<h2>&nbsp; أحمد بن سعيد: نتطلع إلى قيادة جهود بناء جامعة بحثية عالمية تستقطب المواهب&nbsp;&nbsp;</h2><h2>تحفيز الابتكار لترسيخ مكانة دبي وجهة عالمية للتعليم العالي والبحث العلمي</h2><h2>&nbsp; فيكتور فان: يسعدني أن أكون جزءاً من مؤسسة أكاديمية تستلهم رؤيتها من طموح دبي ونظرتها العالمية&nbsp;&nbsp;</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/20/5299236.jpg" alt="فيكتور فان دير خيس" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>فيكتور فان دير خيس</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت جامعة دبي الوطنية تعيين فيكتور فان دير خيس أول مدير لها، في خطوة تمثل محطة رئيسة في مسيرة تأسيسها، وتعزز جهودها لبناء جامعة بحثية عالمية تدعم مستهدفات استراتيجية التعليم في دبي 2033، وترسخ مكانة دبي مركزاً عالمياً للتعليم العالي والبحث العلمي والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأسست جامعة دبي الوطنية لتسهم في تعزيز تنافسية قطاع التعليم العالي، ودعم البحث العلمي، واستقطاب الكفاءات، وإعداد كوادر مؤهلة تلبي احتياجات القطاعات الاستراتيجية وتدعم أولويات دبي المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس مجلس أمناء جامعة دبي الوطنية: «يمثل تعيين فيكتور فان دير خيس أول مدير لجامعة دبي الوطنية محطة مفصلية في مسيرة تأسيس صرح أكاديمي طموح، يعكس طموح دبي في بناء منظومة تعليمية وبحثية متقدمة.</div></p><p class='article-text'>وتعزيز مكانتها مركزاً عالمياً للمعرفة والابتكار. ونحن على ثقة بأن خبرته القيادية الدولية الواسعة، وسجله المتميز في تطوير المؤسسات الأكاديمية وبناء الشراكات بين الجامعات والقطاعين الحكومي والخاص، ستشكل قيمة مضافة لمسيرة الجامعة في مرحلتها التأسيسية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سموه: «نتطلع إلى أن يقود فان دير خيس جهود بناء جامعة بحثية عالمية المستوى، تستقطب المواهب والكفاءات، وتنتج المعرفة، وتحفز الابتكار، وتبني شراكات مؤثرة مع مختلف القطاعات، بما يسهم في إعداد أجيال من الكفاءات القادرة على مواكبة احتياجات اقتصاد المستقبل، وترسيخ مكانة دبي وجهة عالمية للتعليم العالي والبحث العلمي والابتكار».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فيكتور فان دير خيس: «يشرفني تولي مسؤولية قيادة جامعة دبي الوطنية، ويسعدني أن أكون جزءاً من تأسيس مؤسسة أكاديمية تستلهم رؤيتها من طموح دبي ونظرتها العالمية. وتمثل فرصة الإسهام في بناء جامعة منذ مراحلها الأولى فرصة استثنائية بكل المقاييس. </div></p><p class='article-text'>وأتطلع، بالتعاون مع مجلس الأمناء وشركائنا، إلى بناء جامعة ترسخ ثقافة الفضول العلمي، وتعزز التعاون بين مختلف التخصصات، وتوفر بيئة يصبح فيها التعليم والبحث العلمي والابتكار محركات حقيقية لإحداث أثر مستدام للأجيال القادمة».</p><p class='article-text'>وتؤدي الجامعة دوراً محورياً في تحقيق مستهدفات استراتيجية التعليم في دبي من خلال استحداث مسارات جديدة للتعلّم والبحث العلمي وتنمية المواهب، بما يدعم أجندة دبي الاقتصادية «D33» الهادفة إلى بناء اقتصاد أكثر تنوعاً وارتكازاً إلى المعرفة، وأجندة دبي الاجتماعية 33، عبر إعداد كفاءات مؤهلة للمستقبل تسهم في ازدهار المجتمع وتعزيز جودة الحياة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل الجامعة حالياً تطوير منظومتها الأكاديمية والبحثية لتجمع بين الرؤية العالمية وروح دبي القائمة على الابتكار، مع التركيز على البحوث ذات الأثر، وبناء شراكات استراتيجية مع الجهات الحكومية وقطاع الأعمال وأبرز الجامعات والمؤسسات الأكاديمية الدولية.</div></p><p class='article-text'>ومن خلال هذه الشراكات، ستعزز الجامعة إنتاج المعرفة والابتكار، وتُعد خريجين يمتلكون المعارف والمهارات اللازمة لقيادة قطاعات المستقبل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتمتع فيكتور فان دير خيس بخبرة قيادية دولية تمتد لأكثر من ثلاثة عقود في مجالات التعليم العالي والبحث العلمي والابتكار والصناعة والأعمال، جامعاً بين القيادة الأكاديمية والخبرة التنفيذية في إدارة المؤسسات في القطاعين العام والخاص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشغل، بين عامي 2013 و2021، منصب رئيس المجلس التنفيذي لجامعة تفينتي في هولندا، وهي واحدة من بين أفضل 200 جامعة عالمياً، حيث قاد الجامعة خلال مرحلة ركزت على تعزيز مكانتها في مجالي التعليم والبحث العلمي، إلى جانب ريادة الأعمال والبحوث متعددة التخصصات ونقل المعرفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تولى فيكتور فان دير خيس رئاسة اتحاد الجامعات الأوروبية المبتكرة «ECIU» خلال الفترة من 2015 إلى 2021، وهو اتحاد يضم جامعات أوروبية تركز على الابتكار وتطوير نماذج جديدة للتعاون في التعليم العالي والبحث العلمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشغل فان دير خيس، في مراحل سابقة من مسيرته المهنية، مناصب قيادية في «OMA» المؤسسة المعمارية الدولية، ومجموعة شيفول «Schiphol Group»، وبنك «ING»، ما أتاح له خبرة تنفيذية عبر قطاعات متعددة تشمل الهندسة المعمارية والطيران والخدمات المالية العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تولى رئاسة جمعية «Deltalinqs»، وهي منظمة أعمال تمثل مصالح الشركات الصناعية واللوجستية في مجمع ميناء وصناعة روتردام، إلى جانب رئاسة المجلس الإشرافي لوكالة برابانت للتنمية (BOM)، وهي وكالة تنمية إقليمية في هولندا تعمل على دعم الابتكار وريادة الأعمال والاستثمار وتنمية الشركات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجمع فان دير خيس بين الخبرة الأكاديمية والخبرة التنفيذية العملية القائمة على تحقيق النتائج في قطاعات التعليم والصناعة والأعمال، بما يؤهله لتحويل الرؤى الطموحة إلى مؤسسات أكاديمية راسخة. </div></p><p class='article-text'>وستشكل هذه الخبرة ركيزة أساسية في قيادة تأسيس جامعة دبي الوطنية وبناء مؤسسة أكاديمية رفيعة المستوى، ترتكز إلى التميز الأكاديمي، وترتبط ارتباطاً وثيقاً بقطاع الأعمال والمنظومة الأكاديمية والبحثية الدولية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيتولى فان دير خيس، بصفته مديراً للجامعة، قيادة مرحلة التأسيس بالتعاون مع مجلس الأمناء وفريق العمل والشركاء الرئيسيين، والإشراف على تطوير برامج أكاديمية رفيعة المستوى، وترسيخ ثقافة التميز الأكاديمي والابتكار، وبناء شراكات استراتيجية مع أبرز الجامعات والمؤسسات البحثية حول العالم.</div></p>

في خطوة تمثل محطة رئيسة في مسيرة تأسيسها

فيكتور فان دير خيس أول مدير لجامعة دبي الوطنية

<p class='article-text'><div data-empty="false">وقع انفجار صباح الخميس في مصفاة تابعة للفرع الهولندي لـ"مجموعة غانفور" السويسرية في ميناء روتردام، ما أسفر عن مقتل شخص واحد على الأقل وإصابة آخرين، وفقا لما أعلنته الشرطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت شرطة روتردام وكالة فرانس برس بأن الانفجار وقع نحو الساعة 11,30 بالتوقيت المحلي (09,30 بتوقيت غرينتش) في موقع منشأة Gunvor Energy Rotterdam، والواقعة ضمن منطقة "يوروبورت" المينائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد "يوروبورت" واحدة من أكبر المناطق الصناعية الكيميائية والبتروكيماوية في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت السلطات أن الحادث أسفر عن مقتل شخص واحد، من دون أن تكون قادرة على تحديد عدد المصابين أو مدى خطورة إصاباتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال متحدث باسم Gunvor Energy Rotterdam لفرانس برس "هذا الصباح، كان أحد العاملين لدى شركة متعاقدة من الباطن يقوم بأعمال صيانة في حفرة تابعة لخزان قبل أن يقع الانفجار خلال تلك الأعمال".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفُتح تحقيق لتحديد أسباب الحادث، فيما أكدت الشركة أنها تتعاون مع السلطات في هذا الصدد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوجهت سيارات إسعاف عدة بالإضافة إلى مروحية مجهزة إلى الموقع بعد وقت قصير من الانفجار، طبقا لما أفادت به وسائل إعلام إقليمية.</div></p>

قتيل وجرحى في انفجار بميناء روتردام

<p class='article-text'><div data-empty="false"> قال ‌متحدث ​باسم ميناء روتردام اليوم الخميس إن الانفجار الذي وقع في ⁠الميناء لم يؤثر على سير العمل في محطات ‌الغاز الطبيعي المسال بالميناء، ‌مضيفا أن الانفجار وقع في ‌منشأة تخزين ‌تابعة لمجموعة ‌جونفور للطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر أنه ​لا يوجد ‌صلة ​بين الانفجار ⁠وانقطاعات الكهرباء التي وقعت ​في ⁠وقت سابق ⁠من اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال متحدث باسم ⁠الشرطة إنه لا توجد مؤشرات حتى الآن على وجود عمل تخريبي ‌لكن هذا الاحتمال يجري ​التحقيق فيه.</div></p>

متحدث: انفجار ميناء روتردام لم يؤثر على محطات الغاز الطبيعي المسال

<p class='article-text'>اندلع حريق مساء الجمعة في مصنع لمعالجة النفايات قرب ميناء روتردام في هولندا، ما أدى إلى انبعاث دخان كثيف، قبل أن تتم السيطرة عليه بعد عملية استمرّت طوال الليل، بحسب ما أفادت السلطات.</p><p class='article-text'>ووجِه الحريق بتدخّل واسع النطاق شاركت فيه العديد من وحدات الإطفاء وقارب وطائرة مسيّرة لتحديد النقاط المتبقية التي يجب التعامل معها، وفقا لخدمة معلومات السلامة العامة في منطقة روتردام-رينموند.</p><p class='article-text'>وتعطّلت حركة المرور على العديد من الطرق الرئيسية وفي نفق ماستنيل الذي يربط بين الأجزاء الشمالية والجنوبية من المدينة الهولندية، ولكن تمّ رفع القيود تدريجيا بعد السيطرة على الحريق في وقت مبكر من صباح السبت.</p><p class='article-text'>وأتت النيران على ما بين 50 ومئة طن من النفايات المنزلية والتجارية، وأدت إلى انتشار سحابة من الدخان السام في المنطقة.</p><p class='article-text'>ودُعي السكان للبقاء في منازلهم وإغلاق الأبواب والنوافذ وإيقاف تشغيل أنظمة التهوية. وتم رُفعت هذه التوجيهات صباح السبت، لكن عناصر الإطفاء ظلوا في الموقع لإخماد الحرائق المتبقية.</p>

الإطفاء الهولندي يسيطر على حريق في محطة معالجة نفايات في روتردام

<h2>مؤشر شينخوا-بالتيك 2026 يثبت ريادة الإمارة إقليمياً ويضعها ضمن نخبة المراكز البحرية العالمية</h2><h2>الإمارة تحافظ على موقعها للعام الثامن على التوالي</h2><h2>جبل علي يسجل رقماً قياسياً بمناولة 15.6 مليون حاوية خلال 2025</h2><h2>9 % نمواً في تجارة دبي الخارجية وتعزيز دور الإمارة كمحور عالمي للتدفقات التجارية</h2><h2>دي بي ورلد تحقق نتائج تاريخية بإيرادات 24.4 مليار دولار واستثمارات توسعية ضخمة</h2><h2>الاستدامة والتحول الأخضر يعززان تنافسية دبي البحرية مع أكبر موانئ العالم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">حافظت دبي على موقعها ضمن أفضل خمسة مراكز للشحن البحري في العالم للعام الثامن على التوالي، وفق مؤشر تطوير مراكز الشحن الدولي 2026 الصادر عن وكالة الأنباء الصينية الرسمية «شينخوا» بالتعاون مع بورصة البلطيق العالمية، لتواصل تصدرها قائمة المراكز البحرية على مستوى العالم العربي، وتعزز مكانتها كحلقة وصل رئيسية في حركة التجارة العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت دبي في المركز الخامس عالمياً في التصنيف، بعد كل من سنغافورة التي حافظت على الصدارة، وشنغهاي التي صعدت إلى المركز الثاني، ولندن في المركز الثالث، وهونغ كونغ في المركز الرابع، فيما يعكس استمرار حضور الإمارة بين أكثر البيئات البحرية تنافسية على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقيّم المؤشر 43 مركزاً بحرياً دولياً وفق مجموعة واسعة من المعايير، تشمل أداء الموانئ، والخدمات البحرية المتخصصة، والتمويل والتأمين البحري، وإدارة السفن، والخدمات القانونية، واللوجستيات، والتحول الرقمي، وبيئة الأعمال.</div></p><h2>جبل علي.. محرك الصعود العالمي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار التقرير إلى أن ميناء جبل علي واصل أداءه القوي خلال عام 2025، مسجلاً مستويات قياسية في عمليات المناولة، بعدما تعامل مع نحو 15.6 مليون حاوية نمطية (TEU)، متجاوزاً الرقم القياسي السابق المسجل في عام 2024 والبالغ 15.5 مليون حاوية، ليحقق أعلى مستوى مناولة منذ عام 2015.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ارتفعت أحجام البضائع الواردة والصادرة عبر دبي بنحو 9% على أساس سنوي، ما يعكس توسع دور الإمارة كمركز تجاري عالمي لا يعتمد فقط على عمليات إعادة الشحن، بل على شبكة متنامية من التدفقات التجارية المباشرة مع الأسواق الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت البضائع غير المعبأة في حاويات نمواً لافتاً، إذ تعاملت موانئ دبي مع نحو 1.5 مليون مركبة خلال العام، بزيادة 18% مقارنة بالعام السابق، فيما بلغت أحجام بضائع الشحن العام نحو 5.67 ملايين طن متري.</div></p><h2>توسعات واستثمارات قياسية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعزز الأداء التشغيلي لموانئ دبي نتائج «دي بي ورلد» المالية، التي سجلت خلال عام 2025 نتائج قياسية، مع ارتفاع الإيرادات إلى 24.4 مليار دولار، بنمو 22%، فيما ارتفعت الأرباح بنسبة 32% لتصل إلى 1.96 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما رفعت المجموعة إنفاقها الرأسمالي إلى 3.1 مليارات دولار لدعم توسعات الطاقة الاستيعابية في ميناء جبل علي، وتطوير الأحواض الجافة العالمية، وتعزيز شبكة عملياتها البحرية واللوجستية حول العالم.</div></p><h2>مسار تنافسية الموانئ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وسلط المؤشر الضوء على جهود دبي في تطوير منظومة نقل بحري ولوجستي أكثر استدامة، مشيراً إلى إطلاق «دي بي ورلد» في مارس 2025 عمليات نقل بري كهربائية بالتعاون مع شركة التكنولوجيا السويدية «إينرايد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع عدد المركبات الكهربائية المستخدمة داخل ميناء جبل علي من 14 مركبة في نهاية 2024 إلى 146 مركبة بحلول أكتوبر 2025، وسط توقعات بأن تسهم المنظومة عند اكتمالها في 2026 في خفض انبعاثات الكربون بأكثر من 14,600 طن سنوياً، بما يعادل إزالة أكثر من 2200 سيارة من طرق دبي سنوياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تصبح هذه المنظومة عند اكتمالها أكبر شبكة نقل بضائع كهربائية ذاتية التشغيل في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار التزامها البيئي، خفضت «دي بي ورلد» انبعاثات النطاقين الأول والثاني بنسبة 14% مقارنة بعام 2022، فيما أصبحت 67% من الكهرباء المستخدمة في عمليات الشركة من مصادر متجددة.</div></p><h2>مركز بحري متكامل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت التقرير إلى أن قوة دبي البحرية لا ترتبط فقط بحجم ميناء جبل علي، بل بمنظومة متكاملة تشمل الخدمات المالية والتأمين البحري والتحكيم وإدارة السفن والخدمات اللوجستية المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عززت الإمارة حضورها الدولي عبر استضافة الفعالية الموازية لليوم البحري العالمي في سبتمبر 2025 بالتعاون مع المنظمة البحرية الدولية، تحت شعار «محيطنا.. مسؤوليتنا.. فرصتنا»، بمشاركة قادة القطاع لمناقشة إزالة الكربون والوقود البديل وتطوير الموانئ المستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستضافت دبي كذلك في مايو 2025 معرض «سيتريد ماريتايم الإمارات»، الذي جذب أكثر من 9 آلاف مشارك، ليصبح أكبر حدث بحري ولوجستي في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منافسة عالمية متصاعدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد التقرير أن استمرار توسعة ميناء جبل علي، والاستثمارات في الأحواض الجافة، وتطور الخدمات البحرية، تمنح دبي قاعدة قوية لتعزيز قدرتها التنافسية وتقليص الفجوة مع المراكز الأربعة الأولى عالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس استمرار وجود دبي ضمن الخمسة الكبار عالمياً تحول الإمارة من مركز إقليمي لإعادة الشحن إلى منصة بحرية عالمية متكاملة تجمع التجارة والخدمات المالية والابتكار والاستدامة، في وقت تتجه فيه المنافسة البحرية الدولية إلى ما هو أبعد من حجم الموانئ نحو بناء منظومات ذكية ومستدامة تدعم مستقبل التجارة العالمية.</div></p><h2>ترتيب أكبر مراكز الشحن العالمية 2026</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">1- سنغافورة  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">99.32 نقطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">2- شنغهاي – الصين  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">84.27 نقطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">3- لندن – بريطانيا  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">81.80 نقطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">4- هونغ كونغ  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">80.87 نقطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">5- دبي – الإمارات  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">77.13 نقطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">6- نينغبو-تشوشان – الصين  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">71.09 نقطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">7- روتردام – هولندا  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">70.22 نقطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">8- نيويورك/ نيوجيرسي – الولايات المتحدة  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">69.50 نقطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">9- أثينا/ بيرايوس – اليونان  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">68.76 نقطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">10- هامبورغ – ألمانيا  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">67.36 نقطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المصدر: مؤشر شينخوا-بالتيك  2026</div></p>

مؤشر شينخوا-بالتيك 2026 يثبت ريادة الإمارة إقليمياً ويضعها ضمن نخبة المراكز البحرية العالمية

دبي خامس أكبر مركز شحن بحري عالمياً.. وجبل علي يحقق مستويات قياسية بمناولة 15.6 مليون حاوية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن المدير العام لمنظمة الصحة العالمية الخميس انتهاء موجة فيروس هانتا الذي انتشر على سفينة "ام في هونديوس" السياحية وأثار قلقا كبيرا على الصعيد العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تيدروس أدهانوم غيبرييسوس خلال مؤتمر صحافي في جنيف "اليوم، أنهى آخر شخص خالط آخر تعرّض لفيروس هانتا على متن السفينة السياحية ام في هونديوس حجره الصحي وكانت نتيجة فحصه سلبية وهو عاد إلى دياره".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "لم تسجّل أيّ حالة أخرى منذ 25  مايو. ويسعدنا إذن في منظمة الصحة العالمية أن نعلن انتهاء تفشي فيروس هانتا"، مشيرا إلى أن موجة الفيروس هذه تسبّبت في 13 إصابة، بينها ثلاث وفيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع "حُددت أكثر من 650 حالة مخالطة وتمت متابعتها من جانب السلطات الصحية في 33 دولة وإقليما".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستواصل منظمة الصحة العالمية العمل مع الحكومات وشركائها لفهم فيروس هانتا وتفشيه هانتا بشكل أفضل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تيدروس "نتولى تنسيق دراسة تشمل 21 دولة لفهم كيفية تطور الفيروس، بما يسهم في تطوير وسائل التشخيص والعلاجات واللقاحات استعدادا لمواجهة أي تفشيات مستقبلية لأوبئة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأول من أبريل، غادرت السفينة "إم في هونديوس" التي ترفع العلم الهولندي، ميناء أوشوايا في الأرجنتين متجهة إلى الرأس الأخضر، مع توقفها في جزر نائية في جنوب المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد رصد الفيروس على متنها، أبحرت السفينة إلى تينيريفي، إحدى جزر الكناري، حيث تم إجلاء أكثر من 120 راكبا في 10 مايو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورست السفينة في ميناء روتردام الهولندي في 18  مايو منهية رحلتها، مع طاقم مُخفّض أُجبر على الخضوع لحجر صحي لأسابيع عدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسُجّلت حالتا وفاة على متن السفينة، لرجل هولندي في أبريل ولامرأة ألمانية في مايو. وقد توفيت زوجة الهولندي في أواخر أبريل في جنوب إفريقيا، بعد مغادرتها السفينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يزال مصدر تفشي الفيروس مجهولا.</div></p>

"الصحة العالمية" تعلن انتهاء تفشّي فيروس هانتا

<p class='article-text'>ترسو السفينة السياحية "ام في هونديوس" في ميناء روتردام الهولندي اليوم الاثنين منهية رحلة أثارت قلقا عالميا بعد تفشي فيروس هانتا القاتل على متنها، مع احتمال فرض الحجر الصحي لأسابيع على من تبقى من أفراد طاقمها.</p><p class='article-text'>ويُتوقع أن ترسو السفينة في الميناء الهولندي بين الساعة 10,00 صباحا (08,00 ت غ) و12,00 ظهرا (10,00 ت غ) الاثنين، وفقا للمسؤولين، قبل إنزال الأشخاص الـ27 المتبقين على متنها وهم 25 من أفراد الطاقم واثنين من الطاقم الطبي.</p><p class='article-text'>وتصدرت السفينة التي تشغّلها شركة "أوشن وايد إكسبيديشنز" الهولندية الأنباء بعد وفاة ثلاثة من ركابها بسبب فيروس هانتا، وهو فيروس نادر لا تتوافر له لقاحات ولا علاجات محددة.</p><p class='article-text'>وسارعت منظمة الصحة العالمية إلى طمأنة العالم بأن تفشي المرض ليس تكرارا لجائحة كوفيد، مؤكدة أن العدوى نادرة جدا.</p><p class='article-text'>وقال المدير العام لمنظمة الصحة العالمية تيدروس أدهانوم غيبرييسوس للصحافيين في 12 مايو "لا توجد أي مؤشرات على أننا نشهد بداية تفشي أوسع نطاقا".</p><p class='article-text'>غير أن فترة حضانة الفيروس تمتد لأسابيع، ما يعني احتمال ظهور المزيد من الحالات بين ركاب السفينة في المستقبل، وفق تيدروس.</p><p class='article-text'>وتم تأكيد ست إصابات بفيروس هانتا، بالإضافة إلى حالة أخرى محتملة، وفق إحصاءات لوكالة فرانس برس من مصادر رسمية.</p><p class='article-text'>وأظهرت نتائج الفحص الأولية لمريضة أخرى في كندا إصابتها بالفيروس، لكن لا تظهر عليها أي أعراض، ولا يزال الفحص بحاجة إلى تأكيد.</p>

بعدما أثارت هلعاً عالمياً.. السفينة "هونديوس" تقترب من نهاية رحلتها

<p class='article-text'>أعلنت منظمة الصحة العالمية إبقاء تقييمها لمخاطر تفشي فيروس "هانتا" عند مستوى "منخفض الخطورة".</p><p class='article-text'>وقالت المنظمة في بيان إن المخاطر على الصحة العامة أُعيد تقييمها استنادا إلى أحدث المعلومات المتاحة، مؤكدة أنها لا تزال منخفضة على المستوى العالمي.</p><p class='article-text'>وأشارت إلى أنه من المتوقع تراجع احتمالات انتقال العدوى بعد نزول الركاب من السفينة السياحية، التي شهدت ظهور الفيروس، وتطبيق إجراءات المراقبة الصحية.</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن ترسو السفينة "إم في هونديوس" في ميناء روتردام، وعلى متنها 27 شخصًا، بينهم 25 من أفراد الطاقم واثنان من الفريق الطبي.</p>

"الصحة العالمية" تُبقي مخاطر تفشي فيروس "هانتا" عند مستوى منخفض

<p class='article-text'><div data-empty="false">جيمي جون - أليس هانكوك</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ميناء روتردام، يقف أحد أكبر وأكثر المجمعات الكيميائية تطوراً في العالم عند مفترق طرق حرج. ورغم أن الدخان يتصاعد في الأفق، وتتحرك ناقلات النفط ذهاباً وإياباً عبر الميناء، ناقلة المواد الخام إلى براميل ضخمة موصولة بالمنشآت عبر خطوط أنابيب، فإن شركتين من أصل 10 شركات في هذا المجمع أغلقتا مصانعهما خلال العام الماضي، في ظل تأثر صناعة الكيماويات الأوروبية بارتفاع أسعار الطاقة، وضعف الطلب، واشتداد المنافسة من الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما أدى الصراع في الشرق الأوسط إلى تعطيل المصانع الصينية التي تعتمد على المواد الخام من الخليج، إلا أنه رفع أيضاً تكاليف الطاقة وأجّج تقلبات أسعار المدخلات الأساسية مثل النافتا، ما كان له آثار سلبية في أسواق الكيماويات النهائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومما زاد الطين بلة في روتردام إعلان شركة ميتسوبيشي في فبراير أنها ستوقف بناء وحدة إنتاج متطورة لمادة «إم إكس دي أيه»، وهي مادة كيميائية وسيطة تُستخدم في الطلاءات عالية الأداء للسفن والمعدات العسكرية وغيرها من التطبيقات الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تُعدّ عمليات الإغلاق في روتردام ظاهرة محلية، فقد زادت عمليات إغلاق المصانع في جميع أنحاء أوروبا ستة أضعاف خلال السنوات الأربع الماضية، وفقاً لهيئة الصناعة «سيفيك»، ما أدى إلى فقدان ما يقارب عُشر الطاقة الإنتاجية الأوروبية، وأثر بشكل مباشر في نحو 20 ألف وظيفة بجميع أنحاء القارة. وانخفض الاستثمار في قطاع الكيماويات الأوروبي بأكثر من 80 % العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يشير المسؤولون التنفيذيون إلى ارتفاع تكاليف الطاقة في أوروبا فحسب، التي كانت قبل الحرب ضعف مثيلاتها في الولايات المتحدة والصين على الأقل، ثم ارتفعت منذ ذلك الحين، بل تشمل المشكلات الأخرى بطء إجراءات الترخيص، ونقص البنية التحتية الحديثة، وتشريعات الاتحاد الأوروبي الطموحة بشأن المناخ. وتهدد عمليات الإغلاق وانخفاض الاستثمار قدرة أوروبا على إنتاج المواد الأساسية للحياة العصرية، بدءاً من الكلور المستخدم في تنقية مياه الشرب وصولاً إلى الفينولات المستخدمة في لوحات الدوائر المطبوعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان من بين الدروس المستفادة من اعتماد الاتحاد الأوروبي على الصين في توفير المركبات الحيوية إدراكه خلال جائحة «كوفيد 19» أن أوروبا لم تعد قادرة على إنتاج الباراسيتامول محلياً، إذ باتت مضطرة لاستيراد المادة الفعالة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول ماركو مينسينك، المدير العام لهيئة سيفيك: «لم يعد بإمكان الشركات الاستمرار، ولذلك بدأت تغلق مصانعها. وإذا أرادت أوروبا الاعتماد على نفسها، والاستقلال، والقوة، والأمان، فهي بحاجة إلى المواد الكيميائية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعادة ما تعمل مرافق الإنتاج في هذا القطاع ضمن تجمعات للاستفادة من البنية التحتية المشتركة، حيث تُنقل المواد التي تنتجها إحدى الشركات غالباً إلى شركة مجاورة. والنتيجة هي شبكة تكافلية من المصانع التي تعتمد على بعضها بعضاً للبقاء، فالمنتج الثانوي الناتج عن تفاعل كيميائي، الذي قد يكون عديم الفائدة للشركة المنتجة، قد يكون مادة خاماً أساسية لشركة مجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مجمع روتردام للكلور، أدى إغلاق مصنع شركة ترونوكس لإنتاج ثاني أكسيد التيتانيوم ومصنع راتنجات الإيبوكسي التابع لشركة ويستليك إلى انخفاض الطلب على الكلور الذي تنتجه شركة نوبيان، التي تُعدّ مركزاً محورياً في هذه الشبكة. وإذا قررت «نوبيان» إغلاق مصنعها، فستضطر الشركات المحلية التي كانت تعتمد على منتجاتها كمادة خام إلى استيرادها، ما سيرفع تكاليفها ويزيد من أعبائها. وهذه مشكلة تتكرر في جميع أنحاء القارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ مجمع روتردام الكيميائي جزءاً من مجموعة مواقع تمتد عبر أوروبا، وتربطها خطوط أنابيب. وترتبط روتردام بمدينة أنتويرب، وهي مجمع رئيسي آخر، ويزوّد المجمعان منطقتي الراين والرور الألمانيتين، وهما قلب الصناعات الثقيلة في أوروبا، بما في ذلك قطاع السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير مسؤولون تنفيذيون في قطاع الكيماويات في القارة إلى المملكة المتحدة كمثال على كيفية تدهور الأوضاع، فقد كانت البلاد في يوم من الأيام موطناً لشركة إمبريال للصناعات الكيميائية، التي امتدت مواقعها في جميع أنحاء المملكة المتحدة لإنتاج نكهات الطعام والأصباغ والأسمدة والعطور والإلكترونيات والمتفجرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، فإن عقوداً من الاستثمار المتواضع والسياسات الصناعية غير المتجانسة وعمليات الإغلاق لم تُبقِ سوى بقايا باهتة من ذلك المجد السابق. وقد تفاقم الوضع خلال السنوات الخمس الماضية، حيث انخفض إنتاج الكيماويات في المملكة المتحدة بنسبة 60 % منذ عام 2021، وفقاً لرابطة الصناعات الكيميائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل اندلاع الصراع في الشرق الأوسط، كان المنتجون الأوروبيون يواجهون فائضاً هائلاً من المواد الكيميائية الرخيصة القادمة من الصين، حيث بلغت شكاوى مكافحة الإغراق المقدمة من شركات الكيماويات الأوروبية إلى المفوضية الأوروبية مستويات قياسية. ويعود هذا الفائض إلى تراجع الاقتصاد الصيني، واستبعاد المنتجين الصينيين من السوق الأمريكية بسبب الرسوم الجمركية، ما دفعهم إلى تحويل منتجاتهم إلى الاتحاد الأوروبي، ثاني أكبر سوق استهلاكية في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقع تقرير جديد صادر عن شركة تأمين الائتمانات «أتراديوس» انخفاض إنتاج المواد الكيميائية في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة بنسبة 2.2 % في عام 2026، أي بزيادة 1.8 نقطة مئوية عن توقعاتها قبل الحرب في فبراير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت شركة ليونديل باسيل، ومقرها هيوستن، أن تكاليف الطاقة في مصنعها الكيميائي في روتردام أصبحت الآن أعلى بثلاث مرات من مثيلاتها في مواقعها بالولايات المتحدة، وقد تتضاعف إذا مضت المفوضية الأوروبية قدماً في تشديد نظامها الرئيسي لتجارة الانبعاثات. ويمارس السياسيون والمسؤولون التنفيذيون في قطاع الصناعة ضغوطاً على بروكسل لتخفيف نظام تجارة الانبعاثات عند مراجعته هذا الصيف، إلا أن هناك القليل من التفاؤل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن قطاع الكيماويات في الاتحاد الأوروبي حقق فائضاً تجارياً قدره 31.3 مليار يورو في الأشهر العشرة الأولى من 2025، إلا أنّ هذا الرقم انخفض بمقدار 7.3 مليارات يورو مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024، ويعود ذلك بسبب رئيسي إلى صادرات الكيماويات المتخصصة، وليس إلى المنتجات الأساسية الضرورية للتصنيع، وفقاً لـ«سيفيك».</div></p>

الصراع بالشرق الأوسط يدفع صناعة الكيماويات الأوروبية إلى حافة الانهيار

<p class='article-text'>أكدت السلطات الإسبانية أن سفينة "هونديوس" التي تم رصد إصابات بفيروس "هانتا" على متنها، غادرت جزر الكناري متجهة إلى هولندا.</p><p class='article-text'>وغادرت السفينة ميناء غراناديا في جزيرة تينيريفي، الإثنين، بعد إجلاء جميع الركاب إلى بلدانهم لإخضاعهم للحجر الصحي، متجهة إلى مدينة روتردام، حيث من المقرر إجراء عمليات تطهير شاملة لها.</p><p class='article-text'>يُشار إلى أنه تم رصد 7 إصابات مؤكدة بفيروس "هانتا"، الذي ينتقل عبر القوارض، على متن السفينة، إضافة إلى حالتين مشتبه بهما، فيما توفي 3 ركاب خلال الرحلة متأثرين بالمرض.</p><p class='article-text'>وكانت منظمة الصحة العالمية قد أكدت أن خطر تفشّي فيروس "هانتا" على مستوى العالم محدود جدا، وأنه لا يشكل بداية جائحة جديدة ولا ينتشر بالطريقة نفسها التي انتشر بها فيروس "كورونا".</p>

السفينة الموبوءة بفيروس "هانتا" تتجه إلى هولندا بعد إجلاء جميع ركابها

<p class='article-text'>روبرت رايت<br>حذرت شركات الشحن واللوجستيات من أن التعريفات الجمركية العشوائية التي فرضها دونالد ترامب، إلى جانب انخفاض مناسيب الأنهار، تسببت في أسوأ ازدحام تشهده سلاسل التوريد في أوروبا منذ جائحة فيروس كورونا.<br><br></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أدى ذلك إلى انتظار سفن الشحن النهري لأيام حتى تتمكن من تحميل البضائع، كما تواجه سفن الحاويات أوقات انتظار طويلة، وهي مشكلات يتوقع استمرارها لأشهر عدة على الأقل، وتتركز بشكل خاص في موانئ روتردام وأنتويرب وهامبورج. </div></p><p class='article-text'>وقال سيزار لويكينار، المدير الإداري لشركة «دبليو إي سي لاينز» للشحن التي تتخذ من هولندا مقراً لها: «جميع الموانئ الكبرى مكتظة بالكامل. كما أن عدداً من الموانئ المهمة في مختلف أنحاء أوروبا تعمل بطاقتها القصوى».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد هذه المشكلات هي أحدث ضربة للنظام اللوجستي العالمي الذي سمح حتى وقت قريب لشركات عدة بالحفاظ على الحد الأدنى من المخزونات، مع الثقة في أن خدمات الشحن المجدولة ستعيد ملء مخزوناتها بانتظام وفق جدول زمني ثابت. وحذرت شركة كونتارجو الألمانية للوجستيات، العملاء من أن سفن النقل النهري قد تنتظر 66 ساعة في المتوسط لتحميل الحاويات في ميناء أنتويرب، و77 ساعة في روتردام. وعادة ما تتاح للسفن مواعيد زمنية ثابتة للتحميل في محطات الحاويات؛ لضمان السرعة والكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كاسبر إليربايك، أحد كبار المسؤولين التنفيذيين بشركة دي إتش إل الألمانية، إن التأخيرات لم تجبر أي من عملائه بعد على إيقاف عمليات الإنتاج بسبب نقص المكونات، لكن مثل هذه «الدراما» ما زالت تشكل خطراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتأخر سفن الشحن النهري في ميناء أنتويرب، ثاني أكثر الموانئ الأوروبية ازدحاماً، في تفريغ حمولتها لما يتراوح بين 3 و5 أيام عن الموعد المحدد. </div></p><p class='article-text'>وألقت شركات اللوجستيات باللوم في الأزمة بصفة خاصة على التغييرات الحادة في سياسة التعريفات الجمركية الأمريكية لإدارة دونالد ترامب، حيث اضطرت خطوط شحن الحاويات إلى إعادة تنظيم شبكاتها لاستيعاب التغييرات الحادة في تدفقات التجارة العالمية.</p><p class='article-text'>وتتفاقم المشكلات أيضاً بسبب القيود المفروضة على تحميل سفن الشحن النهري الراسية في الراين، بعدما تسبب الربيع الجاف في انخفاض منسوب المياه هناك بشكل غير معتاد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، تتعامل المرافئ مع عمليات إعادة ترتيب كبيرة للتحالفات بين خطوط الشحن، بعدما أنهت شركتا البحر الأبيض المتوسط للملاحة السويسرية وميرسك الدنماركية اتفاق التعاون السابق بينهما. وتتسبب مثل هذه التغييرات في اضطرابات على المدى القصير، لأنها تتسبب في تغيير الخطوط لجداولها الزمنية أو الانتقال إلى مرافئ أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذه الأثناء، تتكيف الموانئ الأوروبية مع ازدياد أحجام الواردات الآتية من آسيا، لأن التعريفات الجمركية العالية تتسبب في تحويل اتجاه البضائع إلى أماكن أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وألقى كاسبر إليربايك بشركة «دي إتش إل»، باللوم في نمو أحجام الحاويات من آسيا إلى أوروبا، على تغير استراتيجية المصدرين الآسيويين.</div></p><p class='article-text'>وتشير تقديراته إلى ارتفاع أحجام الحاويات الآتية من آسيا إلى أوروبا بنحو 7% على أساس سنوي.</p><p class='article-text'>وقال: «إذا ما نظرت إلى مستويات النمو في مختلف الأحجام، لوجدت أن أوروبا باتت تستقبل حصة كبيرة كان من المفترض تاريخياً أن تتوجه إلى السوق الأمريكية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد عاملون في القطاع، بأن شركات تشغيل المرافئ، وغالباً ما تكون شركات خاصة تستأجر أرصفة من سلطات الموانئ المملوكة للدولة، يسارعون إلى تعيين أفراد جدد في طواقم العمل لديهم ويشترون معدات جديدة في خضم محاولاتهم لتخفيف الضغوط. </div></p><p class='article-text'>وأكدت «إي سي تي»، وهي واحدة من مشغلي المرافئ في روتردام، بأن المنشأة «مزدحمة للغاية»، لكنها شددت على أن هذه الظاهرة شائعة في أنحاء الموانئ الواقعة شمالي أوروبا.</p><p class='article-text'>وسلطت الشركة الضوء على التحديات المرتبطة بالتحالفات، وارتفاع الطلب، و«أوجه عدم اليقين الجيوسياسي والاقتصادي»، باعتبارها من أبرز الأسباب وراء هذه المشكلات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مارك روزنبيرغ، رئيس الشؤون التجارية المسؤول عن الموانئ والمرافئ لدى موانئ دبي العالمية التي تملك محطات مناولة في موانئ تشمل أنتويرب وروتردام، إن فرق الشركة «تعمل جاهدة» لإدارة تدفقات الحاويات و«تخفيف حدة الاضطرابات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستطرد: «تظل موانئ دبي العالمية ملتزمة بالحفاظ على مستويات عالية من الخدمات، والاستثمار في الطاقة الاستيعابية، وتعزيز جانب المرونة من شبكة المرافئ الأوروبية التابعة لنا؛ دعماً لعملائنا في هذه الفترة التي تسودها تحولات تطال كل أركان الصناعة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأقرت سلطة ميناء أنتويرب-بروغ، وهي المؤسسة العامة المالكة للميناء، بوجود «ازدحام متزايد». وقال: «يؤدي ذلك إلى عدم كفاءة تشغيلية قصيرة الأجل، لكن تواصل أنظمتنا العمل في إطار المساحات المحددة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، أعرب البعض في القطاع عن تشاؤمهم بشأن إمكانية التوصل إلى حل سهل لمشكلة الازدحام. </div></p><p class='article-text'>ولفتوا إلى أن بعض شركات الشحن التي تخدم السوق المحلية في أوروبا تضطر إلى المكوث لمدة أسبوع، بدلاً من الحد الأقصى المعتاد البالغ ثلاثة أيام، لجمع الحاويات من مختلف المرافئ في روتردام لتوزيعها على موانئ المنطقة.</p><p class='article-text'>وأشاروا إلى أن الاستثمار في الطاقة الاستيعابية قد يستغرق أعواماً لحل كل هذه المشكلات.</p>

ازدحام وضغوط على الموانئ الأوروبية بسبب تعقيدات التعريفات الأمريكية

<p class='article-text'>اهتم السلطان الراحل قابوس بن سعيد رحمه الله منذ اليوم الأول لتسلمه قيادة سلطنة عُمان في يوليو 1970 بالمرأة العُمانية، فعمل على إخراجها من ظلمات القرون الوسطى إلى أنوار القرن العشرين، وتكفلها بالرعاية، وشدد على ضرورة تمكينها لتقف على قدم المساواة مع الرجل في بناء عُمان وتنميتها، وذلك من خلال إتاحة كافة الفرص أمامها كي تتبوأ أعلى مناصب الدولة، كحق من حقوقها، وتعويضاً لها عما واجهته من ظروف تاريخية ومعيشية صعبة.</p><p class='article-text'>يشهد على ذلك خطابه الأول في 27 يوليو 1970 والذي ورد فيه قوله: «إن الحكومة والشعب كالجسد الواحد، إذا لم يقم عضو منهم بواجبه اختلت بقية الأجزاء في ذلك الجسد»، ثم خطابه في 16 نوفمبر 2009، بمناسبة افتتاح الانعقاد السنوي لمجلس عُمان، الذي قال فيه: «لقد أولينا، منذ هذا العهد اهتمامنا الكامل لمشاركة المرأة العُمانية في مسيرة النهضة المباركة فوفرنا لها فرص التعليم والتدريب والتوظيف ودعمنا دورها ومكانتها في المجتمع وأكدنا ضرورة إسهامها في شتى مجالات التنمية».</p><p class='article-text'>وكان من ثمار هذه السياسة الحكيمة والرؤية السديدة أن تقدمت المرأة العُمانية بخطى ثابتة وروح وثابة لشغل حقائب وزارية ومناصب دبلوماسية وأكاديمية وإدارية وإعلامية وعسكرية وتشريعية.</p><p class='article-text'>إحدى العُمانيات الكثر اللواتي استفدن من هذا التوجه السلطاني، المستمر إلى اليوم في عهد صاحب الجلالة السلطان هيثم بن طارق سلطان عُمان الشقيقة، هي خديجة حسن سليمان اللواتي، المنحدرة ــ بحسب لقبها ــ من طائفة اللواتيا التي استوطنت مسقط ومطرح، وانتشرت في باقي مناطق السلطنة منذ القرن السابع عشر الميلادي، وصارت اليوم جزءاً لا يتجزأ من مكونات الشعب العُماني متعدد الطوائف والأعراق.</p><p class='article-text'>ولدت خديجة بمدينة مطرح المجاورة للعاصمة مسقط في سنة 1952، ابنة لوالدين عرف عنهما الحرص الشديد على تعليم وتأهيل أولادهما. قرر والدها الحاج حسن سليمان اللواتي مغادرة البلاد، من أجل العمل أو التعليم أو كليهما.</p><p class='article-text'>وهكذا سافر الحاج حسن اللواتي من مسقط مع عائلته، وبرفقتهما خديجة البالغة وقتذاك سنة واحدة من العمر، إلى الكويت أولاً، ومنها انتقل إلى العراق، حيث عاش وعمل واستقر لسنوات طويلة، وحيث نشأت وكبرت وتلقت خديجة تعليمها النظامي وأكملته حتى المرحلة الثانوية. ومن ثمّ التحقت بجامعة بغداد لإكمال تحصيلها الجامعي، فتخرجت في عام 1974 في كلية الآداب، حاملة درجة ليسانس آداب اللغة الإنجليزية.</p><p class='article-text'>لم تكتفِ خديجة اللواتي بذلك القدر من التعليم، وإنما عززته بالسفر إلى المملكة المتحدة، حيث حصلت، بدعم من والديها، على دبلوم في إدارة الأعمال وتنمية المجتمعات المحلية من كلية «هيدرز فيلد». بعد ذلك عادت إلى بلادها بشوق لتسهم بعلمها في عملية النهضة والبناء والتنمية التي كانت وقتذاك عنواناً لعهد السلطان قابوس.</p><p class='article-text'>في عام 1975 بدأت خديجة مسيرتها العملية بالالتحاق في مسقط بوزارة التنمية التي لم تعمل بها سوى أشهر قليلة، تلاه انتقالها للعمل بوزارة الخارجية العُمانية التي كان يقودها آنذاك قيس بن عبدالمنعم الزواوي.</p><p class='article-text'>بدأت خديجة العمل من الصفر، وراحت تتدرج في السلم الوظيفي خطوة خطوة فمن سكرتيرة ثانية، إلى سكرتيرة أولى، فمستشارة، فوزيرة مفوضة معنية بمتابعة علاقات بلادها مع المنظمات الدولية وبرامج الأمم المتحدة الإنمائية وصناديق التنمية الخليجية وغيرها.</p><p class='article-text'>واستمرت على هذا الحال، تعمل بدأب ونشاط، وتكتسب الخبرات، وتؤسس العلاقات، إلى أن جاء يوم الرابع عشر من سبتمبر 1999 الذي صدر فيه مرسوم سلطاني، يقضي بتعيينها سفيرة فوق العادة لدى مملكة هولندا، قبل أن يصدر في مايو سنة 2000 المرسوم رقم 42 لعام 2000، والذي قضى بتعيينها ــ إلى جانب منصبها ــ سفيرة مفوضة غير مقيمة لدى مملكة بلجيكا ودقية لوكسمبورغ الكبرى.</p><p class='article-text'>وبهذا، دخلت خديجة تاريخ بلادها أول عُمانية تتولى منصب السفير. ومما لا شك فيه أن هذا التكليف وضع على عاتقها مسؤولية كبيرة لجهة إثبات جدارتها كسيدة لم تسبقها في منصبها واحدة من بنات جنسها. وقتها صرحت قائلة: «ليس بغريب أن تتولى المرأة العُمانية منصباً رفيعاً، فكما أثبتت كفاءتها في الداخل، فقد حان الوقت لتثبت كفاءتها في العمل الدبلوماسي». لاحقاً سجل عنها قولها: «كوني أول سفيرة عُمانية كانت مسؤوليتي كبيرة جداً. كنت أقول إذا نجحت فإنني سأفتح باب التحاق العنصر النسائي في هذا السلك، وإنْ فشلت فسيكون انعكاساً سلبياً على زميلاتي».</p><p class='article-text'>والحقيقة أنها نجحت ولم تفشل، ليس فقط في قيادة سفارة بلادها، وإنما أيضاً في تولي عمادة السلك الدبلوماسي بمملكة هولندا، التي آلت إليها في عام 2004، بدليل توالي تعيينات النساء العُمانيات كسفيرات، حتى بلغت نسبتهن في عام 2018 نحو 7 بالمائة من إجمالي سفراء عُمان في الخارج.</p><p class='article-text'>فمن بعد خديجة، عينت السلطنة حنينة بنت سالم المغيري سفيرة مقيمة لها في واشنطن وسفيرة مفوضة غير مقيمة لدى كندا والمكسيك وكوبا، ثم عينت «كفاية بنت خميس الرئيسي» سفيرة فوق العادة لدى مملكة أسبانيا، ثم جاء تعيين ليوثا بنت سلطان بن أحمد المغيري سفيرة مقيمة لدى ألمانيا وسفيرة مفوضة غير مقيمة لدى كل من السويد والنرويج والدنمارك وبولندا وفنلندا وآيسلندا والكونفدرالية السويسرية.</p><p class='article-text'>دعونا نتعرف إلى خلفيات عمل خديجة بوزارة الخارجية العُمانية وقرار تعيينها أول سفيرة، من خلال ما روته بنفسها في حوار نشره موقع أثير الإلكتروني (11/11/2020)، حيث أخبرتنا أنها رفضت منصب السفير في هولندا حينما عرض عليها الموضوع أول مرة، ولم تتشجع له بسبب دراسة أبنائها واختلاف الثقافة وصعوبات التغرب، ناهيك عن عدم تحمس زوجها للفكرة.</p><p class='article-text'>وأضافت إنه في العام التالي طلبها صاحب الجلالة السلطان هيثم بن طارق، الذي كان آنذاك يشغل منصب أمين عام وزارة الخارجية، وعرض عليها مجدداً فكرة تمثيل عُمان في مملكة هولندا سفيرة مفوضة، قائلاً لها أنا أراك إنساناً مؤهلاً لهذا المنصب، وإذا لم توافقي هذه المرة فسيكون الأمر صعباً لك في المرات القادمة.</p><p class='article-text'>تقول خديجة إنها أخبرت زوجها بالأمر، فوافق وشجعها وكان داعماً لها، فسافرت إلى هولندا حيث ظلت تخدم بلدها هناك طوال عشر سنوات، فيما كان زوجها في السلطنة بحكم عمله الحكومي، واثنان من أبنائها معها، واثنان آخران يكملان دراستهما في الخارج.</p><p class='article-text'>وخلال الفترة التي أمضتها سفيرة في هولندا، نجحت خديجة في توثيق علاقات بلادها بمملكة هولندا، وهي علاقات قديمة يعود تاريخها إلى عام 1670م، حينما أسست هولندا مكتباً لها في مسقط في عهد الإمام سلطان الأول بن سيف اليعربي (دام حكمه من 1649 إلى 1679)، بهدف تعزيز الصداقة والتفاهم والتعاون والتبادل التجاري، أي قبل أن يقرر البلدان إقامة علاقات دبلوماسية في العصر الحديث في عام 1972 (افتتحت هولندا سفارتها في مسقط عام 1982، وافتتحت عُمان سفارتها في لاهاي عم 1999).</p><p class='article-text'>كما أنها ساهمت في إبرام اتفاقيات مهمة بين البلدين في مجالات مختلفة، لعل أهمها وأنجحها من الناحية الاقتصادية اتفاقية أبرمت في عام 2002 تأسست بموجبها شراكة اقتصادية واستراتيجية بين الحكومة العُمانية وسلطة ميناء روتردام الهولندي لنقل الخبرات المتقدمة لميناء روتردام، الذي يعد من أكبر وأهم موانئ أوروبا، إلى ميناء صحار الصناعي، بهدف بناء منظومة تشغيلية على مستوى عالمي، وبناء اقتصاد لوجستي حديث ينسجم مع رؤية عُمان 2040، ويعزز من قدرة الميناء العُماني على استقطاب خطوط الشحن الدولية، ومنافسة الموانئ الإقليمية، وتوجيه سلاسل الإمداد العالمية والتجارة البحرية.</p><p class='article-text'>ويتضح مدى أهمية هذه الاتفاقية، التي سعت السفيرة لإبرامها بنجاح وواكبت مراحل التفاوض حولها بحماس، مما قاله البروفسور جان فان هوفن من جامعة إيراسموس في روتردام أن تكامل ميناء صحار مع ميناء روتردام ليس مجرد تعاون تجاري، وإنما هو انتقال للمعرفة الأوروبية إلى بيئة خليجية قادرة على المنافسة العالمية.</p><p class='article-text'>إلى ما سبق نجحت خديجة في إقناع الحكومة الهولندية بإقامة قرية مصغرة في أحد المتاحف للترويج للثقافة والتاريخ العُمانيين، وإقامة معرض للتراث العُماني لمدة ستة أشهر بمتحف نيوكرك في أمستردام، وكان لها دور كبير في تنظيم أسبوع عُماني ضمن فعاليات روتردام، عاصمة الثقافة في أوروبا، وتأليف كتاب للطفل الأوروبي عن عُمان، والمساهمة في إعداد فيلم تعليمي سياحي تحت عنوان صحراء على البحر لتلاميذ المدارس الهولندية والأوروبية.</p><p class='article-text'>هذا، ناهيك عن نجاحها في إقامة كرسيين للدراسات العليا باسم السلطان قابوس في اثنتين من أكبر الجامعات الهولندية، وتفعيل مذكرة التعاون الموقعة في عام 2001 بين جامعة السلطان قابوس والمؤسسة الهولندية للتعاون الدولي في مجال التعليم وتبادل البعثات الطلابية.</p><p class='article-text'>ومما لا جدال فيه أن خديجة اكتسبت من عملها الدبلوماسي الكثير من الخبرات والمعارف الإضافية، وبنت لوطنها علاقات وروابط متشعبة مع رموز المجتمع الهولندي وساسته وإعلامييه ورجال أعماله، كما أنها تدربت على المهام والأعباء والمسؤوليات الملقاة عادة على عاتق من يتولى عمادة السلك الدبلوماسي في بلد ما.</p><p class='article-text'>وبعد رحلتها الدبلوماسية الناجحة على مدار عشر سنوات، عادت خديجة إلى ديوان عام وزارة الخارجية لتشغل منصب مدير دائرة مكتب الوزير، ثم منصب مدير دائرة التعاون الثقافي حتى تاريخ تقاعدها من الخدمة المدنية.<br>على صعيد حالتها الاجتماعية، اقترنت خديجة بمواطنها الدكتور علي حسن العبدواني المتخصص في التدريب المهني، والذي عمل لسنوات مستشاراً لوزير القوى العاملة لشؤون التخطيط قبل أن يتقاعد.</p><p class='article-text'>ولها منه أربعة أبناء، حصل الأكبر بينهم على شهادة الدكتوراه في مجال هندسة النفط من جامعة دلفت Delft للتكنولوجيا التي تعد من أعرق وأكبر جامعات هولندا التكنولوجية العامة، وحصلت ابنتهما الوسطى على شهادة الماجستير من جامعة ليدن Leiden في هولندا، بينما حصل ابنهما الأصغر على شهادة البكالوريوس في مجال الميكترونكس (تحويل الأجهزة والآلات من التشغيل الميكانيكي والكهربائي إلى التشغيل الآلي)، وشهادة الماجستير في إدارة الأعمال من جامعة ستراث كلايد Strathclyde الأسكتلندية في غلاسغو، وتخرجت ابنتهما الصغرى من جامعة أكسفورد بروكس Oxford Brooks المعروفة سابقاً بجامعة أكسفورد بوليتكنيك، في تخصص الأطفال في سن ما قبل المدرسة والأطفال من ذوي الاحتياجات الخاصة.</p><p class='article-text'>ونختتم بالإشارة إلى أن السفيرة المتقاعدة حالياً خديجة اللواتي، قد تمّ تكريمها في أكتوبر 2020 في يوم المرأة العُمانية ضمن الشخصيات النسائية المثابرة كما أن زوجها نال التكريم في عام 2010 ضمن المكرمين من قبل منظمة العمل العربية.</p>

شخصيات تحت المجهر

خديجة اللواتي.. أول سفيرة في تاريخ عُمان

<p class='article-text'>تواصل دبي ترسيخ مكانتها وجهة رائدة للاستثمارات الصناعية العالمية، وتشكل المنطقة الحرة في جبل علي (جافزا) ركيزة أساسية لهذا النجاح، وقاعدة حيوية لانطلاق أكثر من 800 شركة صناعية للتوسع في الأسواق الآسيوية والأوروبية والأفريقية.</p><p class='article-text'>ويرتبط النمو السريع الذي شهده القطاع الصناعي في جافزا بالطفرة الاقتصادية التي حققتها دبي خلال العقد الماضي، حيث توسعت المرافق الصناعية في جافزا لتغطي مساحة 13.6 مليون متر مربع، تقدم فيها حلولاً مخصصة لشركات التصنيع تشمل قطع الأراضي، والمكاتب، وورش العمل، إضافة إلى الوحدات الصناعية الخفيفة متعددة الاستخدامات، والمستودعات المخصصة لتلبية متطلبات الشركات الصناعية.</p><p class='article-text'>وتمثل هذه البنية التحتية الشاملة أساسًا متينًا لتمكين قطاع التصنيع من الازدهار والنمو والتوسع في أعماله.</p><p class='article-text'>بيئة عمل متكاملة</p><p class='article-text'>وأكد سلطان بن سليم، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ دبي العالمية أن المركز التجاري واللوجستي الرائد في جافزا يشكل حجر الزاوية للنهضة الكبيرة التي يشهدها قطاع التصنيع، على الرغم من التحديات التي تواجهه، وفي مقدمتها التضخم العالمي وتقلبات سلاسل التوريد.</p><p class='article-text'>وتستمر المنطقة الحرة في لعب دورها في طليعة الممكنات التي تقود نمو القطاع الصناعي، ويتماشى هذا التوجه مع المبادرات الوطنية الكبرى؛ مثل استراتيجية الإمارات الصناعية «مشروع 300 مليار»، ومبادرة «نحن الإمارات 2031»، ومشاريع الخمسين، والتي تهدف جميعها إلى تحقيق الازدهار ورغد الحياة للمجتمع.</p><p class='article-text'>وقال: «يعود الفضل في فاعلية التصنيع في جافزا إلى منظومتها المتكاملة والمصممة وفق استراتيجية شاملة؛ حيث تضمن قدرات المنطقة الحرة للربط التجاري متعدد الأنماط، براً وبحراً وجواً، تدفقاً سلساً للمواد الخام التي تحتاجها عمليات التصنيع، ما يقلل من التأخير الذي تتسبب فيه تقلبات سلاسل التوريد على عمليات الإنتاج. كما يسهم توافر العديد من خدمات الدعم؛ مثل الخدمات اللوجستية والمستودعات المتخصصة وغيرها من مرافق البنية التحتية المخصصة لعمليات التصنيع، في رفع الكفاءة الإنتاجية».</p><p class='article-text'>وأَضاف أن الموقع الاستراتيجي للشركات العاملة في جافزا، والربط التجاري المميز، يوفر قدرة الوصول إلى الأسواق العالمية بشكل لا يضاهى. ويمثل قرب المنطقة الحرة من ميناء جبل علي، الأكبر من نوعه بين مدينة روتردام وسنغافورة، ميزة استثنائية للاستفادة من وسائل النقل البحري، عبر الارتباط مع 150 ميناء عن طريق 80 رحلة أسبوعياً.</p><p class='article-text'>كل تلك المزايا تمكن الشركات من تلبية الطلب العالمي المتزايد على المنتجات، وتفتح لها فرص الوصول إلى أسواق تضم أكثر من 3.5 مليارات مستهلك في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا وجنوب آسيا، لتوسيع نطاق أعمالها على مستوى العالم.</p><p class='article-text'>وأردف قائلاً: إن تأثير جافزا يتخطى حدودها الجغرافية بفضل حضورها العالمي الواسع؛ حيث تضم مرافقها الصناعية التي تبلغ مساحتها 13.6 مليون متر مربع، 800 شركة ومصنع، من 75 دولة.</p><p class='article-text'>ويسهم تجاور الشركات والمصانع في جافزا، والتي تنتمي إلى مناطق مختلفة من العالم؛ بما فيها الشرق الأوسط، وأوروبا، وأمريكا الشمالية، وأفريقيا، وآسيا، والمحيط الهادئ، في خلق بيئة متعددة الثقافات، وداعمة للابتكار، لتصبح المنطقة الحرة أحد مسرعات نمو الاقتصاد ومحفزاته الرئيسة في دبي ودولة الإمارات والمنطقة ككل.</p><p class='article-text'>وأكد مسؤولون ومديرو شركات صناعية في جافزا أن المنطقة الحرة في جبل علي توفر بيئة عمل متكاملة مصممة بشكل مثالي للاستفادة من موقع دبي الاستراتيجي لتسهيل ممارسة الأعمال الصناعية ضمن منظومة تتبنى الابتكار، وتحفز التنويع الاقتصادي، مشيرين إلى أن جافزا سهلت على الشركات الصناعية إمكانية الوصول السريع والفعال إلى الأسواق الأفريقية والآسيوية والأوروبية الأمر الذي أسهم في تعزيز تنافسية المنتجات الصناعية في هذه الأسواق وبأقل التكاليف.</p><p class='article-text'>متعدد الأنماط</p><p class='article-text'>من جهته أكد بهارات بهاتيا، مدير عام ومؤسس مجموعة كونارس للصلب، أن الربط التجاري متعدد الأنماط، براً وبحراً وجواً، يعد أفضل المزايا التي تقدمها جافزا؛ لاسيما أنها سهلت على الشركة التعامل بكفاءة وسرعة مع سلسلة الإمداد والتوريد، مشيراً إلى أن القرب من ميناء جبل علي ومطار آل مكتوم الدولي، والطرق التجارية الدولية المجاورة، سهل على الشركة تصدير ما يقرب من 350 ألف طن متري من منتجات الصلب من دبي إلى أكثر من 26 دولة وبأقل التكاليف من أهمها الولايات المتحدة وكندا وأوروبا وأستراليا وسنغافورة، الأمر الذي جعل منها لاعباً دولياً في قطاع التصنيع.</p><p class='article-text'>وقال بهارات بهاتيا إنه يدرس ضخ استثمارات جديدة العام المقبل بناء على متطلبات السوق، وكذلك لتطوير إمكانات وقدرات الشركة التصنيعية، في إطار خطوة مهمة في مسيرة كونارس نحو الوصول إلى الاكتفاء الذاتي، لتقليل تكاليف الإنتاج، مشيراً إلى أن قيمة أصول الشركة في دولة الإمارات وحدها تتخطى عتبة الـ 700 مليون دولار.</p><p class='article-text'>وأضاف توفر «كوناريس» مجموعة متنوعة من المنتجات بما في ذلك قضبان التسليح والأنابيب ولفائف الحديد الملون. وتسجل الشركة نمواً وحضوراً في الأسواق العالمية، وتتمثل رؤية الشركة في زيادة طاقتها الإنتاجية إلى ثلاثة ملايين طن بحلول العام 2030 التي تتواءم مع استراتيجيتها في تطوير أسواق التصدير لديها.</p><p class='article-text'>وأوضح أن السبب الأهم في نجاح المجموعة وتفوقها هو وجود مقرها الرئيس في جافزا بموقعها الاستراتيجي، الذي بدوره ساعد على تطور الشركة وتفوقها على مدى الأعوام السابقة، مشيراً إلى أن القدرة الإنتاجية السنوية للشركة وصلت إلى نحو 1.5 مليون طن من الفولاذ.</p><p class='article-text'>وقال بهاتيا: تصدّر الشركة ما يعادل 85 % من منتجاتها عبر خطوط النقل البحري، في حين نلجأ إلى خطوط النقل الجوي عند الحاجة إلى توصيل البضائع لمتعاملينا خلال 7 ساعات أو أقل، الأمر الذي يسمح لنا بالتواصل عالي الكفاءة مع مختلف الدول والأقاليم.</p><p class='article-text'>وقال نضال حداد المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة البيادر إنترناشيونال أن الشركة التي تأسست عام 1991 نجحت بترسيخ معايير لحلول التغليف للمواد الغذائية، مشيراً إلى أن الشركة تمتلك حاليا ثلاث مجمعات صناعية تضم سبعة مصانع، في حين تضم محفظة منتجات الشركة أكثر من 3400 منتج.</p><p class='article-text'>وأضاف حداد أن شركة البيادر تحظى لها حضور قوي في العديد من أسواق دول مجلس التعاون الخليجي وبحصة سوقية كبيرة وذلك من خلال 12 مركزاً صناعياً ولوجستياً في الإمارات وقطر وسلطنة عمان، مشيراً إلى أن منتجات الشركة بالإضافة إلى السوق المحلي والأسواق الخليجية باتت تنافس في أسواق ألمانيا وبريطانيا وأيرلندا وإيطاليا بالإضافة إلى العديد من الأسواق الأوروبية والأفريقية.</p><p class='article-text'>وأوضح حداد أن فريق عمل البيادر يصل حالياً إلى نحو 1300 موظف إلى جانب أكثر من 400 شريك للأعمال، مشيراً إلى أن الشركة خطت خطوات سريعة نحو تحقيق الاستدامة، بحيث توجد الاستدامة في كل عملية تنفذ داخل الشركة كما عززت دورها في مجال حماية البيئة.</p><p class='article-text'>وقال حداد إن الاستثمار في تأسيس منظومة صناعية محلية قوية وتقديم بيئة مواتية لازدهار الشركات العالمية جعل من الإمارات مركزاً تجارياً عالمياً متميزاً بكل المقاييس.</p><p class='article-text'>كما شكل النمو الإيجابي لاقتصاد الدولة دافعاً رئيسياً لشركتنا للاستمرار بنموها في قطاع الصناعة المحلية وتعزيز بصمتها في صادرات الدولة، الأمر الذي يؤكد على مكانتنا كشركة رائدة عالمياً في تصنيع وتوزيع وبيع حلول تغليف المواد الغذائية المستدامة والمبتكرة والأغذية الصحية ومنتجات العناية الشخصية والمنزلية.</p><p class='article-text'>وأكد أنيس ساجان، نائب رئيس مجلس إدارة مجموعة الدانوب، بأن المجموعة تقدم مجموعة متنوعة من المنتجات، بما في ذلك مواد البناء، والصلب، والخشب، والمعدات الصحية، والأدوات الكهربائية، والمعدات الشاملة، وتركيب ألواح الألمنيوم «ألوكوبانيل». وقد دخلت المجموعة مؤخراً في قطاع تطوير العقارات لتعزيز تميزها في تقديم خدمات شاملة عبر قطاعات متعددة.</p><p class='article-text'>وأضاف ساجان أن أحد الأسباب الرئيسية لوجود مجموعة الدانوب في المنطقة الحرة بجبل علي هو قدرتها على إتمام المعاملات التجارية في غضون 24 ساعة، خصوصاً فيما يتعلق بتأمين الأخشاب من أمريكا الشمالية وكندا، فضلاً عن سهولة استيراد المواد الخام من الصين والهند وباكستان. وأشار إلى أن كفاءة البنية التحتية في المنطقة الحرة بجبل علي تسهل الحركة السلسة وإنجاز المعاملات.</p><p class='article-text'>مجموعة متنوعة</p><p class='article-text'>وقال: أطلقت المجموعة قسماً باسم «ميلانو»، مقره في المنطقة الحرة بجبل علي، مختص بإنتاج مجموعة متنوعة من الأدوات الصحية، والمفاتيح الكهربائية والإنارة، والبلاط، ومنقّيات المياه، مشيراً إلى أن فريق ميلانو يدير 50 صالة عرض عبر منطقة الشرق الأوسط، ويوزع المنتجات على أكثر من 5000 تاجر عالمي، مما جعل الشركة علامة تجارية عالمية متواجدة في 47 دولة حول العالم. وأضاف:»على مدار العقدين الماضيين، نمت المجموعة بشكل مطرد لتوظف أكثر من 4500 شخص.</p><p class='article-text'>وقال أنانيا نارايان المدير الإداري لشركة «هنتر فودز» إن الشركة توسعت بشكل متصاعد وثابت منذ العقود الأولى لانطلاقها من مقرها الرئيس في جافزا عام 1986، لتصل الشركة إلى نقطة انعطاف مهمة في مسيرتها التجارية عام 2014، أدت إلى نموها بشكل متسارع وتضاعف إيراداتها واستحوذت على أسواق جديدة انطلاقاً من دبي.</p><p class='article-text'>وأضاف: تقوم شركة «هنتر فودز» بتصنيع وتوزيع طيف واسع من المنتجات؛ بدءًا من رقائق البطاطس المطهوة يدوياً، إلى وجبات الخضار والبسكويت المملح، والكينوا، ورقائق البروتين، ومقرمشات الأرز، وغيرها من الوجبات الخفيفة، كما تقوم الشركة أيضاً بتعبئة المنتجات الغذائية عالية القيمة، مشيراً إلى أن الشركة توسعت في توزيع الوجبات الخفيفة في أكثر من 60 دولة.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الموقع الاستراتيجي لدولة الإمارات بين أوروبا وآسيا وأفريقيا شكل عام مهم لنمو شركة «هنتر فودز»، وبفضل هذا الموقع نجحت في الوصول بمنتجاتها إلى المستهلكين على مستوى العالم بسرعة وسهولة. ونقوم حالياً بتوزيع منتجاتنا عبر القارات الخمس. ونصدّر معظم إنتاجنا إلى قارة آسيا؛ ابتداء من اليابان وكوريا وصولاً إلى الفلبين وتايلاند.</p><p class='article-text'>وقال: تعتبر «هنتر فودز» شراكتها مع جافزا حيوية على عدة محاور؛ إذ سمحت البنية التحتية عالمية المستوى للمنطقة الحرة والمعززة بقدرات ميناء جبل علي للشركة بتوزيع منتجاتها بشكل تنافسي وموثوق إلى أسواق متعددة، على الرغم من التقلبات الشديدة التي شهدتها سلسلة الإمداد والتوريد العالمية.</p><p class='article-text'>وقال رينييه نوهرا، الرئيس التنفيذي لشركة «سايدويز» للصناعات الرياضية، إن شركة «سايدويز» تأسست عام 2004 في دبي، وتم اختيار «جافزا» لتكون مركز انطلاق الشركة لتكون على مقربة من الموردين لاسيما أن المنطقة الحرة توفر تواصلاً مثالياً مع العملاء عبر التواجد في موقع مركزي بين الشرق والغرب.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الشركة تعتمد بالكامل تقريباً على الطاقة الشمسية لتوفير إمدادات الكهرباء في مصنعها، وتركز على بناء ألواح رياضية عالية الجودة وطويلة الأمد باستخدام أفضل المواد المستدامة الصديقة للبيئة. ونتيجة لذلك، أصبحت الشركة من الرواد في الإنتاج المستدام، وأحد أكبر مصنعي ألواح التزلج الشراعي وألواح التزلج على الجليد في العالم.</p>

دبي ترسخ مكانتها وجهة رائدة للاستثمارات الصناعية العالمية

800 شركة صناعية تتوسع عالمياً انطلاقاً من «جافزا»

<p>أعلنت متحدثة باسم ميناء روتردام، أكبر ميناء في أوروبا أنه يتوقع أن تتأثر بعض الشركات بتعطل أنظمة تكنولوجيا المعلومات بمختلف أنحاء العالم، لكنه لا يعرف بعد عدد الشركات التي تعاني من المشكلات.</p>
<p> وأضافت المتحدثة "نحقق حاليا في مدى التأثير"، حسب وكالة "بلومبرج" للأنباء اليوم الجمعة.</p>
<p>جدير بالذكر أن 3000 شركة تقع في الميناء والمجمع الصناعي..</p>
<p>كانت شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (كيه إل إم) قد علقت معظم عملياتها بسبب الأعطال الحاسوبية التي حدثت في جميع أنحاء العالم، حسبما أعلنت الشركة في أمستردام اليوم الجمعة.</p>
<p>وفي الولايات المتحدة، أوقفت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية رحلات شركات طيران كبرى، وهي "يونايتد" و"أمريكان" و"دلتا".</p>
<p>وأبلغت مطارات ألمانية في برلين وهامبورج وشتوتجارت وكولونيا-بون ونورنبرج عن انقطاع الخدمة بدرجات متفاوتة.</p>
<p>وفي المملكة المتحدة، انقطع بث قناة سكاي نيوز، بينما حذرت أكبر شركة قطارات في البلاد الركاب من تعطل محتمل بسبب "مشكلات واسعة النطاق في تكنولوجيا المعلومات"، حسبما أفادت وكالة الأنباء البريطانية (بي. أيه. ميديا) اليوم الجمعة.</p>
<p>ووفقا لتقارير إعلامية، تعطل العمل في بنوك وشركات ومستشفيات، وأيضا حركة الطيران، في دول أخرى.</p>
<p>وأكدت شركة مايكروسوفت الليلة الماضية أنها تحقق في مشكلة تتعلق بخدماتها وتطبيقاتها، حيث حذر موقع حماية الخدمة بشركة التكنولوجيا العملاقة من "تراجع في الخدمة"، مما يعني عدم تمكن المستخدمين من الوصول إلى العديد من الخدمات الأكثر شعبية للشركة، التي تستخدمها الكثير من الشركات والأفراد في جميع أنحاء العالم.<br/>
 </p>

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

أكبر ميناء في أوروبا : تضرر بعض الشركات من تعطل أنظمة تكنولوجيا المعلومات عالميا

<p>أعلن محققون ألمان يوم الإثنين أنهم صادروا كوكايين بقيمة 2.6 مليار يورو (2.78 مليار دولار) من عدة سفن حاويات واعتقلوا سبعة أشخاص في عملية وصفوها بأكبر مصادرة للكوكايين تشهدها البلاد على الإطلاق.</p>
<p>قال ممثلو الادعاء في مدينة دوسلدورف غربي البلاد إنهم صادروا 35.5 طنا متريا (39 طنا أمريكيا) من الكوكايين العام الماضي بعد بلاغ من السلطات الكولومبية.</p>
<p>أضاف ممثلو الادعاء أنهم عثروا على خمسة وعشرين طنا من الكوكايين في ميناء مدينة هامبورغ شمالي البلاد وثمانية أطنان أخرى في ميناء روتردام الهولندي، ونحو ثلاثة أطنان في كولومبيا.</p>
<p>المخدرات كانت مخبأة وسط خضر وفواكه.</p>
<p>لم تعلن السلطات عن عملية مصادرة المخدرات من قبل.</p>
<p>ألقي القبض على المشتبه بهم- الذين تراوحت أعمارهم بين ثلاثين وأربعة وخمسين عاما- في الأسابيع الأخيرة ويعتقد أنهم كانوا وراء عملية التهريب.</p>
<p>المقبوض عليهم السبعة كان بينهم ألماني وأذري وبلغاري ومغربي وتركي وأوكراني.</p>
<p>لم تعلن السلطات هوياتهم التزاما بقواعد الخصوصية الألمانية.</p>
<p>أضاف الادعاء أن رجل أعمال من ولاية شمال الراين- وستفاليا بغرب ألمانيا أنشأ مائة شركة لصناديق البريد لجعل عمليات النقل تبدو قانونية.</p>
<p>جاء في بيان كتابي من قبل الادعاء: "على وجه التحديد، المشتبه بهم متهمون بتنظيم نقل عشر حاويات بحرية تحتوي على كميات كبيرة من الكوكايين من أمريكا اللاتينية إلى أوروبا خلال الفترة من أبريل إلى سبتمبر من عام 2023 مع شركاء آخرين غير معروفين".</p>
<p>أشاد بنيامين ليمباخ وزير العدل في ولاية شمال الراين- وستفاليا، بعملية المصادرة الضخمة في مؤتمر صحفي عقده في دوسلدورف.</p>
<p>قال ليمباخ: "هذه ضربة للجريمة المنظمة الدولية، إنها لكمة دقيقة في الفك تلحق الضرر بأباطرة المخدرات".</p>

منوعات

Varieties

قيمتها 2.6 مليار يورو  .. ألمانيا تضبط أضخم كمية كوكايين في تاريخها

أعلن محققون ألمان يوم الإثنين أنهم صادروا كوكايين بقيمة 2.6 مليار يورو (2.78 مليار دولار) من عدة سفن حاويات واعتقلوا سبعة أشخاص في عملية وصفوها بأكبر مصادرة للكوكايين تشهدها البلاد على الإطلاق.

<p>تشهد شعوب العالم حالة من الفوضى الناجمة عن درجات الحرارة المستمرة في تحطيم الأرقام القياسية، في وقت يُتوقع أن يزداد الأمر سوءاً.</p>
<p>تتزايد احتمالات أن يصبح العام الجاري الأعلى حرارة في التاريخ مع اقتراب نصف الكرة الشمالي من فصل الصيف. تواصل أسعار بعض السلع الأساسية العالمية مثل الغاز الطبيعي والطاقة والمحاصيل الأساسية من بينها القمح وفول الصويا، الارتفاع. سيواجه عالم الشحن على الأرجح -يشهد فعلياً فوضى تمتد من البحر الأحمر إلى قناة بنما- مزيداً من الاضطرابات مع انخفاض منسوب الممرات المائية جراء الجفاف. تزداد أيضاً احتمالات نشوب حرائق غابات مدمرة.</p>
<p>الطقس القاسي</p>
<p>تشكل هذه التوقعات تذكيراً محزناً بمدى تفاقم معدل التضخم بسبب الطقس القاسي الناجم عن التغير المناخي، ما يرفع تكلفة الطاقة والغذاء والوقود. تزيد الكوارث الطبيعية المتكررة كذلك خطر الأضرار المدمرة وتكاليف التأمين، ما يُصعب التنبؤ بتحركات السوق. خلال السنة الماضية، أسفرت الظروف الجوية القاسية والزلازل عن وقوع خسائر عالمية 250 مليار دولار، بحسب شركة «موينخ ري» (Munich Re).</p>
<p>يتنبأ بعض الخبراء بحدوث قفزة لأسعار الغاز الطبيعي في الولايات المتحدة الأمريكية تفوق 50 %، في حين من المنتظر أيضاً أن تصعد أسواق القمح والبن.</p>
<p>وعالمياً، كانت الأشهر الأربعة الأولى من العام الجاري هي الأعلى حرارة خلال 175 سنة، بحسب المراكز الوطنية للمعلومات البيئية. سيُصنّف العام الجاري بالتأكيد ضمن أعلى خمسة أعوام حرارة في التاريخ، ومن المحتمل بنسبة 61 % أن يتجاوز 2023 باعتباره أشد الأعوام حرارة، وفق تحليل الوكالة الأمريكية.</p>
<p>ما يزيد الطين بلة أن ارتفاع حرارة المحيطات لمستويات قياسية يهدد بإثارة نشاط هائل للأعاصير الاستوائية. ستفاقم ظاهرة «إل نينيو» -نمط طقس من المنتظر أن يسود خلال أغسطس المقبل- نشاط الأعاصير في المحيط الأطلسي، بينما ينجم عنها ظروف الجفاف بمنطقتي غرب وجنوب الولايات المتحدة الأمريكية.</p>
<p>قال إدوارد موريس، المستشار الأول في شركة «هارتري بارتنرز» (Hartree Partners) والرئيس السابق لوحدة بحوث السلع الأساسية في «سيتي غروب»: «بالنسبة للاقتصاد العالمي وأسواق النفط، فإن الخطر الأكبر لا يتمثل في الأزمة الروسية الأوكرانية أو إيران أو الحرب بين حماس وإسرائيل. تأتي أكبر مخاطر الصيف -على مستوى العالم بأسره- من موسم الأعاصير بمنطقة خليج المكسيك».</p>
<p>فيما يلي نستعرض الأسواق التي من المحتمل أن تعاني تقلبات بأكبر قدر:</p>
<p>توقعات بارتفاع أسعار الغاز</p>
<p>قال غاري كنينغهام مدير وحدة بحوث السوق في شركة «تراديشن إنرجي» (Tradition Energy) إن أسعار الغاز الطبيعي في الولايات المتحدة الأمريكية قد ترتفع إلى 4 دولارات لكل مليون وحدة حرارية بريطانية في وقت لاحق من السنة الجارية إذا زادت درجات حرارة الطقس العالية من استعمال أجهزة التكييف لدرجة أن تقلص المخزون الذي يتمتع بالوفرة في الوقت الحالي. بغضون ذلك، تخفض الشركات المنتجة الإنتاج من أحواض النفط الصخري للتعامل مع الأسعار المتراجعة نسبياً، ما يمهد لنقص أكبر بالمعروض بالسوق.</p>
<p>وتتنافس أوروبا التي لم يعد يمكنها الاعتماد على الإمدادات الروسية في أعقاب غزو أوكرانيا، حالياً مع آسيا على شحنات تصدير الغاز الطبيعي المسال من البلدان المصدرة مثل الولايات المتحدة وقطر ونيجيريا. كانت الصناديق الاستثمارية أشد تفاؤلاً تجاه الغاز الطبيعي الأوروبي مقارنة بفترة ما قبل أزمة نقص الطاقة، ما يدل على وجود قلق متزايد إزاء ندرة أكبر للإمدادات.</p>
<p>وقالت جنيفر فرانسيس، وهي واحدة من كبار علماء مركز بحوث المناخ في «وودويل»: «سيشهد صيف العام الجاري قطعاً موجة من موجات الحر المؤثرة سلباً على القدرة على العمل، لا سيما في القطاع الأوسط الأمريكي وأوروبا».</p>
<p>دفعت درجات الحرارة العالية في جنوب شرق آسيا منذ أبريل الماضي التجار بالمنطقة إلى زيادة شحنات تصدير الغاز. كذلك خيم الطقس الحار على مصر، ما اضطر البلد الشمال أفريقي -عادة ما تكون دولة مصدرة- لشراء الغاز الطبيعي المسال. وبحسب الرئيس التنفيذي لشركة «بترونت إل إن جي» (Petronet LNG) أكشاي كومار سينغ، فإن الظروف الجوية شديدة الحرارة التي تجتاح الهند تزيد الطلب على الوقود من قطاع الكهرباء.</p>
<p> وعلى صعيد أوروبا وآسيا، قد تتضافر مجموعة عوامل سلبية بداية من الحرارة الشديدة والاضطرابات الناتجة عن الأعاصير إلى الصادرات الأمريكية، والجفاف المتفاقم الذي يدمر الكهرباء المولدة من مصادر المياه في أمريكا اللاتينية، لترفع أسعار الغاز بنسبة تتراوح بين 50 % و60 % مقارنة بالمستويات الحالية، حسبما بيّن محللو «سيتي غروب» أبريل الماضي.</p>
<p>انقطاع التيار الكهربائي</p>
<p>تواجه أسواق الكهرباء خطراً مشابهاً من ارتفاع الطلب. تختبر درجات الحرارة المرتفعة عبر كافة مناطق ولاية تكساس الشبكة العامة بالولاية، إذ صعدت أسعار الكهرباء الخاصة بشهر أغسطس المقبل مؤخراً متجاوزة 200 دولار لكل ميغاواط/ساعة، في أعلى مستوى منذ 2022 في هذا الوقت من السنة. هناك مخاطر هائلة لزيادة الأسعار، حيث صعدت الأسعار بما يفوق 800 % في أغسطس الماضي وسط درجات حرارة عالية. كانت الولاية الأمريكية عرضة لانقطاع التيار الكهربائي بصورة متكرر على نطاق واسع خلال فصلي الصيف الماضيين.</p>
<p> وأشار شون كيلي الرئيس التنفيذي لشركة «أمبيرون هولدينغز» (Amperon Holdings)، وهي الشركة التي تقدم التوقعات حول استخدام الكهرباء لولاية تكساس وشبكات أخرى، إلى أنه «عندما تكون الأوضاع سيئة، فإن التأثيرات تكون سيئة للغاية».</p>
<p> وبالنسبة لأوروبا، قد تدفع درجات الحرارة الحارقة لإغلاق بعض المحطات النووية الفرنسية، والتي توفر نحو 70 % من توليد الكهرباء بالبلاد. يرجع ذلك إلى أن العديد من المفاعلات يعتمد على مياه الأنهار في عمليات التبريد، وعندما تكون درجات حرارة المياه عالية بشدة، يمكن أن تجبر القواعد البيئية لحماية الحياة المائية المرافق على الإغلاق مؤقتاً.</p>
<p>تهديد التضخم</p>
<p>ستواصل توقعات أسعار السلع المرتفعة باستمرار إحباط معركة الاحتياطي الفيدرالي ضد ارتفاع الأسعار وتفاقم خطر بقاء أسعار الفائدة العالية لمدة طويلة. تشكل التوقعات أيضاً مصدر قلق للرئيس الأمريكي جو بايدن قبل الانتخابات الرئاسية الأمريكية التي ستكون تكلفة المعيشة موضوعاً مهماً فيها بالنسبة للناخبين.</p>
<p>في غضون ذلك، يُرجح أن تضغط درجات الحرارة المرتفعة على الاقتصاد الأمريكي بواسطة كبح إنتاجية عمال البناء والحد من الاستثمار الرأسمالي، بحسب دراسة من بنك الاحتياطي الفيدرالي في سان فرانسيسكو. أثبتت الدراسة أنه دون بذل جهود على نطاق واسع لتخفيض الانبعاثات الكربونية، فإن الزيادات المستقبلية في الحرارة العالية ستقلص أرصدة رأس المال، أو قيمة الاستثمار المتراكم، بنسبة 5.4 % والاستهلاك السنوي بنسبة 1.8 % بحلول عام 2200.</p>
<p>أزمات الإمدادات</p>
<p>تمثل أزمات الإمدادات أكبر تهديد بالنسبة لأسواق السلع الزراعية. وصلت العقود المستقبلية للقمح إلى أعلى مستوياتها منذ يوليو الماضي، وقلصت الصناديق عقود البيع على المكشوف التي احتفظت بها لمدة عامين تقريباً. تدفع ظروف الجفاف في روسيا -البلد المُصدر الرئيسي عالمياً- المحللين إلى تخفيض تقديرات حجم المحصول. وأبطأت معدلات هطول الأمطار فوق المعتادة العمل الميداني بمنطقة غرب أوروبا، في حين تهدد الهجمات على البنية التحتية الزراعية في أوكرانيا صادراتها.</p>
<p>في أمريكا الشمالية، تعاني أغلب مناطق كانساس، وهي أكبر ولاية منتجة للقمح في الولايات المتحدة الأمريكية، من جفاف حاد. إلى حد الآن، تُبين التقديرات من جولة فحص محصول السنة الحالية أن إنتاج حقول القمح بالولاية سيفوق 2023، عندما كان الجفاف شديداً، حتى أن حقولاً عديدة لم تُحصد. رغم ذلك، ومع بقاء ما يتجاوز الشهر على جاهزية الحقول للحصاد، فإن الطقس الجاف بدرجة أشد أو درجات الحرارة الحارقة يعني جني محصول أقل من هذه التوقعات.</p>
<p>قال ديف غرين نائب الرئيس التنفيذي لمجلس جودة القمح، وقائد جولة فحص المحاصيل: «ينبغي أن يبدأ هطول المطر سريعاً للوصول لهذه الأرقام».</p>
<p>كانت الظروف الجوية القاسية واحدة من عوامل زيادة أسعار الكاكاو بطريقة هائلة، وتتعرض أسواق البن في الوقت الراهن لمخاطر مشابهة. يمكن أن تصعد العقود المستقبلية للبن من نوع «أرابيكا» -الحبوب عالية الجودة المفضلة من قبل شركات من بينها «ستاربكس»- 30 % لتبلغ 2.60 دولار للرطل خلال الشهور القليلة المقبلة إذا استمرت الأحوال الجوية غير المناسبة بجانب مشكلات الإنتاج في البرازيل وفيتنام، وإذا واصل مديرو الأموال عمليات الشراء المكثفة.</p>
<p>سوق النفط</p>
<p>يمكن أن تؤثر درجات الحرارة الشديدة على سوق النفط بالكامل، بداية من الإنتاج وصولاً إلى أعمال الشحن والتكرير.</p>
<p>خلال السنة الماضية، دفع أسوأ موسم حرائق في كندا على الإطلاق شركات التنقيب عن النفط والغاز إلى إيقاف إنتاج يبلغ 300 ألف برميل يومياً. خلال 2023، تجاوزت الحرائق بصورة كبيرة المنطقة الأساسية للإنتاج بالبلاد، لكن يمكن أن تكون تداعيات السنة الجارية هائلة. مع نهاية أبريل الماضي، كانت 63 % من البلاد جدباء بصورة غير اعتيادية أو تعاني من الجفاف، بحسب مركز رصد الجفاف في أمريكا الشمالية، ما ينجم عنه ظروف مواتية لاندلاع الحرائق.</p>
<p>يمكن أن تعطل درجات الحرارة العالية عمليات التكرير، لتضع وحدات العمليات التشغيلية تحت ضغط، وتؤثّر على إمكانية الحفاظ على استقرار درجات الحرارة الداخلية. ستُغلق المصافي بالكامل في حالة وجود أحمال زائدة على شبكة الكهرباء وخسارة المرفق للكهرباء. ينذر الطقس الحار أيضاً بتعطيل خطوط أنابيب نقل النفط الخام نتيجة تكوين البخار داخلها. يستعد بعض التجار لما يفترض أن يكون موسم أعاصير قوياً بصورة استثنائية، ما يمثل تهديداً آخر لمصافي النفط.</p>
<p>منظومة الشحن</p>
<p>قد تتأثر عمليات الشحن بالناقلات أيضاً، حيث من المحتمل أن يسبب الجفاف مشكلات في عبور ممرات مياه رئيسية مثل قناة السويس، وقناة بنما تحتاج حتى نهاية العام لتتعافى من الجفاف.</p>
<p>شهد نهر الراين -أكثر الممرات المائية التجارية أهمية في أوروبا لنقل كل شيء بداية من الديزل إلى الفحم داخلياً من ميناء روتردام العملاق في هولندا- مستويات منخفضة قياسية للمياه خلال السنوات الأخيرة.</p>
<p>وأشار كارل نيل، كبير محللي الطاقة في شركة «ستون إكس غروب» (StoneX Group) إلى أنه يُنتظر أن يواصل تجار السلع الأساسية مراقبة تهديدات الطقس القاسي خلال الشهور المقبلة.</p>
<p>اختتم نيل: «يرتبط الغموض بحدوث التقلبات». مضيفاً: «كيف ستؤثر درجات الحرارة على المحاصيل الصيفية؟ وإلى أي مدى ستتنافس طلبات التبريد مع تعزيز مخزون الغاز الطبيعي؟ ستبدأ السوق في تقدير تأثير هذا الغموض على الأسعار».</p>

بعد أن سجلت الأشهر الأربعة الأولى من العام الجاري أعلى معدل في 175 سنة

صيف ساخن يقلب أسواق السلع العالمية رأساً على عقب

<p>أعلن مكتب الادعاء العام في هولندا، اليوم الجمعة، أن الجمارك ضبطت قرابة 1200 كيلوغرام من مخدر الكوكايين في ميناء روتردام. وتبلغ قيمة تجزئة المخدرات التي تردد أنه عُثر عليها في حاوية محملة بالموز، نحو 90 مليون يورو (99 مليون دولار). ووصلت شحنة الموز من الإكوادور وكان من المقرر أن تواصل طريقها إلى أوكرانيا.</p>
<p>ولا يعتقد ممثلو الادعاء أن شركة الاستيراد الهولندية، أو الوجهة في أوكرانيا، ضالعة في عملية التهريب. وجرى تدمير الكوكايين.</p>
<p>وقبل أيام قليلة، عثر المحققون على حقائب تحتوي على نحو 500 كيلوغرام من الكوكايين تقدر قيمتها بنحو 5ر37 مليون يورو، في حاوية قادمة من كولومبيا.</p>
<p>وفي أغسطس الماضي، ضبطت الجهات المعنية حوالي ثماني أطنان من الكوكايين، تبلغ قيمتها 600 مليون يورو، في أكبر عملية ضبط مفردة على الإطلاق في ميناء روتردام، والذي يعد نقطة عبور رئيسية للكوكايين إلى أوروبا.</p>
<p> </p>

الجمارك الهولندية تعثر على 1200 كلغم من مخدر الكوكايين ضمن شحنة موز

أعلن مكتب الادعاء العام في هولندا، اليوم الجمعة، أن الجمارك ضبطت قرابة 1200 كيلوغرام من مخدر الكوكايين في ميناء روتردام. وتبلغ قيمة تجزئة المخدرات التي تردد أنه عُثر عليها في حاوية محملة بالموز، نحو 90 مليون يورو (99 مليون دولار).

<p>وقعت مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد» والوكالة الدولية للطاقة المتجددة «إيرينا»، اتفاقية تعاون لتسريع استخدام الطاقة المتجددة والوقود النظيف وتعويضات الكربون، لخفض الانبعاثات من الموانئ وقطاع الخدمات اللوجستية البحرية.</p>
<p>وقع الاتفاقية مدير عام الوكالة الدولية للطاقة المتجددة «إيرينا»، فرانشيسكو لا كاميرا، ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»، سلطان أحمد بن سليّم، وتركز الاتفاقية على تحديد وتنفيذ حلول إزالة الكربون في الموانئ والقطاعات البحرية واللوجستية.</p>
<p>وقال بن سليّم: «يشرفنا أن نتشارك مع الوكالة الدولية للطاقة المتجددة «إيرينا» في هذه الرحلة التحوّلية نحو رؤية عالمية مشتركة للطاقة المتجددة، التي تدعم سلاسل التوريد.</p>
<p>تعمل مجموعة موانئ دبي العالمية على تشكيل مستقبل التجارة، وبناء المرونة والاستدامة على كل المستويات، وسنستفيد من شبكتنا الواسعة، وتأثيرنا في تعزيز قطاع سلاسل التوريد والحلول اللازمة، ليس في عملياتنا فحسب، بل عبر الحدود أيضاً، ما يضمن التدفق المستدام للتجارة حول العالم. ومعاً، سنقود التغيير الهادف، وسنضع معايير جديدة لمستقبل أخضر أكثر رفقاً بالبيئة».</p>
<p>كفاءة</p>
<p>ومن جانبه، قال لا كاميرا: «في سباقنا لتسريع التحوّل إلى الطاقة القائمة على مصادر الطاقة المتجددة، يبقى القطاع البحري أحد أكثر القطاعات تحدياً، في ما يتعلق بإزالة الكربون من عملياته.</p>
<p>ويقود استخدام مجموعة موانئ دبي العالمية المبتكر للعمليات الذكية في التزويد بالكهرباء، رحلة تحوّل الموانئ والقطاعات البحرية واللوجستية نحو مصادر الطاقة المتجددة، وتحسين كفاءة الطاقة. تمثل شراكتنا مع مجموعة موانئ دبي العالمية، خطوة رائدة نحو تسريع حلول الطاقة الفعّالة والمبتكرة القائمة على مصادر الطاقة المتجددة».</p>
<p>وتعتبر الوكالة الدولية للطاقة المتجددة، الوكالة الحكومية الدولية الرائدة في مجال تحويل الطاقة، حيث تعمل على تعزيز الاعتماد على جميع أشكال الطاقة المتجددة على نطاق واسع، واستخدامها بشكل مستدام، ضمن جهودها لتحقيق التنمية المستدامة، والحصول على مصادر الطاقة، وتوفير أمن الطاقة، إضافة إلى تحقيق النمو والازدهار الاقتصادي بمعدلات منخفضة من انبعاثات الكربون.</p>
<p>وستتعاون الوكالة الدولية للطاقة المتجددة، ومجموعة موانئ دبي العالمية، في تبادل وجهات النظر حول المبادرات في مؤتمر الأطراف في اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ «كوب28». وستدعو مجموعة موانئ دبي العالمية إلى اتخاذ إجراءات عاجلة بشأن المناخ.</p>
<p>التزام</p>
<p>وقد التزمت الشركة بالفعل بأن تصبح محايدة للكربون بحلول عام 2040، وصافي انبعاثات كربونية بحلول عام 2050. وفي مؤتمر الأطراف الـ 27 العام الماضي، أعلنت موانئ دبي العالمية أنها انضمت إلى تحدي الشحن الأخضر، والتزمت باستثمار 500 مليون دولار لخفض انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون بنحو 700 ألف طن خلال السنوات الـ 5 المقبلة.</p>
<p>نجاح</p>
<p>وتشير البيانات إلى إحراز تقدم، حيث إن من بين المبادرات العالمية لمجموعة موانئ دبي العالمية، نجاحها في خفض انبعاثاتها الكربونية، من خلال استخدام الكهرباء في محطتيها في روتردام وجبل علي، إلى جانب الريادة في استخدام الزيوت النباتية المعالجة مائياً ومنخفضة الكربون في ميناء ساوثهامبتون في المملكة المتحدة، والذي أعلن مؤخراً عن عام هو الأكثر رفقاً بالبيئة على الإطلاق.</p>
<p>وأعلنت المجموعة مؤخراً، أنها خفضت انبعاثات الكربون عالمياً 5 % في عام 2022، مع انخفاض 4 % في استهلاك الطاقة.</p>

الاستدامة 

Sustainability

COP28

موانئ دبي العالمية و«إيرينا» تتشاركان في جهود إزالة الكربون

4336188.jpg

وقعت مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد» والوكالة الدولية للطاقة المتجددة «إيرينا»، اتفاقية تعاون لتسريع استخدام الطاقة المتجددة والوقود النظيف وتعويضات الكربون، لخفض الانبعاثات من الموانئ وقطاع الخدمات اللوجستية البحرية.

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقعت مجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد) والوكالة الدولية للطاقة المتجددة (إيرينا) اليوم اتفاقية تعاون لتسريع استخدام الطاقة المتجددة والوقود النظيف وتعويضات الكربون لخفض الانبعاثات من الموانئ وقطاع الخدمات اللوجستية البحرية.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقع الاتفاقية مدير عام الوكالة الدولية للطاقة المتجددة (إيرينا)، فرانشيسكو لا كاميرا، ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد)، سلطان أحمد بن سليّم، وتركز الاتفاقية على تحديد وتنفيذ حلول إزالة الكربون في الموانئ والقطاعات البحرية واللوجستية.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقال بن سليّم: "يشرفنا أن نتشارك مع الوكالة الدولية للطاقة المتجددة (إيرينا) في هذه الرحلة التحوّلية نحو رؤية عالمية مشتركة للطاقة المتجددة التي تدعم سلاسل التوريد. تعمل مجموعة موانئ دبي العالمية على تشكيل مستقبل التجارة وبناء المرونة والاستدامة على كل المستويات، وسنستفيد من شبكتنا الواسعة وتأثيرنا في تعزيز قطاع سلاسل التوريد والحلول اللازمة، ليس في عملياتنا فحسب، بل عبر الحدود أيضاً، مما يضمن التدفق المستدام للتجارة حول العالم. ومعاً، سنقود التغيير الهادف وسنضع معايير جديدة لمستقبل أخضر أكثر رفقاً بالبيئة".</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">من جانبه، قال لا كاميرا: "في سباقنا لتسريع التحوّل إلى الطاقة القائمة على مصادر الطاقة المتجددة، يبقى القطاع البحري أحد أكثر القطاعات تحدياً فيما يتعلق بإزالة الكربون من عملياته. ويقود استخدام مجموعة موانئ دبي العالمية المبتكر للعمليات الذكية في التزويد بالكهرباء رحلة تحوّل الموانئ والقطاعات البحرية واللوجستية نحو مصادر الطاقة المتجددة وتحسين كفاءة الطاقة. تمثل شراكتنا مع مجموعة موانئ دبي العالمية خطوة رائدة نحو تسريع حلول الطاقة الفعّالة والمبتكرة القائمة على مصادر الطاقة المتجددة".</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وتعتبر الوكالة الدولية للطاقة المتجددة الوكالة الحكومية الدولية الرائدة في مجال تحويل الطاقة، حيث تعمل على تعزيز الاعتماد على جميع أشكال الطاقة المتجددة على نطاق واسع واستخدامها بشكل مستدام ضمن جهودها لتحقيق التنمية المستدامة والحصول على مصادر الطاقة وتوفير أمن الطاقة، إضافة إلى تحقيق النمو والازدهار الاقتصادي بمعدلات منخفضة من انبعاثات الكربون.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وستتعاون الوكالة الدولية للطاقة المتجددة ومجموعة موانئ دبي العالمية في تبادل وجهات النظر حول المبادرات في مؤتمر الأطراف في اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ (<span dir="LTR">COP28</span>) الذي يبدأ في وقت لاحق من هذا الشهر. وستدعو مجموعة موانئ دبي العالمية إلى اتخاذ إجراءات عاجلة بشأن المناخ، والاستفادة من هذه المنصة الكبيرة وتأثيرها للجمع بين قطاع سلاسل التوريد لتطوير حلول مؤثرة وطويلة المدى، مع ضمان استمرار التدفق التجاري حول العالم.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقد التزمت الشركة بالفعل بأن تصبح محايدة للكربون بحلول عام 2040 وصافي انبعاثات كربونية بحلول عام 2050. وفي مؤتمر الأطراف السابع والعشرين العام الماضي، أعلنت موانئ دبي العالمية أنها انضمت إلى تحدي الشحن الأخضر والتزمت باستثمار 500 مليون دولار أمريكي لخفض انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون بنحو 700 ألف طن خلال السنوات الخمس المقبلة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">تتضمن الإستراتيجية طويلة المدى التحوّل إلى العمليات الكهربائية، والريادة في استخدام الوقود منخفض الكربون، واستكشاف حلول متطورة أخرى، مثل الغاز الطبيعي الاصطناعي المحايد للكربون. كما دخلت المجموعة في شراكة مع مركز ميرسك ماكيني مولر للشحن الخالي من الكربون وانضمت إلى "مختبر التفكير" التابع لمبادرة الميثاق العالمي للأمم المتحدة بشأن "الانتقال العادل".</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وتشير البيانات إلى إحراز تقدم، حيث إن من بين المبادرات العالمية لمجموعة موانئ دبي العالمية نجاحها في خفض انبعاثاتها الكربونية من خلال استخدام الكهرباء في محطتيها في روتردام وجبل علي، إلى جانب الريادة في استخدام الزيوت النباتية المعالجة مائياً ومنخفضة الكربون في ميناء ساوثهامبتون في المملكة المتحدة والذي أعلن مؤخراً عن عام هو الأكثر رفقاً بالبيئة على الإطلاق. وأعلنت المجموعة مؤخرًا أنها خفضت انبعاثات الكربون عالمياً بنسبة 5 في المئة في عام 2022، مع انخفاض بنسبة 4 في المئة في استهلاك الطاقة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">الجدير بالذكر أن مجموعة موانئ دبي العالمية تمكنت من خفض انبعاثات الكربون الناتجة عن عملياتها في دولة الإمارات بنسبة 50% تقريباً هذا العام، وذلك من خلال الاستفادة من الطاقة عبر مصادر متجددة من مزوّد محلي. وقد أدى هذا التحوّل إلى تقدم مجموعة موانئ دبي العالمية بفارق ملحوظ على الهدف الموضوع في دولة الإمارات والمتمثل في خفض انبعاثات الكربون بنسبة 42% بحلول عام 2030.</p>

اقتصاد الإمارات

موانئ دبي العالمية وإيرينا توقعان اتفاقية تعاون لتسريع استخدام الطاقة المتجددة

وقعت مجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد) والوكالة الدولية للطاقة المتجددة (إيرينا) اليوم اتفاقية تعاون لتسريع استخدام الطاقة المتجددة والوقود النظيف وتعويضات الكربون لخفض الانبعاثات.

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">خفضت مجموعة موانئ دبي العالمية انبعاثات الكربون الناتجة عن عملياتها في دولة الإمارات العربية المتحدة بما يقارب نسبة 50% هذا العام عبر الاستفادة من مصادر الطاقة المتجددة من خلال هيئة كهرباء ومياه دبي (ديوا).</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقد أصدرت هيئة كهرباء ومياه دبي أكثر من 200 ألف شهادة دولية للطاقة المتجددة (<span dir="LTR">I-RECs</span>) لمجموعة موانئ دبي العالمية حتى الآن هذا العام. وتضمن تلك الشهادات توليد الكهرباء المستهلكة من مصادر متجددة، حيث يعادل كل منها 1 ميجاوات/ساعة من الكهرباء.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">يتم توليد الشهادات الدولية للطاقة المتجددة (<span dir="LTR">I-RECs</span>) من هيئة كهرباء ومياه دبي بواسطة مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية، وتدعم عمليات مجموعة موانئ دبي العالمية في دولة الإمارات والتي تشمل أعمالها في ميناء جبل علي والمنطقة الحرة بجبل علي (جافزا) والأحواض الجافة العالمية. وقد أصبحت تلك العمليات اليوم مدعومة بنسبة 100% بمصادر الطاقة المتجددة. وبهذا التحوّل هذا العام، تتقدم مجموعة موانئ دبي العالمية بفارق ملحوظ على الهدف الموضوع في دولة الإمارات والمتمثل في خفض انبعاثات الكربون بنسبة 42% بحلول عام 2030.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقالت مها القطان، الرئيس التنفيذي لشؤون الاستدامة في مجموعة موانئ دبي العالمية: "نلتزم بدعم وتطوير أجندة التغير المناخي العالمية من خلال الاستثمار في التكنولوجيا الخالية من الكربون، وتنفيذ ممارسات تجارية مسؤولة، والعمل مع الشركاء المناسبين لتحقيق ذلك الهدف. إننا نقوم بتقييم تأثير أعمالنا بشكل منتظم ونهدف إلى تقليل بصمتنا الكربونية وتحسين استدامة عملياتنا. وتشكل إمدادات الطاقة المتجددة جزءاً من استراتيجيتنا الأوسع لإزالة الكربون من عملياتنا، وإني فخورة بأن أكثر من 60% من الكهرباء التي تستهلكها مجموعة موانئ دبي العالمية على مستوى العالم تأتي من مصادر متجددة. نواصل تنفيذ استراتيجيتنا لإزالة الكربون ونتطلع إلى تحقيق المزيد من الإنجازات في السنوات المقبلة".</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">تمثل جهود إزالة الكربون محوراً جوهرياً في استراتيجية مجموعة موانئ دبي العالمية الرائدة في مجال توفير حلول سلاسل التوريد العالمية المتكاملة. وقد التزمت المجموعة بأن تصبح محايدة للكربون بحلول عام 2040 وصافي انبعاثات صفر بحلول عام 2050، تماشياً مع مبادرة صافي انبعاثات صفرية في دولة الإمارات العربية المتحدة بحلول عام 2050.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ومن بين مبادراتها العالمية، نجحت مجموعة موانئ دبي العالمية في خفض انبعاثاتها الكربونية من خلال استخدام الكهرباء في محطتيها في روتردام وجبل علي، إلى جانب الريادة في استخدام وقود الديزل الحيوي في ميناء ساوثهامبتون في المملكة المتحدة، والذي أعلن مؤخراً عن عام هو الأكثر رفقاً بالبيئة على الإطلاق. وأعلنت المجموعة مؤخرًا أنها خفضت انبعاثات الكربون عالمياً بنسبة 5 في المئة في عام 2022، مع انخفاض بنسبة 4 في المئة في استهلاك الطاقة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وكانت مجموعة موانئ دبي العالمية، في مؤتمر الأطراف السابع والعشرين العام الماضي، قد أعلنت انضمامها إلى تحدي الشحن الأخضر والتزمت باستثمار ما يصل إلى 500 مليون دولار أمريكي لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 700 ألف طن على مدى السنوات الخمس المقبلة. كما دخلت المجموعة في شراكة استراتيجية مع مركز ميرسك ماكنزي مولر (<span dir="LTR">Maersk McKinney Moller</span>) للشحن الخالي من الكربون وانضمت إلى "مختبر التفكير" التابع لمبادرة الميثاق العالمي للأمم المتحدة بشأن "الانتقال العادل".</p>

الإمارات

اخبار وتقارير

News

موانئ دبي العالمية تخفض انبعاثات الكربون في الإمارات بالاستفادة من مصادر الطاقة المتجددة

خفضت مجموعة موانئ دبي العالمية انبعاثات الكربون الناتجة عن عملياتها في دولة الإمارات العربية المتحدة بما يقارب نسبة 50% هذا العام عبر الاستفادة من مصادر الطاقة المتجددة من خلال هيئة كهرباء ومياه دبي (ديوا).

نتائج البحث عن: ميناء روتردام