كشفت الصين عن نظام متطور لتتبع وتوجيه أسلحة الليزر المحمولة جواً، في خطوة تفتح الباب أمام احتمال دمج هذه التقنية مستقبلاً في مقاتلة J-36 المرتبطة ببرنامج الطائرات القتالية من الجيل السادس.وظهر النظام خلال معرض الصين الدولي للإلكترونيات الدفاعية في بكين، الذي أقيم بين 15 و17 سبتمبر الحالي، حيث عُرض إلى جانب صورة للطائرة الصينية الكبيرة عديمة الذيل، والتي حددها باحثون ومحللون متخصصون في الطيران العسكري على أنها J-36.وبحسب البيانات المعروضة في المعرض، يقل وزن النظام عن 838 رطلاً، أي نحو 380 كيلوغراماً، فيما حجبت بعض مواصفاته الفنية.وظهر ضمن البيانات رقم يتعلق بالطاقة بصيغة غير مكتملة "*00kW"، ما قد يشير إلى قدرة تبلغ 100 كيلوواط أو أكثر، إلا أن هذه القراءة لم تؤكد رسمياً.ليزر للدفاع عن المقاتلةويرى محللون أن الحجم الكبير لطائرة J-36 قد يوفر مساحة كافية لاستيعاب منظومة ليزر عالية الطاقة، إلى جانب أنظمة التبريد ومصادر الطاقة اللازمة لتشغيلها.وأشار محلل الدفاع مارك كازاليت إلى أن وزن النظام المعلن قد يشمل مكونات عدة، بينها مصدر الليزر ووحدة توجيه الشعاع ونظام التبريد، إلا أن العرض لم يقدم تفصيلاً كاملاً للمكونات التي تدخل ضمن الوزن الإجمالي.وتبرز أهمية هذه التقنية بشكل خاص في مجال الدفاع الجوي للمقاتلات، إذ يمكن استخدام الليزر المحتمل لمواجهة صواريخ معادية أو لتعطيل أجهزة الاستشعار البصرية الموجودة في مقدمتها قبل وصولها إلى الطائرة المستهدفة.تحديات تقنية كبيرةلكن تحويل هذه الفكرة إلى سلاح عملياتي لا يزال يواجه تحديات تقنية معقدة. فالاهتزازات الناتجة عن محركات الطائرة، والاضطرابات الجوية، والسرعات العالية والمناورات المفاجئة يمكن أن تؤثر في دقة توجيه شعاع الليزر.ويحتاج النظام إلى قدرات متقدمة للتتبع والتصويب والتعويض المستمر عن حركة الطائرة والهدف، خصوصاً عندما يكون الهدف صاروخاً سريع الحركة.كما أن استخدام الليزر لإحداث أضرار مادية مباشرة في الأهداف قد يتطلب، وفق تقديرات الخبراء، الاقتراب لمسافات قصيرة نسبياً، وفي المقابل، قد يكون تعطيل أو إبهار أجهزة الاستشعار البصرية ممكناً من مسافات أكبر.الصين تعمل على التقنية منذ سنواتولا يمثل الكشف الأخير بداية اهتمام الصين بهذه التكنولوجيا، فقد شهدت السنوات الماضية أبحاثاً صينية في مجال أسلحة الليزر المحمولة جواً، بما في ذلك جهود لتطوير حاضنات ليزر هجومية وأنظمة للتحكم بها.كما تناولت دراسات صينية تأثير حركة الطائرات والاهتزازات على عمليات تتبع الأهداف بالليزر، وهي مشكلة واجهتها أيضاً برامج أمريكية لتطوير أسلحة ليزر مخصصة لحماية المقاتلات من الصواريخ.وفي الولايات المتحدة، سعى برنامج SHiELD إلى تطوير نظام ليزر محمول على حاضنة يمكن استخدامه للدفاع عن الطائرات المقاتلة ضد الصواريخ القادمة، قبل أن ينتهي البرنامج في عام 2024 من دون تركيب حاضنة ليزر على مقاتلة تجريبية.هل تحمل J-36 سلاح ليزر بالفعل؟رغم أهمية الكشف الصيني، لا توجد حتى الآن أدلة علنية تؤكد أن مقاتلة J-36 دخلت الخدمة وهي مزودة بسلاح ليزر.كما أن عرض نظام التتبع والتوجيه إلى جانب صورة الطائرة لا يثبت بالضرورة أن النظام صُمم خصيصاً ليكون جزءاً من تسليحها العملياتي، ومع ذلك، فإن الكشف يقدم مؤشراً على استمرار تطوير الصين لتقنيات الطاقة الموجهة، وعلى سعيها إلى إيجاد حلول دفاعية جديدة يمكن أن تغير مستقبلاً طريقة حماية الطائرات المقاتلة من الصواريخ والتهديدات الجوية المتقدمة.

الصين تفاجئ العالم.. سلاح خارق لحماية مقاتلة J-36 من الصواريخ

مصر بنقطة وحيدة والمغرب يهزم البرازيل.. توقعات غريبة لجميع مباريات مونديال 2026

من الأهرامات المصرية وسور الصين العظيم إلى محطة الفضاء الدولية، دأبت البشرية على بناء إنجازات ضخمة منذ فجر التاريخ. وفي سباق الحجم والقدرة، برزت ناقلة النفط الأسطورية Seawise Giant لتصبح أكبر جسم متحرك صنعه الإنسان على الإطلاق.في السبعينات، حلم الملياردير اليوناني وقطب الشحن ستافروس نيارشوس ببناء ناقلة نفط فائقة الضخامة (ULCC) لتضاف إلى أسطوله البحري العملاق، بدأت أعمال البناء عام 1979 على يد الشركة اليابانية Sumitomo Heavy Industries باسم Oppama، نسبةً إلى حوض بناء السفن في أوباما باليابان.شهدت السفينة سلسلة من التحديات، بما في ذلك مشاكل الاهتزاز وتأخيرات التسليم، قبل أن يُباع المشروع لاحقا في نفس العام لقطب الشحن في هونغ كونغ، C.Y. Tung، مالك شركة Orient Overseas Container Line (OOCL)، الذي أضاف مزيدا من الطول وزاد قدرتها على التحميل.أُطلقت السفينة رسميا في عام 1981 باسم Seawise Giant، وامتدت من المقدمة إلى المؤخرة لمسافة 1504 أقدام، أي أكثر من أربعة ملاعب كرة قدم، لتتجاوز ارتفاع برجي بتروناس في كوالالمبور ومبنى إمباير ستيت في نيويورك.وبسطح يصل إلى 339500 قدم مربع، كانت السفينة ضخمة لدرجة أن الطاقم اضطر لاستخدام الدراجات للتنقل، كما يمكن لخزاناتها الـ46 حمل أكثر من أربعة ملايين برميل من النفط الخام دفعة واحدة، بينما تظل أكبر سفينة نفطية قيد التشغيل اليوم، FSO Oceania، قادرة على حمل ثلاثة ملايين برميل فقط.وزُودت السفينة بدفة تزن 230 طنا، ومروحة 50 طنا، وسلسلة مرساها 36 طنا، لتستغرق عند التحميل الكامل ما يقارب ستة أميال للتوقف التام، ودوائر دورانها تزيد على ميلين، وبفضل هيكلها المزدوج بسماكة بوصة واحدة، كانت قادرة على مواجهة الظروف البحرية القاسية دون أن تنقلب.رغم قوتها، لم تستطع السفينة عبور ممرات حيوية مثل القنال الإنجليزي وقناة السويس وقناة بنما، واضطرت للإبحار حول رأس الرجاء الصالح بسرعة قصوى تبلغ 16 عقدة، ما جعل رحلاتها طويلة، ومع ذلك، لعبت دورا حيويا في تجارة النفط العالمية.في عام 1988، غرقت السفينة بعد أن أصابتها صواريخ عراقية أثناء حرب إيران والعراق في مضيق هرمز، اعتبرت OOCL إنقاذها مكلفا جدا، لكن الشركة النرويجية Normal International أنفقت ملايين الدولارات و3,700 طن من الصلب لإصلاحها وإعادة تسميتها Happy Giant، بعد ذلك بعام، اشتراها قطب الشحن النرويجي Jørgen Jahre وأعاد تسميتها إلى Jahre Viking، واستمرت في نقل النفط لعقد آخر.في أوائل الألفية، ومع تحول شركات النفط إلى سفن أصغر وأكثر سرعة ومرونة، بيعت السفينة في 2004 لشركة First Olsen Tankers في سنغافورة، وحوّلت إلى وحدة تخزين وتفريغ عائمة (FSO) باسم Knock Nevis.اختتمت رحلة Seawise Giant في 2009 عند بيعها لشركة لتفكيك السفن في جوجارات، الهند، وتم تفكيكها إلى أجزاء صغيرة، وأُطلق عليها اسمها الأخير Mont.استغرق تفكيكها أكثر من عام على يد 18,000 عامل، وحُوّل كل شيء إلى خردة، فيما بقيت مرساتها التي تزن 36 طنا في متحف هونغ كونغ البحري بـ Anchor Plaza.تسجل موسوعة غينيس للأرقام القياسية السفينة في ثلاث فئات: أطول سفينة، وأكبر سفينة من حيث الحمولة، وأكبر سفينة تم تفكيكها على الإطلاق، لتظل Seawise Giant رمزا لقدرة البشرية على بناء الأساطيل الضخمة وتحقيق الإنجازات البحرية المذهلة.

دولة متنقلة.. ما هو أكبر جسم متحرك صنعه الإنسان في التاريخ؟

نيويورك مركز عالمي.. والعرب يبحثون عن بدائل لمسار الأموال

هل تحولت بنوك المراسلة الأمريكية إلى بوابة للهيمنة المالية ؟

أكد مهندس بارز في صناعة الفضاء الجوي أن تطوير الطائرات الحربية المتقدمة في الصين يشهد قفزة نوعية بفضل الاعتماد المتزايد على تقنيات الذكاء الاصطناعي، لا سيما من خلال دمج نموذج اللغة المتقدم "DeepSeek" في عمليات التصميم والتطوير العسكري.وفي تصريح لموقع Chinanews.com الحكومي، أوضح وانغ يونغتشينغ، كبير المصممين في معهد شنيانغ لتصميم الطائرات التابع لمؤسسة صناعة الطيران الصينية الحكومية، أن فريقه بدأ بالفعل باستخدام منصة DeepSeek AI ضمن خطط البحث والتطوير الخاصة به. يُشار إلى أن المعهد لعب دوراً محورياً في تصميم عدد من أبرز المقاتلات الصينية، مثل "J-15 Flying Shark" ومقاتلة الجيل الخامس الشبحية "J-35".وأشار وانغ إلى أن نماذج اللغة الكبيرة (LLMs) مثل DeepSeek — وهي من نفس فئة أدوات الذكاء الاصطناعي التي تعتمد عليها أنظمة مثل ChatGPT — أثبتت جدواها في تقديم مفاهيم وأطر عمل جديدة لتطوير تكنولوجيا الطيران في المستقبل. وأضاف أن هذه النماذج تسهم في تسريع تحليل المشكلات التصميمية المعقدة، لاسيما تلك المتعلقة بالمتطلبات التشغيلية، فضلاً عن تخفيف عبء المهام المتكررة والمستهلكة للوقت، مما يتيح للباحثين التركيز على الابتكار.المقاتلات الصينية من الجيل السادستأتي هذه التصريحات في ظل تزايد التقارير عن التقدم المحرز في برنامج المقاتلات الصينية من الجيل السادس، حيث ظهرت نماذج أولية مثل "J-36" و"J-50" مراراً على منصات التواصل الاجتماعي خلال الأشهر الأخيرة. كما أكد وانغ أن العمل على تطوير نسخ متعددة المهام من "J-35"، بما في ذلك النماذج المخصصة للعمليات الجوية والبحرية، يسير وفق الجدول المخطط له.خطوة بارزةويُعد إدماج نموذج DeepSeek في الأبحاث العسكرية خطوة بارزة نحو تعزيز الاعتماد على الذكاء الاصطناعي في القطاع الدفاعي الصيني. وتم تطوير هذا النموذج من قِبل مختبر DeepSeek AI في مدينة هانغتشو، وقد لاقى اهتماماً واسعاً داخل الصين منذ إطلاقه مطلع العام الجاري، بفضل كفاءته العالية وتكلفته التنافسية مقارنة بنماذج مطورة من قبل شركات أمريكية رائدة مثل إنفيديا.ويرى محللون أن هذا التوجه لا يقتصر على تحقيق تقدم تكنولوجي فحسب، بل يعكس أيضاً طموحاً صينياً لمنافسة الهيمنة الأمريكية في مجالي الذكاء الاصطناعي والفضاء الجوي المتقدم، واللذين لطالما كانا تحت قيادة شركات بارزة مثل لوكهيد مارتن وإنفيديا.

الذكاء الاصطناعي يدخل حلبة التسليح الصينية.. كيف غيّر DeepSeek قواعد اللعبة؟

في خطوة تعكس تنامي قدراتها العسكرية، كشفت الصين النقاب عن أكبر سفينة هجومية برمائية في العالم، في الوقت الذي تتداول فيه تقارير عن اختبار طائرتها المقاتلة الشبحية الجديدة من الجيل السادس.السفينة، التي أُطلق عليها اسم "سيتشوان" تيمنًا بالمقاطعة الواقعة جنوب غرب الصين، دخلت المياه من حوض بناء السفن في شنغهاي، حسب بيان رسمي من البحرية الصينية.وتبلغ إزاحتها الكاملة أكثر من 40 ألف طن، وتتميز بسطح طيران يمتد بطول السفينة بالكامل، بالإضافة إلى هيكل علوي مزدوج، وتقنيات متطورة تشمل نظام المنجنيق الكهرومغناطيسي والمانع، مما يمكنها من حمل مجموعة متنوعة من الطائرات والمعدات البرمائية.وصفت البحرية الصينية السفينة بأنها "عنصر رئيسي" في تعزيز قدراتها على العمليات البحرية البعيدة، بما يتماشى مع خططها لتطوير أسطول حديث قادر على المنافسة عالميًا.تزامن الكشف عن السفينة مع ظهور غير مؤكد لأول طائرة مقاتلة صينية من الجيل السادس، تحمل اسم "J-36"، وشوهدت الطائرة فوق تشنغدو في وضح النهار، مصحوبة بمقاتلة من الجيل الخامس "J-20".التصميم المثلث الشكل للطائرة بدون ذيل أثار التكهنات حول قدرتها على تغيير موازين القوى في السماء، خاصة مع اعتماد تقنيات متقدمة للتخفي والمناورة.الصين تواصل تعزيز مكانتها كقوة عسكرية عالمية. فقد ارتفع الإنفاق الدفاعي بنسبة 7.2% ليصل إلى 1.67 تريليون يوان في عام 2024، ما يعكس تطلعاتها لتطوير جيش التحرير الشعبي وتحديثه. وتعد الصين حاليًا أكبر شركة لبناء السفن في العالم، مع قدرات تفوق منافستها الولايات المتحدة.توقيت الكشف عن المقاتلة J-36 تزامن مع ذكرى ميلاد ماو تسي تونغ، مؤسس جمهورية الصين الشعبية، ما يلمح إلى رسالة سياسية متعمدة.الصين، التي حققت قفزات نوعية منذ الثمانينات في تحديث جيشها، تستمر في ترسيخ مكانتها كقوة عسكرية رئيسية على الساحة الدولية، في ظل تصاعد التوترات الجيوسياسية.

نتائج البحث عن: J-36

الصين تفاجئ العالم.. سلاح خارق لحماية مقاتلة J-36 من الصواريخ

مصر بنقطة وحيدة والمغرب يهزم البرازيل.. توقعات غريبة لجميع مباريات مونديال 2026

دولة متنقلة.. ما هو أكبر جسم متحرك صنعه الإنسان في التاريخ؟

هل تحولت بنوك المراسلة الأمريكية إلى بوابة للهيمنة المالية ؟

الذكاء الاصطناعي يدخل حلبة التسليح الصينية.. كيف غيّر DeepSeek قواعد اللعبة؟

بعد طائرة الجيل السادس .. الصين تكشف عن أكبر سفينة هجومية برمائية في العالم