تقاليد صيد "سمكة العومة" بين الماضي والحاضر

في الحلقة الأولى من "ثلاثية العومة" على "شوف البيان" يأخذنا الصياد سيف الزعابي في رحلة ينطلق فيها من الماضي وصولاً للحاضر مبيناً تقاليد صيد "سمكة العومة" وارتباطها بالتراث والثقافة المحلية.

آخر الأخبار

أكد معالي عبد الله بن طوق المري وزير الاقتصاد والسياحة، أن دولة الإمارات والهند تجمعهما علاقات اقتصادية وسياسية وثقافية استراتيجية، وذلك في ضوء توجيهات ورؤية القيادة الرشيدة في البلدين، حيث تتميز هذه العلاقات بالنمو المستمر، والزخم المتواصل، ما عزز التعاون الاقتصادي في عدد من المجالات الاقتصادية الحيوية في أسواق الدولتين. جاء ذلك خلال لقاء ثنائي عقده معاليه مع معالي موهان ياداف رئيس وزراء ولاية ماديا براديش، بمقر الوزارة في دبي، حيث بحث الجانبان تعزيز فرص التعاون المشترك خلال الفترة المقبلة، في القطاعات ذات الاهتمام المتبادل، وفي مقدمها، الاقتصاد الجديد والسياحة وريادة الأعمال والمشاريع الصغيرة والمتوسطة والصناعات الغذائية والزراعة والخدمات اللوجستية. وقال معالي بن طوق: «إن دولة الإمارات تنظر إلى الهند باعتبارها شريكاً اقتصادياً استراتيجياً، وتتطلع إلى مواصلة العمل مع شركائها في الحكومة الهندية لتطوير التعاون في مختلف القطاعات والمجالات ذات الاهتمام المشترك، بما يسهم في ترسيخ قوة الشراكة الاقتصادية المتميزة بين البلدين، ويدعم مسارات النمو والاستدامة في اقتصاديهما». وأشار معاليه إلى أن اقتصاد ولاية ماديا براديش يتميز بتنوعه، حيث يضم مجموعة من القطاعات الحيوية، في مقدمها الصناعات الغذائية والسياحة والزراعة والخدمات اللوجستية، بما يوفر فرصاً واعدة أمام الشركات الإماراتية للاستثمار، والتوسع في هذه القطاعات، والاستفادة من إمكانات النمو التي تزخر بها الولاية. وناقش الجانبان خلال اللقاء مجموعة من السياسات والتشريعات الاقتصادية المرنة لدى البلدين، والهادفة إلى تعزيز التواصل بين مجتمعي الأعمال الإماراتي والهندي، وتحفيز إقامة مشاريع جديدة في العديد من المجالات الاقتصادية، كما وجّه معالي عبد الله بن طوق الدعوة إلى المستثمرين ورجال الأعمال في الهند، للاستفادة من الممكنات الاستثمارية التي توفرها دولة الإمارات، خاصة في ما يتعلق بقطاعات الاقتصاد الجديد والخدمات اللوجستية والتسهيلات التنافسية لتأسيس الأنشطة الاقتصادية المتنوعة، لا سيما أن البلدين يتمتعان بعلاقات قوية في قطاع الطيران المدني، حيث تشهد حركة الطيران بين المدن الإماراتية والهندية نمواً مستمراً، بواقع 1,202 رحلة طيران أسبوعياً.

بحث تعزيز التعاون المشترك بين الإمارات والهند في مختلف القطاعا

أعلنت شركة «بت أويسس»، التابعة لشركة «كوين دي سي إكس» ومنصة الأصول الرقمية المرخصة في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، تعيين جوناثان ريج رئيساً تنفيذياً، في خطوة تستهدف دعم المرحلة المقبلة من نمو الشركة وتعزيز عملياتها في الإمارات والمنطقة، انطلاقاً من دبي التي تواصل ترسيخ مكانتها مركزاً عالمياً لتطوير الأعمال والخدمات المالية والتقنية. ويخلف ريج في منصبه علا دودين، الشريك المؤسس لـ«بت أويسس» التي شاركت في تأسيسها عام 2016، وقادت توسعها لتصبح إحدى أبرز منصات الأصول الرقمية في المنطقة. وتأتي القيادة الجديدة في وقت بلغت فيه قيمة التداولات الفورية عبر المنصة نحو 8.5 مليارات دولار، فيما تتجاوز قاعدة عملائها مليون عميل في المنطقة، وتشمل مستثمرين أفراداً ومكاتب عائلية ومؤسسات. وأكدت دودين أن الشركة انتقلت خلال السنوات الماضية من التعامل مع تحديات سوق ناشئة إلى المساهمة في بناء صناعة الأصول الرقمية في المنطقة، مشيرة إلى أن تعيين ريج يمثل خطوة جديدة في مسيرة النمو، مستندة إلى خبرته في الخدمات المالية والأصول الرقمية وقدراته القيادية. وقال سوميت غوبتا، الشريك المؤسس لـ«كوين دي سي إكس»، إن ريج ينضم إلى «بت أويسس» في مرحلة مهمة، معرباً عن ثقته بقدرته على دفع المنصة نحو مرحلتها التالية، وموجهاً الشكر إلى دودين على بناء العلامة التجارية والفريق الذي أسهم في توسيع الوصول إلى العملات المشفرة في المنطقة. وكانت «كوين دي سي إكس»، المتخصصة في تداول العملات المشفرة في الهند، قد استحوذت على «بت أويسس» في عام 2024. ويمتلك ريج خبرة تقارب عقد في الخدمات المصرفية والأسواق العالمية، شملت العمل لدى «إتش إس بي سي» و«دويتشه بنك» في مجالات الوساطة المتميزة واستشارات رأس المال. كما شغل خلال السنوات الثلاث الماضية منصب نائب الرئيس للشؤون التجارية في «فيوز فاينانس»، وكان ضمن فريقها التأسيسي، حيث أسهم في توسيع أعمالها وتطوير خدمات الأصول الرقمية والبنية التحتية المرتبطة بها. وقال ريج إن مهمته تتمثل في البناء على الأساس الذي أرسته دودين وفريق «بت أويسس»، مع مواصلة تطوير المنتجات وتوسيع القدرات، والحفاظ على الثقة والأمان والامتثال التنظيمي باعتبارها عناصر أساسية في المرحلة المقبلة. وتعكس توسعات «بت أويسس» الدور المتنامي لدبي مركزاً إقليمياً لتطوير الأعمال في قطاع الأصول الرقمية، إذ تتخذ الشركة من الإمارة قاعدة رئيسية لعملياتها في المنطقة، بالتزامن مع توسيع حضورها في أسواق أخرى. وفي مايو 2025، أطلقت «بت أويسس البحرين» بعد حصولها على ترخيص الوساطة المالية من مصرف البحرين المركزي، لتوسع نطاق عملياتها المنظمة خارج الإمارات. كما تقدم وحدة التداول خارج المنصة التابعة للشركة خدماتها للعملاء من المؤسسات، فيما حصلت «بت أويسس» على موافقة تنظيمية لطرح منتجات المشتقات المالية، إلى جانب استمرار التكامل مع منصة «كوين دي سي إكس»، بما يدعم حضورها في منظومة الأصول الرقمية الإقليمية.

«بت أويسس» تعزز عملياتها من دبي بدعم فريق إدارتها العليا

أعلنت شركة «ضمانات» ومقرها دبي عن رعايتها صندوق «ضمانات فاند سي إي آي سي ليمتد» وهو صندوق ائتمان خاص مُرمز وموطن في مركز دبي المالي العالمي ويستهدف حجماً مستهدفاً يصل إلى 100 مليون دولار، وذلك وفقاً لمعلومات تمت مشاركتها مع موقع «فينبولد» في 10 سبتمبر 2026. ويستهدف الصندوق فجوة هيكلية تُقدر بنحو 250 مليار دولار، وهي حجم الطلب على تمويل الشركات الصغيرة والمتوسطة عبر دول مجلس التعاون الخليجي والذي يظل غير ملبى من قبل المقرضين التقليديين. ورغم مساهمة الشركات الصغيرة والمتوسطة بأكثر من نصف الناتج المحلي الإجمالي في دولة الإمارات وتوظيفها غالبية القوى العاملة في القطاع الخاص، فإنها تتلقى أقل من 10% من إجمالي الإقراض المصرفي، في حين يحصل نحو 11% فقط من هذه الشركات في عموم المنطقة على تمويل. هيكلة الصندوق يُسجل الصندوق كصندوق مُعفى مغلق ومنظم من قبل سلطة دبي للخدمات المالية، ومصنف كصندوق ائتماني، وتديره شركة «تروليوم فينتشر بارتنرز ليمتد، في حين تتولى مجموعة «أبيكس» تقديم الخدمات الإدارية المؤسسية للصندوق. وسيتم إصدار حصص الصندوق في شكل رموز استثمارية تُسمى ZM1 Investment Tokens على شبكة زيغ تشين ZIGChain، وهي شبكة بلوكشين من الطبقة الأولى مُصممة خصوصاً لمنتجات الاستثمار المؤسسي المنظمة، وذلك ضمن بيئة مقيدة ومقتصرة حصرياً على المستثمرين الذين يستوفون معايير العملاء المحترفين لدى سلطة دبي للخدمات المالية. وتضيف الهيكلة المرمزة طبقة ملكية وتسوية أصلية تعتمد على تقنية البلوكشين للصندوق دون تغيير ملفه الائتماني الأساسي أو استراتيجيته الاستثمارية. وسيستثمر الصندوق في الائتمان الخاص في جميع أنحاء المنطقة، مستهدفاً الشركات التي لا يتم تلبية احتياجاتها التمويلية بالكامل من خلال الإقراض التقليدي، بما يتماشى مع أولويات التنمية الاقتصادية ويشمل ذلك رؤية السعودية 2030 ومئوية الإمارات 2071. وفي هذا السياق، قال بيتر هيوز، المؤسس والرئيس التنفيذي لمجموعة أبيكس: «تدعم شركة ضمانات إنشاء فئة جديدة في الأصول الرقمية، فالجمع بين البنية المؤسسية والتوزيع الرقمي ضمن إطار تنظيمي من سلطة دبي للخدمات المالية يضع المعيار لكيفية بناء هذا السوق، ويظهر هذا الصندوق النموذج وهو يعمل على نطاق مؤسسي. نحن فخورون بدعم البنية التحتية الكامنة وراءه، ونتطلع إلى الشراكة بشكل أكبر في المشاريع التي لدى ضمانات قيد التنفيذ بالفعل». ويُعد هذا الصندوق أول نشر حي لشركة «ضمانات» ضمن استراتيجية أوسع لبناء ما تصفه الشركة بسوق عالمي للأصول الإسلامية الرقمية، وهي فئة تقول الشركة إنها لا توجد حتى الآن كعرض مؤسسي. ويُذكر أنه من المتوقع أن تصل أصول التمويل الإسلامي العالمي إلى 9.7 تريليونات دولار بحلول عام 2029، وفقاً لبيانات ريفينيتيف والمعهد الإسلامي للبحوث والتدريب مع نمو الطلب على المنتجات الرقمية المتوافقة مع الشريعة الإسلامية بوتيرة أسرع من البنية التحتية المؤسسية التي تخدمها. كما تقوم شركة «ضمانات» أيضاً بتطوير خط أنابيب منفصل من الأصول عبر الائتمان الخاص، والمستحقات، والعقارات.

«ضمانات» تطلق في دبي صندوق ائتمان خاصاً ومرمزاً بـ100 مليون دولار

<div data-empty="false">منحت مدارس طلبتها مهلة تمتد حتى نهاية الأسبوع المقبل لتعديل قصات الشعر الغريبة وغير اللائقة وتصحيح المظهر الشخصي، قبل البدء في تسجيل المخالفات بحق غير الملتزمين وتطبيق الإجراءات الواردة في لائحة السلوك، مؤكدة لأولياء الأمور أن فترة التنبيه الحالية تستهدف إتاحة الفرصة أمام الطلبة لتصحيح أوضاعهم قبل الانتقال إلى مرحلة الإجراءات النظامية. وأبلغت إدارات مدرسية أولياء الأمور بضرورة التأكد من التزام أبنائهم بالتعليمات المتعلقة بالمظهر والشعر، مشددة على منع قصات الشعر الغريبة أو غير اللائقة داخل المدرسة، واستخدام مواد التصفيف بصورة غير مناسبة، فضلاً عن إطالة الشعر أو تركه عشوائياً، باعتبار المظهر المدرسي جزءاً من منظومة الانضباط والسلوك التي يتعين على الطالب الالتزام بها.</div><div data-empty="false">قصات مرفوضة</div><div data-empty="false">وحددت مدارس مجموعة من المظاهر غير المسموح بها، تتصدرها قصات الشعر الغريبة وغير اللائقة، إلى جانب استخدام مواد تصفيف الشعر، وإطالته أو تركه بصورة عشوائية، فيما اشترطت أن يكون الشعر قصيراً ونظيفاً ومرتباً بشكل مناسب، وأن يتناسق المظهر العام للطالب مع الزي المدرسي. وأكدت مدارس حكومية وخاصة، في تعميم وجهته إلى أولياء الأمور، أنه يُمنع منعاً باتاً اعتماد قصات الشعر الغريبة أو غير اللائقة للطلاب داخل المدرسة، موضحة أن ذلك يعد مخالفة صريحة للائحة السلوك المعتمدة.</div><div data-empty="false">وتأتي هذه الإجراءات في وقت تكثف فيه المدارس، مع الأسابيع الأولى من العام الدراسي، جهودها لترسيخ قواعد الانضباط وتعريف الطلبة بالأنظمة والتعليمات منذ البداية، تجنباً لتحول بعض الممارسات الفردية إلى سلوكيات متكررة يصعب التعامل معها لاحقاً.</div>

«قصات الشعر الغريبة» ممنوعة في المدارس ومهلة 7 أيام للطلبة

منذ أن انطلقت أولى خطوط السكك الحديدية العامة في العالم، تغير وجه النقل والسفر والتجارة إلى الأبد. وكان خط ستكتون–دارلينغتون في إنجلترا، الذي افتُتح عام 1825، من أوائل المحطات المفصلية في تاريخ القطارات، إذ لم يتجاوز طوله عند افتتاحه 8 أميال (نحو 13 كيلومترًا)، وكان ينقل الركاب والبضائع على حد سواء.ومنذ ذلك الحين، لم تعد السكك الحديدية مجرد وسيلة لنقل الفحم والمواد الخام خلال الثورة الصناعية، بل تحولت إلى شرايين اقتصادية تربط المدن والموانئ والمناطق النائية، وأسهمت في نمو التجارة وتوسع المدن وتغيير مفهوم السفر لمسافات طويلة.<h2>عصرا جديدا</h2>ومع ظهور السيارات والطائرات خلال القرن العشرين، تراجع الاعتماد على بعض خطوط القطارات، وأُغلقت خطوط أخرى أو تراجعت حركة الركاب عليها. لكن السكك الحديدية لم تختفِ، بل دخلت عصرًا جديدًا مع القطارات الأسرع، والقطارات فائقة السرعة، والقطارات السياحية الفاخرة، فضلًا عن عودة الاهتمام بالقطارات الأقل تلويثًا، بما في ذلك تقنيات تعتمد على الهيدروجين.واليوم، تمتد بعض خطوط السكك الحديدية آلاف الكيلومترات عبر دول وقارات بأكملها، وتقدم رحلات لا تُقاس بالساعات فقط، بل بالأيام.<h2>أديلايد – داروين 2,979 كيلومترًا</h2>في قلب أستراليا، تمتد رحلة قطار «ذا غان» بين مدينة أديلايد في الجنوب وداروين في الشمال لمسافة تبلغ نحو 1,851 ميلًا (2,979 كيلومترًا).<h2>قطارات سياحية</h2>ويُعد «ذا غان» واحدًا من أشهر القطارات السياحية في أستراليا، كما يرتبط اسمه بتاريخ مستكشفي المناطق الداخلية للبلاد وسائقي الجمال الأفغان الذين أسهموا في استكشاف المناطق النائية، قبل أن تصبح السكك الحديدية وسيلة رئيسية للوصول إليها.ويضم القطار نحو 24 عربة تجرها قاطرتان تعملان بالديزل والكهرباء، ويصل طوله الإجمالي إلى ما يقارب نصف ميل، ما يجعل إجراءات صعود الركاب تتم عبر رصيفين في بعض المحطات.تبلغ سرعة القطار في المتوسط نحو 53 ميلًا في الساعة، وتستغرق الرحلة قرابة 54 ساعة، مع توقفات تتيح للركاب استكشاف بعض المناظر الطبيعية الشهيرة في وسط أستراليا.<h2>نيو أورلينز – لوس أنجلوس 3,212 كيلومترًا</h2>تمتد رحلة شركة صن سيت المحدودة بين نيو أورلينز ولوس أنجلوس لمسافة تبلغ 1,995 ميلًا أي (3,212 كيلومترًا).ويُعد هذا القطار، الذي تديره شركة  Amtrak، من أقدم القطارات التي ما زالت تعمل بصورة مستمرة في أمريكا الشمالية، إذ تعود بداية تشغيله إلى عام 1894.ويمر القطار عبر خمس ولايات أمريكية هي لويزيانا وتكساس ونيو مكسيكو وأريزونا وكاليفورنيا، ويتوقف في نحو 21 محطة، فيما تستغرق الرحلة قرابة 48  ساعة.وتوفر عرباته متعددة المستويات إطلالات واسعة على المشاهد الطبيعية المتغيرة، من الأراضي الرطبة والمستنقعات إلى الصحارى.لكن تاريخ الخط شهد أيضًا حادثًا مأساويًا، ففي عام 1993 اصطدمت قاطرة سحب بجسر "بايو كانوت" للسكك الحديدية، ما أدى إلى إزاحة جزء من الجسر. وبعد لحظات وصل قطار Sunset Limited  إلى المكان وانحرف عن مساره، ما تسبب في وفاة 47 شخصًا وإصابة آخرين.<h2>شيكاغو – إيمرفيل &nbsp;3,924 كيلومترًا</h2>يمتد خط كاليفورنيا زفير لمسافة تبلغ نحو 2,438 ميلًا (3,924 كيلومترًا)، رابطًا بين شيكاغو وإيمرفيل في ولاية كاليفورنيا.بدأ تشغيله في العام 1949، وكان في بدايته يصل إلى أوكلاند، قبل أن يتغير مساره لاحقًا.ويُعد من أشهر رحلات القطارات في الولايات المتحدة، خصوصًا بفضل المناظر الطبيعية التي يمر بها، بما في ذلك جبال روكي وسييرا نيفادا، حيث تستغرق الرحلة نحو يومين وثلاث ليالٍ، ويستطيع الركاب مشاهدة المناظر من خلال عربات ذات نوافذ بانورامية، فيما جرى تصميم جدول الرحلة بحيث تمر أبرز المناظر الطبيعية خلال ساعات النهار.ومن أبرز معالم الرحلة منطقة ممر دونر في كاليفورنيا، التي ارتبطت بقصة مجموعة من الرواد الأمريكيين عُرفت باسم Donner Party خلال شتاء 1846، وهي واحدة من أكثر الحوادث مأساوية في تاريخ الاستيطان غرب الولايات المتحدة.كما يمر القطار عبر نفق موفات في كولورادو، الذي يبلغ طوله نحو 6.2 ميل، بينما يصل أعلى ارتفاع على مسار الرحلة إلى نحو 9,270 قدمًا.<h2>&nbsp;سيدني – بيرث 4,352 كيلومترًا</h2>من المحيط الهادئ إلى المحيط الهندي، تمتد واحدة من أكثر الرحلات الحديدية إثارة في أستراليا، حيث يقطع قطار إنديان باسيفيك المسافة بين سيدني وبيرث، التي تبلغ 2,704 أميال (4,352 كيلومترًا).واكتمل الربط الحديدي بين شرق أستراليا وغربها عام 1969، بينما قام قطار إنديان باسيفيك بأولى رحلاته العابرة للقارة عام 1970، والتي تستغرق نحو ثلاثة أيام كاملة، وتتميز بمرورها عبر أطياف واسعة من المناظر الطبيعية، من الجبال الزرقاء بالقرب من سيدني إلى الامتدادات الشاسعة لسهل نولاربور.ومن أكثر الأرقام إثارة في هذا الخط أنه يضم أطول مقطع مستقيم من السكك الحديدية في العالم، بطول يقارب 478 كيلومترًا دون انحناء يذكر، بين منطقتي أولديا ولونجانا.ويُستخدم الخط اليوم بصورة كبيرة في السياحة، مع خيارات متعددة للإقامة داخل القطار وفرص للنزول في بعض المحطات لاستكشاف المناطق النائية.<h2>شنغهاي – لاسا 4,374 كيلومترًا</h2>تأخذ رحلة القطار Z164  الركاب من مدينة شنغهاي الحديثة إلى لاسا، عاصمة إقليم التبت، عبر مسافة تبلغ نحو 2,717 ميلًا (4,374 كيلومترًا).ولا ينتمي هذا القطار إلى فئة القطارات فائقة السرعة التي تشتهر بها الصين، لكنه يتميز بشيء آخر وهو الارتفاع الهائل الذي يقطعه خلال الرحلة التي تستغرق نحو 44 ساعة و33 دقيقة، ويقضي الركاب ليلتين داخل القطار.وبعد مدينة شينينغ، يدخل القطار منطقة هضبة التبت، حيث ترتفع السكة إلى مستويات تتجاوز 16,600 قدم في بعض المناطق، ما يجعل هذا المسار جزءًا من أعلى شبكة سكك حديدية في العالم.ولمواجهة انخفاض مستويات الأكسجين، صُممت القطارات المستخدمة على المسار بحيث تكون محكمة الإغلاق ومضغوطة، مع توفير أنظمة أكسجين آلية ويدوية.وفي المقابل، يحصل المسافرون على مشاهد استثنائية للجبال المغطاة بالثلوج والمراعي المرتفعة والمناظر الطبيعية القاسية، كما يمر الخط عبر نفق فنغهوشان، أحد أعلى الأنفاق الحديدية في العالم.<h2>شيكاغو – لوس أنجلوس 4,390 كيلومترًا</h2>يُعد نسر تكساس واحدًا من أطول قطارات الركاب في الولايات المتحدة، ويعمل يوميًا بين شيكاغو وسان أنطونيو، لكنه يمتد ثلاث مرات أسبوعيًا إلى لوس أنجلوس من خلال ارتباطه بخط Sunset Limited، ليصل إجمالي مسار الرحلة إلى 2,728 ميلًا (4,390 كيلومترًا)، والتي تتجاوز مدتها 65 ساعة، مع نحو 43 محطة على طول المسار.ويستخدم القطار عربات ذات طابقين، إلى جانب عربات للمراقبة تتيح للركاب مشاهدة المناظر الطبيعية، بما في ذلك جبال أوزارك والمساحات الخضراء في أركنساس.وتعود جذور القطار إلى عام 1948 عندما كان يعمل ضمن شبكة سكة حديد ميسوري باسيفيك ، قبل أن تتولى أمتراك تشغيله، ثم أعيد إطلاقه بصورته الحالية في عام 1981.<h2>&nbsp;&nbsp;تورونتو – فانكوفر &nbsp;4,466 كيلومترًا</h2>يعبر القطار The Canadian  كندا من الشرق إلى الغرب، في رحلة تمتد لمسافة 2,775 ميلًا (4,466 كيلومترًا)، ويرتبط هذا المسار بتاريخ سكك حديد المحيط الهادئ الكندية ، الذي اكتمل عام 1885 وربط شرق البلاد بغربها عبر السكك الحديدية للمرة الأولى.وكان بناء الخط مشروعًا هائلًا ومكلفًا بشريًا، خصوصًا مع مشاركة آلاف العمال الصينيين في أعمال الإنشاء، حيث توفي عدد كبير منهم نتيجة ظروف العمل القاسية والحوادث والمشكلات الصحية.أما اليوم، فأصبحت الرحلة تجربة سياحية بامتياز، إذ يعبر القطار جبال روكي والغابات والبحيرات والسهول، ويمنح الركاب فرصة مشاهدة التنوع الجغرافي الهائل للقارة الكندية.وتستغرق الرحلة نحو 86 ساعة، أي أكثر من ثلاثة أيام ونصف اليوم، ما يعني قضاء نحو أربع ليالٍ داخل القطار.<h2>موسكو – بكين عبر هاربين &nbsp;نحو 8,986 كيلومترًا</h2>ندخل هنا إلى مستوى آخر من الرحلات العابرة للحدود، حيثيمتد خط سكة حديد ترانس مانشوريان من موسكو إلى بكين مرورًا بمدينة هاربين الصينية، لمسافة تقارب 5,582 ميلًا (8,986 كيلومترًا) وفق المسار المذكور.ويعبر الخط مساحات هائلة من روسيا قبل دخول الصين، مرورًا بمدن ومناطق مختلفة، وصولًا إلى بكين.وتوجد أيضًا رحلة أخرى بين موسكو وبكين عبر منغوليا، وهي سكة حديد ترانس منغوليا ، لكن مسار منشوريا أطول بنحو 888 ميلًا.ويستغرق القطار نحو 146 ساعة للوصول إلى العاصمة الصينية، أي أكثر من ستة أيام، ويعبر سبع مناطق زمنية تقريبًا خلال الرحلة.بالنسبة إلى المسافرين، لا تقتصر أهمية الرحلة على المسافة، بل تمنحهم فرصة مشاهدة مدن ومناطق شهيرة، من بينها إيركوتسك وبحيرة بايكال، وصولًا إلى هاربين المعروفة بمهرجان الجليد والثلوج.<h2>موسكو – فلاديفوستوك &nbsp;9,289 كيلومترًا</h2>عندما يتعلق الأمر برحلات الركاب الطويلة، يصعب منافسة خط سكة حديد ترانس-سيبيريا، والذي يمتد عبر الأراضي الروسية من موسكو إلى فلاديفوستوك لمسافة تصل إلى 5,771 ميلًا (9,289 كيلومترًا)، ما يجعله أحد أطول خطوط السكك الحديدية في العالم، وأشهرها على الإطلاق.ويقطع القطار مسافة هائلة عبر قارتين، ويعبر نحو ثماني مناطق زمنية، مع توقفات عديدة في مدن روسية مختلفة.وتستغرق الرحلة الكاملة قرابة 174 ساعة، أي نحو سبعة أيام.لكن هذا الخط ليس مجرد رحلة سياحية، فهو جزء من تاريخ روسيا الحديث، حيث بدأ العمل عليه عام 1891، وكان الهدف منه تعزيز الوجود الروسي في شرق آسيا وتسهيل الحركة والتجارة عبر الأراضي الشاسعة للإمبراطورية الروسية.كما لعب الخط أدوارًا مهمة خلال أحداث تاريخية لاحقة، من الحرب الأهلية الروسية إلى التحولات الجيوسياسية التي شهدتها المنطقة في مطلع القرن العشرين.<h2>ييوو – مدريد 13,052 كيلومترًا</h2>أما المركز الأول في هذه القائمة فيذهب إلى خط مختلف تمامًا، فهو ليس قطار ركاب، بل خط شحن يمتد بين الصين وإسبانيا.يربط خط ييوو – مدريد مدينة ييوو الصينية، المعروفة بتجارة السلع الصغيرة، بالعاصمة الإسبانية مدريد، في رحلة يبلغ طولها نحو 8,110 أميال (13,052 كيلومترًا).وانطلقت الرحلة الأولى على هذا المسار عام 2014، لتصبح واحدة من أبرز خطوط الشحن الحديدية التي تربط الصين بأوروبا، حيث يمر عبر عدد من الدول، من بينها كازاخستان وروسيا وبيلاروسيا وبولندا وألمانيا وفرنسا، قبل الوصول إلى مدريد، فيما تستغرق الرحلة نحو 21 يومًا.وبطبيعة الحال، لا توجد هنا مقصورات فاخرة أو مطاعم للركاب، فالقطارات مخصصة لنقل البضائع، وتحمل مجموعة متنوعة من المنتجات، منًا يقع بين النقل البحري والجوي من حيث السرعة والتكلفة الأجهزة الإلكترونية إلى المواد الغذائية وغيرها.وتكمن أهمية هذا النوع من خطوط السكك الحديدية في أنه يوفر خيارًا يقع بين النقل البحري والجوي من حيث السرعة والتكلفة لبعض أنواع البضائع، ويعزز حركة التجارة البرية بين الصين وأوروبا.تكشف هذه الرحلات أن السكك الحديدية لم تفقد أهميتها رغم المنافسة الشديدة من الطائرات والسيارات، ففي بعض الأماكن، أصبحت القطارات فائقة السرعة وسيلة تنافس الطائرات على المسافات القصيرة والمتوسطة، بينما تحولت خطوط أخرى إلى تجارب سياحية فريدة وجسور بين الدول تتيح للمسافر مشاهدة قارات كاملة من نافذة عربة قطار.وفي الوقت نفسه، أعادت قطارات الشحن العابرة للقارات للسكك الحديدية دورها القديم في التجارة الدولية، ولكن بتقنيات حديثة وشبكات أكثر تعقيدًا.<h2>مغامرة</h2>ومن أستراليا إلى سيبيريا، ومن الصين إلى أوروبا، تؤكد هذه الخطوط أن القطار لا يزال قادرًا على قطع مسافات تبدو شبه مستحيلة، وتحويل آلاف الكيلومترات من القضبان إلى رحلة واحدة تجمع بين التاريخ، والمغامرة والتجارة والسياحة.

رحلات تمتد لآلاف الكيلومترات وأياماً كاملة فوق القضبان

قطارات تعبر القارات.. تعرّف إلى أطول خطوط السكك الحديدية في العالم

توقع الرئيس ‌التنفيذي ​لشركة مطارات دبي بول جريفيث في تصريحات لرويترز، اليوم ⁠الخميس، أن يصل عدد المسافرين سنوياً إلى ‌70 مليوناً بحلول نهاية عام ‌2026.وأضاف ‌أن عدد المسافرين ​بلغ ‌6.3 ​ملايين في ⁠يوليو، بزيادة 26 ​بالمئة عن ⁠شهر يونيو، في حين ⁠تعافت السعة التشغيلية لتصل إلى 84 بالمئة من مستويات ما قبل الحرب، ‌وبلغت أعداد المسافرين 78 ​بالمئة من تلك المستويات.

الرئيس التنفيذي لمطارات دبي: نتوقع وصول عدد المسافرين في 2026 إلى 70 مليونا

دبي - البيان تستعد طيران الإمارات للكشف للمرة الأولى في معرض سوق السفر العربي 2026 عن مقعدها الجديد للدرجة السياحية الممتازة، المزود بنظام كهربائي بالكامل، والذي يقدم للمرة الأولى في قطاع الطيران حاجز خصوصية قابلاً للتعديل، يمتد بكامل ارتفاع المقعد. ويقام معرض سوق السفر العربي خلال الفترة من 14 إلى 17 سبتمبر الجاري. ويقدم مقعد الدرجة السياحية الممتازة الجديد على طائرة الإيرباص A350، تجربة مطورة بالكامل، يتصدرها حاجز الخصوصية الكهربائي، الذي يمتد بطول المقعد كاملاً، في ابتكار يعد الأول من نوعه في القطاع. كما يوفر المقعد وضعيات معدة مسبقاً للاسترخاء وتناول الطعام، ومسند الرأس الجلدي U-Dream، الذي قدمته طيران الإمارات للمرة الأولى في القطاع، إلى جانب الشحن اللاسلكي، ومنافذ شحن من نوع USB-C، وشاشة قياس 13.3 بوصة فائقة الوضوح، بدقة 4K، وتقنية النطاق الديناميكي العالي، فضلاً عن مجموعة من التفاصيل المصممة لتعزيز الراحة على متن الطائرة. كما يتيح جناح طيران الإمارات أيضاً لزوار المعرض من المتخصصين في قطاع السفر فرصة التعرف عن قرب إلى مجموعة من المنتجات المميزة للناقلة وتجاربها على متن الطائرة، بما في ذلك مرافق الشاور سبا والصالون الجوي على طائرات الإيرباص A380، والجناح الخاص للدرجة الأولى Game Changer على طائرات البوينج 777، ومقعد درجة الأعمال على طائرات الإيرباص A350، إضافة إلى مقاعد الدرجة السياحية على الطائرة نفسها، والمزودة بمسند الرأس U-Dream. وتخصص طيران الإمارات جزءاً من جناحها لتسليط الضوء على عدد من مبادراتها المجتمعية والبيئية، حيث سيتعرف الزوار إلى نماذج من الزراعة العمودية المستدامة في مزرعة «بُستانكَ»، والمبادرات التي تدعمها مؤسسة طيران الإمارات، وبرنامج Aircrafted by Emirates، لإعادة توظيف مواد ومكونات الطائرات، وجهود الحفاظ على الطبيعة في وادي وولغان بأستراليا، ومحمية دبي الصحراوية، فضلاً عن مبادرات الإمارات للشحن الجوي في حماية الحياة البرية. كما يستعرض الجناح جانباً من شراكات طيران الإمارات المجتمعية، من خلال الفعاليات والأندية والبطولات التي ترعاها في مختلف أنحاء العالم. وسيتمكن الزوار أيضاً من زيارة متجر طيران الإمارات الرسمي داخل الجناح، الذي يقدم مجموعة من مستلزمات السفر والمنتجات محدودة الإصدار، ونماذج الطائرات القابلة للاقتناء، بما في ذلك المجموعة الجديدة من النماذج سهلة التركيب بمقياس 1:200. وتأتي عبوات المجموعة بألوان مختلفة، وفقاً لنوع الطائرة وطلائها الخارجي، ما يتيح لهواة جمع النماذج الاختيار والمزج بين 21 طائرة مختلفة. كما يستعرض متجر طيران الإمارات الرسمي مجموعة Emirates Signature Series، التي تضم قمصاناً رياضية موقعة، تعود إلى شراكات ورعايات عالمية المستوى، امتدت لأكثر من عقد مع عدد من أبرز الفرق والأندية، من بينها فريق الإمارات للدراجات، وريال مدريد، وإيه سي ميلان، وأرسنال. وتأتي جميع القمصان موثقة من «ذا بوتروم كوليكشن»، ومحفوظة في علب مصممة خصيصاً، ومرفقة بشهادة أصالة وعلامة هولوغرام أمنية، للتحقق من موثوقيتها. ويشهد معرض سوق السفر العربي كذلك الظهور الأول لأحدث مجموعة من منتجات Aircrafted by Emirates، المصنوعة يدوياً من الجلود المعاد استخدامها من مقصورات طائرات طيران الإمارات. وتضم المجموعة حقائب سفر، وحقائب صغيرة لمستلزمات العناية الشخصية ومستحضرات التجميل، وتحمل تفاصيل الخياطة المميزة لمقاعد الدرجتين الأولى والأعمال على طائرات الناقلة. وتتوفر المجموعة الجديدة للشراء عبر الموقع الإلكتروني www.emirates.store. ويضم جناح طيران الإمارات أيضاً مساحات مخصصة للاجتماعات، تستوعب أكثر من 130 زائراً وشريكاً من قطاع السفر في الوقت نفسه. وتعتزم الناقلة خلال مشاركتها هذا العام إبرام اتفاقيات جديدة، وتعزيز تعاونها أكثر من 30 شريكاً، من بينهم هيئات سياحية وشركات تقنية ومؤسسات عاملة في قطاع السفر، بما يدعم تطوير فرص جديدة، تستهدف الشركات والمستهلكين على حد سواء، ويسهم في استقطاب مزيد من الزوار إلى دبي، ودعم منظومة السفر والسياحة على نطاق أوسع.

طيران الإمارات تستعرض مقعد السياحية الممتازة الجديد في سوق السفر العربي

بعد خمسة وعشرين عاماً على هجمات 11 سبتمبر 2001 عاد البرجان التوأمان إلى أفق نيويورك لليلة واحدة، ولم يعودا مبنيين من الفولاذ والزجاج وإنما تشكلا من 2977 ضوءاً ارتفعت فوق مياه الميناء وحولت السماء إلى نصب تذكاري مؤقت.حمل العمل اسم «2977 ضوءاً فوق ميناء نيويورك» وكشف عنه مساء 9 سبتمبر ضمن إحياء الذكرى الخامسة والعشرين للهجمات، ومثّل كل ضوء حياة من الأرواح التي فقدت في ذلك اليوم.وبدأت الأضواء في صورة لولب يتحرك صعوداً ثم تجمعت تدريجياً لترسم البرجين بحجمهما المعماري الكامل. ظهر المبنيان للحظات في المكان الذي تحفظهما فيه ذاكرة المدينة ثم عادا إلى الظلام.ووفقاً للجهة المنظمة، صمم العمل بمشاركة أفراد من عائلات الضحايا وناجين ومستجيبين شاركوا في عمليات الإنقاذ.وقدم بوصفه عملاً عاماً مجانياً للتأمل والوحدة وهدية إلى نيويورك وكل من لا تزال حياته متأثرة بهجمات سبتمبر. ضوء فرديويعتمد العمل على فكرة بسيطة ومباشرة، حيث لا يظهر عدد الضحايا كرقم إجمالي فقط، ويحصل كل شخص على نقطة ضوء مستقلة داخل التكوين الكبير.وقال المدير الإبداعي والمنتج التنفيذي أديسون مهر إن الهدف هو الاعتراف بالخسارة الفردية داخل التاريخ الجماعي للهجمات.وأوضح أن استخدام العدد الدقيق للأضواء جاء للشهادة على كل حياة على حدة.وتتجمع النقاط في النهاية لتصنع البرجين، وتمنح الصورة الرقم المجرد شكلاً يمكن رؤيته من مسافة بعيدة.ويحتاج المشاهد إلى البرجين حتى يدرك حجم الكارثة ويحتاج إلى الأضواء المنفردة حتى لا يختفي الأشخاص داخل الرمز.وتؤكد قائمة النصب التذكاري الوطني لهجمات 11 سبتمبر أن أسماء 2977 شخصاً قتلوا في هجمات 2001 مسجلة في موقع النصب إلى جانب ستة أشخاص قتلوا في تفجير مركز التجارة العالمي عام 1993. ذاكرة جديدةويحاول العمل الوصول إلى جيل لم يشاهد البرجين ولم يعش يوم الهجمات، فبعد مرور ربع قرن لم يعد 11 سبتمبر ذكرى شخصية لدى ملايين الأميركيين وإنما أصبح حدثاً تاريخياً عرفوه من الصور والمناهج وروايات أسرهم.وقالت بريندا بيركمان وهي من أوائل المستجيبين في إدارة إطفاء نيويورك وشاركت مستشارة فنية في المشروع إن الفن يستطيع نقل المعلومات والمشاعر وفهم أحداث الماضي من جيل إلى آخر.ووفقاً لتقدير ذكرته بيركمان، يعيش نحو 100 مليون أميركي اليوم من دون ذكرى شخصية عن أحداث 11 سبتمبر.وأعربت عن أملها في أن يمنح العمل الجديد ذلك الجيل مدخلاً لفهم ما وقع.حوار ضوئيصمم العمل في حوار بصري مع «تحية في الضوء» وهو النصب الضوئي السنوي الذي يرسم عمودين عملاقين في سماء مانهاتن تخليداً للبرجين.غير أن المشروع الجديد يتخذ شكلاً مختلفاً، بدلاً من حزمتين ضوئيتين متصلتين استخدم آلاف النقاط المستقلة لصنع تكوين متحرك يحمل فكرة الأرواح المنفردة التي تجتمع داخل الذاكرة الجماعية.استلهم التصميم أيضاً مشروع «المركز الثقافي العالمي» الذي قدمه فريق THINK ضمن مقترحات إعادة بناء مركز التجارة العالمي ولم ينفذ.واستعاد العمل الفني هذه الفكرة في الهواء، فلم يشيد البرجين على الأرض وإنما منحهما وجوداً مؤقتاً لا يحتل المكان ولا يدعي إعادة ما فقد.أصوات مباشرةوشارك في تشكيل العمل عدد من أفراد مجتمع 11 سبتمبر ومنهم المستجيبان تيم براون وبريندا بيركمان وتيري سترادا زوجة توم سترادا وجيم سميث من عائلة الشرطية مويرا سميث وجينيفيف سيلر ابنة رجل الإطفاء ستيفن سيلر.وأكد المشاركون أنهم لا يتحدثون باسم جميع العائلات والناجين والمستجيبين. جاءت مساهمتهم بوصفها مجموعة من الأصوات داخل مجتمع واسع تختلف تجاربه وطرق تعامله مع الذاكرة والفقد.قال تيم براون إنه ساعد في تصميم المشروع لتكريم الأبرياء و343 من أفراد إدارة إطفاء نيويورك الذين فقدوا حياتهم.وأشار إلى أن ثلاثة من الأضواء حملت بالنسبة إليه أسماء ثلاثة من زملائه.أما تيري سترادا فقالت إن الأضواء تذكّر جيلاً جديداً بما فقده الأميركيون وبالطريقة التي توحد بها المجتمع في أعقاب الهجمات.وقال جيم سميث إن العمل يسعى إلى إيقاظ ذاكرة المدينة وإعادتها إلى روح 12 سبتمبر عندما جمعت الصدمة سكان نيويورك.ونفذ المشروع تحت رعاية مؤسسة نيويورك للفنون وهي مؤسسة غير ربحية تأسست عام 1971 لخدمة المجتمع الفني في نيويورك والولايات المتحدة.منح التمويل الخاص العمل طابع الهدية العامة. لم تطرح تذاكر ولم يحول العرض إلى مناسبة تجارية مغلقة. أصبحت السماء نفسها مساحة العرض وأصبح أفق المدينة جزءاً من النصب.

عمل فني يحيي ذكرى كل ضحية بعد ربع قرن على الهجمات

2977 ضوءاً تعيد البرجين التوأمين إلى سماء نيويورك إحياءً لذكرى ضحايا هجمات سبتمبر

استبعد صندوق النقد الدولي الاقتصادي ريكاردو ريس، أستاذ الاقتصاد في كلية لندن للاقتصاد، من سباق تولي منصب كبير الاقتصاديين ورئاسة إدارة الأبحاث في اللحظة الأخيرة، بعدما أثارت تصريحاته السابقة المنتقدة للرسوم الجمركية التي فرضتها إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب اعتراضات، وفقاً لما أوردته صحيفة «فايننشال تايمز»، نقلاً عن مصادر مطلعة. وكان صندوق النقد يستعد للإعلان عن تعيين ريس في المنصب، قبل أن يتراجع عن القرار بشكل مفاجئ خلال الصيف. وأشارت المصادر إلى أن مواقف الاقتصادي البرتغالي من الرسوم الأمريكية كانت وراء تغيير القرار، في وقت تتزايد فيه حساسية المؤسسات الاقتصادية الدولية تجاه السياسات التجارية لإدارة ترامب. وكان ريس قد حذر من تداعيات ما عُرف بـ «رسوم يوم التحرير»، التي أعلنها ترامب في أبريل 2025، معتبراً أن الرسوم سترفع تكاليف السلع على المستهلكين الأمريكيين، وتزيد الضغوط التضخمية. وفي تصريحات لاحقة، حذر ريس من أن الرسوم سترفع أسعار الواردات بصورة مباشرة، كما ستجعل الإنتاج المحلي أكثر تكلفة وأقل كفاءة، بما قد يفاقم الضغوط على الاقتصاد الأمريكي. وفي يوليو، أعلن صندوق النقد تعيين سيلفانا تينرييرو، أستاذة الاقتصاد في كلية لندن للاقتصاد وصانعة سياسات سابقة في بنك إنجلترا، في منصب كبير الاقتصاديين ومستشارة اقتصادية، وبدأت مهامها في أغسطس. وأثارت واقعة استبعاد ريس تساؤلات بشأن مدى تأثير الولايات المتحدة في اختيارات المناصب العليا داخل صندوق النقد، باعتبارها أكبر مسهم في المؤسسة الدولية. كما غذت المخاوف من احتمال اختيار اقتصادي أكثر قرباً من توجهات إدارة ترامب، إلا أن تعيين تينرييرو خفف من هذه المخاوف، نظراً إلى أنها بدورها أكدت أن الرسوم الجمركية ستؤثر سلباً في النمو الاقتصادي، وإن كانت مواقفها أقل حدة في انتقاد سياسات ترامب. من جانبه، قال متحدث باسم صندوق النقد، إن المؤسسة تتبع سياسة صارمة، تقضي بعدم الكشف عن هوية المرشحين أو تفاصيل عملية الاختيار، مؤكداً أن عملية اختيار كبير الاقتصاديين كانت «صارمة وتنافسية»، وأن الصندوق يرحب بتعيين تينرييرو. وتأتي القضية في وقت يحتل فيه صندوق النقد موقعاً محورياً في النقاش العالمي بشأن التجارة والنمو والتضخم، بينما تمثل الرسوم الأمريكية تحولاً كبيراً في النظام التجاري العالمي. ويعكس الجدل حول تعيين كبير الاقتصاديين حساسية العلاقة بين التحليل الاقتصادي المستقل والضغوط السياسية، في ظل تصاعد الخلافات حول السياسات التجارية الأمريكية.

انتقد رسوم ترامب.. فخسر سباق «كبير الاقتصاديين» في صندوق النقد الدولي

تنطلق العلاقات الاقتصادية بين دولة الإمارات وألمانيا نحو مرحلة جديدة تتجاوز التبادل التجاري التقليدي إلى بناء شراكة استراتيجية طويلة الأجل في قطاعات الصناعة والتكنولوجيا والطاقة والأمن الاقتصادي.وفي مقال رأي نشرته صحيفة هاندلسبلات الألمانية، أكد معالي الدكتور سلطان أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة والمبعوث الخاص لدولة الإمارات إلى ألمانيا، أن الإمارات تراهن على ألمانيا بوصفها مركزاً رئيسياً للصناعة والتكنولوجيا.وجاء المقال بالتزامن مع زيارة صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، "حفظه الله"، إلى جمهورية ألمانيا الاتحادية، وهي أول زيارة لرئيس إماراتي إلى البلاد. ويرى الجابر أن الزيارة تمثل لحظة تاريخية في مسيرة شراكة تأسست عبر عقود وتكتسب أهمية أكبر في ظل التحديات الجيوسياسية والاقتصادية الراهنة.نمو متسارعبلغ حجم التجارة الثنائية بين الإمارات وألمانيا نحو 13.6 مليار يورو خلال عام 2025، مسجلاً نمواً بنسبة 15 في المئة مقارنة بالعام السابق. وارتفعت الصادرات الإماراتية إلى السوق الألمانية بنسبة 58 في المئة، وفقاً لما أورده الجابر في مقاله.وتشير هذه الأرقام إلى تسارع واضح في العلاقات الاقتصادية بين البلدين. كما تكشف عن فرص واسعة لتحويل النمو التجاري إلى مشروعات واستثمارات مشتركة ذات أثر طويل الأجل.وتقوم هذه الشراكة على تكامل نقاط القوة بين الجانبين. تمتلك ألمانيا قاعدة صناعية متطورة وخبرات هندسية راسخة وقدرات متقدمة في البحث والتكنولوجيا. وتوفر الإمارات رأس المال والطاقة والبنية التحتية وشبكة واسعة من العلاقات الاقتصادية الدولية.كما تستطيع الإمارات فتح أبواب أسواق الخليج وآسيا وأفريقيا أمام الشركات الألمانية الراغبة في التوسع خارج أوروبا.استثمارات طويلة الأجلتجاوزت قيمة الاستثمارات الإماراتية القائمة في ألمانيا 34 مليار يورو، ويعمل في الإمارات أكثر من ألفي شركة ألمانية، ما يوفر قاعدة قوية للانتقال إلى مستوى أوسع من التعاون الاستثماري.وتشمل الأمثلة على الحضور الإماراتي طويل الأجل في الاقتصاد الألماني الاستثمار في شركة كوفيسترو المتخصصة في صناعة المواد، إلى جانب مشاركة شركة مصدر في مشروع بالتيك إيغل لطاقة الرياح البحرية.وتعكس هذه المشروعات توجهاً إماراتياً لدعم القاعدة الصناعية الألمانية والمساهمة في تعزيز أمن الطاقة وتحقيق النمو الاقتصادي المستدام.مجلس مشتركواقترح الجابر تأسيس مجلس استثماري إماراتي ألماني يتولى حشد رؤوس الأموال طويلة الأجل وتحديد الفرص الواعدة ومعالجة العقبات التي تواجه الشركات والمستثمرين.ومن المنتظر أن يؤدي المجلس دوراً عملياً في تحويل التفاهم السياسي إلى مشروعات قابلة للتنفيذ، مع توفير قناة مباشرة للحوار بين الحكومات والشركات والمؤسسات الاستثمارية.ويأتي هذا التوجه في وقت تواجه فيه ألمانيا ضغوطاً مرتبطة بتباطؤ النمو وارتفاع تكاليف الطاقة والمنافسة العالمية والحاجة إلى تحديث بنيتها الصناعية. ويمكن لرؤوس الأموال الإماراتية أن تساعد في تمويل التحول الصناعي والتكنولوجي مع منح المستثمرين الإماراتيين فرصة للدخول إلى واحدة من أهم القواعد الإنتاجية في أوروبا.قطاعات واعدةوتركز المرحلة المقبلة على الصناعات المتقدمة والتقنيات الرقمية والذكاء الاصطناعي والرعاية الصحية وعلوم الحياة والتكنولوجيا الزراعية، إضافة إلى مشروعات الطاقة النظيفة والبنية التحتية.وتتوافق هذه المجالات مع استراتيجية الإمارات لبناء اقتصاد قائم على المعرفة والابتكار. كما تنسجم مع حاجة ألمانيا إلى تسريع التحول الرقمي وتطوير صناعات المستقبل والمحافظة على قدرتها التنافسية.ودعا الجابر الشركات الألمانية إلى زيادة استثماراتها وأنشطتها الصناعية في الإمارات والاستفادة من موقع الدولة منصة للوصول إلى الأسواق الإقليمية والعالمية.وبحسب وزارة الاقتصاد والسياحة الإماراتية، ارتفع عدد الشركات الألمانية المسجلة في الإمارات بنسبة 35 في المئة خلال عام 2025 ليصل إلى 7685 شركة بحلول نهاية مايو 2026، فيما تجاوز عدد العلامات التجارية الألمانية المسجلة في الدولة 20 ألف علامة.شراكة مستقبليةولا تستهدف الشراكة المقترحة زيادة حجم التجارة وحده، فتسعى الإمارات وألمانيا إلى بناء صناعات أكثر قوة واقتصادات وسلاسل إمداد أكثر مرونة، مع تسريع الابتكار وتعزيز أمن الطاقة وخلق فرص جديدة للشركات والعمال في البلدين.وتقدم الإمارات نفسها في هذا الإطار شريكاً استثمارياً طويل الأجل يملك القدرة على توفير رأس المال والوصول إلى الأسواق والطاقة والبنية التحتية. وتقدم ألمانيا قاعدة صناعية وتكنولوجية قادرة على تحويل هذه الموارد إلى منتجات وتقنيات ومشروعات ذات قيمة عالمية.وهكذا يمكن للزيارة التاريخية أن تشكل بداية مرحلة اقتصادية جديدة تتقدم فيها الاستثمارات النوعية على الصفقات المؤقتة، وتصبح فيها الصناعة والتكنولوجيا محوراً لشراكة إماراتية ألمانية أكثر عمقاً وتأثيراً.