<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت كرة القدم الأفريقية نقلة نوعية وتاريخية مع إعلان الاتحاد الأفريقي لكرة القدم (كاف) عن خريطة الطريق الجديدة لإعادة هيكلة مسابقاته القارية، وتأتي هذه الخطوة بقيادة رئيس الاتحاد باتريس موتسيبي لتحدث ثورة غير مسبوقة في منظومة الدعم المالي الموجه لأندية الصفوة في القارة السمراء، عبر ضخ استثمارات ضخمة تهدف إلى تطوير كرة القدم الأفريقية وتعزيز قيمتها التسويقية والتنافسية على الصعيد العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتصدر الجوائز المالية الكبيرة المشهد الجديد للمسابقات القارية، حيث أقر الاتحاد خريطة طريق ميزانية الأندية التي تقفز بالجوائز الإجمالية من 19 مليون دولار في الأعوام السابقة إلى أكثر من 48 مليون دولار سنوياً، وبموجب هذا التعديل الهيكلي سينال بطل دوري أبطال أفريقيا جائزة مالية قياسية تبلغ 6 ملايين دولار أمريكي وبزيادة تبلغ 50%، فيما سيحصل الوصيف على مليوني دولار، وشملت الطفرة كأس الكونفيدرالية الأفريقية التي تضاعفت جائزة بطلها بنسبة 100% لتصل إلى 4 ملايين دولار، فضلاً عن تقديم منح تضامنية تبلغ 100 ألف دولار للأندية المغادرة من الأدوار التمهيدية بهدف مساندتها في تغطية أعباء السفر والتكاليف المالية الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الصعيد التنظيمي والأجندة الزمنية، وضع (كاف) جدولاً مثالياً ينظم انطلاق قطار البطولات القارية، حيث تفتتح منافسات الدور التمهيدي الأول لبطولتي دوري الأبطال والكونفيدرالية في الفترة من الرابع إلى السادس من سبتمبر المقبل لتبدأ معها رحلة البحث عن الملايين الستة، ومن المقرر أن تنطلق مواجهات دور المجموعات في السابع والعشرين من نوفمبر وتمتد حتى أواخر يناير، لتفسح المجال للمراحل الإقصائية الحاسمة بين فبراير وأبريل، قبل أن يُسدل الستار على الموسم الكروي المثير بإقامة المباريات النهائية للبطولتين خلال شهر مايو المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تغفل الرؤية الاستراتيجية للاتحاد القاري استقرار منافسات المنتخبات الوطنية والبطولات العمرية، إذ جرى تثبيت مواعيد الكؤوس القارية الكبرى لضمان تدفق حقوق البث وحماية مصالح الرعاة، حيث تتأهب القارة لنسخة استثنائية من كأس الأمم الأفريقية 2027 بضيافة ثلاثية تجمع كينيا وتنزانيا وأوغندا لأول مرة في تاريخ البطولة في الفترة من 19 يونيو إلى 17 يوليو 2027، تليها نسخة عام 2028 قبل العودة للنظام الرباعي المستقر بحلول عام 2032، ويتزامن ذلك مع إسناد تنظيم بطولة أمم أفريقيا تحت 23 سنة المؤهلة لأولمبياد لوس أنجلوس 2028 إلى جمهورية مصر العربية، ليرسم الاتحاد الأفريقي ملامح مستقبل كروي مشرق يضمن تكافؤ الفرص ويدفع بالأندية والمنتخبات نحو آفاق العالمية.</div></p>

خارطة طريق (كاف) تعيد صياغة الكرة الأفريقية

وزير التجارة الخارجية في حوار مع «سي إن بي سي عربية»:

الإمارات تُسرّع خطتها لتقليل الاعتماد على مضيق هرمز في قطاع النفط

انطلقت من دبي ورسخت حضورها في 80 دولة

«دي بي ورلد»..قوة عابرة للحدود تدير 712 مليار درهم سنوياً

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت الهيئة القومية لسكك حديد مصر عن عدد من الإصابات الخفيفة إثر خروج عربة قطار ركاب عن القضبان صباح اليوم السبت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الهيئة ، في بيان صحفي ، إنه "أثناء دخول قطار رقم 450 ركاب (دمنهور/ قلين / طنطا) إلى محطة محلة روح التابعة لمركز طنطا بمحافظة الغربية(شمال القاهرة) صباح اليوم، خرجت العجلة الأولى من العربة خلف الجرار، عن القضبان، مما أسفر عن عدد من الإصابات الخفيفة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أنها  قامت على الفور بدفع فرق الطوارئ والأوناش والمعدات اللازمة إلى موقع الحادث للتعامل مع الموقف، والعمل على إعادة العربة إلى مسارها، واستعادة انتظام حركة القطارات في أسرع وقت ووفقًا لمعدلاتها الطبيعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قررت الهيئة تشكيل لجنة فنية متخصصة للوقوف على الأسباب الفنية للواقعة، واتخاذ الإجراءات اللازمة في ضوء ما تسفر عنه أعمال الفحص والتحقيق.</div></p><p class='article-text'> </p>

مصر: إصابات إثر خروج عربة قطار ركاب عن القضبان

<p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفعت وتيرة الإثارة في منافسات بطولة كأس العالم 2026 مع اكتمال ملامح خريطة المتأهلين بشكل كبير، حيث حجز 26 منتخباً مقاعدهم رسمياً في دور الـ32 حتى الآن، بانتظار تحديد المقاعد الستة المتبقية لحسم الحسابات المعقدة للمجموعات الأخبرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تضم قائمة المنتخبات المتأهلة توليفة قوية من عمالقة اللعبة والمفاجآت الحصانية؛ حيث تأهلت كلاً من المكسيك، أمريكا، ألمانيا، الأرجنتين، فرنسا، النرويج، كولومبيا، كندا، سويسرا، البرازيل، المغرب، البوسنة والهرسك، جنوب إفريقيا، كوت ديفوار، الإكوادور، اليابان، هولندا، السويد، أستراليا، الرأس الأخضر، مصر، إنجلترا، غانا، باراغواي، البرتغال، وإسبانيا. </div></p><p class='article-text'>هذا التنوع القاري الكبير يمهد لصدامات كروية طاحنة ومواجهات مرتقبة في الدور الإقصائي الأول للبطولة بنظامها الموسع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد حفلت الصحف الرياضية الصادرة اليوم السبت بتحليلات عميقة لآراء الخبراء الذين استعرضوا السيناريوهات المعقدة للدور المقبل؛ حيث كتبت صحيفة "ليكيب" الفرنسية في تحليلها للمشهد المونديالي أن "النسخة الحالية أثبتت ذوبان الفوارق التقليدية، ودور الـ32 لن يرحم الكبار، خاصة مع وجود منتخبات عنيدة مثل النرويج بقيادة هالاند والرأس الأخضر المنظم دفاعياً، مما يجعل توقع هوية المتأهلين للمراحل المتقدمة ضرباً من الخيال". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهتها، ركزت صحيفة "ماركا "الإسبانية على المسار المتوقع للماتادور، مشيرة في مقالها الافتتاحي إلى أن "إسبانيا والبرتغال حققتا الأهم بالعبور، لكن التحدي الحقيقي يبدأ الآن؛ فالخطأ في دور الـ32 يعني حزم الحقائب مبكراً، والمواجهات المرتقبة ستضع التكتيكات التدريبية أمام اختبار حقيقي مشحون بالضغط النفسي". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق ذاته، استعرضت صحيفة "أو غلوبو" البرازيلية جهوزية "السيليساو" عبر مقتطف لأحد الخبراء جاء فيه: "المنتخب البرازيلي تأهل بهيبته المعتادة، لكن وجود منتخبات إفريقية متطورة تكتيكياً مثل غانا والمغرب وكوت ديفوار في هذا الدور يفرض على المدربين إعادة حساباتهم الفنية، إذ لم يعد هناك ما يسمى بمواجهة سهلة في كأس العالم الحديثة"، لتجمع الآراء الرياضية اليوم على أن دور الـ32 سيكون بمثابة بطولة جديدة تماماً تتسم بالإثارة المطلقة والمفاجآت المدوية.</div></p>

قطار المونديال يشتعل.. 26 منتخباً في دور الـ32.. تعرّف إليها

<p class='article-text'><div data-empty="false">هناك ثمة مشتركات في تاريخ الحركة المسرحية في دول الخليج العربية. من هذه المشتركات أن المسرح، الذي يعد أبا الفنون وأولها منذ زمن الإغريق والرومان، والجنس الأدبي الأحدث نسبياً مقارنة بالشعر في المجتمعات العربية، بدأ من حفلات التمثيل التي كان يقوم بها طلبة المدارس على خشبة المسرح المدرسي أو من خلال فرق الكشافة المدرسية في رحلاتها، أو من خلال سهرات الأندية الرياضية. ومن المشتركات الأخرى أن الحركة المسرحية في الخليج نمت وثبتت أقدامها بعد ظهور محطات التلفزيون الرسمية، التي راحت تصور وتنقل المسرحيات للناس في بيوتها من جهة، وتستقطب رموز المسرح في أعمالها الدرامية من جهة أخرى فتحقق ما يشبه التوأمة بين المسرح الخليجي والدراما الخليجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المشترك الثالث فهو انتشار التعليم، وابتعاث الطلبة لإكمال دراستهم الجامعية في الدول العربية الأسبق في مجال المسرح، فعادوا عاشقين للمسرح ومشبعين بقيمها وتقاليدها، ومنهم من انخرط في كتابة النصوص المسرحية أو تخصص في التمثيل والإخراج والتصوير والديكور المسرحي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولئن كانت البحرين هي الأسبق تاريخياً في مجال المسرح بين دول الخليج العربية، وذلك منذ عام 1929 حينما تمّ تقديم أول مسرحية على خشبة مدرسة الهداية الخليفية بالمحرق، وكانت تاريخية فصحى بعنوان «الحاكم بأمر الله»، فإن الكويت برزت لاحقاً في هذا الفن لأسباب منها: الاهتمام والإنفاق غير المحدود على الفن المسرحي من منطلق أنه خير وسيلة لرفع اسم البلاد عالياً في المحافل الفنية الخارجية، ومنها استقدام خبراء كبار في العلوم المسرحية من مصر (مثل المسرحي الكبير زكي طليمات) وتكليفهم برعاية الأنشطة المسرحية والارتقاء بها وتأسيس معهد عالٍ للعلوم المسرحية لتخريج فنانين وكوادر مسرحية على أسس علمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا ما تحدثنا عن تاريخ المسرح في قطر تحديداً، نجد أن البدايات الأولى، التي كانت ارتجالية، تمثلت، كما قلنا، في المسارح المدرسية وتمثيليات الفرق الكشفية ومسارح الأندية الرياضية منذ خمسينيات القرن العشرين، أي قبل سنوات من تأسيس الفرق المسرحية تحت أسماء مختلفة بجهود أهلية وحكومية. وتشير الأدبيات القطرية ذات الصلة إلى أن الانطلاقة الحقيقية للحركة المسرحية في قطر كانت في عام 1970، وفي عام 1972 تأسست أول فرقة مسرحية رسمية تحت اسم «الفرقة المسرحية القطرية»، ثم تلتها «فرقة مسرح السد» في عام 1973، ثم فرقتا «الأضواء» و«الشعبية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 1974 تمّ تأسيس قسم المسرح بوزارة التربية والتعليم القطرية، في زمن الوزير الشيخ محمد بن حمد آل ثاني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 1994 تمّ دمج الفرق المسرحية الأربع آنفة الذكر في فرقتين رئيستين هما: «الفرقة المسرحية القطرية» و«فريق الدوحة المسرحي». وشهد عام 1982 افتتاح «مسرح قطر الوطني» ليصبح أحد الصروح المسرحية المهمة في الخليج العربي، وهو ما وفر بنية تحتية متطورة للفن المسرحي في دولة قطر، بما في ذلك أنظمة إضاءة محوسبة وفرقة أوركسترا متمكنة، وهذا بدوره سهل عملية استضافة فرق محلية ودولية من أجل الارتقاء بذائقة الجمهور وغرس التقاليد المسرحية العريقة. ومذاك تواصلت الجهود لتأسيس نشاط مسرحي يواكب حركة المسرح العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والحقيقة أنه ما كان لكل هذا أن يحدث ويتعزز لولا جهود ثلة من الشباب القطريين العاشقين للفنون المسرحية والدرامية، ممن تشبعوا بحب التمثيل وتلقوا جرعاته الأولى من خلال الوقوف على خشبة المسرح المدرسي أو من خلال التمثيل في الرحلات الكشفية والأنشطة الصيفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد هؤلاء، ممن يُنظر إليه كرائد وأب روحي للمسرح القطري، عبدالرحمن المناعي، الذي لا يمكن للمرء وهو يتحدث عن المسرح القطري أن يتجاهله أو يقلل من دوره، أو ينسى أعماله وجهوده على مدى 40 عاماً. ذلك أن المناعي لم يكن مجرد عاشق للمسرح فقط، وإنما كان أيضاً كاتباً مسرحياً مُتميزاً، ومُخرجاً مُبدعاً، وموسيقياً ماهراً، وصاحب قلم صحفي رشيق، وحارساً للتراث والفنون الشعبية القطرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق دعونا نقرأ كلمة مدير مركز شؤون المسرح بوزارة الثقافة القطرية، خلال احتفال أقيم في مايو 2023 بمناسبة إطلاق كتاب عن سيرة وأعمال المناعي بعنوان «المسرح والبحر.. قراءة في أعمال عبدالرحمن المناعي» من تأليف الناقد المسرحي المصري سباعي السيد، والتي جاء فيها: «لقد وعى المناعي أهمية التراث القطري وضرورة جمع عناصره وتصنيفها وتقديمها، فجعل منه مادةً للبرامج الإذاعية، وموضوعاً للمجلات المُتخصصة، ومجالاً لمراكز الأبحاث، لكن التوظيف الأهم للتراث كان في مسرحياته، فنجد مسرحه مليئاً بحكايات الصيادين القطريين وأغانيهم، وبتفاصيل رحلات صيد اللؤلؤ وما يرافقها من تحديات، ما جعل مسرحياته ترتفع أحياناً إلى مصاف التراجيديا. إن المناعي أخذ المُتفرّج في مسرحه بسفن الغوص والصيد، كما دعاه لأن يجول في القرى والمدن، ورسم بقلمه التحولات الجذرية التي طرأت على المُجتمعات الخليجية في انتقالها من الصيد إلى عصر النفط والغاز». إلى ذاك، وبحكم كونه قارئاً جيداً، تجول في الروايات المسرحية العالمية، واستلهم واقتبس منها من الأفكار ما يصلح للعروض المحلية القطرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولد عبدالرحمن إبراهيم المناعي في الدوحة سنة 1948 ابناً لأسرة تنتمي إلى قبيلة المناعي أو «المنانعة»، التي تعود جذورهم إلى فخذ بني كعب، أحد فخوذ بني تميم بمنطقة الحوطة في نجد، ومن الأخيرة هاجروا وانتشروا في البحرين وقطر ودولة الإمارات ومناطق سعودية عدة، ممارسين الغوص على اللؤلؤ وقيادة السفن وتجارة الذهب والأرزاق، حيث برز منهم الكثير من الأعلام، ولا سيما في عوالم التجارة والمال وفي ميادين الشعر والأدب والفنون والصحافة والقضاء والأمور الشرعية والتدريس. وقد عرفوا منذ القدم بالوجاهة والشجاعة والعلم والكرم والولاء المطلق لأوطانهم الخليجية وولاة أمورها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">درس صاحبنا ابتداء في الكتاتيب التقليدية، ثم انتقل إلى المدارس النظامية الحكومية بمجرد افتتاحها، فواصل دراسته حتى المرحلة الثانوية التي أمضاها في الثانوية الصناعية، وتخصص خلالها في الكهرباء، وبمجرد أن تخرج من تلك المدرسة سنة 1969 دخل سوق العمل فتنقل في وظائف مختلفة، حيث عمل في بداية مسيرته المهنية، وتحديداً في الفترة ما بين عامي 1970 و1975 كفني راديو لدى شركة «شل» النفطية، علماً بأن هذه الوظيفة لم تروِ العشق الذي تولد بداخله للمسرح منذ أن كان طفلاً يستمع بفضول لحكايات شعبية كانت والدته ترويها له قبل النوم. تلك الحكايات التي شجعته في فترة صباه لتقديم بعض الاسكتشات الارتجالية مع فرقة الأضواء التي بدأت نشاطها أصلاً في المجال الموسيقي قبل أن تصبح فرقة مسرحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثناء عمله في شركة شل حصل على دورات تخصصية هندسية ودورات أخرى في اللغة الإنجليزية، وواصل تثقيف نفسه من خلال القراءة والمطالعات الأدبية والنقدية، لكنه في الوقت نفسه ظل شغفه بالمسرح مقيماً ومتوطناً في حشاياه، وإيمانه بما يمثله المسرح من قيم ورسالة ودور في حياة المجتمعات راسخاً ومتجدداً، بدليل أنه قام في تلك الفترة بكتابة أول نص مسرحي له، وهو مسرحية «أم الزين» التي أخرجها المخرج الأردني الراحل وأبو المسرح الأردني هاني صنوبر (1934 ــ 2000) في عام 1975. وتعد هذه المسرحية علامة فارقة في تاريخ الحركة المسرحية والفنية في قطر، وبسببها ذاع صيت المناعي كمبدع مسرحي، ورأت الدولة أن تستقطبه ككادر وطني من كوادر أجهزتها الثقافية والإعلامية فعينته في عام 1975 في منصب مراقب للمركز الثقافي بوزارة الإعلام، الذي كان وقتها أول جهاز يعنى بالثقافة في البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن هذا المنصب الرسمي، توالت عليه المناصب الحكومية، فمن منصب مساعد مدير إدارة الثقافة والفنون بوزارة الإعلام في الفترة ما بين عامي 1979 و1983، إلى منصب رئيس قسم دراسات الخليج والجزيرة العربية بمجلة الدوحة في الفترة من 1983 إلى 1987، فإلى منصب مدير مركز التراث الشعبي لمجلس التعاون لدول الخليج العربية بالدوحة من عام 1987 إلى عام 2005. علاوة على شغل منصب رئيس تحرير مجلة المأثورات الشعبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إبان كل هذه التنقلات الوظيفية ظل صاحبنا ينظر إلى نفسه أولاً وأخيراً كفنان مهموم بالمسرح ودور المسرح في حياة مواطنيه، فلم تسرقه انشغالاته وأعباؤه الوظيفية من كتابة النصوص المسرحية المتتالية وإخراج بعضها وعمل الديكورات اللازمة لبعضها الآخر، ووضع الموسيقى لبعضها الثالث. فقد قام في الفترة من عام 1975 إلى عام 2025 بتأليف المسرحيات التالية: أم الزين، الحذاء الذهبي، صارت نشب، من يضحك أخيراً، يا ليل يا ليل، زنزانة البحر، المهرج، قرية الزهور، رسائل أبو أحمد الحويلي، غناوي الشمالي، مغرم هل الشوق، يا هل الشرق، أهل الشرق، هلوسات، شدوا الضعاين، هالشكل يا زعفران، أسفار الزباري، كرك، قطار المرح، أم السالفة، هناك، المرزام، الخيمة، انكسارات سعيد المجبر، وادي المجادير، ريحة الهيل، هوبيل بالمال، المغني والأميرة، الفيل يا ملك الزمان، حكاية حداد، أنين الصواري، الحادث والكائن، زكريا حبيبي، الخيول، خيمة العز، مي وغيلان، اللؤلؤة بين الدشة والقفال، باقي الوصية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين هذه المسرحيات أخرج 30 منها، وعمل ديكورات لمسرحيتي «هالشكل يا زعفران» و«المهرج»، وصمم بنفسه ملابس مسرحية المهرج، وقام بوضع الموسيقى المصاحبة لمسرحية الحذاء الذهبي. ومن هنا قيل عنه إنه فنان شامل وصاحب رؤية فنية خاصة، وإنسان يتمتع بذائقة فنية رفيعة من حيث الألوان والأشكال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن المتمعن في أعمال المناعي، يكتشف أن هدف الفرجة والتسلية والنقد الاجتماعي لئن كان حاضراً في بعض مسرحياته، إلا أن الأهداف الأخرى التي سعى إليها شملت التعبير عن مشاكل المجتمع المحلي وهمومه، وتوثيق التغيرات التي طرأت على المجتمعين القطري والخليجي، وتصوير الصراع بين الأفكار التقليدية والحداثية التي اجتاحت هذه المجتمعات. ومن ناحية أخرى، يلاحظ على أعماله أنها اتسمت بنوع من المواءمة بين اللغة الفصحى واللهجة القطرية الدارجة، وتوظيف الشعر فيها، وخصوصاً أنه شاعر وصاحب عدة دواوين. ومن ناحية ثالثة يلاحظ أنه كتب للكبار مسرحيات تنور أفكارهم، وكتب للصغار مسرحيات تدغدغ عواطفهم الطرية، وأنه برهن على قدرته على تقديم مسرحيات مكونة من ممثلين اثنين فقط، وتقديم أوبريتات تضم مئات الممثلين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشخصية كهذه بارعة في عملها، ومخلصة لفنها، وناشطة في خدمة وطنه وناسه، لم يكن بالإمكان أن تنسى لجهة التكريم والاحتفاء على المستويات المحلية والخليجية والعربية. فقد حصل على جائزة أفضل تقنية مسرحية في مهرجان قرطاج بتونس عام 1985 عن مسرحية «المتراشقون» الكوميدي الساخر من تأليف الفنان غانم السليطي. ونال وسام مجلس التعاون في قمة مسقط سنة 1989، وتمّ تكريمه كرائد مسرحي في مهرجان الخليج الثاني بالدوحة عام 1990، واختطف جائزة أفضل عمل مسرحي متكامل عن مسرحية «غناوي الشمالي» خلال مهرجان الخليج السادس بمسقط سنة 2000، وحصل على جائزة لجنة التحكيم التقديرية عن مسرحية «مقامات بن بحر» خلال الدورة الثالثة لمهرجان قرطاج في عام 1978. وفي عام 2002 مُنح جائزة أفضل إخراج عن مسرحية «مغرم هل الشوق» في مهرجان الخليج السابع بالدوحة، وفي عام 2006 كرمته بلاده بمنحه جائزة الدولة التقديرية في مجال الفنون المسرحية. أما في عام 2020 فقد كان على موعد مع تكريمه من قبل وزارة الثقافة والرياضة في احتفالية إعلان الفائزين بجائزة الدوحة للكتابة الدرامية في نسختها الأولى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونختتم بالإشارة إلى أن المناعي أعلن في أكتوبر 2018 قراراً بالتوقف عن العمل، لكنه تراجع عنه لاحقاً تحت ضغط جمهوره وعشاق فنه وكبار المسؤولين، وكان السبب، طبقاً لما قاله، هو تراجع الحركة المسرحية القطرية.</div></p>

شخصيات تحت المجهر

عبدالرحمن المناعي.. نوخذة المسرحيين في قطر

<p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت عملية تعرية تنظيم الإخوان  الإرهابي عالمياً، انطلاقاً من قرار الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الذي صدر مؤخراً، بتكليف وزيري الخارجية ماركو روبيو، والخزانة سكوت بيسنت بدراسة إمكانية تصنيف «الإخوان» منظمة إرهابية، فمكانة أمريكا وتأثيرها في السياسة الدولية لا يحتاج إلى نقاش وقادة تنظيم الإخوان يدركون ذلك لذلك بدأت تحركات واجتماعاتهم في بعض معاقلهم محاولة لمنع صدور القرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«خطوة في الاتجاه الصحيح» هو أقل ما يقال عن هذا القرار لسبب بسيط أنه يعني: مواجهة بنية فكرية متطرفة أثبتت أن لديها القدرة على التكيف مع كل الأوضاع السياسية والأمنية والعيش، وكذلك الاستمرار في إعادة إنتاج التطرف والإرهاب. وبالتالي فالقرار سيعمل على فتح أعين حكومات العالم على طبيعة عمل هذا التنظيم وكذلك سيعمل على إعادة تقييم المحاذير التي قدمتها بعض الدول العربية التي عانت من هذا التنظيم ومقارنتها فيما يحدث في الدول الغربية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كتاب «الدائرة المغلقة.. للإخوان  في الغرب» لمؤلفه لورينزو فيدينو الصادر عن دار نشر جامعة كولومبيا والذي ترجمه إلى العربية مركز تريندز للبحوث والاستشارات«، وضح عن طريق المقابلات الشخصية قام فيها المؤلف الكثير من ممارسات هذا التنظيم التي خلقت عزلة بين أبناء الوطن الواحد بعد أن أقنعوهم بالدخول في الدين الإسلامي مما أدى تدمير المجتمعات الغربية. وكأن على المواطنين الغربيين أن يدفعوا ثمن استضافتهم لواحدة من أخطر الأفكار السياسية عرفتها الإنسانية، والسماح لمعتنقيها باستخدام بلدانهم   منصة  لمحاربة الدول العربية والإسلامية وقاعدة لجمع التبرعات والأموال والحصول على الدعم السياسي والشعبي لنشر فكرهم المتطرف عابر للحدود بل حتى القارات بواسطة بعمليات الذئاب المنفردة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">باستخدام منهج الرصد، لم يكن الإرهاب المنسوب إلى الدين الإسلامي بعيداً عن منظومة أفكار تنظيم الإخوان بمختلف مراحله التاريخية بدءاً من عملية اغتيال رئيس الوزراء المصري، محمود فهمي النقراشي في 1948، ومن ثم أفغانستان في السبعينيات من القرن الماضي وصولاً بأحداث الحادي عشر من سبتمبر 2001 وما تبعه من الأشكال والصورة المدمرة لاستقرار المجتمعات الإنسانية في العالم، إلى أن جاءت لحظة ما كان يسمى بـ"الربيع العربي" الذي فضحتهم أمام الرأي العام العربي والغربي بعد قرارات أصدرتها دول مسئولة بحماية الإنسانية وحفظ استقرار العالم وقامت بتصنيفها تنظيم إرهابي منها: دولة الإمارات، المملكة العربية السعودية، مصر، والبحرين، والأردن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن الرهان العالمي كبير على قرار الرئيس ترامب في وضع حد لظاهرة التطرف الفكري الناتج عن الدين باعتباره أنه أحد المغذيات الخطيرة في تهديد استقرار العالم، ولكن نجاح هذا القرار يعتمد على فهم أساليب التحايل أفراد هذا التنظيم ومواجهتها. وهي الطرق التي سمحت لهم بالهروب من الإدانة والملاحقة أبرز تلك الطرق أو الأساليب تتمثل في الآتي: 1- من حيث التنظيم المؤسسي: لديهم قدرة التهرب من الملاحقة القانونية من خلال تغيير المسميات للجمعيات بحيث لا تبدو أنها تابعة لهم ولكن فكرياً وأيديولوجياً هم يتغذون منها. 2- في لحظات الشعور بالخطر يغيرون اسماء القيادات المعروفة أمنياً بقيادات جديدة غير معروفة في الساحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تلك الطرق هي التي مكنت التنظيم من خداع حكومات العالم واكتساب ثقة مؤسسات سياسية خاصة في غرب، واستطاعوا بتلك الطرق من صناعة إرهابيين من داخل الدول تواجدوا فيها إلى درجة أن أوروبا أصبحت من الدول المصدرة للإرهابيين إلى الشرق الأوسط خاصة في فترة تنظيم داعش ، لذا بجانب الرهان على القرار الأمريكي في مواجهة التطرف الإخواني لا بد من التجديد المستمر لقائمة التصنيف للمؤسسات ولقيادات الإخوانية وإلا الملاحقة لن تقف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أمريكياً وأوروبياً، لم يعد التعايش مع تنظيم الإخوان  خياراً وفق مجموعة من التقديرات الاستخباراتية الأوروبية لعدد المتطرفين المنتشرين في دولها مثلاً ألمانيا يتواجد فيها (350) قيادياً حسب المركز الأوروبي لدراسات مكافحة الإرهاب والاستخبارات (ECCi). أما فرنسا تقدر عدد المصنفين في قوائم الإرهاب (4500) أما النمسا فتقدر عددهم بـ1000 وكلهم من مواطنين متأثرين بخطابات الإخوان هناك. لهذا من السهل تفهم التغطيات المنحازة لصحف عريقة لقرار الرئيس الأمريكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فمثلاً مجلة "نيوزويك" الأمريكية عنونت إحدى مقالاتها "حان الوقت لتصنيف الإخوان منظمة إرهابية"، وهو ما يمكن فهمه أن الرسالة التي يحملها العنوان تعكس أن واشنطن والغرب بأكمله تأخر كثيراً في التعامل مع واحدة من أخطر التنظيمات السياسية التي اعتادت على تفريخ جماعات متطرفة لزعزعة استقرار العالم من خلال اتباع استراتيجية تمزج بين الاستفادة من مناخ التسامح في الغرب الذي يستضيفهم هروباً من الملاحقة القانونية في بلدانهم الأصلية وزرع أفكار متطرفة  في عقول الشباب في تلك المجتمعات المستضيفة لهم مع تصاعد تأثيرهم السياسي من خلال الوصول إلى دوائر صنع القرار في تلك المجتمعات وخاصة البرلمانات وكذلك المؤسسات الحقوقية هناك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ناقش موقع "جاست ذا نيوز" الأمريكي المختص في الصحافة الاستقصائية أبعاد ما يمثله القرار على مستقبل هذا التنظيم الإرهابي خاصة في حاضنته الرئيسية منطقة الشرق الأوسط وكذلك في ناحية "وقوده" التقليدي وهو عنصر الشباب الذي يخرب تفكيرهم الديني بأيديولوجيته المدمرة للإنسان حيث اعتبر الموقع القرار قوية على التنظيم، والذي قد نفهمه أن مجرد صدور قرار التكليف هو في حد ذاته صدمة للتنظيم على اعتبار أن الرئيس ترامب بقراره حرك رمى حجرة في الماء الراكد لإثارة الآخرين للتفكير في القرار وهو بالتأكيد أمر سيء لكل أعضاء التنظيم في العالم وليس في الولايات المتحدة الأمريكية فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك تفهم غربي بالكامل لمدى خطورة هذا التنظيم وبدأ ينمو تصاعدياً حيث وصف ذلك مستشار الرئيس ترامب لشؤون مكافحة الإرهاب سيباستيان غوركا على شبكة"نيوز ماكس" الجماعة (تحاول ان تقدم نفسها على أنها جمعية خيرية) وهو لديه حق في هذا فهي إحدى المداخل الإنسانية لكسب أفراد المجتمعات المسلمة ولكن في الحقيقة أن المراكز الجمعيات التابعة لتنظيم الإخوان  الإرهابي يروجون للإسلام السياسي وليس للدين الإسلامي كما يدعون وقد وضح كتاب "الدائرة المغلقة" السابق الذكر ذلك. لذا نعتقد أن القرار سيمنح ليس المسلمين فقط بل العالم السلام والاستقرار بعدما أن يقل تأثيرهم السلبي على أفكار الناس في مقابل فتح الفرصة لأفكار التسامح والاعتدال الديني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعيداً عن التفسيرات التي يمكن يرافقها القرار الأمريكي سواءً من حيث مجيئه في هذا الوقت أو إمكانية تطبيقه، فإن الفكرة الأساسية التي ترسخت لدى حكومات العالم وشعوبها أن هذا التنظيم الذي يدعي التدين بالإسلام وأن أفراده هم ضحايا بات أمام رقابة مجتمعية وحالة الشك الأولى التي تبدأ من خلالها طرح الأسئلة البحثية لكشف المزيد من المعلومات عنه في جوانب: زرع الكراهية، وبث الأحقاد والاحتقانات بين الناس على أساس ديني، وقد تبدو أنها فكرة حالمة لبعض المتعاطفين مع هؤلاء المتطرفين إلا أن قطار محاربة التنظيم انطلق من واشنطن وبالتالي وإذا طبق القرار على عدد محدود من التنظيمات الموجودة في عدد من الدول العربية فإن هذا القطار لن يتوقف وإنما سيستمر دون توقف لحين القضاء على واحدة من أخطر التنظيمات في العالم.</div></p>

«بدون الإخوان» العالم سيكون أكثر استقراراً

<p class='article-text'><br>مع اقتراب قطار التصفيات المؤهلة لنهائيات كأس العالم 2026 من محطته الأخيرة ارتبط اسم المعلق الرياضي الكويتي خالد الحربان «شيخ المعلقين» ارتباطاً وثيقاً بتصفيات كأس العالم، وخصوصاً عندما علق على تأهل منتخب الكويت إلى مونديال 1982 بإسبانيا، وأبرز ما يربط اسمه بهذه التصفيات هو عبارته الشهيرة «كوريا تروح كوريا والكويت تروح إسبانيا»، كون الحربان كان حاضراً في حدث تاريخي لكرة القدم الكويتية والخليجية والعربية، وهو تأهل «الأزرق» إلى نهائيات كأس العالم لأول مرة في تاريخه.</p><p class='article-text'><br>مونديال إسبانيا<br>جاءت عبارته الشهيرة بعد أن تأكد من تأهل المنتخب الكويتي على حساب كوريا الجنوبية في التصفيات، حيث علق على هذه المباراة الحاسمة، وأصبحت عبارته رمزاً لانتصار منتخب الكويت، وعلامة فارقة في تاريخ الكرة الكويتية، وعكست فرحة الشارع الكويتي بهذا الإنجاز الكبير، وأصبح المعلق الذهبي، بسبب تعليقه على الحدث التاريخي، الذي لم يتكرر حتى الآن وغيره من الإنجازات الكويتية، ارتبط اسم الحربان في أذهان الجماهير الكويتية والخليجية بالعصر الذهبي للكرة الكويتية في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات.</p><p class='article-text'><br>أيقونة<br>يظل اسم خالد الحربان، المعلق الرياضي والتربوي، محفوراً بأحرف من ذهب في ذاكرة الجماهير العربية، فهو ليس مجرد معلق بل هو أيقونة رياضية، عاصر أمجاد الكرة الخليجية والكويتية، وارتبط صوته الحماسي بالانتصارات والأهداف التاريخية. لقب بـ«شيخ المعلقين» عن جدارة واستحقاق، ليصبح صوته علامة مميزة تجاوزت حدود الكويت، وسكنت قلوب الملايين في الخليج والعالم العربي.</p><p class='article-text'><br>البداية<br>بدأ الحربان مشواره في التعليق الرياضي في أواخر الستينيات، وتوهج نجمه في السبعينيات والثمانينيات، وخصوصاً من خلال الراديو، حيث كان صوته هو الناقل الحصري والمحفز لأحداث كرة القدم، ولد في 3 ديسمبر 1944، وبدأت علاقته بالرياضة لاعباً في منتخب الكويت لكرة القدم في فترة مبكرة «1961-1963»، تخرج في جامعة حلوان في مصر تخصص التربية البدنية، وعمل مدرساً لسنوات طويلة في وزارة التربية الكويتية، وكان له فرصة ذهبية في تقديم البرنامج الطلابي الشهير «مع الطلبة»، الذي استمر لـ 15 عاماً، ما يدل على ارتباطه العميق بالجانب التربوي والتعليمي، كما هو الحال بعدما ارتبط اسمه ارتباطاً وثيقاً ببطولات كأس الخليج، حيث كان صوته المرافق للمنتخب الكويتي في عصره الذهبي، ومن أشهر تعليقاته التي لا تُنسى تلك التي كانت على مباراة الكويت والعراق في كأس الخليج عام 1976.</p><p class='article-text'><br>المفردات<br>تميز الحربان بعفويته وحماسه الكبير، وإدخاله للمفردات الشعبية الكويتية البحتة في تعليقاته، ما أضفى عليها طابعاً خاصاً ومحبوباً، وجعل هدفه، كما قال، أن يصل صوته إلى «الشايب والعجوز والطفل»، واشتهر بإطلاقه لألقاب باتت ملازمة لنجوم الكرة الكويتية والخليجية، منها جاسم يعقوب المرعب، الرأس الذهبي، أبو العطاء السخي، فتحي كميل الفارس الأسمر، عبد العزيز العنبري المخلص، ناصر الغانم المهندس، هذه العبارات لم تكن مجرد كلمات، بل كانت جزءاً من المشاعر والذاكرة الجماعية للجماهير، التي عاصرت العصر الذهبي للكرة الكويتية، وارتبطت بصوت خالد الحربان، من خلال أثير الراديو وشاشات التلفزيون.</p><p class='article-text'><br>شيخ المعلقين<br>أُطلق عليه لقب «شيخ المعلقين» من قبل الجماهير الكويتية أولاً، ثم الجماهير العربية، اعترافاً بمكانته وعمق تأثيره في مجال التعليق وسنوات عطائه الطويلة، ويظل قامة إعلامية ورياضية شامخة، وصوته هو الذاكرة الحية لأجيال من عشاق كرة القدم، شاهداً على أمجاد الماضي بأسلوب يجمع بين التلقائية والوصف الدقيق والشغف الذي لا يهدأ، له مشوار مهني ورياضي حافل جعله أيقونة في الإعلام الرياضي الخليجي والعربي.</p><p class='article-text'><br>السيرة الذاتية <br>بداية مشواره الرياضي والتعليمي لاعب كرة قدم في فريق المدرسة، ثم انضم إلى منتخب الكويت في الفترة من 1961 إلى 1963 درس التربية البدنية في مصر، وعاد بعدها ليعمل مدرساً للتربية البدنية في مدارس الكويت، كما عمل مدرباً في النادي العربي الرياضي، بدايته في التعليق الرياضي كانت في أواخر الستينيات من القرن الماضي، متأثراً بالمعلق المصري الكبير محمد لطيف، رحمة الله عليه، كانت بداياته هواية حيث كان يسجل تعليقاته على المباريات، ويقدمها لوزارة الإعلام، أول مباراة علق عليها كان طرفها فريق الإسماعيلي المصري، وأول مباراة دولية كانت بين الكويت والبحرين في بطولة خليجي 1 في المنامة، بالإضافة إلى التعليق قدم الحربان برامج رياضية في التلفزيون والإذاعة، وعمل في قنوات فضائية مثل شبكة راديو وتلفزيون العرب «ART» وشركة أوربت، وعلى المستوى الإداري شغل عدة مناصب إدارية، منها رئاسة الاتحاد الكويتي لكرة اليد لمدة 14 سنة، وأمين سر الاتحاد الكويتي لكرة القدم لمدة سنتين، حظي بتكريم كبير لجهوده وإسهاماته على مدى عقود، حيث يعد مدرسة في التعليق الرياضي وقدوة للأجيال التالية من المعلقين.</p><p class='article-text'><br>الكروان <br>يُعتبر خالد الحربان «كروان» التعليق الرياضي، الذي تجاوز صوته حدود وطنه وسكن قلوب الجماهير في جميع أنحاء الخليج والعالم العربي، وأصبح صوته المميز جزءاً لا يتجزأ من الإنجازات الكروية الكويتية والخليجية، وارتبط في أذهان الجماهير بالعديد من اللحظات التاريخية، أبرزها تأهل الكويت إلى كأس العالم 1982، واعترافاً بعطائه وإبداعه خصص الاتحاد الخليجي للإعلام الرياضي جائزة سنوية تحمل اسمه لأفضل معلق رياضي، كما تم تكريمه في محافل رياضية كبرى مثل دورات كأس الخليج «16، 17، 18».<br>مسيرة المعلق الرياضي القدير خالد الحربان هي قصة شغف وعفوية، تحولت إلى تاريخ مرئي ومسموع في سماء الإعلام الرياضي العربي، وامتدت رحلته لأكثر من أربعة عقود، وارتبطت بأهم الأحداث الكروية في منطقة الخليج.</p>

شيخ المعلقين خالد الحربان.. وثق بصوته العصر الذهبي للكرة الخليجية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت مصر اليوم الأحد عن أول أتوبيس برمائي يتم الاتفاق على تصنيعه محليا والذي سيسهم في خدمة المجال السياحي  في البلاد .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت رئاسة مجلس الوزراء المصري ، في بيان صحفي ، أن ذلك جاء خلال المعرض والمؤتمر الدولي للنقل الذكي الذي افتتحه رئيس مجلس الوزراء مصطفى مدبولي اليوم .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمع مدبولي خلال تفقده  المعرض لشرح حول الأتوبيسات المعروضة، والتي تصنع محليا في مصر، في إطار خطة توطين صناعة الأتوبيسات في مصر؛  حيث تم تفقد أتوبيسات من تصنيع (شركة النصر للسيارات - وأتوبيسات تصنيع mcv مصر - مان قسطور- وأتوبيسات volvo الحديثة المصنعة في مصر بغرض التصدير للخارج بواسطة شركة mcv والتي تم الاتفاق على التعاقد عليها محليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شاهد  مدبولي نموذجا للمدينة المرورية، التي تهدف إلى تعليم الأطفال السلوكيات السليمة عند التعامل مع الإشارات المرورية والطرق المختلفة، وذلك ضمن جهود وزارة النقل لتوعية الأجيال المختلفة من مخاطر السلوكيات السلبية التي يرتكبها البعض عند التعامل مع الطرق المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفقد  مدبولي أول قطار مترو وصل مصر ضمن القطارات الجديدة البالغ عددها 55 قطارا، والتي تم التعاقد عليها للخط الأول لمترو أنفاق القاهرة؛ لتقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تفقد مدبولي و"رونلد بوش"، رئيس شركة سيمنس العالمية، أول قطار كهربائي سريع "فيلارو" وصل من ضمن القطارات السريعة التي ستعمل على خطوط شبكة القطار الكهربائي السريع؛ حيث استمع مدبولي لشرح حول إمكانيات هذا القطار وميزاته، وكذا عدد القطارات المخصصة لشبكة القطار الكهربائي السريع بخطوطها الثلاثة.</div></p>

مصر تعلن عن أول أتوبيس برمائي لخدمة السياحة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أبوظبي - صبري صقر ووام</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحت رعاية سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة، نائب رئيس مجلس الوزراء، رئيس ديوان الرئاسة؛ افتتح سمو الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان، نائب رئيس ديوان الرئاسة للشؤون التنموية وأسر الشهداء، رئيس مجلس إدارة شركة قطارات الاتحاد، فعاليات النسخة الثانية من المعرض والمؤتمر العالمي للسكك الحديدية والنقل والبنية التحتية (جلوبال ريل 2025). </div></p><p class='article-text'>يقام «جلوبال ريل 2025» تحت شعار «قيادة مستقبل النقل وتعزيز الترابط العالمي»، وتستضيفه شركة قطارات الاتحاد، المطور والمشغل لشبكة السكك الحديدية الوطنية في دولة الإمارات، بالتعاون مع وزارة الطاقة والبنية التحتية وشركة «دي إم جي إيفينتس»، خلال الفترة من 30 سبتمبر إلى 02 أكتوبر 2025 في مركز أدنيك أبوظبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد سموه الجلسة الافتتاحية التي تحدث خلالها كل من معالي سهيل محمد المزروعي، وزير الطاقة والبنية التحتية، والفريق المهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل في جمهورية مصر العربية، ومحمد علي الشرفاء، رئيس دائرة البلديات والنقل - أبوظبي، والمهندس صالح بن ناصر الجاسر، وزير النقل والخدمات اللوجستية في المملكة العربية السعودية.</div></p><p class='article-text'>والدكتور الشيخ عبدالله بن أحمد آل خليفة، وزير المواصلات والاتصالات في البحرين، والدكتور نضال القطامين، وزير النقل في المملكة الأردنية الهاشمية، ورزاق محيبس السعداوي، وزير النقل في جمهورية العراق، وعدد من كبار الشخصيات من رواد قادة قطاع النقل والممثلين الوزاريين من مختلف دول العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد سموه الإعلان عن الشركة المشتركة بين قطارات الاتحاد، وشركة «كيوليس» الرائدة عالمياً في مجال خدمات نقل الركاب، لتقديم خدمات نقل الركاب بالسكك الحديدية في الدولة والتي سيتم تشغيلها في العام 2026. </div></p><p class='article-text'>كما شهد سموه مراسم إطلاق مشروع تفعيل الممر الجمركي الآمن لقطار الاتحاد بين ميناء خليفة في أبوظبي ومرافئ الفجيرة، بهدف تعزيز عمليات النقل بالقطارات، ومراسم توقيع مذكرات تفاهم بين قطارات الاتحاد، وشركة «ميرميك» الإيطالية بشأن تعزيز سبل التعاون في مجال أنظمة الإشارات والتقنيات الخاصة بالسكك الحديدية.</p><p class='article-text'>ومذكرة تفاهم بين قطارات الاتحاد ووزارة السكك الحديدية في جمهورية تركمانستان، لتعزيز التعاون الدولي وتبادل المعارف في السكك الحديدية، ومذكرة تفاهم بين قطارات الاتحاد، وشركة «رايتس المحدودة» لاستكشاف فرص الاستثمار والتعاون في مجال الأعمال.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سمو الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان: «يأتي الحدث العالمي جلوبال ريل 2025 بما ينسجم مع المكانة المتنامية لدولة الإمارات كمنصة دولية موثوقة للحوار والتعاون العالمي في قطاع النقل العالمي، تتيح الفرصة لصناع القرار وقادة القطاع من مختلف دول العالم لتبادل الخبرات، والمعارف، وتعزيز الشراكات.</div></p><p class='article-text'>واستكشاف الحلول المبتكرة للنهوض بمستقبل النقل والبنية التحتية، مع التركيز على الابتكار باعتباره توجهاً عالمياً ووطنياً، وركيزة أساسية لنجاح مختلف القطاعات بما فيها قطاع السكك الحديدية، تواصل من خلاله دولة الإمارات بناء جسور التواصل والابتكار بين مختلف دول العالم».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد سموه بالتقدم المستمر الذي تحرزه دولة الإمارات من خلال مشاريع البنى التحتية، بما فيها شبكة السكك الحديدية الوطنية والتي تعد ممكناً رئيساً لمنظومة النقل المتكاملة في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار سموه إلى أن هذه الإنجازات تعزز القدرة التنافسية للدولة، وتساعد على تشكيل مستقبل يكون فيه النقل أكثر أماناً وذكاءً ومراعاةً للاعتبارات البيئية، بالإضافة إلى زيادة مستوى الترابط العالمي.</div></p><p class='article-text'>ومن جانبه أكد معالي سهيل بن محمد المزروعي، وزير الطاقة والبنية التحتية، خلال مشاركته في الجلسة الوزارية الرئيسة للمعرض والمؤتمر العالمي للسكك الحديدية والنقل والبنية التحتية «جلوبال ريل 2025»، أن شبكات النقل تمثل اليوم ركيزة أساسية في تعزيز التكامل الاقتصادي الإقليمي، ولم تعد مجرد أولوية وطنية، بل تحولت إلى طموح مشترك يعزز الازدهار طويل الأمد لدول المنطقة.</p><p class='article-text'>وقال معاليه: «إن دولة الإمارات، بفضل رؤى قيادتها الرشيدة، قطعت أشواطاً كبيرة في بناء بنية تحتية متطورة للنقل، تمثل نموذجاً رائداً على المستويين الوطني والإقليمي، وهو ما انعكس من خلال النجاح الذي حققته شبكة السكك الحديدية الوطنية، والتي تمتد على مسافة 900 كيلومتر لتربط مختلف مناطق ومدن الدولة.</p><p class='article-text'>ويجري من خلالها تشغيل قطار البضائع منذ فبراير 2023، وتستعد لتشغيل قطار الركاب في العام المقبل 2026، لتصل طاقتها الاستيعابية بحلول العام 2030 إلى 60 مليون طن من البضائع و36 مليون راكب سنوياً، بما يسهم في دعم أهداف التنمية المستدامة، وخفض الانبعاثات، وتعزيز القدرة التنافسية لقطاع النقل الوطني».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف معاليه: «على المستوى الإقليمي، نشهد تقدماً ملموساً في مشاريع الربط خارج الدولة، ومن بينها شبكة السكك الحديدية المشتركة بين دولة الإمارات وسلطنة عُمان، بطول 238 كيلومتراً وبقيمة 2.5 مليار دولار. </div></p><p class='article-text'>والتي تُعد استثماراً استراتيجياً في مستقبل التنقل، يسهم في تقليص زمن نقل البضائع بين البلدين، ويعزز كفاءة حركة التجارة الإقليمية».</p><p class='article-text'>وشملت فعاليات اليوم الأول للحدث العالمي، عقد جلسات حوارية تطرَّقت للعديد من المواضيع الحيوية، شملت أهمية النقل كمحفز للتكامل الإقليمي، وتحقيق النمو مع مراعاة الاستدامة، والذكاء الاصطناعي التوليدي، ودور النقل في تعزيز التجارة العالمية.</p><h2>سهيل المزروعي:&nbsp;</h2><p class='article-text'>شبكات النقل ركيزة أساسية في تعزيز التكامل الاقتصادي الإقليمي</p>

افتتح المعرض والمؤتمر العالمي للسكك الحديدية والنقل والبنية التحتية

ذياب بن محمد: الإمارات منصة دولية موثوقة للتعاون في قطاع النقل

<p class='article-text'>هناك ارتباط وثيق بين اختراع وصناعة الآلة الكاتبة وبين تطور فن الطباعة، الذي ابتكره العالم الألماني غوتنبرغ، من خلال الآلة الطابعة الشبيهة بالمكبس لطباعة الأحرف المنفردة، فمنذ زمن غوتنبرغ تنافست الدول الأوروبية في ما بينها لتحسين أداء المطبعة، وإعادة تصميمها واختراع آلات تحاكيها بطريقة أفضل وأسهل وأسرع، ومن هنا برزت فكرة اختراع آلة ميكانيكية للكتابة اليدوية بسرعة وإتقان، ومن هنا أيضاً دخل أكثر من 50 عالماً ينتمون إلى دول مختلفة في سباق محموم ما بين القرنين السادس عشر والتاسع عشر لتحقيق تقدم ما في هذا المجال. <br>ويقال إن أول من نجح من هؤلاء في صناعة آلة كاتبة ميكانيكية بشكل بدائي في سنة 1714 هو المهندس الإنجليزي هنري مل، الذي كافأته الملكة آن، ملكة بريطانيا آنذاك بمنحه حق احتكار صناعة آلته البدائية. تلى هنري مل المخترع الأمريكي وليم بريت في عام 1829، الذي صمم آلة كاتبة على شكل عجلة نصف دائرية، وفي عام 1833 نجح الفرنسي بروغن في اختراع أول آلة كاتبة قادرة على تحريك الورقة بين الأحرف، وسرعان ما طور المخترع الأمريكي تشارلز غروفر في سنة 1843 هذه التقنية، واستخدمها في آلة كتابة أكثر تقدماً. <br>بعد ذلك توالت التطورات والاختراعات لكن لم تستطع أي آلة كاتبة مُخترعة إثبات نفسها من الناحية العملية السهلة والمبسطة إلا في سنة 1868 حينما حدثت طفرة في هذا المجال، كان سببها تضافر جهود 3 مخترعين من الولايات المتحدة هم: كريستوفر شولز وكارلوس غلندن وصموئيل سول. <br>جهود هؤلاء الثلاثة أدت إلى اختراع أول آلة كاتبة ناجحة وعملية، وبطبيعة الحال توالت التحسينات على الآلة بعد ذلك حتى وصلت إلى شكلها الحالي، ومن الجدير بالذكر هنا الإشارة إلى أن كل الآلات التي تم اختراعها كانت بحروف إنجليزية، وبالتالي كان من الصعب استخدامها في الكتابة باللغة العربية، ولهذا السبب بادر المصريان من أصل لبناني فيليب واكد وسليم شلبي سعد حداد في عام 1914 إلى تصميم أول آلة كاتبة بالأحرف العربية، وأطلقا عليها اسم «حداد»، علماً بأن انتشار الطابعة بالأحرف العربية في البلاد العربية وتحولها إلى آلة مطلوبة في دوائرها الحكومية ومصارفها وشركاتها ومدارسها استغرق نحو ثلاثة عقود، بسبب الصعوبات التي واجهتها المصانع الغربية المنتجة للآلة الكاتبة في صناعة آلات تكتب بالعربية المعاكسة للإنجليزية في اتجاه القراءة والكتابة.<br>ما سبق كان توطئة للحديث عن شخصية عصامية تـعرف بـ«رائد التعليمي الأهلي في شرق المملكة العربية السعودية»، فمن هي هذه الشخصية؟ ولماذا عرفت بذلك اللقب؟ وما علاقته بالآلة الكاتبة التي روينا شيئاً من تاريخها؟ هذا ما سنتناوله في هذه المادة المخصصة لتوثيق سيرة المرحوم الشيخ عبدالعزيز بن رشيد الحصان، ودوره في توفير معاهد تربوية أهلية لكبار السن وتأسيس رياض لأطفال ما قبل الالتحاق بالتعليم النظامي.<br>حتى نهايات خمسينيات القرن العشرين لم يكن في مدن الساحل الشرقي من المملكة العربية السعودية معاهد خاصة لتعليم الكبار، وبالمثل لم تكن هناك رياض للأطفال في سن ما قبل الالتحاق بالمرحلة الابتدائية غير أن واحداً من مواطنيها العاملين بالمنطقة الشرقية منها تصدى للأمر بجرأة وشجاعة، ففي سنة 1958 للميلاد قام الشيخ عبدالعزيز رشيد الحصان، وهو من أبناء القصيم العصاميين، الذي استوطن وأسرته المنطقة الشرقية، بالاستثمار في التعليم الخاص بمساعدة فنية من المربي المصري الأستاذ محمد عثمان طه، الذي كان يعمل هناك ضمن البعثة التعليمية المصرية. <br>كان هدف الشيخ الحصان وقتها مساعدة كبار السن ممن فاتهم قطار العلم في تعلم مواد حديثة، تتطلبها أسواق العمل الناشئة آنذاك بفعل اكتشاف وتصدير البترول، وما برز على هوامشه من التوسع في الأعمال التجارية والإنشائية والخدمية الكثيرة والمتنوعة، وبمعنى آخر أراد الرجل أن يعين مواطنيه على الإمساك بالكثير من الوظائف في القطاع الخاص من تلك التي كانت تتطلب مهارات اللغة الإنجليزية، واستخدام الآلة الكاتبة باللغتين العربية والإنجليزية، ومسك الدفاتر، وأعمال المحاسبة ومراسلة الشركات وغيرها.<br>أما هدفه من رياض الأطفال فتمثل في إشغال فراغ الأطفال بتلقي العلوم التمهيدية قبل التحاقهم بالمدارس الحكومية كي يكون استيعابهم أفضل وأسرع، ورهبتهم من الانتظام في المدرسة والاختلاط مع الآخرين أقل، وعليه فقد خصص في معهده قسماً خاصاً للأطفال، يداومون فيه صباحاً ويمارسون من خلاله الكتابة والقراءة والرسم وترديد الأناشيد وخوض المسابقات، وبعض الأنشطة الرياضية الخفيفة في جو من العفوية والبراءة.<br>وسرعان ما شقت أفكار الشيخ الحصان طريقها إلى التنفيذ عبر افتتاح مدرسة في مدينة الدمام، أطلق عليها اسم غير مألوف هو «معهد الثقافة العربي»، وهو المعهد الذي حقق نجاحاً كبيراً، واستقطب أناساً من أعمار مختلفة، كان بعضهم من الطلبة الذين أرادوا التزود بعلوم، تساعدهم على إيجاد وظائف ذات دخول جيدة خلال العطلة الصيفية الطويلة، وكان البعض الآخر من التجار الذين رغبوا في تعلم المحاسبة ومسك الدفاتر واللغة الإنجليزية كي يطوروا أعمالهم التجارية، وكان البعض الثالث من الموظفين العازمين على ترك وظائفهم التقليدية والالتحاق بالوظائف العصرية ذات المدخول المرتفع بمقاييس ذلك الزمن.<br>وبسبب النجاح الذي حققه المعهد في الدمام قرر الشيخ الحصان افتتاح فرع له في مدينة الخبر في عام 1959.<br>احتل معهد الثقافة العربي بالخبر موقعاً استراتيجياً بوسط السوق التجاري الحديث في شارع الملك خالد، الذي كان يسمى وقتها شارع الأمير خالد، ما بين شارعي التقاطعين الثالث والرابع، حيث استأجر الحصان معظم شقق الدور العلوي من عمارة حديثة مكونة من دورين (أرضي وعلوي)، وكان يتردد وقتها أن ملكيتها تعود إلى الأمير خالد بن عبدالعزيز (الملك خالد بن عبدالعزيز، لاحقاً)، ثم حول هذه الشقق إلى مكاتب إدارية وفصول دراسية وغرف مطالعة، ووضع فوقها لوحة طويلة لافتة للنظر تقول «معهد الثقافة العربي». قام الأستاذ محمد عثمان طه بإدارة فرع المعهد في الخبر، كما قام باختيار المدرسين من أطقم المعلمين العاملين في مدارس الخبر الابتدائية، ولا سيما من مدرسة الخبر الثانية، التي بنتها أرامكو، والتي كانت تعج بالمعلمين العرب من ذوي الكفاءة والخبرة، فكان هؤلاء المدرسون القادمون من مصر والأردن وفلسطين ولبنان يدرّسون صباحاً في المدارس التي عُينوا فيها من قبل وزارة المعارف، ويعملون مساء (من الساعة السادسة حتى الساعة العاشرة) في معهد الثقافة العربي، خصوصاً أن بعضهم كان مجازاً في العلوم التي كان المعهد يدرسها لطلبته ومنتسبيه.<br>وأتذكر شخصياً أن الكثير من أبناء وسكنة الخبر ممن انتسب للمعهد كان فخورا بالتحاقه بهذا المعهد، ويمشي وسطنا بخيلاء، ويضع في جيب معطفه أكثر من قلم حبر، وكأنه التحق بجامعة عريقة، وتخرج فيها بدرجة علمية عليا، والحقيقة أن معهد الثقافة العربي رغم حداثة فكرته في تلك الفترة من تاريخ الخبر المبكر تمكن من ترسيخ أقدامه وتوطيد اسمه في الساحة التربوية، بل راح يقتفي أثر المعاهد العليا في الخارج من حيث تزويد طلبته ببطاقات هوية خاصة (كارنيهات) تمكنهم من الدخول للمعهد وقت ما يشاؤون لأغراض المطالعة والمراجعة، ومنحهم شهادات تفيد بإكمالهم برامج كاملة في هذا التخصص أو ذاك.<br>كان أكثر التخصصات من حيث الإقبال ــ طبقاً لما رواه لنا أحد المدرسين ــ هو الكتابة على الآلة الكاتبة، وهذا لم يكن غريباً، لأن معظم الشركات والمؤسسات والمصارف آنذاك كانت بحاجة لمن يجيد التعامل مع الآلة الكاتبة، في كتابة الرسائل أو استنساخها أو إعداد التقارير المطبوعة، ناهيك عن أن الآلة بحد ذاتها كانت من الاختراعات الساحرة والجاذبة في تلك الأيام، ولم تكن متوفرة وقتها للبيع إلا من نوع «أوليفيتي» الإيطالي لدى محلات «العلم الأخضر» في شارع الملك خالد لصاحبيها التاجرين البحرينيين علي وجاسم بن الشيخ، ولهذا السبب اهتم معهد الثقافة العربي بصفة خاصة بفصول تعليم الآلة الكاتبة وزودها بعدد 15 آلة بعضها باللغة العربية، والبعض الآخر باللغة الإنجليزية.<br>ويمكننا القول إن معهد الثقافة العربي بفرعيه في الدمام والخبر كان نواة صروح تعليمية خاصة كثيرة، أقامها الشيخ عبدالعزيز الحصان وولده رشيد عبدالعزيز الحصان من بعده في مدن المنطقة الشرقية، إلى أن وصلت اليوم إلى «مجموعة الحصان للتعليم والتدريب القابضة»، ومن هنا أطلق على الشيخ الحصان لقب «رائد التعليم الأهلي بالمنطقة الشرقية»، وهو لقب مستحق، ليس لأن صاحبه وقف وراء فكرة افتتاح أول معهد أهلي لتعليم الكبار وأول روضة خاصة للأطفال فقط، وإنما أيضاً لأنه كان مؤمناً بأن المرأة هي نصف المجتمع وهي صانعة الأجيال، وبالتالي فمن الضروري إتاحة الفرصة أمامها للانخراط في العملية التعليمية والتربوية، وقد تجلى ذلك في قيامه بتأسيس وافتتاح أول مدرسة أهلية لتعليم البنات بالمنطقة الشرقية سنة 1959، أي قبل أن تفتح الرئاسة العامة لتعليم البنات مدارسها بعامين. هذا علماً بأن تعليم البنات حتى تاريخه كان يتم داخل بعض البيوت على يد من كان يطلق عليهن «المطوعات»، باستثناء شبه مدرسة للبنات افتتحتها البحرينية المثقفة أمينة السيد داخل منزلها الفسيح في شارع الملك فهد في خمسينيات القرن العشرين.<br>توفي الشيخ الحصان ودفن بمدينة الدمام في عام 1409 للهجرة، أما ميلاده فقد كان في القصيم في عام 1330 للهجرة، ونشأ فيها نشأة عصامية دون الاعتماد على شيء سوى المولى عز وجل ثم قدراته الذاتية، وحينما شبّ عمل لبعض الوقت في التجارة، مهنة والده ومعظم أقاربه من أهل بريدة، قبل أن يترك التجارة ويستقر بالدمام للعمل في «هيئة المشاريع العمرانية»، التي صار لاحقاً مديراً لها. وتذكر المصادر التاريخية الخاصة بعائلة «الرشيد الحصان» في المملكة العربية السعودية والكويت أنهم ينتسبون إلى الجبور من بني خالد، وأن بعضهم هاجر إلى الخميسية في جنوب العراق، ومن ثم إلى الكويت من أجل التجارة في القرن التاسع عشر الميلادي.<br>نقطة التحول في حياة الشيخ حصان ــ طبقاً لما ورد في مقال عنه بإحدى الصحف (15/1/ 2015 ) ــ كانت يوم أن قام بنشر إعلان في الصحافة باسم «هيئة المشاريع العمرانية»، يطلب فيه سكرتيراً يجيد الطباعة على الآلة الكاتبة. جلس الشيخ الحصان ينتظر تقدم أي شخص لإشغال الوظيفة لكن انتظاره طال دون جدوى، ومن هنا بدأت فكرة تأسيس فصول لتعليم المواطنين والراغبين الطباعة على الآلة الكاتبة تلح عليه، قبل أن تتطور الفكرة إلى تأسيس معهد أهلي يقوم بتدريس الطباعة على الآلة الكاتبة، إلى جانب غيرها من العلوم ذات الصلة بالأعمال المكتبية والتجارية.<br>وهكذا كانت الآلة الكاتبة هي التي أوحت للشيخ الحصان بفكرة تأسيس «معهد الثقافة العربي» في كل من الدمام والخبر، وهي التي ارتبط اسمها باسم معهده أكثر من أي شيء آخر.</p>

عبدالعزيز رشيد الحصان.. رائد التعليم الأهلي في شرق السعودية

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعربت دولة الإمارات، عن تضامنها مع جمهورية مصر العربية الشقيقة، في حادث خروج قطار ركاب عن مساره بمحافظة مطروح، والذي أسفر عن مقتل وإصابة عدد من الأشخاص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربت وزارة الخارجية عن خالص تعازيها ومواساتها إلى أهالي الضحايا، ولجمهورية مصر العربية وشعبها الشقيق في هذا المصاب الأليم، متمنيةً الشفاء العاجل للمصابين.</div></p>

الإمارات تتضامن مع مصر وتعزي في ضحايا حادث القطار

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت محافظة مطروح المصرية  مساء السبت <a href="https://www.albayan.ae/news/middle-east/egypt/426094" target="_blank">كارثة جديدة</a> بخروج 7 عربات من قطار مطروح – القاهرة عن القضبان، ما أسفر عن مصرع 3 أشخاص وإصابة 94 آخرين، وعلى الفور تحركت الحكومة المصرية بإجراءات عاجلة للتعامل مع الحادث ، فيما توعد وزير النقل بمحاسبة المتسببين وتوقيع عقوبات رادعة بحق المقصرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسفر الحادث عن مصرع 3 أشخاص وإصابة 94 آخرين بإصابات متنوعة، وفق ما أعلنت وزارة الصحة والسكان المصرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت غرفة عمليات مديرية الصحة في مدينة مرسى مطروح قد تلقت بلاغًا بانقلاب القطار رقم 1935 "الروسي المكيّف" في منطقة الكيلو 203 بين محطتي فوكة وجلال، ما أدى إلى سقوط عدد كبير من الضحايا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفور وقوع الحادث، دفعت هيئة السكك الحديدية بفرق فنية ومعدات ثقيلة لرفع آثار الحادث وإعادة حركة القطارات على الخط، بينما هرعت أكثر من 30 سيارة إسعاف إلى الموقع، لنقل المصابين إلى مستشفيات الضبعة المركزي ورأس الحكمة وعدد من المستشفيات المجاورة. كما أعلنت وزارة الصحة رفع درجة الاستعداد القصوى في جميع مستشفيات محافظة مطروح للتعامل مع المصابين وتوفير أكياس الدم ومستلزمات الطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، توجه الفريق كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء ووزير النقل والصناعة  إلى موقع الحادث لمتابعة الموقف على الأرض، وأمر بتشكيل لجنة فنية عاجلة للتحقيق في أسبابه، مؤكداً أنه سيتم توقيع أقصى العقوبات على أي مسؤول يثبت تقصيره، قد تصل إلى الفصل الفوري من العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سبب غريب !</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف كامل الوزير، في مداخلة تلفزيونية أنه تابع الحادث مباشرة من موقعه، حيث تم تشكيل لجنة فنية على أعلى مستوى للتحقيق في أسباب الواقعة. وأشار إلى أن التقدير الأولي يشير إلى أن سبب الحادث غريب، خاصة أن القطار جديد ولم تظهر به أي أعطال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الوزير: "إذا كان هناك خطأ من جانبنا سنعترف به، وإذا وُجد متسبب سيتم محاسبته ولن نتستر على أحد"، مؤكدًا أن القطار كان يقل نحو 800 راكب وقت وقوع الحادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونفى وجود أي هبوط في السكة الحديدية أو تدخل معدات مثل اللوادر في الحادث، موضحاً أن جرار القطار سليم، وأن التفاصيل النهائية ستُعلن فور انتهاء اللجنة الفنية من عملها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم الوزير تصريحاته بالتأكيد على أن فرق الطوارئ تعمل على رفع آثار الحادث وإخلاء السكة في أسرع وقت ممكن لضمان استئناف حركة القطارات بشكل آمن وسلس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلن ديوان محافظة مطروح حالة الاستنفار في جميع القطاعات، خاصة الصحة والأمن والتضامن الاجتماعي، فيما نسقت وزيرة التنمية المحلية منال عوض مع مسؤولي المحافظة لتقديم الدعم العاجل للمصابين وأسر الضحايا. وشهدت الساعات الأولى من الحادث تعاوناً واسعاً بين الأهالي والمسعفين في تقديم الإسعافات الأولية ونقل المصابين حتى وصول الفرق الطبية المتخصصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعيد هذا الحادث تسليط الضوء على ملف تحديث منظومة السكك الحديدية في مصر، إذ كان قطاع النقل قد شهد في السنوات الأخيرة استثمارات ضخمة لتطوير البنية التحتية وتحسين معايير الأمان، غير أن استمرار وقوع حوادث مماثلة يثير تساؤلات حول كفاءة التشغيل والرقابة.</div></p>

كارثة قطار مطروح.. إجراءات عاجلة من الحكومة ووزير النقل يتوعد بعقوبات رادعة

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توفي  3 أشخاص وأصيب 94  آخرون في انقلاب قطار ركاب في محافظة مطروح المصرية أثناء رحلته من الإسكندرية إلى مطروح، ونقل المصابون إلى مستشفيات الضبعة ورأس الحكمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت وزارة الصحة والسكان المصرية اليوم السبت بأن نائب رئيس مجلس الوزراء ووزير الصحة والسكان المصري خالد عبدالغفار، يتابع تداعيات الحادث الذي وقع بمحافظة مطروح، في شمال غرب  مصر، والذي أسفر عن انقلاب عربات قطار ركاب قادم من الإسكندرية متجها إلى مطروح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا للتقارير الأولية، بلغ إجمالي المصابين 94 مصاباً، تم نقل المصابين إلى مستشفى الضبعة المركزي، ومستشفى رأس الحكمة، كما تم تسجيل ثلاث حالات وفاة، وتم نقل الجثامين إلى مشرحة مستشفى رأس الحكمة، حسبما ذكرت وزارة الصحة على صفحتها على موقع التواصل الاجتماعي فيسبوك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل الفرق الطبية تقييم الحالة الصحية للمصابين، مع ضمان توفير كافة احتياجات الدم ومشتقاته لتقديم الرعاية الطبية اللازمة.</div></p>

مصر.. وفاة وإصابة 97 شخصاً في انقلاب قطار بمطروح

<p class='article-text'><div data-empty="false">رصدت كاميرا مراقبة قيام عامل مزلقان مصري بإنقاذ حياة شاب في عملية بطولية رائعة قبل أن يدهسه القطار بجزء من الثانية  في بني سويف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانهالت ردود الفعل الإيجابية تجاه العمل الفدائي الذي قام به طارق محمد الذي خطف القلوب قبل الأنظار بشجاعته النادرة، واصفة إياه بـ "سوبرمان مصر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال طارق محمد عامل مزلقان كوبرى السادات بمدينة بنى سويف: "ما فكرتش فى نفسي لقيت جسمي هو اللي سبقني لإنقاذ الشاب".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف عم طارق : إحنا بنقف على المزلقان بالتناوب أنا وزمايلي، وبنتعامل مع كل قطار بيعدي كأنه موقف خطير، عشان أي تهاون ممكن يضيع روح، شغلانتنا يمكن الناس شايفاها بسيطة، بس هي في الحقيقة أمان للناس كلها. طول الوقت ماسك الصفارة وبنبه أي حد يقف وما يعديش لحد ما القطر يمر" وفق اليوم السابع.</div></p><h2>سابق الموت</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "يوم الواقعة كنت واقف كعادتي، سمعت صوت القطر جاي، وبدأت أصفر وأنبه، لقيت شاب مُصَمم إنه يعدي بسرعة كأنه سابق الموت، فضلت أصفر وأزعق لكن هو ما ردش وفضل ماشي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: "في اللحظة دي حسيت إن ثانية واحدة ممكن تفرق بين حياة وموت.. أنا ما حسبتهاش ومفكرتش في نفسي، لقيت جسمي هو اللي سبقني وجريت عليه وشديته بقوة بعيد عن القضبان، والقطر كان على بعد لحظة واحدة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأردف: "حتى لو أنا اللي اتخبط الحمد لله ربنا سترها، وأنا بعتبر اللي عملته ده واجب، مش بطولة، اللي أهم عندي إن الناس كلها تاخد بالها وما تستهونش بالمزلقان، لأنه مش لعبة ولا مغامرة وده موت محقق".</div></p><h2>سوبرمان</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحد المدونين على منصة " إكس":  إنقاذ تاريخي من عامل مزلقان بني سويف لشاب قبل ما القطار يصْدمه </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عرّض حياته للخـ ـطر عشان ينقذ الشاب .. ربنا يجعله في ميزان حسناته".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف آخر: "جماعة الراجل دا عظيم بجد " ومن أحياها فكأنما أحيا الناس جميعاً " ودي عنايه ربنا .. في ناس مبتعرفش تتصرف في المواقف اللي زي كدا  وبعدين واضح ان الولد كان عايز يجري يعدي مش انتحار ولا حاجة بس عم طارق اللي عمله صح لان مكنش هيلحق" ووصفه مدونون آخرون بـ"الأسطورة " و"سوبرمان مصر"..</div></p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1959140927324266557&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1959140927324266557"></iframe>

"سوبرمان مصر".. عم طارق أنقذ طفلاً من الموت بأعجوبة.. "فيديو"

<p class='article-text'><div data-empty="false">بينما بدأت مشاعر الاطمئنان تتسلل إلى قلوب السودانيين العائدين من مصر عبر قطار "السد العالي"، في أول رحلة تم تنسيقها بين السلطات الحكومية في مصر والسودان وخصصت للمتأثرين بالحرب الذين نزحوا ولجأوا إلى مصر، جاءت رصاصات حرب العصابات لتبدد تلك الطمأنينة وتزرع الخوف في النفوس، لم تكد عجلات القطار الذي تحرك صباح الاثنين من "محطة مصر" في قلب القاهرة، تلامس محطة أسوان جنوباً في الطريق للسودان، حتى اصطدمت آمال الركاب بواقع أمني هش، عكر صفو الرحلة المنتظرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعاد الأمر إلى الواجهة هواجس الانفلات وتراجع هيبة الدولة في مناطق يفترض أنها خالية من التهديدات حيث شهدت مناطق متفرقة معظمها داخل العاصمة السودانية أحداثاً أليمة تمثلت في اعتداء مسلحون على مركز شرطة في مدينة دنقلا "شمال السودان" راح ضحيتها أحد أفراد الشرطة وكان السبب محاولة العصابة  نهب البنك الزراعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أم درمان إحدى أهم مدن العاصمة التي كانت ملاذاً آمناً لبعض النازحين من الحرب، تم نهب صاحب محل للذهب والمجوهرات وهو يهم بدخول منزله ومعه الذهب الخاص بالمحل وتم اقتياد الضحية لمكان مجهول غرب المدينة وترتب على ذلك دخول أصحاب محلات الذهب في إضراب عن العمل وصدور بيانات شعبية تطالب السلطات الحكومية بحسم ظاهرة الانفلات الأمني التي تقودها عصابات تخصصت في ترويع الناس والنهب تحت تهديد السلاح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">امتدت موجة حرب العصابات إلى جنوب الخرطوم في منطقة "جبل أولياء" يوم الأحد حينما روعت إحدى العصابات سوق 6 بدافع النهب وأسفرت الأحداث عن مقتل النقيب/ مصعب عمر عبد الرازق ومقتل أحد أفراد العصابة وإصابة آخرين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي نفس اليوم اقتحم مسلحون السوق الكبير في أم درمان القديمة ونهبوا المارة، وفجر الاثنين أطلق مسلح النار على قسم شرطة "أمنتقو" ريفي مدينة دنقلا في شمال السودان ولاذ بالفرار. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الأحداث ألقت بظلال سالبة على السودانيين الذين احتشد المئات منهم صباح الاثنين في محطة القطارات المركزية في القاهرة "محطة مصر"، لبدء رحلة عودة مجانية إلى ديارهم.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
                            <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2025/07/21/4850456.jpeg" alt="" />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption></figcaption>
                </figure>
            </div>
                        <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2025/07/21/4850457.jpeg" alt="" />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption></figcaption>
                </figure>
            </div>
                        <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2025/07/21/4850458.jpeg" alt="" />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption></figcaption>
                </figure>
            </div>
                        <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2025/07/21/4850459.jpeg" alt="" />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption></figcaption>
                </figure>
            </div>
                        <div class="multi-item">
                <figure>
                    <img src="/albayan/uploads/images/2025/07/21/4850460.jpeg" alt="" />
                    <div class="image-copyright"></div>
                    <figcaption></figcaption>
                </figure>
            </div>
                </div>
<p class="article-desc"></div>

آمال ركاب قطار السد العالي تصطدم بحرب العصابات في السودان

<p class='article-text'>على مسافة قصيرة غرب سوق الحميدية الشهير بدمشق، يتموضع مبنى محطة الحجاز التاريخي، الذي يزيد عمره على قرن ونيف، ليشكل أحد الرموز التي تدل على الأهمية الحضارية للمدينة على مر العصور.</p><p class='article-text'>المحطة، التي صممها مهندس إسباني، مازج بها فن العمارة الإسلامية بالأوروبية، ارتبط وجودها بالخط الحجازي الواصل بين دمشق والمدينة المنورة، حيث أسهم هذا المشروع الاستراتيجي في اختزال رحلة الحج الطويلة إلى 5 أيام فقط، وزيادة عدد الحجاج لنحو 8 سنوات من الزمن، وليظهر مكانة دمشق، التي كانت نقطة تجمع الحجاج القادمين من آسيا.</p><p class='article-text'>تحفة معمارية</p><p class='article-text'>تقول الباحثة في تاريخ دمشق، إلهام محفوض، إن «مبنى محطة الحجاز، يعتبر من أجمل التحف المعمارية الماثلة إلى يومنا هذا، ولها عشاقها من الذواقة والمهتمين بتفاصيل ذاكرة دمشق، أيام الحج لبيت الله الحرام».</p><p class='article-text'>وأضافت محفوض أن «المحطة من تصميم المهندس الإسباني الأصل، فرناندو دي أراندا، حيث استطاع أن يجمل هذا الصرح، بأن زاوج بين روح الشرق بنكهة أوروبية، فهذا البناء شاهد حي على الإبداع والإتقان».</p><p class='article-text'>واجهة</p><p class='article-text'>وتوضح محفوض أن «المحطة تحتوي على ديكورات خشبية، كانت تبرعات من عائلة الدهان للمحطة، وعمرها أكثر من 120 عاماً».</p><p class='article-text'>فكرة</p><p class='article-text'>تقول محفوض إن «محطة الحجاز ارتبطت بالخط الحديدي الواصل بين دمشق والمدينة المنورة، حيث تنوعت المصادر والمراجع حول تحديد جهة صاحب فكرة إنشاء الخط الحديد الحجازي، فمنهم من أرجع الفكرة إلى ملكة بريطانيا فيكتوريا، والتي أرسلت رسالة للسلطان عبد الحميد الثاني، توضح أن رعاياها المسلمين في الهند، يعانون الكثير أثناء أداء فريضة الحج، ومنهم من يُرجع الفكرة للمهندس الأمريكي الألماني مارنز، إلا أنه من الجدير ذكره، ما وثقه السلطان عبد الحميد الثاني في مذكراته (أخيراً تحقق الخط الحجازي، ذلك الحلم الذي طالما راشد مخيلتي)».</p><p class='article-text'>وتابعت أنه «لعل من أهم دوافع إنجاز هذا المشروع، هو تخفيف الأعباء والمشاق التي كانت تعترض حجاج بيت الله الحرام، أثناء ذهابهم من دمشق للمدينة المنورة، فجاء هذا المشروع خدمة للإسلام».</p><p class='article-text'>وأردفت «كانت خطة السلطان عبد الحميد الثاني، مع أحمد عزت باشا، لتمويل المشروع، هي اقتطاع عشر من رواتب موظفي السلطنة العثمانية، إذ لم يعترضوا على هذا القرار، لأنهم كانوا معتبرين أن هذا واجب وطني وديني، كما كانت من ضمن المقترحات، بيع ألقاب مثل لقب بيك وباشا، ووصلت قيمة اللقب إلى 200 ليرة ذهبية عثمانية، بالإضافة إلى استصدار طوابع للبيع، عدا أنه تم إرسال للمناطق الإسلامية رسائل، تحث على دعم المشروع، فاستجاب والي مصر، عباس حلمي، كما استجاب مسلمو الهند، وعرض السلطان أوسمة للمتبرعين».</p><p class='article-text'>إنجاز</p><p class='article-text'>تقول محفوض إن «العمل بمشروع الخط الحجازي من دمشق، بدأ بعام 1900، وكان يتم استخدام الطريق مباشرة، عندما ينتهي كل جزء، وتم تقسيمه لمراحل، فمن دمشق إلى درعا 1900 - 1903، ومن ثم إلى حيفا بعام 1905، وبعام 1906، وصلوا إلى مدائن صالح، وبعام 1908، وصلوا إلى المدينة المنورة، رغم كل الصعوبات التي واجهوها، مثل التضاريس، ونقص المياه، والحر الشديد ووجود البدو».</p><p class='article-text'>وتابعت محفوض أن «أول قطار انطلق من دمشق إلى المدينة المنورة في 22 أغسطس 1908، ورحلة الحجاج كانت تستغرق 40 يوماً، وبالقطار أصبحت 5 أيام»، لافتة إلى أن «عدد الحجاج قبل بدء عمل القطار كان 80 ألفاً، وبعد القطار وصل عدد حجاج بيت الله الحرام إلى 300 ألف».</p><p class='article-text'>وأردفت «صاحب افتتاح سكة حديد الحجاز، إضاءة المدينة المنورة لأول مرة بالتاريخ، فتم إنارة المسجد النبوي، واستمر هذا المشروع ونقل الحجاج وبضائعهم حتى 1916».</p><p class='article-text'>معارض</p><p class='article-text'>وتشير الباحثة محفوض إلى أن «المحطة تحتوي على عدة متاحف، وهي المتحف الحي، الذي يضم تجهيزات مهمة، ومجموعة من المخارط العملاقة لخرط دواليب القطارات، ومتحف القاطرات البخارية في الهواء الطلق، ويضم 14 قاطرة بخارية، مع شروحات توضح المنشأ، وقدرتها على استيعاب المسافرين، متحف المقتنيات الأثرية، الذي يجمع كل ما له علاقة بأدوات وقطع التذاكر، عدا قسماً للوثائق التاريخية، كما يُعرض في بهو المحطة صور فوتوغرافية وفوانيس وموجودات ترصد تاريخ النقل السككي».</p>

مبنى محطة الحجاز.. رمز من رموز دمشق الحضارية

<p class='article-text'>تؤكد الحجوزات الأولية وتوقعات شركات الطيران والخبراء، ارتفاع حركة السفر من وإلى دبي إلى أعلى مستوياتها خلال عطلة عيد الفطر التي تتزامن مع عطلة الربيع في الإمارات في ظل زيادة استثنائية في الطلب على السفر من قبل العائلات والأفراد.</p><p class='article-text'>وأظهر رصد «البيان» لأسعار التذاكر المعلنة على مواقع الحجز الإلكتروني، وعلى مواقع شركات الطيران، أن أسعار تذاكر السفر المغادرة مع بداية عطلة العيد، شهدت ارتفاعاً بنسب متفاوتة تتراوح بين 25 و65 %، مقارنة بمتوسط أسعار الرحلات قبيل شهر رمضان، وقد تتجاوز ذلك على بعض الوجهات التي تشهد طلباً مرتفعاً على السفر.</p><p class='article-text'>وبحسب مواقع الحجز الإلكتروني، سجلت أسعار تذاكر السفر على وجهات محددة ارتفاعات كبيرة، مقارنة بالأيام التي سبقت شهر رمضان، لا سيما على وجهات مثل مصر والأردن ولبنان والعراق، بالإضافة إلى ارتفاع الطلب على السعودية منذ بداية رمضان بغرض العمرة، وعلى بعض الوجهات الأجنبية في أوروبا وآسيا لا سيما للعائلات التي ترغب في الاستفادة من الإجازة في برامج سياحية خارجية.</p><p class='article-text'>ووفقاً لبيانات المواقع الشبكية لحجز التذاكر، فإن أسعار التذاكر للرحلات (ذهاباً وإياباً) قفزت بالتوازي مع ارتفاع الطلب، وعلى سبيل المثال تراوحت أسعار تذاكر السفر من مطار دبي إلى القاهرة على أن يتم السفر قبيل عطلة العيد والعودة بعد انتهاء العطلة بين 2500 - 4700 درهم، في حين تراوحت أسعار تذاكر السفر على الرحلات من وإلى عمّان بين 2600 إلى 3300 درهم، وإلى بغداد تراوحت الأسعار بين 1500 إلى 3500 درهم، وتراوح متوسط سعر التذكرة على الرحلات من دبي إلى جدة في الاتجاهين بين 1100 إلى 2300 درهم، وبلغ متوسط سعر الرحلة ذهاباً وإياباً من مطار دبي إلى هيثرو لندن من 5500 إلى 6700 درهم، ومن دبي إلى إسطنبول 2400 إلى 4800 درهم، ومن دبي إلى المغرب ذهاباً وإياباً يتراوح سعر تذكرة السفر 2500 إلى 3300 درهم ومن دبي إلى مسقط ما بين 600 إلى 1500 درهم. علماً أن هذه الأسعار تتغير بشكل مستمر بحسب تاريخ الحجز ووقت الحجز ووقت الرحلة.</p><p class='article-text'>وتستعد شركات الطيران بشكل مسبق لذروة الموسم عبر إعادة جدولة رحلاتها للاستفادة من موسم الذروة وتلبية حجم الطلب المتزايد على السفر، من خلال إعادة توزيع طائراتها على بعض المحطات وتشغيل طائرات ذات سعة مقعدية أكبر على الوجهات التي تشهد زيادة في الطلب.</p><p class='article-text'>وقال مسؤولو شركات سياحة وسفر إن حجوزات تذاكر الطيران تشهد ارتفاعاً تدريجياً مع اقتراب عطلة الربيع التي ستكون في الثلث الأخير من شهر رمضان وستصل إلى ذروتها قبيل عطلة عيد الفطر في ظل ارتفاع الطلب على السفر إلى وجهات إقليمية وأوروبية وآسيوية. وأضاف المسؤولون إن الحجز المبكر يعتبر أفضل طريقة لتجنب الحصول على تذاكر سفر بأسعار مرتفعة، مشيرين إلى أن ميزة الحجز المبكر أنها تمكن المسافر من الحصول على أسعار الدرجات الدنيا من الفئة نفسها التي قد يصل سعر التذكرة فيها إلى الضعف في حال كان الحجز في اللحظات الأخيرة.</p><p class='article-text'>الوجهات الأكثر طلباً</p><p class='article-text'>وقال مأمون حميدان، الرئيس التنفيذي للأعمال في «ويجو»: إنه مع قدوم عطلة العيد والإجازة المدرسية ارتفع الطلب على الحجوزات بشكل كبير من وإلى الإمارات، حيث يستغل المسافرون هذه العطلة لزيارة العائلة، استكشاف وجهات سياحية جديدة، مشيراً إلى أن وجهات هذا الموسم تعكس مزيجاً من الروابط الثقافية والأسعار التنافسية وخيارات السفر الترفيهية.</p><p class='article-text'>وأضاف: «تشمل الوجهات الأكثر طلباً بين المسافرين من الإمارات: الهند، وباكستان، ومصر، والسعودية، والفلبين، ونيبال، وتايلاند، والأردن، والمغرب، وتركيا، وهي وجهات مفضلة نظراً لسهولة الوصول إليها، وتوفر الرحلات المباشرة، والسياسات الميسرة للتأشيرات للمقيمين في الإمارات».</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن أسعار التذاكر شهدت ارتفاعاً بسبب زيادة الطلب خلال فترة العيد. كما أن الرحلات إلى مصر والأردن تحظى بطلب قوي نظراً لشعبيتها كوجهات للزيارات العائلية والسياحية.</p><p class='article-text'>وأضاف: «أما الوجهات السياحية مثل تايلاند وتركيا، فلا تزال خياراً جذاباً، حيث تبقى أسعار التذاكر فيها تنافسية مقارنة بمواسم الذروة الصيفية، مما يجعلها مثالية لقضاء العطلات. وفي المقابل، يظل الطلب على السفر إلى الفلبين ونيبال مرتفعاً، مع تباين أسعار التذاكر حسب شركات الطيران وخيارات الترانزيت».</p><p class='article-text'>وقال إنه بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن تجربة ثقافية أو مغامرة في وجهة جديدة، يكتسب المغرب شعبية متزايدة. أما السعودية، فتبقى ضمن الوجهات الأكثر طلباً، خصوصاً مع تزايد أعداد المسافرين لأداء العمرة خلال الأيام العشرة الأواخر من رمضان.</p><p class='article-text'>ونصح حميدان المسافرين الراغبين في الحصول على أفضل الأسعار بالحجز المبكر أو البحث عن خيارات بديلة للمسارات الجوية للحصول على أسعار تنافسية، ومن المتوقع أن تكون عطلة العيد فترة نشطة جداً للسفر، حيث تعمل شركات الطيران على زيادة السعة الاستيعابية لتلبية الطلب المتزايد.</p><p class='article-text'>وقال ياسين دياب مدير عام «وكالة الفيصل للسفريات والسياحة»، إن تزامن عطلتي الربيع المدرسية مع إجازة عيد الفطر، في نهاية مارس المقبل، رفع الطلب على تذاكر الطيران للسفر من وإلى الإمارات، مشيراً إلى أن معدل الطلب أكبر من مستوياته مقارنة بالفترة ذاتها من العام الماضي.</p><p class='article-text'>وأضاف إن الطلب يكون في ذروته في الأسبوع الأخير من مارس وحتى منتصف أبريل في ظل وجود رغبة كبيرة بالسفر خلال هذه الفترة، سواء لزيارة الأهل والأقارب أم لقضاء عطلات سياحية.</p><p class='article-text'><br>وقال إن الطلب يتركز على مصر، والأردن، ولبنان، وغيرها من المحطات العربية، إلى جانب وجهات سياحية قريبة نسبياً في شرق أوروبا وجنوب آسيا، مشيراً إلى أن ارتفاع الطلب انعكس على الأسعار التي ارتفعت بالتوازي مع ارتفاع الطلب. وتشهد أسعار التذاكرارتفاعاً كبيراً مع زيادة الطلب، مشيراً إلى أن الفروق السعرية بين الطيران التجاري والاقتصادي تكاد تختفي بسبب الطلب الكبير.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/03/19/4719313.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

الوجهات العربية للوافدين.. والأوروبية للسياحة

قطار حجوزات العيد ينطلق مبكراً.. والتذاكر تحلّق عالياً

<p class='article-text'>يبدو أنه بعد تذليل عقبات، انطلق قطار مفاوضات المرحلة الثانية لاتفاق وقف إطلاق النار في غزة بين إسرائيل وحركة حماس، وفقاً لما أعلن الجانبان.</p><p class='article-text'>وقال موقع «أكسيوس» الأمريكي نقلاً عن مصدر إسرائيلي، أمس، إن رئيس الحكومة الإسرائيلية بنيامين نتانياهو قرر الاستجابة لطلب مبعوث ترامب إلى الشرق الأوسط ستيف ويتكوف بإرسال وفد المفاوضات الإسرائيلي إلى قطر.</p><p class='article-text'>وأشار المصدر، إلى أن قرار نتانياهو بإرسال وفد المفاوضات إلى قطر هدفه «منع حماس من إيجاد ذريعة لعدم المضي قدماً في تنفيذ المرحلة الأولى من الاتفاق».</p><p class='article-text'>وقال مكتب رئيس الوزراء الإسرائيلي في وقت سابق أمس، إن إسرائيل تستعد لإرسال وفد رفيع المستوى إلى العاصمة القطرية الدوحة لمناقشة استمرار تنفيذ الاتفاق.</p><p class='article-text'><b>اتهامات</b></p><p class='article-text'>وفي وقت سابق أمس، قال الناطق باسم «حماس» عبداللطيف القانوع، إن مفاوضات المرحلة الثانية من اتفاق غزة بدأت، مضيفاً إنهم في الحركة «معنيون ومهتمون في المرحلة الحالية بالإيواء والإغاثة والإعمار في غزة».</p><p class='article-text'>واتهم الناطق إسرائيل بأنها «تعطل البروتوكول الإنساني في اتفاق وقف إطلاق النار وتراوغ وتماطل في تنفيذه».</p><p class='article-text'>وأضاف القانوع إن الإيواء والإغاثة للشعب الفلسطيني قضية إنسانية ملحة لا تحتمل مراوغة ومماطلة.</p><p class='article-text'>وقال إن إسرائيل ماطلت في تنفيذ الشق الإنساني في المرحلة الأولى، ما أعاق ترميم المستشفيات والطرق وآبار المياه والبنية الأساسية التي دمرتها في الهجوم الذي استمر 15 شهراً.</p><p class='article-text'>وتستمر المرحلة الأولى، التي توسطت فيها مصر وقطر ودعمتها الولايات المتحدة، ستة أسابيع، ولا تزال صامدة إلى حد كبير، ولكن احتمالات التوصل إلى تسوية دائمة غير واضحة.</p><p class='article-text'><b>3 مراحل</b></p><p class='article-text'>وتهدف المرحلة الثانية من الاتفاق، المكون من ثلاث مراحل، إلى التفاوض على إطلاق سراح باقي الأسرى في إطار عملية تبادل الأسرى، وانسحاب القوات الإسرائيلية من غزة.</p><p class='article-text'>ويقول مسؤولون إسرائيليون إن «حماس» لا يمكن أن تستمر في غزة ولكن الحركة تغتنم كل فرصة تُتاح لها لإظهار السيطرة.</p><p class='article-text'>ولم تعلق إسرائيل حتى الآن على تصريحات القانوع، ولكن نائبة وزير الخارجية الإسرائيلي شارين هاسكل قالت لشبكة (إم.إس.إن.بي.سي) إن «حماس» انتهكت الكثير من القواعد التي وُضعت.</p><p class='article-text'>ولكنها أضافت «نحن متفائلون. نريد إعادة جميع أفراد عائلتنا»، وفقاً لما نقلت عنها وكالة رويترز.</p>

نتائج البحث عن: قطار في مصر