<p class='article-text'><div data-empty="false">في الأول من ديسمبر عام 1974، تحولت رحلة جوية عادية إلى واحدة من أبرز الكوارث الجوية في الولايات المتحدة، بعدما اصطدمت طائرة تابعة لشركة «تي دبليو إيه» بجبل ويذر في ولاية فرجينيا، ما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها، وعددهم 92 شخصاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الرحلة 514، وهي من طراز بوينغ 727، متجهة من إنديانابوليس إلى مطار واشنطن الوطني، مع توقف في كولومبوس بولاية أوهايو. لكن بسبب الرياح الجانبية القوية، جرى تحويل الرحلة إلى مطار واشنطن دالاس الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تصريح قصير.. وقرار قاتل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أثناء اقتراب الطائرة من مطار دالاس وسط ظروف جوية صعبة، سمح مراقبو الحركة الجوية للطاقم بالهبوط تدريجياً إلى ارتفاعات منخفضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أن أبلغ الطاقم بأنه على ارتفاع 7 آلاف قدم، حصلت الرحلة على تصريح لاتباع إجراء اقتراب باستخدام نظام الملاحة VOR/DME للمدرج 12، من دون أن يتضمن التصريح قيوداً جديدة على الارتفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في قمرة القيادة، قال قائد الطائرة: «الحد الأدنى هو 1800»، فرد مساعده: «ابدأ بالهبوط». وهنا بدأت سلسلة الأحداث التي قادت إلى الكارثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فهم الطاقم تصريح الاقتراب على أنه يسمح له بالهبوط مباشرة إلى ارتفاع 1800 قدم، باعتباره الحد الأدنى المسموح به أثناء الاقتراب، رغم أن الطائرة لم تكن قد وصلت بعد إلى المرحلة التي يصبح عندها هذا الارتفاع آمناً. وبناءً على هذا الفهم، بدأ الطيارون الهبوط والطائرة لا تزال على بعد نحو 25 ميلاً بحرياً من المطار، فوق منطقة جبلية تضم تضاريس مرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الطائرة كانت تحت السيطرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واصلت الرحلة 514 هبوطها حتى اصطدمت بالمنحدر الغربي لجبل ويذر، على بعد نحو 25 ميلاً بحرياً شمال غرب مطار واشنطن دالاس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن الطائرة خارجة عن السيطرة؛ بل وقع الحادث ضمن ما يعرف بـ«الاصطدام المتحكم به بالأرض»، حيث كانت الطائرة تحت سيطرة الطاقم لحظة اصطدامها بالتضاريس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>موقع التحطم والمنشأة السرية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اصطدمت الطائرة بالمنحدر الغربي لجبل ويذر، على بعد نحو 25 ميلاً بحرياً شمال غرب مطار واشنطن دالاس الدولي. ولفت موقع الحادث اهتمام وسائل الإعلام آنذاك لوجود منشأة فيدرالية سرية بالقرب من مكان التحطم، وهو ما أوردته صحيفة «نيويورك تايمز» في تقرير نشرته في 2 ديسمبر 1974، بعد يوم واحد من الكارثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سوء تفاهم بين الطيار والمراقب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد التحقيق، خلص المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن السبب المحتمل للحادث كان قرار الطاقم بالهبوط إلى ارتفاع 1800 قدم في وقت مبكر، قبل وصول الطائرة إلى الجزء المحدد من مسار الاقتراب الذي يُسمح فيه بهذا الارتفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد كان ارتفاع 1800 قدم هو الحد الأدنى المقرر في مرحلة لاحقة من الاقتراب، وليس ارتفاعاً يمكن للطائرة النزول إليه فور حصولها على تصريح الاقتراب. وبسبب هذا الفهم، بدأت الطائرة الهبوط وهي لا تزال بعيدة عن المطار، ما جعلها تقترب من التضاريس الجبلية على ارتفاع منخفض قبل أن تصطدم بجبل ويذر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التحقيق أشار أيضاً إلى عامل بالغ الأهمية، وهو الغموض في إجراءات مراقبة الحركة الجوية. فقد رأى المجلس أن تصريح الاقتراب الذي منحه المراقب لم يكن واضحاً بما يكفي بشأن الارتفاع الذي يتعين على الطائرة الحفاظ عليه خلال تلك المرحلة من الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما فهم الطيارون أن التصريح يسمح لهم بالبدء في الهبوط إلى 1800 قدم، لم يكن هذا هو المقصود من جانب المراقب، إذ كان ينبغي للطائرة أن تحافظ على ارتفاع أعلى إلى أن تصل إلى النقطة المحددة في مسار الاقتراب التي يصبح عندها النزول إلى 1800 قدم آمناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا نشأ اختلاف في فهم التعليمات بين قمرة القيادة ومراقبة الحركة الجوية، ولم يدرك أي من الطرفين أن الآخر يفهم التصريح بطريقة مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أشار التحقيق إلى أن مخطط الاقتراب لم يوضح بصورة كافية التضاريس المرتفعة المحيطة بمسار الطائرة، ولم يجعل خطر النزول إلى 1800 قدم في تلك المرحلة واضحاً للطاقم. ورغم أن ارتفاعات التضاريس كانت مدرجة على المخطط، فإن طريقة عرضها لم تكن كافية لتنبيه الطيارين إلى أنهم، إذا بدأوا الهبوط مبكراً، قد يصبحون على ارتفاع خطير مقارنة بالجبال الواقعة أسفل مسارهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كارثة كشفت ثغرات في نظام الطيران</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يلقِ التحقيق المسؤولية كاملة على الطاقم وحده، إذ أشار إلى أوجه قصور لدى مراقبة الحركة الجوية وإلى غياب الوضوح في المصطلحات والإجراءات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصبح حادث الرحلة 514 مثالاً بارزاً على خطورة سوء التواصل بين الطيارين والمراقبين، وكيف يمكن لعبارة قصيرة أو فهم مختلف لتصريح واحد أن يقود إلى عواقب كارثية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أكثر من خمسة عقود، لا تزال كارثة الرحلة 514 تُذكر باعتبارها درساً قاسياً في أهمية وضوح التعليمات والالتزام الصارم بحدود الارتفاع أثناء الاقتراب من المطارات.</div></p>

جملة قصيرة قادت طائرة إلى الجبل.. كيف أودت كارثة 1974 بحياة 92 شخصاً؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحولت أعمال ترميم عادية داخل مبنى قديم في مدينة دندرمونده البلجيكية إلى اكتشاف مذهل، بعدما عثر 8 عمال بناء على كنز يضم نحو 40 سبيكة و4 آلاف قطعة ذهبية، تقدر قيمته بـ10.5 ملايين دولار. لكن المفاجأة لم تتوقف عند العثور على الذهب، إذ سرعان ما بدأ أشخاص من دول مختلفة يزعمون أن لهم حقاً في هذا الكنز.و باتت الشرطة تتلقى يوميا ادعاءات من أشخاص حول العالم يقولون إنهم أصحاب الكنز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت القصة عندما كان كوبي فيليبس، البالغ 18 عاما، يعمل بدوام جزئي في مجال البناء، ضمن فريق ينفذ أعمال ترميم في مبنى بمدينة دندرمونده، الواقعة على بعد نحو 30 كيلومترًا شمال غرب العاصمة بروكسل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال العمل، عثر فيليبس على ما اعتقد في البداية أنها عملات معدنية من فئة اليورو، كانت مصطفة داخل الأرض. لكن المفاجأة ظهرت عندما علقت قطعة ذهبية صغيرة بمطرقة الحفر التي كان يستخدمها، ليتبين لاحقًا أن ما عثر عليه العمال لم يكن مجرد مجموعة عملات، بل مخبأ يحتوي على ثروة ضخمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>40 سبيكة و4 آلاف قطعة ذهبية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب باتريك فايس، رئيس منطقة شرطة دندرمونره، تضمنت المكتشفات نحو 40 سبيكة ذهبية و4 آلاف قطعة نقدية ذهبية من نوع «سوفيرين».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الذهب مخبأ داخل أساسات مصنع جعة قديم، فيما كشفت عمليات الفحص الأولية أن بعض السبائك تحمل أختامًا تعود إلى ستينيات القرن الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما العملات، فتحمل صور ملوك مختلفين وتعود إلى فترات زمنية متعددة، وهو ما يزيد من الغموض المحيط بتاريخ الكنز وكيف وصل إلى المكان الذي ظل مخفيًا فيه لسنوات طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبسبب القيمة الكبيرة للمكتشفات، استُدعيت الشرطة إلى الموقع، فيما أعلنت النيابة العامة في مقاطعة فلاندرز الشرقية أن الذهب موجود حاليًا في مكان آمن وتحت الحراسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المفاجأة لم تكن في الذهب فقط</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد انتشار خبر العثور على الكنز، بدأت قصة جديدة تماما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد أعلنت شرطة دندرمونده أنها أصبحت تتلقى بشكل شبه يومي رسائل وطلبات من أشخاص يزعمون امتلاكهم حقًا في الذهب المكتشف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر الادعاءات على بلجيكا، إذ قالت الشرطة إنها تلقت رسائل إلكترونية من أشخاص في دول مختلفة حول العالم، بعضهم يعتقد أنه المالك الحقيقي للذهب، فيما عرض آخرون أنفسهم باعتبارهم خبراء يرغبون في المساعدة في القضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع الانتشار الواسع للقصة، أصبح السؤال الأهم الآن ليس فقط من عثر على الذهب؟ بل أيضًا: من يملك هذا الكنز قانونيًا؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الشرطة تحذر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضعت شرطة دندرمونده حدودًا واضحة لدورها في القضية، مؤكدة أن مهمتها والنيابة العامة تتمثل في التحقيق فيما إذا كان هناك ارتباط جنائي بالذهب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما تحديد الملكية والبت في الادعاءات المدنية، فليس من اختصاص الشرطة، وفق ما أوضحته في منشور عبر صفحتها على فيسبوك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت الشرطة أي شخص يعتقد أن لديه حقًا قانونيًا في ملكية الذهب إلى اللجوء إلى محامٍ أو كاتب عدل موثق للدفاع عن حقوقه بدلًا من التواصل معها مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من «كنز مجهول» إلى معركة ملكية محتملة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضع طبيعة المكتشفات السلطات أمام ملف معقد، خصوصًا مع وجود سبائك تحمل علامات تعود إلى عقود مضت، إلى جانب آلاف العملات التي تحمل صور ملوك وتواريخ مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يعني العثور على الذهب تلقائيًا أن العمال الذين اكتشفوه أصبحوا مالكيه، كما أن ظهور أشخاص يطالبون به لا يكفي وحده لإثبات ملكيتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا تحتفظ السلطات بالمكتشفات في مكان مؤمّن، بينما تستمر التحقيقات في معرفة أصل الذهب وما إذا كانت هناك جريمة مرتبطة بإخفائه، على أن تُترك مسألة الملكية للطرق والإجراءات القانونية المختصة.</div></p>

40 سبيكة و4 آلاف قطعة ذهب.. كنز بـ10.5 ملايين دولار يفجّر مفاجأة

<p class='article-text'>في غرفة سرية أعلى منزل، كانت الروائية والفيلسوفة البريطانية آيريس مردوخ تعيش فيه سابقاً قرب أكسفورد، ظلت عشرات الأعمال الفنية مخفية لأكثر من ثمانية عقود، بعيداً عن الأنظار.</p><p class='article-text'>واليوم، خرج من ذلك المخبأ أكثر من 80 عملاً فنياً، بينها البورتريه الوحيد المعروف لمردوخ التي تُعد واحدة من أبرز وأغزر القامات الأدبية والفكرية في القرن العشرين.</p><p class='article-text'>ووفقاً لصحيفة «غارديان» البريطانية، عثر على المجموعة مايلز ليسون، مدير مركز آيريس مردوخ للأبحاث في جامعة تشيتشستر، بعدما دعاه القائمون على تركتها إلى استكشاف المنزل.</p><p class='article-text'>وكانت اللوحات والرسومات محفوظة في غرفة سرية تقع في أعلى المنزل، وقد حُجب مدخلها خلف خزانة كتب كبيرة. ويرجح ليسون أن أحداً لم يدخل الغرفة طوال عقود، معتقداً أن مردوخ وزوجها، الكاتب جون بايلي، كانا وحدهما على علم بوجودها.</p><p class='article-text'>ويُعد هذا الاكتشاف مهماً ليس فقط لقيمته الفنية، بل لأنه يكشف جانباً من حياة مردوخ، ويضيف إلى الإرث الثقافي والأدبي الذي تركته.<br>تضم المجموعة أربع لوحات لمناظر سريالية، و20 عملاً سريالياً بالألوان المائية، وثلاثة رسوم فنية، ورسمين بالقلم الرصاص والألوان المائية لوالدي مردوخ، وأكثر من 50 رسماً بالقلم الحبر والرصاص.</p><p class='article-text'>وتعود الأعمال السريالية المكتشفة إلى الفترة بين عامي 1939 و1941، حين كانت مردوخ طالبة في أكسفورد، في سنوات تزامنت مع بدايات الحرب العالمية الثانية. ويرى ليسون أن اللوحات تبدو متأثرة بسلفادور دالي وبابلو بيكاسو، وتحمل شيئاً من القلق واليأس والدمار الذي خيّم على أوروبا آنذاك.</p><p class='article-text'>ومن أبرز ما خرج من الغرفة بورتريه ذاتي مؤرخ في 7 يناير 1941، رسمته مردوخ في الحادية والعشرين من عمرها. ويكشف العمل، بحسب ليسون، شابة عميقة التفكير والتعبير، في وقت كانت تكتب فيه الشعر وتبدأ تجاربها مع السرد، بالتوازي مع اختبار أشكال فنية مختلفة بحثاً عن صوتها الإبداعي.</p><p class='article-text'>ولم تكن مردوخ معروفة قبل هذا الاكتشاف إلا بثلاث لوحات فقط طوال حياتها، ما يمنح المجموعة الجديدة أهمية خاصة في قراءة تجربتها. ويرى ليسون صلات بين هذه الأعمال المبكرة وكتابتها اللاحقة، إذ ظل الفن والفنانون حاضرين في عالمها الروائي، فيما حضرت الصورة والمشهد البصري أيضاً في كتاباتها الفلسفية.</p><p class='article-text'>ويُعرض حالياً 25 عملاً من المكتشفات للمرة الأولى في مكتبة جامعة تشيتشستر حتى 10 ديسمبر، ضمن معرض «آيريس مردوخ بين الفنانين»، وهو أول معرض يكرّس لها بوصفها فنانة.</p>

غرفة سرية تخبّئ كنوزاً فنية لآيريس مردوخ

<p class='article-text'>أكد فريق بحثي في الولايات المتحدة أن الحيوانات المفترسة الكبيرة تنطوي على فائدة مباشرة لمجتمع البشر، ألا وهي المساعدة في الحد من حوادث الطرق. ويقول الباحثون من معهد «شركاء علوم حماية الأنواع الحية» في ولاية واشنطن الأمريكية بعد دراسة تأثير وجود الأسود الجبلية في منطقة شبه جزيرة أولمبيك في واشنطن، إن وجود هذه الحيوانات المفترسة، قد أسهم في تغيير سلوكيات الغزلان والأيائل في المنطقة، على نحو انعكس بشكل إيجابي على معدلات حوادث تصادم السيارات بالحيوانات البرية على الطرق السريعة، وذلك بحسب الدراسة التي نشرتها الدورية العلمية Cell Press المتخصصة في علوم الأنواع الحية.</p><p class='article-text'>ويقول رئيس فريق الدراسة جاستن سوراشي، مدير معهد «شركاء علوم حماية الأنواع الحية»، في تصريحات للموقع الإلكتروني «بيوبولار ساينس» المتخصص في الأبحاث العلمية: «لقد وجدنا أن الحيوانات المفترسة الكبيرة تجعل الطرق أكثر أماناً من خلال تأثيرها على سلوكيات الفرائس، والمساحات التي تتحرك في نطاقها في الأماكن البرية».</p><p class='article-text'>وأوضح أن الغزلان على سبيل المثال تغير نطاق تحركها في الغابات، وكذلك الأوقات التي تتحرك فيها في حالة وجود الأسود الجبلية، ما يؤدي إلى تقليل مرات مرورها على الطرق السريعة وكذلك تحركاتها ليلاً، وهو التوقيت الذي تحدث فيه معظم حوادث الطرق الخطيرة».</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن وجود الأسود الجبلية في شبه جزيرة أولمبيك «أدى إلى الحد من معدلات حوادث تصادم الغزلان بالسيارات بنسبة 76% مقارنة بالأوقات التي تتراجع فيها أعداد الأسود». <br></p>

الأسود تقلل حوادث الطرق!

<p class='article-text'>تسبب وقوف نسر أسمر على جناح طائرة في مطار هيراكليون بجزيرة كريت اليونانية، في تأجيل إقلاعها، حيث رفض التزحزح حتى بعد اقتراب رجال الإطفاء باستخدام السلم منه وتحريك الطيار أسطح التحكم بالطائرة.</p><p class='article-text'>وقال رجل الإطفاء أنتونيس بيتراكيس، الأربعاء، إن الأمر انتهى بانزلاق نسر جريفون (النسر الأسمر) إلى الأرض.وقال عن الواقعة: «لقد هرعت إليه على الفور رفقة زميل لي، والتقطناه ووضعنا إحدى سترات الإطفاء حول رأسه حتى لا يرى أي شيء ويهدأ. وهذا كان مجدياً».</p><p class='article-text'>وذكرت صحيفة باتريس التي تصدر في كريت أن الطيار رصد الطائر وأبلغ برج المراقبة التي أرسلت على الفور عاملي إنقاذ إلى المهبط.<br>وقال بيتراكيس لوسائل الإعلام اليونانية: «إنها الحادثة الأولى من نوعها. وكان الطائر هادئاً للغاية».وتظهر الصور النسر بين ذراعيه.</p><p class='article-text'>وقال: «مما رأيته فهو لم يصب ولم تحدث له أي مشاكل أخرى. من المحتمل أنه لا يزال صغيراً، ومن المرجح أنه كان يقوم بأول تحليق له».<br>وأخطر رجال الإطفاء مكتب الحراجة في هيراكليون الذي أخذ عاملوه النسر بعد فترة قصيرة بهدف فحصه وإطلاقه مجدداً إلى البرية.<br>وتعتبر منطقة كريت في اليونان معقلاً لهذا النوع من النسور. <br></p>

نسر على جناح طائرة يتسبب في تأخير إقلاعها

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو الفرق بين ضبط المكيف على 24 أو 26 درجة مئوية بسيطًا، لكنه قد ينعكس بوضوح على استهلاك الكهرباء، خصوصًا عندما يعمل الجهاز لساعات طويلة خلال الأيام الحارة. والقاعدة الأساسية هي أن رفع درجة الضبط يقلل الحمل المطلوب من المكيف، لأن الفارق بين حرارة الخارج والداخل يصبح أقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير وكالة الطاقة الدولية إلى رقم مهم: رفع درجة ضبط المكيف بمقدار درجة مئوية واحدة يمكن أن يخفض استهلاكه للطاقة بنسبة تصل إلى 10%، مع اختلاف النتيجة بحسب الظروف ونوع الجهاز والمبنى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>24 أم 26 درجة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كان الهدف تحقيق توازن بين الراحة وفاتورة الكهرباء، فإن 24°م يمثل نقطة عملية شائعة، بينما يمكن لمن يتحمل حرارة أعلى اختيار 25 أو 26°م لتقليل الاستهلاك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدم وكالة الطاقة الدولية مثالًا أكثر تحديدًا: في نموذج لشقة جيدة العزل في سنغافورة، استهلك مكيف متوسط الكفاءة عند ضبطه على 26°م نحو 30% طاقة أقل مقارنة بضبطه على 24°م.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا لا يعني أن كل منزل سيحقق توفيرا نسبته 30%؛ فالرقم خاص بظروف النموذج المستخدم، وليس قاعدة ثابتة لجميع المكيفات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند ضبط المكيف على 22°م، يصبح عليه تبريد الغرفة إلى مستوى أقل من 24°م، وبالتالي قد يعمل الضاغط لفترات أطول. وينطبق الأمر بصورة أكبر عند اختيار 20°م أو 18°م.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المفاهيم الشائعة والخاطئة أن ضبط المكيف على 18 درجة مئوية سيجعل الغرفة تبرد أسرع مقارنة بضبطه على 24 درجة. في الواقع، درجة الحرارة التي تحددها هي الهدف الذي يسعى المكيف للوصول إليه، وليس سرعة تبريد الغرفة. لذلك، فإن خفض الإعداد إلى مستوى منخفض جدا قد يؤدي إلى تشغيل المكيف لفترة أطول واستهلاك مزيد من الكهرباء، من دون أن يسرّع عملية التبريد بشكل ملحوظ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كم يمكن أن توفر؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لإعطاء مثال تقريبي فقط، إذا كان استهلاك المكيف في ظروف معينة يبلغ 10 كيلوواط/ساعة عند إعداد معين، فإن خفض الاستهلاك بنسبة 10% يعني توفير نحو 1 كيلوواط/ساعة في الفترة نفسها. لكن لا يمكن تحويل ذلك إلى مبلغ مالي ثابت من دون معرفة سعر الكيلوواط/ساعة في بلد المستخدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما وجدت وزارة الطاقة الأميركية أن تشغيل المكيف عند 26°م (78°F) بدلًا من 22°م (72°F) يمكن أن يخفض فاتورة التبريد بنسبة تتراوح بين 6% و18%، بحسب الظروف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الحرارة الخارجية ليست العامل الوحيد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">درجة الضبط ليست وحدها المسؤولة عن الفاتورة. فمساحة الغرفة، وجودة العزل، وأشعة الشمس، وإغلاق الأبواب والنوافذ، وعمر المكيف وكفاءته، وعدد ساعات التشغيل كلها عوامل مؤثرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن تنظيف الفلاتر مهم؛ إذ تشير وكالة الطاقة الدولية إلى أن الفلاتر المتسخة قد تخفض أداء المكيف بنحو 5% إلى 15%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كنت تريد رقما عمليا، ابدأ بـ24°م، وارفعه إلى 25–26°م عندما تكون الراحة مقبولة لتقليل الاستهلاك. أما 18–20°م فلا تجعل المكيف "يبرد أسرع"، بل قد تدفعه إلى العمل مدة أطول للوصول إلى درجة حرارة منخفضة جدًا.</div></p>

أرقام تكشف السر.. كيف تؤثر درجة حرارة المكيف في فاتورة الكهرباء؟

<p class='article-text'>أطلقت شركة أوبن إيه آي، أمس، خدمة (تشات ​جي. بي. تي للمراهقين)، المصممة للقاصرين وتضم أدوات رقابة أبوية ‌وميزات ​أمنية معززة، في وقت تواجه فيه منصات التكنولوجيا انتقادات حادة بشأن المخاطر المرتبطة بروبوتات الدردشة المدعومة بالذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>وتواجه الشركة الناشئة، التي تبلغ قيمتها 852 مليار دولار، دعاوى قضائية متعددة تزعم أن تشات جي. بي. تي ⁠يلحق أضراراً بالأطفال، بينما تستعد لطرح عام أولي قد يحطم الأرقام القياسية.</p><p class='article-text'>وقالت أوبن إيه آي في تدوينة إن النسخة الجديدة تفعل تلقائياً عندما تشير التقديرات إلى أن عمر المستخدم أقل من 18 عاماً، أو عندما يعرف المستخدم بأن عمره يتراوح بين 13 و17 عاماً، في خطوة تهدف إلى تشجيع التفكير النقدي وطلب الدعم في الحياة الواقعية لدى المراهقين.</p><p class='article-text'>ومع ازدياد واقعية روبوتات الدردشة المدعومة بالذكاء الاصطناعي، تروج الشركات لقدرتها على أن تكون موضع ثقة للمستخدمين، فيما بدأ ​بعضهم يعتمد عليها للحصول على ​دعم عاطفي.</p><p class='article-text'>لكن خبراء يحذرون ⁠من أن الاعتماد على برمجيات للحصول على نصائح تتعلق بالصحة النفسية ينطوي على مخاطر.وقالت «أوبن إيه آي»: «نعتقد أن ​الذكاء الاصطناعي ⁠ينبغي أن ⁠يوسع فرص التعليم، ولذلك صممنا تشات جي. بي. تي للمراهقين لدعمهم في الأوقات خارج الفصل الدراسي، عندما لا تكون المساعدة ⁠متاحة دائماً، مع إبقائهم منخرطين في عملية تعلم نشطة وتعاونية».</p><p class='article-text'><br>وأضافت أن تشات جي. بي. تي للمراهقين يتضمن أدوات تعليمية، منها وضع الدراسة للتعلم الموجه، وتذكيرات بالواجبات المنزلية لمنع التحايل على إنجازها، واختبارات قصيرة، ووسائل بصرية للتعلم ‌تتيح أساليب متنوعة للمراجعة، وميزة لتخصيص أوقات محددة للدراسة.</p><p class='article-text'>وذكرت «أوبن إيه آي» ​أنها عززت أدوات الرقابة بما يتيح للوالدين ربط الحسابات وتحديد «ساعات الهدوء» وإدارة بعض الإعدادات وتلقي إشعارات في الحالات عالية المخاطر، بما في ذلك إشعارات جديدة تتعلق باضطرابات ​الأكل. <br></p>

إطلاق «تشات جي. بي. تي» خاص بالمراهقين

<p class='article-text'>في قرية «بوت» الإسبانية، لا يحتاج المرء إلى جمهور كامل لكي يقيم مهرجاناً سينمائياً. فبالرغم من أن عدد سكانها لا يتجاوز الـ 500 نسمة، ومع ذلك حين يأتي شهر أغسطس، تصبح القرية محطةً لنحو 87 فيلماً قصيراً؛ بما يعادل فيلماً تقريباً لكل ستة من سكانها، وذلك في تجربة ثقافية ريفية تحتفي بالفن والبيئة المحلية لكتالونيا.</p><p class='article-text'>وليس تلك هي المرة الأولى، فمنذ عشرة أعوام، تفتح هذه القرية الصغيرة في منطقة تيرا ألتا بكتالونيا نافذتها السنوية على السينما، ليصبح مهرجان سينما تيرا ألتا، جزءاً من هويتها المحلية، وموعداً يضع عشرات الأفلام وصناعها في مكان لا يتبادر عادة إلى الذهن عند الحديث عن خريطة المهرجانات.</p><p class='article-text'>واختتمت الدورة العاشرة من المهرجان مؤخراً، وضمت 87 فيلماً قصيراً، بينها 50 فيلماً في المسابقة، إلى جانب ورش وبرامج تدريبية وأنشطة موسيقية وثقافية.</p><p class='article-text'>وراء هذا العقد من العروض السينمائية حكاية بدأت محلياً، وكان أحد الأسماء المرتبطة بالبدايات هو جوزيب موليت، الذي يعرفه أهل القرية بلقب «رجل السينما». ومن تلك البذرة، كبر المهرجان دون الحاجة لمغادرة القرية التي ولد فيها.</p><p class='article-text'>وتولى الممثل الإسباني إيفان ماساغيه إدارة المهرجان، لتلتقي في برنامجه الأعمال الاحترافية بأفلام المواهب الجديدة والطلبة والمدارس، فيما يظل المجتمع المحلي جزءاً من المشهد، بحضور سكان المنطقة والمزارعين في دعم الحدث، إلى جانب الموسيقى والطعام والأنشطة المختلفة، ومشهدٍ يصوغ فيه المكان نفسه الحكاية، وفقاً لـ«إل باييس» الإسبانية.</p><p class='article-text'>في افتتاح الدورة العاشرة، تمت العودة لذاكرة الفن السابع، بعرض استحضر زمن السينما الصامتة، قدمه جوردي دياز وجولي فابريغاس بمشاركة السوبرانو آنا بيلين غوميز.</p><p class='article-text'>ثم جاءت إحدى مفاجآت الأمسية بصوت المغنية الكتالونية سيلفيا بيريز كروز، التي ظهرت لتغني من دون موسيقى مرافقة، ولمن لا يعرفها، فهي مغنية وملحنة ومؤلفة إسبانية من ذات الإقليم الكتالوني، وواحدة من أتم وأعذب الأصوات وأكثرها تأثيراً في الموسيقى المعاصرة لدمجها بين الفلامنكو، الجاز، الموسيقى الكلاسيكية، والأغاني الشعبية.</p><p class='article-text'>قد تبدو قصة «بوت» أكبر من حكاية مهرجان أكمل عامه العاشر، فحين يصل 87 فيلماً إلى قرية من 500 شخص، تصبح السينما حدثاً بحجم القرية نفسها، وكل ذلك خلال عشرة أعوام لم تنطفئ خلالها الشاشة.</p>

بين الحقول والشاشة.. قرية إسبانية تكتب حكايتها مع السينما منذ عقد

<p class='article-text'>خلص بحث جديد ​ركز على توثيق حدث بارز في مرحلة مبكرة من تاريخ درب التبانة إلى أن المجرة الكبيرة ذات الشكل الحلزوني التي تضم مئات المليارات من النجوم، بما في ذلك الشمس، قطعت مساراً طويلاً ومعقداً لتصل إلى أبعادها الحالية.</p><p class='article-text'>فقد اكتشف علماء يرصدون عناقيد نجمية متجمعة قرب مركز درب التبانة أدلة على أن المجرة ابتلعت مجرة أصغر قبل نحو 11.8 مليار سنة، عندما كان عمر الكون أقل من 15 في المئة من ⁠عمره الحالي. ويمثل هذا الحدث أقدم اندماج مجري معروف لدرب التبانة، ويظهر كيف نمت ليس فقط بتكوين نجومها الخاصة، بل أيضاً بالاندماج مع مجرات أصغر وقعت في نطاق جاذبيتها.</p><p class='article-text'>وتصنف المجرة الأصغر على أنها مجرة قزمة، وهو ما يميزها عن مجرات أكبر مثل درب التبانة. وخلصت تقديرات الباحثين إلى أنها كانت تضم وقت الاندماج نجوماً تعادل كتلتها 500 مليون مرة كتلة الشمس، أي نحو ربع حجم درب التبانة آنذاك.</p><p class='article-text'>واستخدم الباحثون تلسكوبي هابل وجايا الموجودين في المدار لدراسة عناقيد نجمية، يضم كل منها مئات الآلاف من النجوم، وتقع في منطقة تمتد عبر أعمق 20 ألف سنة ضوئية من درب التبانة، وقاسوا أعمارها وتركيبها الكيميائي ومساراتها. والسنة الضوئية هي المسافة التي يقطعها الضوء في سنة، وتبلغ 9.5 تريليونات كيلومتر.</p><p class='article-text'>وقالوا إن هذه النجوم صارت جزءاً من درب التبانة بعد اندماج مجري حدث بعد نحو ملياري سنة من الانفجار العظيم الذي بدأ به الكون. وأطلق على المجرة القزمة التي نشأت فيها اسم لو-إنرجي-كراكن-هيراكلس، أو إل.كيه.إتش، تقديراً لثلاث دراسات ​سابقة بحثت احتمال حدوث مثل هذا الاندماج الأولي. <br></p>

درب التبانة ابتلعت مجرة قبل 11.8 مليار سنة

<p class='article-text'>فقدت كارين مراد بصرها قبل ​خمس سنوات، لكن خلال قضائها عطلة في كينيا شعرت الفتاة المصرية البالغة 16 ‌عاماً فجأة وكأنها ​استعادت بصرها بفضل تطبيق طوره شقيقها يصف رحلة السفاري بطريقة سمعية بصرية.<br>وباستخدام التطبيق المدعوم بالذكاء الاصطناعي والمدمج في نظارات تنتجها شركة ميتا، استمتعت كارين بتعليق مستمر على تفاصيل الحيوانات المحيطة بها والمسافة التي تفصلها عنها وما كانت تفعله، ما منحها صورة متكاملة تتخيل من خلالها المشاهد وتستشعر الأجواء.<br>وقالت كارين عن التطبيق (سكرايب مي) المصمم خصيصاً للمكفوفين تماماً ويستخدمه حالياً آلاف ⁠الأشخاص في 140 دولة.<br>وطور التطبيق مارك (20 عاماً) شقيق كارين، وهو كفيف أيضاً. ويمكن تحميله على هواتف آيفون وتلك التي تعمل بنظام أندرويد، بالإضافة إلى نظارات ميتا.<br>بدأ مارك يشكو ‌من مشاكل في بصره في عام 2018. ولم تفض الفحوصات التي أجريت في مصر وخارجها إلى أي تشخيص قاطع، لكنها حذرت فقط من أنه سيفقد بصره بسبب حالة نادرة ومستعصية في العصب البصري ‌دون تحديد مدة زمنية لحدوث ذلك.<br>وبحلول أواخر عام 2021، كان الشقيقان ‌فقدا بصرهما تماماً. واستغرق تدهور حالة كارين ستة أشهر، بينما تدهورت حالة مارك خلال ما ‌يقارب ثلاث سنوات.<br>وكان ‌التعليم أحد أصعب التحديات ​التي واجهتها الأسرة. فقد عانى مارك من صعوبة ⁠في تعلم الفيزياء والكيمياء بالمدرسة مع توقف التطبيقات التي كان يستخدمها لقراءة الشاشة عند وصف الرسوم البيانية والجداول والمعادلات.<br>وراسل مارك مطوري التطبيقات الذين يعملون في الخارج على حل مشاكل مماثلة، لكن لم يرد ​عليه أي منهم. ⁠فتعلم البرمجة بنفسه من خلال ⁠الدروس التعليمية على منصة يوتيوب. وبحلول عام 2023، كان لديه تطبيق جاهز للعمل.<br>وساعده نيل تقدير في مسابقات تكنولوجية، منها هاكاثون تكنولوجيات الذكاء الاصطناعي للأدوات المساعدة في 2024، وهي مبادرة من شركة فودافون ⁠مصر لتوفير أدوات للأشخاص ذوي الإعاقة، على اجتذاب شريك مؤسس وتوسيع نطاق تطبيق (سكرايب مي) إلى ما يتجاوز بكثير مسح الوثائق ضوئياً.<br>ويجيب التطبيق حالياً عن الأسئلة في حينها عبر كاميرا الهاتف، ويعمل بنحو 20 لغة، من بينها العربية، ليغطي نقصاً قال مارك إنه وجده في كل التطبيقات المنافسة. وجرى دمج التطبيق بعد ذلك في نظارات ميتا الذكية، بحيث تبقى أيدي المستخدمين ‌المكفوفين حرة لحمل العصا. <br></p>

كفيف يطور تطبيقاً يساعد على الرؤية

<p class='article-text'>كشفت شركة «يونيتري» الصينية للروبوتات، أمس، عن روبوت جديد عالي السرعة أطلقت عليه اسم «سوبرمان».</p><p class='article-text'>وقالت الشركة، التي تتخذ من مدينة هانغتشو مقراً لها، إنها طورت الروبوت خلال ما يزيد قليلاً على ثلاثة أشهر، وتمكن من تحقيق قفزة عمودية بارتفاع مترين من وضع الثبات، في حين بلغت سرعته القصوى 12.66 متراً في الثانية، أي نحو 45.6 كيلومتراً في الساعة.</p><p class='article-text'>وأكدت الشركة أن روبوت «سوبرمان» لا يزال قيد التطوير، مشيرة إلى أنها تعتزم إدخال مزيد من التحسينات على أدائه خلال الأشهر المقبلة. ويأتي الكشف عن «سوبرمان» في وقت تشهد فيه صناعة الروبوتات البشرية في الصين توسعاً سريعاً، مع احتدام المنافسة بين الشركات لتطوير روبوتات أكثر سرعة وقدرة على أداء مهام متنوعة. <br></p>

«سوبرمان».. روبوت صيني بسرعة فائقة ومهارة بالقفز

<p class='article-text'>نجحت شركة Heart Aerospace في إجراء أول رحلة تجريبية لطائرتها الكهربائية بالكامل X1، في خطوة جديدة نحو تطوير تقنيات الطيران منخفض الانبعاثات.<br>وأجرت الشركة الرحلة في مطار بلاتسبرغ الدولي بولاية نيويورك الأمريكية، واستمرت نحو نصف ساعة، فيما بلغت تكلفة الكهرباء المستخدمة خلالها نحو 5 دولارات فقط، حسب ما ذكر موقع «آرس تكنيكا».<br>وتُعد «X1» أكبر طائرة تعمل بالبطاريات الكهربائية تحلق حتى الآن، ويقارب حجمها حجم الطائرات الإقليمية الصغيرة. وتعمل الطائرة عبر أربعة محركات كهربائية مثبتة على الأجنحة.<br>وتوفر الطائرات الكهربائية بالكامل مجموعة من المزايا المحتملة، أبرزها خفض الانبعاثات الناتجة عن حرق وقود الطائرات، وتقليل مستويات الضوضاء، إلى جانب إمكانية خفض تكاليف التشغيل مقارنة بالطائرات التقليدية.<br>إلا أن نجاح الرحلة الأولى لا يعني أن «Heart Aerospace» تعتزم طرح طائرة كهربائية بالكامل للخدمة التجارية في الوقت الراهن، إذ لا تزال تقنيات البطاريات الحالية تفرض قيوداً على مدى الطيران، الذي يتراوح عادةً بين 100 و200 ميل تقريباً.<br>وتعتزم الشركة الاستفادة من نتائج اختبارات «X1»، إلى جانب طائرة تجريبية أخرى تحمل اسم X2، في تطوير مشروعها التجاري الرئيس، وهو الطائرة الإقليمية الهجينة ES-30، التي تتسع لنحو 30 راكباً.<br>ومن المقرر أن تجمع «ES-30» بين محركين كهربائيين داخليين ومحركات توربينية تجارية تعمل بوقود الطائرات، ما يتيح لها قطع مسافة تصل إلى 125 ميلاً بالطاقة الكهربائية بالكامل، فيما يمكن أن يصل مداها إلى نحو 500 ميل عند تشغيلها بالنظام الهجين. وترى الشركة أن هذا النهج الهجين يمثل حلاً عملياً للطيران الإقليمي منخفض الانبعاثات، في ظل القيود التي لا تزال تفرضها سعة البطاريات على تطوير طائرات كهربائية بالكامل ذات مدى طويل. <br></p>

نجاح أول رحلة تجريبية لطائرة كهربائية بالكامل

<p class='article-text'>في ظل تقديرات بأن ملحمة الأوديسة ولدت في كهف يطل على تلال بورنوفا المكسوة بأشجار الزيتون في محافظة إزمير على ساحل بحر إيجة التركي، تأمل السلطات المحلية في اغتنام الاهتمام المتجدد بهوميروس بعد النجاح العالمي الكبير لفيلم المخرج كريستوفر نولان، لتعزيز وضع منطقتهم على خريطة الوجهات السياحية.<br>يقول الباحث ألتان ألتين الذي نشر أخيراً كتاباً حول هذا الموضوع «طالما أطلق السكان على هذا المكان اسم وادي هوميروس. وكان المسافرون من جميع أنحاء العالم يأتون لرؤية الكهف الذي يُعتقد أن هوميروس ألّف فيه قصائده».<br>مع ذلك، وفي غياب أدلة ملموسة، ظلت قصة كهف هوميروس لفترة طويلة بمنزلة أسطورة محلية غير مثبتة.<br>وكتب الجغرافي اليوناني باوسانياس في القرن الثاني الميلادي: «يشتهر نهر ميليس بمياهه العذبة، وعند منبعه يقع الكهف الذي يُقال إن هوميروس نظم فيه قصائده»، ما أثار جدلاً لا يزال مستمراً حتى يومنا هذا حول حياة هوميروس وموقع النهر الذي يُعتقد أن الشاعر وُلد بالقرب منه في القرن الثامن قبل الميلاد.<br>وبينما تدّعي أماكن أخرى، ولا سيما جزيرة خيوس اليونانية، أنها تضم مسقط رأس هوميروس، فإن سميرنا القديمة التي تُعرف اليوم باسم إزمير، ومحيطها حيث تقع بورنوفا، ترتبطان ارتباطاً وثيقاً بالشاعر.<br>ولا يزال من الصعب الوصول إلى الكهف المليء بالصخور والذي تحمل جدرانه نقوشاً وكتابات جدارية لم يُعرف تاريخها بعد.<br>ويقول عالم الآثار محمد عاكف إردم «تشير الاكتشافات التي عُثر عليها في أعمال التنقيب، ولا سيما العملات المعدنية التي تحمل صورة هوميروس، إلى أن سكان سميرنا القديمة كانوا يعتبرون الشاعر واحداً منهم».<br>ويضيف «كُتبت الإلياذة والأوديسة باللهجتين الأيونية والإيولية، ما يُشير إلى أن سميرنا القديمة وبورنوفا قد تكونان من بين المناطق المحتمل ميلاد هوميروس فيها». <br></p>

«كهف هوميروس».. حيث «الأوديسة» أبصرت النور

<p class='article-text'>تمكنت فرق إنقاذ دولية من إنقاذ صياد مكسيكي يبلغ من العمر 31 عاماً، بعد بقائه على قيد الحياة لمدة 15 يوماً داخل كهف مغمور بالمياه، في واقعة وصفها المشاركون في عملية الإنقاذ بأنها «معجزة»، حسب صحيفة «ديلي ميل».<br>واختفى إراستو كريسانتو فالديس في 23 يوليو الماضي، أثناء رحلة صيد برفقة والده داخل «سينوتي»؛ وهي حفرة طبيعية عميقة مملوءة بالمياه، في منطقة سان فرانسيسكو لا باز بالمكسيك.<br>وبعد ستة أيام من اختفائه، عثرت فرق البحث على الحربة التي كان يحملها على عمق نحو 65 متراً، ما أكد أن الصياد دخل إلى أعماق الكهف، إلا أن عمليات البحث لم تتمكن حينها من تحديد مكانه.<br>وبعد 15 يوماً، تمكن غواصون ومستكشفون من المكسيك والولايات المتحدة وألمانيا وجمهورية الدومينيكان من العثور عليه حياً داخل كهف مظلم يقع على عمق يزيد على 100 متر تحت سطح المياه يحتوي على جيب هوائي، وذلك رغم تعرضه لأسابيع من البرودة والرطوبة.<br>وقال الغواص الأمريكي المتخصص في استكشاف الكهوف، هاري غوست، إن فرق الإنقاذ كانت تستعد في البداية لانتشال جثة، قبل أن تسمع صوت فالديس يجيب عندما ناداه أحد الغواصين.<br>وعثر الغواصون على الصياد في حالة صحية متدهورة نتيجة الجفاف وسوء التغذية، بعدما أمضى أكثر من أسبوعين من دون طعام. وتم تزويده بجهاز للتنفس متصل بخزان هواء، قبل أن يتم سحبه وإنقاذه.<br>ويُعتقد أن فالديس تمكن من البقاء على قيد الحياة بفضل وجود مجرى مائي داخل الكهف، حيث كان يحصل على الماء للشرب. وقال بعد إنقاذه إنه قضى معظم وقته في الظلام، مضيفاً أنه فقد الإحساس بالزمن، وكان يعتقد أن ثلاثة أيام فقط مرت منذ دخوله الكهف. ونُقل الصياد بعد إخراجه إلى سطح المياه إلى المستشفى لتلقي العلاج. <br></p>

صياد يخرج حياً بعد 15 يوماً في «قبر مائي»

<p class='article-text'>نجح علماء فيزياء في إنتاج كميات ضئيلة من الذهب عبر تصادم نوى الرصاص، وذلك خلال تجارب تهدف إلى فهم طبيعة الكون في لحظاته الأولى التي أعقبت الانفجار العظيم.</p><p class='article-text'>وأجرى الباحثون التجربة ضمن مشروع «أليس» في «سيرن»، المنظمة الأوروبية للأبحاث النووية، حيث تُجرى تجارب باستخدام مصادم الهادرونات الكبير، حسب ما ذكر موقع «ذا إندبندنت».</p><p class='article-text'>وبحسب العلماء، يختلف الرصاص عن الذهب في عدد البروتونات داخل نواته؛ إذ يحتوي الرصاص على 82 بروتوناً، مقابل 79 بروتوناً في الذهب. ثم فإن تحويل الرصاص إلى ذهب يتطلب انتزاع ثلاثة بروتونات من نواته.</p><p class='article-text'>وعندما تقترب نواتا الرصاص من بعضهما من دون اصطدام مباشر، يمكن للقوة الكهرومغناطيسية أن تُحدث اضطراباً شديداً في النواة، يؤدي في بعض الحالات إلى فقدان ثلاثة بروتونات، فتتحول نواة الرصاص إلى نواة ذهب.</p><p class='article-text'>وتمكن العلماء من إنتاج كمية ضئيلة جداً من الذهب لا تحمل أي قيمة تجارية، لكنها تمثل نتيجة مهمة تساعد على فهم سلوك النوى الذرية في الظروف شديدة الطاقة.</p><p class='article-text'>وتؤكد التجربة أن ما حلم به الخيميائيون منذ قرون، أي تحويل الرصاص إلى ذهب، ممكن بالفعل من الناحية الفيزيائية، وإن كان بعيداً تماماً عن أن يكون وسيلة عملية لإنتاج المعدن الثمين.</p>

علماء يحوّلون الرصاص إلى ذهب

<p class='article-text'><div data-empty="false">توجد أنواع متعددة من أجهزة تكييف الهواء، منها وحدات النوافذ وأجهزة التكييف المحمولة. أما المنازل التي تعتمد على نظام التكييف المركزي، فتحتاج إلى وحدة خارجية تُعرف باسم وحدة التكثيف (Condenser)، وهي المسؤولة عن طرد الحرارة من داخل المنزل إلى الخارج، بما يسمح للنظام بتبريد الهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند تركيب نظام تكييف مركزي جديد، يجب اختيار موقع الوحدة الخارجية بعناية، وأهم قاعدة هي عدم وضعها ملاصقة للجدار. وينبغي أن تكون هناك، كحد أدنى، مسافة 30 سنتيمترا (قدم واحد) من المساحة المفتوحة بين الوحدة والجدار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة لبعض الوحدات، قد تكون مسافة 60 سنتيمترا (قدمان) أفضل، لذلك يُنصح دائما بالرجوع إلى تعليمات الشركة المصنعة لمعرفة المسافة المناسبة. وفي جميع الأحوال، لا ينبغي أن تقل المسافة عن 30 سنتيمترا، وذلك من جميع جوانب الوحدة، لضمان تدفق الهواء بشكل جيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المساحة المطلوبة لا تقتصر على جوانب وحدة التكييف، إذ إن الجزء العلوي منها يعمل أيضا على طرد الهواء الساخن. لذلك، لا يُنصح بإحاطة الوحدة بالكامل أو وضعها داخل مكان مغلق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُفضل توفير مساحة خالية لا تقل عن 150 سنتيمترا (5 أقدام) فوق الوحدة، ما يسمح للهواء الساخن بالارتفاع والابتعاد عنها بشكل طبيعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا كنت ترغب في وضع حاجز حول الوحدة لإخفائها، فيجب أن يكون مصنوعا من مادة تسمح بمرور كمية كبيرة من الهواء، مثل السياج الشبكي. أما الشجيرات والنباتات الكثيفة فقد تعيق تدفق الهواء، ولذلك يُفضل ترك مسافة لا تقل عن 60 سنتيمترا (قدمين) بينها وبين الوحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كان المنزل يحتوي على أكثر من وحدة خارجية، فمن المهم أيضا عدم وضع الوحدات بالقرب من بعضها. وفي هذه الحالة، لا تكفي مسافة قدم واحدة بين الوحدات، بل يُنصح بترك نحو 120 سنتيمترا (4 أقدام) على الأقل، لضمان قدرة كل وحدة على طرد الهواء الساخن بصورة فعالة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال كانت وحدة التكييف الخارجية مركبة على مسافة أقل من الموصى بها، فقد يكون ذلك أحد أسباب عدم تبريد المنزل بالشكل المطلوب. </div></p>

ما المسافة المناسبة بين وحدة التكييف الخارجية والجدار؟

<p class='article-text'>استأنف مطار كاتانيا في صقلية عمله، اليوم، بعد تعليق الرحلات الجوية لمدة أسبوع بسبب ثوران بركان جبل إتنا المجاور وتصاعد الرماد من فوهته.<br>وقال المطار عبر موقعه الإلكتروني إن الرحلات استؤنفت في الساعة الثانية بعد الظهر بتوقيت صقلية عقب «خفض حالة التأهب للنشاط البركاني من اللون الأحمر إلى البرتقالي»، أي خفض التأهب درجة واحدة من مستواه الأقصى.<br>وتسبّب تعليق الرحلات في عرقلة خطط آلاف السياح وأثار تساؤلات حول مصير المطار.<br>وكان المطار أُغلق في 8 أغسطس، وجرى تمديد الإغلاق على أساس يومي.<br>واستقطب ثوران البركان حشوداً من الزوار إلى جبل إتنا حيث أمكن مشاهدة تدفّق الحمم البركانية المذهلة عن قرب.<br>ويبلغ ارتفاع إتنا 3324 متراً وهو أعلى بركان نشط في أوروبا.<br>سجّل مطار كاتانيا الدولي عبور نحو 12 مليون مسافر في العام 2024. ويشكل البوابة الجوية للجزء الشرقي من جزيرة صقلية التي تعد واحدة من الوجهات السياحية الأكثر شعبية في إيطاليا. <br></p>

بركان إتنا يهدأ.. ومطار كاتانيا يعود للتحليق

<p class='article-text'>عادت البريطانية لويز وودوارد، المعروفة إعلامياً بـ«المربية القاتلة»، إلى دائرة الضوء بعد نحو 30 عاماً من اختفائها عن الإعلام، عقب نشر صحف بريطانية صوراً حديثة لها بالتزامن مع إعلان شبكة HBO إنتاج مسلسل درامي يتناول قضيتها الشهيرة، حسب ما ذكر موقع «سكاي نيوز».<br>كانت وودوارد في الثامنة عشرة عندما سافرت عام 1996 إلى الولايات المتحدة للعمل مربية لدى عائلة الطبيبين سونيل وديبورا إيبن، لرعاية طفلهما ماثيو البالغ ثمانية أشهر. وفي فبراير 1997، توقف الطفل عن التنفس ونُقل إلى المستشفى، لكنه توفي متأثراً بنزيف وإصابة دماغية.<br>اتهمتها السلطات بهز الطفل بعنف، وأُدينت في أكتوبر 1997 بالقتل من الدرجة الثانية وحُكم عليها بالسجن المؤبد. إلا أن القاضي خفف الحكم بعد أيام إلى القتل غير العمد، وحُكم عليها بالمدة التي قضتها، وهي 278 يوماً، قبل أن تعود إلى بريطانيا.<br>ظلت وودوارد تؤكد براءتها، بينما تمسك الادعاء بأن الطفل تعرض لهز عنيف، في حين رأى فريق الدفاع أن الإصابة ربما كانت سابقة.<br>بعد عودتها، درست القانون، لكنها تركت المحاماة واتجهت إلى تدريس الرقص. وتزوجت عام 2013 وأنجبت ابنة. وتعيد HBO فتح ملف القضية من خلال مسلسل من خمس حلقات، بطولة ميغان فاهي، وسط استمرار الجدل حول ملابسات وفاة الطفل وإدانة وودوارد. <br></p>

«المربية القاتلة» تظهر بعد اختفائها 30 سنة

<p class='article-text'>انتشرت في بحر البلطيق وبحيرات على الساحل الشمالي لألمانيا طحالب تجمع بين اللونين الأخضر والأزرق ويحتمل أن تكون سامة، ما دفع السلطات إلى تحذير مرتادي الشواطئ من السباحة في المياه التي تظهر فيها تجمعات واضحة من هذه الطحالب.<br>وأظهرت صور التقطتها أقمار اصطناعية تابعة للهيئة الألمانية للملاحة البحرية والهيدروغرافيا تجمعات كبيرة من الطحالب قبالة الساحل الممتد بين روستوك وجزيرة هيدنزيه الألمانية، وصولاً إلى الساحل الدنماركي.<br>وأشارت السلطات في ولاية ميكلنبورج-فوربومرن الألمانية إلى أن هذه الطحالب، التي هي في الواقع بكتيريا زرقاء، يمكن أن تنتج سموماً تسبب ردود فعل تحسسية. كما يمكن أن تؤدي ملامسة الإنسان لها إلى تهيج الجلد والأغشية المخاطية، في حين أن ابتلاع كميات كبيرة من المياه التي تتضمن هذا النوع من الطحالب يسبب الغثيان والقيء.<br>وقد صدرت أوامر بمنع السباحة في عدة بحيرات بولاية شليزفيج-هولشتاين المجاورة بسبب ظهور هذا النوع من الطحالب. ومن المتوقع أن تظل أوامر المنع سارية حتى يوم الأربعاء المقبل.<br>وتوفر أجواء الصيف ظروفاً مثالية للبكتيريا الزرقاء، التي لا يمكن رؤيتها بالعين المجردة، لكنها تصبح واضحة عند تكاثرها بأعداد كبيرة، فتظهر على شكل خطوط أو تغير في لون المياه.<br>ويعتمد ظهور تجمعات الطحالب الواضحة على ظروف الرياح والطقس، ويمكن أن تتغير خلال بضع ساعات.<br>وتنصح السلطات بالامتناع عن السباحة أو الاستحمام إذا أصبحت المياه عكرة وضبابية إلى درجة تتعذر معها رؤية القدمين أسفل مستوى الركبة. وفي مثل هذه الحالات، ينبغي أيضاً للأطفال الصغار الامتناع عن اللعب على الشاطئ أو اللهو في المياه الضحلة.<br>(ميكلنبورج - د ب أ)</p>

طحالب سامة تغزو بحر البلطيق

<p class='article-text'>شهد الحاجز المرجاني العظيم في أستراليا عودة أعداد كبيرة من الحيتان الحدباء، ضمن نحو 50 ألف حوت تهاجر سنوياً بمحاذاة الساحل الشرقي للبلاد، متنقلة بين مناطق التكاثر في المياه الشمالية ومناطق التغذية جنوباً، وذلك عقب عقود من التراجع في أعدادها نتيجة الصيد التجاري.<br>وجاء هذا التعافي بعد توقف صيد الحيتان في أستراليا عام 1978، ما أسهم في استعادة أعدادها تدريجياً وعودتها إلى مناطق انتشارها الطبيعية.<br>ويُعد هذا الانتعاش مثالاً بارزاً على قدرة الحياة البحرية على التعافي عندما تتوافر لها الحماية اللازمة، كما يبرز أهمية الجهود المستمرة للحفاظ على الحيتان وموائلها الطبيعية، وضمان استمرار هجرتها عبر السواحل الأسترالية للأجيال القادمة. (كانبرا ــ وام)</p>

منوعات