تمتد الصعوبات التي تواجه شركة بوينغ إلى سلاسل التوريد الخاصة بها، حيث تدفع حالة عدم اليقين بشأن معدلات الإنتاج الموردين لتخمين عدد الأجزاء التي يجب تصنيعها لتجنب تكلفة الاحتفاظ بمخزون فائض.
وخفضت شركة تصنيع الطائرات إنتاج طائرتها الرئيسة «737 ماكس»، في إطار محاولاتها لتحسين جودة الإنتاج بعد انفصال لوحة باب أثناء رحلة جوية في يناير.
ويمثل تباطؤ الإنتاج اختباراً لمدى مرونة سلاسل التوريد الهشة في قطاع صناعة الطيران، التي سبق لها أن شهدت سنوات من خفض الأسعار وتقلبات في الإنتاج؛ بسبب جائحة كورونا وحادثين مميتين أديا إلى حظر طيران طائرات ماكس عالمياً.
ومن دون سلاسل توريد تعمل بكل كفاءة، ستجد بوينغ صعوبة في تسليم الطائرات إلى الشركات المتعطشة لها، وقد ينجم عن ذلك زعزعة استقرار العمالة في صناعة توظف مئات الآلاف من العمال.
وفي وقت سابق، قال بيتر غوندرمان، الرئيس التنفيذي شركة «أسترونيكس» الموردة لبوينغ، للمستثمرين، إن معدلات الإنتاج مثلت «المشكلة الكبرى». وذكرت الشركة المصنعة لأنظمة الطاقة الكهربائية، ومقرها شمال ولاية نيويورك، أن تقليص الشحنات قد يؤدي إلى خسارتها إيرادات بقيمة 11.5 مليون دولار، رغم أن الأرباح ستظل ضمن حدود توقعات الشركة.
وقال غوندرمان إن كل طائرة من طراز 737 ماكس تحتوي على منتجات من أسترونيكس تبلغ قيمتها قرابة 95 ألف دولار. وتساءل: «هل سيبطئون إنتاج الموردين؟ ربما، الأمر غير واضح.. كما أن الجدول الزمني الجديد لطلبياتنا غير واضح أيضاً. أعني، أنها مجرد تخمينات عشوائية في هذه المرحلة، ولا أحد لديه إجابة حقاً».
وحددت إدارة الطيران الفيدرالية سقف إنتاج بوينغ من طائرات ماكس عند 38 طائرة شهرياً، ومع ذلك تنتج بوينغ عدداً أقل من هذا الرقم، لكنها تخطط لزيادة الإنتاج إلى 38 في النصف الثاني من العام.
وقال المدير المالي، برايان ويست، إن الشركة تعدل الجداول الزمنية التي تنظم وتيرة وحجم شراء قطع الغيار. وسيؤثر ذلك على العمليات والشؤون المالية للموردين، وبعضهم شركات عامة قيمتها السوقية بالمليارات.
وقال أحد مستشاري الصناعة إن الشركات التي لديها تعاملات كثيرة مع شركة بوينغ «تتألم بالفعل في الوقت الحالي»، مضيفاً: «كان الجميع يتوقع زيادة في إنتاج طرازي 737 و787.. وربما قد استثمروا في الأفراد أو القدرات لتلبية هذه الزيادة، لذلك فإن التأخير يشكل معضلة».
وأكد كيفن مايكلز، المدير الإداري لشركة أيروديناميك آدفيسوري، من جانبه، أن سلاسل التوريد تعرضت إلى «ضعف شديد» خلال العقد الماضي.
وبدأ الرئيس التنفيذي السابق لشركة بوينغ، جيم ماكنيرني، مبادرة في عام 2021 استمرت تحت قيادة دينيس مويلنبرغ؛ حيث أصرت الشركة المصنعة على خفض الأسعار وتمديد شروط الدفع.
وأوضح مايكلز: «إذا كانت القواعد التي وضعتها تعيق عمل سلاسل إمداداتك، ولا يمكنك تحقيق عوائد على رأس المال، فهذا يعني أنك في الغالب ستلعب لعبة «واكا مول» (ضرب حيوانات الخلد التي تظهر وتختفي) خلال محاولتك زيادة الإنتاج بمعدل أعلى – بمعنى أنه مسعى لا جدوى منه».
وكانت شركة سبيريت، التي واجهت صعوبات فيما يتعلق بالجودة، أبرز ضحايا التباطؤ في إنتاج طراز ماكس. وتوقفت بوينغ عن قبول هياكل طائرات ماكس من الشركة المصنعة في كانساس التي لا تفي بالمواصفات؛ بهدف الحد من «الأعمال المتنقلة» في مصنعها في رينتون بواشنطن، حيث يمكن أن يؤدي العمل المنفذ خارج التسلسل إلى زيادة حدوث أخطاء في التصنيع.
ورغم توصل الشركتين إلى اتفاق في أبريل يقضي بدفع شركة بوينغ مبلغاً قدره 425 مليون دولار لشركة سبيريت، لا تزال الشركة الموردة تسجل تدفقات نقدية تشغيلية خارجة قدرها 416 مليون دولار في الربع الأول، مع خسارة صافية قدرها 617 مليون دولار، وفائض في المخزون. وفي 16 مايو، أعلنت الشركة عن خطط لتسريح نحو 459 عاملاً.
وقال جو بوتشينو، المتحدث باسم شركة سبيريت، إن الشركة «ستتكيف دائماً مع معدل التسليم لعملائها». وفي بيان، قال المتحدث باسم شركة بوينغ، بول لويس: «نواصل العمل عن كثب مع كل موردينا، بينما ندير وننفذ خطط معدلات الإنتاج».
وسبيريت ليست الوحيدة المتضررة، فقد تأثرت شركات «هوميت أيروسبيس» و«ترايومف غروب» و«هيكسيل» و«سنيور» و«إيه تي آي»، بتباطؤ إنتاج طائرات 737، رغم أن البعض عوض ذلك بعمل آخر، مثل إصلاح المحركات التوربينية المروحية، أو تأمين أعمال دفاعية إضافية في ظل انتعاش الطلب.
وخلال الأسبوع الماضي، صرح دانييل كراولي، الرئيس التنفيذي لشركة «ترايومف»، أنه بالنسبة للسنة المالية 2025، المنتهية في 31 مارس، فإن الشركة تفترض انخفاض معدل تسليم المنتجات إلى بوينغ بنسبة 20 - 30%، اعتماداً على البرنامج والمكون. كما تتوقع الشركة مبيعات بقيمة 1.2 مليار دولار للسنة المالية، أي أقل بنحو 70 مليون دولار من التقديرات السابقة.
وتزود الشركة بوينغ بمعدات بقيمة 300 ألف دولار لكل طائرة من طراز ماكس، ويشمل ذلك أنظمة تمديد وسحب معدات الهبوط وصندوق تروس للمحرك، كما توفر معدات بقيمة مليون دولار لطائرة 787.
وقال كاراولي: «لقد اعتمدنا افتراضات حذرة.. ولا نتوقع أن نضطر للعودة إلى المستثمرين والمحللين ونقول: إن الوضع أسوأ، وإن لدينا فجوة في توقعاتنا». كما خفضت الشركة طلباتها من المواد من مورديها، والتي كانت زادتها العام الماضي تحسباً لارتفاع معدلات الإنتاج.
وكان جون بلانت، الرئيس التنفيذي لشركة هوميت، قال في وقت سابق إن التباطؤ الذي شهدته بوينغ دفع الشركة إلى «إعداد خطط جديدة بالكامل» لهذا العام. وتفترض هوميت الآن أن شركة بوينغ ستنتج 20 طائرة طراز ماكس شهرياً لبقية العام، بانخفاض عن افتراض سابق بلغ 34 طائرة.
ومن خلال عملها في أدوات التثبيت، تخطط هوميت لتسليم كميات أقل «لتتحاشى موقفاً تنشغل فيه بالكثير من المخزون». وامتدت ضغوط سلاسل التوريد إلى شركة إيرباص، المنافس الرئيس لشركة بوينغ، التي تعمل على زيادة الإنتاج لتلبية الطلب المتزايد من عملاء شركات الطيران، وتحتاج إلى مورديها لمواكبة هذه التوريدات.
وغالباً ما يخدم الموردون شركتي بوينغ وإيرباص معاً، ما يجعل من الصعب تحمل تكاليف ثابتة إضافية، مثل زيادة عدد الموظفين، في ظل إمكانية تباين معدلات إنتاج شركات تصنيع الطائرات. علاوة على ذلك، فقد أدى ارتفاع أسعار الفائدة إلى زيادة الضغط على التكلفة.
لذلك، كان الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص، غيوم فوري، واضحاً عندما شدد أمام المستثمرين في أبريل أن سلاسل التوريد تتعرض لضغوط، «وتطالنا بالفعل آثارها».

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

مأزق بوينغ الكبير ينقل الكثير من الصعوبات إلى مورديها

target4892866790865876859.jpg

تمتد الصعوبات التي تواجه شركة بوينغ إلى سلاسل التوريد الخاصة بها، حيث تدفع حالة عدم اليقين بشأن معدلات الإنتاج الموردين لتخمين عدد الأجزاء التي يجب تصنيعها لتجنب تكلفة الاحتفاظ بمخزون فائض.

أعلنت شركة بوينغ الأمريكية لصناعة الطائرات أمس الثلاثاء، أنها تتوقع أن توافق الجهات المنظمة للطيران المدني على عودة الطائرة ماكس 737 إلى الخدمة في منتصف العام 2020.
وقالت بوينج في بيان لها، "نبلغ عملاءنا وموردينا بأننا نتوقع حاليا أن يبدأ رفع قرار منع التحليق للطائرة ماكس 737 خلال منتصف عام 2020".
وأضافت الشركة إن التوقعات تفسر "التمحيص الدقيق الذي تطبقه السلطات المنظمة في كل خطوة من خطوات مراجعة نظام التحكم فى الطيران للطائرة ماكس 737 وعملية مجلس تقييم العمليات المشتركة التى تحدد متطلبات التدريب التجريبية".
وتعاني بوينغ من أزمة بعد أن تسبب حادثا تحطم طائرة ماكس 737 في كل من إندونيسيا وإثيوبيا في مقتل 346 شخصًا العام الماضي، ودفعت السلطات في معظم دول العالم إلى منع تحليق ذلك الطراز منذ مارس الماضي.
وتقدم دينيس مويلنبرغ، الرئيس التنفيذي السابق لشركة بوينج باستقالته في أول/ديسمبر الماضي.

عودة بوينغ ماكس 737 للخدمة منتصف العام الجاري

أعلنت شركة بوينغ الأمريكية لصناعة الطائرات أمس الثلاثاء، أنها تتوقع أن توافق الجهات المنظمة للطيران المدني على عودة الطائرة ماكس 737 إلى الخدمة في منتصف العام 2020.

أعلنت شركة بوينغ الأمريكية لصناعة الطائرات أمس الخميس إن مستشارا قانونيا بارزا على صلة بتعامل الشركة مع اثنين من الحوادث القاتلة، التي تسببت بها طائرتان من طرازها 737 ماكس، يعتزم التقاعد نهاية العام الجاري.
وسيكون مايكل لوتيغ (65 عاما) هو أحدث مدير تنفيذي رفيع المستوى يترك شركة صناعة الطائرات، بعد استقالة الرئيس التنفيذي للشركة دينيس مويلنبرغ يوم الاثنين الماضي.
وتم تعيين لوتيغ، المستشار العام السابق للشركة، في شهر مايو الماضي لتقديم المشورة لمويلنبرغ في المسائل القانونية المتعلقة بحوادث تحطم طائرات بوينج 737 ماكس في إندونيسيا وإثيوبيا، والتي أدت إلى مقتل 346 شخصًا ودفعت السلطات في جميع أنحاء العالم إلى منع تحليق الطراز منذ مارس الماضي.
ويأتي التقاعد بعد انتقاد شديد وجهته هيئة تنظيم الطيران الأمريكية هذا الشهر لمويلنبرغ بشأن توقعات "غير واقعية" لعودة تحليق الطائرات.
وقالت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية إن مويلنبرغ يحاول الضغط عليها للسماح للطائرات بالعودة إلى الخدمة.
كما أعلن كبير المهندسين في بوينغ جون هاملتون استقالته الشهر الجاري.
وسيصبح ديفيد كالهون الرئيس التنفيذي الجديد للشركة ورئيسها اعتبارًا من 13 يناير المقبل.

ثالث استقالة في بوينغ بسبب حوادث ماكس 737 القاتلة

أعلنت شركة بوينغ الأمريكية لصناعة الطائرات أمس الخميس إن مستشارا قانونيا بارزا على صلة بتعامل الشركة مع اثنين من الحوادث القاتلة، التي تسببت بها طائرتان من طرازها 737 ماكس، يعتزم التقاعد نهاية العام الجاري.

توصل محققون في كارثة الطائرة الإثيوبية بوينغ 737 ماكس إلى "إجماع أولي" بأن نظام التحكم بالطيران تم تفعيله بصورة آلية قبل السقوط "غطسا" وتحطمها، وذلك في أول نتائج التحقيق في الكارثة، وفقا لتقارير صحفية أمريكية.
جاء ذلك في أعقاب استعادة بيانات من الصندوق الأسود للطائرة الإثيوبية التي تحطمت متسببة بمقتل 157 شخصا، بحسب ما أفادت صحيفة وول ستريت جورنال الأمريكية.
وجاء إجماع المحققين خلال جلسة استماع رفيعة المستوى في إدارة الملاحة الفيدرالية الأمريكية الخميس الماضي، بحسب الصحيفة، التي أشارت إلى أن هناك مؤشرا قويا بأن النظام الآلي نفسه، الذي يطلق عليه اختصارا اسم "أم سي إيه أس"، انطلق بصورة خاطئة في حادثتي الطائرة الإثيوبية وطائرة "ليون إير" الإندونيسية، التي تحطمت قبل 5 شهور بحسب سكاي نيوز.
وأسفرت حادثتي التحطم للطائرتين الإثيوبية والإندونيسية وهما من نفس الطراز، أي بوينغ 737 ماكس، عن مقتل 347 شخصا.
لكن بيانات الصندوق الأسود للطائرة الإثيوبية، الرحلة 302، مازالت خاضعة للمراجعة بحسب مصادر على صلة بجلسة الاستماع.
ويعكف خبراء أمريكيون في السلامة الجوية على تحليل النتائج التي توصل إليها محققون إثيوبيون قبل أيام، حيث يتوقع أن يصدر التقرير الأولي عن الخبراء الإثيوبيين في غضون أيام قليلة، بحسب الصحيفة الأمريكية.
وفي وقت سابق، قال الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، دينيس مويلنبرغ، إن الشركة تدرك أن "أرواح الناس تعتمد على العمل الذي نؤديه" وتتخذ إجراءات من أجل "الضمان التام" لسلامة الطائرات من الطراز 737 ماكس في أعقاب حادثتي التحطم.
وقال مصدر لرويترز، إن المحققين في تحطم الطائرة الإثيوبية توصلوا إلى أوجه تشابه قوية في "زاوية طيران حيوية" مع طائرة ليون إير الإندونيسية، فيما يزيد الضغط على بوينغ أكبر صانع للطائرات في العالم.

اكتشاف الخلل القاتل المتسبب في كوارث بوينغ 737 ماكس

أعلنت دولة الإمارات تأييدها قرار الرئيس دونالد ترامب، رئيس الولايات المتحدة الأميركية، الانسحاب من الاتفاق النووي مع إيران، كما أيّدت السعودية والبحرين قرار دونالد ترامب، فيما كرّر الاتحاد الأوروبي التزامه بالاتفاق.
 
وأعلنت دولة الإمارات تأييدها قرار ترامب، الانسحاب من الاتفاق النووي مع إيران للأسباب التي أوردها في كلمته الليلة الماضية، والتي لا تضمن عدم حصول إيران على السلاح النووي في المستقبل، ورحّبت باستراتيجيته في هذا الخصوص. ودعت وزارة الخارجية والتعاون الدولي - في بيان أمس - المجتمع الدولي والدول المشاركة في الاتفاق النووي إلى الاستجابة لموقف الرئيس ترامب لإخلاء منطقة الشرق الأوسط من الأسلحة النووية وغيرها من أسلحة الدمار الشامل، وذلك من أجل الحفاظ على الأمن والاستقرار الدولي.
 
كما أعلنت المملكة العربية السعودية عن تأييدها وترحيبها بالخطوات التي أعلنها الرئيس الأميركي دونالد ترامب حيال انسحاب الولايات المتحدة من الاتفاق النووي مع إيران.
 
وذكر بيان صادر عن الخارجية السعودية أن الرياض «تؤيد ما تضمنه الإعلان من إعادة فرض للعقوبات الاقتصادية على إيران والتي سبق وأن تم تعليقها بموجب الاتفاق النووي». وقال البيان إن «تأييد المملكة العربية السعودية السابق للاتفاق النووي بين إيران ودول مجموعة (5 + 1) كان مبنياً على قناعتها التامة بضرورة العمل على كل ما من شأنه الحد من انتشار أسلحة الدمار الشامل في منطقة الشرق الأوسط والعالم».
وتابع البيان «أن إيران استغلت العائد الاقتصادي من رفع العقوبات عليها واستخدمته للاستمرار في أنشطتها المزعزعة لاستقرار المنطقة، وخاصة من خلال تطوير صواريخها الباليستية، ودعمها للجماعات الإرهابية في المنطقة بما في ذلك حزب الله وميليشيا الحوثي، التي استخدمت القدرات التي نقلتها إليها إيران في استهداف المدنيين في المملكة واليمن والتعرض المتكرر لممرات الملاحة الدولية، وذلك في انتهاك صارخ لقرارات مجلس الأمن».
 
تأييد بحريني 
وأكدت مملكة البحرين أنها تؤيد قرار الرئيس الأميركي بالانسحاب من الاتفاق النووي مع إيران واستئناف العقوبات المشدّدة على النظام الإيراني، مؤكدة دعمها التام لهذا القرار، مؤكدة أنه يعكس التزام الولايات المتحدة بالتصدي للسياسات الإيرانية ومحاولاتها المستمرة لتصدير الإرهاب في المنطقة دون أدنى التزام بالقوانين والأعراف الدولية، وبما يثبت أن هذا الاتفاق قد حمل العديد من النواقص وأهمها عدم التطرق إلى برنامج إيران للصواريخ الباليستية وتهديدها لأمن واستقرار المنطقة من خلال التدخل في شؤون دولها الداخلية ودعم الميليشيا الإرهابية التابعة لإيران في هذه الدول.
 
وشدّدت البحرين على تضامنها مع القرار الذي اتخذه ترامب ووقوفها إلى جانب الولايات المتحدة الأميركية في جهودها الهادفة للقضاء على الإرهاب على الصعيدين الإقليمي والدولي، فإنها تدعو الدول الأخرى الموقعة على الاتفاق كافة للنظر بمسؤولية للأمن والسلم في المنطقة واتخاذ خطوات مشابهة لما اتخذته الولايات المتحدة.
 
مخاوف دولية 
دولياً، دعا الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو غوتيريش الأطراف الأخرى الموقعة على الاتفاق النووي مع إيران إلى الالتزام بتعهداتها. وقال إنه قلق بشدة إزاء قرار ترامب. وأوضح «من الضروري معالجة كل المخاوف المرتبطة بتنفيذ الخطة من خلال الآليات المنصوص عليها في الاتفاق. وينبغي معالجة القضايا التي ليس لها ارتباط مباشر بالاتفاق دون تحامل من أجل الحفاظ على الاتفاق وإنجازاته».
 
وقال رئيس المجلس الأوروبي دونالد توسك إن موقف ترامب تجاه إيران والتجارة الدولية سيقابل «بنهج أوروبي موحد». وقال إن زعماء الاتحاد الثمانية والعشرين سيبحثون المسألتين في اجتماعهم بالعاصمة البلغارية صوفيا خلال اليومين المقبلين. ودعت مسؤولة السياسة الخارجية بالاتحاد فيدريكا موغيريني المجتمع الدولي إلى الالتزام بالاتفاق النووي. وقالت «إنني قلقة بشكل خاص بشأن إعلان الليلة (الماضية) بفرض عقوبات جديدة».
وقالت معلّقة على الاتفاق النووي «إن الاتحاد الأوروبي عازم على الحفاظ عليه (الاتفاق). سوف نحافظ على هذا الاتفاق النووي بالتعاون مع بقية المجتمع الدولي».
 
نظام الحظر 
وأعلن الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون في تغريده على «تويتر» أن فرنسا وألمانيا وبريطانيا تأسف للقرار الأميركي. وأضاف أن النظام الدولي لحظر انتشار الأسلحة النووية في خطر. وأضاف: «سوف نعمل بشكل جماعي على إطار موسع»، موضحاً أنه من شأن هذا الإطار أن يغطي النشاط النووي والفترة بعد عام 2025 والبرنامج الصاروخي والاستقرار في منطقة الشرق الأوسط، «لاسيما في سوريا واليمن والعراق». وقالت رئيسة وزراء بريطانيا ماي، إنها تأسف لقرار ترامب.
 
ودعا رئيس الوزراء الإيطالي باولو جنتيلوني إلى الحفاظ على الاتفاق النووي، فيما قال وزير الاقتصاد التركي نهاد زيبكجي إن بلاده ستمضي قدماً في تجارتها مع إيران بقدر المستطاع ولن تكون خاضعة لمحاسبة أي طرف آخر.
 
وأكد رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتانياهو «دعمه الكامل» لقرار ترامب. وقال إن «إسرائيل تدعم بالكامل القرار الشجاع الذي اتخذه الرئيس ترامب برفض الاتفاق النووي الكارثي» مع إيران. 
وفي فيينا، انتقدت الحملة الدولية للقضاء على الأسلحة النووية قرار ترامب. وكتبت في تغريدة على «تويتر» إن القرار «ينسف اتفاقاً فعالاً ويوجه ضربة قوية لمصداقية الولايات المتحدة كشريك في التعاقد والدبلوماسية».
 
وأعربت موسكو عن خيبة أملها العميقة للقرار الأميركي، وهو ما اعتبرته انتهاكا صارخا للقانون الدولي.
 
وقالت وزارة الخارجية في بيان إن تصرفات واشنطن "تدوس على أعراف القانون الدولي"، مؤكدة "مواصلة الجهود للحفاظ على الاتفاق".
 
«بوينغ» تتشاور 
قالت شركة بوينغ أمس، إنها ستتشاور مع الحكومة الأميركية حول «الخطوات التالية» بعد إعلان الرئيس دونالد ترامب قرار الانسحاب من الاتفاق النووي الإيراني.
وقال المتحدث باسم بوينغ جوردون جوندروي: «كما كنا طوال هذه العملية، سنظل نتبع قيادة الحكومة الأميركية».
وقال الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ دينيس مويلنبرغ الشهر الماضي إن الشركة المتخصصة في صناعة الطائرات ليست لديها تسليمات مقررة لإيران هذا العام. وأضاف أن خطة بوينغ لإنتاج الطائرات طراز 777 «لا تعتمد على الطلبيات الإيرانية». واشنطن - رويترز

نتائج البحث عن: دينيس مويلنبرغ

مأزق بوينغ الكبير ينقل الكثير من الصعوبات إلى مورديها

عودة بوينغ ماكس 737 للخدمة منتصف العام الجاري

ثالث استقالة في بوينغ بسبب حوادث ماكس 737 القاتلة

اكتشاف الخلل القاتل المتسبب في كوارث بوينغ 737 ماكس

الإمارات ترحّب باستراتيجية ترامب تجاه «نووي إيران»