أعلنت «XRG»، الثلاثاء، استكمال استحواذها على حصة ملكية في شركة «ممر الغاز الجنوبي» المساهمة المغلقة، من وزارة الاقتصاد في جمهورية أذربيجان، بعد استيفاء جميع الشروط المسبقة والحصول على الموافقات التنظيمية المعتادة. ويمثل استكمال الصفقة خطوة مهمة في إستراتيجية «XRG» الهادفة إلى إرساء حضور متكامل ومرن في مجال الغاز في منطقة بحر قزوين. ومن خلال الجمع بين المشاركة في بنية تحتية إستراتيجية للتصدير والاستثمار في مجال الاستكشاف والتطوير والإنتاج في حقل «أبشيرون» للغاز والمكثفات في أذربيجان، وامتياز «المنطقة 1» للغاز البحري في تركمانستان، تساهم «XRG» في ربط موارد بحر قزوين عالية الجودة بمسارات تصدير موثوقة تخدم الطلب المتنامي في الأسواق الإقليمية والأوروبية. وتضم شركة «ممر الغاز الجنوبي» شبكة متكاملة وحيوية من الأنابيب تمتد لنحو 3500 كيلومتر، وتنقل إمدادات الغاز الطبيعي من القطاع الأذربيجاني في بحر قزوين مروراً بجورجيا وتركيا وصولاً إلى جنوب أوروبا. وتتضمن أصولها حصصاً في حقل «شاه دنيز» للغاز والمكثفات، وخط أنابيب «جنوب القوقاز»، وخط أنابيب عبر الأناضول، وخط أنابيب عبر البحر الأدرياتيكي، إلى جانب حصص في «شركة أذربيجان لتوريد الغاز». وتصل سعة نقل الإمدادات عبر شبكتها إلى 26 مليار متر مكعب من الغاز الطبيعي سنوياً، بما يسهم في دعم موثوقية وتنويع إمدادات الطاقة، ويعزز مكانة أذربيجان شريكاً رئيساً وطويل الأمد في قطاع الطاقة. خطوة مهمة وقال محمد العرياني، رئيس منصة الغاز الدولية في «XRG»: إن استكمال هذه الصفقة يمثل خطوة مهمة تعزز تقدم «XRG» في تنفيذ إستراتيجيتها المتكاملة في منطقة بحر قزوين، ومن خلال الجمع بين موارد الغاز عالمية المستوى في أذربيجان وتركمانستان، والبنية التحتية الإستراتيجية للتصدير، تؤسس «XRG» منصة مرنة تربط بين إمدادات الطاقة التنافسية، والطلب المتنامي في الأسواق الإقليمية والأوروبية، وتؤكد هذه الخطوة التزام «XRG» ببناء شراكات طويلة الأمد وتنفيذ استثمارات منضبطة تسهم في ضمان أمن الطاقة ودعم النمو الاقتصادي وخلق قيمة مستدامة في مختلف أنحاء المنطقة. وتسهم الصفقة في ترسيخ الشراكة الإستراتيجية في قطاع الطاقة بين دولة الإمارات وجمهورية أذربيجان، كما توسع نطاق تعاون «XRG» مع شركة النفط الوطنية الأذربيجانية «سوكار» عبر سلسلة القيمة الخاصة بالغاز. وتمتلك «XRG» في أذربيجان، حصة تبلغ 30% في حقل «أبشيرون للغاز والمكثفات»، كما تستمر في استكشاف فرص النمو المستقبلية التي يمكن الاستفادة منها في مرافق البنية التحتية للتصدير القائمة. وعلى الجانب الآخر من بحر قزوين، تمتلك «XRG» حصة مشاركة تبلغ 38% في امتياز «المنطقة 1» للغاز البحري والمكثفات في تركمانستان، والذي تبلغ سعته الإنتاجية حالياً نحو 400 مليون قدم مكعبة يومياً من الغاز الطبيعي، ويوفر إمكانية الوصول إلى موارد تتجاوز 7 تريليونات قدم مكعبة من هذا المورد الحيوي. وتشكل هذه الاستثمارات معاً منصة متكاملة في منطقة بحر قزوين، تجمع بين تطوير الموارد، والبنية التحتية الإستراتيجية، والوصول إلى الأسواق الحالية. وتوفر هذه الإستراتيجية لـ «XRG» مرونة أكبر ورؤية أوضح فيما يتعلق بالوصول إلى الأسواق، كما تسهم في تعزيز وتنويع محفظة مشروعاتها الاستثمارية، وتتيح لها إمكانية تسويق إمدادات الطاقة في المستقبل بكفاءة أكبر عبر الاستفادة من البنية التحتية المتوفرة. كما تسهم في ضمان أمن الطاقة للعملاء، ودعم نمو الصادرات والتنمية الاقتصادية الإقليمية، وخلق وتعزيز قيمة مستدامة من خلال أصول ذات عمر تشغيلي طويل، ورأس مال مرن، وشراكات موثوقة.

لتعزيز إستراتيجيتها في منطقة بحر قزوين

«XRG» تستكمل الاستحواذ على حصة ملكية في شركة «ممر الغاز الجنوبي»

رهان صيني.. وفوز روسي

طريق الحرير القطبي ذوبان الجليد يفتح ممراً عالمياً للتجارة

<div data-empty="false">باتت الممرات البحرية ت‬رسم‭ ‬ملامح‭ ‬العلاقات‭ ‬الدولية‬، ‬ومع‭ ‬تنامي‭ ‬الاعتماد‭ ‬على‭ ‬التجارة‭ ‬البحرية‭ ‬في‭ ‬نقل‭ ‬السلع‭ ‬والبضائع أصبحت محل‭ ‬تنافس‭ ‬حاد‭ ‬بين‭ ‬القوى‭ ‬الدولية،‭ ‬كون‭ ‬السيطرة‭ ‬عليها‭ ‬تمنح‭ ‬هذه‭ ‬الدول‭ ‬نفوذاً‭ ‬استراتيجياً‭ ‬حاسماً‭ ‬في‭ ‬أوقات‭ ‬الحروب.</div>في ظل واقع دولي تتراجع فيه كفاءة الممرات البحرية التقليدية أمام تحديات الأمن والاستقرار، تبرز «جغرافيا المخاطر» كمحدد رئيسي لمستقبل التجارة الدولية.فالاضطرابات المستمرة في مضيق هرمز لم ترفع كلفة الشحن فحسب، بل دفعت إلى إعادة هندسة مسارات التجارة العالمية، وهو ما أثبتته أيضاً نزاعات عسكرية مثل الحرب الروسية-الأوكرانية.لم تعد الممرات المائية الاستراتيجية مجرد خطوط عبور للتجارة والطاقة، بل تحولت إلى ساحات صراع تتقاطع عندها المصالح الاقتصادية والعسكرية للقوى الكبرى.من مضيق هرمز الذي يمر عبره نحو خمس إمدادات النفط العالمية، إلى باب المندب الذي يشكل البوابة الجنوبية للبحر الأحمر وقناة السويس، مروراً بمضيق تايوان وبحر الصين الجنوبي ومضائق البحر الأسود، أصبحت هذه الشرايين البحرية في قلب المنافسة الجيوسياسية العالمية.<div data-empty="false">وتنظر العديد من مراكز الدراسات الاستراتيجية إلى الممرات المائية باعتبارها من أخطر بؤر الاحتكاك في النظام الدولي المعاصر، ليس فقط لأنها تمثل شرايين الاقتصاد العالمي، بل لأنها تمنح القوى المتصارعة قدرة مؤثرة على الضغط السياسي والاقتصادي عبر التحكم في حركة التجارة والطاقة. </div>فقد شهدت الأشهر الأخيرة تصاعداً ملحوظاً في المخاطر المرتبطة بالملاحة البحرية في الشرق الأوسط.ويبرز مضيق هرمز باعتباره أهم ممر للطاقة في العالم، إذ يمر عبره نحو خمس الاستهلاك العالمي اليومي من النفط، إلى جانب كميات ضخمة من الغاز الطبيعي المسال.وقد أدت التهديدات الأمنية والتوترات العسكرية في المنطقة إلى زيادة المخاطر التشغيلية ورفع كلفة النقل والتأمين. أما باب المندب والبحر الأحمر، فيمثلان حلقة الوصل بين المحيط الهندي وقناة السويس والبحر المتوسط، ما يجعلهما من أكثر الممرات البحرية حساسية.وأدى استهداف السفن التجارية والتصعيد العسكري في محيط الساحل اليمني إلى اضطراب حركة الشحن العالمية، ودفع العديد من الشركات إلى تغيير مساراتها البحرية بعيداً عن المنطقة.وانعكس هذا المشهد على الاقتصاد العالمي عبر مسارات عدة، أبرزها ارتفاع أسعار الطاقة مع كل تصعيد أمني، وزيادة تكاليف الشحن والتأمين، فضلاً عن اضطراب سلاسل الإمداد العالمية وتأخير وصول البضائع والمواد الخام، الأمر الذي يضيف ضغوطاً جديدة على جهود مكافحة التضخم في العديد من الاقتصادات الكبرى.ويرى خبراء أن خطورة الأزمة لا تكمن فقط في احتمال إغلاق هذه الممرات، بل في حالة عدم اليقين التي تفرضها التهديدات المستمرة، حيث تتفاعل الأسواق العالمية مع احتمالات الخطر قبل وقوعه، ما يجعل مجرد التهديد كافياً لإحداث تأثيرات اقتصادية واسعة.ويجمع المراقبون على أن المضايق البحرية لم تعد مجرد ممرات جغرافية، بل تحولت إلى أوراق نفوذ استراتيجية تؤثر بصورة مباشرة في الاقتصاد والسياسة والأمن العالمي.<h2>سيطرة على خطوط الإمداد</h2><div data-empty="false">في هذا السياق، يرى الباحث في الشؤون الروسية والدولية تيمور دويدار، أن العالم يمر بمرحلة تاريخية مفصلية تتسم بإعادة رسم خرائط النفوذ وموازين القوة الدولية. ويقول دويدار: إن الصراعات التي شهدها العالم عبر التاريخ، وكذلك النزاعات الحالية والمستقبلية، تدور في جوهرها حول السيطرة على طرق التجارة والمضائق المائية وخطوط الإمداد الاستراتيجية.</div>فهذه الممرات تمثل شرايين الاقتصاد العالمي، ومن يمتلك القدرة على التأثير فيها يمتلك أوراق قوة سياسية واقتصادية بالغة الأهمية.ويضيف أن ما يجري في أوروبا الشرقية والبحر الأسود، كما في بحر الصين الجنوبي والشرق الأوسط، يعكس احتدام المنافسة بين القوى الكبرى على إعادة تشكيل النظام الدولي.ويرى أن العالم يتجه نحو مرحلة طويلة من إعادة توزيع مناطق النفوذ، ستكون فيها الممرات البحرية أحد أبرز ميادين الصراع.ويؤكد دويدار أن التنافس العالمي لم يعد يقتصر على الجغرافيا السياسية التقليدية، بل امتد إلى مجالات التكنولوجيا المتقدمة والذكاء الاصطناعي، إلا أن السيطرة على طرق التجارة الدولية ستظل أحد المرتكزات الأساسية للقوة والنفوذ في العقود المقبلة.من جانبه، يرى الدكتور رامي زهدي، نائب رئيس مركز العرب للأبحاث والدراسات الاستراتيجية، أن الممرات المائية الاستراتيجية، وفي مقدمتها مضيق هرمز وباب المندب والبحر الأحمر، تمر بمرحلة غير مسبوقة من التوترات الأمنية، ما يجعلها واحدة من أخطر بؤر الاضطراب الجيوسياسي في العالم.ويشير إلى أن هذه الممرات تحولت من مجرد خطوط للملاحة والتجارة إلى أدوات ضغط استراتيجية تستخدم في إدارة الصراعات الإقليمية والدولية، الأمر الذي يضاعف من حساسيتها وتأثيرها على الاقتصاد العالمي.ويؤكد زهدي أن خطورة الوضع الحالي لا تتعلق فقط بإمكانية الإغلاق الكامل لهذه المضائق، بل بحالة القلق وعدم اليقين التي تفرضها التهديدات المستمرة.فأسواق الطاقة والنقل البحري تتفاعل مع احتمالات الخطر فوراً، ما يؤدي إلى ارتفاع أسعار النفط وزيادة تكاليف الشحن والتأمين وإرباك حركة التجارة العالمية.ويلفت إلى أن البحر الأحمر وباب المندب يمثلان شرياناً حيوياً لقناة السويس التي تمر عبرها نسبة مهمة من التجارة الدولية، فيما ينقل مضيق هرمز نحو خمس إمدادات النفط العالمية.ويحذر من أن أي اضطراب متزامن في هذه الممرات ستكون له تداعيات واسعة على أسعار الغذاء والطاقة ومعدلات التضخم حول العالم.كما يرى أن الدول الأفريقية، خصوصاً في شرق أفريقيا والقرن الأفريقي، ستكون من بين الأكثر تضرراً من استمرار الاضطرابات، نتيجة تأثر حركة التجارة والاستثمارات وسلاسل التوريد.ويشدد زهدي على ضرورة بناء منظومة إقليمية ودولية أكثر فاعلية لحماية أمن الممرات البحرية وضمان حرية الملاحة، مع تعزيز التعاون العربي والأفريقي لمواجهة التحديات المتزايدة.كما يبرز أهمية الدور المصري في تأمين البحر الأحمر وقناة السويس والحفاظ على استقرار أحد أهم الممرات البحرية في العالم.

تقارير « البيان »

الممرات البحرية.. ساحات ملتهبة تهدد اقتصاد العالم

<div data-empty="false">وقّعت كل من شركة النفط الوطنية الأذربيجانية سوكار، وتوتال إنرجيز الفرنسية، وذراع الاستثمار الدولي لشركة أدنوك الإماراتية (إكس آر جي)، إلى جانب شركة الطاقة التركية الحكومية بوتاش، اتفاقية بيع وشراء للغاز الطبيعي المنتج من حقل أبشيرون البحري في أذربيجان، في خطوة تعزز التعاون الإقليمي في قطاع الطاقة.</div><div data-empty="false">وجرى توقيع الاتفاقية على هامش فعاليات أسبوع باكو للطاقة، بحضور كبار المسؤولين التنفيذيين من الشركات المشاركة، في وقت تستعد فيه أذربيجان لاتخاذ قرار الاستثمار النهائي للمرحلة الثانية من تطوير الحقل خلال العام الجاري.</div><div data-empty="false">ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج التجاري للمرحلة الجديدة بحلول عام 2029، بطاقة سنوية تتجاوز 4 مليارات متر مكعب من الغاز الطبيعي، مع توجيه نحو نصف الإنتاج إلى السوق التركية بموجب الاتفاقية الجديدة.</div><div data-empty="false">ويُعد حقل أبشيرون أحد أكبر حقول الغاز والمكثفات في أذربيجان، في حين يُنتظر أن تسهم المرحلة الثانية من تطويره في تعزيز صادرات الغاز الأذربيجانية إلى الأسواق الإقليمية والأوروبية، ودعم أمن الطاقة في المنطقة.</div><div data-empty="false">وفي تطور متصل، كشفت شركة (إكس آر جي) التابعة لأدنوك عن توقعاتها باستكمال إجراءات شراء حصة في شركة ممر الغاز الجنوبي من وزارة الاقتصاد الأذربيجانية بحلول سبتمبر 2026، في إطار توسعها الاستراتيجي في البنية التحتية للطاقة العابرة للحدود.</div><div data-empty="false">وكانت أدنوك قد وقعت في نوفمبر 2025 اتفاقية مبدئية للاستحواذ على حصة في المشروع، ضمن شراكة أوسع مع أذربيجان تشمل الاستثمار في ممر الغاز الجنوبي، الذي يمتد عبر شبكة أنابيب بطول 3500 كيلومتر تنقل الغاز من بحر قزوين إلى جنوب أوروبا عبر تركيا.</div><div data-empty="false">وتأتي هذه الاتفاقيات ضمن سلسلة تفاهمات متنامية بين سوكار و(إكس آر جي/أدنوك)، شملت سابقاً نقل حصص في حقول «سارب» و«أم لولو»، إضافة إلى صفقة تتعلق بحصة في حقل أبشيرون للغاز والمكثفات.</div><div data-empty="false">ويُنظر إلى هذه التحركات باعتبارها جزءاً من استراتيجية أوسع لتعزيز التكامل بين الإمارات وأذربيجان في قطاع الطاقة، وتوسيع حضور الشركات الخليجية في مشاريع الغاز والبنية التحتية الحيوية على مستوى الأسواق الدولية.</div>

أدنوك وسوكار وتوتال إنرجيز وبوتاش تبرم اتفاقية بيع وشراء غاز من حقل في أذربيجان

<div data-empty="false">ارتفعت أسعار النفط عقب هجمات على بعض أهم منشآت الطاقة في الشرق الأوسط، ما أثار مخاوف من تأثير أكثر حدة للصراع المستمر منذ نحو ثلاثة أسابيع.</div><div data-empty="false">وارتفع سعر خام برنت بأكثر من 10 في المئة ليصل إلى 119,13 دولاراً للبرميل، بينما ارتفع سعر خام غرب تكساس الأمريكي، بنسبة 2,6 في المئة ليصل إلى 98,81 دولاراً للبرميل.</div><div data-empty="false">ويأتي ذلك في ظل اعتداءات إيرانية على منشأة رئيسية للغاز الطبيعي المسال في قطر، ومصافي نفط في السعودية والكويت.</div><div data-empty="false">هذا، ويتم تداول خام غرب ‌تكساس الوسيط بأكبر فارق سعري عن خام برنت في 11 عاماً بسبب عمليات السحب من الاحتياطيات الاستراتيجية الأمريكية وارتفاع تكاليف الشحن، في حين دعمت الهجمات الجديدة على منشآت الطاقة في الشرق الأوسط خام برنت.</div><div data-empty="false">وارتفعت أسعار الغاز في أوروبا بنسبة 35 % الخميس مع استهداف ضربات جديدة بنى تحتية للطاقة في الشرق الأوسط بما في ذلك منشأة راس لفان الرئيسية للغاز في قطر، أكبر مركز لإنتاج وتصدير الغاز في العالم.</div><div data-empty="false">وارتفعت أسعار عقد «تي تي إف» الهولندي للغاز الطبيعي والذي يعد مرجعياً في أوروبا، إلى 74 يورو قبل أن تتراجع قليلاً.</div><div data-empty="false">وحذر محللون من أن استمرار استهداف البنية التحتية للطاقة قد يدفع الأسواق الأوروبية إلى موجة جديدة من ارتفاع الأسعار، خاصة إذا تحولت الأزمة إلى نقص فعلي في الإمدادات بدلاً من مجرد اضطرابات لوجستية.</div><div data-empty="false">كما زادت المخاوف مع تعطل حركة الشحن في مضيق هرمز، وهو ممر حيوي للطاقة، ما يهدد بتأخير شحنات الغاز ورفع تكاليف النقل.</div><div data-empty="false">وقالت ‌بريانكا ساشديفا المحللة لدى شركة فيليب نوفا في مذكرة «التصعيد في الشرق الأوسط، والهجمات الدقيقة على البنية التحتية النفطية، ومقتل قادة إيرانيين، كلها مؤشرات على انقطاع طويل الأمد في إمدادات النفط»، وأضافت «مما زاد الطين بلة، أن مجلس الاحتياطي الاتحادي اتبع سياسة نقدية متشددة، مشيرة إلى المخاوف الاقتصادية التي تعقب الحرب، وذلك من خلال تثبيت أسعار الفائدة».</div><div data-empty="false">وقال هاريس خورشيد، مدير الاستثمار لدى «كاروبار كابيتال» في شيكاغو: «لا تزال السوق تقلل من شأن المخاطر ولا تسعرها بالكامل، لا سيما مدى سرعة تحول هذا التصعيد إلى ضربات مباشرة أوسع على بنية الطاقة في المنطقة».</div><div data-empty="false">وأضاف: «إذا تطور الأمر إلى ضربات مباشرة، فلن يكون مستوى 120 دولاراً سقفاً، بل نقطة بداية، ولن يكون الوصول إلى 140 إلى 160 دولاراً أمراً مستبعداً على الإطلاق»، في إشارة إلى أسعار خام «برنت»، وتوقعات الوصول إلى مستويات قياسية.</div><div data-empty="false">ضربات</div><div data-empty="false">وقالت شركة قطر للطاقة إن هجمات صاروخية إيرانية على رأس لفان، المركز الرئيسي لعمليات معالجة الغاز الطبيعي ​المسال في قطر، تسببت ⁠في «أضرار جسيمة».</div><div data-empty="false">وقال مصدر بقطاع النفط إن شركة مصفاة أرامكو السعودية موبيل (سامرف) التابعة لأرامكو السعودية في ⁠ميناء ينبع السعودي على البحر الأحمر استهدفت بهجوم جوي، مضيفاً أن التأثير كان محدوداً.</div><div data-empty="false">وذكرت مؤسسة البترول الكويتية أن إحدى الوحدات التشغيلية في مصفاة ميناء الأحمدي التابعة لشركة البترول الوطنية الكويتية تعرضت لهجوم بطائرة مسيرة ما أدى إلى اندلاع حريق محدود في تلك الوحدة.</div><div data-empty="false">الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إن إسرائيل شنت هجوماً على حقل بارس الجنوبي، لكن الولايات المتحدة وقطر لم تشاركا فيه.</div>

تحذيرات من الوصول إلى مستويات قياسية

الهجمات على منشآت الطاقة تحلّق بأسعار النفط والغاز

<div data-empty="false">سام فليمنج - كلير جونز</div><div data-empty="false">على الرغم من أن دونالد ترامب قد شنّ حرباً تجارية خلال العام الماضي، وهاجم مؤسسات أمريكية، من بينها الاحتياطي الفيدرالي، وهدد غرينلاند، فقد أثبت النمو العالمي مرونته، حيث استمر التضخم في الانخفاض، وسجلت أسواق الأسهم في أوروبا ودول أخرى مستويات قياسية جديدة رغم الصدمات.</div><div data-empty="false">والآن، مع تحول الهجوم الأمريكي الإسرائيلي على إيران إلى صراع إقليمي أوسع، تُعد أسواق النفط القناة الرئيسة لتحديد ما إذا كان هذا المسار المعتدل نسبياً للاقتصاد العالمي سيستمر، نظراً لاحتمالية أن يؤدي الصراع إلى تعطيل الإمدادات.</div><div data-empty="false">والسؤال المطروح هو ما إذا كان بإمكان الولايات المتحدة وحلفائها تجنب توقف شحنات الطاقة عبر مضيق هرمز، الذي يمتد على طول الساحل الجنوبي لإيران، لفترة طويلة. إذا استمرت حركة الملاحة، وتم كبح ارتفاع الأسعار بقرار منتجي النفط بزيادة الإنتاج، فقد يكون الضرر الذي يلحق بالنمو محدوداً، وإلا فإن ارتفاع أسعار الطاقة ينذر بعودة التضخم في الاقتصادات الكبرى، وعرقلة خطط البنوك المركزية لخفض أسعار الفائدة، وزعزعة ثقة قطاع الأعمال. وحسبما يقول نيل شيرينغ، كبير الاقتصاديين في «كابيتال إيكونوميكس» فإن النفط هو القناة الحيوية.</div><div data-empty="false">لكن إلى أي حد يمكن لأسعار النفط أن ترتفع عالمياً؟ يقول إدوارد فيشمان، الباحث البارز في مجلس العلاقات الخارجية ومؤلف كتاب «نقاط الاختناق»، وهو كتاب يتناول الحرب الاقتصادية الأمريكية: «هناك سيناريوهان رئيسيان لأسواق الطاقة».</div><div data-empty="false">يشير أحدهما إلى «اضطراب كبير ومطول في حركة الملاحة عبر مضيق هرمز، الذي يُعد أهم ممر مائي في العالم»، ونظراً لأن المضيق يمر خلاله حوالي خُمس براميل النفط في العالم، فإن إغلاقه «يمكن أن يؤدي إلى صدمة هائلة لأسعار النفط العالمية».</div><div data-empty="false">ويتوقع المحللون أن يؤدي هذا السيناريو إلى ارتفاع أسعار النفط إلى ما يزيد على 100 دولار للبرميل. وارتفع سعر خام برنت نحو 80 دولاراً للبرميل، بعد أن سجل زيادة بنسبة تقارب 12% الشهر الماضي، في ظل تزايد التوقعات بنشوب صراع بين الولايات المتحدة وإيران. كذلك ستتأثر أسواق الغاز الطبيعي، ما سيؤدي إلى ضغوط تضخمية في الأسواق الرئيسية، بما في ذلك أوروبا.</div><div data-empty="false">لكن إدوارد فيشمان يرى أن السيناريو الآخر الأرجح والأقل ضرراً هو عدم إغلاق المضيق بالكامل، بل توقف مبيعات النفط الإيرانية. وفي حال حدوث ذلك فمن المرجح أن يكون الارتفاع عند حدود 80 دولاراً للبرميل.</div><div data-empty="false">إذا زاد منتجو النفط الآخرون إنتاجهم فقد يكون التأثير محدوداً. وأعلنت منظمة أوبك+، الأحد، أنها سترفع إنتاج النفط في أبريل بمقدار 206 آلاف برميل يومياً، في محاولة من المجموعة المنتجة للنفط لتهدئة أسواق النفط الخام. رغم أن هذا الارتفاع أقل مما توقعه بعض المحللين ومراقبي تحالف أوبك+. ويرى نيل شيرينغ من كابيتال إيكونوميكس أن ارتفاع أسعار النفط بمقدار 10 دولارات للبرميل «لن يحدث تغييراً يذكر» في معدلات التضخم والنمو.</div><div data-empty="false">وبينما تعد إيران مورداً مهماً لاقتصادات من بينها الصين، إلا أنها ليست عنصراً أساسياً في استهلاك النفط العالمي. فقد ضخت 3.45 ملايين برميل يومياً من النفط الخام في يناير، وفقاً لوكالة الطاقة الدولية، أي أقل من 3% من الإمدادات العالمية.</div><div data-empty="false">لكن ما مدى خطورة وصول سعر النفط إلى 100 دولار على النمو الأمريكي؟ تعتبر الولايات المتحدة الآن مكتفية ذاتياً إلى حد كبير في مجال الطاقة، حيث تظهر أرقام إدارة معلومات الطاقة الأمريكية أن 17% فقط من الطاقة التي استخدمها الأمريكيون في عام 2024 كانت مستوردة، وهي أدنى نسبة مسجلة منذ 40 عاماً.</div><div data-empty="false">لكن هذا لا يعني أن انقطاع تدفقات النفط من الخليج لن يكون له تأثير يذكر على الاقتصاد الأمريكي، نظراً لتأثيره على مؤشرات أسعار النفط.</div><div data-empty="false">وقال جيمس نايتلي، الخبير الاقتصادي الأمريكي في بنك آي إن جي: «إن الارتفاع الحاد في أسعار النفط العالمية يمكن أن يلحق ضرراً بالمستهلكين الأمريكيين والشركات الأمريكية». وسيؤدي ذلك إلى ارتفاع أسعار البنزين، ما سيشكل ضغطاً واضحاً على المستهلكين الذين يشكو كثيرون منهم بالفعل من غلاء المعيشة قبيل انتخابات التجديد النصفي الحاسمة في نوفمبر. ويقدر نايتلي أن وصول سعر برميل النفط إلى 100 دولار قد يدفع تضخم أسعار المستهلكين من 2.4% خلال العام المنتهي في يناير إلى ما يزيد على 4%. ويستهدف الاحتياطي الفيدرالي معدل تضخم بنسبة 2%، يقاس بالتغير السنوي في مؤشر أسعار نفقات الاستهلاك الشخصي. كما أنه على المدى القريب سيجعل ذلك من غير المرجح أن يخفض الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي تكاليف الاقتراض في وقت لاحق من هذا العام.</div><div data-empty="false">وكما هو معلوم، فإنه لم يكن لحرب العام الماضي التي استمرت 12 يوماً بين إيران وإسرائيل سوى تأثيرات عابرة على أسعار السلع، لكن صراعاً أطول وأكثر حدة من شأنه أن يضعف الاقتصاد في الولايات المتحدة وغيرها.</div><div data-empty="false">يقول أجاي راجادياكشا، رئيس قسم أبحاث أسعار الفائدة والمنتجات في بنك باركليز: «كل ارتفاع مستمر في أسعار النفط بمقدار 10 دولارات للبرميل يمكن أن يقلل النمو بمقدار 10 إلى 20 نقطة أساس خلال الأشهر الـ12 المقبلة». ويضيف: «إذا ارتفع سعر النفط إلى 120 دولاراً للبرميل مثلاً وبقي عند هذا المستوى، فإن الولايات المتحدة والاقتصاد العالمي سيتلقيان ضربة قوية».</div><div data-empty="false">ويقول خبراء اقتصاديون في بنك «باركليز» إن من الآثار الجانبية الأخرى المحتملة ارتفاع قيمة الدولار. ويقول ثيميستوكليس فيوتاكيس، الخبير الاقتصادي في البنك: «تشير الأحداث في الشرق الأوسط إلى مخاطر متزايدة لنشوب صراع طويل الأمد وارتفاع أسعار النفط. تاريخياً، تدعم مثل هذه الصدمات الدولار الأمريكي». يتوقع البنك ارتفاع الدولار مقابل سلة من العملات العالمية «بنسبة تتراوح بين 0.5 و1% لكل زيادة قدرها 10% في أسعار النفط».</div><div data-empty="false">ماذا عن تأثير ذلك على الاقتصادات الأخرى؟ تعد الصين مستورداً رئيسياً للنفط الخليجي، ما يعني أن اقتصادها سيتضرر بشدة من أي اضطراب كبير في حركة النقل. ووفقاً لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية، فإن حوالي 84% من النفط الخام والمكثفات، و83% من الغاز الطبيعي المسال، التي عبرت مضيق تايوان في عام 2024 كانت متجهة إلى الأسواق الآسيوية. وأضافت الإدارة أن الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية كانت من بين الوجهات الرئيسية.</div><div data-empty="false">وقال محللون في كابيتال إيكونوميكس إن ارتفاع سعر خام برنت إلى 100 دولار للبرميل قد يضيف ما بين 0.6% و0.7% إلى التضخم العالمي. وستكون أوروبا أيضاً من بين الاقتصادات الأكثر تضرراً من ارتفاع ليس فقط أسعار النفط، بل أيضاً تكاليف الغاز الطبيعي المسال. وقد يكون التأثير الفوري للسياسة النقدية على البنك المركزي الأوروبي محدوداً نسبياً، نظراً لأن معدل التضخم في منطقة اليورو لا يزال أقل بكثير من الهدف المحدد عند 1.7%. وهذا قد يسمح للبنك المركزي بالاستمرار في سياسته الحالية بعدم تغيير السياسة النقدية. وبالنسبة لبنك إنجلترا، فقد تكون تداعيات الارتفاع الحاد في أسعار النفط أكثر فورية، وفقاً لهيتال ميهتا، كبيرة الاقتصاديين في شركة «سانت جيمس بليس» لإدارة الأموال</div><div data-empty="false">ويمكن أن تكون الاستجابة «النموذجية» لمحافظي البنوك المركزية الذين يواجهون ارتفاعاً في أسعار النفط هي تجاهل الزيادة بدلاً من التفاعل معها، نظراً لأن التأثير طويل الأجل قد يكون انكماشياً مع انخفاض القدرة الشرائية للمستهلكين بسبب ارتفاع تكاليف الطاقة. لكن هذا قد يكون أمراً صعباً بالنسبة للجنة السياسة النقدية في بنك إنجلترا، المنقسمة حول جدوى خفض سعر الفائدة بمقدار ربع نقطة في أقرب وقت ممكن في اجتماع هذا الشهر.</div><div data-empty="false">وهل هناك مخاطر اقتصادية أخرى قد تنجم عن النزاع؟ يأتي النزاع في وقت عصيب بالنسبة للأسواق المالية العالمية. فقد شهدت أسهم البنوك الأمريكية يوم الجمعة أكبر انخفاض لها منذ صدمة الرسوم الجمركية التي فرضها ترامب في أبريل، نظراً للمخاوف بشأن تراجع الائتمان الخاص والاضطرابات التي يسببها الذكاء الاصطناعي للشركات الكبرى. وواصلت أسهم شركات التكنولوجيا الأمريكية انخفاضها المرتبط بالذكاء الاصطناعي، ما رفع خسائر مؤشر ناسداك المركب في فبراير إلى أكثر من 3%.</div><div data-empty="false">ومن شأن استمرار هذا النزاع أن يزعزع استقرار أسواق الطاقة العالمية ويلحق مزيداً من الضرر بثقة الأسواق، لا سيما إذا أثار مخاوف من أن مجلس الاحتياطي الفيدرالي أقل ميلاً لتخفيف السياسة النقدية.</div><div data-empty="false">وقال توماش ويلاديك، كبير الاقتصاديين الأوروبيين في شركة «تي رو برايس» إن هذا قد يضر أيضاً بتفاؤل الشركات ويعيق الاستثمار، خاصة أن النمط السائد الآن يتمثل في وقوع صدمات كثيرة في وقت واحد: فنزويلا، وغرينلاند، والتعريفات الجمركية، والآن إيران، كل ذلك في غضون شهرين فقط.</div><div data-empty="false">مع ذلك، هناك محللون آخرون متفائلون، نظراً للأداء القوي للاقتصاد العالمي خلال العام الماضي في مواجهة صدمات متعددة. وقال إينيس ماكفي، كبير الاقتصاديين في مؤسسة أكسفورد إيكونوميكس: «على الرغم من كل الأحداث الجيوسياسية الأخيرة، فقد كان مستوى النمو في الاقتصاد والتجارة العالميين مرناً بشكل مذهل».</div>

ما التداعيات المتوقعة لحرب إيران على الاقتصاد العالمي؟

<div data-empty="false">شهد صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة "حفظه الله"، وفخامة إلهام علييف رئيس جمهورية أذربيجان اليوم، مراسم توقيع الاتفاقيات النهائية بين "XRG" ووزارة الاقتصاد في أذربيجان، بالتعاون مع "أذربيجان للاستثمار القابضة" وشركة النفط الوطنية في أذربيجان "سوكار"، والتي تستحوذ بموجبها شركة "XRG" على حصة في شركة "ممر الغاز الجنوبي".</div><div data-empty="false">وقّع الاتفاقيات - خلال المراسم التي جرت في قصر الشاطئ - كل من..معالي الدكتور سلطان بن أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، رئيس مجلس الإدارة التنفيذي لشركة "XRG"، ومعالي ميكائيل جباروف، وزير الاقتصاد في جمهورية أذربيجان، ورئيس مجلس الإشراف على شركة النفط الوطنية "سوكار".</div><div data-empty="false">ويعد استثمار "XRG" في شركة "ممر الغاز الجنوبي" خطوة مهمة تسهم في ترسيخ الشراكة المتنامية بين دولة الإمارات وأذربيجان في مشروعات الطاقة، وتعزيز العلاقات بين البلدين الصديقين وجهودهما لتحقيق الأهداف المشتركة بتعزيز أمن الطاقة الإقليمي، وتعميق التعاون الاقتصادي، وتطوير البنية التحتية الاستراتيجية للطاقة على المستوى الدولي.</div><div data-empty="false">ويُعدُّ مشروع "ممر الغاز الجنوبي" شبكة تصدير حيوية تشمل أصولها العاملة منشآت لإنتاج الغاز الطبيعي وشبكة أنابيب تمتد من أذربيجان مروراً بتركيا وصولاً إلى الأسواق الأوروبية عبر "خط أنابيب جنوب القوقاز"، و"خط أنابيب الأناضول"، و"خط أنابيب البحر الأدرياتيكي" فيما تسهم هذه الشبكة في ضمان استقرار وتنويع مصادر الطاقة في أوروبا، وتعزيز دور أذربيجان كشريك موثوق في قطاع الطاقة.</div><div data-empty="false">وبهذه المناسبة، قال معالي الدكتور سلطان أحمد الجابر: "تماشياً مع رؤية القيادة الرشيدة بتعزيز الشراكات التي تسهم في ضمان أمن الطاقة ودعم النمو الاقتصادي، جرى توقيع هذه الاتفاقيات التي ترسخ الشراكة الإستراتيجية المتنامية بين دولة الإمارات وجمهورية أذربيجان..وتؤكد هذه الخطوة التزام ’XRG‘ بتحويل الطاقة والموارد إلى محركات للنمو وتلبية الطلب على المدى البعيد، حيث يدعم "ممر الغاز الجنوبي" استقرار إمدادات الطاقة، ويلبي متطلبات النمو الاقتصادي، ويعزز التقدم في تنفيذ إستراتيجية ’XRG‘ للنمو والتوسع والاستثمار في بنية تحتية عالية الجودة بما يسهم في خلق قيمة مستدامة ويدعم التقدم والازدهار العالمي".</div><div data-empty="false">من جانبه، قال معالي ميكائيل جباروف: "نرحب باستثمار ’ XRG‘ في مشروع ’ممر الغاز الجنوبي‘، كما نتطلع إلى تعزيز وتعميق التعاون معها في المستقبل ".. مشيراً إلى أن الاتفاقيات تؤكد الدور المحوري لجمهورية أذربيجان بوصفها شريكاً موثوقاً في مجال الطاقة للأسواق العالمية، وتدعم أيضاً تنفيذ رؤيتنا طويلة الأمد لتحقيق تنمية اقتصادية مستدامة"</div><div data-empty="false">وأضاف أنه: "بالتعاون مع شركائنا، نستمر في ترسيخ أسس الترابط الإقليمي وبناء ركائز قوية لتعزيز النمو المستقبلي.</div>

بحضور رئيس الدولة ورئيس أذربيجان.. "XRG" توقّع صفقة الاستحواذ على حصة في شركة "ممر الغاز الجنوبي"

ترأس معالي سهيل بن محمد فرج فارس المزروعي وزير الطاقة والبنية التحتية، وفد الدولة رفيع المستوى إلى جمهورية أذربيجان للمشاركة في الاجتماع الوزاري العاشر للمجلس الاستشاري لممر الغاز الجنوبي، والاجتماع الوزاري الثاني للمجلس الاستشاري للطاقة الخضراء، والذي افتتحه فخامة إلهام علييف رئيس جمهورية أذربيجان وحضره عدد من أصحاب المعالي وزراء الطاقة والبترول والغاز، وكبار المسؤولين وممثلو الحكومات من 23 دولة وأكثر من 10 منظمات دولية و44 شركة ذات العلاقة.
وقال فخامة الرئيس الأذربيجاني، في كلمته الافتتاحية: إن ممر الغاز الجنوبي يعمل منذ ثلاث سنوات، وهو قصة نجاح، حيث يعد هذا المشروع أحد مشاريع البنية التحتية المهمة في أوراسيا، مشدداً على دوره في أمن الطاقة وتعزيز التعاون، حيث إن تنفيذ مثل هذا المشروع ما كان له أن يكون لولا التعاون بين الدول الواقعة على هذا الطريق.
وعلى هامش الزيارة، اجتمع معالي سهيل المزروعي والوفد المرافق له، وبحضور سعادة محمد مراد البلوشي سفير الدولة لدى جمهورية أذربيجان، مع معالي ميكائيل جباروف وزير الاقتصاد في جمهورية أذربيجان، رئيس اللجنة الاقتصادية للتعاون الاقتصادي والتجاري والفني مع دولة الإمارات، ومعالي برويز شهبازوف وزير الطاقة، حيث بحث معهما علاقات التعاون في جميع المجالات خاصة في الاقتصاد والطاقة، والطاقة المتجددة وأمن الطاقة.
وأكد معاليه، أن ما يجمع بين دولة الإمارات العربية المتحدة وجمهورية أذربيجان الصديقة علاقات قوية واسعة تتخطى التعاون التجاري والاقتصادي حيث تحظى بدعم ورعاية من قيادتي البلدين، كما أنهما تتشاركان في الرؤية ذاتها التي تهدف إلى ضمان مستقبل مستدام يعتمد على الطاقة المتجددة التنمية المستدامة.
ضم وفد الدولة، كبار المسؤولين الذين يمثلون الجهات الحكومية والقطاع الخاص في كل من وزارة الطاقة والبنية التحتية، وشركة مصدر، وشركة أدنوك وشركة أبوظبي الوطنية للطاقة "طاقة".

الاقتصادي

Economy

اقتصاد الإمارات

الإمارات تشارك في الاجتماع الوزاري الـ10 للمجلس الاستشاري لممر الغاز الجنوبي في أذربيجان

ترأس معالي سهيل بن محمد فرج فارس المزروعي وزير الطاقة والبنية التحتية، وفد الدولة رفيع المستوى إلى جمهورية أذربيجان للمشاركة في الاجتماع الوزاري العاشر للمجلس الاستشاري

قالت شركة شيفرون الثلاثاء إنها أوقفت تصدير الغاز الطبيعي عبر خط أنابيب غاز شرق المتوسط (إي.إم.جي) البحري بين إسرائيل ومصر، وإنها ستورده من خلال خط بديل يمر بالأردن.
يأتي قرار وقف الصادرات عبر خط أنابيب غاز شرق المتوسط مع احتدام القتال بين إسرائيل والمسلحين في غزة.
وقال متحدث باسم شيفرون "بعد تعليمات وزارة الطاقة بوقف الإنتاج في منصة تمار وفي ظل الوضع الأمني في جنوب إسرائيل، أعيد توجيه جميع الصادرات إلى مصر عبر خط أنابيب فجر" الذي يربط الأردن بمصر.
يمتد خط أنابيب غاز شرق المتوسط ​​من مدينة عسقلان بجنوب إسرائيل، على بعد نحو عشرة كيلومترات شمالي غزة، إلى العريش في مصر حيث يتصل هناك بخط أنابيب بري.
ويعد خط الأنابيب البالغ طوله 90 كيلومترا هو الرابط الرئيسي بين مصر وحقل الغاز البحري الإسرائيلي العملاق لوياثان الذي تديره شركة شيفرون.
وقال مصدران في الصناعة إن شيفرون قررت تحويل الغاز بسبب مخاوف أمنية نتيجة الصراع العسكري.
وقالت وزارة الطاقة الإسرائيلية في بيان إن شيفرون طلبت تصدير الغاز عبر خط أنابيب بديل يربط لوياثان بالأردن ومصر، معروف باسم خط الغاز العربي.
وعلَقت إسرائيل أمس الاثنين الإنتاج في حقل غاز تمار قبالة ساحلها الجنوبي بعد ثلاثة أيام من اندلاع العنف عشية هجوم مفاجئ شنته حماس على إسرائيل.
وفي إطار منفصل، قالت مصادر في صناعة الطاقة إن كمية الغاز المصدرة من حقل لوياثان العملاق إلى مصر تقلصت قليلا مع إعطاء الأولوية للإمدادات للسوق المحلية لكنها ما زالت قريبة من الحصة المقررة.
وأضافت المصادر أن لوياثان صدر كميات أكبر إلى مصر من تلك الواردة في اتفاقات البيع لعدة أسابيع.
اقرأ أيضاً:
<a href="https://www.albayan.ae/world/global/2023-10-11-1.4742630">الكرملين: الصراع في إسرائيل أكثر من مثير للقلق وقد يمتد إلى خارج المنطقة</a>
<a href="https://www.albayan.ae/world/arab/2023-10-11-1.4742634">ارتفاع حصيلة القتلى الفلسطينيين نتيجة القصف الإسرائيلي إلى 926 شخصاً على الأقل</a>
<a href="https://www.albayan.ae/world/arab/2023-10-11-1.4742622">قذائف من سوريا تضرب إسرائيل.. والجيش الإسرائيلي يرد بقصف مواقع عسكرية سورية</a>
<a href="https://www.albayan.ae/world/arab/2023-10-10-1.4742525">وزارة الصحة في غزة تعلن مقتل 900  شخص بينهم 260 طفلاً و230 امرأة وإصابة 4600 </a>
<a href="https://www.albayan.ae/world/global/2023-10-10-1.4742580">البيت الأبيض : 20 أمريكيا أو أكثر مفقودون بعد هجوم حماس على إسرائيل</a>
<a href="https://www.albayan.ae/world/arab/2023-10-11-1.4742624">فلسطينيون في غزة : القصف الإسرائيلي "نكبة" جديدة</a>
<a href="https://www.albayan.ae/world/arab/2023-10-11-1.4742632">البيت الأبيض: محادثات مع مسؤولين إسرائيليين بشأن إمكانية توفير ممر آمن للمدنيين في غزة</a>
<a href="https://www.albayan.ae/world/global/2023-10-11-1.4742628">الاتحاد الأوروبي يحذر ماسك من معلومات مضللة على إكس بعد هجوم حماس على إسرائيل</a>
<a href="https://www.albayan.ae/world/global/2023-10-10-1.4742567">الرئيس الكولومبي غوستافو بيترو ينتقد فرض حصار شامل على غزة</a>
<a href="https://www.albayan.ae/world/global/2023-10-11-1.4742628">الاتحاد الأوروبي يحذر ماسك من معلومات مضللة على إكس بعد هجوم حماس على إسرائيل</a>

شيفرون تعلق تصدير الغاز من إسرائيل إلى مصر عبر خط أنابيب شرق المتوسط

قالت شركة شيفرون الثلاثاء إنها أوقفت تصدير الغاز الطبيعي عبر خط أنابيب غاز شرق المتوسط (إي.إم.جي) البحري بين إسرائيل ومصر، وإنها ستورده من خلال خط بديل يمر بالأردن.

قال محمد سيف السويدي مدير عام صندوق أبوظبي للتنمية إن الصندوق ساهم في تمويل مئات المشاريع التنموية في المملكة الأردنية الهاشمية الشقيقة والتي بلغت قيمتها الإجمالية 6.5 مليار درهم حيث مكّنت تلك المشاريع ذات البعد الاستراتيجي الحكومة الأردنية من تحقيق أولوياتها الاقتصادية والاجتماعية ودفع عجلة التنمية المستدامة.
وأضاف السويدي - في تصريحات لوكالة أنباء الإمارات "وام" بمناسبة مشاركة الإمارات المملكة الأردنية الهاشمية احتفالاتها بالمئوية الأولى على تأسيسها والذي يوافق اليوم 11 إبريل الجاري - أن الصندوق وبفضل توجيهات القيادة الرشيدة لصاحب السمو الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان رئيس الدولة "حفظه الله" وصاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان ولي عهد أبوظبي نائب القائد الأعلى للقوات المسلحة يحتفظ بعلاقات استراتيجية مع الحكومة الأردنية منذ أكثر من أربعة عقود ونصف كان خلالها شريكاً حقيقياً في توفير التمويل اللازم لإنشاء مشاريع استراتيجية ذات أولوية وطنية.
وأشار إلى أن المشاريع التي ساهم الصندوق بتمويلها في الأردن انعكست بشكل مباشر وفعَال على تحقيق أهداف ورؤية الحكومة الأردنية ودعمت تطلعاتها وخططها وبرامجها التنموية حيث تركت تأثيراً واضحاً على الاقتصاد الأردني من خلال التحسن الملحوظ الذي طرأ على المؤشرات الاقتصادية بمختلف قطاعاتها كما شكلت عاملاً مهماً في تحسين جودة حياة السكان ودعم الخدمات الأساسية وتوفير فرص العمل مما ساهم في تحقيق التنمية المستدامة في البلاد.
وأوضح أن المشاريع التي مولها الصندوق في الأردن تركزت في قطاعات حيوية مثل التعليم والصحة والنقل والمواصلات والطاقة والزراعة والري والإسكان ومشاريع البنية التحتية وغيرها من المشاريع وذلك في إطار حرص الصندوق على دعم جهود الدول النامية وتمكينها من تحقيق أهدافها وبرامجها التنموية وتنفيذ مشاريع استراتيجية تلعب دوراً مهماً في تعزيز النمو الاقتصادي وتحسين الظروف المعيشية للسكان.
وتستعرض وكالة أنباء الإمارات أهم وأبرز المشاريع التي مولها صندوق أبوظبي للتنمية في عدد من القطاعات الأساسية بالمملكة الأردنية الهاشمية.
"قطاع الطاقة" .. مول الصندوق مشاريع تنموية في قطاع الطاقة بقيمة 1.376 مليار درهم مثل مشروع ميناء الغاز البترولي المسال في مدينة العقبة حيث تم إنشاء ميناء متخصص يعمل ضمن أفضل الممارسات ومعايير السلامة العالمية لتغطية حاجة الأردن من الغاز البترولي ورفع قدرة مناولة الغاز البترولي المسال وكذلك إنشاء مستودعات لتخزين المشتقات البترولية حيث ساهم هذا المشروع بزيادة السعة التخزينية للمشتقات البترولية وتعزيز أمن التزود بالمشتقات النفطية.
كما مول الصندوق في القطاع ذاته مجمع الشيخ زايد للطاقة الشمسية حيث يعمل هذا المشروع الاستراتيجي على توليد 105 ميغاواط من الطاقة المتجددة من خلال محطة للطاقة الشمسية باستخدام ألواح الخلايا الضوئية لتوليد الطاقة الكهربائية النظيفة في منطقة القويرة جنوب الأردن وتم ربط المشروع بشبكة الكهرباء الوطنية.
"قطاع المياه والري" .. ساهم الصندوق في تنفيذ العديد من المشاريع ذات الأولوية وذات الأثر الإيجابي الاستراتيجي على الاقتصاد الأردني في قطاع المياه والري بقيمة إجمالية وصلت إلى نحو 237 مليون درهم تضمنت إنشاء عدد من السدود التي تساهم في تغذية مصادر المياه وتوفير مياه نظيفة صالحة للشرب للسكان إضافة إلى توفير احتياجات القطاعات ذات الأثر المباشر على معدلات النمو مثل قطاعات الصناعة والزراعة والخدمات حيث مول الصندوق إنشاء مشروعات سد الملك طلال وسد الوحدة وإنشاء سد زرقاء ماعين وإعادة تأهيل ري حسبان- الكفرين وسد كفرنجة الذي يهدف إلى تعزيز المصادر المائية المتوفرة في وادي كفرنجة وذلك لغايات الري والشرب وتنمية البيئة المحيطة بالإضافة إلى المساهمة في درء خطر الفيضانات.
كما وفر بناء سد كفرنجة الآلاف من فرص العمل وساهم في توسيع القطاع الزراعي ودعم الاقتصاد الأردني من خلال إنتاج الخضراوات والفواكه للسوق المحلي والتصدير للخارج ويبلغ ارتفاع السد 80,5 متر وطوله 273 مترا كما تبلغ السعة التخزينية للسد 7,8 مليون متر مكعب من المياه.
"قطاع الزراعة" .. لعب صندوق أبوظبي للتنمية دوراً مهماً في تنمية القطاع الزراعي حيث ساهم في تمويل ثلاثة مشاريع حيوية بقيمة إجمالية بلغت 135 مليون درهم والتي كان لها تأثيراً كبيراً على تحسين الإنتاج الزراعي وزيادة الرقعة الزراعية ومن أهم المشاريع التي مولها الصندوق في هذا القطاع مشروع التطوير المتكامل للأغوار الجنوبية بقيمة 53 مليون درهم حيث جاءت مساهمة الصندوق في المشروع لتحقيق التنمية المستدامة في القطاع إذ عمل المشروع على تأمين احتياجات المياه للشرب والصناعة والسياحة والري وتغذية المياه الجوفية في العديد من المناطق في الأغوار الجنوبية.
"قطاع النقل" .. كما ساهم الصندوق بتمويل شبكة من الطرق وفق أحدث المواصفات العالمية التي شملت الطرق الدولية والداخلية في المدن الرئيسية وتنفيذ شبكة كبيرة من الطرق القروية والزراعية بقيمة إجمالية بلغت 990 مليون درهم حيث انعكست هذه الشبكة على دعم البنية التحتية المناسبة للسكان وتسهيل حركة التجارة ونقل البضائع وتعزيز الحركة الاقتصادية بين الأردن ودول المنطقة والعالم وخلق مناطق تنموية جديدة في الأردن وتوفير بيئة جاذبة للاستثمار في مختلف المناطق والتخفيف من حوادث الطرق وخفض كلفة المواصلات مما يعزز تنافسية الاقتصاد ومن أهم المشاريع مشروع إنشاء طريق الأزرق وبرنامج إنشاء وتوسعة وتحسين مجموعة من الطرق..
ومشروع ممر عمان التنموي الذي عمل على تحسين شبكة الطرق المحلية وربطها مع الطرق الدولية حيث يتكون المشروع الذي تبلغ تكلفته ما يقارب 320 مليون درهم ويتكون من إنشاء طريق مزدوج بما يسمح بحركة انسيابية في الاتجاهين من مطار الملكة علياء ولغاية طريق الماضونة بطول 18,5 كم حيث يخدم مئات الألاف من أبناء السكان ويسهل عمليات النقل.
"قطاع الصحة" .. ساهم صندوق أبوظبي للتنمية في تمويل ثمانية مشاريع في قطاع الصحة بقيمة 1.089 مليار درهم حيث عملت هذه المشاريع على توفير خدمات صحية متطورة في الأردن وتقديم الخدمات الصحية لشريحة أكبر من المواطنين وتعزيز دور الأردن كمركز طبي وعلاجي في المنطقة من خلال المساهمة في إنشاء مستشفيات متخصصة، وتوفير المعدات اللازمة للمستشفيات القائمة ومن أهم هذه المشاريع مشروع توفير المعدات الطبية لتوسعة مستشفى البشير ومشروع إنشاء مركز معالجة الأورام مشروع توسعة مركز الحسين للسرطان ومشروع مستشفى الأطفال بمدينة الحسين الطبية الذي موله الصندوق بقيمة 44 مليون درهم حيث يتضمن إقامة مستشفى للأطفال بسعة 200 سرير على مساحة قدرها 500 متر مربع إضافة إلى توفر التخصصات الطبية مثل جراحة القلب والأنف والإذن والحنجرة والأسنان والتأهيل والعلاج الطبيعي الخاصة بالأطفال.
وقد شكل إنشاء مستشفى الأطفال نقله نوعية في تقديم الخدمة الطبية المثالية إذ يقدم المستشفى أخر مستجدات العلم الحديث لرعاية الأطفال ويعالج الحالات الطبية المستعصية كذلك يتميز المستشفى بتقديم عمليات زراعة الأعضاء كزراعة نخاع العظم وزراعة الكلى والكبد والقوقعة بالإضافة إلى عمليات المنظار، ومعالجة الأمراض الأخرى.
"قطاع الأمن الغذائي" .. ساهمت المشاريع التي مولها الصندوق في تحقيق الأمن الغذائي الأردني وزيادة المخزون الاستراتيجي من المواد الغذائية الأساسي حيث مول الصندوق مشاريع بقيمة 259 مليون درهم في هذا القطاع ومن المشاريع الاستراتيجية المهمة التي مولها الصندوق في هذا القطاع مشروعي الصوامع لتخزين الحبوب في الجويدة والعقبة حيث يعد المشروعان من المشاريع الاستراتيجية التي تعمل على رفع القدرة الاستيعابية والتخزينية للحبوب إلى حوالي 700 ألف طن كما تساهم في توفير مكان مناسب لتخزين الحبوب بكافة أنواعها وفق مواصفات عالمية تحافظ على جودتها وسلامتها للمستهلك المحلي كما يعمل المشروعان على تقليل كلفة شراء السلع من الخارج.
"قطاع التعليم" .. وفي قطاع التعليم مول الصندوق مشاريع بقيمة 634 مليون درهم حيث تهدف مساهمة الصندوق إلى بناء مدارس جديدة، حيث مول الصندوق مشروع إنشاء 19 مدرسة في مختلف مناطق الأردن وتم تزويدها بأحدث الأدوات من المختبرات العلمية والحاسوبية للارتقاء بنوعية التعليم وتلبية الأعداد المتزايدة من الطلاب.
وفي مجال دعم التعليم العالي قام الصندوق كذلك بتطوير الجامعات الرسمية وكليات المجتمع وتوفير المختبرات والأبنية لهذه المرافق كما مول مشروع تطوير التعليم التقني في كليات المجتمع الرسمية.
"قطاع الإسكان" .. وفي قطاع الإسكان ساهم الصندوق بتمويل مشروع حي الكرامة السكني في مدينة العقبة بقيمة 109 ملايين درهم والذي جاء بديلاً للمساكن القائمة في منطقة الشلالة الجنوبي وتقع في منطقة استراتيجية في مدينة العقبة حيث تم إنشاء مساكن حي الكرامة لإحلال المواطنين القاطنين في منطقة الشلالة الجنوبي وتوفير كافة الخدمات الأساسية المتطورة لهم ضمن بيئة سليمة آمنة اجتماعياً واقتصادياً، والاستفادة من موقع الشلالة الجنوبي في جذب الاستثمارات إلى منطقة العقبة الاقتصادية وبما يعود بالفائدة على الاقتصاد الوطني.
"قطاع الصناعة" .. وجاء اهتمام الصندوق بتنمية القطاع الصناعي الأردني منذ بداية نشاطه التنموي في الأردن حيث مول الصندوق مشروعين بقيمة 119 مليون درهم قاما بدوراً مهماً في تطوير القطاع ويعتبر مشروع فوسفات الحسا الذي ساهم الصندوق بتمويله في عام 1977 بقيمة تقارب 100 مليون درهم أحد أهم المشاريع الصناعية التي مولها الصندوق حيث ساهم في تطوير القدرات التصديرية لمصنع الحسا ورفع طاقته الإنتاجية من 1,25 مليون طن سنوياً من معدن الفوسفات إلى 3,6 مليون طن سنوياً.

"أبوظبي للتنمية" يعزز مسيرة التنمية المستدامة في الأردن بمشاريع قيمتها 6.5 مليار درهم

انتقلت دبي من مرحلة الاستفادة من الممرات وطرق التجارة العالمية التقليدية إلى مرحلة جديدة، عنوانها المشاركة في تطوير مسارات تجارية جديدة وغير تقليدية تسهم في تدعيم حركة التجارة العالمية. ووقّعت موانئ دبي العالمية، التي تعد محفزاً رائداً للتجارة العالمية وجزءاً أساسياً من سلسلة التوريد حول العالم، اتفاقية رباعية مع كل من صندوق الاستثمار المباشر الروسي، وشركة «روساتوم»، البحري الشمالي، وشركة «نوريلسك نيكل»، لتنفيذ مشروع مشترك ومتكامل لتطوير الطريق البحري الشمالي.
ويتضمن المشروع المشترك تشغيل وتطوير حركة مرور البضائع عبر ممر القطب الشمالي وزيادة حجم حركة الشحن في المنطقة القطبية الشمالية الروسية، حيث يمثل تشغيل الطريق البحري الروسي الشمالي خياراً جديداً للمشروع الصيني الحزام والطريق، وسيكون أقصر طريق بحري لتوصيل البضائع من شمال آسيا إلي أوروبا.
وأعلنت موانئ دبي العالمية أنها ستقوم بتصميم وإنشاء أسطول من السفن وكاسحات الجليد التي تناسب هذه البيئة. كما أنها ستقوم بتحديد قيمة التمويل المناسب لهذا الأسطول إضافة إلى تمويل مشاريع البنية التحتية الخاصة بالموانئ في المنطقة.
ويشير الخبراء إلى أن الممر الشمالي سيوفر لشركات الشحن الوقت والمال، فعلى سبيل المثال ستكون الرحلة البحرية من مدينة شنغهاي إلى ميناء هامبورج الألماني عبر الممر الشمالي أقصر بـ 2800 ميل بحري عن الطريق الجنوبي عبر قناة السويس، كما أن مسافة الرحلة البحرية من ميناء يوكوهاما في اليابان إلى ميناء روتردام بهولندا عبر الممر الشمالي تبلغ 7300 ميل بحري، في حين تصل إلى 12500 ميل بحري عبر الممر الجنوبي. ويمكن اختصار الرحلات التجارية بين آسيا وأوروبا إلى نحو أسبوع أو أسبوعين، وعادة ما كان هذا الممر متاحاً فقط في الصيف، لكن عملية الاحتباس الحراري، التي تسارعت بنهاية القرن العشرين، وفرت إمكانية الإبحار عبر هذا الممر على مدار السنة خاصة مع استخدام وسائل الإبحار والسفن التي تتناسب مع الأجواء القطبية.
خطط التنمية
وتزايد الاهتمام الدولي بالممر بعد أن أعلنت موسكو في 2012 عن خطة طموحة لتنمية الموانئ الروسية القطبية الشمالية بكلفة تتعدى 40 مليار دولار. وتندرج تنمية ممر القطب الشمالي ضمن خطة إستراتيجية شاملة لروسيا، حيث ضاعفت بشكل متزايد الإنفاق لإعادة فتح القواعد العائمة أو تجديد الأخرى. وكانت شركة نوفاتيك، أكبر شركة غاز خاصة في روسيا، شحنت خلال الشهر الماضي أول دفعة من الغاز الطبيعي السائل على متن ناقلة غاز طبيعي مسال خاصة عبر الممر الجديد إلى الصين، وهي رحلة قال مالكها ليونيد ميخلسون إنها بداية «حقبة جديدة» لطرق التجارة. كما أعلنت كندا عزمها بناء ناقلات بحرية قادرة على الإبحار في المنطقة القطبية وبناء ميناء جديد في المياه العميقة للقطب الشمالي.
وبحسب صحيفة «واشنطن بوست»، فإن روسيا، تضع آمالاً كبيرة على ذوبان الجليد في القطب الشمالي، لأنه بسبب ذلك، يمكن أن يصبح طريق بحر الشمال بديلاً للطريق الجنوبي، الأمر الذي سيقلل بشكل كبير من تكلفة النقل من أوروبا إلى آسيا وأمريكا.
طريق الحرير القطبي
وفي وقت سابق أصدرت الصين الكتاب الأبيض حول سياسة القطب الشمالي للدولة. وتم الإعلان رسمياً عن تطوير «طريق الحرير القطبي» الذي سيصبح جزءاً من برنامج «الحزام والطريق»، الذي يتضمن مشاريع «الحزام الاقتصادي لطريق الحرير» و«طريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين».
ومن هذا المنطلق، زادت شركة الشحن الصينية «كوسكو» معدلات استعمالها للطريق في السنوات الأخيرة باستخدام سفن متعددة الأغراض لنقل أجزاء من توربينات الرياح والمكونات الثقيلة الأخرى في خطوة ربما أثارت اهتمام «ميرسك»، التي سيرت سفينة ضخمة وحديثة بحمولة 3600 حاوية، عبر مضيق بيرينغ بين روسيا وآلاسكا، قبل أن تمضي غرباً على طول الساحل الروسي وصولاً إلى سان بطرسبرغ.
وقالت صحيفة «تشاينا ديلي» في الصين: إن حكومة بكين تشجع السفن التي ترفع علمها على أن تسلك ممراً بحرياً في شمال غرب البلاد عبر المحيط القطبي الشمالي. وحينذاك أصدرت إدارة السلامة البحرية كتيباً إرشاديا ًباللغة الصينية عن المسارات البحرية من الساحل الشمالي لأمريكا الشمالية حتى شمال المحيط الهادي.
امتداد الطريق
وقالت صحيفة «فايننشال تايمز» إن طريق بحر الشمال يمتد من مضيق بيرينغ بين روسيا والولايات المتحدة على طول أقصى شمال روسيا وصولاً إلى مخرجه القريب من النرويج وإن الخط الجديد سيكون مناسبا لنقل البضائع بين آسيا وأوروبا مع استمرار ذوبان الجليد في القطب الشمالي، وارتفاع درجات الحرارة في بعض مناطق القطب الشمالي إلى 30 درجة مئوية.
وأضافت الصحيفة أن طريق البحر الشمالي يمكن أن يختصر وقت الرحلة بين آسيا وأوروبا أسبوعاً أو أسبوعين وفقاً للوجهة لكنه في الوقت الحاضر يعتبر أكثر تكلفة لأنه يحتاج إلى كاسحات جليد نووية لمرافقة السفن.
تحديات كبيرة
يرى الخبراء أن ممر القطب الشمالي يواجه تحديات كبيرة أهمها البيئة شديدة الصعوبة في القطب الشمالي، لا سيما في الشتاء الذي تنخفض فيه درجة الحرارة إلى ما دون 50 تحت الصفر، الأمر الذي يعطل عمل المحركات. وتقف الثلوج عائقاً ثانياً أمام هذا المسار، إذ تتسبب في تعطيل حركة الملاحة طوال أيام السنة تقريباً، رغم أنها تذوب بشكل موسمي، أما التحدي الثالث فهو أن استخدام ممر البحر الشمالي يعد حتى الآن أكثر تكلفة، ويعود ذلك إلى انخفاض سرعة النقل واحتمالات التأخير بسبب الظروف الجوية المتغيرة.
<a href="https://media.albayan.ae/images/fasil/v8238.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/v8238.jpg" style="width: 1710px; height: 1645px;"/></a>

لاعب مؤثر في تطوير ممر القطب الشمالي

دبي تسهم في إعادة صياغة طرق التجارة العالمية

انتقلت دبي من مرحلة الاستفادة من الممرات وطرق التجارة العالمية التقليدية إلى مرحلة جديدة، عنوانها المشاركة في تطوير مسارات تجارية جديدة وغير تقليدية تسهم في تدعيم حركة التجارة العالمية.

نقاشات مستمرة أثارها العثور على كميات كبيرة من الغاز الطبيعي في المياه المصرية والإسرائيلية والقبرصية على مدى السنوات العشر الماضية، بشأن كيفية إيصال هذا الغاز إلى الأسواق. وفيما تشكل الأصول الثابتة بين المنبع والمصب وأنابيب الغاز مفتاح إخراج الغاز من المنطقة، فإن لطرق التصدير المختلفة تلك تحدياتها الخاصة، فيما تؤدي التطورات السياسية الأخيرة في قبرص، وما تلا ذلك من انتشار عسكري تركي في المنطقة في أعقاب انهيار مباحثات توحيد قبرص، إلى تضييق الخيارات.
 
وكانت هناك دراسة لطرق التصدير المتنافسة لنقل الغاز الطبيعي البحري، شمالاً عبر قبرص إلى تركيا، وجنوباً إلى مصر، وإلى داخل إسرائيل، فيما تقدم الخيارات الأكثر تكلفة، مثل مرافق عائمة كثيفة رأس المال للغاز الطبيعي المسال وخطوط أنابيب بحرية أطول، توقعات خاصة بها. في أبريل 2017، أعرب الوزراء الأوروبيون والإسرائيليون عن دعمهم لخط أنابيب غاز في شرق المتوسط (ايست ميد) يمر عبر جزيرة كريت لجلب الغاز مباشرة إلى القارة الأوروبية، متجاوزاً تركيا ومتفادياً عمليات التسييل. الواضح هو أن كل الحجج التي تساق بشأن تلك الخيارات هي سياسية إلى حد ما، ويصل مداها إلى روسيا، والشام، وشمال أفريقيا وما وراءها.
 
لكن القضايا التجارية متجذرة بقوة في اقتصادات أي مشروع، ومن المؤكد أن الطموحات السياسية غير كافية للبدء في الحفر والبناء. وحتى في مجالس الإدارة، تؤثر تقييمات المخاطر الاقتصادية على مدى دورة حياة المشروع في التحليل النهائي بشأنه، ويمكن أن يؤدي الغموض السياسي إلى التنغيص على قضية مشاريع قابلة للتطبيق.
 
وينبغي ألا يكون مصدر استغراب كبير أن موجة النشاط على الجانب السياسي منتصف 2017 عملت على إغلاق الخيارات في شرق البحر الأبيض المتوسط بدلاً من توسيعها.
 
وكان قد ظهر نوع من توافق في الآراء بين المراقبين في عام 2016 وأوائل 2017 بأن خط الأنابيب شمالاً إلى تركيا عبر قبرص يمثل الطريق الأكثر توفيراً لجلب الغاز إلى الأسواق الأوروبية، غير أن تلك التحليلات الاقتصادية لم تكن بالضرورة واضحة للعيان، فلا يزال يستلزم الهبوط على الشاطئ الجنوبي لتركيا وصلات ربط باهظة الثمن عبر التضاريس الجبلية للوصول إلى خط أنابيب الغاز العابر للأناضول «تاناب»، ومرفق خط أنابيب ممر الغاز الجنوبي «إس جي سي» الأوسع نطاقاً. لكن من جهة أخرى، كان سوق الغاز المحلي في تركيا ينمو أسرع بكثير من الطلب الأوروبي (تضاعف تقريباً في العقد الماضي)، وتبقى البنية التحتية المطلوبة أرخص من الطرق البحرية الطويلة أو الاعتماد على الغاز الطبيعي المسال (سواء الثابت أو العائم).
 
احتمالات سياسية 
وانطوى الخط إلى تركيا أيضاً على احتمالات سياسية. فمع بدء الجولة الأخيرة من مباحثات توحيد قبرص في وقت سابق من العام، كان من المأمول أن تؤدي خطط مشاريع الغاز إلى تسريع عجلة الحلول الوسطية. وشكل الخط شمالاً أيضاً دعماً للجهود التركية القديمة في أن تصبح مركزاً إقليمياً للطاقة، كما أثارت فكرة استخدام تركيا لربط إسرائيل وربما مصر بشكل أوثق بأوروبا، حماس المتفائلين المؤيدين للتكامل.
 
وكانت، في أثناء ذلك، الجهود الأوروبية الرامية إلى دعم الخط الأعلى تكلفة إلى جزيرة كريت، ومن ثم إلى القارة الأوروبية، تبدو كفقاعة سياسية تغيب عنها قضية تجارية جدية، فيما شابت مشكلات تقلبات السياسة في البحر الأحمر والمنطقة الأوسع نطاقاً احتمال روابط مصرية برية خارج السوق المحلية.
 
بيد أن التطورات في منتصف الصيف قوّضت حال التفاؤل بشأن الخيار التركي. لم يؤد انهيار مباحثات إعادة توحيد قبرص في يوليو والاستعراض التركي الذي تلا ذلك، إلى تغيير اللعبة بالضرورة، بل بدلاً من ذلك أماط اللثام عن تحولات استراتيجية كامنة كانت تسري منذ سنوات. على سبيل المثال، كانت دينامية السياسة الداخلية في تركيا والحماس القومي يضعف التزاماتها السابقة بسياسة خارجية «صفر مشكلات مع الجيران»، وفي غضون ذلك، جرى إضعاف التصاقها بعضوية حلف شمالي الأطلسي بسبب عدم الاتساق الاستراتيجي الأميركي، كما تلاشت جهود استقدامها إلى عضوية الاتحاد الأوروبي، حيث سبب وجود هذه المؤسسة نفسه كان يعاني من خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي وصعود الخطاب الشعبوي في أنحاء أوروبا.
 
المحصلة العملية لكل ذلك على غاز الشرق الأوسط كانت في تغيير تقييم المخاطر المحيطة باستثمار مليارات الدولارات من أجل بناء خط أنابيب عابر لقبرص المقسمة وتركيا المستقوية (المستعدة لإرسال سفن حربية لوقف سفن الغاز الخاصة في المياه الإقليمية للاتحاد الأوروبي).
 
وعلى الرغم من قمة أبريل، والدعم لخط مباشر إلى الاتحاد الأوروبي، فإن مسؤولي المفوضية الأوروبية لا يحتفلون بكل تأكيد. فتقسيم قبرص يشكل وصمة عار في عملية توحيد أوروبا، وتركيا شريك حيوي لأوروبا في قضايا التجارة والهجرة وسوريا وغيرها. لكن الأحداث الأخيرة تذهب شوطاً في تبرير قلق الأوروبيين من الاعتماد الطويل الأمد على أنقرة من مجال أمن الطاقة.
 
وسيكون هناك دعم متجدد لاقتراح «ايست ميد»، لكن ستبقى تكلفة هذا الاقتراح الذي يبلغ 6.2 مليارات يورو، عائقاً في ظل غياب اكتشافات للغاز إضافية كبيرة حول قبرص.
 
وعلى مدى الأبعد، يجب النظر إلى تجدد الحدة بين تركيا وقبرص (وأثره على الأعمال التجارية) في سياق أوسع، تحفظ إدارة الرئيس الأميركي دونالد ترامب عن دعم تسوية دولية.
 
تبدل الخيارات 
وفي النهاية، تتأثر حسابات المخاطر المتعلقة بمشاريع الشركات بالتطورات السياسية الأوسع نطاقاً، ويمكن للقرارات السياسية بالتأكيد عرقلة الاستثمار. من جهة أخرى، يمكن أن تساعد الإرادة السياسية في الموافقة على المشاريع، مع تمويل من مؤسسات متعددة الأطراف في لندن ولوكسمبورغ وبروكسل.
 
قد يُنظر إلى خط أنابيب «ايست ميد» في بروكسل كنعمة لأمن الطاقة الأوروبي، فيما وضعه كالخيار الأقل خطورة يعني أنه سيظهر أكثر جاذبية للمستثمرين أيضاً. وينطبق الشيء نفسه على المرافق العائمة كثيفة رأس المال للغاز الطبيعي المسال. ونظراً للآفاق السياسية في المنطقة بعد أحداث يوليو، يمكن أن تبدو الخيارات الأكثر تكلفة فجأة ذات جدوى أكبر.
 
شراء 
قامت شركة «روزسنفت» الروسية بشراء 30% من حقل استثمار غاز «زهر» في البحر المتوسط من الشركة «إيني» الإيطالية بقيمة 1.1 مليار دولار وفقاً لبيان أصدرته الشركة على موقعها في أكتوبر 2017.
<img alt="" height="190" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/c6717.jpg" width="456"/>
<a href="https://media.albayan.ae/images/fasil/c6718.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/c6718.jpg" width="456"/></a>

الخيارات الأكثر تكلفة يمكن أن تبدو ذات جدوى أكبر

السياسة تضيّق الخيارات أمام تصدير غاز شرق البحر المتوسط

target2524812670237628231.jpg

خليفة الزفين الرئيس التنفيذي فـــي حـــوار مع «البيان » الاقتصـــادي:

3820 شــــركـة عـالميـــــة في «دبـــي الجنوب» بنمو ٪43 العام الجاري

02.jpg

كشف خليفة الزفين الرئيس التنفيذي لمؤسسة مدينة دبي للطيران، و«دبي الجنوب»، أن المشروع استقطب خلال العام الجاري 1153 شركة، بنمو 43 % مقارنة مع العام الماضي، ليصل الإجمالي إلى 3820 شركة.

<a href="https://media.albayan.ae/images/Fayez/page30-2016-10-20.jpg" target="_blank">لمشاهدة الغرافيك بالحجم الطبيعي اضغط هنا<o:p></o:p></a>
 
واصلت القوات العراقية تقدمها في الموصل، بهدف استعادتها من تنظيم داعش الذي قدرت أعدادهم بستة آلاف مقاتل، وحررت اكثر من 350 كيلومترا مربعا جنوب المدينة منذ انطلاق المعركة، كما استكملت حصار منطقة الحمدانية متقدمة نحو بلدة قرقوش، وسط تأكيد ميليشيات الحشد الشعبي مشاركتها في المعركة رغم التحذيرات من ذلك، ما دفع القوات الأميركية الى تشديدها على ان قوات التحالف الدولي لا تدعم أي تشكيل تتواجد فيه هذه الميليشيات، في حين أحبطت قوات البيشمركة هجوما انتحاريا بسيارات مفخخة على مواقعهم جنوب مدينة سنجار، بالتزامن مع تفجير التنظيم الإرهابي مباني حكومية وسط الموصل من بينها مبنى محافظة نينوى، مع إعلان أميركي ان قادة من التنظيم بدأوا مغادرة الموصل.
وأعلنت قيادة الشرطة الاتحادية العراقية تحرير أكثر من 350 كيلومترا مربعا جنوب مدينة الموصل منذ انطلاق عمليات تحريرها من سيطرة تنظيم «داعش»، حسب ما نقل موقع «روسيا اليوم». وأعلن الجنرال الأميركي غاري فوليسكي من التحالف الدولي عبر الدائرة التلفزيونية المغلقة من بغداد أمس، ان قادة من التنظيم بدأوا مغادرة الموصل، في حين أن مقاتلين أجانب هم «الذين سيبقون فيها وسيحاربون».
6000 مسلح
وفيما كشف قائد القوات الخاصة العراقية طالب شغاتي في مؤتمر صحفي أمس، أن للتنظيم ما بين خمسة آلاف وستة آلاف مسلح يقاتلون في داخل الموصل، نقلاً عن معلومات استخبارية، أفاد سكان محليون أمس بأن التنظيم الارهابي فجر مباني حكومية في مناطق متفرقة في الموصل.
وقال السكان لوكالة الأنباء الألمانية إن عناصر داعش قاموا بتفجير مبنى محافظة نينوى بواسطة براميل «تي ان تي» ما أسفر عن تدمير المبنى بالكامل وإلحاق أضرار كبيرة في المحلات التجارية والمنازل السكنية القريبة من مبنى محافظة نينوى في شارع الجمهورية وسط الموصل. وأشاروا إلى أنه تم تفجير مباني مديرية الجوازات والجنسية العراقية في منطقة باب البيض، ما أسفر عن إلحاق أضرار كبيرة في صفوف المدنيين وأيضا المباني القريبة والمحلات التجارية بالمنطقة.
معركة قرقوش
وقال ضابط عراقي إن قوات من مكافحة الإرهاب التي تولت مهام صعبة خلال عمليات نفذتها القوات العراقية في الفترة الماضية، تستعد للسيطرة على بلدة قرقوش المسيحية. وأوضح الضابط وهو برتبة عقيد في القوات البرية وكان يتحدث من قاعدة القيارة، «نحن نحاصر الحمدانية الآن»، في اشارة الى المنطقة التي تقع فيها مدينة قرقوش. ونقلت تقارير صحفية عن مصادر عسكرية تأجيل تقدم القوات العراقية باتجاه الموصل من محور بلدة بعشيقة شمال شرق المدينة.
في الأثناء قال قائد قوات البيشمركة في سنجار قاسم ششو لوكالة الأنباء الألمانية إن «داعش شن هجوماً بسيارتين مفخختين يقودهما انتحاريان على مواقع البيشمركة في مفرق تل قصب جنوب مركز مدينة سنجار، وقبل الوصول إلى الموقع تم تفجير السيارتين من قبل قواتنا وقتل الانتحاريين كما أصيب داعشي آخر كان في أحد السيارات. وأصيب ثلاثة من البيشمركة».
مشاركة الحشد الشعبي
من جهة أخرى أكدت قيادة ميليشيات الحشد الشعبي أنها ستدعم هجوم الجيش العراقي على الموصل والمدن المحيطة بها، التي تخضع لسيطرة «داعش».
وذكر «الحشد» إنه سيدعم القوات الحكومية المتقدمة صوب مدينة تلعفر التي يقطنها خليط من العرب السنة والشيعة التركمان، إلى أن فر التركمان من البلدة بعد أن سيطر عليها التنظيم عام 2014. وجاء هذا الإعلان رغم تحذيرات من دول إقليمية في مقدمتها السعودية وتركيا وجماعات لحقوق الإنسان من أن مشاركة «الحشد الشعبي» قد تشعل أعمال عنف طائفية.
وقال مسؤول عراقي كبير طلب عدم نشر اسمه إن «الإيرانيين والحشد الشعبي يعتزمون السيطرة على تلعفر بسبب أهميتها للشيعة واستخدام ذلك كوسيلة للدخول إلى الموصل، ولكنهم يريدون أيضا استخدامها كوسيلة للتأثير على القتال في سوريا».
تعليق أميركي
وفي السياق قال مسؤول عسكري أميركي للصحفيين في واشنطن أمس، إن التحالف الذي تقوده الولايات المتحدة لا يدعم الفصائل الشيعية في قوات الحشد الشعبي ولم ير لهم وجودا ضمن أي تشكيل يدعمه التحالف في عملية استعادة الموصل.
مخاوف من الكيماوي
من جهة أخرى حذر مسؤولون أميركيون من أن «داعش» قد يلجأ لاستخدام أسلحة كيماوية بدائية، في محاولة لصد الهجوم على الموصل.
وصرح أحد المسؤولين بأن القوات الأميركية بدأت في جمع شظايا القذائف التي اطلقها التنظيم سابقا لإجراء اختبار لوجود مواد كيماوية، نظرا لاستخدام التنظيم لغاز الخردل وقتها.
وقال مسؤول ثان إن القوات الأميركية أكدت وجود الغاز على شظايا ذخائر التنظيم في الخامس من أكتوبر الماضي خلال هجوم لم يتم الكشف عنه في السابق، حيث استهدف «داعش» قوات محلية وليس القوات الأميركية المكلفة بمهمات استشارية ولوجستية.
96
قال قائد الشرطة الاتحادية في العراق الفريق رائد شاكر جودت، أمس، إن قوات الشرطة تمكنت من قتل 96 من عناصر تنظيم داعش في المحور الجنوبي لمدينة الموصل خلال الساعات الماضية، إضافة الى تدمير 27 عجلة مفخخة و31 قاعدة صواريخ وخمسة مدافع هاون.
وأشار إلى أنه تم الاستيلاء على 10 صواريخ نوع كاتيوشا و200 قنبلة هاون ورشاشين من النوع الثقيل ومدفعي هاون. بغداد – د.ب.أ
أنفاق 
اكتشف مقاتلو البيشمركة الكردية شبكة أنفاق تحت الأرض لتنظيم داعش، وقد مكّنت هذه الشبكة عناصر التنظيم من الحفاظ على خطوط الإمداد والتواصل مع المناطق الأخرى الخاضعة لسيطرتهم، وذلك في منطقة بدانه في الموصل. واحتوت الأنفاق على غرفة للراحة بها عدد من البطانيات ومصباح يعمل بالطاقة الشمسية. ويوجد ممر يؤدي إلى الخارج، حيث هناك حمام. الموصل – وكالات

6000 إرهابي في المدينة .. والقوات العراقية تحرر 350 كيلومتراً

قادة «داعش» يفرّون من الموصل

target62642344196354243.jpg

واصلت القوات العراقية تقدمها في الموصل، بهدف استعادتها من تنظيم داعش الذي قدرت أعدادهم بستة آلاف مقاتل، وحررت اكثر من 350 كيلومترا مربعا جنوب المدينة منذ انطلاق المعركة..

أكد إلهام علييف، رئيس جمهورية أذربيجان، أن بلاده قطعت شوطاً بعيداً في مجال النفط والغاز، أسوة بما في كافة المجالات الأخرى التي تشكل عماد اقتصاد الجمهورية، وتم تنفيذ جميع الأهداف المحددة في مجالات عدة، مشدداً على ريادة أذربيجان ومشاركتها النشطة في تحقيق المشاريع الضخمة العابرة للحدود. وكشف أن احتياطي الغاز الطبيعي المؤكد يبلغ 2.6 بليون م3 وأن استخراج الغاز سوف يزداد أكثر نتيجة تشغيل الحقول الجديدة.
ولفت علييف خلال افتتاحه معرض ومؤتمر «نفط وغاز خزر 2016» الدولي الثالث والعشرين الذي احتضنت العاصمة باكو على امتداد الأيام الأربعة الأولى من الشهر الجاري إلى أن مشروع «ممر الغاز الجنوبي» الذي تشترك فيه 7 دول والذي يمتد من باكو إلى السواحل الإيطالية هو مشروع اقتصادي له أبعاد أمنية، وأن تنفيذه يسير بحسب الجدول الموضوع له سلفاً. وركز الرئيس الأذربيجاني على ملامح سياسة الطاقة لأذربيجان، قائلاً إن هذه السياسة تخدم الارتقاء بالتعاون وتوفير الأمن في المنطقة، وعلى النطاق الجغرافي الأوسع.
ووصف كل من الرئيس الأميركي باراك أوباما، ورئيس الوزراء البريطاني ديفيد كاميرون، مشروع «ممر الغاز الجنوبي» الذي تنفذه أذربيجان مع شركائها بأنه مشروع تاريخي، ومهم لأمن أوروبا والعالم. وأكدا أن بلادهما تدعمان هذا المشروع.
ويعد المؤتمر حدثاً رئيسياً في صناعة النفط والغاز على المستويين الإقليمي والدولي، اذ يحتضن سنوياً كبار المسؤولين والموظفين بهدف إجراء النقاش حول مشاريع النفط والغاز الرئيسية التي تتواجد في منطقة خزر وتوفير أمن الطاقة لهذه المنطقة.
وحشد المؤتمر هذا العام أكثر من 200 شركة عرضت تقنياتها المبتكرة في قطاعات استخراج النفط ونقل مصادر الطاقة وتوفير منظومة المستودعات لتخزين النفط والغاز والخدمات، كما أعلن غالبيتها عن مشاريع مستقبلية سيتم انجازها، تتعلق بالنفط والغاز .

علييف: «الغاز الجنوبي» اقتصادي أمني

احتضنت العاصمة الأذربيجانية باكو على امتداد الأيام الأربعة الأولى من الشهر الجاري معرض ومؤتمر "نفط وغاز خزر 2016" الدولي الثالث والعشرين. ويعد هذا المؤتمر حدثاً رئيسياً في صناعة النفط والغاز على المستويين الاقليمي والدولي، إذ يحتضن سنوياً كبار المسؤولين والموظفين بهدف إجراء النقاش حول مشاريع النفط والغاز الرئيسية التي تتواجد في منطقة خزر وتوفير أمن الطاقة لهذه المنطقة. 
وحشد المؤتمر هذا العام أكثر من 200 شركة عرضت تقنياتها المبتكرة في قطاعات استخراج النفط ونقل مصادر الطاقة وتوفير منظومة المستودعات لتخزين النفط والغاز والخدمات، كما أعلن غالبيتها عن مشاريع مستقبلية سيتم  إنجازها، تتعلق بالنفط والغاز واهتمامات أخرى.
وتنوعت المشاركات بين دول عدة، من أوروبا مثل ألمانيا وبريطانيا واسبانيا وايطاليا وهولندا والبرتغال والتشيك، إضافةً إلى الصين وكازخستان. واعتبرت مشاركات المملكة المتحدة والبرتغال ورومانيا والولايات المتحدة وغيرها، دليلاً على استقطاب المعرض لدول جديدة في كل عام. أما المؤتمر، الذي صاحب المعرض، فقد استقطب وحده ما يزيد عن 400 ممثلاً من أكثر من  30 دولة. 
 
علييف: رائدون في المشاريع الضخمة 
وفي كلمته الترحيبية خلال حفل الافتتاح، أكد إلهام علييف، رئيس جمهورية أذربيجان، أن معرض "نفط وغاز خزر 2016" الدولي الثالث والعشرين يعتبر حدثاً مهماً ومشهوداً للغاية سواء بالنسبة إلى أذربيجان أو العالم، وهو "مكّن الجمهورية منذ العام 1994 من تقديم قدراتها النفطية الكامنة للعالم".
ونوه الرئيس الأذربيجاني بأن بلاده قطعت شوطاً بعيداً في مجال النفط والغاز، أسوةً بما في كافة المجالات الأخرى التي تشكل عماد اقتصاد الجمهورية، وتم تنفيذ جميع الأهداف المحددة في مجالات عدة، مشدداً على ريادة أذربيجان ومشاركتها النشطة في تحقيق المشاريع الضخمة العابرة للحدود. وكشف أن احتياطي الغاز الطبيعي المؤكد يبلغ 2.6 بليون م3 وأن استخراج الغاز سوف يزداد أكثر نتيجة تشغيل الحقول الجديدة.
ولفت الرئيس إلهام علييف إلى أن مشروع "ممر الغاز الجنوبي" الذي تشترك فيه 7 دول والذي يمتد من باكو إلى السواحل الإيطالية هو مشروع اقتصادي له أبعاد أمنية، وأن تنفيذه يسير بحسب الجدول الموضوع له سلفاً. وركّز الرئيس الأذربيجاني على ملامح سياسة الطاقة لأذربيجان، قائلاً إن هذه السياسة تخدم الإرتقاء بالتعاون وتوفير الأمن في المنطقة، وعلى النطاق الجغرافي الأوسع. 
 
أوباما: باكو وصلت لإنجازات تاريخية 
من جهته، وجه رئيس الولايات المتحدة الأميركية باراك أوباما تهنئةً إلى نظير الأذربيجاني بمناسبة عقد المؤتمر، منوها إلى أهمية أذربيجان في الإمدادات العالمية للطاقة، وشدد، في الوقت ذاته، على كون باكو شريكاً موثوقاً به في تحقيق الأهداف الحيوية مثل زيادة تنويع طرق الإمدادات على المستوى الإقليمي والمنافسة في السوق، بما في ذلك رفع أمن الطاقة.
وأضاف أوباما في رسالته، أن أذربيجان وشركاءها،  في غضون السنة المنصرمة، توصلوا إلى تحقيق إنجاز ذي شأن تاريخي، عبر تنفيذ مشروع "ممر الغاز الجنوبي"، مؤكداً على الدعم الكامل الذي تقدمه الولايات المتحدة لهذا الحلف من أجل ضمان استكمال هذا المشروع.
كما رحب الرئيس الأمريكي بجهود الرئيس إلهام علييف الرامية إلى تحقيق مشروع "ممر الغاز الجنوبي" وأعرب عن دعمه لخطواته المتواصلة الهادفة لإحراز كامل القدرات الكامنة التي تتمتع بها أذربيجان وكذلك تشجيع التنوع الإقتصادي وتحسين البيئة الإستثمارية وتقوية تقديم التقارير وإعلاء القانون، من أجل تحسين المعايير المعيشية للشعب الأذربيجاني. وأكد في كلمته أن الولايات المتحدة تظل شريكاً ملتزماً لأذربيجان. 
 
كاميرون: الطاقة الأذربيجانية أساس 
فيما رحب ديفيد كاميرون، رئيس وزراء المملكة المتحدة وايرلندا الشمالية، في رسالة تهنئة خاصة بالمؤتمر، بالعلاقات الثنائية القوية المستديمة بين بلاده وأذربيجان، مشيراً إلى الدور المهم الذي سوف تضطلع به مصادر الطاقة الأذربيجانية في الإقتصادين الأوروبي والعالمي وتوفير أمن الطاقة في أوروبا.
كما شدد على أهمية مشروع "ممر الغاز الجنوبي" في تنويع سوق الغاز لدى الإتحاد الأوروبي وبالتالي، في تقوية أمن الطاقة في أوروبا. وأشاد كاميرون بجهود الحكومة الأذربيجانية في تطوير "ممر الغاز الجنوبي" وقدر حفل وضع الأساس لخط أنابيب ترانس أدرياتيك الذي أقيم في 17 مايو عام 2016 على أنه حدث مهم تالي في تنفيذ "ممر الغاز الجنوبي" وفق الجدول.

أوباما وكاميرون وقياديون عالميون أثنوا على مؤتمر "نفط وغاز حزر 2016"

علييف: نلعب دوراً حيوياً لاقتصاد وأمن محيطنا

احتضنت العاصمة الأذربيجانية باكو على امتداد الأيام الأربعة الأولى من الشهر الجاري معرض ومؤتمر "نفط وغاز خزر 2016" الدولي الثالث والعشرين.

يدرس البنك الأوروبي للإنشاء تقديم تمويل يصل إلى 1.7 مليار دولار (1.5 مليار يورو) لمشروع خط أنابيب الغاز العابر للأدرياتي (تاب)، وفق ما ورد في مقابلة أمس مع العضو المنتدب لشؤون الطاقة بالبنك.
ويأتي مشروع خط الأنابيب في إطار ما يعرف باسم «ممر الغاز الجنوبي» وهو مجموعة من خطوط الأنابيب التي ستنقل الغاز من حقل شاه دينيز في أذربيجان إلى الأسواق الأوروبية للمرة الأولى.
وقال ريكاردو بوليتي العضو المنتدب لشؤون الطاقة في البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير «ندرس تقديم ما يصل إلى 500 مليون يورو من أموالنا لخط الأنابيب تاب وسنحاول كذلك ترتيب قرض مجمع يصل إلى مليار يورو مع بنوك أخرى».

1.7 مليار دولار لـ «الغاز الجنوبي»

ايزابيل اوسيتييه، بحّارة فرنسية جابت الكثير من مناطق العالم عبر البحار. واريك اورسينا كاتب فرنسي وعضو الأكاديمية الفرنسية. قام الاثنان معاً قبل ثماني سنوات برحلة بحرية إلى القطب الجنوبي على ظهر المركب «أدا» الذي تملكه البحّارة. ومن تلك الرحلة خرجا بكتاب مشترك حمل عنوان: «مرحباً في أقصى الجنوب».
ومنذ فترة قريبة قاما معاً برحلة جديدة قادتهما إلى النرويج ثم نحو الشرق وصولاً إلى شواطئ سيبيريا ومضيق «بيرينغ» حيث تتلامس «تقريباً» روسيا مع أميركا، وحيث يوجد الممر من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ ــ الباسيفيكي ــ والحد الفاصل بين آسيا والغرب. ومن هناك اتجها غربا بمحاذاة ألاسكا.
تلك الرحلة ــ المغامرة تشكل موضوع كتابهما المشترك الجديد تحت عنوان «المرور من الشمال. الطريق البحري الجديد» والصادر قبل أسابيع قليلة.
من التوصيفات الكثيرة التي يقدّمها المؤلفان عن تلك المنطقة الشمالية من الكوكب الأرضي الذي نعيش عليه هو أنها «تعجّ بالثروات التي ليس أقلّها قيمة البترول والغاز». ومما نقرأه: «إن السيطرة على الطريق البحري للمرور من الشمال إلى الشرق والاستثمار مستقبلاً لحقول الغاز والبترول دفع فلاديمير بوتين إلى إخراج دفتر شيكاته».
ذلك بالإضافة إلى الثروة الكبيرة التي يمثّلها الصيد البحري. وتحديد القول مثلاً إنه يوجد في بحر «بارنتس» بالمنطقة الاركتيكية «في شمال العالم» ما يزيد على 150 نوعاً من الأسماك ذات القيمة الشرائية المهمّة».
وما يثير بالتالي «أطماع القوى الكبيرة المتاخمة»، وفي مقدّمتها روسيا، كما يشرح المؤلفان. والإشارة أن روسيا تملك اليوم الأسطول البحري الأكبر في العالم من كاسحات الجليد البالغ عددها 20 كاسحة بينها ثلاث كاسحات «نووية». بكل الحالات يتم التأكيد أنه إذا تابع الجليد انحساره بالإيقاع الحالي فإنه يمكن أن يختفي تماماً في أفق عام 2030 .
والإشارة في هذا الإطار أن روسيا اليوم بعيدة عن مثل ذلك الاقتراح، وتميل إلى بناء منشآت ذات طابع عسكري في سيبيريا، بينما تعلن كندا أن الممر البحري من الشمال إلى الغرب (من غرولاند إلى الاسكا) ليس «ممرّاً مائياً دولياً» بل هو معبر في «بحر داخلي». ويشير المؤلفان أيضاً إلى أنه لا ينبغي نسيان واقع أن هذا «الطريق البحري» لا يزال محفوفاً بالمخاطر طيلة العام، وأن «الكتل الجليدية» دائمة الوجود حتى خلال فصل الصيف.
وبعد الحديث طويلاً عن سمات تلك المنطقة المجهولة إلى حد كبير حتى سنوات قريبة خلت ينتقل المؤلفان للتأكيد على الأهمية الجيوسياسية التي يكتسيها ذلك «الطريق البحري الجديد» ويريان في «اكتشافه» نوعاً من «الثورة الحقيقية» التي لا بدّ وأن تكون لها آثارها في التوازنات الاقتصادية الكبرى بالعالم اليوم.
إن مؤلفي الكتاب يتعرّضان بالشرح والتحليل لجميع الرهانات الكبرى التي ترتسم في الأفق القريب، حيال منطقة القطب الشمالي البحرية. ويكتبان «إن طريق الشمال ــ الطريق البحري الجديد ــ لم يكن حتى فترة قريبة من الزمن سوى مجرّد مسرح مظلم ومجهول إلى درجة كبيرة حاول الظهور عليه بعض المغامرين الذي أرادوا القيام بإنجازات قطبية كبرى. لكن ها هو اليوم يغدو أحد الرهانات في صميم الرهانات الجيوسياسية ــ الجيوبوليتيكية ــ العالمية كما في اقتصاد العالم».

المرور من الشمال.. الطريق البحري الجديد

target6020882057580820975.jpg

رجح محللون أن مشروع أوروبا الرئيسي الهادف الى تعزيز أمنها للطاقة ببناء خط نابوكو الرئيسي لأنابيب الغاز الذي يصل الى بحر قزوين بالالتفاف على روسيا، بات يشرف على الانهيار مع ظهور دور أكبر لتركيا في إنشاء خطوط الأنابيب.
وأدت تطورات اخيرة، ومن بينها قرارات اتخذتها انقرة، الى تخفيض أهمية خط نابوكو للغاز، الذي يهدف الى نقل اكثر من 30 مليار متر مكعب من الغاز سنويا من الدول المطلة على بحر قزوين الى اوروبا.
ودفعت النزاعات المتكررة بين روسيا واوكرانيا حول ترسيم خط مرور الأنبوب، والتي أدت الى انقطاع الامدادات عن اوروبا عدة مرات، بالاتحاد الاوروبي في عام 2009 الى اطلاق مبادرة ممر الغاز الجنوبي، التي يعد خط نابوكو اكبر مشاريعها، من اجل خفض اعتمادها على امدادات الغاز الروسي.
 
«ساوث ستريم»
ولكن في ديسمبر اعطت تركيا روسيا الضوء الاخضر للبدء في مشروع «ساوث ستريم» لكي يخترق مياه البحر الاسود التركية، حيث من المقرر البدء في بناء الخط القادر على نقل 63 مليار متر مكعب كل عام، في نهاية هذا العام.
وصرح نجدت بامير نائب المدير السابق لشركة «تي بي ايه او» النفطية التركية لوكالة فرانس برس ان مشروع نابوكو يعيش في غيبوبة منذ فترة طويلة قبل ابرام اتفاق ساوث ستريم. واضاف: لكن لا احد يجرؤ ان يقول ان نابوكو اصبح ميتا. وكان من المقرر ان يمتد نابوكو نحو 3900 كلم عبر تركيا ويمر بعد ذلك ببلغاريا ورومانيا والمجر ليصل الى النمسا حيث يتصل بشبكة توسيع كبرى.
 
«ترانز-اناضوليا»
ووقعت تركيا كذلك في ديسمبر اتفاقاً مع اذربيجان لبناء خط أنابيب «ترانز-اناضوليا» لينقل 10 مليارات متر مكعب من الغاز من اذربيجان الى الاسواق الاوروبية مما يضعف من مشروع نابوكو الذي يواجه صعوبة في الحصول على التزامات بامدادات الغاز. وفي العلن يقول مسؤولون اتراك: ان واحدا من بين ستة شركاء في نابوكو لا يزال يدعم هذا الخط. فقد صرح وزير الطاقة التركي تانر يلديز مؤخرا "نواصل جهودنا لتنفيذ هذا المشروع". الا ان محللين يعتقدون ان انقرة ليست متحمسة لهذا المشروع.
ويقول اندرو نيف محلل الطاقة البارز في مؤسسة "اي اتش اس غلوبال انسايت" ان "تركيا ليست ملتزمة تماما بمشروع نابوكو.. فهي تعتبر نفسها وسيطا للطاقة".
اما روس ويلسون السفير الاميركي السابق في تركيا والمدير الحالي لمركز دينو باتريشيو يوراسيا في المجلس الاطلسي في الولايات المتحدة، فقد اشار الى ان الموافقة على مشروع "ساوث ستريم" حسن من موقع انقرة مع استمرار الخلاف حول المشروع النهائي".
وقال: إن "أيا من التطورات الاخيرة بشأن ساوث ستريم لا تقوض او تهدد باي طريقة اخرى ممر الغاز الجنوبي -- حيث يمكن ان يكون هذا الممر هو خط نابوكو او اي تي جي ايه او تي ايه بي او اي خط جديد في جنوب شرق اوروبا".
 
زيادة وزن تركيا
وصرح لفرانس برس ان ذلك "يمكن ان يزيد من وزن تركيا في المفاوضات النهائية خلال الاشهر المقبلة حول الانتهاء من خط ممر الغاز الجنوبي، واتفاقيات شراء المبيعات وغير ذلك".
ويعد اثنان من خطوط الانابيب المنافسة الاخرى اكثر تواضعا لنقل الغاز من تركيا عبر اليونان الى ايطاليا وهما مشروع اي تي جي اي الذي يربط بين تركيا واليونان وايطاليا، وترانس-ادرياتيك بايبلاين.
وقال ميتي غونكيل المدير السابق لشركة بوتاس التركية الحكومية وهي واحدة من الشركاء في كونسورسيوم نابوكو "ان خط نابوكو هو مشروع غير مكتمل منذ البداية".
ولكنه تساءل "من هي الجهة التي ستشحن الغاز عبر خط الانابيب"؟
 
تزايد احتياجات اوروبا
ويشير المحللون الى انه حتى لو تم بناء خط أنابيب رئيسي مثل نابوكو، فان تزايد احتياجات اوروبا من الغاز يعني ان هذا الخط لن يتمكن من خفض اعتمادها على روسيا بشكل كبير.
وتتوقع شركة بي بي أن يزداد استخدام الغاز لانتاج الطاقة في الدول الاوروبية من نسبة 40% الحالية الى 60% في عام 2030 مع توقع تضاعف واردات اوروبا مــن الغاز بحلول 2030 نتيجة لذلك.
وبلغت واردات اوروبا من الغاز 444 مليار متر مكعب من اجمالي 553 مليار متر مكعب التي استخدمتها دول الاتحاد الاوروبي في عام 2010، طبقا ليوروستات.

مع بروز دور أكبر لتركيا في إنشاء خطوط الأنابيب

مشروع «نابوكو» النفطي يشرف على الانهيار

target5506709736361922612.jpg

لأكثر من 4500 عام لم يعرف أحد ماذا يكمن خلف بابين حجريين على عمق كبير داخل الهرم الأكبر في الجيزة. ولطالما أثار هذا الهرم وفتن جميع من حاول كشف أسراره. والآن يستعد فريق من العلماء في جامعة ليدز البريطانية التعاون مع المجلس الأعلى للآثار في مصر للكشف عن أحد ألغاز الهرم الغامضة باستخدام رجل آلي.ويعرف أكبر أهرامات الجيزة باسم هرم خوفو تيمنا بالملك الفرعوني الذي بناه في عام 2560 قبل الميلاد، وهو الوحيد من عجائب الدنيا السبع الذي لا يزال باقيا. وتوجد في قلب هذا الهرم حجرتا الملك والملكة.وينطلق من حجرة الملك ممر مائل يؤدي إلى خارج الأهرام للمساعدة في إطلاق روح الملك إلى السماء، عبر أحد الممرات، لكي تتبوأ مكانتها بين النجوم، بحسب معتقدات الفراعنة.كما يوجد في حجرة الملكة نفقان أيضا لكنهما لا يؤديان إلى خارج الأهرامات، ولا يعرف سبب وجودهما. وعندما أرسلت كاميرا في عام 1992 عبر الممر المؤدي إلى الحائط الجنوبي أكتشف أنه مقفل بعد 60 مترا بمقابض نحاسية، كما اكتشفت خلفه لاحقا مجموعة أخرى من الأبواب يقبع وراءها شيء ما.ويضع العلماء الآن اللمسات الأخيرة لاستخدام روبوت يأملون أن يتبع الممر إلى النهاية، ويحدث ثقبا عبر المجموعة الثانية من الأبواب للمرور عبره ومعرفة ما تخفيه وراءها.«إندبندنت»

نتائج البحث عن: ممر الغاز الجنوبي