<p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ علماء الجيولوجيا رصد مؤشرات قد تمثل بداية تشكل حدود تكتونية جديدة تحت قارة أفريقيا، في اكتشاف يسلط الضوء على التحولات العميقة التي لا تزال تعيد تشكيل كوكب الأرض حتى اليوم. ففي منطقة صدع كافوي بزامبيا، عثر باحثون على دلائل تشير إلى وجود اتصال مباشر بين الينابيع الساخنة ووشاح الأرض العميق، وهو ما قد يمثل مرحلة مبكرة من انقسام تكتوني مستقبلي داخل القارة الأفريقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتقد العلماء أن هذه الإشارات قد تكون مقدمة لعملية جيولوجية ضخمة قد تستغرق ملايين السنين، تنفصل خلالها أجزاء من أفريقيا تدريجياً كما حدث قبل مئات الملايين من السنين عندما تفككت القارة العظمى "بانجيا" إلى القارات الحالية، ورغم أن التغيرات تبدو بطيئة وغير محسوسة للبشر، فإن الصفائح التكتونية للأرض لا تزال تتحرك باستمرار، معيدة تشكيل اليابسة والمحيطات والنشاط البركاني حول العالم وفق ساينس الارت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الباحثون أن الينابيع الحرارية في صدع كافوي تحتوي على نسب غير معتادة من نظائر الهيليوم، وهي بصمة كيميائية تشير إلى أن الغازات صعدت من أعماق وشاح الأرض، الواقع على عمق يصل إلى 160 كيلومتراً تحت السطح. ويرى العلماء أن هذا "الاتصال السلس" بين الوشاح وسطح الأرض يعد دليلاً مهماً على نشاط الصدع التكتوني في المنطقة، وربما على بداية تشكل حدود صفائح جديدة في جنوب غرب أفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد صدع كافوي جزءاً من نظام جيولوجي هائل يمتد لنحو 2500 كيلومتر عبر وسط أفريقيا، وقد يرتبط مستقبلاً بسلسلة جبال منتصف المحيط الأطلسي، وهي المنطقة التي تلتقي فيها الصفائح التكتونية الأفريقية والأمريكية الجنوبية. ويعتقد بعض العلماء أن هذه المنطقة قد تتحول مستقبلاً إلى حدود قارية جديدة تؤدي إلى انقسام أجزاء من أفريقيا وولادة محيط جديد، لكن العملية ستكون بطيئة للغاية وقد تستغرق ملايين السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير الباحثون إلى أن النشاط التكتوني لعب دوراً محورياً في جعل الأرض صالحة للحياة، إذ تساعد حركة الصفائح على إعادة تدوير المعادن، وتنظيم دورة الكربون، وتحفيز النشاط البركاني والحراري الأرضي. وحتى اليوم، لا تزال أفريقيا واحدة من أكثر مناطق العالم نشاطاً من الناحية الجيولوجية، خاصة على امتداد صدع شرق أفريقيا حيث تنفصل الصفيحة الصومالية تدريجياً عن الصفيحة الأفريقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أهمية النتائج، شدد العلماء على ضرورة التعامل معها بحذر، لأن الدراسة اعتمدت على عينات محدودة من منطقة واحدة فقط داخل النظام الصدعي الكبير. ويأمل الباحثون في جمع بيانات إضافية من مناطق أخرى للتأكد مما إذا كانت الإشارات القادمة من الوشاح الأرضي تمتد على طول النظام بأكمله، وهو ما سيعزز فرضية تشكل حدود تكتونية جديدة في قلب أفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يلفت الاكتشاف الانتباه إلى الإمكانات الاقتصادية المحتملة للمنطقة، إذ قد تمثل هذه الصدوع مصدراً مهماً للطاقة الحرارية الأرضية وغازي الهيليوم والهيدروجين مستقبلاً، ما يفسر اهتمام شركات متخصصة بتمويل الأبحاث الجيولوجية الجارية هناك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد نُشرت نتائج الدراسة في مجلة Frontiers in Earth Science العلمية، في خطوة يراها الباحثون بداية لفهم أعمق للتحولات الجيولوجية البطيئة التي قد تعيد رسم خريطة القارات في المستقبل البعيد.</div></p>

القارة الأم تتصدع.. زامبيا تكشف بداية انقسام أفريقيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف علماء عن تكوين صخري ضخم مخفي في أعماق المحيط الأطلسي بالقرب من جزر برمودا، وهو فريد من نوعه على سطح الأرض، ربما يفسر سبب بقاء برمودا مرتفعة فوق سطح البحر رغم خلوها من البراكين النشطة لملايين السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب، صحيفة "إنترناشيونال بيزنس تايمز" الأمريكية، نقلاً عن دراسة نشرتها مجلة "Geophysical Research Letters"، اكتشف العلماء طبقة صخرية ضخمة وخفيفة الكثافة أسفل القشرة المحيطية التقليدية للجزيرة بسُمك نحو 19 كيلومتراً، ما يعطيها قدرة على الطفو فوق الصخور الأثقل المحيطة بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال العلماء، إنّ هذه الطبقة تكونت قبل قرابة 30 إلى 35 مليون عام، حينما صعدت صهارة ساخنة من باطن الأرض وانتشرت أسفل القشرة الأرضية قبل أن تبرد وتتصلب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحوا أن هذا التكوين الجيولوجي الفريد لا يشبه النماذج البركانية المعتادة التي تُفسَّر بها غالبًا نشأة وارتفاع الجزر المحيطية، خاصةً أن برمودا لا تضم حاليًا أي نشاط بركاني أو بقع ساخنة يمكن أن تفسر استمرار ارتفاعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي اكتشاف السر اعتمد العلماء على تحليل بيانات اهتزازات الزلازل الطبيعية المسجلة على مدى 20 عاماً عبر محطة رصد زلزالية واحدة موجودة في الجزيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكن الفريق من خلال دراسة تحولات الموجات الزلزالية بين الطبقات الصخرية المختلفة، من رسم خريطة دقيقة للبنية الجيولوجية حتى عمق يتجاوز 25 ميلا تحت الجزيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت التقرير إلى أن منطقة برمودا ارتبطت على مدى عقود بظواهر جيولوجية غير مألوفة، مثل التغيرات المحدودة في الجاذبية الأرضية ووجود إشارات مغناطيسية قوية قد تؤثر أحيانًا في عمل البوصلات وأجهزة الملاحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعاد هذا الاكتشاف تسليط الضوء علميًا وشعبيًا على منطقة مثلث برمودا، التي ارتبط اسمها طويلًا بروايات غامضة حول اختفاء سفن وطائرات في شمال المحيط الأطلسي، رغم تأكيد العلماء أن معظم تلك الظواهر يمكن تفسيرها بأسباب طبيعية وجيولوجية.</div></p>

"مثلث برمودا".. دراسة تكشف السر الذي حير العلماء

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتقد كثيرون أن عدد البشر الأحياء اليوم يفوق عدد كل من عاشوا وماتوا عبر التاريخ، خاصة مع الزيادة السكانية الهائلة التي شهدها العالم خلال القرنين الماضيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> فمنذ عام 1900 ارتفع عدد سكان الأرض من نحو 1.6 مليار نسمة إلى أكثر من 8.3 مليارات اليوم، وهو نمو غير مسبوق دفع البعض للاعتقاد بأن الأحياء أصبحوا أكثر من الموتى، لكن الدراسات السكانية تشير إلى أن هذا التصور غير صحيح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقديرات حديثة صادرة عن مكتب المراجع السكانية الأمريكي (PRB)، فإن عدد البشر الذين وُلدوا على الأرض منذ ظهور الإنسان الحديث قبل نحو 190 ألف عام يُقدّر بحوالي 117 مليار إنسان. وهذا يعني أن عدد من عاشوا ثم ماتوا عبر التاريخ يفوق بكثير عدد سكان العالم الحاليين وفق iflscience .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواجه العلماء صعوبة كبيرة في الوصول إلى رقم دقيق، لأن معظم تاريخ البشرية سبق ظهور الكتابة أو التعدادات السكانية الرسمية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالسجلات المنظمة لعدد السكان لم تبدأ إلا قبل بضعة قرون، بينما عاش البشر لعشرات آلاف السنين دون أي توثيق فعلي للمواليد أو الوفيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير الباحثون إلى أن تقدير أعداد البشر في العصور القديمة يعتمد على دراسات أثرية وافتراضات مرتبطة بمعدلات الولادة والوفيات ومتوسط الأعمار، ففي المجتمعات القديمة كان متوسط العمر منخفضاً للغاية، إذ تشير بعض التقديرات إلى أن الإنسان في العصر الحديدي كان يعيش في المتوسط بين 10 و12 عاماً فقط، بسبب الأمراض والمجاعات والحروب وغياب الرعاية الصحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل هذا المعدل المنخفض للحياة، احتاج البشر إلى معدلات إنجاب مرتفعة جداً للحفاظ على استمرار النوع البشري. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدّر الباحثون أن بعض المجتمعات القديمة كانت تحتاج إلى نحو 80 مولوداً لكل ألف شخص حتى لا ينخفض عدد السكان، مقارنة بمعدلات حديثة تتراوح غالباً بين 35 و45 مولوداً لكل ألف في الدول ذات الخصوبة المرتفعة اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد المختصون أن عدد سكان الأرض ظل محدوداً للغاية عبر معظم التاريخ البشري، ولم يبدأ النمو السكاني الحقيقي إلا بعد الثورة الصناعية وتحسن الزراعة والرعاية الصحية واكتشاف اللقاحات. فحتى عام 1800 تقريباً، كان عدد سكان العالم أقل من مليار نسمة، قبل أن يبدأ الارتفاع السريع الذي أوصل البشرية إلى أكثر من 8 مليارات خلال القرنين التاليين فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذا الانفجار السكاني الحديث، فإن عدد البشر الذين عاشوا وماتوا عبر آلاف السنين السابقة لا يزال أكبر بكثير من عدد الأحياء اليوم، وبناءً على تقديرات مكتب المراجع السكانية، فإن سكان العالم الحاليين يمثلون نحو 7% فقط من إجمالي البشر الذين عاشوا على الأرض عبر التاريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير الباحثون إلى أن هذه الأرقام تبقى تقديرية وليست نهائية، لأن فترات طويلة من تاريخ الإنسان لا تحتوي على بيانات دقيقة، كما أن الكوارث الطبيعية والأوبئة والهجرات والحروب القديمة تجعل من الصعب رسم صورة كاملة للتاريخ الديموغرافي للبشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، تمنح هذه الدراسات تصوراً مذهلاً عن حجم الوجود البشري عبر الزمن، وتكشف كيف انتقلت البشرية من مجموعات صغيرة متناثرة قبل عشرات آلاف السنين إلى مجتمع عالمي يضم مليارات البشر في العصر الحديث.</div></p>

كم عدد البشر الذين عاشوا وماتوا على الأرض عبر التاريخ؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد سؤال "ما هو أقدم حيوان على الأرض؟" من أكثر الأسئلة إثارة في علم الحفريات، وقد شهد في السنوات الأخيرة جدلاً علمياً واسعاً بعد إعادة تحليل أحافير يُعتقد أنها تعود إلى نحو 540 مليون سنة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الأحافير، التي اكتُشفت في البرازيل ضمن تشكيلات صخرية قديمة، كانت تُعتبر في البداية دليلاً على وجود حيوانات صغيرة بدائية عاشت في قاع البحار خلال العصر الإدياكاري، إلا أن الدراسات الحديثة قدّمت تفسيراً مختلفاً تماماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في البداية، فُسّرت هذه العلامات الأحفورية على أنها آثار تركتها كائنات حيوانية دقيقة شبيهة بالديدان، تتحرك داخل الرواسب البحرية القديمة، وكان هذا التفسير يدعم فكرة أن الحيوانات متعددة الخلايا ظهرت قبل الانفجار الكامبري بوقت أطول مما هو معروف علمياً. غير أن إعادة الفحص باستخدام تقنيات حديثة مثل التصوير المقطعي عالي الدقة والتحليل الطيفي كشف أن هذه التراكيب ليست آثار حركة كائنات حيوانية، بل مجتمعات ميكروبية متحجرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت النتائج أن الأحافير تحتوي على بنى خلوية دقيقة ومواد عضوية محفوظة، ما يشير إلى أنها تعود إلى بكتيريا وطحالب كانت تعيش في بيئات بحرية ضحلة، هذه الكائنات الدقيقة شكّلت مستعمرات على سطح الرواسب، ومع مرور ملايين السنين تحجّرت لتبدو على شكل آثار معقدة، ما أدى إلى سوء تفسيرها في الدراسات السابقة. وبذلك، فإن ما كان يُعتقد أنه "أقدم دليل على الحيوانات" قد يكون في الحقيقة سجلاً لحياة ميكروبية مبكرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير هذه النتائج إلى أن فهمنا لبدايات الحياة الحيوانية على الأرض لا يزال غير مكتمل. فإذا كانت هذه الأحافير ميكروبية بالفعل، فهذا يعني أن ظهور الحيوانات المعقدة لم يكن في تلك المرحلة المبكرة، بل جاء لاحقاً خلال فترة الانفجار الكامبري، عندما ارتفعت مستويات الأكسجين في المحيطات بشكل سمح بتطور كائنات أكثر تعقيداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح الدراسات أن البيئة البحرية قبل 540 مليون سنة كانت فقيرة بالأكسجين، وهو عامل أساسي في تحديد أنواع الكائنات القادرة على العيش. لذلك، فإن الظروف البيئية ربما كانت غير مناسبة لظهور حيوانات صغيرة متعددة الخلايا، بينما كانت مثالية لانتشار البكتيريا والطحالب التي لا تحتاج إلى كميات كبيرة من الأكسجين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما اعتمد الباحثون على تقنيات متقدمة مثل التصوير النانوي وتحليل الأشعة الطيفية لدراسة الأحافير بدقة عالية، ما سمح بالكشف عن تفاصيل داخلية دقيقة مثل تراكيب خلوية ومواد عضوية لم تكن مرئية من قبل، هذه الأدلة دعمت بقوة فرضية أن التراكيب تعود إلى مجتمعات ميكروبية وليس إلى آثار حيوانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ذلك لا يزال تحديد "أقدم حيوان على الأرض" مسألة غير محسومة علمياً، خاصة في ظل إعادة تفسير العديد من الأحافير القديمة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المؤكد أن هذه الاكتشافات أعادت تشكيل فهمنا لتاريخ الحياة على الأرض، وأظهرت أن البكتيريا والطحالب كانت من أوائل أشكال الحياة التي ازدهرت، قبل ظهور الحيوانات المعقدة بوقت طويل خلال الانفجار الكامبري.</div></p>

سؤال عمره 540 مليون سنة… ما هو أقدم حيوان على الأرض؟

<p class='article-text'>في بلد لم يعرف النظام الملكي تاريخياً، نجح شاب سويسري في تحويل نفسه إلى ظاهرة إعلامية وسياسية بعدما نصب نفسه “ملكاً على سويسرا”، وليس عبر انقلاب أو ثروة ضخمة، بل من خلال استغلال ثغرة قانونية في قوانين الأراضي.</p><p class='article-text'>جوناس لاوينر، البالغ من العمر 31 عاماً، أثار جدلاً واسعاً في أوروبا بعد أن تمكن خلال أقل من عقد من الاستحواذ على عشرات الأراضي “عديمة المالك” المنتشرة في أنحاء سويسرا، ليبني ما يسميه “إمبراطوريته”. </p><h2>ثغرة قانونية صنعت &quot;إمبراطورية&quot;</h2><p class='article-text'>القصة بدأت عندما اكتشف لاوينر مادة في القانون المدني السويسري تسمح لأي شخص بالمطالبة بالأراضي غير المسجلة باسم مالك، مقابل رسوم إدارية بسيطة فقط.</p><p class='article-text'>وبحسب تقارير فرنسية وسويسرية، أمضى سنوات في تفحص سجلات الأراضي بحثاً عن قطع مهجورة أو طرق خاصة لم تعد مملوكة لأحد، قبل أن يسجلها باسمه قانونياً. </p><p class='article-text'>وخلال أكثر من عشر سنوات، تمكن من الاستحواذ على نحو 148 قطعة أرض بمساحة إجمالية تتجاوز 117 ألف متر مربع، أي ما يعادل تقريباً ربع مساحة الفاتيكان. </p><h2>ليس مجرد مزحة</h2><p class='article-text'>لاوينر لا يتعامل مع الموضوع كأداء ساخر فقط. ففي عام 2019 نظم مراسم “تتويج” داخل كنيسة في برن، مرتدياً تاجاً ذهبياً وملابس ملكية، بحضور عدد من رجال الدين.</p><p class='article-text'>ومنذ ذلك الحين، أسس ما يشبه “هوية دولة مصغرة”:</p><div class='nestedlist'><ul><li>موقع رسمي لـ “ملك سويسرا”</li><li>“بنك إمبراطوري” وعملة رمزية</li><li>وسام شرف خاص</li><li>وحتى مجموعة “حماية” خاصة به تضم نحو 10 أشخاص وفق تقارير إعلامية. </li></ul></div><p class='article-text'>واللافت أنه يرفض أحياناً وصفه بـ “الملك المعلن ذاتياً”، قائلاً إن الإعلام الألماني هو من أطلق عليه اللقب أولاً، قبل أن يتبناه بنفسه لاحقاً.</p><p class='article-text'>وفي مقابلات إعلامية، يصر على التعامل مع شخصيته الملكية بجدية لافتة، حتى إنه يفضل مخاطبته بألقاب رسمية مرتبطة بالبروتوكول الملكي، في مشهد يراه البعض أقرب إلى “ميكرونيشن” أو دولة رمزية مصغرة أكثر من كونه مشروعاً سياسياً فعلياً.</p><h2>كيف يحقق المال؟</h2><p class='article-text'>ورغم أن كثيراً من الأراضي التي حصل عليها صغيرة أو غير ذات قيمة كبيرة، فإن بعضها يتضمن طرقاً وممرات حيوية داخل مناطق سكنية، وهنا تبدأ القيمة الاقتصادية الحقيقية.</p><p class='article-text'>فلاوينر يفرض “رسوم صيانة” على السكان الذين يستخدمون بعض الطرق التي أصبحت مملوكة له، كما يبيع حقوق المرور أو حقوق البناء قرب بعض الأراضي التابعة له. </p><p class='article-text'>وفي إحدى القضايا، طلب نحو 150 ألف فرنك سويسري مقابل التنازل عن طريق حصل عليه قانونياً، أو إعادة تسميته باسمه.</p><p class='article-text'>ويقول إن إدارة هذه الممتلكات أصبحت “وظيفة بدوام كامل”، إلى جانب عمله الأساسي في شركة أدوية وصناعات تقنية. </p><h2>السلطات تتحرك لإغلاق الثغرة</h2><p class='article-text'>نجاح لاوينر أثار قلق السلطات المحلية، خاصة بعدما بدأ آخرون بمحاولة تقليده والبحث عن أراضٍ مهجورة للاستحواذ عليها.</p><p class='article-text'>ودفع ذلك عدداً من الكانتونات السويسرية إلى التحرك لتعديل القوانين ومنح البلديات حق الأولوية في الاستحواذ على الأراضي غير المملوكة قبل الأفراد. </p><p class='article-text'>كما وصف بعض السياسيين المحليين تصرفاته بأنها “استغلال قانوني لتحقيق الربح”، بينما اتهمه آخرون بالسعي إلى النفوذ والشهرة، لكن حتى الآن، فشلت الدعاوى القانونية ضده لأنه ببساطة… لم يخالف القانون. </p><h2>بين السخرية وريادة الأعمال</h2><p class='article-text'>القصة تبدو للبعض وكأنها مزحة إنترنت خرجت عن السيطرة، لكنها تكشف في الواقع عن قضية أعمق تتعلق بالثغرات القانونية واقتصاد الملكية الحديثة.</p><p class='article-text'>فما فعله لاوينر لم يعتمد على القوة أو الثروة، بل على البيانات، والبيروقراطية، والقدرة على رؤية فرصة لم ينتبه لها أحد.</p><p class='article-text'>وفي عصر تتحول فيه الثغرات القانونية إلى نماذج أعمال مربحة، يبدو أن “ملك سويسرا” ليس مجرد شخصية غريبة… بل نموذج متطرف لفكرة حديثة: في الاقتصاد المعاصر، من يفهم النظام جيداً قد يتمكن أحياناً من إعادة كتابة قواعده بالكامل. </p>

من موظف عادي إلى "ملك"

كيف استغل شاب ثغرة قانونية ليصبح ملكاً؟

<p class='article-text'>دخلت مدينة تْقياغفيك (Utqiaġvik) في ولاية ألاسكا الأمريكية، يوم أول من أمس الأحد، مرحلة سنوية استثنائية من ضوء النهار المتواصل تمتد لمدة 84 يوما كاملة، مع عودة ظاهرة "شمس منتصف الليل" فوق الدائرة القطبية الشمالية.</p><p class='article-text'>وأفادت تقارير محلية أن الشمس أشرقت فوق المدينة عند الساعة 2:58 صباحا يوم الأحد، لتكون آخر شروق يُسجَّل في المنطقة حتى مطلع أغسطس، على أن تستمر بعد ذلك دون غروب حتى 2 أغسطس 2026.</p><p class='article-text'>وتُعد تْقياغفيك، الواقعة على أقصى شمال الولايات المتحدة والمعروفة سابقا باسم "بارو"، واحدة من أبرز المناطق التي تشهد هذه الظاهرة الفلكية سنويا، إذ تقع على ارتفاع جغرافي يبلغ 71.29 درجة شمالا، أي على بعد أكثر من 300 ميل (500 كيلومتر) شمال الدائرة القطبية الشمالية، بالقرب من بحر تشوكشي وبحر بوفورت.</p><p class='article-text'>ويبلغ عدد سكان المدينة نحو 5,000 نسمة، وتشكل أغلبية من السكان الأصليين من شعب الإينوبيات نسبة تقارب 60% من السكان.</p><p class='article-text'>وبالتوازي مع تْقياغفيك، ستشهد مناطق أخرى في ألاسكا مثل فيربانكس ما يصل إلى 70 يوما من ضوء النهار المتواصل، بينما تمتد ساعات النهار في مدن أخرى مثل أنكوراج إلى ما بين 16 و19 ساعة يوميا خلال هذه الفترة.</p><p class='article-text'>ورغم استمرار الإضاءة الشمسية طوال اليوم، فإن درجات الحرارة تبقى منخفضة نسبيا، إذ يبلغ متوسط أعلى درجة حرارة في يوليو نحو 49 درجة فهرنهايت (حوالي 9 درجات مئوية)، ما يعني أن الظاهرة لا ترتبط بطقس صيفي حار.</p><p class='article-text'> كما تشير بيانات من "أكيوويذر" إلى أن تساقط الثلوج في فصل الصيف ليس أمرا مستبعدا، حيث سُجلت حالات ثلوج خلال سبعة أيام في يونيو الماضي، مع إمكانية ارتفاع درجات الحرارة أحيانا بشكل نادر إلى السبعينات فهرنهايت.</p><p class='article-text'>وتحدث ظاهرة "شمس منتصف الليل" نتيجة ميل محور الأرض بزاوية 23.5 درجة أثناء دورانها حول الشمس، خصوصا في الأسابيع المحيطة بالانقلاب الصيفي في 21 يونيو.</p><p class='article-text'>ويؤدي هذا الميل إلى بقاء الشمس ظاهرة فوق الأفق في المناطق الواقعة شمال الدائرة القطبية، حيث تتحرك الشمس ظاهريا في مسار دائري دون أن تغيب.</p><p class='article-text'>وبحسب التوقعات، ستعود تْقياغفيك إلى نمط الشروق والغروب الطبيعي بعد 2 أغسطس، قبل أن تدخل لاحقا مرحلة انتقالية من الشفق المستمر، حيث لا تغيب الشمس تماما عن السماء حتى 21 سبتمبر تقريبا، ثم تبدأ المدينة في التحول نحو "الليل القطبي"، حيث تغيب الشمس بالكامل اعتبارا من 18 نوفمبر، ليستمر الظلام حتى 22 يناير 2027.</p><p class='article-text'>وتُعد هذه الدورة المتطرفة بين الضوء المستمر والظلام التام إحدى السمات المناخية والفلكية الأكثر تميزا في المناطق القطبية، والتي تتكرر سنويا في أقصى شمال وقطب الأرض.</p>

مدينة لا تعرف الظلام.. 84 يوماً من النهار المتواصل تدهش العالم

<p class='article-text'>كشفت تقارير إعلامية حديثة أن فقدان وسرقة الهواتف المحمولة عند نقاط التفتيش الأمنية في المطارات الأمريكية التابعة لـ "إدارة أمن النقل" الأمريكية TSA يحدث بوتيرة أعلى مما يتوقعه كثير من المسافرين، في ظل تزايد أعداد الأغراض المفقودة يوميا داخل مناطق الفحص الأمني.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات رسمية صادرة عن TSA، يتم ترك ما بين 90 ألفا و100 ألف غرض شهريا عند نقاط التفتيش الأمنية في المطارات، وتشمل هذه الأغراض حقائب وأجهزة إلكترونية وهواتف محمولة، من بينها نسبة غير قليلة من الهواتف التي يتم نسيانها أو فقدانها خلال عملية التفتيش.</p><p class='article-text'>ورغم أن لوائح TSA المتعلقة بالأجهزة الإلكترونية تحدد بدقة ما يمكن وضعه في الحقائب المحمولة أو المسجلة، فإن هذه الإرشادات لا تمنع وقوع حالات فقدان أو سرقة عند ترك الأجهزة دون مراقبة داخل صواني التفتيش.</p><p class='article-text'>وفي تقرير نشرته Travel + Leisure، روت إحدى المسافرات تجربتها مع فقدان هاتفها في مطار أثناء انتقالها بين رحلتين.</p><p class='article-text'>ووفقا لروايتها، كانت في حالة استعجال شديد للحاق برحلة ربط، ما دفعها إلى وضع هاتفها في إحدى الصواني الأمنية دون الانتباه، ثم مواصلة الحركة بشكل تلقائي حتى إقلاع الطائرة، ولم تدرك فقدان الهاتف إلا بعد صعودها على متن الطائرة، وعلى الرغم من محاولتها التواصل مع المطار أثناء الرحلة، لم يتم العثور على الجهاز لاحقا.</p><p class='article-text'>وفي سياق متصل، انتشر مقطع فيديو على منصة "تيك توك" نقلته صحيفة نيويورك بوست، يظهر فيه أحد موظفي TSA وهو يحذر من وضع الهاتف بشكل مباشر داخل صواني التفتيش، مشيرا إلى أن ذلك يعد "أسرع طريقة لسرقته"، موضحا أن الهواتف تُعد من أكثر العناصر المفقودة داخل نقاط التفتيش الأمنية.</p><p class='article-text'>إجراءات وقائية لتأمين الهواتف أثناء السفر</p><p class='article-text'>يشير خبراء السفر إلى أن الطريقة الأكثر فاعلية لتقليل مخاطر فقدان الهاتف تتمثل في وضعه داخل جيب مغلق بسحاب داخل حقيبة اليد قبل إدخالها إلى جهاز الفحص، بدلا من وضعه مباشرة في الصواني الأمنية، مما يقلل من فرص العبث به أو سرقته أثناء مرور الحقيبة.</p><p class='article-text'>كما توفر خدمة TSA PreCheck، المخصصة للمسافرين المؤهلين داخل الولايات المتحدة، ميزة إبقاء الأجهزة الإلكترونية الصغيرة داخل الحقائب أثناء التفتيش الأمني، ما يقلل الحاجة إلى إخراج الهاتف ووضعه في الصواني، إلا أن هذه الميزة لا تشمل جميع المسافرين، حيث تفرض بعض نقاط التفتيش إجراءات إضافية تتطلب إخراج أجهزة مثل الحواسيب المحمولة.</p><p class='article-text'>وتشير تقارير السفر أيضا إلى تجارب سابقة لحالات سرقة أجهزة إلكترونية في مطارات دولية، منها واقعة فقدان كاميرا في نقطة تفتيش أمنية في إندونيسيا، ما دفع بعض المسافرين إلى اتباع أسلوب أكثر تنظيما في ترتيب أغراضهم داخل الصواني، بحيث يتم وضع العناصر الأقل أهمية أولا، ثم الحقائب، على أن تُوضع الأجهزة الإلكترونية والأشياء الثمينة في النهاية.</p><p class='article-text'>آلية استعادة المفقودات</p><p class='article-text'>في حال فقدان جهاز داخل نقاط التفتيش، تنصح TSA بالتواصل الفوري مع أقرب موظف أمن في المطار، وتحتفظ الإدارة بالمفقودات التي يتم العثور عليها لمدة لا تقل عن 30 يوما، ويمكن للمسافرين تقديم طلب استرجاع عبر الموقع الإلكتروني الرسمي للإدارة.</p><p class='article-text'>كما تُشير الإجراءات إلى أن الأجهزة التي لا يتم استلامها خلال فترة الاحتفاظ يتم مسح بياناتها أو إتلافها نهائيا لضمان حماية المعلومات الشخصية، فيما يتم إرسال خطاب تأكيد يتضمن رقم متابعة خلال فترة تتراوح بين أربعة إلى ستة أسابيع بعد تقديم الطلب.</p>

تحذير صادم للمسافرين.. هكذا يُسرق هاتفك أمام عينيك

<p class='article-text'>أصبح حجر «صخرة صغيرة» ياقوت فريد بألوانه، بديع التكوين وثمين، اكتشف في ميانمار، مؤخراً، حديث الأوساط الإعلامية والمجتمعية العامة في ميانمار، إذ يزن 11000 قيراط (ما يعادل 2.2 كيلوغرام)، وهو واحد من أكبر الأحجار الكريمة التي تم العثور عليها في الدولة المشهورة بإنتاج أغلى أنواع الياقوت في العالم.</p><p class='article-text'>وأطلق كثيرون على الحجر مسمى «صخرة». كما ظهر رئيس البلاد، مين أونغ هلاينغ، في الصور الرسمية وهو يتفحص الصخرة النادرة في مكتبه بالعاصمة نايبيداو.</p><p class='article-text'>وطبقاً لما جاء في تقرير «إرم نيوز»، استخرج هذا الحجر من منطقة «موجوك» التابعة لإقليم ماندالاي، وهي منطقة تاريخية تُعرف بإنتاج ياقوت «دم الحمام» الفريد.</p><p class='article-text'>ووصفت الحكومة الحجر بأنه نادر للغاية ويتمتع بجودة عالية، حيث يتميز بلون أحمر أرجواني مع درجات صفراء خفيفة؛ ما يمنحه درجة لونية ممتازة.</p>

«صخرة» ياقوت ثمينة وزنها 11 ألف قيراط

<p class='article-text'>طرحت دراسة حديثة فرضية هندسية جديدة قد تفسر الطريقة التي بُني بها الهرم الأكبر في الجيزة المصرية، أحد أعظم الإنجازات المعمارية في التاريخ القديم، وذلك عبر نظام منحدرات حلزونية داخلية يُعتقد أنه مكّن العمال المصريين القدماء من تشييد الهرم بسرعة ودقة مذهلتين باستخدام أدوات العصر البرونزي فقط.</p><p class='article-text'>وبحسب الدراسة، فإن بناء الهرم الأكبر، المعروف أيضا باسم هرم خوفو، تطلب استخدام نحو 2.3 مليون كتلة من الحجر الجيري والجرانيت، فيما يبلغ ارتفاعه الأصلي نحو 146.6 مترا، وعرض قاعدته حوالي 230 مترا.</p><p class='article-text'>ويشير الباحثون إلى أن الهرم شُيّد خلال فترة تراوحت بين 20 و27 عاما، وهي مدة تعادل تقريبا فترة حكم فرعون واحد، ما يعني أن العمال كانوا بحاجة إلى وضع كتلة حجرية واحدة كل ثلاث دقائق تقريبا للحفاظ على وتيرة البناء المطلوبة، وهو ما أثار لعقود طويلة تساؤلات واسعة بين علماء الآثار والمهندسين حول كيفية تنفيذ المشروع بهذه الكفاءة.</p><p class='article-text'>ممر حلزوني مخفي داخل الهرم</p><p class='article-text'>وتتمحور الفرضية الجديدة حول ما يُعرف بنظام "المنحدرات المتعددة"، وهو تصميم يعتمد على إنشاء ممر مؤقت داخل الطبقات الخارجية للهرم بدلا من استخدام منحدر خارجي ضخم كما تفترض بعض النظريات التقليدية.</p><p class='article-text'>ووفقا للتصور المقترح، كان الممر يلتف بشكل حلزوني حول محيط الهرم أثناء عملية البناء، بعرض يصل إلى نحو 3.8 أمتار، وبزاوية انحدار تبلغ حوالي 7 درجات فقط، ما يسمح بسحب الكتل الحجرية تدريجيا نحو الأعلى.</p><p class='article-text'>كما تفترض الدراسة أن بعض أحجار الحواف والزوايا تُركت مؤقتا مفتوحة لتشكيل هذا الممر، قبل أن يتم ردمه وإغلاقه بالكامل بعد الانتهاء من بناء الأجزاء العليا، الأمر الذي قد يفسر غياب آثار واضحة لهذا النظام حتى اليوم.</p><p class='article-text'>عدة منحدرات لتسريع البناء</p><p class='article-text'>ويقف وراء هذا ترجيح النموذج الباحث والمهندس الإسباني Vicente Luis Rosell Roig، الذي اقترح تطوير فكرة المنحدر الواحد إلى شبكة متدرجة من المنحدرات تعمل بالتوازي.</p><p class='article-text'>ووفقا للنموذج، كان من الممكن استخدام 16 منحدرا في الطبقات السفلية العريضة من الهرم، ثم تقليل العدد تدريجيا مع تقلص المساحة كلما ارتفع البناء، ليصبح العدد ثمانية ثم أربعة ثم اثنين، وصولا إلى منحدر واحد فقط قرب القمة.</p><p class='article-text'>ويرى الباحث أن هذا النظام كان يسمح بوضع كتلة حجرية كل أربع إلى ست دقائق على كل منحدر نشط، وهو معدل كافٍ لإنجاز أعمال البناء الرئيسية خلال فترة تتراوح بين 13.8 و20.6 عاما، قبل إضافة مراحل استخراج الأحجار ونقلها عبر نهر النيل وفترات التوقف اليومية.</p><p class='article-text'>اختبارات هندسية حديثة</p><p class='article-text'>ولم تقتصر الدراسة على التصور النظري فقط، بل خضع النموذج لاختبارات باستخدام تقنية "تحليل العناصر المحدودة"، وهي أداة هندسية حديثة تُستخدم لقياس قدرة المنشآت على تحمل الضغوط والأحمال.</p><p class='article-text'>وأظهرت النتائج أن الفراغات المؤقتة الناتجة عن الممرات الداخلية لم تكن لتؤثر على استقرار الهرم أو قدرة الحجر الجيري على تحمل الوزن الهائل للبناء.</p><p class='article-text'>كما أخذ النموذج في الاعتبار تفاصيل عملية دقيقة، بينها الحواجز الواقية، ومنصات المناورة عند الزوايا، وتنظيم حركة العمال، إضافة إلى آلية خاصة لنقل كتل الجرانيت الضخمة المستخدمة في "حجرة الملك"، والتي يُعتقد أنها رُفعت تدريجيا بواسطة الروافع والحبال ومنحدرات قصيرة بدلا من المرور عبر الممر الحلزوني.</p><p class='article-text'>آثار محتملة يمكن رصدها</p><p class='article-text'>وأشار الباحث إلى أن هذه الفرضية قابلة للاختبار ميدانيا، إذ يُفترض أن تكون قد تركت آثارا محددة، مثل بقايا مواد ردم على الحواف الخارجية، وعلامات تآكل عند الزوايا، وتشوهات موضعية يمكن اكتشافها باستخدام الرادار المخترق للأرض.</p><p class='article-text'>كما أوضح أن تصميم المنحدرات يتوافق جزئيا مع بعض الفراغات الداخلية التي كشفتها تقنيات التصوير بجسيمات الميون داخل الهرم خلال السنوات الماضية، مع التأكيد على أن تلك الفراغات لا تشكل دليلا حاسما على صحة النظرية.</p><p class='article-text'>ويأمل الباحثون أن تسهم عمليات المسح والفحص المستقبلية داخل الهرم الأكبر في تقديم أدلة أوضح حول تقنيات البناء الحقيقية التي استخدمها المصريون القدماء، والتي لا تزال حتى اليوم واحدة من أعظم ألغاز الهندسة المعمارية في التاريخ.</p>

السر الخفي.. ما الذي أخفاه المصريون داخل الهرم الأكبر؟

<p class='article-text'>في واحدة من أكثر الحالات النادرة التي وثقتها سجلات الأرصاد والجوائز العالمية، دخل الحارس البري الأمريكي روي سوليفان موسوعة غينيس للأرقام القياسية بعد نجاته من سبع صواعق برق ضربته خلال حياته، وظل على قيد الحياة رغم شدة التفريغات الكهربائية التي قد تصل حرارتها إلى نحو 50 ألف درجة فهرنهايت، أي ما يعادل قرابة خمسة أضعاف حرارة سطح الشمس.</p><p class='article-text'>ووقعت الحوادث بين عامي 1942 و1977 أثناء عمل سوليفان كحارس غابات في منتزه شيناندواه الوطني بولاية فيرجينيا الأمريكية، وهي منطقة جبلية معروفة بتكرار العواصف الرعدية، ما يجعلها بيئة عالية الخطورة من حيث النشاط الكهربائي الجوي.</p><p class='article-text'>وبحسب التفاصيل الموثقة، بدأت أولى الحوادث عام 1942 عندما كان داخل برج مراقبة، حيث ضربت صاعقة البرج وأصابت قدمه، متسببة في حروق واضحة، ومع مرور السنوات، تكررت الحوادث في ظروف مختلفة أثناء عمله في المنتزه، لتصل إلى سبع مرات كاملة.</p><p class='article-text'>وأفادت التقارير أنه خلال هذه الحوادث تعرض لإصابات متعددة شملت حروقا في الجسم، وفقدانا جزئيا للشعر، وتلفا في السمع، واحتراق الملابس، كما أُصيب في إحدى المرات عندما أصابت الصاعقة قبعته وأدت إلى اشتعالها، وفي حادثة أخرى فقد حاجبه وتعرض لحروق في الكتف.</p><p class='article-text'>ورغم تنوع طبيعة الإصابات، إلا أن جميعها نتجت عن تفريغات كهربائية مباشرة أو غير مباشرة، وهو ما يعتبره خبراء الأرصاد والكهرباء الجوية أمرا شديد الندرة من الناحية الإحصائية.</p><p class='article-text'>وتشير بيانات هيئة الأرصاد الجوية الوطنية الأمريكية إلى أن احتمال تعرض الإنسان لصاعقة برق خلال حياته منخفض للغاية، إذ يُقدَّر بأقل من حالة واحدة لكل مليون شخص سنويا، ما يجعل تكرار الحادث سبع مرات لشخص واحد أمرا بالغ الاستثنائية من الناحية الرياضية.</p><p class='article-text'>ويفسر العلماء هذه الظاهرة بأنها لا تعود إلى أي "قدرة خاصة" لدى الجسم البشري، بل إلى مزيج نادر من التعرض المتكرر لبيئات مفتوحة وخطرة، إضافة إلى ظروف الطقس المحلية في المناطق الجبلية المعرضة للعواصف.</p><p class='article-text'>وفي حالة سوليفان، لعبت طبيعة عمله كحارس غابات في منطقة مرتفعة دورا أساسيا في زيادة احتمالات تعرضه المباشر للعواصف الرعدية.</p><p class='article-text'>وتوضح الدراسات العلمية أن صاعقة البرق يمكن أن تصل حرارتها إلى نحو 30 ألف درجة مئوية، وهي أعلى من حرارة سطح الشمس، كما تحمل تيارات كهربائية هائلة قد تتجاوز عشرات الآلاف من الأمبيرات، ما يجعلها قادرة على إحداث أضرار جسيمة في الجسم البشري.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، لا يصيب البرق دائما الشخص بشكل مباشر، إذ يمكن أن ينتقل عبر الأرض أو الأجسام المحيطة، أو يمر على سطح الجسم دون اختراق الأعضاء الحيوية، وهي ظاهرة تُعرف باسم "الانزلاق السطحي" (Flashover)، والتي قد تزيد من فرص النجاة رغم خطورة الإصابة.</p><p class='article-text'>وبسبب هذه الحوادث الاستثنائية، تم تسجيل روي سوليفان رسميا في موسوعة غينيس للأرقام القياسية باعتباره أكثر شخص تعرض لصواعق برق ونجا منها، ليصبح حالة مرجعية في الدراسات العلمية المتعلقة بالطقس والكهرباء الجوية.</p><p class='article-text'>وقد ساهمت قصته في تعزيز التوعية بمخاطر العواصف الرعدية، خاصة للعاملين في الهواء الطلق مثل حراس الغابات والمزارعين وعمال البناء، الذين يواجهون احتمالات أعلى للتعرض المباشر للبرق.</p><p class='article-text'>ورغم التفسيرات العلمية المتاحة، لا تزال حالة سوليفان تُصنف كإحدى أكثر الوقائع غرابة في التاريخ الحديث، نظرا لندرة تكرار مثل هذا الحدث على مستوى فرد واحد.</p><p class='article-text'>وتبقى قصته مثالا علميا على حدود الاحتمالات في الطبيعة، وكيف يمكن أن تقع أحداث شديدة الندرة رغم القوانين الإحصائية التي تجعلها شبه مستحيلة.</p>

تعرض لـ 50 ألف درجة فهرنهايت… قصة الرجل الذي صعقه البرق 7 مرات

<p class='article-text'>في ظل الارتفاع الحاد لأسعار الوقود خلال عام 2026، حيث بلغ متوسط سعر غالون البنزين في الولايات المتحدة نحو 4.30 دولارات، والديزل 5.49 دولارات، مع تجاوز الأسعار في بعض المناطق مثل كاليفورنيا حاجز 6 دولارات للغالون، تتزايد الضغوط الاقتصادية على السائقين في الولايات المتحدة وحول العالم، بينما يراقب مالكو السيارات الكهربائية الوضع من موقع أكثر ارتياحا نسبيا.</p><p class='article-text'>ورغم أن التحول إلى السيارات الكهربائية يمثل خيارا مطروحا بقوة، إلا أن عدداً كبيراً من السائقين لا يزال مترددا في تبنيه، بسبب المخاوف المتعلقة بضعف البنية التحتية لشحن السيارات، وعدم انتشار محطات الشحن بشكل كافٍ، وهو ما يفتح الباب أمام الباحثين لتطوير بدائل أكثر واقعية للمحركات التقليدية.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، يعمل باحثون في جامعة ويسكونسن–ماديسون على تطوير مفهوم جديد للمحركات يعتمد على تشغيل البنزين والديزل معا داخل منظومة احتراق واحدة، في محاولة لرفع الكفاءة وتقليل استهلاك الوقود والانبعاثات.</p><p class='article-text'>محرك RCCI.. فكرة ثورية في المختبر</p><p class='article-text'>يحمل هذا الابتكار اسم محرك الاشتعال بالضغط المُتحكم في التفاعل (Reactivity Controlled Compression Ignition - RCCI)، وهو حتى الآن لا يزال في نطاق الأبحاث المخبرية والتجارب النظرية.</p><p class='article-text'>ويعتمد المفهوم على مزج نوعين من الوقود داخل غرفة الاحتراق بهدف تحقيق كفاءة تحويل طاقة قد تصل إلى 60%، وهي نسبة تفوق بكثير المحركات التقليدية، إذ تتراوح كفاءة محركات البنزين بين 30% و40% فقط، بينما تصل في محركات الديزل إلى ما بين 45% و50%.</p><p class='article-text'>آلية العمل.. مزيج مزدوج داخل غرفة الاحتراق</p><p class='article-text'>تبدأ العملية بطريقة مشابهة لمحركات البنزين التقليدية، حيث يتم خلط الهواء مع الوقود داخل غرفة الاحتراق، ثم في مرحلة لاحقة من الدورة التشغيلية، يتم إدخال وقود الديزل ليختلط مع الهواء والبنزين.</p><p class='article-text'>ومع استمرار حركة المكبس داخل الأسطوانة، يتم حقن كمية إضافية صغيرة من الديزل قبل لحظة الاشتعال مباشرة، ما يؤدي إلى تفاعل متسلسل يشتعل فيه خليط الوقود، وينتج عنه احتراق البنزين المتبقي، وتؤدي هذه الآلية إلى تحسين كفاءة الاحتراق وتقليل الفاقد من الطاقة.</p><p class='article-text'>وبحسب الباحثين، فإن هذا الأسلوب لا يرفع الكفاءة فقط، بل قد يسهم أيضا في خفض الانبعاثات الملوثة مقارنة بالمحركات التقليدية.</p><p class='article-text'>تحديات واقعية</p><p class='article-text'>ورغم أن الفكرة واعدة من الناحية العلمية، إلا أنها لا تزال بعيدة عن التطبيق التجاري، كما أن استخدامها، في حال تطورها، قد يفرض تحديا عمليا على السائقين، يتمثل في الحاجة إلى استخدام نوعين مختلفين من الوقود.</p><p class='article-text'>سباق عالمي نحو بدائل الوقود</p><p class='article-text'>يأتي هذا التطوير في وقت تتسارع فيه الجهود العالمية للبحث عن بدائل للوقود الأحفوري، الذي يُنظر إليه على نطاق واسع باعتباره غير مستدام على المدى الطويل.</p><p class='article-text'>وتشمل هذه البدائل قيد التطوير، خلايا وقود الهيدروجين، والوقود الحيوي المصنوع من مصادر نباتية مثل الزيوت، والوقود الصناعي، والغاز الطبيعي، إضافة إلى الديزل المتجدد، في إطار سعي العلماء والمهندسين لإيجاد حلول تجمع بين الكفاءة والاستدامة البيئية.</p>

ثورة في عالم السيارات.. محرك يعمل بالبنزين والديزل في آن واحد

<p class='article-text'>كشفت دراسة علمية حديثة أن الغربان تمتلك قدرات إدراكية متقدمة تتيح لها التنبؤ بالمناطق التي يُحتمل أن تشهد عمليات افتراس تقوم بها الذئاب، دون الحاجة إلى تتبعها بشكل مباشر لمسافات طويلة، في اكتشاف يغيّر الفهم التقليدي لسلوك الحيوانات القمّامة وآليات عثورها على الغذاء.</p><p class='article-text'>الدراسة التي نُشرت في مجلة Science قادها باحثون من "معهد ماكس بلانك لسلوك الحيوان" و"جامعة الطب البيطري في فيينا"، بالتعاون مع مؤسسات بحثية دولية بينها "جامعة واشنطن" وإدارة "حديقة يلوستون الوطنية" في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>مراقبة استمرت أكثر من عامين</p><p class='article-text'>أُجريت الدراسة داخل حديقة يلوستون الوطنية، حيث أُعيد إدخال الذئاب إلى النظام البيئي منتصف تسعينات القرن الماضي بعد غياب استمر نحو 70 عاما، وخلال الدراسة، استخدم العلماء تقنيات تتبع متطورة لمراقبة تحركات الغربان والذئاب بدقة عالية.</p><p class='article-text'>وقام الفريق البحثي بتزويد 69 غرابا بأجهزة تتبع GPS صغيرة الحجم، إلى جانب تحليل بيانات 20 ذئبا مزودا بأطواق تتبع إلكترونية.</p><p class='article-text'>وخلال فصل الشتاء، وهو الموسم الذي تزداد فيه تفاعلات الغربان مع الذئاب، كانت أجهزة التتبع تسجل مواقع الغربان كل 30 دقيقة، بينما تُسجل تحركات الذئاب كل ساعة.</p><p class='article-text'>وقال الباحث الرئيسي للدراسة الدكتور Matthias Loretto إن النتائج كشفت عن سلوك أكثر تعقيدا مما كان يُعتقد سابقا، موضحا أن الغربان لا تعتمد على ملاحقة الذئاب بشكل مستمر، بل تستفيد من ذاكرتها المكانية لتحديد المناطق التي تشهد عمليات صيد متكررة.</p><p class='article-text'>وأضاف: "الغربان تستطيع الطيران لساعات طويلة بشكل مباشر نحو مواقع يُرجح وجود الفرائس فيها، ما يدل على امتلاكها نظاما متطورا لتذكر أماكن الغذاء".</p><p class='article-text'>فرضية قديمة تسقط أمام البيانات</p><p class='article-text'>لطالما اعتقد العلماء أن الغربان تعتمد على استراتيجية بسيطة تقوم على البقاء قرب الذئاب للاستفادة من بقايا الفرائس التي تتركها بعد الصيد، وكان من الشائع مشاهدة الغربان تحلق فوق قطعان الذئاب أو تقترب منها أثناء افتراس الفرائس، ما عزز تلك الفرضية لعقود.</p><p class='article-text'>لكن البيانات الجديدة أظهرت أن هذا السلوك لا يحدث إلا نادرا، فعلى مدار عامين ونصف العام من المراقبة، رصد الباحثون حالة واحدة فقط تبع فيها غراب ذئبا لمسافة تجاوزت كيلومترا واحدا أو لمدة تجاوزت ساعة كاملة.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/Qx2l4STmpKk?start=7s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe><p class='article-text'>وأوضح الدكتور Dan Stahler أن النتائج جاءت مفاجئة حتى للفريق العلمي نفسه، مضيفا أن العلماء أدركوا لاحقا أن الغربان تعتمد على معرفة مسبقة بالمناطق التي تتكرر فيها عمليات الصيد، بدلا من ملاحقة الذئاب بشكل مباشر.</p><p class='article-text'>الغربان تحفظ خرائط الغذاء</p><p class='article-text'>وأظهرت الدراسة أن الغربان تعود باستمرار إلى مناطق محددة داخل يلوستون، خصوصا الوديان المنبسطة التي تحقق فيها الذئاب معدلات نجاح أعلى في الصيد، كما سجّلت بعض الغربان رحلات وصلت إلى 155 كيلومترا خلال يوم واحد، غالبا عبر مسارات مباشرة نحو مناطق تشهد وجودا متكررا للجيف.</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن الغربان طورت مع الوقت ما يشبه "خرائط ذهنية" للمناطق الأكثر إنتاجا للغذاء، اعتمادا على خبراتها السابقة وأنماط نشاط الذئاب داخل البيئة الطبيعية.</p><p class='article-text'>وقال لوريتو إن المفاجأة الكبرى لم تكن فقط في قدرة الغربان على تذكر مصادر الغذاء الثابتة، مثل مكبات النفايات، بل أيضا في قدرتها على تعلم الأنماط طويلة الأمد لعمليات افتراس الذئاب داخل مساحات واسعة.</p><p class='article-text'>مؤشرات جديدة على الذكاء الحيواني</p><p class='article-text'>وأكد الباحثون أن الغربان قد تستفيد أحيانا من إشارات قريبة المدى، مثل مراقبة سلوك الذئاب أو الاستماع إلى عوائها لتحديد موقع الفريسة بدقة عند اقترابها من المنطقة، إلا أن العامل الأساسي يبقى الذاكرة المكانية بعيدة المدى.</p><p class='article-text'>من جانبه، قال البروفيسور John M. Marzluff إن نتائج الدراسة تسلط الضوء على مرونة الغربان وقدرتها العالية على اتخاذ قرارات معقدة تتعلق بالحصول على الغذاء.</p><p class='article-text'>وأضاف أن النتائج قد تدفع العلماء إلى إعادة تقييم القدرات الإدراكية لبعض الحيوانات القمّامة، مشيرا إلى أن الدراسة تكشف عن مستوى من الذكاء والتخطيط المكاني ربما جرى التقليل من شأنه لفترات طويلة.</p><p class='article-text'>الدراسة حملت عنوان:</p><p class='article-text'>"Ravens anticipate wolf kill sites across broad scales"</p><p class='article-text'>وشارك في إعدادها عدد من الباحثين الدوليين، بينهم Douglas W. Smith وMartin Wikelski وKamran Safi.</p>

طيور تقرأ المستقبل.. الغربان تتوقع وجبتها القادمة قبل سقوط الفريسة

<p class='article-text'><div data-empty="false">يعد الشاب المكسيكي إيان إيمانويل غونزاليس سانتوس، البالغ من العمر 15 عاماً، من أبرز المواهب العلمية الصاعدة في مجال الهندسة الحيوية، بعدما تحول من طالب وُصفت حالته في طفولته بأنه يعاني من اضطراب في الانتباه، إلى باحث يعمل على مستوى الدكتوراه في علم الأحياء الجزيئي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت قصة إيان عندما دخل قاعة دراسية جامعية وهو في التاسعة من عمره، بعد ذلك سجل إنجازاً لافتاً بتخرجه في سن الثالثة عشرة كأصغر خريج في تاريخ جامعة غوادالاخارا، حاملاً شهادة في الكيمياء الحيوية والصيدلة تجمع بين الكيمياء والبيولوجيا وعلوم الصحة، ولم يتوقف مساره التعليمي عند هذا الحد، إذ واصل دراساته العليا في علم الأحياء الجزيئي وعلم الوراثة الخلوية، وبدأ مساره البحثي للدكتوراه في عام 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يركز عمل إيان على تطوير إنزيمات قادرة على تفكيك مادة البولي إيثيلين تيريفثالات (PET)، وهي أحد أكثر أنواع البلاستيك انتشاراً واستخداماً في العالم، خصوصاً في الزجاجات وعبوات الطعام، والتي تُعد من أبرز مصادر التلوث البيئي نظراً لبقائها لمئات السنين دون تحلل. وتأتي أهمية هذا البحث في ظل أرقام مقلقة، إذ تشير تقارير دولية إلى إنتاج مئات الملايين من الأطنان من البلاستيك سنويًا، مع معدلات إعادة تدوير لا تتجاوز جزءاً محدوداً منها وفق ديلي جالاكسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد فكرة "البلاستيك الحيوي" على استخدام إنزيمات تعمل كأدوات دقيقة لتفكيك السلاسل الجزيئية للبلاستيك إلى مكوناتها الأساسية، ما يسمح بإعادة استخدامها في إنتاج مواد جديدة، وقد ساهمت اكتشافات علمية سابقة، مثل بكتيريا Ideonella sakaiensis، في فتح هذا المجال، قبل أن تتطور الأبحاث لاحقًا لتصميم إنزيمات معدلة أكثر كفاءة قادرة على معالجة البلاستيك خلال فترة زمنية قصيرة نسبيًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم التقدم العلمي، يظل التحدي الأكبر في عمليات الفرز والتجميع، إذ تتطلب هذه التقنيات مواد بلاستيكية نقية ومنفصلة لتحقيق نتائج فعالة، ما يجعل تطبيقها على نطاق صناعي واسع أمراً معقداً حتى الآن. كما أن تحويل هذه الابتكارات من المختبر إلى الإنتاج التجاري يحتاج إلى بنية تحتية واستثمارات ضخمة، وهو ما لا يزال قيد التطوير في عدة دول وشركات عالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي موازاة إنجازاته العلمية، يعيش إيان حياة طالب مراهق طبيعية نسبياً، تجمع بين البحث العلمي والرياضة والموسيقى والهوايات الرقمية، فيما يؤكد أن هدفه الأساسي هو خدمة البشرية عبر تطوير حلول بيئية وصحية مستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> قصة هذا العالم الشاب تعكس تحولاً مهماً في مفهوم التعليم الحديث، حيث لم تعد المواهب العلمية محصورة في القوالب التقليدية، بل يمكن أن تظهر في أعمار مبكرة جداً إذا توفرت البيئة الداعمة والفرص المناسبة، وهو ما جعل مسيرته نموذجاً عالمياً للإمكانات التي يمكن أن يحققها الجيل الجديد في مواجهة التحديات البيئية الكبرى مثل أزمة البلاستيك.</div></p>

مراهق ينتصر على تشخيص طبي ويحقق معجزة هندسية تعيد رسم مستقبل البيئة

<p class='article-text'><div data-empty="false">يطلب طاقم الطائرة من الركاب فتح ستائر النوافذ قبل الإقلاع والهبوط، وهو مجرد إجراء روتيني بسيط، لكنه في الواقع جزء أساسي من منظومة السلامة الجوية التي تعتمد عليها شركات الطيران حول العالم خلال أكثر مراحل الرحلة حساسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقارير الطيران إلى أن مرحلتي الإقلاع والهبوط تُعدان الأكثر عرضة لوقوع الحوادث أو الأعطال المفاجئة، وهو ما يفسر تشدد الطواقم الجوية في تطبيق مجموعة من الإجراءات الدقيقة داخل المقصورة، من بينها إبقاء النوافذ مكشوفة وخفض الإضاءة الداخلية للطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى خبراء أن فتح ستائر النوافذ يمنح الركاب وأفراد الطاقم فرصة للتأقلم مع الإضاءة الخارجية، سواء كانت الرحلة نهارية أو ليلية، بحيث تكون الرؤية أوضح في حال وقوع أي طارئ يستدعي إخلاء الطائرة بسرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تسمح النوافذ المفتوحة لطاقم الطائرة بمراقبة الأجنحة والمحركات والظروف المحيطة بالطائرة بشكل مباشر، ما يساعد على اكتشاف أي دخان أو حريق أو ضرر هيكلي محتمل أثناء الإقلاع أو الهبوط وإبلاغ قمرة القيادة فوراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر أهمية هذا الإجراء على الطاقم فقط، إذ تُسهّل النوافذ المفتوحة عمل فرق الإنقاذ والإطفاء في حال وقوع حادث، لأنها تتيح لهم رؤية ما يحدث داخل المقصورة بسرعة وتحديد أفضل طرق التدخل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق نفسه، تعتمد شركات الطيران على تخفيف إضاءة المقصورة أثناء الإقلاع والهبوط لمساعدة أعين الركاب على التكيف مع الإضاءة الخارجية، خاصة إذا تعطلت الأنظمة الكهربائية أو انطفأت أضواء المقصورة في حالة طارئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير لوائح السلامة الجوية إلى أن الطائرات الحديثة مصممة بحيث يمكن إخلاؤها بالكامل خلال أقل من 90 ثانية فقط، حتى مع استخدام نصف مخارج الطوارئ المتاحة، وهو ما يفسر التدريب المكثف الذي يخضع له طاقم الضيافة الجوية على إدارة عمليات الإخلاء السريع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تُصنع أجزاء كبيرة من الطائرات الحديثة من مواد مقاومة للحريق لتقليل سرعة انتشار النيران داخل المقصورة ومنح الركاب وقتًا إضافيًا للخروج بأمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن هذه الإجراءات قد تبدو بسيطة أو مبالغاً فيها بالنسبة لبعض المسافرين، فإن صناعة الطيران تعتبرها جزءاً من سلسلة طويلة من التفاصيل الصغيرة التي قد تصنع الفارق بين النجاة والخطر خلال الثواني الأولى لأي حالة طارئة على متن الطائرة.</div></p>

لماذا تُبقي شركات الطيران نوافذ الطائرة مفتوحة أثناء الإقلاع والهبوط؟

<p class='article-text'>مع دخول فصل الصيف وارتفاع درجات الحرارة، يواجه السائقون تحديا متكررا يتمثل في الحفاظ على برودة سياراتهم، وهو أمر لا يقتصر على توفير الراحة فحسب، بل يمتد إلى حماية مكونات السيارة الداخلية وتقليل المخاطر المرتبطة بالحرارة الشديدة.</p><p class='article-text'> ورغم أن استخدام واقي الزجاج الأمامي يعد الحل الأكثر شيوعا، فإن خبراء في مجال السيارات يشيرون إلى وجود مجموعة من البدائل العملية التي يمكن أن تقلل بشكل ملحوظ من تراكم الحرارة داخل المركبة.</p><p class='article-text'>وتوضح تقارير متخصصة أن السبب الأكثر شيوعا لارتفاع حرارة السيارة يعود ببساطة إلى تركها تحت أشعة الشمس لفترات طويلة، إلى جانب عوامل أخرى مثل أعطال نظام التبريد أو نقص سائل التبريد أو مشاكل مراوح التهوية.</p><p class='article-text'>وعند التأكد من أن المشكلة ناتجة عن الظروف المناخية فقط، يمكن التعامل معها عبر استراتيجيتين أساسيتين تتمثلان في تقليل التعرض المباشر لأشعة الشمس وتحسين دوران الهواء داخل المقصورة.</p><p class='article-text'>ومن بين الحلول العملية التي باتت تحظى بشعبية متزايدة، استخدام مراوح صغيرة داخل السيارة تعمل عبر منافذ USB أو أنظمة الشحن المختلفة، حيث تسهم في تحسين تدفق الهواء وتقليل الاعتماد على نظام التكييف، ما قد ينعكس إيجابا على استهلاك الوقود.</p><p class='article-text'> وتتوفر في الأسواق أنواع متعددة من هذه المراوح، بعضها مصمم ليتم تثبيته على المقاعد الأمامية ويوفر إمكانية توجيه الهواء نحو الركاب في الأمام أو الخلف، مع قدرات تشغيل طويلة تصل في بعض الطرازات إلى 24 ساعة بشحنة واحدة.</p><p class='article-text'>كما يشير الخبراء إلى أن تغيير أغطية المقاعد يمثل خطوة فعالة أخرى في مواجهة الحرارة، إذ يمكن لاختيار مواد تسمح بمرور الهواء مثل الشبكات القابلة للتهوية أو الأقمشة الخفيفة أن يقلل من الشعور بالحرارة داخل السيارة.</p><p class='article-text'>كذلك فإن الألوان الفاتحة للأغطية تلعب دورا في عكس أشعة الشمس بدلاً من امتصاصها، بينما توجد أيضا خيارات متقدمة تتضمن أنظمة تبريد مدمجة تعمل عبر منفذ الطاقة في السيارة وتتيح التحكم في درجات التبريد.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر الأمر على المقاعد فقط، إذ يمكن أن يساهم استخدام أغطية مخصصة للمقود في تقليل درجة الحرارة التي يتعرض لها السائق بشكل مباشر، حيث يُفضل الاعتماد على مواد مثل الألياف الدقيقة أو الجلد المثقب الذي يسمح بمرور الهواء.</p><p class='article-text'>كما تتوفر أغطية واقية من الشمس يمكن تركيبها وإزالتها بسهولة، بهدف تقليل سخونة سطح المقود وتجنب التعرض لحروق اليدين عند القيادة.</p><p class='article-text'>وفي السياق ذاته، تلعب أغطية لوحة القيادة دورا مهما في تقليل تأثير الحرارة داخل السيارة، حيث تساعد على حماية التابلوه من الأشعة فوق البنفسجية وتقليل تراكم الغبار والانعكاسات المزعجة التي قد تؤثر على الرؤية أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>وينصح الخبراء باختيار أغطية مصممة خصيصا لطراز السيارة لضمان توافقها مع فتحات التهوية وأجهزة الاستشعار والوسائد الهوائية، مع توفرها بمواد متعددة مثل الشامواه والبوليستر وألياف الكربون.</p><p class='article-text'>كما تُعد التهوية الطبيعية من أبسط الوسائل وأكثرها فعالية، سواء من خلال فتح النوافذ أثناء القيادة بسرعات منخفضة أو تركها مفتوحة بشكل جزئي أثناء الوقوف في أماكن آمنة، مع إمكانية استخدام واقيات النوافذ للحفاظ على الخصوصية وتقليل مخاطر السرقة.</p><p class='article-text'>كذلك يمكن لفتح فتحة السقف بشكل بسيط أن يساعد في طرد الهواء الساخن المتراكم داخل السيارة وتحسين تدفق الهواء، حتى في حال عدم تشغيل مكيف الهواء.</p><p class='article-text'>وتخلص هذه التوصيات إلى أن مواجهة حرارة الصيف داخل السيارة لا تتطلب حلولا معقدة، بل تعتمد على مجموعة من الإجراءات البسيطة والمتكاملة التي تجمع بين تحسين التهوية وتقليل امتصاص الحرارة، بما يضمن قيادة أكثر راحة وأمانا خلال الأشهر الحارة.</p>

كيف تبقي سيارتك باردة في أشد أيام الصيف حرارة؟

<p class='article-text'>أطلقت وكالة ناسا مسابقة عالمية جديدة تحت عنوان "تحدي الغذاء للفضاء العميق: من المريخ إلى المائدة"، بهدف تطوير أنظمة متكاملة لإنتاج الغذاء في الفضاء، بما يتيح للبعثات البشرية المستقبلية على القمر والمريخ الاستغناء عن الإمدادات القادمة من الأرض.</p><p class='article-text'>وتبلغ قيمة الجائزة الإجمالية للتحدي 750 ألف دولار أمريكي، تُمنح للفرق التي تنجح في تصميم حلول قادرة على إنشاء نظام غذائي متكامل يعمل بكفاءة في البيئات القاسية خارج الأرض.</p><p class='article-text'>وقد فُتح باب التسجيل للمشاركة في المسابقة ابتداءً من 13 يناير 2026، على أن يستمر حتى 31 يوليو 2026.</p><p class='article-text'>نظام غذائي متكامل لبيئات خارج الأرض</p><p class='article-text'>بحسب ما أعلنت عنه ناسا، فإن المطلوب من المشاركين لا يقتصر على ابتكار نوع محدد من الغذاء، بل يشمل تصميم نظام غذائي متكامل لطاقم بشري يعيش على سطح المريخ.</p><p class='article-text'>ويجب أن يتضمن هذا النظام جميع مراحل السلسلة الغذائية، بدءا من الإنتاج، مرورا بالمعالجة والتخزين، وصولا إلى التحضير والاستهلاك.</p><p class='article-text'>كما يشترط التحدي أن يراعي النظام المقترح عناصر أساسية تشمل: السلامة الغذائية، التنوع الغذائي، المذاق، سهولة التشغيل، إضافة إلى التكامل مع أنظمة دعم الحياة داخل البيئات الفضائية.</p><p class='article-text'>تقليل الاعتماد على الإمدادات الأرضية</p><p class='article-text'>يأتي هذا التوجه في إطار استراتيجية ناسا لتقليل الاعتماد على الإمدادات القادمة من الأرض في المهام الفضائية طويلة المدى، التي قد تمتد لأشهر أو حتى سنوات.</p><p class='article-text'>وتوضح الوكالة أن نقل جميع المواد الغذائية اللازمة لطاقم بشري إلى المريخ يُعد أمرا غير عملي بسبب التكلفة العالية، وقيود الوزن، والمخاطر اللوجستية المرتبطة بالرحلات بين الكواكب.</p><p class='article-text'>ويشير التصور العلمي للبعثات المستقبلية إلى أن المسافة بين الأرض والمريخ قد تتجاوز 200 مليون كيلومتر، وهو ما يجعل عمليات الإمداد المستمر شبه مستحيلة.</p><p class='article-text'>تحديات بيئة المريخ</p><p class='article-text'>تواجه أنظمة إنتاج الغذاء في المريخ تحديات بيئية قاسية، أبرزها ندرة المياه، وارتفاع مستويات الإشعاع، وانخفاض درجات الحرارة بشكل كبير، إضافة إلى غلاف جوي رقيق يتكون أساسا من ثاني أكسيد الكربون، هذه الظروف تتطلب تطوير أنظمة غذائية قادرة على العمل بأقل قدر ممكن من المياه والطاقة، مع القدرة على الصمود في بيئة غير مستقرة.</p><p class='article-text'>أنظمة مغلقة وإعادة تدوير الموارد</p><p class='article-text'>تركز ناسا في هذا التحدي على مفهوم "النظام المغلق"، وهو نظام يعتمد على إعادة استخدام الموارد بشكل كامل داخل بيئة مغلقة، ويشمل ذلك تحويل المخلفات العضوية إلى مواد مغذية تُستخدم في زراعة محاصيل جديدة، إلى جانب إعادة تدوير المياه بشكل مستمر، بهدف تقليل الحاجة لأي إمدادات خارجية.</p><p class='article-text'>وترى الوكالة أن هذا النموذج يمثل حجر الأساس لأي وجود بشري طويل الأمد خارج الأرض، سواء على القمر أو المريخ.</p><p class='article-text'>تقنيات متعددة مفتوحة للمنافسة</p><p class='article-text'>لا تفرض ناسا تقنية محددة ضمن هذا التحدي، بل تترك المجال مفتوحا أمام المشاركين لاستخدام مزيج من التقنيات الحديثة، بما في ذلك الزراعة المائية، الزراعة الهوائية، التكنولوجيا الحيوية، وحتى الطباعة ثلاثية الأبعاد للأغذية.</p><p class='article-text'>ويُسمح للفرق بتطوير حلول هجينة تجمع بين الأساليب التقليدية والابتكارات الحديثة، بشرط تحقيق الكفاءة التشغيلية والاستدامة في بيئة فضائية مغلقة.</p><p class='article-text'>الجانب النفسي في تصميم الغذاء الفضائي</p><p class='article-text'>إلى جانب المتطلبات التقنية، تأخذ ناسا في الاعتبار العامل النفسي لرواد الفضاء، حيث يمكن أن يؤدي تكرار الطعام وقلة التنوع الغذائي خلال الرحلات الطويلة إلى آثار سلبية على الصحة النفسية والأداء العام للطاقم، لذلك، يشترط التحدي أن توفر الحلول المقترحة تنوعا في الطعم والقوام والشكل الغذائي.</p><p class='article-text'>ارتباط المشروع ببرامج الاستكشاف المستقبلية</p><p class='article-text'>يرتبط هذا التحدي بشكل مباشر ببرامج الاستكشاف الفضائي المستقبلية، وعلى رأسها برنامج Artemis Program، الذي يهدف إلى إنشاء وجود بشري مستدام على سطح القمر، باعتباره خطوة تمهيدية نحو إرسال بعثات مأهولة إلى المريخ.</p><p class='article-text'>تطبيقات محتملة على الأرض</p><p class='article-text'>تشير ناسا إلى أن التقنيات التي سيتم تطويرها ضمن هذا التحدي قد تمتد تطبيقاتها إلى الأرض، خاصة في المناطق النائية أو التي تعاني من ضعف في سلاسل الإمداد، إضافة إلى المناطق المتضررة من الكوارث الطبيعية، كما يمكن أن تساهم هذه الابتكارات في تطوير أنظمة الزراعة الحضرية والزراعة في البيئات القاسية.</p><p class='article-text'>نحو مرحلة جديدة من الاستكشاف الفضائي</p><p class='article-text'>ترى ناسا أن التحدي الحقيقي في استكشاف الفضاء لم يعد الوصول إلى الكواكب البعيدة، بل القدرة على العيش والبقاء فيها بشكل مستدام. ومن هذا المنطلق، يمثل تطوير أنظمة غذائية مكتفية ذاتيا خطوة محورية نحو تحويل الوجود البشري خارج الأرض من مجرد مهام مؤقتة إلى إقامة دائمة طويلة الأمد.</p><p class='article-text'>وبذلك، يضع "تحدي من المريخ إلى المائدة" مسألة الغذاء في صميم مستقبل الاستيطان الفضائي، فاتحا المجال أمام ابتكارات قد تعيد تعريف شكل الحياة البشرية خارج كوكب الأرض.</p>

ناسا تبحث عن عباقرة.. جائزة 750 ألف دولار لمن ينجح في حل هذه الأزمة

<p class='article-text'>كشفت أبحاث حديثة في علوم البحار عن تقنية مبتكرة تعتمد على "الإثراء الصوتي" لإعادة تنشيط النظم البيئية في الشعاب المرجانية المتدهورة، عبر استخدام مكبرات صوت تُثبت في قاع المحيط لبث أصوات الشعاب الصحية بهدف جذب الكائنات البحرية وتحفيز عودة الحياة إلى المناطق الصامتة بيئيا.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير علمي نُشر في مجلة Nature Communications، فإن البيئة الصوتية في المحيط تلعب دورا أساسيا في توجيه العديد من الكائنات البحرية، خصوصا الأسماك الصغيرة التي تعتمد على الأصوات الطبيعية كإشارات تدل على وجود موائل آمنة وغنية بيئيا.</p><p class='article-text'>وتقوم التقنية الجديدة على تسجيل أصوات من شعاب مرجانية سليمة، تتضمن أصوات الأسماك والقشريات والكائنات البحرية المختلفة، ثم إعادة بثها عبر مكبرات صوت تحت الماء تُثبت في مناطق الشعاب المتدهورة.</p><p class='article-text'>ويهدف ذلك إلى محاكاة البيئة الصوتية الطبيعية للشعاب الصحية، وجعل المناطق المتضررة تبدو أكثر حيوية وجاذبية للكائنات البحرية.</p><p class='article-text'>ويشير الباحثون إلى أن فقدان الشعاب المرجانية لحيويتها لا يقتصر على تدهور بنيتها الفيزيائية أو تراجع لونها وتنوعها الحيوي، بل يمتد أيضا إلى "صمتها الصوتي"، حيث تصبح أقل نشاطا صوتيا، ما يجعلها أقل قدرة على جذب الأسماك والكائنات التي تبحث عن بيئات مناسبة للغذاء والتكاثر والحماية.</p><p class='article-text'>وتظهر الدراسات أن الأسماك الصغيرة تستخدم هذا المشهد الصوتي الطبيعي كدليل لتحديد أماكن الاستقرار، وعند إعادة بث هذه الأصوات في المناطق المتدهورة، تبدأ تلك المناطق في استعادة جاذبيتها البيئية تدريجيا، ما يؤدي إلى:</p><p class='article-text'>جذب الأسماك الصغيرة إلى المناطق المتضررة</p><p class='article-text'>تعزيز إعادة استعمار الأنواع البحرية</p><p class='article-text'>زيادة النشاط البيولوجي داخل الشعاب</p><p class='article-text'>تحسين التواصل الطبيعي داخل النظام البيئي البحري</p><p class='article-text'>وتُعرف هذه التقنية علميا باسم "الإثراء الصوتي"، وهي منهجية بيئية تهدف إلى دعم عمليات استعادة النظم البيئية عبر استخدام المحفزات الصوتية الطبيعية.</p><p class='article-text'>وقد أظهرت نتائج التجارب أن هذه المقاربة يمكن أن تُسرّع من عودة الحياة البحرية عند استخدامها كجزء من برامج أوسع لإعادة التأهيل البيئي.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، يؤكد الباحثون أن هذه التقنية لا تمثل حلا مستقلا لإنقاذ الشعاب المرجانية، بل تُعد أداة مساعدة ينبغي أن تُستخدم بالتوازي مع جهود مكافحة التلوث، والحد من تغير المناخ، وتقليل الضغوط البشرية على البيئات البحرية.</p><p class='article-text'>وتشير النتائج الأولية إلى أن الجمع بين التدخلات البيئية التقليدية والتقنيات الحديثة مثل الإثراء الصوتي قد يفتح آفاقا جديدة في مجال استعادة التنوع الحيوي البحري، خصوصا في المناطق التي شهدت تدهورا كبيرا خلال السنوات الأخيرة، وأصبحت تفتقر إلى النشاط الحيوي والصوتي الطبيعي.</p>

لماذا يضع العلماء مكبرات صوت في قاع البحر؟

<p class='article-text'>أطلقت بلدة ألبينن السويسرية، الواقعة في جبال الألب ضمن كانتون فاليه جنوب البلاد، برنامجا ماليا استثنائيا يهدف إلى جذب عائلات جديدة للإقامة الدائمة، في محاولة لمواجهة التراجع السكاني الذي يهدد بقاء المجتمعات الجبلية الصغيرة في أوروبا.</p><p class='article-text'>وبحسب البرنامج الذي حظي باهتمام واسع في وسائل الإعلام الأوروبية، تمنح السلطات المحلية ما يصل إلى 25 ألف فرنك سويسري لكل شخص بالغ، أي ما يعادل نحو 30 ألف دولار أمريكي تقريبا، إضافة إلى 10 آلاف فرنك سويسري لكل طفل، أي ما يقارب 12 ألف دولار.</p><p class='article-text'>ويمكن لعائلة مكوّنة من شخصين بالغين وطفلين الحصول على دعم إجمالي يصل إلى 70 ألف فرنك سويسري، ما يعادل قرابة 84 ألف دولار أمريكي، مقابل الانتقال إلى القرية والإقامة فيها لسنوات طويلة.</p><p class='article-text'>شروط صارمة للحصول على الدعم</p><p class='article-text'>ورغم جاذبية العرض المالي، فإن البرنامج يفرض مجموعة من الشروط الدقيقة على الراغبين في الاستفادة منه.</p><p class='article-text'>وتشترط بلدية ألبينن أن يكون عمر المتقدم أقل من 45 عاما عند الانتقال، مع الالتزام بالإقامة الدائمة داخل القرية لمدة لا تقل عن عشر سنوات.</p><p class='article-text'>كما يتوجب على المشاركين شراء منزل أو بناء عقار داخل القرية، باستثمار لا يقل عن 200 ألف فرنك سويسري، أي ما يقارب 240 ألف دولار أمريكي، وفي حال مغادرة البلدة قبل انتهاء المدة المحددة، يُطلب من المستفيدين إعادة كامل المبالغ التي حصلوا عليها.</p><p class='article-text'>ولا يشمل البرنامج جميع الأجانب، إذ يقتصر على الأشخاص الذين يمتلكون حق الإقامة القانونية الدائمة في سويسرا، بما في ذلك حاملو تصاريح الإقامة السويسرية من الفئة C.</p><p class='article-text'>أزمة سكانية تهدد القرى الجبلية</p><p class='article-text'>وتعد ألبينن واحدة من القرى السويسرية الصغيرة التي تواجه انخفاضا مستمرا في عدد السكان، حيث لا يتجاوز عدد سكانها أكثر قليلا من 200 نسمة، وقد أدى انتقال الشباب إلى المدن الكبرى إلى تراجع النشاط الاقتصادي المحلي وارتفاع متوسط أعمار السكان، فضلا عن تهديد الخدمات الأساسية مثل المدارس والمتاجر الصغيرة.</p><p class='article-text'>وتسعى السلطات المحلية من خلال هذه المبادرة إلى جذب عائلات شابة قادرة على تنشيط الاقتصاد المحلي والحفاظ على استمرارية الحياة داخل القرية، بدلا من الاعتماد على المنازل الموسمية والسياحة المؤقتة.</p><p class='article-text'>الحياة في جبال الألب ليست رخيصة</p><p class='article-text'>ورغم الصورة المثالية التي تعكسها الطبيعة السويسرية الخلابة، فإن الحياة في جبال الألب تبقى مكلفة نسبيا، خاصة مع ارتفاع أسعار العقارات والخدمات والمعيشة في سويسرا، التي تُصنف ضمن أغلى دول العالم من حيث تكلفة الحياة.</p><p class='article-text'>ويرى خبراء أن الحوافز المالية التي تقدمها ألبينن ليست دعوة إلى "حياة مجانية" بقدر ما هي محاولة استراتيجية لإعادة إحياء القرى الريفية المهددة بالاندثار، في ظل أزمة ديموغرافية متزايدة تشهدها مناطق جبلية عديدة في أوروبا، بما في ذلك إيطاليا وإسبانيا وفرنسا.</p>

تبحث عن سكان جدد.. بلدة تدفع 84 ألف دولار مقابل العيش في جبال الألب

<p class='article-text'>كشفت تقارير ودراسات حديثة في الولايات المتحدة عن تصاعد الجدل بشأن جدوى الاعتماد المكثف على التكنولوجيا داخل المدارس، بعد إنفاق مليارات الدولارات على الحواسيب والأجهزة اللوحية، مقابل نتائج تعليمية وُصفت بالراكدة، وتراجع ملحوظ في مستويات القراءة والرياضيات والإبداع لدى جيل الشباب.</p><p class='article-text'>وبحسب تقارير إعلامية أمريكية، أنفقت المدارس الأمريكية نحو 30 مليار دولار على التكنولوجيا التعليمية خلال عام 2024 وحده، وهو رقم يزيد بعشرة أضعاف على حجم الإنفاق المخصص للكتب المدرسية التقليدية، وسط توسع غير مسبوق في استخدام الشاشات داخل الفصول الدراسية.</p><p class='article-text'>وتعود جذور هذا التوجه إلى عام 2002، عندما أصبحت ولاية مين أول ولاية أمريكية توزع حواسيب محمولة على جميع طلاب الصف السابع، ضمن مشروع استهدف تقليص الفجوة الرقمية وربط المدارس بالإنترنت.</p><p class='article-text'>وشمل البرنامج توزيع أجهزة "أبل آي بوك" على نحو 17 ألف طالب في 243 مدرسة، مع تخصيص ميزانية سنوية بلغت 12 مليون دولار.</p><p class='article-text'>وبحلول عام 2016، امتلكت مدارس الولاية نحو 66 ألف جهاز بين حواسيب وأجهزة لوحية، في تجربة تحولت إلى أحد أكبر الاختبارات الحكومية للتكنولوجيا التعليمية في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>لكن بعد أكثر من 15 عاماً على انطلاق المشروع، أظهرت نتائج الاختبارات الموحدة في ولاية مين بقاء مستويات الطلاب دون تحسن ملموس، رغم الانتشار الواسع للأجهزة داخل المدارس.</p><p class='article-text'>وقالت الباحثة في سياسات التعليم بجامعة جنوب مين، آيمي جونسون، إن المشكلة لم تكن في توفير التكنولوجيا نفسها، بل في غياب التدريب الكافي للمعلمين على دمجها بصورة فعالة داخل العملية التعليمية.</p><p class='article-text'>وأضافت أن المدارس حصلت على الأجهزة، بينما لم يحصل المعلمون على الأدوات والخبرات اللازمة لاستثمارها بشكل يعزز التعلم الحقيقي للطلاب.</p><p class='article-text'>وأظهرت التقارير كذلك وجود فجوة واضحة بين المدارس الغنية والفقيرة في طريقة استخدام التكنولوجيا، ففي المناطق الأكثر ثراءً، استخدم الطلاب الحواسيب في مشاريع إبداعية وتعاونية متقدمة، بينما اقتصر الاستخدام في المدارس الريفية والفقيرة على تطبيقات أساسية مثل "وورد" و"باوربوينت".</p><p class='article-text'>وأدى هذا التفاوت، بحسب مراقبين، إلى ظهور فجوات تعليمية جديدة، رغم أن المشروع أُطلق أساساً بهدف تقليص الفوارق الرقمية بين الطلاب.</p><p class='article-text'>وفي سياق متصل، أشار تحليل نشرته وكالة "بلومبرغ" إلى أن جيل "زد" بات يسجل نتائج أدنى من الأجيال السابقة في اختبارات الرياضيات والقراءة والإبداع، في أول تراجع من نوعه ضمن السجلات الأكاديمية الحديثة، رغم التوسع الكبير في الإنفاق على التكنولوجيا التعليمية.</p><p class='article-text'>كما تحولت مسألة الوقت الذي يقضيه الطلاب أمام الشاشات إلى محور رئيسي في النقاش التربوي داخل الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وأظهر استطلاع أجراه EdWeek Research Center عام 2021 أن أكثر من نصف المعلمين أكدوا أن الطلاب يستخدمون التكنولوجيا التعليمية ما بين ساعة وأربع ساعات يومياً، بينما أفاد 27% بأن الاستخدام يتجاوز خمس ساعات يومياً.</p><p class='article-text'>وفي دراسة أكاديمية نُشرت بمجلة Computers and Education، تبين أن الطلاب الجامعيين يقضون نحو 63% من وقت استخدام الحواسيب داخل القاعات الدراسية في أنشطة لا ترتبط بالمحاضرات، وعلى رأسها تصفح شبكات التواصل الاجتماعي.</p><p class='article-text'>ودفعت هذه التطورات بعض المعلمين إلى العودة لاستخدام الوسائل التقليدية داخل الصفوف، ففي مدرسة "غورهام الثانوية" بولاية مين، بدأ أستاذ السياسة الأمريكية جيمس ويلش بإلزام الطلاب بكتابة المسودات الأولى بخط اليد، بعدما لاحظ تراجع جودة النصوص المكتوبة رقمياً وازدياد المقاطع المنسوخة وضعف الترابط اللغوي.</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، حذرت دراسات حديثة من التأثير المتزايد لتطبيقات الفيديو القصير على تركيز الطلاب.</p><p class='article-text'>وأظهرت دراسة أجرتها جامعة بايلور الأمريكية عام 2025 أن تطبيق "تيك توك" يتفوق على المنصات المنافسة في قدرته على جذب المستخدمين وإبقائهم متفاعلين لفترات طويلة، بفضل سهولة الاستخدام ودقة اقتراح المحتوى.</p><p class='article-text'>ويرى خبراء أن التجربة الأمريكية أعادت فتح النقاش عالمياً حول التوازن المطلوب بين التكنولوجيا والوسائل التعليمية التقليدية، في وقت تتزايد فيه المخاوف من تأثير الشاشات على التركيز والمهارات الأساسية لدى الطلاب.</p>

بعد 30 مليار دولار من الشاشات… المدارس الأمريكية تعود إلى الورقة والقلم

<p class='article-text'><div data-empty="false">عندما يضرب الجفاف غابات السافانا في أفريقيا، تقود أنثى عجوز قطيع الأفيال إلى مصادر الماء والكلأ الذي تتذكره من عقود مضت، وفي أعماق المحيط الهادئ، يوجه حوت عجوز من فصيلة الأوركا أفراد المجموعة إلى أماكن أسراب أسماك السلمون، وفي سماء المحيط، يقود طائر متمرس من فصيلة الألباتروس أفراد السرب إلى أماكن التكاثر ووضع البيض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أثبتت الدراسة الحديثة أن بعض الحيوانات والطيور تعتمد على الذاكرة والخبرات التي تراكمت لديها عبر عشرات السنين لقيادة أفراد القطيع الأصغر سناً إلى أماكن الماء والغذاء والتكاثر. </div></p><p class='article-text'>ويتساءل علماء الطبيعة بشأن ما الذي يمكن أن يحدث إذا ما اختفت تلك الخبرات من قطعان الأنواع الحية المختلفة تحت تأثير الصيد أو نقص الموارد أو ضغوط البشر على اختلاف أنواعها، ويعتقدون أن النتائج ستكون وخيمة رغم أن تأثيرها لن يظهر بشكل فوري، فالخبرة المتراكمة تضمن استمرارية تلك الأنواع وتقلل احتمالات سقوطها في براثن الانقراض.</p><p class='article-text'>ويقول العلماء إن الأفراد الأكبر سناً يلعبون أدواراً بالغة الأهمية لضمان استمرارية مجموعاتها من خلال ثلاثة محاور رئيسة، وهي نقل المعلومات البيئية والتكاثر والحصانة ضد الأمراض، بمعنى أنها تحمل المعلومات التي تضمن الحفاظ على النوع، وتلعب دوراً في التكاثر من أجل إيجاد الأجيال القادمة.</p>

منوعات