<p class='article-text'><div data-empty="false">رصد قمر صناعي تابع لوكالة ناسا تكويناً جيولوجياً غريباً في غرب أستراليا، يبدو من الفضاء كأنه عنكبوت عملاق يمتد بأرجل طويلة فوق الصحراء، فيما يخفي مركزه آثار اصطدام نيزكي عنيف وقع قبل مئات الملايين من السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 20 سبتمبر، التقط القمر الصناعي «لاندسات 9» صورة لهذا التكوين الواقع في منطقة كيمبرلي، حيث تظهر نتوءات صخرية متعرجة تمتد من مركز شاحب ومتصدع، في مشهد يشبه عنكبوتاً ضخماً يستقر وسط الرمال البرتقالية والبنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعرف الموقع باسم «فوهة العنكبوت»، ويمتد على مساحة تقارب 13 كيلومتراً طولاً و11 كيلومتراً عرضاً، بينما يبلغ طول الجزء المركزي الذي يشبه جسم العنكبوت نحو 4 كيلومترات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعتقد أن التكوين نشأ إثر اصطدام نيزكي وقع قبل ما بين 600 و900 مليون سنة، استناداً إلى الأدلة الجيولوجية المحيطة، إذ لم يتمكن الباحثون حتى الآن من تحديد العمر الدقيق للاصطدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن تفسير نشأة هذا التكوين واضحاً منذ البداية؛ فعندما لاحظ الجيولوجي جيه إي هارمز شكله غير المألوف نحو عام 1960، طُرحت فرضية أن يكون ناجماً عن نشاط بركاني تحت الأرض.</div></p><p class='article-text'><b>«مخاريط التفتت»</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن اكتشاف علامات مميزة في الصخور، تُعرف باسم «مخاريط التفتت»، ساعد على ترجيح فرضية الاصطدام النيزكي. وتتكون هذه العلامات عندما تتعرض الصخور لموجات صدمية شديدة، ما يجعلها من الأدلة المهمة على وقوع اصطدامات كونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عثر الباحثون على بنية مركزية مرتفعة، وهي سمة معروفة في بعض الفوهات الناتجة عن اصطدام الأجرام السماوية، إذ قد ترتفع الصخور من قاع الفوهة بفعل الطاقة الهائلة الناتجة عن الاصطدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تبدو الفوهة كعنكبوت عملاق؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكمن إحدى أبرز غرائب الموقع في أن أشد آثار الصدمة لا تتوزع بصورة متساوية حول مركز الفوهة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت دراسة منشورة  في دورية Meteoritics & Planetary Science إلى أن تحليل بلورات الزركون في عينات صخرية كشف عن توزيع غير متجانس للتشوهات المرتبطة بالصدمة، وهو ما يدعم احتمال أن الاصطدام كان غير متماثل، وربما وقع بزاوية مائلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، لا تزال التفاصيل الدقيقة لمسار الجسم المصطدم موضع بحث. فقد اقترح بعض الباحثين أن زاوية الاصطدام، إلى جانب طبيعة التضاريس والصخور قبل وقوعه، قد تفسر الشكل غير المعتاد للفوهة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التعرية كشفت الشكل المذهل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يبقَ التكوين على هيئته الأصلية؛ فخلال مئات الملايين من السنين، أزالت عمليات التعرية كميات هائلة من الصخور المحيطة، وقدّرت بعض الأدلة الجيولوجية مقدار التعرية الإقليمية بما لا يقل عن كيلومتر واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تآكل الطبقات الأقل صلابة، بقيت نتوءات الحجر الرملي الأكثر مقاومة بارزة فوق سطح الأرض، لتتشكل الخطوط الطويلة التي تبدو من الأعلى كأرجل العنكبوت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> المشهد الذي التقطه القمر الصناعي ليس أثراً لشيء حي أو جسماً غامضاً مدفوناً في الصحراء، بل سجل جيولوجي نادر يجمع بين قوة اصطدام كوني قديم وتأثير التعرية على مدى مئات الملايين من السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح فوهة العنكبوت كيف يمكن للصور الفضائية، إلى جانب التحليل الجيولوجي، أن تكشف تفاصيل عن تاريخ الأرض لا يمكن تمييزها بسهولة من سطحها.</div></p>

أرجل عملاقة وسط الصحراء.. ما سرّ التكوين الصخري الغريب؟

صخرة "جلد النمر" تعيد فرضية وجود الحياة على على المريخ

<p class='article-text'>في خطوة تُعد من المحاولات البارزة لتطوير الاتصالات خارج الأرض، نجحت شركة نوكيا في تشغيل شبكة اتصالات خلوية من الجيل الرابع (4G) على سطح القمر لمدة 25 دقيقة، قبل أن يتوقف النظام عن العمل نتيجة انقطاع الطاقة، إثر تعثر مهمة الهبوط القمري "IM-2" التابعة لشركة "Intuitive Machines".</p><p class='article-text'>وأعلنت نوكيا أن هذه التجربة، التي أجرتها خلال مارس 2025، جعلتها أول شركة اتصالات لاسلكية تنجح في تشغيل شبكة خلوية من الجيل الرابع على سطح القمر، في إنجاز تقني يفتح الباب أمام تطوير بنية اتصالات تدعم المهمات الفضائية المستقبلية.</p><p class='article-text'>وجاءت التجربة بالتزامن مع أنشطة فضائية تابعة لوكالة ناسا، إذ نشرت الشركة نظامها الاتصالي المعروف باسم "Network In a Box"، أو "شبكة في صندوق"، على متن مركبة الهبوط القمرية "أثينا".</p><p class='article-text'>لكن المهمة واجهت مشكلات حالت دون تحقيق أهدافها كاملة، بعدما استقرت المركبة على جانبها، وهو ما أعاق قدرة ألواحها الشمسية على إعادة شحن البطاريات بصورة مناسبة، وأدى إلى إنهاء المهمة قبل الموعد المحدد.</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، أكدت نوكيا أن نظام الاتصالات عمل بالفعل لمدة 25 دقيقة قبل نفاد الطاقة، غير أن المعدات لم تتمكن من مغادرة الحجرة الداخلية للمركبة، الأمر الذي حال دون استخدام الشبكة لتشغيل أجهزة أو مركبات جوالة على سطح القمر، كما لم تتحقق خطة إجراء أول مكالمة هاتفية من هناك.</p><p class='article-text'>"شبكة في صندوق".. تقنية مصممة للبيئة القمرية</p><p class='article-text'>تولى تنفيذ المشروع فريق حلول الاتصالات الفضائية التابع لمختبرات "نوكيا بيل"، الذي أكد أن الاختبارات أظهرت قابلية الشبكة للعمل خلال الفترة القصيرة التي توافرت فيها الطاقة.</p><p class='article-text'>ويضم نظام "NIB" مجموعة متكاملة من مكونات الاتصالات، تشمل وحدة راديو ومحطة قاعدية وتقنيات التوجيه والشبكة الأساسية، بما يسمح بإنشاء شبكة لاسلكية في بيئات يصعب فيها الاعتماد على البنية التحتية التقليدية.</p><p class='article-text'>ولم يُستخدم النظام التجاري بصورته المعتادة، بل خضع لتعديلات خاصة لتناسب ظروف الفضاء، إذ جرى تخفيف وزنه، وتطوير آليات لإدارة الحرارة ومواجهة الإشعاع، فضلا عن توفير أنظمة احتياطية ميكانيكية وكهربائية للحد من تأثير الأعطال المحتملة.</p><p class='article-text'>وكانت الخطة الأصلية تستهدف تشغيل النظام لنحو تسعة أيام قمرية، بما يعادل 14 يوما أرضيا، إلا أن المعدات لم تكن مصممة لتحمل الظروف القاسية للغاية خلال الليالي القمرية.</p><p class='article-text'>محاولة جديدة عبر بدلات رواد الفضاء</p><p class='article-text'>لا تبدو تجربة نوكيا نهاية المطاف، إذ تعمل الشركة بالتعاون مع "Axiom Space" على دمج تقنيات الاتصال اللاسلكي في بدلات الفضاء التي سيستخدمها رواد وكالة ناسا خلال مهمة "أرتميس 3"، المقرر إطلاقها في عام 2027 وفقا للجدول الوارد في التقرير.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا التوجه مساعي تطوير أنظمة اتصال أكثر ملاءمة لاحتياجات رواد الفضاء، بما يدعم التواصل وتبادل البيانات خلال المهمات القمرية، ويعزز فرص الاعتماد على شبكات متخصصة بدلا من الاقتصار على وسائل الاتصال التقليدية المستخدمة في الفضاء.</p><p class='article-text'>وبينما لم تحقق تجربة "أثينا" جميع أهدافها التشغيلية، فإن تشغيل شبكة 4G على سطح القمر، ولو لفترة محدودة، يمثل اختبارا عمليا لتقنيات الاتصالات خارج الأرض، في وقت تتزايد فيه أهمية البنية التحتية الرقمية لدعم خطط استكشاف القمر والوجود البشري المستقبلي عليه.</p>

25 دقيقة فقط.. كيف وصلت نوكيا إلى القمر؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">عاد طاقم من روّاد الفضاء نفّذ مهمّة من ثمانية أشهر في محطّة الفضاء الدولية إلى الأرض الخميس وهبطت كبسولته الفضائية في المحيط الهادئ قبالة سواحل كاليفورنيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد رحلة استغرقت أكثر من 27 ساعة، حطّت كبسولة "دراغون" وعلى متنها طاقم مهمّة "كرو-12" بأمان في المحيط الهادئ، وفق بثّ مباشر لوكالة الفضاء الأميركية (ناسا).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت قائدة المهمة الرائدة الأميركية جيسكيا مير "نحن متحمّسون جدّا للعودة إلى كوكب الأرض بعد مهمّة مذهلة على متن محطّة الفضاء الدولية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورُفعت الكبسولة الفضائية على متن سفينة خاصة وحصل كلّ من رواد الفضاء الأربعة على مساعدة، وهم الأميركية مير ومواطنها جاك هاثاوي والفرنسية صوفي أدونو والروسي أندري فيدييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرّر أن يخضعوا لفحوص طبيّة أولية على متن السفينة قبل نقلهم إلى البرّ بالمروحية ثمّ بالطائرة إلى هيوستن في تكساس مقرّ الناسا المعني بعمليات الروّاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال هذه المهمّة، أصبحت أدونو أوّل رائدة فرنسية تنفّذ طلعة فضائية في مدار المحطّة لإصلاحها. وهي نفّذت ثلاث طلعات في المجموع، في 18 أغسطس و25 منه وفي الأوّل من سبتمبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانضمّ إلى المحطة الفضائية أربعة روّاد جدد الأسبوع الماضي وهم سيبقون فيها لحوالى ستة أشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المرتقب أن تُسحب المحطّة من الخدمة بحلول 2030.</div></p>

عودة 4 رواد فضاء إلى الأرض بعد 8 أشهر في المحطة الدولية

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع تزايد أعداد الأقمار الصناعية التي تُرسل إلى المدار الأرضي المنخفض، أصبحت عمليات الإطلاق أكثر تعقيدا، إذ لا يكفي تحديد موعد الإطلاق والمسار للوصول إلى المدار، بل يجب أيضا التأكد من خلو الطريق من الأقمار الصناعية والحطام الفضائي الذي قد يشكل خطرا على الصاروخ وطاقمه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير بيانات إلى أن أكثر من 3200 حمولة فردية، بما في ذلك الحمولات المشاركة في عمليات الإطلاق، وصلت إلى المدار خلال عام 2026 وحده. ومع هذا الازدحام المتزايد، تعتمد شركات الإطلاق والجهات الحكومية على عمليات رصد دقيقة للأجسام الموجودة في الفضاء لتحديد المسارات وأوقات الإطلاق الأكثر أمانًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يستطيع الصاروخ ببساطة تغيير اتجاهه بشكل مفاجئ إذا ظهر جسم في طريقه، لذلك يبدأ تجنب الاصطدام قبل الإطلاق بوقت طويل. وتُدرس مواقع الأقمار الصناعية والحطام المعروف، ثم تُحدد نافذة الإطلاق والمسار بما يقلل احتمالات المرور بالقرب من هذه الأجسام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويلعب سرب الدفاع الفضائي الثامن عشر التابع لقوة الفضاء الأمريكية دورًا في تتبع الأقمار الصناعية والحطام المداري، مع مشاركة بيانات التتبع مع جهات الإطلاق حول العالم. وتستفيد شركات مثل سبيس إكس من هذه البيانات عند التخطيط لمهامها، بما في ذلك تحديد معايير الإطلاق والمسارات قبل موعد المهمة بفترة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما يتحول الحطام إلى خطر قاتل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكمن خطورة الحطام الفضائي في السرعات الهائلة التي يتحرك بها. فأي اصطدام قد يؤدي إلى تدمير مركبة أو حمولة، كما يمكن أن ينتج عنه حطام إضافي يصطدم بأجسام أخرى، ما يفاقم الخطر في المدار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أسوأ السيناريوهات، قد تؤدي سلسلة من الاصطدامات إلى انتشار كميات كبيرة من الحطام في المدار الأرضي المنخفض، ما يجعل بعض المناطق المدارية شديدة الخطورة أو حتى غير صالحة للاستخدام. ويُعرف هذا السيناريو باسم متلازمة كيسلر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يعد الخطر نظريًا فقط. ففي عام 2024، اضطرت مهمة بولاريس داون إلى تأجيل إطلاقها وإعادة تقييم معايير الإطلاق، بعدما شكل مسار المهمة عبر ارتفاعات أعلى من المعتاد تحديات إضافية مرتبطة بالحطام الفضائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح حوادث سابقة مدى خطورة هذه الأجسام الصغيرة؛ فقد وثقت ناسا أضرارًا لحقت بمكوك الفضاء نتيجة اصطدامه بجسيمات صغيرة أثناء مهمات فضائية. وخلال مهمة STS-118، تشير التقديرات إلى أن جسيمًا يبلغ حجمه نحو 0.06 بوصة اصطدم بالمكوك بسرعة تقارب 20 ألف ميل في الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم صغر حجم هذا الجسيم، فإن سرعته الهائلة منحته طاقة اصطدام كبيرة، في تذكير واضح بأن الخطر في الفضاء لا يرتبط دائمًا بحجم الجسم، بل بالسرعة التي يتحرك بها والطاقة التي يحملها.</div></p>

كيف تتجنب الصواريخ الأقمار الصناعية أثناء الإطلاق؟

<p class='article-text'>نشرت وكالة الطيران والفضاء الأمريكية "ناسا"، صورة استثنائية مذهلة لفجر المريخ التقطها المسبار "كيوريوسيتي"، الذي يواصل مهمته الاستكشافية على سطح الكوكب الأحمر.</p><p class='article-text'>وتُظهر الصورة أشعة الشمس وهي تضيء تكوينات صخرية شاهقة تشكّلت قبل مليارات السنين، وقد التُقطت بعد نحو ساعة من شروق الشمس فوق منطقة تضم منحدرات صخرية نحتتها الرياح والعوامل الجوية على مدى عصور طويلة.</p><p class='article-text'>وأوضح عالم الكواكب في مختبر الدفع النفاث التابع لـ "ناسا"، أشوين فاسافادا، أن التكوينات الصخرية الظاهرة في الأفق تنتمي إلى طبقة جيولوجية تختلف عن الطبقات التي استكشفها المسبار حتى الآن، مرجحاً أنها تشكّلت من رواسب حملتها الرياح، قبل أن تنحتها عوامل التعرية، لتُشكّل سلاسل من التلال المعروفة باسم "الياردانج".</p><p class='article-text'>ويقدّر العلماء أن هذه الطبقة تشكّلت قبل نحو ثلاثة مليارات سنة، وتمتد لمسافة تقارب 16 كيلومتراً على الأطراف الشمالية الغربية لجبل شارب، الواقع في وسط فوهة "غيل" على سطح المريخ.</p>

"ناسا" توثق مشهداً مذهلاً لشروق الشمس على المريخ

<p class='article-text'><div data-empty="false">تكشف اختبارات جديدة أجرتها وكالة ناسا كيف يمكن لقطرات الماء العملاقة فائقة التبريد أن تشكل تهديدا خطيرا للطائرات أثناء تحليقها، إذ يستخدم مركز جلين للأبحاث التابع للوكالة نفقًا خاصًا لأبحاث تجلّد الطائرات، لدراسة ظاهرة تُعرف باسم «تجلّد القطرات الكبيرة فائقة التبريد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عالم الطيران، قد تتحول أشياء تبدو صغيرة إلى مشكلات بالغة الخطورة. فعلى ارتفاعات شاهقة، قد تبقى قطرات الماء في حالتها السائلة رغم انخفاض درجات الحرارة إلى ما دون الصفر، لتتحول إلى خطر خفي على الطائرات العابرة. وبمجرد اصطدام هذه القطرات بسطح الطائرة أو جناحها، يمكن أن تتجمد بسرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، يعمل باحثو ناسا على تحديث نفق أبحاث التجلد التابع للوكالة، بهدف فهم الفيزياء التي تقف وراء هذه الظاهرة الجوية الخطيرة. ويمكن أن يساعد رسم خريطة دقيقة لتوزيع هذه القطرات في تحسين أدوات تصميم الطائرات، وتعزيز قدرة الطيارين على التعامل مع الظروف الجوية الخطرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد تجمد الطائرات أحد أبرز المخاطر المرتبطة بالطقس شديد البرودة، لكن الخطر قد يتفاقم بسرعة في بعض الحالات القصوى. وحتى مع تشغيل أنظمة الحماية المعتمدة من الجليد، يمكن أن يتراكم الجليد على الأسطح غير المحمية، ما قد يؤثر في قدرة الطائرة على توليد الرفع والتحكم في الطيران قبل أن يتمكن الطاقم من إدراك الخطر والاستجابة له.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتراوح أقطار قطرات السحب العادية بين 2 و100 ميكرون فقط، وهو حجم يسمح لأنظمة إزالة الجليد القياسية في الطائرات بالتعامل معها بسهولة. لكن القطرات الكبيرة فائقة التبريد تمثل تحديًا أكبر بكثير، إذ يمكن أن يصل قطرها إلى 2000 ميكرون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعوضًا عن تجمدها فور ملامسة سطح الطائرة، يمكن لهذه القطرات الكبيرة أن تتناثر على السطح، ثم ينزلق الماء الناتج عن هذا التناثر متجاوزًا حواف الأجنحة المحمية، ليصل إلى مناطق أخرى معرضة للخطر وغير محمية من الجليد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجعل هذا السلوك المعقد للسوائل مهمة نمذجة الظاهرة أكثر صعوبة بالنسبة إلى الأدوات الهندسية الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت ناسا إلى أن باحثيها أجروا تجارب على مجسات جديدة تساعد في معايرة أحجام القطرات داخل السحب التي ينتجها النفق. ويمكن لهذه المجسات «رؤية» قطرات يزيد حجمها على 45 ميكرونًا، إلى جانب إجراء تحليل فوري لأحجامها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال دمج هذه القراءات الفورية مع بيانات أجهزة الاستشعار التي ترصد القطرات الأصغر، يستطيع العلماء رسم خريطة أكثر تفصيلًا لنطاق الرذاذ بأكمله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يتيح تحديث نفق أبحاث التجلد للمهندسين جمع بيانات حيوية من الاختبارات الأرضية اللازمة لتلبية متطلبات الاعتماد التنظيمية الصارمة، من دون الحاجة إلى إجراء اختبارات طيران قد تكون خطرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكتسب هذا البحث أهمية كبيرة بالنسبة إلى ناسا، لأنه يرتبط مباشرة بمهمتها الأساسية في مجال الطيران المدني، والمتمثلة في جعل السفر الجوي أكثر أمانًا وذكاءً وكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودفعت حوادث مأساوية، مثل حادثة تحطم طائرة روزلون عام 1994، سلطات الطيران، ومنها إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) ووكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، إلى وضع معايير صارمة لاعتماد الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموجب هذه المتطلبات، يتعين على مصنعي الطائرات إثبات قدرة طائراتهم على التحليق بأمان أو الخروج سريعًا من ظروف التجلد الناتجة عن القطرات الكبيرة فائقة التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستخدم جهات الدفاع الجوي الكبرى والمصنعون التجاريون هذه البنية التحتية لتلبية متطلبات الاعتماد الصارمة، من دون اللجوء إلى اختبارات طيران محفوفة بالمخاطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، يعمل مطورو إلكترونيات الطيران على ابتكار أجهزة استشعار تعمل في الوقت الفعلي، بما في ذلك أنظمة بصرية وسعوية وصوتية، بهدف تحديد قطرات المياه التي تتناثر خارج الحواف الأمامية المحمية للطائرة، وفقا لموقع "interestingengineering".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر بيانات قياس السحب التابعة لناسا المعايرة اللازمة لأنظمة الإنذار داخل قمرة القيادة، بما يساعد على ضمان إصدار هذه الأنظمة تنبيهات فورية للطيارين قبل أن يؤدي تراكم الجليد إلى تعريض سلامة الطيران للخطر.</div></p>

قطرات عملاقة في السماء.. خطر يهدد الطائرات

<p class='article-text'>تستعد وكالة «ناسا» للإعلان عن صفقة ضخمة لشراء صواريخ فضاء لصالح مشروع بناء قاعدة دائمة على سطح القمر بتكلفة تبلغ 30 مليار دولار. وذكرت وكالة بلومبرغ للأنباء أن الاستراتيجية الجديدة لوكالة ناسا تأتي في الوقت الذي تعاني فيه صناعة الفضاء من نقص في الصواريخ في ظل زيادة الطلب عليها.</p><p class='article-text'>لكن الوكالة تأمل في تجاوز عنق الزجاجة بالنسبة للصواريخ من خلال شراء مجموعة متنوعة منها، بما يتيح خيارات مختلفة لتوصيل شحناتها إلى سطح القمر.<br>ونقلت بلومبرغ عن كارلوس جارسيا جالان، مدير برنامج قاعدة القمر في وكالة ناسا، قوله في مقابلة معها: «نقيم الأمور مثل قيام ناسا بشراء كمية من الصواريخ التي يمكن أن تخدم كل احتياجات قاعدتنا القمرية... قد نعلن في المستقبل القريب عن المجموعة الأولى من حزمة المشتريات» المستهدفة. ويذكر أن المرحلة الأولى من مشروع إقامة قاعدة دائمة لاستضافة مجموعة من البشر للعمل والحياة على سطح القمر بدأت بالفعل، حيث تخطط وكالة ناسا لإرسال مركبات هبوط وروبوتات جوالة لاستكشاف مواقع وموارد القمر خلال 2028. <br></p>

ناسا تفتح خزائنها للقمر.. صفقة صواريخ بـ30 مليار دولار

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت دولة الإمارات العربية المتحدة عن مركبة الهبوط التي طورتها وجمعتها واختبرتها ضمن مهمة الإمارات لاستكشاف حزام الكويكبات، والتي وصلت إلى مرحلة الجاهزية للطيران خلال أقل من عامين، لكن لماذا اختارت الإمارات الاستثمار في منطقة بعيدة بين المريخ والمشتري؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد المركبة للانطلاق على متن «المستكشف محمد بن راشد» ضمن ثاني مهام دولة الإمارات لاستكشاف الفضاء بين الكواكب، في رحلة تمتد لنحو 5 مليارات كيلومتر، بهدف دراسة 7 كويكبات في الحزام الرئيسي، وصولاً إلى الكويكب «جوستيشيا 269»، الذي يمثل الوجهة السابعة والأخيرة للمهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ثروة في قلب ملايين الصخور </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقع حزام الكويكبات بين مداري المريخ والمشتري، ويضم ملايين الأجرام الصخرية التي تشكلت في المراحل الأولى من تاريخ النظام الشمسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب وكالة ناسا (NASA) ومعهد القمر والكواكب (LPI) فإن معادن حزام الكويكبات الرئيسية تتوزع ضمن أربعة أصناف، تشمل الكربونية الغنية بالسيليكات المائية كـالسيربنتين والجليد، والسيليكاتية المحتوية على معادن الأوليفين والبيروكسين وسبائك الحديد والنيكل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كما تضم المعدنية المكونة من سبائك الكاماسيت والتاينيت والمعادن الثمينة كـالبلاتين والذهب والإيريديوم والكوبالت، بالإضافة إلى البازلتية المكونة من صخور البازلت والغابرو والفلسبار.</div></p><p class='article-text'><b>مهمة الإمارات</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المهمة إلى حزام الكويكبات لا تعني أن الإمارات تتجه حالياً إلى التعدين الفضائي لأنه لايزال في مراحله المبكرة، لكن معرفة تركيبة الكويكبات وفهم طبيعة مواردها يمكن أن يساعدا في تطوير تقنيات تصبح مهمة في المستقبل، لأنه عندما يكون استخراج المواد من الكويكبات ممكناً، فقد لا يكون الهدف نقلها إلى الأرض، وإنما استخدامها في الفضاء نفسه لبناء المعدات والمنشآت والمصانع، ما يقلل الحاجة إلى نقل كميات ضخمة من المواد من الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>  وقود للرحلات الفضائية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تولي المهمة اهتماماً خاصاً بالكويكبات الغنية بالمياه، لأن المياه الموجودة فيها يمكن أن تصبح مصدراً مهماً للبعثات المستقبلية، فلا تقتصر قيمة المياه على الشرب، إذ يمكن تحليلها إلى الهيدروجين والأكسجين، وهما مكونان أساسيان لوقود الصواريخ، ما يفتح مستقبلاً فكرة استخدام الكويكبات كمحطات لتوفير الوقود للمركبات التي تواصل رحلاتها بين الكواكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مصانع ومستعمرات خارج الأرض</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال تمكنت البشرية من استخراج المواد الخام من الكويكبات ومعالجتها خارج الأرض، يمكن استخدامها في تصنيع قطع ومعدات وهياكل فضائية، وربما بناء منشآت ومصانع تعتمد على الطباعة ثلاثية الأبعاد باستخدام المواد المتوافرة في الفضاء، ومن ثم لا تضطر المركبات الفضائية إلى حمل كل شيء معها من الأرض، بل يمكن تصنيع جزء من احتياجاتها في الفضاء، وهو ما قد يجعل إنشاء قواعد أو مستعمرات فضائية أكثر واقعية على المدى البعيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> استثمار في المستقبل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقود وكالة الإمارات للفضاء مهمة الإمارات لاستكشاف حزام الكويكبات وتمولها، وتشرف على تنفيذها بالتعاون مع شبكة من الشركاء الوطنيين والدوليين، ويضم الفريق الوطني للمهمة أكثر من 150 مهندساً وعالماً متخصصاً يعملون على مختلف مكوناتها، ما يوفر فرصة لتطوير خبرات إماراتية في تصميم المركبات الفضائية وتشغيلها والملاحة والاتصالات والعمل في بيئة الفضاء العميق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تسعى المهمة إلى فهم أصول الكويكبات وتطورها، ودراسة الأجرام الغنية بالمياه، وتقييم إمكاناتها من حيث الموارد، إلى جانب اختبار تقنيات يمكن الاستفادة منها في مهمات فضائية مستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأهداف الاستراتيجية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الأهداف الاستراتيجية للمهمة بحسب وكالة الإمارات للفضاء، الاستفادة من القطاع الخاص في الإمارات العربية المتحدة، وتدريب وتأهيل كادر إماراتي وإقامة شراكات دولية، إلى جانب تطوير البرامج الأكاديمية في الهندسة والعلوم ونقل المعرفة والخبرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ينبغي أن تهدف المهمة إلى تحقيق تقدم في العلوم الأساسية وإثبات جدوى التكنولوجيا، ودعم برنامج استكشاف الفضاء الخارجي لدولة الإمارات العربية المتحدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والتثقيف من خلال برامج التوعية، كذلك تطوير القطاع التجاري للعلوم والتكنولوجيا، وابتكار مبادرات مستدامة في مجال العلوم والتكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أهداف علمية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين الأهداف العلمية للمهمة فهم أصول وتطور الكويكبات الغنية بالماء وتقييم الإمكانات المواردية للكويكبات، كذلك تمهيد الطريق لاستخدام موارد الكويكبات في المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>استثمار يعود إلى الإمارات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تعد المهمة فرصة لتطوير قطاع الفضاء التجاري داخل الإمارات، فقد خصصت وكالة الإمارات للفضاء 50% من أعمال المشروع لشركات القطاع الخاص في الدولة، ما يتيح للشركات الوطنية المشاركة في تطوير تقنيات ومكونات مرتبطة بالمهمة، ويفتح المجال أمام نمو شركات ناشئة متخصصة في علوم الفضاء والتكنولوجيا المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن للمشروع أن يعزز الشراكات الدولية ويجذب استثمارات جديدة إلى قطاع الفضاء، إضافة إلى نقل المعرفة والخبرة إلى الجامعات والمؤسسات والشركات الإماراتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>رحلة تستمر 13 عاماً</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمتد المهمة الإماراتية على مدى 13 عاماً، منها 6 أعوام لتطوير المركبة الفضائية، تليها 7 أعوام للرحلة وتنفيذ عمليات الاستكشاف في حزام الكويكبات الرئيسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر إطلاق «المستكشف محمد بن راشد» في مارس 2028، ضمن نافذة إطلاق تمتد 3 أسابيع، وسيقطع المسبار نحو 5 مليارات كيلومتر، مستفيداً من مناورات مساعدة الجاذبية حول الزهرة والأرض والمريخ لتعديل مساره وسرعته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد ذلك، سيجري سلسلة من التحليقات القريبة حول 7 كويكبات، ومن المتوقع أن يسجل أول اقتراب له من أحدها في فبراير 2030، لتبدأ مرحلة واسعة من الرصد وجمع البيانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستشرف الإمارات المستقبل في مهمة «المستكشف محمد بن راشد» إلى حزام الكويكبات في  استثمار طويل الأمد ليس بحثاً عن ثروة جاهزة، وإنما تسعى إلى تعلم كيفية الوصول إلى موارد قد تصبح ذات أهمية كبيرة عندما ينتقل جزء من النشاط الصناعي والبشري إلى خارج الأرض.</div></p>

مهمة إماراتية تبحث في موارد الكويكبات الغنية بالمعادن النادرة والمياه

لماذا تستثمر الإمارات في حزام الكويكبات؟

<p class='article-text'>أرجئت عودة طاقم مهمة «كرو 12» من محطة الفضاء الدولية إلى الأرض حتى الأربعاء المقبل على أقرب تقدير بسبب ظروف الطقس غير المناسبة، بحسب ما أعلنت وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا) السبت. </p><p class='article-text'>وكان من المقرر أن تنفصل مركبة «كرو 12» وبين أفراد طاقمها رائدة الفضاء الفرنسية صوفي أدونو، الاثنين، عن محطة الفضاء الدولية التي مكث الطاقم فيها حوالي ثمانية أشهر، لكن ناسا أوضحت في بيان أنه «عقب مراجعة الأرصاد الجوية وحالة البحر في منطقة الهبوط قبالة سواحل كاليفورنيا» حدد موعد جديد الأربعاء المقبل على أقرب تقدير.</p><p class='article-text'>وكانت المركبة انطلقت في رحلتها في 13 فبراير وبقيت في المدار لمدة أطول مما كان مقرراً. وفي الثالث من سبتمبر، سجلت أدونو أطول مهمة في الفضاء بين الرواد الأوروبيين رجالاً ونساء، بتخطيها فترة 230 يوماً في المدار.<br><br></p>

عودة طاقم «كرو 12» من محطة الفضاء تؤجل للأربعاء

<p class='article-text'><div data-empty="false">في كشف علمي قد يغير فهمنا للكون، أعلنت وكالة الفضاء الأمريكية «ناسا» أن البقع الغامضة الشبيهة بجلد النمر، والتي رصدها مسبار «برسفيرانس» (Perseverance) على سطح المريخ، قد تمثل أقوى وأوضح إشارة على وجود أشكال حياة قديمة على الكوكب الأحمر. </div></p><p class='article-text'>وقد توج هذا الاكتشاف بنشر دراسة محكمة في مجلة «نيتشر» (Nature) ، وسط تأكيد العلماء على ضرورة إجراء المزيد من الأبحاث الحاسمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، صرح شون دافي، القائم بأعمال مدير ناسا، قائلا: «بعد عام كامل من المراجعة والتدقيق، عاد الخبراء ليؤكدوا عجزهم عن تقديم أي تفسير بديل. وعليه، فإننا قد نكون أمام أضوح علامة على الإطلاق تدل على وجود حياة خارج كوكب الأرض، وهو أمر يبعث على بالغ الإثارة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>صخرة شيافا فاليس</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عُثر على هذه العينة الاستثنائية، التي أُطلق عليها اسم «سافير كاريون» (Sapphire Canyon)، في يوليو 2024، حين حفر المسبار صخرة فريدة ذات شكل مثلث تُدعى «شيافا فاليس» (Cheyava Falls). وتتواجد هذه الصخور ضمن نتوءات جيولوجية في حواف وادي «نيريتفا فاليس» (Neretva Vallis)، وهي منطقة عريقة نحلتها مياه جارية صبت في فوهة «جيزيرو» (Jezero Crater) قبل أكثر من ثلاثة مليارات عام، وتحديداً منذ هبوط المسبار لاستكشاف موقع البحيرة القديمة في فبراير 2021.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن العينة لا تزال محتجزة بأمان داخل أنبوب معدني على بعد ملايين الأميال، إلا أنها أثارت فضيحة علمية كبرى لقدرتها المحتملة على الإجابة عن سؤال الأزل: هل كانت هناك حياة مجهرية على المريخ؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أوضحت كاتي ستاك مورغان، عالمة مشروع مسبار برسفيرانس في مختبر الدفع النفاث (JPL): «إن رصد توقيع بيولوجي محتمل —وهي سمة تتسق مع العمليات الحيوية غير أنها تتطلب مزيداً من التمحيص لتأكيد أصلها— هو ثمرة أعوام من العمل الشاق والتفاني المشترك بين أكثر من ألف عالم ومهندس في ناسا ومؤسسات دولية شريكة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الدكتور جويل هورويتز، المؤلف الرئيسي للدراسة وعالم الكواكب في جامعة ستوني بروك بنيويورك، فأكد أن هذا الإعلان يأتي تتويجاً لعملية مراجعة علمية دقيقة وجمع مكثف للبيانات. </div></p><p class='article-text'>ونوهت ليندسي هايز، كبيرة علماء استكشاف المريخ، بأهمية مسار النشر العلمي الذي يتيح مجتمع البحث العالمي دراسة المعطيات، على أمل نقل هذه العينات يوماً ما إلى المختبرات الأرضية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أسرار البقع والبيئة الرطبة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعود تاريخ تكوين وادي نيريتفا فاليس إلى أكثر من 3.5 مليار سنة، حيث كانت مياه الأنهار المتدفقة تحمل الطين والرمال لتصب في بحيرة منخفضة الطاقة نسبياً. </div></p><p class='article-text'>ومع جفاف المياه لاحقاً، تكللت المنطقة بتشكيل «برايت أنجل» (Bright Angel)، محتفظة بسجل فريد لبيئة صالحة للحياة مقارنة بفترة ناشئة مشابهة لتلك التي ظهرت فيها الحياة على الأرض.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">داخل صخرة شيافا فاليس، لاحظ العلماء بقعاً سوداء صغيرة أطلقوا عليها «بذور الخشخاش»، إلى جانب علامات أكبر تشبه «بقع النمر». </div></p><p class='article-text'>وقد كشفت أداة «شيرلوك» (SHERLOC) عن وجود مركبات عضوية واضحة في طين الصخر، والتي وصفها هورويتز بأنها «دليل قاطع على وجود مواد عضوية»، بالتزامن مع رصد عروق بيضاء من كبريتات الكالسيوم تدل على تدفق مياه سابقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعبر أداة «بيكسل» (PIXL)، رصد الباحثون عنصري الحديد والفوسفات داخل بقع النمر، مرجحين أن تفاعلات كيميائية بين الهيماتيت (مسؤول عن لون المريخ الأحمر) والمياه أدت إلى تحول الصخر إلى اللون الأبيض، وإطلاق الحديد والفوسفات، وتشكيل الحلقات السوداء التي توفر طاقة محتملة للميكروبات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سيناريوهات الحياة وغيابها</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في تحليلهم للنتائج، طرح الباحثون فرضيتين: إما تكوّن هذه المعالم عبر عمليات جيوكيميائية بحتة، أو بفعل كائنات حية دقيقة. </div></p><p class='article-text'>وأشار الدكتور مايكل تيس، عالم الأحياء الجيولوجية، إلى أن العمليات غير الحيوية تتطلب عادة درجات حرارة مرتفعة لا تظهر أي أدلة عليها في الصخرة، ما يعزز وبقوة احتمالية أن تكون هذه الأنسجة ناتجة عن تفاعلات استقلابية لميكروبات قديمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ختاماً، يشدد العلماء على أن القطع باليقين يحتاج حتماً إلى نقل العينات وتوفيرها للمختبرات الأرضية المتقدمة. </div></p><p class='article-text'>ومع سعي ناسا لإعادة هندسة استراتيجياتها المالية وميزانياتها العلمية لضمان استعادة هذا الكنز المريخي، يبقى الأمل قائماً في كشف أسرار تشابه مسارات الحياة الناشئة بين الأرض والمريخ في زمن غابر.</p>

لا تفسير بديل.. «بقع النمر» هل هو دليل قاطع للحياة على المريخ؟!

<p class='article-text'>لعقود طويلة، ظل بعض الطيارين يروون مشاهدات غريبة أثناء التحليق ليلا بالقرب من العواصف الرعدية الكبرى، ومضات حمراء تنطلق من أعلى السحب باتجاه الفضاء، في مشهد بدا للوهلة الأولى أقرب إلى الخيال منه إلى ظاهرة جوية حقيقية.</p><p class='article-text'>لكن ما اعتُبر لسنوات مجرد روايات يصعب تصديقها، تحول لاحقا إلى واحدة من أكثر الظواهر الجوية إثارة للاهتمام، بعدما تمكنت الكاميرات من توثيقها، وأثبت العلماء أنها ظاهرة كهربائية حقيقية تعرف باسم "العفاريت الحمراء" (Red Sprites).</p><p class='article-text'>ومضات حمراء فوق العواصف</p><p class='article-text'>تنتمي العفاريت الحمراء أو الأشباح الحمراء إلى مجموعة من الظواهر المعروفة علميا باسم الظواهر الضوئية العابرة (TLEs)، وهي تفريغات كهربائية تحدث في الغلاف الجوي فوق العواصف الرعدية القوية.</p><p class='article-text'>وتظهر هذه الومضات عادة بعد حدوث ضربة برق قوية بين السحابة والأرض، على ارتفاع يتراوح تقريبا بين 50 و90 كيلومترا، أي في طبقة الميزوسفير، أعلى بكثير من قمم السحب وارتفاع تحليق طائرات الركاب.</p><p class='article-text'>ويعود لونها الأحمر إلى توهج جزيئات النيتروجين في الغلاف الجوي العلوي عندما يمر التفريغ الكهربائي عبرها.</p><p class='article-text'>ورغم أن الشبح الواحد قد يمتد لعشرات الكيلومترات، فإنه يظهر ويختفي في غضون أجزاء من مئة من الثانية، ما يجعل رصدها بالعين المجردة أو تصويرها مهمة بالغة الصعوبة.</p><p class='article-text'>الطيارون سبقوا العلماء</p><p class='article-text'>كان الطيارون من أوائل من تحدثوا عن هذه الظاهرة، بعدما أبلغ بعضهم، خلال عقود من التحليق الليلي، عن رؤية أعمدة ومضات ضوئية غريبة باللونين الأحمر أو الأزرق فوق العواصف الرعدية.</p><p class='article-text'>غير أن المجتمع العلمي ظل متشككا في تلك الروايات، بسبب غياب الصور والقياسات العلمية التي يمكن الاستناد إليها.</p><p class='article-text'>وخلال ثمانينات القرن الماضي، جمع علماء الغلاف الجوي برنارد فونغوت وأو. إتش. "سكييت" فوغان شهادات عدد من الطيارين حول هذه الأضواء الغامضة.</p><p class='article-text'>وظلت المسألة دون دليل حاسم حتى 6 يوليو 1989، عندما حدثت نقطة التحول.</p><p class='article-text'>كاميرا التقطت الظاهرة بالصدفة</p><p class='article-text'>كان الباحثان جون وينكلر وروبرت فرانز من جامعة مينيسوتا يختبران كاميرا فيديو عالية الحساسية للضوء ضمن تجربة مرتبطة بصاروخ.</p><p class='article-text'>وعند مراجعة التسجيل، اكتشفا ومضة ضوئية مزدوجة ظهرت فوق الأفق، خلف عاصفة رعدية بعيدة.</p><p class='article-text'>لم تكن الكاميرا موجهة في الأصل لدراسة العفاريت، لكن اللقطة غير المتوقعة فتحت الباب أمام سلسلة من الأبحاث التي غيرت فهم العلماء لهذه الظاهرة.</p><p class='article-text'>وبعد أن عرف الباحثون ما الذي يبحثون عنه، أعادوا فحص مئات الساعات من تسجيلات مكوك الفضاء، ليكتشفوا المزيد من الومضات التي كانت تظهر لفترات قصيرة جدا بحيث يصعب ملاحظتها أثناء التشغيل العادي.</p><p class='article-text'>الطائرات تحسم الجدل</p><p class='article-text'>لم يتوقف العلماء عند التسجيلات، بل لجأوا إلى الطائرات لمواصلة مطاردة هذه الظواهر فوق السحب.</p><p class='article-text'>وفي يوليو 1993، قاد فريق من جامعة ألاسكا فيربانكس، برئاسة ديفيس سينتمان ويوجين ويسكوت، رحلات ليلية على متن مختبر الطيران التابع لناسا من طراز DC-8 لتصوير العفاريت من أعلى العواصف.</p><p class='article-text'>وفي صيف عام 1994، استمرت الرحلات باستخدام طائرتين مستأجرتين انطلقتا من أوكلاهوما سيتي.</p><p class='article-text'>وفي 30 يونيو 1994، تمكن الفريق من تسجيل النفاثات الزرقاء فوق ولاية أركنساس لأول مرة، لتتضح لاحقا الفروق بين الظواهر المختلفة، العفاريت تظهر باللون الأحمر، بينما النفاثات تظهر باللون الأزرق.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر هذه الظواهر على العفاريت والوهج الأزرق، إذ رصد العلماء أيضا ظواهر أخرى تحمل أسماء لافتة، بينها النفاثات العملاقة والإلف، وهي حلقات ضوئية هائلة تتمدد بسرعة فائقة.</p><p class='article-text'>محطة الفضاء.. أفضل مكان لرؤية العفاريت</p><p class='article-text'>مع تطور تقنيات الرصد، أصبح الفضاء واحدا من أفضل الأماكن لدراسة هذه الظواهر.</p><p class='article-text'>وتوفر محطة الفضاء الدولية، التي تدور على ارتفاع يقارب 400 كيلومتر فوق الأرض، رؤية مثالية للعفاريت لأنها تسمح برصد السماء فوق العواصف دون أن تحجبها السحب.</p><p class='article-text'>وخلال السنوات الأخيرة، التقط رواد فضاء صورا متعددة للعفاريت الحمراء فوق مناطق مختلفة من العالم، بينما تواصل وكالة الفضاء الأوروبية وناسا دراسة هذه الظواهر باستخدام أجهزة متخصصة، من بينها تجربة Thor وجهاز ASIM المثبت على محطة الفضاء الدولية.</p><p class='article-text'>وفي عام 2022، أطلقت ناسا أيضا مشروع Spritacular لعلوم المواطن، بهدف جمع صور العفاريت من الجمهور ومساعدة العلماء في توسيع قاعدة البيانات الخاصة بهذه الظاهرة.</p><p class='article-text'>هل يمكن رؤيتها من الطائرة؟</p><p class='article-text'>الإجابة هي نعم، لكن ذلك يتطلب ظروفا مناسبة. فمشاهدة العفريت من الطائرة تحتاج إلى ليل شديد الظلام، وعاصفة رعدية قوية وبعيدة نسبيا، ومجال رؤية واضح فوق السحب، إضافة إلى سرعة بديهة كبيرة، لأن الظاهرة قد تختفي في أقل من طرفة عين.</p><p class='article-text'>وربما يفسر ذلك لماذا كان الطيارون من أوائل البشر الذين شاهدوها، فهم كانوا في المكان المناسب، فوق الطقس، وفي الوقت المناسب.</p><p class='article-text'>وبعد عقود من الشك، لم تعد تلك الأضواء الغامضة التي تحدث عنها الطيارون مجرد حكايات جوية.</p><p class='article-text'>العفاريت الحمراء موجودة بالفعل.. ومضات هائلة تنطلق فوق العواصف الرعدية، وتضيء الغلاف الجوي لجزء ضئيل من الثانية قبل أن تختفي في الظلام.</p>

العفاريت الحمراء.. ظاهرة غامضة حيرت العلماء والطيارين

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُظهر الحقائق العلمية أن الموت في الفضاء يختلف تماماً عن السيناريوهات المرعبة التي تقدمها أفلام الخيال العلمي، فالجسم البشري لا ينفجر كما في المشاهد السينمائية، ولا يتجمد لَحظيّاً كتمثالٍ ثلجي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> في الواقع، يبدأ الخطر الحقيقي في اللحظة الأولى من التعرض للفراغ بانخفاض الضغط الجوي وانهيار إمدادات الأكسجين، ما يضع أجهزة الجسم أمام صدمة فيزيائية سريعة تُغيّر كل المفاهيم الشائعة عن الفضاء وفق ساينس لايف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعند الخروج دون بدلة واقية، يختفي الضغط الجوي الذي اعتاد الجسم على العمل في ظله، مما يؤدي إلى هبوط درجة غليان الماء بشكل كبير،ونتيجة لذلك، تبدأ السوائل المعرضة للفراغ المباشر، مثل اللعاب والدموع، بالتحول إلى بخار فوراً في ظاهرة تُعرف باسم «الغليان النسيجي» أو Ebullism. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والاعتقاد الشائع بأن الدم يغلي فوراً داخل الأوردة ليس صحيحاً، حيث يظل الدم داخل الجهاز الدوري محمياً جزئياً بضغط الدورة الدموية والأنسجة المحيطة، بينما يتسبب تكون البخار داخل الأنسجة في تورم وانتفاخ الجسم دون أن يؤدي ذلك إلى انفجاره، بفضل مرونة الجلد البشري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد نقص الأكسجين الخطر الفعلي والأسرع حسماً لحياة الإنسان في الفضاء، فعند التعرض للفراغ يتوقف تدفق الأكسجين إلى مجرى الدم، وينخفض مستواه الواصل إلى الدماغ بسرعة فائقة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يؤدي هذا الانخفاض الحاد إلى فقدان الوعي خلال فترة قصيرة جداً تتراوح بين 10 إلى 15 ثانية فقط. في الوقت نفسه، تواجه الرئتان خطراً بالغاً، حيث تتمدد الغازات المحتبسة داخل الجسم مع هبوط الضغط الخارجي، ولهذا فإن محاولة حبس النفس أثناء التعرض المفاجئ للفراغ قد تؤدي إلى تمزق أنسجة الرئتين وإصابات خطيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى عكس الفكرة المألوفة عن البرودة القاتلة فوراً، لا يتجمد الجسم البشري في اللحظات الأولى، ففي غياب الهواء، ينعدم انتقال الحرارة عبر التوصيل أو الحمل الحراري بالطريقة المعروفة على الأرض، ولا يفقد الجسم حرارته إلا تدريجياً وببطء عن طريق الإشعاع الحراري. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتالي، فإن الوفاة تصبح محتومة بسبب انعدام الأكسجين واختلال الضغط قبل أن تؤثر برودة الفضاء على الحرارة الداخلية للجسم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد تجربة واقعية وقعت عام 1966 هذه الحقائق العلمية، عندما تعرض مهندس ناسا «جيم لوبلان» لانخفاض مفاجئ في الضغط داخل غرفة مفرغة أثناء اختبار إحدى البدلات، حيث صرح لوبلان لاحقاً بأن آخر ما شعر به قبل فقدان الوعي هو أن اللعاب على لسانه بدأ بالتبخر والغليان، ثم فقد وعيه خلال ثوانٍ معدودة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أنقذه فريق العمل بإعادة الضغط إلى الغرفة بسرعة قياسية، ليستعيد وعيه كاملاً دون أضرار صحية دائمة، مما أثبت إمكانية النجاة إذا تم استعادة الضغط والأكسجين في وقت وجيز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> بدلة الفضاء ليست مجرد غطاء حماية من البرد، بل هي نظام حياة متكامل يحافظ على الضغط الجوي ويقفل البيئة الضرورية لبقاء الإنسان حياً في مكان لا يمكن للجسم البشري التعامل مع ظروفه بمفرده.</div></p>

ثوانٍ مرعبة في الفراغ.. ماذا يحدث للإنسان دون بدلة فضاء؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت دراسة جديدة أجرتها جامعة كوبنهاغن بالتعاون مع وكالة الفضاء الأمريكية "ناسا"، أن قضاء أسابيع في الفضاء يؤدي إلى تغيّرات واضحة في بيئة الأمعاء، ما يقدم تفسيراً محتملاً لظاهرة الإمساك الشائعة بين رواد الفضاء خلال وجودهم في بيئة انعدام الجاذبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحلل الباحثون عينات دم من 52 رائد فضاء أمضوا أشهراً على متن محطة الفضاء الدولية، بحثاً عن تغيرات في المستقلبات، وهي جزيئات صغيرة تنتقل في مجرى الدم ويمكن أن تكشف ما يحدث داخل الجسم، بما في ذلك عمليات الهضم والتمثيل الغذائي ونشاط بكتيريا الأمعاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت النتائج أن علامات مرتبطة بتخمير البروتين داخل الأمعاء تبدأ في الظهور خلال أسابيع قليلة من وصول رواد الفضاء إلى المدار، وتستمر هذه التغيرات طوال فترة وجودهم في الفضاء، قبل أن تعود إلى طبيعتها بعد الرجوع إلى الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحدث تخمير البروتين عندما تبدأ بكتيريا الأمعاء في تحليل البروتين بدلاً من الألياف، خصوصاً عندما لا تتوافر كمية كافية من الألياف التي يمكن للبكتيريا استخدامها،. وعلى الأرض، يمكن أن تحدث هذه العملية أيضاً، لكن الباحثين يعتقدون أن بيئة الجاذبية الصغرى قد تزيد فرص حدوثها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الجاذبية الصغرى تبطئ حركة الطعام</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرجح العلماء أن غياب الجاذبية يؤثر في حركة الطعام داخل الجهاز الهضمي، ما قد يؤدي إلى انتقال أبطأ لمحتويات الأمعاء، وعندما تبقى المواد الغذائية لفترة أطول داخل الأمعاء، تحصل البكتيريا على وقت إضافي للوصول إلى البروتين وتخميره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الباحث المشارك هنريك روجر إن غياب الجاذبية في الفضاء قد يؤدي على الأرجح إلى إبطاء حركة الطعام عبر الأمعاء، وهو ما يتوافق مع ظهور مؤشرات على زيادة تخمير البروتين، وقد يساعد أيضاً في تفسير إصابة رواد الفضاء بالإمساك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الدراسة إلى أن المشكلة قد لا تقتصر على الشعور بعدم الراحة أو تغير حركة الأمعاء، إذ إن نواتج تخمير البروتين تنتج مجموعة من المستقلبات التي يمكن أن تنتقل من الأمعاء إلى الدم، وربما تؤثر في أعضاء أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الباحثون أن بعض المنتجات الناتجة عن تخمير البروتين ارتبطت في أبحاث سابقة بعواقب صحية سلبية، من بينها أضرار محتملة في الكلى، وتأثيرات في الحالة المزاجية والقدرة على التركيز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأمعاء والدماغ.. علاقة تتجاوز الهضم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكتسب هذه النتائج أهمية إضافية بسبب ما يعرف بمحور الأمعاء والدماغ، وهو نظام اتصال ثنائي الاتجاه يربط الجهاز الهضمي بالدماغ. وتستطيع بعض الجزيئات الناتجة عن نشاط البكتيريا المعوية الوصول إلى مجرى الدم، وربما التأثير في وظائف مختلفة بالجسم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت أبحاث سابقة إلى ارتباط بعض المستقلبات الناتجة عن تخمير البروتين بتغيرات في وظائف الدماغ، بما في ذلك القلق والقدرة على التركيز، إلا أن الدراسة الجديدة لا تثبت أن التغيرات التي رصدتها لدى رواد الفضاء تسبب هذه التأثيرات مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن فهم هذه التغيرات قد يصبح أكثر أهمية مع استعداد وكالات الفضاء لتنفيذ مهمات أطول إلى القمر والمريخ، حيث سيقضي رواد الفضاء فترات زمنية أطول بعيداً عن تأثير جاذبية الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الألياف.. جزء من الحل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقترح العلماء أن تساعد زيادة الألياف الغذائية أو استخدام مواد بريبايوتيك، وهي مكونات غذائية تدعم نمو البكتيريا المفيدة، في الحد من تخمير البروتين، كما يمكن دراسة وسائل أخرى لتحفيز الحركة الدودية للأمعاء، وهي الانقباضات العضلية المنسقة التي تدفع الطعام والفضلات عبر الجهاز الهضمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يؤدي تسريع حركة محتويات الأمعاء إلى تقليل الوقت الذي تقضيه داخل الجهاز الهضمي، وبالتالي تقليل الفرصة المتاحة أمام البكتيريا لتخمير كميات أكبر من البروتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر أهمية الدراسة على رحلات الفضاء، إذ يرى الباحثون أن النتائج قد تساعد أيضاً في فهم الإمساك لدى الأشخاص الذين يقضون فترات طويلة طريحي الفراش، فقلة الحركة قد تبطئ حركة الأمعاء لديهم، ما قد يؤدي إلى ظروف مشابهة لزيادة تخمير البروتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمدت الدراسة على عينات جُمعت من ثلاث دراسات مختلفة أجريت على متن محطة الفضاء الدولية، واستخدم الفريق أسلوباً غير موجّه لتحليل المستقلبات، بدلاً من البحث عن مواد محددة مسبقاً، ما أتاح اكتشاف مجموعة واسعة من التغيرات المرتبطة بالوجود في الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن كميات الدم المتاحة من رواد الفضاء كانت صغيرة، تمكن الباحثون من إجراء تحليلات إضافية واستخراج معلومات جديدة من العينات الموجودة بالفعل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتقد الباحثون أن تعدد المشاركين واختلاف المهمات والسنوات التي جُمعت خلالها العينات عزز وضوح النمط الذي ظهر في النتائج، إذ شملت البيانات 52 رائد فضاء من مهمات مختلفة، وظهرت مؤشرات متكررة على زيادة تخمير البروتين أثناء الوجود في الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير النتائج في مجملها إلى أن الجهاز الهضمي يتكيف سريعاً مع ظروف الفضاء، وأن هذه التغيرات قد تبدأ خلال أسابيع فقط من مغادرة الأرض، ما يجعل صحة الأمعاء عاملاً مهماً ينبغي أخذه في الاعتبار عند التخطيط للمهمات الفضائية طويلة المدى، خصوصاً الرحلات المستقبلية إلى المريخ.</div></p>

عينات دم لـ 52 رائد فضاء تكشف تغيّرات غريبة.. ماذا يحدث للجسم بالفضاء؟

<p class='article-text'>لطالما اعتُبرت صورة لطائرة مقاتلة محاطة بسحابة بيضاء كثيفة واحدة من أشهر الصور التي توثق لحظة اختراق حاجز الصوت، لكن الحقيقة العلمية أكثر تعقيدا، فالسحابة التي تظهر حول الطائرة، والمعروفة باسم "مخروط البخار" أو "مخروط التكاثف"، لا تكفي وحدها لإثبات أن الطائرة تجاوزت سرعة الصوت.</p><p class='article-text'>في 7 يوليو 1999، التقط جون غاي صورة لطائرة F/A-18C Hornet تابعة للسرب VFA-151 التابع للبحرية الأمريكية، أثناء تحليقها فوق البحر قبالة بوسان في كوريا الجنوبية، كانت الطائرة محاطة بجرس أبيض من السحب، بينما بقي الأنف وقمرة القيادة واضحين، ما جعلها تبدو وكأنها تخرج من كتلة ضبابية.</p><p class='article-text'>نشرت البحرية الأمريكية الصورة مع تعليق يقول إن الطائرة "تخترق حاجز الصوت"، وحصلت الصورة لاحقا على المركز الأول في فئة العلوم والتكنولوجيا ضمن مسابقة World Press Photo لعام 2000، قبل أن تنشرها ناسا عام 2007 ضمن "صورة اليوم الفلكية"، ومع مرور السنوات، أصبحت الصورة مرتبطة في أذهان الجمهور بفكرة اختراق حاجز الصوت، لكن السحابة نفسها لا تحسم سرعة الطائرة.</p><p class='article-text'>كيف يتشكل مخروط البخار؟</p><p class='article-text'>عندما تتحرك طائرة بسرعة كبيرة في هواء رطب، يتسارع الهواء الذي يمر حول أجزاء من سطحها، خصوصا فوق الأجنحة وقمرة القيادة، ومع ارتفاع سرعة الهواء ينخفض ضغطه ودرجة حرارته، وعندما تصل درجة الحرارة المحلية إلى نقطة الندى، يبدأ بخار الماء بالتكاثف إلى قطرات صغيرة تصبح مرئية.</p><p class='article-text'>بعد ذلك، يمر تدفق الهواء عبر موجة صدمة، ترتفع خلالها درجة الحرارة والضغط بسرعة، فتتبخر قطرات الماء مجددا، وتفسر هذه العملية الشكل المميز للسحابة والحافة الخلفية الحادة التي تجعل مخروط البخار يبدو وكأنه مقطوع بسكين.</p><p class='article-text'>والنقطة الأهم أن الطائرة نفسها لا يشترط أن تكون قد تجاوزت سرعة الصوت، فقد تصبح بعض مناطق الهواء المحيط بالطائرة أسرع من الصوت، حتى عندما تكون سرعة الطائرة الكلية أقل من ماخ 1.</p><p class='article-text'>وتوضح دراسة لناسا عام 1994 هذه النقطة بوضوح، إذ عرضت طائرة F-14A Tomcat محاطة بظاهرة التكاثف نفسها أثناء رحلة مستوية بسرعة ماخ 0.9. وهذا يعني أن الظاهرة يمكن أن تظهر في المنطقة الانتقالية بين السرعات دون الصوتية وفوق الصوتية.</p><p class='article-text'>كما أن ظهور السحابة يعتمد بشدة على الظروف الجوية، فالهواء الرطب، خصوصا فوق البحر، يوفر البيئة المناسبة لتشكلها، ولهذا تُشاهد مخاريط البخار كثيرا حول حاملات الطائرات وخلال العروض الجوية والتحليقات المنخفضة فوق المناطق البحرية، ويمكن للطائرة نفسها أن تُظهر هذه السحابة في يوم، وألا تُظهرها في اليوم التالي، حتى مع السرعة نفسها، بسبب اختلاف الرطوبة والظروف الجوية.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر الظاهرة على الطائرات المقاتلة، فدوامات أطراف الأجنحة يمكن أن تسبب تكاثفا مرئيا خلف الطائرات، كما يمكن لطائرات الركاب أن تظهر حول أجنحتها سحبا أو خيوطا من الضباب أثناء الإقلاع والهبوط في الأجواء الرطبة، من دون الحاجة إلى وجود موجة صدمة.</p><p class='article-text'>أما "تفرد برانتدل-غلوايرت"، الذي استُخدم أحيانا لتفسير هذه الصور، فهو مفهوم رياضي ناتج عن معادلات محدودة الصلاحية، وليس دليلا على وجود جدار مادي عند سرعة الصوت، ومع الاقتراب من ماخ 1 تصبح تلك المعادلات غير صالحة، لكن الضغط الحقيقي لا يصبح لا نهائيا.</p><p class='article-text'>وبالنسبة إلى صورة جون غاي، فلا تُظهر السجلات المتاحة سرعة الطائرة في تلك اللحظة، ولذلك لا يمكن للصورة وحدها تأكيد أنها كانت فوق سرعة الصوت، ما يمكن تأكيده هو وجود طائرة سريعة في هواء رطب، مع مناطق من التدفق فوق الصوتي وموجة صدمة أدت إلى تكاثف بخار الماء.</p><p class='article-text'>أما "الدوي الصوتي" نفسه فلا يظهر في الصورة، فهو موجة ضغط تنتج عن تحليق الطائرة بسرعة تتجاوز سرعة الصوت، أما الجرس الأبيض الذي أحاط بالـHornet، فهو ظاهرة جوية مؤقتة نتجت عن تفاعل الطائرة مع الهواء الرطب، وهكذا، فإن الصورة الشهيرة قد تكون التقطت طائرة اخترقت حاجز الصوت فعلا، لكن السحابة البيضاء وحدها ليست الدليل على ذلك.</p>

إجابة مفاجئة.. لماذا تظهر سحابة بيضاء حول الطائرة الحربية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">وصل أربعة من رواد الفضاء إلى محطة الفضاء الدولية بعد إتمام رحلة سريعة استغرقت ثماني ساعات، محققة بذلك أسرع رحلة وصول أمريكية إلى المختبر المداري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأرسلت شركة «سبيس إكس» رائدة الفضاء وقائدة المهمة جيسيكا واتكينز وطاقمها لصالح وكالة الفضاء والطيران الأمريكية «ناسا»، بعد تأخير دام ثلاثة أسابيع لإصلاح نظام الوقود المتسرب في كبسولتهم دراجون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيحل الرواد الجدد محل أربعة رواد فضاء يعيشون في المختبر المداري منذ فبراير الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد هذه الرحلة هي الـ 13 التي تطلق فيها «سبيس إكس» طاقماً لصالح وكالة ناسا، بدون احتساب الرحلة التجريبية التي أجريت عام 2020، وقد تبنى أفراد الطاقم الأربعة تسمية «كرو-13»، حيث يحمل شعار مهمتهم إشارة وتكريماً لرحلة «أبولو 13»، تلك الرحلة المحفوفة بالمخاطر إلى القمر عام 1970 التي انتهت بعودة رواد الفضاء بسلام.</div></p>

وصول أربعة رواد إلى المحطة الدولية في رحلة قياسية قصيرة

<p class='article-text'>في أعماق الفضاء، يتحرك كويكب ضخم يُعرف باسم "بينو" ، ويضعه العلماء ضمن الأجرام القريبة من الأرض التي تستحق مراقبة دقيقة، بعدما حددت الحسابات الفلكية تاريخاً مستقبلياً قد يشهد احتمال اصطدامه بكوكبنا.</p><p class='article-text'>ووفقاً للدراسات الفلكية، فإن 24 سبتمبر 2182 يمثل أحد التواريخ التي ترتفع فيها احتمالية اصطدام «بينو» بالأرض، وإن كان ذلك الاحتمال لا يعني أن الاصطدام مؤكد.</p><p class='article-text'>يبلغ قطر «بينو» نحو نصف كيلومتر، وقدّرت دراسات سابقة أن اصطدامه بالأرض، في حال وقوعه، يمكن أن يطلق طاقة هائلة تعادل قوة نحو 22 قنبلة ذرية، ما يجعل الكويكب موضع اهتمام كبير لدى وكالات الفضاء والعلماء.</p><p class='article-text'>ويقترب «بينو» من الأرض بشكل دوري، إذ يمر بالقرب منها تقريباً مرة كل ست سنوات، وهو ما يمنح العلماء فرصاً متكررة لدراسة مداره وتحسين حسابات مساره المستقبلي.</p><h2>مهمة فضائية</h2><p class='article-text'>ولم تكتفِ وكالة ناسا بمراقبة الكويكب من بعيد، بل أرسلت إليه مهمة فضائية متخصصة لجمع عينات من سطحه ودراسة مكوناته عن قرب.</p><p class='article-text'>ونجحت مهمة "أوزيريس-ريكس"  في جمع عينات من «بينو»، قبل أن تعود كبسولة العينات إلى الأرض في عام 2023، حيث بدأ العلماء تحليلها بحثاً عن معلومات تساعدهم على فهم طبيعة الكويكب وتركيبه وتاريخه، إلى جانب تحسين قدرتهم على تقييم المخاطر التي قد يمثلها مستقبلاً.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر أهمية هذه المهمة على دراسة «بينو» وحده، ففهم تركيب الكويكبات وطريقة تحركها يمكن أن يساعد العلماء في تطوير أساليب أكثر فاعلية للتعامل مع الأجرام التي قد تشكل خطراً على الأرض.</p><p class='article-text'>ورغم أن عام 2182 يبدو بعيداً للغاية، فإن العلماء يتعاملون مع احتمالات الاصطدام على المدى البعيد بجدية، لأن أي تغير صغير في مسار كويكب خلال عقود أو قرون يمكن أن يؤثر في موقعه المتوقع مستقبلاً.</p><h2>حسابات دقيقة</h2><p class='article-text'>ولهذا السبب، تستمر عمليات الرصد والحسابات الدقيقة لمسار «بينو»، بينما توفر العينات التي جلبتها ناسا من سطحه فرصة غير مسبوقة لدراسة هذا الجرم عن قرب.</p><p class='article-text'>فبينما لا يوجد ما يشير إلى كارثة وشيكة، يظل «بينو» واحداً من الأجرام التي يراقبها العلماء بدقة، لأن الاستعداد المبكر هو المفتاح لتجنب أي تهديد فضائي محتمل في المستقبل.</p>

22 قنبلة ذرية في الفضاء تهدد الأرض وهذا هو موعد الخطر المحتمل

<p class='article-text'><div data-empty="false">ماذا سيحدث إذا استطاع الإنسان حفر نفق مستقيم من موقعه على سطح الأرض، مروراً بالقشرة الأرضية والوشاح واللب، ثم واصل طريقه حتى يخرج من الجهة المقابلة للكوكب؟ هل سيصل بالفعل إلى الصين، كما يتخيل كثيرون؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تقدم خريطة تفاعلية جديدة إجابة دقيقة عن هذا السؤال، وتحدد النقطة المقابلة تماماً لأي موقع على سطح الأرض، في رحلة افتراضية تمتد عبر مركز الكوكب لمسافة تقارب 12,742 كيلومتراً، أي نحو 7,918 ميلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحمل المنصة اسم ThroughEarth، وهي أداة مجانية تتيح للمستخدم إدخال موقعه، ثم تعرض النقطة الموجودة على الجانب الآخر مباشرة من الكرة الأرضية، ولا تكتفي الخريطة بتحديد الموقع، بل تقدم محاكاة متحركة للرحلة الافتراضية، تبدأ من سطح الأرض وتمر عبر القشرة والوشاح واللب، قبل أن تصل إلى الجهة المقابلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تعرض المنصة معلومات إضافية عن باطن الأرض، بما في ذلك درجات الحرارة الشديدة التي سيواجهها أي جسم في هذه الرحلة الافتراضية، والمدة التي سيستغرقها السقوط الحر عبر هذه المسافة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الفكرة تبدو أقرب إلى لعبة علمية، فإن صاحب المشروع، مارتن كربلان، استلهمها من سؤال طرحه أطفاله أثناء وجودهم في ملعب بحسب موقع «IFLScience». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت الفكرة  بسؤال بسيط حول ما سيحدث إذا أمكن حفر حفرة عميقة ومستقيمة في الأرض، وأين سيخرج الحافر في النهاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">  الإجابة تحمل مفاجأة جغرافية وهي أنك لن تصل إلى الصين إذا حفرت من الولايات المتحدة أو معظم مناطق أمريكا الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبتطبيق الفكرة على إمارة دبي اعتماداً على الذكاء الاصطناعي، فلو حفرت نفقاً مستقيماً من دبي مروراً بمركز الأرض، فلن تخرج في الصين ولا على قارة أخرى، بل ستصل إلى المحيط الهادئ الجنوبي عند النقطة المقابلة لدبي تقريباً عند 25.1° جنوباً و124.7° غرباً، وأقرب المناطق المأهولة إلى تلك النقطة هو جزيرة بيتكيرن، وتحديداً آدمزتاون، لكنها تبعد نحو 540–550 كيلومتراً عن النقطة المقابلة نفسها؛ أي أنك ستخرج فعلياً في مياه مفتوحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إذا حفرت من لوس أنجلوس، فإن النقطة المقابلة ستقع في المحيط الهندي، على بعد نحو 1,530 كيلومتراً من أقرب منطقة يابسة. وإذا بدأت الرحلة من لندن، فستظهر في جنوب المحيط الهادئ، على مسافة تقارب 740 كيلومتراً من نيوزيلندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، إذا كان الهدف هو الخروج بالقرب من مدينة شنغهاي الصينية، فسيتعين بدء الحفر من منطقة تقع في الأرجنتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والسبب في هذه النتائج يعود إلى طبيعة كوكب الأرض نفسه، إذ تغطي المحيطات معظم سطحه. وتشير بيانات الخريطة إلى أن نحو 15% فقط من مساحة اليابسة العالمية تقابلها يابسة مباشرة على الجانب الآخر من الأرض، ولذلك، فإن الاحتمال الأكبر عند اختيار نقطة عشوائية على اليابسة هو أن تكون النقطة المقابلة لها في المحيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد منصة ThroughEarth على بيانات من مشروع Natural Earth، إلى جانب صورة «Blue Marble» الشهيرة التي التقطتها وكالة ناسا للأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الحساب الرياضي الذي يحدد النقطة المقابلة، فهو أبسط مما قد يبدو، ويوضح كربلان أن تحديد النقطة المضادة لأي موقع على سطح الكرة الأرضية يتم من خلال عكس قيمة خط العرض، ثم إضافة 180 درجة إلى خط الطول وإعادة ضبط النتيجة ضمن النطاق الجغرافي المعروف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد ذلك، تستخدم المنصة بيانات جغرافية لمعرفة ما إذا كانت النقطة المقابلة تقع على اليابسة أو في المحيط، وهو ما يسمح بإظهار الأنماط الجغرافية المختلفة حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم بساطة الحساب، فإن تنفيذ رحلة حقيقية عبر الأرض يظل مستحيلاً وفق الإمكانات البشرية الحالية، فأعمق حفرة حفرها الإنسان حتى الآن هي بئر كولا العميق في روسيا، الذي وصل عمقه إلى نحو 12,263 متراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن هذا الرقم يبدو هائلاً، فإنه لا يمثل سوى نحو 0.2% من المسافة اللازمة للوصول إلى مركز الأرض، فضلاً عن قطع المسافة المتبقية والخروج من الجانب الآخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تزداد صعوبة الفكرة مع الاقتراب من باطن الكوكب، حيث ترتفع درجات الحرارة والضغوط إلى مستويات هائلة، لذلك، ستبقى فكرة العبور الفعلي من خلال الأرض أقرب إلى الخيال العلمي، بينما تمنح الخرائط التفاعلية فرصة لاستكشاف السؤال نفسه بطريقة آمنة ومباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> بمجرد اختيار أي موقع على الخريطة، يمكن للمستخدم أن يكتشف أين ستكون النقطة المقابلة تماماً لمكان وجوده، وهل سيخرج على اليابسة أم وسط المحيط؟</div></p>

لو حفرت نفقاً مستقيماً من دبي عبر مركز الأرض.. أين ستكون نقطة الخروج؟

<p class='article-text'>التحمت كبسولة طاقم جديد من أربعة رواد فضاء أمس الخميس، بمحطة الفضاء الدولية حيث سيقيمون فيها لمدة ستة أشهر تقريبا.</p><p class='article-text'>وانطلق صاروخ "فالكون 9" التابع لشركة سبايس اكس حاملا معه بعثة "كرو-13" عند الساعة 11,10 صباحا بالتوقيت المحلي (15,10 ت غ) من قاعدة كيب كانافيرال في فلوريدا.</p><p class='article-text'>وبعد سبع ساعات و55 دقيقة التحمت الكبسولة دراغون التي أعطاها الرواد اسم غرايس أيضا، بمنفذ بالمحطة، مسجلة بذلك رقما قياسيا لأسرع رحلة تقوم بها مركبة فضائية أميركية للوصول إلى المحطة، وفقا لمسؤولي وكالة ناسا.</p><p class='article-text'>وأعلن مسؤول في التحكم الأرضي أن صاروخ "سبايس اكس دراغون" على المسار النهائي. الالتحام المحكم اكتمل"، معلنا بذلك إتمام عملية الالتحام.</p><p class='article-text'>والخطوة التالية كانت انتقال الطاقم الجديد المكون من الأمريكيين جيسيكا واتكينز ولوك ديلاني والكندي جوشوا كوتريك والروسي سيرغي تيترياتنيكوف إلى داخل المحطة الفضائية عبر ممر مضغوط.</p><p class='article-text'>وقال واتكينز لزملائه على الأرض من داخل المحطة "نحن نشعر بالإثارة لكوننا هنا. هذا بحق مكان خاص"، مضيفا "</p><p class='article-text'>وخاطب واتكينز زملاءه على الأرض من داخل المحطة في بث مباشر لوكالة ناسا "نحن متحمسون للغاية لوجودنا هنا، إنه حقاً مكان مميز"، مضيفا "من المدهش ونوعا ما ساخر التفكير في أن الرحلة للوصول إلى هنا كانت قصيرة، لأن رحلة الوصول إلى هنا كانت طويلة".</p><p class='article-text'>وقال الكندي كوتريك إن تمثيل بلاده في الفضاء يمنحه "شعورا رائعا حقا"، مشيرا إلى أنه "يتطلع إلى مهمة ناجحة بعد النوم قليلا، فهذا هو ما سأفعله الآن".</p><p class='article-text'>وكان من المقرر أن يصل طاقم المحطة الجديد في منتصف شهر سبتمبر، لكن عملية الإطلاق تأجلت بسبب تسرب على متن المركبة "دراغون".</p><p class='article-text'>ويحل طاقم "كرو-13" مكان الأمريكيين جيسيكا مير وجاك هاثاواي والفرنسية صوفي أدينو والروسي أندريه فيدييف.</p><p class='article-text'>من المقرر أن تعود بعثة "كرو-12" إلى الأرض اعتبارا الاثنين، إلا أن الجدول الزمني يعتمد على الظروف الجوية.</p><p class='article-text'>وسيكون لدى الكندي كوتريك سبب إضافي لترقب عودته إلى الأرض بعد ستة أشهر، إذ من المتوقع أن تضع زوجته مولودا خلال فترة وجوده في الفضاء.</p><p class='article-text'>ورغم انهيار العديد من اتفاقيات التعاون الدولي عقب بدء الحرب في أوكرانيا عام 2022، إلا أن الولايات المتحدة واصلت التعاون مع روسيا فيما يتعلق بمحطة الفضاء الدولية.</p><p class='article-text'>ومن المقرر إخراج محطة الفضاء الدولية التي ظلت مأهولة باستمرار طوال ربع القرن الماضي، من مدارها عام 2030 لتسقط في أحد المحيطات على كوكب الأرض.</p>

التحام كبسولة طاقم جديد من أربعة رواد بمحطة الفضاء الدولية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن مركز محمد بن راشد للفضاء، أمس، استكمال عملية دمج حمولة RTx، وهو جهاز إرسال إشارات الرادار التي تخترق سطح القمر، على متن المستكشف راشد 2، في خطوة مهمة ضمن الاستعدادات لمهمة جديدة ضمن مشروع الإمارات لاستكشاف القمر، إلى الجانب البعيد من القمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخضع المستكشف راشد 2 حالياً لعمليات دمج الحمولات والاستعدادات اللازمة لضمان جاهزية المهمة، تمهيداً لإطلاقه المرتقب إلى الجانب البعيد من القمر على متن مهمة «بلوغوست 2» التابعة لشركة فايرفلاي أيروسبيس.</div></p><p class='article-text'>وبعد وصوله إلى سطح القمر، سيعمل المستكشف على دراسة تضاريس القمر وتركيب سطحه وخصائصه الحرارية، كما سيدرس كيفية تفاعل المواد المختلفة مع بيئة القمر، ويرصد نشاط البلازما بالقرب من السطح، ويجمع بيانات تسهم في دعم تصميم المهمات المستقبلية إلى سطح القمر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور حمد المرزوقي، مدير مشروع الإمارات لاستكشاف القمر في مركز محمد بن راشد للفضاء: «يمثل دمج حمولة RTx محطة جديدة في مسيرة الاستعداد لمهمة المستكشف راشد 2 إلى الجانب البعيد من القمر. وستضيف هذه الحمولة بُعداً علمياً مهماً إلى المهمة، من خلال إتاحة الفرصة لتعميق فهمنا لنشأة القمر وتطوره وتكوينه المعدني. </div></p><p class='article-text'>ومع اقترابنا من استكمال جاهزية المهمة، نواصل تركيزنا على تجهيز المستكشف راشد 2 بأحدث القدرات التي تمكّنه من جمع بيانات علمية فريدة، بما يسهم في دعم وتطوير مهمات استكشاف القمر المستقبلية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحمولة RTx هي ثمرة تعاون بين وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا)، ومختبر بروكهافن الوطني، وشركة Heliospace Corp، ومعهد أبحاث الجنوب الغربي، ويبحث مركز محمد بن راشد للفضاء مع وكالة ناسا فرص توظيف تقنية RTx في إطار تعاون مستقبلي حول إنشاء قاعدة قمرية مستدامة على القمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستُمكّن الحمولة المستكشف راشد 2 من إجراء دراسات متقدمة لطبقات باطن سطح القمر، من خلال إرسال إشارات قادرة على اختراق سطح القمر إلى عمق يصل إلى 100 متر.</div></p><p class='article-text'>يستقبل هذه الإشارات LuSEE-Night، المقياس الطيفي للتحليل الفلكي باستخدام موجات الراديو، والموجود على متن مركبة الهبوط «بلوغوست»، ما سيساعد العلماء على تعزيز فهمهم لتاريخ تعرض القمر للنيازك، ودراسة وجود معادن الحديد والتيتانيوم في باطن سطح القمر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجدر الإشارة إلى أن مشروع الإمارات لاستكشاف القمر يموله صندوق تطوير قطاع الاتصالات وتقنية المعلومات التابع لهيئة تنظيم الاتصالات والحكومة الرقمية (TDRA)، في إطار دعمها للبحث والتطوير في قطاع الاتصالات وتقنية المعلومات في دولة الإمارات.</div></p>

نتائج البحث عن: ناسا