<div data-empty="false">أعلنت شركة «باركن» عن تطبيق تعرفة المواقف العامة في منطقة جزر دبي ضمن الرمز (101G)، مع وضع لوحات إرشادية واضحة لتحديد المناطق المشمولة بالتعرفة، بما يتيح للسائقين التعرف إلى مواقع المواقف الخاضعة للرسوم وآليات استخدامها.</div><div data-empty="false">وأوضحت الشركة، عبر حسابها الرسمي على منصة «إكس»، أنه يمكن للمقيمين والزوار دفع رسوم المواقف بالساعة وفقاً للتعرفة المعتمدة، داعية مستخدمي المواقف إلى الاطلاع على اللوحات الإرشادية الموجودة في الموقع لمعرفة المناطق المشمولة بالرسوم.</div><div data-empty="false">وأشارت إلى أنه يمكن الحصول على مزيد من المعلومات بشأن التعرفة وآليات السداد من خلال تطبيق «باركن»، الذي يتيح للمستخدمين الاطلاع على التفاصيل المتعلقة بالمواقف العامة.</div><div data-empty="false">وأكدت الشركة أهمية الالتزام بالتعليمات واللوحات الإرشادية الموضوعة في المنطقة، والتي توضح نطاق تطبيق التعرفة، بما يساعد مستخدمي المواقف على معرفة المواقع الخاضعة للرسوم قبل إيقاف مركباتهم.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>أعلنت شركة «باركن» عن تطبيق تعرفة المواقف العامة في منطقة جزر دبي ضمن الرمز (101G)، مع وضع لوحات إرشادية واضحة لتحديد المناطق المشمولة بالتعرفة، بما يتيح للسائقين التعرف إلى مواقع المواقف الخاضعة للرسوم وآليات استخدامها.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>وأوضحت الشركة، عبر حسابها الرسمي على منصة «إكس»، أنه يمكن للمقيمين والزوار دفع رسوم المواقف بالساعة وفقاً للتعرفة المعتمدة، داعية مستخدمي المواقف إلى الاطلاع على اللوحات الإرشادية الموجودة في الموقع لمعرفة المناطق المشمولة بالرسوم.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>وأشارت إلى أنه يمكن الحصول على مزيد من المعلومات بشأن التعرفة وآليات السداد من خلال تطبيق «باركن»، الذي يتيح للمستخدمين الاطلاع على التفاصيل المتعلقة بالمواقف العامة.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>وأكدت الشركة أهمية الالتزام بالتعليمات واللوحات الإرشادية الموضوعة في المنطقة، والتي توضح نطاق تطبيق التعرفة، بما يساعد مستخدمي المواقف على معرفة المواقع الخاضعة للرسوم قبل إيقاف مركباتهم.</div>

«باركن» توفر لوحات إرشادية لتحديد المناطق المشمولة بالتعرفة وإتاحة سداد الرسوم بالساعة

تطبيق تعرفة المواقف العامة في «جزر دبي» ضمن الرمز 101G

آخر الأخبار

منح صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، "حفظه الله"، وسام زايد الثاني من الطبقة الأولى لستة من أصحاب السعادة السفراء ورؤساء البعثات التمثيلية للدولة في الخارج، كما منح سموه وسام الاستقلال من الطبقة الأولى إلى القنصل العام للدولة لدى مومباي، وقنصل عام الدولة السابق لدى شنغهاي.ويأتي ذلك تقديرا لإسهاماتهم البارزة في بناء علاقات استراتيجية راسخة ومتطورة، وشراكات اقتصادية مثمرة وبناءة مع عدد من الدول الشقيقة والصديقة، بما يخدم مصالح الدولة ويحقق أولوياتها الوطنية، ويدعم مسار التنمية الشاملة ومقومات ازدهارها.كما يأتي هذا التكريم بتوجيهات صاحب السمو رئيس الدولة "حفظه الله"، تقديرا لمبادراتهم وجهودهم، ويعد تأكيدا على أهمية الدبلوماسية الاقتصادية بوصفها ركيزة أساسية في العمل الدبلوماسي، وعلى دور البعثات التمثيلية في دعم الأولويات الاقتصادية الوطنية، وبناء جسور التواصل مع مختلف القطاعات في دول المقر، بما يسهم في ترجمة العلاقات الثنائية إلى مشاريع ومبادرات مشتركة، وترسيخ حضور الإمارات وجهة عالمية جاذبة للاستثمار والأعمال والمواهب الواعدة.وقلد سمو الشيخ عبدالله بن زايد آل نهيان، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الخارجية، أصحاب السعادة الأوسمة، معربا عن خالص الشكر والعرفان لصاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، "حفظه الله"، على دعمه المتواصل وتوجيهاته التي تدفع بمسيرة الدبلوماسية الإماراتية نحو آفاق أرحب من التقدم والريادة، وتمكنها من مواكبة طموحات الدولة وتطلعاتها.كما ثمن سموه الجهود المتميزة لفرق العمل في سفارات الدولة كافة، وتفانيها في أداء واجباتها الوطنية، بما يعكس قيم دولة الإمارات ونهجها القائم على الحوار والتعاون والتفاهم المشترك، ودورها شريكًا فاعلًا ومؤثرًا على الساحتين الإقليمية والعالمية.وتضمنت قائمة الحاصلين على وسام زايد الثاني من الطبقة الأولى كلا من سعادة فهد سعيد الرقباني، سفير الدولة لدى الجمهورية الفرنسية، وسعادة محمد حمود الشامسي، سفير الدولة لدى جمهورية أيرلندا، وسعادة حمد عبيد الزعابي، سفير الدولة لدى جمهورية مصر العربية، وسعادة عبيد سعيد الظاهري، سفير الدولة لدى مملكة تايلاند، وسعادة فاطمة خميس المزروعي، سفيرة الدولة لدى مملكة النرويج، وسعادة الدكتور علي عبيد الظاهري، سفير الدولة لدى جمهورية اليونان.كما حصل على وسام الاستقلال من الطبقة الأولى كل من سعادة عبدالله حسين المرزوقي، القنصل العام للدولة لدى مومباي، وسعادة مهند سليمان النقبي، قنصل عام الدولة السابق لدى شنغهاي.

محمد بن زايد يمنح 6 من سفراء الدولة وقنصلين وسام زايد الثاني من الطبقة الأولى ووسام الاستقلال من الطبقة الأولى

لم تكن ريموند دي لاروش امرأة عادية، فقد اختارت أن تحلّق في سماء كانت، في بدايات القرن العشرين، حكرا على الرجال تقريبا، لتكتب اسمها بوصفها أول امرأة في العالم تحصل على رخصة طيران، وتصبح واحدة من أبرز الشخصيات النسائية في تاريخ الطيران.بدأت القصة في باريس، حيث وُلدت إليزا ليونتين ديروش في 22 أغسطس 1882، وقبل أن تصبح رائدة في عالم الطيران، عملت على خشبة المسرح تحت اسمها الفني "ريموند دي لاروش"، قبل أن يجذبها عالم الطيران، الذي كان يشهد آنذاك خطواته الأولى.إقلاع نحو التاريخفي 22 أكتوبر 1909، جلست دي لاروش بمفردها داخل طائرة ثنائية الأجنحة من طراز "فوازان" في ساحة عسكرية بمدينة شالون شرقي فرنسا، لم تكن الطائرة تتسع سوى لشخص واحد، ما جعل التدريب عليها مختلفا عن الطائرات اللاحقة التي أتاحت وجود مدرّب إلى جانب المتدرّب.حرّكت الطائرة على الأرض، ثم زادت قوة المحرك حتى ارتفعت عن الأرض، وقطعت نحو 300 ياردة قبل أن تهبط مجددا على العشب، وكانت تلك الرحلة محطة مفصلية في مسيرتها، ومقدمة لإنجازها الأبرز بعد أشهر قليلة.ففي 8 مارس 1910، منحها نادي الطيران الفرنسي رخصة الطيران رقم 36، لتصبح أول امرأة في العالم تحصل على رخصة رسمية لقيادة الطائرات، وهو إنجاز رسّخ مكانتها في تاريخ الطيران.لقب "البارونة".. شهرة تجاوزت حدود فرنسااشتهرت دي لاروش بلقب "البارونة"، رغم أنها لم تكن تنتمي إلى أسرة نبيلة، وتشير روايات تاريخية إلى أن اللقب ارتبط باسمها الفني، فيما تذكر مصادر أخرى أن الصحافة الإنجليزية أسهمت في ترسيخه بعد تغطيتها لرحلاتها الأولى.وسرعان ما تحولت إلى شخصية معروفة في عروض الطيران الدولية، فشاركت في فعاليات أقيمت في مصر والمجر وروسيا، واستقطبت اهتمام الجمهور بقدرتها على قيادة الطائرات في وقت كان فيه الطيران نفسه نشاطا محفوفا بالمخاطر.وخلال إحدى رحلاتها في روان الفرنسية عام 1910، كادت هبّة رياح قوية أن تقلب طائرتها على ارتفاع يزيد على 20 مترا، لكنها تمكنت من استعادة السيطرة والهبوط بسلام، في واقعة عكست قدرتها على التعامل مع ظروف الطيران الصعبة.حوادث خطيرة.. وعودة لا تعرف الاستسلاملم تكن مسيرتها خالية من المخاطر، ففي يناير 1910، تعرضت لحادث أثناء التدريب على اختبارات الطيران، بعدما اصطدمت طائرتها بأشجار الحور، ما أدى إلى فقدانها الوعي وإصابتها بارتجاج في المخ وكسر في عظمة الترقوة.لكنها عادت إلى الطيران بعد أسابيع، وأكملت اختبارات رخصتها، قبل أن تتعرض في يوليو من العام نفسه لحادث أكثر خطورة خلال ملتقى للطيران في ريمس، حين سقطت طائرتها من ارتفاع يقارب 50 مترا.وأصيبت بكسور متعددة وخلع في مفصل الورك، واضطرت إلى قضاء أشهر طويلة في التعافي، قبل أن تتمكن من العودة إلى الطيران بعد نحو عامين.وفي سبتمبر 1912، تعرضت لحادث سيارة كانت برفقة صانع الطائرات شارل فوازان، الذي لقي مصرعه، بينما أُصيبت هي بجروح خطيرة، ومع ذلك، لم تتخلَّ عن شغفها بالطيران.كأس فيمينا وأرقام قياسيةفي 25 نوفمبر 1913، حققت دي لاروش إنجازا جديدا بفوزها بكأس "فيمينا" الذي يقدمه نادي الطيران الفرنسي للطيّارات، بعدما نفذت رحلة متواصلة تجاوزت أربع ساعات.ومع اندلاع الحرب العالمية الأولى عام 1914، لم يُسمح لها بالطيران لصالح فرنسا، بسبب المخاطر التي كانت تُنسب آنذاك إلى مشاركة النساء في الطيران العسكري، وبدلا من ذلك، عملت سائقة عسكرية، تنقل الضباط من المناطق الخلفية إلى الجبهة، حتى في ظروف تتعرض فيها المركبات لنيران العدو.وبعد انتهاء الحرب، عادت إلى الطيران، وحققت في يونيو 1919 أرقاما قياسية نسائية في الارتفاع والمسافة، وتذكر المصادر أن ارتفاعها بلغ نحو 4,800 متر، فيما وصلت مسافة إحدى رحلاتها إلى 323 كيلومترا، مع الإشارة إلى اختلاف بعض الأرقام بين الروايات التاريخية.نهاية مأساوية قبل تحقيق حلم جديدكانت دي لاروش تطمح إلى تحقيق إنجاز آخر بأن تصبح أول امرأة تعمل طيّارة اختبار، لكن حلمها لم يكتمل، ففي 18 يوليو 1919، وأثناء مشاركتها في رحلة تجريبية على متن طائرة في مطار لو كروا تو شمالي فرنسا، هوت الطائرة نحو الأرض أثناء الاقتراب من الهبوط.لقيت دي لاروش مصرعها على الفور عن عمر ناهز 36 عاما، وتوفي الطيار الذي كان معها بعد ذلك بوقت قصير، ودُفنت في مقبرة بير لاشيز بالعاصمة باريس.

حكاية شجاعة انتهت بمأساة.. أول امرأة في العالم تحصل على رخصة طيران

واصلت أسعار الذهب والفضة تراجعها في الإمارات خلال تعاملات اليوم الجمعة، في آخر جلسات الأسبوع، إذ سجل الذهب انخفاضاً ملحوظاً لليوم الرابع على التوالي، ليفقد أكثر من 10 دراهم مقارنة بأسعار الخميس ليهبط عيار 24 إلى أدنى مستوى له خلال الأسبوع، فيما تراجعت الفضة إلى 6.35 دراهم للغرام. وانخفض سعر غرام الذهب عيار 24 إلى 482.25 درهماً مقابل 493 درهماً أمس، فيما هبط عيار 22 بمقدار 10 دراهم إلى 446.50 درهماً، وسجل عيار 21 نحو 428 درهماً، وعيار 18 نحو 367 درهماً. كما تراجع سعر غرام الفضة إلى 6.35 دراهم مقابل 6.66 دراهم أمس، بانخفاض 0.31 درهم، فيما بلغت الأونصة 197.54 درهماً. الذهب عيار 24: 482.25 درهماً عيار 22: 446.50 درهماً عيار 21: 428.00 درهماً عيار 18: 367.00 درهماً الفضة الغرام: 6.35 دراهم الأونصة: 197.54 درهماً الكيلوغرام: 6351.05 درهماً

الإمارات.. الذهب يفقد 10 دراهم في آخر جلسات الأسبوع

أُغلقت معظم المتاجر والمدارس ابوابها في جميع أنحاء تايوان اليوم الجمعة مع اقتراب الإعصار تشامبي من الجزيرة، حيث أجبرت العاصفة القوية مئات الأشخاص على مغادرة منازلهم إلى أماكن أكثر أمانا.ومن المتوقع أن يمر الإعصار بمحاذاة المناطق الشمالية الشرقية لتايوان في طريقه نحو الصين واليابان، ما دفع بشركات الطيران إلى إلغاء مئات الرحلات الجوية في المنطقة.وذكرت السلطات أن شخصا واحدا على الأقل لقي مصرعه في تايوان بعد أن جرفته الأمواج العاتية، كما أصيب العشرات بجروح.ويُعد تشامبي أحدث عاصفة ضمن موسم أعاصير نشط للغاية في المحيط الهادئ فاقمته ظاهرة إل نينيو المناخية التي تسببت بارتفاع غير مسبوق في درجات حرارة مياه المحيط عند خط الاستواء.وبلغ الإعصار لفترة وجيزة تصنيف إعصار فائق أثناء عبوره المحيط، لكنه ضعف لاحقا ووصلت سرعة الرياح المصاحبة له إلى 176 كيلومترا في الساعة، وفقا لمركز التحذير المشترك من الأعاصير.ومن المتوقع هطول أمطار غزيرة وهبوب رياح قوية يومي الجمعة والسبت، في حين لا يزال آلاف الجنود على أهبة الاستعداد للمشاركة في عمليات الإنقاذ. وتم تعليق العمل والدراسة في جميع أنحاء تايوان تقريبا.وخيم الهدوء على الأحياء في شمال وشمال شرق تايوان بانتظار انتهاء العاصفة، كما تم إجلاء أكثر من 1100 شخص من منازلهم.وكانت الأمم المتحدة قد صرحت الأربعاء بأن ظاهرة إل نينيو التي تؤثر على كوكب الأرض قد وصلت إلى مستويات قياسية، داعية الدول إلى اتخاذ إجراءات عاجلة للاستعداد لأسوأ السيناريوهات.ومن المتوقع أن تبلغ الظاهرة المناخية ذروتها في ديسمبر، لكن آثارها على البشر قد تستمر حتى عام 2027 وما بعده.وإل نينيو هي مرحلة احترار ضمن دورة مناخية طبيعية تؤدي إلى ارتفاع درجات حرارة مياه المحيط الهادئ الاستوائية، ما يتسبب بتغيرات في أنماط الطقس قد تزيد مخاطر الجفاف والفيضانات وتفاقم الاحترار العالمي الناجم عن النشاط البشري.

تايوان.. إغلاق تام مع اقتراب الإعصار تشامبي من الجزيرة

كشفت مضيفة طيران سابقة عن أسباب تفضيلها إغلاق ستائر نوافذ الطائرة خلال التحليق، معتبرة أن هذه الخطوة البسيطة تسهم في توفير أجواء أكثر هدوءا وراحة للركاب، خصوصا خلال الرحلات الدولية الطويلة.وأوضحت ألونا فاسيليفا، التي عملت مضيفة طيران لما يقرب من عشر سنوات لدى شركة طيران دولية، أن إبقاء الستائر مفتوحة قد يتسبب في دخول أشعة الشمس القوية إلى المقصورة، ما يؤدي إلى إيقاظ الركاب النائمين، فضلا عن انعكاس الضوء على شاشات الهواتف والأجهزة اللوحية والحواسيب المحمولة، الأمر الذي يثير انزعاج المسافرين وقد يتسبب في نشوب خلافات بينهم.الإضاءة تؤثر في أجواء المقصورةوأشارت فاسيليفا، في مقال نشره موقع "بيزنس إنسايدر"، إلى أن طواقم الطائرات اعتادت خفض الإضاءة خلال الرحلات الطويلة لمساعدة الركاب على الاسترخاء والنوم، لا سيما عند عبور مناطق زمنية متعددة، حيث يحتاج المسافرون إلى الراحة لتخفيف آثار اضطراب الرحلات الجوية الطويلة.وأضافت أن إبقاء المقصورة مضاءة بصورة مستمرة قد يشجع الركاب على البقاء مستيقظين والتحدث بصوت مرتفع، بينما يساعد تخفيف الإضاءة على توفير بيئة أكثر هدوءا، ويجعل التعامل مع الركاب وإدارة المقصورة أكثر سهولة بالنسبة إلى أفراد الطاقم.ولفتت إلى أنها وزملاءها كانوا يلاحظون تحسن الأجواء داخل الطائرة عندما تخفت الإضاءة، إذ يميل الركاب إلى القراءة بهدوء أو النوم، ما يعزز راحة المسافرين خلال الرحلات الممتدة لساعات طويلة.الإقلاع والهبوط.. استثناء تفرضه السلامةوفيما يتعلق بفتح الستائر خلال الإقلاع والهبوط، أوضحت فاسيليفا أن كثيرا من شركات الطيران تشترط إبقاءها مفتوحة خلال هاتين المرحلتين، لأسباب تتعلق بالسلامة، إذ تتيح الرؤية الواضحة للخارج مراقبة الظروف المحيطة بالطائرة، كما تساعد فرق الإنقاذ على رؤية ما بداخلها عند وقوع حالات طارئة.أما خلال التحليق على الارتفاعات المعتادة، فترى أن إغلاق الستائر هو الخيار الأفضل لتحقيق التوازن بين راحة الركاب وتقليل الإضاءة المزعجة، مع الإشارة إلى أن قرار فتحها أو إغلاقها في هذه المرحلة يرتبط أيضا بسياسات شركة الطيران ومراعاة المسافرين بعضهم لبعض.أفضل الصور عند الاقتراب من الوجهةوحول رغبة بعض الركاب في إبقاء الستائر مفتوحة للاستمتاع بالمناظر الطبيعية أو التقاط الصور، قالت فاسيليفا إن المشهد من ارتفاعات شاهقة قد لا يكون واضحا دائما، بسبب السحب والضباب والوهج الناتج عن أشعة الشمس المباشرة.وأضافت أن مرحلة الهبوط التدريجي والاقتراب من الوجهة غالبا ما توفر فرصا أفضل لمشاهدة المدن والسواحل والتضاريس الطبيعية بوضوح أكبر، ما يجعلها وقتا أنسب لالتقاط الصور، بالتزامن مع اشتراط فتح الستائر في كثير من الحالات لأسباب تتعلق بالسلامة.الراحة مسؤولية مشتركةوأكدت المضيفة السابقة أن إغلاق الستائر خلال التحليق ليس قاعدة إلزامية عامة في جميع الرحلات، موضحة أن أفراد الطاقم قد يشجعون الركاب على إغلاقها مراعاةً لراحة بقية المسافرين، من دون أن يعني ذلك بالضرورة امتلاكهم صلاحية فرض هذا الإجراء في كل الظروف.واختتمت فاسيليفا حديثها بالتأكيد أنها تطبق هذه النصيحة عندما تسافر بنفسها، إذ تُبقي الستارة مفتوحة أثناء الإقلاع، وتغلقها بعد الوصول إلى ارتفاع التحليق، ثم تعيد فتحها عند الاقتراب النهائي من الهبوط.وترى أن هذه الخطوة البسيطة قد تساعد على توفير بيئة أكثر هدوءا، وتمنح الركاب فرصة أفضل للنوم، وتحد من الخلافات المرتبطة بأشعة الشمس والوهج داخل مقصورة الطائرة.

لماذا يجب إغلاق نوافذ الطائرة أثناء الطيران؟

عرضت كوريا الجنوبية اليوم الجمعة على كوريا الشمالية إجراء محادثات عسكرية حول ترسيم خط التماس "بدقة" في وسط المنطقة المنزوعة السلاح التي تفصل بين البلدين بعد وقوع عدد من الحوادث الخطيرة، على ما أعلنت وزارة الدفاع.وأفاد نائب وزير الدفاع كيم هونغ شيول خلال مؤتمر صحافي في سيول إن كوريا الجنوبية "تعرض رسميا عقد مفاوضات عسكرية مع كوريا الشمالية للتأكيد المتبادل لموقع خط التماس العسكري البري بدقة وبحث سبل معاودة خطوط التواصل العسكرية ومنع وقوع مواجهات عرضية في المناطق الحدودية".

سيول تعرض على بيونغ يانغ إجراء محادثات عسكرية

أصيب مجسم للكرة الأرضية يعد من مقتنيات البنتاغون الثمينة ومرتبط بدوايت أيزنهاور، الجنرال الذي خاض معارك خلال الحرب العالمية الثانية قبل أن ينتخب رئيسا، أثناء نقله إلى مكتب وزير الدفاع بيت هيغسيث بناء على طلبه، وفق ما ذكرت صحيفة واشنطن بوست الخميس.وأوردت الصحيفة أن المجسم الكبير للكرة الأرضية سقط أثناء نقله بواسطة موظفين غير مدربين، مما أدى إلى تضرره في المنطقة التي تظهر القارة القطبية الجنوبية "أنتاركتيكا".وأشارت الصحيفة إلى أن القطع التاريخية داخل مبنى البنتاغون عادة ما يتم نقلها بواسطة خبراء متخصصين في حفظ المقتنيات التاريخية، لكن مكتب هيغسيث كلف فريقا خاصا به بهذه المهمة.وفي تصريح لوكالة فرانس برس، أكد مسؤول في البنتاغون وقوع "حادث".لكنه اضاف أن القطعة المتضررة "نسخة مقلدة من كرة الأرضية الخاصة بأيزنهاور"، معتبرا ما أوردته واشنطن بوست مجرد "قصة لا تستحق الاهتمام".وأظهرت صور نشرتها الصحيفة فجوة في الجزء الذي يظهر القارة القطبية الجنوبية، إلى جانب لوحة تعريفية تشير إلى أن هذا المجسم للكرة الأرضية واحد من اثنين مطابقين تقريبا ويعدان من المقتنيات التاريخية للبنتاغون.وركز وزير الدفاع في إدارة الرئيس دونالد ترامب على تعزيز صورة قوية للجيش الأمريكي، حيث أعاد تسمية وزارة الحرب الذي كان مستخدما قبل استبداله بوزارة الدفاع عام 1947.ويظهر هيغسيث الذي وصل إلى رتبة رائد خلال خدمته في الحرس الوطني للجيش قبل أن يصبح مقدما للبرامج على شبكة فوكس نيوز، في لقطات تلفزيونية وهو يؤدي تمارين رياضية مع الجنود.وتولى ايزنهاور قيادة عمليات يوم الإنزال ضد المانيا التي أدت في النهاية إلى هزيمة أدولف هتلر.وانتُخب الجنرال الذي حمل خمسة نجوم رئيسا للولايات المتحدة عام 1952، ليتولى قيادة البيت الأبيض في فترة تصاعدت فيها حدة الحرب الباردة، وكان غالبا ما يظهر في الصور بجانب مجسمات متقنة للكرة الأرضية.

أمريكا.. تضرر مجسم للكرة الأرضية خاص بأيزنهاور خلال نقله إلى هيغسيث

رغم مرور سنوات طويلة على ظهوره، لا يزال هاتف نوكيا 3310 حاضرا في ذاكرة عشاق التكنولوجيا، بوصفه أحد أكثر الهواتف المحمولة شهرةً ومتانةً، فقد اكتسب هذا الجهاز، الذي ذاع صيته في مطلع الألفية، سمعة استثنائية جعلته رمزا للصلابة، حتى بات وصفه بأنه "هاتف لا يُقهر" جزءا من ثقافة الإنترنت.لكن، هل كان نوكيا 3310 غير قابل للتدمير فعلا، أم أن سر قوته يكمن في بساطة تصميمه؟لم يكن الهاتف مستحيل الكسر، لكنه امتلك تصميما عمليا ساعده على تحمّل ظروف الاستخدام اليومي بصورة أفضل من كثير من الهواتف الحديثة.تصميم بسيط.. ومتانة لافتةعلى عكس الهواتف الذكية الحالية، التي تُعد شاشاتها من أكثر أجزائها عرضة للتلف، جاء نوكيا 3310 بشاشة أحادية اللون صغيرة، تبلغ دقتها 84 × 48 بكسل، محمية بغطاء بلاستيكي سميك، بدلا من الزجاج الكبير المكشوف الذي يميز الهواتف الحديثة.كما ساهم هيكله الخارجي السميك وتصميمه المدمج في تعزيز مقاومته للانحناء والصدمات، فيما قلّلت لوحة المفاتيح المطاطية من عدد الأجزاء الميكانيكية المعرضة للتلف، وحتى منفذ الشحن اعتمد تصميما بسيطا ومتينا.وتوضح هذه التفاصيل أن قوة الهاتف لم تكن نتيجة تقنية خارقة، بل ثمرة فلسفة تصميم ركزت على البساطة والعملية، في وقت لم تكن فيه الشاشات الكبيرة والكاميرات المتطورة والمواد الزجاجية الفاخرة عناصر أساسية في صناعة الهواتف.اختبارات قاسية.. هل صمد أمام التحديات؟تحولت متانة نوكيا 3310 إلى مادة رائجة على الإنترنت، بعدما انتشرت مقاطع فيديو تختبر قدرته على تحمّل السقوط والصدمات والظروف القاسية، لكن النتائج لم تكن دائما في صالح الهاتف.ففي عام 2017، أظهر اختبار أجراه موقع "Tech Insider" أن النسخة المعاد تصميمها من الهاتف، التي طرحتها شركة HMD، تمكنت من النجاة من السقوط من نافذة في الطابق الرابع.لكن اختبارا آخر أجرته قناة "TechRax" عام 2021 كشف حدود هذه المتانة، إذ أسقطت القناة هاتفا أصليا من نوكيا 3310 عبر درج يمتد 20 طابقا، ليتحطم إلى قطع عند ارتطامه بالأرض، ولم يوضح المقطع ما إذا كان الجهاز سيعود إلى العمل بعد إعادة تجميعه.وفي اختبار أكثر قسوة، أظهرت تجربة أخرى أن الهاتف لم يكن بمنأى عن التلف حتى أمام الطلقات النارية، إذ احتاج الأمر إلى ثلاث رصاصات لإحداث ثقب واضح فيه، كما وثّق مقطع آخر ذوبان الهاتف بفعل كرة من النيكل شديدة السخونة.وأثبتت التجارب أن نوكيا 3310 لم يكن عصيا على التدمير، لكنه كان قادرا على تحمّل ظروف قد تتسبب في تلف أجهزة أخرى بسهولة أكبر.نهاية حقبة.. وبداية إرث مستمرلم يقتصر نجاح نوكيا 3310 على تصميمه، بل امتد إلى سلسلة من الطرازات المشتقة منه، من بينها 3315 و3330 و3390 و3395، واستمر إنتاج الطراز الأصلي حتى عام 2005، قبل أن تتجه السوق نحو جيل جديد من الهواتف المزودة بشاشات ملونة وكاميرات وميزات أكثر تطورا.ومع انطلاق عصر الهواتف الذكية، واجهت نوكيا تحديات متزايدة، واتجهت إلى نظام "ويندوز فون" من مايكروسوفت لتشغيل هواتفها من سلسلة "لوميا"، وفي عام 2014، استحوذت مايكروسوفت على قطاع الهواتف التابع لنوكيا، قبل أن تنتقل العلامة التجارية لاحقا إلى نموذج الترخيص.ومنذ عام 2016، تولت شركة HMD Global إطلاق هواتف تحمل اسم نوكيا بموجب اتفاقية ترخيص، وأعادت إحياء بعض الطرازات الكلاسيكية، من بينها نسخة جديدة من 3310 عام 2017، احتفظت بلوحة المفاتيح التقليدية وأضافت شاشة ملونة وكاميرا.لماذا لا يزال نوكيا 3310 أسطورة؟تكمن أهمية نوكيا 3310 في أنه يمثل مرحلة مختلفة من تاريخ الهواتف المحمولة، مرحلة كانت فيها البساطة وسهولة الاستخدام وطول عمر الجهاز عناصر أساسية في تجربة المستخدم.فبينما تتنافس الهواتف الحديثة على تقديم شاشات أكبر وكاميرات أكثر تطورا وميزات ذكية متزايدة، يستمر هذا الهاتف القديم في استحضار صورة جهاز عملي صُمم لأداء وظيفته الأساسية بكفاءة.لم يكن نوكيا 3310 غير قابل للتدمير، كما توحي الأسطورة الشائعة، لكنه جمع بين التصميم المدمج والهيكل المتين وقلة الأجزاء المعرضة للتلف، ليصبح أحد أبرز رموز عصر الهواتف التقليدية، وربما لم تكن قوته في استحالة كسره، بل في قدرته على الصمود بما يكفي ليظل حاضرا في الذاكرة حتى اليوم.

3 رصاصات و20 طابقاً.. حقيقة أسطورة أقوى هاتف في التاريخ

أكدت خمسة مصادر مطلعة ‌أن ​المسؤولين الأمريكيين والكوريين الجنوبيين يرون أن فرص عقد لقاء بين الرئيس دونالد ترامب والزعيم الكوري ⁠الشمالي كيم جونغ أون هذا العام تتضاءل.وكان ترامب، وهو الرئيس الأمريكي ‌الوحيد الذي التقى زعيما كوريًا شماليا، حريصا على إعادة ‌إطلاق المحادثات مع كوريا الشمالية، ‌لكن بيونغ يانغ لم تبد ‌اهتماما يذكر ‌بالدبلوماسية الهادفة إلى احتواء برنامجها النووي.وقالت ​المصادر الخمسة، ‌أربعة ​منهم اطلعوا على ⁠الأمر من قبل مسؤولين كبار من الولايات المتحدة ​وكوريا ⁠الجنوبية ⁠أما الخامس فمسؤول كوري جنوبي، إن الولايات المتحدة ⁠لم تتلق أي رد من كوريا الشمالية بشأن عقد لقاء بين ترامب وكيم، ولم يتبق ‌سوى القليل من الوقت قبل انعقاد قمة ​إقليمية في الصين الشهر المقبل حيث يمكن أن يتم عقد هذا اللقاء.