<p class='article-text'><div data-empty="false">وصل سمو الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان، ولي عهد أبوظبي، اليوم، إلى العاصمة أثينا، في مستهل زيارة رسمية إلى جمهورية اليونان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان في مقدمة مستقبلي سموّه لدى وصوله إلى مطار أثينا الدولي، معالي جورجوس جرابيتريتيس، وزير خارجية جمهورية اليونان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرافق سموّه، خلال الزيارة، وفد رسمي رفيع المستوى، يضم كلاً من اللواء الركن طيار الشيخ أحمد بن طحنون بن محمد آل نهيان، نائب رئيس أركان القوات المسلحة؛ ومعالي الشيخ خليفة بن طحنون بن محمد آل نهيان، رئيس ديوان ولي عهد أبوظبي؛ ومعالي الدكتور سلطان أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لأدنوك ومجموعة شركاتها؛ ومعالي ريم بنت إبراهيم الهاشمي، وزيرة دولة لشؤون التعاون الدولي؛ ومعالي الدكتور ثاني بن أحمد الزيودي، وزير التجارة الخارجية؛ ومعالي محمد حسن السويدي، وزير الاستثمار؛ ومعالي غانم سلطان السويدي، مستشار الشؤون الأمنية في ديوان ولي العهد؛ ومعالي محمد خليفة المبارك، رئيس دائرة الثقافة والسياحة في أبوظبي؛ ومعالي منصور إبراهيم المنصوري، رئيس دائرة الصحة في أبوظبي؛ ومعالي سيف سعيد غباش، الأمين العام للمجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي رئيس مكتب ولي العهد في ديوان ولي عهد أبوظبي؛ ومعالي مريم عيد المهيري، رئيس مكتب أبوظبي الإعلامي، مستشار العلاقات الاستراتيجية في ديوان ولي العهد؛ وسعادة الدكتور علي عبيد الظاهري، سفير الدولة لدى جمهورية اليونان.</div></p>

ولي عهد أبوظبي يصل إلى العاصمة اليونانية أثينا في زيارة رسمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت إدارة الشرطة السياحية في الإدارة العامة للتحريات والمباحث الجنائية في شرطة دبي، عن ضم سيارة «يانغ وانغ U8» الكهربائية، لأسطول دورياتها الحديثة الصديقة للبيئة، وذلك خلال فعاليات معرض تكنولوجيا المياه والطاقة والبيئة «ويتيكس 2026». ودشن العميد سعيد الهاجري، مدير الإدارة العامة للتحريات والمباحث الجنائية في شرطة دبي، الدورية الجديدة، بحضور العميد مدرب طيار علي محمد فرج المهيري، مدير الإدارة العامة للنقل والإنقاذ، والعقيد محمد عبد الرحمن عبد الواحد مدير إدارة الشرطة السياحية، والعقيد أنور النمر مدير إدارة مركبات القوة، ويوسف الرئيسي مدير إدارة الشؤون الحكومية والصحة والسلامة والأمن والبيئة في مجموعة الفطيم للسيارات بالإمارات وعدد من الضباط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنتج الدورية «يانغ وانغ U8» قوة إجمالية هائلة تصل إلى 1197 حصاناً، وتمتلك تسارع من الثبات إلى 100 كم/س في غضون 3.6 ثانية فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمتلك دورية «يانغ وانغ U8» ميزات آخرى أبرزها القدرة على الطفو في المياه بسبب التقنيات الهندسية المُتقدمة التي تسمح لها بالملاحة في حالات الطوارئ والسيول، وميزة الدوران الموضعي حيث تستطيع الدوران حول نفسها بالكامل (360 درجة) في مكانها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد العميد سعيد الهاجري بالتعاون الوثيق مع شركة مجموعة الفطيم للسيارات، مؤكداً أن القيادة العامة لشرطة دبي تسعى من خلال إدخال السيارات الكهربائية إلى أسطولها من الدوريات لتعزيز التواجد الأمني لرجال الشرطة في الأماكن السياحية المهمة، مثل برج خليفة و«بوليفارد الشيخ محمد بن راشد» و«جي بي آر»، وغيرها من المناطق السياحية، إلى جانب الارتقاء بكافة السيارات المستخدمة في شرطة دبي وأحدثها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن رجال الشرطة سيساهمون من خلال سيارة «يانغ وانغ U8» في تقديم مختلف الخدمات إلى أفراد الجمهور والسياح من استشارات ومعلومات، والتعريف بالدور المجتمعي لشرطة دبي، مشيراً إلى أن هذا التعاون يعكس الحرص الدائم على تبني أحدث الحلول المستدامة، والتكنولوجيا الحديثة واستخدام السيارات الصديقة للبيئة في دعم مهام وجهود شرطة دبي.</div></p>

شرطة دبي تضم سيارة «يانغ وانغ U8» إلى أسطول دورياتها السياحية

<p class='article-text'><div data-empty="false">قال الأمين العام لحلف الناتو مارك روته إنه تحدث مع رئيس الوزراء البلغاري بشأن الاعتداءات الأخيرة التي استهدفت الملاحة التجارية في البحر الأسود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن حلف شمال الأطلسي (الناتو) عزمه إرسال مزيد من الأصول العسكرية إلى منطقة البحر الأسود، في خطوة تأتي عقب سلسلة حوادث طالت سفناً تجارية قبالة سواحل روسيا وبلغاريا ورومانيا خلال أكتوبر  2026، وسط تصاعد المخاوف بشأن أمن الملاحة في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المتحدثة باسم الحلف، أليسون هارت، الثلاثاء، إن سفراء الدول الأعضاء اجتمعوا ضمن مجلس شمال الأطلسي لبحث الوضع الأمني في البحر الأسود، مشيرة إلى أن الحلف سيعزز إجراءاته لمراقبة التطورات والتعامل مع المخاطر المتزايدة وفق يورو نيوز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت هارت، في منشور على منصة "إكس"، أن الناتو عزز بالفعل انتشاره على طول جناحه الشرقي، بما يشمل قدرات التصدي للطائرات المسيّرة، ويعتزم إرسال أصول إضافية إلى البحر الأسود لدعم عمليات المراقبة والاستطلاع والطب الشرعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن دول الحلف ستواصل العمل بصورة موحدة للحفاظ على جاهزيتها وقدرتها على مواجهة التهديدات وحماية نحو مليار شخص ينتمون إلى دوله الأعضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال متحدث عسكري باسم الناتو إن التعزيزات ستشمل طائرات دورية بحرية، وأنظمة رادار، وطائرات من دون طيار، وأفراداً من الاستخبارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الإجراءات في ظل تزايد الحوادث التي استهدفت سفناً تجارية، وما تثيره من مخاوف بشأن سلامة حركة النقل البحري قرب السواحل المطلة على البحر الأسود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حرائق واستهداف سفن خلال أكتوبر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت المنطقة، بين 6 و15 أكتوبر الجاري، سلسلة حوادث شملت هجمات على سفن قبالة السواحل الروسية والبلغارية، بالتزامن مع اندلاع حرائق على متن ناقلتي كيماويات ونفط بالقرب من مدينة سولينا الرومانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 15 أكتوبر، ورد بلاغ عن تعرض سفينة شحن ثالثة للاستهداف في المياه الرومانية، في تطور أضاف إلى سلسلة الحوادث التي أثارت القلق بشأن أمن الملاحة التجارية في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسبق هذه التطورات استهداف سفن في محيط المياه الإقليمية البلغارية، وهي حوادث حمّلت أوكرانيا روسيا المسؤولية عنها، فيما أدانت المفوضية الأوروبية الهجمات، وتعهد الناتو بتعزيز تعاونه مع الدول الأعضاء المطلة على البحر الأسود.</div></p>

"لحماية مليار شخص".. الناتو يرسل تعزيزات عسكرية إلى البحر الأسود

<p class='article-text'>استعرضت القيادة العامة لشرطة دبي خدماتها وتقنياتها الداعمة لقطاع البيئة والطاقة والمياه، خلال مشاركتها في الدورة الـ28 من معرض تكنولوجيا المياه والطاقة والبيئة «ويتيكس 2026»، الذي تنظمه هيئة كهرباء ومياه دبي في مركز دبي التجاري العالمي، ويستمر حتى يوم غد.</p><p class='article-text'>وتأتي المشاركة في إطار جهود شرطة دبي لتعزيز الاستدامة البيئية، وترسيخ منظومة الأمن والسلامة، وتطوير قدرات الاستجابة للأزمات والطوارئ، من خلال توظيف التقنيات الحديثة وحماية الموارد.</p><p class='article-text'>وأكد العميد مدرب طيار علي محمد فرج المهيري، مدير الإدارة العامة للنقل والإنقاذ، أن المشاركة تجسد توجهات شرطة دبي في تعزيز الجاهزية للمستقبل، وتبني الابتكار، والاستثمار في الكفاءات والتقنيات المتقدمة، بما يرفع كفاءة الأداء ويحمي الأرواح والممتلكات، ويدعم مكانة دبي مدينة آمنة ومرنة ومستدامة.</p><p class='article-text'>من جانبه، أوضح العميد خالد الحمادي، نائب مدير الإدارة العامة للنقل والإنقاذ، أن الإدارة تستعرض خدماتها المتخصصة في الإنقاذ البري والبحري، ومعداتها ومركباتها المجهزة للتعامل مع الزلازل والانهيارات الأرضية والفيضانات والكوارث المختلفة، إلى جانب بدلات الإنقاذ المصممة لتوفير الحماية اللازمة للفرق الميدانية.</p><p class='article-text'>وأضاف أن هذه التجهيزات تعزز التكامل بين الكفاءات البشرية والقدرات التقنية، وتسهم في تطوير التدخل الميداني وتسريع الوصول إلى المتضررين، ورفع مستويات السلامة لفرق الإنقاذ وأفراد المجتمع.</p><h2>تقنيات لمكافحة التلوث البحري</h2><p class='article-text'>وأوضح العقيد أحمد محمد علي بن بيات الفلاسي، مدير مركز مكافحة التلوث البحري في الإدارة العامة للنقل والإنقاذ، أن المركز يستعرض تقنيات تسهم في تعزيز رصد التلوث البحري وتسريع الاستجابة له، من بينها عوامة بحرية أثبتت فاعليتها في مكافحة البقع الزيتية، إذ ترتبط بالأقمار الصناعية بما يتيح تتبع حركة البقع ورصد مواقعها، حتى في الظلام، وتسهيل وصول الفرق المختصة إليها.</p><p class='article-text'>كما يستعرض المركز طائرة مسيرة مخصصة لجمع العينات، تستطيع التحليق لمسافة تصل إلى 10 كيلومترات، وجرى تطويرها بالتعاون مع مركز أنظمة الطائرة المسيرة في الإدارة العامة للعمليات.</p><p class='article-text'>وتُستخدم الطائرة لجمع عينات من مواقع البلاغات والتحقق من وجود التلوث وإجراء تقييم ميداني أولي، بما يقلل الحاجة إلى إرسال زورق في المرحلة الأولى، ويوفر الوقت والموارد ويسرّع اتخاذ القرار.</p><h2>تعزيز كفاءة الموارد</h2><p class='article-text'>وتشارك الإدارة العامة للدعم اللوجستي، ممثلة بإدارة البيئة والصحة والسلامة العامة، في المعرض باستعراض جهودها في تعزيز كفاءة استهلاك الطاقة والمياه، وخفض الانبعاثات الكربونية، وتطوير منظومة الصحة والسلامة المهنية، ونشر الوعي بالممارسات البيئية المستدامة، بما يدعم توجهات شرطة دبي في حماية الموارد وترسيخ الاستدامة.</p>

مركبات للطوارئ وعوامة لرصد البقع الزيتية و«مسيّرة» لجمع عينات التلوث

شرطة دبي تستعرض تقنيات الإنقاذ ومكافحة التلوث البحري

<p class='article-text'><br>هدد وزير الدفاع الإسرائيلي يسرائيل كاتس، بشن هجوم واسع على الضاحية الجنوبية لبيروت، والتوغل في مناطق إضافية في جنوب لبنان، إذا انضمت ميليشيا حزب الله إلى هجوم إيراني على إسرائيل. وقال كاتس: «نحن مستعدون لمناورة في لبنان إذا انضم حزب الله إلى هجوم إيراني على إسرائيل»، مؤكداً أن الجيش الإسرائيلي «لن ينسحب من المنطقة الأمنية حتى يتم نزع سلاح الحزب في جميع أنحاء لبنان، وإزالة التهديد عن سكان الشمال».<br>وأضاف أن أي إطلاق نار أو طائرات مسيرة أو طائرات بدون طيار باتجاه المدن الإسرائيلية أو المستوطنات أو الكيبوتسات سيُقابل برد قوي باتجاه حي الضاحية في بيروت، مشيراً إلى أن مصير الضاحية سيكون مماثلاً لمصير بلدات أفيفيم ومسغاف عام وكريات شمونة في شمال إسرائيل.<br>إلى ذلك، أصدر القضاء اللبناني، أمس، مذكرتي إحضار بحق مسؤولين اثنين من «حزب الله»، وفق ما أفاد مصدر قضائي، على خلفية ارتباطهما بشحنة متفجرات ضبطتها الأجهزة الأمنية قبل نحو أسبوعين. وأوقفت الأجهزة الأمنية في الثامن من الشهر الحالي شاحنة محملة بـ500 كيلوجرام من المواد الشديدة الانفجار أثناء نقلها من شرق البلاد باتجاه بيروت. وأوقفت سائقها وشخصاً برفقته. وأقر حزب الله لاحقاً بأن المتفجرات تعود له.<br>وقال المصدر القضائي المطلع على التحقيقات: «أصدر مفوّض الحكومة لدى المحكمة العسكرية القاضي كلود غانم مذكرتي إحضار بحق مسؤولَين من حزب الله، بعدما توصلت التحقيقات الأولية في ملف شحنة المتفجرات إلى تحديد هويتيهما». وتعمل الأجهزة الأمنية، وفق المصدر، على تحديد مكانيهما لتوقيفهما. ومنذ مطلع الشهر الحالي، أعلنت السلطات ضبط ثلاث شحنات متفجرات.<br>بدوره، أكد الأمين العام لجامعة الدول العربية، نبيل فهمي، أن ما يتعرض له المواطنون في جنوب لبنان من اعتداءات إسرائيلية وتجاوزات أمر غير مقبول. وشدد فهمي على مسؤولية المجتمعين العربي والدولي في دعم لبنان وتعزيز قدرات مؤسساته، وتمكينه من مواجهة التحديات وتسهيل عودة أبنائه إلى ديارهم. وزار فهمي ثكنة بنوا بركات في مدينة صور، والتقى قائد جنوب الليطاني العميد نقولا ثابت وكبار ضباط الجيش. كما شدد على أن التوجه العربي يقوم على دعم الدولة اللبنانية وقدرتها على توفير الخدمات للمواطنين، وتعزيز قدرات القوات المسلحة اللبنانية ودورها الوطني، مؤكداً أن دعم لبنان يشكّل التزاماً سياسياً من المجتمع العربي وجامعة الدول العربية، يقوم على معالجة جذور الأزمة وتوفير الإمكانات اللازمة للمؤسسات اللبنانية للقيام بمهامها. وتعليقاً على المشهد الميداني في زوطر ومدينة النبطية، وصف فهمي ما شاهده بـ«المؤسف»، معتبراً أنه يعكس منهجية إسرائيلية تقوم على هدم التجمعات السكنية والاستيلاء على الأراضي ومحاولة تهجير المواطنين، بما يهيئ المجال لاحتمال الاحتلال الإسرائيلي.</p>

لبنان يصدر مذكرتي إحضار بحق مسؤولي الحزب بعد ضبط متفجرات

إسرائيل تتوعد بهجوم كبير إذا شارك «حزب الله» في هجوم إيراني

<p class='article-text'>باتي فالدمير<br>تساعد النظارات المدعومة بالذكاء الاصطناعي المزارعين على رصد أمراض المحاصيل في الحقول، بينما تستطيع الآلات الزراعية الدقيقة استهداف الأعشاب الضارة بدقة، وزراعة البذور في الاتجاه الصحيح في كل مرة، بل وحتى قيادة نفسها بنفسها وقت الحصاد. لقد أصبحت الزراعة في الولايات المتحدة أكثر ذكاء من أي وقت مضى، لكن هل هي مجدية تجارياً؟ ينبغي لهذه التكنولوجيا أن تثبت أنها تستحق تكلفتها؛ ليس فقط من الناحية المالية، بل أيضاً من حيث تأثيرها على جوهر مهنة الزراعة.<br>لقد تجاوز قطاع الزراعة الأمريكي حقبة مسلسل «منزل صغير على المرج» قبل عقود مضت؛ فقد أصبحت أنظمة التوجيه الآلي شائعة في زراعة المحاصيل الحقلية منذ سنوات، وأحدثت الروبوتات تحولاً في قطاع الألبان، كما تحلق الطائرات بدون طيار فوق المزارع. ولم تظهر الزراعة الدقيقة بالتزامن مع ظهور تقنيات مثل «تشات جي بي تي»، لكن خبراء الزراعة يؤكدون أن تقنيات الذكاء الاصطناعي تحقق مكاسب مذهلة في كفاءة العمليات الزراعية.<br>في أحد أيام هذا الشهر، جلست في مقصورة مرتفعة داخل آلة حصاد كانت تشق طريقها عبر سيقان الذرة في مزرعة «بوب ستيوارت» التي تمتد على مساحة 10 آلاف فدان في ولاية إلينوي. وبجانبها، كان هناك مشهد لافت؛ جرار زراعي يعمل دون سائق يجر عربة لنقل الحبوب. ووفقاً لشركة «أجكو» وهي مجموعة مختصة في الآلات والتكنولوجيا الزراعية ومطورة منصة «أوت رن» للتشغيل الذاتي، فإن هذا يمثل مستقبل الزراعة الأمريكية. فعندما تمتلئ عربة الحبوب، تنطلق تلقائياً نحو شاحنة تنتظرها، ثم تعود أدراجها لتستأنف العمل. وتذكر شركة «أجكو» أن تكلفة تزويد جرار قائم بالفعل بنظام التشغيل الذاتي تبلغ 60 ألف دولار، إضافة إلى رسوم سنوية قدرها 9 آلاف دولار. <br>وأوضح ستيوارت، الذي تزرع عائلته في المنطقة منذ خمسينيات القرن التاسع عشر قائلاً: «تعد العمالة أكبر هواجسنا». فهو لا يملك سوى 6 موظفين متفرغين، بينهم أفراد العائلة، ويقول إن «هذه مساحة هائلة، ومعدات ضخمة تتطلب عناية فائقة، في ظل عدد قليل جداً من العاملين». ولا تعد أزمة نقص العمالة الزراعية في الولايات المتحدة أمراً جديداً؛ إذ أخبرني أنه: «خلال العشرين عاماً الماضية، لم يعد الكثير من الشباب يعودون للعمل في الزراعة بعد التخرج»، مضيفاً أن تشديد إجراءات الهجرة زاد الأمور سوءاً.<br>ولكن هل تكتسب التكنولوجيا جدوى اقتصادية واضحة؟ شارك تشاد فيشتير، الباحث في مركز الزراعة التجارية بجامعة بيردو، في إعداد دراسة حول التشغيل الآلي لمزارعي الذرة وفول الصويا في الغرب الأوسط، وخلصت الدراسة إلى أنه «في ظل افتراضات الأداء الحالية، يجب تعين أن ترتفع أجور العمالة إلى أكثر من 140 دولاراً في الساعة قبل أن تحقق الآلات ذاتية القيادة عوائد أعلى مقارنة بالمعدات التقليدية».<br>ويتوقع فيشتير، الذي كان عمل في زراعة الذرة وفول الصويا لمدة عقد من الزمن، أن بعض المزارعين قد يختارون التشغيل الآلي حتى وإن لم يكن مجدياً مالياً؛ فقد صرح لي بأنه «سيكون هناك مزارعون للحبوب يتبنون هذه التكنولوجيا لا بسبب الأرباح بل من أجل نمط الحياة»، مضيفاً أن مشاهدة مباراة كرة قدم لطفل أو تناول العشاء في المنزل «يمكن أن يشكلا دافعين أقوى بكثير من الربحية».<br>وأخبرني فيشتر أنه رغم حبه للتكنولوجيا الجديدة واستخدامها في أعماله الزراعية، إلا أنها «كانت في كثير من الأحيان مصدراً لتشتيت الانتباه». وقال: «كنت قادراً على حل مشكلات صغيرة أدت إلى نتائج أفضل قليلاً، لكن دون معالجة العقبات الحقيقية التي كانت تعيق تقدمي».<br>وأقر إريك هانسوتيا، الرئيس التنفيذي لمجموعة «أجكو»، بأن «المزارعين مختلفون للغاية في مواقفهم بشأن هذا الموضوع». وقال لوسائل الإعلام عقب يوم التكنولوجيا الأخير الذي نظمته الشركة قائلاً: «في عمليات زراعة قصب السكر، تمتد الأنشطة لـ10 أشهر في السنة، و24 ساعة في اليوم، وحجم العمالة المطلوبة هائل». ولهذا فهم يطلبون التشغيل الآلي «في الوقت الحالي، وبأقصى سرعة ممكنة وبقدر ما نستطيع تقديمه». وفي المقابل، فإن مزارعاً في الغرب الأوسط يمتلك 2,000 فدان «ويستمتع بنوع ما بقيادة الجرار» قد يكون أقل حماسة بكثير للتحول نحو الأنظمة ذاتية القيادة.<br>أما برادي هولست، نائب رئيس جمعية فول الصويا في إيلينوي، فهو محب آخر للتكنولوجيا لكنه غير مقتنع بها تماماً. وقد التقيت به في ذروة موسم الحصاد، حيث اعترف بأنه يشعر بإغراء اقتناء عربة حبوب بلا سائق، قائلاً: «يعني ذلك وجود شخص خارج الجرار يمكنه إنجاز مهمة أخرى وقت الحصاد».<br>ولكن عندما يتعلق الأمر ببعض التطبيقات الزراعية للذكاء الاصطناعي، مثل خرائط «التوصيات» الجغرافيا التي يولدها الذكاء الاصطناعي، فهو يرى أنها ليست جاهزة بعد للبث التجاري الواسع؛ إذ قال: «أنت تشغل النموذج مرتين فتحصل على نتائج مختلفة ناهيك عن حقيقة أن الطقس والتعريفات الجمركية وتكلفة الديزل قادرة على محو أي مكاسب ضئيلة قد تجنيها من أي تكنولوجيا حديثة».<br>ويؤكد ستيوارت أن قطاع الزراعة الأمريكي يتسع لكلا الأمرين، مبيناً أن «البعض سيتبنى التقنية، والبعض الآخر لن يفعل. ولكن ذلك لا يعني أنهم لن يكونوا قادرين على الزراعة بعد عشر سنوات».</p>

هل الزراعة الذكية حقاً تجارة ذكية؟

<h2>الهاشمي: البطولة تعزز التواصل بين الأجيال وتدعم تطور اللعبة</h2><p class='article-text'>حققت البطولة الشهرية الأولى للمواطنين للغولف، التي استضافها نادي أبوظبي للغولف، نجاحاً لافتاً بمشاركة 100 لاعب ولاعبة من مختلف المراحل السنية، في أجواء رياضية مميزة جمعت بين التنافس الفني والتواصل المجتمعي، وعكست الاهتمام المتزايد بتعزيز قاعدة ممارسة الغولف في دولة الإمارات.</p><p class='article-text'>شهدت البطولة حضوراً مميزاً لقيادات اللعبة وروادها، يتقدمهم الشيخ فاهم بن سلطان القاسمي، الرئيس الفخري لاتحاد الإمارات للغولف، واللواء طيار «م» عبدالله السيد الهاشمي، وخلفان الكعبي، ودرويش القبيسي، إلى جانب عدد من لاعبي الغولف من الرعيل الأول، وأكرم سكيك، المدير العام لاتحاد الإمارات للغولف، في مشهد يعكس حرص أسرة اللعبة على دعم المبادرات التي تجمع الأجيال المختلفة، وتشجع المواطنين على المشاركة والتنافس وتطوير مستوياتهم الفنية.</p><p class='article-text'>وفي منافسات الفرق، انتزع فريق علياء القبيسي المركز الأول بمجموع 35 نقطة، بمشاركة خالد القبيسي وعلي سعيد وبول شيلدز، ليحصد الفريق لقب البطولة بعد أداء مميز. وبنفس الوقت نجح أكرم سكيك في قيادة فريقه للمركز الثاني بمجموع 33 نقطة، وضم إلى جانبه سعيد ميران وستيوارت سميث ومحمد المشرخ.</p><p class='article-text'>وعكست النتائج تقارب المستويات بين الفرق المتنافسة، حيث حُسم المركزان الثاني والثالث من خلال كسر التعادل، في مؤشر على قوة المنافسة والندية التي شهدتها البطولة.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد منافسات المحترفين، أحرز اللاعب جاك ديفيدسون المركز الأول بعدما قدم أداءً مميزاً أنهاه بمجموع 67 ضربة، محققاً خمس ضربات تحت المعدل. وجاء فيصل السرغيني في المركز الثاني بمجموع 70 ضربة، بواقع ضربتين تحت المعدل، فيما حل هاندري سنِتلر ثالثاً بمجموع 71 ضربة، بواقع ضربة واحدة تحت المعدل.</p><p class='article-text'>وأظهرت نتائج المحترفين المستوى الفني الذي شهدته المنافسات، في ظل مشاركة لاعبين يمتلكون الخبرة والقدرات التي أسهمت في إثراء أجواء البطولة ورفع مستوى التحدي على أرضية نادي أبوظبي للغولف.</p><p class='article-text'>وفي ختام البطولة، قام اللواء طيار «م» عبدالله السيد الهاشمي، ونيدن فيشر، المدير التنفيذي لشركة أديداس، بتقديم الجوائز والهدايا التذكارية للفائزين بالمراكز الأولى في منافسات الفرق والفردي، بحضور اللاعبين المشاركين وعدد من أولياء الأمور.</p><p class='article-text'>جاء حفل التتويج تتويجاً ليوم رياضي حافل بالمنافسة والتفاعل، عكس أهمية الشراكة بين الجهات الرياضية والداعمين في إنجاح البطولات وتعزيز استمراريتها</p><p class='article-text'>وأشاد اللواء طيار «م» عبدالله السيد الهاشمي بالمشاركة الكبيرة التي شهدتها البطولة، وبالحضور المميز لقيادات الغولف الإماراتي ورواد اللعبة واللاعبين من مختلف المراحل السنية، مؤكداً أهمية هذه المبادرات في تعزيز انتشار اللعبة وتوفير فرص منتظمة للتنافس وتطوير المهارات.</p><p class='article-text'>وقال الهاشمي: إن المشاركة الواسعة في البطولة الشهرية الأولى للمواطنين للغولف تعكس الاهتمام المتنامي باللعبة، كما أن وجود قيادات اللعبة وروادها إلى جانب اللاعبين من مختلف الأجيال يحمل قيمة كبيرة، لما يمثله من تواصل بين أصحاب الخبرة والمواهب الجديدة، ويعزز روح الانتماء إلى أسرة الغولف الإماراتي.</p><p class='article-text'>وأضاف: نحرص على دعم المبادرات التي تمنح اللاعبين المواطنين فرصاً مستمرة للمشاركة والاحتكاك واكتساب الخبرة، فالبطولات الشهرية تمثل محطة مهمة لتطوير المستويات الفنية، وتحفيز اللاعبين على الاستمرار في ممارسة اللعبة، إلى جانب دورها في اكتشاف المواهب الواعدة وإعدادها للمنافسات المقبلة.</p><p class='article-text'>ووجه الهاشمي الشكر إلى نادي أبوظبي للغولف على استضافة البطولة، وإلى جميع المشاركين والجهات الداعمة والقائمين على التنظيم، مشيداً بتفاعل أولياء الأمور وحرصهم على متابعة أبنائهم وتشجيعهم.</p>

ديفيدسون بتصدر المحترفين.. و«القبيسي» على قمة الفرق

ختام ناجح للبطولة الشهرية لـ «غولف المواطنين» بمشاركة 100 لاعب ولاعبة

<p class='article-text'><br><br>بمناسبة الاحتفال باليوم الدولي للرياضات الجوية، الذي أطلقه الاتحاد الدولي للرياضات الجوية «FAI» ليُحتفل به سنوياً في 14 أكتوبر، أكد قياديو الرياضات الجوية في الإمارات أهمية هذه المناسبة في التعريف بتنوع هذه الرياضات، وتوسيع قاعدة ممارسيها، وتعزيز قيم السلامة والتنافس الشريف والتواصل بين الشعوب.</p><p class='article-text'><br>وقال نصر النيادي، رئيس اتحاد الإمارات للرياضات الجوية، إن الإنجازات التي حققتها دولة الإمارات في هذا المجال تعكس دعم القيادة الرشيدة ورؤيتها في تمكين الشباب وتطوير القطاع الرياضي، واستضافة أبرز الأحداث العالمية.</p><p class='article-text'><br>وأضاف: «أسهم هذا الدعم في توفير بيئة تحتضن المواهب، وتشجع التميز، وتجمع الرياضيين من مختلف دول العالم. ويمثل اليوم الدولي للرياضات الجوية فرصة لتعريف المجتمع بهذه الرياضات، وتشجيع الأجيال الجديدة على ممارستها ضمن بيئة منظمة وآمنة».</p><p class='article-text'><br>وأكد النيادي أن اتحاد الإمارات للرياضات الجوية يواصل العمل مع الأندية والجهات المعنية لتطوير الكفاءات الوطنية، ودعم الرياضيين، والارتقاء بجودة التدريب وتنظيم البطولات، بما يعزز حضور الإمارات على الساحة الدولية.</p><p class='article-text'><br>من جانبه قال يوسف الحمادي، رئيس الاتحاد الآسيوي للرياضات الجوية، ونائب رئيس اتحاد الإمارات للرياضات الجوية، ونائب رئيس الاتحاد العربي للرياضات الجوية: «نحتفي في هذه المناسبة بشغف الطيران، وبالرياضيين والمدربين والحكام والمتطوعين الذين يسهمون في تطوير الرياضات الجوية حول العالم، فهذه الرياضات تجمع بين المهارة والشجاعة والانضباط والابتكار، وتمنح الشباب فرصاً لاكتشاف قدراتهم وتحقيق طموحاتهم».<br>وأضاف: «يمثل التعاون بين الاتحادات الوطنية والآسيوية والعربية والدولية ركيزة أساسية لتطوير الرياضات الجوية، من خلال تبادل الخبرات، وتعزيز التدريب، وتنظيم المنافسات، وتوسيع مشاركة الشباب والمرأة، مع ترسيخ ثقافة السلامة».</p><p class='article-text'><br>ورفع الحمادي أسمى عبارات الشكر والتقدير إلى سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، مؤكداً أن دعمه ورؤيته كان لهما أثر كبير في تطوير الرياضات الجوية ونشرها، وتعزيز حضورها العالمي.</p><p class='article-text'><br>وقال: «نستذكر بكل فخر دورة الألعاب الجوية العالمية دبي 2015، التي جمعت طيفاً واسعاً من الرياضات الجوية في حدث وصفه الاتحاد الدولي بأنه أكبر منافسة متعددة الرياضات الجوية نُظّمت على الإطلاق. وقد كان لنجاحها أثر كبير في نشر هذه الرياضات على مستوى العالم، وترسيخ مكانة دبي ودولة الإمارات مركزاً عالمياً لها».</p><p class='article-text'><br>وأشار الحمادي إلى أن هذه المناسبة تجمع أسرة الرياضات الجوية بمختلف تخصصاتها، ومنها القفز بالمظلات والطيران الشراعي والباراموتور وطائرات النماذج ورياضات الطائرات دون طيار، حول رسالة مشتركة تقوم على التعاون وإتاحة الفرص وإلهام الأجيال القادمة.</p><p class='article-text'><br>بدوره قال محمد يوسف، الأمين العام لاتحاد الإمارات للرياضات الجوية: «يمثل اليوم الدولي للرياضات الجوية فرصة لتعزيز التعاون بين الاتحاد والأندية والجهات المعنية، والتعريف بتنوع هذه الرياضات واستقطاب المزيد من الممارسين، خصوصاً الشباب».</p><p class='article-text'><br>وأضاف: «نعمل على دعم البرامج التدريبية وتطوير الكوادر الفنية والإدارية، بما يسهم في توسيع قاعدة المشاركة، والارتقاء بمستوى المنافسات وفق أعلى معايير السلامة والتنظيم، كما نتوجه بالشكر إلى الرياضيين والمدربين والحكام والمتطوعين والشركاء على جهودهم المتواصلة، فهم شركاء أساسيون في نجاح الفعاليات وتطور الرياضات الجوية في الدولة».</p>

الإمارات تحتفي باليوم الدولي للرياضات الجوية وتؤكد دورها في تطويرها عالمياً

نصر النيادي: دعم القيادة رسّخ مكانة الإمارات وجهة عالمية للرياضات الجوية

<p class='article-text'>أعاد إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، إشعال الجدل حول مستقبل السيارات الطائرة، بعد استعراض قدرات الجيل الثاني من سيارة "رودستر" الرياضية، التي ظهرت وهي تنفذ حركات استثنائية باستخدام دافعات تعمل بالغاز المضغوط، في مشهد يفتح الباب أمام تساؤلات تتجاوز حدود التكنولوجيا إلى متطلبات السلامة والتراخيص القانونية.</p><p class='article-text'>وبينما تخطط تسلا لبدء إنتاج السيارة في عام 2028، لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت القدرات الجوية التي ظهرت خلال العرض ستتوفر بالفعل في النسخة التجارية، أو ما إذا كانت ستظل محصورة في النماذج التجريبية والاستعراضات التقنية.</p><p class='article-text'>سيارة رياضية بدافعات صاروخية</p><p class='article-text'>على خلاف الطائرات التقليدية، لا تعتمد رودستر الجديدة على الأجنحة لتوليد الرفع، بل تستخدم نظاما من الدافعات التي تطلق الغاز المضغوط لتوليد قوة دفع تسمح للسيارة بالارتفاع عن الأرض وتنفيذ حركات استعراضية.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2110913438293647789&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2110913438293647789"></iframe><p class='article-text'>وخلال العرض، ظهرت السيارة وهي تتحرك على منحدر نصف دائري، قبل أن تنفذ حركة انقلاب في الهواء، مع إطلاق نفثات غاز أثناء المناورة والهبوط.</p><p class='article-text'>وتعتمد المنظومة، بحسب المعلومات الواردة في التقارير المنشورة عن السيارة، على أوعية ضغط مركبة ومدعمة بألياف، تُعرف باسم أوعية الضغط المركبة الملفوفة (COPV)، إلى جانب فوهات توجه الغاز لتوليد الدفع والتحكم في حركة المركبة.</p><p class='article-text'>غير أن هذه القدرات لا تعني بالضرورة أن السيارة تستطيع الطيران لمسافات طويلة أو التحليق بصورة مستدامة، إذ يختلف تنفيذ قفزة أو مناورة قصيرة عن امتلاك منظومة طيران متكاملة قادرة على العمل بأمان في ظروف متنوعة.</p><p class='article-text'>هل تحتاج رودستر إلى رخصة طيار؟</p><p class='article-text'>يبرز الجانب القانوني باعتباره أحد أكبر التحديات أمام تحويل رودستر إلى سيارة طائرة قابلة للاستخدام اليومي.</p><p class='article-text'>ففي الولايات المتحدة، تخضع المركبات التي تدخل المجال الجوي لاختصاص إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، وقد يتطلب تشغيل مركبة تجمع بين خصائص السيارة والطائرة التسجيل والحصول على شهادات وموافقات مناسبة، فضلا عن استيفاء متطلبات التأهيل أو الترخيص الخاصة بالشخص الذي يقودها في وضع الطيران.</p><p class='article-text'>ولا يكفي الحصول على رخصة قيادة سيارة عادية بالضرورة لتشغيل مركبة قادرة على الطيران، إذ تتوقف المتطلبات الفعلية على تصنيف المركبة وطبيعة تشغيلها واللوائح التي تنطبق عليها.</p><p class='article-text'>كما قد تفرض القوانين المحلية قيودا على أماكن الإقلاع والهبوط، ما يعني أن امتلاك سيارة طائرة لن يمنح صاحبها حرية التحليق فوق الطرق أو المباني أو المناطق السكنية من دون قيود.</p><p class='article-text'>وقد أقر ماسك نفسه بأن السيارة قد لا تكون قانونية في جميع المناطق القضائية، مشيرا كذلك إلى أنها لم تُصمم بالضرورة مع إعطاء الأولوية القصوى للسلامة.</p><p class='article-text'>بين حلم المستقبل ومخاطر الواقع</p><p class='article-text'>رغم أن فكرة السيارات الطائرة تبدو جديدة بالنسبة إلى الجمهور، فإن شركات عدة تعمل منذ سنوات على تطوير مركبات تجمع بين القيادة على الطرق والقدرة على الطيران.</p><p class='article-text'>ومن بين هذه المشروعات مركبات تجريبية حصلت على موافقات محدودة للطيران، لكن الانتقال من مرحلة الاختبارات إلى الإنتاج التجاري الواسع لا يزال يواجه تحديات هندسية وتنظيمية واقتصادية.</p><p class='article-text'>وتزداد أهمية هذه التحديات عندما يتعلق الأمر بمركبة مصممة للاستخدام على الطرق، إذ إن تعطل السيارة التقليدية يؤدي عادة إلى توقفها، بينما قد يتحول العطل في منظومة الدفع أو التحكم أثناء الطيران إلى حادث بالغ الخطورة.</p><p class='article-text'>كما أن تنفيذ مناورات جوية قصيرة لا يثبت وحده قدرة المركبة على الحفاظ على الاستقرار، أو التعامل مع الرياح والاضطرابات الجوية، أو ضمان الهبوط الآمن عند حدوث خلل تقني.</p><p class='article-text'>هل تتحول رودستر إلى سيارة طائرة في 2028؟</p><p class='article-text'>تراهن تسلا على أن الجمع بين تقنيات السيارات الكهربائية وخبرات سبيس إكس في أنظمة الدفع والضغط قد يفتح الباب أمام فئة جديدة من المركبات، لكن الطريق إلى تحقيق هذا الهدف لا يزال يتطلب إثبات الأداء الفعلي للسيارة، والتحقق من سلامة أنظمتها، والحصول على الموافقات التنظيمية اللازمة.</p><p class='article-text'>وحتى الآن، لا يمثل الاستعراض الذي قدمته الشركة دليلا كافيا على أن النسخة التجارية ستكون قادرة على الطيران بالطريقة نفسها، كما أن الإعلان عن موعد مستهدف للإنتاج لا يعني أن جميع العقبات التقنية والقانونية قد حُسمت.</p><p class='article-text'>وبين طموحات ماسك والأسئلة التي تطرحها الجهات التنظيمية، يبقى مستقبل رودستر معلقا على اختبار حاسم، هل تستطيع تسلا تحويل مشهد جوي مبهر إلى مركبة آمنة وقانونية يمكن للجمهور استخدامها، أم أن "السيارة الطائرة" ستظل، لبعض الوقت، أقرب إلى استعراض تكنولوجي منها إلى وسيلة نقل عملية؟</p>

سيارة تسلا الطائرة تثير الجدل.. هل تحتاج إلى رخصة طيار لقيادتها؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعرب سميت ماتشهار طيار «فلاي دبي» عن امتنانه لدولة الإمارات للرعاية الطبية التي تلقاها بعد نقله إليها، وللدعم الذي حظي به من حكومة الإمارات، مؤكداً أن ما لقيه من عناية منذ اليوم الأول سيظل حاضراً في ذاكرته طوال حياته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ماتشهار في مقابلة مع "سكاي نيوز عربية" : "منذ اليوم الأول، طريقة الاعتناء بنا والرعاية الطبية، والطريقة التي تمت إعادتي بها إلى الإمارات، لن أنساها ما حييت. لا أستطيع حتى أن أصف ذلك بالكلمات.. هذا أمر أود أن أشكر عليه حكومة الإمارات، كما أشكر السعودية على رعايتها لي بعد الحادث".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وروى سميت ماتشهار تفاصيل اللحظات الصعبة التي عاشها داخل قمرة القيادة، مستعيدا ما حدث له أثناء الحادثة، واللحظة التي أدرك فيها أنه قد لا ينجو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ماتشهار إنه كان جالسا يؤدي عمله داخل قمرة قيادة طائرة «737»، بينما كان مساعد الطيار يقف ويصلي خلفه، موضحا أنه كان يحاول، احتراما لمن يصلي، ألا ينظر إليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أنه بينما كان يتحقق من الحاسوب بشأن التوقيت وأمور أخرى، تلقى فجأة ضربة قوية جدا على مؤخرة رأسه، شعر بأنها بآلة حادة وقوية، مشيرا إلى أنه لم يكن يعرف حينها ما الذي أصابه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أنه فقد الوعي واستعاده مرارا خلال الحادثة، قبل أن تأتي لحظة أدرك فيها أنه قد لا ينجو. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال " وقلت لنفسي: سميت افعل شيئاً، لا يمكنك أن تموت هكذا، لا أقول إنني تقبّلت الموت، بل كان الأمر يستدعي أن أفْعل شيئاً".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار ماتشهار إلى أنه عندما فُتح الباب، كان المشهد مختلفا تماما، متذكرا أنه كان ممددا على وجهه وسط الذعر والصراخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما سُئل عن أول شخص اتصل به بعد نجاته، أجاب بأنه اتصل بابنه، الذي يبلغ من العمر عامين، مشيرا إلى صعوبة ما مر به، وإلى أن ما حدث بعد ذلك لن ينساه طوال حياته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد الطيار بزميله الذي تولى أدوات التحكم وأنقذ الموقف، مؤكدا أنه سيحمل ما فعله معه حتى آخر يوم في حياته.</div></p>

في هذه اللحظة أدركت أني لن أنجو

طيار فلاي دبي: دعم دولة الإمارات لي لن أنساه ما حييت

<p class='article-text'><div data-empty="false">ينظم اتحاد الإمارات للغولف،  الأحد، البطولة الشهرية الأولى للمواطنين ضمن أجندة موسمه الرياضي 2026-2027، والتي يستضيفها نادي أبوظبي للغولف، بمشاركة 84 لاعباً ولاعبة من مختلف الأعمار والمستويات، إلى جانب حضور عدد من أعضاء مجلس إدارة الاتحاد ونخبة من الرعيل الأول للعبة الذين أسهموا في مسيرة تطور اللعبة في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي البطولة في إطار البرنامج السنوي لاتحاد الإمارات للغولف، وتحمل البطولة أهمية خاصة كونها باكورة البطولات الشهرية للموسم الرياضي 2026-2027، وتشكل انطلاقة عملية لبرنامج الاتحاد الهادف إلى توفير فرص تنافسية منتظمة للاعبين واللاعبات من مختلف الأعمار والمستويات، بما يسهم في رفع جاهزيتهم الفنية وتطوير مهاراتهم، كما تتيح البطولة فرصة للتعرف إلى المواهب الواعدة وتشجيعها، وتعزز التواصل بين الأجيال الجديدة ورواد اللعبة ، والاستفادة من خبرات الرواد الذين كانت لهم بصمات بارزة في تأسيس مسيرة الغولف الإماراتي وتطورها، في صورة تعكس تطور الغولف في الإمارات والحرص على الحفاظ على مكتسباته والبناء عليها خلال الموسم الجديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد  اللواء الركن طيار (م) عبدالله السيد الهاشمي، رئيس اتحاد الإمارات للغولف، أن تنظيم البطولة الشهرية الأولى للمواطنين للموسم الجديد يعكس حرص الاتحاد على مواصلة تطوير اللعبة وتوسيع قاعدة ممارسيها، مشيراً إلى أن هذه البطولات تمثل محطة مهمة لاكتشاف المواهب وصقل قدرات اللاعبين واللاعبات، وتعزيز روح المنافسة الإيجابية بينهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الهاشمي: «نحرص من خلال برنامج البطولات الشهرية للمواطنين على توفير بيئة تنافسية تجمع مختلف الفئات العمرية، وتمنح اللاعبين فرصاً مستمرة لتطوير مستوياتهم، كما نعتز بمشاركة رواد اللعبة وأصحاب الخبرة، الذين يمثلون جزءاً مهماً من تاريخ الغولف في الإمارات، ويشكل تواصلهم مع الأجيال الجديدة قيمة مضافة لمسيرة اللعبة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وثمّن رئيس الاتحاد استضافة نادي أبوظبي للغولف للبطولة، مؤكداً أهمية التعاون مع الأندية والشركاء في إنجاح برامج الاتحاد وتحقيق أهدافه الرامية إلى الارتقاء بالغولف الإماراتي، وتعزيز حضوره على المستويين المحلي والدولي.</div></p>

84 لاعباً ولاعبة في انطلاق البطولات الشهرية للمواطنين لاتحاد الغولف

<p class='article-text'>في عالم الطيران، لا تقتصر المقاعد المميزة على مقاعد الدرجة الأولى أو الأجنحة الفاخرة، فخلف مقعدَي الطيارين في معظم طائرات الركاب، يوجد مقعد صغير قابل للطي يُعرف باسم "مقعد القفز" (Jumpseat)، لكنه يخضع لقواعد خاصة تجعل الوصول إليه امتيازا لا يتاح للجميع.</p><p class='article-text'>ويُستخدم هذا المقعد لأغراض مهنية ورقابية وتدريبية، إذ يتيح للطيارين العاملين في شركات طيران أخرى التنقل إلى أماكن عملهم، كما يوفر لمفتشي الطيران فرصة مراقبة أداء أطقم الرحلات، ويسهم في تعزيز فهم مراقبي الحركة الجوية لطبيعة العمل داخل قمرة القيادة.</p><p class='article-text'>لوائح تحدد من يحق له الجلوس في المقدمة</p><p class='article-text'>وتنظم القوانين الفيدرالية الأمريكية دخول قمرة القيادة، إذ تحدد المادة 14 CFR 121.547 الفئات المسموح لها بذلك، وتشمل أفراد طاقم الطائرة، ومفتشي إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، ومسؤولين مختصين من وزارة الدفاع، وممثلين معتمدين عن المجلس الوطني لسلامة النقل، خلال أداء مهامهم الرسمية.</p><p class='article-text'>كما تسمح اللوائح، وفق ضوابط محددة، بدخول بعض موظفي الحكومة الأمريكية وشركات الطيران الذين تقتضي طبيعة عملهم الوصول إلى قمرة القيادة، إلى جانب أشخاص آخرين بعد الحصول على الموافقات المطلوبة من قائد الطائرة وشركة الطيران والجهة التنظيمية المختصة.</p><p class='article-text'>وتتيح هذه الترتيبات للطيارين العاملين خارج أوقات الخدمة الاستفادة من مقعد القفز، بموجب اتفاقيات بين شركات الطيران وإجراءات أمنية محددة.</p><p class='article-text'>قائد الطائرة.. صاحب القرار النهائي</p><p class='article-text'>ورغم تعدد الفئات التي قد يُسمح لها باستخدام المقعد، فإن القرار النهائي يظل بيد قائد الطائرة، الذي يملك صلاحية منع أي شخص من دخول قمرة القيادة أو استبعاده منها إذا رأى أن وجوده قد يؤثر في السلامة، حتى لو كان من المفتشين أو المسؤولين المخولين بالدخول.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر الأمر على الحصول على تصريح مسبق، إذ تشمل الإجراءات التحقق من هوية الشخص وبطاقة عمله، ومراجعة الوثائق المهنية والطبية عند الحاجة، والتأكد من استيفاء متطلبات الدخول، إلى جانب تقديم إحاطة بشأن إجراءات السلامة والأمن، بما فيها التصرف الصحيح عند إخلاء الطائرة.</p><p class='article-text'>نظام أمني للتحقق من الهوية والعمل</p><p class='article-text'>وفي إطار تشديد إجراءات أمن الطيران، يخضع الطيارون الراغبون في استخدام مقعد القفز عبر شركات طيران أخرى لعمليات تحقق من خلال نظام أمن الدخول إلى قمرة القيادة.</p><p class='article-text'>ويهدف النظام إلى التأكد من هوية الشخص وأنه يعمل لدى شركة طيران مشاركة فيه، لكنه لا يمنح بحد ذاته حق الجلوس في المقعد، ولا يلغي سلطة قائد الطائرة في اتخاذ القرار النهائي.</p><p class='article-text'>كما يخضع استخدام المقعد لقواعد مهنية غير مكتوبة، تتعلق باحترام خصوصية العمل داخل قمرة القيادة والالتزام بتعليمات الطاقم، باعتبار أن شاغله ضيف في مساحة عمل شديدة الحساسية.</p><p class='article-text'>عودة مراقبي الحركة الجوية إلى قمرة القيادة</p><p class='article-text'>وفي تطور لافت، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، في 14 أكتوبر الحالي، إعادة تفعيل برنامج التدريب على قمرة القيادة، الذي عُلّق مع بداية جائحة كوفيد-19.</p><p class='article-text'>وبحسب الإعلان الوارد في التقرير، يتيح البرنامج لكل مراقب حركة جوية القيام بما يصل إلى رحلتين على طائرات تجارية أو طائرات طيران عام، ورحلة واحدة على طائرة عسكرية سنويا، بهدف اكتساب خبرة مباشرة تساعد على فهم ظروف التشغيل داخل قمرة القيادة.</p><p class='article-text'>القواعد تختلف.. والمبدأ واحد</p><p class='article-text'>ولا تقتصر تنظيمات مقعد القفز على الولايات المتحدة، ففي كندا، تسمح المادة 705.27 من لوائح الطيران الكندية للمفتشين الذين يحملون هويات رسمية بالدخول إلى قمرة القيادة، فيما يمكن لطيارين آخرين استخدام المقعد بموجب استثناءات تنظيمية وبعد موافقة شركاتهم.</p><p class='article-text'>وتكشف هذه القواعد أن مقعد القفز ليس مجرد مكان إضافي داخل الطائرة، بل أداة مهنية ورقابية وتدريبية تخضع لمتطلبات أمنية وتنظيمية دقيقة.</p><p class='article-text'>ومهما كانت صفة الشخص أو طبيعة مهمته، يبقى استخدام هذا المقعد مرهونا باستيفاء الشروط اللازمة وموافقة الجهات المعنية، مع احتفاظ قائد الطائرة بالسلطة النهائية في اتخاذ القرار حفاظا على سلامة الرحلة.</p>

ليس للبيع ولا متاحاً للجميع.. المقعد الأكثر غموضاً في الطائرات

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>  حصدت هيئة دبي للطيران المدني جائزة الإبداع في النقل ضمن فئة الابتكار، في إطار جائزة دبي للنقل المستدام التي تنظمها هيئة الطرق والمواصلات في دبي، تقديراً لجهودها في توظيف التقنيات المتقدمة وتطوير حلول مبتكرة تعزز كفاءة العمليات الرقابية وترتقي بمستويات السلامة الجوية.</p><p class='article-text'>وجاء هذا الفوز عن «نظام المراقبة لهيئة دبي للطيران المدني»، الذي يمثل حلاً تقنياً مبتكراً لمراقبة الأنشطة المرتبطة بالمجال الجوي، من خلال منصة مركزية متكاملة تعمل على مدار الساعة، وتستفيد من تقنيات الذكاء الاصطناعي لتعزيز كفاءة المراقبة ودعم العمليات الرقابية، بما يسهم في رفع مستويات السلامة الجوية، حيث يعمل على مدار الساعة لمتابعة حركة الطائرات والطائرات بدون طيار ومراقبة الأنشطة المؤثرة في المجال الجوي، بما في ذلك المناطيد وعروض الليزر والألعاب النارية والرافعات وارتفاعات المباني وأبراج الاتصالات و التاكسي الجوي.</p><p class='article-text'>وأكد محمد عبدالله لنجاوي، المدير العام لهيئة دبي للطيران المدني، أن هذا الإنجاز يعكس التزام الهيئة بتوظيف الابتكار والتقنيات الحديثة في تطوير منظومتها التنظيمية والرقابية، وتعزيز قدرتها على مواكبة التطورات المتسارعة في قطاع الطيران المدني.</p><p class='article-text'>وقال لنجاوي: «نفخر بهذا التكريم الذي يجسد جهود الهيئة في تحويل الابتكار إلى حلول عملية تسهم في تعزيز كفاءة العمليات الرقابية والارتقاء بمستويات السلامة الجوية. ونؤمن بأن توظيف التقنيات المتقدمة، وفي مقدمتها الذكاء الاصطناعي، يمثل ركيزة أساسية في تطوير منظومة الطيران المدني، ودعم جاهزيتها لمواكبة المتغيرات المستقبلية، بما ينسجم مع رؤية دبي في ترسيخ مكانتها مركزاً عالمياً رائداً في قطاع الطيران».</p><p class='article-text'>وأضاف: «نواصل الاستثمار في تطوير حلول مبتكرة تعزز كفاءة الأداء المؤسسي، وتدعم دور الهيئة في تنظيم قطاع الطيران المدني والإشراف على أنشطته، بما يواكب تطلعات دبي نحو الريادة والتميز».</p><p class='article-text'>ويعكس هذا الإنجاز توجه هيئة دبي للطيران المدني نحو تبني الحلول الذكية وتطوير أدوات الرقابة باستخدام التقنيات الحديثة، بما يعزز فاعلية العمليات التشغيلية والرقابية، ويدعم منظومة السلامة الجوية في إمارة دبي.</p><p class='article-text'>ويؤكد فوز الهيئة بهذه الجائزة أهمية الابتكار في تطوير العمل الحكومي، ودوره في تعزيز كفاءة المنظومة التنظيمية لقطاع الطيران المدني، بما يدعم استدامة نمو القطاع وتنافسيته، ويسهم في ترسيخ مكانة دبي العالمية في مجال الطيران المدني.</p>

«دبي للطيران المدني» تنال جائزة الإبداع في النقل عن نظام مراقبة مبتكر

منصور بن محمد يُكرّم الفائزين في الدورة 14 لجائزة دبي للنقل المستدام 2026

<p class='article-text'>قد تنظر إلى السماء فترى الطائرة النفاثة قد تجاوزت موقعك بالفعل، قبل أن تسمع دويّا مفاجئا يشبه انفجارا قويا، هذه الظاهرة، المعروفة باسم "الانفجار الصوتي"، ليست صوتا ينتج لحظة اختراق الطائرة حاجز الصوت فحسب، بل موجات ضغط تلاحقها أثناء تحليقها بسرعة تفوق سرعة الصوت، ولا تصل إلى أذنيك إلا عندما تمر فوق موقعك.</p><p class='article-text'>وتسعى وكالة الفضاء والطيران الأمريكية "ناسا" إلى الحد من هذه الظاهرة عبر طائرة الأبحاث X-59، المصممة لتقليل حدة الانفجار الصوتي وتحويله إلى صوت خافت، في محاولة قد تساعد على إعادة النظر في القيود المفروضة على الطيران المدني الأسرع من الصوت فوق اليابسة.</p><p class='article-text'>لماذا يأتي الدويّ بعد مرور الطائرة؟</p><p class='article-text'>لفهم هذه الظاهرة، يجب أولا معرفة كيفية انتشار الصوت، فعندما تحلق الطائرة بسرعة أقل من سرعة الصوت، تنتشر اضطرابات الهواء التي تُحدثها إلى الأمام، ويكون الهواء قادرا على التحرك قبل وصولها، ولهذا يمكن سماع الطائرة وهي تقترب قبل أن تحلّق فوق الرأس.</p><p class='article-text'>لكن عندما تتجاوز الطائرة سرعة الصوت، لا تعود موجات الضغط قادرة على التقدم أمامها، وبدلا من ذلك، تتراكم وتندمج لتشكّل موجات صدمية تمتد خلف الطائرة في هيئة مخروط يُعرف باسم "مخروط ماخ".</p><p class='article-text'>وتتحرك هذه الموجات مع الطائرة طوال فترة تحليقها بسرعة فوق صوتية، وعندما يعبر المخروط منطقة معينة، تصل الموجات الصدمية إلى سطح الأرض، فيسمع الأشخاص الموجودون أسفل مسار الطائرة الانفجار الصوتي، حتى لو كانت الطائرة قد تجاوزتهم بالفعل.</p><p class='article-text'>بمعنى آخر، الطائرة لا تُحدث الانفجار الصوتي عند مرورها أمامك فقط، بل تجرّ موجاته خلفها، ولا تسمعه إلا عندما تصل تلك الموجات إلى موقعك.</p><p class='article-text'>أما الدويّ المزدوج الذي يسمعه البعض، فينتج عادةً عن موجتين صدمتين رئيسيتين، الأولى عند مقدمة الطائرة، والثانية عند ذيلها، وفي المقاتلات، قد يكون الفاصل الزمني بينهما قصيرا إلى درجة تجعلهما تبدوان كأنهما صوت واحد.</p><p class='article-text'>الارتفاع والطقس يؤثران في شدة الصوت</p><p class='article-text'>لا تتوقف شدة الانفجار الصوتي على سرعة الطائرة وحدها، بل تتأثر أيضا بارتفاعها وتصميمها والظروف الجوية المحيطة بها.</p><p class='article-text'>فعلى ارتفاعات كبيرة، تنتشر الموجات الصدمية على مساحة أوسع وتفقد جزءا من قوتها أثناء انتقالها عبر الغلاف الجوي، وقد يبلغ نطاق الانفجار الصوتي عرضه نحو ميل واحد لكل ألف قدم من ارتفاع الطائرة.</p><p class='article-text'>كما تؤثر اختلافات درجات الحرارة بين طبقات الهواء في مسار الموجات، وقد تؤدي إلى انحنائها بعيدا عن سطح الأرض، بحيث لا يصل الدويّ إلى بعض المناطق.</p><p class='article-text'>X-59.. محاولة لتحويل الدويّ إلى صوت خافت</p><p class='article-text'>تعمل ناسا على تطوير طائرة X-59 بالتعاون مع شركة لوكهيد مارتن، ضمن عقد بلغت قيمته 247.5 مليون دولار، وُقّع عام 2018.</p><p class='article-text'>ويعتمد تصميم الطائرة على أنف طويل ونحيف وهيكل مدروس بعناية لتوزيع الموجات الصدمية، والحد من اندماجها في موجات قوية تنتج الانفجار الصوتي التقليدي. والهدف هو أن يسمع الناس صوتا مكتوما يشبه إغلاق باب سيارة بدلا من دويّ حادّ ومفاجئ.</p><p class='article-text'>ونفذت الطائرة أول رحلة لها في أكتوبر 2025، ثم أول رحلة فوق صوتية في 5 يونيو 2026، محققة سرعة ماخ 1.1 على ارتفاع 43,400 قدم، قبل أن تصل في اختبارات لاحقة إلى ماخ 1.4.</p><p class='article-text'>هل ينتهي حظر الطيران فوق الصوتي؟</p><p class='article-text'>تعتزم ناسا اختبار استجابة السكان للأصوات الناتجة عن تحليق الطائرة فوق مجتمعات أمريكية، على أمل توفير بيانات تساعد الجهات التنظيمية على تقييم إمكانية استبدال الحظر الشامل بمعايير محددة لمستويات الضوضاء.</p><p class='article-text'>وتعود القيود الأمريكية على الطيران المدني فوق الصوتي فوق اليابسة إلى عقود من المخاوف بشأن الضوضاء والانفجارات الصوتية، التي أثارت شكاوى واسعة خلال تجارب أُجريت في ستينات القرن الماضي.</p><p class='article-text'>لكن نجاح X-59 لن يؤدي تلقائيا إلى رفع الحظر، إذ ستعتمد أي تغييرات على نتائج الاختبارات والقرارات التنظيمية.</p><p class='article-text'>ويكمن التحدي في أن التخلص من الانفجار الصوتي تماما ليس هدف المشروع، بل تقليل حدته إلى مستوى مقبول، وإذا نجحت التجربة، فقد تمهد الطريق أمام رحلات مدنية أسرع مستقبلا، مع الحد من الإزعاج الذي تسببه الطائرات فائقة السرعة للسكان.</p>

لماذا تسمع صوت الطائرة النفاثة بعد مرورها؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> ترأس سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم، رئيس اللجنة العليا لحماية حقوق أصحاب الهمم، اجتماع اللجنة الذي عُقد في هيئة الطرق والمواصلات بدبي، بحضور أعضاء اللجنة وممثلي الجهات الحكومية المعنية، وذلك لمتابعة مستجدات تنفيذ المبادرات والمشاريع المدرجة ضمن خطة عمل اللجنة لعام 2026، والاطلاع على نتائج الجهود الحكومية الرامية إلى تعزيز حقوق أصحاب الهمم واستقلاليتهم، وتطوير الخدمات الدامجة التي تسهم في تحسين جودة حياتهم وتوسيع مشاركتهم في المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرض الاجتماع التقدم المحرز في عدد من المحاور ذات الأولوية، شملت المنافع والخدمات الاجتماعية، والنقل الدامج، وسهولة الوصول إلى المرافق والمباني، وتوظيف التقنيات الحديثة في تطوير الخدمات الحكومية، بما ينسجم مع مستهدفات أجندة دبي الاجتماعية 33.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم أن دبي تواصل تطوير منظومة متكاملة لحماية حقوق أصحاب الهمم، تقوم على تكامل الجهود الحكومية وتوفير خدمات وفرص تعزز استقلاليتهم ومشاركتهم الفاعلة في مختلف مجالات الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموه: "نحرص على أن تنعكس المبادرات والسياسات الحكومية بصورة ملموسة على حياة أصحاب الهمم وأسرهم، من خلال تطوير خدمات دامجة تستجيب لاحتياجاتهم، وتضمن سهولة وصولهم إلى المرافق والخدمات، وتتيح لهم المشاركة في المجتمع بثقة واستقلالية. ويظل تكامل الجهود بين الجهات الحكومية وقياس أثر المبادرات أساساً لتحقيق نتائج مستدامة تعزز مكانة دبي مدينةً صديقة للجميع".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واطّلع سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم على جهود هيئة الطرق والمواصلات لتعزيز سهولة التنقل واستقلالية أصحاب الهمم، والتي تشمل أكثر من 1,290 حافلة مؤهلة، وأكثر من 14 ألف مركبة أجرة، منها 27 مركبة مجهزة لمستخدمي الكراسي المتحركة، و2,782 موقفاً مخصصاً، إلى جانب تهيئة 100% من مباني الهيئة وفق متطلبات كود دبي، وتوفير أكثر من 5,000 متر طولي من المسارات الأرضية لذوي الإعاقة البصرية، فضلاً عن المنحدرات الكهربائية والأوتوماتيكية، وأنظمة الإعلان الصوتية والبصرية، وأزرار طلب المساعدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمع سموه إلى شرح من معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، حول التسهيلات المقدمة لأصحاب الهمم، والتي تشمل الإعفاء الكامل من رسوم المواقف والمواصلات العامة وإصدار بطاقات سالك وتسجيل المركبات وتجديدها، وإعفاءً بنسبة 50% من رسوم إصدار رخص القيادة وأجور التنقل في مركبات الأجرة المخصصة لأصحاب الهمم. كما تتيح خدمة الفحص الفني المتنقل «عابر» لكبار المواطنين وأصحاب الهمم فحص مركباتهم في منازلهم أو المواقع التي يختارونها، عبر 14 وحدة متنقلة، مع استهداف زيادة العدد إلى 30 وحدة بنهاية عام 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت الزيارة مركبات التدخل السريع المخصصة للتعامل مع تجمعات مياه الأمطار والطوارئ، والمجهزة بأربع مضخات بطاقة إجمالية تبلغ 60 ألف لتر في الدقيقة، تعادل قدرة 10 مضخات تقليدية أو 25 صهريجاً لسحب المياه، وتعمل في مياه يصل عمقها إلى 1.8 متر. كما اطّلع سموه على طائرات من دون طيار مزودة بكاميرات حرارية لدعم الرصد والتقييم الميداني، وتعزيز الاستجابة للطوارئ وحماية الأرواح والممتلكات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي محور النقل الدامج، تواصل هيئة الطرق والمواصلات تطوير مرافق النقل العام لتوفير بيئة تراعي الاحتياجات الحسية لمختلف فئات المجتمع. وفي هذا الإطار، أنشأت الهيئة غرفتين حسيتين في محطتي السطوة وعود ميثاء للحافلات، حصلتا على شهادات من مركز دبي للتوحد، وسجلتا نسب رضا بلغت 91% و86% على التوالي خلال عامي 2025 و2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجاوز عدد الرحلات عبر المحطتين 10 آلاف رحلة خلال الفترة من 2023 إلى 2025، إضافة إلى 5,802 رحلة خلال النصف الأول من عام 2026. كما ارتفع عدد مستخدمي مترو دبي من أصحاب الهمم بنسبة 77.5% خلال الفترة 2023–2026، ليصل إلى 12,981 مستخدماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واطّلعت اللجنة على جهود هيئة تنمية المجتمع في دبي لتطوير منظومة المنافع المالية والخدمات الاجتماعية المقدمة لأصحاب الهمم، حيث تجاوز الإنفاق على المنافع المالية 101 مليون درهم حتى أغسطس 2026، مقارنة بنحو 118 مليون درهم خلال عام 2025، و75.4 مليون درهم خلال عام 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستفاد من هذه المنافع أكثر من 3,500 شخص، وشملت خدمات الرعاية ومعلمي الظل، والتعليم والتأهيل، والأجهزة والتقنيات المساعدة، بما يسهم في تخفيف الأعباء عن الأسر وتعزيز فرص أصحاب الهمم في التعليم والتأهيل وممارسة حياتهم باستقلالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما بحثت اللجنة تطوير آليات الاستحقاق وتوحيد تصنيف الحالات والتحقق من بياناتها، بما يسهم في توجيه الدعم وفق الاحتياجات الفعلية وتعزيز كفاءة الإنفاق واستدامة الخدمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت معالي حصة بنت عيسى بوحميد، مدير عام هيئة تنمية المجتمع في دبي، أن تطوير منظومة الدعم الاجتماعي لأصحاب الهمم يرتكز على فهم احتياجاتهم واحتياجات أسرهم، وتوفير خدمات ومنافع تستجيب لها بصورة أكثر كفاءة ومرونة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت معاليها: «نعمل على تطوير منظومة متكاملة من المنافع والخدمات الاجتماعية تضع احتياجات أصحاب الهمم وأسرهم في مقدمة الأولويات، وتساعدهم على تحقيق قدر أكبر من الاستقلالية. ونركز على وصول الدعم إلى مستحقيه، وتطوير الخدمات بما يراعي خصوصية كل حالة، ويخفف الأعباء عن الأسر، ويعزز فرص أصحاب الهمم في التعليم والتأهيل والمشاركة المجتمعية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت المؤشرات تجاوز عدد الرحلات عبر المحطتين 10 آلاف رحلة خلال الفترة من 2023 إلى 2025، إضافة إلى 5,802 رحلة في النصف الأول من عام 2026. كما سجل عدد مستخدمي مترو دبي من أصحاب الهمم نمواً بنسبة 77.5% خلال الفترة 2023–2026، بإجمالي 12,981 مستخدماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرضت بلدية دبي جهود تطوير بيئة عمرانية تراعي احتياجات أصحاب الهمم وتعزز سهولة وصولهم إلى المرافق والخدمات، حيث شملت النتائج تخصيص أراضٍ سكنية لـ121 مواطناً من أصحاب الهمم خلال عام 2026، وحصول 152 منشأة على شهادة "وصول".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شملت الجهود تدريب ممثلين عن 726 جهة على متطلبات المباني الدامجة، واستفادة 75 شخصاً من الخدمات المنزلية عبر "مركبة السعادة"، بما يعزز دمج معايير سهولة الوصول في تخطيط المرافق وتصميمها وتطوير الخدمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي محور تطوير الخدمات الحكومية، استعرضت اللجنة مقترح مبادرة "الوصول الرقمي للصم وضعاف السمع"، تحت شعار "حكومة تتواصل بلغة يفهمها الجميع"، لتوظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي في تحويل الرسائل والتعليمات الحكومية إلى محتوى مرئي بلغة الإشارة، بما يسهّل وصول أصحاب الإعاقة السمعية إلى المعلومات والخدمات الحكومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما اطّلعت اللجنة على نتائج مبادرة "دبي تتواصل بلغة الإشارة"، التي شملت 15 مبادرة، وخمس ورش وبرامج حضورية، وأربعة دروس افتراضية، إلى جانب تسجيل 2,131 عملية تنزيل لتطبيق "سند"، وضم 35 مترجماً للغة الإشارة إلى قاعدة البيانات الوطنية، وتنفيذ ثلاث حملات مجتمعية وإعداد دليل للمصطلحات القانونية بلغة الإشارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحققت مبادرة "دبي تتواصل بلغة الإشارة " نحو 23 مليون تفاعل ووصول مجتمعي، بما يعزز الوعي بالتواصل الدامج ويدعم ترسيخ الشمول في الوصول إلى المعلومات والخدمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار توحيد الجهود الحكومية وتعزيز تكامل الأدوار، تتم متابعة مستوى إنجاز المبادرات وقياس أثرها من خلال منصة ذكية تغطي ستة محاور استراتيجية، تشمل التعليم الدامج، وسهولة الوصول، والنقل، والتمكين المجتمعي، والصحة الدامجة، والتوظيف الدامج، وتضم 33 مبادرة يجري تنفيذها والإشراف عليها بالتنسيق بين تسع جهات حكومية، هي مجلس دبي الرياضي، وهيئة تنمية المجتمع في دبي، وشرطة دبي، وبلدية دبي، وهيئة الصحة بدبي، وهيئة المعرفة والتنمية البشرية في دبي، ودائرة الموارد البشرية لحكومة دبي، وهيئة الطرق والمواصلات في دبي، ودبي الصحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت اللجنة أهمية مواصلة العمل المشترك لتنفيذ المشاريع والمبادرات المدرجة ضمن خطة عام 2026، بما يسهم في تحسين جودة حياة أصحاب الهمم وأسرهم، وتعزيز استدامة الخدمات الدامجة في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل اللجنة العليا لحماية حقوق أصحاب الهمم جهودها لتطوير منظومة متكاملة تعزز حماية الحقوق وتكافؤ الفرص والمشاركة المجتمعية، دعماً لمستهدفات أجندة دبي الاجتماعية 33 وترسيخاً لمكانة دبي نموذجاً رائداً في الدمج وجودة الحياة.</div></p>

منصور بن محمد يترأس اجتماع اللجنة العليا لحماية حقوق أصحاب الهمم

<p class='article-text'>حققت منتخبات الإمارات للغولف أربع ميداليات، بواقع ذهبيتين وفضية وبرونزية، خلال مشاركتها بسبعة لاعبين ولاعبات في البطولة العربية للغولف للشباب والناشئين والأشبال والفتيات، التي استضافتها العاصمة المصرية القاهرة على ملاعب ناديي مدينتي وميراج سيتي، خلال الفترة من 6 إلى 10 أكتوبر الجاري، بمشاركة 120 لاعباً ولاعبة يمثلون 13 دولة عربية.</p><p class='article-text'>وتوزعت الحصيلة الإماراتية بين ثلاث ميداليات فردية، هي ذهبية للاعبة آسيا سليم وبرونزية للاعبة سارة علي أبو بكر في منافسات الفتيات تحت 21 سنة، وفضية للاعب نائل شراط في منافسات البنين تحت 21 سنة، إلى جانب ذهبية منتخب الفتيات تحت 21 سنة على مستوى الفرق، وهو الفريق الوحيد من البعثة الإماراتية الذي شارك في منافسات الفرق.</p><p class='article-text'>ترأس بعثة الإمارات اللواء الركن طيار «م» عبدالله السيد الهاشمي، رئيس اتحاد الإمارات للغولف، وضمت خالد الشامسي، الأمين العام للاتحاد، والمدرب فيصل السرغيني، إلى جانب اللاعبين واللاعبات السبعة.</p><p class='article-text'>شهدت منافسات الفتيات تحت 21 سنة تألقاً إماراتياً لافتاً، بعدما انتزعت آسيا سليم المركز الأول والميدالية الذهبية بمجموع 206 ضربات، وبمعدل 7 ضربات تحت المعدل، متقدمة بفارق 19 ضربة عن الفلسطينية ياسمين ظاهر، صاحبة المركز الثاني والميدالية الفضية. وحصدت سارة علي أبو بكر المركز الثالث والميدالية البرونزية بمجموع 77 ضربة، وبمعدل 17 ضربة فوق المعدل، بفارق ضربة واحدة عن ياسمين ظاهر، لتؤكد اللاعبتان قدرة فتيات الإمارات على المنافسة على المراكز الأولى أمام نخبة من المواهب العربية الواعدة.</p><p class='article-text'>وعلى مستوى الفرق، توج منتخب الإمارات للفتيات تحت 21 سنة بالميدالية الذهبية بمجموع 436 ضربة، وبمعدل 10 ضربات فوق المعدل، متقدماً على منتخب تونس الذي حل ثانياً بمجموع 489 ضربة، ومنتخب مصر الذي جاء ثالثاً بمجموع 520 ضربة.</p><p class='article-text'>وفي منافسات الفردي للبنين تحت 21 سنة، أحرز نائل شراط المركز الثاني والميدالية الفضية بمجموع 216 ضربة، وبمعدل 7 ضربات فوق المعدل، بفارق خمس ضربات عن العماني أحمد الوهيبي، صاحب المركز الأول. وحل المصري محمد أبو العلا ثالثاً، بعدما كان قد تصدر المنافسات في اليوم الأول.</p><p class='article-text'>وجاءت فضية شراط بعد منافسة قوية مع لاعبي المنتخبات المشاركة، ليضيف ميدالية إلى رصيد الإمارات رغم اقتصار مشاركته على منافسات الفردي. كما شارك لاعب منتخبنا محمد ثابت في منافسات الفردي، وحل في المركز الثالث عشر بمجموع 242 ضربة.</p><p class='article-text'>وشهدت البطولة المشاركة الأولى لبراعم منتخب الإمارات تحت 13 سنة، زايد علي وسيف لوتاه وزايد السويدي، الذين خاضوا أول بطولة لهم، وأظهروا مهارات واعدة ورغبة واضحة في المنافسة. وتمثل هذه المشاركة بداية مهمة لاكتساب الخبرة، والبناء على قدرات هذا الجيل لإعداد أبطال المستقبل.</p><p class='article-text'>وتأتي المشاركة ضمن جهود اتحاد الإمارات للغولف لتوسيع قاعدة اللعبة وتطوير المواهب الوطنية، وإتاحة الفرصة للاعبين واللاعبات في المراحل السنية للاحتكاك بالمدارس الفنية المختلفة في البطولات العربية والخارجية، بما يعزز استعدادهم للاستحقاقات المقبلة واستدامة حضور غولف الإمارات على المستويين الإقليمي والدولي.</p><p class='article-text'>من جانبه، أشاد  اللواء الركن طيار «م» عبدالله السيد الهاشمي بالإنجاز الذي حققه أبناء وبنات الإمارات، مؤكداً أن النتائج تعكس التطور المتواصل للعبة في الدولة، وتعزز حضور لاعبيها ولاعباتها على منصات التتويج العربية، وتشكل حافزاً لمواصلة العمل على تطوير المواهب الوطنية وصقل قدراتها.</p><p class='article-text'>وهنأ عبدالله الهاشمي أبطال وبطلات المنتخب وأجهزتهم الفنية والإدارية، مشيداً بمستوياتهم المتميزة وروحهم التنافسية العالية وتمثيلهم الإمارات بصورة مشرفة، ومثمناً جهود كل من أسهم في إعداد اللاعبين ودعم مسيرتهم. كما وجه الشكر إلى الاتحاد المصري للغولف على استضافة البطولة وتنظيمها، وإلى الاتحاد العربي للغولف على جهوده في دعم المنافسات العربية.</p><p class='article-text'>وأكد الهاشمي، أن تألق الثلاثي آسيا سليم ونائل شراط وسارة علي أبو بكر، إلى جانب ذهبية منتخب الفتيات تحت 21 سنة، يعكس امتلاك الإمارات قاعدة واعدة قادرة على مواصلة حصد الإنجازات ورفع علم الدولة في المحافل الرياضية. وأشار إلى أن مشاركة زايد علي وسيف لوتاه وزايد السويدي للمرة الأولى كشفت عن مهارات مبشرة ورغبة في المنافسة، وأن الاتحاد سيبني على هذا الجيل ويواصل دعمه لإعداد أبطال المستقبل، بما يضمن استدامة الإنجازات وتعزيز الحضور الإماراتي في البطولات الإقليمية والدولية.</p><p class='article-text'> </p>

4 ميداليات ملونة حصاد غولف الإمارات في البطولة العربية بالقاهرة

<p class='article-text'>في خطوة جديدة تعزز مسار تطوير مقاتلة الجيل السادس، افتتحت شركة «إيدجوينغ» أول مراكزها الهندسية المخصصة لبرنامج القتال الجوي العالمي (GCAP)، وذلك في مدينة تورينو الإيطالية، تمهيدا لإطلاق مركزين آخرين في اليابان والمملكة المتحدة خلال الفترة المقبلة.</p><p class='article-text'>ويأتي افتتاح المركز الجديد في إطار جهود الدول الثلاث المشاركة في البرنامج، وهي بريطانيا وإيطاليا واليابان، لتطوير مقاتلة قتالية متقدمة، عبر منظومة تعاون صناعي وهندسي تستهدف تسريع وتيرة الإنجاز وتوزيع الأعمال بين الشركاء.</p><p class='article-text'>300 موظف بحلول نهاية 2027</p><p class='article-text'>وافتُتح المركز رسميا في 8 أكتوبر الجاري، ومن المتوقع أن يستوعب أكثر من 300 موظف من الدول الثلاث بحلول نهاية عام 2027، فيما تخطط "إيدجوينغ" لإنشاء مبنى ثانٍ ضمن الموقع، بما يتيح رفع الطاقة الاستيعابية إلى أكثر من 1000 موظف عند الوصول إلى التشغيل الكامل.</p><p class='article-text'>وقال ماركو زوف، الرئيس التنفيذي لشركة "إيدجوينغ"، إن افتتاح المركز الإيطالي يمثل أحدث محطات النمو السريع للشركة، في ظل توسيع عملياتها عبر الدول الثلاث المشاركة في البرنامج.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الشركة تستهدف إحداث تحول في صناعة الدفاع من خلال إنجاز الأعمال بوتيرة أسرع بكثير مقارنة ببرامج الأجيال السابقة، مشيرا إلى أن الإمكانات الابتكارية والخبرات المتاحة في تورينو ستسهم في تسريع تقدم المشروع.</p><p class='article-text'>تعاون ثلاثي لتطوير مقاتلة المستقبل</p><p class='article-text'>تتولى "إيدجوينغ"، التي تأسست عام 2025 ويقع مقرها الرئيسي في مدينة ريدينغ البريطانية، قيادة الجانب الصناعي والمسؤولية التصميمية لمقاتلة GCAP.</p><p class='article-text'>وفي وقت سابق من عام 2026، حصلت الشركة على عقود تتجاوز قيمتها 6 مليارات دولار من وكالة البرنامج المشتركة بين الدول الثلاث، لدعم مواصلة أعمال تطوير المقاتلة المستقبلية.</p><p class='article-text'>ويعتمد البرنامج على شراكة تقوم، وفق التصور المعلن، على المساواة في الملكية وتقاسم الأعمال بين الأطراف المشاركة، في نموذج يستهدف تعزيز التكامل الصناعي والتكنولوجي بين بريطانيا وإيطاليا واليابان.</p><p class='article-text'>ويكتسب هذا التعاون أهمية إضافية في ظل التحديات التي واجهت برامج أوروبية أخرى لتطوير مقاتلات الجيل السادس، وعلى رأسها برنامج FCAS الذي تشارك فيه فرنسا وألمانيا.</p><p class='article-text'>"تيمبست" تقترب من مرحلة الاختبارات الجوية</p><p class='article-text'>بالتوازي مع التوسع في البنية الهندسية للبرنامج، تواصل شركة BAE Systems البريطانية العمل على تجميع النموذج التجريبي الطائر المعروف باسم  (Combat Air Flying Demonstrator).</p><p class='article-text'>ويُعد هذا النموذج مرحلة تمهيدية لتطوير المقاتلة الكاملة "تيمبست" (Tempest)، إذ يهدف إلى اختبار مجموعة من الأنظمة والتقنيات التي يُنتظر أن تشكل أساس قدرات الطائرة المستقبلية.</p><p class='article-text'>ومن المخطط أن تنطلق الرحلات التجريبية الأولى للنموذج في أواخر عام 2027، في خطوة مهمة لاختبار التقنيات المستخدمة في المشروع قبل الانتقال إلى مراحل التطوير اللاحقة.</p><p class='article-text'>مركزان جديدان في اليابان وبريطانيا</p><p class='article-text'>لا يقتصر التوسع الهندسي لشركة "إيدجوينغ" على إيطاليا، إذ تخطط الشركة لافتتاح مركزين إضافيين لاستكمال شبكة التطوير المشتركة.</p><p class='article-text'>ومن المقرر إقامة المركز الياباني في مدينة ناغويا، بالقرب من منشآت شركة تعزيز الصناعة الجوية اليابانية (JAIEC)، فيما سيُقام المركز البريطاني في وارتون بمقاطعة لانكشاير، حيث توجد منشآت شركة BAE Systems.</p><p class='article-text'>وقال جوزيبي لوبولي، المدير العام لشركة "إيدجوينغ" في إيطاليا، إن برنامج GCAP يمثل الجيل المقبل من التكنولوجيا، مؤكدا أن المركز الجديد يتيح للمهندسين العمل على مشروعات متقدمة تعتمد على التقنيات الرقمية، معربا عن تطلعه إلى استقبال فرق العمل القادمة من الدول الثلاث في تورينو.</p><p class='article-text'>وبافتتاح المركز الإيطالي، ينتقل برنامج GCAP خطوة إضافية نحو بناء منظومة هندسية متعددة الجنسيات، تمهد لتطوير مقاتلة الجيل السادس، وتعزز التنسيق بين الشركاء في واحدة من أبرز المبادرات الدفاعية الجوية المستقبلية.</p>

3 دول و6 مليارات دولار.. تحرك غامض يكشف مقاتلات المستقبل

<p class='article-text'>في مشهد غير مألوف في حياة الأسر الملكية، انتقلت الملكة سوثيدا باجراسودابيمالالاكشانا، ملكة تايلاند، من المراسم الملكية إلى قمرة قيادة واحدة من أبرز المقاتلات الحديثة، مسجلة محطة استثنائية في مسيرتها مع الطيران، بعدما نفذت أول رحلة منفردة لها على متن مقاتلة JAS 39C Gripen.</p><p class='article-text'>وبهذه الرحلة، التي نفذتها في 8 أكتوبر 2026، أصبحت الملكة سوثيدا، بحسب تقارير متخصصة في شؤون الطيران والدفاع، أول ملكة حاكمة تقود مقاتلة في رحلة منفردة، في إنجاز يضيف بعداً جديداً إلى مسيرتها الطويلة في عالم الطيران.</p><p class='article-text'>وجرت الرحلة في قاعدة الجناح السابع التابعة للقوات الجوية الملكية التايلاندية في مقاطعة سورات ثاني جنوبي البلاد، بحضور الملك ماها فاجيرالونغكورن، الذي تابع استعدادات زوجته للرحلة وإقلاعها وعودتها إلى القاعدة.</p><p class='article-text'>ولم تكن الرحلة مجرد تجربة رمزية داخل قمرة إحدى المقاتلات، إذ تولت الملكة قيادة النسخة JAS 39C أحادية المقعد بنفسها، بعد خضوعها لبرنامج تدريبي وفق معايير القوات الجوية الملكية التايلاندية.</p><p class='article-text'>وقبيل الرحلة، تلقت الملكة إحاطة بخطة الطيران، ثم أجرت الفحص المسبق للمقاتلة قبل التوجه بها إلى المدرج والإقلاع في رحلة منفردة استمرت 41 دقيقة.</p><h2>خبرة تتجاوز 1188 ساعة</h2><p class='article-text'>وراء المشهد الاستثنائي للملكة داخل مقاتلة «غريبن» سنوات طويلة من الخبرة الجوية، إذ يبلغ إجمالي سجل طيران الملكة سوثيدا 1188.48 ساعة على مجموعة متنوعة من الطائرات.</p><p class='article-text'>وتعود بدايات تجربتها مع الطيران إلى عام 2010، عندما حلقت بطائرة Cessna T-41D التابعة للسرب 604، قبل أن تتوسع خبرتها لاحقاً وتشمل أنواعاً مختلفة من طائرات التدريب والطائرات الخفيفة.</p><p class='article-text'>وسجلت الملكة خبرات على طائرات CT-4E Airtrainer وPilatus PC-9 وMooney M20M وPiper PA-34 Seneca، قبل أن تمتد تجربتها إلى طائرات الركاب من طراز «بوينغ».</p><p class='article-text'>وسجلت 27.09 ساعة طيران على Boeing 737-400، إضافة إلى 453.11 ساعة على Boeing 737-800، كما سبق لها القيام بدور مساعد الطيار إلى جانب الملك ماها فاجيرالونغكورن خلال رحلات ملكية داخل تايلاند وخارجها.</p><p class='article-text'>لكن الانتقال من هذا النوع من الطائرات إلى قمرة مقاتلة «غريبن» تطلب مساراً تدريبياً مختلفاً، خصوصاً أن المحطة النهائية كانت قيادة طائرة مقاتلة أحادية المقعد من دون مدرب إلى جانبها.</p><h2>من المحاكاة إلى «غريبن»</h2><p class='article-text'>خضعت الملكة لبرنامج تدريبي سبق الرحلة المنفردة، وشمل دراسة عشرات الموضوعات المرتبطة بالطيران وإجراءات الطوارئ، إلى جانب التدريب باستخدام جهاز محاكاة مقاتلة «غريبن».</p><p class='article-text'>وبحسب المعلومات الصادرة استناداً إلى بيان القصر الملكي التايلاندي، شمل البرنامج 45 موضوعاً أكاديمياً ومتعلقاً بإجراءات الطوارئ خلال شهري يونيو ويوليو 2026، بالإضافة إلى تنفيذ 20 طلعة تدريبية على جهاز المحاكاة.</p><p class='article-text'>بعد ذلك انتقلت الملكة إلى مرحلة التدريب الفعلي على مقاتلات «غريبن»، مستخدمة في البداية النسخة JAS 39D ذات المقعدين، والتي تتيح وجود مدرب إلى جانب الطيار خلال مراحل التأهيل.</p><p class='article-text'>وأنهت الملكة 10.13 ساعات طيران على النسخة ذات المقعدين قبل الانتقال إلى الخطوة الأكثر تحدياً، وهي قيادة النسخة JAS 39C ذات المقعد الواحد بمفردها.</p><h2>41 دقيقة منفردة في السماء</h2><p class='article-text'>وفي صباح 8 أكتوبر، وصلت لحظة الاختبار الفعلي لما اكتسبته الملكة خلال التدريب.</p><p class='article-text'>وبعد إحاطتها بخطة الرحلة، أجرت سوثيدا الفحوص اللازمة للمقاتلة أحادية المقعد، ثم قادتها نحو المدرج 22 وانطلقت بها في رحلتها المنفردة.</p><p class='article-text'>واستغرقت الطلعة 41 دقيقة قبل أن تعود إلى قاعدة الجناح السابع، في ختام رحلة وضعتها أمام تجربة مختلفة عن سجلها السابق على طائرات التدريب والطائرات المدنية.</p><p class='article-text'>كان الملك ماها فاجيرالونغكورن يتابع الرحلة من الأرض، وبعد هبوط المقاتلة وخروج الملكة منها، قدم لها باقة من الزهور، كما منحها الشارة الذهبية Gripen Order Golden Patch تقديراً لإنجازها.</p><h2>يجمعهما الطيران</h2><p class='article-text'>ويمثل الطيران جانباً لافتاً في حياة الزوجين الملكيين، إذ يتمتع الملك ماها فاجيرالونغكورن بدوره بخبرة في الطيران، وسبق للملكة أن عملت إلى جانبه كمساعد طيار في عدد من الرحلات الملكية.</p><p class='article-text'>وشاركت الملكة بهذه الصفة في رحلات رسمية داخل تايلاند وخارجها، ومن بينها رحلة رسمية إلى بوتان كان خلالها الملك قائداً للطائرة والملكة مساعداً له.</p>

سجلها يتجاوز 1188 ساعة طيران

من القصر إلى قمرة المقاتلة.. ملكة تايلاند تدخل تاريخ الطيران برحلة منفردة على «غريبن»

<p class='article-text'> تستهل جولة مينا للغولف الموسم الجديد 2026/ 2027 في العاصمة المصرية القاهرة، بإقامة ثلاث بطولات على ملعبي نادي مدينتي للغولف ونادي نيو جيزة للغولف، خلال الفترة من 28 نوفمبر حتى 10 ديسمبر المقبلين، وذلك وفق ما أعلن منظمو الجولة التي تتخذ من دولة الإمارات مقراً لها، وتُعد مبادرة إماراتية رائدة، باعتبارها الجولة الوحيدة في المنطقة المعتمدة من قبل نظام التصنيف العالمي الرسمي للغولف «OWGR».</p><p class='article-text'>ويتضمن الموسم إقامة 12 بطولة قابلة للزيادة، بجوائز مالية لا تقل عن 100 ألف دولار لكل بطولة وبإجمالي 1.2 مليون دولار أمريكي، منها 18 ألف دولار جائزة لصاحب المركز الأول في كل بطولة، على أن يتم الإعلان قريباً عن المزيد من البطولات، بما في ذلك بطولات تقام في المغرب، ودولة الإمارات العربية المتحدة.</p><p class='article-text'>ويحصل جميع اللاعبين الذين يجتازون خط التأهل إلى أفضل 60 لاعباً والمتعادلين معهم بعد 36 حفرة، على جوائز مالية ونقاط في التصنيف العالمي الرسمي للغولف.</p><p class='article-text'>وسيكون بإمكان اللاعبين الانضمام للجولة اعتباراً من 22 أكتوبر، من خلال تقديم طلبات العضوية عبر الموقع الإلكتروني www.menagolftour.com. ولم تتغير تكاليف اللاعبين مقارنةً بالموسم الماضي؛ إذ تبلغ رسوم العضوية السنوية 995 دولاراً، ورسوم المشاركة في البطولات 550 دولاراً.</p><p class='article-text'>وسبق للملعبين في القاهرة استضافة منافسات الجولة في الموسم الماضي، حيث توّج خوان سلاما بلقب البطولة التي أقيمت في نادي مدينتي، فيما أحرز لاوري روسكا لقب البطولة التي استضافها نادي نيو جيزة.</p><p class='article-text'>سيحظى اللاعبون البارزون في تصنيفات جولة مينا للغولف لموسم 2026/ 27 بمسار واضح نحو المستوى التالي، من خلال إعفاءات من جولة هوتيل بلانر وتصفيات التأهيل لجولة دي بي ورلد، ودعوات للمشاركة في فعاليات جولة هوتيل بلانر طوال الموسم. وقد ضمن كريس وود، الفائز بلقب بطل الموسم الماضي، بطاقته في جولة هوتيل بلانر وفاز بأول مشاركة له في الموسم في بطولة التحدي الإيطالي المفتوحة في مايو.</p><p class='article-text'>واستغل مايكل ستيوارت، صاحب المركز العشرين في تصنيفات جولة مينا للغولف للموسم الماضي، دعوة أحد الرعاة للمشاركة في بطولة ألفريد دانهيل لينكس في وقت سابق من هذا الشهر، حيث اختتم البطولة بـ 66 ضربة على الملعب القديم ليحتل المركز الرابع مناصفةً مع تومي فليتوود.</p><p class='article-text'>واعتمد مجلس إدارة الجولة، الذي يضم كيث ووترز، رئيس ومفوض الجولة، و اللواء طيار «م» عبدالله السيد الهاشمي، رئيس اتحاد الإمارات للغولف ونائب رئيس الاتحاد الآسيوي للغولف، ودونا بينتون، المستثمرة الرئيسية، برنامج فعاليات الموسم الجديد.</p><p class='article-text'>وقال كيث ووترز، المفوض ورئيس جولة مينا للغولف: «اخترنا أن نبدأ الموسم في القاهرة، على ملاعب يعرفها لاعبونا بالفعل، بهدف الحد من المتطلبات اللوجستية وخفض التكاليف، واستناداً إلى ردود الفعل التي تلقيناها من أعضائنا الحاليين، فإن موسم 2026/ 2027 سيكون الأقوى لنا حتى الآن».</p><p class='article-text'>تشهد انطلاقة الموسم الجديد إقامة بطولة القاهرة المفتوحة في نادي مدينتي للغولف بالقاهرة، خلال الفترة من 28 إلى 30 نوفمبر المقبل، وتليها بطولة نيو جيزة كلاسيك في نادي نيو جيزة بالقاهرة، خلال الفترة من 3 إلى 5 ديسمبر المقبل، وبطولة مصر المفتوحة في نادي مدينتي للغولف بالقاهرة، خلال الفترة من 8 إلى 10 ديسمبر المقبل.</p>

نتائج البحث عن: طيار