<div data-empty="false">كشف تقرير تحليلي نشرته صحيفة «وول ستريت جورنال»، عن تعقيدات جديدة تشهدها معدلات التضخم في الولايات المتحدة، موضحاً كيف تدفع تكاليف الطاقة الارتفاعات الحالية مع رصد حدود تأثيرها في بقية القطاعات الاقتصادية. </div><div data-empty="false">وبحسب الصحيفة، فإنه مع دخول الحرب مع إيران شهرها السادس، واصلت أسعار النفط والغاز ضغوطها التصاعدية، حيث تجاوز سعر غالون الديزل في الجمعة الموالية لمستوى 6 دولارات لأول مرة في التاريخ، مترافقاً مع بقاء أسعار البنزين عند أعلى مستوياتها المسجلة منذ عام 2022. </div><div data-empty="false">ورغم هذه الارتفاعات القياسية في مضخات الوقود وتذاكر الطيران، أشار التقرير إلى وجود مفارقة، تمثلت في عدم تسرب هذه الارتفاعات بشكل كامل بعد إلى السلع الأساسية الأخرى، كالأغذية والملابس في الاقتصاد العام.</div><div data-empty="false">وأوضحت صحيفة «وول ستريت جورنال» أن الخطورة المترتبة على بلوغ الديزل مستويات قياسية، تكمن في كونه المحرك الأساسي لأسطول الشحن والترانزيت وسلاسل الإمداد للشركات، إذ يثير هذا الارتفاع المتواصل مخاوف حقيقية من إمكانية امتداد آثاره لتزيد من كلفة الإنتاج والخدمات اللوجستية، ما قد يرغم الشركات في النهاية على نقل هذه الأعباء المباشرة إلى المستهلك النهائي. </div><div data-empty="false">ورغم الصمود المؤقت لأسعار المستهلكين في القطاعات الاستهلاكية غير المباشرة حتى الآن، إلا أن استمرار الأزمة الميدانية يهدد بتآكل هذا التوازن الهش، وإعادة إشعال موجة تضخمية أوسع نطاقاً، تسهم في تعقيد حسابات البنك الفيدرالي والسياسة النقدية الأمريكية.</div><div data-empty="false">وفي هذا السياق، شهدت الصحافة الأمريكية والعالمية موجة واسعة من التغطيات والردود الإعلامية الموازية للتطورات الجيوسياسية الراهنة، لا سيما ما يتعلق بتهديدات أمن الطاقة في الشرق الأوسط. وفي متابعة لهذه المخاوف، أشارت وكالة «رويترز» إلى أن حركة الملاحة عبر مضق هرمز، تراجعت إلى أرقام أحادية، متزامنة مع تحذيرات مكثفة من امتداد التهديدات إلى مضيق باب المندب، وهو ما يضع شبكات الملاحة وشحنات النفط العالمية أمام مخاطر انقطاع مزدوج غير مسبوق في معابر الطاقة الحيوية.</div><div data-empty="false">ومن جانبها، سلطت صحيفة «نيويورك تايمز» الضوء على حالة الترقب الشديدة التي تسود الأسواق المالية والمؤسسات الدولية، كوكالة الطاقة الدولية، والتي وصفت الاضطرابات الحالية في إمدادات الخليج العربي بأنها أضخم أزمة أمن طاقة يواجهها العالم في تاريخه. </div><div data-empty="false">وأكدت التغطيات التحليلية في وسائل الإعلام الأمريكية، أن استمرار حالة انسداد معابر النفط والتهديدات العسكرية المتبادلة بين واشنطن وطهران، يرفعان احتمالات وصول أسعار الخام إلى مستويات قياسية جديدة، قد تتجاوز حاجز 100 إلى 150 دولاراً للبرميل، ما ينذر بموجة جديدة من الركود الاقتصادي العالمي، وضغوط تضخمية عابرة للحدود، تضع الأسواق الاستهلاكية في الولايات المتحدة وحلفائها أمام اختبار استثماري ومعيشي حرج.</div>

زلزال الطاقة و«هرمز» يحاصران السياسة النقدية العالمية

<div data-empty="false">اقتربت أسعار النفط، أمس، من أعلى مستوياتها ​في 6 أسابيع، متجهة ببطء نحو 100 دولار للبرميل، في ظل استمرار انخفاض تدفقات ​النفط الخام من الشرق الأوسط، بسبب الهجمات المتبادلة بين الولايات المتحدة وإيران.</div>وخلال التعاملات، صعدت العقود الآجلة لخام برنت 1.19 دولار أو 1.2% إلى 97.47 دولاراً بعد أن سجلت في وقت سابق أعلى مستوى لها منذ 24 يوليو عند 97.93 دولاراً.<div data-empty="false">وحوم ⁠خام غرب تكساس الوسيط الأمريكي أيضاً بالقرب من أعلى مستوى في ستة أسابيع المسجل في الآونة الأخيرة، إذ ارتفع 78 سنتاً إلى 92.26 دولاراً. </div>وكان خام برنت صعد بنحو 8% الأسبوع الماضي، فيما ارتفع الخام الأمريكي بنحو 10%.وأظهرت بيانات صادرة عن شركة كبلر أن المتوسط اليومي لعبور سفن السلع الأولية من مضيق هرمز بلغ 10 سفن خلال الأيام العشرة ⁠الماضية، وهو أدنى مستوى منذ مايو.وقالت بريانكا ساشديفا المحللة في فيليب نوفا «إذا بدأ تباطؤ حركة ناقلات النفط بشكل ملحوظ، فقد تتوقع السوق صدمة أكبر بكثير في العرض. وهناك بالفعل مؤشرات على حدوث ذلك».<div data-empty="false">وقال جولدمان ساكس إن أسعار النفط قد ترتفع إلى ما يصل إلى 120 دولاراً للبرميل، إذا تصاعدت الهجمات على السفن.وقال تحالف «أوبك+»، إنه قرر الإبقاء على سياسته لإنتاج النفط دون تغيير لشهر أكتوبر، خلال اجتماع عقده أول من أمس.</div>وذلك في وقت يتعين فيه على التحالف الاتفاق على حصص جديدة قبل ​تحديد خطواته التالية بشأن الإنتاج. وواصل سعر غالون الديزل في الولايات المتحدة تسجيل مستويات قياسية، أمس، قبيل انتخابات التجديد النصفي للكونغرس الأمريكي.مدفوعاً بالحرب في الشرق الأوسط، وعدم استقرار تدفقات المشتقات النفطية.وقد بلغ سعر الديزل مستوى قياسياً عند 5,90 دولارات للغالون (3,78 لترات)، وفق بيانات نشرتها «الجمعية الأمريكية للسيارات» (AAA)، متجاوزاً بذلك المستوى المسجل الجمعة، والذي كان قد تخطى أيضاً ذروة الأسعار التي سُجلت عام 2022، مع اندلاع الحرب بين روسيا وأوكرانيا.

الديزل يسجل مستويات قياسية في الولايات المتحدة

توترات الشرق الأوسط تصعد بالنفط قرب ذروة 6 أسابيع

واصل سعر غالون الديزل في الولايات المتحدة تسجيل مستويات قياسية الاثنين قبيل انتخابات التجديد النصفي للكونغرس الأمريكي، مدفوعا بالحرب في الشرق الأوسط التي تزعزع استقرار تدفقات المشتقات النفطية.وبلغ سعر الديزل مستوى قياسيا عند 5,90 دولارات للغالون (3,78 لترات)، وفق بيانات نشرتها "الجمعية الأمريكية للسيارات" (AAA)، متجاوزا بذلك المستوى المسجل الجمعة والذي كان قد تخطى أيضا ذروة الأسعار التي سُجلت عام 2022 إبان بدء الحرب في أوكرانيا.

الديزل يسجل سعراً قياسياً جديداً في الولايات المتحدة

<div data-empty="false">سلطت صحيفة «واشنطن بوست» الضوء على تباين لافت في التصريحات الأولوياتية بين الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ونائبه جي دي فانس بشأن التعامل مع الحرب في إيران وأسعار الوقود، في وقت تزداد فيه الضغوط الاقتصادية والسياسية على البيت الأبيض مع ارتفاع أسعار البنزين والديزل في الأسواق الأمريكية بالتزامن مع اقتراب انتخابات منتصف الولاية. </div>وأوضحت الصحيفة في تحليل إخباري أن هذا التناقض كشف عن تعقيدات المشهد السياسي داخل الإدارة الأمريكية؛ حيث صرح فانس خلال إطلالة إعلامية على شبكة «فوكس نيوز» بأن الأولوية الأولى والقصوى لواشنطن تتمثل في خفض أسعار النفط والغاز وضمان بقائها رخيصة للمواطنين، متقدمة بذلك على الهدف الاستراتيجي الآخر المتمثل في منع إيران من الحصول على سلاح نووي.<div data-empty="false">وفي المقابل، سارع ترامب إلى توجيه تصحيح علني ومبطن عبر منصة «تروث سوشال»، مؤكداً أن الهدف الأول والأساسي للإدارة الأمريكية كان وسيظل دائماً منع إيران بأي شكل من الأشكال من امتلاك أسلحة نووية، موجهاً الشكر بأسلوب تهكمي، لافتاً على الاهتمام بهذه المسألة. </div><div data-empty="false">وأشارت الصحيفة إلى أن هذا التباين يأتي في وقت حرج، إذ أظهرت بيانات الأسواق ارتفاع متوسط سعر غالون البنزين في الولايات المتحدة ليتجاوز حاجز الـ 4 دولارات للغالون مجدداً لثالث مرة هذا العام، مع صعود متزامن في أسعار الديزل، ما يعزز مخاوف الحزب الجمهوري من تراجع الشعبية الانتخابية نتيجة لارتفاع تكاليف المعيشة والشحن التي يلقي الناخبون باللائمة فيها عادة على الحزب الحاكم.</div><div data-empty="false">وقد أثار هذا التجاذب السياسي ردود فعل واسعة في وسائل الإعلام الأمريكية، التي قرأت التباين بوصفه مؤشراً على وجود انقسام جوهري وإرباك في صناعة القرار الداخلي للبيت الأبيض. </div><div data-empty="false">واعتبرت شبكة «أن بي سي نيوز» ومحللون في شبكة «سي إن إن» أن التصريحات تدل على وجود صراع أولويات بين البراغماتية الانتخابية التي يحاول فانس التركيز عليها لإنقاذ نتائج الجمهوريين في الانتخابات المقبلة من جهة، وبين العقيدة الجيوسياسية لترامب التي ترتكز على القوة ومنع الانتشار النووي كهدف لا يقبل المساومة من جهة أخرى. </div><div data-empty="false">وفي السياق ذاته، تناولت وسائط إعلامية التحركات المتضاربة باعتبارها تجسيداً لحالة التوتر المتزايد بين طموحات السياسة الخارجية والكلفة الاقتصادية المباشرة التي يتحملها المواطن الأمريكي، ما يدفع خصوم الإدارة في الحزب الديمقراطي لاستغلال هذا الارتباك للتشكيك في استراتيجية الإدارة الشاملة وتخبطها في إدارة ملف الطاقة والاستقرار الإقليمي.</div>

صراع أولويات بين «جيوسياسية» ترامب و«براغماتية» فانس

في ظل الارتفاع الحاد لأسعار الوقود خلال عام 2026، حيث بلغ متوسط سعر غالون البنزين في الولايات المتحدة نحو 4.30 دولارات، والديزل 5.49 دولارات، مع تجاوز الأسعار في بعض المناطق مثل كاليفورنيا حاجز 6 دولارات للغالون، تتزايد الضغوط الاقتصادية على السائقين في الولايات المتحدة وحول العالم، بينما يراقب مالكو السيارات الكهربائية الوضع من موقع أكثر ارتياحا نسبيا.ورغم أن التحول إلى السيارات الكهربائية يمثل خيارا مطروحا بقوة، إلا أن عدداً كبيراً من السائقين لا يزال مترددا في تبنيه، بسبب المخاوف المتعلقة بضعف البنية التحتية لشحن السيارات، وعدم انتشار محطات الشحن بشكل كافٍ، وهو ما يفتح الباب أمام الباحثين لتطوير بدائل أكثر واقعية للمحركات التقليدية.وفي هذا السياق، يعمل باحثون في جامعة ويسكونسن–ماديسون على تطوير مفهوم جديد للمحركات يعتمد على تشغيل البنزين والديزل معا داخل منظومة احتراق واحدة، في محاولة لرفع الكفاءة وتقليل استهلاك الوقود والانبعاثات.محرك RCCI.. فكرة ثورية في المختبريحمل هذا الابتكار اسم محرك الاشتعال بالضغط المُتحكم في التفاعل (Reactivity Controlled Compression Ignition - RCCI)، وهو حتى الآن لا يزال في نطاق الأبحاث المخبرية والتجارب النظرية.ويعتمد المفهوم على مزج نوعين من الوقود داخل غرفة الاحتراق بهدف تحقيق كفاءة تحويل طاقة قد تصل إلى 60%، وهي نسبة تفوق بكثير المحركات التقليدية، إذ تتراوح كفاءة محركات البنزين بين 30% و40% فقط، بينما تصل في محركات الديزل إلى ما بين 45% و50%.آلية العمل.. مزيج مزدوج داخل غرفة الاحتراقتبدأ العملية بطريقة مشابهة لمحركات البنزين التقليدية، حيث يتم خلط الهواء مع الوقود داخل غرفة الاحتراق، ثم في مرحلة لاحقة من الدورة التشغيلية، يتم إدخال وقود الديزل ليختلط مع الهواء والبنزين.ومع استمرار حركة المكبس داخل الأسطوانة، يتم حقن كمية إضافية صغيرة من الديزل قبل لحظة الاشتعال مباشرة، ما يؤدي إلى تفاعل متسلسل يشتعل فيه خليط الوقود، وينتج عنه احتراق البنزين المتبقي، وتؤدي هذه الآلية إلى تحسين كفاءة الاحتراق وتقليل الفاقد من الطاقة.وبحسب الباحثين، فإن هذا الأسلوب لا يرفع الكفاءة فقط، بل قد يسهم أيضا في خفض الانبعاثات الملوثة مقارنة بالمحركات التقليدية.تحديات واقعيةورغم أن الفكرة واعدة من الناحية العلمية، إلا أنها لا تزال بعيدة عن التطبيق التجاري، كما أن استخدامها، في حال تطورها، قد يفرض تحديا عمليا على السائقين، يتمثل في الحاجة إلى استخدام نوعين مختلفين من الوقود.سباق عالمي نحو بدائل الوقوديأتي هذا التطوير في وقت تتسارع فيه الجهود العالمية للبحث عن بدائل للوقود الأحفوري، الذي يُنظر إليه على نطاق واسع باعتباره غير مستدام على المدى الطويل.وتشمل هذه البدائل قيد التطوير، خلايا وقود الهيدروجين، والوقود الحيوي المصنوع من مصادر نباتية مثل الزيوت، والوقود الصناعي، والغاز الطبيعي، إضافة إلى الديزل المتجدد، في إطار سعي العلماء والمهندسين لإيجاد حلول تجمع بين الكفاءة والاستدامة البيئية.

ثورة في عالم السيارات.. محرك يعمل بالبنزين والديزل في آن واحد

بدأ الأفارقة يشعرون بتأثير التداعيات الاقتصادية للأزمة الأوكرانية، فارتفعت أسعار الوقود والحبوب والأسمدة في القارة السمراء، من نيجيريا إلى مالاوي، ما يثير مخاوف من تفاقم الفقر فيها.
وارتفعت أسعار النفط العالمية إلى أعلى مستوياتها التي لم تسجّلها طيلة عقد تقريباً، متجاوزة 100 دولار للبرميل بعد وقت قصير من بدء العملية العسكرية الروسية في أوكرانيا في 24 فبراير، ما وجه ضربة قوية للعديد من الشركات جنوب الصحراء، بحسب "يورونيوز".
وتُعَدّ كلّ من أوكرانيا وروسيا من الموردين الرئيسيين للقمح والحبوب لإفريقيا، بينما تعتبر روسيا منتجاً رئيسياً للأسمدة.
وبدأ تأثير الحرب والعقوبات الغربية على روسيا يُترجم إلى ارتفاع بأسعار المواد الأولية الزراعية والحبوب المستوردة، حسبما تفيد مكاتب وكالة فرانس برس المنتشرة في القارة الإفريقية.
لا ضوء منذ الأمس ونحن نعمل باستخدام كهرباء المولّد منذ الأمس
ويعتبر الخبّاز جوليوس أديوالي من لاغوس أن أزمة ارتفاع سعر الوقود هي كارثة. فباتت شبكة الكهرباء الهشّة في نيجيريا تزوّد مؤخراً السكان بساعات قليلة من التغذية يومياً، ما أجبر أديوالي على الاعتماد على المولّدات التي تعمل بالديزل لتوليد الطاقة، غير إن سعره يرتفع.
وقال أديوالي فيما كان الموظّفون في المخبز يكدّسون أرغفة الخبز "لا ضوء منذ الأمس ونحن نعمل باستخدام كهرباء المولّد منذ الأمس".
وأضاف "زادت تكلفة الإنتاج بشكل كبير جداً".
ونيجيريا هي أكبر منتج للنفط في إفريقيا وأكبر اقتصاد فيها، لكن طاقة تكريرها قليلة.
وتدعم الحكومة تكلفة البنزين، غير إن الديزل ووقود الطائرات يُباعان بسعر السوق.
وحذّرت عدة شركات طيران محلية هذا الشعر من أنها مضطرة لإلغاء رحلات جوية عدة بسبب شحّ في الوقود للطائرات.
لا أعلم كيف سنتأقلم لأن 70% من الأعمال تجري على الديزل
وكان الديزل يُباع في نيجيريا بنحو 300 نيرة نيجيرية (0,72 سنتاً) للتر الواحد، لكنه أصبح الآن يُباع بـ730 نيرة (1,75 دولاراً) للتر.
وقال الرئيس الإقليمي لاتحاد المصنعين النيجيريين لانري بوبولا لوسائل إعلام محلية "لا أعلم كيف سنتأقلم لأن 70% من الأعمال تجري على الديزل".
وتابع "وتعمل بعض الشركات أيضاً لساعات محدودة على الديزل لأنها لا تستطيع تحمّل تكلفة مولّدات طيلة اليوم".
"الحرب في أوكرانيا تعني الجوع في إفريقيا"
وتعتبر المحللة في مجموعة "يوريجا غروب" لتحليل المخاطر السياسية آماكا أنكو أن، في حال استمرت الأزمة، فستخسر الدول الإفريقية التي تعد من كبار المستوردين للوقود والحبوب، فيما سيربح مصدّرو هذه السلع.
وتشير إلى أن هناك أيضًا دولاً مثقلة بالديون مثل غانا ستكافح مع ارتفاع تكاليف الاقتراض مع انخفاض اندفاع المستثمرين للمخاطرة.
وقد يستفيد مُنتجو الغاز مثل تنزانيا والسنغال ونيجيريا من تحرّكات أوروبا لإنهاء الاعتماد الأوروبي على الطاقة الروسية، حسبما ترى دانيال ريسنيك من معهد بروكينغز للأبحاث.
لكنها تعتبر أن التحدّي المباشر هو معاناة العائلات الإفريقية التي يكافح الملايين منها لتأمين معيشتها.
وقالت المديرة العامة لصندوق النقد الدولي كريستالينا جورجييفا الأحد "الحرب في أوكرانيا تعني الجوع في إفريقيا".
وسيفاقم ارتفاع الأسعار انعدام الأمن الغذائي في اثيوبيا التي تشهد نزاعًا والتي يعيش فيها نحو 20 مليون شخص بحاجة إلى مساعدات غذائية.
وتفيد مكاتب وكالة فراس برس بأن التضخم يزداد في أنحاء كثيرة من القارة الإفريقية.
في كينيا، بات شوال دقيق القمح يُباع الآن مقابل 150 إلى 172 شلن كيني (1,3 إلى 1,5 دولار أميركي)، مقارنة بأقل من 140 شلن في فبراير.
وعادة ما يحصل ثالث أكبر اقتصاد في إفريقيا جنوب الصحراء على خُمس وارداته من القمح من روسيا و10% أخرى من أوكرانيا، بحسب الحكومة.
في العاصمة الأوغندية كمبالا، تسببت الأزمة الأوكرانية بارتفاع أسعار الصابون والسكر والملح وزيت الطهي والوقود.
وقال وزير المالية الأوغندية دافيد باهاتي لوكالة فرانس برس "إن معظم السلع الأساسية منتجة محلياً لكن بعض المكونات مستوردة وتتحدد اسعارها بفعل الصدمات في الأسواق الدولية".
وتقول ريتاه كاباكو (41 عاماً) وهي مساعدة في متجر في كمبالا لوكالة فرانس برس "تنفق عائلتي المكوّنة من أربعة أشخاص معدّل 5,000 شلن لتوفير الطعام والأساسيات، لكن لم يعد ذلك كافيًا ... أصبحت أنفق الآن أكثر من 10,000 شلن".
"ضحايا كلّما اندلعت حرب"
ومع حذره من التضخم الناجم عن الأزمة في أوكرانيا، رفع البنك المركزي في موريشيوس سعر الفائدة الرئيسية إلى 2%، في أول ارتفاع منذ العام 2011.
وقال رئيس الحكومة في موريشيوس برافيند كومار جوغناوث في خطاب متلفز "من المؤسف أن، بعد أن صفت السماء بعد كوفيد-19، ظهرت غيوم إضافية".
في العاصمة الصومالية مقديشو، ارتفعت أسعار الوقود وزيت الطهي ومواد البناء والكهرباء.
وقال التاجر محمد عثمان "قبل أسبوع، كان سعر غالون زيت الطهي من 20 لترًا 25 دولارًا، واليوم أصبح 50 دولارًا. وكان سعر لتر البنزين 0,64 دولار واليوم يبلغ 1,80 دولار. إنه أمر جنوني".
وقال فاتساني فيري، وهو مدقق حسابات كان يشتري الخبز في العاصمة ليلونغوي، "هذه الحرب لا تعنينا وليس من العدل أن ندفع مثل هذا الثمن الباهظ".
وأضاف "لا يمكننا أن نكون ضحايا كلّما اندلعت حرب في مكان ما في العالم".

الحرب في أوكرانيا.. والجوع في إفريقيا

بدأ الأفارقة يشعرون بتأثير التداعيات الاقتصادية للأزمة الأوكرانية، فارتفعت أسعار الوقود والحبوب والأسمدة في القارة السمراء، من نيجيريا إلى مالاوي، ما يثير مخاوف من تفاقم الفقر فيها

افتتحت مجموعة إينوك محطة خدمة جديدة في إمارة الشارقة بمنطقة البطائح على شارع الذيد، لترفع بذلك عدد محطاتها في الإمارة إلى 10 محطات وإجمالاً 159 محطة خدمة موزّعة على أنحاء الدولة.
وتضم المحطة الجديدة ساحة تزوّد بالوقود تشمل 6 مضخات مؤتمتة، إضافة إلى حارة مستقلة للتزوّد بوقود الديزل، و5 خزانات سعة 15 ألف غالون.
وتشمل أيضاً أنظمة استعادة أبخرة الوقود من المستويين الأول والثاني لاستعادة الأبخرة الخارجة عند ضخ الوقود في خزان المحطة، وتلك الصادرة عن خزانات المركبات أثناء تزويدها بالوقود. وتعمل المحطتان أيضاً بنظام مؤتمت بالكامل لتزويد الوقود ونظام مراقبة الوقود الآلي والنظام الإلكتروني للكشف عن التسرب.
وقال سيف الفلاسي، الرئيس التنفيذي لمجموعة إينوك: تركز خطط توسعنا في إمارة الشارقة على تلبية احتياجات سكانها وزوارها. ومع استعدادنا للخمسين عاماً المقبلة، تواصل المجموعة ضخ الاستثمارات للارتقاء بالبنية التحتية في دولة الإمارات وتيسير وصول جميع سكانها وزوارها إلى موارد الوقود.
وشيدت المحطة وفقاً لأفضل الممارسات العالمية في بيع الوقود بالتجزئة وتماشياً مع أرقى معايير البناء الحديثة، وهي مزوّدة بحلول مؤتمتة بالكامل للبيع بالتجزئة وتنسجم مع معايير الأبنية الخضراء الصادرة عن بلدية مدينة الشارقة.
وتأكيداً على جهود إينوك المستمرة لتعزيز الكفاءة في إدارة الطاقة والموارد، صُممت المحطة باستخدام تقنية حديثة للتدفق المتغير للهواء في نظام تبريد الهواء.
والذي يتميز بمعدل كفاءة عالية تسهم في تقليص استهلاك الطاقة بنسبة 35%. وتستخدم المحطة غاز التبريد الخالي من الأوزون والصديق للبيئة في جميع وحدات التبريد المركبة فيها، في حين طوّرت أنظمة الإضاءة من خلال الإنارة بالصمامات الثنائية الباعثة للضوء LED ذات الكفاءة العالية في استهلاك الطاقة والتي لا تتطلب عمليات صيانة ويصل عمرها الافتراضي إلى 50 ألف ساعة عمل، ما يسهم أيضاً في تقليص استهلاك الطاقة بنسبة 50%.
وتضم المحطة متجر «زووم» يمتد على مساحة 315 متراً مربعاً، يقدّم للمستهلكين أكثر من 7500 منتج من الأطعمة والمشروبات. وتقبل المحطة وسائل دفع متعددة منها ENOCPay ونظام تحديد هوية المركبات (ViP) وتطبيق «دبي الآن»، علاوة على برنامج المكافآت «Yes»، الذي يتيح للعملاء كسب النقاط والمكافآت عند الدفع لقاء الوقود وخدمات السيارات أو شراء المنتجات والبقالة من المتاجر ومنافذ الأطعمة والمشروبات على امتداد شبكة محطات خدمة إينوك.

«إينوك» تفتتح محطة خدمة في الشارقة على طريق الذيد

افتتحت مجموعة إينوك محطة خدمة جديدة في إمارة الشارقة بمنطقة البطائح على شارع الذيد، لترفع بذلك عدد محطاتها في الإمارة إلى 10 محطات وإجمالاً 159 محطة خدمة موزّعة على أنحاء الدولة.

بدأت هيئة كهرباء ومياه الشارقة، في تنفيذ عدد من المشروعات التطويرية بمنطقة الحراي في خورفكان، تتضمن توصيل الكهرباء لـ 360 منزلاً جديداً، وتمديد خط رئيس للغاز الطبيعي بطول 15 كم لخدمة المنطقة، وتوصيل المياه لعدد من المنازل من الخط الرئيس، الواصل للمنطقة، لحين الانتهاء من شبكة تمديدات المياه. يأتي ذلك، تنفيذاً لتوجيهات صاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي عضو المجلس الأعلى حاكم الشارقة، بالعمل على تطوير كافة المناطق، وتوصيل الخدمات وفق أفضل المواصفات لسكانها، والعمل على راحة ورفاهية المواطنين والمقيمين، وتيسير الإجراءات.
تخطيط 
وأكد الدكتور المهندس راشد الليم رئيس هيئة كهرباء ومياه الشارقة، أن الهيئة مستمرة في تنفيذ كافة مشروعات التطوير بمدينة خورفكان، في جميع المناطق، سواء في مشروعات شبكات الكهرباء أو الغاز الطبيعي والإنارة، أو تعديل الشبكات أو مشروعات المياه، حيث تم التخطيط لتنفيذ عدد من المشروعات، يجري العمل على تنفيذها حالياً، وفق جدول زمني محدد.. مشيراً إلى أنه تيسيراً على أهالي خورفكان، سيتم تقسيط رسوم توصيل الغاز الطبيعي لمن يرغب على 12 قسطاً لمدة عام.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fayezomar/3460548.jpg"/>
وأشار الليم إلى الانتهاء من عدد من المشروعات التطويرية في مدينة خورفكان، خلال الفترة الماضية، تضمنت إضافة محول في محطة الزبارة 33 ك.ف، ومحول في محطة اليرموك 33 ك.ف، لتقوية الشبكة، كما تم تركيب محول إضافي في محطة الخبة 33 ك.ف، بجانب إنجاز خزان استراتيجي للمياه في منطقة حقل الوريعة بسعة مليون و351 ألف غالون يومياً، وإنجاز خزانين استراتيجيين لتخزين وقود الديزل في محطتي النحوه وشيص لتوليد الكهرباء.
وأضاف أن الهيئة تعمل حالياً في مشروع مد خط مياه من خورفكان إلى شيص، مع كافة متعلقاته الفنية، من أنابيب عالية الكفاءة، ومحطات ضخ وخزانات مياه، كما تم الانتهاء من تشغيل محطتي ضخ المياه وخزانات سعة 2 مليون غالون يومياً، في منطقتي اللؤلؤية والقادسية، بجانب تنفيذ مشروع إنارة منطقة الحراي 1، 2 بمدينة خورفكان.. موضحاً أن الهيئة بدأت في تنفيذ المشروع وتركيب 280 عموداً لإنارة المنطقة باستخدام مصابيح وكشافات، وفق أفضل المواصفات العالمية، بالإضافة إلى تمديد كابلات بطول 10000 متر، وتركيب عدد 6 صناديق إنارة 100 أمبير.

«كهرباء الشارقة» تنفذ مشروعات تطويرية بمنطقة الحراي في خورفكان

target2333873408294887931.jpg

بدأت هيئة كهرباء ومياه الشارقة، في تنفيذ عدد من المشروعات التطويرية بمنطقة الحراي في خورفكان، تتضمن توصيل الكهرباء لـ 360 منزلاً جديداً.

تواصل هطول الأمطار على إمارات الدولة، أمس، لليوم الثاني على التوالي، وتراوحت شدتها بين الخفيفة والمتوسطة والغزيرة، مصحوبة برياح شديدة، فيما سجلت درجات الحرارة على قمة جبل جيس برأس الخيمة 9.3 درجات مئوية عند الساعة الثامنة و30 دقيقة صباح أمس بحسب موقع المركز الوطني للأرصاد، وحول جريان الأودية والشلالات الجبلية المناطق إلى لوحة طبيعية، كما شهدت مناطق السدود ارتفاع منسوب المياه، وتسببت تجمعات المياه في إعاقة حركة المرور وتأخير طلبة وموظفين في بعض المناطق، فيما عملت دوريات المرور ميدانياً على تسهيل الحركة وتغيير المسارات إلى طرق بديلة.
وتوقع المركز والوطني للأرصاد الجوية والزلازل أن تقل السحب تدريجياً مساء أمس وصباح اليوم والتي يصاحبها انخفاض آخر في درجات الحرارة، كما توقع أن تظهر السحب يومي الجمعة والسبت على بعض المناطق الساحلية الغربية والشمالية مع فرصة لسقوط الأمطار.
وأشار المركز إلى أن أعلى كمية أمطار سجلت أمس جزيرة دلما والتي بلغت 47.8 مليمتراً، تلتها منطقة الغويفات والتي سجلت 36.7 مليمتراً، ثم منطقة دبا والتي سجلت 31.4 مليمتراً، ومنطقة ضدنا 30.4 مليمتراً، ومنطقة مكاسب 29.1، فيما سجلت أقل درجة حرارة على الدولة صباح أمس الساعة 1:30 صباحاً 9.5 درجات مئوية.
وأشار المركز إلى سقوط أمطار مختلف الشدة على أماكن متفرقة، منها خورفكان ودبا الحصن بإمارة الشارقة، واللتان شهدتا أمطاراً خفيفة إلى غزيرة، ومنطقة براكة والتي شهدت أمطاراً خفيفة إلى متوسطة، وعلى المرفأ بمنطقة الظفرة شهدت أمطاراً خفيفة إلى متوسطة، ومتوسطة إلى غزيرة على منطقة الغويفات والسلع ودلما، وخفيفة إلى متوسطة على عجمان والشارقة ومنطقة الشوامخ منطقة ومصفح في أبوظبي، وخفيفة على منطقة الراشدية بدبي، وغزيرة على منطقة شعم برأس الخيمة، ومتوسطة على أم القيوين، ومتوسطة إلى غزيرة على الجزيرة الحمراء برأس الخيمة، وخفيفة إلى متوسطة على مدينة أبوظبي، وغزيرة على دبا الفجيرة، وخفيفة على الختم ولهباب وسويحان والذيد والبطائح وفلج المعلا، وخفيفة إلى متوسطة على الفجيرة ومنطقة الهير بمدينة العين وبدع زايد، ومتوسطة على الفوعة ومزيد بمدينة العين.
من جهته، قال المهندس طالب عبد الكريم جلفار، المدير التنفيذي لقطاع خدمات البنية التحتية، إن كميات الأمطار التي هطلت أمس، أكثر من المتوقع وهناك أكثر عن 30 تنكراً تعمل لسحب مياه الأمطار، لافتاً إلى أن جميع الفرق موجودة في المناطق غير الموصولة في شبكة مياه الأمطار، والتي لا تتجاوز 10 % بينما أكثر من 90 % موصولة بالشبكة، وجميع محطات وشبكات تصريف الأمطار بوضعية التشغيل ولا وجود للأعطال، وهناك بعض المواقع تحتاج إلى وقت لتصريف المياه نظراً لأن كميات الأمطار كثيرة.
وسقطت أمطار في دبي تتراوح بين المتوسطة والغزيرة صاحبها انخفاض في درجات الحرارة مع تدني مستوى الرؤية بسبب الغيوم.
حذر
بدوره، دعا العميد سيف مهير المزروعي، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، مستخدمي الطريق إلى توخي الحيطة والحذر، وعدم الخروج إلا في حالات الضرورة لتجنب الحوادث، نظراً لتدني الرؤية بسبب الأمطار الغزيرة وهبوب الرياح، مؤكداً أن القيادة بحذر وانتباه أو القيادة ببطء أو توقف المركبة خارج حرم الطريق وبشكل آمن، كلها أمور تساعد قائدي المركبات في تجنب الحوادث.
ومن جانبه، قال العقيد تركي بن فارس، مدير إدارة مركز القيادة والسيطرة في الإدارة العامة للعمليات، إن المركز تلقى 4581 مكالمة بدءاً من الساعة 12 منتصف ليل أمس وحتى الساعة 10 من صباح أمس، كما سجل 154 حادثاً مرورياً.
استعدادات
وأكد جلفار لـ«البيان» أنه مع بداية موسم الأمطار على الدولة بمختلف مناطقها، تقوم بلدية دبي باستعدادات خاصة ومسبقة واستنفار جهود كافة إداراتها المعنية للتعامل مع مياه الأمطار وكافة ظروف الموسم المطري، لافتاً إلى أن داوود الهاجري، مدير عام بلدية دبي، أصدر تعليماته بتكثيف الجهود ورفع درجة استعداد لجنة إدارة المخاطر والطوارئ بالبلدية، وما يتبعها من فرق العمل الميداني المختلفة والمعنية بتصريف مياه الأمطار، لبذل كل الجهود الممكنة لحماية الأرواح والممتلكات وعدم تشكل أي تجمعات مياه كبيرة ومعيقة، قد تؤدي إلى التأثير على استمرارية حركة سير المرور، وعمل الخدمات الحيوية.
وتابع: إن لجنة إدارة المخاطر والطوارئ تقوم بعمل متواصل خلال الأسبوع الماضي، كما قامت برصد ودراسة نتائج التعامل مع حالة الأمطار التي حدثت يوم 20 نوفمبر، ورفعت تقريرها إلى مدير عام بلدية دبي، وأظهرت الدراسة نجاح البلدية، لحد كبير في التعامل مع الموقف، بلا مخاطر أو حوادث أو إعاقة لحركة السيارات والجمهور إلى درجة كبيرة في الشوارع الرئيسية والفرعية.
وأضاف: تمت معالجة كافة نقاط تجمعات مياه الأمطار بنسبة 100% ضمن الوقت المحدد، كما تمت الاستجابة لكافة البلاغات الواردة عن طريق مركز الاتصال أو وسائل التواصل الاجتماعي، ولم يتم تسجيل أي حالات طفح مياه في البيوت والمنازل والمحلات التجارية.
10 مناطق
وقال المهندس طالب جلفار: إن جميع فرق البلدية في كافة تخصصاتها، تعاملت مع الموقف بشكل مسبق قبل الأمطار المتوقعة، وتم تقسيم المدينة إلى 10 مناطق، وتوفير كافة المعدات والآليات الضرورية للعمل من مضخات ثابتة ومتحركة وصهاريج ومعدات، لفتح وتنظيف خطوط تصريف مياه الأمطار، حيث تم توفير عدد 43 صهريجاً و 64 مضخة مياه متحركة تم ابتكارها بفكرة بسيطة بتركيب المضخات على سيارات النقل القديمة الموجودة لدينا، وتم توزيعها على كافة مناطق المدينة، كما تم تنظيف حوالي 20 ألف فتحة تصريف مياه أمطار، وجارٍ استكمال تنظيف باقي فتحات التصريف التي تزيد على 70 ألف فتحة.
وعن استعداد البلدية للأمطار المتوقعة خلال المرحلة المقبلة، قال جلفار: إن شبكة الصرف الصحي والري والأمطار، تم تطويرها وصيانتها مؤخراً، وتم مراجعة خطط الصيانة الوقائية الدورية لمحطات ضخ وتصريف مياه الأمطار الرئيسية والفرعية.
من جانبه، اطلع ثابت الطريفي، مدير عام بلدية مدينة الشارقة، ورئيس لجنة طوارئ الأمطار في البلدية، يرافقه خالد بن فلاح السويدي، مساعد المدير العام لقطاع خدمة المتعاملين منذ ساعات الصباح الأولى من يوم أمس على سير عمل فرق الطوارئ في الميدان التي باشرت عملها منذ صباح يوم أمس.
وأكد الطريفي أن فرق الطوارئ استعدت جيداً للتعامل مع تجمعات المياه وتم تزويدها بجميع المعدات واللباس اللازم وتوزيعها على الميدان وفق خطط مسبقة كانت قد اعتمدتها البلدية مع التركيز على المناطق الحيوية.
وأوضح خالد السويدي أن اللجنة المساندة قامت بوضع خطة عمل ممنهجة للتعامل مع مختلف الحالات رفقة اللجان الأخرى، والتي ستقوم بالعديد من الأدوار كمساعدة المواطنين أصحاب البيوت الشعبية التي من الممكن أن تتأذى جراء الأمطار، وتوفير محطات الديزل على مدار 24 ساعة، ومضخات لسحب المياه.
وفي ذات السياق أكد المهندس حسن التفاق، مساعد المدير العام لقطاع الزراعة والبيئة، أن بلدية مدينة الشارقة رفعت درجة استعدادها للتعامل مع حالة الطقس وهطول أمطار الخير، حيث تعاملت الفرق مع 263 بلاغاً وردت عبر مركز الاتصال، وقد تحركت الفرق العاملة في طوارئ الأمطار التابعة للجنة الميدانية وباشرت عملها في تصريف مياه الأمطار التي تجمعت بالطرقات الرئيسة المنخفضة والمواقع التي لا توجد بها شبكات لتصريف مياه الأمطار ـ حيث تم توزيع (100 صهريج) و160 مضخة متنقلة.
وأدى هطول الأمطار الكثيفة في عجمان إلى تأثر بعض المناطق السكنية مثل البستان والراشدية والنعيمة والجرف، وغمرت المياه الطرقات الرئيسية والفرعية والدوارات، وتأثرت الحركة المرورية في بعض المناطق نسبة لتجمعات المياه على الطرقات الداخلية، ومن جانبها أكدت القيادة العامة لشرطة عجمان، عدم وقوع حوادث مرورية بليغة بسبب تقلبات الطقس وهطول الأمطار على مدار اليومين السابقين.
وقال المقدم سيف الفلاسي، مدير إدارة المرور والدوريات بشرطة عجمان، إنه لم تقع أي حوادث مرورية بليغة خلال هطول الأمطار، وحركة السير والمرور تسير بشكل انسيابي رغم وجود ازدحامات مرورية بسيطة في مناطق تجمع المياه في بعض طرق الإمارة، تمكنت خلالها دوريات المرور من تسهيل حركة السير.
وذكر أن الشرطة لم تتلقَ أي بلاغ عن إصابات بليغة أو حالات وفاة. ودعا مدير إدارة المرور والدوريات السائقين إلى الالتزام بقوانين السير والمرور، والحذر أثناء القيادة في حالة تجدد الجو الماطر. وأكدت بلدية الإمارة تواصل عمل الفرق لسحب مياه الأمطار وتواصل عمل صهاريج سحب مياه الأمطار من أماكن تجمعات المياه على الطرقات الرئيسية والداخلية.
كما حذرت القيادة العامة لشرطة رأس الخيمة، قائدي المركبات باتباع إجراءات السلامة على الطرق الداخلي والخارجية من خلال تخفيف السرعة وعدم تجاوز المركبات الأخرى مع ترك مسافة أمان كافية بين المركبات، والقيادة بحذر شديد على الطرقات المغمورة بالمياه لمنع وقوع الانزلاق للمركبة وعدم السيطرة عليها، مؤكدة عدم المجازفة بالوقوف في مجاري الأودية وترك مسافة أمان كافية خشية انهيار الحواف الجانبية للمجرى خلال جريان المياه.
كما أوضح أحمد الشحي مستشار الخدمات العامة بدائرة الخدمات العامة في الإمارة، مشرف عام فريق طوارئ الأمطار، أنه تم سحب 3.990.000 ملايين غالون من مياه الأمطار بشوارع الإمارة خلال 12 ساعة منذ بداية هطول الأمطار، لافتاً إلى أن غرفة العمليات استجابت ل 133 بلاغاً تركزت حول تجمع مياه الأمطار وسقوط أشجار وصيانة وتدعيم 4 طرق ومساندة فرق الدفاع المدني.
وأشار إلى أن فرق الطوارئ استعانت بعدد 28 صهريج و8 مضخات لسحب المياه.
«تطوير البنية التحتية» تستجيب للطوارئ على الطرق الاتحادية
أكد المهندس أحمد الحمادي، مدير إدارة الطرق في وزارة تطوير البنية التحتية، أمس، أن الوزارة حركت فرق الطوارئ والمضخات لسحب تجمعات مياه الأمطار الغزيرة التي شهدتها الإمارة أمس، وخاصة على الطرق الاتحادية، وتأمين جوانب الطرق لضمان سلامة قائدي المركبات، لافتاً إلى أن فرق الطوارئ بالوزارة تعمل على مدار 24 ساعة للقيام بمهامها على الطرق الاتحادية للتأكد من عدم وجود معوقات أمام حركة سير المركبات.
وأشار إلى أن الوزارة قامت بتعيين استشاري لدراسة المواقع التي تحتاج لتعديلات على الطرق الاتحادي، ضمن استراتيجية الوزارة لتنفيذ المشروعات وفق أرقى المواصفات المتبعة عالمياً ومواكبة ما حققته الدولة من إنجازات كبيرة، كما نفذت الوزارة العديد من الإجراءات الاستباقية ضمن إعداد خطة واضحة استعداداً لموسم الأمطار خلال الفترة الماضية بالتنسيق مع الجهات المحلية والمعنية بالدولة، لضمان تلافي الآثار الناتجة عن هطول الأمطار الغزيرة، مؤكداً جاهزية فرق عمل الوزارة للتعامل مع الحالات الطارئة وتقديم المساعدة للشركاء في الجهات المحلية.
وأكد الحمادي، أن الطرق الاتحادية أثبتت كفاءتها خلال موسم الأمطار، كما تم التعامل مع تجمعات المياه بشكل مباشر، حيث تأخذ الوزارة خلال تصميم الطرق وتنفيذها طبيعة المناطق التي تقام فيها الطرق ومدى تأثيرها من جريان الأمطار، وناشد الحمادي أفراد المجتمع وخاصة قائدي المركبات الاتصال على الرقم الموحد 600500500 أو الرقم المجاني 80088889 للإبلاغ عن مشكلات الطرق.
من جانبه، أكد أحمد حمد الشحي، مستشار الخدمات العامة بدائرة الخدمات العامة في رأس الخيمة، مشرف عام فريق طوارئ الأمطار، أن الدائرة تعاملت بشكل سريع مع الآثار الناتجة عن حالة الطقس التي شهدتها الإمارة، حيث ساهمت الرياح الشديدة في تطاير بعض اللوحات الإعلانية، بالإضافة لسحب تجمعات المياه من بعض شوارع الإمارة لضمان عدم تأثيرها على حركة سير المركبات.
وأشار الشحي إلى أن غرفة الطوارئ بالدائرة تعمل على مدار الساعة عبر الرقم المجاني 8008118، لتلقي البلاغات الخاصة بتجمع المياه أمام المساكن أو على الطرق، وغيرها من البلاغات.

تراوحت بين المتوسطة والغزيرة.. و«الأرصاد» يتوقع استمرارها غداً وبعد غد

أمطار الخير تتواصل على مناطق الدولة

3245963.jpg

وجّه صاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي، عضو المجلس الأعلى حاكم الشارقة، هيئة كهرباء ومياه الشارقة بتنفيذ مشروع إنارة منطقتي الحراي 1 و 2 بمدينة خورفكان.
وبدأت الهيئة على الفور في تنفيذ المشروع وتركيب 280 عمود إنارة باستخدام مصابيح وكشافات وفق أفضل المواصفات العالمية، بالإضافة إلى تمديد كابلات بطول 10000 متر وتركيب 6 صناديق إنارة 100 أمبير.
وثمّن الدكتور المهندس راشد الليم، رئيس هيئة كهرباء ومياه الشارقة، توجيهات صاحب السمو حاكم الشارقة وحرص سموه على توصيل الخدمات لكافة المناطق في إمارة الشارقة والعمل على راحة ورفاهية المواطنين والمقيمين وتيسير الإجراءات.
<img alt="" height="350" src="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/newspic/15650.jpg" width="450"/>
تطوير 
وأشار الليم إلى أن هيئة كهرباء ومياه الشارقة مستمرة في تنفيذ كافة مشروعات التطوير بمدينة خورفكان في جميع المناطق سواء في مشروعات الإنارة أو تعديل الشبكات أو مشروعات المياه أو الغاز الطبيعي، حيث تم الانتهاء من إضافة محول في محطة الزبارة 33 ك.ف ومحول في محطة اليرموك 33 ك.ف لتقوية الشبكة كما يجري حالياً تركيب محول إضافي في محطة الخبة 33 ك.ف، وتم الانتهاء المبدئي من توصيل خدمات الكهرباء والمياه والغاز للأكاديمية البحرية للعلوم والتكنولوجيا التي سيتم افتتاحها رسمياً قريباً.
وتابع: «كما تم إنجاز خزان استراتيجي للمياه في منطقة حقل الوريعة بسعة مليون و351 ألف غالون يومياً وإنجاز خزانين استراتيجيين لتخزين وقود الديزل في محطتي النحوه وشيص لتوليد الكهرباء».. لافتاً إلى أن الهيئة تعمل حالياً في مشروع مد خط مياه من خورفكان إلى شيص مع كافة متعلقاته الفنية من أنابيب عالية الكفاءة ومحطات ضخ وخزانات مياه، كما تم الانتهاء من تشغيل محطتي ضخ المياه وخزانات سعة مليوني غالون يومياً في منطقتي اللؤلؤية والقادسية.
استراتيجية 
ولفت الليم إلى أن الهيئة تعتمد على تنفيذ استراتيجية متكاملة في مشروعات الإنارة ذات جدوى اقتصادية وتحافظ على البيئة وتتضمن استبدال الكشافات والمصابيح التقليدية بأخرى موفرة للطاقة في عدد من مناطق إمارة الشارقة لتوفير الراحة والأمان وأفضل الخدمات للمواطنين والمقيمين ومراعاة الشكل الجمالي في اختيار الأعمدة والكشافات والفوانيس المستخدمة وتوافقها مع سياسة الهيئة في توفير الطاقة والحفاظ على البيئة.
وأوضح الليم أن مشروعات الإنارة التي تنفذها الهيئة في كافة المناطق تأتي في إطار سعي الهيئة لتحقيق رؤيتها بضمان التنمية المستدامة وتوافقاً مع سياستها وخطتها الاستراتيجية من خلال مشاريع ومبادرات واضحة تكون نموذجاً يُحتذى به في تبني العديد من المبادرات المتميزة في مجالات تقليل التأثيرات البيئية وترشيد الطاقة في مختلف المشاريع والخدمات التي تقدمها.

الهيئة تبدأ في تنفيذ المشروع

سلطان القاسمي يوجّه بإنارة منطقتي الحراي 1 و2 بخورفكان

.png

دشَّن سمو الشيخ حمدان بن راشد آل مكتوم، نائب حاكم دبي وزير المالية رئيس هيئة كهرباء ومياه دبي، مشروع توسعة المحطة «إم» التابعة للهيئة بجبل علي؛ أكبر محطة لتوليد الكهرباء وتحلية المياه في دولة الإمارات العربية المتحدة.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3056680.jpg"/>
والتي وصلت تكلفتها الإجمالية مع التوسعة إلى 11.669 مليار درهم، وتبلغ قدرتها الإنتاجية الحالية، بعد التوسعة إلى 2,885 ميجاوات من الكهرباء، و140 مليون غالون من المياه المُحلَّاة يومياً، معتمدة أعلى مستويات التوافرية والاعتمادية والكفاءة والجودة. وشملت توسعة المحطة «إم» التي وصلت تكلفتها لحوالي 1.527 مليار درهم، إضافة وحدات توليد كهرباء جديدة بقدرة إنتاجية تبلغ 700 ميجاوات.
حضر حفل تدشين توسعة المحطة مطر حميد الطاير، رئيس مجلس إدارة هيئة كهرباء ومياه دبي؛ وسعيد الكندي، وسعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي للهيئة، وأعضاء مجلس إدارة الهيئة، ود. رولاند بوش، الرئيس التنفيذي للتكنولوجيات وعضو مجلس إدارة شركة سمينس العالمية.
وفي كلمته، أكد سعيد محمد الطاير أن مشروع التوسعة للمحطة «إم» يمثل إضافة نوعية لقطاع الطاقة على مستوى دولة الإمارات وإنجازاً جديداً تضيفه هيئة كهرباء ومياه دبي لإنجازاتها الطموحة تعزيزاً لمسيرتها نحو أرقى المراتب العالمية، تنفيذاً لرؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وتوجيهات سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي رئيس المجلس التنفيذي، في تعزيز مكانة دبي وتحقيق نقلة نوعية في جودة الحياة وبما ينسجم مع «مئوية الإمارات 2071» لرفع مكانة الدولة لتكون أفضل دولة في العالم.
وثمن الدعم الدائم من سمو الشيخ حمدان بن راشد آل مكتوم وتوجيهات سموه المستمرة بشأن مبادرات الهيئة وخططها ومشاريعها الطموحة، والتي أثمرت بنية تحتية عالمية المستوى تمتاز بأعلى معايير التوافرية والاعتمادية والكفاءة والجودة.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3056274.jpg"/>
وأضاف الطاير: تشكّل «مبادئ دبي الثمانية» التي أعلنها صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، مطلع هذا العام أساسا لجهود الهيئة، نحو مزيد من التميّز في إدارة وإنجاز مشاريع الطاقة بالتعاون مع القطاع الخاص.
وقال: نستمد عزيمتنا من رؤية قيادتنا الرشيدة التي علمتنا أن الرقم واحد هو هدفنا على الدوام، وأن تكون سعادة الناس في مقدمة أولوياتنا. وقد حققنا مؤخراً، سبقاً جديداً تمثل بحصول دبي على التصنيف البلاتيني العالمي الخاص بالمدن - الريادة في الطاقة والتصميم البيئي (LEED)، بحسب تصنيف المدن العالمية من مجلس المباني الخضراء في الولايات المتحدة الأمريكية، لتكون بذلك أول مدينة في العالم العربي ومنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا تحصل على هذه الشهادة المرموقة.
حرص
وأضاف الطاير: إن الهيئة حرصت على استخدام معايير رائدة عالمياً في مختلف مراحل تنفيذ مشروع توسعة المحطة «إم»، وبالاعتماد على أفضل التقنيات العالمية وأحدث الأجهزة الذكية المتطورة والأنظمة التقنية فائقة الدقة، معرباً عن شكره لجميع شركاء الهيئة في تحقيق هذا الإنجاز المهم، وفريق عمل إدارة مشاريع الإنتاج بالهيئة على تفانيهم وجهودهم في إنجاح المشروع الذي ساهم تصميمه بالوصول بكفاءة استخدام الوقود إلى 90%.
وتضمنت أعمال التوسعة استكمال أكثر من 20 مليون ساعة عمل آمنة من دون حوادث خلال فترة الإنشاء، وتم التركيز على بناء القدرات ونقل الخبرات العالمية للكوادر المواطنة بما يسهم في توطين قطاع الطاقة.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3056679.jpg"/>
تطور
من جهته، قال ديتمار سيرسدورفر، الرئيس التنفيذي لشركة سيمنس الشرق الأوسط والإمارات العربية المتحدة: يمثل الانتهاء من توسعة المحطة «إم» تطوراً هاماً في تاريخ سيمنس وكهرباء ومياه دبي الطويل الأجل كشريكين استراتيجيين. إنها شهادة على ما يمكننا تحقيقه من خلال الابتكار والتكنولوجيا لدعم المجتمع والنمو الاقتصادي في دولة الإمارات العربية المتحدة.
يُشار إلى أن هيئة كهرباء ومياه دبي قد نجحت في الوصول إلى نتائج عالمية المستوى ووضعت معايير عالمية جديدة من خلال تحطيم أرقام قياسية عالمية في مؤشرات أداء قطاع الطاقة والمياه ومنها مؤشرات كفاءة الطاقة وأسعار تكلفة الطاقة الكهربائية لكل كيلووات ساعة.
وحققت الهيئة مستويات متفوقة في مؤشرات التنافسية العالمية، شملت رفع كفاءة استهلاك الوقود في وحدات الإنتاج إلى نحو 90٪ لتنافس أفضل المستويات العالمية، وتحسين كفاءة الإنتاج بنسبة 29.68% بين عامي 2006 و2018. كما وصلت نسبة التوافرية والاعتمادية لمحطات الإنتاج إلى 100%، متجاوزة المعدلات العالمية التي تصل إلى 91%.
وبلغت القدرة الإنتاجية للمحطة «إم» قبل التوسعة 2,185 ميجاوات من خلال 6 توربينات غازية من شركة «سيمنس» الألمانية طراز (F) بقدرة 255 ميجاوات لكل وحدة و6 غلايات لاستعادة الحرارة المهدورة لإنتاج البخار من شركة دوسان و3 توربينات بخارية من شركة ألستوم بقدرة إنتاجية 218 ميجاوات لكل وحدة.
وقد تضمن المشروع 16 وحدة لتخزين وقود الديزل بسعة 20,000 متر مكعب للوحدة، وبقدرة تخزين إجمالية قدرها 320,000 متر مكعب، و8 وحدات لتحلية المياه من شركة «فيسيا» الإيطالية بتقنية التبخير الوميضي متعدد المراحل (MSF) بقدرة 17.5 مليون غالون من المياه في اليوم لكل وحدة وبإجمالي 140 مليون غالون يومياً، وغلايتين مساعدتين ثنائيتي الاشتعال.
وشملت توسعة المحطة «إم» إضافة توربينين غازيين ثنائيي الوقود بقدرة إنتاجية بلغت 263.5 ميجاوات لكل وحدة، مع غلايتين لاستعادة الحرارة المُهدرة لإنتاج البخار، إضافة إلى توربين بخاري من شركة سيمنس بقدرة 173 ميجاوات، ويساهم مشروع التوسعة في رفع كفاءة استخدام الوقود الكلية للمحطة «إم» من 82.4% إلى 85.8% وهي من أعلى معدلات كفاءة استخدام الوقود في العالم.
وتصل القدرة الإنتاجية الكلية لهيئة كهرباء ومياه دبي إلى 11,100 ميجاوات من الكهرباء و470 مليون غالون من المياه المُحلّاة يومياً.
سعيد الطاير: 86 مليار درهم استثمارات «الهيئة» 2019-2023
كشف سعيد الطاير أن استثمارات هيئة كهرباء ومياه دبي خلال السنوات الخمس المقبل 2019-2023، تبلغ 86 مليار درهم بينها: 45% ما يعادل 39 مليار درهم من نصيب القطاع الخاص من خلال مشاريع المنتج المستقبل، و55 % ما يعادل 47 مليار درهم لمشاريع الهيئة في الإنتاج والنقل والتوزيع، لافتاً إلى أن هناك مشاريع قيد الإنشاء حالياً تبلغ قدرتها الإنتاجية 6 آلاف ميجا وات.
وأوضح في تصريحات على هامش تدشين توسعة محطة «ام» أن الهيئة لديها خطة لتخزين المياه تعمل عليها، وهناك مشروع لخزانات أرضية تم تعيين المقاول، وسوف تتمكن الهيئة من ضخ 50 مليون غالون يومياً في فصل الشتاء، حيث يقل زيادة الطلب على المياه، وستكون بمثابة مخزون استراتيجي، مشيراً إلى أن قدرة التخزين لدى الهيئة للاستخدام الطارئ ستبلغ 6.2 مليارات غالون في 2022.
وأوضح أن الهيئة تعمل بشكل مستمر على تطوير بنية تحتية قوية في دبي لتأمين إمدادات الكهرباء والمياه وتعزيز قدرتها الإنتاجية والتي وصلت إلى 11 ألفاً و100 ميجا وات كهرباء و470 مليون غالون من المياه المحلاة يومياً، منوهاً بأنه من المتوقع أن تصل القدرة الإنتاجية لاستخدام تقنية التناضح العكسي إلى 305 ملايين غالون من المياه المحلاة يومياً بحلول 2030، بارتفاع يصل إلى 41% مقارنة بـ 5% من إجمالي الإنتاج في الوقت الحالي. كما سترتفع القدرة الإنتاجية للمياه المحلاة عام 2030 لتصل لـ 750 مليون غالون يومياً مقارنة بـ 470 مليون غالون يومياً حالياً.
وقال:أسهم تصميم مشروع التوسعة في الوصول بكفاءة استخدام الوقود إلى 90%.

الأكبر من نوعها لإنتاج الكهرباء وتحلية المياه في الدولة

حمدان بن راشد يدشن توسعة المحطة «إم» بـ1.5 مليار درهم

target1731110095615025294.jpg

دشَّن سمو الشيخ حمدان بن راشد آل مكتوم، نائب حاكم دبي وزير المالية رئيس هيئة كهرباء ومياه دبي، مشروع توسعة المحطة «إم» التابعة للهيئة بجبل علي؛ أكبر محطة لتوليد الكهرباء وتحلية المياه في دولة الإمارات العربية المتحدة.

أكد معالي الدكتور أنور قرقاش، وزير الدولة للشؤون الخارجية، أن عبد الملك الحوثي تعوّد على ترديد الخطاب الطائفي المعتاد من المتاجرة بالقضية الفلسطينية إلى هجومه على أميركا، هروباً من أزمة اليمن التي هو المسؤول الأول عنها بمشروعه الطائفي واغتصابه للسلطة وانقلابه على الدولة.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/1238558.jpg"/>
وقال معالي الوزير قرقاش في تغريدة على «تويتر»: «في كلمته على قناة المسيرة، ردّد عبد الملك الحوثي الخطاب الطائفي المعتاد بحذافيره، من متاجرة بالقضية الفلسطينية، إلى هجومه على أميركا». وأضاف «الحقيقة أن الموضوع أبسط، فأزمة اليمن هو المسؤول الأول عنها بمشروعه الطائفي واغتصابه للسلطة وانقلابه على الدولة».
في الغضون، فرضت ميليشيا الحوثي الإيرانية، جبايات ورسوماً جديدة على البضائع القادمة إلى العاصمة اليمنية صنعاء، فيما واصلت محاربة اليمنيين في قوتهم مانعة وصول المواد الغذائية إلى الحديدة مع تقدّم قوات الشرعية نحو المدينة.
وقالت مصادر تجارية إن الحوثيين أصدروا أوامر للنقاط الجمركية التي استحدثوها في مداخل صنعاء، بعدم السماح بدخول أي شاحنات تحمل بضائع، إلا بعد أن تدفع الرسوم الجديدة المفروضة عليها، وهي الرسوم التي رفضها التجار.
وقالت المصادر إن الرسوم التي فرضتها ميليشيا إيران ستنعكس سلباً على المدنيين في صنعاء، حيث إن تلك الرسوم ستجعل التاجر يضطر لمضاعفة سعر البضاعة لتعويض خسارته.
ولذا اتفق التجار على أن يوقفوا استيراد المواد الغذائية والسلع الاستهلاكية حتى تتراجع ميليشيا الحوثي عن قرارها.
ويأتي قرار الحوثي بفرض رسوم جديدة على البضائع، في ظل أزمة خانقة في المشتقات النفطية تشهدها العاصمة صنعاء والمناطق الواقعة تحت سيطرة الانقلابيين، حيث بدت شوارع العاصمة خالية من المركبات.
واستغلت الميليشيا أزمة المشتقات النفطية لرفد خزينتها الخاصة من خلال قيام تجارها ببيع المشتقات في السوق السوداء بأسعار خيالية، إذ وصل سعر «غالون» الديزل سعة 20 لتراً إلى 20 ألف ريال، فيما بلغ سعر الغالون من البنزين إلى 14 ألف ريال في السوق السوداء، وهي مبالغ كبيرة جداً بالنسبة لليمنيين.
وأوضحت مصادر محلية بصنعاء أن ميليشيا الحوثي فتحت بعض محطات الوقود وسط زحام شديد وطوابير طويلة للسيارات والدراجات النارية، في انتظار دورهم لتعبئة سياراتهم ودراجاتهم.
كما تشهد العاصمة صنعاء أزمة أخرى بانعدام مادة الغاز المنزلي التي وصل سعر الأسطوانة الواحدة منها إلى 7000 ريال، وقد أغلقت أغلب محال بيع الغاز أبوابها منذ أيام.
لقمة العيش
وتكررت انتهاكات ميليشيا الحوثي وتنوعت بين التعذيب والاعتقال والاختطاف وتدمير المنازل وتجنيد الأطفال، إلى أن وصلت هذه المرة إلى خبز اليمنيين ولقمة عيش المدنيين في محافظة الحديدة.
فقد منعت ميليشيا الحوثي الإيرانية دخول شاحنات الدقيق إلى مدينة الحديدة، على الساحل الغربي لليمن، في محاولة لخلق أزمة غذائية في المدينة، التي تشهد عملية عسكرية واسعة ضد المتمردين.
ونقلت «سكاي نيوز عربية» عن مصادر قولها إن الحوثيين منعوا دخول شاحنات محملة بالدقيق كانت متجهة إلى مخابز مدينة الحديدة، في إطار محاولاتهم الضغط على المدنيين للعمل في صفوفهم.
ويحاول المتمردون في الحديدة استغلال حاجات المدنيين الأساسية في مواجهاتهم مع قوات دعم الشرعية، لا سيما بعد أن ضيقت الأخيرة الخناق عليهم في معظم أنحاء المدينة في الآونة الأخيرة.
وقد سبق للمتمردين الحوثيين أن استخدموا المدنيين في الحديدة دروعاً بشرية، وتحصنوا بالأحياء السكنية، وطلبوا منهم تجنيد أبنائهم في صفوف الميليشيا المدعومة من إيران.
ورفض عدد من وجهاء الحارات في الحديدة لقاء محمد عياش قحيم، محافظ المدينة المعين من الانقلابيين، وقدموا استقالتهم من مهامهم بعد إجبارهم على حشد أبنائهم للقتال في صفوفهم.
وقالت مصادر يمنية إن ميليشيا الحوثي سحبت من وجهاء الحارات الأختام التي يستخدمونها بشكل يومي في تسيير معاملات السكان، بعد رفضهم لمطالب الحوثيين بالقتال في صفوفهم.
عسكرياً
في غضون ذلك، اندلعت اشتباكات متقطعة بين قوات دعم الشرعية في اليمن وميليشيا الحوثي الإيرانية في مدينة الحديدة، في حين حلقت طائرات التحالف العربي بكثافة فوقها، ليلة الخميس.
وأفادت مصادر بأن الاشتباكات بين ألوية العمالقة وميليشيا الحوثي الموالية لإيران، تركزت في الأطراف الجنوبية والشرقية لمدينة الحديدة. وقصفت قوات العمالقة بالمدفعية، مواقع وتجمعات الحوثيين في محيط منطقة الكيلو 16، كما دارت مواجهات ليلية متقطعة في الأطراف الجنوبية للمنطقة.
وكانت ألوية العمالقة قد أعلنت عن إرسال تعزيزات جديدة إلى أطراف مدينة الحديدة، وحلقت مقاتلات التحالف العربي بكثافة فوق المدينة، واستهدفت مواقع للمتمردين في أطراف مديرية الدريهمي.
ويأتي هذا التطور في وقت واصلت ميليشيا الحوثي الإيرانية قطع عدد من الشوارع الرئيسية داخل مدينة الحديدة واستحداث متارس عسكرية في تلك الشوارع.
وذكرت مصادر في المدينة أن الميليشيا أغلقت عدداً من الشوارع الرئيسية بسواتر ترابية، كما أقامت سواتر إسمنتية في بعضها، بالإضافة إلى حفر خنادق في تلك الشوارع.

جباية جديدة تضغط على أهالي صنعاء والشرعية تتقدّم في الحديدة

قرقاش: الحوثي هو المسؤول الأول عن أزمة اليمن بمشروعه الانقلابي

target4494346608268416838.jpg

أكد معالي الدكتور أنور قرقاش، وزير الدولة للشؤون الخارجية، أن عبد الملك الحوثي تعوّد على ترديد الخطاب الطائفي المعتاد من المتاجرة بالقضية الفلسطينية إلى هجومه على أميركا،

23.5 % مساهمة القطاع النفطي في الناتج الإجمالي للدولة

5 فلوس زيادة في أسعار البنزين خلال 5 سنوات

2445237.jpg

نقل مركز النقل البترولي أحد مراكز الأعمال التابعة لمواصلات الإمارات 204 ملايين غالون من المواد البترولية، و788 ألف طن من المواد الكيماوية، عبر المركبات المخصصة لنقل المواد البترولية لصالح عملاء المؤسسة إلى مختلف مناطق الدولة.
وقال بدر العطار المدير التنفيذي لدائرة الخدمات اللوجستية في مواصلات الإمارات إن المؤسسة منحت النقل البترولي أهمية متزايدة، الأمر الذي انعكس على كفاءة وجودة الخدمات التي يقدمها المركز لنقل المواد البترولية والكيماوية بمختلف مشتقاتها والتي باتت تمتاز بها مواصلات الإمارات ضمن منطقة جغرافية واسعة تمتد من المنطقة الغربية في أبوظبي إلى المناطق الشمالية ومناطق في عمق الصحراء، وذلك لنخبة من العملاء في الدولة.
أعلى المعايير
وأوضح العطار أن المؤسسة حرصت على تقديم خدماتها وفق أعلى المعايير والمواصفات وذلك حسب المواد التي يتم نقلها متبّعة بذلك متطلبات عدد من الجهات الرئيسية في هذا المجال منها وزارة الداخلية، وهيئة المواصفات والمقاييس، وجهاز حماية المنشآت الحيوية والسواحل، وإدارة الدفاع المدني، وإدارة المرور والتراخيص، وهيئة الصحة، والتنمية الاقتصادية، ودائرة النقل، مؤكداً أن السلامة تحتل أولوية في جميع عمليات المؤسسة بشكل عام، ومركز النقل البترولي بشكل خاص، الأمر الذي ينعكس على الاهتمام الذي توليه تجاه تحقيق أعلى معدلات السلامة في ظل التعامل مع المواد البترولية والكيماوية بمختلف مشتقاتها مثل الديزل، زيت الأساس، وقود الطائرات، نقل الكبريت السائل، حيث يوفر المركز خطة للطوارئ والأزمات بالتنسيق مع العميل لبيان تفاصيل الإجراءات الواجب اتباعها في حال الطوارئ.
برامج صيانة
وقال عبدالمطلب زكي مدير مركز النقل البترولي إن المركز أعد برامج صيانة دورية ووقاية للمركبات والصهاريج بالتنسيق مع الموردين، وتم إصدار قوائم فحص دورية معتمدة من قبل المصنعين أنفسهم وتم إعداد هذه القوائم لتغطي أكبر عدد من الكيلومترات المقطوعة للمركبات، مشيراً إلى أن مركبات مركز النقل البترولي تقطع يومياً مسافة 36.24 ألف كيلومتر وفق إحصائيات عام 2015، عبر أكثر من 153 مركبة يقودها 127 سائقا مؤهلا ومدربا للتعامل مع مثل هذه المواد.
ويعمل المركز على إدارة وتشغيل وصيانة أسطول المركبات الثقيلة المتخصصة في نقل صهاريج نقل الكبريت السائل، وصهاريج المنتجات البترولية، وصهاريج نقل الزيت الأساس، وصهاريج اليوريا السائلة، ومختلف خدمات نقل النفط والغاز للشركات الحكومية والخاصة، وذلك على مدار 24 ساعة وطيلة أيام الأسبوع بنظام الدوريات.

مواصلات الإمارات تنقل 204 ملايين غالون بترول

target3826572749811981653.jpg

حققت وزارة الطاقة من خلال مشاركتها الفاعلة في«أسبوع أبوظبي للاستدامة» والقمة العالمية لطاقة المستقبل ــ 2016 نقلة نوعية وكمية في المهام الكبيرة التي تنفذها انطلاقاً من استراتيجيتها المتطورة في التعامل مع قطاعي النفط والغاز التقليديين بكل الثقل اللذين يحتلانه على الصعيدين المحلي والعالمي.
وتسابق الإمارات الزمن في وضع الحلول ونشر الابتكارات التي ترتكز على تحقيق التوازن بين النمو الاقتصادي ومتطلبات التنمية، حيث يعزز أسبوع أبوظبي للاستدامة مكانة الإمارات بشكل عام وإمارة أبوظبي على وجه الخصوص بوصفها مركزاً دولياً ورائداً عالمياً لتطوير ونشر حلول الطاقة التقليدية والجديدة.
يأتي ذلك انطلاقاً من أهمية الاحتياطيات الضخمة لدولة الإمارات من النفط والغاز وتطلعها للصناعة العالمية والمتطورة المرتبطة بهاتين السلعتين الى جانب لعبها دورا متميزا في منظمتي الدول المصدرة للبترول «أوبك» والدول المصدرة للغاز للمساهمة في توفير امدادات كافية للأسواق العالمية وخصوصا من النفط الخام وتحقيق الاستقرار والتوازن في سوق النفط العالمية.وكان دور وزارة الطاقة بارزا لتحقيق الأهداف المرتبطة بصناعة النفط والغاز والكهرباء من خلال حضورها الفاعل والمؤثر في المؤتمرات والاجتماعات الاقليمية والعالمية.
وشهد نشاط وزارة الطاقة في الفترة الأخيرة تطورات مهمة تعكس التزامها بشكل اساسي بمصلحة الاقتصاد الوطني والمواطنين والمقيمين على أرض الدولة وفق استراتيجية الامارات 2021 ورؤية أبوظبي 2030.تحرير المحروقاتوكان هذا التحول المهم في نشاط الوزارة مرتبطا خلال الفترة الأخيرة بتحرير اسعار المحروقات «الديزل والغازولين بأنواعه.. إذ اجرت مع شركائها الكثير من الدراسات التي تبلورت في صيغتها النهائية في القرار الصادر عن مجلس الوزراء بتشكيل لجنة من وزارتي الطاقة والمالية وشركات التوزيع الأساسية تجتمع لتحديد سعر غالون الديزل والغازولين يوم 28 من كل شهر لتحديد سعر المادتين مطلع الأول من كل شهر.
ووضعت هذه الخطوة وزارة الطاقة على اتصال مباشر بمصالح الناس مع الحفاظ على الاقتصاد الوطني وبما يمكن شركات التوزيع الوطنية من القيام بنشاطها دون أن تلحق بها خسائر تهدد استمراريتها من خلال تحقيقها أرباحاً مدروسة من قبل اللجنة تحقق مصالح الجميع.
وقد كان لهذه الخطوة بعد مهم بعيد عن الأسعار ويتصل بشكل مباشر بقضية ترشيد الاستهلاك الذي أعلنته وزارة الطاقة كأحد أهدافها الأساسية واطلقت لأجله الكثير من المبادرات والمشاريع المهمة بالتعاون مع الكثير من الجهات المعنية والذي امتد بشكل لاحق الى ترشيد استهلاك الكهرباء والمياه، الذي بدأ يأخذ أبعاده في الواقع ويحقق نتائج مهمة سيكون لها انعكاساتها الايجابية على هذا القطاع الحيوي والاقتصاد والوطني.
وأكد معالي سهيل بن محمد فرج فارس المزروعي وزير الطاقة ذلك بقوله في اليوم الأول للقمة العالمية لطاقة المستقبل أن دولة الإمارات أصبحت مركزاً عالمياً مهماً ومؤثراً في الطاقة، ويعتبر أسبوع أبوظبي للاستدامة أحد أهم التجمعات العالمية التي تقدم حلولاً مبتكرة في مجال الطاقة المستدامة والمتجددة، ويعد كذلك منصة عالمية رائدة لبحث ودراسة واقتراح الحلول الجدية لمعالجة التحديات التي تحول دون تسريع وتيرة انتشار وتبني سياسات التنمية المستدامة والطاقة المتجددة.
توازن
قال معالي سهيل المزروعي إن العلاقة القوية بين نمو الطلب العالمي على الطاقة وتحقيق الازدهار الاقتصادي مبنية على التقدم التكنولوجي الذي يوفر فرصاً لتطبيق حلول مبتكرة تتيح استخدام المزيد من التطبيقات التي من شأنها إيجاد الحلول للكثير من التحديات التي تواجه الاستثمارات في قطاع الطاقة.
وأضاف أن دولة الإمارات حرصت على إعداد ووضع سياسات وطنية متكاملة تضمن تحقيق التوازن بين سياسة التنمية المستدامة ومشاريع الطاقة التي تمثل الشريان الحيوي لتحقيق النمو والازدهار الاقتصادي والاجتماعي، مؤكداً الحاجة إلى تطوير التقنيات المستخدمة في مجال الطاقة وإيجاد الحلول العملية لأية عقبات تواجهها خاصة ما يتعلق بالانبعاثات وتغير المناخ وغيرها من تحديات تواجه القطاع بما في ذلك تحديات توليد الطاقة النظيفة والمستدامة.

وزارة الطاقة تحقق نقلة مهمة لدعم الاقتصاد الوطني

الإمارات مركزاً عالمياً لتطوير حلول الطاقة

target1501902968391897584.jpg

<a href="https://media.albayan.ae/images/fasil/ccc7839.jpg" target="_blank">لمشاهدة الجرافيك بالحجم الطبيعي اضغط هنا</a>
كشف سيف الفلاسي الرئيس التنفيذي لمجموعة بترول الإمارات الوطنية «اينوك» أن الشركة تخطط لاستثمار اكثر من 750 مليون درهم لبناء 54 محطة وقود جديدة خلال السنوات الخمس المقبلة بمعدل 10 محطات سنوياً. وتبلغ تكلفة المحطة نحو 15 مليون درهم.
وقال إن إيرادات الشركة بلغت 20.9 مليار درهم خلال العام المالي الماضي 2014- 2015 في حين نمت الأرباح بنسبة 25 % خلال العام الماضي وبنسبة زادت عن 45 % خلال السنوات الخمس الماضية.
وأضاف الفلاسي في حوار مع «البيان الاقتصادي» إن العام 2015 كان عاما استثنائيا لشركة اينوك نظراً للإنجازات الكبيرة التي حققتها الشركة وخاصة بعد رفع الدعم عن الوقود الذي كان يتسبب بخسائر كبيرة مشيرا إلى أن هذه الخطوة ستعطي الشركة مرونة كبير في الاستثمارات والتوسع في داخل وخارج الدولة.
وأضاف انه وبعد سنوات من العمل مع وزارة الطاقة استطعنا رفع الدعم وهي خطوة تمثل لنا إنجازاً كبيراً للتفرع للتوسعات والنمو في قطاعات حيوية متعددة.
وقال إن الشركة وخلال العام الماضي أكملت استحواذها شركة دراغون اويل وكانت الحصة السابقة للشركة تبلغ 55 % مما يعطينا الفرصة للتوسع في تصنيع وإنتاج منتجات البترول إضافة إلى مجالات البحث والاستكشاف عن النفط.
وأكد الفلاسي أن الشركة ماضية في مشروع تبلغ كلفته نحو 576 مــليون درهم لتصــــنيع وإنـــتاج البتروكيماويات بالشراكة مع احدى الشركات الهندية وسيتم تصدير غالبية إنتاج المشروع المشترك حيث تستخدم منتجاته في تصنيع السيارات والسفن وغيرها.
وفيما يلي نص الحوار 
أبرز إنجازات اينوك في 2015 
خلال العام الماضي افتتحت اينوك «مشروع فالــكون»، وهو خط أنابيب ممتد بطول 58 كيلومتراً يربط بين منشآت التخزين في جبل علي ومطار دبي الدولي وهو المرحلة الأولى من مشروع سيتم توسيعه في مرحلة لاحقة ليشمل مطار آل مكتوم. وبلغت قيمة المشروع نحو 918 مليون درهم، ويحتوي على مرافق حديثة لمنشآت مشتقات النفط وعلى سعة تخزينية بقدرة استيعابية تبلغ 140 ألف متر مكعب. كما تبلغ طــــاقة ضخ الأنابيب في المنشأة 850 مترا مكعباً في الساعة، مما يسمح بــــضخ كميات كافية من وقود الطـــــائرات إلى مطار دبي الدولي.
ومن منجزات العام الماضي تطبيق النظام المبتكر لبيع الوقود من محطات التجزئة القائم على تحديد هوية المركبات (ViP) عبر تقنية التعرف باستخدام ترددات الراديو (RFID) من «اينوك»، واستفادت من هذا النظام اكثر من 3 الاف شركة والهدف منه توفير استهلاكها السنوي من الوقود بنسبة كبيرة تتراوح ما بين 4 و6%.
كما ساهم النظام، الذي يعتمد ميزة الدفع غير النقدي في توفير وقت التزود بالوقود لأكثر من 75 ألف مركبة تجارية في دبي بما فيها 8 آلاف سيارة أجرة، وذلك في جميع محطات الخدمة التابعة لشركة بترول الإمارات الوطنية «اينوك» وشركة الإمارات للمنتجات البترولية «ايبكو». وتخطط الشركة خلال العام الجاري لتوسيع الخدمة لتشمل الأفراد أصحاب المركبات.
خطط التوسع في الفترة المقبلة – هل ستكون في دبي فقط – ماذا عن السوق السعودي كما أعلن سابقاً ؟
نعتزم افتتاح 54 محطة وقود في دبي والإمارات الأخرى خلال السنوات الخمس المقبلة بمعدل 10 محطات جديدة سنويا باستثمارات تقديرية تصل إلى 750 مليون درهم بهدف تخفيف الزحام عن المحطات الحالية وخدمة مناطق دبي الجديدة التي يتم تطويرها. وخلال العام الجاري تستمر الشركة في استراتيجية التوسع التي بدأتها في السوق السعودي حيث نتوقع افتتاح 12 محطة في المملكة وبدأنا فعليا في المنطقة الشرقية والتوسع سيكون حسب ظروف السوق وحجم الطلب.
ماذا عن نسب التوطين ؟
تبلغ نسبة التوطين في اينــــوك اليوم 36 % ونتوقع الوصول إلى 50 % خلال السنوات الخـــمس المقبلة.بفضل برامج التــــدريب المتــنوعة التي نوفرها للمـــــواطنين والتي تشمل التعليم والتدريب النــــظري والعــــملي وعددها 5 برامج خاصة بتوظيف المواطنين.
معايير للديزل
تعكف اينوك حالياً على معايير جديدة للديزل بالتعاون مع هيئة المواصفات - كيف سيكون ذلك ؟ هل يعني اقترابه من الديزل الأوروبي ؟ 
نعم لدينا تعاون مع هيئة المواصفات في هذا المشروع لتقليل نسبة الكبرين في الديزل وهي خطوة هامة من اجل المحافظة على البيئة ونتطلع مستقبلا لتطوير المشروع وإنتاج ديزل وفق المعايير الكبرين وهو الديزل منخفض الكبريت أما يعرف ب يورو 5.
مصفاة جبل علي - طاقتها اليوم هل من خطط ترونها حالياً لتوسيعها ؟ 
تبلغ طاقة مصفاة جبل علي اليوم 140 ألف برميل يوميا ونخطط لتوسيع طاقتها لتصل إلى 210 آلاف برميل وهو مشروع قيد التنـــفيذ يتوقع أن ينجز في عام 2019 والمشروع حاليا في مرحلة المناقصة.
استثمارات
استثمارات اينوك في الخارج - كيف الأداء كان في العام الماضي – دراغون اويل وغيرها ؟ 
بعد الاستحواذ بالكامل على دراغون اويل نحن مستمرون في توسيع استثماراتها الخارجية ومنها السوق السعودي. أما مشروع دو غاز لإنتاج أحد الحوامض التي تستخدم في صناعة السيارات والسفن وتبلغ تكلفة المشروع 576 مليون درهم وسيكون غالبية الإنتاج مخصصاً للتصدير إلى الخارج
هل ترون حاجة للتوسع في هذه الاستثمارات ؟ 
نستثمر وفقاً لاستراتيجية العمل الخاصة بالشركة ولدينا اليوم استثمارات في دراغون اويل التي تمتلكها الشركة بالكامل إضافة إلى محطات الوقود في المنطقة الشرقية بالمملكة العربية السعودية.
في ظل الحاجة إلى وقود الطائرات والطلب الكبير عليه – هل من خطط للبدء بإنتاج هذا الوقود في دبي – أم أن التكلفة تحول دون ذلك ؟
بعد إنجازنا للمرحلة الأولى من مشروع فالكون نتطلع إلى توسيعه ليشمل مطار آل مكتوم وسيتم ذلك خلال العامين المقبلين. طاقة مطار دبي من الوقود اليوم تصل إلى 2 مليار غالون ترتفع في العام 2030 إلى 4 مليارات غالون ونحن مستمرون في التوسع وفق رؤية دبي ونموها المتسارع. وقال إن المرحلة الثانية من مشروع فالكون والذي سيكون توسع الخط ليشمل مطار آل مكتوم يتوقع إنجازه خلال العام 2017 حيث انتهت الشركة من أعمال التصميم.
محطات وقود
إعداد المحطات التي تديرها الشركة؟
تدير اينوك اليوم 112 محطة في دبي والإمارات الأخرى منها 90 محطة في دبي ونحن مستمرون في التوسع والنمو بالتزامن مع توسع دبي وخاصة في المناطق الجديدة وقد زار محطات اينوك خلال العام الماضي اكثر من 85 مليون شخص.
ما أولويات اينوك خلال السنوات المقبلة؟ 
أولوياتنا تتمثل في الاستمرار في النمو والتوسع وخاصة مع رفع الدعم عن الوقود والذي سيعطينا فرصة كبيرة لمزيد من الاستثمارات في البنية التحتية والخدمات والمنتجات.
هل قلل ذلك من خسائر الشركة – كم 
نعم قلل من خسائر الشركة في مجال الوقود وهناك نحو 700 مليون دولار كانت تذهب إلى الدعم.
ماذا عن تجارة التجزئة - توسعات الشركة في هذا المجال ؟ مساهمتها في الإيرادات
تشكل التجزئة اليوم نحو 12 % من إيرادات الشركة الإجمالي ونحن نتوسع في هذا المجال في مختلف المحطات التي نديرها ونفتتحها مستقبلا.
توطين
استثمارات 2016 - كم – أين خطط - مشاريع؟
أولوية العمل لدينا تتمثل في الاستمرار في تعزيز معدلات التوطين للشركة وفقا للاستراتيجية التي وضعتها الشركة ووفق لبرامج التدريب المتنوعة. إضافة إلى استمرار النمو والتوسع داخل الإمارات وخارجها وفقاً للفرص المتاحة.
لدينا اليوم عــقود استيراد للبترول الخام من نيجيريا ولدينا استثمارات في جنوب أفريقيا وهي عبارة عن مستودعات للبـــترول. كما أن مشروع دور غاز يتـــوقع أن يحـــقق لنا نقلة نوعية في تصنيع المنتجات البتروكيماوية.
قيمة اقتصادية لـ«آي جي للبتروكيماويات»
خلال العام الماضي وقعت اينوك مع شركة دبي للغاز الطبيعي المحدودة «دوغاز»، المملوكة لشركة بترول الإمارات الوطنية «اينوك»، شراكة مع «آي جي للبتروكيماويات» الهندية الرائدة اتفاقية لإقامة مشروع مشترك في الإمارات لتصنيع حمض ماليك انهايدرايت، المنتج الخام المستخدم في صناعة السيارات، وبناء السفن، والطلاء، والورنيش، والبناء، والكيمياء الزراعية وغيرها من الصناعات.
ويمثل المشروع قيمة اقتصادية كبيرة للشركة ولدبي عموما ضمن استراتيجية اينوك «لتنويع محفظتها لإنتاج ثلاثي ميثيل بوتيل إيثير كما يشكل خطوة هامة نحو تنمية قطاع البتروكيماويات في الدولة.
ومع خبرة الشركة الهندية في سوق تصنيع حمض الفاليك انهايدرايت فان اينوك ستكون قادرة على إطلاق الخط الجديد من عملياتها التشغيلية. وتقدم »دو غاز« فوائد مهمة للمشروع المشترك تشمل خبرتها العريقة في القطاع، والكثير من الخبرة التقنية في تشغيل المنشآت البتروكيماوية القائمة. وسوف تعمل »آي جي للبتروكيماويات« على تسويق المنتج، بما يتيح للطرفين الاستفادة من قاعدة العملاء وشبكة العلاقات الحالية لدى كل منهما».
وتمثّل هذه الشراكة إنجازاً بارزاً في تاريخ منطقة الشرق الأوسط، إذ سيكون المصنع الأول من نوعه في المنطقة، التي تعتمد حالياً على الاستيراد لتلبية متطلبات السوق من حمض ماليك انهايدرايت.
ويتوقع أن ينخفض الاعتماد الإقليمي على استيراد حمض ماليك انهايدرايت إلى حدّ كبير مع إطلاق المشروع. وسوف يتم بيع المنتج في دول مجلس التعاون الخليجي والهند مع خطة للتوسع إلى أسواق أخرى في المستقبل بما فيها الأسواق الأوروبية
ويعد أكبر استخدام لحمض ماليك انهايدرايت اليوم لإنتاج راتنجات البوليستر غير المشبعة، التي تستعمل في صناعة البلاستيك المقوّى بالألياف، ومواد أخرى ذات تطبيقات واسعة ومتنامية في صناعة القوارب والسيارات وفي قطاع البناء.
مشروع
توسعة مصفاة جبل علي
تستعد إينوك لطرح مناقصة الأعمال الهندسية، والتوريدية، والإنشائية، لتطوير وتوسيع مصفاة تكرير جبل علي المكثفة بحيث ترفع إنتاجها إلى 210 آلاف برميل يومياً مقارنة مع 140 ألف برميل حالياً.
وتضم المصفاة حالياً قاطرتين للمنتجات المكثفة، فيما تعتزم إينوك إضافة وحدتي تكرير جديدتين، للهدرجة النفاثة والديزل، ووحدة أيسوميرية، من شأنهما إنتاج منتجات عالية الجودة وفق معايير الاتحاد الأوروبي.
<img alt="" height="345" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/ccc7840.jpg" width="456"/>
توسع
المرحلة الثانية من مشروع فالكون
تستعد إينوك للبدء بالمرحلة الثانية من مشروع فالكون وهو خط أنابيب وقود الطيران لتزويد مطار آل مكتوم الدولي بعد إنجاز المرحلة الأولى التي زودت مطار دبي باحتياجاته من الوقود، ويتوقع أن تعلن الشركة عن مراحل تنفيذ المشروع مع نهاية العام الجاري أو بداية العام المقبل.
وخلال هذه المرحلة سيكون المشروع جاهزاً لتزويد المطارين بنحو 60% من حاجتهما من حتى العام 2050، فضلاً عن تزويد الموردين الآخرين العاملين في المطارات.
وكانت الشركة قد أنجزت بنجاح المرحلة الأولى من المشروع البالغ كلفته نحو 918 مليون درهم بقدرة استيعابية تبلغ 140 ألف متر مكعب. كما تبلغ طاقة ضخ الأنابيب في المنشأة 850 متراً مكعباً في الساعة، مما يسمح بضخ كميات كافية من وقود الطائرات إلى مطار دبي الدولي.
ويأتي تنفيذ هذا المشروع بالتزامن مع مشروعات التوسعة في مطار دبي أكبر مطار في العالم من حيث المسافرين الدوليين وتلبية الطلب المتزايد بعد تشغيل مطاري دبي وآل مكتوم الدوليين وخاصة مع استعداد دبي لاستقبال 125 مليون زائر، وأكثر من 5 ملايين طن من الشحن بحلول العام 2020 مع استضافة معرض إكسبو.
تغطي طاقة الضخ لخط الأنابيب 55% من احتياجات مطار دبي الدولي للوقود، كما تكمن قدرة الخط بضخ وقود الطيران إلى منشآت التخزين في المطار دبي .

سيف الفلاسي الرئيس التنفيذي لـ«إينوك»

750 مليون درهم لبناء 54 محطة حتى 2020

target3448587398273278415.jpg

كشف سيف الفلاسي الرئيس التنفيذي لمجموعة بترول الإمارات الوطنية «اينوك» أن الشركة تخطط لاستثمار اكثر من 750 مليون درهم لبناء 54 محطة وقود جديدة خلال السنوات الخمس المقبلة بمعدل 10 محطات سنوياً. وتبلغ تكلفة المحطة نحو 15 مليون درهم.

التنوع الاقتصادي في الإمارات يُحوّل هبوط أسعار النفط إلى ميزة تنافسية

التجارة في دبي تنمو مع انخفاض كلفة الشحن

target6194825350248262213.jpg

أعلنت مجموعة الحبتور للسيارات اتفاق شراكة مع شركة «لوك اويل» – العالمية لتوسيع أنشطتها لنمو العلامة التجارية الخاصة بها في سوق السيارات في الإمارات. وتماشياً مع نمو أعمالها، التي تعد من أكبر الشركات فى مجال زيوت السيارات ومواد التشحيم.
وقد عقد حفل التوقيع الرسمي أول من أمس في فندق والدورف أستوريا بنخلة جميرا، دبي. وحضره أحمد الحبتور، الرئيس التنفيذي لشركة الحبتور للسيارات، وسلطان الحبتور، رئيس المجموعة .وكارل هامر، المدير العام لشركة الحبتور للسيارات.
وقد تمثلت شركة «لوك أويل» بفيكتور زورافسكي، الرئيس التنفيذي ومكسيم دوندي، الرئيس العالمي لقسم الزيوت، وفيكتور زوافيسكي ، الرئيس التنفيذي لزيوت وسائل النقل البحرية، ويونيو مانوهاران المدير الإقليمي لزيوت وسائل النقل البحرية، وجوجيندر سينغ ضاهية، مدير مبيعات زيوت السيارات.
خطوة تجارية
وقال أحمد الحبتور، الرئيس التنفيذي لشركة الحبتور للسيارات: «تعد هذه خطوة تجارية كبيرة تقوم بها شركة الحبتور للسيارات ومغامرة في ساحة جديدة من الأعمال ذات الصلة بنشاطاتنا الأساسية في عالم السيارات. وإنها من دون شك نجاح كبير لنا وإشارة على قوتنا وحضورنا في المنطقة. ونحن نتوقع إقبالاً كبيراً على منتجات النفط والتشحيم الجديدة، ونعمل على وضع خطة لإنشاء شبكة بيع رائدة بالتزامن مع بناء علاقة طويلة الأمد مع الشركة النفطية الأولى عالمياً.».
وقال كارل هامر، المدير العام لشركة الحبتور للسيارات «عندما تم التواصل معنا من قبل شركة لوك اويل، فوجئت بأن الشركة الأولى للنفط في العالم لم يكن لها أي ممثل في دولة الإمارات، فنجاح مجموعة الحبتور في القطاعات المختلفة مثل البناء والفنادق والترفيه والسيارات في حد ذاته يخلق سوقا استهلاكية كبيرة لمواد التشحيم. وقد أبرمنا شراكة مع لوك اويل للنهوض بقطاع زيوت السيارات ومواد التشحيم في دولة الإمارات».
وأكدت أبحاث الصناعة التي أجرتها شركة جلوبال اندستري أنالستس (محللو الصناعة العالميون) على زيادة نسبة تملك المركبات والتنمية الصناعية والتي ستؤدي إلى تغيير جذري في السوق العالمي لقطاع الزيوت والشحوم وفي الوقت الذي اتسم فيه معدل الطلب في الدول المتقدمة إما بالبطء أو بالثبات النسبي، استطاعت الاقتصادات الناشئة استعادة التعافي ونمو معدلات قطاع الزيوت والشحوم وأدوات تزييت المحركات.
واليوم تهيمنت زيوت «لوك أويل» على صناعة أكثر من 40٪ من كمية مواد التشحيم المنتجة في روسيا والبالغة نحو 1.2 مليون طن. وتبيع الشركة أكثر من 1000 مادة مختلفة من مواد التشحيم لقطاع السيارات ووسائل النقل الثقيلة، والتعدين، وتوليد الطاقة، والهندسة العامة في أكثر من 40 بلداً في جميع أنحاء العالم.
الاستهلاك العالمي
ويشير التقرير إلى أن حجم السوق العالمي للزيوت ومنتجات الشحوم، الذي يتضمن منتجات تزييت محركات المركبات التجارية والصناعية، من المتوقع أن يصل إلى 10.5 مليارات جالون سنوياً بحلول 2015.
ومن الجدير بالذكر أنّ «لوك أويل» هي إحدى أهم الشركات في قطاع النفط الروسي في مجال التنقيب والإنتاج والتكرير والتسويق للمنتجات البترولية، وهي مسجلة في أسواق الأوراق المالية في لندن والولايات المتحدة.
احتياطي
بالإضافة لذلك، فإنَ «لوك أويل» هى إحدى أكبر شركات النفط الخاصة في العالم من حيث الاحتياطي، وهي ثاني أكبر شركة نفط وغاز خاصة من حيث الإنتاج في جميع أنحاء العالم. وظلت شركة «لوك اويل» لسنوات عديدة هي المورد الرئيسي للنفط الخام لأهم مصنعي زيوت التشحيم حول العالم. وعلاوة على ذلك، فإنّ إنتاج وبيع الزيوت ومواد التشحيم هما جزء مهم من أعمال شركة لوك اويل.
وفي عام 2005 تأسست لوك اويل للزيوت الدولية LLK وهي شركة مملوكة بنسبة 100٪ من قبل لوك أويل، ومنذ ذلك الوقت أصبحت وحدة مواد التشحيم وحدة تجارية مستقلة.
نشاط وشراكة
تشمل مجموعة «لوك أويل» منتجات متنوعة من زيوت السيارات، وزيوت الدراجات النارية، وزيوت محركات الديزل، ومواد التشحيم، وزيوت ناقل الحركة، والمبردات، وATF، والزيوت الصناعية والزيوت الهيدروليكية، والسوائل المعدنية، ومواد التشحيم البحرية، وزيوت النقل ومواد تشحيم التوربينات، وزيوت أنظمة التدوير، ووسائل الفرامل والزيوت الصناعية بالإضافة إلى اعتمادها من API حظيت مواد التشحيم «لوك أويل» على اعتماد صناعة القطع الأصلية OEM .
وشركة الحبتور للسيارات هي الموزع الحصري لسيارات ميتسوبيشي وفوسو وشيري وجاك وتيمسا وبنتلي وبوجاتي وماكلارين في دولة الإمارات العربية المتحدة، وهي جزء من التكتل التجاري الضخم الذي يحمل اسم مجموعة الحبتور ومقرها الإمارات .

10.5 مليارات غالون حجم السوق العالمي للزيوت بحلول 2015

شراكة بين الحبتورللسيارات و«لوك أويل»

target8104228078879950433.jpg

قال سعيد محمد الطاير، عضو مجلس الإدارة المنتدب والرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي إن الهيئة تسير وفق استراتيجية الأجندة الوطنية التي أطلقها صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، والتي تتضمن عدداً من الإجراءات التي سيتم اتخاذها للمحافظة على مصادر المياه، ومن بين هذه الإجراءات إطلاق حملات التوعية والتثقيف، وتعزيز الأطر العامة لهذه السياسة، وتقديم حلول مبتكرة لإمدادات المياه، والاستثمار في مجال المعلومات.
كما يسعى القطاع الزراعي، الذي يُعد المستهلك الأكبر للمياه في المنطقة، إلى إيجاد ممارسات زراعية صديقة للبيئة بهدف المحافظة على مصادر الماء من الهدر.
وأضاف: "تهدف المبادرة الوطنية طويلة الأمد التي أطلقها سيدي صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، تحت شعار "اقتصاد أخضر لتنمية مستدامة" إلى بناء اقتصاد أخضر مستدام في دولة الإمارات وتعزيز دورها كقطب عالمي في الحفاظ على البيئة وتحقيق نمو اقتصادي مستدام.
وتُعد هيئة كهرباء ومياه دبي المؤسسة الوحيدة المتكاملة من حيث الإنتاج والنقل والتوزيع في مجالي الكهرباء والمياه في إمارة دبي، حيث تمتلك وتُشَغِل محطات إنتاج الكهرباء وتحلية المياه وشبكات نقل وتوزيع الكهرباء والمياه، والتزويد للمستهلكين".
جاء ذلك خلال كلمة عضو مجلس الإدارة المنتدب والرئيس التنفيذي للهيئة كمتحدث رئيسي في ندوة "المياه في المناطق الحضرية" التي نظمتها القنصلية العامة الأسترالية ولجنة التجارة الأسترالية في فندق كونراد في دبي بحضور معالي المهندس سلطان بن سعيد المنصوري، وزير الاقتصاد، وأندرو روب، وزير التجارة والاستثمار الأسترالي، وأندرو ستونر، نائب رئيس حكومة نيوساوث ويلز.
وبابلو كانج، سفير أستراليا لدى الدولة، وجيرار سيبر، القنصل العام والمفوض التجاري الأعلى لأستراليا في دبي، وأماندا هودجز، نائب القنصل العام والمفوض التجاري، وعدد كبير من الفعاليات الاقتصادية.
وتسلط الندوة الضوء على كيفية معالجة أستراليا لمجموعة من القضايا مثل تحلية مياه البحر، وإعادة تدوير المياه وإدارة الفيضانات، كما ترتكز أيضاً على الأبنية الأسترالية الخضراء وبرنامج كفاءة الطاقة.
وأوضح أنه في الوقت الحالي، تمتلك الهيئة وتُشغل واحدةً من أضخم محطات تحلية المياه على مستوى المنطقة بقدرة إنتاجية تبلغ 470 مليون غالون يومياً.
ونظراً لاعتماد الإمارة بشكل رئيسي على المياه المحلاة، فإن الإنتاج الموحد للطاقة والمياه المحلاة في دبي يتسم بالكفاءة التامة حيث يتم استخدام الغاز الطبيعي والغاز المُسَيل (LNG) كوقود أساسي بنسبة (99%) بالإضافة إلى الوقود السائل وزيت الديزل كوقود ثانوي بنسبة 1% في عام 2010.
تغيرات
وقال: "تسعى المؤسسات الخدماتية إلى مواكبة التغيرات الهائلة والتكيف معها، وإدخال أحدث التقنيات لمواجهة التحديات المتعلقة بإمداد الكهرباء والمياه في المستقبل، وكذلك مواجهة التحديات البيئية. وعلى مدار عقود عديدة، شهد قطاع المياه تطورات هائلة مكنته من تلبية احتياجات المجتمع من المياه وضمان توفير إمدادات تتسم بالاستمرارية والاعتمادية والكفاءة تخدم القطاع الاقتصادي.
إلا أن هناك العديد من التحديات الراهنة التي تواجه هذه المؤسسات، والتي يتعين علينا جميعاً التصدي لها ووضع الاستراتيجيات والسياسات لتحقيق التوازن في هذا القطاع الحيوي في المستقبل. وتتفاوت هذه التحديات بشكل عام من بلد لآخر بناءً على عدة عوامل تشترك فيها جميع الدول منها التطور الاقتصادي، والمناخ المحلي، والطلب على مصادر المياه المتوفرة.
وأضاف: "لو نظرنا لمنطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا لوجدنا أن بعضاً من هذه التحديات يكمن في الزيادة السكانية، وزيادة الطلب على المياه، وضمان تأمين الإمداد، وسهولة الحصول عليه. ومما لا شك فيه أننا أمام عدة أمور بالغة التعقيد والتداخل.
إلا أنني آمل أن تأخذ المؤسسات في مختلف دول العالم، وبمساعدة كافة الأطراف المعنية، بزمام المبادرة وأن تمهد الطريق أمام الآخرين من خلال تقديم الحلول التي تتسم بالإبداع والتميز الهندسي.
وتسعى الهيئة إلى تعزيز رؤيتها كمؤسسة مستدامة على مستوى عالمي وإلى نشر وتعزيز الوعي بضرورة ترشيد استخدام الكهرباء والماء حفاظاً على مصادرنا الطبيعية ولتحقيق مستقبل مستدام لنا ولأجيالنا القادمة".
وفيما يتعلق بشبكات المياه قال إن الهيئة توفر إمداداً مستمراً وآمناً من المياه مع ضمان تغطية شاملة لكافة المناطق العمرانية في الإمارة.
حيث تضم شبكة المياه في الهيئة قرابة 11,000 كم من خطوط النقل والتوزيع. وقد بذلت الهيئة، على مدار العقدين الماضيين، جهوداً حثيثة من أجل خفض نسبة المياه غير محتسبة، حيث انخفض المعدل من 42% عام 1988 ليصل إلى حوالي 10% العام الماضي.
 
عدادات ذكية
 
قال سعيد الطاير: إن الهيئة تقوم في الوقت الراهن بإدخال العدادات الذكية للكهرباء والمياه كجزء من الشبكات الذكية، كما تقوم كذلك بتطبيق التقنيات الذكية والتي يمكن من خلالها التحكم في عملية إدارة الطلب في القطاعات المنزلية والتجارية والصناعية بحيث يمكن الاستفادة منها في الحصول على بيانات دقيقة ومفيدة من أجل حسن إدارة وتكامل الأنظمة.

«كهرباء دبي» تشارك في ندوة المياه في المناطق الحضرية

الطاير: استراتيجية الأجندة الوطنية تحقق نمواً  مستداماً

target5835972689392589555.jpg

قال سعيد محمد الطاير، عضو مجلس الإدارة المنتدب والرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي إن الهيئة تسير وفق استراتيجية الأجندة

صحيح أنه عبارة عن شاحنة خفيفة ولكنه يتوفر بعدد من المزايا التي تمكنه من لعب دوري المركبة المخصصة للأعمال الشاقة والسيارة المعدة للتنقلات اليومية
خلال أيام مراهقتي، أرسلني أهلي لقضاء فترة الصيف في مزرعة عمي الذي كان يملك عدداً من الآليات الزراعية التي كانت تستعمل حينها في حراثة الأرض وزراعتها. ومن هذه الآليات، شاحنة خفيفة صغيرة الحجم كان عمي يستعملها لنقل أكياس كبيرة من التراب والمواد الكيماوية المغذية للأتربة والى ما هنالك من حاجيات زراعية. ولأن المزرعة كانت بعيدة عن الطرقات العامة، كان عمي يسمح لي بقيادة شاحنته هذه وهذا ما كان يبعث السرور في نفسي.
بعدها، راجت موضة الشاحنات الخفيفة في أرياف الولايات المتحدة الأميركية وفي أستراليا ولدرجة باتت هذه الشاحنات من المركبات التي يعتمدها الشبان لتنقلاتهم اليومية بين منازلهم وجامعاتهم، خصوصاً أنها كانت مزودة ببعض تجهيزات الراحة، في وقت كانت قادرة على التحول الى مركبات تجارية تمكنهم من نقل الأمتعة والحاجيات. وفي خلال تلك الفترة، بدأ مالكو هذا النوع من الشاحنات بتزويدها بعدد من الإضافات لتحسين مظهرها وإبعادها عن طابع القساوة الذي كانت تتميز به، الأمر الذي أدى بشركات صناعة السيارات التي تملك شاحنات خفيفة ضمن إنتاجها الى البدء بتطوير هذه الشاحنات وتوفيرها بمستلزمات القيادة المريحة ولأبدأ كمحب للسيارات بالتفكير بإقتناء إحدى هذه الشاحنات مع العلم أنني لم أقم يوماً بهذه الخطوة. ومنذ ذلك الحين، تبدل مفهوم الشاحنات الخفيفة وتحولت من مجرد مركبات قاسية تتحلى بطابع ريفي يستعملها مالكوها لأغراض النقل الى مركبات يتم بناء بعضها على قواعد السيارات السياحية ويجري تزويدها بتجهيزات لم تكن تتوفر في السابق لأي شاحنة مهما كان حجمها.
وهذا ما يوصلنا الى أيسوزو D-Max التي أطلقتها شركتها في منطقة الشرق الأوسط مؤخراً ولكن بعد أن طورتها وحسنتها مع التركيز على محافظتها على طابعها القاسي الذي يعود الى المركبات المتعددة الإستعمال وقدراتها بعيداً عن الطرقات المعبدة والتي إكتسبتها من شقيقتها روديو التي تنتمي الى خانة سيارات الـ SUV والتي أنتجتها أيسوزو بين العامين 1988 و2004 محققةً من خلالها نجاحاً كبيراً يعود جزء كبير منه الى إعتماديتها العالية وقدراتها المتقدمة خارج الطرقات المعبدة.
ولـ D-Max الجديدة، قررت أيسوزو أن تستمر بالتعاون مع جنرال موتورز التي كانت قد وقعت معها إتفاقاً نتج عنه إطلاق الجيل الأول من D-Max عام 2002 في الأسواق التايلاندية حيث تصنع هذه الشاحنة الخفيفة التي تتشارك اليوم مع شفروليه كولورادو الجديد بعدد كبير من المكونات شأن قاعدة العجلات، خصوصاً أن السيارتان تخرجان من نفس خط الإنتاج التايلاندي.
ومن D-Max، توفر أيسوزو في المنطقة العربية فئتان تعتمد الأولى منهما على مقصورة أحادية مزودة بصف واحد من المقاعد مقابل مقصورة مزدوجة للفئة الثانية التي تعتمد على صفين من المقاعد. ولزيادة خيارات المستهلك، لا تكتفي D-Max بتوفرها بعدد من أحجام التحميل الخلفية وحسب، بل بخيار بين ثلاثة محركات لا تتوفر لإبنة عمها الأميركية الأصل. وينتمي أحد محركات D-Max الى عالم المحركات البنزينية وهو بسعة 2,4 ليتر. أما المحركان الباقيان، فيعملان بوقود الديزل وتبلغ سعتهما 2,5 و3 ليترات على التوالي ويعملان بالتعاون مع جهاز توربو لكل منهما. وهنا، توفر أيسوزو علبة تروس يدوية خماسية النسب يمكن الحصول عليها مع المحركات الثلاثة، في وقت يمكن طلب محرك الليترات الثلاث مع توربو مع علبة تروس أوتوماتيكية ولكن من 4 نسب أمامية متزامنة. ومن ناحية أخرى، يمكن طلب D-Max وبغض النظر عن المحرك بفئة تندفع بالعجلتين الخلفيتين أو بأخرى مزودة بنظام دفع رباعي كان متوفراً للفئة التي إختبرناها والتي تندفع على الرغم من مقصورتها المزدوجة بمحرك ديزل يقوم على مبدأ محركات الأسطوانات الأربع المتتالية بسعة 3,0 ليترات. ويعمل هذا المحرك بالتعاون مع جهاز توربو ومبدل حراري على توليد قوة 134 حصاناً تترافق مع 294 نيوتن متر من عزم الدوران الذي ينتقل شأنه للقوة الى العجلات الأربع من خلال علبة تروس يدوية خماسية النسب.
من الداخل وبمجرد أن يدخل المرء الى مقصورة D-Max، سيشعر أن ما يراه أمامه مألوف. فلوحة القيادة تتشابه بمعالمها العامة مع تلك التي تتوفر لـ كولورادو وتقوم على تجويف للعدادات يتميز بعمقه الذي يبعده عن الإنبهار الضوئي وبشاشته الرقمية التي تتوسط العدادات والتي توفر عدداً من المعلومات الحيوية. أما الكونسول الوسطي، فتبرز فيه فتحتا إخراج هواء المكيف العموديتين اللتين يعلوهما علبة توضيب مدمجة بلوحة القيادة ويتوسطهما جهاز الإستماع الموسيقي المميز بنقاوة صوتية متقدمة قد لا تتوفر عادةً في هذه الفئة من الشاحنات الخفيفة. ويمكن طلب النظام الموسيقي إضافياً مع قارئ للأسطوانات المدمجة. وتحت النظام الموسيقي، تم وضع المفاتيح الدائرية المخصصة لتشغيل مكيف الهواء الذي أبدى خلال التجربة فعالية عمل متقدمة. وفي هذا الإطار، نشير أن D-Max يتوفر في بعض الأسواق الأخرى مع مكيف هواء إلكتروني وعدد من التجهيزات التي لا تتوفر في أسواقنا. وهنا يرد مسؤولو أيسوزو السبب في ذلك الى محاولتهم الإبقاء على سعر منافس لشاحنتهم هذه.
وفي المقصورة، لا يمكن للمرء إلا أن يلاحظ أن هناك مستويات رحابة جيدة تسمح لأربعة ركاب بالإنتقال براحة متقدمة جداً تتدنى نسبياً في الخلف عندما يرتفع عدد الركاب الى ثلاثة. وهنا، لا بد من الإشارة الى أن مقاعد D-Max القماشية توفر تثبيتاً معتدلاً للأجسام مع راحة أكثر من ما يتوقع المرء من شاحنة خفيفة. كذلك، لا بد من الإشارة الى أن طريقة توضيب وتصميم المقصورة عملانية وتمكن السائق من التعامل مع هذه المكونات بسهولة من دون الحاجة لرفع النظر عن الطريق وليبقى المأخذ الوحيد على هذه المقصورة متمثلاً بكونها مصنوعة من مواد بلاستيكية قاسية بعيدة عن عوامل الترف ولكن هذا أمر عادي ومتوقع في الشاحنات على أنواعها وبالأخص تلك المعدة للأعمال الشاقة.
أما من الخارج، فيتمتع D-Max بتصميم معاصر ويتحلى بشخصية يمكن وصفها بالرياضية ذلك أن الهيكل يقوم على عدد من المكونات النافرة التي تبدو وكأنها عضلات رياضية. وهنا توفر أيسوزو شاحنتها هذه بعدة مستويات تجهيز منها مستوى LS الذي ينفرد بشبك لفتحة التهوئة الأمامية تم طلاؤه بالكروم اللماع مع صادم أمامي مطلي بلون الهيكل، في وقت يطغى اللون الأسود الباهت على الشبك والصادم في طرازات القاعدة. كذلك تعتمد D-Max المزودة بمستوى تجهيز LS على عجلات بقطر 16 إنش وتتوفر مع نوافذ كهربائية، مرايا كهربائية، مكيف هواء ونظام موسيقي مع قارئ أسطوانات مدمجة وعدد من حاملات الأكواب.
على الطرقات المعبدة، يتميز D-Max بتأدية جيدة ولكنه يتطلب من المرء بعض الوقت للتأقلم مع الليونة التي تتسم بها دواسة القابض الفاصل. أما تماسكه، فهو جيد وبعيد نسبياً عن تمايلات الهيكل حول محور عمودي وهمي وهذا ما يمكن المرء من دخول المنعطفات بثقة قد يعترضها في بعض الأحيان جهاز المقود الذي لا يوفر شعوراً عالياً بالطريق، مع العلم أنه دقيق ومتجاوب. وهنا يلعب التعليق الذي يعتمد مبدأ الشعب المزدوجة في الأمام والمحور الإلتوائي مع النوابض الورقية في الخلف دوراً جيداً في هذا التماسك. أما على السرعات العالية، فيتصرف D-Max كأي شاحنة خفيفة أخرى إذ توفر مقصورته راحة جيدة ولكنها غير معزولة كلياً عن المحيط الخارجي وهذا أمر مقبول ومتوقع في سيارة معدة لنقل الحمولات.
أما قيادة D-Max بعيداً عن الطرقات المعبدة، فقد كانت مفاجئة. ففي وقت توقعنا أن لا تتمكن هذه الشاحنة الصغيرة من تحقيق المعجزات بسبب محركها المعتدل القوة وتسارعاتها العادية، فاجأتنا D-Max بقدرتها على قطع عدد من الصعاب الرملية. وعلى الرغم من أنها ليست معدة للقيادة الشديدة التحدي على الدروب والمسالك الوعرة، إلا أن ما قامت به D-Max يؤكد أنها من أكثر الشاحنات الخفيفة صلاحية للأعمال اليومية في الورش والمزارع يدعمها سمعة ممتازة تتمتع بها سيارات أيسوزو وبالأخص لجهة عملانية الإستعمال والقدرة على التحمل وهذا في نهاية المطاف هو المطلب الرئيسي للمستهلكين الراغبين بهذا النوع من الشاحنات الخفيفة.
المقود
مهمة المقود واضحة وهي التوجيه لذلك لا وجود لأي مفاتيح تشغيل في مقابضه الأفقية
التوضيب
تم إستغلال القسم العلوي من الكونسول لوضع علبة توضيب مع غطاء لإبعاد أعين الفضوليين
العدادات
يتوسطها شاشة رقمية عالية الوضوح توفر
عدداً من المعلومات الحيوية التي تهم السائق
النظام الموسيقي
في حال طلبت طراز القاعدة، سيتوجب عليك أن تبحث عن أشرطة الكاسيت القديمة في منزلك
مكيف الهواء
على الرغم من الطقس المعتدل أثناء التجربة، أكد المكيف أن قدراته التبريدية متفوقة وفعالة
الكونسول الوسطي
ألا يذكركم التصميم العام لهذا الكونسول بالكونسول الوسطي لـ شفروليه كولورادو؟
بطانات الأبواب
تتميز بتصميم معاصر لجهة إمتداد خطوط لوحة القيادة العليا فيها وبأماكن خاصة للتوضيب في أسفلها
مقاعد
ليست رياضية أو سباقية ولكنها توفر مستويات تثبيت معتدلة مع راحة لن يقدرها المرء إلا خلال السفر لمدة طويلة
«تتميز المقصورة بمواد بلاستيكية قاسية نسبياً إنما ذات جودة معتدلة ولكن هذا هو حال كل الشاحنات الخفيفة»
أيسوزو D-Max
الأرقام
3.0 ليتر ـ 4 أسطوانات متتالية ـ دفع خلفي / رباعي ـ 134 حصان ـ 294 نيوتن متر ـ الإستهلاك: 9,8 ميل لكل غالون ـ من صفر الى 100 كلم/س في 15,4 ثانية ـ السرعة القصوى: 165 كلم/س
الحكم
إذا كنت تريد شاحنة خفيفة قادرة على التصرف كسيارة عادية يمكنها أن تنقلك في الأماكن الوعرة، فـ D-Max خيار يتوجب عليك أن لا تتغاضى عنه
8

أيسوزو D-Max

image-2464580521631440181970.jpg

  صحيح أنه عبارة عن شاحنة خفيفة ولكنه يتوفر بعدد من المزايا التي تمكنه من لعب دوري المركبة المخصصة للأعمال الشاقة والسيارة المعدة للتنقلات اليوميةخلال أيام مراهقتي، أرسلني أهلي لقضاء فترة الصيف في مزرعة عمي الذي كان يملك عدداً من الآليات الزراعية التي كانت تستعمل حينها في حراثة الأرض وزراعتها. ومن ه

نتائج البحث عن: غالون الديزل