<p class='article-text'><div data-empty="false">نجحت «دي بي ورلد» في ترسيخ أدائها القوي بمنطقة أستراليا والأمريكتين خلال النصف الأول من عام 2026، مستفيدة من النمو المتواصل في أعمال الموانئ والمحطات، ولا سيما في الأسواق الأمريكية، إلى جانب محافظة عملياتها في أستراليا.</div></p><p class='article-text'>الأمر الذي يعكس قدرة المجموعة على مواصلة التوسع وتعزيز جاهزيتها التشغيلية في أسواق استراتيجية تشهد تطورات متسارعة في حركة التجارة وسلاسل الإمداد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار دعم توسع أعمالها ورفع قدراتها التشغيلية، رفعت «دي بي ورلد» نفقاتها الرأسمالية في المنطقة إلى 197 مليون دولار خلال الأشهر الستة الأولى من العام، بزيادة تقارب 13.2% مقارنة بـ 174 مليون دولار خلال الفترة نفسها من عام 2025.</div></p><h2>استثمارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوزعت الاستثمارات على مجموعة من المشاريع والأصول الرئيسية التابعة للمجموعة، بما يعزز حضورها في أسواق المنطقة ويدعم قدرتها على الاستجابة للنمو المستقبلي في الطلب على خدمات التجارة والخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت أبرز الاستثمارات دي بي ورلد سانتوس في البرازيل، وبوسورخا في الإكوادور، وكاوسيدو في جمهورية الدومينيكان، إلى جانب منشآت فانكوفر ونانايمو في كندا، فضلاً عن أعمال الخدمات اللوجستية التعاقدية في الأمريكتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مستوى العمليات التشغيلية، سجلت أحجام مناولة الحاويات الإجمالية في المنطقة نمواً بنسبة 4.9%، لترتفع إلى 7116 مليون حاوية نمطية خلال النصف الأول من عام 2026، مقابل 6784 مليون حاوية في الفترة المقارنة من العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء هذا النمو مدفوعاً بصورة رئيسية بالأداء القوي في أسواق الأمريكتين، ما يعكس استفادة «دي بي ورلد» من النشاط المتزايد في حركة التجارة وتنامي احتياجات العملاء إلى حلول متكاملة ومرنة عبر سلاسل الإمداد.</div></p><p class='article-text'>وفي المقابل، حافظت أستراليا على مستويات مستقرة إلى حد كبير، مؤكدة متانة العمليات التشغيلية للمجموعة في السوق.</p><h2>إيرادات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزامن النمو التشغيلي مع أداء مالي قوي، إذ ارتفع إجمالي الإيرادات في المنطقة بنسبة 33.4% على أساس سنوي، ليصل إلى نحو 2.4 مليار دولار خلال النصف الأول من عام 2026، مقارنة بنحو 1.8 مليار دولار خلال الفترة نفسها من 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد الأداء المحقق في أستراليا والأمريكتين نجاح توجه «دي بي ورلد» نحو توسيع نطاق حلولها المتكاملة، التي تجمع بين الموانئ والمحطات والخدمات اللوجستية ضمن منظومة واحدة تستهدف تلبية احتياجات العملاء وتعزيز كفاءة تدفقات التجارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يعكس نمو الإيرادات وأحجام المناولة، بالتوازي مع زيادة الاستثمارات الرأسمالية، ثقة المجموعة في فرص النمو طويلة الأجل بالمنطقة وقدرتها على توظيف رأس المال في الأصول والمشاريع التي تدعم التوسع وتعزز القدرات التشغيلية.</div></p><h2>7116</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مليون حاوية نمطية خلال النصف الأول بنمو %4.9</div></p><h2>2.4</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مليار دولار حجم الإيرادات بنمو سنوي %33.4</div></p>

عززت حضورها بدعم النمو المتواصل في أعمال الموانئ والمحطات

197 مليون دولار استثمارات «دي بي ورلد» في أستراليا والأمريكتين

<p class='article-text'>تواصلت حركة السفر النشطة إلى دبي خلال الساعات الماضية، بالتزامن مع انتهاء الإجازات الصيفية، والاستعداد لانطلاق العام الدراسي الجديد، حيث تشهد الرحلات القادمة إلى الإمارة معدلات مرتفعة مع عودة المواطنين والمقيمين من وجهاتهم الصيفية المختلفة.</p><p class='article-text'>وشهد مطار دبي الدولي حالة من النشاط الاستثنائي تزامناً مع آخر عطلة أسبوعية قبل انطلاق العام الدراسي الجديد في الدولة، وسط ارتفاع الطلب على الرحلات المتجهة إلى الإمارة وامتلاء عدد من الرحلات القادمة، خصوصاً من الوجهات التي تشهد إقبالاً كبيراً خلال موسم العطلات الصيفية.</p><p class='article-text'>ووفق تقديرات، تجاوز متوسط الحركة اليومية عبر المطار 220 ألف مسافر خلال فترة ذروة العودة الحالية، مع استمرار تدفق المسافرين العائدين من إجازاتهم.</p><p class='article-text'>وتعكس الحركة الحالية واحدة من موجات الذروة في موسم السفر الصيفي، بعد أسابيع سجلت خلالها المطارات وشركات الطيران نشاطاً مكثفاً في حركة المغادرين والقادمين.</p><p class='article-text'>ويترقب أن تبدأ وتيرة السفر بالعودة تدريجياً إلى مستوياتها الاعتيادية خلال الأيام المقبلة، مع انتهاء موسم الإجازات وبدء العام الدراسي الجديد. </p>

220 ألف مسافر يومياً عبر مطار دبي مع انتهاء الإجازات

<p class='article-text'><div data-empty="false">رسّخت موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد» حضورها في قطاع الموانئ والتجارة في بيرو، خلال مسيرة امتدت 20 عاماً منذ انطلاق عملياتها في ميناء كالاو، أسهمت خلالها في تعزيز حركة التجارة ودعم الاقتصاد الوطني، فيما تواصل عمليات الشركة اليوم دعم النشاط الاقتصادي بنحو 23.6 مليار دولار سنوياً.</div></p><p class='article-text'>فضلاً عن توفير آلاف الوظائف المباشرة وغير المباشرة في مختلف أنحاء البلاد.</p><p class='article-text'>ومنذ بدء عملياتها في عام 2006، استثمرت الشركة نحو مليار دولار في توسعة البنية التحتية للميناء وتحديث المعدات وإدخال تقنيات متقدمة، ما أسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية ورفع الإنتاجية وتعزيز مكانة كالاو كإحدى أبرز محطات الحاويات في أمريكا الجنوبية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال العقدين الماضيين، تعاملت «دي بي ورلد» مع أكثر من 22 مليون حاوية نمطية عبر محطة كالاو وفي 2025، تجاوزت المحطة للمرة الأولى حاجز 2 مليون حاوية نمطية خلال عام واحد، وهو حجم كان يعادل قبل نحو عقد إجمالي المناولة السنوية لجميع موانئ بيرو مجتمعة.</div></p><p class='article-text'>وتتعامل محطة «دي بي ورلد» حالياً مع نحو 60 % من إجمالي الحاويات في بيرو، ما يجعلها البوابة الرئيسية للتجارة الدولية في البلاد، ويربط الشركات والمنتجين البيروفيين بشبكات الشحن والأسواق العالمية.</p><p class='article-text'>وشهدت المحطة في 2024 استكمال توسعة بقيمة 400 مليون دولار، تضمنت افتتاح رصيف الذكرى المئوية الثانية (Bicentennial Pier)، لترتفع الطاقة السنوية إلى 2.7 مليون، مع قدرة أكبر على استقبال السفن الكبيرة وتحسين كفاءة العمليات وموثوقيتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 2025 أصبحت محطة كالاو أول محطة على الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية تتعامل مع أكثر من مليوني حاوية في عام واحد، في خطوة عززت موقعها كواحدة من أهم بوابات التجارة في المنطقة. </div></p><p class='article-text'>وقال كارلوس ميرينو، الرئيس التنفيذي لدي بي ورلد في كولومبيا والإكوادور وبيرو، إن الشركة عملت على مدى 20 عاماً بالتعاون مع العملاء والموظفين والشركاء الحكوميين ومجتمع الخدمات اللوجستية لتعزيز ارتباط بيرو بالتجارة العالمية.</p>

«موانئ دبي العالمية» تدعم اقتصاد بيرو بـ 23.6 مليار دولار سنوياً

<h2>مساعدة مجتمع الأعمال على التعامل مع الاضطرابات التعاقدية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أصدرت دائرة الاقتصاد والسياحة في دبي، بالتعاون مع غرف دبي ومكتب Baker McKenzie، دليلاً عملياً بعنوان «القوة القاهرة في الإمارات:</div></p><p class='article-text'>دليل عملي للشركات»، بهدف مساعدة مجتمع الأعمال على التعامل مع الاضطرابات التعاقدية واتخاذ قرارات أكثر دقة في ظل أحكام القانون الإماراتي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستهدف الدليل بصورة مباشرة الشركات القائمة في دبي، وأصحاب الأعمال، والإدارات القانونية والمالية والتشغيلية، وصناع القرار الذين قد يجدون أنفسهم أمام عقود تعذر تنفيذها أو تأخرت بسبب أحداث لم تكن متوقعة عند إبرامها.</div></p><p class='article-text'>وتتمثل الرسالة الأساسية للدليل في أن ليس كل اضطراب تجاري قوة قاهرة، وأن ارتفاع التكاليف أو انخفاض الأرباح أو تأخر التوريد لا يعني بالضرورة أن الالتزام التعاقدي أصبح مستحيلاً.</p><h2>حدث استثنائي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويفصل الدليل الجديد الفرق بين الأزمة التجارية والقوة القاهرة، التي ترتبط بحدث استثنائي خارج عن سيطرة الطرف المتأثر ويجعل تنفيذ الالتزام التعاقدي مستحيلاً بصورة موضوعية.</div></p><p class='article-text'>فإذا أدى إغلاق حكومي كامل للحدود إلى منع وصول شحنة، فقد تتوافر عناصر القوة القاهرة، أما إذا بقي طريق بديل متاحاً، ولو بتكلفة ومدة أطول، فإن زيادة النفقات أو التأخير لا تعني تلقائياً استحالة التنفيذ.</p><p class='article-text'>ويقدم الدليل إطاراً عملياً متكاملاً لفهم وتطبيق أحكام القوة القاهرة والظروف الطارئة، ويركز الدليل على الجوانب العملية والتجارية لإدارة الاضطرابات التعاقدية، من خلال تحديد الإجراءات التي ينبغي على الأطراف اتخاذها عند وقوعها، بما في ذلك سرعة الإشعار.</p><p class='article-text'>واتخاذ تدابير التخفيف، وتوثيق الوقائع والآثار المترتبة عليها، والاستفادة من الأدوات والآليات المناسبة لتجنب النزاعات أو الحد من تصعيدها.</p><h2>4 شروط أساسية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يحدد الدليل 4 شروط لتقييم القوة القاهرة تتمثل في أن يكون الحدث غير متوقع عند إبرام العقد، وألا يكون بالإمكان تجنب آثاره أو تخفيفها بإجراءات معقولة.</div></p><p class='article-text'>وأن يؤدي إلى استحالة موضوعية في التنفيذ، وأن توجد علاقة سببية مباشرة بين الحدث وعدم القدرة على التنفيذ، من دون خطأ من الطرف المتأثر.</p><p class='article-text'>وبذلك، لا تكفي الخسائر أو انخفاض الربحية لإثبات القوة القاهرة، إذ تظل المخاطر التجارية المعتادة، مثل تقلب الأسعار وارتفاع تكاليف المواد والنقل، مختلفة عن الاستحالة القانونية أو المادية.</p><h2>القانون المدني</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي الدليل عقب دخول قانون المعاملات المدنية الجديد حيز التنفيذ وبموجب المادة 236، إذا جعلت القوة القاهرة تنفيذ الالتزام في عقد ملزم للجانبين مستحيلاً، تنقضي الالتزامات المقابلة وينفسخ العقد وفقاً للنص، مع أحكام تتناول حالات الاستحالة الجزئية والمؤقتة.</div></p><p class='article-text'>وفي المقابل، يعالج القانون مفهوم «الحرج» أو الظروف الاستثنائية عندما يظل التنفيذ ممكناً، لكنه يصبح مرهقاً بصورة استثنائية ويهدد الطرف بخسارة جسيمة. وهنا يمكن للمحكمة، وفق الشروط القانونية، التدخل لإعادة التوازن التعاقدي.</p><h2>سلاسل الإمداد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يؤكد الدليل أن توقف مورد، أو ارتفاع أسعار الوقود، أو اضطراب الشحن لا يشكل تلقائياً قوة قاهرة، ما دام بالإمكان إيجاد مورد أو طريق بديل. </div></p><p class='article-text'>وينطبق الأمر ذاته على العقوبات والأحداث الجيوسياسية، إذ ينبغي النظر إلى أثرها المباشر في تنفيذ العقد، وليس مجرد وقوعها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوصي الدليل بتوثيق الحدث وآثاره، والاحتفاظ بالقرارات الحكومية والمراسلات ومستندات النقل ومحاولات إيجاد البدائل، مع مراجعة الالتزامات المالية، إذ لا يعني وقوع القوة القاهرة بالضرورة سقوط المبالغ المستحقة سابقاً.</div></p><h2>7 خطوات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يضع الدليل خريطة عملية من سبع خطوات لإدارة وتقييم حالات القوة القاهرة في العقود تبدأ بتحديد القانون المختص وتصنيف المشكلة، ثم اختبار شروط القوة القاهرة، ومراجعة العقد، وإعداد ملف الأدلة.</div></p><p class='article-text'>ومراجعة المدفوعات، وأخيراً التواصل مع الطرف المقابل والتفاوض على حلول مثل التعليق المؤقت أو إعادة الجدولة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخلص فلسفة الدليل إلى أن إدارة القوة القاهرة لا تبدأ عند وقوع النزاع، بل عند صياغة العقد وتوزيع المخاطر مسبقاً، مع التأكيد على أن التشخيص المبكر والتوثيق والتخفيف والتفاوض قد تكون أدوات أكثر فاعلية من اللجوء المباشر إلى التقاضي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/27/5306926.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/27/5306927.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

دائرة الاقتصاد والسياحة تصدر الدليل العملي للشركات

4 شروط لتقييم القوة القاهرة في دبي.. و7 خطوات لإدارتها

<p class='article-text'><br>استأنفت شركة «إير فرانس» تشغيل رحلاتها الجوية بين باريس ودبي، اعتباراً من 26 أغسطس 2026، بعد توقف نحو 6 أشهر، بالتزامن مع تحسن ظروف التشغيل وعودة عدد من الناقلات الدولية إلى أسواق المنطقة.<br>وبحسب الشركة، أصبحت الرحلات بين مطار باريس شارل ديغول ومطار دبي الدولي متاحة بواقع 3 أسبوعيا،مع استمرار جدول التشغيل خلال الفترة المقبلة.<br>وتشغل «إير فرانس» الرحلة AF662 على خط باريس–دبي، فيما تعمل الرحلة AF655 في الاتجاه المعاكس من دبي إلى باريس، ضمن جدول الرحلات المباشرة بين المدينتين.<br>وتأتي عودة الناقلة الفرنسية إلى دبي بعد تعليق الخدمة خلال الأشهر الماضية، في ظل التطورات والقيود التي أثرت في حركة الطيران بالمنطقة.</p>

«إير فرانس» تستأنف رحلاتها إلى دبي بعد توقف 6 أشهر

<p class='article-text'><br>أكد ماجد الجوكر، الرئيس التنفيذي للعمليات في مطارات دبي، أن مطار دبي الدولي يواصل استعادة زخمه التشغيلي، مدعوماً باتساع شبكة الوجهات وعودة شركات الطيران إلى تعزيز جداول رحلاتها وطاقتها التشغيلية، مشيراً إلى أن مؤشرات الحركة والسعة المقعدية تعكس مساراً إيجابياً نحو مستويات أعلى من التعافي خلال النصف الثاني من العام.</p><p class='article-text'>وقال الجوكر-في تصريحات صحفية-: إن الحركة الأسبوعية في المطار تجاوزت حالياً 81% من مستوياتها السابقة، فيما بلغت السعة المقعدية نحو 86%، معتبراً أن هذه المؤشرات مبشرة جداً، وتعكس تحسناً ملموساً في أداء قطاع الطيران واتجاه حركة المسافرين نحو مستويات أكثر إيجابية خلال الفترة المقبلة.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الناقلتين الوطنيتين، طيران الإمارات وفلاي دبي، تواصلان استلام طائرات جديدة وفتح محطات ووجهات إضافية، الأمر الذي ينعكس بصورة مباشرة على الطاقة التشغيلية لمطار دبي الدولي. وبيّن أن نسبة التعافي في عمليات الناقلتين تتراوح حالياً بين 80% و90%، بما يؤكد الدور المحوري الذي تلعبه الناقلات الوطنية في دعم نمو الحركة الجوية وتعزيز مكانة دبي مركزاً عالمياً للطيران.</p><p class='article-text'>وأضاف أن مطار دبي الدولي يضم حالياً أكثر من 50 شركة طيران، تربط الإمارة بنحو 217 وجهة في 99 دولة، مؤكداً أن هذا التنوع الكبير في شركات الطيران والأسواق والوجهات يمثل إحدى أهم نقاط القوة التي يتمتع بها المطار، ويعزز قدرته على استعادة النمو والتعامل مع المتغيرات في حركة السفر العالمية.</p><p class='article-text'>وأشار الجوكر إلى أن التحديات التي شهدها النصف الأول من العام انعكست على أرقام الحركة، إلا أن عودة شركات الطيران إلى جداولها التشغيلية وشبكاتها المعتادة، بالتزامن مع تعزيز رحلات الترانزيت والاستعداد لتطبيق الجدول الشتوي، تشكل جميعها عوامل رئيسية ستدفع مسار التعافي إلى مستويات أقوى خلال الأشهر المقبلة.</p><p class='article-text'><b>الترانزيت</b></p><p class='article-text'>وأكد الرئيس التنفيذي للعمليات في مطارات دبي أن حركة الترانزيت تظل عنصراً أساسياً في نموذج عمل مطار دبي الدولي، إذ تمثل نحو 49% من إجمالي حركة المسافرين، ما يعكس الدور الذي يؤديه المطار في ربط مختلف الأسواق العالمية، وتحويل دبي إلى نقطة اتصال رئيسية بين الشرق والغرب وبين الأسواق الآسيوية والأوروبية والأفريقية والأمريكية.</p><p class='article-text'>وفي ما يتعلق بالتوقعات السابقة، أوضح الجوكر أن التقديرات كانت تقترب من حاجز 100 مليون مسافر خلال عام 2026، إلا أن الوصول إلى هذا الرقم لم يعد المؤشر الرئيسي في ظل الظروف والتحديات التي شهدها العام. وأكد في الوقت ذاته أن استمرار التحسن الحالي سيقود إلى تحقيق «رقم ممتاز»، بالنظر إلى حجم التحديات التي واجهت قطاع الطيران خلال الفترة الماضية.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد الأسواق الدولية، حافظت الهند على موقعها كأكبر سوق من حيث أعداد المسافرين عبر مطار دبي الدولي خلال النصف الأول من العام، بإجمالي بلغ 4.8 ملايين مسافر، تلتها السعودية بـ2.3 مليون مسافر، ثم المملكة المتحدة بـ1.9 مليون، وباكستان بـ1.7 مليون، والولايات المتحدة بـ1.1 مليون مسافر.</p><p class='article-text'>وتؤكد هذه الأرقام اتساع قاعدة الطلب على السفر عبر دبي، وعدم اعتماد حركة المطار على سوق واحد، الأمر الذي يمنحه مرونة أكبر في مواجهة التغيرات التي تطرأ على حركة السفر الدولية.<br>وعلى مستوى المدن، تصدرت لندن قائمة أبرز الوجهات بنحو 1.2 مليون مسافر، تلتها مومباي بنحو مليون مسافر، فيما سجلت كل من جدة والرياض قرابة 800 ألف مسافر. وتعكس هذه النتائج التنوع الجغرافي لشبكة الوجهات التي يخدمها مطار دبي، إلى جانب قوة الروابط الجوية مع الأسواق الرئيسية في المنطقة والعالم.</p><p class='article-text'>وتوقع الجوكر أن يحافظ النصف الثاني من العام على الزخم الذي بدأ بالظهور خلال الربع الثاني، مستنداً إلى مجموعة من المحركات الرئيسية، في مقدمتها زيادة السعة التشغيلية، وتعزيز الربط الجوي، ودخول الجداول الشتوية لشركات الطيران حيز التنفيذ، إلى جانب استلام طائرات جديدة وافتتاح وجهات ومحطات إضافية.</p><p class='article-text'>ولفت إلى أن الفعاليات والمؤتمرات الدولية التي تستضيفها دبي تمثل بدورها محركاً مهماً للطلب على السفر، خصوصاً مع تنامي مكانة الإمارة كمركز عالمي للأعمال والسياحة والمعارض والمؤتمرات. كما أن قوة شبكة الترانزيت واستمرار الناقلات الوطنية في استعادة طاقتها التشغيلية سيعززان تدفقات المسافرين ويدعمان نمو الحركة خلال الفترة المقبلة.</p><p class='article-text'>وفي موازاة نمو الحركة، أكد الجوكر أن التكنولوجيا باتت عنصراً محورياً في منظومة العمل داخل مطارات دبي، مشيراً إلى أن دورها لم يعد يقتصر على أتمتة الإجراءات، بل تطور ليشمل التنبؤ بتدفقات المسافرين ودعم فرق العمل في اتخاذ القرارات التشغيلية في الوقت المناسب.</p><p class='article-text'>وأوضح أن توظيف البيانات والتقنيات الحديثة يمكّن فرق العمل من الانتقال من مرحلة التعامل مع التحديات بعد وقوعها إلى مرحلة التنبؤ بها والاستعداد لها مسبقاً، وهو ما يعزز كفاءة العمليات ويرفع قدرة المطار على إدارة الزيادة في أعداد المسافرين دون التأثير على جودة الخدمة.</p><p class='article-text'>وتشمل هذه الجهود تحسين إدارة العمليات وتسريع معالجة الأمتعة وتقليل نقاط الاحتكاك أمام المسافرين، بما يدعم تجربة سفر أكثر سلاسة وكفاءة، خصوصاً في ظل النمو المتوقع في أعداد المسافرين خلال الفترات المقبلة.</p><p class='article-text'>وأكد الجوكر أن التكنولوجيا أصبحت «جزءاً أساسياً من العمليات التشغيلية»، مشدداً على أنها لا تحل محل الكوادر البشرية، وإنما تعزز قدرات الموظفين والفرق التشغيلية، وتمنحهم أدوات أكثر دقة وسرعة للتعامل مع حركة المسافرين وإدارة العمليات.</p><p class='article-text'>وبينما يستعيد مطار دبي الدولي تدريجياً مستويات الحركة والسعة، تبدو المرحلة المقبلة مرشحة لمزيد من التحسن، مدفوعة بعودة شركات الطيران إلى جداولها، وزيادة السعة المقعدية، واستلام الطائرات الجديدة، وتوسيع شبكة الوجهات، إلى جانب قوة الطلب المرتبط بالسياحة والأعمال والترانزيت.</p><p class='article-text'>وتشير هذه المعطيات مجتمعة إلى أن مطار دبي لا يركز فقط على استعادة أرقام الحركة، بل يعمل في الوقت نفسه على بناء قدرة تشغيلية أكثر مرونة وكفاءة، تواكب النمو المستقبلي وتدعم مكانة دبي بوصفها واحدة من أهم مراكز الطيران والسفر العالمية. ومع استمرار التعافي وتوسع الشبكة الجوية، تبدو مؤشرات النصف الثاني من العام أكثر تفاؤلاً، بما يعزز فرص تسجيل أداء قوي رغم التحديات التي شهدها قطاع الطيران خلال النصف الأول.</p>

طيران الإمارات وفلاي دبي تواصلان استلام طائرات جديدة وفتح محطات ووجهات إضافية

مطار دبي يستعيد زخمه والسعة تتجاوز 86% من المستويات السابقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهد القطاع الفندقي في دبي توسعاً كبيراً خلال العقدين الماضيين، إذ ارتفع عدد الغرف الفندقية من 40,826 غرفة في 2006 إلى 154,264 غرفة من مختلف الفئات بنهاية 2025، بزيادة بلغت نحو 278%، ليصبح مخزون الغرف نحو 3.8 أضعاف مستواه قبل عقدين.</div></p><p class='article-text'>وبذلك أضافت دبي خلال هذه الفترة أكثر من 113.4 ألف غرفة فندقية، إلى جانب 404 منشآت جديدة، في مؤشر على التحول الكبير الذي شهدته صناعة الضيافة في الإمارة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تحليل «البيان» للإحصائيات الرسمية المجمعة، قطعت فنادق دبي خلال عقدين مساراً استثنائياً من التوسع، رسّخ مكانة الإمارة كإحدى أبرز وجهات الضيافة العالمية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/25/5304498.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وبين 2006 و2025  قفز عدد المنشآت الفندقية من 423 إلى 827 منشأة، بنمو يقارب 95.5%، مضيفاً 404 منشآت جديدة من مختلف الفئات إلى خريطة الضيافة في الإمارة. في انعكاس واضح لاتساع قاعدة الاستثمار الفندقي وتنامي الطلب على الإقامة في الإمارة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف البيانات عن تحول هيكلي في السوق؛ فالنمو لم يعتمد فقط على زيادة عدد الفنادق، وإنما اتجه بصورة متزايدة إلى تطوير منشآت أكبر وأكثر قدرة على استيعاب الطلب، وتنويع المنتجات الفندقية بين الفئات الفاخرة والمتوسطة والشقق الفندقية، بما يتلاءم مع النمو المتواصل في السياحة والأعمال والفعاليات الدولية. </div></p><p class='article-text'>ويكشف الفرق بين معدل نمو الغرف والمنشآت عن تغير جوهري في طبيعة السوق؛ إذ إن الطاقة الاستيعابية نمت أضعاف معدل نمو عدد المنشآت، ما يشير إلى اتساع حجم المشروعات الفندقية وارتفاع متوسط الطاقة الاستيعابية للمنشأة الواحدة.</p><p class='article-text'>وبحساب النمو السنوي المركب بين عامي 2006 و2025، نما مخزون الغرف بنحو 7.3% سنوياً، مقابل نحو 3.6% سنوياً للمنشآت، وهو فارق يعكس الاتجاه نحو مشروعات أكبر حجماً وأكثر قدرة على استيعاب أعداد متزايدة من الزوار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتبط هذا التوسع بتطور المنتج الفندقي نفسه، فلم يعد السوق يعتمد على الفنادق الفاخرة وحدها، بل شهد توسعاً في مختلف الفئات، بما في ذلك الفنادق المتوسطة والاقتصادية والشقق الفندقية والمنتجعات، وهو ما ساعد على استقطاب شرائح متنوعة من الزوار، ووسع قاعدة الطلب على الإقامة في الإمارة.</div></p><h2>سنوات من التوسع المتسارع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وشكلت السنوات الممتدة بين 2013 و2019 واحدة من أهم مراحل نمو القطاع الفندقي في دبي. فقد ارتفع مخزون الغرف من 84534 غرفة في 2013 إلى 126120 غرفة في 2019، أي بزيادة قدرها 41586 غرفة، ونمو يقارب 49.2 % خلال ست سنوات، وفي الفترة نفسها، ارتفع عدد المنشآت من 611 إلى 741 منشأة، بزيادة 130 منشأة ونمو يقارب 21.3%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز هذه الفترة باعتبارها مرحلة توسع قوية سبقت جائحة «كوفيد19»، حيث دخل السوق في عام 2019 بقاعدة كبيرة من المعروض الفندقي والطلب السياحي، مدعوماً بالنمو المستمر في أعداد الزوار وتطور البنية التحتية واستمرار تدفق الاستثمارات الجديدة. وتزامن التوسع مع استعداد دبي لاستضافة معرض إكسبو 2020.</div></p><p class='article-text'>وشكلت هذه الفترة محطة مهمة قبل دخول دبي مرحلة استضافة معرض إكسبو 2020، الذي رفع الطلب على الإقامة الفندقية، ودعم المزيد من الاستثمارات في المنشآت السياحية. وتظهر بيانات 2019 أن السوق دخل الجائحة من قاعدة قوية من حيث حجم المعروض والطلب.</p><p class='article-text'>وهو ما ساعده لاحقاً على استعادة نشاطه بسرعة. وبعد فترة التراجع التي فرضتها الجائحة على صناعة السفر العالمية، تمكن القطاع الفندقي في دبي من استعادة نشاطه بوتيرة سريعة، مدعوماً بعودة حركة السفر الدولية، واستئناف الفعاليات والمعارض والمؤتمرات.</p><p class='article-text'>إضافة إلى تنامي مكانة دبي كوجهة سياحية عالمية ومركز للأعمال والطيران. وبعد 20 عاماً من إضافة الغرف والمنشآت، دخل السوق الفندقي في دبي مرحلة مختلفة.</p><p class='article-text'>ففي السنوات الأولى، كان التحدي الأساسي يتمثل في زيادة الطاقة الاستيعابية لمواكبة النمو المتسارع في أعداد الزوار. أما اليوم، فالمنافسة تتجه بصورة أكبر إلى نوعية المنتج، وموقع المنشأة، والعلامة الفندقية، وتجربة الضيف، ومستويات الأسعار، والعائد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أسهمت الدوائر الحكومية في دبي، مثل دائرة السياحة والتسويق التجاري التي أصبحت لاحقاً دائرة الاقتصاد والسياحة في دبي، بدور حيوي في تعزيز القطاع الفندقي عبر إطلاق مبادرات خلاقة تسهم في دعم القطاع السياحي وتعزيز جاذبية الإمارة كوجهة عالمية. </div></p><p class='article-text'>ومن بين هذه المبادرات، برامج الترويج السياحي الدولية التي تهدف إلى جذب الزوار من الأسواق الرئيسية حول العالم، وتنظيم فعاليات ضخمة. وحرصت الدائرة على توفير التسهيلات، ما حفّز المطورين لضخ استثمارات جديدة في القطاع الفندقي، وزيادة الطاقة الاستيعابية للفنادق لتلبية الطلب المتزايد على الإقامة في دبي.</p><p class='article-text'>وأسهمت هذه الجهود الحكومية المتواصلة في ترسيخ مكانة دبي كوجهة سياحية عالمية ومركز جذب رئيسي للاستثمارات الفندقية. وفي 2025 أطلقت دائرة الاقتصاد والسياحة برنامج الحوافز الفندقية للمستثمرين بهدف دعم تطوير منشآت جديدة في مناطق ذات إمكانات نمو مرتفعة، من بينها دبي الجنوب، ونخلة جبل علي، ودبي باركس وجزر دبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه المبادرات انتقال التفكير من مجرد زيادة العرض إلى توزيع الطاقة الفندقية على مناطق جديدة، وربط الاستثمار الفندقي بالتوسع العمراني والبنية التحتية ومراكز الجذب المستقبلية.</div></p><h2>السياحة والطيران والفعاليات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتبط التوسع الفندقي في دبي بصورة وثيقة بالنمو المتواصل في منظومة السياحة والطيران والبنية التحتية. فقد أسهمت شبكة الربط الجوي الواسعة وتطور مطارات الإمارة في تعزيز قدرتها على استقبال ملايين الزوار من مختلف الأسواق، فيما وفرت شبكة الطرق والمواصلات ومشروعات البنية التحتية قاعدة داعمة للتوسع العمراني والسياحي. </div></p><p class='article-text'>كما لعبت الفعاليات والمعارض والمؤتمرات والأنشطة الترفيهية والرياضية دوراً مهماً في توفير مصادر متنوعة للطلب على الغرف الفندقية. ومع امتلاك دبي أجندة نشطة من الفعاليات على مدار العام، أصبح القطاع يستفيد من تدفقات مختلفة تشمل السياحة الترفيهية وسياحة الأعمال والمؤتمرات والفعاليات، وهو ما ساعد على تقليل الموسمية وتعزيز مستويات الإشغال.</p><p class='article-text'>وفي المرحلة المقبلة، يتوقع أن تتركز المنافسة بصورة أكبر على تحقيق التوازن بين نمو المعروض والحفاظ على مستويات الإشغال والعوائد، خصوصًا مع استمرار دخول مشروعات فندقية جديدة إلى السوق.</p><p class='article-text'>ومع انتقال القطاع من مرحلة التوسع الكمي إلى النمو النوعي، ستصبح القدرة على تقديم تجارب مميزة، واختيار المواقع المناسبة، وتعزيز الكفاءة التشغيلية، عوامل أكثر أهمية في تحديد نجاح الاستثمارات الفندقية وترسيخ مكانة دبي كواحدة من أبرز أسواق الضيافة العالمية.</p>

توسع تاريخي يعكس قوة الطلب على مدار 20 عاماً

278 % نمواً يقود دبي إلى صدارة الضيافة العالمية

<h2>187 فريقاً وبطولة وفعالية حول العالم برعاية طيران الإمارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">نجحت طيران الإمارات في تحويل الرعاية الرياضية من بند تسويقي إلى استثمار استراتيجي طويل الأجل في قيمة العلامة التجارية، مستفيدة من شراكات واسعة مع أبرز الفرق والبطولات والفعاليات الرياضية حول العالم، لتوسع حضورها في الأسواق الدولية وتعزز ارتباط علامتها بجماهير الرياضة على اختلاف اهتماماتها.</div></p><p class='article-text'>وتنفق طيران الإمارات أكثر من مليار درهم سنوياً على الرعايات المحلية والعالمية، وتعد محفظة الرعايات التابعة لطيران الإمارات الأكبر بين جميع شركات الطيران في العالم.</p><p class='article-text'>حيث تمتد لتشمل أكثر من 187 فريقاً وبطولة وفعالية حول العالم، مقارنة بأكثر من 130 فعالية رياضية سنوياً في عام 2023 بما في ذلك كرة القدم والتنس والرجبي وكرة السلة والإبحار الشراعي وسباقات الدراجات الهوائية والغولف وسباقات الخيل والكريكيت وكرة القدم الأسترالية.</p><h2>استراتيجية ناجحة</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/23/5302085.jpg" alt="بطرس بطرس" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>بطرس بطرس</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بطرس بطرس، النائب التنفيذي للرئيس للتسويق والعلامة التجارية والاتصالات المشتركة في طيران الإمارات : إن الناقلة تنفق أكثر من مليار درهم سنوياً على الرعايات المحلية والعالمية، التي تمتد إلى مختلف الأسواق والبلدان حول العالم.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن هذه الاستثمارات أثبتت جدواها على مدى السنوات الماضية، وأسهمت بصورة كبيرة في تعزيز حضور اسم طيران الإمارات وترسيخه ضمن أبرز العلامات التجارية العالمية. وأضاف: «لقد أثبتت هذه الاستراتيجية نجاحها بمرور السنوات.</p><p class='article-text'>حيث تجاوز مستوى المعرفة باسم طيران الإمارات نسبة 90 % في جميع الأسواق التي تخدمها الناقلة، فيما يتخطى 50 % في البلدان التي لا تسيّر إليها طيران الإمارات رحلاتها على الإطلاق.</p><p class='article-text'>وهذه مستويات استثنائية لا تحققها عادة سوى العلامات التجارية العالمية المرتبطة بالمنتجات الاستهلاكية اليومية، مثل كوكاكولا وبيبسي وأبل وغيرها».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارلـ«البيان» إلى أن استثمارات الرعاية تمثل جزءاً من منظومة تسويقية واتصالية أوسع، تشمل الإعلان والعلاقات العامة والتسويق التقليدي والرقمي وغيرها من الأنشطة. </div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/23/5302083.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وأكد أن «إجمالي ميزانية التسويق في طيران الإمارات، بما في ذلك الرعاية والإعلان والعلاقات العامة والتسويق الرقمي وغيرها، لا تزال أقل من المستويات والمعايير المعتمدة عالمياً»،.</p><p class='article-text'>موضحاً أن ذلك يعكس كفاءة استراتيجية الناقلة في تحقيق انتشار واسع وتأثير عالمي للعلامة التجارية. وبدأت الناقلة الرعايات الرياضية 1987، عندما رعت سباقاً للقوارب السريعة في دبي، قبل أن تتحول تلك الخطوة الأولى إلى استراتيجية عالمية للرعاية، توسعت معها محفظتها لتشمل رياضات وأسواقاً متعددة، وتصبح الرعاية الرياضية أحد أبرز روافد حضور العلامة التجارية لطيران الإمارات على الساحة الدولية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيانات المالية للناقلة ارتفعت تكاليف المبيعات والتسويق خلال السنة المالية 2025 - 2026 بنحو 8 %، نتيجة زيادة الإنفاق على وسائل الإعلام لدعم الحملات الجديدة .</div></p><p class='article-text'>وإطلاق المسارات الجوية، وزيادة التزامات الرعاية لا سيما مع دوري كرة السلة الأمريكي NBA، ونادي أرسنال، ونادي إيه سي ميلان بالإضافة إلى ارتفاع الحوافز المقدمة للوكالات، مدفوعاً بتحسن الأداء عبر قنوات البيع غير المباشرة.</p><h2>كرة القدم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد شركة طيران الإمارات أكبر شركات الطيران العالمية في الرعاية الرياضية، وتحتل كرة القدم مكانة مهمة في استراتيجيتها التسويقية؛ نظراً للشعبية العالمية الواسعة للعبة وقدرتها على الوصول إلى جماهير من مختلف الدول والقارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتبر رعاية ريال مدريد وأرسنال وإي سي ميلان من أبرز شراكات طيران الإمارات في كرة القدم؛ إذ تمتد شراكتها مع ريال مدريد منذ عام 2011، وجددت حتى 2031، بينما بدأت شراكتها مع أرسنال 2006 وتم تمديدها حتى 2033.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/23/5302082.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وتشمل رعاية القميص وملابس التدريب وملعب الإمارات. كما ترتبط الشركة بشراكة طويلة مع إي سي ميلان، بوصفها الراعي الرسمي لقميص الفريق وشريك الطيران الرسمي، إلى جانب رعايتها لأندية بنفيكا البرتغالي وأولمبيك ليون الفرنسي وبايرن ميونيخ الألماني.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر رعايات طيران الإمارات على الأندية، بل تشمل أيضاً مسابقات كرة القدم، مثل كأس الاتحاد الإنجليزي (Emirates FA Cup) ودوري المحترفين الإماراتي.</p><p class='article-text'>وتهدف الرعايات إلى تعزيز حضور العلامة التجارية عالمياً، والوصول إلى جماهير كرة القدم في الأسواق الأوروبية الكبرى، وربط اسم طيران الإمارات بأندية وبطولات ذات شعبية واسعة بما يدعم مكانتها كشركة طيران عالمية.</p><p class='article-text'>وتكمن قيمة هذه الشراكات في أنها تمنح الناقلة أكثر من مساحة إعلانية؛ فهي تمنحها حق الارتباط بعلامة رياضية قوية، بما يسمح بنقل جزء من القيمة العاطفية والجماهيرية للنادي إلى العلامة التجارية.</p><h2>التنس</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقل أهمية رياضة التنس في محفظة طيران الإمارات عن كرة القدم، إذ نجحت الناقلة في بناء حضور متكامل حول أبرز بطولات اللعبة عالمياً. وتشمل محفظتها بطولات الغراند سلام الأربع:</div></p><p class='article-text'>أستراليا المفتوحة، ورولان غاروس، وويمبلدون، وفلاشينغ ميدوز، إلى جانب شراكتها مع رابطة محترفي التنس ATP، ما يمنح العلامة التجارية حضوراً متكرراً على مدار الموسم وفي أسواق مختلفة.</p><p class='article-text'>وتكتسب الرعايات أهمية خاصة لطيران الإمارات، نظراً إلى طبيعة جمهور التنس الذي ينتشر بصورة واسعة بين الأسواق ذات القوة الشرائية المرتفعة، فضلاً عن ارتباط اللعبة بالسفر والضيافة والخدمات الفاخرة وهي مجالات تتقاطع بصورة مباشرة مع الصورة التي تسعى الناقلة إلى ترسيخها لعلامتها التجارية.</p><h2>كرة السلة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ودخلت طيران الإمارات مرحلة جديدة في استراتيجيتها الرياضية عبر تعزيز حضورها في كرة السلة، وعلى رأسها دوري كرة السلة الأمريكي للمحترفين NBA ويعكس التوسع رغبة الناقلة في الوصول إلى جماهير جديدة، خصوصاً في أمريكا الشمالية والأسواق العالمية التي تحظى فيها كرة السلة بمتابعة واسعة. </div></p><p class='article-text'>كما امتد حضور الناقلة في كرة السلة إلى ريال مدريد، حيث شملت الشراكة التي جرى تجديدها في يونيو 2026 فرق كرة القدم وكرة السلة، لتواصل طيران الإمارات بذلك توسيع نطاق الاستفادة من الشراكات الرياضية عبر أكثر من رياضة تحت مظلة واحدة.</p><h2>الرجبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل الرجبي نموذجاً آخر على قدرة طيران الإمارات على تحويل الرعاية إلى علاقة طويلة الأجل. فالناقلة ترعى «طيران الإمارات دبي للرجبي 7» منذ عام 1987.</div></p><p class='article-text'>كما أصبحت شريكاً عالمياً لكأس العالم للرجبي، وترعى حكام الاتحاد الدولي للرجبي، إلى جانب شراكتها مع European Professional Club Rugby التي تشمل بطولتي Investec Champions Cup وEPCR Challenge Cup.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز في هذا القطاع ميزة مختلفة للرعاية؛ إذ لا يقتصر ظهور العلامة التجارية على لوحات الملاعب، وإنما يظهر اسم «طيران الإمارات» على ملابس الحكام في المباريات الدولية، ما يمنحها تعرضاً متكرراً ومستقراً أمام جمهور عالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمتد استراتيجية الناقلة إلى رياضات ترتبط بأسواق وشرائح محددة، بينها سباقات الخيل والغولف والكريكيت. ففي سباقات الخيل، تحتل رعاية كأس دبي العالمي ومهرجان دبي لسباقات الخيل موقعاً بارزاً في محفظة الشركة.</div></p><p class='article-text'>بينما ترتبط الناقلة أيضاً بشراكات مع سباقات وكيانات أخرى في القطاع. وفي الغولف، تملك طيران الإمارات محفظة واسعة من البطولات، بينما يوفر الكريكيت للناقلة منفذاً مهماً إلى جماهير كبيرة في جنوب آسيا والمملكة المتحدة وغيرها من الأسواق التي ترتبط بشبكة رحلاتها.</p><p class='article-text'>وتضم محفظة الرعاية الرياضية للناقلة كذلك سباقات الدراجات الهوائية والإبحار الشراعي وكرة القدم الأسترالية، بما يعكس سياسة تقوم على تنويع الجمهور بدلاً من الاعتماد على رياضة واحدة.</p>

مليار درهم الإنفاق السنوي على الرعايات.. و90 % «المعرفة» باسم الناقلة

طيران الإمارات أكبر محفظة رعاية رياضية في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">توسّع «دي بي ورلد» شبكة خدماتها اللوجستية في جنوب شرق آسيا، مع افتتاح منشأة جديد في جوهور الماليزية ضمن المنطقة الاقتصادية الخاصة بين جوهور وسنغافورة، في خطوة تستهدف تعزيز قدراتها في إدارة سلاسل الإمداد وربط الأسواق الإقليمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبلغ مساحة المنشأة الجديدة 11514 متراً مربعاً، وتوفر خدمات التخزين والعمليات اللوجستية للمراحل الواردة، بما يتيح للشركة تقديم حلول متكاملة ومرنة للعملاء الذين يديرون سلاسل إمداد تتطلب سرعة في عمليات النقل والتوزيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل مستودع جوهور أول منشأتين تعتزم «دي بي ورلد» افتتاحهما في ماليزيا، مع التخطيط لتشغيل مستودع ثانٍ في كوالالمبور قبل نهاية العام الجاري، ما يوسع نطاق خدمات الشركة في أحد أسواق الخدمات اللوجستية الأسرع نمواً في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي التوسع الماليزي ضمن استراتيجية أوسع لبناء شبكة متكاملة للخدمات اللوجستية التعاقدية في جنوب شرق آسيا، تشمل التخزين والنقل وربط المنشآت اللوجستية بالموانئ والمحطات، بما يمنح الشركات قدرة أكبر على إدارة حركة البضائع بين مراكز الإنتاج والأسواق النهائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر خطة التوسع على ماليزيا، إذ تعتزم «دي بي ورلد» إطلاق مستودعات جديدة في الفلبين وتايلاند قبل نهاية 2026، في وقت تواصل فيه زيادة حضورها اللوجستي في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. </div></p><p class='article-text'>وتستند هذه الخطط إلى توسعات نفذتها الشركة خلال الفترة الماضية، من بينها افتتاح أول مستودع لها في سنغافورة في مايو 2025، والذي حصل لاحقاً على شهادة TAPA FSR، إلى جانب منشآت جديدة في هونغ كونغ وسيدني الأسترالية وإيتشون في كوريا الجنوبية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعم شبكة «دي بي ورلد» في آسيا والمحيط الهادئ، التي تضم 16 ميناءً ومحطة، هذا التوسع من خلال ربط عمليات التخزين والنقل البري بخدمات الشحن الجوي والبحري والشحن الجزئي والنقل متعدد الوسائط.</div></p><p class='article-text'>وتستهدف الشركة من خلال هذا النمو بناء منظومة لوجستية مترابطة تتيح نقل البضائع بين الموانئ والمستودعات والأسواق بكفاءة أكبر، خصوصاً للقطاعات التي تعتمد على سلاسل إمداد سريعة وحساسة للوقت، ومنها التكنولوجيا والأزياء والسيارات والصناعات.</p><p class='article-text'>ويعكس اختيار جوهور موقعاً استراتيجياً للتوسع، في ظل ارتباطها المباشر بسنغافورة ووقوعها ضمن أحد الممرات التجارية المهمة في المنطقة، ما يمنح المنشأة الجديدة دوراً في تعزيز تدفقات التجارة بين ماليزيا وسنغافورة والأسواق الآسيوية. (دبي – لؤي عبدالله)</p>

«دي بي ورلد» توسّع حضورها اللوجستي في جنوب شرق آسيا

<h2>222 ألف مسافر متوسط الحركة اليومية خلال الفترة المقبلة</h2><p class='article-text'><br>أكد ماجد الجوكر، الرئيس التنفيذي للعمليات في مؤسسة مطارات دبي، أن مطار دبي الدولي (DXB) رفع مستويات الجاهزية استعداداً لفترة ذروة الوصول المقبلة، التي يتوقع أن تشهد حركة سفر كثيفة تصل إلى نحو 3.7 ملايين مسافر، بينهم القادمون إلى دبي والمسافرون العابرون عبر المطار إلى وجهاتهم المختلفة.<br>وقال الجوكر في تصريحات صحفية: إن متوسط الحركة اليومية خلال الفترة المقبلة سيصل إلى نحو 222 ألف مسافر، فيما يتوقع أن تشكل حركة المسافرين العابرين «الترانزيت» نحو 46% من إجمالي الحركة، مؤكداً أن هذه الأرقام تتطلب أعلى مستويات الجاهزية والتنسيق بين مختلف الجهات العاملة ضمن مجتمع المطار. وأضاف: «فرقنا تعمل على مدار الساعة، ليس فقط للتعامل مع الزيادة في أعداد المسافرين وضمان كفاءة العمليات، وإنما أيضاً للتعامل مع أي متغيرات قد تطرأ على مختلف مراحل رحلة المسافر، بدءاً من إجراءات الوصول واستلام الأمتعة، وصولاً إلى مناطق النقل البري».<br>وأوضح أن الجاهزية لا تقتصر على الكفاءة التشغيلية واستيعاب الزيادة في أعداد المسافرين، بل تركز كذلك على تقديم تجربة استثنائية لضيوف دبي، مشيراً إلى أن مبادرة «أهلاً بعودتكم إلى دبي» تتضمن مجموعة من اللمسات الترحيبية والأنشطة التي تعكس روح الضيافة في الإمارة. وأشار الجوكر إلى أن هذه التجارب تشمل شخصيات تفاعلية وعروضاً موسيقية في مناطق استلام الأمتعة، ومنصة تتيح للمسافرين في صالة القادمين تصميم لوحات الترحيب الخاصة بهم، إلى جانب تقديم الضيافة والمشروبات المجانية، وتجارب أخرى مخصصة لمسافري الترانزيت.<br>وأكد أن التنسيق بين مختلف مكونات مجتمع المطار يمثل عنصراً أساسياً لضمان انسيابية الحركة وتوفير تجربة مريحة للمسافرين، مضيفاً: «مهما كان حجم الحركة في مطار دبي الدولي، يبقى الأهم بالنسبة لنا أن يشعر كل ضيف بأن دبي ترحب به، وأن تكون تجربته منذ اللحظة الأولى انعكاساً لروح الضيافة التي تتميز بها الإمارة».</p>

46 % من إجمالي المسافرين «ترانزيت»

مطار دبي يترقب وصول 3.7 ملايين مسافر

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعتزم «طيران الإمارات» تعزيز تشغيل طائراتها العملاقة A380 على خط «دبي–بالي»، بتسيير رحلتين يومياً إلى مطار نغوراه راي الدولي في بالي، اعتباراً من 28 مارس 2027، في خطوة تعكس استمرار الطلب القوي على السفر بين دبي والوجهة السياحية الإندونيسية.</div></p><p class='article-text'>تأتي الزيادة في وقت تواصل فيه «طيران الإمارات» توسيع نطاق تشغيل طائرة A380 ضمن شبكتها العالمية، حيث تستحوذ الناقلة على نحو 64 % من إجمالي رحلات A380 المجدولة عالمياً خلال عام 2026، ما يعزز موقعها كأكبر مشغل لهذا الطراز، مع أسطول يضم 116 طائرة A380 وتشغيلها إلى 53 وجهة انطلاقاً من مطار دبي الدولي، وفق جداول الرحلات المحدثة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيسهم تشغيل الرحلتين بطائرة A380 ذات السعة البالغة 569 مقعداً في زيادة الطاقة الاستيعابية على خط «دبي - بالي»، وتعزيز قدرة الناقلة على تلبية الطلب من أسواق الترانزيت الرئيسية، ولا سيما في أوروبا والشرق الأوسط وأمريكا الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت بيانات الحجوزات خلال الأشهر الـ12 المنتهية في يوليو 2026 عبور أكثر من 530 ألف مسافر ذهاباً وإياباً عبر مطار دبي إلى بالي باستخدام شبكة «طيران الإمارات». </div></p><p class='article-text'>واستحوذت حركة السفر من وإلى أوروبا على أكثر من ثلاثة أرباع إجمالي هذه الحركة، تلتها منطقة الشرق الأوسط بنحو 9 %، وأمريكا الشمالية بـ7 %، وأفريقيا بـ6 %.</p><h2>أسواق الترانزيت</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت لندن قائمة أبرز أسواق الترانزيت المرتبطة ببالي عبر دبي، حيث استحوذت «طيران الإمارات» على نحو خُمس حركة السفر بين لندن وبالي. وشملت أبرز الأسواق الأخرى أمستردام وباريس وفرانكفورت وموسكو ووارسو ومانشستر ودوسلدورف وجدة وإسطنبول وميامي وبرشلونة ومدريد وميونيخ وكوبنهاغن.</div></p><p class='article-text'>ومن المقرر أن تُشغّل الرحلتان بطائرة A380 ذات السعة البالغة 569 مقعداً، لتصبح بذلك جميع رحلات «طيران الإمارات» بطائرة A380 إلى بالي مشغلة بهذه النسخة خلال عام 2027، ما يوفر سعة إضافية على أحد أبرز خطوط الناقلة في جنوب شرق آسيا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت «طيران الإمارات» قد بدأت تشغيل رحلاتها إلى بالي في يونيو 2015 باستخدام طائرة «بوينغ 777-300ER»، قبل إدخال طائرة A380 على الخط للمرة الأولى في يونيو 2023.</div></p><p class='article-text'>ويعكس تعزيز تشغيل A380 على خط «دبي - بالي» أهمية الوجهة ضمن شبكة «طيران الإمارات» في جنوب شرق آسيا، كما يدعم قدرة الناقلة على ربط إندونيسيا بالأسواق الأوروبية والشرق أوسطية والأمريكية عبر مركزها في دبي.</p>

الناقلة تضاعف تشغيل «العملاقة» إلى بالي برحلتين يومياً

«طيران الإمارات» تستحوذ على 64 % من رحلات A380 عالمياً 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">واصلت المنطقة الحرة في جبل علي «جافزا» تعزيز مكانتها إحدى أبرز وجهات الاستثمار والأعمال في الإمارات، مع تسجيل أكثر من 310 شركات جديدة خلال النصف الأول 2026، ليرتفع إجمالي عدد الشركات في المنطقة إلى أكثر من 11650 شركة، مقارنة بأكثر من 11470 شركة بنهاية العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب وثيقة صادرة عن مجموعة موانئ دبي العالمية، شهدت «جافزا» خلال الأشهر الستة الأولى من 2026 انضمام أكثر من 310 شركات جديدة إلى مجتمع الأعمال في المنطقة، ما يعكس استمرار تدفق الاستثمارات وتوسع النشاط التجاري والصناعي واللوجستي فيها. </div></p><p class='article-text'>وتعكس هذه النتائج استمرار النمو في قاعدة الشركات داخل «جافزا»، وتؤكد جاذبية المنطقة الحرة للمستثمرين والشركات العالمية والإقليمية والمحلية التي تتطلع إلى تأسيس أعمالها أو توسيع عملياتها في دبي والاستفادة من البنية التحتية المتقدمة التي توفرها المنطقة وموقعها المرتبط مباشرة بمنظومة ميناء جبل علي.</p><h2>إشغالات مرتفعة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب التقرير سجلت المنشآت التابعة للمنطقة الحرة في جبل علي «جافزا» مستويات إشغال مرتفعة، حيث تراوحت نسب الإشغال بين 93% و98%، في مؤشر يعكس استمرار الطلب القوي على الأراضي والمستودعات والمكاتب والمساحات المخصصة للأنشطة التجارية والصناعية واللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت البيانات أن المستودعات والمخازن سجلت نسبة إشغال بلغت 98%، فيما سجلت الوحدات السكنية داخل الموقع نسب إشغال بلغت97%، بينما بلغت نسب إشغال المكاتب والأراضي نحو 93%، ما يؤكد ارتفاع معدلات الاستفادة من الأصول والمساحات المتاحة في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد المنطقة الحرة لجبل علي «جافزا» المنطقة الرائدة بين جميع المناطق الحرة التابعة لمجموعة موانئ دبي العالمية إضافة إلى كونها أكبر المناطق الجمركية مساحة بالشرق الأوسط. </div></p><p class='article-text'>ويتلخص عدد الشركات التي شهدتها بدايات «جافزا» في عام 1985 في 19 شركة، العدد الذي وصل إلى أكثر من 500 شركة في 1995، وصولاً الآن إلى ما يزيد على 11650 شركة، منها 100 من قائمة فورتشن لأفضل 500 شركة في العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار التقرير إلى أن «جافزا» تستضيف آلاف الشركات من أكثر من 150 دولة حول العالم، تنشط في قطاعات متنوعة تشمل التجارة العامة، والخدمات اللوجستية، والصناعات التحويلية، والمواد الغذائية، والمنتجات الاستهلاكية، والطاقة، والتكنولوجيا. </div></p><p class='article-text'>كما تضم المنطقة عدداً كبيراً من الشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ منها مقراً إقليمياً لإدارة عملياتها في الشرق الأوسط وأفريقيا وجنوب آسيا، ما يعزز دورها بوابة رئيسة للتجارة الدولية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشكل الموقع الاستراتيجي لجافزا أحد أبرز العوامل التي تدعم قدرتها على جذب الشركات الجديدة، إذ ترتبط المنطقة الحرة بشكل وثيق بميناء جبل علي، أحد المحاور الرئيسة لحركة التجارة في المنطقة، ما يمنح الشركات العاملة فيها إمكانية الاستفادة من منظومة متكاملة تجمع بين المرافق الصناعية والتجارية والخدمات اللوجستية والبنية التحتية للنقل.</div></p>

310 شركات جديدة خلال 6 أشهر

11650 شركة في «جافزا» بنهاية النصف الأول

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل طيران الإمارات تعزيز حضورها في الأجواء الأمريكية، مع تشغيل 372 رحلة جوية مباشرة من دبي إلى 11 مدينة أمريكية خلال أغسطس، ما يعكس اتساع شبكة الناقلة الإماراتية في واحدة من أهم أسواق السفر العالمية.</div></p><p class='article-text'>وتشمل الوجهات نيويورك وواشنطن وبوسطن وشيكاغو ودالاس وهيوستن ولوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وسياتل وميامي وأورلاندو، بما يوفر ربطاً جوياً مباشراً بين مركز عمليات الناقلة في دبي وعدد من أبرز المراكز الاقتصادية والسياحية في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ذلك بالتزامن مع تعديل مؤقت ومحدود في رحلات طيران الإمارات إلى فلوريدا خلال سبتمبر، ضمن المراجعة الدورية لتوزيع الطائرات والاستخدام الأمثل للأسطول. وتشمل التعديلات خطي دبي–ميامي ودبي–أورلاندو.</div></p><p class='article-text'>حيث تنخفض رحلات ميامي من سبع إلى ست رحلات أسبوعياً، فيما تتراجع رحلات أورلاندو من سبع إلى أربع رحلات أسبوعياً. ويظل هذا التعديل محدوداً ضمن شبكة الناقلة الواسعة في الولايات المتحدة، ولا يشمل غالبية الوجهات الأمريكية التي تواصل طيران الإمارات خدمتها ضمن جدولها المعتاد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد الولايات المتحدة من الأسواق المهمة في شبكة طيران الإمارات العالمية، إذ بدأت الناقلة الإماراتية تشغيل رحلاتها المباشرة بين دبي ونيويورك في عام 2004، قبل أن توسع حضورها تدريجياً ليشمل مدناً أمريكية رئيسية على الساحل الشرقي والغربي وفي مناطق الوسط والجنوب. </div></p><p class='article-text'>وأسهم هذا التوسع في تعزيز الربط الجوي بين دولة الإمارات والولايات المتحدة، ودعم حركة المسافرين بغرض السياحة والأعمال، إلى جانب توفير خيارات اتصال عبر دبي إلى عشرات الوجهات في آسيا وأفريقيا والشرق الأوسط وأستراليا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر حضور طيران الإمارات في الولايات المتحدة على الرحلات المباشرة من دبي، إذ تشغل الناقلة أيضاً خدمات تربط منطقة نيويورك بوجهات دولية عبر محطات أوروبية. </div></p><p class='article-text'>كما تتميز خدمة دبي–ميامي–بوغوتا بامتدادها إلى العاصمة الكولومبية، ما يمنح المسافرين خيارات إضافية للسفر بين أمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية عبر شبكة طيران الإمارات.</p><p class='article-text'>وتبرز هذه الخدمات الدور الذي تلعبه دبي كمركز عالمي للربط الجوي بين مختلف الأسواق، مستفيدة من موقعها الجغرافي وشبكة الناقلة الممتدة عبر القارات.</p>

طيران الإمارات تحلق إلى 11 مدينة أمريكية بـ 372 رحلة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت شركة «Lodging Econometrics» الأمريكية المتخصصة في أبحاث واستشارات قطاع الضيافة والعقارات، وصول إجمالي عدد المشاريع الفندقية قيد الإنشاء في دبي إلى 60 مشروعاً، تضم 13828 غرفة من مختلف الفئات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيانات، تستحوذ دبي على 8.2 % من إجمالي المشاريع الفندقية قيد الإنشاء في الشرق الأوسط، و7.7 % من عدد الغرف قيد الإنشاء، ما يعكس استمرار قوة الإمارة كأحد أبرز أسواق الضيافة في المنطقة. </div></p><p class='article-text'>وأوضحت الشركة أن إجمالي عدد الغرف الفندقية قيد التخطيط والإنشاء في السوق الإماراتية بلغ 24985 غرفة ضمن 103 مشاريع، في مؤشر على استمرار الزخم الاستثماري في قطاع الضيافة بالدولة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظل دبي المحرك الرئيسي للنشاط الفندقي في الدولة، بفضل موقعها العالمي وشبكة الطيران الدولية واتساع قاعدة الفنادق والمنتجعات والوجهات السياحية، فضلاً عن قدرتها على استقطاب الزوار من مختلف أنحاء العالم. </div></p><p class='article-text'>ويأتي هذا النشاط مدعوماً بتنوع الطلب السياحي في دبي، الذي يجمع بين السياحة الترفيهية وسياحة الأعمال والمؤتمرات والمعارض والفعاليات الدولية، إلى جانب المكانة التي رسختها الإمارة كوجهة عالمية للضيافة الفاخرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس استمرار إطلاق المشاريع الفندقية الجديدة جاذبية سوق الضيافة في الإمارات بشكل عام وفي دبي للمستثمرين والمطورين، مع توجه نحو إضافة علامات فندقية جديدة وتطوير منتجات متنوعة تستهدف شرائح مختلفة من الزوار، بما يتناسب مع تنوع الأسواق السياحية ونمو الطلب.</div></p><h2>الشرق الأوسط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى نطاق أوسع وصل عدد المشاريع الفندقية قيد الإنشاء والتطوير في الشرق الأوسط إلى 724 مشروعاً تضم 178003 غرف بنهاية الربع الثاني من عام 2026، مسجلاً مستوى قياسياً جديداً، بزيادة سنوية بلغت 11 % في عدد المشاريع و10 % في عدد الغرف. </div></p><p class='article-text'>وأظهرت البيانات أن عدد المشاريع التي دخلت مرحلة الإنشاء الفعلي في المنطقة بلغ 330 مشروعاً تضم 82353 غرفة، فيما يصل عدد المشاريع المقرر بدء تنفيذها خلال الأشهر الـ12 المقبلة إلى 173 مشروعاً تضم 52678 غرفة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المشاريع الموجودة في مرحلة التخطيط الأولي، فسجلت رقماً قياسياً جديداً بلغ 221 مشروعاً تضم 42972 غرفة، بزيادة سنوية قوية بلغت 33 % في عدد المشاريع و45 % في عدد الغرف.</div></p><h2>7.7 %</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">نصيب دبي من عدد الغرف قيد الإنشاء في المنطقة</div></p><h2>24985</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">غرفة قيد التخطيط والإنشاء في الإمارات ضمن 103 مشاريع</div></p>

الإمارة تستحوذ على 8.2 % من إجمالي المشاريع إقليمياً

60 مشروعاً فندقياً قيد الإنشاء في دبي تضم 13828 غرفة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل موانئ دبي العالمية خطواتها لتطوير مرفأ طرطوس في سوريا وتعزيز قدراته التشغيلية، مع وصول رافعتين متنقلتين حديثتين إلى المرفأ بقدرة حمولة تصل إلى 125 طناً لكل منهما، ضمن خطة تستهدف تحديث معدات المناولة ورفع كفاءة عمليات الشحن والتفريغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنتمي الرافعتان إلى طراز KONECRANES MHC ESP.7B، ويبلغ امتداد ذراع كل منهما 51 متراً، ما يتيح نطاقاً واسعاً للحركة والوصول إلى مناطق العمل على الأرصفة والسفن. </div></p><p class='article-text'>كما تم تجهيز الرافعتين بملحقات Spreader المخصصة لمناولة الحاويات، إلى جانب كروبين بسعتي 44 و24 متراً مكعباً، بما يسمح باستخدامهما في التعامل مع البضائع السائبة والحاويات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي وصول الرافعتين استكمالاً لخطة تحديث معدات مرفأ طرطوس، بعد استقباله في وقت سابق رافعة من الطراز نفسه، في إطار الأعمال التي تشرف عليها موانئ دبي العالمية لتطوير البنية التشغيلية للمرفأ ورفع مستوى التجهيزات المستخدمة في عمليات المناولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال يوسف عرنوس، رئيس قسم العمليات والاستثمار في ميناء طرطوس في تصريحات إعلامية: إن السلطات السورية بدأت تشغيل الرصيف رقم 4 بعد تسلمه من إدارة العمليات، موضحاً أن العمل بدأ باستقبال سفينتين تباعاً، في خطوة تهدف إلى تعزيز قدرة الميناء على مناولة السفن والبضائع ورفع كفاءة العمليات التشغيلية.</div></p><p class='article-text'>وأضاف عرنوس أن الرصيف قادر على استقبال ما يصل إلى 3 سفن في الوقت نفسه، مشيراً إلى أن ساحات التخزين الواقعة في مواجهة الرصيف تسهم في تقليص فترات انتظار السفن في مناطق الرسو، بما ينعكس إيجاباً على انسيابية حركة العمل وسرعة إنجاز عمليات المناولة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن إدارة العمليات كانت قد استقبلت في وقت سابق رافعة جديدة دخلت حيز التشغيل، فيما جرى اليوم استقبال رافعتين جديدتين، لافتاً إلى أن إدخال هذه المعدات يأتي ضمن خطة متكاملة لتطوير منظومة العمل في الميناء.</div></p><p class='article-text'>وقال عرنوس: «نعمل على رفع معدل الإنتاجية خلال الساعة وتقليل زمن مكوث السفن على الأرصفة، بما يتيح لنا تقديم أفضل خدمة ممكنة للعملاء. واستقدام المعدات الجديدة لا يمثل خطوة منفصلة، وإنما يأتي ضمن منظومة متكاملة تشمل تطوير العمليات التشغيلية بالتوازي مع تدريب وتأهيل الكوادر الفنية».</p><p class='article-text'>وأكد أن الاستثمار في المعدات الحديثة وتطوير مهارات الكوادر العاملة يهدفان إلى تعزيز الكفاءة التشغيلية ورفع القدرة التنافسية لميناء طرطوس، بما يواكب متطلبات العمل ويعزز مستوى الخدمات المقدمة للمتعاملين مع الميناء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسهم إضافة الرافعتين إلى أسطول المعدات في زيادة الإمكانات المتاحة للتعامل مع حركة البضائع، ولا سيما من خلال الجمع بين القدرة على مناولة الحاويات والبضائع السائبة باستخدام تجهيزات مختلفة، الأمر الذي يوفر مرونة أكبر في تنفيذ عمليات الشحن والتفريغ وفق طبيعة الحمولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل أعمال التطوير كذلك تأهيل وتدريب الكوادر العاملة في المرفأ على تشغيل المعدات الجديدة، بما يضمن الاستخدام الآمن والفعال لها، ويرفع جاهزية فرق التشغيل للتعامل مع التجهيزات الحديثة.</div></p>

«دبي العالمية» تعزز قدرات مرفأ طرطوس برافعتين بحمولة 250 طناً

<h2>24985 غرفة قيد التخطيط والإنشاء في الإمارات ضمن 103 مشاريع</h2><p class='article-text'><br>كشفت شركة «Lodging Econometrics» الأمريكية المتخصصة في أبحاث واستشارات قطاع الضيافة والعقارات، عن وصول إجمالي عدد المشاريع الفندقية قيد الإنشاء في دبي إلى 60 مشروعاً تضم 13828 غرفة من مختلف الفئات.<br>وبحسب البيانات تستحوذ دبي على 8.2% من إجمالي المشاريع الفندقية قيد الإنشاء في الشرق الأوسط، و7.7% من عدد الغرف قيد الإنشاء، ما يعكس استمرار قوة الإمارة كأحد أبرز أسواق الضيافة في المنطقة.<br>وأوضحت الشركة أن إجمالي عدد الغرف الفندقية قيد التخطيط والإنشاء في السوق الإماراتية بلغ 24985 غرفة ضمن 103 مشاريع، في مؤشر على استمرار الزخم الاستثماري في قطاع الضيافة بالدولة.<br>وتظل دبي المحرك الرئيسي للنشاط الفندقي في الدولة، بفضل موقعها العالمي وشبكة الطيران الدولية واتساع قاعدة الفنادق والمنتجعات والوجهات السياحية، فضلاً عن قدرتها على استقطاب الزوار من مختلف أنحاء العالم.<br>ويأتي هذا النشاط مدعوماً بتنوع الطلب السياحي في دبي، الذي يجمع بين السياحة الترفيهية وسياحة الأعمال والمؤتمرات والمعارض والفعاليات الدولية، إلى جانب المكانة التي رسختها الإمارة كوجهة عالمية للضيافة الفاخرة.<br>ويعكس استمرار إطلاق المشاريع الفندقية الجديدة جاذبية سوق الضيافة في الإمارات بشكل عام وفي دبي للمستثمرين والمطورين، مع توجه نحو إضافة علامات فندقية جديدة وتطوير منتجات متنوعة تستهدف شرائح مختلفة من الزوار، بما يتناسب مع تنوع الأسواق السياحية ونمو الطلب.<br>الشرق الأوسط<br>وعلى نطاق أوسع وصل عدد المشاريع الفندقية قيد الإنشاء والتطوير في الشرق الأوسط إلى 724 مشروعاً تضم 178003 غرف بنهاية الربع الثاني من عام 2026، مسجلاً مستوى قياسياً جديداً، بزيادة سنوية بلغت 11% في عدد المشاريع و10% في عدد الغرف.<br>وأظهرت البيانات أن عدد المشاريع التي دخلت مرحلة الإنشاء الفعلي في المنطقة بلغ 330 مشروعاً تضم 82353 غرفة، فيما يصل عدد المشاريع المقرر بدء تنفيذها خلال الأشهر الـ12 المقبلة إلى 173 مشروعاً تضم 52678 غرفة.<br>أما المشاريع الموجودة في مرحلة التخطيط الأولي، فسجلت رقماً قياسياً جديداً بلغ 221 مشروعاً تضم 42972 غرفة، بزيادة سنوية قوية بلغت 33% في عدد المشاريع و45% في عدد الغرف.</p>

دبي  تستحوذ على 7.7% من عدد الغرف قيد الإنشاء في المنطقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت بيانات التسليمات لدى شركتي «إيرباص» و«بوينغ» أن 5 شركات إماراتية تسلمت 40 طائرة جديدة خلال الأشهر السبعة الأولى من عام 2026، بواقع 20 طائرة من كل شركة، في مؤشر على استمرار توسع أساطيل الناقلات الإماراتية وتنوع احتياجاتها بين طائرات الركاب ذات الممر الواحد والبدن العريض وطائرات الشحن. </div></p><p class='article-text'>وبحسب جداول تسليمات الشركات المصنعة، توزعت التسليمات بين خمس شركات وجهات إماراتية، تصدرتها طيران الإمارات بـ17 طائرة، منها 11 طائرة من «إيرباص» و6 طائرات شحن من «بوينغ» لتستحوذ على 42.5% من إجمالي التسليمات في الإمارات، تلتها دبي لصناعة الطيران بـ13 طائرة من «بوينغ».</p><p class='article-text'>فيما تسلمت العربية للطيران 7 طائرات من «إيرباص»، والاتحاد للطيران طائرتين، بينما حصلت فلاي دبي على طائرة واحدة من «بوينغ». وبذلك استحوذت طيران الإمارات وحدها على 42.5% من إجمالي التسليمات الإماراتية من الشركتين خلال الفترة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب بيانات «إيرباص»، تسلمت ثلاث شركات طيران إماراتية 20 طائرة جديدة حتى نهاية يوليو 2026، تصدرتها طيران الإمارات بـ11 طائرة من طراز A350-900، فيما جاءت العربية للطيران في المرتبة الثانية بـ7 طائرات من طراز A320neo، وحلت الاتحاد للطيران ثالثة بطائرتين من طراز A350-1000.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوزعت تسليمات طيران الإمارات من طائرات A350-900 بين مارس ويوليو، في حين بدأت تسليمات العربية للطيران في أبريل وتواصلت حتى يوليو، بينما تسلمت الاتحاد للطيران طائرتيها في مارس وأبريل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستحوذت طيران الإمارات بذلك على 55% من إجمالي طائرات «إيرباص» التي تسلمتها الشركات الإماراتية خلال الأشهر السبعة الأولى من العام، بينما شكلت طائرات A350، التي تسلمتها طيران الإمارات والاتحاد للطيران، 13 طائرة، بما يعادل 65% من إجمالي التسليمات الإماراتية من «إيرباص».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه التركيبة طبيعة احتياجات الناقلات الإماراتية، إذ تركز طيران الإمارات والاتحاد للطيران على الطائرات عريضة البدن المناسبة للرحلات طويلة المدى، بينما تركز العربية للطيران على طائرات الممر الواحد ذات الكفاءة التشغيلية والملائمة لشبكاتها الإقليمية والدولية.</div></p><h2>20 طائرة من «بوينغ»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، أظهرت بيانات «بوينغ» حتى 31 يوليو 2026 تسليم 20 طائرة إلى جهات إماراتية، توزعت بين طائرات الركاب من طراز 737 MAX وطائرات الشحن 777F.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت دبي لصناعة الطيران في مقدمة الشركات الإماراتية المستلمة من «بوينغ»، بإجمالي 13 طائرة، فيما تسلمت طيران الإمارات 6 طائرات شحن من طراز 777F، بينما حصلت فلاي دبي على طائرة واحدة من طراز 737 MAX.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز طائرات الشحن ضمن تسليمات «بوينغ» إلى السوق الإماراتية، مع حصول طيران الإمارات على ست طائرات 777F خلال الفترة، في مؤشر على أهمية قطاع الشحن الجوي ضمن خطط الناقلة، ودور الإمارات المتنامي كمركز عالمي للتجارة والخدمات اللوجستية. </div></p><p class='article-text'>وفي المقابل، تعكس تسليمات 737 MAX استمرار الطلب على طائرات الممر الواحد، التي توفر كفاءة تشغيلية واقتصادية وتتيح للناقلات توسيع شبكاتها على المسارات الإقليمية والدولية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس هذا التنوع في التسليمات طبيعة سوق الطيران في الدولة، التي تجمع بين ناقلات عالمية تعتمد على أساطيل عريضة البدن لتشغيل شبكات طويلة المدى، وشركات طيران منخفضة التكلفة تعتمد بدرجة أكبر على طائرات الممر الواحد، إلى جانب منظومة متنامية لخدمات تأجير الطائرات وإدارة الأصول والشحن الجوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد هذه الأرقام استمرار أهمية السوق الإماراتية بالنسبة إلى «إيرباص» و«بوينغ»، في ظل الخطط التوسعية لشركات الطيران الوطنية وزيادة الطلب على السفر الجوي والشحن.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/12/5290899.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

الناقلات الوطنية تتسلم 40 طائرة من «إيرباص» و«بوينغ» في 7 أشهر

<p class='article-text'><div data-empty="false">يستعد مركز دبي التجاري العالمي لاستضافة واحد من أكثر مواسم المعارض والمؤتمرات تنوعاً خلال الفترة الممتدة من أغسطس حتى ديسمبر 2026، عبر أجندة تضم أكثر من 54 فعالية عالمية تغطي قطاعات الاقتصاد، والطاقة، والرعاية الصحية، والسياحة، والتكنولوجيا، والبناء، والتعليم، والصناعة، والتجزئة، بما يعكس المكانة المتنامية لدبي باعتبارها منصة عالمية للأعمال والاستثمار وتبادل المعرفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد الأجندة أن مركز دبي التجاري العالمي يواصل دوره محركاً رئيسياً لاقتصاد الفعاليات في الإمارة، حيث تستقطب هذه المعارض والمؤتمرات آلاف العارضين والزوار والخبراء من مختلف أنحاء العالم، وتسهم في دعم قطاعات الضيافة والطيران والنقل والتجارة والخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أغسطس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن أجندة مركز دبي التجاري العالمي للموسم الحالي باقة واسعة من المعارض والمؤتمرات والفعاليات الدولية التي تغطي مختلف القطاعات الاقتصادية والترفيهية، حيث تنطلق الفعاليات الصيفية مع عالم دبي للرياضة (19 يونيو – 25 أغسطس)، الذي يعد أكبر وجهة رياضية داخلية خلال فصل الصيف، ويوفر مرافق رياضية متكاملة وأنشطة تنافسية لجميع أفراد المجتمع، بالتزامن مع عالم مدهش (3 يوليو – 25 أغسطس)، الوجهة العائلية الأبرز ضمن مفاجآت صيف دبي، ومهرجان العلامات الكبرى (2 يوليو – 2 أغسطس)، الذي يقدم عروضاً واسعة على أشهر العلامات التجارية العالمية. كما يحتضن المركز الحفلين الفنيين ليلة الحب والدموع في 8 أغسطس، وبلو سيمفوني في 9 أغسطس، قبل أن يستضيف معرض فعاليات الشرق الأوسط (18–19 أغسطس)، الذي يجمع شركات تنظيم الفعاليات وتقنيات المعارض وصناع القرار في هذا القطاع. ويختتم أغسطس بثلاثة أحداث صحية وإنسانية بارزة هي معرض ومؤتمر دبي الدولي للإغاثة والتطوير «ديهاد» (24–26 أغسطس)، الذي يعد منصة عالمية للعمل الإنساني والإغاثي، والمؤتمر والمعرض الدولي لإدارة الطوارئ والكوارث (24–26 أغسطس)، المتخصص في استعراض أحدث الحلول لإدارة الأزمات، إلى جانب مؤتمر ومعرض دبي الدولي للصيدلة والتكنولوجيا «دوفات» (25–27 أغسطس)، أحد أكبر التجمعات العلمية لقطاع الصيدلة في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سبتمبر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشهد شهر سبتمبر زخماً اقتصادياً واستثمارياً لافتاً مع معرض الشرق الأوسط للطاقة دبي (1–3 سبتمبر)، الذي يستعرض أحدث الابتكارات في مجالات الطاقة التقليدية والمتجددة، يليه معرض العقارات الدولي وقمة الاستثمار AIM (7–9 سبتمبر)، اللذان يجمعان كبار المستثمرين والمطورين وصناع السياسات لبحث فرص الاستثمار العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يحتضن المركز مؤتمر ومعرض دبي العالمي لأمراض الجلد والليزر «دبي ديرما» (8–10 سبتمبر)، أكبر حدث متخصص في طب الجلد بالشرق الأوسط، وكريبتو إكسبو (9–10 سبتمبر)، الذي يناقش مستقبل الأصول الرقمية وتقنيات البلوك تشين، إضافة إلى معرض عالم الحيوانات الأليفة العربي (13–14 سبتمبر)، وسوق السفر العربي (14–17 سبتمبر)، أحد أكبر معارض السياحة والسفر في العالم، إلى جانب سيملس الشرق الأوسط (22–24 سبتمبر)، الذي يركز على مستقبل المدفوعات الرقمية والتجارة الإلكترونية والتكنولوجيا المالية، ومعرض الفوركس (22–23 سبتمبر)، ورؤية – معرض الإمارات للوظائف (28–30 سبتمبر)، قبل انطلاق مؤتمر ومعرض تكنولوجيا الغاز والنفط «جوتيك 2026» (29 سبتمبر – 1 أكتوبر)، الذي يجمع أبرز شركات الطاقة والخبراء العالميين لمناقشة أحدث التقنيات في قطاع النفط والغاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أكتوبر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما شهر أكتوبر فيبرز باعتباره شهر الابتكار والاستدامة، حيث يستضيف بيوتي وورلد دبي (6–8 أكتوبر)، أكبر معرض متخصص في منتجات التجميل والعطور في المنطقة، ومعرض بناء وتجهيز المطارات والقمة العالمية لقادة المطارات (12–14 أكتوبر)، الذي يناقش مستقبل البنية التحتية للمطارات، إضافة إلى معرض عالم الورق في الشرق الأوسط ومعرض عالم الألعاب في الشرق الأوسط (13–15 أكتوبر)، اللذين يخدمان صناعات الورق والطباعة والألعاب. كما يشهد الشهر تنظيم معرض إكسبو أصحاب الهمم الدولي (19–21 أكتوبر)، ومعرض تكنولوجيا المياه والطاقة والبيئة (ويتيكس) (20–22 أكتوبر)، الذي يعد من أبرز المنصات العالمية للاستدامة والطاقة النظيفة، بالتزامن مع القمة العالمية للاقتصاد الأخضر (21–22 أكتوبر).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستكمل الأجندة بمعرض نجاح (25–27 أكتوبر)، المتخصص في التعليم والتوظيف، وعرب لاب لايف (26–28 أكتوبر)، أحد أهم المعارض العالمية للمختبرات والتحاليل، إلى جانب مهرجان دبي للذكاء الاصطناعي (26–27 أكتوبر)، الذي يسلط الضوء على تطبيقات الذكاء الاصطناعي والتحول الرقمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نوفمبر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد نوفمبر الأكثر ازدحاماً في أجندة المركز، إذ تنطلق أربع فعاليات كبرى متخصصة في قطاع الأغذية والضيافة هي معرض الشرق الأوسط للحلويات والوجبات الخفيفة، ومعرض العلامات التجارية الخاصة والترخيص في الشرق الأوسط، وجلفود للتصنيع، ومعرض جلف هوست (جميعها من 3 إلى 5 نوفمبر)، والتي تستقطب آلاف الشركات العالمية العاملة في الصناعات الغذائية وتجهيزات الضيافة. كما يشهد الشهر تنظيم المعرض العالمي للسجائر الإلكترونية (10–12 نوفمبر)، ومعرض الشرق الأوسط للتبغ (10–11 نوفمبر)، ومعرض GESS لمستلزمات وحلول التعليم (10–12 نوفمبر)، والقمة الشرطية العالمية (16–18 نوفمبر)، ومعرض بيبر أرابيا (16–18 نوفمبر)، ومؤتمر الشرق الأوسط وشمال أفريقيا للتعدين (16–17 نوفمبر)، ومعرض الشرق الأوسط للمنتجات الطبيعية والعضوية (16–18 نوفمبر)، والمعرض الدولي للملابس والمنسوجات (16–18 نوفمبر). ويختتم الشهر بمجموعة من أكبر معارض البناء والبنية التحتية في المنطقة، تشمل معرض الخمسة الكبار، وجيو وورلد، وLiveable CitiesX and Future FM، وHVACR World (23–26 نوفمبر)، والتي تستعرض أحدث حلول البناء والمدن الذكية وإدارة المرافق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ديسمبر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختتم أجندة العام خلال ديسمبر مع معرض المجوهرات والعروس العربية (3–6 ديسمبر)، الذي يجمع أبرز دور المجوهرات والأزياء، ومعرض الشرق الأوسط للوحات والتصميمات الإعلانية (7–9 ديسمبر)، المتخصص في تقنيات الطباعة والإعلان، والقمة العالمية لتدريب الطيران «ISAT» (14–15 ديسمبر)، التي تناقش مستقبل تدريب الكوادر في قطاع الطيران، إضافة إلى المعرض الآسيوي للأمومة والطفولة، ومعرض الأجهزة المنزلية والإلكترونيات الاستهلاكية، ومعرض المنتجات الصينية (15–17 ديسمبر)، والتي تشكل منصة مهمة لتعزيز التجارة الدولية وعرض أحدث المنتجات الاستهلاكية، لتختتم بذلك أجندة استثنائية تؤكد مكانة مركز دبي التجاري العالمي بوصفه أحد أكبر مراكز صناعة المعارض والمؤتمرات في العالم، ومحركاً رئيسياً لاقتصاد الأعمال والسياحة في دبي.</div></p>

أجندة استثنائية لمركز دبي التجاري تتضمن استضافة أكثر 54 فعالية في 5 أشهر

قطار الفعاليات يعود للانطلاق بأقصى سرعة في دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تكشف سلسلة الإيرادات التاريخية لمجموعة الإمارات عن واحدة من أبرز قصص النمو في قطاع الطيران العالمي، إذ انتقلت الإيرادات من مستويات متواضعة في السنوات الأولى إلى أكثر من 150 مليار درهم سنوياً في أحدث البيانات، في مسار يعكس توسع الناقلة وشبكتها العالمية، وتحول دبي إلى مركز رئيسي لحركة السفر الدولية. </div></p><p class='article-text'>وبحسب البيانات المتاحة، والتي تشمل 37 سنة مالية، بلغ مجموع الإيرادات نحو 1.851 تريليون درهم، وتشير الأرقام إلى أن النمو مر بمراحل متعاقبة من التوسع، مع قفزات واضحة في حجم الأعمال كلما توسعت شبكة الوجهات والأسطول وقدرة المجموعة على استقطاب حركة المسافرين والشحن.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُظهر البيانات المالية لمجموعة الإمارات مساراً واضحاً للنمو في الإيرادات خلال السنوات العشر الأخيرة، إذ ارتفعت الإيرادات من 119.8 مليار درهم في 2022-2023 إلى 137.3 مليار درهم في 2023-2024، ثم واصلت صعودها إلى 145.4 مليار درهم في 2024-2025، قبل أن تسجل مستوى قياسياً جديداً بلغ 150.5 مليار درهم في 2025-2026. ويعكس هذا الأداء استمرار تعافي وتوسع أنشطة المجموعة، مع تجاوز الإيرادات مستويات ما قبل الجائحة بصورة ملحوظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز المقارنة التاريخية حجم هذا التحول بصورة أكبر؛ فقد بلغت إيرادات المجموعة 104 مليارات درهم في 2019-2020، قبل أن تهبط إلى 35.6 مليار درهم في 2020-2021 تحت تأثير تداعيات جائحة «كوفيد 19». </div></p><p class='article-text'>ومنذ ذلك الحين، اتخذت الإيرادات مساراً تصاعدياً، لتتجاوز في 2025-2026 أعلى مستوى مسجل قبل الجائحة، والبالغ 109.3 مليارات درهم في 2018-2019، بنحو 41.2 مليار درهم، أو ما يقارب 38%. ويؤكد ذلك قوة التعافي واستمرار توسع أعمال المجموعة خلال السنوات الأخيرة.</p><p class='article-text'>وتكشف البيانات اتساع قاعدة الإيرادات على مدى العقود. فالأرقام المدرجة تبدأ عند مستويات لا تتجاوز بضع مليارات من الدراهم، قبل أن تتدرج إلى عشرات المليارات، ثم إلى أكثر من 100 مليار درهم.</p><p class='article-text'>وصولاً إلى المستوى القياسي الحالي، الأمر الذي يعكس قدرة نموذج الأعمال على الاستفادة من الموقع الجغرافي لدبي باعتبارها نقطة وصل بين أسواق آسيا وأوروبا وأفريقيا والأمريكتين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُظهر قراءة هذه الأرقام أهمية التمييز بين إيرادات مجموعة الإمارات وإيرادات شركة طيران الإمارات، إذ لا تقتصر إيرادات المجموعة على نشاط شركة الطيران، بل تشمل أيضاً «دناتا» وغيرها من الأعمال المرتبطة بقطاع الطيران والسفر. </div></p><p class='article-text'>وتعكس البيانات تطور نموذج اقتصادي كامل ارتبط بنمو دبي كمركز عالمي للطيران والسياحة والتجارة. فكل زيادة في القدرة الاستيعابية، وكل وجهة جديدة، وكل توسع في خدمات الشحن والمناولة والتموين والسفر، تفتح مصادر إضافية للإيرادات. ولهذا أصبحت قراءة أداء مجموعة الإمارات مرتبطة بصورة وثيقة بقدرة دبي على جذب المسافرين وحركة التجارة الدولية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف القفزة في الإيرادات عن توسع أعمال وعن اتساع الأثر الاقتصادي لقطاع الطيران في دبي، حيث ترتبط حركة الناقلات الجوية بمجموعة واسعة من الأنشطة تشمل السياحة والضيافة والتجزئة والخدمات اللوجستية والتجارة. </div></p><p class='article-text'>ومع نمو شبكة طيران الإمارات وتزايد قدرتها على ربط الأسواق العالمية عبر دبي، تتسع كذلك قاعدة الأنشطة الاقتصادية المرتبطة بحركة المسافرين والشحن، بما يعزز دور الطيران كأحد المحركات الرئيسية للنمو وتنويع مصادر الدخل في اقتصاد الإمارة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/11/5289533.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

إحدى أبرز قصص النمو في قطاع الطيران العالمي

1.85 تريليون درهم إيرادات 37 سنة مالية لمجموعة الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت بيانات تسليمات شركة «إيرباص» حتى نهاية يوليو 2026 أن ثلاث شركات طيران إماراتية تسلّمت ما مجموعه 20 طائرة جديدة خلال الأشهر السبعة الأولى من العام، في مؤشر على استمرار شركات الطيران في دولة الإمارات في تعزيز أساطيلها ودعم خطط النمو والتوسع في حركة النقل الجوي. </div></p><p class='article-text'>وبحسب جدول التسليمات، الذي يغطي الفترة حتى 31 يوليو 2026، بلغ إجمالي تسليمات «إيرباص» لجميع العملاء حول العالم 418 طائرة، استحوذت شركات الطيران الإماراتية الثلاث الواردة في البيانات على نحو 4.8% منها، بواقع 20 طائرة.</p><p class='article-text'>وتصدرت «طيران الإمارات» قائمة الشركات الإماراتية المستلمة مع 11 طائرة إيرباص A350-900 خلال الفترة من مارس وحتى يوليو 2026.</p><p class='article-text'>تلتها «العربية للطيران» بـ7 طائرات، فيما جاءت «الاتحاد للطيران» في المركز الثالث بتسلم طائرتين. وبحساب التسليمات، استحوذت «طيران الإمارات» وحدها على 55% من إجمالي الطائرات العشرين التي تسلمتها الشركات الإماراتية الثلاث خلال الفترة محل الرصد.</p><h2>العربية للطيران</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المرتبة الثانية، تسلمت «العربية للطيران» سبع طائرات جديدة من طراز A320neo خلال الأشهر السبعة الأولى من العام. وبدأت عمليات التسليم في 23 أبريل، ثم تواصلت في 8 مايو، و11 و19 و26 يونيو، قبل أن تستقبل الشركة طائرتين إضافيتين في 11 و24 يوليو. </div></p><p class='article-text'>وتظهر البيانات أن عمليات تسليم العربية للطيران جاءت موزعة على عدة أشهر، مع تركيز كامل على عائلة A320neo ذات الممر الواحد.</p><h2>الاتحاد للطيران</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أما «الاتحاد للطيران» فقد تسلمت طائرتين جديدتين خلال الفترة، وكلتاهما من طراز A350-1000. وجاء التسليم الأول في 17 مارس، فيما وصلت الطائرة الثانية في 22 أبريل، لتشكل طائرات A350-1000 كامل تسليمات الاتحاد للطيران من إيرباص خلال الأشهر السبعة الأولى.</div></p><p class='article-text'>وتكشف أرقام التسليمات أن السوق الإماراتية كانت حاضرة بصورة لافتة في برنامج تسليمات الشركة الأوروبية، مع تركّز الطلب الإماراتي على طائرات البدن العريض لدى «طيران الإمارات» و«الاتحاد للطيران»، مقابل الطائرات ذات الممر الواحد لدى «العربية للطيران».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر البيانات اختلاف طبيعة الطائرات التي تسلمتها الشركات الثلاث بحسب نموذج أعمال كل ناقلة. فقد حصلت «طيران الإمارات» على 11 طائرة A350-900، بينما تسلمت «الاتحاد للطيران» طائرتين من طراز A350-1000، ما يعني أن الناقلتين حصلتا معاً على 13 طائرة من عائلة A350. </div></p><p class='article-text'>في المقابل، كانت جميع طائرات «العربية للطيران» السبع من طراز A320neo. وبالتالي، شكلت طائرات A350 نحو 65% من إجمالي تسليمات الشركات الإماراتية الثلاث خلال الفترة، مقابل 35% لطائرات A320neo.</p><h2>وتيرة تسليمات قوية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وحافظت شركات الطيران الإماراتية على وتيرة قوية من التسليمات في يوليو، الذي شهد وصول خمس طائرات جديدة. وتسلمت طيران الإمارات ثلاث طائرات خلال الشهر، في 16 و30 و31 يوليو، فيما حصلت العربية للطيران على طائرتين في 11 و24 يوليو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير ذلك إلى استمرار عمليات تسليم الطائرات الجديدة خلال النصف الثاني من العام، بعد أن كان إجمالي التسليمات الإماراتية قد وصل إلى 15 طائرة بنهاية يونيو، قبل إضافة خمس طائرات أخرى خلال يوليو.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/10/5288099.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>