<p class='article-text'>في عالم الطيران، لا تترك الاتصالات اللاسلكية المهمة للمصادفة، فكلمات تبدو للراكب عادية أو غامضة، مثل Mayday وPan-Pan، وأرقام مثل 7500 و7600 و7700، تشكل جزءا من منظومة دقيقة للتعامل مع حالات الطوارئ والاستعجال وفقدان الاتصالات والتدخل غير المشروع.</p><p class='article-text'>وعلى خلاف الانطباع الذي قد يوحي به بعض الاستخدام الإعلامي للكلمة، فإن إعلان Mayday يمنح الطائرة التي تواجه حالة استغاثة أولوية مطلقة على الاتصالات الأخرى على التردد المستخدم، فيما يتولى المراقبون تنظيم الحركة الجوية بما يتناسب مع الحالة.</p><p class='article-text'>وتوضح إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) أن اتصالات الاستغاثة لها أولوية مطلقة، وأن كلمة Mayday تفرض صمتا لاسلكيا على التردد المستخدم لمنع التشويش على الطائرة المتضررة.</p><p class='article-text'>Mayday.. عندما يصبح الخطر وشيكا</p><p class='article-text'>تستخدم Mayday عندما تكون الطائرة في حالة استغاثة أو خطر شديد ووشيك يستدعي مساعدة فورية، أي عندما يواجه الطاقم خطرا جسيما وفوريا يحتاج إلى مساعدة عاجلة.</p><p class='article-text'>وتوصي الإجراءات الجوية بأن يبدأ نداء الاستغاثة بكلمة Mayday، ويفضل تكرارها ثلاث مرات، وبعدها يقدم الطاقم، بحسب ما تسمح به الظروف والوقت، المعلومات اللازمة للمراقبين، ومنها هوية الطائرة ونوعها وطبيعة المشكلة وموقعها وارتفاعها واتجاهها ونيات الطاقم وطلبه، إضافة إلى معلومات أخرى مثل الوقود وعدد الأشخاص على متن الطائرة.</p><p class='article-text'>ولا يعني ذلك أن الطيار مطالب بإلقاء قائمة طويلة من المعلومات قبل التعامل مع الخطر، فالإجراءات نفسها تتيح تقديم "ما يلزم" من البيانات وفقا للظروف.</p><p class='article-text'>وتؤكد وثائق منظمة الطيران المدني الدولي ICAO كذلك استخدام إشارات Mayday وPan-Pan، ويفضل نطق كل منهما ثلاث مرات عند استخدامها عبر الاتصالات الصوتية.</p><p class='article-text'>Pan-Pan.. طوارئ لكن ليست استغاثة</p><p class='article-text'>أما Pan-Pan فتشير إلى حالة طوارئ، أي وجود مشكلة أو ظرف يستدعي اهتماما عاجلا، لكنه لا يصل إلى مستوى الخطر الجسيم والوشيك الذي يستدعي Mayday.</p><p class='article-text'>وتمنح Pan-Pan الاتصال أولوية على الاتصالات العادية، لكنها تظل أدنى من Mayday، كما أنها تنبه المحطات الأخرى إلى عدم التدخل في الاتصال الجاري.</p><p class='article-text'>وقد تستخدم هذه العبارة في حالات متعددة تختلف باختلاف الظروف، مثل مشكلة فنية لا تهدد الطائرة بصورة فورية، أو حالة طبية تستدعي اهتماما عاجلا، أو وضع يتطلب من المراقبين التعامل مع الرحلة بصورة مختلفة عن التشغيل المعتاد.</p><p class='article-text'>أرقام لا يسمعها الركاب.. لكنها تتحدث إلى المراقبين</p><p class='article-text'>ولا تعتمد منظومة الطوارئ الجوية على الكلمات فقط. فعلى لوحة أجهزة الطائرة يوجد جهاز Transponder يمكنه إرسال رموز رقمية خاصة إلى أنظمة المراقبة الجوية. ومن أشهر هذه الرموز:</p><p class='article-text'>7500: يشير إلى التدخل غير المشروع، ويُستخدم في حالات مثل اختطاف الطائرة.</p><p class='article-text'>7600: يشير إلى فقدان الاتصال اللاسلكي ثنائي الاتجاه.</p><p class='article-text'>7700: يشير إلى حالة طوارئ عامة.</p><p class='article-text'>وتستخدم هذه الأكواد لتزويد مراقبي الحركة الجوية بمعلومة سريعة عن طبيعة الحالة، حتى عندما يكون الاتصال الصوتي صعبا أو غير متاح.</p><p class='article-text'>وتظهر هذه الأكواد في الإجراءات الجوية الدولية، بينما توضح FAA استخداماتها في إجراءات الطوارئ والمراقبة.</p><p class='article-text'>لكن اختيار 7500، على سبيل المثال، لا يعني أن المراقب يفترض تلقائيا أن الاختطاف مؤكد، إذ توجد إجراءات للتعامل مع احتمال اختيار الرمز بصورة غير مقصودة والتحقق من الحالة.</p><p class='article-text'>سولي ونهر هدسون.. عندما لم تكن الكلمات وحدها كافية</p><p class='article-text'>ومن أشهر الأمثلة على اتصالات الطوارئ في تاريخ الطيران الحديث رحلة US Airways 1549.</p><p class='article-text'>في 15 يناير 2009، فقدت طائرة Airbus A320 معظم قوة الدفع في محركيها بعد اصطدامها بسرب من الطيور عقب إقلاعها من مطار لاغوارديا في نيويورك.</p><p class='article-text'>وأظهرت التحقيقات الرسمية أن الطائرة انتهت إلى الهبوط على نهر هدسون، وتمكن جميع من كانوا على متنها، وعددهم 155 شخصا، من النجاة من الحادث.</p><p class='article-text'>لكن الحادث يكشف أيضا أن الاتصال اللاسلكي ليس نظاما معصوما من التشويش، فقد أوضح سجل التحقيق أن محاولة قائد الطائرة إعلان حالة Mayday تعرضت للحجب بسبب بث آخر على التردد في ذلك الوقت.</p><p class='article-text'>وهنا تظهر أهمية وجود منظومة متعددة الطبقات تشمل الاتصال الصوتي، وأجهزة الإرسال والاستقبال، والـtransponder، وأنظمة المراقبة والإجراءات التي يتبعها الطاقم والمراقبون.</p><p class='article-text'>تينيريفي.. درس دموي في أهمية التواصل</p><p class='article-text'>وتعود أهمية اللغة والإجراءات القياسية في الطيران إلى سلسلة طويلة من الحوادث التي أظهرت مخاطر الالتباس وسوء الفهم.</p><p class='article-text'>ومن أبرزها كارثة تينيريفي في إسبانيا عام 1977، عندما اصطدمت طائرتا بوينغ 747 على مدرج المطار، في حادث أودى بحياة 583 شخصا، ولا يزال مصنفا باعتباره أكثر حوادث الطيران دموية من حيث عدد الوفيات في حادث واحد.</p><p class='article-text'>وأصبحت سلامة المدارج والاتصالات الواضحة بين الطيارين والمراقبين من القضايا الرئيسية في تطوير إجراءات السلامة الجوية، مع التركيز على منع سوء الفهم وعدم افتراض حصول الطائرة على تصريح لم تحصل عليه فعليا.</p>

كلمة واحدة تغير كل شيء.. ماذا يحدث عندما يقول الطيار "ماي داي"؟

<p class='article-text'>منذ الاختفاء الغامض للطائرة الماليزية MH370  عام 2014، عادت حوادث الطائرات التي تتوارى عن الأنظار دون تفسير حاسم إلى واجهة الاهتمام العالمي، لكن قبل أكثر من نصف قرن من لغز الطائرة الماليزية، شهد المحيط الهادئ حادثة غامضة لا تزال بلا إجابة، حين اختفت الرحلة فلاينغ تايغر 739 وعلى متنها 107 أشخاص، من دون العثور على حطام مؤكد أو ناجين.</p><p class='article-text'>في مارس 1962، كانت الطائرة تنفذ رحلة عسكرية روتينية من غوام باتجاه الفلبين، ضمن مهمة مستأجرة من الجيش الأمريكي، وعلى متنها 93 جنديا أمريكيا متخصصا في الاتصالات، وثلاثة عسكريين من جنوب فيتنام، و11 فردا من الطاقم المدني.</p><p class='article-text'>كانت الطائرة من طراز لوكهيد L-1049H سوبر كونستليشن، وغادرت غوام في الساعة 12:57 بتوقيت غرينتش يوم 15 مارس، متجهة إلى قاعدة كلارك الجوية في الفلبين، وكانت تحمل وقودا يكفي لنحو تسع ساعات، مقابل رحلة مخطط لها تستغرق ست ساعات و19 دقيقة.</p><p class='article-text'>آخر اتصال</p><p class='article-text'>بعد نحو 80 دقيقة من الإقلاع، أرسل قائد الطائرة تقريرا روتينيا عن موقعها، من دون الإبلاغ عن أي مشكلة، وكان من المقرر أن ترسل تقريرا جديدا عند الساعة 15:30، لكنه لم يصل.</p><p class='article-text'>وبعد تسع دقائق، حاول مشغل الراديو في غوام الاتصال بالطائرة، دون أن يتلقى ردا.</p><p class='article-text'>كان الطقس صافيا والبحر هادئا، ولم تكن هناك مؤشرات معروفة على وجود ظروف جوية خطرة.</p><p class='article-text'>بعد ذلك بدأت عملية بحث واسعة عن الطائرة.</p><p class='article-text'>كرتان ناريتان في السماء</p><p class='article-text'>ظهر خلال عمليات البحث شاهد قد يكون أهم خيط في القضية، فقد أفاد طاقم ناقلة النفط الليبيرية SS T L Linzen  بأنه شاهد ضوءا شديد السطوع في السماء، بعد نحو 90 دقيقة من آخر اتصال بالطائرة.</p><p class='article-text'>وقال أفراد الطاقم إنهم شاهدوا ما يشبه آثار بخار، قبل أن يروا كرتين ناريتين حمراوين تهويان باتجاه البحر بسرعتين مختلفتين.</p><p class='article-text'>توجهت الناقلة إلى المنطقة وواصلت البحث ست ساعات، لكنها لم تعثر على أي أثر للطائرة. لا حطام، ولا جثث، ولا سترات نجاة، ولا حتى بقعة زيت.</p><p class='article-text'>ورجّح مسؤول عسكري أمريكي أن يكون طاقم الناقلة قد شاهد الطائرة وهي تنفجر في الجو، لكن لم يتم العثور على دليل مادي يؤكد ذلك.</p><p class='article-text'>بحث هائل بلا نتيجة</p><p class='article-text'>شاركت البحرية الأمريكية والقوات الجوية وخفر السواحل ومشاة البحرية في عمليات البحث، إلى جانب عشرات السفن والطائرات.</p><p class='article-text'>وخلال اليومين الأولين، جرى تمشيط نحو 75 ألف ميل مربع من المحيط، بينما تشير التقديرات إلى أن المساحة الإجمالية التي شملها البحث تجاوزت 144 ألف ميل مربع.</p><p class='article-text'>استمرت عمليات البحث ثمانية أيام، لكنها لم تسفر عن العثور على أي أثر للطائرة أو ركابها.</p><p class='article-text'>حادث آخر يغذي التكهنات</p><p class='article-text'>في اليوم نفسه، تحطمت طائرة أخرى من طراز سوبر كونستليشن تابعة لشركة فلاينغ تايغر لاين في جزر ألوشيان، وكانت تحمل شحنة عسكرية.</p><p class='article-text'>وأثارت الحادثتان تكهنات حول احتمال وجود صلة بينهما، وظهرت فرضيات عن التخريب والاختطاف، لكن لم يظهر أي دليل يثبت تلك النظريات.</p><p class='article-text'>وفي عام 1963، خلص مجلس الطيران المدني الأمريكي إلى أن الأدلة المتاحة تشير إلى أن الطائرة دُمّرت أثناء تحليقها، لكنه لم يتمكن من تحديد السبب أو مصيرها بدقة.</p><p class='article-text'>لغز يذكّر بـMH370</p><p class='article-text'>تختلف حادثة فلاينغ تايغر 739 عن اختفاء MH370  في كثير من التفاصيل، خصوصا نوع الطائرة والتكنولوجيا المتاحة وطبيعة الرحلتين، لكن الحادثتين تشتركان في عنصر لافت: اختفاء طائرة فوق مساحة شاسعة من المحيط، وتحول عمليات البحث إلى مهمة بالغة التعقيد بسبب محدودية الأدلة.</p><p class='article-text'>وبعد أكثر من ستة عقود، لا يزال مصير الرحلة 739 مجهولا، كما أن أسماء الجنود الأمريكيين الـ93 الذين كانوا على متنها لا تظهر على جدار النصب التذكاري لقدامى المحاربين في فيتنام، لأن الحادث وقع قبل الفترة الزمنية المعتمدة للنصب.</p><p class='article-text'>107  أشخاص اختفوا فوق المحيط الهادئ، ولم يبقَ وراءهم سوى شهادة عن أضواء غامضة وتقرير رسمي لم يتمكن من الإجابة عن السؤال الأهم: ماذا حدث للطائرة؟</p>

اختفاء 107 أشخاص منذ 64 عاماً.. لغز الرحلة 739 الذي حيّر العالم

<h2>130 مزرعة تغطي ثلث المنطقة «ج»</h2><h2>مليون دونم إضافية على قائمة التوسع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">نحو 130 مزرعة استيطانية فقط باتت تمد نشاطها الزراعي والرعوي على أكثر من 1.1 مليون دونم في الضفة الغربية المحتلة، أي نحو ثلث مساحة المنطقة المصنفة «ج»، في حين تشير بيانات إسرائيلية إلى أن نحو 40 من هذه المزارع أقيمت خلال العامين الأخيرين. </div></p><p class='article-text'>الأرقام ظهرت في خريطة كشفها «اتحاد المزارع» الإسرائيلي للمرة الأولى، أول من أمس، بعد نحو 10 سنوات على تأسيسه.</p><p class='article-text'>وبحسب البيانات التي نشرها الاتحاد، تبلغ مساحة المستوطنات والتجمعات الإسرائيلية المبنية نحو 200 ألف دونم، مقابل أكثر من 1.1 مليون دونم تشملها أنشطة المزارع والرعي، أي قرابة ستة دونمات مقابل كل دونم مبني. وتمتد هذه المساحات من غور الأردن، مروراً بوسط الضفة وشمالها، إلى جنوب الخليل والصحراء الشرقية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت مواقع إسرائيلية عن بيانات الخريطة أن نحو 130 مزرعة تنتشر في المنطقة «ج»، التي تبلغ مساحتها نحو 3.5 ملايين دونم، وأن نحو 40 مزرعة منها أقيمت خلال العامين الأخيرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن خريطة الاتحاد ليست المصدر الوحيد للأرقام، ففي تحقيق موسع نشرته وكالة «رويترز» في 8 سبتمبر الجاري، قالت الوكالة إن قائد المنطقة الوسطى في الجيش الإسرائيلي آفي بلوط عرض أمام صحافيين في مايو الماضي شريحة تفيد بأن 160 مزرعة أقيمت بالتنسيق مع الجيش. </div></p><p class='article-text'>ونقلت الوكالة عن مسؤول عسكري قوله إن الجيش ينسق مع المزارع غير المنظمة لأغراض قال إنها تتعلق بأمنها وأمن المناطق المحيطة بها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 16 يوليو الماضي، شارك بلوط في أول مؤتمر أمني لـ«اتحاد المزارع» قرب القدس، وقال، وفق تسجيل للمؤتمر استندت إليه «رويترز» في تحقيقها، إن نظرة الجيش إلى المزارع شهدت «تغييراً هائلاً» خلال العامين الماضيين، مشيداً بالمزارع التي تنسق مع القوات الإسرائيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسبق ذلك موقف رسمي أكثر وضوحاً، ففي بيان مشترك أصدره رئيس الوزراء بنيامين نتانياهو ووزير الدفاع يسرائيل كاتس في 24 يوليو 2026، أعلنا توجيه الجيش، ضمن سلسلة إجراءات في الضفة، إلى «تسريع تسوية أوضاع البؤر الزراعية وإقامة مزارع جديدة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف تحقيق «رويترز» المنشور في 8 سبتمبر، استناداً إلى سجلات حكومية إسرائيلية، أن جهات تقيم بؤراً زراعية حصلت على تصاريح للرعي وتمويل ومنح من وزارة الزراعة، وأن الحكومة اعترفت رسمياً بثلاث بؤر على الأقل أقامتها إحدى أبرز شبكات إنشاء المزارع، بما يسمح بتطويرها لاحقاً إلى مستوطنات أكبر.</div></p><h2>مليون دونم أخرى</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب بيان «اتحاد المزارع»، لا تتوقف الخطة عند المساحات الحالية، إذ قال الاتحاد إن هناك أكثر من مليون دونم إضافية في المنطقة «ج» يريد زيادة النشاط الزراعي والرعوي فيها. </div></p><p class='article-text'>وقال الاتحاد في البيان نفسه إن العام الأخير شهد إنشاء مزارع جديدة وتعزيز القائم منها وزيادة أعداد القطعان وتطوير البنية التحتية، وقدم النشاط الزراعي باعتباره أداة لـ«تعزيز السيطرة على الأرض»، مستعيداً العبارة: «في المكان الذي سيمر فيه المحراث اليهودي، هناك ستمر حدودنا».</p><p class='article-text'>وفي المقابل، وصفت حركة «السلام الآن» الإسرائيلية، في ردها على الخريطة، المزارع والبؤر بأنها أداة للسيطرة على الأراضي وإبعاد تجمعات فلسطينية عنها.</p><p class='article-text'>وقالت في بيان لها إن هذه المزارع والبؤر الاستيطانية تحوّلت، برعاية الحكومة الإسرائيلية وتمويلها، إلى ما وصفتها بـ«أوكار إرهاب» سيطرت على نحو مليون دونم وطردت بالقوة تجمعات فلسطينية من أراضيها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتزامن، حذر مكتب الأمم المتحدة لتنسيق الشؤون الإنسانية «أوتشا» من تصاعد الهدم والتهجير في مسافر يطا. </div></p><p class='article-text'>وقال نائب المتحدث باسم الأمم المتحدة فرحان حق إن السلطات الإسرائيلية هدمت في 8 سبتمبر عشرين منزلاً ومنشآت أخرى في تجمعين فلسطينيين، قبل أن تؤدي عملية هدم أخرى في 9 سبتمبر إلى تشريد نحو 60 شخصاً، نصفهم من الأطفال.</p><p class='article-text'>وأضاف «أوتشا»، في البيانات التي عرضها، أن نحو 1500 فلسطيني شُردوا في الضفة منذ بداية العام بسبب عمليات الهدم، وأكثر من 2600 بسبب عنف المستوطنين والقيود المرتبطة به.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي التطورات الميدانية أمس، أفادت وكالة «وفا» بأن القوات الإسرائيلية أمهلت أصحاب منزلين في بلدة بيتا جنوب نابلس 72 ساعة لإخلائهما، واقتحمت بلدة الخضر جنوب بيت لحم، فيما تواصلت المداهمات في طولكرم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي القدس، قالت محافظة القدس في 11 سبتمبر إن عشرات المستوطنين اقتحموا مقبرة باب الرحمة الملاصقة للمسجد الأقصى وأدوا طقوساً دينية فيها، للأسبوع الثالث على التوالي، بعد اقتحام 409 مستوطنين المسجد في 10 سبتمبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع غزة، أفادت «وفا» في 11 سبتمبر بمقتل فلسطيني وإصابة تسعة آخرين، بينهم أطفال، إثر استهداف طائرة مسيّرة إسرائيلية مجموعة من الفلسطينيين في مواصي خان يونس. </div></p>

خريطة إسرائيلية تكشف اتساع المزارع والبؤر الاستيطانية.. والأمم المتحدة تحذر من تسارع الهدم والتهجير

الاستيطان يبتلع 1.1 مليون دونم في الضفة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في صباح 11 سبتمبر 2001، كان الأمريكي الوحيد الموجود خارج الأرض يشاهد مأساة بلاده من على ارتفاع نحو 400 كيلومتر، بينما كانت محطة الفضاء الدولية تحلق فوق الولايات المتحدة. ومن هناك، التقط رائد الفضاء التابع لوكالة ناسا فرانك كولبرتسون صورًا أصبحت من أكثر الشهادات غرابة وتأثيراً على هجمات 11 سبتمبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان كولبرتسون قائد محطة الفضاء الدولية عندما تلقى خبر الهجمات. وبعد أن علم أن المحطة ستمر قريبًا فوق نيويورك، أسرع إلى إحدى النوافذ وأمسك بكاميرا، محاولًا رؤية ما يحدث في المدينة التي كانت تبعد عنه مئات الكيلومترات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الفضاء، ظهر عمود طويل من الدخان والغبار يتصاعد من مانهاتن، بينما كانت آثار الهجوم لا تزال واضحة على الأرض. وقال كولبرتسون لاحقًا إنه لاحظ «توهجًا غريبًا» حول قاعدة عمود الدخان، مرجحًا أن الصورة التُقطت في وقت قريب من انهيار البرج الثاني أو بعده بفترة وجيزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ذلك اليوم، اختطف أعضاء تنظيم "القاعدة" أربع طائرات ركاب. اصطدمت اثنتان ببرجي مركز التجارة العالمي في نيويورك، بفارق نحو 17 دقيقة، قبل أن ينهارا. ثم اصطدمت طائرة ثالثة بالبنتاغون في أرلينغتون بولاية فرجينيا، بينما تحطمت الطائرة الرابعة قرب شانكسفيل في بنسلفانيا بعد مقاومة الركاب والخاطفين. وبلغ عدد ضحايا الهجمات 2977 شخصًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن بالنسبة إلى كولبرتسون، لم تكن المأساة مجرد مشهد يراقبه من بعيد. فقد اكتشف أن قائد الطائرة التي اصطدمت بالبنتاغون كان زميله السابق في مدرسة الطيران، تشارلز «تشيك» بورلينغيم، الذي خدم معه في الأكاديمية البحرية الأمريكية وكانا يطيران بطائرات إف-4.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كتب كولبرتسون في رسالة بعد الهجمات عن التناقض الصادم بين وجوده داخل مركبة فضائية صُممت لتحسين الحياة على الأرض، وبين مشاهدته تدمير الأرواح على الكوكب من حوله. وعندما مرت المحطة فوق منطقة واشنطن، تمكن هو وطاقمه من رؤية أثر الاصطدام في جانب البنتاغون، وفقا لموقع"livescience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان هناك مشهد آخر لفت انتباه رواد الفضاء بشدة وهو اختفاء حركة الطائرات في السماء الأمريكية. ففي أعقاب الهجمات، توقفت الرحلات الجوية تقريبًا، ولذلك لاحظ كولبرتسون خلال دورتين للمحطة غياب آثار الطائرات التي اعتاد رؤيتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن استثناءً واحدًا ظهر في السماء؛ إذ رصد الرواد أثر طائرة تتحرك شرقًا فوق الغرب الأوسط، واتضح أنها كانت «إير فورس وان»، الطائرة الرئاسية التي كانت تقل الرئيس جورج دبليو بوش عائدة إلى واشنطن.</div></p>

الشهادة الأكثر غرابة في 11 سبتمبر.. رائد ناسا الوحيد صور الكارثة من الفضاء

<p class='article-text'><div data-empty="false">عندما نعود إلى الماضي الجميل، وتحديداً إلى يوم 19 نوفمبر عام 1983 في مدينة العين، تستوقفنا واحدة من الذكريات التي ما زالت حاضرة في الوجدان، لأنها جمعتني بصاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة، حفظه الله، في مرحلة مبكرة من مسيرته، عندما كان رئيساً لمجلس إدارة نادي العين، وأحد الركائز المهمة في الحركة الرياضية بالدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كنت يومها أنتظر هذه المقابلة بفارغ الصبر، إلى أن حطّت طائرة الهليكوبتر التي كان سموه يقودها بنفسه، وبعد أن هبطت الطائرة بسلام، أدى سموه صلاة العصر، وكان في استقباله سمو الشيخ حمدان بن زايد آل نهيان، ومعالي الشيخ حمدان بن مبارك آل نهيان، حيث دار ذلك الحوار الذي أعدّه واحداً من أبرز حواراتي الصحافية، ومن الذكريات التي لا يمكن أن تغيب عن صفحات مسيرته الرياضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان حديث سموه معنا عفوياً وصريحاً، كعادته دائماً، بعيداً عن التكلف، وقريباً من القلب. ولم يكن اللقاء مجرد حوار صحافي، بل كان مناسبة إنسانية جميلة، خصوصاً بعد أن التقى سموه بنجوم الجيل الذهبي للكرة الإماراتية، الذين كانوا يمثلون مرحلة مهمة في تاريخ رياضتنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الطبيعي أن يتجه الحوار إلى موضوع رئاسة اتحاد كرة القدم، التي كانت شاغرة آنذاك، خاصة أن سموه كان من أبرز الأسماء المطروحة لتولي المنصب، بعد تشكيل المجلس من قبل المجلس الأعلى للشباب والرياضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد كشف سموه يومها عن رؤيته للمسؤولية، مؤكداً أن رئاسة اتحاد كرة القدم شرف كبير، لكنها في الوقت نفسه مسؤولية تحتاج إلى الوقت والجهد، والوجود المستمر في الساحة الرياضية. ولهذا اعتذر في البداية، وطلب مهلة للتفكير، قبل أن تعود الاتصالات من جديد بعد نحو أربعة أشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أجمل لحظات ذلك اليوم، أن سموه أمسك بالكاميرا بنفسه، والتقط صورة جماعية مع نجوم الكرة الإماراتية. كانت لقطة عفوية، لكنها تحولت مع مرور الزمن إلى صورة تاريخية، لأنها جمعت قائداً محباً للرياضة، مع جيل صنع للكرة الإماراتية مجداً لا يُنسى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والأجمل أن الصورة ضمت سمو الشيخ حمدان بن زايد آل نهيان، الذي تولى لاحقاً رئاسة اتحاد الكرة، وفي عهده وصلت الإمارات إلى نهائيات كأس العالم 1990، كما ضمت سمو الشيخ حمدان بن مبارك آل نهيان، الرئيس الحالي للاتحاد، في مفارقة تاريخية جميلة، وبينهما نجوم اللعبة، بينما كان «بوخالد» هو من يوثق اللحظة بعدسته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد كانت تلك الصورة أكثر من مجرد لقطة فوتوغرافية، كانت شاهداً على مرحلة، وعلى قائد كان يرى في الرياضة رسالة ومسؤولية، ويؤمن بأن من يتولى القيادة يجب أن يأتي ليعطي، وأن يكون ملماً بالعمل، حاضراً في الميدان، وقادراً على تقديم وقته وجهده من أجل الوطن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واليوم، وبعد أكثر من أربعة عقود، تبدو تلك اللحظة أكثر قيمة، لأنها تختصر في مشهد واحد، علاقة قائد بالرياضة وأبنائها، وتؤكد أن بعض الصور لا تحفظها الكاميرات فقط، بل تحفظها الذاكرة والتاريخ.</div></p>

يصنع التاريخ بعدسةٍ من القلب

<p class='article-text'>في لحظات الطوارئ القصوى، لا يملك قائد الطائرات المقاتلة سوى ثوانٍ لاتخاذ قرار القفز اضطرارياً، لتبدأ بعدها سلسلة آلية بالغة التعقيد تشمل التخلص من مظلة قمرة القيادة، وإطلاق مقعد القذف، وتشغيل محرك صاروخي، ثم فتح المظلة وفصل الطيار عن المقعد.</p><p class='article-text'>عندما يقرر طيار مقاتلة القفز من طائرته، لا تكون أمامه سوى فرصة أخيرة للنجاة من طائرة فقدت القدرة على مواصلة التحليق.</p><p class='article-text'>وخلال فترة زمنية قصيرة للغاية، يعمل نظام القذف على تنفيذ سلسلة من الإجراءات المتتابعة المصممة لإبعاد الطيار عن الطائرة بأسرع وقت ممكن ووضعه على مسار آمن للهبوط.</p><p class='article-text'>وتحوّلت مقاعد القذف الحديثة من مجرد "كرسي" يطلق الطيار خارج الطائرة إلى أنظمة هروب متكاملة، تجمع بين المتفجرات والغازات المضغوطة والمحركات الصاروخية والمظلات ومعدات النجاة.</p><p class='article-text'>البداية.. فتح طريق للخروج</p><p class='article-text'>أولى العقبات التي تواجه عملية القذف هي مظلة قمرة القيادة، إذ لا يمكن للطيار ببساطة اختراقها أثناء اندفاع المقعد إلى الخارج.</p><p class='article-text'>ولهذا، تبدأ العملية في العديد من المقاتلات بالتخلص من المظلة، حيث تستخدم بعض أنظمة القذف محركات صاروخية لدفعها بعيدا عن مسار الطيار.</p><p class='article-text'>وفي طائرات أخرى، يمكن استخدام سلك تفجير مصغر (MDC) لإضعاف مظلة القمرة أو تفتيتها، بما يسمح للمقعد والطيار بالمرور عبرها إذا تعذر التخلص منها بالطريقة التقليدية.</p><p class='article-text'>ويُعد التوقيت عنصرا بالغ الأهمية، إذ يجب فتح مسار آمن قبل إطلاق المقعد، لكن التأخير لثوانٍ إضافية قد يكون قاتلا في بعض حالات الطوارئ.</p><p class='article-text'>من قاذف غازي إلى محرك صاروخي</p><p class='article-text'>بعد تهيئة مسار الخروج، يقوم نظام يعمل بالغاز بدفع مقعد القذف بسرعة هائلة إلى أعلى على امتداد القضبان الموجودة داخل قمرة القيادة. لكن هذه ليست سوى المرحلة الأولى.</p><p class='article-text'>بعد مغادرة المقعد للقُمرة، يعمل محرك صاروخي مثبت أسفل المقعد على زيادة الارتفاع والمساعدة في إبعاد الطيار عن هيكل الطائرة.</p><p class='article-text'>وتمنح هذه التقنية بعض المقاعد الحديثة قدرة تعرف باسم "Zero-Zero"، أي إمكانية القذف عند ارتفاع صفري وسرعة جوية صفرية.</p><p class='article-text'>وتعني هذه القدرة أن الطيار يمكنه، في ظروف معينة، استخدام المقعد حتى والطائرة متوقفة على الأرض، مثل حالات اندلاع حريق أو وجود خطر اصطدام وشيك.</p><p class='article-text'>جسم الطيار يواجه قوى هائلة</p><p class='article-text'>عملية القفز لا تخلو من مخاطر كبيرة على الطيار نفسه، فخلال ثوانٍ، يتعرض الجسم لتسارع عنيف وتغيرات مفاجئة في الاتجاه، إضافة إلى أحمال هوائية شديدة عند القذف بسرعات عالية.</p><p class='article-text'>ولهذا السبب، تُثبّت أنظمة القذف الحديثة الطيار بإحكام داخل المقعد، وتعمل الأحزمة على تثبيت الجزء العلوي من الجسم، بينما تساعد قيود الساقين على إبقاء الأطراف في وضع يقلل من احتمالات الإصابة.</p><p class='article-text'>كما تتضمن بعض الأنظمة وسائل لحماية الرأس والرقبة والذراعين.</p><p class='article-text'>ماذا يحدث بعد مغادرة الطيار الطائرة؟</p><p class='article-text'>بعد ابتعاد المقعد عن الطائرة، تبدأ مرحلة جديدة من عملية النجاة.</p><p class='article-text'>تعمل مظلة صغيرة للتثبيت، تعرف باسم Drogue Parachute، على استقرار المقعد وتقليل حركته غير المنتظمة.</p><p class='article-text'>وبعد الوصول إلى الظروف المناسبة، تُفتح المظلة الرئيسية، ثم ينفصل الطيار عن مقعد القذف ويبدأ هبوطه المستقل نحو الأرض.</p><p class='article-text'>وتكشف تسلسلات التشغيل الخاصة بأنظمة Martin-Baker عن السرعة الكبيرة لهذه العملية، إذ يمكن أن تبدأ المظلة الرئيسية في الانتشار بعد نحو 1.5 ثانية من بدء القذف، بينما يحدث فصل الطيار عن المقعد بعد نحو ثانيتين، وتصل المظلة إلى حالة الامتلاء الكامل تقريبا بعد 2.5 ثانية.</p><p class='article-text'>النجاة لا تنتهي بفتح المظلة</p><p class='article-text'>لا تقتصر أنظمة النجاة على إخراج الطيار من الطائرة، فبحسب نوع المقعد والطائرة، قد تتضمن تجهيزات النجاة "أكسجين" للطوارئ، وحزمة للبقاء، ومنارة لتحديد موقع الطيار، ومعدات إنقاذ، بل وطوف نجاة قابلا للانتشار تلقائيا عند السقوط في البحر.</p><p class='article-text'>وهكذا، فإن مقعد القذف الحديث يمثل نظاما متكاملا صُمم للتعامل مع واحدة من أخطر لحظات الطيران العسكري، فمن لحظة سحب مقبض القذف إلى انفصال الطيار وفتح المظلة، تعمل عشرات المكونات خلال ثوانٍ معدودة، بهدف واحد وهو إبعاد الطيار عن الطائرة غير القابلة للتحليق ومنحه أفضل فرصة ممكنة للنجاة.</p>

كيف ينجو قائد الطائرة المقاتلة عند القفز اضطرارياً؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في الأول من ديسمبر عام 1974، تحولت رحلة جوية عادية إلى واحدة من أبرز الكوارث الجوية في الولايات المتحدة، بعدما اصطدمت طائرة تابعة لشركة «تي دبليو إيه» بجبل ويذر في ولاية فرجينيا، ما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها، وعددهم 92 شخصاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الرحلة 514، وهي من طراز بوينغ 727، متجهة من إنديانابوليس إلى مطار واشنطن الوطني، مع توقف في كولومبوس بولاية أوهايو. لكن بسبب الرياح الجانبية القوية، جرى تحويل الرحلة إلى مطار واشنطن دالاس الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تصريح قصير.. وقرار قاتل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أثناء اقتراب الطائرة من مطار دالاس وسط ظروف جوية صعبة، سمح مراقبو الحركة الجوية للطاقم بالهبوط تدريجياً إلى ارتفاعات منخفضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أن أبلغ الطاقم بأنه على ارتفاع 7 آلاف قدم، حصلت الرحلة على تصريح لاتباع إجراء اقتراب باستخدام نظام الملاحة VOR/DME للمدرج 12، من دون أن يتضمن التصريح قيوداً جديدة على الارتفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في قمرة القيادة، قال قائد الطائرة: «الحد الأدنى هو 1800»، فرد مساعده: «ابدأ بالهبوط». وهنا بدأت سلسلة الأحداث التي قادت إلى الكارثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فهم الطاقم تصريح الاقتراب على أنه يسمح له بالهبوط مباشرة إلى ارتفاع 1800 قدم، باعتباره الحد الأدنى المسموح به أثناء الاقتراب، رغم أن الطائرة لم تكن قد وصلت بعد إلى المرحلة التي يصبح عندها هذا الارتفاع آمناً. وبناءً على هذا الفهم، بدأ الطيارون الهبوط والطائرة لا تزال على بعد نحو 25 ميلاً بحرياً من المطار، فوق منطقة جبلية تضم تضاريس مرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الطائرة كانت تحت السيطرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واصلت الرحلة 514 هبوطها حتى اصطدمت بالمنحدر الغربي لجبل ويذر، على بعد نحو 25 ميلاً بحرياً شمال غرب مطار واشنطن دالاس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن الطائرة خارجة عن السيطرة؛ بل وقع الحادث ضمن ما يعرف بـ«الاصطدام المتحكم به بالأرض»، حيث كانت الطائرة تحت سيطرة الطاقم لحظة اصطدامها بالتضاريس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>موقع التحطم والمنشأة السرية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اصطدمت الطائرة بالمنحدر الغربي لجبل ويذر، على بعد نحو 25 ميلاً بحرياً شمال غرب مطار واشنطن دالاس الدولي. ولفت موقع الحادث اهتمام وسائل الإعلام آنذاك لوجود منشأة فيدرالية سرية بالقرب من مكان التحطم، وهو ما أوردته صحيفة «نيويورك تايمز» في تقرير نشرته في 2 ديسمبر 1974، بعد يوم واحد من الكارثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سوء تفاهم بين الطيار والمراقب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد التحقيق، خلص المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن السبب المحتمل للحادث كان قرار الطاقم بالهبوط إلى ارتفاع 1800 قدم في وقت مبكر، قبل وصول الطائرة إلى الجزء المحدد من مسار الاقتراب الذي يُسمح فيه بهذا الارتفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد كان ارتفاع 1800 قدم هو الحد الأدنى المقرر في مرحلة لاحقة من الاقتراب، وليس ارتفاعاً يمكن للطائرة النزول إليه فور حصولها على تصريح الاقتراب. وبسبب هذا الفهم، بدأت الطائرة الهبوط وهي لا تزال بعيدة عن المطار، ما جعلها تقترب من التضاريس الجبلية على ارتفاع منخفض قبل أن تصطدم بجبل ويذر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التحقيق أشار أيضاً إلى عامل بالغ الأهمية، وهو الغموض في إجراءات مراقبة الحركة الجوية. فقد رأى المجلس أن تصريح الاقتراب الذي منحه المراقب لم يكن واضحاً بما يكفي بشأن الارتفاع الذي يتعين على الطائرة الحفاظ عليه خلال تلك المرحلة من الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما فهم الطيارون أن التصريح يسمح لهم بالبدء في الهبوط إلى 1800 قدم، لم يكن هذا هو المقصود من جانب المراقب، إذ كان ينبغي للطائرة أن تحافظ على ارتفاع أعلى إلى أن تصل إلى النقطة المحددة في مسار الاقتراب التي يصبح عندها النزول إلى 1800 قدم آمناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا نشأ اختلاف في فهم التعليمات بين قمرة القيادة ومراقبة الحركة الجوية، ولم يدرك أي من الطرفين أن الآخر يفهم التصريح بطريقة مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أشار التحقيق إلى أن مخطط الاقتراب لم يوضح بصورة كافية التضاريس المرتفعة المحيطة بمسار الطائرة، ولم يجعل خطر النزول إلى 1800 قدم في تلك المرحلة واضحاً للطاقم. ورغم أن ارتفاعات التضاريس كانت مدرجة على المخطط، فإن طريقة عرضها لم تكن كافية لتنبيه الطيارين إلى أنهم، إذا بدأوا الهبوط مبكراً، قد يصبحون على ارتفاع خطير مقارنة بالجبال الواقعة أسفل مسارهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كارثة كشفت ثغرات في نظام الطيران</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يلقِ التحقيق المسؤولية كاملة على الطاقم وحده، إذ أشار إلى أوجه قصور لدى مراقبة الحركة الجوية وإلى غياب الوضوح في المصطلحات والإجراءات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصبح حادث الرحلة 514 مثالاً بارزاً على خطورة سوء التواصل بين الطيارين والمراقبين، وكيف يمكن لعبارة قصيرة أو فهم مختلف لتصريح واحد أن يقود إلى عواقب كارثية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أكثر من خمسة عقود، لا تزال كارثة الرحلة 514 تُذكر باعتبارها درساً قاسياً في أهمية وضوح التعليمات والالتزام الصارم بحدود الارتفاع أثناء الاقتراب من المطارات.</div></p>

جملة قصيرة قادت طائرة إلى الجبل.. كيف أودت كارثة 1974 بحياة 92 شخصاً؟

<p class='article-text'>قالت وزارة الطيران المدني الهندية اليوم الأحد إن قائد طائرة تابعة لشركة (إير إنديا)، كانت في رحلة من فوكيت إلى نيودلهي وتعرضت لفقدان مفاجئ للارتفاع الأسبوع الماضي، أظهرت نتيجة الفحص الأولي له وجود مواد ذات تأثير نفسي، مما يستدعي إجراء مزيد من الفحوصات المخبرية.</p><p class='article-text'>وذكرت الحكومة أنه في الرابع من أغسطس، تعرضت طائرة من طراز إيرباص (إيه 320) تابعة لشركة طيران الهند وتحمل التسجيل (في.تي-إي.إكس.أو)، كانت تقوم بالرحلة (إيه.إل 2379) من فوكيت إلى نيودلهي، لفقدان مفاجئ في الارتفاع بنحو 300 قدم أثناء الطيران، قبل أن تستقر لاحقاً وتهبط بسلام في دلهي.</p><p class='article-text'>وفقاً للإجراءات المتبعة، خضع الطياران لفحص الكشف عن المواد ذات التأثير النفسي عقب الواقعة. وأشارت نتيجة فحص قائد الطائرة إلى ضرورة إجراء اختبار تأكيدي.</p><p class='article-text'>وأرسلت العينات إلى مختبر معين، ولا يزال من المنتظر صدور التقرير النهائي.</p><p class='article-text'>وأوقفت المديرية العامة للطيران المدني الطيارين عن الطيران مؤقتاً بانتظار نتائج التحقيق. وصنفت هذه الواقعة على أنها "واقعة خطيرة"، ويجري التحقيق فيها من قبل مكتب التحقيق في حوادث الطائرات.</p><p class='article-text'>لم تكشف الوزارة عن المادة التي أشار إليها الفحص الأولي، إن وجدت. وقالت إير إنديا إنها على علم بإجراء اختبارات فحص بعد الرحلة وفقاً للبروتوكولات المتبعة، لكنها لم تبلغ بالنتائج.</p>

طيار تحت وطأة "مواد نفسية" يعرض ركاب إير إنديا للخطر

<p class='article-text'><div data-empty="false">غاب النجم الأرجنتيني ليونيل ميسي عن مباراة فريقه إنتر ميامي الأمريكي في الخسارة أمام ضيفه مونتيري المكسيكي 1-2 السبت في كأس الرابطتين لكرة القدم، بعد وفاة والده خورخي إثر صراع مع المرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقف الفريقان دقيقة صمت قبل المباراة حداداً على خورخي الذي توفي عن عمر ناهز 68 عاماً في الأرجنتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إنتر ميامي في بيان: «قلوبنا مع قائدنا ليو ومع عائلة ميسي بأكملها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجل لاعب الوسط الأرجنتيني رودريغو دي بول هدف التقدم لميامي في الدقيقة 32 وخلع قميصه الذي يحمل الرقم سبعة ليكشف عن قميص آخر يحمل الرقم 10 تحته، في لفتة دعم لميسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدرك المهاجم البلجيكي هوغو كويبرز التعادل في الدقيقة 47، قبل أن يسجل المهاجم الأوروغوياني دييغو روسي هدف الفوز للفريق المكسيكي في الدقيقة 90.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان إنتر ميامي بطل الدوري الأمريكي قد فاز في مباراته الأولى في دور المجموعات من المسابقة التي تجمع سنوياً أندية من الدوريين الأمريكي والمكسيكي، على أتلتيكو سان لويس 4-2، ويواجه ليون الأربعاء المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصل ليونيل ميسي إلى الأرجنتين لتوديع والده ووكيل أعماله خورخي ميسي، سنده الثابت طوال السنوات الصعبة التي عاشها النجم العالمي خلال مراهقته في برشلونة، وذلك قبل مراسم الوداع المقررة الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفي والد المتوّج بالكرة الذهبية ثماني مرات ليل الجمعة السبت عن عمر ناهز 68 عاماً في إحدى مصحات مدينة روزاريو. ولم يُعلن عن سبب الوفاة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصل النجم الأرجنتيني على متن طائرة خاصة قادمة من الولايات المتحدة برفقة زوجته أنتونيلا روكوزو وأطفالهما، وكان معظمهم يرتدي اللون الأسود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد هبوط الطائرة استقل ميسي سيارة فان رافقتها سيارات للشرطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن تُقام مراسم جنازة خورخي ميسي الأحد في إطار عائلي خاص في بلدة بيريس المجاورة لمسقط رأسه روزاريو، شمال بوينس آيرس، بحضور ليونيل وأفراد عائلته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الاتحاد الأرجنتيني لكرة القدم ونادي برشلونة الذي استقبل ميسي عندما كان في الثالثة عشرة من عمره، من أوائل الجهات التي تقدمت بالتعازي. وقال النادي الكاتالوني في بيان «يشكر نادي برشلونة خورخي ميسي على التزامه تجاه نادينا، وعلى ثقته بنا خلال بدايات ومسيرة ابنه ليو الكروية في سنواتها الزاهرة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إنتر ميامي الأمريكي حيث يلعب ميسي منذ عام 2023، خاض زملاؤه مباراة مونتيري السبت وهم يضعون شارات سوداء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان خورخي ميسي شخصية محورية طوال مسيرة ابنه، إذ كان مدربه الأول، والأب الذي ترك كل شيء لمرافقته إلى إسبانيا، ثم الوكيل الذي تفاوض باسمه على عقود ضخمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عمل خورخي في قطاع الصناعات المعدنية في روزاريو، الواقعة على بُعد 340 كيلومتراً شمال بوينس آيرس، كما كان يشرف على فرق الفئات العمرية في نادي غراندولي المحلي. وهو من منح قائد الأرجنتين المستقبلي فرصته الأولى للعب عندما كان في الرابعة من عمره على ملاعب الأحياء الترابية التي اعتاد الأطفال الأرجنتينيون اللعب فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتغيّرت حياته بالكامل عام 2000 عندما دعا برشلونة الموهبة الصاعدة، التي كانت تبلغ 13 عاماً آنذاك، إلى الانتقال إلى كاتالونيا لمتابعة العلاج من نقص هرمون النمو، بالتزامن مع اللعب في فرق الناشئين بالنادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندها ترك خورخي وظيفته المستقرة في الأرجنتين وزوجته وأطفاله الثلاثة الآخرين، وانتقل إلى إسبانيا مع ليونيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما بعد، أبرم خورخي أول عقد لابنه مع برشلونة، ليصبح وكيل أعماله وممثله الوحيد، أولاً في برشلونة ثم في باريس سان جيرمان الفرنسي وميامي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن حياته لم تخلُ من الجدل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي عام 2013، اتهمت السلطات الإسبانية الأب والابن باستخدام شبكة من الشركات في بريطانيا وسويسرا وبليز وأوروغواي، خلال الفترة بين عامي 2007 و2009، لتحصيل عائدات حقوق صورة لاعب كرة القدم والتهرب من دفع الضرائب في إسبانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُغلقت القضية عام 2017 بعد فرض غرامات بلغت ملايين الدولارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2019، واجه خورخي وليونيل، إلى جانب مؤسسة ليونيل ميسي، اتهامات جديدة في إسبانيا تتعلق بجرائم ضريبية مزعومة والاحتيال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُسقطت هذه القضية الثانية عام 2021.</div></p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2086400399968522708&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2086400399968522708"></iframe>

ليو يصل الأرجنتين.. رسالة مؤثرة من دي بول بعد وفاة والد ميسي (فيديو)

<p class='article-text'><div data-empty="false">اهتزت مدينة طرابزون التركية بحماس جماهيرها مع وصول النجم المصري محمد صلاح، بعدما احتشد الآلاف من مشجعي طرابزون سبور لاستقبال قائد منتخب مصر، رافعين الأعلام ومرددين الهتافات في مشهد احتفالي لافت حظي بتغطية إعلامية واسعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكمل صلاح إجراءات الفحص الطبي التمهيدي تمهيدا لانضمامه إلى صفوف طرابزون سبور التركي في صفقة انتقال حر، حيث أعلن النادي أن اللاعب خضع للفحوصات الطبية في مستشفى مسلك تحت رعاية الشريك الطبي للفريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصل صلاح إلى تركيا وسط اهتمام جماهيري وإعلامي كبير، بعدما استقبلته الجماهير خارج مطار طرابزون في أجواء استثنائية، حيث بلغ عدد الحاضرين نحو 25 ألف مشجع حملوا اللافتات وأشعلوا الألعاب النارية احتفالًا بوصول النجم المصري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال صلاح عقب وصوله: "من الرائع للغاية رؤية هذا العدد الكبير من الجماهير هنا، إنه أمر لا يصدق. أنا سعيد بوجودي في طرابزون، والجماهير أظهرت الكثير من الحب والدعم". وأضاف أنه يتطلع إلى مواصلة تحقيق النجاحات، ومساعدة الفريق على المنافسة في الدوري التركي والبطولات الأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان صلاح قد وصل إلى تركيا على متن طائرة خاصة، وظهر خلال الرحلة مرتديًا قميص طرابزون سبور رقم 61، وهو الرقم المرتبط بمدينة طرابزون، قبل أن يعلن النادي لاحقًا أن اللاعب سيرتدي القميص رقم 10، وهو نفس الرقم الذي يحمله مع المنتخب المصري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الخطوة بعد مسيرة تاريخية لصلاح مع ليفربول، استمرت تسع سنوات أصبح خلالها أحد أبرز نجوم كرة القدم العالمية. وسجل اللاعب 257 هدفًا خلال 442 مباراة مع الفريق الإنجليزي، وساهم في تحقيق العديد من البطولات، أبرزها لقب الدوري الإنجليزي الممتاز مرتين ودوري أبطال أوروبا مرة واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حصد صلاح العديد من الجوائز الفردية، بينها جائزة الحذاء الذهبي لهداف الدوري الإنجليزي الممتاز في أكثر من مناسبة، وجائزة أفضل لاعب في إنجلترا، ليؤكد مكانته بين نخبة اللاعبين في القارة الأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأمل طرابزون سبور أن يشكل انضمام صلاح إضافة كبيرة للفريق على المستويين الفني والجماهيري، خاصة مع خبرته الطويلة في المنافسات الأوروبية وشعبيته العالمية. ويستعد النادي التركي لخوض التصفيات المؤهلة للدوري الأوروبي بعد احتلاله المركز الثالث في الدوري المحلي الموسم الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل انتقال صلاح إلى الدوري التركي تحديا جديدا في مسيرته، حيث يسعى النجم المصري إلى مواصلة كتابة التاريخ وإضافة تجربة جديدة إلى سجله الحافل، بينما تراهن جماهير طرابزون على قدراته القيادية لتحقيق طموحات الفريق داخل الملعب وخارجه.</div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/reel/Dbq4deABvFl/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe><p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p>

طرابزون تهتز.. استقبال أسطوري لمحمد صلاح بعد اجتياز الكشف الطبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تقدّم مستقبل جنوب لبنان مجدداً إلى واجهة المشهد الإقليمي، أمس، مع زيارة الرئيس اللبناني جوزيف عون إلى أنقرة، حيث أكد أن استقرار لبنان لم يعد شأناً داخلياً، بل أصبح جزءاً من استقرار المنطقة، فيما أعلن الرئيس التركي رجب طيب أردوغان استعداد بلاده للمشاركة في أي ترتيبات أمنية مستقبلية بعد انتهاء مهمة قوة الأمم المتحدة المؤقتة في لبنان «اليونيفيل».</div></p><p class='article-text'>وجاءت هذه المواقف في وقت واصلت فيه إسرائيل عملياتها العسكرية في الجنوب، عشية عيد الجيش اللبناني الذي حمل بدوره رسائل تؤكد التمسك بالسيادة ودعم المؤسسة العسكرية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد عون، خلال مؤتمر صحفي مشترك مع أردوغان، أن لبنان «أكثر تصميماً اليوم على استعادة سيادة وطنه»، مشدداً على أن «السلام لا يستقيم إلا باحترام سيادة الدول». </div></p><p class='article-text'>وقال إن «استقرار لبنان ليس شأناً لبنانياً فحسب، بل هو جزء من استقرار المنطقة»، معتبراً أن الشراكة اللبنانية التركية ينبغي أن تكون «جزءاً من صناعة المستقبل لا متفرجة عليه».</p><p class='article-text'>كما أشاد بالدعم التركي المستمر للجيش اللبناني ومشاركة أنقرة في قوات «اليونيفيل»، معولاً على استمرار هذا الدعم خلال المرحلة المقبلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، أعلن أردوغان أن تركيا ترغب في المشاركة في «كل المبادرات» التي ستُتخذ لدعم الأمن وضمان سيادة لبنان بعد انتهاء ولاية اليونيفيل في ديسمبر 2026، مؤكداً استمرار دعم القوات المسلحة اللبنانية في المجال الأمني، واستعداد بلاده للمساهمة في إعادة إعمار جنوب لبنان الذي تضرر جراء الهجمات الإسرائيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي الطرح التركي في وقت يتسارع فيه البحث عن صيغة أمنية جديدة لجنوب لبنان، بعدما رحب الرئيس عون في يونيو الماضي بالمبادرة الفرنسية الإيطالية لتشكيل قوة متعددة الجنسيات تتولى المهام بعد انتهاء ولاية اليونيفيل. </div></p><p class='article-text'>وتضم القوة الدولية حالياً نحو 7500 جندي من نحو خمسين دولة، وتنتشر في المناطق الحدودية منذ عام 1978.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدانياً، استمرت العمليات الإسرائيلية في الجنوب، إذ أفادت الوكالة الوطنية للإعلام اللبنانية بأن طائرة مسيّرة إسرائيلية استهدفت صباح أمس منطقة مشاع بلدة المنصوري في قضاء صور، بعدما نفذت القوات الإسرائيلية خلال الليل سلسلة تفجيرات في محيط المنصوري ومجدل زون ومزرعة بيوت السياد، ترافقت مع عمليات تمشيط بالأسلحة الرشاشة باتجاه وادي الحجير ووادي السلوقي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعشية عيد الجيش، شدد قائد الجيش اللبناني العماد رودولف هيكل على أن المؤسسة العسكرية ستبقى «ضامنة للأمن والسلم الأهلي»، ولن تسمح بزعزعة الاستقرار أو جر البلاد إلى الفتنة، مؤكداً استعداد الجيش للانتشار في جميع المناطق التي تنسحب منها القوات الإسرائيلية، لكنه أشار إلى أن الاعتداءات والخروقات الإسرائيلية المتواصلة تعرقل تنفيذ هذه المهمة. </div></p><p class='article-text'>كما دعا إلى تعزيز قدرات الجيش، معتبراً أن دعمه يمثل استثماراً في استقرار لبنان وأمن المنطقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق نفسه، أكد رئيس مجلس النواب نبيه بري، في رسالة بمناسبة عيد الجيش، أن المؤسسة العسكرية تبقى «محط آمال اللبنانيين في حماية السيادة وتحرير الأرض»، واصفاً الجيش بأنه المؤسسة الوطنية الجامعة والنموذج الذي «يَمتحن ولا يُمتحن»، ومشدداً على أن دعمه يشكل ركناً أساسياً لحماية الاستقرار واستكمال تحرير الأراضي اللبنانية.</div></p>

أردوغان: تركيا راغبة بدور في الجنوب بعد انتهاء مهمة «اليونيفيل»

عون من أنقرة: استقرار لبنان جزء من استقرار المنطقة

<p class='article-text'><br>كشفت تقارير أن جياني إنفانتينو رئيس الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا» قطع آلاف الكيلومترات خلال بطولة كأس العالم 2026 التي استضافتها الولايات المتحدة الأمريكية وكندا والمكسيك، وأسدل الستار على منافساتها بتتويج منتخب إسبانيا باللقب للمرة الثانية في تاريخه.</p><p class='article-text'><br>ويبدو أن الجدل والانتقادات الموجهة إلى إنفانتينو لن تتوقف بانتهاء المونديال، أكبر بطولة كأس عالم في التاريخ، إذ تعرض رئيس الاتحاد الدولي ربما إلى أكبر موجة انتقادات منذ توليه قيادة أكبر سلطة في عالم كرة القدم، في بطولة أثارت الكثير من الجدل.</p><p class='article-text'><br>وفي مشهد النهاية، لم يكن إنفانتينو حاضراً فقط لحظة تسليم الكأس إلى قائد إسبانيا رودري برفقة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، بل كان حاضراً في معظم محطات البطولة، بعدما قطع أكثر من 100 ألف كيلومتر على متن طائرة خاصة في رحلات امتدت عبر الدول الثلاث المستضيفة، بحسب صحيفة «ذا أثلتيك».</p><p class='article-text'><br>وتنقل رئيس الاتحاد الدولي لكرة القدم بطائرة خاصة ، في محاولة لحضور مباراتين يومياً خلال البطولة التي أقيمت لأول مرة بمشاركة 48 منتخباً، وشملت 104 مباريات موزعة على ثلاث دول.</p><p class='article-text'><br>وتابع إنفانتينو المباريات التي كان يتعذر عليه حضورها مباشرة من داخل الطائرة أو أثناء تنقلاته بالسيارة، مستفيداً من جدول تنقل مكثف ومواكبة أمنية وفرتها المدن المستضيفة لرئيس الاتحاد الدولي.</p><p class='article-text'><br>وجعل الانتشار الجغرافي الواسع للبطولة، الممتدة من مكسيكو سيتي إلى فانكوفر مروراً بعدد كبير من المدن الأمريكية، من التنقل تحدياً لوجستياً غير مسبوق، وهو ما انعكس على حجم المسافات التي قطعها رئيس فيفا طوال البطولة.</p><p class='article-text'><br>ومع نهاية المونديال، وجد إنفانتينو نفسه في قلب عدد من الملفات التي استحوذت على اهتمام العالم أجمع، كان أبرزها علاقته بالرئيس الأمريكي دونالد ترامب، الذي شارك في مراسم التتويج، كما ظهرا معاً في أكثر من مناسبة خلال البطولة، من بينها فعالية أقيمت في برج ترامب بمدينة نيويورك قبل المباراة النهائية.</p><p class='article-text'><br>وكثر الحديث عن تلك العلاقة بعد الواقعة الأشهر في البطولة بعد الاتصال الهاتفي الذي أجراه الرئيس الأمريكي ترامب بإنفانتينو عقب طرد مهاجم المنتخب الأمريكي فولارين بالوجون في مباراة البوسنة والهرسك، قبل أن تقرر لجنة الانضباط في فيفا تعليق عقوبة الإيقاف، وهو القرار الذي سمح للاعب بالمشاركة في مباراة دور الستة عشر أمام بلجيكا.</p><p class='article-text'><br>وأكد الاتحاد الدولي حينها أن لجنة الانضباط تعمل باستقلالية، لكن الواقعة لم تمر مرور الكرام، وألقت بظلالها على البطولة وكرة القدم بشكل عام، والحديث مدى الازدواجية التي تعامل بها «الفيفا» ورئيسه مع أحداثها والمنتخبات بشكل عام.</p><p class='article-text'><br>لكن رغم كل ذلك الجدل، يبدو أن إنفانتينو لم يتأثر بالانتقادات العنيفة، بعدما أشرف على النسخة الأكبر في تاريخ كأس العالم، بفضل ما نجحت فيه البطولة، بعدما حققت حضوراً جماهيرياً وإيرادات قياسية تجاوزت الـ 10 مليارات دولار، ما يعزز أيضاً من مساعيه لولاية جديدة للاتحاد الدولي.</p><p class='article-text'><br>وكان إنفانتينو وصف كأس العالم بأنها «أعظم حدث إنساني واجتماعي وثقافي في العالم»، حيث أكد النسخة الـ 23 تجاوزت التوقعات على المستويين الرياضي والتنظيمي، في الوقت الذي بدأ فيه رئيس الفيفا بالفعل في الترويج لإمكانية توسيع البطولة مستقبلاً إلى 64 منتخباً في نسخة 2030.</p><p class='article-text'><br>وبين رحلات تجاوزت 100 ألف كيلومتر، وحضور عشرات المباريات، وإدارة أول مونديال يقام عبر ثلاث دول وبمشاركة غير مسبوقة، أنهى إنفانتينو البطولة وهو يواجه انتقادات بشأن بعض الملفات، لكنه في الوقت ذاته خرج من نسخة رسخت، من الناحية التنظيمية والتجارية، أكبر مشروع توسع في تاريخ كأس العالم.</p>

قطع 100 ألف كيلومتر.. كيف أدار إنفانتينو أكبر كأس عالم في التاريخ؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> لقي عشرة أشخاص حتفهم بينهم قائد طائرة تحطمت في البهاما، في يوم الاحتفال بعيد استقلال البلاد يوم الجمعة، بحسب ما ذكرته الشرطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فيليب دافيس، رئيس وزراء البهاما في مؤتمر صحفي:" لقد تحول ما كان يفترض أن يكون يوم احتفال إلى" يوم تأبين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتم التعرف علي جنسيات الضحايا حتى الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقع الحادث في الجزء الشمالي من ارخبيل اندروس، وهو أكبر مجموعة جزر في البهاما التي تقع في المحيط الأطلسي شمال كوبا.</div></p>

مقتل 10 أشخاص في حادث تحطم طائرة في البهاما في عيد استقلالها

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتجه الأنظار حالياً إلى ترتيبات اتفاق الإطار بين لبنان وإسرائيل، مع بحث الرئاسة اللبنانية وقيادة الجيش التحضيرات المتعلقة بالانسحاب من المناطق التجريبية جنوب لبنان، بالتزامن مع زيارة مرتقبة لوفد عسكري أمريكي إلى بيروت خلال أيام، قبل انعقاد الجولة السادسة من المفاوضات اللبنانية الإسرائيلية برعاية أمريكية، يومي 14 و15 يوليو الجاري في روما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحث الرئيس اللبناني جوزيف عون مع قائد الجيش رودولف هيكل التحضيرات الجارية لتنفيذ ما ورد في صيغة «اتفاق الإطار» في المناطق التجريبية المحددة جنوبي البلاد، بالتزامن مع تواصل الاعتداءات الإسرائيلية على عدد من القرى والبلدات الجنوبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك في بيان للرئاسة اللبنانية قال إن عون ناقش مع هيكل «الأوضاع الأمنية في البلاد عموماً، وفي الجنوب خصوصاً، في ضوء استمرار الاعتداءات الإسرائيلية على عدد من القرى والبلدات الجنوبية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الرئاسة أن الطرفين بحثا «التحضيرات الجارية لتنفيذ ما ورد في صيغة الإطار في المناطق التجريبية المحددة، والتي يفترض أن ينتشر الجيش اللبناني فيها بالتزامن مع الانسحاب الإسرائيلي منها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس اللبناني جوزيف عون، في تصريحات صحفية، إنه يعوّل كثيراً على زيارته لواشنطن ولقائه بالرئيس دونالد ترامب، في ظل إصرار واضح من الإدارة الأمريكية على دعم مسار إنهاء الحرب بين لبنان وإسرائيل. </div></p><p class='article-text'>ولفت إلى أن الأهداف التي يضعها "حزب الله "هي ذاتها الأهداف التي طرحها لبنان في المفاوضات مع إسرائيل برعاية واشنطن، وهي الانسحاب من الجنوب، واستعادة الأسرى، واسترداد الجثامين، وإعادة الإعمار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السياق، تحدّث مسؤول أمريكي معني بالمحادثات اللبنانية - الإسرائيلية عن انتقال الجهود إلى مرحلة تنفيذ «اتفاق الإطار»، مشيراً إلى أن العمل جارٍ على إعداد الخرائط وتحديد مناطق تجريبية للانسحاب الإسرائيلي في جنوب لبنان، وأن أول منطقة تجريبية ستُحدَّد خلال الأيام المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، أكد وزير الخارجية والمغتربين اللبناني يوسف رجي أن قرار الحرب والسلم والعلاقات الخارجية هو من صلاحية الدولة اللبنانية وحدها، مشدداً على أن لبنان لن يقبل، تحت أي ظرف، بأن تُستخدم أراضيه لتهديد أمن أي دولة صديقة. </div></p><p class='article-text'>وجاءت مواقف رجي خلال اجتماع نظمته وزارة الخارجية القبرصية لسفرائها، حيث شدد على أن  ليس لأي فرد أو جهة مسلّحة أن تحتكر قرار الدولة أو تقرّر الحرب والسلم أو علاقات لبنان الخارجية، فقرارات الأمن القومي والسياسة الخارجية تُتخذ في بيروت وحدها، بعيداً عن أي أجندات أو حسابات خارجية .</p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ميدانياً، واصل الجيش الإسرائيلي عمليات النسف والتدمير الممنهج للقرى في جنوب لبنان، إضافة إلى استهداف الآليات على الطرق، وآخرها سيارة في بلدة كفر رمان - قضاء النبطية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أفادت الوكالة الوطنية للإعلام بإصابة شخصين إثر غارة نفذتها طائرة إسرائيلية مسيّرة استهدفت شاحنة أثناء تفريغها نفايات عند أطراف بلدتي شوكين وكفر دجال في قضاء النبطية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قضاء مرجعيون، أحرقت القوات الإسرائيلية عدداً من المنازل في بلدة القنطرة، في حين واصلت عمليات نسف داخل بلدة الخيام.  وفي قضاء صور، ألقت طائرة مسيّرة إسرائيلية قنبلة صوتية في محيط بلدة المنصوري.</div></p><p class='article-text'>في المقابل، أكد الجيش الإسرائيلي أنه سيواصل عملياته لإزالة  التهديدات الأمنية، مشدداً على أنه لن يسمح ل"حزب الله" بإلحاق الضرر بإسرائيل.</p>

عون: نعوّل على ترامب في دعم مسار إنهاء الحرب

تحضيرات لبنانية لتنفيذ «اتفاق الإطار» في المناطق التجريبية

<p class='article-text'><br>استقبل آلاف المشجعين منتخب مصر لكرة القدم فور عودته من ​المشاركة في كأس العالم بأمريكا الشمالية، بعدما حقق إنجازاً تاريخياً ببلوغ دور الستة عشر للمرة الأولى في تاريخه، ​قبل أن يودع البطولة بالخسارة أمام الأرجنتين حاملة اللقب.</p><p class='article-text'><br> واحتشد آلاف المصريين خارج مطار العلمين الدولي بالساحل الشمالي لاستقبال لاعبي المنتخب وأفراد الجهاز الفني، رافعين الأعلام الوطنية ولافتات تحتفي بهذا الإنجاز الذي تحقق في رابع ظهور لمصر في نهائيات كأس العالم.</p><p class='article-text'><br> وحملت إحدى اللافتات عبارة «رجالة مصر شرفتونا»، فيما رفع آخرون صوراً لمحمد صلاح، قائد المنتخب، كتب عليها «شكراً». كما انتشرت صور كبيرة للمدرب الوطني ⁠حسام حسن متشحاً بعلم فلسطين، احتفاءً بمواقفه الداعمة للقضية الفلسطينية.</p><p class='article-text'><br>وكان الهداف التاريخي للمنتخب قد رفع العلم الفلسطيني وطاف به أرجاء الملعب في أكثر من مناسبة خلال البطولة، كما دافع عن حقوق الفلسطينيين خلال المؤتمرات الصحفية. ونقلت شبكات التلفزيون المصرية لحظة وصول طائرة المنتخب للمطار مصحوبة بالأغاني ‌والأهازيج الوطنية.</p><p class='article-text'><br>واستقل المنتخب حافلة مكشوفة ولوح اللاعبون للجماهير وتبادلوا التحية معها قبل أن تتحرك الحافلة في موكب احتفالي. وسيستقبل الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي المنتخب الوطني والجهازين الفني والإداري السبت.</p><p class='article-text'><br> وربما غادرت مصر البطولة وهي تشعر بقدر من الظلم ‌بسبب بعض القرارات التحكيمية التي اعتبرتها في صالح منتخب الأرجنتين بقيادة ليونيل ميسي، بعدما خسرت مواجهة مؤلمة بنتيجة 3-2 في دور الستة ​عشر. وكانت مصر متقدمة بهدفين ‌دون رد حتى الدقائق العشر ​الأخيرة، لكنها أنهت مشاركتها وهي تحمل شعوراً ⁠بالفخر بعد أفضل مشوار لها على الإطلاق في تاريخ النهائيات. وكان الاتحاد المصري لكرة القدم قد استبق عودة بعثة المنتخب بالإعلان عن تجديد عقد حسام حسن وشقيقه إبراهيم حسن، من أجل «استكمال المشروع الفني ​للمنتخب الوطني والبناء ⁠على ما تحقق من إنجازات ⁠تاريخية لكرة القدم المصرية خلال الفترة الماضية».<br>ولم يكشف الاتحاد مدة التعاقد الجديدة، لكن تقارير محلية ذكرت أن العقد سيمتد حتى عام 2030.<br>وكان حسام حسن قد أوضح في وقت سابق أنه يعمل ⁠مع المنتخب من دون عقد رسمي منذ فبراير 2026. وتولى حسام حسن (59 عاماً) تدريب منتخب مصر في فبراير 2024، وقاده إلى بلوغ الدور قبل النهائي لكأس الأمم الأفريقية 2025، إضافة إلى التأهل إلى كأس العالم 2026 للمرة الأولى منذ ثماني سنوات. وبعدما أصبح أول مصري يشارك في كأس العالم لاعباً ومدرباً، قاد حسام حسن بلاده إلى الفوز على ‌نيوزيلندا ضمن منافسات المجموعة السابعة، لتحتل مصر المركز الثاني وتتأهل إلى الأدوار الإقصائية للمرة الأولى. ثم تجاوزت أستراليا بركلات الترجيح في ​دور 32، لتضرب موعداً مع الأرجنتين في مواجهة كان هدفها بلوغ دور الثمانية. لكن المنتخب المصري فرط في تقدمه بهدفين دون رد قبل 11 دقيقة من نهاية المباراة، ليستقبل ثلاثة أهداف ويودع البطولة رغم تقديمه أبرز مشاركة له في تاريخ كأس العالم. وخلال فترته مع المنتخب، حقق حسام ​حسن الفوز في 20 مباراة، مقابل ست ‌هزائم وتسعة تعادلات.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2075556938272882836&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2075556938272882836"></iframe>

«رجالة مصر شرفتونا» تتصدر المشهد.. استقبال تاريخي لمنتخب «الفراعنة» بعد عودته من كأس العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">قال مسؤولون أوكرانيون وروس، أمس، إن طائرات ​مسيرة أوكرانية هاجمت ثلاث مصافٍ، وناقلات نفط روسية في بحر ‌آزوف، ومحطات ​ضخ لخطوط الأنابيب، وذلك في ليلة شهدت هجمات امتدت من الحدود الأوكرانية إلى جبال الأورال. </div></p><p class='article-text'>وفي بيان ‌منفصل، ذكرت كل من هيئة الأركان العامة والقوات الخاصة الأوكرانية أن مسيرات استهدفت مصفاتَي تانيكو وتايف-إن.كيه في نيجنيكامسك بتتارستان، ومصفاة ساراتوف للنفط وقاعدة بوريسوجليبسك الجوية ‌في منطقة فورونيج.</p><p class='article-text'>وأكد مسؤولون روس وقوع غارات في تلك ‌المناطق، لكنهم لم يحددوا المواقع التي استُهدفت.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، قُتل سبعة أشخاص على الأقل في ضربات روسية على أوكرانيا ليل الثلاثاء. وسُمع دوي انفجار كبير أول في كييف بُعيد منتصف الليل، قبل انطلاق صفارات الإنذار بسبب عطل في النظام أثار ذعر سكان العاصمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبع ذلك دوي انفجارات عدة. وقُتل شخص في كييف، حسبما أفاد رئيس البلدية، فيتالي كليتشكو، عقب إعلانه عن اندلاع حريق في مستودع إثر ضربة صاروخية. وفي جنوب أوكرانيا قُتلت أم وابنتها في منطقة ميكولايف في هجوم روسي بقنابل موجهة، حسبما قال الحاكم كيم فيتالي.</div></p><p class='article-text'>وقُتل شخصان في منطقة خاركيف وشخصان في منطقة خيرسون، بحسب مسؤولين. وفي الجانب الروسي، أعلن حاكم منطقة ساراتوف، رومان بوسارغين، مقتل شخص إثر هجوم أوكراني بطائرات مسيرة. وقال قائد قوة الطائرات المسيرة في كييف، إن 21 سفينة روسية في البحر الأسود وبحر آزوف هوجمت خلال الـ 72 ساعة الماضية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدورها، ذكرت وزارة الدفاع الروسية أنها أسقطت 415 طائرة مسيرة ‌خلال الليل. ولم يتضح بعد حجم الأضرار التي أحدثتها الضربات. ونقلت وسائل إعلام محلية عن السلطات في ​تتارستان، التي تبعد نحو 1400 كيلومتر عن ​الأراضي التي تسيطر عليها أوكرانيا، قولها ⁠إن عدداً من الأشخاص أصيب في الضربات التي استهدفت مدينة نيجنيكامسك. </div></p><p class='article-text'>وأفادت الوزارة، في بيان، بأن القوات المسلحة الروسية، أسقطت واعترضت خلال الـ24 الساعة الماضية، 903 طائرات مسيرة و8 قنابل موجهة أطلقتها القوات المسلحة الأوكرانية، وتحقق تقدماً ملحوظاً على جميع خطوط التماس القتالي وتكبد قوات نظام كييف خسائر فادحة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل، قالت المتحدثة الرسمية باسم وزارة الخارجية الروسية، ماريا زاخاروفا، إن رفض كييف استلام جثامين جنود القوات المسلحة الأوكرانية أمر غير مسبوق في التاريخ. وصرحت زاخاروفا: </div></p><p class='article-text'>لا توجد جهة، ولا فئة اجتماعية في التاريخ، ولا أريد حتى أن أتحدث عن شعب، لم تتسلم جثامين أبنائها.. حتى قبل ظهور الأديان، لم يكن الناس يتخلون عن موتاهم من أبناء وطنهم.</p>

موسكو: رفض كييف استلام جثامين جنود قواتها أمر غير مسبوق

هجمات أوكرانية على مصافٍ وناقلات روسية بالمسيرات

<p class='article-text'><div data-empty="false">ناشد لبنان الأمريكيين بالوقوف إلى جانبه، من أجل طي صفحة الحروب، واستشراف طريق السلام والاستقرار، فيما لا يزال الميدان يشهد المزيد من التوترات، في ظل قصف إسرائيلي طال بلدات في الجنوب، وانفجار ذخائر من مخلفات الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا الرئيس اللبناني، جوزاف عون، الولايات المتحدة، إلى مواصلة الوقوف إلى جانب بلاده، بعد إبرام اتفاق إطاري مع إسرائيل، برعاية واشنطن، بهدف التوصل إلى سلام دائم. </div></p><p class='article-text'>ودعا عون نظيره الأمريكي، دونالد ترامب، إلى الاستمرار في الوقوف الدائم إلى جانب قضايا لبنان المحقة والعادلة، وإلى جانب مؤسساته وجيشه وشعبه، من أجل طي صفحة الحروب والمآسي والألم، وفتح صفحة جديدة من الأمل والسلام والاستقرار.</p><p class='article-text'>في السياق، كتبت السفارة الأمريكية في بيروت على حسابها على منصة «إكس»: «نقف بفخر كبير إلى جانب الشعب اللبناني، وهو يشق طريقه نحو مستقبل أكثر إشراقاً، مستقبلٍ يحمل السلام والازدهار والوعود التي طال انتظارها».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، بحث قائد الجيش اللبناني، العماد رودولف هيكل، مع رئيس وقائد بعثة قوة الأمم المتحدة المؤقتة في لبنان (اليونيفيل)، ديوداتو أبانيارا، أحدث المستجدات والتطورات في جنوبي البلاد.</div></p><p class='article-text'>وقال الجيش اللبناني، في بيان نشره على موقعه الإلكتروني: «استقبل قائد الجيش، العماد رودولف هيكل، في مكتبه - اليرزة، رئيس وقائد بعثة قوة «اليونيفيل»، برفقة نائبه، مدير الشؤون السياسية والمدنية في البعثة، هيرفي ليوكوك».</p><p class='article-text'>ووفق البيان، تناول البحث آخر المستجدات والتطورات في لبنان، لا سيما في الجنوب، وسبل تعزيز التعاون بين الجيش واليونيفيل، في ظل التحديات الراهنة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدانياً، ألقت طائرة مسيرة إسرائيلية قنبلة صوتية، استهدفت بلدة في جنوبي لبنان، أمس.</div></p><p class='article-text'>وألقت الطائرة المسيرة الإسرائيلية قنبلة صوتية على بلدة ياطر في جنوبي لبنان من دون وقوع إصابات، وفق ما أعلنت الوكالة الوطنية للإعلام اللبنانية الرسمية.</p><p class='article-text'>وسُجل تحليق لطائرة مسيرة إسرائيلية فوق الضاحية الجنوبية للعاصمة بيروت، على علو منخفض.</p><p class='article-text'>وانفجرت عبوة من مخلفات الحرب صباح السبت في منطقة وادي تولين - قلاوي في جنوبي لبنان.</p><p class='article-text'>كما انفجرت ذخائر من مخلفات الحرب، في بلدة صديقين في جنوبي لبنان، من دون وقوع إصابات.</p><p class='article-text'>وأطلقت القوات الإسرائيلية فجراً النار باتجاه بلدة حداثا، وأطراف بلدتي كونين والطيري في جنوبي لبنان.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل إسرائيل إطلاق النار بشكل متقطع، رغم الهدنة، خصوصاً داخل المنطقة التي تنشط فيها أو قربها. </div></p><p class='article-text'>وفي جنوبي لبنان، أفادت الوكالة الوطنية للإعلام الرسمية، أمس، بأن شخصاً أصيب في غارة إسرائيلية على بلدة المنصوري في قضاء صور، ونقل إلى أحد مستشفيات المنطقة. كما أفادت بأن مدفعية إسرائيلية استهدفت جبل باصيل قبالة بلدة راميا وبيت ليف في قضاء بنت جبيل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، قالت وزيرة الشؤون الاجتماعية اللبنانية، حنين السيد، خلال جولة في الجنوب، أمس، شملت مدينة النبطية، إن العمل جارٍ على خطة عودة النازحين اللبنانيين إلى بلداتهم، أو إلى المنطقة الأقرب إلى منازلهم، تشمل تأمين مراكز إيواء بديلة، بما فيها بيوت مسبقة الصنع، وبما فيها بدل نقدي للإيجار.</div></p>

قائدا الجيش اللبناني و«اليونيفيل» يبحثان مستجدات الأوضاع في الجنوب

لبنان يناشد أمريكا مساندته لطي صفحة الحروب

<p class='article-text'>فتحت إدارة الطيران الفدرالية الأمريكية (اف ايه ايه) تحقيقا بعد أن أبلغ قائد طائرة ركاب كانت تقترب من مطار جون إف كينيدي في نيويورك صباح أمس الاثنين، عن اصطدام بطائرة مسيّرة.</p><p class='article-text'>وذكرت الإدارة أن "طيار رحلة شركة +جيت بلو+ (JetBlue) رقم 948 أبلغ عن الاصطدام بطائرة مسيّرة على ارتفاع يقارب 3000 قدم (حوالي ألف متر) أثناء مرحلة الاقتراب النهائي من مطار جون إف كينيدي الدولي، وذلك قرابة الساعة 7,15 صباحا بالتوقيت المحلي الاثنين 29 يونيو".</p><p class='article-text'>ومن جانبها، أوضحت شركة الطيران أن طاقم الرحلة التي كانت آتية من لاس فيغاس بولاية نيفادا ومتجهة إلى نيويورك، أبلغ عن "احتمال حدوث تلامس مع طائرة مسيّرة".</p><p class='article-text'>وأضافت الشركة "هبطت الطائرة بسلام وبدون حوادث، ونزل الركاب بشكل طبيعي، كما أُخرجت الطائرة من الخدمة لإجراء فحص لها".</p><p class='article-text'>وأظهر الفحص "عدم وجود أي أضرار"، وفقا لكل من إدارة الطيران الفدرالية وشركة الطيران التي أشارت إلى أنه "لم يُعثر على أي أثر للتلامس".</p><p class='article-text'>ونشرت وسائل إعلام أمريكية نصوصا للمحادثة التي جرت بين قمرة القيادة وبرج المراقبة، نقلت عن الطيار قوله "لم أتمكن من التحدث أثناء مرحلة الاقتراب، لكننا اصطدمنا بطائرة مسيّرة".</p><p class='article-text'>فردّ المراقب الجوي "هل قلت اصطدام؟"، ليجيبه الطيار "نعم، لقد اصطدمت بنا مباشرة فوق قمرة القيادة".</p><p class='article-text'>وأشارت إدارة الطيران الفدرالية إلى أنها تتلقى أكثر من مئة بلاغ شهريا عن رصد طائرات مسيّرة بالقرب من المطارات.</p><p class='article-text'>ولم ترد الوكالة فورا عند سؤالها من وكالة فرانس برس عن حالات سابقة أُبلغ فيها عن تلامس بين طائرات تجارية وطائرات مسيّرة.</p><p class='article-text'>وقد فرضت الوكالة حظرا على تحليق الطائرات المسيّرة حول المطارات والطائرات والمروحيات ومواقع حساسة محددة، بينما يُسمح عموما بالتحليق على ارتفاعات تقل عن 400 قدم (122 مترا) في مناطق أخرى.</p><p class='article-text'>ويواجه المخالفون غرامات باهظة وإدانات جنائية قد تصل إلى عقوبة السجن.</p><p class='article-text'>وجعلت الولايات المتحدة من التصدي للطائرات المسيّرة جزءا محوريا من جهودها الأمنية الخاصة ببطولة كأس العالم، إذ خصصت مئات ملايين الدولارات لهذه المبادرة.</p><p class='article-text'>وصرح المسؤول عن ملف كأس العالم 2026 في البيت الأبيض الاثنين أندرو جولياني بأنه بحلول منتصف البطولة، رُصدت 1139 طائرة مسيّرة في المجال الجوي المحظور المرتبط بالحدث، وجرى تحييد أكثر من 300 منها.</p>

هبوط آمن وتحقيق مفتوح.. ماذا حدث لطائرة ركاب فوق نيويورك؟

<p class='article-text'>لم يعد جينسون هوانغ، الرئيس التنفيذي لشركة "إنفيديا"، مجرد قائد لعملاق التكنولوجيا الأكثر قيمة في العالم؛ بل تحول إلى لاعب سياسي محوري في واشنطن. فمن عشاء عابر في "مار ألاغو" إلى مرافقة الرئيس على متن "إير فورس وان"، يرسم هوانغ اليوم ملامح شراكة استثنائية مع دونالد ترامب. ولكن، هل هذه "الصداقة الرقمية" هي المفتاح لإعادة تصنيع أمريكا، أم أنها تقحم "إنفيديا" في صراعات حزبية قد تهدد حياديتها التقنية؟</p><p class='article-text'><b>علاقة استثنائية</b></p><p class='article-text'>تطورت صداقة سريعة بين ترامب وهوانغ، حيث وصفه الرئيس بأنه "ذكي" و"مذهل"، وأصر على مرافقة هوانغ له في رحلات خارجية.</p><p class='article-text'>وفي الآونة الأخيرة، أرسل ترامب طائرة "إير فورس وان" لاصطحاب المدير التنفيذي في ألاسكا أثناء توجهه في زيارة دولة إلى الصين.</p><p class='article-text'>بدأت علاقتهما العام الماضي بدعوة لتناول العشاء في "مار ألاغو". وعندما سُئل عن ذلك قال هوانغ: "قال لي توقف لتناول العشاء، وفعلت ذلك". وأضاف عن ترامب: "كان جذاباً للغاية ومتحاوراً، وطرح الكثير من الأسئلة.</p><p class='article-text'>منذ اللحظة التي قابلته فيها، الشيء الوحيد الذي تحدث معي عنه هو خلق المزيد من الوظائف، وإعادة تصنيع الولايات المتحدة، وحماية الأمن القومي، والفوز".</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من انتقادات المشرعين الديمقراطيين لقربه من ترامب، قال هوانغ إنه يريد للرئيس الأمريكي والمسؤولين الآخرين -بغض النظر عن الحزب- النجاح: "قد نختلف في السياسة، لكن يجب أن نتمنى له النجاح. لأنه عندما ينجح الرئيس ترامب، تنجح بلادنا".</p><p class='article-text'><b>أعراف جديدة</b></p><p class='article-text'>في مقابلة أجراها يوم الثلاثاء، شدد جينسون هوانغ على أن المجتمع بحاجة إلى التكيف مع ظهور هذه التكنولوجيا، مؤكداً أن تبنيها بشكل كامل سيؤدي إلى تحسين حياة الناس. لطالما كان هوانغ متفائلاً بشأن قدرة الذكاء الاصطناعي على تحويل المجتمع بسرعة، وخلق نمو اقتصادي متسارع وتحقيق اختراقات علمية كبرى.</p><p class='article-text'>لكن بصفته رئيساً لشركة لتصنيع شرائح الكمبيوتر التي تطور أنظمة الذكاء الاصطناعي الآن، فإنه يواجه -مع آخرين- جمهوراً قلقاً بشكل متزايد من الأضرار المحتملة لهذه التكنولوجيا.</p><p class='article-text'>وقد شعر هوانغ بأنه ملزم بالرد على المنتقدين الذين يحذرون من فقدان الوظائف والتهديدات التي قد تمس الإنسانية ذاتها، قائلاً: "نحن بحاجة إلى خلق أعراف اجتماعية جديدة. وأنا أدعو الجميع لاستخدام الذكاء الاصطناعي، فقط ابدأوا بالتعامل معه".</p><p class='article-text'><b>مواجهة التحديات</b></p><p class='article-text'>أدلى هوانغ بهذه التصريحات في وقت أصبح فيه الذكاء الاصطناعي نقطة اشتعال سياسية، مع وجود اعتراضات على خطط بناء المزيد من مراكز البيانات، ومخاوف من أن سرعة اعتماده قد تؤدي إلى تسريح العمال الذين قد لا يملكون شبكة أمان وظيفي. وقد هددت هذه التساؤلات الدعم العام لهذه التكنولوجيا في وقت بدأ فيه سباق عالمي مع الصين، وهو سباق يعتقد هوانغ أن الولايات المتحدة يمكنها الفوز به إذا كانت منفتحة على التنافس العالمي في هذا المجال.</p><p class='article-text'><b>جوانب شخصية</b></p><p class='article-text'>كشف هوانغ خلال المقابلة عن بعض التفاصيل الشخصية، قائلاً إن فيلمه المفضل هو "مملكة السماء" (Kingdom of Heaven)، وأنه شاهد فيلم "Project Hail Mary" ثلاث أو أربع مرات، وتابع: "أعتقد أننا قد نشاهده مرة أخرى في عطلة نهاية هذا الأسبوع".</p><p class='article-text'>وأشار هوانغ إلى أن قدرة الذكاء الاصطناعي على تصميم مواقع الويب، وتحليل الوثائق المعقدة، وتوجيه الأبحاث المتقدمة، أو حتى التخطيط لتجديد المطبخ، ساعدت في سد الفجوة التكنولوجية في أمريكا، مما مكن الناس من القيام بعمل متقدم دون الحاجة لمهارات برمجية معقدة.</p><p class='article-text'>يرى هوانغ أن هناك حاجة لبعض التنظيم الحكومي ومعايير السلامة للذكاء الاصطناعي، مؤكداً أن الأمن القومي يجب أن يكون أولوية لهذه التكنولوجيا التي كانت المحرك لمكاسب سوق الأسهم والنمو الاقتصادي الأمريكي في السنوات الأخيرة.</p><p class='article-text'>وقارن هوانغ بين الذكاء الاصطناعي والسيارات، مشيراً إلى أن المجتمع سيتكيف مع الذكاء الاصطناعي تماماً كما فعل مع السيارات؛ ففي السابق كان يُنظر للسيارات على أنها تقتل الأطفال، لكن العالم غير أعرافه بإنشاء الأرصفة وممرات المشاة ومنع الأطفال من اللعب في الشوارع.</p><p class='article-text'><b>شكوك الملكية</b></p><p class='article-text'>مع قيمة سوقية تبلغ حوالي 5 تريليونات دولار، ارتفعت "إنفيديا" في التقييم لتصبح الشركة الأكثر قيمة في العالم. وقد أثار هذا الارتفاع المتفجر في الثروة المركزة في شركات الذكاء الاصطناعي مخاوف متجددة بشأن التفاوت الاقتصادي.</p><p class='article-text'>حاول ترامب تخفيف هذه المخاوف، متسائلاً مؤخراً عن احتمال أن تمتلك الحكومة الأمريكية بعض الأسهم في شركات الذكاء الاصطناعي. أعرب هوانغ عن شكوكه بشأن هذه الفكرة، قائلاً إنه يتوقع أن تستفيد البلاد بالفعل بشكل واسع من تقدم الذكاء الاصطناعي من خلال الوظائف والضرائب.</p><p class='article-text'>شدد هوانغ على أن الولايات المتحدة معرضة للخطر بسبب نقص إمدادات الطاقة. فمراكز البيانات التي تقوم بالحسابات المستخدمة في الذكاء الاصطناعي تخلق طلباً هائلاً على الكهرباء.</p><p class='article-text'>وأكد أن الولايات المتحدة تبدأ من وضع غير مواتٍ فيما يتعلق بالطاقة، وبدون المزيد منها سيكون من الصعب الاستفادة من نقاط القوة الأمريكية في البنية التحتية للذكاء الاصطناعي. وقال: "الولايات المتحدة متأخرة بشكل مؤسف في إنتاج الطاقة.</p><p class='article-text'>لقد قمنا بخنق إنتاج الطاقة لفترة طويلة جداً"، مشيداً بنهج ترامب في توليد المزيد من الطاقة.</p>

"جينسون هوانغ.. الرجل الذي يهمس في أذن ترامب

<p class='article-text'>يواجه طيار سابق في شركة طيران كندا اتهامات جنائية خطيرة بعد كشف تحليقه بعشرات الآلاف من الركاب على مدى نحو 17 عاماً، مستخدماً رخصة طيران مزورة.</p><p class='article-text'>وأعلنت الشرطة الكندية أن جيفري وول أُلقي القبض عليه مطلع يونيو الجاري، بعدما كشفت التحقيقات أنه تولّى قيادة أكثر من 900 رحلة جوية داخلية ودولية بين عامي 2009 و2025، رغم أنه لم يحصل قط على الرخصة المطلوبة لتولي مهام قائد الطائرة، ولم يجتز الاختبارات.</p><p class='article-text'>وخلال مؤتمر صحفي في مقاطعة أونتاريو، وصف نائب رئيس شرطة منطقة بيل، نيك ميلينوفيتش، القضية بأنها «أشبه بفيلم سينمائي»، مشيراً إلى أن المتهم قاد طائرات بوينغ 767 و777 و787، وذلك وفقاً لموقع «سي إن إن» الإخباري.</p><p class='article-text'>وبحسب المحققين، كان وول يحمل تراخيص تخوّله العمل طياراً تجارياً، لكنه لم يمتلك مطلقاً رخصة طيار النقل الجوي المطلوبة لتولي منصب قائد طائرة.</p><p class='article-text'>وانكشف الأمر خلال مراجعة روتينية لوثائقه في عام 2025.</p>

نتائج البحث عن: قائد طائرة