كشفت دينا ستوري، مدير إدارة عمليات الاستدامة في إكسبو 2020 دبي، لــ«البيان»، أن قسم الاستدامة يعكف على إعداد تقرير شامل يتضمن عمليات الاستدامة والفعاليات والأنشطة الخاصة بها التي احتضنها الحدث العالمي على مدار الأشهر الستة، سيتم إصداره خلال الربع الثاني من العام الجاري، لافتة إلى أن جميع الفعاليات التي شهدها إكسبو بهذا الشأن هي تمهيد لما يمكن تحقيقه في قمة المناخ العالمية كوب 28 «COP28» التي ستستضيفها دولة الإمارات في عام 2023.
نسخة مستدامة 
وقالت: إن إكسبو دبي يقدم نسخة من أكثر نسخ إكسبو الدولي استدامة على الإطلاق، ويبدو ذلك هدفاً طموحاً، لأن الاستدامة متأصلة في كل ما نفعله، بدءاً بالمباني والإنشاءات ووصولاً إلى إنشاء إرث دائم بعد انتهاء فعاليات إكسبو، مشيرة إلى أهداف الاستدامة الرئيسية الأربعة لإكسبو 2020 دبي، وهي: ترك إرث من البنية التحتية المستدامة وممارسات مستدامة تركز على المستقبل، وتحفيز جهود الاستدامة في دبي ودولة الإمارات العربية المتحدة، وتعزيز الوعي العام عبر إشراك المجتمع في تحقيق مبادئ الاستدامة والعيش المستدام، وأخيراً توفير حلول استدامة قابلة لتوسيع نطاقها، بحيث تعود بالنفع على الاقتصاد بشكل عام.
منهجية متكاملة 
وتابعت: يتماشى إكسبو 2020 مع التطلعات الإقليمية والعالمية لغرض تحقيق أهداف الاستدامة، وحرص إكسبو دبي على تنفيذ منهجية متكاملة ومتسقة استراتيجياً مع المحركات الوطنية والدولية، وتشمل استراتيجية الاستدامة مختلف جوانب منظومة إكسبو 2020 دبي، على نحو يضمن إدماج سلسلة من العمليات والمنهجيات في مجموعة واسعة من المجالات البيئية والاجتماعية والحوكمة، بما في ذلك التخطيط والتصميم والبناء والعمليات، وتقديم نتائج مسؤولة عبر سلسلة القيمة للأطراف المعنية لدينا، وتنطوي هذه الاستراتيجية على: منهجية على مستوى المنظومة بشأن الاستدامة تعطي الأولوية لتقديم الحلول الكامنة والفعالة والتقنية، ومنهجية على مستوى المنظومة بشأن التصميم المستدام المتكامل، تعزز التعاون بين أنظمة المشروع ومكوناته، ومنهجية تتناول مجالات الاستدامة الرئيسية، تتوافق مع المحركات الوطنية والدولية لمساعدة التحرك الإقليمي نحو مستقبل مستدام.
مفهوم
وقالت: إن الاستدامة مفهوم مهم لإكسبو 2020 دبي، وللتوافق مع الالتزامات المنصوص عليها في الفصل الرابع من وثيقة التسجيل الخاصة بنا لدى المكتب الدولي للمعارض، فإننا نفخر بحصولنا على شهادة نظام إدارة الفعاليات المستدامة «أيزو 20121» لعام 2012، التي تبرهن على أن الاستدامة تمثل جزءاً لا يتجزأ من عمليات إدارة إكسبو 2020 دبي وتساعدنا في تحقيق هدفنا المتمثل في استضافة حدث مستدام.
«تيرا»
وأشارت إلى أن جناح الاستدامة «تيرا» تم تصميمه لتمكين زوار إكسبو دبي من فهم وتحسين بصمتهم البيئية باعتباره يمثل أحد التجارب المميزة في المعرض ويطوف الزوار في الجناح رحلة غامرة وجاذبة عبر عجائب العالم الطبيعية ويلهمهم لصنع مستقبل أفضل وأكثر استدامة، حيث يمثل الجناح نموذجاً لتصميم المباني المستدامةـ وتم تشييد مبانيه لتكون بمثابة إرث عمراني يبقى بعد إسدال الستار عن الحدث، وسيتحول إلى مركز للعلوم ضمن المدينة المستقبلية «دستركت 2020»، وهي مجتمع عالمي نموذجي مصمم للمستقبل يعتمد على أحدث الابتكارات والعلوم لإنشاء بيئة أكثر استدامة وأماناً وصحة للإقامة والعمل.
123 مبنى
وأشارت دينا ستوري إلى أن 123 مبنى في إكسبو دبي تم تركيب ألواح شمسية تشكل 80 % من الأبنية في المعرض الدولي، وتبلغ القدرة الإجمالية لأنظمة طاقة المتجددة التي تنتجها هذه الابنية 5.5 ميغاوات في كل مشروعات المباني الدائمة على امتداد موقع إكسبو، وهذه طاقة تكفي لإتمام 180 ألف رحلة تقريباً ذهاباً وإياباً من وسط مدينة دبي إلى الكورنيش في أبوظبي، مبينة أن7 أبنية منها نالت الشهادة البلاتينية في شهادة الريادة في تصميمات الطاقة والبيئة «لييد»، والبقية نالت الشهادة الذهبية، لافتة إلى أن هذه المباني ستبقى للإرث وسيتحول 80% من مباني «إكسبو 2020 دبي» بكل ما يملكه من أحدث البُنى التحتية الرقمية والمادية إلى «دستركت 2020»، مدينة ذكية شاملة والتي ستتطور وتتوسع في مرحلة إرث الحدث الدولي في إطار رؤية متفرّدة تستشرف آفاق المستقبل بقوة وهي مدينة مستقبلية مستدامة. 
وأشارت إلى أنه تم توفير حلول بهدف تقليل استهلاك المياه، وإعادة استخدامها، وحمايتها، وتم استخدام نباتات من المنطقة لإظهار جمال الطبيعة وتقليص استخدام المياه، ولدينا نظام «رين بيرد» يتضمن مجسات أو حساسات نعرف من خلالها كمية المياه التي تحتاجها النباتات حسب أنواعها، واستطعنا تخفيض استخدام المياه بنسبة 50 % عن الاستهلاك العادي. ونسعى دوماً إلى تقليل استهلاك المياه، وإعادة استخدامها، وحمايتها، حيث حققنا في عام 2019 وحده انخفاضاً بنسبة 52.4% في الطلب على المياه في المباني.
إعادة التدوير 
وقالت دينا ستوري إن الحد من النفايات يتصدر أولوياتنا، ونعمل على تحويل وجهة النفايات إلى مكان غير مكبات النفايات، إذ تُفصَل نسبة 85 % من نفاياتنا إلى فئات نفايات مختلفة أثناء الإنشاء، والتشغيل، والتفكيك.
تقدمنا بتعهد «كوكبنا أهم من البلاستيك»، نطلب فيه من المشاركين الدوليين وشركائنا التجاريين الالتزام بتقليل استهلاك مواد التغليف والمواد الأحادية الاستخدام، وتنفيذ عمليات إعادة التدوير في الموقع، وحتى بداية إكسبو كانت نسبة إعادة التدوير 91%، وخلال إكسبو 85 %، وقمنا بتغيير طريقة التفكير في النفايات من خلال منظور اقتصادي فحولنا استخدام العبوات البلاستيكية إلى الومينيوم باعتبارها أكثر قابلية للتدوير ولدينا حاويات ذكية تهدف إلى المساعدة في فرز النفايات حسب أنواعها باعتبارها مكتوباً عليها نوعية النفايات وهنا تبدأ عملية التدوير ثمة تنقل النفايات إلى خارج إكسبو لمعالجتها في محطة «دلسكو» وإعادة تدويرها
والحقيقة لا يقتصر اهتمامنا على المباني بل التفاعل مع الزوار وإلهامهم فيما يتعلق بالاستدامة، فالمطاعم تقدم جميع أنواع المأكولات ومن بينها التغذية الصحية والأغذية النباتية، وهناك الكثير ممن يستخدم في إكسبو معاد تدويره على سبيل المثال «القمصان» التي تباع في المحلات في إكسبو معاد تدويرها من مخلفات البلاستيك، وأكياس التسوق معاد تدويرها من المخلفات الزراعية وهناك بعض إضاءات المطاعم في إكسبو معاد تدويرها من مخلفات الزجاج وهذا له أثر بيئي واقتصادي.
<a href="https://media.albayan.ae/images/fasil/b7367.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b7367.jpg"/></a>

مدير إدارة عمليات الاستدامة  لـ « البيان »:

فعاليات إكسبو تمهد لـ «كوب 28» الإمارات

3889101.jpg

بعد ما لاحظت الإقبال الكبير على سيارتها الكهربائية الأولى، قررت شركة Wuling الصينية إطلاق مركبة أخرى أكثر تطورا وبتصميم مميز.
وتأتي سيارة Wuling Mini EV الجديدة بهيكل أنيق التصميم بطول مترين و49 سنتيمترا، ما يسهل من حركتها وقدرتها على المناورة أثناء الازدحامات المرورية ويجعل ركنها سهلا في الأماكن والشوارع الضيقة.
ويأتي هيكل هذه السيارة من الألومينيوم والفايبر المتين والمقاوم للصدمات، بوزن 860 كلغ، وجهز بعجلات بمقاس 12 إنشا، وصندوق خلفي صغير للأمتعة، ومصابيح أمامية وخلفية ذات إضاءة ممتازة بفضل تقنيات LED الحديثة.
وزودت قمرتها بمقاعد تتسع لراكبين، أما واجهة القيادة فيها فحصلت على نظام مولتيميديا متطور، وعلى شاشة قبالة السائق تعمل كلوحة عدادات إلكترونية ويمكن من خلالها التحكم بالعديد من تقنيات السيارة.
وستطرح هذه المركبة بمحركات كهربائية بعزم 33 حصانا قادرة على زيادة تسارعها إلى 100 كلم/سا، وستحصل على بطاريات باستطاعة 28 كيلوواطا تكفيها لتقطع مسافة 305 كلم بالشحنة الواحدة.
ومن المفترض أن تبدأ مبيعات السيارة في الصين وبعض الأسواق العالمية نهاية العام الجاري، وبأسعار تبدأ من 9000 دولار تقريبا، وفق "روسيا اليوم".

سيارة كهربائية صينية أنيقة ورخيصة ومناورة

بعد ما لاحظت الإقبال الكبير على سيارتها الكهربائية الأولى، قررت شركة Wuling الصينية إطلاق مركبة أخرى أكثر تطورا وبتصميم مميز.

يتميز تصميم سيارات الـ GT بالأناقة والمظهر الرياضي بالإضافة إلى الأسلوب الواثق والآسر، ولا تخرج سيارة بيجو 208 عن هذه القاعدة فالتصميم الخارجي يتضمن شبكة التهوية مع علامات حمراء ثلاثية الأبعاد، وخط المشعاع وإطار مصباح الضباب بلونه الأسود البراق، وغطاء المرايات الجانبية بلون أسود لؤلؤي، وإطار النوافذ المطلي بالكروم، وإطارات كاسيوم دايموند ألومينيوم 17 بوصة، وأنبوب العادم مطلي بالكروم، وعلامة الـ GT على شبكة التهوية وعلى الجزء الأمامي وعلى الباب الخلفي، وعلامة بيجو الحمراء في الأمام والخلف، ويمكن بسهولة ملاحظة الرؤية البانورامية التي يتمتع بها من يجلس خلف المقود أو في السيارة عموما.
أداء
ولكن كل هذه الجماليات قد لا تترافق بأداء رياضي على المستوى نفسه فمحرك السيارة توربو PureTech 115 S&amp;S ١،٦ لتر (مع خاصية الإيقاف والتشغيل) علبة السرعة الأوتوماتيكية EAT6 الجديدة التي تستخدم تقنية Quickshift للنقل السريع بين السرعات.
تضمن هذه التقنية قيادة سهله وممتعة وسلسلة. ولا يمكن فعليا اعتبار أداء هذه السيارة كسيارة رياضية، ولكن من المؤكد أنها سيارة مدينة جميلة، مع مظهر أخاذ يعكس الذوق الفرنسي الراقي. فقد خضع شكل سيارة بيجو ٢٠٨ لعملية تحول. فهذه السيارة التي تسعى دائماً لتغيير والتطوير تحتوي الآن على خيارات عديدة منها تصاميم خطوط الـ GT وذلك يعزز من شخصيتها الديناميكية القوية والرياضية.
أمان
تقدم سيارة بيجو ٢٠٨ الجديدة أعلى درجات الأمان مع نظام الفرامل النشط (نظام الطوارئ للفرملة عند الاصطدام قد لا يكون متوفراً أو قد يكون اختيارياً حسب درجة السيارة): خاصية جديدة تعمل مع نظام الفرامل عندما تكون القيادة بسرعة تقل عن ٣٠ كم/‏‏‏‏ساعة. وتساعد هذه الخاصية على تجنب الحوادث أو الحد من شدتها عندما لا تكون استجابة السائق بالسرعة المناسبة.
وتجمع مقصورة بيجو بين الإثارة وأقصى درجات الأمان مع تجربة قيادة لا تنسى فالسيارة تحتوي على مواصفات تقنية عالية مأخوذة من سيارات ٢٠٨ مثل كاميرا خلفية لركن السيارة لمساعدة السائق في ركن السيارة بسهولة وأمان، و مساعد ركن السيارة خاصية ديناميكية تساعد على ركن السيارة بشكل أسهل. وشاشة المرآة تسمح لك هذه الخاصية أن تستخدم شاشة المركبة التي تعمل باللمس لكي تشغل أحدى التطبيقات أو لكي تدخل على الملفات المحفوظة في هاتفك الذكي.
ومن أجل الأمان والسلامة يجب استخدام الشاشة التي تعمل باللمس فقط عندما تكون المركبة غير متحركة.

مظهر رياضي يتجاوز الأداء  في بيجو 208 جي تي

target234594462252958616.jpg

يتميز تصميم سيارات الـ GT بالأناقة والمظهر الرياضي بالإضافة إلى الأسلوب الواثق والآسر، ولا تخرج سيارة بيجو 2008 عن هذه القاعدة فالتصميم الخارجي يتضمن شبكة التهوية مع علامات حمراء ثلاثية الأبعاد، وخط المشعاع وإطار مصباح الضباب بلونه الأسود البراق،

حصلت بلدية مدينة أبوظبي على المستوى المتقدم في تطبيق إرشادات الأيزو 26000 في مجال المسؤولية الاجتماعية حيث تعد البلدية الأولى على مستوى حكومة أبوظبي التي تحصل على هذه المرتبة المميزة في هذا المجال، كما حصلت البلدية على شهادة MVO 8000 العالمية في مجال المسؤولية المجتمعية، لتكون المؤسسة الحكومية الأولى على مستوى الدولة التي تحصل على هذا الاعتراف العالمي.
ونجحت البلدية في تحقيق عدة نتائج نتيجة لتبني نهج المسؤولية المجتمعية، ومنها وصول نسبة رضا المتعاملين إلى 89 %، ورضا الموظفين61 % العام الماضي، رفع العمر الافتراضي لنظام إضاءة إشارات المرور من 4-6 أشهر إلى 7-10 سنوات وخفض تكرار الصيانة من 30 مرة إلى مرة واحدة كل 10 سنوات وخفض كلفة أعمال الصيانة التقديرية لـ 10سنوات من 14 مليون درهم إلى 3475 ألف درهم، انخفاض نسبة متجاوزي الإشارة الحمراء بحوالي 30 %.
بالإضافة إلى تحسين المساحات والزراعات حول نحو 223 مسجداً، خفض زمن انتظار المتعامل من 21 دقيقة إلى 6 دقائق، توفير 75 % من الخدمات التي تتطلب حضور العميل إلى مقر البلدية في شباك واحد لخدمة العملاء، إزالة الكتابة في حوالي 143 حوض سكني بنسبة 100%، وكذلك تجميع وإعادة تدوير 180000 علبة الومينيوم والتي توفر طاقة كافية لتشغيل التلفاز 540000 ساعة.
الارتقاء بالخدمات
وأكد مصبح مبارك المرر المدير العام لبلدية مدينة أبوظبي بالإنابة أن فوز بلدية مدينة أبوظبي بهاتين الشهادتين يؤكد صوابية الرؤية والأهداف التي يتبناها النظام البلدي في أبوظبي وسعيه نحو الارتقاء بالخدمات والمعايير التي تعمل بموجبها البلديات وصولاً إلى مراتب عالمية على شتى الصعد.
لا سيما في مجال الشراكة المجتمعية، والحفاظ على البيئة، والاهتمام ببيئة العمل والشركاء، وكذلك يشير هذا الإنجاز إلى مضي النظام البلدي قدما في مجال تعزيز قيم الحياة في أبوظبي ودعم مسيرة التنمية المستدامة والارتقاء بها وفقاً لاستراتيجية حكومة أبوظبي وخططها للعام 2030 وتحقيق مكانة متقدمة بين أفضل المدن العالمية، وتوطيد الشراكة مع المجتمع، مما أسهم بشكل فعلي في الظفر بهذه الجوائز المتميزة في مجال المسؤولية الاجتماعية.
من جانبه أكد علي عبدالرحمن العماري مدير إدارة خدمات المجتمع بالإنابة أن حصول البلدية على هذين الاعترافين العالميين جاء ثمرة لجهود مضنية ودقيقة وإنجازات ومشاريع تطويرية في مجالات خدمات المجتمع والتكامل الاجتماعي، والاهتمام بالبيئة والصحة والسلامة.

بلدية أبوظبي تحقق الريادة في تطبيق أيزو المسؤولية المجتمعية

تستعرض المؤسسة العليا للمناطق الاقتصادية المتخصصة "زون زكورب" أكبر مشغل للمناطق الصناعية في الدولة، منصتها المتكاملة من مشاريع وخدمات وفرص استثمارية متميزة أمام جمهور عريق من الاقتصاديين والصناعيين العالميين خلال معرض هانوفر الصناعي الدولي 2013 الذي يعتبر أحد أهم المعارض العالمية المتخصصة في التقنية الصناعية والاستثمار والذي انطلقت فعالياته 7 أبريل 2013 في مدينة هانوفر الصناعية في ألمانيا وتستمر حتى يوم غد.
وقال محمد حسن القمزي، الرئيس التنفيذي للمؤسسة العليا للمناطق الاقتصادية المتخصصة، إن المشاركات الدولية النوعية للمؤسسة ساهمت بشكل كبير في تدفق واستقطاب الاستثمارات الأجنبية الى إمارة أبوظبي بشكل عام وإلى المناطق الاقتصادية المتخصصة على وجه الخصوص حيث ارتفعت القيمة الإجمالية للاستثمارات في المناطق الاقتصادية المتخصصة بأبوظبي إلى 26 مليار درهم بنهاية العام الماضي، منها 3,8 مليارات درهم استثمارات جديدة دخلت المناطق المتخصصة خلال 2012.
ونتيجة لهذه الاستثمارات أصبح عدد المشاريع الصناعية القائمة وتحت التطوير 600 منشأة صناعية حتى الآن منها 46 مشروعا صناعيا جديدا في 2012.
ولفت إلى أن معرض هانوفر كأحد أكبر المعارض في العالم في مجال التكنولوجيا الصناعية والمنتجات والحلول الشاملة والمبتكرة، يوفر منصة مثالية للتعريف بمشاريع المؤسسة ومساهماتها في تنمية وتطوير القطاع الصناعي في إمارة أبوظبي، ويعد فرصة لتبادل وجهات النظر والخبرات مع ممثلي كبرى الشركات الصناعية في العالم. وأشار إلى أن المؤسسة وضعت خطة عمل خاصة بالمعرض تعتزم من خلالها استعراض حزمة من المشاريع الجاذبة وعقد العديد من اللقاءات المحورية مع كبرى الشركات العالمية لاستقطابها للاستثمار في إمارة أبوظبي.
وأكد على حرص المؤسسة الدائم على بناء علاقات استراتيجية طويلة الأمد مع شركائها الاستراتيجيين الدوليين من مختلف أنحاء العالم. وقال القمزي إن المشاركات الدولية للمؤسسة تساهم في تعزيز الانفتاح وفتح آفاق تعاون جديدة وتوطيد العلاقات التجارية مع الاقتصاديات الصناعية الأوروبية والاميركية والآسيوية كاليابان والصين والهند وتركيا وغيرها.
حيث تشكل الاحداث الدولية مثل معرض هانوفر الصناعي وملتقيات الاستثمار المتعددة فرصة متميزة للمؤسسة لعرض أبرز الخدمات والحلول الاستثمارية الفريدة التي توفرها المؤسسة، إلى جانب الحوافز والتسهيلات الإدارية التي تقدمها من خلال برنامج النافذة الواحدة لمختلف المستثمرين المحليين والدوليين على حد سواء.
ولفت القمزي إلى أن المؤسسة تدعم بشكل مستمر جهود دائرة التنمية الاقتصادية الهادفة إلى تحويل اقتصاد إمارة أبوظبي من اقتصاد قائم على النفط إلى اقتصاد متنوع قائم على المعرفة، يستند إلى تطوير وتنمية القطاع الصناعي فيها.
وأكد حرص المؤسسة كونها أكبر مشغل للمناطق الصناعية في الإمارات على تنفيذ مشاريعها التنموية الكبرى خاصة في القطاعات التي حددتها رؤية أبوظبي الاقتصادية 2030 والتي ستشكل محور هذه الشراكات الاستراتيجية الدولية بهدف تحقيق التنمية الاقتصادية المستدامة للإمارة، حسب مبادئ الاقتصاد القائم على المعرفة.
ولفت الى أنه تم تطوير خمس مدن على مساحة تزيد عن 50 كيلومترا مربعا مشيراً الى أن هناك المزيد من المدن التي سيتم تطويرها على مساحة 80 كيلومترا مربعا حتى عام 2020 بما في ذلك مدينة السيارات المتكاملة بالاضافة إلى مدينتين صناعيتين في الرويس ومدينة زايد في المنطقة الغربية؛ ومدينة الخدمات البحرية والمدينة اللوجستية في أبوظبي.
فلسفة المؤسسة
وأكد القمزي فلسفة المؤسسة في تطوير بيئة استثمارية مثالية ترتكز على قاعدة صلبة وقوية من بنية تحتية متطورة واجراءات مرنة وتسهيلات متميزة وتبني أرقى المعايير والتقنيات العالمية الحديثة بما مكنها من استقطاب واستضافة مجموعة واسعة من كبار الشركات المحلية الاقليمية والعالمية مثل شلمبرجير، وذرفورد، سيمنز، هاليبرتون، الجابر، الخرافي ناشيونال، دوكاب، ريم أميريتس ألومينيوم، نيوفارما، حديد الإمارات وشركة الإمارات لألواح الزجاج المسطح وغيرها.
وأشار إلى أن المؤسسة تعمل باستمرار مع الجهات المعنية في أبوظبي، وهي دائرة التنمية الاقتصادية ومجلس التخطيط العمراني ومجلس تنمية المنطقة الغربية وبلدية أبوظبي، وهيئة الكهرباء والمياه، وجميع الجهات المعنية، لتطوير أنظمة ومعايير وخدمات تحسن من تنافسية المناطق الصناعية المتخصصة لجذب المستثمرين إلى أبوظبي.
الوصول للأسواق
 شدد القمزي على أن قيام الشركات الصناعية الدولية بتنفيذ وحدات إنتاجية وصناعية في إمارة أبوظبي يسهل الوصول إلى أسواق المنطقة مما يزيد من قدرة المنتجات التنافسية لهذه الشركات بالاستفادة من الموقع الاستراتيجي لإمارة أبوظبي والدولة. وقال ان المشروعات المزمع إقامتها وتنفيذها في إمارة أبوظبي والمناطق الصناعية المتخصصة، توفر فرصاً كبيرة لزيادة الاستثمارات الأجنبية في الإمارة وللشركات العالمية لتعزيز تعاونها مع شركاتنا الوطنية للمساهمة في تنفيذ المشروعات المخطط إنجازها في الإمارة خلال السنوات القادمة.
ولفت إلى أهمية استقطاب الشركات الدولية التي تمتلك تقنيات حديثة ومتقدمة في مختلف المجالات بما يساهم في نقل المعرفة والتقنيات الحديثة والأنظمة التكنولوجية المتطورة بما ينسجم مع رؤية الإمارة الهادفة إلى تحويل اقتصاد إمارة أبوظبي من اقتصاد قائم على النفط إلى اقتصاد متنوع قائم على المعرفة يستند إلى تطوير وتنمية القطاع الصناعي فيها.

خلال مشاركتها في معرض هانوفر الصناعي الدولي 2013

«زون زكورب» تستعرض مشاريعها والفرص الاستثمارية

target1114074028958156409.jpg

في كل عام ينتظر طلبة الجامعة الأميركية في دبي معرض التوظيف للقاء ممثلي الشركات المشاركة لايجاد فرص تدريب وتوظيف لهم. وفي هذا العام نظّمت الجامعة معرض الوظائف تحت شعار "إعمل الآن" . المعرض مهّد الفرصة أمام أكثر من 65 شركة ومؤسسة للتواصل مع الطلبة الدارسين والخريجين، ليتحدثوا عن الوظائف الشاغرة الحالية والمستقبلية، ومجالات فرص التدريب للطلبة.
رايتشل بالدوين، عميد قسم خدمات الطلبة قالت : "إن فريق مكتب خدمات التوظيف في الجامعة يخصص وقته لمشاركة خبرتهم مع الطلبة لإقامة علاقات متينة مع أصحاب العمل. ونتيجة ذلك، أصبح معرض الوظائف تقليدا مزدهرا يحول تلك العلاقات إلى تجارب عملية في الحياة الواقعية لطلبتنا. انني أدعم موظفينا وطلبتنا في هذا الحدث الذي قد يغير أو يحدّد مسار حياتهم في السنوات القادمة."
زيادة عدد الشركات
وذكرت ستيلا ماندهو، مديرة مكتب خدمات التوظيف في الجامعة، أن هذا الحدث يتوسع ويكبر عاما بعد عام من خلال زيادة عدد الشركات المساهمة فيه، وإن ممثلي الشركات والمؤسسات يدركون أهمية وفوائد توظيف طلبة الجامعة الأميركية في دبي لما يتمتعون به من خبرة علمية وعملية، واثبتوا جدارتهم في الميدان العملي. وقد مثل كل شركة طاقم من الموارد البشرية الذين أجابوا على أسئلة الطلبة حول فرص العمل في شركاتهم، ومساعدتهم في طريقة تقديمهم للعمل وكيفية تحضير أنفسهم مسبقا للشواغر المتوفرة لدى الشركات. وشمل المعرض محاضرات حول تعريف الطلبة بالشركات المشاركة والقطاعات التي تعمل بها.
البحث عن المواهب 
أبراهام توغاتوروب، مدير الموارد البشرية في شركة يونيليفر الخليج قال: "في شركة يونيليفر نسعى الى بناء مواهب بجودة عالية. مشاركتنا في معرض الوظائف في أمريكية دبي يسمح لنا بتوجيه الأكاديميين نحو الفرص المناسبة في يونيليفر. كما يوفر لنا هذا المعرض الفرصة لتعزيز التواصل مع الطلبة المتفوقين الذين يتوقون للحصول على الخبرة في شركة عالمية ومتنوعة مثل شركتنا." الآنسة لانا الترازي، مديرة التدريب والتوظيف الخليج، بروكتر أند غامبل قالت: "كان تنظيم معرض الوظائف في أمريكية دبي جيد جدًّا خاصةً مع كامل استعداد الطلبة لحياتهم المهنية المستقبلية. من خلال هذا المعرض التقينا عددا من المرشحين الرائعين للمشاركة في برنامج بروكتر أند غامبل للتدريب الصيفي."
رعاة المعرض:
ابركرومبي آند فيتش، أخطبوط، دريسير- راند فيلد أوبيريشونز الشرق الأوسط، هيئة كهرباء ومياه دبي (DEWA)، هاولت باكرد، مجموعة MBC، شركة العليان المالية، شركة فيليبس للإلكترونيات، نسله الشرق الأوسط، ركيت بنكايزر، جمعية المهندسين، و شركة شل الإمارات.
3M Gulf، مصرف ابوظبي الاسلامي، أيسيك، أماديست، أبكو العالمية، أرلا للأغذية، باب الشباب، باكر هيوز، بيت دوت كوم، بلومبرغ، مجموعة BPG، بنك دبي التجاري، كورف تيليكوم، دبور العالمية، ديلويت، دائرة السياحة والتسويق التجاري، موانئ دبي العالمية، مجلس دبي الاقتصادي، ادارة الخدمات المالية في دبي، مجموعة دبي للتجارة الاحترافية، منطقة التعليم، دبي ألومينيوم، إي إف اس لخدمات التسهيلات، ارنست آند يونغ، معهد جينيسس، غوغل، غروبون، الخليج لتجارة الأغذية، مجموعة هاروال، بنك اتش اس بي سي الشرق الأوسط، ICAEW الشرق الأوسط، IMA الشرق الأوسط،إمداد، إنترنز الشرق الأوسط، جامبوري للتعليم، JCDecaux، مجموعة جميرا، ليوبيرنيت، ليفيتون الشرق الأوسط، بنك المشرق، مايكل بيج العالمية، نمشي، ناسكو دبي، نافايدا للحلول والخدمات، بنك نور الإسلامي، بيبل بيرل، برايس واترهاوس كوبرز، برو تكنولوجي، هيئة الطرق والمواصلات (RTA)، سمارت وورلد لخدمات التكنولوجيا، بنك ستاندرد تشارترد، مصاعد ThyssenKrupp الإمارات، الأمم المتحدة، ويبرو انفوتيك.
 
68 شركة
 
شهد المعرض هذا العام مشاركة 68 شركة ومؤسسة متخصصة بالشؤون المالية والمصارف والتسويق والإعلان والإدارة والتدريب والهندسة والاتصال المرئي والتصميم الجرافيكي وتكنولوجيا المعلومات. وتمكن الطلبة من التواصل مع ممثلي الشركات والتعرف على فرص التوظيف والتدريب، وأخذ الاجابات الكافية عن سوق العمل وما يتطلبه من خبرات ومهارات.
وكان الرعاة الرسميين للمعرض هما بروكتور اند غامبل وينيليفر.

معرض الوظائف يضع طلبة أميركية دبي على مشارف الحياة الواقعية

target2143325586227413255.jpg

في كل عام ينتظر طلبة الجامعة الأميركية في دبي معرض التوظيف للقاء ممثلي الشركات المشاركة لايجاد فرص تدريب وتوظيف لهم. وفي

أعلنت شركة التعدين العربية السعودية المعروفة باسم «معادن» أن المشروعين المشتركين اللذين أطلقتهما مع «ألكوا إنك» أبرما عقود تمويل بقيمة 1. 2 مليار دولار مع صندوق الاستثمارات العامة.وسيقرض صندوق الاستثمارات العامة شركة «معادن للألومنيوم» مبلغاً بقيمة 3. 1 مليار دولار، وشركة «معادن للدرفلة» مبلغاً بقيمة 821 مليون دولار، وفقاً لما أعلنته شركة «معادن» في بيان نشرته على الموقع الإلكتروني التابع للبورصة السعودية، ولكنها لم تفصح عن بنود القروض. ويدخل عقدا التمويل في سياق مشروع تمويل بقيمة 5. 4 مليارات دولار لتنفيذ المرحلة الأولى من مجمع ألمنيوم متكامل سيتم إنشاؤه بالتعاون مع «ألكوا» في المملكة.وكانت الشركة قد أعلنت الشهر الماضي أن مشروعيها المشتركين مع «ألكوا» أبرما عقود تمويل بقيمة 9. 1 مليار دولار مع 16 مصرفاً محلياً، فضلاً عن مؤسسات مالية.وتجدر الإشارة إلى أن المشروعين المشتركين المملوكين بنسبة 9. 74% لشركة «معادن» وبنسبة 1. 25% لشركة «ألكوا» سيضمنان تمويلاً بقيمة 500 مليون دولار من صندوق التنمية الصناعية السعودي في مرحلة لاحقة.وأعلنت «معادن» في وقت سابق من السنة الجارية أنها بدأت بالعمل على تنفيذ مجمع الألمنيوم المتكامل الذي تخطط له بالتعاون مع «ألكوا». وتعمل الشركتان أولا على بناء معمل تكرير ألومنيا متكامل تماماً ومصهر ألومينيوم ومعمل درفلة في رأس الزور على الساحل الشرقي السعودي في منطقة الخليج العربي.وسيعتبر المشروع مورد الألمنيوم والألومينا ومنتجات الألومنيوم الأرخص كلفة في العالم، وأول معمل درفلة لعناصر تكوين المعلبات الغذائية في الشرق الأوسط.وستبدأ عمليات المصهر ومعمل الدرفلة في العام 2013، في حين أن المنجم ومعمل التكرير سيبدآن عملياتهما في العام 2014، وفقاً للتوقعات.(داو جونز)

عقود

مشاريع بين «معادن» و«ألكوا» تضمن تمويلا بقيمة 2.1 مليار دولار

أعلنت شركة التعدين العربية السعودية المعروفة باسم «معادن» أن المشروعين المشتركين اللذين أطلقتهما مع «ألكوا إنك» أبرما عقود تمويل بقيمة ‬2,1 مليار دولار مع صندوق الاستثمارات العامة. وسيقرض صندوق الاستثمارات العامة شركة «معادن للألومنيوم» مبلغاً بقيمة ‬1,3 مليار دولار، وشركة «معادن للدرفلة» مبلغاً بقيمة ‬821 مليون دولار، وفقاً لما أعلنته شركة «معادن» في بيان نشرته على الموقع الإلكتروني التابع للبورصة السعودية، ولكنها لم تفصح عن بنود القروض. ويدخل عقدا التمويل في سياق مشروع تمويل بقيمة ‬4,5 مليارات دولار لتنفيذ المرحلة الأولى من مجمع ألمنيوم متكامل سيتم إنشاؤه بالتعاون مع «ألكوا» في المملكة.
وكانت الشركة قد أعلنت الشهر الماضي أن مشروعيها المشتركين مع «ألكوا» أبرما عقود تمويل بقيمة ‬1,9 مليار دولار مع ‬16 مصرفاً محلياً، فضلاً عن مؤسسات مالية.
وتجدر الإشارة إلى أن المشروعين المشتركين المملوكين بنسبة ‬74,9٪ لشركة «معادن» وبنسبة ‬25,1٪ لشركة «ألكوا» سيضمنان تمويلاً بقيمة ‬500 مليون دولار من صندوق التنمية الصناعية السعودي في مرحلة لاحقة.
وأعلنت «معادن» في وقت سابق من السنة الجارية أنها بدأت بالعمل على تنفيذ مجمع الألمنيوم المتكامل الذي تخطط له بالتعاون مع «ألكوا». وتعمل الشركتان أولا على بناء معمل تكرير ألومنيا متكامل تماماً ومصهر ألومينيوم ومعمل درفلة في رأس الزور على الساحل الشرقي السعودي في منطقة الخليج العربي.
وسيعتبر المشروع مورد الألمنيوم والألومينا ومنتجات الألومنيوم الأرخص كلفة في العالم، وأول معمل درفلة لعناصر تكوين المعلبات الغذائية في الشرق الأوسط.
وستبدأ عمليات المصهر ومعمل الدرفلة في العام ‬2013، في حين أن المنجم ومعمل التكرير سيبدآن عملياتهما في العام ‬2014، وفقاً للتوقعات.

مشاريع بين «معادن» و«ألكوا» تضمن تمويلا بقيمة ‬2.1 مليار دولار

منذ النظرة الأولى لطراز «سيفيك» تدرك أن مصممي هوندا عملوا بشكل دؤوب ليخرجوا بهذا الشكل الذي يختلف كثيراً عن سابقه، وبمجرد الدخول إلى المقصورة، نلاحظ أن الطراز الجديد يوفر مقصورة هادئة وبيئة أفضل للسائق.وكانت شركة هوندا قد عمدت إلى إعادة تصميم طرازها سيفيك الأكثر مبيعاً بين طرازاتها، وأدخلت على شكله الخارجي تغييرات جديدة ومزايا تقنية حديثة للمستخدمين، مثل وصلة ناقل تسلسلي عام «يو إس بي» في النظام السمعي، علاوة على تجهيزه بنظام فرامل مانع للانغلاق «إي بي إس».ووضع التصميم الجديد لطراز «سيفيك» معايير جديدة لهذه الفئة من السيارة، مع مزيج فريد يجمع بين التصميم الخارجي المستقبلي، والتقنية المتطورة والأداء. ومع تنفيذ عملية التطوير الجديدة للشكل الخارجي، تتوقع شركة «هوندا» أن يظهر موديل «سيفيك» بقوة أكبر من حيث القيمة، ويتوقّع أيضاً أن تفوز بإعجاب العديد من العملاء الشباب في الدولة.ويتضمن تصميم واجهة «سيفيك» قضيبا من الكروم أكثر سماكة في الأعلى، وأعيد تشكيله من خلال أطراف أكثر حدّة، ما يمنح شكلاً أوسع للشبك، علاوة على تزويد المصد الأمامي الجديد بفتحات أوسع لسحب الهواء، الأمر الذي يعطي مظهراً رياضياً أكثر قوة، بينما أعيد تصميم المصابيح الخلفية بعدسات عاكسة أوسع.وتم تزويد الطرازين «إي إكس آي» و«في أي تي» بعجلات الومينيوم قياس 16 بوصة، تعزز المظهر الرياضي، بينما زودت فئة «في أي تي» بمصابيح أمامية «إتش أي دي» ذات كثافة عالية لسلامة إضافية وشخصية متميزة.ولم تجر على المحرك الحالي أية تعديلات، إذ بقي نفسه محركا ذا 4 سلندرات سعة 8 ,1 لتر يولد قدرة تبلغ 138 حصاناً عند 6300 دورة بالدقيقة وعزماً يبلغ 7, 17 كجم م عند 4200 دورة بالدقيقة، مما يعكس الأداء الاستثنائي لمحاكاة هذه الفئة.بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز فئة «في أي تي» بناقل حركة مثبت بعجلة القيادة يؤكد على التزام هوندا الدائم بتقديم التقنية المتطورة التي تعزز الأداء والمظهر الرياضي المطلق. ويوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 5 سرعات أداءً سلساً ومريحاً، ما يزيد من الإثارة الرياضية و الكفاءة العالية لاستهلاك الوقود.ويمكن الاستقرار في فئة «في أي تي» ذات المقصورة الجلدية، أو اختيار فئة «إي إكس آي» الرياضية أو «إي إكس آي» العادية، حيث تحتوي جميعها على لوحة العدادات والأجهزة ذات الصفين مع عداد السرعة الرقمي الميزة الفريدة في هذا القطاع، ما يخفض من حركة عين السائق، وبالتالي تمييز «سيفيك» عن منافسيها. وتوفر هذه السيارة راحة تامة لخمسة بالغين، وهذا بفضل الأرضية المسطحة التي تَمنح حيزاً رحباً للأرجل.وينفرد هذا الموديل بوجود وصلة ناقل تسلسلي عام «يو إس بي» كحل أمثل يمكنك من خلاله حمل مكتبتك الموسيقية معك أينما ذهبت، وتفسح المجال لتوصيل مباشر وتحكم كامل بالمشغلات السمعية الرقمية، وأدوات الناقل التسلسلي العام «يو إس بي» الأخرى التي تحتوي على ملفات موسيقى «إم بي 3» و«دبليو إم إي».وقد زودت هوندا سيفيك بكل هذه المزايا لتحسين مستوى الترفيه داخل السيارة بتعديلاتها البسيطة، التي من المؤكد أنها ستجذب الشباب العصري.وزودت «سيفيك» بنظام مشغل أقراص ممغنطة «سي دي» معدل، ومتوافق مع «إم بي 3» و«دبليو إم إي»، وتعويض للصوت يعتمد على السرعة، يمكنه تعديل مستوى الصوت أوتوماتيكياً مع زيادة السرعة على الطريق للإبقاء على صوت مريح وهادئ.وقد صممت كل قطعة في سيارة «سيفيك» لتمنح السائق راحة البال والاستقرار بدءاً من الرؤية الشاملة والواسعة، ووجود أدوات التحكم عند أطراف أصابعك، والمواقع الممتازة والمناسبة للمفاتيح والأزرار. وينزلق المسند الأمامي للذراع مسافة 80 مليمتراً باتجاه الأمام والخلف، ليمنح السائق والراكب الأمامي مزيداً من الراحة، علاوة على أن رفع هذا المسند سيكشف عن صندوق واسع يسع 27 قرصاً ممغنطاً «سي دي».ولم تغفل هوندا عن راحة الركاب في الخلف، حيث تتضمن وسائل الراحة في الخلف مسنداً للذراع مع حاملة أكواب تتسع لكوبين، وسقفاً زجاجياً دخاني اللون مزوداً بآلية الإمالة، يفتح جزئياً أو بالكامل وذلك وفق احتياجات الركاب. بالإضافة إلى كل ذلك، تم تجهيز جميع فئات «سيفيك» بنظام تثبيت السرعة، ليوفر راحة في القيادة على الطرقات الطويلة والسريعة.وتعتمد «سيفيك» على مجموعة السلامة الشاملة مع هيكل «إي سي إي» يتمتع بالقوة والمتانة مع خفة الوزن، ومجموعة من مزايا السلامة السلبية في جميع الفئات، والتي تتضمن وسائد هوائية أمامية لكل من السائق والراكب الأمامي، علاوة على نظام فرامل مانع للانغلاق.وتوجد كتجهيز أساسي في موديلات «في تي آي» وسائد هوائية جانبية ووسائد هوائية ستارية بكامل طول السيارة، علاوة على وجود نظام مساعد اتزان السيارة «في إس إي» في كل من فئتي «إي إكس آي» و«في تي آي»، حيث يتمكن النظام من خلال المراقبة المستمرة لسرعة السيارة، ووضعية الصمام الخانق، ووضعية عجلة القيادة، بالإضافة إلى التسارع والفرملة عند الضرورة، ووزن الأحمال عند الفرملة والانعطاف، من أن يصحح «في إس إي» حالات تجاوز التوجيه وانخفاض التوجيه.

«سيفيك».. القيادة في مقصورة هادئة وبيئة أفضل

y13150.jpg

تطورت شركة فولفو السويدية خلال العشر سنوات الماضية بطرح تشكيلة من الطرازات الغنية التي تضم سيارات ركوب ومركبات رياضية نفعية وعرية بنماذج متعددة وقدرات ومستويات اداء ترضي كل الحاجات تعبر عن هوياتها حروف «اس» (سيارات السيدان) و«في» (الستايشن واغن) و«سي» (السيارات المكشوفة) و«اكس سي» (المركبات الوعرية).أما الطراز الذي بين ايدينا الـ «اس 60 آر» الجديدة فقد جاءت مدعومة بالشاسيه الفعال الذي يوفر ثلاث وضعيات يرومها السائق والراكب هي «وضعية الراحة» الناعمة و«الوضعية الرياضية» و«الوضعية المتطورة»، الأمر الذي حدا بفولفو إلى اعتبارها «ثلاث سيارات في سيارة واحدة».تعتبر اس 60 آر من أكثر السيارات أماناً، وقوة في فئتها، وهي تجمع بين الراحة والرياضية والأداء المتطور وتطرح السيارة بطرازين سيدان بأربعة أبواب أو ستايشن واغن تتميز الفئتان الجديدتان بنظام دفعهما الرباعي من نوع هالدكس HALDEX الذي يحول قسما من الدفع، من المحور الأمامي إلى المحور الخلفي.التصميمقامت شركة فولفو بإجراء العديد من التعديلات التصميمية الخارجية فقد أعيد تصميم مقدمة السيارة وأضيفت تفاصيل أخرى أجمل من تلك الموجودة في النموذج العادي. ويلاحظ بوضوح انخفاض مستوى جسم الفئة «اس 60 آر» الذي يضم شاسيه منخفضاً للدفع بكل العجلات.وكل هذه المميزات تساعد على منافسة عروض السيارات الألمانية مثل مرسيدس بنز C32AMG وبي ام دبليو M3 مع حفاظها على رصانة تصميمها العام، فقد برزت اللمسات التجميلية التي أضافها فريق تصميم فولفو تأكد هوية فولفو التصميمية وتتجنب الإضافات المصطنعة، فحجم الجنيح الايرودناميكي المتواضع يقوم بزيادة ضغط الهواء على عجلتي المحور الخلفي بنحو 20 في المئة.ومن التعديلات الخارجية الأخرى تم تعريض فتحات الهواء في الواجهة والمصد الأمامي لتبريد المحرك والمبادلين الحراريين، مع إطار فضي غير لماع حول فتحة التهوية الأمامية، ومصباحي زينون بلمبتين مزدوجتين وعجلات الومينيوم خاصة بخمسة شعاعات مع شعار R يشير إلى توجه الفئة السباقية Racing، وهي بمقاس 17 أو 18 بوصة وإطارات 45 ـ 235 او40 ـ 235.التعليقحظيت الفئتان بنظام التحكم الالكتروني المتواصل بالشاسيه الذي يرصد في الثانية الواحدة 500 مرة وضعيات المقود وعجلات الدفع الأربعة مع تحكم الكتروني بمقدار توزيع العزم بين المقدمة والمؤخرة وجوانب التعليق وذلك لضبط سلوك السيارة والدفع ووسائل البخ والكبح وقسوة التعليق وذلك وفقا للمعايير المدخلة في برمجته.ولمراعاة رغبات السائق والركاب فقد تم برمجة نظام التعليق بثلاث مستويات أداء أولها رياضي قوي التفاعل مع توجيهات السائق Advanced Sport، والآخر رياضي عادي Sport لقيادة مرنة غير حادة، والثالث للقيادة المريحة Comfort بتعليق طري التخميد.المحركجهزت السيارة بمحرك توربو بخمس اسطوانات متتابعة سعة 5 ,2 ليتر، وتبلغ قوته مع الشاحن التوربيني ومبادليه الحراريين 300 حصان مع عزم دوران 400 نيوتن متر عند 2100 د.د. وتبلغ السيارة سرعة المئة كلم ـ ساعة خلال 8,5 ثوان.تتميز السيارة بنظام دفعها الرباعي من نوع هالدكس HALDEX الذي يحول قسما من الدفع، من المحور الأمامي إلى المحور الخلفي كما ذكرنا، أما المحرك فيعمل مع علبة تروس يدوية بست سرعات أمامية أو يمكن طلبها أوتوماتيكية بخمس سرعات.ويتم الدفع بالعجلات الأربع ويكفل الشاسيه المتين توفير مرونة وتفاعلية واستجابية عالية، تساعده في ذلك الأنظمة الديناميكية المساعدة أثناء القيادة.وقد جرى تطوير محرك السيارة من محرك فولفو سعة 3 ,2 ليتر بزيادة الإزاحة إلى 5 ,2 ليتر، كما أن شاحن التوربو أكبر حجماً وقدرة.وللعلم عتلة اختيار الناقل قصيرة وذات مسافة قصيرة، وبأدنى حركة خلفية، وبدقة عالية، توفر إمكانية تغيير دقيقة جداً.المقصورةأما المقصورة الداخلية فقد حظيت بتصميم رياضي بحت يمتد من المقاعد إلى الأجهزة والعدادات ولمسات الديكور الرفيعة الذوق المصممة خصيصاً لتلبية توقعات محبي الشخصية الجريئة الحادة. فاللون الطاغي على لوحة القيادة في سيارات تشكيلة «آر» هو الرمادي الداكن دائماً أو البرتقالي.كما تؤطر الواجهات المعدنية اللماعة المصنوعة من الالومنيوم المصقول العدادات الدائرية الشكل كما حظي المقود بغطاء جلدي أمام عدادات بخلفية زرقاء.سويسي الحاج

تجربة

تجربة فولفو S 60 R تجمع بين القوة والنعومة

203a2.jpg

كان إطلاق مازدا إم اكس 5 المعروفة باسم مياتا في سوق الولايات المتحدة عام 1989 بداية لقصة نجاح و حب لا ينتهي، عرضت إم أكس 5 أولاً في معرض شيكاغو في عام 1989، لكن وبعد نجاحها الهائل التحقت عروض ماركات أخرى، وبأسعار مختلفة، مثل رودستر بي إم ف زد Z3 الذي أطل أولاً خريف العام 1995، ومرسيدس- بنز إس إل كاي SLK في ربيع 1996، قبل بورشه بوكستر Boxter خريف السنة ذاتها.وقد ظلت السيارة تصنع بالشكل المميز نفسه وطرح منها الجيل الثاني بتغييرات محدودة ، لكن مع اشتداد المنافسة وتقادم الطراز الأول عملت مازدا على طرح طراز حديث في معرض جنيف الدولي للسيارات 2005.وتصنف مازدا إم إكس Mazda MX-5في فئة الرودستر، وتعود فكرتها الى حنين المستهلكين الى الموديلات الرياضية المستوحاة من موديلات رودستر الستينات: بساطة تصميمية، تسعير معقول للفئات الشبابية، ورشاقة الدفع الخلفي مع الحجم الصغير.ازداد جيل إم إكس 5 الجديد حضوراً على الطريق بزيادة العرض (40 ملم) ضعفَي نمو الطول (20 ملم)، وخصوصاً مع نمو قاعدة العجلات (65 ملم) بما يزيد عن مجموع زيادة الطول والعرض معاً.، زيد ارتفاع الهيكل أيضاً 20 ملم ولم تظهر كل هذه الزيادات على شكل السيارة فقد حافظت على شكلها التصميمي والمحبب.لم يكن التوسيع هيكلياً فقط، بل طاول المحورين أيضاً،، إذ عرّضَ المحورين (75 ملم للأمامي و55 ملم للخلفي) أكثر من الهيكل ذاته (40 ملم)، وقد عمدت مازدا في لفتة جميلة إلى شقيقتها الكوبيه آر اكس 8 إلى إعطاء الرفارف الجانية مظهرا أكثر نتوءا وانتفاخا خصوصا الأمامية منها.لكن على الرغم من نمو المقاييس، تشير مازدا إلى عدم نمو الوزن الصافي أكثر من 10 كلغ، بفضل استغلال ألواح فولاذية فائقة الشد (أكثر مقاومة للضغوط لكنها أخف وزناً من الفولاذية الأقل جودة)، مع مكاسب أخرى في زيادة مقاومة الالتواء بنسبة 22 في المئة، وزيادة مقاومة انثناء الهيكل بنسبة 47 في المئة.ومن الانعكاسات الأخرى لتبدل المقاييس، إرجاع وضعية المحرك 5. 13 سنتم وراء المحور الأمامي، ليقع بين المقصورة وبين المحور الأمامي، وليس بعد المحور، بغرض إبقاء معظم وزن السيارة بين المحورين الأمامي والخلفي، أي ضمن قاعدة العجلات، مع توزيع الوزن مناصفة بين المقدمة والمؤخرة.لكن قبل نمو المقاييس، لم تمسّ مازدا هوية الرودستر الصغير، بل حافظت على توجهها الأساسي كسيارة رياضية مكشوفة، قابلة للاستخدام اليومي أو للهو بخفة وزنها ورشاقتها بفضل وضعية محركها الأمامي ودفعها الخلفي، مع تسعير معقول للفئات الشبابية (تبدأ أسعار الجيل الحالي في أوروبا من نحو عشرين ألف يورو، وفي الولايات المتحدة، من نحو 23 ألف دولار أميركي) مع المحافظة على روحها الشبابية المرحة.فبخفة الوزن البالغ 1050 كلغ، لا تحتاج السيارة الى أكثر من 126 حصاناً/ 6500 د.د. مع محرك الأساس ذي الأسطوانات الأربع بسعة 8. 1 ليتر، وعزم 167 نيوتون- متر/ 4500 د.د.، في حين ينال يطرح محرك آخر أقوى حيث يولد طاقة 160 حصاناً/ 6700 د.د. وعزم 188 نيوتون-متر/ 5000 د.د. مع محرك بسعة لترين، مع زيادة الوزن الصافي الى 1080 كلغ (أرقام القوة والأداء أولية وستحدد بدقة عند ينتمي المحركان إلى عائلة محركات إم زد آر MZR، ويتضمن كل منهما 16 صماماً مع عمودي كامات علويين لتشغيلها.وتوقيتاً متبدلاً لفتح الصمامات وإغلاقها حسب مجال دوران المحرك والضغط المطلوب منه، ووصلة إلكترونية بين دواسة الوقود وبين نظام سحب البنزين، وملف حث ignition coil خاصاً بكل من شمعات الإشعال. قالب المحرك وغطاؤه وحوض زيته مصنوعة كلها من ألومينيوم.مع علبة التروس اليدوية ذات النسب الأمامية الخمس، يبلغ إم إكس 5 بمحرك الـ8. 1 لير سرعة المئة كلم/ ساعة بعد الانطلاق بنحو تسع ثوان في الطريق إلى سرعة قصوى تناهز 200 كلم/ ساعة، في حين تصل سرعة فئة اللترين، مع علبة التروس اليدوية ذات النسب الأمامية الست، 220 كلم/ ساعة، مع تخطي المئة كلم/ ساعة خلال نحو سبع ثوان، علماً بأنه يمكن تجهيز فئة اللترين بعلبة تروس أوتوماتيكية بست نسب أمامية (تجهيز إضافي).أما المكابح فهي قرصية في العجلات الأربع، مع تهوئة الأمامية، والتعليق مستقل وشوكي مزدوج في المقدمة، ومتعدد الوصلات في المؤخرة، في حين تأتي العجلات، إما بمقياس 16 بوصة مع إطارات 205/50آر 16، أو بمقياس 17 بوصة مع إطارات 205/45آر 17، والتوجيه بجريدة وترس مع تعزيز هيدروليكي.الوسادات الهوائية أربع، منها اثنتان مواجهتان وأخريان جانبيتان، واحدة في جانب ظهر كل من المقعدين، وتنتفخ كل منهما بقسم سفلي يحمي الصدر، وآخر علوي لحماية الرأس. السقف قماشي ويفتح يدوياً، كما يمكن الحصول على السقف القاسي والقابل للفك والتركيب كتجهيز إضافي.

سيارة العدد

مازدا إم اكس 5 رائدة فئتها بامتياز

الثلاثاء 29 محرم 1424 هـ الموافق 1 ابريل 2003 لأن الحقيقة هي اولى ضحايا الحرب، كما يقال بحق، لا بد من التوقف قليلا ومنذ الآن امام عدد من الحقائق التي لا لبس فيها، والتي ضاعت او هي على وشك الضياع، بعد الغارات الاولى التي اعلنت بدء الحرب، الاميركية ـ البريطانية، على العراق. في مقدمة هذه الحقائق ان غزو العراق لا يتم فقط خارج اطار الامم المتحدة والشرعية الدولية، لأنه اولا لا شرعية دولية لأية حرب مهما كانت دواعيها وايا كانت مبرراتها، وثانيا لأنه ليس في سلطة مجلس الامن حتى بموجب الفصل السابع من ميثاق الامم المتحدة ان يشرع اجتياحا كاملا لبلد ما بل مجرد استخدام القوة، كما يقول الميثاق، لتنفيذ قرارات ثبت ان هذا البلد رفض تنفيذها. الغزو الحالي هو على النقيض تماما من الشرعية الدولية، بل ربما يكون مما يجوز لهذه الشرعية ان تطالب بتطبيق الفصل السابع عليه لأنه خرج على قراراتها، وبالذات منها قرار مجلس الامن الذي يحمل الرقم 1441 بتكليف لجان تفتيش دولية مهمة نزع ما يقال انه اسلحة دمار شامل قد يكون العراق يملكها. اكثر من ذلك فبيان الرئيس الاميركي جورج دبليو بوش باعلان الحرب، والآخر الذي سبقه باعطائه الرئيس العراقي صدام حسين مهلة ثمان واربعين ساعة لمغادرة بلاده او التنحي عن السلطة، خليا من اية اشارة الى اسلحة الدمار الشامل هذه وركزا فقط على تغيير نظام الحكم في بغداد وعلى ان الهدف هو «تحرير العراق من الزمرة الحاكمة فيه» مع وعد الشعب العراقي بـ «اقامة نظام حكم ديمقراطي» يكون بديلا عن هذا النظام. المرة الوحيدة التي ورد فيها ذكر هذه الاسلحة كانت عندما تحدث بوش عما وصفه ب «اسلحة دمار شامل تهدد الولايات المتحدة» في الوقت الذي تؤكد فيه اجهزة الأمن كلها في الولايات المتحدة ان لا خطر من هذا القبيل. أهداف بعيدة الحقيقة الثانية هي ان هذه الحرب غلفت برداء من عدم الصدق الخالص منذ اليوم الاول لبدء الحديث عن نزع اسلحة العراق بالقوة الاميركية المسلحة عقب احداث الحادي عشر من سبتمبر العام 2001. كانت هناك، حول الاسباب اولا، مقولة العلاقة بين النظام العراقي وتنظيم «القاعدة» بزعامة اسامة بن لادن، ولم تتمكن اي من اجهزة الولايات المتحدة ـ مخابرات محلية وخارجية، اجهزة امن قومي، وسفارات وتوابعها ـ من اثبات وجود مثل هذه العلاقة. ثم جاءت نظرية عدم الحاجة الى قرار بشن الحرب لا من الكونغرس الاميركي ولا من مجلس الامن الدولي وقد تراجعت عنها ادارة بوش لاحقا تحت ضغوط محلية ودولية. ثم بعدها مجموعة الوثائق المزورة التي قدمتها الادارة الى لجان التفتيش حول قيام العراق باستيراد يورانيوم من النيجر وانابيب الومينيوم لصناعة الصواريخ من بلدان اخرى، وصولا الى ابلاغ لجان التفتيش عن اماكن تواجد اسلحة دمار شامل عراقية لم يعثر فيها المفتشون على شيء، وادعاء ان الشعب العراقي سيستقبل «المحررين» بالورود والرياحين الذي لم يحدث بدوره كما لم يحدث النزوح بالملايين الذي تم تحضير المخيمات له على الحدود.. والتي ما زالت فارغة للآن. مع ذلك، وبرغم تقارير المفتشين العديدة التي تحدثت عن تعاون عراقي (وان لم يكن كاملا) وعن تحقيق تقدم في مجال التفتيش يحتاج الى متابعة، اصرت الادارة الاميركية على موقفها من شن الحرب، ثم انها ردت على فشلها في استصدار قرار دولي يجيز لها استخدام القوة بالمبادرة الى الحرب منفردة تحت ستار مزاعم هي وجود «تحالف دولي» يقف الى جانبها، مع ان هذا التحالف لم يكن مكونا في حقيقته الا من القوات الاميركية تساندها قوات من بريطانيا ووحدات رمزية من دولتين فقط هما استراليا وبولندا. اما حول الاهداف، فكان رداء عدم الصدق اكثر افتضاحا من الستارة التي حاولت تغطية الاسباب. اذ بعيدا عن الرغبة بالسيطرة على نفط العراق، التي لا يتحدث عنها الاميركيون الا لماما، تبدو مؤكدة ـ وبكلام اميركي معلن ـ اهداف الولايات المتحدة باخضاع المنطقة الممتدة من موريتانيا على المحيط الاطلسي الى اندونيسيا في عمق آسيا باعتبارها منبعا لـ «الارهاب» من وجهة نظر المدافعين عن «صراع الحضارات» ومصدرا للطاقة بمختلف موادها من نفط وغاز لزوم بناء «الامبراطورية الكونية» من وجهة نظر المدافعين عن «النظام الدولي الجديد» الذي لا قوة دولية كبرى فيه سوى الدولة العظمى الوحيدة في العالم. لا يقول الاميركيون الا ان هدفهم من الحرب هو «تحرير العراق» حتى انهم سموا عملية الغزو نفسها به فاطلقوا عليها اسم «عملية تحرير العراق»، مع ان رئيسهم تحدث علنا عن ان المنافع «لا تعد ولا تحصى» (لعل في مقدمتها ما أثاره رئيس الوزراء البريطاني توني بلير مع بوش في كامب ديفيد حول تلزيم شركات اميركية فقط ومنذ الآن اعادة بناء البصرة) وصولا الى «دمقرطة العالم العربي» وليس العراق وحده، وان وزير خارجيتهم كولن باول قال ان الغاية هي «اعادة تشكيل» الخريطة الجغرافية ـ السياسية للمنطقة كلها وليس للعالم العربي فقط. بل ان وثيقة نشرها مركز الدراسات الاميركي «pnac» ووقعها رجال هم اليوم ابرز المسئولين القياديين من حول بوش قبل ثلاثة اشهر من تسلم بوش السلطة تتحدث صراحة عن الاهداف البعيدة لهذا الغزو، وكل غزو آخر سياسي او عسكري قد تقوم به واشنطن في المستقبل. تقول الوثيقة، التي وقعها يومها كل من ديك تشيني (نائب الرئيس الآن) ودونالد رامسفيلد (وزير الدفاع) وبول فولفوفيتز وريتشارد بيرل قبل ان يستقيل (مسئولان كبيران في وزارة الدفاع)، انه «يجب على الولايات المتحدة ألا تترك اية دولة صناعية تلعب دورا فعليا على الساحة الدولية». مخطط قديم الحقيقة الثالثة هي ان الخطة السياسية للادارة الاميركية الحالية لا تختلف البتة عن المخطط الصهيوني القديم والاسرائيلي الراهن بتقسيم المنطقة مجددا، اي تقسيم المقسم كما يقول بعض المنظرين الصهاينة، بعد ان عجزت القسمة الاولى عن جر العالم العربي الى القبول بالحلم الصهيوني «اسرائيل الكبرى.. من النيل الى الفرات» سواء بالمعنى الجغرافي للكلمة او بمعناها السياسي فقط. في موقف بوش من حرب الابادة الاجرامية التي يتعرض لها الشعب الفلسطيني منذ اكثر من عامين دليل على ذلك، وفي وصفه رئيس الوزراء الاسرائيلي ارييل شارون بانه «رجل سلام» دليل ثان، وفي اعلانه قبل اسبوعين من بداية هذه الحرب «ان عراق ما بعد صدام سيكون حافزا للفلسطينيين يعلمهم كيف يختارون قيادة بديلة تكون على شاكلة القيادة العراقية المقبلة» دليل ثالث. الا ان اختيار الجنرال الاميركي المتقاعد جاي غارنر حاكما مدنيا لعراق ما بعد صدام يقدم الدليل الكافي الذي قد لا يحتاج الى غيره. فالجنرال غارنر، كما قالت صحيفة «الاندبندنت» البريطانية يوم 26 مارس الجاري ليس سوى صهيوني يحمل جواز سفر اميركيا. فقد قام غارنر في العام 1998 بزيارة لاسرائيل دفعت تكاليفها منظمة يمينية متطرفة تدعم تواجدا عسكريا اميركيا مباشرا في الشرق الاوسط، وبعدها بعامين ـ تقول الصحيفة ـ قام مع 42 من كبار الضباط الاميركيين المتقاعدين باصدار بيان قالوا فيه «ان ما يصيبنا بالرعب هو ان القيادة السياسية والعسكرية الفلسطينية تعلم الاطفال فنون الحرب بينما تملأ رؤوسهم في الوقت نفسه بالحقد». ويضيف: «ان امن دولة اسرائيل هو قضية بالغة الاهمية بالنسبة لسياسة الولايات المتحدة في الشرق الاوسط وشرقي البحر المتوسط وكذلك بالنسبة لسياساتها في العالم. ان اسرائيل قوية هي رصيد يستطيع المخططون العسكريون والقادة السياسيون الاميركيون ان يعتمدوا عليه». كان المعهد اليهودي للشئون الامنية الوطنية وراء اصدار البيان الذي اخذ على الفلسطينيين انهم سبب موجة العنف في الاراضي المحتلة. اما مجلس المستشارين لهذا المعهد فيضم كلا من ريتشار بيرل احد مهندسي غزو العراق (استقال اخيرا بعد ان كشف النقاب عن انه يعمل الى جانب وزارة الدفاع في شركة تستفيد مباشرة من هذه الحرب ومن اية حروب اخرى في العالم) ونائب الرئيس ديك تشيني. .. في حمى المتابعة اليومية لتطورات العمليات العسكرية، الهجمات والهجمات المضادة، القتل الدامي بأحدث الاسلحة والمقاومة الشرسة بأي سلاح بدائي متوفر، اعمال الحصار واعمال كسر الحصار هنا وهناك، لا ينبغي اقله عربيا (بل ولا يجوز اطلاقا) ان تذهب هذه الحقائق ضحية الحرب. ـ كاتب لبناني

حتى لا تذهب كل الحقائق ضحية الحرب!، بقلم: محمد مشموشي

رغم اعلان روسيا عن رغبتها الانضمام لمنظمة التجارة العالمية رفضت الاذعان للشروط الامريكية والاوروبية المتعلقة بفتح اسواقها امام صادرات الطرفين من السيارات والطائرات. وقال مكسيم ميدفيدكوف رئيس فريق المفاوضات الروسى مع منظمة التجارة العالمية ان بلاده على استعداد لتقديم تنازلات فى عدد من المجالات الاقتصادية الا ان فتح الاسواق بنسبة 100% امام الصادرات الامريكية والاوروبية من السيارات والطائرات سوف يضر بالاقتصاد الوطنى. واضاف ميدفيدكوف ان بلادة ترغب فى الابقاء على التعريفة الجمركية العالية المفروضة على وارداتها من السيارات والطائرات لحماية الصناعة الوطنية مشيرا الى ان الحكومة الروسية مستعدة للموافقة على دخول المستثمرين الاجانب للعمل فى قطاعات البنوك والتأمين وتخفيض الدعم الممنوح لقطاع الزراعة. واكد ميدفيدكوف ان بلاده تدرك جيدا انه ينبغى عليها دفع فاتورة انضمامها لمنظمة التجارة العالمية موضحا ان الولايات المتحدة وأوروبا يجب ان يعلموا جيدا ان الفاتورة لا ينبغى ان تكون على حساب مصلحة الشعب الروسى والصناعة الوطنية . وأعرب رجال الاعمال الروس عن معارضتهم لانضمام بلادهم لمنظمة التجارة الدولية خشية تعرض مصالحهم للخطر بسبب التدفق المتوقع للمنتجات الرخيصة الثمن من الاسواق المجاورة الى السوق الروسى. وقال رجال اعمال روس ان تقديم تنازلات للانضمام لمنظمة التجارة سوف يدمر صناعات وطنية هامة مثل صناعة السيارات المتداعية التى لن تستطيع الصمود أمام المنافسة الاوروبية والامريكية. وقال اوليج دريباسكا رئيس مجلس ادارة شركة «سيبريان الومينيوم» التى تستثمر ملايين الدولارات فى شركة «جاز» ثانى اكبر شركة منتجة للسيارات بروسيا ان انضمام بلاده الى منظمة التجارة العالمية سوف يؤدى الى اغلاق الشركة لان انواعاً عديدة من السيارات رخيصة الثمن سوف تتدفق الى السوق الوطنى. من ناحية اخرى اعلنت الحكومة الروسية ان الاقتصاد الروسى سوف يجنى ثمار الانضمام لمنظمة التجارة العالمية لان المناخ الاستثمارى سوف يشهد تحسنا ملحوظا بينما ستنتهى الاجراءات التجارية المفروضة على الصادرات الروسية بالاسواق العالمية والتى تكلف الدولة ميزانية تترواح مابين 501 و 502 مليار دولار سنويا. وقال رئيس الوفد الروسى فى مفاوضات منظمة التجارة العالمية ميدفيدكوف ان شركاء روسيا التجاريين سوف يستفيدون بدرجة كبيرة من انضمام روسيا للمنظمة مشيرا الى ان الولايات المتحدة واوروبا يؤيدون تلك الخطوة والتى ستنهى العديد من الخلافات التجارية بين بلادة والشركاء التجاريين. كانت الخلافات التجارية بين روسيا والولايات المتحدة قد تصاعدت فى اعقاب قرار موسكو بفرض حظر على الصادرات الامريكية من الدواجن بالسوق الروسى والذى سوف يكلف الولايات المتحدة خسارة تبلغ حوالى 600 مليون دولار. وفى الوقت نفسه اعلنت روسيا ان التعريفة الجمركية التى فرضتها الولايات المتحدة على واردات الصلب والتى تصل الى 30 % سوف توثر على العلاقات الاقتصادية بين البلدين. وقال رئيس الوفد الروسى فى المفاوضات مع منظمة التجارة العالمية ان الخلاف الروسى الامريكى بشأن صادرات الدواجن الامريكية للسوق الروسى كان من الممكن احتواؤه بسرعة اكبر فى حالة اذا ما كانت بلاده عضوا بالمنظمة بسبب وجود اليات لتسوية المنازعات التجارية. واشار الى عدم وجود آليات لتسوية النزاع التجارى الروسى الامريكى لان الجهة التى لديها القرار النهائى فى قضية واردات الدواجن الامريكية للسوق الروسى هى الهيئة البيطرية الروسية. وقال ميدفيدكوف ان بلاده قطعت شوطا كبيرا فى المفاوضات مع الشركاء التجاريين حيث تم الاتفاق على التعريفة الجمركية المفروضة على نحو 75% من المنتجات موضحا ان الحكومة الروسية احالت الى البرلمان عشرة مشروعات للقوانين تهدف الى ازالة المعوقات التى تعترض انضمام موسكو لمظمة التجارة العالمية. واضاف ميدفيدكوف ان روسيا لن تذعن للضعوط الامريكية والأوروبية الرامية الى دفعها للتوقيع على اتفاقية التجارة فى مجال الطائرات المدنية والتى تستهدف خفض التعريفة الجمركية المفروضة على واردات الطائرات المدنية موضحا ان حوالى مليون عامل روسى يعملون فى قطاع صناعة الطائرات المدنية. وقال المسئول الروسى ان بلاده تقوم بانتاج طائرات مدنية تنافس الطائرات التى تنتجها شركة بوينج الامريكية وايرباص الاوروبية موضحا ان صناعة الطائرات الروسية سوف تنتهى فى حالة الغاء الرسوم الجمركية الفروضة على واردات الطائرات الامريكية والاوروبية بالسوق الروسى. ويرى مسئولون روسيون ان صناعة الطائرات الروسية لديها امكانيات هائلة للتطور فى ظل الرسوم الجمركية المفروضة حاليا موضحا ان الغاء الرسوم الجمركية سوف يكون ضربا من الجنون. ومن ناحية اخرى قال مسئول دبلوماسى غربى قريب الصلة بمنظمة التجارة العالمية فى تصريحات لصحيفة وول ستريت جورنال الامريكية انه لا يعتقد ان الرفض الروسى لتوقيع اتفاقية التجارة فى مجال الطائرات المدنية سوف يكون عائقا كبيرا امام انضمام موسكو للمنظمة التى تتخذ من جنيف مقرا لها. يذكر ان الاتحاد الاوروبى يعتبر اكبر شركاء روسيا التجاريين حيث يبلغ اجمالى التعامل بين الطرفين 35 بالمائة من حجم تعاملات روسيا الخارجية تليه اليابان بنسبة 11% والولايات المتحدة بنسبة 6% وبقية دول العالم بنسبة 48 بالمئة. ـ أ. ش. أ

نتائج البحث عن: ألومينيوم