<p class='article-text'>يرى قطاع الموانئ الألمانية أن الموانئ المطلة على بحر الشمال وبحر البلطيق تواجه مخاطر متزايدة.</p><p class='article-text'>وقال المدير العام للاتحاد المركزي لشركات الموانئ البحرية الألمانية، فلوريان كايزينجر، في تصريحات لصحيفة "فيلت آم زونتاج" الألمانية المقرر صدورها غدا الأحد: "لقد تفاقم الوضع الأمني بالنسبة للموانئ البحرية الألمانية بشكل واضح"، مضيفا أن الموانئ البحرية - باعتبارها مراكز لوجستية - أصبحت أهدافا لهجمات إلكترونية وتجسس وأعمال تخريب.</p><p class='article-text'>ويرى المدير العام لاتحاد شركات ميناء هامبورج، نورمان تسوركه، أن الهجمات الإلكترونية تمثل الخطر الأكبر حاليا.</p><p class='article-text'>وقال في تصريحات للصحيفة: "ومع ذلك، فإن قطاع الخدمات اللوجستية بأكمله يتعرض بالفعل لأعمال تخريب"، مؤكدا أن حماية البنية التحتية الحيوية مسؤولية تقع على عاتق الدولة بأكملها، مطالبا الحكومة الألمانية بزيادة مساهمتها في الاستثمارات اللازمة لحماية الميناء.</p><p class='article-text'>وفي العام الماضي، تعرضت بعض طرادات البحرية الألمانية للتخريب في حوض بناء السفن "بلوم آند فوس" في هامبورج. وفتحت النيابة العامة في هامبورج تحقيقا لفترة من الوقت مع اثنين من عمال حوض بناء السفن.</p><p class='article-text'>وتعد موانئ هامبورج وبريمرهافن وفيلهلمسهافن وروستوك ولوبيك أهم الموانئ البحرية الألمانية من حيث حجم البضائع المتداولة.</p><p class='article-text'>وحال وقوع نزاع، سوف ينقل حلف شمال الأطلسي (ناتو) المركبات العسكرية والقوات والمعدات عبر تلك الموانئ البحرية.</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن تجري القوات المسلحة الألمانية، في الفترة من 24 إلى 26 سبتمبر الجاري، تدريبات في هامبورج كما حدث في السنوات السابقة. ومن بين الأمور التي سوف تتدرب عليها القوات خلال مناورة "ريد ستورم تشارلي" نقل القوات.</p>

قطاع الموانئ الألمانية يحذر من تهديدات أمنية متزايدة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت «حلول الشحن»، التابعة لقطاع الخدمات البحرية في مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»، اسم «دي بي ورلد لندن» على سفينتها الجديدة العاملة بالوقود المزدوج والميثانول، خلال حفل أقيم في مدينة أورهوس بالدنمارك، في إنجاز جديد ضمن استثمارات المجموعة في بناء سلاسل توريد أكثر ترابطاً ومرونة وأقل انبعاثاً للكربون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشكّل أورهوس بتاريخها العريق المرتبط بالتجارة والبحر وانفتاحها على العالم موقعاً مثالياً لتدشين السفينة الجديدة، فلطالما أدت المدينة دوراً في ربط الشركات والمجتمعات في الدنمارك بالأسواق حول العالم. وجمع حفل إطلاق «دي بي ورلد لندن» مسؤولين تنفيذيين ومتعاملين وشركاء وموظفين، إلى جانب قبطان السفينة وطاقمها وعمدة أورهوس وراعية تسمية السفينة، للاحتفاء بأحد التقاليد البحرية العريقة في المدينة التي انطلقت منها مسيرة «حلول الشحن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأسست أعمال «حلول الشحن» التابعة لمجموعة موانئ دبي العالمية في أورهوس عام 1977 تحت اسم «يونيفيدر»، ونمت منذ ذلك الحين لتصبح مشغلاً رائداً لخدمات سفن التغذية والشحن البحري قصير المدى لخدمة المتعاملين في أوروبا وخارجها. وتشكل اليوم جزءاً من المحفظة المتكاملة للخدمات البحرية التابعة لـلمجموعة. ويجسد إطلاق اسم «دي بي ورلد لندن» في المدينة التي شهدت انطلاقة أعمال الشركة على إرثها العريق واستثماراتها المتواصلة في تحديث أسطولها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مارتن غارد كريستيانسن، الرئيس التنفيذي لـ«حلول الشحن» في أوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط، مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»: "إنها لحظة فخر لفريقنا في «حلول الشحن». فمن أورهوس بدأت قصتنا، ولا تزال المدينة جزءاً أساسياً من هويتنا. وتقوم ثقافتنا على البقاء قريبين من متعاملينا، والوفاء بالتزاماتنا، والحفاظ على الهدوء في الأسواق المتقلبة، وإيجاد حلول عملية مع تغير الظروف. وتجسد هذه السفينة العاملة بالوقود المزدوج إرثنا العريق، والمستقبل المشرق الذي نعمل على بنائه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال غانيش راج، الرئيس التنفيذي للعمليات العالمية، الخدمات البحرية، مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»: "ستتحدد ملامح مستقبل التجارة البحرية بمدى المرونة والترابط وتوفير حلول نقل أكثر استدامة. وتمثل هذه السفينة العاملة بالوقود المزدوج والميثانول مثالاً ملموساً على استثمارات «دي بي ورلد» في الابتكار العملي، لتزويد متعاملينا بحلول شحن أكثر موثوقية ومرونة وأقل انبعاثاً. كما تعزز السفينة شبكتنا المتكاملة، وترسخ قدرتنا على تقديم حلول مرنة لسلاسل التوريد عبر الموانئ والمحطات والخدمات البحرية والخدمات اللوجستية البرية وخدمات شحن البضائع، مع مواصلة دورنا في الحفاظ على تدفق حركة التجارة العالمية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد «دي بي ورلد لندن» سفينة حاويات بسعة 1,250 حاوية نمطية قياس 20 قدماً، بُنيت في الصين وتم تسليمها في أبريل 2026. وتعود ملكيتها إلى شركة «إلبدايخ ريدراي» الألمانية، فيما تتولى «حلول الشحن» التابعة لـ«دي بي ورلد» تشغيلها. وترفع السفينة علم البرتغال، وستعمل على خط شمال أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ طول السفينة 148 متراً، وهي مجهزة بمحرك رئيسي حديث من خمس أسطوانات، مع تقنية إعادة تدوير غازات العادم، بما يسهم في خفض الانبعاثات ودعم الامتثال للمعايير البيئية الدولية. وأتمت السفينة أول عملية تزوّد بالوقود في روتردام بتاريخ 25 يونيو 2026، بالتعاون مع «يونيبارج» بصفتها شريك تزويد السفينة بالوقود، فيما تولت «ميثانيكس» توريد الميثانول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي إطلاق اسم «دي بي ورلد لندن» عقب انضمام سفينة «دي بي ورلد إندوس» مؤخراً إلى أسطول الشحن الساحلي التابع للمجموعة في الهند، ما يعكس مواصلة مجموعة موانئ دبي العالمية الاستثمار في تطوير أسطولها عبر الممرات التجارية الرئيسية.</div></p>

"حلول الشحن" التابعة لـ" دبي العالمية" تطلق اسم «دي بي ورلد لندن» على أولى سفنها العاملة بالوقود المزدوج والميثانول

<p class='article-text'><div data-empty="false">اختفت في ليلة واحدة وسط ظلام المحيط الأطلسي، حاملة على متنها طنين من الذهب وعشرات الأطنان من المواد الاستراتيجية التي كانت اليابان تعوّل عليها لمواصلة حربها إلى جانب ألمانيا . وبعد أكثر من 50 عاماً من الغموض، تمكن الباحثون  من تحديد مكان الغواصة اليابانية I-52، في واحدة من أكثر قصص الحرب العالمية الثانية إثارة، حيث امتزجت عمليات الاستخبارات العسكرية، وفك الشفرات، والتكنولوجيا الحديثة، لكشف لغز ظل عصيًا لعقود. ورغم العثور على الحطام، فإن السؤال الذي لا يزال يثير الفضول حتى اليوم هو: هل ما زالت سبائك الذهب الثمينة راقدة داخل هيكل الغواصة في أعماق المحيط؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قصة الغواصة (I-52) </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في صيف عام 1944، اختفت الغواصة اليابانية (I-52) في أعماق المحيط الأطلسي خلال مهمة سرية، لتتحول إلى أحد أكثر ألغاز الحرب العالمية الثانية غموضًا. وعلى مدى عقود، ظل الموقع الدقيق لغرقها مجهولًا، رغم التقارير العسكرية والسجلات البحرية والعديد من المحاولات لكشف مصيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن الغواصة تحمل طاقمها العسكري فحسب، بل كانت تنقل شحنة استراتيجية بالغة الأهمية، جعلتها واحدة من أكثر الغواصات قيمة في البحرية اليابانية خلال الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمت حمولتها سبائك من الذهب كانت في طريقها إلى ألمانيا، إلى جانب معادن ومواد خام استراتيجية وإمدادات طبية، في مهمة جسدت حجم التعاون بين اليابان وألمانيا في المراحل الأخيرة من الحرب. واستغرق كشف مصير الغواصة أكثر من نصف قرن، بعدما تطلب الأمر تطورا كبيرا في تقنيات استكشاف أعماق البحار، إلى جانب سنوات من البحث في الوثائق والسجلات التاريخية، قبل العثور أخيرًا على حطامها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تمكن المستكشفون من الوصول إلى موقع الحطام عام 1995، فوجئوا بأن أجزاءً كبيرة من الغواصة ما زالت بحالة جيدة رغم استقرارها على عمق يقارب ثلاثة أميال تحت سطح البحر. وقد حافظ هيكلها على ملامحه إلى حد كبير، ليكشف فصلًا استثنائيًا من تاريخ الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب ما ذكرته صحيفة "نيويورك تايمز"، لم تكن الغواصة "I-52" مجرد قطعة عسكرية عادية، بل كانت تمثل شريانًا حيويًا يربط اليابان بألمانيا في المراحل الأخيرة من الحرب العالمية الثانية، عندما أصبحت خطوط الملاحة التقليدية شبه مستحيلة بسبب الهيمنة البحرية للحلفاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> أغلى رحلة بحرية لليابان</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحلول عام 1944، كانت السفن التجارية اليابانية تواجه خطرا كبيرا بمجرد مغادرتها الموانئ، بعدما فرضت قوات الحلفاء سيطرة شبه كاملة على المحيطات. ولم يعد أمام طوكيو سوى الاعتماد على الغواصات بعيدة المدى لنقل الشحنات الصغيرة مرتفعة القيمة إلى أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الغواصة "I-52"من أبرز هذه الغواصات. فقد صُممت أساسا كغواصة نقل استراتيجية، وليس كغواصة هجومية، لتكون قادرة على قطع آلاف الأميال وهي تحمل مواد يصعب الاستغناء عنها في الصناعات العسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انطلقت الغواصة من اليابان، قبل أن تتوقف في سنغافورة لاستكمال شحنتها، والتي ضمت القصدير والتنغستن والموليبدينوم، إضافة إلى المطاط الطبيعي والكينين والأفيون المخصص للاستخدامات الطبية والعسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن أكثر ما أثار الاهتمام كان الحمولة السرية الموجودة داخلها، والمتمثلة في نحو طنين من الذهب موزعة على 146 سبيكة، كانت اليابان تعتزم استخدامها لدفع ثمن التكنولوجيا الألمانية المتقدمة، والمعدات الصناعية التي أصبحت عاجزة عن إنتاجها محليًا مع استمرار الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، اعتبرت "I-52" واحدة من أكثر الغواصات قيمة في البحرية الإمبراطورية اليابانية، إذ لم تكن تحمل أسلحة فقط، بل كانت تحمل مستقبل التعاون العسكري بين طوكيو وبرلين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الشفرات التي كشفت المهمة السرية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم السرية الكبيرة التي أحاطت بالرحلة، فإن الحلفاء كانوا يعرفون الكثير عنها قبل وصول الغواصة إلى المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد تمكن خبراء فك الشفرات البريطانيون والأمريكيون من اعتراض وفك رسائل بحرية يابانية وألمانية شديدة السرية، كشفت موعد ومكان اللقاء المرتقب بين الغواصة اليابانية "I-52" والغواصة الألمانية "U-530" في وسط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر المعلومات على موقع اللقاء فقط، بل تضمنت تفاصيل عن طبيعة الحمولة التي تنقلها الغواصة، وهو ما منح البحرية الأمريكية فرصة نادرة لتنفيذ عملية اعتراض دقيقة بدلًا من البحث العشوائي في المحيط الشاسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمادا على هذه المعلومات، أرسلت البحرية الأمريكية مجموعة مطاردة يقودها حاملة الطائرات المرافقة "USS Bogue"، استعدادًا لاعتراض الغواصة في اللحظة المناسبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الليلة التي انتهت فيها الرحلة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مساء 23 يونيو 1944، صعدت "I-52" إلى سطح الماء لإجراء عملية التقاء مع الغواصة الألمانية "U-530"، بهدف تبادل الإمدادات والمعلومات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ما إن انتهت العملية حتى وصلت طائرات أمريكية من طراز "TBM Avenger" إلى المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقاد الملازم جيسي تايلور الهجوم الأول مستخدمًا قنابل الأعماق، قبل أن يشن هجومًا ثانيًا بواسطة طوربيد صوتي من طراز "Mark 24"، الذي كان يُعد من أكثر الأسلحة تطورًا في ذلك الوقت، إذ يستطيع تتبع صوت مراوح الغواصات تحت الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت أجهزة السونار لاحقا أصوات غوص الغواصة، أعقبها انفجار قوي وأصوات تحطم في الأعماق، في إشارة إلى تعرضها لضربة قاتلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتوقف الهجوم عند هذا الحد، إذ شاركت طائرة أمريكية ثانية في قصف المنطقة بعد رصد تحركات إضافية تحت سطح البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي صباح اليوم التالي، عثرت السفن الأمريكية على كميات كبيرة من المطاط وحطام متناثر يطفو فوق سطح الماء، وهو ما أكد نجاح العملية وغرق الغواصة بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الغواصة الألمانية U-530 فقد تمكنت من الفرار دون أن يتم رصدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب المعهد البحري الأمريكي، لقي جميع أفراد طاقم I-52، وعددهم 109 بحارة، مصرعهم في الهجوم، لتنتهي واحدة من أكثر المهمات البحرية سرية في الحرب العالمية الثانية، بينما يختفي معها كنز ضخم في أعماق الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> نصف قرن من الغموض.. كيف عُثر على الغواصة المفقودة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم اقتناع البحرية الأمريكية بأنها نجحت في إغراق الغواصة، فإن مكان غرقها ظل مجهولًا لعقود طويلة. فقد وقع الهجوم ليلًا وسط ظروف جوية سيئة، وفي منطقة نائية من المحيط الأطلسي، كما أن أطقم الطائرات اعتمدت على وسائل ملاحة كانت محدودة الدقة مقارنة بالتقنيات الحديثة، بينما واصلت الغواصة التحرك لبعض الوقت بعد إصابتها، وهو ما جعل الإحداثيات التي سُجلت آنذاك غير دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبسبب تلك الأخطاء، ظلت فرق البحث تعتمد لعقود على موقع خاطئ، دون أن تعثر على أي أثر للغواصة، لتبقى "I-52" واحدة من أكبر الألغاز البحرية في الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأ التحول الحقيقي في أوائل تسعينيات القرن الماضي، عندما قرر الباحث الأمريكي بول تيدويل إعادة فتح الملف من جديد، لكنه لم يعتمد على التقارير المنشورة أو الروايات المتداولة، بل اتجه إلى الأرشيفات العسكرية في عدة دول، وجمع سجلات العمليات وتقارير الهجوم الأصلية والمراسلات العسكرية ومذكرات زمن الحرب، ثم قارن بينها في محاولة لإعادة رسم الساعات الأخيرة من رحلة الغواصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت تلك الوثائق أن كثيرا من التفاصيل التي اعتمد عليها الباحثون سابقًا لم تكن دقيقة، وأن موقع الغرق الحقيقي قد يكون مختلفًا عن الإحداثيات الرسمية التي ظلت معتمدة لعشرات السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تقنية حديثة تقود إلى الحقيقة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكتف فريق تيدويل بالوثائق التاريخية، بل استعان أيضًا بنظام متطور لإعادة بناء الملاحة يعرف باسم "RENAV"، وهو نظام صُمم في الأصل لتحليل تحركات الغواصات الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدخل الباحثون إلى النظام عشرات البيانات، من بينها اتجاهات الرياح، والتيارات البحرية، وسرعة السفن، وتغيرات المسار، والظروف الجوية، بالإضافة إلى سجلات المواقع التي سجلتها السفن والطائرات الأمريكية المشاركة في عملية الهجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تحليل جميع هذه البيانات، توصل الفريق إلى نتيجة مفاجئة، إذ تبين أن موقع الغرق المحتمل يبتعد بأكثر من عشرة أميال عن الإحداثيات التي اعتمدتها البحرية الأمريكية منذ الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصبحت تلك النتيجة الأساس الذي انطلقت منه رحلة استكشافية جديدة إلى أعماق المحيط الأطلسي عام 1995، في محاولة لوضع حد للغز استمر أكثر من خمسين عامًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>العثور على الحطام أخيرا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن المهمة سهلة، إذ أمضى الفريق أسابيع في مسح قاع المحيط باستخدام أجهزة السونار دون العثور على أي دليل، بينما بدأت احتياطيات الوقود في التناقص، وازدادت الشكوك حول إمكانية نجاح المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في الثاني من مايو 1995، وقبل انتهاء الرحلة بفترة قصيرة، التقط جهاز السونار جسمًا كبيرًا مستقرًا في قاع المحيط بالقرب من الموقع الجديد الذي حدده الباحثون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع إجراء مسح أكثر دقة، ظهرت معالم حقل واسع من الحطام، قبل أن تكشف الصور عن غواصة كبيرة تستقر في وضع شبه مستقيم على عمق يزيد على 17 ألف قدم تحت سطح المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأرسلت البعثة كاميرات يتم التحكم بها عن بعد لتوثيق الموقع، لتظهر تفاصيل الجزء الخلفي من الغواصة، والتي تطابقت تمامًا مع التصميم المعروف لغواصات النقل اليابانية من الفئة C3، وهو ما أكد بشكل قاطع أن الحطام يعود إلى الغواصة I-52.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الذهب الذي لم يخرج إلى النور</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما أثار دهشة الباحثين أن الغواصة لم تتحطم بالكامل كما كان متوقعا، بل بدا أن هيكلها غرق تدريجيا بعد إصابته بالطوربيد، الأمر الذي سمح ببقاء أجزاء كبيرة منه سليمة رغم الضغط الهائل في تلك الأعماق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما رجحت الدراسات أن القسم الأمامي من الغواصة، حيث كانت سبائك الذهب مخزنة، لم يتعرض لدمار كبير، ما عزز الاعتقاد بأن الحمولة الثمينة ربما لا تزال داخلها حتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن البعثة تمكنت من انتشال بعض القطع الصغيرة من الحطام لإثبات حقوق الإنقاذ، فإنها لم تحاول استخراج الذهب، بسبب التعقيدات التقنية الهائلة، فضلًا عن الكلفة الباهظة لأي عملية انتشال على هذا العمق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب ذلك، ينظر إلى الغواصة باعتبارها مقبرة حرب، إذ لا تزال تضم رفات 109 بحارة يابانيين لقوا حتفهم أثناء المهمة، وهو ما يجعل أي محاولة مستقبلية لاستخراج محتوياتها محل جدل قانوني وأخلاقي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> لغز لم يُغلق بعد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أكثر من ثمانين عاما على غرقها، ما زالت "I-52" تثير اهتمام المؤرخين وعلماء البحار وهواة البحث عن الكنوز، ليس فقط بسبب الذهب الذي يعتقد أنه لا يزال بداخلها، بل لأنها تمثل واحدة من أبرز القصص التي أثبتت كيف يمكن أن يقود فك الشفرات العسكرية، والبحث في الوثائق التاريخية، والتكنولوجيا الحديثة إلى حل لغز استعصى على أجيال كاملة.</div></p>

كنز الحرب المفقود.. كيف ابتلع الأطلسي أغلى غواصة يابانية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أشاد المشاركون في الملتقى العربي الألماني بتجربة الإمارات في تعزيز القطاع اللوجستي وإيجاد البدائل الفاعلة للموانئ ووسائل النقل المختلفة، مؤكدين أهمية الاستفادة من الحلول التي تبنتها الدولة في مواجهة التحديات المرتبطة بسلاسل التوريد، لا سيما أن الموانئ البحرية تستحوذ على نحو 70% من حركة نقل البضائع. جاء ذلك خلال مشاركة غرفة عجمان في أعمال الدورة الـ 29 من الملتقى العربي الألماني، الذي نظمته الغرفة العربية الألمانية، في العاصمة الألمانية برلين، لمناقشة التوجهات المستقبلية في قطاعات الطاقة والمياه والخدمات اللوجستية، وبحث فرص تعزيز الشراكات الاقتصادية واستكشاف فرص الاستثمار.</div></p><h2>رعاية صحية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وركزت جلسات الملتقى على عدد من المحاور الرئيسية ومنها قطاعات الطاقة والمياه والرعاية الصحية والخدمات اللوجستية، وفرص تعزيز الشراكات العربية الألمانية والاستفادة من الخبرات الألمانية في مجالات الصناعات المتقدمة واستخدامات التكنولوجيا الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد الملتقى حضوراً لافتاً من المسؤولين وقادة الأعمال وممثلي القطاع الخاص بالتزامن مع الاحتفاء باليوبيل الذهبي لتأسيس الغرفة العربية الألمانية؛ في محطة تعكس عمق العلاقات الاقتصادية العربية الألمانية وتتويج مسيرة خمسة عقود من التعاون والشراكة المثمرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عبدالله المويجعي رئيس مجلس الإدارة رئيس وفد الغرفة: إن حجم التبادل التجاري بين الإمارات وألمانيا وصل إلى ما يقارب 50 مليار درهم خلال العام 2024، الأمر الذي يؤكد عمق التعاون الاقتصادي والتجاري بين البلدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدم عبدالله المويجعي، مقترحاً يدعو إلى تعزيز الشراكة الأوروبية الخليجية عبر توسيع الاستثمارات المباشرة في مشاريع الطاقة البديلة لضمان استدامة سلاسل الإمداد واستمرارية تصدير الطاقة إلى مختلف أسواق العالم وخصوصاً الدول الأوروبية، بما يعزز الجاهزية لمواجهة أي تحديات مستقبلية والاستفادة من مخرجات البحوث والابتكارات الحديثة في قطاعات الطاقة البديلة والهيدروجين الأخضر.</div></p><h2>تحديات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وناقش المشاركون أبرز التحديات التي واجهت قطاع النقل والخدمات اللوجستية في منطقة الخليج خلال الفترة الأخيرة وما نتج عنها من تأثيرات على سلاسل الإمداد والتوريد وتأخير حركة الشحن والتجارة في العديد من الدول، حيث استعرض الملتقى الحلول والبدائل المقترحة لتعزيز مرونة سلاسل التوريد وقدرتها على مواجهة الأزمات المستقبلية من خلال تنويع وسائل النقل بين النقل الجوي والبري والسكك الحديدية المخصصة للشحن، إلى جانب تطوير البدائل اللوجستية للموانئ ومعالجة تحديات تكدس الحاويات، بما يسهم في ضمان انسيابية حركة التجارة العالمية واستدامة تدفق السلع والخدمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتناولت أعمال الملتقى أهمية تطبيقات الذكاء الاصطناعي في الابتكار وإيجاد الحلول، والتأكيد على أهمية جاهزية الدول في تدقيق البيانات وحفظها بما يضمن تحقيق نتائج فعالة في تطبيقات الذكاء الاصطناعي. وأوصى المشاركون بضرورة توفر الإرادة المؤسسية والثقة في الاعتماد على هذه التقنيات الحديثة، مع أهمية تعزيز أمن البيانات وحمايتها من الاختراقات السيبرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوصت أعمال الملتقى بضرورة تعزيز دور الجهات الصحية في دول العالم في دعم صناعة المعدات الطبية والأدوية، إلى جانب الاهتمام ببرامج الوقاية الصحية التي تسهم في خفض التكاليف المالية المخصصة للقطاع الصحي، وأكدت التوصيات أهمية تطوير البرامج التعليمية المتقدمة، بما يسهم في رفع كفاءة الإنتاج وتحسين مستوى الإدارة وتعزيز جودة الأداء في مختلف القطاعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم تنظيم اجتماع خاص بالغرفة العربية الألمانية على هامش أعمال الملتقى، بحضور الدكتور أحمد بن محمد السيد، وزير الدولة لشؤون التجارة الخارجية بوزارة التجارة والصناعة بدولة قطر، والشيخ خليفة بن جاسم بن محمد آل ثاني رئيس غرفة قطر والنائب الأول لرئيس غرفة التجارة والصناعة العربية الألمانية، حيث تم استعراض الفرص الاستثمارية في العالم العربي وفرص تعزيز الشراكات العربية الألمانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحلت دولة قطر كضيف شرف للدورة الـ 29 من الملتقى العربي الألماني، حيث استعرض الوفد القطري أبرز المقومات الاقتصادية والفرص الاستثمارية المتاحة، لا سيما في قطاعات النفط والغاز والصناعة.</div></p>

غرفة عجمان تبحث تعزيز الشراكات الاقتصادية

الملتقى العربي الألماني يشيد بتجربة الإمارات في تعزيز القطاع اللوجستي

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تراجعت أسعار الغاز الطبيعي المسال في السوق الفورية الآسيوية للأسبوع الرابع على التوالي، متأثرة بضعف الطلب والاستقرار النسبي في المخاطر الجيوسياسية، في ظل استمرار وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران، وذلك رغم بعض المشتريات الفورية التي قامت بها دول في جنوب آسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح التقرير الأسبوعي الصادر عن مؤسسة عبدالله بن حمد العطية للطاقة القطرية اليوم والذي تلقت وكالة الأنباء الألمانية (د ب أ)  نسخة منه ان متوسط سعر الغاز المسال للتسليم في شهر يونيو إلى شمال شرق آسيا بلغ نحو 05ر16 دولارًا لكل مليون وحدة حرارية بريطانية، منخفضًا من 17 دولارًا في الأسبوع السابق، ما يعكس استمرار الضغوط على الأسعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق السياسي، أعرب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عن ثقته بإمكانية التوصل إلى اتفاق ينهي الحرب مع إيران قريبا، مشيرًا إلى احتمال عقد اجتماع جديد بين الجانبين خلال عطلة نهاية الأسبوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في أوروبا، فقد استقر سعر الغاز الهولندي "تي تي إف" عند 55ر13 دولارًا لكل مليون وحدة حرارية بريطانية، مسجلًا تراجعًا أسبوعيًا بنسبة 2ر10%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ذلك في وقت يتجه فيه المشترون الأوروبيون بشكل متزايد إلى الاعتماد على إمدادات الغاز عبر الأنابيب لسد احتياجاتهم، مع التركيز على تحسين استخدام قدرات إعادة التغويز وحجوزات الموانئ، بدلًا من التنافس القوي على شحنات الغاز الفورية.</div></p>

تراجع أسعار الغاز المسال الفورية في آسيا بفعل ضعف الطلب

<p class='article-text'>شهدت الساعات الأخيرة جهوداً دبلوماسية مكثفة لإعادة الروح لمفاوضات إيران والولايات المتحدة وعقد جولة ثانية، ولتمديد وقف إطلاق النار، وذلك على إيقاع حصار بحري ضخم فرضه الجيش الأمريكي على الموانئ الإيرانية.</p><p class='article-text'>وقالت القيادة ​المركزية الأمريكية إن أكثر من 10000 عسكري أمريكي، وأكثر من 12 سفينة حربية، وعشرات الطائرات، يشاركون ⁠في مهمة إحكام السيطرة على حركة السفن الداخلة إلى الموانئ الإيرانية والمغادرة منها.</p><p class='article-text'>وأضافت القيادة في بيان، بعد يوم من دخول ‌الحصار البحري الذي أعلنه الرئيس الأمريكي دونالد ترامب حيز ‌التنفيذ، «خلال الأربع والعشرين ساعة الأولى، لم تفلت سفينة واحدة ​من (قبضة) السيطرة الأمريكية، وامتثلت ​ست سفن تجارية ⁠لتوجيهات القوات الأمريكية بالعودة إلى ميناء إيراني على خليج ​عُمان».</p><p class='article-text'>وأضاف ⁠البيان: «تُفرض (إجراءات) ⁠بسط السيطرة بشكل عادل على سفن جميع الدول التي ⁠تدخل أو تغادر الموانئ والمناطق الساحلية الإيرانية، وهو ما يشمل جميع الموانئ الإيرانية على الخليج العربي وخليج عُمان. وتدعم القوات الأمريكية حرية الملاحة ​للسفن العابرة لمضيق هرمز من وإلى الموانئ غير الإيرانية».</p><p class='article-text'>وفي حين ​قال الأمين العام ⁠للأمم المتحدة أنطونيو ‌غوتيريش، إن ‌المؤشرات ​تشير إلى ‌أن ​من ⁠المحتمل ​بقوة ⁠استئناف ⁠المحادثات، تسعى باكستان لإعادة إيران والولايات المتحدة إلى طاولة المفاوضات لجولة ثانية من المحادثات، حسبما أفاد مصدران باكستانيان لوكالة فرانس برس، حيث أشار أحدهما إلى مساعٍ لتمديد وقف إطلاق النار إفساحاً للمجال أمام الجهود الدبلوماسية.</p><p class='article-text'>وقال ترامب في مقابلة ⁠مع صحيفة نيويورك بوست، أمس، إن المحادثات بشأن إيران ربما يجري استئنافها في باكستان ​خلال اليومين المقبلين. ونقلت ‌الصحيفة ​عن ⁠ترامب ​قوله: «ربما ⁠يحدث شيء ما ⁠خلال ⁠اليومين المقبلين، ونحن نميل أكثر إلى الذهاب إلى هناك».</p><p class='article-text'>وكان رئيس الوزراء الباكستاني، شهباز شريف، أشار الاثنين إلى أن «وقف إطلاق النار لا يزال صامداً، وفي هذه اللحظة تُبذل جهود مكثفة لحل القضايا العالقة».</p><p class='article-text'>وقال مصدر باكستاني طلب عدم الكشف عن هويته: «تُبذل الجهود حالياً لإعادة الطرفين إلى طاولة المحادثات، ونرغب بالطبع في عودتهما إلى إسلام آباد، لكن لم يتم تحديد مكان الاجتماع بشكل نهائي بعد».</p><p class='article-text'>وأضاف: «قد يُعقد الاجتماع في وقت قريب، رغم أن المواعيد لم تُحدد بعد». وتابع: «نسعى أيضاً إلى تمديد وقف إطلاق النار لما بعد الموعد النهائي الحالي لإتاحة مزيد من الوقت».</p><p class='article-text'>وقال مسؤول ثانٍ طلب أيضاً عدم الكشف عن هويته، إن المحادثات ممكنة قبل انتهاء مهلة وقف إطلاق النار الأسبوع المقبل. وأضاف: «لم يُحدد موعد ومكان الاجتماع بعد».</p><p class='article-text'>وأوضح المسؤول الأول أن إسلام آباد هي «المكان المفضل» لاستضافة المحادثات، لكن لم يتم التوصل إلى اتفاق نهائي بعد. وأضاف: «تم تبادل الخطوط العريضة المكتوبة للمطالب والتنازلات، لذا فإن كلا الطرفين على اطلاع بالتنازلات المحتملة».<br>وأشار مصدر لوكالة رويترز إلى أنه من الممكن أن يعود الجانبان للمفاوضات في وقت قريب، ربما نهاية هذا الأسبوع، ⁠وأنه تم تقديم اقتراح إلى واشنطن وطهران لإعادة إرسال فريقيهما.</p><h2>دفع رباعي</h2><p class='article-text'>وقال دبلوماسيون باكستانيون لوكالة الأنباء الألمانية، أمس، إن مصر والسعودية وتركيا والصين على اتصال أيضاً مع طهران وواشنطن، بعدما اقترحت هذه الدول إجراء جولة أخرى من المحادثات في إسلام آباد هذا الأسبوع. وأفادت بأن الصين الحليفة لطهران نصحتها بالموافقة على إجراء مزيد من المفاوضات.</p><p class='article-text'>وكان جيه.دي فانس، نائب الرئيس الأمريكي، قال لوكالة فوكس نيوز، أول من أمس، إن الولايات المتحدة «أحرزت تقدماً كبيراً» من خلال إيصال رسالة إلى طهران توضح الجوانب التي «يمكن لواشنطن تقديم بعض التنازلات» فيها.</p><p class='article-text'>وتلك التي لن تبدي فيها مرونة. وأضاف أن ترامب أصر على ضرورة إزالة أي مواد نووية مخصبة من إيران، ووضع آلية للتحقق من أن إيران لا تطور أسلحة نووية.</p><p class='article-text'>وأضاف: «تقدمت طهران في اتجاهنا، ولهذا أعتقد أننا يمكن أن نقول إننا رأينا بعض الإشارات الإيجابية، لكنها لم تتقدم بما يكفي». واعتبر أن «الكرة أصبحت في ملعب إيران» للتوصل إلى اتفاق للسلام بعدما حددت واشنطن خطوطها الحمراء.</p><p class='article-text'>وذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن الولايات المتحدة سعت إلى تضمين اتفاق إنهاء الحرب مع إيران تعليق برنامج تخصيب اليورانيوم الإيراني لمدة 20 عاماً، وهي مقاربة لا تختلف من حيث الجوهر عن الاقتراح المنسوب لإيران لتعليق الأنشطة النووية خمس سنوات، وفق ما ذكرت صحيفة نيويورك تايمز.</p><p class='article-text'>وتدفع دول عديدة نحو استئناف المفاوضات لإنهاء الأزمة التي تركت تداعيات تجاوزت المنطقة. وقال رئيس الوزراء الباكستاني شهباز شريف، الاثنين: «لا يزال وقف إطلاق النار صامداً، وفي هذه اللحظة، تُبذل جهود مكثفة لحل القضايا العالقة».</p><p class='article-text'>وأعلن الرئيس الفرنسي ايمانويل ماكرون أنه أجرى الاثنين مباحثات عبر الهاتف مع كل من الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، والرئيس الإيراني مسعود بيزشكيان، وطلب منهما «استئناف المفاوضات التي توقفت» بين واشنطن وطهران.</p><p class='article-text'>وكتب ماكرون على منصة إكس: «دعوت إلى استئناف المفاوضات المتوقفة في إسلام آباد، وتوضيح سوء الفهم وتجنب فصول جديدة من التصعيد. من الضروري خصوصاً أن يحترم الجميع وقف إطلاق النار بشكل تام على أن يشمل لبنان». وأضاف أنه ​يجب ⁠إعادة فتح ⁠مضيق هرمز ⁠من دون شروط في أسرع وقت ممكن.</p><p class='article-text'>وحمّل نائب المستشار الألماني، لارس كلينغبايل، الولايات المتحدة وإيران مسؤولية التوصل إلى حل يضمن تحقيق سلام قابلاً للاستمرار في ظل التوترات الحالية في منطقة الشرق الأوسط. وقال كلينغبايل في تصريحات لوكالة الأنباء الألمانية:</p><p class='article-text'>«تقع على عاتق الولايات المتحدة وإيران مسؤولية التوصل إلى حل قابل للاستمرار لتحقيق السلام». وأضاف: «الأفضل هو استئناف المفاوضات والتوصل إلى وقف فعلي لإطلاق النار. كما ينبغي ضمان فتح مضيق هرمز وتأمينه».</p><p class='article-text'>وأكدت ‌رئيسة ​الوزراء الإيطالية جورجا ميلوني أهمية ⁠مواصلة مفاوضات السلام لإنهاء الحرب بين الولايات المتحدة وإيران، والسعي أيضاً لإعادة فتح مضيق ‌هرمز.</p><p class='article-text'>وقالت ميلوني ‌للصحافيين ‌في مدينة فيرونا ​بشمال إيطاليا: «من الضروري مواصلة ​العمل ⁠لدفع مفاوضات السلام ​قدماً، ⁠وبذل كل ⁠جهد ممكن لتحقيق الاستقرار ⁠وإعادة فتح مضيق هرمز، الذي يعد أساسياً بالنسبة لنا، ليس فقط من ​أجل إمدادات الوقود، بل والأسمدة».</p><p class='article-text'>وفي سيئول حض الرئيس الكوري الجنوبي لي جاي ميونغ الدول المشاركة في الحرب على اتخاذ خطوة شجاعة نحو السلام. وذكرت وكالة يونهاب الكورية الجنوبية للأنباء أن لي جاي ميونغ ناشد في اجتماع وزاري «الأطراف المتنازعة اتخاذ خطوة شجاعة نحو السلام الذي يطالب به العالم بقوة بناءً على مبادئ حماية حقوق الإنسان ودروس التاريخ».</p>

حشد عسكري أمريكي ضخم يحكم الحصار على موانئ إيران

دبلوماسية مكثّفة بهدف إعادة الروح لمفاوضات إسلام آباد

<p class='article-text'><div data-empty="false">دخل الحصار البحري على حركة السفن المغادرة للموانئ الإيرانية والداخلة إليها حيز التنفيذ أمس. وقالت القيادة المركزية الأمريكية، إن الحصار بدأ سريانه الساعة 10 صباحاً بتوقيت شرق الولايات المتحدة الثانية بتوقيت غرينتش.</div></p><p class='article-text'>مشيرة إلى أن الحصار سيتم تطبيقه بشكل محايد ضد سفن جميع الدول المبحرة من وإلى الموانئ الإيرانية في الخليج العربي وخليج عمان. وذكرت القيادة المركزية في مذكرة إلى البحارة، أن الحصار لن يعوق المرور المحايد عبر مضيق هرمز من وإلى وجهات غير إيرانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت القيادة ​المركزية الأمريكية، في ⁠إشعار للبحارة، أن الجيش ​الأمريكي سيفرض سيطرة بحرية ‌في خليج عمان وبحر العرب ‌شرقي مضيق ‌هرمز، وإن هذا الإجراء سيشمل جميع السفن بغض النظر ‌عن العلم الذي ‌ترفعه. </div></p><p class='article-text'>وجاء ⁠في الإشعار:«أي سفينة تدخل ⁠أو تغادر المنطقة ​المحاصرة ⁠دون تصريح ​ستكون معرضة للاعتراض أو تحويل المسار ​أو الاحتجاز.. لن تعوق السيطرة حركة الملاحة المحايدة عبر مضيق ​هرمز من ‌وإلى وجهات غير إيرانية».</p><p class='article-text'>وأوضحت المذكرة أن السفن المحايدة قد تخضع للتحقق والتفتيش لكشف وجود بضائع مهربة. وأشارت إلى أنه سيتم السماح بشحنات المساعدات الإنسانية بما في ذلك المواد الغذائية والإمدادات الطبية وغيرها من السلع الأساسية شريطة خضوعها للتفتيش.</p><p class='article-text'>وحذر ⁠الرئيس الأمريكي، دونالد ‌ترامب، من ‌أن ‌أي ​سفينة ‌إيرانية ​تقترب ⁠من ​نطاق الحصار ⁠الأمريكي ⁠المفروض ⁠على الموانئ ‌الإيرانية سيتم تدميرها فوراً.</p><p class='article-text'>وكتب ترامب ‌في منشور على موقع ‌تروث سوشال: «ما ‌لم نستهدفه ‌هو العدد القليل من سفنهم، ​التي ‌يسمونها سفن ​الهجوم السريع، ⁠لأننا لم نعتبرها تهديداً كبيراً.. تحذير: ​إذا ⁠اقتربت ⁠أي من هذه السفن من حصارنا، ⁠فسيتم تدميرها فوراً باستخدام نفس نظام التصفية الذي نستخدمه ضد تجار المخدرات ‌على متن قواربهم في عرض ​البحر.. إنها عملية سريعة ووحشية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب، ‌إن ‌إيران تريد ‌إبرام ‌اتفاق، ⁠وإنه لن يوافق ⁠على ‌أي اتفاق ⁠يسمح لطهران ⁠بامتلاك ​سلاح ⁠نووي. وقال ترامب للصحفيين في البيت الأبيض: «أستطيع أن أؤكد لكم أن الجانب الآخر اتصل بنا.. إنهم يريدون بشدة إبرام اتفاق». </div></p><p class='article-text'>وأضاف ‌أن ‌المحادثات المتعلقة بالقضايا النووية وصلت إلى طريق مسدود. بدوره، أعلن رئيس الوزراء الإسرائيلي، بنيامين نتانياهو، دعم الحصار البحري الذي أعلنت واشنطن أنها ستفرضه على إيران، مؤكداً التنسيق معها في ذلك. وقال نتانياهو في مستهل الاجتماع الأسبوعي لحكومته: «بما أن إيران خرقت القواعد، قرر الرئيس ترامب فرض حصار بحري عليها. نحن بالطبع ندعم هذا الموقف الحازم، ونحن ننسق مع الولايات المتحدة بشكل دائم».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال، أن الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، يتطلع إلى استئناف ضربات عسكرية محدودة في إيران، بالإضافة إلى الحصار الأمريكي لمضيق هرمز كوسيلة لكسر الجمود في محادثات السلام. ونقل التقرير عن مسؤولين وأشخاص مطلعين على الوضع، أن الضربات المحدودة هي من بين الخيارات التي كان ترامب يدرسها بعد ساعات من انهيار المفاوضات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدورهما، أعلنت فرنسا وبريطانيا، أنهما تعدان لمباحثات هذا الأسبوع لبحث إنشاء بعثة متعددة الجنسيات للمساعدة في إعادة حركة الملاحة إلى مضيق هرمز. وقال الرئيس الفرنسي، إيمانويل ماكرون، عبر منصة إكس:</div></p><p class='article-text'>«في الأيام المقبلة، سننظم، مع المملكة المتحدة، مؤتمراً تشارك فيه الدول المستعدة للمساهمة معنا في بعثة متعددة الجنسيات ذات طابع سلمي، تهدف إلى إعادة حرية الملاحة في المضيق»، مشدداً على أن البعثة ستكون دفاعية بحتة وجاهزة للانتشار بمجرد أن تسمح الظروف بذلك.</p><p class='article-text'>من جهته، أوضح رئيس الوزراء البريطاني، كير ستارمر، أن بلاده جمعت أكثر من 40 دولة تشترك في هدف استعادة حرية الملاحة، وأن القمة ستبحث سبل حماية السفن عندما ينتهي النزاع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السياق، دعت قطر إلى عدم استخدام حرية الملاحة البحرية كورقة ضغط أو مساومة. وأكد رئيس الوزراء ووزير الخارجية القطري، الشيخ محمد بن عبد الرحمن آل ثاني، ضرورة فتح الممرات البحرية، وضمان حرية الملاحة، وعدم استخدامها كورقة ضغط أو مساومة، محذراً من الآثار السلبية لذلك على دول المنطقة، وإمدادات الطاقة والغذاء في العالم، وانعكاساتها على الأمن والسلم الدوليين.</div></p><p class='article-text'>وشدد على ضرورة تجاوب واشنطن وطهران مع جهود الوساطة الجارية بينهما، بما يفتح المجال أمام معالجة جذور الأزمة عبر الوسائل السلمية والحوار، ويفضي للتوصل إلى اتفاق مستدام، ويحول دون تجدد التصعيد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قالت ‌مسؤولة ​السياسة الخارجية في الاتحاد الأوروبي، كايا كالاس، ⁠إن ما يحدث في مضيق هرمز يعد ‌دليلاً واضحاً على ‌ضرورة تشكيل تحالف دولي قوي للأمن ‌البحري. </div></p><p class='article-text'>و⁠ذكرت أن الاتحاد يرفض ​أي ⁠ترتيب من ⁠شأنه أن يقيد حرية ⁠المرور الآمن عبر الممرات المائية وفقاً للقانون الدولي. على صعيد متصل، قالت الأمم المتحدة، إن جهوداً دبلوماسية جارية بشأن مقترح ‌تقوده المنظمة ​لضمان مرور آمن لشحنات الأسمدة عبر مضيق هرمز، وشدد مصدر مطلع على المناقشات على الضرورة الملحة لذلك بسبب النقص في الإمدادات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ملف المفاوضات، أكد رئيس ⁠الوزراء الباكستاني، شهباز شريف، استمرار الجهود الحثيثة ‌لحل الصراع ‌بين ‌الولايات ​المتحدة ‌وإيران، ​بعد ⁠يوم ​من ⁠انتهاء محادثات ⁠إسلام اباد دون ‌​اتفاق. وأضاف شريف: «لا يزال وقف إطلاق النار صامدا، وفي هذه اللحظة، تبذل جهود مكثفة لحل القضايا العالقة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعرب وزير الخارجية التركي، هاكان فيدان، عن اعتقاده بأن إيران والولايات المتحدة ملتزمتان وقف إطلاق النار، رغم فشل المحادثات في باكستان.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أنه تواصل مع الأطراف المنخرطة في المفاوضات. وأضاف: «بقينا على تواصل مع الأطراف المشاركة في المفاوضات طوال اليوم، لنرى ما يمكننا القيام به»، معتبراً أن الخطر يكمن في الوصول إلى طريق مسدود في الملف النووي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">موقف</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، حض ​وزراء خارجية رابطة دول جنوب شرق ‌آسيا «آسيان»، الولايات المتحدة وإيران على مواصلة المفاوضات، من أجل التوصل لحل دائم للصراع، كما دعوا إلى التنفيذ الكامل والفعال لوقف إطلاق النار. وطالب الوزراء، الذين ⁠عقدوا اجتماعاً عبر الإنترنت، إلى عودة المرور الآمن والمتواصل للسفن في مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'>وسلطت «آسيان» الضوء على الآثار الأوسع نطاقا للصراع على الاستقرار ‌في دول المجموعة، لاسيما على ‌إمدادات الطاقة والغذاء. وشدد وزراء رابطة آسيان، على ضرورة إعطاء الأولوية لحصول الدول الأعضاء على ​الطاقة خلال ‌الأزمات.</p><p class='article-text'>مؤكدين من ​جديد التزامهم بتعزيز آلية ⁠إقليمية تربط الدول الأعضاء بالصين واليابان وكوريا الجنوبية لتجنب النقص في الغذاء، وصدمات الأسعار ​وانقطاع ⁠الإمدادات ⁠والتعامل مع تلك التأثيرات.</p><h2>تكثيف جهود</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في السياق، قال وزير الخارجية الصيني وانج يي، خلال اتصال هاتفي مع نظيره الباكستاني إسحاق دار، إن وقف إطلاق النار الحالي بين الولايات المتحدة وإيران هش للغاية. وأضاف وانج: «ينبغي للمجتمع الدولي أن يواصل تكثيف الجهود الرامية لتعزيز المحادثات، وأن يعارض أي إجراءات تقوض وقف إطلاق النار».</div></p><h2>استعداد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن الكرملين أن روسيا مستعدة لتسلم اليورانيوم الإيراني المخصب في إطار أي اتفاق سلام محتمل مع الولايات المتحدة. وأفاد الناطق باسم الكرملين، دميتري بيسكوف الصحافيين رداً على سؤال طرحته وكالة الصحافة الفرنسية: </div></p><p class='article-text'>«الرئيس فلاديمير بوتين عبر عن هذا المقترح أثناء اتصالات مع كل من الولايات المتحدة والدول الإقليمية.. ما زال العرض قائماً لكن يم يجر بعد التحرك على أساسه».</p><h2>انتقاد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما انتقد المستشار الألماني، فريدريش ميرتس، الإعداد لمفاوضات السلام التي باءت بالفشل مبدئياً بين الولايات المتحدة وإيران في باكستان. وقال ميرتس في برلين بعد مشاورات استمرت يومين بين قيادات الائتلاف الحاكم الألماني: </div></p><p class='article-text'>«لم أفاجأ بقرار وقف المحادثات في إسلام آباد.. كان لدي منذ البداية انطباع بأنها لم تكن معدة بشكل جيد فعلاً.. وبناء على ذلك، فإن الأمر سيصبح الآن عملية طويلة».</p><p class='article-text'>وأشار ميرتس إلى أن الحكومة الألمانية تجري محادثات مع أطراف النزاع والحكومة الأمريكية وإسرائيل، وقال: «سيبقى هذا مساراً طويلاً، وسنشعر بتداعيات هذه الحرب لفترة طويلة حتى بعد انتهائها».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الحكومة الألمانية أنها لا تزال تعول على التوصل إلى حل تفاوضي لهذا الصراع. وقال المتحدث باسم الحكومة الألمانية، شتيفان كورنيليوس، في برلين إن هذا الحل الدبلوماسي هو السبيل الوحيد لتهدئة هذا الصراع الآن وإنهائه، مؤكداً استعداد الحكومة الألمانية للمشاركة في تعضيد أي حل سلمي وفق شروط معينة. </div></p><p class='article-text'>وأضاف كورنيليوس أنه يجب التوصل إلى تفاهم بشأن ثلاثة عناصر لحل دبلوماسي، وهي: مضيق هرمز، والبرنامج النووي والصاروخي الإيراني، بالإضافة إلى دعم إيران لوكلائها في المنطقة. ونبه المتحدث الحكومي الألماني إلى أن لألمانيا مصلحة أساسية في نجاح الجهود الدبلوماسية، نظراً لتأثير الحرب على إيران على الاقتصاد العالمي، مثل أسعار الوقود.</p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بإعلان فرنسا عزمها، بالتعاون مع بريطانيا، عقد مؤتمر خلال الأيام المقبلة لبحث إمكانية تنفيذ مهمة في مضيق هرمز، كرر كورنيليوس التأكيد على استعداد بلاده لتحمل المسؤولية في استقرار السلام.</p><p class='article-text'>وأوضح أن ذلك يتطلب تفويضاً يستند إلى القانون الدولي، وتفويضاً من البرلمان الألماني، بالإضافة إلى وجود هدف محدد للعملية. كما أشار إلى أن التحضير لمثل هذه المهمة بقيادة فرنسا، والتي تشارك فيها ألمانيا، يخدم هذا الغرض.</p><h2>آمال</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على الصعيد ذاته، قال كبير أمناء مجلس الوزراء الياباني، إن طوكيو تأمل في التوصل سريعاً إلى اتفاق نهائي بين الولايات المتحدة وإيران لخفض التصعيد. </div></p><p class='article-text'>وأوضح كبير أمناء مجلس الوزراء الياباني، مينورو كيهارا، في مؤتمر صحفي، أن الأهم هو تحقيق خفض التصعيد فعلياً، بما في ذلك ضمان سلامة الملاحة عبر مضيق هرمز، مضيفاً أن طوكيو تتابع التطورات عن كثب وستواصل العمل مع المجتمع الدولي. وشدد كيهاراعلى أنه لم يتم اتخاذ أي قرار بشأن ما إذا كانت اليابان تعتزم إرسال قوات الدفاع الذاتي اليابانية للمشاركة في عمليات إزالة الألغام في مضيق هرمز.</p><h2>ترامب:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إيران تريد ‌بشدة إبرام ‌اتفاق</div></p><h2>باكستان:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">جهود حثيثة لا تزال تبذل لحل الصراع بين أمريكا وإيران</div></p><h2>كالاس:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ما يحدث في هرمز يدعو إلى تشكيل تحالف دولي قوي</div></p><h2>الصين:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقف إطلاق النار هش للغاية ويجب منع التصعيد</div></p><h2>روسيا:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مستعدون لتسلم اليورانيوم المخصب كجزء من أي اتفاق</div></p><h2>فرنسا وبريطانيا تعدان لمحادثات بشأن مهمة سلمية في المضيق</h2><h2>قطر تدعو إلى عدم استخدام حرية الملاحة ورقة ضغط أو مساومة</h2>

ترامب يحذر سفن طهران من تدمير وحشي ويتطلع إلى استئناف ضربات محدودة

أمريكا تطوّق «موانئ إيران»

<p class='article-text'>سكك حديد مصر الجديدة.. قناة السويس البرية تصل بين الموانئ المصرية</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُنشئ مصر خط سكة حديد فائق السرعة بطول 660 كيلومتر تقريباً يربط البحر الأحمر بالبحر الأبيض المتوسط، ويُعرف باسم "الخط الأخضر"، بموجب عقد قيمته 4.5 مليارات دولار مع تحالف شركات يضم شركة سيمنز الألمانية.  </div></p><h2>جزء من مشروع كبير</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب المسؤولين المصريين فإن الخط الأخضر هو جزء من شبكة سكك حديدية عالية السرعة يبلغ طولها حوالي 2000 كيلومتر، مصممة لربط الموانئ البحرية والمناطق الصناعية والزراعية ومراكز الخدمات اللوجستية والمجتمعات الحضرية الجديدة في جميع أنحاء البلاد، مع السعي لتقليل أوقات السفر وخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ودعم النمو الاقتصادي المستدام ةفق نيوزويك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق في مصر، إنه من المتوقع أن تنقل شبكة السكك الحديدية التي تم تجديدها حوالي 15 مليون طن من البضائع سنوياً، أي ما يعادل حوالي 3% من حجم حركة المرور عبر قناة السويس في العام الماضي.</div></p><h2>على غرار قناة السويس</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على غرار قناة السويس التي تربط البحر الأحمر بالبحر الأبيض المتوسط ، يربط خط السكة الحديدي براً ميناء العين السخنة المصري على البحر الأحمر بميناءي الإسكندرية ومرسى مطروح على البحر الأبيض المتوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وسيكون هذا الخط بمثابة العمود الفقري للشبكة، إذ يجمع بين خدمات نقل الركاب فائقة السرعة والقطارات الإقليمية وقطارات الشحن، وفقاً لما ذكرته صحيفة الأهرام المصرية الرسمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبدأ الخط على ساحل البحر الأحمر جنوب السويس ويمتد غرباً عبر الصحراء باتجاه الإسكندرية على البحر الأبيض المتوسط، مشكلاً ممراً مباشراً بين البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط، ويهدف إلى استكمال ممر قناة السويس، وليس استبداله أو المرور من خلاله.</div></p><h2>&nbsp; قناة السويس.. عائدات حيوية لمصر&nbsp;</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرح رئيس هيئة قناة السويس، أسامة ربيع، في أكتوبر الماضي، بأن عائدات القناة من المتوقع أن تصل إلى 4.2 مليارات دولار بنهاية هذا العام، مقارنةً بـ 3.9 مليار دولار العام الماضي، وذلك مع عودة القناة تدريجياً إلى عملياتها التجارية البحرية المنتظمة بعد سنوات من الاضطرابات الناجمة عن النزاع في البحر الأحمر .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقوم شركة سيمنز موبيليتي بتزويد شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في مصر بقطار الركاب عالي السعة (HC) ديزيرو، والذي أكمل مؤخراً أول رحلة تجريبية له على مسارات تم بناؤها حديثاً بالقرب من غرب القاهرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء في بيان صحفي لشركة سيمنز في نوفمبر: "من المقرر تشغيلها على الخط الأخضر - وهو شبكة بطول 660 كم تربط القاهرة بالعين السخنة والإسكندرية ومرسى مطروح، والتي يشار إليها غالبًا باسم "قناة السويس على السكك الحديدية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 2021، وقعت الهيئة القومية للأنفاق في مصر عقداً مع شركة سيمنز لإنشاء خط سكة حديد رئيسي عالي السرعة ومكهرب يربط البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر، ويربط أيضًا القاهرة بمشروع العاصمة الإدارية الجديدة الضخم ، حسبما أفادت شبكة سي إن إن في ذلك الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال الرئيس التنفيذي لشركة سيمنز، رولاند بوش، في 10 نوفمبر: "نحن فخورون، بالتعاون مع شركائنا، بالمساهمة في بناء شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة الجديدة في مصر - والتي ستصبح قريباً سادس أكبر شبكة في العالم - والتي تربط ملايين المصريين في جميع أنحاء البلاد، وتحول وسائل النقل للأجيال القادمة".</div></p><h2>&nbsp;خطان إضافيان</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تأمل مصر في إكمال خط السكك الحديدية فائق السرعة في عام 2027 أو 2028، وإلى جانب الخط الأخضر، سيتبعه خطان آخران: الخط الأزرق على طول النيل من القاهرة إلى أسوان، والخط الأحمر الذي يربط الغردقة وسفاجا بالأقصر.</div></p>

«سكك حديد مصر الجديدة»… قناة السويس البرية وشريان التجارة الحيوي

<p class='article-text'><div data-empty="false">هيمن «اللون الأخضر» على أداء معظم مؤشرات أسواق المال العربية خلال تداولات الأسبوع المنتهي في 23 أكتوبر 2025، بدعم من تحسن شهية المستثمرين وعودة الزخم إلى عدد من القطاعات القيادية، لا سيما المالية والطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الأداء الإيجابي في ظل حالة من التفاؤل النسبي بشأن نتائج أعمال الشركات للربع الثالث، ورغم تراجعات السوق السعودية فإن المشهد العام بالأسواق العربية اتسم بالمكاسب، مع تحسن أحجام وقيم التداولات في عدد من البورصات، ما يعكس ميلاً واضحاً نحو الشراء الانتقائي وإعادة بناء المراكز الاستثمارية، وسط توقعات بمزيد من النشاط خلال الفترة المقبلة.</div></p><h2>أداء قوي لسوق دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وحقق سوق دبي المالي أداءً قوياً وصعد مؤشره بما يلامس 1.9% خلال جلسات الأسبوع إلى نحو6066 نقطة، وسط تداولات بقيمة 2.6 مليار درهم عبر 53.8 ألف صفقة .</div></p><h2>ارتفاع أسبوعي في أبوظبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجل مؤشر سوق أبوظبي ارتفاعاً بنحو 1% على الأسبوع الماضي ليغلق عند 10201 نقطة وسط نشاط التداولات على أسهم اللوجيستيات والبنوك .</div></p><h2>تراجع المؤشر السعودي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع هبوط 18 قطاعاً على رأسها قطاع البنوك، انخفض المؤشر العام للسوق السعودية بنسبة 0.73% (84.9 نقطة) منهياً تعاملات الأسبوع الماضي عند مستوى 11,611.68 نقطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت القيمة السوقية للأسهم المدرجة ارتفاعاً إلى 9.639 تريليونات ريال، مقارنة مع 9.546 تريليونات ريال الأسبوع قبل الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفضت قيم التداولات الأسبوعية إلى 24.62 مليار ريال، مقابل 28.92 مليار ريال، بالأسبوع الماضي، كما تراجعت أيضاً أحجام التداولات بنسبة 22%، إلى 1.12 مليار سهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت أسهم صدق قائمة الأكثر ارتفاعاً بنمو 7.73%، تلتها أسهم صناعات 4.79%، ثم الماجد للعود 4.47% وتصدرت أسهم «أسمنت اليمامة» قائمة الأكثر تراجعاً بانخفاض 15.26%، تلتها «نسيج» بنسبة 11.38%، ثم المركز الكندي الطبي بنسبة 10.12%.</div></p><h2>محصلة خضراء بالكويت</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت مؤشرات الأسهم الكويتية ارتفاعاً جماعياً هذا الأسبوع، بدعمٍ من أداء إيجابي لعشرة قطاعات رئيسية، بقيادة قطاع الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع مؤشر السوق الأول بنسبة 0.47% ليغلق عند 9456.96 نقطة في الختام، كما ارتفع مؤشر السوق العام بنسبة 0.68% إلى النقطة 8923.02. وكذلك صعد مؤشر السوق الرئيسي 50 بنسبة 1.01% منهياً التعاملات عند مستوى 8836.04 نقطة، وارتفع مؤشر السوق الرئيسي بنحو 1.62% إلى 8550.03 نقطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصلت القيمة السوقية للأسهم الكويتية إلى 53.36 مليار دينار، وهو ما يشكل نمواً بنحو 0.68% أو 359 مليون دينار، مقارنة بمستويات الأسبوع قبل الماضي. فيما انخفضت أحجام التداول إلى 3.28 مليارات سهم، وقيم التداول هبطت إلى 744.62 مليون دينار، عبر 171.87 ألف صفقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت أسهم المعدات قائمة الأكثر ارتفاعاً بنمو 314.84% تلتها أسهم الديرة 36.10% وأركان 32.08% وسنرجي 30.56% ونابيسكو 28.39%. بينما على الجانب الآخر تصدرت أسهم مراكز قائمة الأكثر انخفاضاً بتراجع 21.98% وأجيليتي 8.77% ومواشي 5.93% وأولى وقود 5.57% وأولى تكافل 4.76%.</div></p><h2>أداء إيجابي في قطر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الدوحة، سجل المؤشر العام لبورصة قطر مكاسب أسبوعية بنسبة 0.24% (أو نحو 26.14 نقطة)، منهياً التعاملات عند مستوى 10877.05 نقطة في الختام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغت القيمة السوقية للأسهم المتداولة 650.60 مليار ريال، مقارنة مع 649.29 مليار ريال بختام الأسبوع الماضي، بصعود 0.20%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت قيم التداولات الأسبوعية 1.45 مليار ريال، وكميات التداول 590.41 مليون سهم، عبر تنفيذ 94.31 ألف صفقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت أسهم شركة ميزة كيو إس تي بي في صدارة الأكثر ارتفاعاً الأسبوع الماضي بنمو 5.75% تلتها أسهم كيو إل إم لتأمينات الحياة والتأمين الصحي 3.55% والسلام العالمية 3.15% ودلالة للوساطة والاستثمار القابضة 2.4% وقطر لصناعة الألمنيوم 2%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الجانب الآخر تصدرت أسهم القطرية العامة للتأمين وإعادة التأمين قائمة الأكثر انخفاضاً بتراجع 4% تقريباً تلتها القطرية الألمانية للمستلزمات الطبية 3.4% وأهكال 3.1% ومجموعة المستثمرين القطريين 2% تقريباً والمتحدة للتنمية بانخفاض 1.47%.</div></p><h2>مكاسب في بورصة البحرين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأنهت بورصة البحرين تعاملات الأسبوع المنتهي في 23 أكتوبر 2025 على موجة من التفاؤل، مسجلة أداءً إيجابياً لكل من المؤشر العام والمؤشر الإسلامي، الذي قاد المكاسب بقفزة ملحوظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صعد مؤشر البحرين العام، المقياس الرئيسي لأداء السوق، بنسبة 0.97% ليُغلق عند مستوى 1992.74 نقطة، بينما تفوق المؤشر الإسلامي بشكل لافت، منطلقاً بنسبة 3.05% ليصل إلى 972.16 نقطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغ إجمالي الكمية المتداولة أكثر من 61.2 مليون سهم، بقيمة إجمالية تجاوزت 13.96 مليون دينار بحريني، مما يعكس سيولة جيدة واهتماماً من المستثمرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساد الاتجاه الصعودي حركة الأسهم، حيث تفوق عدد الشركات التي أغلقت تعاملاتها على ارتفاع، والبالغ 10 شركات، على عدد الشركات التي انخفضت أسعارها، والبالغ 8 شركات، ما يعزز صورة المشاعر الإيجابية التي سيطرت على جلسات الأسبوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحلت أسهم مجموعة جي إف إتش المالية في صدارة الأكثر ارتفاعاً بنمو 8.65% تلتها أسهم ألمنيوم البحرين بصعود 8.23% ثم شركة مجمع البحرين للأسواق الحرة 7.37%. بينما تصدرت أسهم شركة الخليج المتحد القابضة في صدارة الأكثر انخفاضاً بتراجع 18.18% تلتها سوليد 6.5% وخليجي بنك 1.23%.</div></p><h2>مكاسب في بورصة مسقط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما سجل مؤشر بورصة مسقط مكاسب أسبوعية بنسبة 1.53% وصولاً إلى النقطة 5370.44، مقارنة مع إغلاق الأسبوع الماضي عند 5289.69 نقطة، وسط ارتفاع جماعي للمؤشرات القطاعية باستثناء مؤشر القطاع الصناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجل إجمالي الأوراق المالية المتداولة الأسبوع الماضي ارتفاعاً بنسبة 19.50%، كما ارتفع إجمالي قيم التداولات بنسبة 19.31%، وقفز عدد الصفقات بنسبة 65.36%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت أسهم صلالة لخدمات الموانئ قائمة الأكثر ارتفاعاً بنمو 25% تلتها أسهم عمان للمرطبات التي ارتفعت بنسبة 20.91% والسوادي للطاقة 16.20% والباطنة للطاقة 15.97% والعنقاء للطاقة 10.29%. </div></p><p class='article-text'>وعلى الجانب الآخر جاءت أسهم المها للسيراميك في صدارة الأكثر تراجعاً بانخفاض 8.62% ثم مجموعة ليفا 6.78% والأنوار للاستثمارات 5.83% والمركز المالي 5.26% ومسقط للغازات 5.08%.</p><h2>صعود جماعي في مصر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مصر، ارتفع المؤشر الرئيسي للبورصة «إيجي إكس 30» بشكل هامشي بنسبة 0.03% منهياً التعاملات عند مستوى 37687.04 نقطة، كما ارتفع مؤشر «إيجي إكس 70 متساوي الأوزان» بنسبة 3.65% ليغلق عند مستوى 12079.8 نقطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجل مؤشر «إيجى إكس 100 متساوي الأوزان» صعوداً بنحو 3.07% ليغلق عند مستوى 15836.66 نقطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وربح رأس المال السوقي نحو 46.2 مليار جنيه، مسجلاً 2.738 تريليون جنيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت قيم التداولات الأسبوعية 373.2 مليار جنيه، فيما بلغت كمية التداولات 10.292 مليارات ورقة مالية، عبر 731 ألف صفقة، وذلك مقارنة بإجمالي قيمة تداول 374 مليار جنيه، وكمية التداول بلغت 10.321 مليارات ورقة منفذة على 662 ألف عملية خلال الأسبوع قبل الماضي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/25/4950466.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/25/4950465.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

بدعم تحسن شهية المستثمرين وعودة الزخم إلى عدد من القطاعات القيادية

«الأخضر» يهيمن على أداء الأسواق العربية في أسبوع

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت مجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد) عن استثمار بقيمة 170 مليون جنيه إسترليني لتعزيز تقنيات مناولة الحاويات في مجمّعها اللوجستي "لندن جيتواي". ويأتي هذا الاستثمار عبر إدخال نظام "بوكس باي إمبتي سوبرستاك" إلى المملكة المتحدة، بعد نجاحه اللافت في ميناء جبل علي في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ هذا النظام الثوري للتخزين الطابقي للحاويات على المنصات المرتفعة (إتش بي إس)، نقلة نوعية في كيفية تخزين الحاويات الفارغة ونقلها، إذ يعتمد على رافعات كهربائية بالكامل لتخزين حاويات 20 و40 قدمًا على ارتفاع يصل إلى 16 طابقًا، داخل منشأة مغلقة ومؤتمتة بالكامل. ومن شأن هذه التقنية أن تعزز السعة التخزينية لساحات الحاويات في الميناء، وتحسن مستويات السلامة والكفاءة التشغيلية، ما يمهد الطريق أمام مستقبل أكثر رقمنة وأتمتة لعمليات الموانئ عالميًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجري تطوير نظام "بوكس باي" ضمن مشروع مشترك بين "دي بي ورلد" ومجموعة "إس إم إس" الألمانية، حيث توفر الرافعات الكهربائية المستخدمة قدرة عالية على المناولة الدقيقة، ما يسمح باسترجاع الحاويات وتسليمها تلقائيًا إلى مراحل النقل التالية. ويتميّز النظام ببنية معيارية مرنة تُتيح دمجه بسهولة في العمليات الحالية للميناء، دون الحاجة إلى أي تعديلات في البنية التحتية البرية أو البحرية. ومن خلال إزالة الطبقات المتراكمة من الحاويات الفارغة ضمن ساحات الرافعات الآلية، يُسهم "بوكس باي" في الحد من عمليات إعادة المناولة، وتحسين أداء الرافعات، وتقليص زمن انتظار الشاحنات، ما يعزز إنتاجية محطة الحاويات واستدامتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيتم تركيب نظام "إمبتي سوبرستاك" في الرصيف الرابع الكهربائي بالكامل في "لندن جيتواي"، حيث سيوفّر سعة تخزينية تصل إلى 27 ألف حاوية نمطية قياس 20 قدمًا، مع تحقيق مكاسب ملموسة في جوانب السلامة والكفاءة التشغيلية والأداء البيئي. ومن المقرر الانتهاء من المشروع خلال ما يزيد قليلًا عن عامين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قيادة الابتكار في قطاع الموانئ العالمية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذا السياق، قال سلطان أحمد بن سليم، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ دبي العالمية: "تُجسّد تقنية ’بوكس باي‘ قفزة نوعية في أسلوب إدارة الموانئ وطريقة تخزين الحاويات، فهي قابلة للتوسّع ومؤتمتة ومستدامة. ومن خلال تطبيقها في ’لندن جيتواي‘، نوفر حلولًا وتقنيات متقدمة تسرع من عمليات المناولة وتعزز مستويات السلامة بشكل ملموس."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جهته، قال ستيفن ويتنغهام، نائب الرئيس التنفيذي لشمال أوروبا في "دي بي ورلد": "يؤكد هذا الاستثمار البالغة قيمته 170 مليون جنيه إسترليني التزام ’دي بي ورلد‘ بالابتكار في ’لندن جيتواي‘. فمن خلال اعتماد نظام ’إمبتي سوبرستاك‘ من ’بوكس باي‘، سنعزز من كفاءة خدماتنا، ونقلل زمن انتظار الشاحنات داخل الميناء، ونوفر بيئة عمل أكثر ذكاءً وأمانًا لفرقنا التشغيلية."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تقنية موثوقة وقابلة للتطبيق عالميًا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أثبت نظام "بوكس باي" فعاليته في العمليات التشغيلية من خلال اختباره المكثف في ميناء جبل علي بدبي، حيث تم مناولة ما يقارب 500 ألف حاوية نمطية قياس 20 قدمًا باستخدام هذه التقنية. ويتميز النظام بتصميمه المعياري وقدرته على استعادة الطاقة، ما يجعله من أكثر حلول مناولة الحاويات تقدمًا واستدامة على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع التوسع المستمر في حركة التجارة الدولية، يمثل اعتماد نظام "إمبتي سوبرستاك" من "بوكس باي" في "لندن جيتواي" خطوة جديدة في التزام "دي بي ورلد" بتطوير بنية تحتية لوجستية ذكية، ودعم رؤيتها لرفع معايير الكفاءة والاستدامة والسلامة في قطاع الموانئ العالمي.</div></p>

"دي بي ورلد" تُطلق تقنية مبتكرة طُوّرت في دبي لإدارة مناولة الحاويات بميناء "لندن جيتواي"

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تراجعت الأسهم الأوروبية اليوم الثلاثاء مع تجدد المخاوف بشأن الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين وتراجع سهم ميشلان إلى أدنى مستوياته في أكثر من عامين بعدما خفضت شركة الإطارات الفرنسية توقعاتها السنوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض المؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.6 بالمئة بحلول الساعة 0718 بتوقيت جرينتش ليسجل أدنى مستوى له في نحو أسبوعين بعد انتعاش قصير له أمس الاثنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت الأسهم العالمية تراجعا حادا يوم الجمعة بعد تهديد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بفرض رسوم جمركية إضافية بنسبة مئة بالمئة على السلع الصينية ردا على قيود بكين المفروضة على تصدير المعادن النادرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن ترامب اعتمد نبرة أكثر تصالحية خلال مطلع الأسبوع، بدأت الدولتان اليوم الثلاثاء بفرض رسوم إضافية في الموانئ على شركات الشحن البحري التي تنقل كل شيء من ألعاب الأعياد إلى النفط الخام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجل قطاع التعدين أكبر انخفاض بين القطاعات الأوروبية حيث انخفض اثنين بالمئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراجعت أسهم شركات صناعة السيارات 1.5 بالمئة، وهوى سهم ميشلان 9.3 بالمئة بعد أن خفضت الشركة توقعاتها للعام بأكمله، مشيرة إلى ظروف عمل أصعب من المتوقع في السوق الأمريكية الشمالية، مما أدى إلى تراجع أحجام المبيعات وانكماش الهوامش الربحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض سهم شركة كونتيننتال الألمانية لتصنيع قطع غيار السيارات 3.7 بالمئة، وتراجع سهم شركة بيريللي الإيطالية لتصنيع الإطارات 2.1 بالمئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصعد سهم شركة إريكسون السويدية لتصنيع معدات الاتصالات 12.4 بالمئة بعد أن أعلنت عن ارتفاع أفضل من المتوقع في الأرباح الفصلية وتفادت أثر الرسوم الجمركية الأمريكية.</div></p>

الأسواق الأوروبية تقترب من أدنى مستوياتها في أسبوعين

<p class='article-text'><div data-empty="false">سجلت الشركات الألمانية حضوراً متنامياً في عضوية غرفة تجارة وصناعة أبوظبي وارتفع عدد الأعضاء بنهاية أغسطس 2025 بنسبة 17% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمن الجهود المبذولة لتعزيز النمو، يزور وفد اقتصادي إماراتي رفيع المستوى جمهورية ألمانيا الاتحادية من 15 إلى 18 الجاري، حيث يلتقي  كبار المسؤولين الألمان لبحث آفاق التعاون الاقتصادي والاستثماري، وتعزيز الشراكات الاستراتيجية بما يفتح آفاقاً جديدة لدعم مسيرة التنمية المستدامة في البلدين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجاوز حجم التبادل التجاري غير النفطي بين الإمارات وألمانيا العام الماضي 50 مليار درهم ، بزيادة 5.4% مقارنة بالعام 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنشط الشركات الألمانية في عدد من القطاعات الحيوية تمتد من الصناعات الهندسية والطاقة والطيران إلى الخدمات اللوجستية والقطاع المالي في أبوظبي، ولا يقتصر التعاون على تبادل السلع والخدمات، وإنما يرتقي ليؤسس مرحلة متقدمة من الشراكة الاستراتيجية بين أبوظبي وألمانيا تتمحور حول قطاعات المستقبل مثل الصناعة المتقدمة، الطاقة النظيفة، التكنولوجيا، وسلاسل الإمداد الذكية.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعززت الشركات الإماراتية حضورها في السوق الألمانية عبر مؤسسات اقتصادية بارزة مثل مبادلة، موانئ دبي العالمية، طيران الإمارات، دناتا، بنك دبي الإسلامي، وجهاز أبوظبي للاستثمار، والتي تنشط في قطاعات استراتيجية تشمل صيانة الطائرات، إدارة الموانئ البحرية، التمويل، والطاقة النظيفة، إذ يعكس هذا التوسع الرؤية الاقتصادية لأبوظبي في بناء جسور تعاون متينة مع واحدة من أقوى الاقتصادات الصناعية في العالم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نموذج رائد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شامس علي الظاهري، النائب الثاني لرئيس مجلس إدارة غرفة تجارة وصناعة أبوظبي، العضو المنتدب، إن العلاقات الاقتصادية بين أبوظبي وألمانيا تمثل نموذجاً رائداً للتعاون الدولي، يقوم على التكامل في القدرات وتبادل الخبرات، موضحاً أن الارتفاع الكبير في حجم التبادل التجاري ونمو عدد الشركات الألمانية في أبوظبي يعكسان متانة الروابط الاقتصادية، ويؤكدان أن الإمارة تواصل ترسيخ مكانتها كمركز اقتصادي عالمي جاذب. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد  حرص غرفة أبوظبي على أن تكون المظلة الجامعة لمجتمع الأعمال، من خلال تقديم خدمات رقمية متكاملة، وتوفير منصات للحوار بين القطاعين العام والخاص، وتبني مبادرات نوعية تستهدف رواد الأعمال وسيدات الأعمال والشركات العائلية، بما يعزز دور القطاع الخاص كمحرك أساسي للنمو المستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بناء الشراكات </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وأشار شامس علي الظاهري، إلى أن الغرفة تواصل جهودها في بناء شراكات اقتصادية استراتيجية مع المؤسسات الدولية والإقليمية، بما يفتح آفاقاً أوسع أمام الشركات الوطنية للوصول إلى الأسواق العالمية، ويعزز في الوقت ذاته جاذبية إمارة أبوظبي كوجهة مفضلة للاستثمارات والشراكات طويلة الأمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويركز الجانبان لتعزيز التعاون المستقبلي على عدد من القطاعات مثل الصناعات التحويلية، التكنولوجيا المتقدمة، الطاقة المتجددة، والخدمات اللوجستية، والتي تتوافق مع مستهدفات "خارطة الطريق 2025-2028" لغرفة أبوظبي، الرامية إلى تسريع التنويع الاقتصادي، تعزيز الابتكار، ودعم تنافسية القطاع الخاص عالمياً.</div></p>

17 % نمو عدد الشركات الألمانية الأعضاء في غرفة أبوظبي

<p class='article-text'><br>صادق رئيس الحكومة العراقية محمد شياع السوداني على توصيات اللجنة الحكومية الخاصة بتدقيق عقود المشاركة والاستثمار والتشغيل المشترك للأرصفة النفطية العائدة للموانئ العراقية في محافظة البصرة جنوبي العراق.<br>وقالت الحكومة العراقية، في بيان صحافي: «نظراً لوجود شبهات فساد في إحالة وتنفيذ تلك العقود، وضعف جدواها الاقتصادية، والغبن الواضح في حصة شركة الموانئ وتحقيق مصالح بعض الشركات المتعاقدة على حساب الدولة والمصلحة العامة فقد تضمنت التوصيات إحالة التقرير إلى هيئة النزاهة الاتحادية للكشف عن المقصرين».<br></p><p class='article-text'>ودعا رئيس الحكومة العراقية إلى «عرض نتائج التقرير على مجلس الوزراء بغية اتخاذ الإجراءات المناسبة لحماية أموال الدولة وتحقيق المصلحة العامة وفقاً للقانون».<br>وكان رئيس الحكومة العراقية محمد شياع السوداني قد أعلن في (التاسع من أغسطس) إحالة 4 وزراء إلى القضاء بسبب «شبهات رافقت أداءهم»، كما أشار إلى أن التعديل الوزاري الذي كان قد وعد به واجه عرقلة سياسية في بعض الأحيان، وفقاً لما نقلته وكالة الأنباء العراقية.<br></p><p class='article-text'>وقال السوداني إنه «تم إنجاز 1135 عملية تقييم نصف سنوية أسفرت عن إعفاء 41 مديراً عاماً بالأصالة وإنهاء تكليف 89 كانوا يعملون بالوكالة».<br>وفي المجمل، أوضح السوداني أن عملية تقييم الأداء الحكومي أفضت إلى تغييرات بنسبة 21% في المناصب التي شملتها.<br>من جهة أخرى، أعلنت وزارة التخطيط العراقية، الأحد، استمرار تراجع معدلات التضخم في العراق للشهر الثاني على التوالي، إذ سجل معدل التضخم لشهر يوليو الماضي انخفاضاً بنسبة 0.1% مقارنة بشهر يونيو الذي شهد هو الآخر انخفاضاً بـ 1.2%.<br></p><p class='article-text'>وقال المتحدث الرسمي باسم الوزارة، عبد الزهرة الهنداوي، في بيان: إن معدل التضخم السنوي في يوليو 2025 انخفض بنسبة 1.2% مقارنة مع الشهر نفسه من عام 2024.<br>وعزا الهنداوي هذا التراجع إلى انخفاض أسعار عدد من الأقسام التي تضم 333 سلعة وخدمة، وتشكل نحو 88% من إنفاق الفرد على السلع والخدمات، وفق وكالة الأنباء الألمانية (د.ب.أ).<br></p><p class='article-text'>وأوضح أن أسعار قسم الأغذية والمشروبات غير الكحولية تراجعت بنسبة 1%، نتيجة انخفاض مجموعة الأغذية بنسبة 1.1%، ولا سيما أسعار الأسماك 4.1%، والخضروات 2.9%، والفواكه 1.8%، ومنتجات الألبان والبيض 0.7%.<br></p><p class='article-text'>ي المقابل، شهدت ستة أقسام ارتفاعاً طفيفاً في أسعارها، حيث سجل قسم السكن زيادة بنسبة 0.8%، بينما ارتفع كل من الصحة والنقل بنسبة 0.3% لكل منهما، والتبغ بنسبة 0.5%. كما ارتفع قسما الملابس والأحذية والمطاعم والفنادق بنسبة 0.1% لكل منهما، فيما حافظ قسم التعليم على استقراره دون تغيير.</p>

العراق.. شبهات فساد تلاحق عقود الأرصفة النفطية

<p class='article-text'>تحتاج الموانئ البحرية الألمانية إلى استثمارات للتجديد والتوسعة بقيمة 15 مليار يورو، بحسب الاتحاد الألماني للموانئ البحرية.</p><p class='article-text'>وقالت رئيسة الاتحاد، أنجيلا تيتسرات، في تصريحات لصحيفة «فيلت آم زونتاج» المقرر صدورها، اليوم الأحد: «يتعلق هذا الأمر بتدهور الأرصفة، ونقص الأسطح القادرة على تحمل الأحمال الثقيلة، وصولاً إلى غياب التشبيك مع المناطق الداخلية للموانئ».</p><p class='article-text'>وأوضحت تيتسرات أن مبلغ الـ 15 مليار يورو يمثل 3% فقط من الأموال، التي خصصتها الحكومة الألمانية الجديدة لتحسين البنية التحتية للبلاد، وقالت: «بهذه الأموال يمكننا تنفيذ جميع عمليات التحديث العاجلة بشكل كامل ومستدام في غضون 12 عاماً».</p><p class='article-text'>وأشارت تيتسرات إلى أن المبلغ لن يأتي من صندوق البنية التحتية وحده، بل يمكن سحبه من ميزانية الدفاع أو صندوق المناخ أو وزارة الاقتصاد أو ميزانية النقل، موضحة أن للموانئ البحرية الألمانية دوراً محورياً في جميع هذه المجالات، ما يبرر الإنفاق من مختلف الصناديق، التي أنشأتها حكومة المستشار فريدريش ميرتس، التي تولت منصبها مطلع مايو الماضي.</p><p class='article-text'>ودعت تيتسرات الحكومة الألمانية إلى الاضطلاع بدور أكبر بكثير في دعم موانئ البلاد، من خلال زيادة المبلغ السنوي المخصص لها من 38 مليون يورو حالياً إلى 500 مليون يورو، «حتى لا تتكرر أوجه القصور السابقة».</p><p class='article-text'>ورحبت تيتسرات بتقديم الحكومة الألمانية دعماً إضافياً بقيمة 400 مليون يورو على مدار 4 سنوات من صندوق التحول المناخي لتحديث قطاع الشحن والموانئ بطريقة صديقة للمناخ.</p>

الموانئ الألمانية بحاجة إلى 15 مليار يورو للتطوير والتوسعة

<p class='article-text'><div data-empty="false">دبي، القاهرة - محمد عباس ومدحت عبد الحميد ووفاء عيد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفعت مؤشرات أسواق الأسهم الخليجية بشكل جماعي خلال الأسبوع الأول من شهر يوليو، بينما خالفت بورصة مصر الاتجاه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الأداء الإيجابي مدفوعاً بتعافي معنويات المستثمرين واستقرار شهية المخاطرة، في ظل تطلعات لاستمرار السياسات النقدية الداعمة عالمياً، وتوقعات بتحسن نسبي في وتيرة التدفقات الاستثمارية، لا سيما في الأسواق الخليجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصعدت أسواق الأسهم المحلية، حيث عزز سوق دبي المالي مكاسبه الأسبوعية مرتفعاً بنسبة 1.22% في 5 جلسات، بدعم أداء الأسهم القيادية في القطاعات الرئيسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدر سهم «المزايا القابضة» ارتفاعات أسهم سوق دبي ليقفز 16.35% في أسبوع، وارتفعت أسهم النعيم القابضة 14.7%، والأغذية المتحدة 13.6%، والأسمنت الوطنية 12.98%، والوطنية للتأمينات العامة 9.8%، والإمارات للاستثمار 9.7%.</div></p><p class='article-text'>والاتحاد العقارية 6.76%، في المقابل، تراجعت أسهم أجيليتي للمخازن 17.8%، والرمز كوربوريشن 14.3%، ودبي الوطنية للتأمين 8.65%، ودبي للمرطبات 6%، والصناعات الوطنية القابضة 5.6%.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع مؤشر فوتسي سوق أبوظبي العام «فادجي» بنسبة 0.96% إلى مستوى 9981.50 نقطة في أسبوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصعدت أسهم بريسايت 26.14%، والصير للمعدات 17.4%، وإسمنت الفجيرة 15.8%، و«سبيس 42» بنسبة 14.5%، وألفا داتا 14.5%، فيما انخفضت أسهم الاتحاد للتأمين 9.9%، وأبوظبي الوطنية للتكافل 9.9%، وسوداتل للاتصالات 7.5%، وطاقة 6.7%، وإي سفن 6.14%.</div></p><h2>السعودية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع السوق السعودي بنسبة 1.59% (أو ما يعادل 176.18 نقطة مقارنة بالأسبوع السابق) وصولاً إلى مستوى 11244.45 نقطة، بتعاملات الأسبوع المنتهي في الثالث من يوليو، مقارنة مع 11068.27 نقطة الأسبوع الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجل السوق مكاسب سوقية 176.48 مليار ريال، وصولاً إلى 9.265 تريليونات ريال، مقارنة مع 9.088 تريليونات ريال الأسبوع السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت قيم التداول ارتفاعاً وصولاً إلى 29.06 مليار ريال، مقارنة مع 28.09 مليار ريال بالأسبوع الماضي (بما يسجل ارتفاعاً بنحو 3.44%)، بينما بلغت أحجام التداول تراجعاً بنسبة 1.16%، مسجلة 1.48 مليار سهم، مقابل 1.5 مليار سهم الأسبوع السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت أسهم «سينومي ريتيل» قائمة الأكثر ارتفاعاً بنسبة 42.44%، تلتها أسهم بان بارتفاع 21.53%، ثم «معدنية» بارتفاع أسبوعي 15.47% ونسيج بـ13.51%، وصدق بارتفاع 12.77%، بينما تصدرت أسهم «أديس» قائمة الأكثر انخفاضاً بنسبة 5.5%، ثم أسهم العقارية بنسبة 5.22%، وأس إم سي للرعاية الصحية بتراجع بنسبة 5.18% ثم جبل عمر بنسبة 4.16%، وأسهم علم بنسبة تراجع 4.12%.</div></p><h2>الكويت</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدر مؤشر السوق الأول الكويتي ارتفاعات الأسواق الخليجية بنسبة 1.67%، بحوالي 149.52 نقطة، مختتماً الأسبوع عند مستوى 9112.74 نقطة، كما ارتفع مؤشر السوق العام بنسبة 1.28% (حوالي 105.98 نقاط) إلى النقطة 8399.35 نقطة، بينما سجل المؤشر الرئيس انخفاضاً بنحو 0.65% (47.47 نقطة) ليغلق عند مستوى 7203.64 نقاط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغت القيمة السوقية للأسهم المتداولة بنهاية الأسبوع 50.20 مليار دينار، مسجلة ارتفاعاً بنحو (حوالي 635 مليون دينار)، وسجلت قيم التداول 648.37 مليون دينار، وكمية التداولات 3.06 مليارات سهم عبر تنفيذ 155.60 ألف صفقة منفذة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت أسهم «امتيازات» قائمة الأكثر ارتفاعاً بنمو 74.29%، تلتها أسهم الأنظمة بـ25.17%، ثم أسهم عقارية بـ24.20%، ونور بنسبة 19.13%، والعقارية بنحو 15.67%.</div></p><p class='article-text'>بينما تصدرت أسهم أجيلتي قائمة الأكثر تراجعاً بانخفاض نسبته 26.47%، تلتها أسهم مراكز بنسبة تراجع 24.03%، ثم أسهم الإماراتية بانخفاض 21.51%، ووثاق بـ14.44%، وقابضة بنسبة 11.11%.</p><h2>قطر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وصعد مؤشر بورصة قطر بنحو 0.70% (ما يعادل 74.83 نقطة) منهياً تعاملات الأسبوع عند مستوى 10759.49 نقطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغت القيمة السوقية للأسهم 635.73 مليار ريال، مقارنة مع 631.04 مليار ريال بختام الأسبوع الماضي. كما بلغت قيم التداول نحو 1.95 مليار ريال، وأحجام التداول 779.37 مليون سهم، عبر 96.71 ألف صفقة منفذة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت أسهم مجمع شركات المناعي قائمة الأكثر ارتفاعاً بنحو 16.4%، تلتها ميزة كيو إس تي بي بنسبة 5.3%، ثم القطرية العامة للتأمين وإعادة التأمين بنسبة 4.24%، وقطر للتأمين بنسبة 3.68%.</div></p><p class='article-text'>وبلدنا بارتفاع 3%، بينما على الجانب الآخر، تصدرت أسهم قطر للسينما وتوزيع الأفلام قائمة الأكثر انخفاضاً بتراجع نسبته 6%، تلتها إنماء بانخفاض 2.4%، وشركة الفاتح التعليمية القابضة بانخفاض 2.3%، والقطرية الألمانية للمستلزمات الطبية بنسبة 2.2%، والمحار القابضة بتراجع 2%.</p><h2>البحرين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وحققت بورصة البحرين أداءً إيجابياً خلال الأسبوع الماضي، إذ ارتفع مؤشر البحرين العام بنسبة 1.35% ليصل إلى مستوى 1946.89 نقطة، كما حقق مؤشر البحرين الإسلامي مكاسب أكبر بلغت 2.97%، مغلقاً عند مستوى 836.09 نقطة. وبلغت الكمية المتداولة أكثر من 16.6 مليون سهم، بقيمة إجمالية تجاوزت 3.6 ملايين دينار بحريني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت أسهم شركة الإثمار القابضة قائمة الأكثر ارتفاعاً بنمو 8%، تلاها بنك البحرين الإسلامي بارتفاع 7.59%، ثم خليجي بنك بنمو 5.95%، فيما تصدرت أسهم شركة عقارات السيف قائمة الأكثر انخفاضاً بتراجع 4.92%، تلتها أسهم زين البحرين بتراجع 0.85%، ومجموعة مطاعم الأبراج بخسارة 0.45%.</div></p><h2>مسقط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع مؤشر بورصة مسقط 30 بنسبة 0.95% في الأسبوع المنتهي في 3 يوليو وصولاً إلى مستوى 45459.98 نقطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ إجمالي قيمة الأوراق المالية المتداولة 52.67 مليون ريال عماني، متراجعاً بنسبة 22.91%، فيما هبط عدد الصفقات المنفذة بنسبة 16.82% ليصل إلى 7,175 صفقة، مقارنة بـ8,626 صفقة في الأسبوع السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت أسهم مدينة مسقط للتحلية قائمة الأكثر ارتفاعاً بنسبة 10.45%، تلاها المها لتسويق المنتجات النفطية بنسبة 9.97%، ثم أسهم المركز المالي بنسبة 9.68%، والدولية للاستثمارات المالية القابضة بنسبة 8.65% والصفاء للأغذية بنسبة 8.18%.</div></p><p class='article-text'>بينما على الجانب الآخر تصدرت أسهم عمان كلورين قائمة الأكثر انخفاضاً بنسبة 10%، تلاها أسهم ظفار للأغذية والاستثمار بنسبة 8.11%، ثم الغاز الوطنية بنسبة 7.87%، وأريدو بـ4.04%، وصلالة لخدمات الموانئ بنسبة 4%.</p><h2>بورصة مصر تخالف الاتجاه</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وخالفت بورصة مصر الاتجاه، ليسجل المؤشر الرئيس «إيجى إكس 30» تراجعاً بنسبة 0.55%، منهياً التعاملات عند مستوى 32820.49 نقطة، لكن مؤشر «إيجى إكس 70 متساوي الأوزان» سجل ارتفاعاً بنسبة 1.99% ليغلق عند مستوى 10006.34 نقاط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخسر رأس المال السوقي للبورصة المصرية حوالي 500 مليون جنيه، وصولاً إلى 2.338 تريليون جنيه. وارتفعت قيم التداول إلى 500.3 مليار جنيه.</div></p><p class='article-text'>كما بلغت كمية التداول نحو 8.054 مليارات ورقة، عبر 504 آلاف صفقة، مقارنة بإجمالي قيمة تداول 359.3 مليار جنيه، وكمية تداول بلغت 6.402 مليارات ورقة منفذة على 472 ألف عملية خلال الأسبوع الماضي.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/07/04/4834518.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/07/04/4834517.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

صعود جماعي للأسواق الخليجية في أول أسابيع يوليو

<p class='article-text'>  ريتشارد ميلن</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعد سفن الحاويات من أكبر وأثقل السفن في البحار، لكن تسيير خط شحن حاويات بات مؤخراً يُشبه الإبحار بقارب صيد في خضم عاصفة عاتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمثلت هذه العواصف في الرسوم الجمركية المتقلبة، التي يفرضها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، والاختناقات في الموانئ، والحرب بين إسرائيل وإيران، وتهديدات الحوثيين في اليمن بإغلاق البحر الأحمر، ناهيك عن الآثار الممتدة للاضطرابات، التي سببها تفشي جائحة «كوفيد 19».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول سيمون هيني، كبير مديري أبحاث الحاويات بشركة الاستشارات البحرية «دروري»: «من المفترض أن تكون سلاسل التوريد مستقرة، ويمكن التنبؤ بها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحل الموعد النهائي الأخير لتطبيق رسوم ترامب الجمركية بعد أيام في التاسع من يوليو، لكن قليلين فقط في صناعة شحن الحاويات، التي يُنظر إليها كونها مؤشر على التجارة والعولمة نظراً لحجم البضائع الهائل، الذي يتم نقله عبر البحار، يعتقدون أن هذا سيكون الفصل الأخير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوضح أحد كبار التنفيذيين في شركة شحن بالحاويات قائلاً: «إن حالة عدم اليقين المرتبطة بالرسوم الجمركية تجعل الأمور أكثر صعوبة للعملاء. هم الآن يطلبون كميات كبيرة قدر الإمكان، لأنهم لا يعرفون ما الذي سيحدث لاحقاً هذا العام، وقد أضاف ذلك طبقة جديدة كاملة من التعقيد إلى سلاسل التوريد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت كل من أسعار الشحن وأسهم شركات الشحن المدرجة في البورصات مثل «إيه بي مولر ميرسك» الدنماركية و«هاباغ-لويد» الألمانية تقلبات شديدة خلال الشهور الأخيرة، بالتزامن مع تذبذب مؤشر المخاوف بشأن زيادة العرض أو الطلب.</div></p><p class='article-text'>لكن تطرح الآن تساؤلات حول ما إذا كان القطاع قد أصبح يعتمد بشكل مفرط على الاضطرابات مصدراً للربحية، بما قد يهيّئه لمشاكل أكبر حين تعود الأوضاع إلى طبيعتها.</p><p class='article-text'>وفي الخلفية يلوح سؤال فلسفي أعمق: كيف يمكن لقطاع بُني على العولمة واستفاد منها أن ينجو في حال انقلب أبرز المدافعين عنها عليه؟</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحققت شركات الشحن البحري أرباحاً غير مسبوقة بعد الموجة الأولى من جائحة «كوفيد»، فقد قدّرت «دروري» أن القطاع حقق خلال الفترة من عام 2020 وحتى 2022 أرباحاً تفوق ما جناه خلال الستين عاماً السابقة مجتمعة، وقد أعيد استثمار جزء كبير من تلك الأرباح في شراء سفن جديدة، لا سيما من قبل اللاعب الأكبر حالياً في القطاع، شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ ذلك الحين تتوالى التحذيرات من حدوث فائض وشيك في الطاقة الاستيعابية، لكن سلسلة من الأحداث غير المتوقعة حالت دون لحظة الحقيقة. ويقول سيمون هيني، إن عدداً قياسياً من سفن الحاويات قيد الطلب حالياً - بما يعادل نحو 30% من الأسطول العامل حالياً- لكن شركات الشحن لا تُخرج عادة سفنها القديمة من الخدمة مع وصول السفن الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف: «دفتر الطلبات يمثل خطراً كبيراً على القطاع. يبدو أنهم يعتمدون على استمرار الاضطرابات، لكن حين تعود السوق إلى طبيعتها فإنهم سيقعون في ورطة حقيقية، بسبب الطاقة الفائضة الكبيرة التي ستبقى لديهم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يراهن البعض في القطاع على أن ترامب سيتسبب بالمزيد من الاضطرابات، فبعد ولايته الأولى لجأت العديد من الشركات إلى تنويع سلاسل التوريد بعيداً عن الصين باتجاه دول جنوب شرق آسيا مثل فيتنام وكمبوديا وتايلاند.</div></p><p class='article-text'>لكن تلك الترتيبات قد تتعرّض لضربة بفعل الرسوم الجمركية القاسية، التي يهدد الرئيس الأمريكي بفرضها. ويقول أحد كبار المصنّعين في أوروبا: «من الصعب اتخاذ أي قرارات استراتيجية كبرى بشأن سلاسل التوريد حالياً».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعلق هيني على المزاج السائد قائلاً: «هناك شعور بالإرهاق والإنهاك من موضوع الرسوم الجمركية، فلا يوجد أي قرار يتسم بطابع دائم، خاصة مع تنقلنا من مهلة مؤقتة إلى أخرى».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، يشعر رؤساء شركات الشحن البحري بشيء من الحصانة تجاه الهجوم الأوسع لترامب على العولمة وسعيه لإعادة التصنيع إلى الولايات المتحدة، وذلك بفضل تشعب سلاسل التوريد الراهنة وتشابكها. </div></p><p class='article-text'>وفي هذا السياق قال فينسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لشركة «ميرسك»، في مقابلة مع «فايننشال تايمز»، إن الأمر سيستغرق من ترامب «عقداً أو عقدين من الجهد المتواصل» لإعادة رسم طرق التجارة العالمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتقد كثيرون أن الصين والهند ستقودان عصراً جديداً من العولمة، ويقول أحد التنفيذيين في قطاع الحاويات: «قد تكون هذه هي العولمة بنسختها الثانية، في الوقت الذي نقوم فيه بتقليص مخاطر العولمة الأولى».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت الراهن ورغم كل الاضطرابات والانتقادات، التي تطال شركات الشحن بشأن ارتفاع أسعار الشحن ومستويات الربحية، تظهر بعض المؤشرات على أن النظام يعمل، فقد بدأت الأسعار بين الصين والولايات المتحدة في التراجع بوتيرة قياسية، بعدما رفعت الشركات الطاقة الاستيعابية استجابة للطلب المتزايد، الذي سبّبه ما يُعرف بـ«يوم التحرير»، الذي أعلن عنه ترامب.</div></p><p class='article-text'>ويقول هيني: «هذا مؤشر جيد على أن القطاع يتفاعل، وأن هناك منافسة»، لكن مع ذلك تلوح في الأفق مشاكل أكبر، ومن المرجح أن يواصل قطاع الشحن بالحاويات الإبحار وسط أمواج متلاطمة لبعض الوقت.</p>

الشحن بالحاويات يواجه أمواجاً متلاطمة بسبب اضطرابات الأسواق

<p class='article-text'>روبرت رايت<br>حذرت شركات الشحن واللوجستيات من أن التعريفات الجمركية العشوائية التي فرضها دونالد ترامب، إلى جانب انخفاض مناسيب الأنهار، تسببت في أسوأ ازدحام تشهده سلاسل التوريد في أوروبا منذ جائحة فيروس كورونا.<br><br></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أدى ذلك إلى انتظار سفن الشحن النهري لأيام حتى تتمكن من تحميل البضائع، كما تواجه سفن الحاويات أوقات انتظار طويلة، وهي مشكلات يتوقع استمرارها لأشهر عدة على الأقل، وتتركز بشكل خاص في موانئ روتردام وأنتويرب وهامبورج. </div></p><p class='article-text'>وقال سيزار لويكينار، المدير الإداري لشركة «دبليو إي سي لاينز» للشحن التي تتخذ من هولندا مقراً لها: «جميع الموانئ الكبرى مكتظة بالكامل. كما أن عدداً من الموانئ المهمة في مختلف أنحاء أوروبا تعمل بطاقتها القصوى».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد هذه المشكلات هي أحدث ضربة للنظام اللوجستي العالمي الذي سمح حتى وقت قريب لشركات عدة بالحفاظ على الحد الأدنى من المخزونات، مع الثقة في أن خدمات الشحن المجدولة ستعيد ملء مخزوناتها بانتظام وفق جدول زمني ثابت. وحذرت شركة كونتارجو الألمانية للوجستيات، العملاء من أن سفن النقل النهري قد تنتظر 66 ساعة في المتوسط لتحميل الحاويات في ميناء أنتويرب، و77 ساعة في روتردام. وعادة ما تتاح للسفن مواعيد زمنية ثابتة للتحميل في محطات الحاويات؛ لضمان السرعة والكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كاسبر إليربايك، أحد كبار المسؤولين التنفيذيين بشركة دي إتش إل الألمانية، إن التأخيرات لم تجبر أي من عملائه بعد على إيقاف عمليات الإنتاج بسبب نقص المكونات، لكن مثل هذه «الدراما» ما زالت تشكل خطراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتأخر سفن الشحن النهري في ميناء أنتويرب، ثاني أكثر الموانئ الأوروبية ازدحاماً، في تفريغ حمولتها لما يتراوح بين 3 و5 أيام عن الموعد المحدد. </div></p><p class='article-text'>وألقت شركات اللوجستيات باللوم في الأزمة بصفة خاصة على التغييرات الحادة في سياسة التعريفات الجمركية الأمريكية لإدارة دونالد ترامب، حيث اضطرت خطوط شحن الحاويات إلى إعادة تنظيم شبكاتها لاستيعاب التغييرات الحادة في تدفقات التجارة العالمية.</p><p class='article-text'>وتتفاقم المشكلات أيضاً بسبب القيود المفروضة على تحميل سفن الشحن النهري الراسية في الراين، بعدما تسبب الربيع الجاف في انخفاض منسوب المياه هناك بشكل غير معتاد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، تتعامل المرافئ مع عمليات إعادة ترتيب كبيرة للتحالفات بين خطوط الشحن، بعدما أنهت شركتا البحر الأبيض المتوسط للملاحة السويسرية وميرسك الدنماركية اتفاق التعاون السابق بينهما. وتتسبب مثل هذه التغييرات في اضطرابات على المدى القصير، لأنها تتسبب في تغيير الخطوط لجداولها الزمنية أو الانتقال إلى مرافئ أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذه الأثناء، تتكيف الموانئ الأوروبية مع ازدياد أحجام الواردات الآتية من آسيا، لأن التعريفات الجمركية العالية تتسبب في تحويل اتجاه البضائع إلى أماكن أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وألقى كاسبر إليربايك بشركة «دي إتش إل»، باللوم في نمو أحجام الحاويات من آسيا إلى أوروبا، على تغير استراتيجية المصدرين الآسيويين.</div></p><p class='article-text'>وتشير تقديراته إلى ارتفاع أحجام الحاويات الآتية من آسيا إلى أوروبا بنحو 7% على أساس سنوي.</p><p class='article-text'>وقال: «إذا ما نظرت إلى مستويات النمو في مختلف الأحجام، لوجدت أن أوروبا باتت تستقبل حصة كبيرة كان من المفترض تاريخياً أن تتوجه إلى السوق الأمريكية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد عاملون في القطاع، بأن شركات تشغيل المرافئ، وغالباً ما تكون شركات خاصة تستأجر أرصفة من سلطات الموانئ المملوكة للدولة، يسارعون إلى تعيين أفراد جدد في طواقم العمل لديهم ويشترون معدات جديدة في خضم محاولاتهم لتخفيف الضغوط. </div></p><p class='article-text'>وأكدت «إي سي تي»، وهي واحدة من مشغلي المرافئ في روتردام، بأن المنشأة «مزدحمة للغاية»، لكنها شددت على أن هذه الظاهرة شائعة في أنحاء الموانئ الواقعة شمالي أوروبا.</p><p class='article-text'>وسلطت الشركة الضوء على التحديات المرتبطة بالتحالفات، وارتفاع الطلب، و«أوجه عدم اليقين الجيوسياسي والاقتصادي»، باعتبارها من أبرز الأسباب وراء هذه المشكلات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مارك روزنبيرغ، رئيس الشؤون التجارية المسؤول عن الموانئ والمرافئ لدى موانئ دبي العالمية التي تملك محطات مناولة في موانئ تشمل أنتويرب وروتردام، إن فرق الشركة «تعمل جاهدة» لإدارة تدفقات الحاويات و«تخفيف حدة الاضطرابات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستطرد: «تظل موانئ دبي العالمية ملتزمة بالحفاظ على مستويات عالية من الخدمات، والاستثمار في الطاقة الاستيعابية، وتعزيز جانب المرونة من شبكة المرافئ الأوروبية التابعة لنا؛ دعماً لعملائنا في هذه الفترة التي تسودها تحولات تطال كل أركان الصناعة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأقرت سلطة ميناء أنتويرب-بروغ، وهي المؤسسة العامة المالكة للميناء، بوجود «ازدحام متزايد». وقال: «يؤدي ذلك إلى عدم كفاءة تشغيلية قصيرة الأجل، لكن تواصل أنظمتنا العمل في إطار المساحات المحددة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، أعرب البعض في القطاع عن تشاؤمهم بشأن إمكانية التوصل إلى حل سهل لمشكلة الازدحام. </div></p><p class='article-text'>ولفتوا إلى أن بعض شركات الشحن التي تخدم السوق المحلية في أوروبا تضطر إلى المكوث لمدة أسبوع، بدلاً من الحد الأقصى المعتاد البالغ ثلاثة أيام، لجمع الحاويات من مختلف المرافئ في روتردام لتوزيعها على موانئ المنطقة.</p><p class='article-text'>وأشاروا إلى أن الاستثمار في الطاقة الاستيعابية قد يستغرق أعواماً لحل كل هذه المشكلات.</p>

ازدحام وضغوط على الموانئ الأوروبية بسبب تعقيدات التعريفات الأمريكية

<p class='article-text'><br>ناقش مجلس أمناء جامعة المدينة عجمان، في اجتماعه برئاسة الشيخ راشد بن حميد النعيمي، رئيس المجلس، الأداء المؤسسي والأولويات الاستراتيجية وأحدث الإنجازات الأكاديمية للجامعة.</p><p class='article-text'>وشهد الاجتماع، الذي عقد في حرم الجامعة، حضور أعضاء مجلس الأمناء ممثلين في الشيخ الدكتور محمد بن عبدالله النعيمي، نائب رئيس المجلس ورئيس دائرة الموانئ والجمارك، وعبدالرحمن محمد النعيمي، مدير عام دائرة البلدية والتخطيط، وعبدالرحمن الشامسي، مدير عام دائرة الشؤون القانونية، وعبدالعزيز الجسمي، وسمير طارق، وعمران خان، رئيس الجامعة.</p><p class='article-text'>وثمن الشيخ راشد بن حميد النعيمي، جهود مجلس أمناء الجامعة من أجل تمكينها من تحقيق المزيد من التقدم والتطور، مؤكداً أهمية ترسيخ ثقافة تبادل المعرفة والتعاون والابتكار، وتعزيز الشراكات مع قطاع العمل لتحقيق التنمية المستدامة، والارتقاء بمكانة جامعة المدينة عجمان كمؤسسة أكاديمية متميزة على المستويين المحلي والعالمي.</p><p class='article-text'>وقدم عمران خان رئيس الجامعة، شرحاً تفصيلياً عن الإنجازات التي حققتها الجامعة، ومنها حصولها على تصنيف 5 نجوم من نظام نجوم «كيو إس» في مجالات التدريس، والتوظيف، والعولمة، والمرافق، ما يعكس التزامها بالتميز الأكاديمي، وحصول برنامج العلاقات العامة والإعلان على اعتماد دولي من وكالة ضمان الجودة AQAS الألمانية.</p><p class='article-text'>وقال: «إن الجامعة تسعى للحصول على اعتمادات دولية لكلياتها وبرامجها الأكاديمية كافة، بما في ذلك AACSB لبرامج الأعمال، والمجلس الأسترالي لطب الأسنان «ADC» لبرنامج بكالوريوس جراحة الأسنان ، وHCERES المجلس الأعلى لتقييم البحث والتعليم العالي لبرامج القانون».</p>

مجلس أمناء جامعة المدينة عجمان يناقش الأولويات والإنجازات

<p class='article-text'> <br>اختتمت فعاليات منتدى دبي للأعمال – ألمانيا في مدينة هامبورغ، بمشاركة 240 من أبرز رجال الأعمال والمستثمرين الألمان وممثلي جهات حكومية وشركات خاصة من دبي. وتحت شعار «الابتكار، والاستثمار، والتكامل: نحو آفاق جديدة للتعاون الاقتصادي بين دبي وألمانيا»، شهد المنتدى الذي نظمته غرف دبي بالتعاون مع غرفة تجارة هامبورغ، والمكتب التمثيلي لهامبورغ في دبي والمجلس الألماني الإماراتي المشترك للصناعة والتجارة كشركاء داعمين، مشاركة 25 متحدثاً في 13 جلسة حوارية موسعة حول سبل تعزيز العلاقات بين مجتمعات الأعمال في دبي وألمانيا. <br></p><p class='article-text'>وتم استعراض إمكانيات اقتصاد دبي الزاخر بالفرص وميزاته التنافسية التي تعزز جاذبية بيئة الأعمال الداعمة للنمو والابتكار، كما تم التعريف بأبرز المقومات الاستراتيجية التي تفتح مجالات استثمارية واعدة أمام مجتمع الأعمال الألماني والدولي في دبي. <br></p><h2>التزام مشترك</h2><p class='article-text'>وقال معالي المهندس سلطان المنصوري، رئيس مجلس إدارة غرف دبي: «تعتمد العلاقات الراسخة بين دبي وألمانيا على التزام مشترك بالتنمية المستدامة والابتكار، وتُعد التجارة والخدمات اللوجستية ركيزة أساسية للروابط الاقتصادية الثنائية، حيث تحتل ألمانيا المرتبة الـ15 في قائمة أكبر شركاء دبي التجاريين عالمياً وفي 2024، بلغت قيمة التجارة غير النفطية بين دبي وألمانيا 39.7 مليار درهم بنمو سنوي 8 %. كما ارتفع عدد الشركات الألمانية الجديدة التي انضمت لعضوية غرفة تجارة دبي 64 % خلال 2024، وبلغ إجمالي عدد الشركات الألمانية النشطة المسجلة في عضوية الغرفة مع نهاية الربع الأول من العام الجاري 2,719 شركة».<br></p><p class='article-text'>وأوضح قائلاً: «نهدف من خلال منتدى دبي للأعمال – ألمانيا للارتقاء بالروابط الاستثمارية والتجارية بين دبي وألمانيا إلى مستويات استراتيجية حافلة بالمزيد من الفرص النوعية في مجموعة من القطاعات الرئيسة، وفي مقدمتها قطاعات اقتصاد المستقبل. ويأتي ذلك في إطار حرصنا على تمكين مجتمع الأعمال الألماني للاستفادة من الفرص المتنوعة التي توفرها أجندة دبي الاقتصادية (D33) في مجالات الصناعة المتقدمة والتحول الرقمي والطاقة النظيفة والتجارة». <br></p><p class='article-text'>وفي تصريحات خاصة لـ«البيان» أكد معالي سلطان المنصوري، أن تنظيم الملتقى بمدينة هامبورغ يمثل الدورة الأولى للمنتدى داخل الاتحاد الأوروبي، ويعكس توجه غرف دبي نحو توسيع آفاق التعاون الاقتصادي والاستثماري مع أبرز المراكز الاقتصادية العالمية. وأوضح أن انطلاقة المنتدى على الساحة الدولية بدأت العام الماضي من الصين، ثم المملكة المتحدة، وتستمر هذا العام في هامبورغ، على أن تنظم دورة جديدة في نيويورك خلال النصف الثاني من العام الجاري.<br>وأشار إلى أن اختيار هامبورغ جاء لما تتمتع به من مقومات اقتصادية متقاربة مع ميزات دبي، خاصة في قطاعات النقل واللوجستيات والابتكار، ما يجعلها شريكاً مثالياً في تحقيق أهداف المنتدى. كما نوه إلى أهمية التعاون الطويل الأمد مع غرفة تجارة هامبورغ، مؤكداً أن هذه الشراكات تعزز من مكانة دبي كمركز اقتصادي عالمي مواكب للتطورات وجاذب لأفضل الممارسات العالمية.<br>وأوضح أن أجندة دبي الاقتصادية D33 تستهدف رفع قيمة التجارة الخارجية إلى 25.6 تريليون درهم، وزيادة الاستثمار الأجنبي المباشر إلى 60 مليار درهم سنوياً، ليصل الإجمالي إلى 650 مليار درهم بحلول 2033. كما تسعى الأجندة إلى رفع مساهمة مشاريع التحول الرقمي إلى 100 مليار درهم سنوياً، مستفيدةً من البنية التحتية الرقمية المتقدمة والبيئة المحفزة للابتكار التي توفرها دبي للشركات الألمانية المتخصصة في الذكاء الاصطناعي، والتكنولوجيا المالية، ونظم النقل المستقبلي، والتصنيع الذكي.<br></p><h2>زخم إيجابي</h2><p class='article-text'>وبيّن أن اقتصاد دبي حافظ على زخمه الإيجابي خلال عام 2024، حيث بلغ الناتج المحلي الإجمالي في الأشهر التسعة الأولى نحو 339,3 مليار درهم. كما واصلت الإمارة تصدّرها بالمركز الأول عالمياً في استقطاب مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر الجديدة للسنة الرابعة على التوالي، بعدد بلغ 1,117 مشروعاً من مشاريع الاستثمار الأجنبي الجديدة خلال 2024، وفيما يتعلق بجانب الاستدامة، لفت إلى أن استراتيجية دبي للطاقة النظيفة تهدف إلى توفير 75 % من احتياجات الطاقة من مصادر نظيفة بحلول عام 2050، مؤكداً أهمية التعاون مع ألمانيا في هذا المجال بفضل ريادتها في التكنولوجيا الخضراء، ما يسهم في تسريع التحول نحو اقتصاد عالمي أكثر استدامة وكفاءة.</p><h2>ركيزة استراتيجية</h2><p class='article-text'><br>ومن جانبه أشار محمد علي راشد لوتاه، مدير عام غرف دبي، إلى أن العلاقات الاقتصادية بين دبي وألمانيا تمثل ركيزة استراتيجية لتعزيز الشراكات، لافتاً إلى أهمية استثمار الإمكانات المتبادلة في بناء منظومة تعاون تركز على الابتكار ونقل المعرفة.</p><p class='article-text'>وأوضح أن دبي تسعى من خلال مبادراتها العالمية إلى تحفيز شراكات نوعية تشمل مجالات جديدة، خصوصاً فيما يتعلق بالاقتصاد الإبداعي، والذكاء الاصطناعي، وسلاسل التوريد الذكية، بما يواكب التحولات في المشهد الاقتصادي الدولي. كما لفت إلى أهمية دعم التعاون بين مجتمعَي الأعمال في البلدين عبر إطلاق برامج لتبادل الخبرات والتجارب، وتطوير مشاريع مشتركة في مجالات التقنية والبحث والتطوير، مؤكداً أن بيئة دبي الرقمية والتشريعية تتيح منصة مرنة وآمنة تساعد الشركات الألمانية، خصوصاً الناشئة والعائلية، على التوسع إقليمياً ودولياً.</p><p class='article-text'>وقال أحمد العطار، سفير دولة الإمارات لدى جمهورية ألمانيا الاتحادية، في تصريحات لـ«البيان»: «إن إجمالي الاستثمارات الإماراتية في ألمانيا بلغ نحو 70.7 مليار درهم «17 مليار يورو» خلال السنوات الأربع الماضية، ما يعكس متانة العلاقات الاقتصادية بين البلدين». وأوضح أن المنتدى يشكّل منصة مهمة لتعريف المستثمرين الألمان بالفرص الاقتصادية التي توفرها دولة الإمارات، مشيراً إلى أن نجاح الدولة اقتصادياً يرتكز على انفتاحها ونهجها الحكومي القائم على المبادرة، إلى جانب بيئة أعمال متكاملة تمكّن المواطنين والمقيمين من تحقيق طموحاتهم، وقال «عندما تتوفر بيئة بناءة مثل تلك التي نراها في الإمارات، فإن النجاح الاقتصادي يتحقق بصورة تلقائية». وأضاف أن الموقع الجغرافي الاستراتيجي للإمارات عند تقاطع طرق التجارة بين آسيا وأفريقيا وأوروبا، إلى جانب علاقاتها الاقتصادية النشطة مع الأسواق الناشئة في المنطقتين، يجعلها بوابة مثالية للمستثمرين الألمان الراغبين بالتوسع في أسواق الجنوب العالمي، خصوصاً في ظل ما توفره الدولة من بنية تحتية حديثة وتشريعات مرنة تدعم نمو الأعمال. <br></p><p class='article-text'>وأشار العطار إلى أن الثقة بالمؤسسات الحكومية في دولة الإمارات تُعد من أبرز العوامل التي تعزز جاذبية الدولة للاستثمارات الأجنبية، إذ توفر بيئة تنظيمية شفافة وعادلة تمكّن المستثمرين من الانطلاق بأعمالهم دون الحاجة إلى علاقات شخصية أو معرفة مسبقة بالسوق المحلي، ما يجعل من الإمارات وجهة مثالية للنمو والتوسع على المستوى الدولي.<br>العمل الاستثماري<br></p><p class='article-text'>وقامت غرف دبي بتنظيم اجتماعات ثنائية للأعمال بين أعضاء الوفد المشارك من دبي من جهات حكومية ومؤسسات وشركات خاصة مع المستثمرين ومسؤولي الشركات الألمانية المشاركين في المنتدى، وذلك لبحث فرص التعاون، وبناء شراكات في مجموعة متنوعة من القطاعات الواعدة، وتطوير قنوات مباشرة للحوار، وتبادل المعرفة والخبرات بين مجتمعي الأعمال في دبي وألمانيا، وتوسيع مجالات العمل الاستثماري المشترك.<br>وشارك محمد لوتاه، مدير عام غرف دبي في جلسة حوارية تناول فيها المزايا التنافسية لدبي، والقيمة المضافة التي توفرها الإمارة للشركات الألمانية في مختلف القطاعات، حيث تحدث عن الجهود والمبادرات النوعية التي تعزز شراكة القطاعين العام والخاص بما يخدم المصالح المشتركة. <br></p><h2>منصة استراتيجية</h2><p class='article-text'>من جانبهم، أكد مسؤولون لـ«البيان» من مختلف الجهات الإماراتية المشاركة خلال مشاركتهم في منتدى دبي للأعمال – ألمانيا في مدينة هامبورغ، أن الحدث يمثل منصة استراتيجية لتعزيز العلاقات الاقتصادية مع السوق الألماني، وبناء شراكات في قطاعات حيوية مثل التكنولوجيا، الصحة، الاستدامة، والتجارة. <br></p><p class='article-text'>وأكد فيصل بن سليطين، المدير التنفيذي لمركز دبي للأمن الاقتصادي، أن زيارة الوفد الإماراتي إلى جمهورية ألمانيا الاتحادية تأتي في إطار العلاقات التاريخية الراسخة بين البلدين، وفي ظل جهود مستمرة لتعزيز التعاون الاقتصادي والتجاري. وأوضح أن التبادل التجاري بين دولة الإمارات وألمانيا يشهد نمواً ملحوظاً عاماً بعد عام، خصوصاً في قطاع التجارة غير النفطية، لافتاً إلى أن الشراكة بين الجانبين بدأت من قطاع السيارات، وتوسعت لتشمل مجالات أكثر تقدماً مثل التكنولوجيا المالية والذكاء الاصطناعي. <br></p><p class='article-text'>وأضاف أن دولة الإمارات تسعى إلى تعميق علاقاتها مع شركائها الاستراتيجيين، وتُعد ألمانيا من أبرز شركاء الدولة في الاتحاد الأوروبي من حيث حجم التبادل التجاري، مشيراً إلى وجود قواسم مشتركة بين البلدين، مثل التركيز على الموانئ وتسهيل التجارة الحرة، ما يعزز فرص التعاون المستقبلي. <br></p><h2>مركز استثماري</h2><p class='article-text'>ولفت الدكتور جمعة المطروشي، المدير العام لواحة دبي للسيليكون، إلى أن مشاركة الواحة في المنتدى جاءت في إطار جهودها للتعريف بمكانة دبي كمركز استثماري عالمي يوفر بيئة جاذبة للقطاعات المستقبلية موضحاً أن المنتدى مثّل فرصة مهمة للتواصل مع عدد من الشركات الألمانية العاملة في مجالات التكنولوجيا المتقدمة، مثل الذكاء الاصطناعي، البلوك تشين، التنقل الذكي، والتكنولوجيا الصحية. وأكد أن واحة دبي للسيليكون تعمل على تطوير مبادراتها بما ينسجم مع مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية (D33) والخطة الحضرية 2040، مشيراً إلى أن هذه التوجهات تمثل إطاراً رئيساً لرسم السياسات الاستثمارية وضمان تحقيق نمو مستدام يعزز من تنافسية الإمارة عالمياً.<br></p><p class='article-text'>وأوضح الدكتور مروان الزرعوني، المدير التنفيذي للذكاء الاصطناعي في دائرة الاقتصاد والسياحة بدبي، أن مشاركة الدائرة في المنتدى، استهدفت تعزيز التعاون الاقتصادي مع ألمانيا من خلال استقطاب الاستثمارات ونقل الصناعات والمهارات إلى دبي، بما ينسجم مع مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية D33. <br></p><p class='article-text'>وأضاف أن التركيز سيكون على قطاعات الصحة، وتصنيع الأدوية، والبحوث الطبية، إضافة إلى الصناعات المستدامة، مستفيدين من البنية التحتية المتقدمة ومميزات دبي اللوجيستية من حيث التنظيم وسرعة نقل السلع. كما تسعى الدائرة إلى الاستفادة من قطاع التصنيع في ألمانيا واستقطاب رؤوس الأموال وتشجيع المستثمرين لنقل عملياتهم إلى دبي.<br></p><p class='article-text'>وقال نديم بدران، مدير الشراكات في إكسبو سيتي دبي: «إن إكسبو ترحب بتوسيع نطاق التعاون مع الشركات الألمانية»، مؤكداً أن البيئة الاستثمارية التي توفرها تشكّل منصة مثالية للابتكار والنمو في القطاعات المستقبلية، موضحاً أن المدينة تحتضن بالفعل شراكات استراتيجية مع شركات ألمانية رائدة، من بينها «سيمنز إنرجي» و«سيمنز إندستريال»، والتي تنفذ مشروعات متقدمة في مجالات البنية التحتية الذكية والطاقة المستدامة، مثل مشروع الهيدروجين الأخضر.<br></p><p class='article-text'>وبدوره ذكر جعفر بن جعفر، مدير إدارة الممتلكات وعمليات المبيعات ومدير الشراكات في سلطة مدينة دبي الطبية، أن مشاركة السلطة في الحدث تمثل فرصة لتعزيز حضور مدينة دبي الطبية على الساحة الدولية، بصفتها وجهة رائدة للرعاية والرفاهية الصحية في دبي، ودعم جهودها في تطوير منظومة المدينة الطبية، والتي تتكامل فيها الرعاية والرفاهية الصحية مع أسلوب الحياة المجتمعي وإطاره التنظيمي. <br>شراكة<br></p><p class='article-text'>من ناحية أخرى، أعلنت مؤسسة دبي للمستقبل عن شراكة جديدة مع غرفة تجارة هامبورغ، بهدف تعزيز التعاون في مجالات الابتكار واستشراف المستقبل والذكاء الاصطناعي، وتبادل الخبرات والتطبيقات المتقدمة ودعم الشركات الناشئة ورواد الأعمال في الإمارات وألمانيا.<br></p><p class='article-text'>وتم الإعلان عن هذه الشراكة خلال مشاركة مؤسسة دبي للمستقبل في «منتدى دبي للأعمال» الذي نظمته غرف دبي في مدينة هامبورغ، وشهد توقيع الاتفاقية سلطان المنصوري ومحمد لوتاه.<br>وقالت علياء المر، رئيسة قسم التحول والشراكات في مؤسسة دبي للمستقبل: «تمثل هذه الشراكة مع غرفة تجارة هامبورغ محطة مهمة ضمن جهود مؤسسة دبي للمستقبل لترسيخ مكانة دبي كمركز عالمي للابتكار ودعم البحث والتطوير العلمي، انطلاقاً من إيمان دبي بأهمية دور الشراكات الدولية في تحقيق ثر إيجابي على المجتمعات والاقتصادات».<br>وأضافت: «تعد الخبرات البحثية والصناعية التي تتمتع بها هامبورغ سبباً لاختيارها شريكاً استراتيجياً، لنعمل سوية على تصميم مستقبل مختلف القطاعات ذات الاهتمام المشترك بما في ذلك دعم الشركات الناشئة، والتبادل المعرفي، وتصميم نماذج جديدة للشراكة في استشراف المستقبل بين القطاعين الحكومي والخاص».</p>

بمشاركة 240 مشاركاً من المستثمرين الألمان وممثلي جهات حكومية وخاصة بالإمارة

منتدى دبي للأعمال – ألمانيا يفتح آفاقاً واسعة لتعزيز التعاون الاقتصادي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت الأحواض الجافة العالمية، لخدمات القطاع البحري والتابعة لمجموعة موانئ دبي العالمية "دي بي ورلد"، اليوم، مشاركتها في تأسيس التحالف العالمي لأحواض السفن الخضراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والتحالف ائتلاف دولي يضم نخبة من شركات أحواض السفن العالمية الرائدة، ويهدف إلى تسريع التحوّل المستدام في قطاع الخدمات البحرية على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق بيان صحفي صادر اليوم، يأتي إطلاق هذا التحالف الجديد كخطوة متقدمة نحو تسريع اعتماد التقنيات الخضراء، وتحسين الأداء البيئي، ووضع معايير موحدة للبيئة والمجتمع والشركات والاستثمار المستدام عن طريق العمليات التي يقوم بها أعضاء التحالف على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستساهم "الأحواض الجافة العالمية" بدور محوري في توجيه جهود التحالف باعتبارها من الأعضاء المؤسسين، بما يُعزّز مكانة دبي الرائدة مركزا عالميا للخدمات البحرية المستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم التحالف الجديد في عضويته التأسيسية عدة شركات كبرى، منها الأحواض الجافة العالمية من دولة الإمارات، ومجموعة “أستييريوس لأحواض السفن” من إسبانيا، وشركة "بريدو دراي دوكس" الألمانية، ومجموعة "آي إم سي" لخدمات أحواض السفن في سنغافورة والصين وتايلاند، حيث تغطي عمليات أعضاء التحالف محاور بحرية إستراتيجية في أوروبا والشرق الأوسط وآسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تأسيس هذا التحالف في توقيت محوري يشهده القطاع البحري، الذي يواجه ضغوطًا متزايدة لتقليل الانبعاثات الكربونية، تماشيًا مع أهداف المناخ العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف التحالف إلى تقديم حلول عملية وقابلة للتنفيذ، من خلال منصّة للتعاون وتبادل المعرفة والتطوير المشترك، تشمل تقنيات الدفع الهجينة، وتحسين كفاءة السفن، والامتثال للأنظمة الخاصة بالانبعاثات الكربونية، بالإضافة إلى التحوّل الرقمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال القبطان الدكتور رادو أنتولوفيتش، الرئيس التنفيذي لشركة الأحواض الجافة العالمية، يُمثل تأسيس التحالف العالمي لأحواض السفن الخضراء تجسيدًا لمسؤوليتنا المشتركة في تسريع وتيرة إزالة الكربون من القطاع البحري، ونفخر في ‘الأحواض الجافة العالمية’ بكوننا من الأعضاء المؤسسين لهذه المبادرة المهمة،</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب عن تطلعه إلى العمل جنبًا إلى جنب مع الشركاء العالميين لتحفيز ممارسات أكثر كفاءة واستدامة في هذا القطاع الحيوي، لافتا إلى أن هذا التحالف يعتبر خطوة متقدمة على مسار الطريق نحو مستقبل أكثر استدامة، وتأكيدًا على الالتزام الدائم بتحقيق قيمة بيئية على المدى البعيد، من خلال تبني التقنيات النظيفة والابتكارات المشتركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال عمران إنامدار، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة الأحواض الجافة العالمية، إنه لطالما شكّل الابتكار والاستدامة جوهراً لرؤية الشركة في مجالي صيانة وإصلاح السفن، واليوم توسّع هذا الالتزام من خلال الشراكة في التحالف العالمي لأحواض السفن الخضراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن هذه المبادرة تمنح الشركة فرصة إستراتيجية للتعاون مع مجموعة من أبرز شركات أحواض السفن العالمية، بهدف إحداث تحوّل فعلي في ممارسات بناء وتحويل السفن، مشيرا إلى أنه من خلال التعاون البنّاء، تعمل الشركة على الارتقاء بمعايير الأداء، وتعزيز الكفاءة التشغيلية، وتسريع وتيرة تقديم الحلول العملية إلى السوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن التحالف العالمي لأحواض السفن الخضراء يُعدّ ثالث مبادرة عالمية رئيسية تدعمها مجموعة موانئ دبي العالمية، بعد تحالف الموانئ الخالية من الانبعاثات، الهادف إلى توفير معدات مناولة الحاويات الكهربائية بأسعار معقولة وقابلة للتوسيع، وتحالف "First Movers Coalition" الذي يركّز على توحيد القدرات الشرائية لأعضائه بهدف تسريع الاستثمار في الحلول الخالية من الانبعاثات.</div></p>

نتائج البحث عن: الموانئ الألمانية