<p class='article-text'><br>بدأ الناقل الوطني «تحالف العربية للطيران» تشغيل رحلاته من مطار الملك فهد الدولي بالدمام، بانطلاق رحلته الافتتاحية إلى مدينة الرياض، إيذاناً ببدء عملياته التشغيلية من الدمام.<br>وأُقيمت بهذه المناسبة مراسم خاصة في مطار الملك فهد الدولي قبل إقلاع الرحلة، بحضور عدد من المسؤولين والشركاء والضيوف وممثلي وسائل الإعلام، وعند وصولها إلى مطار الملك خالد الدولي بالرياض أُقيمت مراسم استقبال بمناسبة بدء عمليات الناقل.<br>محطة مهمة<br>وقال عادل العلي، الرئيس التنفيذي لمجموعة «العربية للطيران»: «يمثل انطلاق أولى رحلات الناقل الوطني الاقتصادي من مطار الملك فهد الدولي محطة مهمة في مسيرة مجموعة العربية للطيران، ويؤكد التزامنا بدعم النمو المتسارع، الذي يشهده قطاع الطيران في المملكة، والإسهام في تعزيز الربط الجوي، وتوفير خيارات سفر اقتصادية وموثوقة انطلاقاً من المنطقة الشرقية». وأضاف: «يسرنا أن نبدأ عملياتنا بثلاث وجهات محلية رئيسة، وأن نواصل توسيع شبكة وجهاتنا وخدماتنا تدريجياً خلال المرحلة المقبلة. ونتوجه بجزيل الشكر والتقدير إلى الهيئة العامة للطيران المدني ومطارات الدمام وجميع شركائنا على دعمهم المستمر، ونتطلع إلى الترحيب بعملائنا على متن رحلاتنا».<br>وقال الرئيس التنفيذي لمطارات الدمام، م. محمد بن علي الحسني: «يمثل انطلاق الرحلة الافتتاحية للناقل الوطني «تحالف العربية للطيران»، والذي يتخذ من مطار الملك فهد الدولي مقراً لانطلاق عملياته التشغيلية، بداية مرحلة مهمة في تعزيز الربط الجوي للمنطقة الشرقية، وتوسيع خيارات السفر أمام المسافرين، بما يعكس مكانة المطار وقدراته التشغيلية، ويعزز دوره بوابة جوية تربط المنطقة الشرقية بالعالم».<br>وأضاف الحسني: «نعتز بانطلاق عمليات الناقل من مطار الملك فهد الدولي، وسنواصل العمل مع شركائنا على تنمية الحركة الجوية، وتطوير تجربة السفر، وتنويع خيارات السفر والوجهات لخدمة المسافرين، بما يدعم مستهدفات برنامج الطيران المنبثق من الاستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجستية، ويعزز مكانة المنطقة الشرقية على خريطة النقل الجوي إقليمياً ودولياً».<br>ويُسيّر الناقل حالياً رحلتين مباشرتين يومياً من الدمام إلى كل من الرياض وجدة، إلى جانب رحلة يومية مباشرة إلى المدينة المنورة.<br>وكانت الهيئة العامة للطيران المدني قد أعلنت في يوليو 2025م فوز «تحالف العربية للطيران» بالمنافسة، ويضم التحالف مجموعة «العربية للطيران»، ومجموعة «نسما»، وشركة «كن القابضة».<br>وكان الناقل قد حصل الأسبوع الماضي على شهادة المشغّل الجوي (AOC) من الهيئة العامة للطيران المدني، ما مكّنه من بدء عملياته التشغيلية، انطلاقاً من مقره في مطار الملك فهد الدولي. وجاء منح الشهادة بعد استيفاء جميع المتطلبات التنظيمية، ومعايير السلامة والأمن والجودة التشغيلية، وفقاً للوائح التنفيذية لنظام الطيران المدني، بما يؤكد جاهزيته للعمل وفق المعايير واللوائح المعتمدة.<br>ويعتمد الناقل نموذج الأعمال الذي تتبعه «مجموعة العربية للطيران»، والمرتكز على توفير تجربة سفر موثوقة ومريحة بقيمة مضافة. ويشغّل طائرات من طراز إيرباص A320 بسعة 174 مقعداً ضمن درجة سفر واحدة، مع مساحة رحبة بين المقاعد لتعزيز راحة المسافرين.</p>

انطلاق أولى رحلات «تحالف العربية للطيران» من الدمام

<p class='article-text'>شهد معرض سوق السفر العربي لعام 2026 مشاركة واسعة وقوية من مجتمع السفر والسياحة الدولي، حيث اجتمع أبرز صنّاع القرار من كل من: الإمارات العربية المتحدة، والمملكة العربية السعودية، والهند، وباكستان، والمملكة المتحدة، ومصر، والكويت، وعُمان، والأردن، وتركيا، والبحرين، وجنوب أفريقيا، وقطر، والولايات المتحدة، والصين، في مركز دبي التجاري العالمي خلال الفترة من 14 إلى 17 سبتمبر.<br>وقد استقطبت الدورة الثالثة والثلاثون من المعرض مشاركين من الأسواق الإقليمية والدولية إلى دبي، بمشاركة أكثر من 55 وجهة سياحية عرضت خدماتها ومنتجاتها على مدار أيام الحدث الأربعة، هذا وتقام الدورة المقبلة من معرض سوق السفر العربي في مركز دبي التجاري العالمي خلال الفترة الممتدة من 3 إلى 6 مايو 2027.<br>وضمن حضور واسع شمل كبار المسؤولين التنفيذيين في الشركات ومديري المشتريات والمتخصصين في هذا المجال، عكست المشاركة المتنوعة في دورة هذا العام من المعرض مستويات الثقة المرتفعة في القطاع، كما أكدت في الوقت ذاته دور الحدث بوصفه منصة مثالية جامعة لمجتمع السفر والسياحة العالمي.</p><p class='article-text'>منصة عالمية<br>وبهذه المناسبة قال عصام كاظم، المدير التنفيذي لمؤسسة دبي للتسويق السياحي والتجاري، التابعة لدائرة الاقتصاد والسياحة بدبي: «شكّل معرض سوق السفر العربي 2026 مجدداً منصة عالمية مهمة جمعت نخبة من أبرز رواد قطاع السفر والسياحة من دولة الإمارات ومختلف أنحاء العالم، مؤكداً دور المعرض في تعزيز التواصل وبناء الشراكات واستشراف مستقبل القطاع. وقد عكست المشاركة الواسعة من الشركاء والجهات المعنية المكانة الراسخة لدبي بوصفها من أبرز الوجهات السياحية العالمية، بما تتمتع به من مقومات متنوعة وبيئة آمنة وشبكة ربط عالمية وتجارب استثنائية تلبي تطلعات المسافرين من مختلف الأسواق. وقد أتاح المعرض فرصاً مهمة لتعزيز الشراكات القائمة وفتح آفاق جديدة للتعاون، إلى جانب تبادل الخبرات والرؤى واستكشاف فرص واعدة للنمو والابتكار في قطاع السياحة». <br>وأضاف كاظم قائلاً: «نعتز بمشاركتنا في دورة ناجحة وجديدة من معرض سوق السفر العربي، التي أتاحت لنا فرصة مواصلة الحوار والتواصل مع شركائنا واستكشاف آفاق جديدة للتعاون. ونتطلع إلى البناء على هذه الشراكات وتعزيزها بما يسهم في ترسيخ مكانة الإمارة على خريطة السياحة الدولية ودعم النمو المستدام للقطاع وتعزيز تنافسيته على المدى الطويل في ضوء الرؤية الحكيمة لقيادتنا الرشيدة وبما ينسجم مع مستهدفات أجندة دبي D33».<br>من جهتها صرحت دانييل كورتيس، المديرة الإقليمية لمحفظة شركة آر إكس جلوبال في دولة الإمارات العربية المتحدة قائلة: «شهد سوق السفر العربي 2026 مشاركة قوية كالمعتاد من مجتمع السفر والسياحة في منطقة الشرق الأوسط، ويسعدنا أن نشهد هذا الحضور المميز من الأسواق الدولية، حيث استضاف الحدث سلسلة من الإعلانات المهمة من جانب قادة القطاعين الحكومي والخاص، كما تضاعفت المساحة المخصصة للتكنولوجيا مع انطلاق فعالية «ترافيل تك»، المعرض المصاحب للحدث، للمرة الأولى في تاريخ الحدث».<br>وقد شكّل سوق السفر العربي 2026 منصة حيوية لإطلاق مجموعة واسعة من الإعلانات والاتفاقيات المهمة التي شملت قطاعات الطيران والسكك الحديدية والضيافة والتكنولوجيا وغيرها، حيث شهد الحدث إطلاق حملة «زوروا الإمارات» (Visit UAE)، أول علامة سياحية وطنية موحّدة للدولة المضيفة، التي تم إطلاقها لترسيخ مكانة دولة الإمارات وجهة واحدة ومتكاملة.<br>كما شهد المعرض هذا العام الكشف عن مبادرة «جولة الإمارات الكبرى» (UAE Grand Tour)، وهي منصة إلكترونية تتيح للزوار فرصة خوض رحلة متواصلة عبر الإمارات السبع ضمن مسار واحد متكامل.<br>وقد وقّعت طيران الإمارات 11 مذكرة تفاهم خلال معرض سوق السفر العربي 2026، ما عزز روابطها مع سبع وجهات إقليمية وعالمية، ودعم الشراكات في مجالات التكنولوجيا والتسويق والمنتجات والباقات وتجارب المسافرين وغيرها.<br>وقد كشفت مجموعة روتانا عن المرحلة المقبلة من استراتيجيتها للتوسع الإقليمي خلال سوق السفر العربي 2026، مع محفظة تضم 40 فندقاً قيد التطوير وأكثر من 8300 غرفة فندقية، حيث يقع عشرة من هذه المشاريع في المملكة العربية السعودية، ما يسلّط الضوء على الأهمية الاستراتيجية للسوق السعودية بالنسبة إلى مجموعة الضيافة العملاقة.<br>ووقّعت الاتحاد للطيران والاتحاد للقطارات مذكرة تفاهم خلال معرض سوق السفر العربي 2026 لاستكشاف سبل إنشاء تجربة سفر سلسة تجمع بين النقل الجوي والبري في دولة الإمارات العربية المتحدة، لربط الزوار والمقيمين بوجهات في جميع أنحاء الدولة. وبموجب هذه الاتفاقية، ستتعاون المؤسستان لتبسيط السفر وتعزيز مكانة أبوظبي بوابة رئيسية لدولة الإمارات.<br>كما استعرضت شركتا ماستركارد وتريب دوت كوم خلال معرض سوق السفر العربي 2026 تجارب حجز مدعومة بتقنية الذكاء الاصطناعي «تريب جيني» (TripGenie.)، حيث تم تصميم هذه المنصة التي طُوّرت بالتعاون مع شركة «نتوورك إنترناشونال»، لإحداث نقلة نوعية في كيفية بحث المستهلكين عن السفر والتخطيط له ودفع تكاليفه.<br>كما تم الإعلان خلال الحدث عن تحالف يضم مجموعة العربية للطيران ومجموعة نسما وشركة كُن القابضة لبدء تشغيل شركة طيران جديدة في المملكة العربية السعودية اعتباراً من 20 سبتمبر 2026، على أن تربط مدينة الدمام في المنطقة الشرقية بكل من الرياض والمدينة المنورة وجدة.<br>وأضافت كورتيس قائلة: «سادت أجواء ملموسة من الثقة والتفاؤل خلال دورة هذا العام، حيث اغتنم العارضون الفرص لتعزيز قوائم مبيعاتهم المرتقبة للربع الأخير. وقد بدأت بالفعل الاستعدادات لدورة عام 2027 من معرض سوق السفر العربي، ونحن نتطلع بشدة لاستكشاف فرص وشراكات وابتكارات جديدة مع المشاركين عند استقبالهم مجدداً في دبي خلال شهر مايو».<br>أقيمت فعاليات سوق السفر العربي 2026 تحت شعار: «السفر 2040: استشراف آفاق جديدة من خلال الابتكار والتكنولوجيا»، حيث بحثت دورة هذا العام كيفية تأثير الذكاء الاصطناعي والتحول الرقمي والتنقل الذكي وتطور توقعات المسافرين في مستقبل قطاع السياحة. وشهد الحدث، الذي امتد على مدار أربعة أيام، انعقاد أكثر من 90 جلسة عبر المسرح العالمي ومسرح المستقبل ومركز تجارب السفر (إكسبيرينس هب)، إلى جانب 28 عرضاً حياً ضمن منطقة العروض التوضيحية في مركز التكنولوجيا والابتكار.<br>وشهدت دورة هذا العام أيضاً إطلاق الهوية المحدّثة لسوق السفر العربي، التي برزت في مختلف أرجاء الحدث. ويعكس هذا التطور مواصلة المعرض نموه وتوسعه ليتجاوز مفهوم قاعات المعارض التقليدية، ويتحول إلى منصة تمتد على مدار العام، وتربط بين مختلف المجتمعات والأفكار والفرص التجارية ضمن منظومة السفر والسياحة العالمية.<br>وفي دورته الثالثة والثلاثين، يواصل معرض سوق السفر العربي ترسيخ مكانته أبرز فعالية دولية للسفر والسياحة في منطقة الشرق الأوسط، حيث يجمع مجتمع السفر العالمي لتطوير الشراكات، وتبادل المعرفة، واستكشاف فرص جديدة للأعمال في مختلف مجالات القطاع.</p>

تقام الدورة المقبلة للمعرض خلال الفترة الممتدة من 3 إلى 6 مايو 2027

دبي تختتم «سوق السفر العربي 2026» بنجاح وحضور دولي قوي

<p class='article-text'>أكدت هيئة الربط الكهربائي الخليجي، أن الأمن المائي لدول مجلس التعاون لم يعد مجرد قضية تشغيلية أو اقتصادية فحسب، بل بات جزءا أساسيا من الأمن الإقليمي والقدرة على الصمود في مواجهة الأزمات.</p><p class='article-text'>جاء ذلك على لسان المهندس أحمد بن علي الإبراهيم، الرئيس التنفيذي للهيئة، خلال ورشة العمل الثانية التي عقدتها الأمانة العامة لمجلس التعاون بالتعاون مع الهيئة بمدينة الدمام السعودية، وبمشاركة مختصين من كافة دول المجلس، لمناقشة المخرج الثاني من دراسة "إمكانية بناء مشاريع للربط المائي بين دول مجلس التعاون".</p><p class='article-text'>وأوضح الإبراهيم خلال الورشة أهمية مواصلة التعاون والتنسيق بين الجهات المختصة في دول المجلس، لدعم الجهود الرامية إلى تعزيز الأمن المائي والاستفادة من الخبرات والتجارب الخليجية في مجالات مشاريع الربط والبنية التحتية.</p><p class='article-text'>ونوّه بضرورة تعزيز قدرة الدول الأعضاء لتأمين واستدامة إمداداتها من الخدمات والموارد الحيوية، معربا عن تطلعه إلى أن تحقق الدراسة خطوات هامة نحو منظومة خليجية أكثر تكاملاً ومرونة، تضمن استدامة الإمدادات في الظروف الاعتيادية وأوقات الأزمات على حد سواء.</p><p class='article-text'>وخلال الجلسات، قدمت الشركة الاستشارية المكلفة بإعداد الدراسة عرضا شمل أبرز النتائج المحدثة للمرحلة الأولى، واستعرضت المخرج الثاني الذي يتناول سيناريوهات ومشاريع الربط المائي المقترحة، والتقييم الفني الأولي لها، فضلا عن التحليل الاقتصادي والمالي، ودراسة الترتيبات القانونية والمؤسسية المرتبطة بعملية التنفيذ.</p><p class='article-text'>وناقش ممثلو الدول الأعضاء المخرجات والسيناريوهات المقترحة، وقدموا مرئياتهم وملاحظاتهم الشاملة حول الجوانب الفنية والاقتصادية والمالية والقانونية والمؤسسية، بما يسهم في تطوير مخرجات الدراسة وضمان مواءمتها مع احتياجات وأولويات دول المجلس.</p><p class='article-text'>وتعد هذه الورشة خطوة تمهيدية لاستكمال المشاورات وإعداد المخرجات النهائية للمشاريع، بما يعزز أمن واستدامة إمدادات المياه خليجيا.</p>

هيئة الربط الكهربائي الخليجي: الأمن المائي لدول مجلس التعاون بات جزءاً أساسياً من الأمن الإقليمي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن تحالف «العربية للطيران» عن موعد بدء تشغيل الرحلات الجوية من مطار الملك فهد الدولي في الدمام، وذلك بعد أن تسلّم تحالف «العربية للطيران» المكون من مجموعة «العربية للطيران»، ومجموعة «نسما»، وشركة «كن القابضة» ذات أغلبية سعودية، شهادة المشغل الجوي AOC، من الهيئة العامة للطيران المدني أول من أمس. وستبدأ الناقلة توفير رحلات مباشرة للمسافرين إلى 3 وجهات محلية تشمل الرياض وجدة والمدينة المنورة انطلاقاً من مطار الملك فهد الدولي اعتباراً من 20 سبتمبر 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عادل العلي، الرئيس التنفيذي لمجموعة العربية للطيران: «يمثل بدء عملياتنا التشغيلية انطلاقاً من مطار الملك فهد الدولي محطة استراتيجية في مسيرة نمو مجموعة العربية للطيران، ويعكس التزامنا بتوسيع خيارات سفر جوية اقتصادية وموثوقة للمسافرين في المملكة. ونتقدم بالشكر من الهيئة العامة للطيران المدني ومطارات الدمام ونتطلع قدماً لبدء رحلاتنا قريباً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «نهدف من خلال نموذج أعمالنا التشغيلي القائم على مبدأ القيمة المضافة للمسافرين إلى تعزيز الربط الجوي للمملكة عموماً والمنطقة الشرقية خصوصاً ». وستبدأ الناقلة تسيير رحلتين يومياً من الدمام إلى كل من الرياض وجدة، إلى جانب رحلة يومية إلى المدينة المنورة، بما يوفر للمسافرين خيارات سفر جديدة. </div></p>

تحالف «العربية للطيران» يبدأ تشغيل الرحلات من مطار الملك فهد

<p class='article-text'><div data-empty="false">بحضور وزير النقل والخدمات اللوجستية، رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة للطيران المدني السعودي، المهندس صالح بن ناصر الجاسر، سلّمت الهيئة العامة للطيران المدني شهادة المشغّل الجوي لـ «تحالف العربية للطيران»، كناقل جوي وطني اقتصادي جديد يتخذ من مطار الملك فهد بالدمام مقراً له، بعد استيفائه المتطلبات التنظيمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح نائب الرئيس التنفيذي لسلامة الطيران والاستدامة البيئية بالهيئة الكابتن سليمان المحيميدي، أن تسليم الرخصة التشغيلية للناقل الجديد يمثل خطوة متقدمة نحو تحقيق مستهدفات برنامج الطيران المنبثقة عن الاستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجستية.</div></p>

«تحالف العربية للطيران» يتسلم شهادة المشغّل الجوي كناقل وطني بالدمام

<p class='article-text'>يستهل شباب الأهلي مشواره في دوري أبطال آسيا للنخبة 2026-2027، عندما يستضيف تراكتور الإيراني في الساعة الثامنة من مساء غدٍ الاثنين، على استاد راشد بدبي، ضمن الجولة الأولى من منافسات منطقة الغرب، في مواجهة تحمل بين طياتها ذكريات الموسم الماضي، وتطلعات الفريقين إلى تسجيل بداية قوية في النسخة الجديدة.</p><p class='article-text'>يدخل شباب الأهلي اللقاء مدفوعاً بطموح مواصلة تقدمه القاري، بعدما وصل إلى الدور نصف النهائي في النسخة الماضية، واضعاً نصب عينيه هذه المرة الذهاب إلى أبعد من ذلك، والمنافسة على اللقب القاري للمرة الأولى في تاريخه.</p><p class='article-text'>وتصب المواجهات الأخيرة بين الفريقين في مصلحة شباب الأهلي، الذي لم يعرف الخسارة أمام تراكتور في آخر 3 مباريات، محققاً انتصارين مقابل تعادل، وكان «الفرسان» قد حقق فوزاً لافتاً بثلاثية نظيفة على تراكتور في النسخة الماضية، ليضع حداً لسلسلة الفريق الإيراني التي امتدت إلى 8 مباريات متتالية دون خسارة أمام الأندية الإماراتية.</p><p class='article-text'>وتكتسب المواجهة أهمية إضافية لشباب الأهلي، بعدما سبق له إقصاء تراكتور من دور الـ16 في الموسم الماضي، قبل أن يواصل مشواره حتى الدور نصف النهائي، ما يمنح الضيف الإيراني دافعاً إضافياً للرد وبدء النسخة الحالية بصورة مختلفة.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، يخوض تراكتور المباراة بطموح تحقيق البداية المثالية خارج أرضه، ما يشكل دفعة قوية لمشواره في مرحلة الدوري، ويطمح إلى الخروج بالنقاط الثلاث من استاد راشد، في مواجهة يتوقع أن تجمع بين الحذر في بدايتها والرغبة في فرض السيطرة تدريجياً، خصوصاً أن نظام البطولة لا يسمح بإهدار النقاط بسهولة.</p><p class='article-text'>وتجدر الإشارة إلى أن كل فريق يخوض 8 مباريات خلال مرحلة الدوري، على أن تتأهل أفضل 8 أندية في كل منطقة، إلى دور الـ16، المقرر إقامته خلال مارس 2027، وتقام مباريات ربع النهائي ونصف النهائي والنهائي بنظام التجمع في المملكة العربية السعودية، ما يجعل حصد أكبر عدد ممكن من النقاط منذ الجولة الأولى هدفاً مشتركاً لجميع الفرق الطامحة إلى الوصول إلى الأدوار النهائية.</p><p class='article-text'>وتشهد الجولة الأولى لمنطقة الغرب، إلى جانب مواجهة شباب الأهلي وتراكتور الاثنين، لقاءات نيفتشي الأوزبكي مع القوة الجوية العراقي في فيرغانا، والشمال القطري مع الاتحاد السعودي في الخور، والقادسية السعودي مع الوصل في الدمام، والاستقلال الإيراني مع السد القطري في البصرة، والأهلي السعودي مع باختاكور الأوزبكي في جدة، فيما يلتقي الثلاثاء العين مع النصر السعودي في العين، والهلال السعودي مع الغرافة القطري في الرياض.</p><p class='article-text'>أما الجولة الثانية، فتقام يومي 12 و13 أكتوبر المقبل، وتشهد في 12 أكتوبر مواجهات باختاكور والقادسية، والوصل والأهلي، وتراكتور والشمال، والغرافة والاستقلال، والنصر ونيفتشي، والقوة الجوية والعين، فيما يلتقي في اليوم التالي السد والهلال، والاتحاد وشباب الأهلي.</p>

شباب الأهلي يبدأ رحلة النخبة الآسيوية بمواجهة صعبة أمام تراكتور

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ أن اخترع الفرنسي لويس داجير الكاميرا الفوتوغرافية في شكلها الحديث، والتصوير الفوتوغرافي وآلته وتقنياته في تطور مستمر، وعشاقه يتزايدون ما بين هاو ومحترف، وآخر يستخدمه كمصدر للرزق، وثالث يستخدمه للتوثيق التاريخي الفردي والجماعي، ورابع يعتبره فلسفة حياة ولغة لوصف المكان والزمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عالمنا العربي الذي يعتبر «أبوعلي الحسن بن الهيثم» (965 - 1040) هو المخترع الأب للتصوير منذ أن بدأ أبحاثه في الضوء والبصريات حينما كان معتقلاً في القاهرة زمن الخليفة الحاكم بأمر الله، برزت أسماء كثيرة حظي بعضها بجوائز عالمية مهمة لبراعتها في التقاط صور تغني عن ألف مقال وكتاب.</div></p><p class='article-text'>لكن يبقى المصور والكاتب والصحافي السعودي الراحل صالح العزاز سيرة يجب أن تروى، ليس لأنه عشق التصوير ومارسه في مجتمع كان يحرم التصوير فقط، وليس لأنه عانى الأمرّين من المتشددين الذين طاردوه بفتاواهم المحرمة لكل ما له علاقة بالكاميرا وفنون التصوير فحسب.</p><p class='article-text'>وإنما أيضاً لأنه رحمه الله نظر إلى التصوير كفلسفة بإمكانها أن تقول أشياء عديدة وتخلق أفكاراً كثيرة، ناهيك عن إيمانه القوي بصواب عشقه للتصوير وعدم استسلامه وتمسكه بموقفه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال عنه مواطنه الإعلامي الكبير عثمان العمير أن التصوير عند العزاز كان بمثابة العشق ونوع من أنواع الممارسة العاطفية اليومية، ووصفه الفيلسوف السعودي إبراهيم البليهي في برنامج «الراحل» من قناة روتانا من تقديم الإعلامي محمد الخميسي بصاحب الحس الإنساني الرفيع الذي أراد بصوره أن يقول للناس كيف يمكن أن ينتقلوا من حالة التعاسة إلى حالة السعادة.</div></p><p class='article-text'>بينما نعته المسرحي والإعلامي والمستشار سلطان البازعي بالشخصية النبيلة المسالمة التي تعرضت للظلم والأذى من قبل الجهلة وذوي الأفكار المسبقة ممن دخلوا معه من دون وعي في خصومة فاجرة.</p><p class='article-text'>أما صديقه الإعلامي والدبلوماسي تركي الدخيل فقد قال عنه في مقال نشره في «عكاظ» (31/ 10/ 2019):</p><p class='article-text'>«كان صالح رجلاً، أشبه بمن يستيقظ كل فجر، ليمخر عباب الأحياء، ويسير في الأزقة، ليوزع الورود، ويغرس الشتلات، ويميط الأذى؛ الحسي عن الطريق.</p><p class='article-text'>والمعنوي عن الناس. يمنح بكرم وسخاء، كل من يواجه، ابتسامة حلوة، تفيض إيجابية وتشجيعاً، ابتسامةً تشبه شعاع شمسٍ، يظهر كبشرى لمن ضاق ذرعاً بظلمة تتلبسه، ولا يعرف كيف يتجاوزها».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولد صالح عبدالله سليمان العزاز بمدينة الخبراء بالقصيم في وسط نجد سنة 1959 ونشأ في بيئتها المحافظة، وتأثر منذ صغره بمشهد واحات النخيل الخضراء وحمرة الرمال وبيوت الطين الأثرية التي يحتضنها مسقط رأسه، كما تأثر بحكايات جدته الكفيفة موضي الشايع التي ملأت ذهنه بعوالم الجمال المليئة بالصور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ريعان شبابه، انتقل إلى الرياض لإكمال دراسته في المرحلة المتوسطة، وهناك تعرف على عثمان العمير الذي كان وقتها يعمل محرراً بجريدة «الجزيرة».</div></p><p class='article-text'>والذي وجد فيه خامة صحفية جيدة بأفكار متنورة وتراكمات ثقافية ناجمة عن ولعه منذ الصغر بالقراءة ومتابعة الصحف والمجلات فدعاه للكتابة في «الجزيرة».</p><p class='article-text'>فكانت تلك بداية طريقه نحو الصحافة التي لم يفكر قبلاً في اقتحامها؛ لأن شغله الشاغل كان هو امتلاك آلة تصوير كي يصور بها رفاقه في المدرسة ويسجل فوتوغرافيا لحظاته الحلوة بصحبتهم.</p><p class='article-text'>كان هذا قبل أن يحقق حلمه ويمتلك الكاميرا بالفعل ويتعرف على تقنياتها وينصرف إلى تصوير أشياء أخرى ذات صلة بمجتمعه غير الوجوه والبشر مثل رمال الصحراء وشمس الغروب وقوافل الجمال وواحات النخيل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد تخرجه من المرحلة الثانوية، ولى وجهه شطر الساحل الشرقي من وطنه لدراسة الهندسة بجامعة الملك فيصل. وربما لو وُجدتْ كلية للتصوير آنذاك داخل تلك الجامعة أو أي جامعة محلية أخرى لما اختار تخصص الهندسة التي درسها 3 سنوات ثم هجرها بعد أن شعر بأنها ليست المجال الذي يشبع طموحاته. </div></p><p class='article-text'>غير أن صاحبنا استهوته أجواء شرق بلاده، حيث المجتمع اكثر انفتاحاً والحياة أكثر بهجة وسلاسة، والناس أكثر تقبلاً لأفكاره، والسواحل والشواطئ الزمردية أكثر إلهاماً فبقي في الدمام التي قابل فيها صديقه عثمان العمير مجدداً، حيث كان العمير وقتذاك يترأس تحرير جريدة «اليوم» الصادرة من الدمام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول العمير إنه فوجئ بدخول العزاز عليه في مكتبه بجريدة «اليوم» وهو يرتدي الملابس الإفرنجية كعادة أبناء المنطقة الشرقية، ليخبره أنه صار طالباً بجامعة الملك فيصل. </div></p><p class='article-text'>ويعترف العمير أنه قال لصاحبنا ما مفاده أن الشهادة الجامعية لن توصلك إلى مرادك بالضرورة، وأنه من الأفضل أن تواصل ما بدأته في «الجزيرة» هنا في صحيفة «اليوم»، فقبل الفكرة وراح يتدرج من متدرب إلى مساعد محرر، فمحرر، فرئيس للتحرير.</p><p class='article-text'>كان العمير وقتها يستعد لمغادرة «اليوم» إلى لندن ليترأس هناك تحرير مجلة «المجلة»، وكان بحاجة لشخص يحل مكانه، وحينما سأل العاملين معه عمن يرشحون لخلافته، كان هناك إجماع على العزاز بسبب حيويته ونشاطه وملكاته القيادية وأفكاره الخلاقة.</p><p class='article-text'>وهكذا قدر للعزاز أن يقود تحرير «اليوم» بالنيابة وهو لم يتجاوز سن الثانية والعشرين، ومن دون خبرة صحفية طويلة مسبقة، الأمر الذي أوقعه في مشاكل عطلت مسيرته لبعض الوقت. يقول العمير إن البعض استغل نقطة الضعف تلك عند العزاز لنشر بعض الأمور المحظورة، وهو ما أودى به إلى السجن، حيث تعرف للمرة الأولى في حياته على تجربة المعتقل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثناء قيادته لفريق العمل في صحيفة «اليوم» راح يكتب التحقيقات الصحفية المثيرة المدعمة بلقطات فوتوغرافية من تصويره، وهو مسترخ بمكتبه يستمع إلى الموسيقى الغربية الهادئة من إذاعة أرامكو.</div></p><p class='article-text'>والتي تولع بها وناسبت عشقه للهدوء والسكينة. فكانت تجربته في «اليوم» هي الفرصة التي شرعتْ له الأبواب ليبرز كواحد من الشباب الموهوبين في مجالي الكتابة والتصوير معاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الدمام انتقل إلى الرياض لكن هذه المرة ليس كطالب يلتمس طريقه وإنما كاسم صحفي معروف، وهو ما جعله هدفاً للاستقطاب من قبل أكثر من مطبوعة.</div></p><p class='article-text'>فكتب في مجلة «اليمامة»، وصحيفة الشرق الأوسط وجريدة «القبس» الكويتية، تاركاً في كل منها بصمة وألقاً، ثم ترأس تحرير مجلة غرفة الرياض التجارية، محدثاً فيها تغييراً شاملاً فصارت مقروءة ومطلوبة أكثر من أي وقت مضى. ومن الرياض إلى لندن.</p><p class='article-text'>حيث التقى هناك مجدداً بمعلمه وصديقه عثمان العمير الذي لم يتردد في دعوته للعمل بمجلة «المجلة»، رغم اعتراض البعض على توظيفه بدعوى أنه كان معتقلاً. وأخبرنا الأستاذ عثمان العمير في شهادته عن العزاز خلال برنامج «الراحل» من قناة روتانا، أنه اصطحب معه العزاز ذات مرة إلى براغ، مدينة الفن والموسيقى والمعارض والجمال، فكان كلما رأى شيئاً مبهجاً يقول متى سيكون لدينا مثل هذا أو ذاك في بلادنا. واستنتج العمير من تصرفه هذا أنه كان مهموماً بكيفية إحداث تغيير اجتماعي في بلاده.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في نوفمبر 1990 استل العزاز كاميرته وانطلق بجرأة ليصور مظاهرة النساء السعوديات المطالبات بقيادة السيارة. لم يأبه بخطورة الحدث ولا بخطورة عمله. </div></p><p class='article-text'>كان يريد فقط توثيق حدث غير مسبوق في تاريخ وطنه، خصوصاً وأنه كان يحلم بأن يرى بناته وهن يقدن سيارتهن الخاصة بحرية، وهو ما تحقق لهن ولغيرهن، لكن بعد رحيله بسنوات.</p><p class='article-text'>وبصنيعته تلك وجد نفسه أمام تيار صحوي يطالب بإيقافه ومحاكمته بتهمة الترويج لعادات دخيلة على المجتمع. ووصلت الأمور حينذاك إلى درجة قيام إحدى معلمات بناته من المتشددات بتخويفها وإبلاغها أن والدها يقترف ذنباً عظيماً، وأنه وكل أسرته سيلقون عذاباً أليماً في الآخرة لأن التصوير من الكبائر.</p><p class='article-text'>وعلى إثر الوشاية به تم إيقافه ومساءلته، قبل أن يعود إلى المشهد الإعلامي مرفوع الرأس، وقد صمم على صناعة إعلام جديد ركيزته مزج الكلمة الصادقة بالصورة المعبرة، لكنه قرر في لحظة تفكير وتأمل أن يترك العمل في المؤسسات الصحفية، وأن يكتفي بالتصوير وكتابة المقال.</p><p class='article-text'>وكان وقتها قد بنى لنفسه سمعة وطيدة لدى العديد من مؤسسات التصوير العالمية كمصور سعودي صاحب بصمة فوتوغرافية خاصة، وهو ما تجلى بوضوح في معرض أقامه بالرياض سنة 1996 لعرض أعماله، ومنها صور اختيرت من قبل المفكرين الدكتور غازي القصيبي والدكتور تركي الحمد كأغلفة لرواياتهما الاجتماعية.</p><p class='article-text'>وفي عام 1997 تأكد حضوره على المستوى العالمي كمصور بارع، وذلك حينما نال جائزة المرتبة الثانية في مهرجان الاتحاد العالمي للمصورين الذي أقيم في الصين في تلك السنة. أما آخر معارضه الفنية، فكان في شكل غير مسبوق سنة 2001 وأقامه تحت اسم «بلا حدود» وسط الصحراء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللعزاز تجربة بصرية وأدبية فريدة مع الشاعر البحريني قاسم حداد، إذ تعاونا في تأليف كتاب «المستحيل الأزرق» سنة 2001، وهو كتاب تمت ترجمته إلى الإنجليزية والفرنسية، ويتضمن دمجاً ما بين فوتوغرافيا العزاز ونصوص حداد الشعرية. </div></p><p class='article-text'>كما له تجربة إصدار كتاب مصور بعنوان «الجنادرية.. الحدث»، تعاون في إصداره سنة 1994 مع صديقه ورفيق دربه حمد العبدلي، والكتاب يوثق بالصور الفوتوغرافية فعاليات وأجواء مهرجان الجنادرية التراثي. إلى ما سبق أصدر كتاب «العودة إلى الأرض» بالعربية والإنجليزية الذي وثق فيه بالصور الضوئية أساليب البناء بالطين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في صيف عام 2002 سافر مع شريكة حياته السيدة بدرية القبلان وأبنائه الخمسة منها إلى الولايات المتحدة في رحلة سياحية، مبتدئين بولاية ألاسكا التي كان العزاز عازماً على تصوير ثلوجها، بل تصوير سيدة سعودية بعباءتها السوداء فوق الجليد البارد مقابل صورتها فوق رمال الصحراء الحارقة. قضت العائلة أوقاتاً سعيدة وجميلة في أحضان ألاسكا وكاليفورنيا، قبل أن تنقلب إلى أوقات حزينة ومؤلمة.</div></p><p class='article-text'>فقد شعر العزاز خلال الرحلة بتعب شديد استدعى دخوله المستشفى ليكتشف الأطباء أنه مصاب بورم سرطاني في الدماغ.</p><p class='article-text'>وعلى إثر ذلك خضع للعلاج ولعدة عمليات جراحية في مستشفى بلاس فيغاس، ثم انتقل إلى هيوستن لمواصلة حربه ضد ما أسماه بـ«عش العنكبوت» بالعلاج الكيماوي لمدة عام ونصف العام، كانت زوجته إلى جانبه لحظة بلحظة، بينما أعاد أبناءه إلى الوطن، حرصاً منه بألا يشغلهم بمصيبته أو يشعرهم بتغيير في حياتهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أخبره الأطباء أن المرض أسرع في الانتشار داخل جسده من وسائل الحد منه، وأن عليه أن يستعد للرحيل. وبانتظار نهايته راح يكتب يوميات مرضه بلغة رصينة وبليغة، ويبعثها لصديقه عثمان العمير كي ينشرها الأخير في صحيفة «الشرق الأوسط»، فتعاطف معه الكثيرون، واهتم المسؤولون وكبار الشخصيات الإعلامية والثقافية بمرضه وأحواله، ما خفف عليه ما مرّ به من تجارب مؤلمة سابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع مطلع عام 2002 بدأ الرجل يدخل مرحلة الغيبوبة، فتم نقله بطائرة الإخلاء الطبي إلى الرياض، ودخل المستشفى التخصصي الذي لم يتمكن أطباؤه من مساعدته، ثم أعلن المستشفى في الخامس عشر من ديسمبر 2002 خبر وفاته عن 43 عاماً فقط.</div></p><p class='article-text'>ليسدل الستار على حياة إنسان أجمع كل الذين عرفوه على أنه كان نبيلاً ومسالماً ومؤمناً وشجاعاً ومتفرداً في أسلوب حياته ونمط تعامله مع الآخر، ومتميزاً برهافة الحس والميل لكل ما هو جميل وحالم. لقد رحل عن دنيانا لكن عزاءه أنه ترك وراءه ثروة من الأبناء النجباء لوطنه.</p><p class='article-text'>فابنته الكبرى الشيهانة أصبحت الأمين العام لمجلس إدارة صندوق الاستثمارات العامة، والمستشار القانوني للصندوق.وشهد، صارت مهندسة معمارية، عملت في إسبانيا لدى مكتب هندسي عريق لمدة سبع سنوات، ثم انتقلت إلى الرياض، وأسست مكتبها الخاص، والشهلاء، صارت مهندسة طيران وعملت في أمريكا، ثم عادت للوطن.لتعمل على توطين الصناعات العسكرية في الهيئة العامة للصناعات العسكرية.</p><p class='article-text'>وولده عبدالله أصبح مهندساً وعمل في نيويورك ثلاثة أعوام في قطاع النفط والغاز، ثم انتقل لإكمال المسيرة في لندن، وله نصيب في التصوير والكتابة، وآخر العنقود، ليانا، تخرجت من الجامعة في نيويورك عام 2019 وتعمل مع إحدى شركات التقنية النيويوركية.</p><p class='article-text'>وهي التي لم تتجاوز السنوات الست، يوم رحيل والدها.وكان آخر ما كتبه قبل رحيله: «ما أجمل أن تموت، وأنت ترغب في ازدياد. رائع أن تترك الحياة، وأنت تموت، حباً ورغبةً فيها. جميلٌ أن تقول للموت: أرجوك... تمهل قليلاً... ثم، إذا به... لا يسمعك».</p>

شخصيات تحت المجهر

صالح عبدالله العزاز.. موزع الحب الراقي الذي رحل مبكراً

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت مؤسسة «أوبزرفر للأبحاث» الهندية أن دولة الإمارات حصّنت اقتصادها، وأنقذت سلاسل الإمداد والتجارة برؤية استباقية، وذلك في ظل أزمة إغلاق مضيق هرمز التي اندلعت في مارس 2026، وأدت إلى شلل في حركة الملاحة العالمية، حيث برزت الإمارات نموذجاً استثنائياً في إدارة الأزمات الجيوسياسية وتحويل التحديات الجغرافية إلى مرونة استراتيجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المؤسسة في تقرير إنه رغم أن الإمارات شعرت بالتأثيرات المباشرة والشديدة لهذا الحصار، إلا أن استثماراتها الاستباقية على مدار العقد الماضي في البنية التحتية للطوارئ وتطوير مسارات بديلة أسهمت بفاعلية في تخفيف حدة الصدمة، كما لعبت مشاريع البنية التحتية الإماراتية دوراً حاسماً في استمرار تدفق الصادرات وتجاوز الأزمة الملاحية. فعلى صعيد قطاع الطاقة، تمكن خط أنابيب «حبشان-الفجيرة»، الذي يعمل منذ عام 2012 وينقل النفط الخام مباشرة إلى خليج عمان، من استيعاب 1.8 مليون برميل يومياً، وهو ما يمثل نحو نصف صادرات الإمارات المعتادة قبل الأزمة والبالغة 3.4 ملايين برميل يومياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب ذلك ارتفعت سعة تخزين النفط في الفجيرة من 11 مليون متر مكعب في عام 2020 إلى 18 مليون متر مكعب في الوقت الحالي، ما جعل من محطة الفجيرة وميناء خورفكان دِرعاً استراتيجياً يسمح بوصول المنتجات إلى المياه المفتوحة دون الحاجة لدخول المضيق، كما سارعت الدولة إلى تسريع أعمال البناء في خط أنابيب التفافي ثانٍ لتعزيز هذه الاستقلالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الصعيد اللوجستي والتجاري شكّلت شبكة «قطار الاتحاد» الوطنية للشحن، التي اكتملت في فبراير 2023 بتكلفة بلغت 10.8 مليارات دولار لربط أربعة موانئ رئيسية وسبعة مراكز لوجستية، شرياناً حيوياً أثبت فاعليته. وقد نجح القطار بمفرده في نقل أكثر من 8000 حاوية وما يقرب من نصف مليون طن من البضائع خلال الأسبوعين الأولين من اندلاع الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزامن ذلك مع تحرك سريع لتفعيل «ممر أخضر» مع سلطنة عمان لتسريع عبور البضائع المتجهة إلى ميناء جبل علي، فضلاً عن ربط محطة خورفكان في الشارقة بميناء الدمام السعودي عبر ميناء الصجعة الجاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسهمت الاستثمارات الضخمة لمجموعة «موانئ دبي العالمية»، التي تجاوزت 11 مليار دولار في البنية التحتية للموانئ حتى عام 2024، في توفير شبكة أمان وبدائل مرنة، مدعومة بمنصة «كارغوز» الرقمية التي أتاحت للمشغلين تتبع الشحنات وتغيير مساراتها في الوقت الفعلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبفضل هذه المنظومة الشاملة اقتصرت خسائر عائدات النفط الإماراتية في مارس 2026 على نحو 170 مليون دولار فقط، وهو تأثير يظل محدوداً جداً مقارنة بالصدمات المليارية التي تعرضت لها اقتصادات أخرى تفتقر للبنية التحتية البديلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثبتت التجربة الإماراتية أن التحصين ضد أزمات المضايق يتطلب بناء شبكات بديلة تمثل شكلاً من أشكال الدبلوماسية والاستقلالية الاستراتيجية. واليوم تقود الإمارات الحوار الدولي لتوظيف تجربتها الناجحة، داعية إلى إنشاء أنظمة إنذار مبكر مشتركة، وبروتوكولات مؤسسية وتأمينية دائمة لضمان استمرار حركة التجارة العالمية وحمايتها من أي توظيف جيوسياسي للجغرافيا.</div></p>

«أوبزرفر للأبحاث»: رؤية استباقية حصّنت اقتصاد الإمارات من أزمة سلاسل الإمداد

<p class='article-text'><div data-empty="false">باشرت مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد» تشغيل أول مستودع متعدد المتعاملين للخدمات اللوجستية المتكاملة والمقدمة من أطراف ثالثة (3PL) في السعودية، موسّعة بذلك قدرات التخزين والتوزيع المتاحة للشركات التي تخدم قطاعات السلع الاستهلاكية والصناعية الآخذة في النمو في المملكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقع المنشأة في حي المشاعل الواقع في منطقة السلي جنوب الرياض، وتمتد على مساحة 15250 متراً مربعاً، وتوفر أكثر من 17000 موقع لتخزين المنصات، إلى جانب خدمات تخزين وإدارة وتوزيع مخزون قابلة للتوسع، يقدّمها مزوّد واحد متكامل للخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي افتتاح المنشأة في وقت تواصل فيه السعودية تسريع وتيرة الاستثمار في البنية التحتية لسلاسل التوريد ضمن مستهدفات رؤية السعودية 2030، ما يعزز الطلب المتنامي على خدمات لوجستية حديثة وحلول متطورة للتخزين والتوزيع في قطاعات التصنيع وتجارة التجزئة والتجارة الإلكترونية والأنشطة الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتيح المنشأة للمتعاملين وصولاً مباشراً إلى ممرات النقل الرئيسية التي تربط مختلف أنحاء المملكة بمنطقة الخليج الأوسع. وبفضل عملها كمستودع غير خاضع لنظام الإيداع الجمركي، يمكن نقل البضائع المخلّصة جمركياً مباشرة إلى السوق المحلية، بما يسهم في تقليص أوقات التسليم وتعزيز توافر المخزون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محمد الشيخ، الرئيس التنفيذي لـ«دي بي ورلد» المملكة العربية السعودية: «تتطلب سلاسل التوريد اليوم مرونة أكبر، ورؤية أوضح، وسرعة أعلى. وتتيح هذه المنشأة للمتعاملين الاستفادة من خدمات تخزين وتوزيع قابلة للتوسع، تساعدهم على تحسين إدارة المخزون، ورفع كفاءة تنفيذ الطلبات، والاستجابة بفاعلية أكبر لتغيرات الطلب في السوق. ومن خلال توسيع نطاق حضورنا اللوجستي في الرياض، نعزز قدرتنا على خدمة المتعاملين في مختلف أنحاء المملكة، والإسهام في دعم حركة التجارة والنمو الاقتصادي على امتداد المملكة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، قال رافين جولياني، الرئيس التنفيذي للعمليات اللوجستية، «دي بي ورلد» دول مجلس التعاون الخليجي: «تعد السعودية من أسرع أسواق الخدمات اللوجستية نمواً في المنطقة، وبوابة رئيسية للتجارة الإقليمية. ومع ازدياد تكامل سلاسل التوريد في منطقة الخليج، يتطلع المتعاملون إلى شركاء قادرين على ربط خدمات التخزين والنقل والموانئ والتوزيع ضمن شبكة واحدة متكاملة. وتعزز هذه المنشأة نطاق عملياتنا اللوجستية الإقليمية، وترفع قدرتنا على دعم حركة البضائع بين المملكة العربية السعودية ودولة الإمارات والأسواق العالمية على نطاق أوسع».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صُمم المستودع لدعم قطاعات السلع الاستهلاكية والصناعية والسيارات وتجارة التجزئة والتكنولوجيا الآخذة في النمو في المملكة، حيث يوفر خدمات التخزين وإدارة المخزون وتجميع شحنات الواردات والتوزيع. كما يمكن تهيئة مناطق التخزين لتوفير ظروف خاضعة للتحكم في درجات الحرارة بالتوازي مع تنامي طلب المتعاملين، بما يمنح مزيداً من المرونة للمتعاملين ذوي الاحتياجات المتخصصة في سلاسل التوريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتكامل منشأة الرياض مع عمليات «دي بي ورلد» اللوجستية القائمة في الدمام، وتمثل محطة بارزة جديدة على مسار تطوير شبكة وطنية متكاملة للخدمات اللوجستية، تربط الموانئ والنقل البري والتخزين والتوزيع في مختلف أنحاء السعودية، كما تأتي امتداداً لاستثمارات «دي بي ورلد» المتواصلة في المملكة، والتي تشمل توسعة محطة الحاويات الجنوبية في جدة، إلى جانب مشروع تطوير مجمع جدة اللوجستي، المعلن عنه سابقاً بقيمة 250 مليون دولار والممتد على مساحة 415000 متر مربع، ليكون أكبر منشأة متكاملة من نوعها في المملكة.</div></p>

مستودع جديد في الرياض بمساحة 15250 متراً مربعاً يعزز شبكة «دي بي ورلد» في المملكة

«دي بي ورلد» تفتتح أول منشأة تخزين لخدمة متعاملين متعددين في السعودية

<p class='article-text'>أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني في الكويت أن المجال الجوي الكويتي أغلق مؤقتا من الساعة 4:15 فجر اليوم السبت حتى الساعة 6:15 صباحا في إجراء احترازي عقب تعرض البلاد لعدوان إيراني آثم بهجمات صاروخية وطائرات مسيرة.</p><p class='article-text'>وقالت الهيئة في بيان بثته وكالة الأنباء الكويتية "كونا"، إن الجهات المعنية فعلت الإجراءات والخطط المعتمدة للتعامل مع الحالة الطارئة بما يضمن سلامة المسافرين والطواقم الجوية والمنشآت المرتبطة بقطاع الطيران المدني.</p><p class='article-text'>وذكرت أنه تم خلال فترة الإغلاق تحويل 11 رحلة تابعة لشركة الخطوط الجوية الكويتية وشركة طيران الجزيرة إلى مطارات مجاورة حفاظا على سلامة الركاب والطواقم الجوية وضمان استمرار العمليات التشغيلية وفق أعلى معايير الأمن والسلامة.</p><p class='article-text'>وأوضحت أنه بعد التنسيق مع الجهات المختصة والتأكد من استقرار الأوضاع وزوال الخطر تقرر استئناف حركة الملاحة الجوية واستقبال الرحلات اعتبارا من الساعة 6:15 صباحا.</p><p class='article-text'>وأضافت أنه تمت إعادة الرحلات المحولة من مطاري الدمام والرياض إلى مطار الكويت الدولي بعد استئناف الملاحة الجوية وإعادة فتح المجال الجوي الكويتي.</p>

الكويت تعلن استئناف الملاحة الجوية بعد إغلاق مؤقت استمر ساعتين

<p class='article-text'><br>اختتمت بعثة الإمارات مشاركتها في دورة الألعاب الخليجية الرابعة «الدوحة 2026» بحصيلة بلغت 66 ميدالية ملونة، بواقع 13 ميدالية ذهبية و19 فضية و34 برونزية، وفق جدول الترتيب العام للميداليات الصادر عن اللجنة المنظمة للدورة.</p><p class='article-text'><br>وشهدت الدورة حضوراً مميزاً لرياضيي الإمارات في العديد من الألعاب، أبرزها القوس والسهم، والرماية، وألعاب القوى، والسنوكر، والبلياردو، والفروسية، إلى جانب التايكواندو والكاراتيه والمبارزة والملاكمة والبادل تنس والبولينج وتنس الطاولة والسباحة، حيث نجح اللاعبون واللاعبات في تحقيق نتائج متنوعة على منصات التتويج الخليجية.</p><p class='article-text'><br>وفي ختام مشاركة الدولة، أضاف منتخب الإمارات للكاراتيه 5 ميداليات برونزية في منافسات «الكوميتيه»، عبر إبراهيم أحمد في وزن تحت 60 كجم، وراشد الصريدي في وزن تحت 67 كجم، وعلي ناصر في وزن تحت 75 كجم، وعلي آل علي في وزن تحت 84 كجم، وسيف القايدي في وزن فوق 84 كجم.</p><p class='article-text'><br>وأقيمت النسخة الرابعة من دورة الألعاب الخليجية في قطر خلال الفترة من 11 إلى 22 مايو الجاري، بمشاركة 6 دول خليجية، فيما مثّل الإمارات 164 رياضياً ورياضية، بواقع 115 لاعباً و49 لاعبة، تنافسوا في 17 رياضة فردية وجماعية.</p><p class='article-text'><br>وتعد مشاركة الإمارات في «الدوحة 2026» ثاني أفضل مشاركة في تاريخ الدولة بدورات الألعاب الخليجية من حيث إجمالي عدد الميداليات، بعد نسخة الدمام 2015 التي شهدت أفضل حصاد إماراتي بـ73 ميدالية، فيما حققت الإمارات 50 ميدالية في نسخة الكويت 2022، و26 ميدالية في النسخة الأولى التي أقيمت في البحرين عام 2011.</p>

الإمارات تختتم مشاركتها في الألعاب الخليجية بالحصول على 66 ميدالية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أليس هانكوك - مادلين سبيد - سوزانا سافاج</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الشاحنات لا تستطيع أن تعوّض سوى جزء ضئيل من الطاقة الاستيعابية التي كانت توفرها سفن الحاويات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حذرت الشركات من ضغوط هائلة ورسوم إضافية، في ظل لجوء خطوط الشحن إلى طرق برية بديلة في محاولة لتخفيف الازدحام الناجم عن الإغلاق شبه الكامل لمضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال الشحنات المتجهة إلى الشرق الأوسط منذ بداية الحرب عالقة في موانئ بعيدة كالهند وموزمبيق، وتواجه الشركات تكاليف إضافية باهظة تصل إلى آلاف الدولارات، رغم جهود خطوط الشحن الكبرى لإيجاد طرق بديلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغت أسعار الشحن على خط شنغهاي - الخليج والبحر الأحمر مستويات قياسية الأسبوع الماضي، متجاوزة حتى أعلى مستوياتها المسجلة خلال جائحة «كوفيد 19». وارتفعت تكلفة شحن حاوية قياسية بطول 20 قدماً على هذا الخط من 980 دولاراً قبل اندلاع الحرب إلى 4131 دولاراً في الأسبوع المنتهي في 15 مايو، وفقاً لبيانات شركة كلاركسونز للأبحاث. وبلغت أعلى تكلفة خلال فترة الجائحة 3960 دولاراً لكل حاوية قياسية في عام 2021.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعود جزء كبير من هذا الارتفاع إلى تكاليف الوقود والحاجة المُلحة لتوفير خدمات النقل البري لنقل البضائع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فينسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك، ثاني أكبر شركة شحن حاويات في العالم، لصحيفة فاينانشال تايمز إنه يتم حشد «قدرات كبيرة من النقل البري. وقد فتح كل من السعودية والعراق أبوابه أمام العديد من الشاحنات القادمة من العراق والأردن وحتى تركيا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلقت جميع شركات الشحن الكبرى، بما فيها «إم إس سي» و«ميرسك» و«سي إم أيه - سي جي إم» و«هاباغ - لويد» خطوط نقل بالشاحنات من موانئ البحر الأحمر وخليج عُمان - بما فيها ينبع وخليج الملك عبدالله في السعودية والفجيرة في الإمارات - إلى موانئ مثل الدمام في السعودية والبصرة في العراق وجبل علي الذي يُعدّ أكبر مركز تجاري في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الشاحنات لا تستطيع أن تحل إلا محل جزء ضئيل من الطاقة الاستيعابية التي كانت توفرها سفن الحاويات والشحن الكبيرة التي كانت تخدم الخليج عبر مضيق هرمز، الذي أُغلق فعلياً أمام الملاحة منذ بدء الحرب في 28 فبراير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يتمكن سوى عدد قليل من السفن من عبور الممر المائي يومياً، بعد أن كان عدد الرحلات اليومية حوالي 135 رحلة قبل الحرب. وقد تعرضت حوالي 38 سفينة للهجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رولف هابن يانسن، الرئيس التنفيذي لشركة هاباج-لويد، في بودكاست للشركة مؤخراً: «الطريقة الوحيدة لإدخال البضائع هي عبر النقل البري، لكن بالطبع، قدرة جميع هذه المنافذ البرية أقل بكثير». وأضاف أن تدفقات التجارة إلى منطقة الخليج انخفضت بنسبة تتراوح بين 60 و80%. وقال أحد المحامين بقطاع الشحن إن الموانئ تُجبر على إعطاء الأولوية للسلع الأساسية مثل المواد الغذائية والإمدادات الطبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال توني ستابس، نائب الرئيس الأول لسلاسل التوريد في شركة تاتا للمنتجات الاستهلاكية: «لقد شهدنا تباطؤاً في أوقات العبور وبعض الازدحام في الموانئ الإقليمية»، مضيفاً أن التأخيرات قد تصل إلى 60 يوماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال وسيط شحن في لندن إن تجار الحبوب يعيدون توجيه شحناتهم عبر موانئ البحر الأحمر وخليج عُمان قبل نقلها بالشاحنات والسفن الصغيرة. وقد تراجعت إلى حد ما أسعار الشحن على بعض خطوط الخليج عن مستوياتها المرتفعة في بداية الحرب مع انخفاض الطلب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كريستيان ويندل، رئيس مجموعة «هيكساغون» لتجارة الأسمدة، إن حجم إعادة توجيه الشحنات للأسمدة يُمثل تحديات لوجستية كبيرة، لأن شحنات التصدير تتراوح عادةً بين 30000 و50000 طن، بينما تحمل الشاحنات حوالي 30 طناً لكل شاحنة. وأضاف: «من الناحية اللوجستية، هذا كابوس». وقالت سوزي سكيبر، من وكالة التسعير «أرغوس»، إن شركات سعودية مثل «سابك» و«معادن» تنقل شحنات اليوريا المستخدمة في إنتاج الأسمدة بالشاحنات لمدة تتراوح بين 14 و15 ساعة عبر البلاد براً. وتقدر «أرغوس» أن هذا يضيف ما بين 80 و90 دولاراً للطن الواحد إلى تكاليف النقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ديفيد أوزارد، المدير العام لمجموعة «جون ماسون إنترناشونال» للنقل، إن الشركة لا تزال لديها ست حاويات عالقة تم شحنها قبل بدء الحرب. وأضاف إن الطاقة الاستيعابية للموانئ المستخدمة حالياً لإنشاء جسور برية محدودة للغاية. ولذلك، سيكون التراكم هائلاً. وبافتراض إمكانية تصريفه، سيستغرق الأمر شهوراً للقيام بذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول تنفيذي في قطاع صناعة السيارات إن شركته لا تزال لديها شحنات متجهة إلى الشرق الأوسط، عالقة حتى الآن في موزمبيق وسريلانكا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤثر هذا الاضطراب الكبير في المساعدات الغذائية. وأعلن برنامج الأغذية العالمي أن بعض الشحنات التي أُرسلت قبل الحرب لا تزال في طريقها، وأنه يواجه صعوبة في الوصول إلى دول مثل اليمن وجيبوتي بسبب التهديدات المتزايدة. ووصلت إحدى شحنات المساعدات إلى السودان متأخرة 62 يوماً بعد تغيير مسارها حول رأس الرجاء الصالح، في حين أصبح الوصول إلى أفغانستان أكثر صعوبة أيضاً، وفقاً لما ذكرته كورين فليشر، مديرة سلاسل الإمداد في البرنامج.</div></p>

قفزات أسعار الشحن تتواصل مع لجوء الشركات إلى الشاحنات

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهد سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم، رئيس اللجنة الأولمبية الإماراتية، أمس، حفل افتتاح النسخة الرابعة من دورة الألعاب الخليجية التي تستضيفها دولة قطر الشقيقة خلال الفترة من 11 إلى 22 مايو الجاري، حيث تمثل الإمارات بـ 164 رياضياً ورياضية، بواقع 115 لاعباً و49 لاعبة، يخوضون المنافسات في 17 رياضة فردية وجماعية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/12/5184608.jpg" alt="سموه لدى وصوله إلى الدوحة لحضور حفل افتتاح الألعاب الخليجية


" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>سموه لدى وصوله إلى الدوحة لحضور حفل افتتاح الألعاب الخليجية


</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم: «نجدد اليوم في افتتاح دورة الألعاب الخليجية الرابعة بالدوحة تأكيد إيماننا الراسخ بأن الرياضة الخليجية تمثل جسراً للتقارب ووحدة الصف، ومنصة لترسيخ قيم الأخوة والتنافس الشريف بين أبناء دول مجلس التعاون..</div></p><p class='article-text'>ونعتز بمشاركة أبناء الإمارات في هذا المحفل الرياضي الخليجي الكبير، وهم يحملون طموحات وطنهم وعزيمته، مستلهمين رؤية قيادتنا الرشيدة في تمكين الرياضة والرياضيين وتعزيز حضور الدولة في مختلف المحافل الإقليمية والدولية.</p><p class='article-text'>ونتمنى لجميع الوفود المشاركة التوفيق والنجاح، ولدولة قطر الشقيقة دوام التميز في استضافة الأحداث الرياضية الكبرى، بما يعكس المكانة المتقدمة التي باتت تحتلها الرياضة الخليجية على الساحة العالمية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضم الوفد المرافق لسمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم، معالي الدكتور أحمد بالهول الفلاسي، وزير الرياضة، نائب رئيس اللجنة الأولمبية الإماراتية، رئيس المكتب التنفيذي، وفارس محمد المطوّع، الأمين العام للجنة الأولمبية الإماراتية.</div></p><p class='article-text'>وغانم مبارك الهاجري، وكيل وزارة الرياضة، وراشد عبدالرحمن آل علي، القائم بالأعمال بالإنابة في سفارة دولة الإمارات العربية المتحدة لدى دولة قطر. وكان في استقبال سموه لدى وصوله إلى العاصمة القطرية الدوحة جاسم بن راشد البوعينين، الأمين العام للجنة الأولمبية القطرية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُقيم حفل الافتتاح بميدان الشقب الداخلي في الدوحة، وشهد عرضاً فنياً تضمن فقرات متنوعة عكست التراث القطري والخليجي، إلى جانب أوبريت بعنوان «خليج واحد.. قلب واحد». وحمل علم الدولة في حفل افتتاح النسخة الرابعة من دورة الألعاب الخليجية كلٌّ من: الشيخ علي جمال بن ناصر النعيمي، فارس منتخبنا الوطني، وشوق الحمادي، لاعبة منتخبنا الوطني للتايكواندو.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/12/5184610.jpg" alt="منصور بن محمد ووفد الإمارات خلال حفل الاستقبال" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>منصور بن محمد ووفد الإمارات خلال حفل الاستقبال</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم قائمة الرياضات التي تشارك فيها الإمارات مجموعة واسعة من الألعاب، تشمل: كرة الطاولة، والفروسية، والسباحة، والبولينغ، والبليارد، والملاكمة، والمبارزة، والرماية، إضافة إلى كرة السلة 3×3، والتايكواندو، وألعاب القوى، وكرة اليد، والسنوكر، والكرة الطائرة للصالات، والقوس والسهم، والبادل تنس، والكاراتيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقام منافسات الدورة في 10 منشآت رياضية، هي: صالة المرأة، وقبة أسباير، ونادي قطر الرياضي، ومجمع خليفة الدولي للتنس والإسكواش والريشة الطائرة، وصالة الاتحاد القطري للبليارد والسنوكر، ونادي الغرافة الرياضي، وميدان لوسيل للرماية، ونادي قطر للسباق والفروسية، وصالة الاتحاد القطري للبولينغ، وصالة الدحيل الرياضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت مملكة البحرين قد استضافت النسخة الأولى من دورة الألعاب الخليجية عام 2011، بمشاركة 6 دول خليجية وما يقارب 1500 لاعب، تنافسوا في 11 لعبة رياضية، ونجحت دولة الإمارات في إحراز المركز الرابع بعدما حصدت 26 ميدالية ملونة، بواقع 5 ذهبيات و10 فضيات و11 برونزية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد النسخة الثانية من دورة الألعاب الخليجية، التي أُقيمت في مدينة الدمام السعودية عام 2015، أفضل مشاركة للدولة منذ انطلاق الحدث، إذ نجحت الإمارات في إحراز المركز الثاني بعدما حصدت 73 ميدالية ملونة، منها 26 ذهبية و20 فضية و27 برونزية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُقيمت النسخة الثالثة من الدورة في دولة الكويت عام 2022، بمشاركة 6 دول خليجية وأكثر من 1500 لاعب، تنافسوا في 16 لعبة رياضية، وحققت الإمارات المركز الثالث في جدول الميداليات برصيد 50 ميدالية ملونة، بواقع 18 ذهبية و16 فضية و16 برونزية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستهل منتخب الإمارات للكرة الطائرة مبارياته بمواجهة قطر يوم 16 مايو الجاري، ثم يلتقي تباعاً منتخبات البحرين والسعودية والكويت، قبل أن يختتم مشاركته أمام منتخب سلطنة عمان يوم 22 مايو الجاري، ضمن منافسات تُقام بنظام الدوري من دور واحد.</div></p>

شهد حفل افتتاح النسخة الرابعة من دورة الألعاب الخليجية بالدوحة

منصور بن محمد: الرياضة الخليجية جسر للتقارب ووحدة الصف

<p class='article-text'>أشعل القادسية المنافسة على لقب الدوري السعودي لكرة القدم، بعدما أسقط ضيفه النصر المتصدر 3-1 اليوم في ختام المرحلة الحادية والثلاثين. وتقلّص الفارق بين النصر وملاحقه الهلال الفائز على الحزم 3-0 السبت، إلى خمس نقاط، مع مباراة مؤجلة لـ «الزعيم» قبل 3 مراحل من الختام.</p><p class='article-text'><br>وتبقّى للنصر الذي تأهل إلى نهائي دوري أبطال آسيا 2 في 16 الشهر الجاري، ثلاث مباريات في الدوري، يلعب اثنين منها قبل استحقاقه القاري، أمام مضيفه الشباب وضيفه الهلال، قبل لقاء ضمك في المرحلة الأخيرة في 21 مايو. في المقابل، يلعب الهلال ثلاث مباريات إلى جانب لقائه مع النصر، ستكون بمواجهة مضيفيه الخليج والفيحاء وضيفه نيوم.</p><p class='article-text'><br>في الدمام، تأخّر النصر بهدف محمد أبو الشامات «ق24»، لكنه عاد بهدف التعادل من البرتغالي جواو فيليكس «ق39». وفي الشوط الثاني، تلقى الضيوف هدفاً ثانياً من مصعب الجوير «ق55» قبل أن يؤكد المكسيك جوليان كينونيس فوز أصحاب الأرض «ق78».</p><p class='article-text'><br>وسحق الأهلي بطل آسيا للموسم الثاني توالياً، ضيفه الأخدود المنقوص عددياً بأربعة أهداف نظيفة. وتناوب على تسجيل الرباعية كل من الفرنسي فالنتين أتانغانا «ق26» والعاجي فرانك كيسييه «ق36 و43» وفراس البريكان «ق72». ولعب الأخدود بعشرة لاعبين منذ الدقيقة 45 بعد طرد حسين الزبداني ببطاقة حمراء مباشرة «ق45».</p><p class='article-text'><br>ورفع الأهلي رصيده إلى 69 نقطة في المركز الثالث، في حين تجمد رصيد الأخدود عند 16 نقطة في المركز السابع عشر. كما حقق التعاون فوزاً كاسحاً على مضيفه الشباب 5-1، سجل للضيوف محمد الكويكبي «ق31»، والكولومبي روجر مارتينيس «ق35 و53» والفرنسي أنغيلو فولغيني «ق49» ومحمد الشويرخ بالخطأ في مرمى فريقه «ق73»، بينما سجل للشباب المغربي عبدالرزاق حمدالله «ق23». وارتفع رصيد التعاون إلى 52 نقطة في المركز الخامس، بينما تجمد رصيد الشباب عند 32 نقطة في المركز الثالث عشر.</p>

القادسية يُسقط النصر ويُشعل المنافسة على اللقب

<p class='article-text'><div data-empty="false">وسّعت مجوهراتي من ملبار حضورها في دولة الإمارات العربية المتحدة بافتتاح فرعها الثالث في زاهية سيتي سنتر بالشارقة. وبذلك يرتفع عدد فروع العلامة إلى ثمانية فروع في دول مجلس التعاون الخليجي، في خطوة تعكس النمو المتواصل للعلامة وثقة العملاء بالمجوهرات العربية التي تقدّمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تمَّ افتتاح الفرع الجديد بحضور الشيخ الدكتور ماجد بن سعيد النعيمي، رئيس ديوان حاكم عجمان وعضو العائلة الحاكمة، وبمشاركة كل من عبد السلام ك.ب. نائب رئيس مجموعة ملبار، وشملال أحمد، المدير التنفيذي – ملبار العالمية للذهب والمجوهرات، وشريف حسانين، مدير عام ملبار للسوق العربي - مجوهراتي، إلى جانب عدد من كبار مسؤولي الإدارة، والعملاء الكرام، والضيوف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تعليقه على الافتتاح، قال عبد السلام ك.ب.، نائب رئيس مجموعة ملبار: يشهد أداء مجوهراتي من ملبار في دولة الإمارات إقبالاً متنامياً، يعكس تقدير العملاء لمفهوم يركّز على المجوهرات العربية. ومع افتتاح فرعنا الثالث في الدولة والثامن على مستوى دول مجلس التعاون الخليجي، نواصل توسيع حضورنا لتقديم الحِرفية العربية الأصيلة ضمن تجربة تسوّق عصرية بمعايير عالمية. وقد صُمِّمت كل قطعة لتجسّد إرث المجوهرات العربية، مع مراعاة الذوق المعاصر وأنماط حياة عملائنا اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال شملال أحمد، المدير التنفيذي – ملبار العالمية للذهب والمجوهرات: تمثّل مجوهراتي من ملبار رؤيتنا طويلة الأمد لبناء وجهة متفرّدة للمجوهرات العربية، ترتكز على الإرث، والجودة، والثقة. واستناداً إلى عقود من خبرة ملبار ومعاييرها الصارمة، نركّز على تقديم تجارب استثنائية لعشّاق المجوهرات في المنطقة. ومع القبول المتنامي الذي تحققه العلامة، نحن واثقون بأن مجوهراتي من ملبار ستغدو الوجهة الأولى للمجوهرات العربية في المنطقة خلال السنوات القادمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشكّل افتتاح فرع زاهية سيتي سنتر محطة جديدة ومهمة في مسيرة التوسّع الإقليمي لعلامة مجوهراتي من ملبار، التي تدير حالياً ثمانية فروع في دول مجلس التعاون الخليجي. وتشمل هذه الفروع ثلاثة فروع في دولة الإمارات العربية المتحدة (دلما مول – أبوظبي، عجمان سيتي سنتر – عجمان، وزاهية سيتي سنتر – الشارقة)، وفرعين في سلطنة عُمان (مول عُمان وسوق مطرح)، وفرعين في مملكة البحرين (البحرين سيتي سنتر وباب البحرين)، إضافة إلى فرع واحد في نخيل مول – الدمام في المملكة العربية السعودية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شريف حسانين، مدير عام ملبار للسوق العربي - مجوهراتي: في مجوهراتي من ملبار، يعكس كل تفصيل التزامنا بالقيم والمعايير التي تميّز ملبار للذهب والمجوهرات. فمن التصميم والحِرفية إلى تجربة العميل وبناء الثقة، حرصنا على تطوير مفهوم متكامل للمجوهرات العربية يلتزم بأعلى مستويات الجودة. وطموحنا لا يقتصر على التواجد في السوق، بل يمتد إلى وضع معايير جديدة وقيادة سوق المجوهرات العربية من خلال تصاميم تحتفي بالإرث وتلبّي تطلعات عملاء اليوم.</div></p>

مجوهراتي من ملبار توسّع حضورها محلياً وخليجياً

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت «طيران الإمارات» عن إطلاق رحلة يومية مباشرة بين دبي والعاصمة الفنلندية هلسنكي، اعتباراً من 1 أكتوبر 2026، في خطوة استراتيجية تعزز حضور الناقلة في منطقة شمال أوروبا. وتقدم هذه الخدمة الجديدة أول ربط جوي مباشر وعلى مدار العام بين فنلندا ودولة الإمارات لتوسع آفاق السفر أمام المسافرين بغرض الترفيه والأعمال على حد سواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستشغل «طيران الإمارات» رحلتها الجديدة بأحدث طائراتها من طراز «إيرباص A350»، لتتيح للمسافرين في فنلندا أحدث منتجات الناقلة والدرجة السياحية الممتازة التي تحظى بإقبال واسع منذ أول رحلة تشغيلية لها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستقلع رحلة طيران الإمارات «ئي كيه 167» من دبي الساعة 08:45 لتصل إلى هلسنكي الساعة 14:55، فيما ستغادر رحلة العودة «ئي كيه 168» من هلسنكي الساعة 16:45 لتصل إلى دبي الساعة 00:20 من صباح اليوم التالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء وضع جدول الرحلات بشكل يضمن سلاسة الربط مع شبكة «طيران الإمارات» الواسعة، ويوفر خيارات اتصال مريحة من وإلى وجهات رئيسية في شرق وجنوب شرق آسيا مثل بانكوك، بوكيت، بالي، كوالالمبور، هانوي، هو تشي منه، هونغ كونغ، سيؤول، طوكيو، بكين، شنغهاي، سنغافورة، وتايبيه، إلى جانب ربط شامل عبر مناطق غرب آسيا ووجهات المحيط الهندي، ووجهات أفريقية مثل القاهرة، كيب تاون، وجوهانسبرغ، ومراكز رئيسية في منطقة الشرق الأوسط ودول مجلس التعاون الخليجي مثل الدمام، والرياض، ومسقط، والكويت، إضافة إلى المدن الأسترالية الخمس ضمن شبكة طيران الإمارات، مع رحلات متابعة إلى أوكلاند وكرايستشيرش في نيوزيلندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عدنان كاظم، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في «طيران الإمارات»: يمثل إطلاق خط «دبي – هلسنكي» خطوة نوعية في مسار التوسع المدروس لشبكتنا العالمية، مدفوعاً بطلب قوي ومستدام بين هلسنكي ودبي عبر بواباتنا الحالية في شمال أوروبا. ويأتي تدشين الربط المباشر وعلى مدار العام بوصفه امتداداً طبيعياً لهذه الديناميكية، بما يعزز سلاسة الرحلة دون توقف، ويرتقي بمستوى الخيارات المتاحة في السوق. وإلى جانب تلبية الطلب القائم بكفاءة أعلى، نرى في هذا الخط فرصة استراتيجية لاستقطاب شرائح جديدة من المسافرين الذين اعتمدوا سابقاً على مسارات بديلة، بما يسهم في توسيع السوق ككل، ويمكن مزيداً من المسافرين من استكشاف ما تقدمه وجهاتنا من تجارب متنوعة وغنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: باعتبارها واحدة من أكثر الوجهات طلباً على مستوى العالم، تقدم فنلندا مزيجاً فريداً يجمع بين الابتكار والطبيعة والثقافة، ما يفتح آفاقاً جديدة للسياحة والتجارة والأعمال مع دولة الإمارات وما بعدها. ولمواكبة متطلبات السفر طويل المدى، سنشغل طائرة «إيرباص A350»، لنوفر تجربة سفر متكاملة ترتكز على أعلى مستويات الراحة والتميز عبر جميع درجات المقصورة. ونتقدم بالشكر إلى الحكومة الفنلندية على شراكتها ودعمها في إطلاق هذا الخط، ونتطلع إلى الترحيب بالمسافرين على متن رحلاتنا قريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستشغل «طيران الإمارات» الخدمة الجديدة بطائرات الإيرباص A350، أحدث طراز ينضم إلى أسطول الناقلة المؤلف بالكامل من طائرات عريضة البدن. وتعد طائرة الإيرباص A350 الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود ضمن فئتها حالياً، كما توفر أهدأ مقصورة ثنائية الممرات في الخدمة التجارية. وتستوعب الطائرة 298 راكباً ضمن ثلاث درجات رحبة: درجة الأعمال، والدرجة السياحية الممتازة، والدرجة السياحية، لتقدم أحدث ما توصلت إليه منتجات وخدمات طيران الإمارات العالمية إلى السوق الفنلندية منذ اليوم الأول للتشغيل، مع مقصورات مشرقة، وتقنيات حديثة. ويستمتع المسافرون بقوائم طعام مستوحاة من مطابخ إقليمية، أعدها فريق من الطهاة الحائزين جوائز، ومجموعة واسعة من المشروبات الفاخرة، إلى جانب أكثر من 6500 قناة ترفيهية بمختلف اللغات عبر نظام «طيران الإمارات» للترفيه الجوي ice الحائز جوائز.</div></p>

عدنان كاظم: «دبي – هلسنكي» يشكل خطوة نوعية في مسار التوسع المدروس لشبكتنا العالمية

«طيران الإمارات» تطلق رحلة يومية مباشرة إلى هلسنكي

<p class='article-text'><br>اعتمدت المملكة العربية السعودية، اليوم الثلاثاء، ميزانية عام 2026 بعجز متوقع يبلغ 165 مليار ريال، وفق ما نقلته وكالة الأنباء السعودية (واس).<br>وقدرت الحكومة إجمالي الإنفاق عند 1.31 تريليون ريال، مقابل إيرادات متوقعة بنحو 1.15 تريليون ريال.</p><p class='article-text'>وترأس الأمير محمد بن سلمان بن عبدالعزيز آل سعود، ولي العهد، رئيس مجلس الوزراء رئيس مجلس الشؤون الاقتصادية والتنمية، جلسة مجلس الوزراء المنعقدة في الدمام لإقرار الميزانية للعام المالي 1447/1448هـ (2026).</p><p class='article-text'>وأقر المجلس النفقات العامة بمبلغ 1.31 تريليون ريال، والإيرادات العامة بـ 1.147 تريليون ريال، فيما قدر العجز عند 165.4 مليار ريال.</p><p class='article-text'>ووجّه ولي العهد الوزراء والمسؤولين إلى الالتزام بتنفيذ البرامج والمشاريع التنموية والاجتماعية الواردة في الميزانية، بما يدعم تحقيق مستهدفات رؤية المملكة 2030، مع تأكيد وضع المواطنين وخدمتهم في مقدمة الأولويات الحكومية.</p>

السعودية تقر ميزانية 2026 بإنفاق متوقع 1.31 تريليون ريال

<p class='article-text'>أكد وليد شتا، رئيس منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا في «شنايدر إلكتريك» أن الشركة دخلت مرحلة جديدة من التوسع الصناعي في دولة الإمارات ومنطقة الشرق الأوسط، مدفوعة بالتحول نحو الإنتاج الذاتي القائم على تقنيات الذكاء الاصطناعي، والذي يتيح تشغيل العمليات الصناعية بكفاءة عالية دون تدخل بشري مباشر.</p><p class='article-text'>وأشار في تصريحات على هامش معرض «أديبك 2025» إلى أن الشراكة الإستراتيجية بين «شنايدر» وشركة «أدنوك»، تأتي لتطبيق حلول الإنتاج الذاتي في قطاع النفط والغاز باستخدام الذكاء الاصطناعي، حيث يجري تنفيذ المشروع على مراحل حتى نهاية 2026 بهدف الوصول إلى نموذج إنتاج متكامل يعتمد بالكامل على الأتمتة والتحليل الذكي للبيانات.</p><p class='article-text'>وأكد أن «شنايدر إلكتريك» تستثمر بقوة في تعزيز حضورها الصناعي في الإمارات، من خلال إنشاء أربعة مصانع ومعامل جديدة بين عامي 2024 و2025 في الشارقة وأبوظبي ودبي، إلى جانب توسعة عملياتها في منطقة جبل علي التجارية، كما أطلقت مشاريع إنتاج بالشراكة مع جهات محلية في مصفح، بدأت هذا العام بتوريد المعدات الكهربائية إلى «أدنوك» و«طاقة» وعدد من الشركات الوطنية.</p><p class='article-text'>وأوضح أن الشركة افتتحت خلال العام الماضي مصنعاً في الدمام بالمملكة العربية السعودية، لإنتاج المعدات المخصصة لمراكز الطاقة والبيانات، إلى جانب مركز لتجميع المعدات الكهربائية في الشارقة يخدم الأسواق الإقليمية.</p><p class='article-text'>وأضاف شتا، أن دولة الإمارات تمثل حالياً نحو 20% من إجمالي إنتاج «شنايدر إلكتريك» في الشرق الأوسط وأفريقيا، مبيناً أن غالبية إنتاج الشركة يتم في الإمارات والسعودية، اللتين تشكلان معاً مركزاً رئيسياً لعمليات التصدير والتوريد في المنطقة، مؤكداً استمرار التوسع في السوقين الخليجي والأفريقي خلال المرحلة المقبلة.</p>

"شنايدر إلكتريك" تدخل مرحلة التوسع الصناعي في الإمارات بتقنيات الذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'>خضعت أثيوبيا وأريتريا للاستعمار الإيطالي في أعقاب الحرب الإيطالية الأثيوبية الثانية سنة 1935، زمن الديكتاتور «بينيتو موسوليني»، لكنها تحررت من قبضة الإيطاليين ووقعت في قبضة الحلفاء بعد الحرب العالمية الثانية. وكان من تداعيات ذلك أن أسر الحلفاء أعداداً كبيرة من الإيطاليين المقيمين في أثيوبيا كجنود أو مستوطنين أو مسؤولين أو إداريين. هؤلاء الذين تقطعت بهم السبل بعد الحرب بسبب الصراعات الدائرة في المنطقة وتحديات ما بعد الحرب، لم يعانوا فقط من الأسر، وإنما واجهوا أيضاً ظروفاً قاسية وتجرعوا عذابات الغربة عن وطنهم الأم، وقاسوا الجوع والحرمان والمرض جراء نقص الغذاء والمياه والمؤن والرعاية الطبية في تلك الفترة الصعبة.</p><p class='article-text'>لم يتم التعامل مع أسرى الحرب الإيطاليين في أثيوبيا وأريتريا بشكل موحد، حيث استطاع العديد منهم استعادة حريتهم والعودة إلى ديارهم، بينما واجه آخرون كثر مصيراً مجهولاً. ولما كان الجل الأعظم من هؤلاء متعلمين ومؤهلين في مجالات البناء والنجارة والكهرباء والصيانة والحرف الأخرى، فقد قررت شركة أرامكو النفطية العاملة في شرق المملكة العربية السعودية، بناء على اقتراح من العقيد ستورمي ويذرز (الذي كان حينها ضابط إمدادات للبترول في الجيش الأمريكي في القاهرة، وبعدها تولى منصب رئيس قسم تطوير الصناعات المحلية في أرامكو)، الاستعانة بهم في مجالات تخصصهم المختلفة، بعد الحصول على إذن بذلك من الراحل الملك عبدالعزيز آل سعود، رحمة الله عليه، خصوصاً وأن ارامكو كانت تشكو آنذاك من نقص شديد في العمالة المدربة وهي في بدايات أعمال التحديث والتطوير لمنشآت النفط والحواضر الجديدة التي أقامتها لموظفيها الأمريكيين وعمالها السعوديين في كل من الظهران ورأس تنورة وبقيق وغيرها.</p><p class='article-text'>وعليه، قامت أرامكو بافتتاح مكتب لها في أسمرة بأريتريا بغرض توظيفهم ونقلهم إلى السعودية للعمل لديها بدلاً من تحمل تكاليف كبيرة لجلب عمالة ماهرة من دول أخرى وتدريبها، وتم لها ذلك بنجاح بمساعدة شركة تدعى مونيتي (MUNITY) كانت تعمل في السعودية منذ وقت مبكر، حيث سارع أسرى الحرب الإيطاليين إلى تسجيل أسمائهم لدى مكتب أرامكو المذكور في أسمره، تخلصاً من وضعهم البائس هناك، وخلاصاً من قيود الأسر، وأملاً في العودة إلى بلادهم، بدليل أن عددهم وصل إلى نحو 1800 إيطالي في منتصف أربعينات القرن الماضي، طبقاً لكشوفات الرواتب لدى أرامكو.</p><p class='article-text'>وفرت أرامكو لهؤلاء مجمعاً سكنياً منفصلاً عن مساكن موظفيها الأمريكيين وعمالها السعوديين في كل من الظهران ورأس تنورة، وحرصت على توفير كافة احتياجاتهم من المؤن والرعاية الطبية والتسهيلات الترفيهية، فسارت الأمور على النحو المرتجى لسنوات عدة، قدم خلالها الإيطاليون خدمات جليلة لأرامكو، منها مشاركتهم في بناء أول مصفاة لتكرير الخام في ميناء رأس تنورة سنة 1944، وتوليهم بناء منشآت سكنية وخدمية وترفيهية للشركة، مثل: منازل كبار الموظفين وصالة السينما الرئيسية ومطعم كبار الموظفين في الظهران، علاوة على تشييد مبنى القنصلية الأمريكية السابق في الظهران وصالة السينما القديمة بمطار الظهران لخدمة أعضاء بعثة التدريب العسكرية الأمريكية ومنسوبي المطار وضيوفهم. لكن الإيطاليين قاموا في مطلع الخمسينات بالمشاركة في الإضراب العام الذي قاده بعض عمال أرامكو من السعوديين والعرب للمطالبة بمساواتهم بالموظفين الأمريكان لجهة الرواتب والحوافز والظروف المعيشية وساعات العمل والإجازات، والسماح لهم بتشكيل نقابات تدافع عن حقوقهم، خصوصاً وأن جلهم كان مطلعاً على الأنشطة النقابية من زمن إقامته في أثيوبيا وأسمرة.</p><p class='article-text'>وبحلول أواخر الخمسينات لم يكن هناك في المنطقة الشرقية من السعودية سوى اثنين من هؤلاء الأسرى، أحدهم كان يدعى لويجي وكان قد انتقل للعمل كفني كهربائي لدى إدارة مطار الظهران، والآخر كان يدعى باتيتسا وقد سكن مدينة الخبر وتزوج من إحدى المواطنات بعد إشهار إسلامه. أما البقية فقد عاد بعضهم إلى بلاده، والبعض الآخر قضى نحبه وتم دفنه في مقبرة المسيحيين التي بنيت في غرب المجمع السكني بالظهران سنة 1945 بإذن من الوزير، حينذاك، عبدالله السليمان الحمدان، (تم إغلاق المقبرة وتحويلها إلى حديقة في عام 1980).</p><p class='article-text'>تطرق الكاتب السعودي الراحل إسحاق الشيخ يعقوب إليهم في مقال نشره في جريدة الأيام البحرينية (10/8/2017)، فأخبرنا، من واقع عمله معهم في رأس تنورة، أنهم كانوا ذا روح بسيطة ووجدان إنساني وقريبين من العمالة السعودية يشاركونهم في ممارسة رياضة القدم، ويطلعونهم على الحركة الثقافية الإيطالية وروادها، فعرفوا لأول مرة الكاتب والروائي الإيطالي ألبرتو مورافيا مثلاً.</p><p class='article-text'>أما الأمريكي «توماس تشالرز بارقر»، الذي قدم إلى الظهران في الثلاثينات للعمل كمنقب عن النفط، ثم صار سادس وأشهر رئيس أمريكي لشركة أرامكو (من 1959 إلى 1969)، وأقربهم لموظفيها العرب، فقد أخبرنا في كتابة «تحت القبة الزرقاء» المترجم إلى العربية والصادر في سنة 2004، ما مفاده أن العمالة الإيطالية لئن كانت ماهرة وتجيد تنفيذ ما يوكل إليها من مهام، إلا أنها فوضوية في حياتها وتعشق اللهو كثيراً، ولأن كل أفرادها من العزاب، فإنهم لا يتركون فرصة تضيع دون التسلل إلى حفلات الموظفين الأمريكان لرؤية النساء والتقرب منهن.</p><p class='article-text'>ما سبق كان توطئة للحديث المفصل عن أحد أشهر الإيطاليين من الذين جلبتهم أرامكو للعمل لديها، قبل أن يصبح صاحب استوديو للتصوير ويعمل في التوثيق الفوتوغرافي لأعمال الشركة ومظاهر الحياة الاجتماعية في مدن شرق السعودية وغيرها. ولأنه أسدى بذلك خدمة توثيقية جليلة، إلى جانب مشاركته زملاءه الإيطاليين في أعمال البناء والتشييد للعديد من المنشآت النفطية وغير النفطية الأولى، ارتأينا أن نوثق سيرته وأدواره وجهوده من خلال هذه المادة، مستندين في ذلك إلى ما كتب عنه في الصحف والمطبوعات المختلفة، والأدبيات النفطية السعودية، لاسيما وأن الكثيرين داخل السعودية وخارجها لا يعرفون عنه شيئاً، بل لا يعرفون عن دور الأسرى الإيطاليين في أعمال أرامكو.</p><p class='article-text'>ولد «إيلو باتيجللي (ILO BATTIGELLI) أو إيلو القرصان» كما كان يسمي نفسه في مدينة «سان دانييلي ديل فريولي» الإيطالية في مقاطعة أوديني بإقليم فريولي فينيتسيا جوليا بتاريخ 27 يوليو 1922، لأب كان يعمل في صناعة الخزائن. وكان هو الابن الأكبر في عائلة مكونة من عشرة أبناء. ذهب إلى المدارس لإتقان حرفة كغيره من مجايليه، لكنه آثر أن يركز جهوده على تعلم مهنة التصوير الفوتوغرافي كعمه أرنستو الذي كان يمتلك استوديو للتصوير في مدينة جنوة. وعليه فقد هجر منزل العائلة في سن الثامنة عشرة للالتحاق بعمه في جنوة من أجل تعلم فنون التصوير، وبالفعل تمكن الرجل من مهارات التصوير وراح يطور نفسه في هذا المجال ليصبح مع الوقت فناناً متمرساً في التقاط الصور الفوتوغرافية.<br>قبيل اندلاع الحرب العالمية الثانية بسنة، أي في عام 1938، هاجر باتيجللي مع والده وإخوته إلى أريتريا، التي كانت وقتذاك مستعمرة إيطالية جديدة. ولأن والده كان اشتراكياً في إيطاليا الفاشية، فقد دفع ابنه إيلو إلى سوق العمل مبكراً، فعمل الأخير في العاصمة الأريترية (أسمره) كمصور صحفي ومصور تجاري لعدة سنوات قبل أن يقع في أسر قوات الحلفاء في عام 1941، كغيره من مجموعة المستوطنين الإيطاليين الذين أسرتهم القوات البريطانية في خضم الحرب العالمية الثانية، ليعيش في بؤس وفقر مدقع، ثم لينتهي به المطاف في شرق السعودية كعامل لدى شركة أرامكو على النحو الذي فصلناه آنفاً. وفي هذا السياق، رصد عنه قوله «لم نترك أريتريا نحو السعودية بدافع المغامرة، ولكن بسبب الجوع. لقد كنت أرغب أن أتناول أكثر من وجبة واحدة في اليوم».</p><p class='article-text'>في ميناء رأس تنورة السعودي، الذي اختاروه ليكون مقراً لإقامته وعمله، أسندت أرامكو إليه وظيفة تصوير وفهرسة تطور الأعمال في مشروع تشييد مصفاة تكرير البترول هناك، فأدى مهامه على أكمل وجه بسبب دقته الشديدة ومهارته الكبيرة في العمل، بدليل أنه ترقى سريعاً وصار مشرفاً عاماً على القسم الذي يعمل به. غير أن باتيجللي كان عاشقاً لمهنة التصوير فحسب بواسطة كاميرته الخاصة من نوع (ROLLEIFLEX 3.5)، خصوصاً وأن المناظر التي شاهدها في رأس تنورة للأماكن والأعمال والبشر كانت غريبة عليه ومحفزة له على تصويرها.</p><p class='article-text'>تمكن الشاب الطموح ذو الـ24 ربيعاً وقتذاك من إقناع رؤسائه بتفريغه للأعمال الفوتوغرافية التوثيقية والشخصية، التي لم يكن أحد في تلك الفترة يمارسها أو يعرف أسرارها غيره. وهكذا نجح في تأسيس أول استوديو تصوير على شاطئ رأس تنورة وفي مكان يبعد قليلاً عن الميناء وخزانات النفط، ورفع عليه علماً يتوسطه شعار القراصنة. ويقال إن الأسباب التي دعته إلى اختيار هكذا علم وتسمية نفسه بـ«إيلو القرصان» هو شخصيته الرومانسية وطبعه المغامر ورغبته في التميز عن الآخرين.</p><p class='article-text'>لقد كان باتيجللي إنساناً صادقاً ومجتهداً وقريباً من الناس ومحباً لمهنته، ويتجلى ذلك في سعيه لتعلم العربية كي يتواصل مع الناس من حوله، وقيامه بالتقاط الكثير من البورتريهات للناس والأطفال خارج الاستوديو، ناهيك عن علاقته الطيبة مع السعوديين الذين عاش في وسطهم لسنوات، بحسب قول ابنته «دانييلي باتيجللي روجر». ولعل من دلائل ذلك أنه استطاع التقرب من أمير رأس تنورة، آنذاك، تركي بن عبدالله العطيشان (1929 ــ 1985)، ونجح في كسب ثقته والحصول منه على موافقة ضمنية للتصوير بحرية في أرجاء المنطقة الشرقية. وحول ذلك، سجل عنه قوله: «التقيت بأناس من مختلف المشارب ومن مختلف المناطق، وتلقيت منهم الدعوات لأنهم كانوا يعلمون بأني صديق الأمير في المملكة والجزيرة العربية، حيث عشت ربيع أعمالي الفنية». ثم أضاف ما مفاده أن سمعته بين الناس والمسؤولين أتاحت له الوصول إلى قصر أمير المنطقة الشرقية، المرحوم سعود بن عبدالله بن جلوي، في الدمام، وقضاء ليلة فيه من أجل التصوير.</p><p class='article-text'>ويمكن القول إن أشهر صورة التقطها باتيجللي أثناء تواجده في السعودية هي صورة الراحل، الملك المؤسس، عبدالعزيز آل سعود، في فبراير 1947، خلال رحلة جلالته الأخيرة للمنطقة الشرقية لتفقد منشآت الزيت، حيث صعد صاحبنا إلى سطح أحد المباني والتقط من هناك صورة فنية أعجبت جلالته كثيراً. ولم تقتصر صور باتيجيللي على رأس تنورة والظهران، إنما التقط العديد من الصور للصحراء وسكانها وجزيرة تاروت وأطفالها، والخبر ومعالمها، بل انتقل أيضاً عبر البحر إلى البحرين وصور أسواقها التجارية وأعيانها.</p><p class='article-text'>في عام 1954، أي بعد عام من إضرابات العمال في أرامكو، ترك باتيجللي عمله مع أرامكو ليتفرغ لأعماله الفنية، فذهب إلى الولايات المتحدة، مرتدياً زي القرصان المميز، ليعرض فيها أعماله الفوتوغرافية المدهشة. وبينما هو منشغل بذلك جاءته برقية تطلب منه العودة على عجل إلى إيطاليا بسبب مرض والدته، ففعل. بعد ذلك، وتحديداً في عام 1957 انتقل إلى روديسيا لتصوير مشروع «سد كاريبا» في هراري، بتكليف من شركة مقاولات إيطالية، لكنه بقي هناك يدير محلاً خاصاً به للتصوير، ويلتقط صور البشر والحجر والطبيعة إلى أن تقاعد عن العمل في سنة 2000، وعاد إلى مسقط رأسه للاستقرار مع زوجته بولين، وظل كذلك إلى أن توفي على إثر نوبة قلبية في الثامن عشر من مارس سنة 2009.<br>ومما يجدر بنا الإشارة إليه أخيراً هو أن باتيجللي حصل على جائزة «فريولي فينيتسيا جوليا» للتصوير عن مجمل أعماله، وعرضت أعماله لمدة شهر كامل في مطبعة جامعة أكسفورد البريطانية العريقة بتنظيم من ابنته دانييلي. إلى ذلك قامت دارة الملك عبدالعزيز في الرياض، بالتعاون مع مركز أرشيف الصور الفوتوغرافية بإيطاليا، بتنظيم معرض لمدة أربعة أسابيع لأعمال باتيجللي في المتحف الوطني بمركز الملك عبدالعزيز التاريخي، وذلك في 12 ديسمبر 2009م.</p>

إيلو باتيجللي.. حكاية أسير إيطالي عمل لدى أرامكو

<p class='article-text'>المناعي (أو المنانعة)، تعود جذورهم إلى فخذ بني كعب، أحد فخوذ بني تميم بمنطقة الحوطة في نجد، ومنها هاجروا وانتشروا في البحرين وقطر، ومناطق عدة من المملكة العربية السعودية، ممارسين الغوص على اللؤلؤ، وقيادة السفن وتجارة الذهب والأرزاق، حيث برز منهم الكثير من الأعلام، لا سيما في عالم التجارة والمال، وفي ميادين الشعر والأدب والفنون والصحافة والقضاء، والأمور الشرعية والتدريس. وقد عرفوا منذ القدم بالوجاهة والشجاعة والعلم والكرم والولاء المطلق لأوطانهم الخليجية وولاة أمورها.</p><p class='article-text'>أتى على ذكرهم قبل أكثر من مئة سنة، المؤرخ والمستشرق الإنجليزي «جون جوردون لوريمر» (1870 ــ 1914)، في القسم الجغرافي من كتابه «دليل الخليج»، فقال: «المنانعة مفردها مناعي، وهي قبيلة عربية ليست بدوية، تتكون من غواصي وتجار اللؤلؤ في البحرين وقطر، ولهم مئة منزل في البحرين في قلالي، وعشرة منازل بمدينة المحرق، وعشرة منازل في الحد، ولهم عشرة منازل في الدوحة، و70 منزلاً في أبو الظلوف (على الساحل الشمالي لقطر). وهم من المسلمين السنة على مذهب الإمام مالك». كما أتى على ذكرهم المؤرخ الشيخ محمد بن أحمد آل ثاني، في كتابه «لمحات من تاريخ قطر»، فقال ما مفاده أنهم من فخيذة بني كعب من بني تميم.</p><p class='article-text'>لكن هناك من الباحثين والمؤلفين من اجتهد في الحديث عنهم، فأخطأ وسرد معلومات مبالَغ فيها، ومنهم «راشد بن علي بن جريس الحنبلي»، في كتابه «منير الوجد في أنساب ملوك نجد»، وذلك في معرض حديثه عن جدهم «الأمير مانع بن المثيب»، حيث قال إن المنانعة ينتسبون إلى عنزة.</p><p class='article-text'>من شخصيات المنانعة من ذوي الذكر في الوثائق التاريخية الخليجية، الشيخ سالم بن درويش آل بن عجمي المناعي (ت: 1873)، مؤسس منطقة القلالي في البحرين، في أربعينيات القرن التاسع عشر الميلادي، وسميت بهذا الاسم، لأن مؤسسها كان يحارب أعداءه بالقلالي، بحسب أحد المصادر. وتمتع الشيخ سالم بن درويش بمكانة سياسية لدى حاكم البحرين وتوابعها، المغفور له، الشيخ عيسى بن علي آل خليفة (1848 ــ 1932)، طيب الله ثراه، وكانت بينه وبين المقيم السياسي البريطاني في الخليج، ووكيل المقيمية في بوشهر، بعض المراسلات، وخاض معارك حربية إلى جانب الشيخين علي بن خليفة آل خليفة ومحمد بن خليفة آل خليفة.</p><p class='article-text'>كما أن ابنه الشيخ محمد بن سالم بن درويش المناعي من الشخصيات الهامة، ذي الذكر في تاريخ البحرين، حيث خلف والده في رئاسة المنانعة بالبحرين، وكان من المشاركين في معركة «دامسة» سنة 1867، ومعركة «الدولاب» سنة 1853، للدفاع عن البحرين وحمايتها من الأعداء.</p><p class='article-text'>ومن شخصياتهم الحديثة البارزة في البحرين، الوجيه محمد بن عبد الله بن عيسى المناعي، رحمه الله (ت: 2024)، رجل الأعمال والصناعة وتاجر اللؤلؤ والمجوهرات، وأول بحريني تعلم تصميم وصياغة الحلي والمجوهرات في معهد بونا للمجوهرات في الهند سنة 1947. وكذلك الوجيه عبد الله بن أحمد بن هندي المناعي، المولود في البحرين سنة 1940، والذي برز في ميدان المال والأعمال وتجارة السيارات، وكان أحد أعضاء مجلس الشورى الأول سنة 1992. وعضواً في مجلس إدارة البنك الأهلي التجاري، وأحد مؤسسي النادي البحري بالمنامة.</p><p class='article-text'>وفي قطر، برز المؤلف والمخرج المسرحي عبد الرحمن بن إبراهيم المناعي، الذي يعد من مؤسسي الحركة المسرحية القطرية، وكاتب أول نص مسرحي، وهو من تولى إدارة مركز التراث الشعبي لمجلس التعاون لدول الخليج العربية في الفترة من 1987 وحتى 2005، وكذلك وزير الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات في الحكومة القطرية منذ أكتوبر 2021، الأستاذ محمد بن علي المناعي. وأيضاً رجل الأعمال وصاحب مؤسسة شركة المناعي العريقة، الوجيه أحمد بن عبد الله بن عيسى المناعي (توفي في لندن عام 2008).</p><p class='article-text'>أما الإمارات، فقد حل بها المنانعة في حدود عام 1111 أو 1112 للهجرة، الموافق لعامي 1699 و1700، وكان أول مكان اتخذوه مقراً لإقامتهم هو بلدة المعيريض في إمارة رأس الخيمة.</p><p class='article-text'>والمعيريض، لمن لا يعرفها أو لم يسمع بها، بلدة قديمة، لها ذكر في تاريخ جلفار (رأس الخيمة)، وتعرضت قديماً لفيضانات قوية، أودت بحياة 90 ألفاً من سكانها. في فترة لاحقة لعام 1112 للهجرة، انتقل بعض أفراد قبيلة المنانعة من المعيريض إلى أماكن أخرى، فقد سكن الشيخ أحمد بن علي المناعي وعائلته مثلاً إمارة الشارقة، بينما بقي أخوه إبراهيم بن علي المناعي مع 226 فرداً من عائلته وأتباعه في المعيريض، حيث ما زالت بيوتهم وبساتين نخليهم موجودة هناك إلى اليوم.</p><p class='article-text'>أحد أبرز المنانعة في الإمارات، هو فضيلة الشيخ أحمد بن علي المناعي، من فخذ بني عليان من المنانعة، الذي سنستعرض هنا سيرته. وهو يعد واحداً من أبرز وأشهر رجالاتهم في الدين والأدب والشعر بدولة الإمارات العربية المتحدة.</p><p class='article-text'>ولد الشاعر الأديب الشيخ أحمد بن علي بن إبراهيم، المناعي لقباً، والتميمي نسباً، في المعيريض في رأس الخيمة، في ربيع الثاني سنة 1308 هـ، الموافق لعام 1890 ميلادي، ودرس في بداية حياته على يد الشيخ أحمد بن حمد الرجباني النجدي الحنبلي (ت: 1917)، علوم الدين ومبادئ النحو، فحفظ ألفية ابن مالك والعروض والملحة. في سنة 1932 م، ذهب إلى بغداد، ودرس فيها على يد الشيخ محمد عبد الفتاح، ثم ذهب إلى المملكة العربية السعودية، وعمل بها قاضياً لمدة سنتين، ما بين عامي 1964 و1965 م، بمنطقة الزغيب (منطقة زراعية تقع إلى الشرق من مدينة عنيزة في القصيم). وفي سنة 1948، بعثه الشيخ سلطان بن صقر القاسمي (1885 ــ 1951)، حاكم الشارقة آنذاك، إلى جزيرة أبو موسى، ليتولى أمر القضاء والتدريس والتوجيه فيها، حيث أقام فيها ثلاث سنوات.</p><p class='article-text'>وفي سنة 1951، ذهب إلى قطر، فعينه حاكمها آنذاك، المرحوم الشيخ علي بن عبد الله آل ثاني (1896 ــ 1974)، مدرساً في المعهد الديني، ومكث فيها حتى سنة 1953. وفي 1954، ذهب إلى مدينة الدمام، حيث صار إماماً وخطيباً لمسجد الأمير عبد العزيز بن جلوى حتى عام 1956. ثم عاد إلى رأس الخيمة ليعمل في التجارة. كما أنه ما بين هذا وذاك، مارس التدريس في إمارة الشارقة، من خلال المدرسة التيمية المحمودية (نسبة إلى ابن تيمية، ومؤسسها سنة 1907 الشيخ محمد بن علي المحمود)، ومدرسة الإصلاح القاسمية (تأسست بهذا الاسم عام 1948، لأنها بدأت داخل بيت يعود للشيخ سلطان بن صقر القاسمي).</p><p class='article-text'>وفي ربيع الأول سنة 1410 هـ، الموافق لشهر أكتوبر 1989، انتقل الشيخ أحمد بن علي المناعي إلى جوار ربه، عن عمر ناهز 99 عاماً، كان حافلاً بالنشاط الدائم والزيارات المتكررة للبحرين وقطر والسعودية ودبي، ومدينة بنغلور الهندية، التي كانت له فيها ذكريات من أيام عمله في الغوص وتجارة اللؤلؤ.</p><p class='article-text'>كتب عنه ترجمة قصيرة، الكاتب والمؤرخ والشاعر والدبلوماسي السعودي خير الدين بن محمود الزركلي (1893 ــ 1976)، في الصفحة 95 من الجزء الأول من كتابه «معجم الأعلام»، وكتب عنه موقع البابطين الشعري الإلكتروني، واصفاً إياه بـ «شاعر وفقيه عالم، جعل من شعره وسيلة لمواعظه وتوجيهاته، فحث به على إقامة الشعائر الدينية، وعدم التفريط فيها، واستشهد بمواقف من حياة الآباء والأجداد، ودعا به إلى البر والتقوى، والتمثل بالأخلاق الكريمة والأفعال النبيلة، خاصة الكرم والوفاء والحياء والعفاف، ودعا إلى النظر والتفكر في مخلوقات الله». وخصصت له قناة الشارقة الفضائية حلقة من برنامج «عبق الماضي»، من تقديم الأديب الإماراتي الصديق الدكتور عبد الله الطابور، للحديث عن سيرته ومآثره. هذا علماً بأن الشيخ أحمد بن علي المناعي، لم يكن سوى شاعر من ضمن العديد من الشعراء المنانعة القدامى والأوائل في الإمارات، من أمثال حسين بن إبراهيم المناعي، وعلي بن إبراهيم المناعي، وإبراهيم بن علي المناعي، ومحمد حسين المناعي، وحسين بن علي بن محمد المناعي، المعروف بحسين الأول.</p><p class='article-text'>ترك الشيخ المناعي لنا قصائد عديدة، معظمها اجتماعية وسياسية ووعظية، وبعضها في رثاء زملائه ومجايليه، منها قوله:</p><p class='article-text'>تفكر فإدراك المنى بالتفكر</p><p class='article-text'>وأبصر بعين القلب أي بالتبصر</p><p class='article-text'>وانظر لي خلف الستار بنظرة</p><p class='article-text'>تجد ما ترى حقاً يأتيكم بالتفكر</p><p class='article-text'>ومن قصائده، قصيدة أنشدها في سنة 1957، على إثر إغراق البحر لمنازل فريج آل علي القاطنين شمالي مدينة رأس الخيمة. وهي حادثة انشق بسببها خور رأس الخيمة، فأطلق على الخور الجديد اسم «خور خلفان»، نسبة إلى الصياد خلفان الرمس، الذي أغرق البحر منزله. فلما رأى شاعرنا الفزع والخوف مسيطراً على الأهالي، بعد أن تهدمت منازلهم، وأصبحت غير آمنة، وبدأوا بالانتقال من المعيريض إلى جهات أخرى، أنشد قائلاً:</p><p class='article-text'>استعبروا يا أولي الألباب</p><p class='article-text'>يوم البحر بإذن الله إيفيض</p><p class='article-text'>وتوقظوا من حال الأخطار</p><p class='article-text'>من قبل لا يزداد ويهيض</p><p class='article-text'>أصبح سفر من دار إلى دار</p><p class='article-text'>أكبر أمر هايض وتوعيض</p><p class='article-text'>خورين مدخالا ومطهار</p><p class='article-text'>من رأس الخيمة لين معيريض</p><p class='article-text'>أطلب من الواحد القهار</p><p class='article-text'>وأدعوه بخلاص وتفويض</p><p class='article-text'>وله قصيدة يمدح فيها المغفور له، الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، وقصيدة أخرى يمدح ويشيد فيها بصاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي عضو المجلس الأعلى حاكم الشارقة، وقصيدة ثالثة يمدح فيها المرحوم الشيخ صقر بن محمد القاسمي حاكم رأس الخيمة السابق، حيث يذكر أن الرجل كان مرجعاً يستعين به حكام وشيوخ الإمارات، بدليل وجود الكثير من المراسلات بينه وبينهم.</p><p class='article-text'>ومن أمثلة تشاوره مع الحكام لصالح خير البلاد والعباد، ما حدث حينما وافق الشيخ سلطان بن صقر القاسمي حاكم الشارقة سابقاً، في عام 1921، على إنشاء (محطة) مطار الشارقة. وقتها اعترض بعض الأهالي على فكرة المطار، وكان منهم عبد الله بن أحمد المناعي، ومحمد بن أحمد المناعي، وذلك خوفاً من أن يستخدم الإنجليز المطار كبوابة لتعزيز نفوذهم وسيطرتهم على المنطقة، فتدخل الشيخ أحمد بن علي المناعي لتهدئة النفوس، وذهب شخصياً لمقابلة الحاكم من أجل استجلاء الأمر، فطمأنه الأخير بأن المطار هو من ضمن إنجازات البلد، وسوف يكون بادرة خير تعود بالنفع على الجميع، فاقتنع وأقنع المعترضين. وتكرر الأمر، حينما أراد الشيخ سلطان بن صقر القاسمي، فرض رسوم جمركية على أصحاب السفن وعلى المسافرين بحراً. ونستنتج من الحادثتين دور الشيخ المناعي في نزع فتيل الخلافات، ومدى سيادة الرأي والمشورة بين الحاكم والمحكوم، وحرص الطرفين على العلاقات الأسرية النابعة من حرصهما على مصلحة البلد.</p><p class='article-text'>وعلى منوال أبيه في الصلاح والإصلاح والتقوى وبذل الخير، سار ابنه عبد الله بن أحمد بن علي المناعي التميمي، الذي كتب عنه الشيخ إسحاق بن عبد الرحمن بن حسن الحنبلي، في كتابه «أرجوزة في العقيدة»، المطبوع في الهند عام 1892، فوصفه بالشاب الأديب والتقي الأريب، الباذل جهده في أن يكون له في الخير نصيب، ذي المعتقد السليم والخلق العظيم، علماً بأن عبد الله هذا عمل في تجارة اللؤلؤ، وكان عيناً من أعيان الإمارات، وتوفي في عام 1940.</p>

نتائج البحث عن: الدمام