هدد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب باستهداف مبيعات شركة بومباردييه الكندية لصناعة الطائرات، وذلك قبل ساعات من فرض كندا رسوما جمركية على مجموعة من المنتجات الأمريكية على وقع نزاع تجاري بين البلدين الجارين.وكتب الرئيس الأمريكي على منصته تروث سوشال "لن نسمح بعد الآن ببيع طائرات بومباردييه في الولايات المتحدة"، من دون أن يوضح طريقة تحقيق ذلك.وأضاف "إذا أرادوا سوقنا، فعليهم أن يصنعوا هنا وأن يكفوا عن معاملة أمريكا كبقرة حلوب".وفي يناير، هدد ترامب بسحب شهادات اعتماد الطائرات المصنعة في كندا، خصوصا طائرات بومباردييه، وفرض رسوم جمركية "نسبتها 50% على كل الطائرات المباعة في الولايات المتحدة"، مبديا استياءه من "رفض" أوتاوا منح شهادات اعتماد للطائرات الأميركية.وردّت شركة بومباردييه بالتذكير بأن طائراتها "توفر عشرات آلاف فرص العمل في الولايات المتحدة بفضل الحضور الأمريكي المتنامي للشركة وكذلك من خلال سلسلة التوريد الخاصة بها التي تضم حوالي 2800 شركة أمريكية موزعة على 47 ولاية".وأضافت في بيان أن "طائرات بومباردييه تُصنَّع باستخدام مكونات أُنتجت في الولايات المتحدة، مثل المحركات وأنظمة إلكترونيات الطيران والعديد من الأنظمة الرئيسية الأخرى، التي توفرها شركات أميركية كبرى"، معتبرة أن "قطاع الطيران والفضاء الأمريكي يعد رابحا بوضوح على صعيد التجارة والصادرات".ومنذ عودته إلى البيت الأبيض في يناير 2025، باتت كندا هدفا متقدما للحرب التجارية التي يشنها الرئيس الجمهوري، مع إعلانه مرارا رغبته في جعلها "الولاية الحادية والخمسين" للولايات المتحدة.وقبل ساعات من تهديداته لشركة بومباردييه، نشر ترامب خريطة على "تروث سوشال" تظهر العلم الأمريكي يغطي أمريكا الشمالية بكاملها، والمكسيك، ومنطقة الكاريبي، إضافة إلى غرينلاند، وهي إقليم دنماركي يتمتع بالحكم الذاتي ويرغب في ضمه إلى الولايات المتحدة، وآيسلندا.وتؤثر الرسوم الجمركية الكندية التي تراوح نسبتها بين 15% و25% و50%، والمقرر دخولها حيز التنفيذ الثلاثاء، على سلع أمريكية بقيمة تناهز 20 مليار دولار تشمل منتجات الصلب والألبان والإلكترونيات والورق.ويعادل هذا المبلغ بحسب أوتاوا قيمة السلع الكندية الخاضعة لرسوم جمركية أمريكية بنسبة 50% منذ 22 اغسطس.وبلغ النزاع التجاري بين البلدين مستوى غير مسبوق منذ أوقف رئيس الوزراء الكندي مارك كارني المفاوضات مع البيت الأبيض في 21 أغسطس.واتهم كارني واشنطن بمحاولة فرض اتفاق "غير عادل" بهدف تحويل كندا إلى "دولة تابعة" و"تدمير" صناعتها، خصوصا قطاع السيارات.

ترامب يهدد بحظر بيع طائرات بومباردييه الكندية في الولايات المتحدة

على مدى العقود الثلاثة الماضية، أصبح الطيران التجاري أسرع، لكنه لم يصبح بالتأكيد أكثر بساطة، لا سيما بالنسبة لنجوم كرة القدم العالمية الذين تتحرك جداول حياتهم بدقة متناهية بين أيام المباريات، والالتزامات الإعلانية المليارية، والمواعيد الطبية الحساسة، وقضاء الوقت مع العائلة عبر قارات متعددة. هنا تحول الطائرة الخاصة تلك الفوضى اللوجيستية العارمة إلى شيء يمكن التحكم فيه بالكامل، بفضل المسارات المباشرة نحو المطارات الإقليمية الصغيرة، ومواعيد الإقلاع المرنة، والمقصورات الفاخرة التي يمكن تحويلها إلى غرف استشفاء بدني, أو أجنحة اجتماعات مغلقة، أو ملاذات آمنة بعيداً عن ملاحقات عدسات الباباراتزي المتطفلة.هذه الطائرات لم تعد مجرد مظاهر للرفاهية الفجة، بل أصبحت بمثابة بنية تحتية استراتيجية لا غنى عنها للرياضيين الذين تمثل أجسادهم رأس مالهم الاستثماري الأول، حيث تندمج الفخامة هنا بالحلول اللوجيستية الحتمية.ومع ذلك، فإن مسألة تحديد ملكية الطائرات الخاصة في عالم الطيران تبدو واضحة نسبياً من الناحية الهيكلية؛ إذ غالباً ما تُسجل هذه الطائرات تحت أسماء شركات قابضة، أو تُدار بواسطة مشغلين متخصصين، أو يتم استخدامها عبر برامج الملكية الجزئية وعقود الإيجار طويلة الأجل.وتعتمد التقارير الصحفية الأكثر موثوقية عالمياً على سجلات الطيران الرسمية الموثقة بدقة، أو الرصد المتكرر لحركات الطيران في المطارات، أو التغطيات الإعلامية الرصينة التي تربط طرازاً معيناً بلاعب محدد. وبناءً على هذه المعطيات الملاحية، نسلط الضوء في هذا التقرير على خمسة من أبرز أساطير كؤوس العالم الذين تصدروا المشهد، نظراً لتوثيق خيارات طائراتهم الخاصة بشكل مستمر عبر سجلات التسجيل الرسمية التي يحاول هؤلاء النجوم أحياناً إبقاءها طي الكتمان.كريستيانو رونالدو | ليموزين الأجواء فائقة المدىيُصنف النجم البرتغالي كريستيانو رونالدو (البرتغال، يمتلك طائرته الحالية منذ 2024) بانتظام كأحد أكثر لاعبي كرة القدم استخداماً للطائرات الخاصة في العالم، وهو أمر لن يفاجئ عشاق اللعبة المعتادين على شخصيته الطموحة الباحثة عن الكمال. وقد ركزت التقارير الملاحية الأخيرة على ترقيته الأخيرة لامتلاك طائرة من طراز "غولف ستريم G650" (التي ترقى إليها من طراز Bombardier Global Express XRS)، وهي الراية اللوجيستية الأعلى والطراز عابر القارات المخصص للرحلات الطويلة المباشرة دون توقف.وتُظهر التغطيات العالمية هذه الطائرة كأداة استراتيجية رفيعة المستوى لخدمة جدول رحلاته الذي يمتد عبر القارات؛ حيث يخوض رونالدو منافساته المحلية في الملاعب السعودية، بينما يزور عائلته في أوروبا، ويدير التزاماته التجارية الضخمة في جميع أنحاء العالم، وهو الأمر الذي كان سيضع ضغوطاً بدنية ونفسية هائلة على كاهله لو حاول الاعتماد على جداول الطيران التجاري التقليدية، وفقاً لبيانات وثقتها مؤسسة "مينكورا" لعلوم الطيران (Menkora Aviation).وتشير السجلات الإدارية أيضاً إلى أن الطائرة تم تخصيصها وتعديلها بالكامل لتحمل شعاره التجاري الشخصي الشهير (CR7)، مما يحول هذا الحصن الطائر إلى امتداد بصري واستثماري لعلامته التجارية، بدلاً من كونها مجرد أصل مالي شخصي عادي.وما يجعل طراز "G650" الخيار المفضل لصفوة مشاهير العالم هو دمجها الفريد بين السرعة القصوى والمدى الجغرافي الفلكي؛ حيث توضح وثائق الأداء الفني الرسمية الصادرة عن شركة "غولف ستريم" (Gulfstream) قدرة هذه المنصة الطائرة على قطع أبعد المسافات الجوية بكفاءة مطلقة وبأقل عدد ممكن من محطات التزود بالوقود.ورغم تباين أرقام الرحلات تبعاً لطبيعة كل ممر جوي، فإن الهدف الأساسي من استخدام رونالدو لهذه الطائرة يظل ثابتاً ومحدداً؛ فهو يبحث عن رحلات مباشرة بين المدن، وتقليص فترات الهدر الزمني إلى صفر دقيقة لضمان عدم تضارب جدول أعماله التجاري والشخصي الخانق.بالنسبة لرياضي يعتمد دخله الملياري على جاهزيته البدنية الفورية عبر القارات، تبدو القيمة الاستثمارية لهذه الطائرة واضحة تماماً؛ فالإجراء لا يعد مجرد رفاهية، بل هو تحسين هيكلي شامل للبنية التحتية المحيطة به، صُمم خصيصاً لتقليل إرهاق السفر، وحماية فترات الاستشفاء العضلي، ومنع انهيار لياقته الحيوية خلف السحاب.ليونيل ميسي | الحصن الأرجنتيني الموثق بدقةتمثل قصة الطائرة الخاصة للنجم الأرجنتيني ليونيل ميسي (الأرجنتين، يمتلك طائرته منذ 2018) أحد أكثر الأمثلة وضوحاً في السجلات العالمية، حيث أكدت التقارير الملاحية تفاصيل الطراز المستخدم وفترة تشغيله بدقة بالغة.وقد وصفت مصادر متعددة ومتقاطعة امتلاك ميسي وتشغيله لطائرة من طراز "غولف ستريم V"، وهي الحقيقة التي وثقتها بدقة سجلات الطيران المدني ومواقع تعقب الرحلات العالمية عبر رمز التسجيل الرسمي المسجل (LV-IRQ)، حيث تجمع التقارير على تأريخ الشراء لعام 2018، مشيرة إلى أن تفاصيل التسجيل الرسمية المرتبطة بالأرجنتين مثلت الخيط الأساسي الموثق لتأكيد الملكية.هذا النوع من التحديد الصارم وعرض تفاصيل التسجيل المتاحة علناً هو ما يفصل الحقائق التوثيقية المعتمدة عن الشائعات التي تحيط بطائرات المشاهير. ويُعد طراز "غولف ستريم V" بمثابة الحصان الرابح والكلاسيكي في عالم طيران رجال الأعمال للمسافات الطويلة؛ إذ يتميز بتصميم مقصورة عملاقة مصممة خصيصاً لتوفير الراحة القصوى في الرحلات الطويلة، مع مساحات شاسعة تتيح تقسيم الطائرة إلى مناطق منفصلة ومستقلة للحياة، العمل، والراحة العائلية.بالنسبة للاعب بحجم ميسي، لا يقتصر سفره عليه وحده، بل يشمل عائلته، طاقمه المساعد، وفريق الأمني، مما يجعل المزايا العملية لهذه الطائرة واضحة وجاذبة للغاية.إن المساحة الرحبة لمقصورة هذه الطائرة تسهل على ميسي وعائلته الوصول إلى وجهاتهم في حالة راحة بدنية تامة، مع الحفاظ على استقرار روتينهم اليومي، وتجنب الصخب والازدحام الجماهيري المستمر في المطارات التجارية الكبرى. ومن اللافت للانتباه مدى ملاءمة وتناسب اختيار طراز "غولف ستريم V" مع معايير الطيران الرياضي للنخبة؛ فرغم أنها ليست الطراز الأحدث تماماً في الأسواق، إلا أنها منصة مجربة، عالية الكفاءة، وتعمل بهدوء تام لنقل ميسي بين مدن المباريات دون أن يتحول السفر نفسه إلى مادة لإثارة العناوين الصحفية.وبناءً على ذلك، تأتي طائرة ميسي الفاخرة لتعبر عن أعلى درجات الكفاءة العملية، بعيداً عن البهرجة الفجة والاستعراض غير المبرر.نيمار دا سيلفا | رادار الاستجابة الإقليمية السريعةيرتبط اسم النجم البرازيلي نيمار دا سيلفا (البرازيل، يمتلك طائرته منذ 2021) في تقارير الطيران وأسلوب الحياة بطائرة من طراز "إمبراير ليجاسي 450"، وهي طائرة حديثة ومتوسطة الحجم تتوافق مع ملف سفر مختلف تماماً عن الطرازات عابرة القارات فائقة المدى المذكورة سابقاً.يمكن لهذه الطائرة تلبية المهام الإقليمية والقارية بكفاءة تشغيلية وحركية عالية للغاية تجعلها خياراً فريداً؛ حيث تتميز بأداء ميداني قوي يمنحها القدرة على الهبوط والإقلاع من مجموعة واسعة من المطارات ذات المدارج القصيرة، وتصف التقارير طائرة "Legacy 450" بأنها الأصل الجوي الأساسي والدائم في تدوير تنقلات نيمار المستمرة.ويُعد هذا الطراز عنصراً جوهرياً في بناء العلامة التجارية لنيمار بقدر ما هو قطعة أساسية في منظومته اللوجيستية الشخصية؛ إذ تم بناء طائرة "إمبراير ليجاسي 450" لتوفير أعلى مستويات الراحة دون الضخامة المفرطة للطائرات الثقيلة. وقد أبرز الدليل التقني الفني الصادر عن شركة "إمبراير" (Embraer Systems) مميزات هذه الطائرة, مثل مقصورتها المصممة بأبعاد دقيقة تماثل درجة رجال الأعمال الفاخرة، ووجود دورة مياه مغلقة بالكامل، ومعدلات أداء تجعلها الشريك المثالي لمن يمتلكون جداول زمنية متزاحمة ومليئة بالأسفار السريعة.وتعتبر الطائرة الأداة المثالية لنيمار لإعادة التموقع السريع والتحرك المتكرر بين معسكرات التدريب، والرحلات قصيرة الأجل، وتلبية التزامات الرعاة، دون تكبد التكاليف التشغيلية الضخمة وغير المبررة للطائرات عابرة المحيطات الأكبر حجماً. وبذلك، يتطابق اختيار نيمار مع طبيعة مسيرته المهنية؛ حيث تقف طائرة "Legacy 450" في منطقة توازن ذكية، تقدم تجربة فاخرة واستثنائية، لكنها تعمل كأداة حركية لنجم دائم التنقل والنشاط، بدلاً من كونها مجرد قصر طائر لشخصية سياسية تقليدية.واين روني | هندسة الشركات وثلاثية المحركاتتربط التقارير الملاحية اسم الأسطورة الإنجليزي واين روني (إنجلترا، يمتلك طائرته منذ 2018) بطائرة استثنائية ذات ثلاثة محركات تحظى بتقدير واحترام هائلين في أوساط صناعة الطيران العالمية.يوفر طراز "داسو فالكون 900LX" قدرات مذهلة في الطيران طويل المدى، إلى جانب مساحة مقصورة داخلية رحبة تجعل الرحلات الطويلة تجربة مريحة وفخمة للغاية بدلاً من كونها مجرد رحلة سفر عادية.وتُعد طائرة روني واحدة من أكثر الطائرات إثارة للإعجاب في السجلات الرياضية، مما يضعه في فئة خاصة من المسافرين الذين يمنحون الأولوية لمرونة المدى الطويل وخبرات الطيران الثقيل.وتضع شركة "داسو" طائرتها "Falcon 900LX" كلاعب رائد ومثبت الكفاءة في هذا القطاع التنافسي، مستندة إلى البيانات التشغيلية الرسمية الصادرة عن مؤسسة "داسو للطيران" (Dassault Aviation) والتي تؤكد على الأداء العام للطائرة وكفاءتها الديناميكية، مدعومة بالسلالة العريقة لعائلة طائرات "900-series" الشهيرة.تكمن أهمية هذا الاختيار في أن طائرة "Falcon 900LX" هي أداة حقيقية لطيران الشركات الكبرى، وهي تماماً نوع الطائرات الفاخرة وعالية التحليق التي يطمح إليها الرياضيون أصحاب المداخيل المليارية، لا سيما أولئك الذين انتقلوا من المستطيل الأخضر إلى إدارة الاستثمارات والأعمال الإعلامية الرياضية.ومن هنا، تقرأ قصة طائرة روني كرحلة تحول احترافية، من اللوجيستيات الخاصة باللاعبين إلى أدوات رجال الأعمال؛ فبما أنه يتحرك باستمرار بين الالتزامات التجارية، الظهور الإعلامي، والأسفار العائلية برفقة العديد من الركاب أحياناً، فإن طائرة "900LX" تمثل الخيار المثالي الذي يجعل الاستثمار في الطيران الخاص ذا جدوى كاملة، بفضل مستويات الخصوصية، الهدوء، والراحة المطلقة التي لا يمكن مضاهاتها في أي طراز آخر.ديفيد بيكهام | الأناقة البراغماتية خلف السحابيُعد ديفيد بيكهام (إنجلترا، يمتلك طائرته منذ 2018) رمزاً وأيقونة عالمية تتجاوز حدود ملاعب كرة القدم، ولذلك لم يكن من المفاجئ أن يتجه للاستثمار بشكل مكثف في الطيران الخاص لتأمين تنقلاته القارية.ورغم أن تفاصيل الملكية الدقيقة تحيط بها أجواء من السرية، إلا أن التقارير الملاحية تجمع على تشغيله لطائرة من طراز "بومباردييه تشالنجر 350"، وهي طائرة إقليمية قوية وعالية الكفاءة، مع وجود معلومات محدودة بخصوص مقر تخزينها الدائم، في ظل تفضيل بيكهام عدم الخوض علناً في تفاصيل أصوله الجوية.ويُعتبر طراز "تشالنجر 350" خياراً منطقياً وعملياً لنجم يسافر بشكل مستمر؛ فهي طائرة حديثة من فئة الحجم المتوسط الفاخر (Super-midsize) وتتميز بتوازن مثالي وصارم بين الراحة القصوى والكفاءة التشغيلية.ووفقاً لما يوثقه دليل الطيران الفاخر لشركة "بومباردييه العالمية" (Bombardier)، فإن السعة الاستيعابية النموذجية للطائرة تتراوح بين 8 إلى 10 ركاب، مما يضعها في "المنطقة الذهبية" لخدمة الرحلات متوسطة المدى، وهي الرحلات الطويلة بما يكفي لتطلب طائرة خاصة، والقصيرة بما يكفي لتتكرر بانتظام.وتتطابق علامة بيكهام التجارية الشخصية، التي تمزج دائماً بين الأناقة المصقولة والبراغماتية العملية، مع مواصفات طائرة "Challenger 350"؛ فهي فاخرة دون مبالغة، وقوية دون أن تتحول إلى قصر طائر مبهرج بشكل فج. ومع انقسام حياته وأعماله بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة، تمثل هذه الطائرة الحل الأمثل لإدارة جدول أعماله المستقبلي المزدحم الذي لا يتوقف، لتظهر دائماً في أبهى صورة على مدرج المطار، مؤكدة أنه بغض النظر عن التكاليف التشغيلية المصاحبة لها، فإن ديفيد بيكهام يراها استثماراً يستحق الوقت والجهد تماماً.

طائرات الـ 500 مليون دولار.. كيف هزم أساطير المونديال جغرافيا الأرض

<div data-empty="false">كشف النقاب عن طائرة بومباردييه غلوبال 8000 الكندية، التي من المتوقع أن تصبح أسرع طائرة مدنية منذ الكونكورد الأسطورية، ليشكل هذا الحدث لحظة تحولية في عالم الطيران، واعدا بسرعات ورفاهية غير مسبوقة في رحلات الأعمال الطويلة.</div><div data-empty="false">صممت هذه الطائرة لتعيد تعريف السفر التجاري، إذ تم تزويدها بتقنيات متقدمة ووسائل راحة فاخرة تهدف إلى وضع معيار جديد للسرعة والراحة في السماء. ومع ترقب صناعة الطيران لدخولها الخدمة خلال هذا العام، يترقب الكثيرون معرفة كيف ستغير هذه الطائرة تجربة الرحلات الطويلة للأعمال، وفقا لموقع sustainability-times.</div><div data-empty="false">تحطيم أرقام قياسية جديدة في السرعة</div><div data-empty="false">تستعد طائرة غلوبال 8000 لكسر أرقام قياسية قديمة لتصبح أسرع طائرة مدنية قيد التشغيل، إذ تصل سرعتها القصوى إلى Mach 0.94، أي حوالي 720 ميلاً في الساعة أي ما يعادل1158.7 كيلومتراً هذه السرعة تتجاوز قدرات أي طائرة مدنية حالية، وتضع معيارا جديدا لطائرات الأعمال.</div><div data-empty="false">تتحقق هذه السرعة بفضل الهندسة المتقدمة للطائرة ودمج محركي GE Aerospace Passport، اللذين لا يوفران الدفع اللازم فحسب، بل يساهمان أيضا في كفاءة الوقود وزيادة المدى. مع استمرار صناعة الطيران في دفع حدود التكنولوجيا، تمثل غلوبال 8000 تقدما كبيرا في الديناميكا الهوائية وأنظمة الدفع.</div><div data-empty="false">مدى يصل عبر القارات</div><div data-empty="false">إلى جانب سرعتها اللافتة، توفر الطائرة مدىً استثنائيا، ما يجعلها ثورية في السفر الدولي. فبمدى يبلغ 8,000 ميل بحري، أي حوالي 9206 أميال، يمكن للطائرة ربط مدن مثل دبي وهيوستن أو سنغافورة ولوس أنجلوس دون الحاجة للتزود بالوقود.</div><div data-empty="false">تمكّن هذه القدرة المسافرين من الوصول إلى وجهاتهم بسرعة وكفاءة أعلى، كما تؤكد على التزام بومباردييه بتعزيز الاتصال وتقليل وقت السفر للمديرين التنفيذيين حول العالم. كما يسمح التشغيل من مطارات أصغر للطائرة بإظهار مرونتها وميزتها الاستراتيجية.</div><div data-empty="false">تصميم يجمع بين الفخامة والراحة</div><div data-empty="false">لا تقتصر مزايا غلوبال 8000 على السرعة والمدى فحسب، بل تعيد تعريف الفخامة في السفر الجوي. تم تصميم الطائرة لاستيعاب حتى 19 راكبا، مع أربع مساحات معيشية مميزة، تتيح تجربة سفر مخصصة تجمع بين العمل والاسترخاء.</div><div data-empty="false">كما تشمل الطائرة مناطق مخصصة لراحة الطاقم، لضمان تقديم خدمة مثالية طوال الرحلة. هذه الميزات، جنبا إلى جنب مع التكنولوجيا المتطورة والتصميم المريح، تجعل من غلوبال 8000 الرائدة في تقديم بيئة فاخرة ومنتجة للركاب.</div><div data-empty="false">إعادة تعريف مستقبل الطيران التجاري</div><div data-empty="false">مع استعداد بومباردييه غلوبال 8000 لدخول الخدمة في النصف الثاني من عام 2025، تعد بتحويل مشهد الطيران التجاري. فهي ليست مجرد شهادة على التفوق الهندسي، بل رمز للابتكار والطموح في صناعة الطيران.</div><div data-empty="false">بقدرتها على الجمع بين السرعة والمدى والفخامة، تضع غلوبال 8000 معيارا جديدا لما يمكن أن تحققه طائرات الأعمال، متحدية الشركات المصنعة الأخرى للابتكار ودافعة حدود الممكن في الطيران المدني. ومع إطلاق هذه الطائرة الخارقة، يطرح المستقبل أسئلة مثيرة حول المرحلة التالية لتطور السفر الجوي.</div><div data-empty="false">إن تقديم بومباردييه غلوبال 8000 يمثل علامة فارقة في قطاع الطيران، مثيرا الحماس والتوقعات حول إطلاقها الرسمي. هل ستستجيب الشركات الأخرى للتحدي وتبتكر أكثر، أم ستحتفظ غلوبال 8000 بمكانتها كقمة الطيران التجاري؟ </div>

بسرعة خيالية.. كيف ستغير أسرع طائرة مدنية تجربة السفر للأبد؟

يواصل المسعفون الجمعة البحث في مياه نهر بوتومك لانتشال جثث من قضوا في الاصطدام بين طائرة نقل ومروحيّة عسكرية في واشنطن والذي أسفر عن 67 قتيلا وأضفى عليه الرئيس الأمريكي ترامب بعدا سياسيا.وأفادت وسائل إعلام أميركية بانتشال 40 جثّة مساء الخميس، بعد حوالى 24 ساعة من الكارثة التي لم يسلم منها أي من الركّاب وتعدّ الأسوأ في الولايات المتحدة منذ أكثر من 20 عاما.وعثر على الصندوقين الأسودين للطائرة، وهي من طراز "بومباردييه"، في المياه المتجمّدة للنهر. ويعمل المحقّقون على كشف ملابسات الحادثة التي نسبها الرئيس الأميركي إلى البرامج الرامية إلى تعزيز التنوّع في أوساط الخدمة العامة في الولايات المتحدة.وتتولّى الوكالة الأميركية لأمن المواصلات "ان تي اس بي" تحليل محتوى الصندوقين، على أمل إصدار تقرير أوّلي عن أسباب الحادث "خلال الأيّام الثلاثين" المقبلة.وأفادت صحيفة "نيويورك تايمز" بأن عدد الموظّفين في برج المراقبة في مطار "رونالد-ريغن" كان أقلّ من المطلوب مساء الأربعاء. وكان مراقب واحد بدلا من اثنين يتولّى الإشراف على حركة طائرات النقل والمروحيات في الوقت عينه.وقبل 24 ساعة من الحادثة، اضطرت طائرة أخرى على وشك الهبوط في المطار عينه لإجراء مناورة ثانية، إذ إن مروحيّة كانت بالقرب من مسارها، وفق ما أفادت صحيفة "واشنطن بوست" وقناة "سي ان ان"، بالاستناد إلى تسجيل صوتي لعمليات المراقبة الجوّية في الموقع.أما دونالد ترامب فالتزم دقيقة صمت وأسف ل"ليلة قاتمة ومريعة" قبل ان يعطي بعدا سياسيا للحادثة.- "تمييز مخزٍ" -وقال الرئيس من البيت الأبيض "أعطيت الأولوية للسلامة. أما أوباما وبايدن والديموقراطيون، فوضعوا السياسة في المقام الأول".وانتقد ترامب البرامج التي تروّج للتنوّع في سياق الإدارات الأميركية، وتحديدا في الهيئة الناظمة للطيران (اف ايه ايه).وصرّح الرئيس الجمهوري "صدر عنهم حتّى توجيه مفاده أبيض أكثر من اللزوم، في حين أننا نريد أشخاصا أكفاء".ووصف وزير النقل السابق في إدارة جو بايدن، الديموقراطي بيت بوتجيج هذه الاتهامات بـ"المقيتة"، قائلا "في وقت تلتزم عائلات حدادا على موتاها، ينبغي لترامب تولّي القيادة لا سوق الأكاذيب".وبعد اسئلة كثيرة وجهت إلى الرئيس بشأن تحميل مسؤولية الحادث مباشرة للمراقبين الجوّيين وسياسة التنوّع، أقرّ ترامب "لا أدري بعد" من دون استبعاد أن "تكون الحال كذلك".وفي خطوة إضافية في هذا الاتّجاه، وقّع بعد ظهر الخميس مرسوما يعزّز التصدّي لبرامج التنوّع التي تنطوي في نظره على "تمييز مخزٍ".- "كتلة نار" -يعدّ التصادم بين طائرة النقل ومروحيّة "بلاك هوك" العسكرية الأسوأ في الولايات المتحدة منذ تحطّم طائرة نقل بعيد إقلاعها من نيويورك في نوفمبر 2001.ومن ضحايا الحادثة، محترفون للتزلّج الفني على الجليد، بينهم الثنائي الروسي إيفغينيا شيشكوفا وفاديم ناوموف، بطلا العالم في 1994. وكانت الطائرة آتية من ويتشيتا في كنساس في وسط البلد حيث أقيمت بطولة وطنية في هذا المجال.ومن الضحايا أيضا مواطنان صينيان، بحسب ما أعلنت بكين التي قدّمت تعازيها إلى واشنطن، مطالبة بـ"تحديد ملابسات الحادث على وجه السرعة"، بحسب ما نقل التلفزيون الرسمي "سي سي تي في" عن ناطق باسم الخارجية الصينية.وكان ضابط شرطة فيليبيني على متن الطائرة أيضا، بحسب مديرية الشرطة في الفيليبين.واعتبر ترامب أنه كان من الممكن "تفادي الكارثة الجوّية" لو تحرّكت المروحيّة بناء على تعليمات المراقبين الجوّيين كي لا تكون "في مسار الاقتراب المماثل" للطائرة في هذه "الليلة الصافية" في واشنطن، منددا بـ"جملة من القرارات السيّئة".وكان طاقم المروحية "ذا خبرة نسبية"، بحسب وزير الدفاع المعيّن حديثا بيت هيغسيث.وغالبا ما تحلّق طائرات ومروحيّات على علوّ منخفض جدّا في واشنطن.وكشف تسجيل صوتي لعمليات برج المراقبة أن المراقبين سألوا مرارا طيّار المروحيّة إن كان قد شاهد الطائرة، طالبين منه "المرور خلفها".ثمّ انقطع الاتصال بالمروحيّة وصاح المراقب "لا أرى سوى كتلة نار".

ترامب يضفي بعداً سياسياً.. تواصل البحث عن جثث ضحايا الكارثة الجوية في واشنطن

تعدّ حادثة تحطّم طائرة من طراز "بوينغ" تابعة لشركة الطيران المنخفضة الكلفة "جيجو" الأحد في جنوب غرب كوريا الجنوبية أكثر حوادث الطيران حصدا للأرواح لشركة محلية في البلد المعروف بمعاييره العالية في مجال الملاحة الجوية.في ما يأتي لمحة عن أبرز المعلومات المتعلقة بهذه الرحلة التي كان على متنها 181 راكبا وقضى في الحادثة التي تعرضت لها 179 شخصا، بحيث لم ينجُ سوى شخصين.- ماذا حدث؟تحطّمت طائرة الرحلة 2216 التابعة للخطوط الجوية "جيجو اير" التي انطلقت من بانكوك وعلى متنها 181 شخصا عند هبوطها في مطار موان، على بعد حوالى 290 كيلومترا جنوب العاصمة سيول عند الساعة 9,03 بالتوقيت المحلي (00,03 ت غ)، وفق وزارة الأقاليم.ووجه الطيّار رسالة استغاثة بعد محاولة أولى للهبوط نبّه خلالها برج المراقبة طاقم الرحلة إلى أن الطائرة اصطدمت بطيور.وأظهر شريط مصوّر بثّته قناة "ام بي سي" الكورية الجنوبية الطائرة وهي تحاول الهبوط مع دخان يخرج من المحرّكين من دون عجلات هبوط على ما يبدو. ثمّ انحرفت الطائرة عن مسارها في المدرج قبل أن تلتهمها النيران.<h2>- من كان في الطائرة؟</h2>كانت الطائرة تنقل 175 مسافرا، من بينهم اثنان من الجنسية التايلاندية، فضلا عن ستة من أفراد الطاقم.ومساء، أعلنت فرق الإنقاذ حصيلة نهائية بلغت 179 قتيلا مع نجاة شخصين هما من أفراد الطاقم.وأفاد موقع "Flightradar" المتخصّص في شؤون الملاحة الجوية أن الطائرة من طراز "بوينغ 737-8 ايه اس" التابعة للخطوط الجوية "جيجو اير" وضعت في الخدمة سنة 2009.<h2>- كيف نُظّمت عمليات الإغاثة؟</h2>أرسلت خدمة الإغاثة عشرات المراكب وعناصر الإطفاء إلى الموقع.وأظهرت مشاهد بثّتها قنوات تلفزيونية محلية الطائرة متفحّمة بالكامل، ما عدا ذيلها، وجثثا ملفوفة بأكفان زرقاء محمولة على نقالات.وترأس الرئيس الكوري الجنوبي بالوكالة شوي سانغ-موك اجتماعا طارئا للحكومة وقصد موقع الحادث.<h2>- ما سبب الحادث؟</h2>يرجّح أن يكون "سبب الحادث الاصطدام بطيور في ظلّ أحوال جوية سيئة. غير أن السبب المحدّد سيعلن في ختام التحقيق"، بحسب ما قال لي جيونغ-هيون رئيس جهاز الإطفاء في موان خلال إحاطة إعلامية.وأشارت عناصر التحقيق الأولى التي أوردتها وكالة الأنباء الكورية الجنوبية "يونهاب" إلى "خلل في عمل عجلات الهبوط".وأفاد المصدر عينه بأن الطائرة حطّت على بطنها واشتعلت النيران فيها بعد اصطدامها بسياج في آخر المدرج.<h2>- ما مدى خطر الاصطدام بطيور؟</h2>كان اصطدام طائرات بطيور سببا للعديد من الحوادث في قطاع الملاحة الجوية، وخصوصا أن الارتطام قد يلحق أضرارا كبيرة بالمحرّك أو الزجاج.وفي أغلب الحالات، يقع الاصطدام عند الإقلاع أو الهبوط عندما تعمل المحرّكات النفّاثة بكامل طاقتها. وقد تراوح الأضرار المادية بين تشوّه بسيط في الجناح وتدمير كامل أو جزئي للمحرّك النفّاث.ومن أشهر الأمثلة على هذا النوع من الحوادث، حادث وقع في يناير 2009 نجح فيه طيّار طائرة "ايرباص ايه320" تابعة للخطوط الجوية الأميركية "يو اس ايروايز" على متنها 155 راكبا في الهبوط بدم بارد في نهر هادسن في نيويوك بعد الاصطدام بطيور.<h2>- ماذا عن الحوادث الجوية السابقة؟</h2>هي أوّل حادثة يسقط فيها قتلى تشهدها شركة "جيجو اير" التي أسّست سنة 2005.وفي 12 أغسطس 2007، خرجت طائرة من طراز "بومباردييه كيو400" تابعة لأسطولها كان فيها 74 مسافرا عن مسارها بسبب رياح عاتية في مطار بوسان-غيمهاي (جنوب شرق)، الأمر الذي أسفر عن اصابة نحو عشرة اشخاص بجروح طفيفة.وقبل حادثة الأحد، كان أكبر حادث طيران تشهده كوريا الجنوبية على أراضيها تحطّم طائرة من طراز "بوينغ 767" تابعة للخطوط الجوية الصينية "اير تشاينا" آتية من بكين على تلّة قرب مطار بوسان-غيمهاي في 15 أبريل 2002 مع حصيلة بلغت 129 قتيلا.وقبل الأحد، يعود آخر حادث شهدته شركة طيران كورية جنوبية وسقط فيه قتلى إلى 6 يوليو 2013 عندما أخفقت طائرة من طراز "بوينغ 777" تابعة لخطوط "أسيانا ايرلاينز" في الهبوط في مطار سان فرانسيسكو، ما أسفر عن ثلاثة قتلى و182 جريحا.وتبقى الحادثة الأكثر فتكا بالأرواح لشركة طيران كورية جنوبية تلك التي أسقطت فيها مقاتلة سوفياتية طائرة "بوينغ 747" تابعة لـ"كوريان اير" كانت في رحلة من نيويورك إلى سيول عبر ألاسكا، فوق بحر اليابان، متسببة بمقتل 246 راكبا و23 فردا من الطاقم في الأوّل من سبتمبر 1983.ورغم تلك الحوادث، يعدّ الخبراء قطاع النقل الجوي في كوريا الجنوبية آمنا.

تحطم الطائرة الكورية.. ما مدى خطر الاصطدام بطيور؟

منحت الهيئة العامة للطيران المدني، شركة "فالكون تكنيك" شهادة منظمة صيانة معتمدة لخدمات الصيانة والإصلاح وتجديد الطائرات، وذلك على هامش مشاركة الهيئة في أعمال معرض الشرق الأوسط وشمال إفريقيا للطيران الخاص "ميبا 2024".وتقع منشأة "فالكون تكنيك" الجديدة التي تبلغ مساحتها 13,705 أمتار مربعة في مركز محمد بن راشد للطيران بدبي، وهي مجهزة لخدمة مجموعة واسعة من الطائرات، بما في ذلك الطائرات الكبيرة مثل إيرباص A380، كما تقدم المنشأة خدمات مخصصة لأصحاب الطائرات الفاخرة ومشغليها.وقال سيف محمد السويدي مدير عام الهيئة العامة للطيران المدني، إن حصول "فالكون تكنيك" على شهادة منظمة صيانة معتمدة يشكل إضافة نوعية لمنظومة الطيران في الدولة، ويعزز تنافسية القطاع عبر تقديم خدمات عالمية المستوى، بما يدعم رؤية الإمارات في ترسيخ مكانتها كوجهة آمنة ومستدامة للطيران المدني.وأوضح المهندس عقيل أحمد الزرعوني المدير العام المساعد لقطاع شؤون سلامة الطيران بالهيئة، أن اعتماد "فالكون تكنيك" بموجب "CAR 145" يؤكد التزام دولة الإمارات بالحفاظ على معايير عالمية المستوى في قطاع الطيران، مؤكدا أن هذا الإنجاز لا يعزز سمعة دبي كمركز عالمي للطيران فحسب، بل يقوي أيضا دور الإمارات في تطوير القطاع إقليميا ودوليا.وأكد طحنون سيف الرئيس التنفيذي لمركز محمد بن راشد للطيران، أن إضافة منشأة الصيانة والإصلاح وتجديد الطائرات الخاصة بـ"فالكون تكنيك" تتماشى مع رؤية دبي لتكون رائدة في الطيران الخاص، مشيرا إلى أن هذه البنية التحتية المتطورة تعكس الالتزام بتقديم خدمات مبتكرة وتعزيز دور الإمارات كمركز للتميز في مجال الطيران.ويشمل اعتماد " CAR 145" لشركة "فالكون تكنيك" صيانة أسطول "فالكون لوكس" من طائرات بومباردييه جلوبال إكسبرس، مع خطط للحصول على اعتمادات إضافية لأنواع أخرى من الطائرات، بما في ذلك طائرات بومباردييه تشالنجر وإمبراير وفالكون 2000 إيكس إيزي، في المستقبل القريب.

"الطيران المدني" تمنح "فالكون تكنيك" اعتماد خدمات الصيانة والإصلاح

أدى تحطّم طائرة في كاتماندو اليوم الأربعاء إلى مقتل 18 من 19 شخصا كانوا فيها، وفق ما أفادت الشرطة في العاصمة النيبالية وكالة فرانس برس، ليكون الطيّار الناجي الوحيد.
وسجلت في النيبال الواقعة في جبال هملايا سلسلة حوادث تحطّم طائرات خفيفة ومروحيات في العقود القليلة الماضية.
وقال الناطق باسم الشرطة دان باهادور كركي لوكالة فرانس برس "عُثر على 18 جثة، أحدها لأجنبي". وأضاف "نحن بصدد نقلها إلى المشرحة".
وأضاف "تم إنقاذ الطيّار وهو يخضع للعلاج".
وأوضح الناطق أن رحلة "خطوط ساوريا الجوية" كانت تقل طاقما مؤلفا من شخصين و17 من موظفي الشركة في رحلة تجريبية.
وأكد جيانيندرا بهول من هيئة الطيران المدني النيبالية لوكالة فرانس برس إن الرحلة كانت لأغراض فنية أو لأغراض الصيانة، من دون تقديم مزيد من التفاصيل.
ولم يتمكن بهادور وبول من التأكد من جنسية الأجنبي الوحيد الذي كان في الطائرة.
يشير موقع خطوط "ساوريا" إلى أنها لا تشغّل سوى طائرات من طراز "بومباردييه سي آر جاي 200".
وتحطّمت الطائرة قرابة الساعة 11,15 (05,30 ت غ)، وفق بيان للجيش، مضيفا أن فريق الاستجابة السريعة التابع للجيش يساعد في جهود الإنقاذ.
وكانت الرحلة في طريقها إلى بوخارا التي تعد وجهة سياحية مهمة في الدولة الواقعة في جبال هملايا.
وأظهرت صور للحادث نشرها الجيش النيبالي جسم الطائرة منقسما ومحترقا وبدا نحو عشرة جنود وهم يقفون فوق الحطام فيما غطت مواد إخماد الحرائق المكان.
وذكر موقع "خبرهاب" الإخباري أن حريقا نشب في الطائرة بعدما انحرفت عن مسارها على المدرج.
مخاوف تتعلق بالسلامة 
وشهد قطاع الطيران في النيبال ازدهارا في السنوات الأخيرة، إذ ينقل البضائع والسكان والمتسلّقين الأجانب بين مناطق يصعب الوصول إليها.
لكنه يعاني من مشكلة في إجراءات السلامة نتيجة التدريب والصيانة غير الكافيين وهي مشكلة تفاقمها تضاريس البلاد الجبلية الوعرة.
وحظر الاتحاد الأوروبي على جميع شركات الطيران النيبالية التحليق في أجوائه بسبب مخاوف تتعلّق بالسلامة.
وتضم الدولة الواقعة في جبال هملايا، بعضا من أصعب مدارج الهبوط في العالم، وتحيط بها قمم مغطاة بالثلوج، ما يشكل تحديًا حتى للطيارين الماهرين.
يمكن أيضا أن يتغير الطقس بسرعة في الجبال، ما يتسبب بظروف طيران غير مستقرة.
وقع آخر حادث كبير لرحلة جوية تجارية في النيبال في كانون يناير 2023 عندما تحطمت طائرة لـ"خطوط يتي الجوية" أثناء هبوطها في بوخارا ما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الـ72 الذين كانوا فيها.
كانت هذه حادثة الطيران الأكثر حصدا للأرواح في النيبال منذ العام 1992 عندما لقي جميع الركاب الـ167 الذين كانوا في طائرة تابعة للخطوط الجوية الدولية الباكستانية حتفهم اثر تحطّمها لدى اقترابها من مطار كاتماندو.
في وقت سابق من الشهر ذاته، تحطّمت طائرة تابعة للخطوط التايلاندية قرب المطار ذاته، ما أودى بحياة 113 شخصا.
<img alt="الصورة : " src="/inline/2024/07/24/4909240.jpg"/>

العالم

World

Global

18 قتيلاً في تحطّم الطائرة النيبالية والطيار هو الناجي الوحيد

أدى تحطّم طائرة في كاتماندو اليوم الأربعاء إلى مقتل 18 من 19 شخصا كانوا فيها، وفق ما أفادت الشرطة في العاصمة النيبالية وكالة فرانس برس، ليكون الطيّار الناجي الوحيد.

تحطّمت طائرة أثناء إقلاعها في العاصمة النيبالية كاتماندو صباح اليوم الأربعاء وعلى متنها 19 شخصا، وفق ما ذكرت صحيفة كاتماندو بوست نقلا عن مسؤول في المطار.
وذكرت الصحيفة أن الطائرة التابعة لـ"خطوط ساوريا الجوية" تحطّمت قرابة الساحة 11,00 صباحا (05,15 ت غ) مشيرة إلى أن عناصر الإطفاء والشرطة يشاركون في جهود الإنقاذ.
وأفادت الصحيفة نقلا عن الناطق باسم المطار بريمناث ثاكور بأن "19 شخصا بينهم أفراد الطاقم كانوا في الطائرة".
وذكر موقع "خبرهاب" الإخباري أن حريقا نشب في الطائرة و"تتصاعد منها أعمدة الدخان الكثيف".
كانت الرحلة في طريقها إلى بوخارا التي تعد وجهة سياحية مهمة في الدولة الواقعة في جبال هملايا.
يشير موقع خطوط "ساوريا" إلى أنها لا تشغّل سوى طائرات من طراز "بومباردييه سي آر جاي 200".
شهد قطاع الطيران في النيبال ازدهارا في السنوات الأخيرة، إذ ينقل البضائع والسكان والمتسلّقين الأجانب بين مناطق يصعب الوصول إليها.
لكنه يعاني من مشكلة في إجراءات السلامة نتيجة التدريب والصيانة غير الكافيين.
وحظر الاتحاد الأوروبي على جميع شركات الطيران النيبالية التحليق في أجوائه بسبب مخاوف تتعلّق بالسلامة.

تحطم طائرة على متنها 19 شخصاً عند الاقلاع في نيبال

تحطّمت طائرة أثناء إقلاعها في العاصمة النيبالية كاتماندو صباح اليوم الأربعاء وعلى متنها 19 شخصا، وفق ما ذكرت صحيفة كاتماندو بوست نقلا عن مسؤول في المطار.

أعلنت مجموعة «دي سي أفييشن» الرائدة في مجال توفير خدمات طيران رجال الأعمال، عن حصول الشركة التابعة لها، «دي سي أفييشن سان مارينو» على شهادة المشغل الجوي من هيئة الطيران المدني في جمهورية سان مارينو. 
يمثل هذا الأمر إنجازاً مهماً آخر في تاريخ المجموعة، لا سيما وأنها تحتفل الآن بالذكرى السنوية الخامسة والعشرين لتأسيسها. 
وتتيح شهادة المشغل الجوي هذه لشركة «دي سي أفييشن سان مارينو» تشغيل وإدارة طائرات رجال الأعمال التابعة لأطراف أخرى بشكل تجاري، بما في ذلك استئجار الطائرات بموجب تسجيل T7 في سان مارينو. وستكون أول طائرة يتم تشغيلها بموجب شهادة المشغل الجوي الجديدة طائرة من طراز بومباردييه جلوبال 7500.

الاقتصادي

Economy

اقتصاد الإمارات

«دي سي أفييشن» تحوز شهادة مشغل جوي من سان مارينو

أعلن مشروع محمد بن راشد للطيران عن توقيع اتفاقية مع مجموعة ساتيس الفرنسية المتخصصة في طلاء ومعالجة الأسطح الخارجية للطائرات، لإطلاق أعمال إنشاء حظيرة جديدة للطلاء في مشروع محمد بن راشد للطيران بدبي الجنوب. 
ويستهدف المرفق الجديد، الذي سيستوعب أيضاً حجرة طلاء ثانية معزولة ومحكمة الإغلاق، شركات الطيران الخاص مثل «داسو فالكون» و«بومباردييه» و«غولف ستريم» و«إمبراير» فضلاً عن العديد من شركات التصنيع الشهيرة عالمياً، إضافة إلى أسواق الطيران التجاري للطرازات ذات الممر الواحد مثل طائرات «إيرباص أيه 320» و«بوينغ 737». ونظراً لقدرتها الاستيعابية التي تصل إلى 20 طائرة سنوياً تقريباً، سيبدأ تشغيل حظيرة الطائرات المتطورة، الوحيدة من نوعها في المنطقة، في يناير 2025، ليرتفع عدد حظائر طلاء الطائرات التي تديرها شركة ساتيس إلى 39 حظيرة منتشرة في 13 بلداً في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وآسيا وأوروبا والشرق الأوسط.
وقال طحنون سيف، المدير التنفيذي لمشروع محمد بن راشد للطيران: «نفتخر بشراكتنا الإستراتيجية مع «ساتيس»، باعتبارها اسماً عالمياً في صناعة الطيران، لتقديمها خدمات متميزة في مجال الطلاء ومعالجة الأسطح الخارجية لهياكل الطائرات. وستسهم هذه الشركة في إضافة قيمة فريدة إلى مجموعة شركائنا المميزين. إننا في مشروع محمد بن راشد للطيران نهدف إلى جذب أفضل الأسماء العالمية لمساعدتها على التوسع والاستفادة من منظومتنا المتكاملة والبنية التحتية والمرافق الحديثة. وسنواصل مهمتنا لترسيخ وتعزيز مكانة دبي على خريطة الطيران العالمية».
من جهته قال كريستوف كادور، الرئيس التنفيذي لمجموعة ساتيس: «لقد أمكن التوصل إلى هذه الاتفاقية بفضل الدعم القوي الذي تقدمه دبي الجنوب للشركات العاملة في مجال الطيران على مدى السنوات العديدة الماضية. ويسعدنا تلبية الطلب المتزايد على إعادة طلاء الطائرات ذات الممر الواحد والطائرات الخاصة في الشرق الأوسط، والإسهام في جعل دبي مركزاً للتميز في هذه الصناعة». 
يشار إلى أن مشروع محمد بن راشد للطيران يوفر للشركات العالمية في مجال الطيران فرصاً استثمارية، حيث يعدّ منطقة حرة لشركات الطيران الرائدة في العالم وشركات الطيران الخاص وشركات صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات والأنشطة المرتبطة بها. ويقع المشروع ضمن دبي الجنوب والتي قامت بتطويره ليكون مركزاً لمختلف أنواع الصيانة ووجهة للتدريب والتعليم، كما يسعى إلى تعزيز رؤية الإمارة لتصبح مركزاً عالمياً رائداً للطيران.

ساتيس الفرنسية تنشئ حظيرة جديدة لطلاء الطائرات في «محمد بن راشد للطيران بدبي الجنوب»

أعلنت شركة الفطيم دي سي للطيران، لخدمات طيران رجال الأعمال، عن تعزيز أسطولها من الطائرات التي تقوم بإدارتها، بإضافة طائرتين جديدتين من طراز بومباردييه جلوبال 6000 وجلوبال 5000. وستقوم الشركة بإدارة هاتين الطائرتين بالنيابة عن مالكيها.
وبإضافة هاتين الطائرتين، يرتفع العدد الإجمالي للطائرات المُدارة لدى شركة الفطيم دي سي للطيران إلى 11 طائرة، الأمر الذي يعزز مكانتها كواحد من أسرع مشغلي الطائرات الخاصة وطائرات رجال الأعمال نمواً في الشرق الأوسط.
وتتضمن عقود إدارة الطائرتين قيام شركة الفطيم دي سي للطيران بتوفير خدمات إدارة تشغيلية كاملة، وأنشطة منظمة إدارة صلاحية الطيران المستمرة (CAMO)، وحظيرة وقوف، ومناولة قاعدة العمليات الثابتة، وذلك في منشآتها في مطار آل مكتوم الدولي، فضلاً عن تقديم خدمات الصيانة.
وفي تعليقٍ له، قال هولجر أوستهايمر، مدير عام شركة الفطيم دي سي للطيران: «يمثل انضمام طائرتي بومباردييه جلوبال 6000 وجلوبال 5000 بداية قوية جداً لنا في هذا العام. كما أن إضافة هاتين الطائرتين المميزتين إلى طائرة بومباردييه جلوبال 7500 التي انضمت إلى أسطولنا في وقت سابق من هذا العام، في العام العاشر على إطلاق عملياتنا، يعزز مكانتنا الرائدة كأحد مشغلي الطائرات في منطقة الشرق الأوسط. وفضلاً عن ذلك، تؤكد هذه الإضافة الجديدة ثقة مالكي الطائرات العميقة بالتزامنا الراسخ بالشفافية والجودة وأعلى معايير الخدمة، وخبرتنا الكبيرة في مجال إدارة الطائرات».
هذا وتتضمن مجالات الأعمال الأساسية لشركة الفطيم دي سي للطيران، إدارة الطائرات وأعمال الصيانة وقاعدة العمليات الثابتة، والمناولة الأرضية، وخدمات تأجير طائرات رجال الأعمال.

الفطيم دي سي للطيران تعزز أسطولها المُدار بطائرتين جديدتين

أعلنت شركة الفطيم دي سي للطيران عن تعزيز أسطولها من الطائرات التي تقوم بإدارتها، بإضافة طائرة جديدة من طراز بومباردييه جلوبال 7500. وستقوم الشركة بتشغيل هذه الطائرة الجديدة بالنيابة عن مالكها. وبإضافة هذه الطائرة، يرتفع العدد الإجمالي للطائرات المُدارة لدى شركة الفطيم دي سي للطيران إلى تسع طائرات. وسوف تتمركز الطائرة الجديدة في القاعدة الرئيسية للشركة في مطار آل مكتوم الدولي.
ويتضمن عقد الإدارة قيام شركة الفطيم دي سي للطيران بتوفير خدمات إدارة تشغيلية كاملة للطائرة، وأنشطة منظمة إدارة صلاحية الطيران المستمرة (CAMO)، وحظيرة وقوف، ومناولة قاعدة العمليات الثابتة، وذلك في منشآتها في مطار آل مكتوم الدولي، فضلًا عن تقديم خدمات الصيانة للطائرة.
وقال هولجر أوستهايمر، مدير عام شركة الفطيم دي سي للطيران: "نحتفل هذا العام بمرور 10 سنوات على إطلاق عملياتنا، ونحن سعداء للغاية بأن نحتفل بهذه المناسبة بالتزامن مع إضافة طائرة جلوبال 7500 إلى أسطول الطائرات التي نديرها. وتعد إضافة الطائرة الجديدة هذه شهادة قوية على خبرتنا وقدرتنا على تقديم أعلى مستويات الخدمة لعملائنا، مما يؤكد على رسالتنا في وضع العميل في صميم كل ما نقوم به".
وتتمتع طائرة جلوبال 7500 بمدى طيران رائد في الصناعة يبلغ 7,700 ميل بحري، وسرعة قصوى تصل إلى 0.925 ماخ، فضلاً عن قدرتها على الإقلاع من مدرج قصير. كما أنها طائرة رجال الأعمال الوحيدة التي تستطيع استيعاب أربع مساحات معيشة بالحجم الكامل، وجناح مخصص لطاقم الطائرة ومطبخ.

«الفطيم دي سي للطيران» تعزز إسطولها المُدار بطائرة «جلوبال 7500»

يي

أعلنت مطارات أبوظبي عن وضع حجر الأساس لمركز الخدمة الجديد لشركة «بومباردييه» في مطار أبوظبي الدولي. وتضع الشركة طيران رجال الأعمال في مقدمة الأولويات الاستراتيجية لقطاع الطيران، حيث يعتبر تطوير مركز الفحص والصيانة التابع لشركة «بومباردييه» في مطار أبوظبي الدولي من الاستثمارات الأساسية التي تدعمها مطارات أبوظبي في هذا المجال من أجل تحويل إمارة أبوظبي إلى مركز فعال ومتطور لأعمال قطاع الطيران.
ويعتبر المركز الجديد أول مرفق تابع لشركة «بومباردييه» يوفر الخدمات الشاملة في الإمارات العربية المتحدة من خلال التزام الشركة بخدمة عملائها في هذا السوق المهم على المدى الطويل. وعندما يتم تشغيله بكامل طاقته، سيوفر مركز الخدمات الجديد والذي تديره شركة تصنيع التجهيزات الأصلية، أكثر من 100 فرصة عمل في قطاع الطيران مما يسهم في تعزيز دور «بومباردييه» في العاصمة أبوظبي. وبمجرد تشغيله بالكامل، سيسهم المركز الجديد المقرر افتتاحه عام 2025، في استمرار توسع شركة «بومباردييه» وزيادة إيراداتها من خدمات ما بعد البيع.
وسيوفر مركز الخدمات حظيرة طائرات ومستودعاً شاملاً لقطع الغيار وخدمات الصيانة المتكاملة بما فيها الصيانة الثقيلة المجدولة وغير المجدولة وأعمال تعديل الطائرات والطلاء وقدرات الطائرة على الأرض وخدمات مرابض الطائرات.
وتعليقاً على توقيع هذا المشروع، قال المهندس جمال سالم الظاهري، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لمطارات أبوظبي: «يسعدنا أن نرحب بشركة»بومباردييه«في دولة الإمارات، لتكون مقراً لأول منشآتهم المخصصة لخدمات الطائرات في المنطقة.
ونحن واثقون بأن»بومباردييه«ستسهم في توفير خدمات مميزة من خلال مركزهم في مطار أبوظبي الدولي، باعتباره واحداً من أسرع المطارات نمواً على المستوى العالمي، بفضل خبرتهم الكبيرة في قطاع الطيران. ونتطلع إلى التعاون مع»بومباردييه«على مدار الأعوام القادمة لتعزيز إسهامات الشركة في رحلات الأعمال وتطوير قطاع الطيران ودعم الاقتصاد في دولة الإمارات والمنطقة».
وأضاف: «يعكس مركز بومباردييه في أبوظبي التزام مطارات أبوظبي بتحسين قطاع الطيران وتعزيز مكانة أبوظبي كمركز للطيران في المنطقة».
ويمكن للمركز الجديد استيعاب ما يصل إلى 4 طائرات من نوع Global 7500 - وتوفير الخدمات اللازمة لطائرة بومباردييه الحديثة الرائدة Global 8000 عندما يتم إدخالها إلى الخدمة في عام 2025. ويوفر المركز حلول الصيانة المتكاملة لعملاء طائرات «بومباردييه» من فئات Learjet وChallenger وطائرات Global في المنطقة وجميع أنحاء العالم.
من جانبه قال إريك مارتل، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة «بومباردييه»: «تعتبر منطقة الشرق الأوسط من الأسواق المهمة لشركة بومباردييه حيث تعمل فيها حوالي 150 طائرة. ولذلك يسعدنا تأسيس مركز فائق الكفاءة في دولة الإمارات لتوفير خدماتنا للعملاء في السوق - والزوار من جميع أنحاء العالم». وأضاف قائلاً: تعتبر أبوظبي مركزاً مالياً مهماً للشركات والأعمال التجارية في دولة الإمارات. وسيوفر المركز العديد من المزايا الكبيرة ويسهم في تعزيز عمليات تحميل وتفريغ الطائرات وعمليات التشغيل والصيانة لقاعدة عملائنا.
كما يسعدنا أن نوفر فرص العمل بأجور تنافسية لأصحاب الكفاءات في السوق المحلي، ويعكس مركز بومباردييه الجديد للفحص والصيانة في مطار أبوظبي الدولي رؤية مطارات أبوظبي التي تهدف إلى إنشاء وتطوير مركز طيران عالمى المستوى في أبوظبي.

«بومباردييه» تؤسس مركز خدمة لطائرات رجال الأعمال في مطار أبوظبي

أضافت شركة رويال جت الرائدة عالمياً في مجال الطيران الخاص المتميز، طائرة بوينج بيزنس جت إلى أسطولها الفاخر، حيث يصل إجمالي عدد طائراتها من هذا النوع اليوم إلى 12، ما يجعل شركة رويال جت أكبر مشغل لطائرات بوينج بيزنس جت في العالم. وقد استحوذت شركة رويال جت على الطائرة في أوائل عام 2022 وأصبحت جاهزة للتأجير بعد خضوعها للتطوير وبعض التحسينات التقنية في بازل - سويسرا في الأشهر الماضية.
تتسع طائرة بوينج بيزنس جت لـ 23 راكباً من كبار الشخصيات مع منطقة استراحة أمامية للطاقم وغرفة نوم رئيسية مع مرحاض خاص ومنطقة استحمام وصالة ذات ردهة مفتوحة في منتصف المقصورة. هذا وقد تم تحديثها بمواد مصنوعة ومفصله خصيصاً للطائرة وتصميمها على أحدث طراز لضمان أفضل أداء وأقصى درجات الراحة. ويمكن أن تتسع مقصورة كبار الشخصيات أيضاً لما يصل الى 12 مقعد للاستلقاء بحجم سرير مزدوج (كوين).
كما تم تحديث الطائرة بعازل صوت خاص لتقليل مستويات الضوضاء أثناء الطيران بالإضافة إلى تعديل ارتفاع المقصورة المنخفض ووحدات ترطيب خاصة لهواء الطائرة ونظام تنقية عالي الكفاءة. كل تلك التحديثات مصممة لتحسين صحة وراحة كبار الشخصيات لدينا وضمان رحلة أكثر استرخاءً وانتعاشاً إلى وجهتهم.
وأعرب محمد حسين أحمد -الرئيس التنفيذي لشركة رويال جت عن سعادته بهذه المناسبة قائلاً: «كانت فترة الوباء فترة حرجة بالنسبة لمعظم القطاعات بما في ذلك قطاع الطيران الخاص الذي واجه أيضاً العديد من العقبات. ومع ذلك، منذ بدء فترة الانتعاش العام الماضي، الطلب تجاوز العرض في قطاع الطيران الخاص عبر المنطقة. إن سوق الطائرات الخاصة العالمية بدء بالنمو والتعافي بسرعة ومن المتوقع أن يصل هذا النمو إلى مستويات أعلى في الأشهر المقبلة».
وأضاف: «كانت الإمارات من أوائل الدول التي خففت القيود المفروضة على انتشار الوباء واتخذت التدابير اللازمة لضمان سلامة مواطنيها وضمان الحركة وتدفق الاعمال. كما ألزمت قيادة الدولة نفسها بدعم السياحة والتجارة العالمية من خلال الاستثمار في بناء قطاع لوجستي قوي. وتماشياً مع رؤية القيادة الحكيمة، نتطلع إلى توسيع عملياتنا من خلال إضافة المزيد من الطائرات إلى أسطولنا لخدمة عملائنا المتميزين. كما صرح»أن إضافة بوينج بيزنس جت الجديدة خطوة في هذا الاتجاه."
لتعزيز التجربة على متن الطائرة، تم تجهيزها بأحدث التقنيات وأفضل وسائل الاتصال المتاحة في السوق. ويتضمن ذلك أحدث أنظمة الإضاءة وإدارة المقصورة وأنظمة الترفيه على متن الطائرة بالإضافة إلى نظام صوتي عالي الجودة بما في ذلك مكبرات الصوت العلوية ومضخم الصوت.
وتعتبر هذه الطائرة من بوينج بيزنس جت الطائرة ذات المسافة الأطول في أسطول رويال جت، مع خزانات وقود إضافية تمنحها القدرة على الطيران دون توقف لأكثر من 12 ساعة والوصول إلى أي وجهة تقريباً على مستوى العالم مع إمكانية التوقف مرة واحد ولمدة قصيرة فقط للتزود بالوقود.
في العام الماضي، أضافت رويال جت قاعدة تشغيلية جديدة لها في مطار آل مكتوم الدولي (DWC) في محاولة لتوسيع عملياتها في جميع أنحاء الإمارات، ويضم أسطول طائرات مطار آل مكتوم الدولي مجموعة طائرات رجال الأعمال من طراز بوينج بيزنس جت وطائرات شركة بومباردييه جلوبال 5000 الخاصة بالشركات والمتاحة للإيجار من قبل رجال الأعمال والمسافرين بغرض تجربة رفاهية لا مثيل لها مباشرة داخل وخارج دبي. تعتبر قاعدة مطار آل مكتوم الدولي هي إضافة إلى قواعدها الحالية في مطار أبو ظبي الدولي ومطار البطين الدولي (مطار مدينة أبوظبي).

«رويال جت» توسع أسطولها بـ12 طائرة «بوينج بيزنس جت»

أضافت شركة رويال جت الرائدة عالمياً في مجال الطيران الخاص المتميز، طائرة بوينج بيزنس جت إلى أسطولها الفاخر، حيث يصل إجمالي عدد طائراتها من هذا النوع اليوم إلى 12.

ينطلق اليوم تحت رعاية محمد بن راشد

طائرات العالم تحط في معرض دبي للطيران

11.jpg

تحت رعاية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، تنطلق اليوم فعاليات «معرض دبي للطيران» في دورته الـ 17 ضمن دبي ورلد سنترال وتستمر حتى 18 نوفمبر الجاري.

بين طائرات خاصة وقطارات سريعة وصناديق مجهّزة للتنفّس، تبدو عملية فرار كارلوس غصن من اليابان، حيث كان ينتظر محاكمته، أشبه بسيناريو فيلم من إنتاج هوليوود.
من غير المستغرب ألا يحتمل نجم عالم صناعة السيارات المليونير الذي كان دائما بين شخصيات الطبقة المخملية الحاضرة في قمة دافوس، القيود الصارمة التي فُرضت عليه كشروط الكفالة التي أُفرج عنه بموجبها قبيل محاكمة كان من المتوقع أن يطول أمدها في اليابان بتهم تتعلق بارتكاب مخالفات مالية.
ومع اقتراب نهاية العام 2019، هرب الرئيس السابق لتحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي من اليابان عائداً إلى بلده الأم لبنان.
وفيما يعيش آمنا حاليا في أحد بيوته العديدة في لبنان، بدأت في طوكيو محاكمة مايكل تايلور وابنه بيتر المتّهمين بالمشاركة في عملية تهريبه.
ورغم الكم الهائل من الأسئلة التي وجهها إليه الصحافيون خلال مؤتمر استمر أكثر من ساعتين في بيروت، رفض غصن الإفصاح عن أي تفصيل متعلّقة بعملية هروبه.
واكتفى بالقول إنه "لم يكن أمامه من خيار" إلا الهروب من اليابان حيث كان "يعتبر مذنباً" قبل ثبوت التهم بحقه وبعد أن قضى 130 يومًا في السجن.
فيما يأتي ما نعرفه عن عملية هروبه "الدرامية":
قطار سريع 
بدأت عملية فرار غصن بخروجه بكل بساطه من منزله الفخم وسط طوكيو في 29 ديسمبر، بحسب تسجيل مصوّر التقطته عدسة كاميرا للمراقبة.
وبحسب وسائل إعلام يابانية، التقى مواطنين أمريكيين في فندق قريب واستقل الثلاثة أحد قطارات "شينكانسن" السريعة من حي شيناغاوا الشهير في طوكيو إلى أوساكا في غرب اليابان في رحلة استمرت نحو ثلاث ساعات.
وتوّجه الثلاثة إلى فندق قرب مطار كانساي الدولي حيث أظهر تسجيل كاميرات المراقبة الأمريكيين يغادران وحدهما وهما يحملان "صندوقين كبيرين" يبدو أن غصن كان داخل أحدهما.
وغادر في طائرة خاصة قال محققون أتراك إنها من طراز "بومباردييه" تحمل علامة "تي سي-تي إس آر" هبطت في اسطنبول الساعة 05,15 صباحًا بالتوقيت المحلي في 30 ديسمبر.
وتظهر صورة اصدرتها شرطة اسطنبول الصندوقين اللذين يعتقد أن غصن استخدمهما في عملية فراره.
وقال مسؤول في وزارة النقل اليابانية لفرانس برس إن عمليات التفتيش على الأمتعة غير ضرورية عادة بالنسبة لمشغلي الطائرات الخاصة وأن حجم الصندوقين كان على ما يبدو أكبر بكثير من امكان تمريرهما على أجهزة الأشعة في المطار.
وأفادت صحيفة "وول ستريت جورنال" نقلاً عن مصادر مقرّبة من التحقيقات في تركيا أنه تم حفر ثقوب في الصندوق الذي حُمل فيه غصن ليتمكّن من التنفس.
وفي كتابه، قال غصن إنه "بدأ يشعر بأن النجاح ممكن" حين وصل مدرج المطار.
وقال إنّ "صوت الطائرة كان صوت الأمل".
مهرب سري 
أفادت وكالة الأنباء التركية "دي إتش ايه" أن غصن استقل في اسطنبول طائرة خاصة ثانية إلى بيروت هي "بومباردييه تشالنجر 300 تي سي-ار زي ايه"، غادرت بعد 45 دقيقة.
وأدين طياران تركيان وموظف في شركة طيران تركية بالسجن أربع سنوات وشهرين لدورهم في تهريب غصن. فيما برئ طياران آخران في القضية.
ورغم إصرار غصن على عدم الافصاح عن معلومات بخصوص طريقة تهربيه، وجد المدعون اليابانيون أنه تلقى مساعدة من مايكل تايلور وابنه، بالإضافة لرجل ثالث يدعى انطوني زايك وهو هارب حاليا.
وتايلور (60 عاما) عميل سابق في القوات الخاصة الأمريكية يعمل حاليًا كمتعاقد أمني خاص ووصفته صحيفة وول ستريت جورنال بأنه "خبير في فن عمليات الهروب السرّية".
دخل لبنان بجواز سفر فرنسي 
يصف غصن نفسه بأنه رمز للعولمة ويحمل ثلاث جنسيات فرنسية ولبنانية وبرازيلية. وتنص شروط الإفراج عنه بكفالة على احتفاظ محاميه بجوازات سفره.
لكن مصدراً مطلعًا أفاد فرانس برس أن محكمة طوكيو سمحت لغصن بالاحتفاظ بجواز سفره الفرنسي على أن يوضع "داخل حقيبة مقفلة" يبقى مفتاحها مع محاميه.
وكان الهدف من ذلك تمكينه من إثبات وضعه كحامل لتأشيرة قصيرة الأمد في حال احتاج لذلك خلال تحرّكه في اليابان، وهو أمر تسمح به شروط الكفالة التي حصل عليها.
ويبدو أنه استخدمه لدخول لبنان، إذ تظهر وثائق المطار التي اطلعت عليها فرانس برس أنه دخل بجواز سفر فرنسي.
وأكّدت السلطات اليابانية أن خروج غصن من البلاد لم يسجّل قط، وهو ما يعزز فرضية سفره داخل صندوق.
ماذا بعد؟ 
أصدرت الشرطة الدولية إنتربول "نشرة حمراء" لتوقيف غصن، لكن لا اتفاق بين بيروت وطوكيو لتسليم المطلوبين. ويؤكد المسؤولون اللبنانيون أنه دخل البلاد بشكل قانوني.
وقال مصدر مطلع على القضية في اليابان لفرانس برس إن المحاكمة المرتبطة بالمخالفات المالية التي يشتبه بأن غريغ كيلي، المقرّب من غصن، ونيسان ارتكباها، ستجري كما هو مقرر.
ينفي غصن جميع التهم الموجهة إليه وتحدّث عن "تواطؤ" بين المدعين اليابانيين ومسؤولين في نيسان لمنع الشركة من التقرّب كثيراً إلى رينو الفرنسية.
ومطلع الشهر الجاري، استمع قضاة فرنسيون لأقوال غصن في بيروت فيما يتعلق بمخالفات مالية مزعومة، لكنه قال إنه يعتبر هذه الإجراءات عادلة.

طائرات وقطارات وصناديق ... عملية هروب كارلوس غصن الجريئة

أعلنت فيستا جيت، شركة طيران الأعمال عن إضافات إلى بنيتها التحتية الحديثة مع تسليم أول طائرتين من طائراتها قلوبال 7500، جاهزة للتوافر التجاري، وترتيب طلب 10 طائرات تشالنجر 350 جديدة، من بومباردييه الشريك الأزلي.
فيستا جيت هي الشركة الأولى التي توفر أسطولًا من طائرات قلوبال 7500، لتفتح العالم بأكبر وأطول مدى لرجال الأعمال. وبفضل شبكة فيستا جيت التي لا مثيل لها وإمكانياتها التكنولوجية، ستنضم إلى أفضل نظام بيئي للعمل في ذروته - مما يفتح عالمًا ممتدًا من التنقل الجوي من دون توقف في أفضل مساحة مريحة. ومن المقرر أن تنضم ما يصل إلى 12 طائرة عالمية 7500 إلى أسطول فيستا جيت خلال العامين المقبلين.
وطلب تشالنجر 350، الذي من المتوقع أن يتم تسليم الغالبية منه حتى عام 2022، يأتي على خلفية الطلب المتزايد والملح من الشركات والمديرين التنفيذيين المهتمين بالقطاع المتوسط للغاية - فقد شهدت فيستا جيت ارتفاعًا بنسبة 50٪ تقريبًا في اهتمام الشركات عالميًا منذ يوليو 2020. تعد طائرة تشالنجر 350عرضًا أساسيًا في نطاق فيستا جيت متوسط الحجم، مما يؤدي إلى زيادة الطلب مع العملاء الحاليين والجدد. وهي دائمًا واحدة من أكثر طائرات الأعمال مبيعًا بين مشغلي الطائرات المستأجرة وإدارات رحلات الشركات في جميع أنحاء العالم، وتقدم العديد من المزايا الفريدة.
ستجلب الإضافات الجديدة لـ تشالنجر 350 و قلوبال 7500 أسطول فيستا جيت العالمي إلى أكثر من 90 طائرة مما يتيح الوصول إلى 187 دولة، مع رحلات إقليمية في أمريكا الشمالية وأوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا، بما في ذلك الرحلات الداخلية داخل الهند.
يظهر الوباء بوضوح أن العملاء يطلبون بشكل متزايد الوصول العالمي المضمون على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. تلعب المرونة والقدرة على التكيف الرائدين في فيستا جيت عبر نموذج أعمالها وعروض الخدمات دورًا مهمًا في نجاحها ومرونتها، ويؤكد هذا الطلب الأخير من تشالنجر 350s الثقة في مستقبل الصناعة.
بالإضافة إلى ذلك، في عام 2021، ستكمل فيستا جيت ترقية أسطولها من طراز تشالنجر 850 بالكامل، بما في ذلك تركيب أسرع اتصال على متن الطائرة مع تقنية KU-band، وتعزيز أكبر مقصورة وأكثرها إنتاجية وراحة في فئتها.

«فيستا جيت» تستقبل طائرتين جديدتين وتطلب 10 طائرات تشالنجر

أعلنت فيستا جيت، شركة طيران الأعمال عن إضافات إلى بنيتها التحتية الحديثة مع تسليم أول طائرتين من طائراتها قلوبال 7500، جاهزة للتوافر التجاري.

وقعت مؤخراً شركة رويال جت لخدمات الطيران الخاص لكبار الشخصيات ومقرها أبوظبي اتفاقية مع كل من AMAC Aerospace ومقرها في سويسرا وشركة Slash Design ومقرها أبوظبي لتطوير طائرتين بأسطولها من طراز بوينغ بيزنس جت بتصميم حديث وتقنية عالية بهدف تقديم تجربة مميزة لعملاء الشركة من الشخصيات المهمة.
وتعد AMAC Aerospace واحدة من أبرز الشركات في العالم في مجال صيانة وتطوير طائرات رجال الأعمال وكبار الشخصيات. وستقوم الشركة بتطوير أجهزة الترفية للركاب وتطوير وسائل الاتصال والإنترنت إضافة إلى إعادة تصميم وتحديث أثاث مقصورة الركاب. وتعتمد AMAC في تحديثها للمقصورة على تصميم متطور ابتكرته شركة Slash، وهي واحدة من الشركات البارزة في تقديم مفاهيم التصميم المميز في المنطقة، واعتمدت الشركة في تصاميمها على مواد عالية الجودة لتعكس هوية العلامة التجارية الجديدة لشركة رويال جت.
وأوشكت الأعمال بأول طائرة بوينغ بيزنس جت من أسطول الشركة على الانتهاء. ومن المقرر أن يبدأ العمل بالطائرة الثانية في الأيام المقبلة. وستكون هاتان الطائرتان هما ثالث ورابع طائرة من بوينغ بيزنس جت ضمن أسطول رويال جت التي يتم تطويرهما لتلبية احتياجات العملاء وتقديم أعلى سرعة اتصال متاحة.
وقال روب ديكاستري، المدير التنفيذي لشركة رويال جت: ساهم التعاون مع شركائنا في الوصول إلى منتج متميز بطائرة بوينغ بيزنس جت التي تم تطويرها مؤخراً. وتعد هذه فرصة لنقدم للعالم هوية جديدة لعلامتنا التجارية والبدء بتقديم مفهوم تجربة عملاء أكثر تطوراً. وستمكننا هذه الطائرة من تعزيز مكانتنا كإحدى الشركات العالمية المتميزة في مجال الطيران الخاص المميز من خلال قدرتنا على توفير وسائل الترفيه والمتعة التي يفضلها ضيوفنا كلٌ حسب رغباته. وستعرض رويال جت بالطائرات التي يتم تطويرها مؤخراً لعملائها من كبار الشخصيات في قاعدتها بمطار أبوظبي.
ويتكون أسطول رويال جت من 10 طائرات 8 منها من طراز بوينغ واثنتان من طراز بومباردييه، ما يجعل الشركة أكبر مشغل لطائرات بوينغ بيزنس جت لكبار الشخصيات ورجال الأعمال في العالم.

«رويال جت» توقع اتفاقية لتطوير طائراتها من طراز بيونغ بيزنس جت

مثلما يعيشون في قصور فارهة وشقق فاخرة في أجمل الأماكن بالعالم، يمتلك مشاهير كرة القدم أجمل وأغلى الطائرات الخاصة، التي تنقلهم إلى أي مكان يرغبون.
ويحقق المشاهير من لاعبي كرة القدم عائدات بملايين الدولارات شهريا، سواء من رواتبهم في الأندية أو من خلال عقود الرعاية والدعاية من الشركات المختلفة، ورغم التكلفة الباهظة للطائرات الخاصة، سواء لامتلاكها أو للتشغيل، فإن نجوم مثل كريستيانو رونالدو ونيمار وبول بوغبا لديهم بالفعل طائرات خاصة، وتستعرض "آس" بعضا منها:
كريستيانو رونالدو
النجم البرتغالي كريستينو رونالدو، لاعب فريق يوفنتوس الإيطالي، يمتلك طائرة خاصة من طراز «جلف ستريم G650»، والمؤهلة لاستيعاب ما يصل إلى 18 راكبًا.
جلف ستريم جي 650، طائرة أعمال أُنتجت العام 2008 بالولايات المتحدة الأمريكية، صممتها شركة جلف ستريم الفضائية، وكان أول طيران لها في 25 نوفمبر 2009.
ومازالت في الخدمة حتى الآن، في أبريل 2018 وصل عدد الطائرات التي تم صنعها من هذا الطراز 300 طائرة، سعر الطائرة الواحدة منها هو 68.15 مليون دولار أمريكي.
ليونيل ميسي
يمتلك نجم برشلونة الأول، ليونيل ميسي، طائرة خاصة من طراز «إمبراير ليجاسي 600»، والتي يبلغ ثمنها 25 مليون جنيه إسترليني، وهي مصممة لاستيعاب ما يصل إلى 14 راكبًا، وتأتي بضمان 10 سنوات أو 10000 ساعة طيران.
هي نفاثة أعمال مشتقة من إمبراير 145 إحدى طائرات سلسة إمبراير اي- غت النفاثة التجارية، أنتجت في 2012 بالبرازيل، من صناعة إمبراير، كان أول طيران لهذا الطراز في 31 مارس 2001، ودخلت الخدمة في 2013، وما زالت في الخدمة حتى الآن.
ديفيد بيكهام
النجم الإنجليزي الشهير، وأحد ملاك نادي ميامي الأمريكي، ديفيد بيكهام، يمتلك هو الآخر طائرة خاصة، من طراز «بومباردييه تشالنجر 350»، والتي يقدر ثمنها 19 مليون جنيه إسترليني.
«بومباردييه» هي الطائرة الخاصة الأكثر مبيعًا عالميا في السنوات العشر الماضية، وتزخر بأكبر كابينة بين الطائرات الخاصة، كما يمكن أن تجلس وتسترخي في أكبر مقصورة في فئتها.
تتميز طائرة لاعب ريال مدريد ومانشستر يونايتد السابق، بديكورات رائعة وتصميم أنيق وتصميم أرضي مسطح، كما تتمتع بوصول آمن إلى الأمتعة في جميع الأوقات، فهي توفر أناقة عالية وراحة دون أي تنازلات.
بول بوغبا
أما نجم فريق مانشستر يونايتد، بول بوغبا، فيمتلك طائرة خاصة من طراز «جلف ستريم G280»، سعرها يصل إلى 18 مليون جنيه إسترليني، وتزخر بكابينة قادرة على استيعاب 10 ركاب.
جلف ستريم G280،‏ هي طائرة رجال أعمال ذات محركين، أنتجت العام 2009 في الولايات المتحدة من قبل جلف ستريم الفضائية، بموجب ترخيص من شركة صناعات الفضاء الإسرائيلية (IAI)، وكان أول طيران لها في 11 ديسمبر 2009، ومازالت في الخدمة حتى الآن.
واين روني
لاعب مانشستر يونايتد التاريخي، واين روين، وجد له مكانا بين مالكي الطائرات الخاصة، إذ يمتلك واحدة من طراز «داسو فالكون 900LX»، والتي يصل ثمنها إلى 14 مليون جنيه إسترليني، ويبلغ طولها 66 قدمًا وارتفاعها 24 قدمًا، وتصنف من الطائرات المميزة.
«داسو فالكون 900»، هي طائرة نفاثة فرنسية، لنقل رجال الأعمال تصنعها داسو للطيران، انتجت في 1984 بفرنسا، وتستخدم بشكل أساسي من قبل القوات الجوية الفرنسية.
كان أول طيران لها في 21 سبتمبر 1984، ومازالت في الخدمة حتى الآن، صنع منها 260 نسخة، وهي مع زميلتها الطائرة «داسو فالكون 7 إكس» الطائرتان الوحيدتان ذات ثلاثة محركات نفاثة تنتج حاليا.
نيمار دا سيلفا
من منطلق حبه للرفاهية والتفاخر، يمتلك النجم البرازيلي نيمار داسيلفا، هو الآخر طائرة خاصة، وهي من طراز «إمبراير ليجاسي 450»، والتي يبلغ سعرها 10.8 مليون جنيه إسترليني.
هذا الطراز من طائرات رجال الأعمال متوسطة الحجم، أطلقته شركة إمبراير في أبريل من عام 2008، وهي الأولى من نوعها ذات مقصورة أرضية مسطحة، وتبلغ سرعتها القصوى: 1,004 كم/س، وتطير بسرعة متوسطة تصل إلى 863 كم/س، وتتميز بوجود نظام رؤية الطيران المحسن بكاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء.
غاريث بيل
اللاعب المغضوب عليه داخل صفوف ريال مدريد، الويلزي جاريث بيل، يمتلك أيضا طائرة خاصة من طراز «سيسنا سايتيشن إكس إل بلس»، يصل سعرها إلى 8.6 مليون جنيه إسترليني.
الطائرة المذكورة ذات محركات نفاثة، متوسطة الحجم، تنتجها شركة «سيسنا» بالولايات المتحدة الأمريكية، وبها كل وسائل الراحة والاسترخاء، كما تتسع لعشرة أفراد.
رونالدينيو
أما الأسطورة رونالدينيو، فيمتلك طائرة من طراز «إمبراير فينوم 100»، سعرها 2.6 مليون جنيه إسترليني، وهي طائرة خفيفة انتجت في 2007 بالبرازيل، من صناعة إمبراير.
كان أول طيران لتلك الطائرة في 26 يوليو 2007، ومازالت في الخدمة حتى الآن، صُنع منها 269 طائرة حول العالم.

تعرف إلى أسعار الطائرات الخاصة لنجوم كرة عالميين

مثلما يعيشون في قصور فارهة وشقق فاخرة في أجمل الأماكن بالعالم، يمتلك مشاهير كرة القدم أجمل وأغلى الطائرات الخاصة، التي تنقلهم إلى أي مكان يرغبون.

تعتزم أوغندا استثمار 2.86 تريليون شيلينج ( 777 مليون دولار) في شركة الطيران الوطنية على مدار خمسة أعوام.
حيث تسعى الدولة لتعزيز موقع الشركة بعد عقدين من تصفية الشركة السابقة.
وذكرت وكالة بلومبرغ للأنباء أن وزارة النقل قالت في بيان لها إن تمويل شركة الخطوط الجوية الوطنية الأوغندية سوف يستمر حتى يونيو 2025.
واستقبلت الشركة 4 طائرات من طراز بومباردييه سي اره جيه 900، وقد تقدمت بطلب لشراء طائرتين أخريين من شركة إيرباص، من المقرر أن يصلا في ديسمبر المقبل.

أوغندا تعتزم استثمار  777 مليون دولار في شركة الطيران الوطنية

374.jpg

تعتزم أوغندا استثمار 2.86 تريليون شيلينج ( 777 مليون دولار) في شركة الطيران الوطنية على مدار خمسة أعوام.

نتائج البحث عن: طائرات بومباردييه