<p class='article-text'>ارتفع عدد الرحلات الجوية المباشرة بين الإمارات وأرمينيا إلى 26 رحلة أسبوعياً تشغّلها 3 ناقلات وطنية، هي «فلاي دبي»، والاتحاد للطيران، والعربية للطيران، في مؤشر على تنامي حركة السفر والسياحة بين البلدين، مدعوماً بتوسيع شبكة الربط الجوي وتسهيلات الدخول والاستثمارات المتزايدة في البنية التحتية السياحية والفندقية.</p><p class='article-text'>ووفقاً لتقرير نشره موقع «تريد أرابيا»، أسهم إطلاق الاتحاد للطيران 10 رحلات أسبوعياً بين أبوظبي والعاصمة الأرمينية يريفان في يونيو 2026، إلى جانب الرحلات القائمة التي تشغّلها فلاي دبي والعربية للطيران أبوظبي، في رفع إجمالي الرحلات المباشرة إلى 26 رحلة أسبوعياً، بما يعادل نحو 112 رحلة شهرياً، الأمر الذي يعزز خيارات السفر أمام السياح ورجال الأعمال، ويدعم نمو الحركة السياحية المتبادلة.</p><p class='article-text'>وتسهم تسهيلات الدخول إلى أرمينيا في دعم الطلب على السفر من الإمارات ودول مجلس التعاون الخليجي، إذ يستفيد مواطنو دول المجلس وفئات مؤهلة من المقيمين من إمكانية الدخول دون تأشيرة، وفق الترتيبات المعلنة التي تمتد حتى يوليو 2027.</p><p class='article-text'>وتعزز هذه التسهيلات جاذبية أرمينيا وجهةً سياحيةً للمسافرين من المنطقة، خصوصاً مع تنوع مقوماتها الطبيعية والجبلية والتاريخية، وتوسع الخيارات الفندقية خارج العاصمة يريفان.</p>

في مؤشر على تنامي حركة السفر والسياحة بين البلدين

26 رحلة أسبوعياً تنعش السياحة والسفر بين الإمارات وأرمينيا

<p class='article-text'> أعلن سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، منح جائزة دبي الأفعال Dubai-it لسموّ الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مطارات دبي، الرئيس الأعلى والرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، تقديراً لقيادته مسيرة تطوير استثنائية لواحدة من أكبر منظومات الطيران وأكثرها تكاملاً على مستوى العالم، وحققت نمواً متواصلاً في مختلف قطاعاتها.</p><p class='article-text'>وقال سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم: " نعلن عن منح جائزة دبي الأفعال (Dubai-it) لسموّ الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، تقديراً لدوره الاستثنائي في تطوير قطاع الطيران في دبي، وتحويل دبي إلى أحد أهم مراكز الطيران العالمية.... قاد الشيخ أحمد بن سعيد هذا القطاع وفق نهج Dubai-it، محققاً قفزات تنموية استثنائية؛ فنما أسطول طيران الإمارات بنحو 139 ضعفاً، وتوسّعت شبكة وجهاتها بنحو 76 ضعفاً، وحققت فلاي دبي نمواً استثنائياً، فيما استقبل مطار دبي الدولي 95.2 مليون مسافر في عام واحد، مسجّلاً رقماً قياسياً عالمياً في أعداد المسافرين الدوليين".</p><p class='article-text'>وأضاف سموّه: " من أراد أن يعرف معنى Dubai-it، فلينظر إلى قطاع الطيران في دبي… من مدرج رملي وطائرتين مستأجرتين إلى منظومة طيران عالمية متكاملة. فخور بالشيخ أحمد بن سعيد وفريق عمله".</p><p class='article-text'>وقاد سموّ الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم مسيرة تطوير متواصلة لقطاع الطيران في دبي، وعمل على بناء محفظة متكاملة تضم كبرى شركات ومشاريع الطيران، ويُقدّر أثرها الاقتصادي بأكثر من 400 مليار درهم، لتصبح منظومة الطيران إحدى الركائز الرئيسية لنمو اقتصاد دبي وتعزيز مكانتها مركزاً عالمياً للتجارة والسياحة والأعمال.</p><p class='article-text'>وشمل هذا النمو توسعاً استثنائياً في عمليات طيران الإمارات، إذ نما أسطولها بنحو 139 ضعفاً، وتوسعت شبكة وجهات الناقلة بأكثر من 76 ضعفاً، إلى جانب النمو الذي حققته فلاي دبي في عدد وجهاتها وأثرها الاقتصادي، بما عزز شبكة الربط الجوي لدبي مع الأسواق العالمية.</p><p class='article-text'>كما أشرف سموّ الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم على استمرار تطوير مطارات دبي، حيث يربط مطار دبي الدولي، المدينة بـ291 وجهة عبر 108 ناقلات دولية، واستقبل 95.2 مليون مسافر خلال عام واحد، وهو أعلى عدد سنوي للمسافرين الدوليين يسجله أي مطار في التاريخ، بما يعكس كفاءة البنية التحتية، وقدرة دبي على استيعاب الطلب المتزايد على خدمات النقل الجوي.</p><p class='article-text'>وقال معالي محمد عبدالله القرقاوي، رئيس المكتب التنفيذي لصاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم: "تكمن قوة تجربة سموّ الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم في قدرته على إدارة نمو قطاع كامل، تتكامل فيه الشركات والمشاريع، ويفتح كل إنجاز فيه المجال لإنجاز أكبر. فقد جعل من الطيران قوة تدفع اقتصاد دبي، وتوسّع تجارتها وسياحتها، وتعزّز قدرتها على استقطاب الأعمال والاستثمارات والمواهب. هذه قيادة تصنع أثراً يتجاوز حدود قطاعها إلى مستقبل مدينة بأكملها".</p><p class='article-text'>وأضاف معاليه: "يأتي تكريم سموّه بجائزة دبي الأفعال Dubai-it تقديراً لمسيرة حوّلت رؤية دبي إلى مؤسسات عالمية، وبنت قدرات تتجدّد معها فرص النمو. وتجربته تجسّد عمق هذه الفلسفة، أن تبني منظومة قادرة على مواصلة الإنجاز، وتحقيق قفزات متتالية في الأداء والجودة والأثر الاقتصادي. فالنجاح الأكبر أن يصبح كل ما تبنيه أساساً لطموح جديد".</p><p class='article-text'>وتجسد إنجازات سموّ الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم فلسفة دبي الأفعال في تحقيق نتائج استثنائية في وقت قياسي وبجودة عالية، فما تحقق في قطاع الطيران في دبي يمثل أكبر مشروع متكامل لتطوير قطاع الطيران في العالم، يواصل نموه، ويربط دبي بالعالم، ويقدم أثراً اقتصادياً استثنائياً.</p><p class='article-text'>ويأتي تكريم سموّه بالجائزة تقديراً لقيادته التي تتجاوز إدارة المؤسسات إلى بناء منظومات متكاملة قادرة على تحقيق النمو المستدام، وتعزيز تنافسية دبي على المستوى العالمي.</p><p class='article-text'>وكان صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، قد أطلق مبادرة «دبي الأفعال» لتجسد فلسفة دبي في العمل ونموذجها التنموي القائم على الإنجاز والعمل الجاد والإصرار على تحويل الطموحات إلى إنجازات ملموسة في وقت قياسي، وذلك المعنى لـ “Dubai-it” .</p><p class='article-text'>وتهدف المبادرة إلى ترسيخ ثقافة الإنجاز في المؤسسات والشركات، وتحويل فلسفة دبي في العمل إلى نهج مؤسسي مستدام يقوم على السرعة والإتقان وصناعة الأثر.</p><p class='article-text'>وبتوجيهات سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، انطلقت جائزة دبي الأفعال (Dubai-it Award)، وهي جائزة سنوية لتكريم من أنجز وفق فلسفة دبي في العمل وحقق المعنى الحقيقي لـ«Dubai-it»، والمتمثل في إنجاز شيء استثنائي بإتقان وتميز وفي وقت قياسي.</p><p class='article-text'>وتستهدف الجائزة الأفراد والمشاريع والمؤسسات والشركات التي أسهمت في تحويل الأفكار والطموحات إلى إنجازات ونتائج ملموسة، وتجسيد فلسفة دبي في العمل من خلال أفعال ومشاريع ذات أثر واضح.</p>

حمدان بن محمد يمنح أحمد بن سعيد «دبي الأفعال» تقديراً لدوره في تطوير قطاع الطيران

<p class='article-text'><br>مددت ناقلات جوية إماراتية إلغاء عدد من رحلاتها إلى مطارات في المملكة العربية السعودية حتى 24 أكتوبر الجاري، في ظل الأوضاع الراهنة والاضطرابات الإقليمية التي تؤثر في حركة الطيران، حيث شملت الإلغاءات رحلات إلى الرياض والدمام وأبها وجدة، مع استمرار متابعة الناقلات للمستجدات التشغيلية وإجراء التعديلات اللازمة على جداول رحلاتها.<br>وتعمل الناقلات على مساعدة المسافرين المتأثرين بالإلغاءات في إعادة ترتيب خطط سفرهم، مع إمكانية الاستفسار عن خيارات إعادة الحجز أو استرداد قيمة التذاكر وفقاً لسياسات وشروط كل ناقلة، داعية المسافرين إلى التواصل مع مراكز خدمة العملاء أو الجهات التي أصدرت التذاكر، والتحقق من حالة الرحلات عبر المواقع الإلكترونية والقنوات الرسمية قبل التوجه إلى المطارات.</p><p class='article-text'><br>«طيران الإمارات»</p><p class='article-text'><br>ألغت «طيران الإمارات» ثلاث رحلات مجدولة من دبي إلى جدة يومي 19 و20 أكتوبر، وفقاً لبيانات حالة الرحلات الجوية، شملت الرحلات «EK801» و«EK805» و«EK803»، حيث أظهرت البيانات إلغاء الرحلات الثلاث في كلا اليومين. كما أدرجت الناقلة ثلاث رحلات من دبي إلى الرياض ضمن الرحلات الملغاة يوم 19 أكتوبر، وهي «EK815» و«EK819» و«EK817».</p><p class='article-text'><br>«فلاي دبي»</p><p class='article-text'><br>وفي السياق ذاته، أعلنت «فلاي دبي» إلغاء رحلاتها إلى عدد من الوجهات في المملكة العربية السعودية، بما في ذلك الرياض والدمام وأبها، حتى 24 أكتوبر الجاري، في ظل المستجدات التي تؤثر في عمليات الطيران بالمنطقة. وقال متحدث باسم «فلاي دبي»: «نظراً للأوضاع الراهنة، نتوقع حدوث بعض التغييرات في رحلاتنا المنتظمة إلى المملكة العربية السعودية، حيث تم إلغاء رحلات فلاي دبي إلى عدد من الوجهات في المملكة، بما في ذلك الرياض والدمام وأبها، حتى 24 أكتوبر». وأضاف: «نواصل متابعة الوضع عن كثب، وسنوافي عملاءنا بأحدث المستجدات عبر قنواتنا الرسمية بشأن أي تعديلات قد تطرأ على جدول رحلاتنا». ودعت الناقلة المسافرين إلى التحقق بانتظام من حالة رحلاتهم، والتأكد من تحديث بيانات الاتصال الخاصة بهم، لضمان تلقي أحدث المعلومات المتعلقة بأي تغييرات في مواعيد الرحلات أو حالتها التشغيلية.</p><p class='article-text'><br>«الاتحاد للطيران»</p><p class='article-text'><br>وأعلنت «الاتحاد للطيران» تمديد إلغاء جميع رحلاتها بين أبوظبي وكل من الرياض والدمام حتى السبت 24 أكتوبر، إلى جانب استمرار إلغاء أربع رحلات بين أبوظبي وجدة خلال الفترة نفسها، في إطار التعديلات التشغيلية التي تجريها الناقلة على جدول رحلاتها.<br>وأوضحت الناقلة، في أحدث تحديثاتها بشأن حركة السفر، أن الإلغاءات على خط جدة تشمل الرحلتين «EY601» و«EY603» من أبوظبي إلى جدة، والرحلتين «EY602» و«EY604» من جدة إلى أبوظبي. وأكدت «الاتحاد للطيران» أن الوضع التشغيلي لا يزال متغيراً، مع احتمال إجراء تعديلات إضافية على جداول الرحلات، داعية المسافرين إلى التحقق من حالة رحلاتهم عبر موقعها الإلكتروني قبل التوجه إلى المطار. وأشارت إلى أن فرق العمل تواصل تقديم الدعم للمسافرين المتأثرين بالإلغاءات ومساعدتهم في إعادة ترتيب خطط سفرهم، مؤكدة أن سلامة المسافرين وأطقم الطائرات وراحتهم تأتي في مقدمة أولوياتها التشغيلية.<br>وتعكس هذه التعديلات استمرار تأثر بعض الرحلات الجوية بين الإمارات والسعودية بالمستجدات التشغيلية في المنطقة، مع تفاوت نطاق الإلغاءات ومدتها بين الناقلات الثلاث، وسط دعوات للمسافرين إلى متابعة التحديثات الرسمية قبل مواعيد سفرهم، والتواصل مع شركات الطيران لمعرفة البدائل المتاحة في حال إلغاء رحلاتهم.</p>

ناقلات إماراتية تمدد إلغاء رحلاتها إلى مطارات سعودية حتى 24 أكتوبر

<p class='article-text'>ألغت الناقلات الجوية الإماراتية عدداً من رحلاتها إلى السعودية، شملت وجهات الرياض وأبها وينبع، في ضوء الاضطرابات التشغيلية التي يشهدها مطار الملك خالد الدولي في الرياض، وفقاً للتحديثات المنشورة عبر المواقع الرسمية للناقلات.<br>وتأتي هذه الإجراءات في إطار متابعة الناقلات للتطورات التشغيلية، وحرصها على إعطاء الأولوية لسلامة المسافرين وأطقم الطائرات، مع العمل على توفير خيارات بديلة للمسافرين المتأثرين، تشمل إعادة الحجز أو استرداد قيمة التذاكر، وفقاً لسياسات كل ناقلة، وإطلاع العملاء على أي مستجدات تتعلق بجداول الرحلات عبر القنوات الرسمية.<br>من جانبها، أعلنت «فلاي دبي» إلغاء رحلاتها إلى الرياض وينبع حتى 10 أكتوبر الجاري، فيما امتدت الإلغاءات إلى الرحلات المتجهة إلى أبها حتى 11 أكتوبر.<br>ودعت الناقلة المسافرين المتأثرين إلى زيارة قسم إدارة الحجز عبر موقعها الإلكتروني للاطلاع على خيارات إعادة الحجز أو استرداد قيمة التذاكر، مشيرة إلى مواصلة مراقبة التطورات والتنسيق مع السلطات المختصة، وإبلاغ العملاء بأي مستجدات عبر قنواتها الرسمية.<br>وألغت «طيران الإمارات» رحلاتها من دبي إلى مطار الملك خالد الدولي في الرياض يومي 9 و10 أكتوبر الجاري، بحسب جداول الرحلات المنشورة عبر موقع الناقلة، وتُظهر الجداول استمرار الرحلات على هذا المسار اعتباراً من 11 أكتوبر، وفقاً للمواعيد المدرجة.<br>تغييرات إضافية<br>وفي السياق ذاته ألغت «الاتحاد للطيران» رحلاتها بين مطار زايد الدولي في أبوظبي ومطار الملك خالد الدولي في الرياض يومي 9 و10 أكتوبر الجاري، نتيجة الاضطرابات التشغيلية في المطار.<br>وأشارت الناقلة، في تحديث عبر موقعها الإلكتروني، إلى أن الوضع لا يزال متغيراً، مع احتمال إجراء تغييرات إضافية على جداول الرحلات، داعية المسافرين إلى التحقق من حالة رحلاتهم قبل التوجه إلى المطار، كما أكدت أن فرق العمل تواصل تقديم الدعم للمسافرين المتأثرين.<br>وتواصل الناقلات الإماراتية متابعة تطورات الأوضاع بالتنسيق مع الجهات المعنية، مع تحديث جداول الرحلات وفقاً للمستجدات التشغيلية، وإبقاء المسافرين على اطلاع بالتغييرات التي قد تطرأ على مواعيد رحلاتهم، كما تتيح الناقلات للمسافرين المتأثرين خيارات لإعادة الحجز أو استرداد قيمة التذاكر، وفقاً للشروط والأحكام المعتمدة لدى كل ناقلة.<br>جداول الرحلات<br>وتبرز في مثل هذه الظروف مرونة الناقلات الوطنية في التعامل مع المتغيرات التشغيلية، من خلال سرعة تحديث جداول الرحلات، وتوفير خيارات مرنة للمسافرين المتأثرين، بما يساعدهم على تعديل خطط سفرهم والحد من آثار الإلغاءات على تنقلاتهم. وتعكس هذه الإجراءات أهمية الجاهزية التشغيلية والتواصل المستمر مع المسافرين.<br>وكانت الهيئة العامة للطيران المدني في السعودية  قد أعلنت عن تعرض مطار الملك خالد الدولي في الرياض لاعتداءين يوم 8 أكتوبر 2026، أسفرا، عن مقتل ثلاثة مواطنين سعوديين وإصابة عدد من المواطنين والمقيمين من جنسيات مختلفة.<br>وأوضحت الهيئة أن الاعتداء الأول استهدف مرافق المطار، فيما استهدف الاعتداء الثاني طائرة تابعة للخطوط الجوية السعودية.</p>

ناقلات إماراتية تلغي رحلات إلى الرياض وأبها وينبع حتى 11 أكتوبر

«نيكستجن» تختار الإمارات مقراً عالمياً رئيسياً

<p class='article-text'>تستعد حركة الطيران الدولي في دبي لاستقبال موجة جديدة من عودة الناقلات خلال الربع الأخير من عام 2026، مع إعلان شركات طيران آسيوية وأوروبية خططاً لاستئناف رحلاتها إلى مطار دبي الدولي، اعتباراً من مطلع أكتوبر وحتى ديسمبر، في خطوة تعيد تدريجياً توسيع شبكة الربط الجوي للإمارة بعد التغييرات التي طرأت على جداول التشغيل خلال الأشهر الماضية.<br>وتظهر أحدث جداول التشغيل والبيانات المجمعة الصادرة عن شركات الطيران أن 13 ناقلة حددت مواعيد للعودة إلى دبي خلال الربع الأخير، فيما تتركز الكتلة الأكبر من عمليات الاستئناف في النصف الثاني من أكتوبر، بالتزامن مع بدء موسم الشتاء للطيران في 25 أكتوبر 2026.<br>وتشمل القائمة «إير أستانا»، و«الخطوط الجوية الفلبينية»، و«إيجيان»، و«ويز إير»، و«الخطوط الجوية السنغافورية»، و«لوفتهانزا»، و«إيتا إيروايز»، و«إير بالتيك»، و«كي إل إم»، و«الخطوط الجوية السويسرية»، و«يورو وينغز»، و«الخطوط الجوية البريطانية»، و«أوستريان إيرلاينز».<br>وبحسب أحدث تحديث منشور من منصة «ويجو»، فإن مواعيد العودة تمتد من مطلع أكتوبر حتى ديسمبر، مع بقاء بعض الجداول قابلة للتغيير، خصوصاً في ظل استمرار شركات الطيران في مراجعة عملياتها بالمنطقة.<br>أكتوبر.. البداية من آسيا<br>تبدأ موجة العودة في 1 أكتوبر مع استئناف «إير أستانا» رحلاتها من ألماتي إلى دبي، على أن تعود الرحلات من أستانا في 2 أكتوبر. وتعتزم الناقلة الكازاخية إعادة بناء عملياتها تدريجياً؛ إذ تبدأ خدمة ألماتي–دبي بأربع رحلات أسبوعياً قبل رفعها إلى 12 رحلة أسبوعياً بنهاية أكتوبر، فيما تبدأ خدمة أستانا–دبي بثلاث رحلات أسبوعياً وترتفع إلى 10 رحلات أسبوعياً بنهاية الشهر، فيما أكدت الشركة أن جدول التشغيل يبقى مرتبطاً بتطورات الوضع الإقليمي. <br>وفي 2 أكتوبر تستأنف «الخطوط الجوية الفلبينية» رحلاتها المباشرة بين مانيلا ودبي، بمعدل 4 رحلات أسبوعياً في المرحلة الأولى، أيام الاثنين والأربعاء والجمعة والسبت. وتعيد هذه الخطوة خطاً جوياً مهماً بين الإمارات والفلبين، خصوصاً مع اعتماد شريحة كبيرة من المسافرين على الرحلات المباشرة بين دبي ومانيلا.<br>أولى العودات الأوروبية<br>وتتوسع خريطة استئناف عودة الناقلات اعتباراً من 23 أكتوبر مع عودة «إيجيان» أكبر شركة طيران يونانية إلى دبي وفق جدول التشغيل المنشور. وتتسارع الموجة بعد ذلك بيومين، حيث تدخل مجموعة كبيرة من الناقلات الأوروبية والآسيوية جداول الشتاء الجديدة اعتباراً من 25 أكتوبر.<br>وتظهر بيانات «ويجو» أن «كي إل إم» و«إير بالتيك» و«إيتا إيروايز» كانت خدماتها إلى دبي معلقة حتى 24 أكتوبر، فيما تستأنف ناقلات أخرى عدة خدماتها اعتباراً من 25 أكتوبر.<br>25 أكتوبر الأبرز في خريطة العودة<br>ويمثل 25 أكتوبر نقطة التحول الرئيسية في شبكة الطيران إلى دبي، إذ يشهد استئناف عدد من الشركات لخدماتها في وقت واحد. وتعود الخطوط الجوية السنغافورية برحلات يومية من دبي عبر سنغافورة، مع إمكانية الربط إلى أكثر من 100 وجهة في آسيا وأستراليا ضمن شبكتها. وتؤكد الشركة على موقعها الرسمي أن الرحلات اليومية تستأنف اعتباراً من 25 أكتوبر. وفي اليوم نفسه، تبدأ «لوفتهانزا» استئناف رحلاتها بين ميونيخ ودبي بواقع خمس رحلات أسبوعياً، فيما تعود خدمة فرانكفورت–دبي في 26 أكتوبر بما يصل إلى خمس رحلات أسبوعياً.<br>وتستأنف «إيتا إيروايز» رحلاتها إلى دبي اعتباراً من 25 أكتوبر، وفق شبكة الشركة المنشورة، بينما تظهر جداول التشغيل عودة «إير بالتيك» و«كي إل إم» ضمن الفترة نفسها. أما «ويز إير» فتستعيد عملياتها الأوروبية إلى دبي اعتباراً من 25 أكتوبر، مع رحلات إلى بوخارست وبودابست، وفق أحدث جداول التشغيل، بينما تستعيد الشركة أيضاً عدداً من رحلاتها من أبوظبي. وتشير البيانات إلى أن رحلات «ويز إير» من دبي تشمل 12 رحلة أسبوعياً في المرحلة المحددة في الجدول، منها خدمة يومية إلى بوخارست وخمس رحلات أسبوعياً إلى بودابست. <br>الخطوط السويسرية تعزز الربط مع أوروبا<br>وفي 27 أكتوبر، تستأنف الخطوط الجوية السويسرية «سويس» رحلاتها اليومية بين زيورخ ودبي. وتأتي عودة «سويس» ضمن خطة مجموعة «لوفتهانزا» لإعادة بناء شبكة عملياتها في دبي، إلى جانب «لوفتهانزا» و«أوستريان إيرلاينز» و«يورو وينغز».<br>ووفق المجموعة، ستصل عمليات شركاتها إلى 36 رحلة أسبوعياً من وإلى دبي في ذروة التشغيل، تشمل خدمات فرانكفورت وميونيخ وزيورخ وفيينا وبرلين وشتوتغارت وكولونيا/بون. <br>عودة «بريتيش إيرويز» و«يورو وينغز»<br>وتستأنف «يورو وينغز» رحلاتها من برلين إلى دبي في الأول من نوفمبر بمعدل رحلة يومية، ومن شتوتغارت بأربع رحلات أسبوعياً، بينما تبدأ رحلات كولونيا / بون في 3 نوفمبر بثلاث رحلات أسبوعياً. <br>وفي 3 نوفمبر، تعود الخطوط الجوية البريطانية إلى خط لندن–دبي، برحلة يومية في المرحلة الأولى، قبل زيادة التردد إلى رحلتين يومياً خلال الموسم الشتوي، بحسب إعلان الناقلة.<br>وتعيد هذه الخطوة واحدة من أهم وصلات دبي مع السوق البريطانية، وتضيف طاقة مقعدية جديدة إلى أحد أكثر أسواق السفر أهمية بالنسبة لدبي.<br>«أوستريان» تكمل الموجة<br>وتصل موجة العودة إلى محطتها الأخيرة في 12 ديسمبر مع استئناف «أوستريان إيرلاينز» رحلات فيينا–دبي بواقع يصل إلى خمس رحلات أسبوعياً. وتأتي هذه الخدمة ضمن خطة مجموعة «لوفتهانزا» الشتوية، التي تشمل أيضاً فرانكفورت وميونيخ وزيورخ وبرلين وشتوتغارت وكولونيا / بون. <br>وتوضح الخريطة أن 13 ناقلة هي عدد الشركات، بينما يرتفع عدد الخدمات والخطوط المستأنفة إلى رقم أكبر بكثير نتيجة تشغيل الناقلة الواحدة من أكثر من مدينة، كما في حالة «لوفتهانزا» و«يورو وينغز» و«إير أستانا». ⁠وتشير بيانات «ويجو» إلى أن عدداً من الشركات فضل نقل موعد العودة إلى بداية الموسم الشتوي بدلاً من استئناف الرحلات خلال منتصف الموسم، بما يسمح بإعادة توزيع الطائرات وأطقم التشغيل والجداول ضمن دورة موسمية جديدة. كما تواصل الناقلات إجراء تقييمات مستقلة للعمليات في المنطقة.<br>وتؤكد مجموعة «لوفتهانزا» أن العودة إلى دبي ستكون تدريجية، مع استمرارها في مراقبة التطورات والتنسيق مع السلطات، مشيرة إلى إمكانية إجراء تعديلات قصيرة الأجل على بعض الخطوط نتيجة استمرار التقلبات الإقليمية. <br>وتشير البيانات إلى أن عملية استئناف الرحلات من وإلى دبي لا تقتصر على زيادة عدد الناقلات، بل تشمل أيضاً رفع الترددات تدريجياً على الخطوط العائدة؛ وهو ما يظهر بوضوح في خطة «إير أستانا»، التي سترفع رحلات ألماتي إلى 12 أسبوعياً وأستانا إلى 10 رحلات أسبوعياً بنهاية أكتوبر. <br>وتبقى القائمة قابلة للتحديث، خصوصاً أن بعض الناقلات سبق أن عدلت مواعيد عودتها أكثر من مرة خلال العام، ولذلك فإن الفصل بين «الإعلان الرسمي» و«موعد التشغيل الظاهر في جداول الحجز» يعد أساسياً عند قراءة خريطة استعادة الربط الجوي مع دبي.</p>

13 ناقلة تستأنف رحلاتها خلال الربع الأخير

أجنحة العالم تعود إلى سماء دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت ملامح مرحلة جديدة في قطاع الطيران بدبي تتشكل، عنوانها استعادة الحركة والقدرات التشغيلية، واستئناف خطط النمو والتوسّع العالمي، بعدما نجحت ناقلات دبي في تجاوز جزء كبير من تداعيات الاضطرابات التي شهدتها المنطقة خلال العام الجاري.</div></p><p class='article-text'>وتكشف المؤشرات المعلنة، خلال فعاليات سوق السفر العربي، أن طيران الإمارات وفلاي دبي تتعاملان مع المرحلة الحالية باعتبارها نقطة انطلاق لمرحلة جديدة من النمو، مدفوعة بتحسّن الطلب، وعودة الحركة الجوية، وتوسع الأساطيل، واستعادة الوجهات والأسواق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل طيران الإمارات حالياً عند نحو 93 % من مستويات الطاقة التي كانت عليها قبل الاضطرابات، فيما نقلت أكثر من 8.6 ملايين مسافر، خلال يوليو وأغسطس، بالتزامن مع تسجيل مؤشرات قوية على الحجوزات لموسم الشتاء في عدد من الأسواق الرئيسية.</div></p><p class='article-text'>وفي الاتجاه نفسه كشفت فلاي دبي خلال سوق السفر العربي عن خطط للانتقال من مرحلة استعادة التشغيل إلى مرحلة توسع جديدة، إذ تتوقع الناقلة العودة إلى كامل طاقتها التشغيلية بنهاية العام، مع إمكانية تجاوز مستويات ما قبل الاضطرابات، مدعومة بوصول طائرات جديدة إلى أسطولها، وتعمل الشركة حالياً عند نحو 85 % من طاقة شبكتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستعد «فلاي دبي» لمرحلة توسع جديدة، تتجاوز استعادة الرحلات، مع خطط لرفع أسطولها إلى أكثر من 100 طائرة، بالتزامن مع وصول 11 طائرة جديدة من طراز «بوينغ»، بما يعزز قدرتها على التوسع في الطاقة الاستيعابية، وشبكة الوجهات وتطوير منتجاتها وخدماتها. </div></p><p class='article-text'>وفي المقابل تواصل مطارات دبي التعامل مع المرحلة المقبلة بمنظور طويل الأجل، إذ تتوقع مطارات دبي وصول حركة المسافرين عبر مطار دبي الدولي إلى نحو 70 مليون مسافر خلال 2026، مع توقع استعادة مستويات النمو المستهدفة في العام التالي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس المؤشرات تحولاً في طبيعة النشاط داخل قطاع الطيران في دبي؛ فبعد أن انصب التركيز خلال الأشهر الماضية على استمرارية العمليات، واستعادة الشبكات والقدرات، أصبح التركيز الآن على كيفية استثمار عودة الطلب في توسيع الشبكات والأساطيل، وفتح أسواق جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبرز موسم الشتاء باعتباره الاختبار المقبل لهذا التحول، في ظل تسجيل طيران الإمارات طلباً قوياً على عدد من الأسواق، من بينها جنوب أفريقيا والبرازيل والهند ومصر، إلى جانب نمو ملحوظ في الطلب من المملكة المتحدة وإندونيسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه التطورات في وقت يستعد فيه قطاع الطيران في دبي لتحول استراتيجي أكبر، يتمثل في التوسع التدريجي في مطار آل مكتوم الدولي، بما يدعم قدرة الإمارة على استيعاب النمو المستقبلي في حركة المسافرين والشحن. </div></p><p class='article-text'>وتشير المعطيات مجتمعة إلى أن المنافسة المقبلة لن تكون فقط على استعادة المسافر الذي فقدته الأسواق خلال فترة الاضطرابات، وإنما على جذب الطلب الجديد، وفتح أسواق إضافية، وزيادة الربط الجوي، وتحويل دبي إلى نقطة انطلاق لحركة السفر العالمية خلال المرحلة المقبلة.</p>

تعزز حضورها في الأسواق الدولية

ناقلات دبي تستعيد مسار النمو والتوسّع العالمي

<p class='article-text'><div data-empty="false">وقّعت طيران الإمارات 11 اتفاقية شراكة أمس، خلال اليوم الثاني من سوق السفر العربي 2026 في دبي، لتعزيز تعاونها مع 7 وجهات، وفتح آفاق جديدة أمام شرائح مختلفة من العملاء، ودعم نموها عبر شبكة الناقلة العالمية، إلى جانب توسيع اتفاقيات الربط الجوي والمشاركة بالرمز مع ناقلات شريكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، زار معالي الشيخ نهيان بن مبارك آل نهيان وزير التسامح والتعايش جناح طيران الإمارات حيث اطّلع على منتجات الناقلة، واستمع إلى شرح حول أحدث ابتكارات المقصورات والتحسينات التي أدخلتها الناقلة على تجربة المسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجددت طيران الإمارات وهيئة ترويج السياحة في سريلانكا شراكتهما، امتداداً للتعاون الذي بدأ بين الجانبين في عام 2022. وبموجب الاتفاقية، ستواصل طيران الإمارات الاستفادة من شبكتها التي تضم نحو 140 وجهة للترويج لسريلانكا أمام جمهور عالمي، ودعم نمو أعداد الزوار إليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستقبلت سريلانكا أكثر من 2.3 مليون سائح دولي العام الماضي، بزيادة 15.1 %، مقارنة بمليوني سائح في العام السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أسواق مختارة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت طيران الإمارات وهيئة رأس الخيمة لتنمية السياحة مذكرة تفاهم تهدف إلى تعزيز أعداد الزوار، وتنشيط حركة السفر إلى الإمارة من أسواق مختارة ضمن شبكة الناقلة العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيتعاون الجانبان لاستكشاف فرص تنفيذ مجموعة من الأنشطة الترويجية في أسواق مختارة، تشمل حملات تسويقية وإعلانية مشتركة، وبرامج رحلات تعريفية مخصصة لشركاء قطاع السفر ووسائل الإعلام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت طيران الإمارات وهيئة السياحة الوطنية اليابانية مذكرة تفاهم جديدة، لتعزيز الترويج السياحي، وتشجيع حركة السفر بين اليابان ودبي ومنطقة الشرق الأوسط على نطاق أوسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل طيران الإمارات استثماراتها في السوق اليابانية، من خلال رحلات مباشرة إلى ناريتا وهانيدا وكانساي، ومن المتوقع أن يصل عدد رحلاتها إلى 28 رحلة أسبوعياً بحلول أكتوبر 2026. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتداداً لسنوات من التعاون الناجح، جددت طيران الإمارات ومؤسسة المالديف للتسويق والعلاقات العامة، شراكتهما لدعم نمو السياحة الوافدة إلى المالديف من مختلف أنحاء شبكة الناقلة العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد الشراكة الاستراتيجية التزام طيران الإمارات بدعم السياحة إلى هذه الوجهة، التي تشكل جزءاً من شبكة الناقلة في غرب آسيا والمحيط الهندي منذ عام 1987.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت طيران الإمارات أيضاً مذكرة اتفاق مع إدارة رعاية العمال في الخارج في الفلبين، لتعزيز الدعم المقدم للعمال الفلبينيين في الخارج وأسرهم. وسيبحث الجانبان مجالات التعاون المتعلقة بالرعاية والحماية الاجتماعية، والمساعدة في حالات العودة إلى الوطن، وإعادة الاندماج، وسبل كسب العيش، والمسؤولية الاجتماعية والمشاركة المجتمعية، بما في ذلك دعم أنشطة الإدارة الموجهة للمجتمعات الفلبينية في مختلف أنحاء الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التعاون المؤسسي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقّعت القيادة العامة لشرطة الشارقة وطيران الإمارات، مذكرة تفاهم لتعزيز التعاون المؤسسي وتبادل الخبرات والمعارف، وتقديم مزايا وخدمات تفضيلية، تسهم في الارتقاء بجودة حياة منتسبي القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل المذكرة تطوير التعاون في المجالات ذات الاهتمام المشترك، والاستفادة من الخبرات والتجارب المؤسسية لدى الطرفين، ودعم المبادرات التي تحقق قيمة مضافة للموظفين، بما يعزز كفاءة الأداء، ويسهم في تطوير بيئة العمل، وترسيخ شراكة فاعلة تحقق تطلعات الجانبين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تعمل طيران الإمارات ومجموعة ديرتور على توسيع شراكتهما طويلة الأمد في أوروبا. وستعزز الاتفاقية التعاون على مستوى المجموعة، وتوسع إتاحة منتجات طيران الإمارات عبر قنوات مبيعات «ديرتور»، وتسرّع اعتماد قدرات التوزيع الجديدة، بما يوفر للعملاء محتوى أوسع، وخيارات محسنة للحجز.</div></p><p class='article-text'>ووقعت طيران الإمارات شراكات استراتيجية مع هيئة السياحة في بولونيا «Bologna Welcome»، وهيئة السياحة في بارما «Parma Welcome»، للترويج لمنطقة إميليا رومانيا الإيطالية أمام المسافرين الدوليين.</p><p class='article-text'>كما وقعت طيران الإمارات مذكرة تفاهم مع «سيسالبينا تورز»، إحدى أبرز شركات إدارة السفر في إيطاليا، لتعزيز دورها في حركة سفر أطقم القطاع البحري، التي تعد من أكثر قطاعات السفر تخصصاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت الخطوط الجوية الكويتية وطيران الإمارات مذكرة تفاهم لتوسيع شراكة الإنترلاين الحالية، وتحويلها إلى اتفاقية متبادلة للمشاركة بالرمز.</div></p>

في اليوم الثاني من سوق السفر العربي 2026

طيران الإمارات توسع شراكاتها العالمية بـ 11 اتفاقية جديدة

عبدالله بن طوق وزير الاقتصاد والسياحة:

91300شركة جديدة في الإمارات خلال النصف الأول

<p class='article-text'>تواصل دولة الإمارات ترسيخ مكانتها مركزاً إقليمياً متقدماً لمشاريع التقاط الكربون واسترداده، مع تنامي الاستثمارات في تقنيات خفض الانبعاثات وتطوير حلول تدعم الاقتصاد الدائري للكربون، وتعزز كفاءة استخدام الموارد في القطاعات الصناعية.<br>وفي هذا السياق أعلنت شركة «جالف كرايو»، أكبر مزود لثاني أكسيد الكربون السائل في المنطقة على هامش فعاليات معرض الشرق الأوسط للطاقة المنعقد في دبي حالياً، أنها تمضي قدماً في توسعة كبيرة لقدرتها الإنتاجية الإقليمية، لترتفع من 700 طن متري يومياً حالياً إلى 1300 طن متري يومياً بحلول نهاية عام 2026، بما يعادل أكثر من 470 ألف طن متري سنوياً.<br>وفي دولة الإمارات تستهدف الشركة رفع قدرتها الإنتاجية إلى 200 طن متري يومياً بحلول نهاية العام، أي نحو 73 ألف طن متري سنوياً، مع إمكانية زيادة الإنتاج بمقدار 150 طناً مترياً يومياً إضافياً، وفقاً لتطورات الطلب في السوق.<br>وتستند هذه التوسعة إلى سلسلة من مشاريع التقاط الكربون واسترداده طويلة الأمد في الإمارات والكويت والمملكة العربية السعودية، بما يعزز قدرة الشركة على توفير إمدادات محلية موثوقة من ثاني أكسيد الكربون لمختلف القطاعات، مع الاستفادة من الشبكة الإقليمية كمصدر احتياطي خلال فترات توقف المصانع أو ذروة الطلب أو اضطرابات الإمدادات.<br>ومن المقرر أن تدخل المنشأة الثانية للشركة لالتقاط الكربون في الإمارات حيز التشغيل بحلول نهاية العام، ما سيخفض بدرجة كبيرة اعتماد الشركة على الواردات من منشآتها في الدول المجاورة، ويدعم تأمين احتياجات السوق الإماراتية من ثاني أكسيد الكربون في المستقبل المنظور.<br>وقال سامي الهنيدي، عضو اللجنة التنفيذية المسؤول عن الاستثمارات في «جالف كرايو»: إن الشركة تعمل على بناء قدرات إنتاج محلية قوية، مع الحفاظ على المرونة التي توفرها شبكة إمداداتها الإقليمية، مشيراً إلى أن المنشأة الجديدة صممت بحيث يمكن توسيع قدراتها بسرعة استجابة لنمو الطلب.<br>وعلى مستوى المنطقة، يمكن للشركة إضافة نحو 750 طناً مترياً يومياً من منشآتها القائمة، منها 150 طناً مترياً يومياً في الإمارات، ما يرفع إجمالي القدرة الإنتاجية المحتملة إلى أكثر من 2000 طن متري يومياً، بما يعادل نحو 750 ألف طن متري سنوياً.<br>وتعمل «جالف كرايو» في 10 دول، وتدير أكثر من 50 موقعاً إنتاجياً، إلى جانب شبكة توزيع إقليمية للغازات الصناعية والطبية والمتخصصة. ويعتمد نموذجها في إمدادات ثاني أكسيد الكربون على تعدد مصادر الإنتاج، ومرافق التخزين الاستراتيجية، وأسطول من ناقلات الغازات المبردة، بما يعزز مرونة الإمدادات في أسواق دول مجلس التعاون.<br>وتشمل سلسلة القيمة لدى الشركة استرداد ثاني أكسيد الكربون وتنقيته وتوزيعه واستخدامه في مراحل لاحقة، بما يدعم تطوير الاقتصاد الدائري للكربون، ويعزز دور مشاريع التقاط الكربون في توفير حلول صناعية أكثر استدامة وخفض الاعتماد على مصادر الإمداد الخارجية.</p>

الإمارات تعزز مكانتها مركزاً إقليمياً لمشاريع التقاط الكربون

<p class='article-text'>دبي - البيان ووكالات<br>اصطدمت التحركات الأمريكية لدفع خطة إنهاء الحرب في غزة بعقبة إسرائيلية جديدة، بعدما نفى رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتانياهو الموافقة على دخول قوة الاستقرار الدولية إلى القطاع، بالتزامن مع تخصيص واشنطن أكثر من 206 ملايين دولار لبدء تجهيز القوة التي تمثل ركناً أساسياً في خطة الرئيس دونالد ترامب، فيما أعلنت مصر وقطر أن «الكرة في ملعب إسرائيل» بعد استعداد الفصائل الفلسطينية للمضي في ترتيبات جمع السلاح.<br>وأعلن مكتب نتانياهو، اليوم، أن إسرائيل لم توافق على دخول قوة دولية لتحقيق الاستقرار في غزة، نافياً تقارير أفادت بأن المجلس الوزاري الأمني سمح لجزء منها ببدء العمل في منطقة محدودة من القطاع. وجدد نتانياهو الشرط الإسرائيلي للمضي في ترتيبات ما بعد الحرب، مؤكداً أنه «لن تكون هناك أي إعادة إعمار في القطاع قبل نزع سلاح حماس بالكامل».<br>ويضع هذا الموقف عقبة أمام مكون رئيسي في خطة ترامب، التي تتضمن نشر قوة دولية في المناطق التي تنسحب منها القوات الإسرائيلية، والمساعدة في نزع السلاح وتدريب شرطة فلسطينية جديدة وتأمين وصول المساعدات ومواد إعادة الإعمار.</p><p class='article-text'><br>تمويل القوة</p><p class='article-text'><br>وبدأت واشنطن بالفعل خطوات عملية لتأسيس القوة، إذ أبلغت إدارة ترامب الكونغرس مساء الأربعاء بتخصيص أكثر من 206 ملايين دولار لها، في أول تمويل أمريكي كبير للمشروع، بينها 200 مليون دولار للمعدات والبنية التحتية والمركبات والتكاليف التشغيلية، ونحو 6.3 ملايين دولار لإعادة تخصيص تسع ناقلات جنود مدرعة لدعمها.<br>وأكدت الخارجية الأمريكية أن قوة الاستقرار عنصر أساسي في خطة ترامب، وستدعم نزع السلاح وتأمين المساعدات وإعادة الإعمار، فيما لا يزال تشكيلها النهائي قيد التفاوض.<br>وتعهدت إندونيسيا والمغرب وكازاخستان وكوسوفو وألبانيا بإرسال عسكريين، فيما تعهدت مصر والأردن بتدريب الشرطة الفلسطينية، من دون تحديد موعد لبدء الانتشار.</p><p class='article-text'><br>الكرة في ملعب إسرائيل</p><p class='article-text'><br>وفي مقابل الموقف الإسرائيلي، رفع الوسطاء الضغط على تل أبيب. وقال رئيس الوزراء وزير الخارجية القطري الشيخ محمد بن عبد الرحمن آل ثاني، خلال مؤتمر صحافي مشترك مع وزير الخارجية المصري بدر عبد العاطي في العلمين، اليوم: إن القضية الفلسطينية دخلت «مرحلة مفصلية» بعد قبول الفصائل خطة السلام واستعدادها للمضي في ترتيبات جمع السلاح، مؤكداً أن «الكرة الآن أصبحت في ملعب الجانب الإسرائيلي». وقال: إن الوسطاء كانوا ينتظرون استجابة إسرائيلية إيجابية وتنفيذ التزامات لم تنفذ منذ المرحلة الأولى، لكن إسرائيل واصلت الخروقات واستهداف المدنيين. وأكد عبد العاطي بدوره ضرورة تنفيذ خارطة الطريق، معتبراً أن «الكرة في الملعب الإسرائيلي».<br>ويتركز الخلاف على آلية تنفيذ نزع السلاح والانسحاب. فبينما أبدت «حماس» والفصائل استعدادها للمضي في ترتيبات جمع السلاح، يتمسك نتانياهو بعدم انسحاب القوات الإسرائيلية وعدم بدء الإعمار قبل نزع سلاح «حماس» بالكامل. كما ترفض إسرائيل صيغة تقضي بوضع الأسلحة المسلّمة في مستودعات تحت سيطرة فلسطينية، وتطالب بإخراجها بالكامل من القطاع.<br>وكان جاريد كوشنر أجرى هذا الأسبوع اجتماعات مع مسؤولين من «حماس»، ثم مع القيادة الإسرائيلية، من دون تحقيق اختراق مع تمسك الطرفين بمطالبهما الرئيسية.</p><p class='article-text'><br>إدانة التصعيد</p><p class='article-text'><br>وبالتزامن، أدانت مصر وقطر وتركيا، بصفتها دولاً وسيطة، الهجمات الإسرائيلية الأخيرة في غزة، محذرة من أنها «تقوض الجهود الإقليمية والدولية في مرحلة حرجة»، وطالبت إسرائيل بالوفاء بجميع التزاماتها بموجب وقف إطلاق النار. ودعت الدول الثلاث المجتمع الدولي و«مجلس السلام» بقيادة ترامب إلى ممارسة ضغط فعّال لمنع مزيد من التصعيد، في وقت استمرت فيه الضربات الإسرائيلية رغم وقف إطلاق النار الساري منذ أكتوبر الماضي.<br>وبحسب مسؤولي الصحة في غزة والجيش الإسرائيلي، قتل أكثر من 1200 فلسطيني وأربعة جنود إسرائيليين منذ وقف إطلاق النار. وفي أحد مشاهد آثار الحرب، شيّع الفلسطينيون، اليوم، رفات 50 قتيلاً من ثلاث عائلات انتشلت أخيراً من تحت أنقاض منازل دمرها القصف الإسرائيلي.</p>

الوسطاء: الكرة في ملعب إسرائيل.. وواشنطن تمول قوة الاستقرار بـ206 ملايين دولار

نتانياهو يعطل «قوة غزة» ويتمسك بنزع السلاح أولاً

epa13180422 Displaced children fill jerrycans with drinking water  at a displacement camp in central Gaza City, 20 August 2026. Gaza's municipalities and water authorities have warned of an imminent collapse of drinking-water and sewage systems, threatening more than two million people with severe water shortages and the spread of disease. Water production has fallen sharply, while fuel shortages have severely limited the operation of wells and pumping stations, amid worsening groundwater contamination.  EPA/MOHAMMED SABER

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع بدء سريان قرار الإمارات بالخروج من «أوبك» في مايو الماضي، بعد عضوية امتدت منذ 1967، تصاعد جدل واسع حول توقيت القرار ودلالاته، وبعد ثلاثة أشهر بدأت الأرقام تقدم إجابتها: </div></p><p class='article-text'>«أدنوك» باعت أربعة وتسعين مليون برميل عبر سبع مناقصات فورية منذ يونيو ثم طرحت مناقصة ثامنة في أغسطس، والإنتاج بلغ 4.1 ملايين برميل يومياً وهو الأعلى تاريخياً، وحصة الإمارات من شحنات نفط الشرق الأوسط المتجهة إلى آسيا قفزت من نحو عشرين بالمئة خلال العام الماضي إلى اثنين وثلاثين بالمئة في يونيو.</p><p class='article-text'>«رويترز» وصفت ما يجري بأنه قد يكون التحول الأعمق في تسويق نفط الخليج منذ عقود، والتوصيف دقيق لأن ما تغيّر يتجاوز حجم الضخ إلى الطريقة التي يُباع بها النفط ويُسعّر ويُشحن.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">داخل «أوبك» كان الإنتاج محكوماً بسقف الحصة، فيما اعتمدت عمليات البيع بدرجة كبيرة على تخصيصات شهرية لمشترين معروفين وأسعار رسمية تُعلن مسبقاً، وهي منظومة صُممت لخدمة استقرار السوق وإدارة المعروض. بعد الخروج اتسعت مساحة الحركة أمام «أدنوك»: </div></p><p class='article-text'>مناقصات فورية في السوق المفتوحة، مشترون جدد من مصاف صينية وهندية وكورية، شروط تعاقدية أكثر مرونة، وعلاوات سعرية أظهرت قوة الطلب على الخام الإماراتي.</p><p class='article-text'>وبالتالي أصبحت الحصة التي كانت تُدار من داخل منظمة تُكتسب في سوق مفتوحة، وتحرّك منتجون آخرون في المنطقة نحو المناقصات الفورية نفسها، في إشارة إلى أن أسلوب «أدنوك» الجديد بدأ يؤثر في قواعد التسويق الإقليمي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">حين اندلعت الحرب وأغلقت إيران مضيق هرمز، كانت الإمارات تملك جزءاً أساسياً من الإجابة عن هذا السيناريو: أنبوب حبشان–الفجيرة الذي دُشّن عام 2012 بتكلفة 4.2 مليارات دولار وبطول 370 كيلومتراً وبسعة 1.8 مليون برميل يومياً.</div></p><p class='article-text'>ومنشآت تصدير على ساحل خليج عمان خارج المضيق. البنية التي بُنيت قبل أكثر من عقد أثبتت قيمتها خلال الأزمة حين ارتفعت شحنات الفجيرة إلى نحو 1.9 مليون برميل يومياً، ووجهت «أدنوك» لتسريع بناء خط موازٍ يرفع القدرة الإجمالية إلى 3.6 ملايين برميل يومياً بحلول 2027.</p><p class='article-text'>وفوق هذه البنية ابتكرت الشركة منظومة نقل مكوكية تعبر بالخام في رحلات قصيرة إلى ناقلات أكبر في خليج عمان، واشترت إحدى عشرة سفينة بقيمة 1.3 مليار دولار بينها ست ناقلات عملاقة، حتى أنها عرضت نقل النفط العراقي عبر المنظومة ذاتها، وبهذا تحولت تدريجياً من بائع للخام إلى منصة لوجستية إقليمية قادرة على خدمة نفط الآخرين أيضاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">التحول امتد إلى التسعير، «أدنوك» أعلنت أنها ستنتقل اعتباراً من نوفمبر من آلية تسعير مربان الآجلة التي أطلقتها عام 2021 على بورصة آيس أبوظبي إلى مؤشر بلاتس دبي، المرجع واسع الاستخدام في تجارة النفط المتجهة إلى آسيا.</div></p><p class='article-text'>القرار جاء بعد أشهر أحدثت فيها الحرب تفاوتاً كبيراً بين أسعار العقود وظروف الشحن الفعلية، وأصبح الاقتراب من حركة السوق اليومية أكثر أهمية للمنتج والمشتري معاً.</p><p class='article-text'>تغيير المرجع السعري ينسجم مع المنظومة الجديدة بأكملها: إنتاج أعلى، مبيعات فورية أوسع، قاعدة مشترين أكبر، ومسارات شحن أكثر تنوعاً، ومن يتحكم بدرجة أكبر في آلية تسعيره يوسّع قدرته على المنافسة على كل برميل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه التحولات الجيواقتصادية أملتها تحولات جيوسياسية أعمق. إيران حوّلت مضيق هرمز إلى أداة ضغط في مواجهتها مع واشنطن والأسواق، وفي الوقت ذاته أدى الحصار البحري الأمريكي على موانئها إلى تراجع حاد في قدرتها على تصدير النفط.</div></p><p class='article-text'>فأصبح الممر الذي تستخدمه طهران كورقة قوة مصدراً لضغط اقتصادي عليها أيضاً. في المقابل، كشفت الأزمة قيمة الخيارات التي راكمتها الإمارات على امتداد سلسلة الطاقة، من الإنتاج إلى التسعير والوصول إلى الأسواق.</p><p class='article-text'>خمس عشرة سفينة تابعة لـ«أدنوك» تعرضت لهجمات في المضيق منذ بداية الحرب، واستمرت المناقصات والشحنات، وكل هجوم يرفع كلفة العبور عبر هرمز ويرفع معها القيمة الاستراتيجية للقدرة على تجاوز اختناقه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ثمانينيات القرن الماضي تحولت تجارة النفط تدريجياً من الأسعار المعلنة إلى الأسواق الفورية، فتغيّرت العلاقة بين المنتج والمشتري والسعر. اليوم تعيد الإمارات صياغة موقعها داخل هذه العلاقة: إنتاج أكبر، وتسعير أكثر ارتباطاً بالسوق، وقاعدة مشترين أوسع، وأسطول ومسارات تمنحها قدرة أكبر على الوصول إليهم، الحرب سرّعت هذا التحول، والخروج من «أوبك» أطلقه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طوال عقود كانت قوة المنتج تُقاس بحصته داخل المنظمة، وفي السوق التي تتشكل اليوم تُقاس بقدرته على تحويل كل برميل ينتجه إلى برميل يجد مشتريه وطريقه وسعره، والإمارات انتقلت من إدارة حصة الإنتاج إلى المنافسة على حصة السوق.</div></p>

ما بعد «أوبك».. الإمارات تعيد رسم قواعد النفط

<p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت بيانات التسليمات لدى شركتي «إيرباص» و«بوينغ» أن 5 شركات إماراتية تسلمت 40 طائرة جديدة خلال الأشهر السبعة الأولى من عام 2026، بواقع 20 طائرة من كل شركة، في مؤشر على استمرار توسع أساطيل الناقلات الإماراتية وتنوع احتياجاتها بين طائرات الركاب ذات الممر الواحد والبدن العريض وطائرات الشحن. </div></p><p class='article-text'>وبحسب جداول تسليمات الشركات المصنعة، توزعت التسليمات بين خمس شركات وجهات إماراتية، تصدرتها طيران الإمارات بـ17 طائرة، منها 11 طائرة من «إيرباص» و6 طائرات شحن من «بوينغ» لتستحوذ على 42.5% من إجمالي التسليمات في الإمارات، تلتها دبي لصناعة الطيران بـ13 طائرة من «بوينغ».</p><p class='article-text'>فيما تسلمت العربية للطيران 7 طائرات من «إيرباص»، والاتحاد للطيران طائرتين، بينما حصلت فلاي دبي على طائرة واحدة من «بوينغ». وبذلك استحوذت طيران الإمارات وحدها على 42.5% من إجمالي التسليمات الإماراتية من الشركتين خلال الفترة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب بيانات «إيرباص»، تسلمت ثلاث شركات طيران إماراتية 20 طائرة جديدة حتى نهاية يوليو 2026، تصدرتها طيران الإمارات بـ11 طائرة من طراز A350-900، فيما جاءت العربية للطيران في المرتبة الثانية بـ7 طائرات من طراز A320neo، وحلت الاتحاد للطيران ثالثة بطائرتين من طراز A350-1000.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوزعت تسليمات طيران الإمارات من طائرات A350-900 بين مارس ويوليو، في حين بدأت تسليمات العربية للطيران في أبريل وتواصلت حتى يوليو، بينما تسلمت الاتحاد للطيران طائرتيها في مارس وأبريل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستحوذت طيران الإمارات بذلك على 55% من إجمالي طائرات «إيرباص» التي تسلمتها الشركات الإماراتية خلال الأشهر السبعة الأولى من العام، بينما شكلت طائرات A350، التي تسلمتها طيران الإمارات والاتحاد للطيران، 13 طائرة، بما يعادل 65% من إجمالي التسليمات الإماراتية من «إيرباص».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه التركيبة طبيعة احتياجات الناقلات الإماراتية، إذ تركز طيران الإمارات والاتحاد للطيران على الطائرات عريضة البدن المناسبة للرحلات طويلة المدى، بينما تركز العربية للطيران على طائرات الممر الواحد ذات الكفاءة التشغيلية والملائمة لشبكاتها الإقليمية والدولية.</div></p><h2>20 طائرة من «بوينغ»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، أظهرت بيانات «بوينغ» حتى 31 يوليو 2026 تسليم 20 طائرة إلى جهات إماراتية، توزعت بين طائرات الركاب من طراز 737 MAX وطائرات الشحن 777F.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت دبي لصناعة الطيران في مقدمة الشركات الإماراتية المستلمة من «بوينغ»، بإجمالي 13 طائرة، فيما تسلمت طيران الإمارات 6 طائرات شحن من طراز 777F، بينما حصلت فلاي دبي على طائرة واحدة من طراز 737 MAX.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز طائرات الشحن ضمن تسليمات «بوينغ» إلى السوق الإماراتية، مع حصول طيران الإمارات على ست طائرات 777F خلال الفترة، في مؤشر على أهمية قطاع الشحن الجوي ضمن خطط الناقلة، ودور الإمارات المتنامي كمركز عالمي للتجارة والخدمات اللوجستية. </div></p><p class='article-text'>وفي المقابل، تعكس تسليمات 737 MAX استمرار الطلب على طائرات الممر الواحد، التي توفر كفاءة تشغيلية واقتصادية وتتيح للناقلات توسيع شبكاتها على المسارات الإقليمية والدولية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس هذا التنوع في التسليمات طبيعة سوق الطيران في الدولة، التي تجمع بين ناقلات عالمية تعتمد على أساطيل عريضة البدن لتشغيل شبكات طويلة المدى، وشركات طيران منخفضة التكلفة تعتمد بدرجة أكبر على طائرات الممر الواحد، إلى جانب منظومة متنامية لخدمات تأجير الطائرات وإدارة الأصول والشحن الجوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد هذه الأرقام استمرار أهمية السوق الإماراتية بالنسبة إلى «إيرباص» و«بوينغ»، في ظل الخطط التوسعية لشركات الطيران الوطنية وزيادة الطلب على السفر الجوي والشحن.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/12/5290899.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

الناقلات الوطنية تتسلم 40 طائرة من «إيرباص» و«بوينغ» في 7 أشهر

<p class='article-text'>تواصل طيران الإمارات تعزيز مرونة السفر ومنح عملائها خيارات أوسع للتحكم في خطط رحلاتهم، من لحظة الحجز وحتى الوصول إلى الوجهة.</p><p class='article-text'>وتشمل أحدث التسهيلات إمكانية تغيير مواعيد السفر مجاناً، وخفض رسوم استرداد قيمة التذاكر، إلى جانب التأمين الشامل للسفر، الأول من نوعه في القطاع، بما يمنح العملاء مزيداً من المرونة والطمأنينة عند التخطيط لرحلاتهم.</p><h2>تغيير مجاني</h2><p class='article-text'>واعتباراً من 10 أغسطس 2026، يمكن للعملاء المسافرين إلى دبي تغيير تاريخ سفرهم مجاناً ولعدد غير محدود من المرات. وتشمل هذه المرونة فئة تذاكر "Saver" و"Flex" في الدرجة السياحية، وتذاكر "Special" و"Saver" و"Flex" في درجة الأعمال*. أما فئة تذاكر "Flex Plus" في الدرجة السياحية والسياحية الممتازة والأعمال، إلى جانب تذاكر الدرجة الأولى، فتظل مرنة بالكامل، بما يتيح للعملاء تعديل خطط سفرهم وفق شروط هذه الفئات.</p><h2>رسوم أقل</h2><p class='article-text'>وخفضت طيران الإمارات بشكل كبير رسوم استرداد قيمة التذاكرعلى الرحلات إلى دبي. وأصبحت الرسوم 50 دولاراً أميركياً لفئة تذاكر Saver و25 دولاراً لفئة تذاكر Flex في الدرجة السياحية. أما في درجة الأعمال، فتبلغ رسوم الاسترداد 50 دولاراً لفئة تذاكر Special وSaver، و25 دولاراً لفئة تذاكر Flex.</p><p class='article-text'>ومع إتاحة التغيير المجاني وغير المحدود لمواعيد السفر إلى دبي، تمنح هذه الخطوة العملاء مرونة أكبر لتعديل حجوزاتهم أو إلغائها برسوم محدودة، بما يتناسب مع ظروفهم وخطط سفرهم.</p><p class='article-text'>كما يحصل العملاء المسافرون إلى أي وجهة ضمن شبكة طيران الإمارات على تغيير مجاني واحد لموعد السفر للتذاكر المحجوزة اعتباراً من 2 أبريل 2026، ويشمل ذلك الرحلات التي تتضمن توقفاً أو ربطاً عبر دبي. كما يمكن للعملاء تثبيت السعر لمدة 24 ساعة دون رسوم أثناء استكمال خطط سفرهم واتخاذ قرار الحجز النهائي.</p><h2>تأمين شامل</h2><p class='article-text'>وتقدم طيران الإمارات التأمين الشامل للسفر، الأول من نوعه في القطاع، والذي يوفر تغطية لمجموعة واسعة من الحالات. وتشمل المزايا تغطية إضافية في حالات النزاعات، مع تعويض النفقات الطبية بما يصل إلى 25 ألف دولار، وإمكانية تمديد الرحلة مجاناً لمدة تصل إلى 30 يوماً. ولا ترتبط هذه التغطية بالإرشادات أو التحذيرات الحكومية الخاصة بالسفر.</p><p class='article-text'>كما تشمل التغطية إلغاء الرحلات وتأخر الأمتعة أو فقدانها، إلى جانب تغطية غير محدودة للنفقات الطبية حول العالم والإخلاء الطبي في حالات الطوارئ.</p><p class='article-text'>ويتوفر برنامج "التأمين الشامل للسفر" مقابل تكلفة تنافسية توفر قيمة استثنائية للعملاء في 27 دولة، ويمكن شراؤه عبر الموقع الإلكتروني لطيران الإمارات أثناء الحجز أو إضافته إلى الحجوزات القائمة من خلال خدمة إدارة الحجوزات.</p><p class='article-text'>وفي حال تعطل الرحلات، توفر طيران الإمارات الإقامة مباشرة للعملاء المتأثرين. وإذا تأثرت رحلات الربط اللاحقة على ناقلات أخرى، أو لم تتوفر رحلات لطيران الإمارات، تعمل الناقلة على إعادة حجز العملاء إلى وجهاتهم النهائية دون أي تكلفة إضافية، بما في ذلك الحالات التي تنتج فيها الإلغاءات عن اضطرابات أو إغلاق للمجال الجوي.</p><h2>سكاي واردز</h2><p class='article-text'>ويمكن لأعضاء برنامج سكاي واردز طيران الإمارات الوصول إلى فئات عضوية أعلى بصورة أسرع، مع فرصة كسب المزيد من الأميال خلال رحلاتهم. وحتى 31 أغسطس2026، وتم خفض متطلبات فئات العضوية بنسبة 20%، ما يجعل الوصول إلى الفئات الفضية والذهبية والبلاتينية أكثر سهولة.</p><p class='article-text'>كما يحصل الأعضاء على 20% أميال فئة إضافية عند السفر على رحلات طيران الإمارات وفلاي دبي، و20% أميال سكاي واردز إضافية على رحلات طيران الإمارات المحجوزة عبر موقع طيران الإمارات.وتتاح العروض لأعضاء الفئة الزرقاء الذين لديهم رصيد لا يقل عن 5 آلاف ميل سكاي واردز.</p>

تغيير مواعيد السفر مجاناً وخفض رسوم استرداد قيمة التذاكر

طيران الإمارات تمنح العملاء المزيد من التسهيلات لتعزيز مرونة السفر

<p class='article-text'>ارتفعت معظم بورصات الخليج في مستهل تعاملات اليوم ​الاثنين، بعدما أرجأ الرئيس الأمريكي دونالد ترامب شن ضربة ‌جديدة ​محتملة على إيران، مما دعم الآمال في التوصل إلى اتفاق وإعادة فتح مضيق هرمز.</p><p class='article-text'>وفي مؤشر على تراجع حدة التوتر، قال ترامب في وقت متأخر من يوم السبت على منصة تروث سوشال إن إيران ودولا أخرى في ⁠الشرق الأوسط طلبت مزيدا من الوقت لإبرام اتفاق من شأنه إعادة فتح مضيق هرمز على الفور وإنهاء التهديد النووي الإيراني.</p><p class='article-text'>وارتفع المؤشر الرئيسي في دبي واحدا بالمئة، مع ‌صعود سهم بنك الإمارات دبي الوطني 1.9 بالمئة.</p><p class='article-text'>وزاد المؤشر الرئيسي في أبوظبي 0.2 بالمئة.</p><p class='article-text'>وتتلقى بورصات دول الخليج دعما من ‌نتائج الأعمال القوية للبنوك ونمو القطاعات غير النفطية وبقاء ‌أسعار النفط عند مستويات جيدة، إضافة إلى آمال اتباع ‌سياسة نقدية تميل بشكل ‌أكبر للتيسير النقدي في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>لكن رانيا جول محللة الأسواق لدى (إكس.إس دوت كوم) ​لمنطقة الشرق الأوسط وشمال ‌أفريقيا قالت ​إنه لا يزال من المبكر ⁠للغاية اعتبار ذلك مؤشرا على دخول السوق في موجة صعود مستدامة.</p><p class='article-text'>وأضافت رانيا أن استمرار الاتجاه الصعودي سيعتمد على استمرار تدفقات ​رأس ⁠المال الأجنبي ونتائج ⁠الأعمال القوية وزيادة أحجام التداول والاستقرار الجيوسياسي. وأشارت إلى أنه إذا لم تمض الأمور في هذا الاتجاه فربما يكون هذا ⁠الارتفاع قصير الأمد.</p><p class='article-text'>وتراجع المؤشر الرئيسي في السعودية 0.2 بالمئة، متأثرا بانخفاض البنك السعودي الأول ثلاثة بالمئة. وهبطت العقود الآجلة لخام برنت 4.65 دولار أو 5.29 بالمئة إلى 83.28 دولار بحلول الساعة 0802 بتوقيت جرينتش اليوم الاثنين.</p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات ‌شحن اليوم الاثنين أن ناقلتين محملتين بالنفط السعودي عبرتا مضيق باب المندب قادمتين ​من البحر الأحمر مطلع الأسبوع، وتباطأت حركة المرور في مضيق هرمز عقب تقارير عن هجمات على ناقلات.</p><p class='article-text'>وارتفع المؤشر الرئيسي في قطر 0.2 بالمئة مع صعود سهم شركة الاتصالات أريدُ ​1.2 بالمئة.  </p>

ارتفاع معظم بورصات الخليج مع إحجام ترامب عن شن ضربة جديدة على إيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد موقع «تور آند ترافل وورلد» أن الناقلات الوطنية، وعلى رأسها طيران الإمارات وفلاي دبي والاتحاد للطيران، أثبتت قدرة استثنائية على التكيف والصمود، ما يعكس قوة الطلب ومرونة الاستراتيجيات التشغيلية المتبعة، وذلك في الوقت الذي يواجه فيه قطاع الطيران العالمي ضغوطاً غير مسبوقة بسبب ارتفاع أسعار الوقود والتوترات الجيوسياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر الموقع أنه في مواجهة التحديات، تزدهر الناقلات الإماراتية بفضل الطلب القوي على السفر، إلى جانب تبنيها مجموعة إجراءات استراتيجية مرنة. ووفقاً للاتحاد الدولي للنقل الجوي، فإنه حتى أبريل 2026، لم تتأثر أي شركة طيران إماراتية بشكل سلبي يؤدي إلى التعثر، ما يعكس قوة الطلب في السوق الإقليمية، وكفاءة الاستراتيجيات، ومرونة العمليات التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن ارتفاع أسعار الوقود أدى إلى أزمات حادة في شركات عالمية متعددة، نجحت الناقلات الإماراتية في الحفاظ على استقرار عملياتها التشغيلية، مع استمرار تقديم خدمات السفر بكامل طاقتها. ويعود ذلك إلى مجموعة من العوامل المتكاملة منها: الطلب المرتفع على السفر الداخلي والدولي، وكفاءة الأساطيل، والاستثمارات في الوقود المستدام، ودعم الحكومة الإماراتية عبر سياسات مرنة تحمي الاستقرار التشغيلي للشركات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وركزت طيران الإمارات على تطوير أسطولها من الطائرات العريضة المدى، مع إعادة تصميم مسارات الرحلات لتقليل استهلاك الوقود، بما يعزز الكفاءة التشغيلية، ويحد من تأثير الأسعار المتقلبة. </div></p><p class='article-text'>كما تبنت فلاي دبي نهجاً انتقائياً في اختيار الرحلات، مع التركيز على الخطوط الأكثر ربحية وتقليص المسارات ذات الطلب المنخفض، بينما استثمرت الاتحاد للطيران بشكل مكثف في الوقود المستدام، كجزء من استراتيجية طويلة الأجل لتقليل الاعتماد على الوقود التقليدي وتحقيق أهداف الاستدامة.ولم يقتصر نجاح القطاع على الإجراءات التشغيلية فحسب، بل جاء مدعوماً بالدعم الحكومي المباشر، الذي ضم تسهيلات استراتيجية لتوفير الموارد، وحماية سلاسل الإمداد، وتسهيل التنسيق بين الجهات المعنية. وقد أدى هذا التعاون الوثيق إلى ضمان استقرار القطاع. </p>

ناقلات الإمارات تحلق فوق أزمة الوقود العالمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أبوظبي - وام، دبي - البيان ووكالات</div></p><h2>3 هجمات خلال 24 ساعة.. ومسؤول أمريكي: انتهاك مباشر لمذكرة التفاهم</h2><h2>قطر تحمّل إيران مسؤولية استهداف ناقلة غاز وتدعوها إلى الكف عن تهديد «إمدادات الطاقة العالمية»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">عادت المخاوف بشأن أمن الملاحة في مضيق هرمز إلى الواجهة، بعدما شهد الممر البحري ثلاثة اعتداءات استهدفت سفناً تجارية خلال أقل من 24 ساعة، من ضمنها ناقلة قطرية، في تطور أعاد التوتر إلى أحد أهم ممرات الطاقة في العالم، رغم الاتفاق المؤقت بين الولايات المتحدة وإيران الذي تضمّن ترتيبات لخفض التصعيد وتأمين العبور البحري.</div></p><p class='article-text'>فيما أدانت دولة الإمارات بأشد العبارات الهجوم الإيراني العدواني الذي استهدف الناقلة القطرية «الركيات» أثناء عبورها بالقرب من مضيق هرمز.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت وزارة الخارجية، في بيان لها، أن هذا الهجوم يُمثل تهديداً جسيماً لسلامة وأمن الملاحة الدولية، ويُعد تصعيداً خطِراً يستهدف تقويض أمن واستقرار أحد أهم الممرات المائية الحيوية في العالم.</div></p><p class='article-text'>وأعربت دولة الإمارات عن تضامنها الكامل مع دولة قطر الشقيقة، مؤكدةً دعمها كل ما من شأنه حماية أمن وسلامة سفنها ومصالحها الوطنية، وضمان حرية الملاحة في المياه الإقليمية والدولية.</p><p class='article-text'>كما شددت الوزارة على أن هذا الاعتداء يُشكل انتهاكاً صارخاً لقرار مجلس الأمن رقم 2817، الذي أكد أهمية حماية حرية الملاحة ورفض استهداف السفن التجارية أو تعطيل الممرات البحرية الدولية.</p><p class='article-text'>وأكدت أن استهداف الملاحة التجارية أو استخدام مضيق هرمز أداة للضغط أو الابتزاز الاقتصادي يُعد عملاً غير مقبول، ويُشكل تهديداً مباشراً لاستقرار المنطقة، وأمن الطاقة العالمي، وسلامة حركة التجارة الدولية. في الأثناء قال مسؤول أمريكي لشبكة «إن بي إس»:</p><p class='article-text'>«إن الحرس الثوري الإيراني استهدف أمس بمسيّرة سفينة تجارية قرب مضيق هرمز. وإن القوات الأمريكية أسقطت عدة مسيّرات أطلقتها إيران». وأضاف أن إيران هاجمت أيضاً، فجر أمس، سفينتين بصاروخين قطعا مسافة قصيرة بسرعة عالية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المسؤول الأمريكي أن هجمات إيران خلال الساعات الماضية كانت عدوانية وانتهاكاً مباشراً لمذكرة التفاهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية، أمس، بتعرض ناقلة جديدة لهجوم أثناء عبورها مضيق هرمز، في ثالث حادث من نوعه، خلال يوم واحد، موضحة أن الناقلة أصيبت بمسيّرة مجهولة، ما أدى إلى أضرار هيكلية طفيفة، من دون تسجيل إصابات أو آثار بيئية. وكانت الهيئة قد أعلنت في وقت سابق تعرض ناقلة أخرى لإصابة بمقذوف مجهول المصدر أدى إلى اندلاع حريق فيها أثناء عبورها المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء ذلك بعد ساعات من تعرض ناقلة الغاز الطبيعي المسال القطرية «الركيات» لهجوم أثناء عبورها المضيق، إضافة إلى تعرض ناقلة نفط خام ترفع العلم السعودي، يُعتقد أنها الناقلة العملاقة «وديان»، لأضرار قبالة سواحل سلطنة عُمان، وفق ما نقلته وكالة «رويترز» عن مصادر أمنية بحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المصادر إن ناقلة الغاز القطرية أرسلت نداء استغاثة بعد استهداف جانبها الأيسر، فيما اندلع حريق في غرفة المحركات، الأمر الذي جعلها معرضة لخطر الانفجار، قبل أن تؤكد المصادر سلامة أفراد الطاقم وبدء عمليات إجلائهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد هذه، بحسب «رويترز»، المرة الأولى التي تتعرض فيها ناقلة غاز طبيعي مسال قطرية للاستهداف منذ اندلاع الحرب على إيران في أواخر فبراير الماضي، في وقت تضطلع فيه الدوحة بدور الوساطة بين واشنطن وطهران.</div></p><h2>اعتداء مرفوض</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أول رد رسمي حمّلت قطر إيران المسؤولية القانونية الكاملة عن الهجوم على الناقلة، وقال المتحدث باسم وزارة الخارجية القطرية، ماجد الأنصاري، إن استهداف «الركيات» يمثل «اعتداءً مرفوضاً على أمن وسلامة الملاحة الدولية وأمن إمدادات الطاقة العالمية».</div></p><p class='article-text'>ويعد «انتهاكاً جسيماً وصريحاً لأحكام القانون الدولي»، مطالباً طهران بالوقف الفوري لكل الممارسات التي تهدد أمن المنطقة وسلامة الملاحة الدولية، والكف عن تعريض إمدادات الطاقة العالمية للخطر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يصدر تعليق رسمي من إيران على الاتهامات القطرية، إلا أن التلفزيون الرسمي الإيراني قال إن ناقلة غاز طبيعي مسال تعرضت للهجوم بعد تجاهلها تحذيرات أثناء عبورها مضيق هرمز، من دون تقديم تفاصيل إضافية. </div></p><p class='article-text'>وتشير بيانات ملاحية نقلتها «رويترز» إلى تراجع عدد السفن التي عبرت المضيق في وقت مبكر، أمس، الثلاثاء إلى سبع سفن فقط، مقارنة بنحو 25 سفينة في اليوم السابق، بينما لا يزال العدد أقل بكثير من المعدل اليومي البالغ نحو 125 سفينة قبل اندلاع الحرب على إيران.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أفادت مصادر في قطاع الشحن بارتفاع جديد في تكاليف نقل النفط الخام، مع اقتراب متوسط استئجار الناقلات داخل الخليج من 300 ألف دولار يومياً، فيما أظهرت بيانات تتبع السفن عودة إحدى ناقلات الغاز الطبيعي المسال أدراجها قبل دخول المضيق، في مؤشر على استمرار حالة الحذر لدى شركات الشحن.</div></p>

الإمارات تدين بشدة الهجوم العدواني الذي استهدف الناقلة القطرية «الركيات»

اعتداءات إيرانية جديدة تعيد المخاوف على الملاحة بمضيق هرمز

<p class='article-text'>دبي - البيان، ووكالات</p><h2>كاتس يتوعد زعماء إيران «بمصير خامنئي».. وقاليباف: لسنا في سلام مع أمريكا ولن نعترف بإسرائيل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أعاد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الملف الإيراني إلى معادلة مباشرة بعدما قال إن واشنطن إما أن تتوصل إلى اتفاق مع طهران أو «ستنهي المهمة» عسكريا، مضيفاً أنه يفضل شخصياً التوصل إلى اتفاق. وجاء تصريح ترامب في وقت لا تزال فيه المحادثات بين الولايات المتحدة وإيران غير مستأنفة.</div></p><p class='article-text'>في حين تتحرك ملفات مرتبطة بمرحلة ما بعد الحرب على أكثر من مسار، من البرنامج النووي إلى مضيق هرمز وصولاً إلى محطة بوشهر النووية والتصعيد الكلامي بين إسرائيل وإيران. وقال ترامب، أمس، لصحفيين ‌في المكتب البيضاوي:</p><p class='article-text'>«إما أن نتوصل ‌إلى ⁠اتفاق أو أن ننهي المهمة. حسنا. ولن يكون من الصعب إنهاء المهمة. أفضل التوصل إلى اتفاق، لأنني لا أريد أن يؤثر ⁠ذلك على ‌91 مليون شخص». وأضاف: «بوسعنا هدم جسورهم في ساعة ⁠واحدة، كما يمكننا قطع إمدادات الطاقة عنهم... ليس لديهم ⁠أي أموال الآن. لم نعطهم أي أموال».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أكد ترامب، في تصريحات نقلتها وسائل إعلام أمريكية، أن إيران «لن تحصل على سلاح نووي»، قائلاً إن الولايات المتحدة لن تسمح بذلك. كما قال إن بلاده «سحقت إيران عسكرياً»، وإن الجيش الأمريكي هو «الأقوى في العالم»، في خطاب يعكس استمرار اعتماد واشنطن على الضغط العسكري إلى جانب خيار الاتفاق.</div></p><p class='article-text'>وفي إسرائيل، قال رئيس الوزراء بنيامين نتانياهو، في تصريحات لشبكة «فوكس نيوز»، إن إيران لن تمتلك سلاحاً نووياً «سواء باتفاق أو بدونه» ما دام هو رئيساً للحكومة. كما نقلت وكالة «بلومبرغ» عن وزير الدفاع الإسرائيلي يسرائيل كاتس قوله إن أي زعيم إيراني يسعى إلى تدمير إسرائيل سيلقى مصير المرشد الأعلى السابق علي خامنئي.</p><p class='article-text'>وقال كاتس، وفق «بلومبرغ»، إن خامنئي قُتل لأنه خطط وقاد الجهود الإيرانية لتدمير إسرائيل، مضيفاً أن الضربات الإسرائيلية والأمريكية أزالت، بحسب تعبيره، تهديداً وجودياً مباشراً لإسرائيل، وألحقت أضراراً بالقدرات الاستراتيجية الإيرانية، وأن إسرائيل مستعدة للدفاع عن نفسها بشكل مستقل ضد أي تهديد مستقبلي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، قال رئيس البرلمان وكبير المفاوضين الإيرانيين محمد باقر قاليباف، في تصريحات أوردها التلفزيون الرسمي الإيراني، إن تنفيذ اتفاق وقف إطلاق النار مع الولايات المتحدة «صعب، لكنه قابل للتحقيق». وأضاف أن طهران «ليست في سلام مع الولايات المتحدة ولن تعترف بإسرائيل».</div></p><h2>«بوشهر» و«هرمز»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزامناً مع هذه التصريحات، نقلت وكالة «إنترفاكس» عن رئيس شركة «روس آتوم» الروسية الحكومية للطاقة النووية قوله إن الشركة تعتزم إعادة موظفيها إلى محطة بوشهر النووية الإيرانية اعتباراً من منتصف يوليو.</div></p><p class='article-text'>وذكرت «رويترز» أن الشركة، التي تشيد وحدتين جديدتين في «بوشهر»، كانت قد أجلت مئات الموظفين بعد اندلاع الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران في 28 فبراير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبقي مضيق هرمز في صدارة الملفات المرتبطة بأي تهدئة مقبلة. فقد قال وزير الخارجية الألماني يوهان فاديفول، في تصريحات لصحيفة «هاندلسبلات» نقلتها وكالة الأنباء الألمانية، إن تحميل إيران تكلفة إزالة الألغام من المضيق سيكون مبرراً، لكنه أوضح أن بلاده لا تعتزم حالياً فرض رسوم مقابل هذه المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف فاديفول أن مشاركة الجيش الألماني في إزالة الألغام ترتبط بتوافر بيئة آمنة وبموافقة سلطنة عمان وإيران، مشيراً إلى أن نجاح ذلك يتوقف على مسار المفاوضات بين الولايات المتحدة وإيران. وذكرت الوكالة الألمانية أن الحكومة الألمانية أرسلت كاسحة الألغام «فولدا» وسفينة الإمداد «موزيل» إلى المنطقة لتكونا على أهبة الاستعداد.</div></p><p class='article-text'>كما قال مسؤول في البيت الأبيض، بحسب تقارير إعلامية، إن قضية مضيق هرمز وحماية الملاحة البحرية ستكون مطروحة في قمة حلف شمال الأطلسي المرتقبة في أنقرة، مشيراً إلى أن عدداً من الحلفاء أبدوا استعداداً للمشاركة في حماية الملاحة، لكنه لفت إلى أن كثيراً منهم يفتقر إلى السفن أو الأصول الضرورية للمساهمة بفاعلية في جهد بحري ملموس.</p><p class='article-text'>كما أفادت وكالة «أسوشيتد برس»، أمس، بأن واشنطن تسعى إلى إعادة فتح مضيق هرمز بشكل كامل أمام حركة السفن، خصوصاً أن هذا الملف يعتبر أحد أبرز نقاط الخلاف في مسار المفاوضات حتى الآن، مع سعي طهران للسيطرة على المضيق.</p><p class='article-text'>وعلى المستوى البحري، أظهرت بيانات الشحن على منصة «مجموعة بورصات لندن»، بحسب «رويترز»، خروج أسطول من عشر سفن مرتبطة باليابان من مضيق هرمز، بينها ست ناقلات نفط خام عملاقة محملة بنحو 12 مليون برميل من النفط الخام من الشرق الأوسط. كما قالت شركة التكرير الكورية الجنوبية «إس-أويل» إن ناقلة عملاقة تحمل نفطاً لمصفاتها غادرت المضيق، بعدما بقيت سفن عالقة في الخليج لأشهر بسبب الحرب.</p>

واشنطن تشدد على منع السلاح النووي.. و«هرمز» و«بوشهر» في قلب حسابات ما بعد الحرب

ترامب يعيد معادلة إيران.. اتفاق أو «إنهاء المهمة» عسكرياً

<h2>إعادة الحجز على رحلات بديلة دون تكلفة إضافية</h2><h2>تعويضات عن إلغاء الرحلات وتأخر أو فقدان الأمتعة</h2><h2>تغطية غير محدودة للنفقات الطبية والإخلاء</h2><h2>ضمان مواصلة نقل العملاء إلى وجهاتهم النهائية</h2><h2>تمديد الرحلة حتى 30 يوماً دون رسوم إضافية</h2><h2>إقامة فندقية عند تعطل التشغيل وإغلاق المجال الجوي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تضمن طيران الإمارات مواصلة نقل العملاء إلى وجهاتهم النهائية حتى في الحالات التي لا تتوافر فيها رحلات للناقلة أو عندما تتضمن خطط سفرهم رحلات على ناقلات جوية أخرى، وذلك من خلال إعادة حجزهم على رحلات بديلة دون أي تكلفة إضافية. ويشمل ذلك الحالات التي يتم فيها إلغاء الرحلات نتيجة ظروف أو أحداث مرتبطة بالنزاعات. ويمنح البرنامج الجديد العملاء مستوى أعلى من الطمأنينة والثقة منذ لحظة حجز رحلاتهم، من خلال توسيع نطاق التغطية الطبية ضمن منتج التأمين المقدم بالتعاون مع شركة «ترافل غارد»، إلى جانب حزمة إضافية من خدمات الدعم التي توفرها طيران الإمارات، استكمالاً للمزايا المتاحة ضمن برامج التأمين الحالية.</div></p><h2>الحماية والطمأنينة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال السير تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات: «أظهرت ملاحظات العملاء أن الرغبة في السفر لا تزال قوية، إلا أن هناك حاجة متزايدة إلى حلول أكثر شمولاً في مجال تأمين السفر. ومن هذا المنطلق، حرصنا على تطوير منتج يلبي تطلعات عملائنا ويوفر لهم مستويات أعلى من الحماية والطمأنينة. وبالتعاون مع شركة «ترافيل غارد»، إحدى الشركات العالمية الرائدة في قطاع التأمين، يسعدنا تقديم منتج مطور يجمع بين الشمولية والمرونة ويوفر تغطية أوسع لمجموعة أكبر من الظروف». وأضاف: «مع استمرار الطلب القوي على السفر خلال موسم الصيف، نفخر بتوفير مزيد من الثقة والمرونة لعملائنا عند التخطيط لرحلاتهم إلى دبي وعبرها، من خلال منظومة متكاملة من الحماية والمزايا عند الحجز مع طيران الإمارات».</div></p><h2>معايير جديدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال راسل أنطونيو، رئيس الأعمال والشراكات العالمية في «ترافل غارد»: «تستند شراكتنا الممتدة مع طيران الإمارات إلى التزام مشترك بالارتقاء بتجربة العملاء. ومن خلال توظيف خبرات الطرفين، يقدم هذا المنتج الجديد للتغطية الشاملة مستوى متقدماً من الحماية يرسخ معايير جديدة في القطاع ويلبي احتياجات المسافرين اليوم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشمل برنامج «التأمين الشامل للسفر» تعويضات عن إلغاء الرحلات، وتأخر أو فقدان الأمتعة، وتغطية غير محدودة للنفقات الطبية والإخلاء الطبي الطارئ حول العالم، فضلاً عن مجموعة واسعة من المزايا الأخرى. كما تتضمن التغطية الخاصة بالحوادث المرتبطة بالنزاعات تعويضاً عن النفقات الطبية يصل إلى 25 ألف دولار، مع إمكانية تمديد الرحلة لمدة تصل إلى 30 يوماً دون رسوم إضافية.</div></p><p class='article-text'>ولا ترتبط هذه التغطية بالإرشادات أو التحذيرات الحكومية الخاصة بالسفر.</p><p class='article-text'>وانطلاقاً من وعد طيران الإمارات بالسفر بـ«تميز دائم»، وحرصها على رعاية العملاء، تواصل الناقلة توفير خدمات إقامة فندقية يديرها فريقها مباشرة خلال حالات التعطل التشغيلي، بما في ذلك إغلاق المجالات الجوية، وذلك بالإضافة إلى مجموعة من المزايا الحالية التي تركز على العملاء، مثل إمكانية تغيير تاريخ السفر دون رسوم للتذاكر المحجوزة اعتباراً من 2 أبريل، وخدمة تثبيت السعر لمدة 24 ساعة من دون رسوم، بما يمنح المسافرين مرونة أكبر وراحة وطمأنينة في مختلف مراحل رحلتهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوفر برنامج «التأمين الشامل للسفر» مقابل تكلفة تنافسية توفر قيمة استثنائية للعملاء، ويمكن شراؤه عبر الموقع الإلكتروني لطيران الإمارات أثناء الحجز أو إضافته إلى الحجوزات القائمة من خلال خدمة إدارة الحجوزات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشمل نطاق تطبيق برنامج «التأمين الشامل للسفر» حالياً: النمسا، والبحرين، وبلجيكا، وكندا، وقبرص، وجمهورية التشيك، والدنمارك، وفرنسا، وألمانيا، واليونان، والمجر، وأيرلندا، وإيطاليا، والكويت، ومالطا، وهولندا، ونيوزيلندا، والنرويج، وبولندا، والبرتغال، وسنغافورة، وجنوب أفريقيا، وإسبانيا، والسويد، وسويسرا، ودولة الإمارات العربية المتحدة، والمملكة المتحدة.</div></p>

أول ناقلة جوية في العالم تقدم تأميناً متكاملاً

طيران الإمارات تطلق برنامج «التأمين الشامل للسفر»

<p class='article-text'>ليزلي هوك - فيريتي راتكليف - أليس هانكوك<br>تدرس شركة «توتال إنيرجيز» اتخاذ إجراءات قانونية ضد بورصة البلطيق، في أعقاب دعوى قضائية مماثلة رفعتها شركة ميركوريا، في وقت تهدد فيه عاصفة من النزاعات القانونية بتفكيك قطاع شحن النفط المترابط.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى إغلاق مضيق هرمز إلى فوضى عارمة في عالم المؤشرات وعقود المشتقات التي يستخدمها قطاع الشحن للتحوط من مخاطر حركة ناقلات النفط حول العالم، ويحذر مسؤولون تنفيذيون في قطاع الشحن من أن هذه النزاعات قد تستمر لسنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبرز هذه النزاعات هي دعوى قضائية رفعتها شركة ميركوريا السويسرية ضد بورصة البلطيق أمام المحكمة العليا في لندن في 30 أبريل. كما تدرس شركة توتسا، ذراع توتال إنيرجيز لتجارة النفط، اتخاذ إجراءات قانونية بشأن قرارات البورصة، التي تُقيّم وتنشر الأسعار التي تُساعد على تحديد أسعار العديد من عقود الشحن، وفقاً لمصادر مطلعة على الأمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهز تداعيات الحرب في الشرق الأوسط أسواق الشحن والطاقة. وأدى تعطل تدفقات النفط عبر المضيق إلى تصاعد الدعاوى القضائية بين مشتري وبائعي النفط نتيجة إلغاء أو تأجيل شحنات النفط. ويمكن أن يؤدي فقدان شحنة واحدة من نفط الشرق الأوسط إلى سلسلة من الدعاوى القضائية، حيث تتوالى آثارها عبر سلسلة من الصفقات بين الموردين والمستهلكين النهائيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترتكز دعوى شركة ميركوريا إلى أن بورصة البلطيق «حددت بشكل غير صحيح» مؤشراً رئيساً للشحن يُعرف باسم TD3C ويُحدد تكلفة نقل ناقلة نفط عملاقة بين السعودية والصين، ويستخدمه تجار النفط للتحوط من مخاطر تكاليف الشحن. ونتيجة لذلك، تقول ميركوريا إنها تكبدت خسائر بمئات الملايين من الدولارات الأمريكية، وفقاً لنسخة من الدعوى. ويعتبر هذا المؤشر ركيزة أساسية لتداول المشتقات المالية لشحن النفط، وتشير الدعوى إلى أن «قيمة الأدوات المالية التي تستند إلى TD3C قد تُقاس بمليارات» الدولارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في قطاع الشحن الذي تعقد فيه الصفقات غالباً عبر الهاتف وتدوم العلاقات التجارية لعقود، كانت الدعوى القضائية بمثابة انفجار حقيقي. وقال أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في قطاع الشحن: هناك قواعد غير مكتوبة في الشحن، وبعض هذه القواعد موضع طعن. ومن بين هذه القواعد أنك لا تقاضي بورصة، فهذا يُفسد العلاقات السائدة في القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبرزت الدعوى غموض آلية تحديد معايير الشحن في بورصة البلطيق التي يبلغ عمرها 282 عاماً، ودفعت مسؤولي تجارة النفط والشحن إلى التعبير عن مخاوفهم بشأن احتمال التلاعب بالسوق. يكمن جوهر المشكلة في أن مؤشر TD3C يقيس تكلفة نقل ناقلة نفط عملاقة سعتها مليونا برميل من رأس تنورة بالسعودية على الخليج العربي إلى نينغبو، الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع إغلاق المضيق فعلياً، اضطر الوسطاء إلى تقدير التكلفة الافتراضية للمسار في وقت تكاد تنعدم فيه المعاملات التجارية. وارتفعت أسعار المؤشر القياسي إلى مستويات قياسية، وتجاوزت ثلاثة أضعاف ما كانت عليه قبل اندلاع الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول أريستيديس ألافوزوس، الرئيس التنفيذي لشركة أوكيانيس إيكو تانكرز، التي تُشغّل أسطولاً من ناقلات النفط: «لا يوجد حالياً أي أساس جوهري لمؤشر TD3C كمسار محدد أو كبديل لسوق ناقلات النفط العملاقة بشكل عام. لذا، أعتبره مؤشراً عديم الفائدة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير خبراء الصناعة إلى جمود قواعد بورصة البلطيق حال دون إجراء أي تعديلات. وفي المقابل، عدّلت وكالة بلاتس لتسعير النفط منهجية تقييمها لخام دبي الفعلي لاستبعاد أنواع النفط التي تُشحن من داخل الخليج مباشرةً بعد اندلاع الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بداية هذا العام، بلغ سعر استئجار السفينة يومياً وفقاً للمؤشر حوالي 29,000 دولار، بينما تجاوز هذا الأسبوع 400,000 دولار. وبينما يستفيد مالكو السفن عموماً من ارتفاع أسعار المؤشر، فإن شركات التداول التي تمتلك أو تستأجر سفناً وتستخدم المؤشر كأداة تحوط، عادةً ما تتعرض لخسائر نتيجة الارتفاع المفاجئ في الأسعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول شركة ميركوريا في دعواها إن مؤشر TD3C لم يعد يُمثل دقة أو موثوقية السوق الأساسية التي صُمم لقياسها. ولدى الشركة السويسرية أسطول يضم حوالي 200 سفينة، وتستخدم عادةً المشتقات المالية للتحوط من وضعها الفعلي في البحر. ويُمكن للمتداولين استخدام هذه العقود للمضاربة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترى بورصة البلطيق المملوكة لمجموعة «إس جي إكس» السنغافورية أن دعوى شركة ميركوريا «لا أساس لها من الصحة». وأكدت أنها ستدافع عن نفسها بقوة أمام المحكمة. قالت: «تُصدر بورصة البلطيق مؤشرها المرجعي وفقاً لأطر ومنهجيات رقابية راسخة وفعّالة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما يقول بعض المسؤولين التنفيذيين في مجال الشحن إن دعوى ميركوريا مبالغ فيها، يتفق الكثيرون على أن إصلاح المعايير الحاكمة للمؤشر ضروري. ويتم تحديد السعر على المؤشر يومياً من قبل لجنة ما يصل إلى 19 وسيطاً – لأنه لم يُفصح عن عددهم بالضبط. ويقدم كل منهم تقديراً لتكلفة الرحلة، بغض النظر عما إذا كانوا قد أبرموا أي صفقات على هذا المسار مؤخراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ بداية الحرب، اتسع الفارق بين أعلى وأدنى التقديرات بشكل كبير، حيث وصلت الأسعار اليومية على هذا المسار في عدة مناسبات إلى أكثر من 300 ألف دولار، وفقاً لمشاركين في السوق. وقال أحد المسؤولين التنفيذيين في قطاع الشحن: «لا ينبغي أن يحدث هذا، لا يجب أن يكون هناك هذا التفاوت». وقال آخر: «في الوقت الراهن، لا يعدو الأمر كونه مجرد وهم. ليس لديهم أية قدرة على التنبؤ بحالة السوق».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول المحامون إن النزاعات التجارية الناجمة عن عرقلة مضيق هرمز ستستمر على الأرجح لفترة طويلة بعد انتهاء الحرب في الشرق الأوسط. وقال روفين تشاندراسيكيرا، الشريك ورئيس قسم الشرق الأوسط في شركة ستيوارتس للمحاماة: «سيؤدي ذلك إلى سلسلة من النزاعات الكبيرة في الأشهر التي تلي انتهاء الصراع. لقد كانت الخسائر فادحة بالفعل، وستظل كذلك».</div></p>

عاصفة من النزاعات القانونية تضرب قطاع شحن النفط بسبب إغلاق هرمز

<h1>بلدية دبي:</h1><h2>المقاصب المعتمدة توفر بيئة صحية وآمنة تضمن سلامة الذبائح</h2><h2>مخلفات الأضاحي تجذب الحشرات والقوارض في الأحياء السكنية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">حذّر أطباء من المخاطر الصحية والبيئية المرتبطة بالذبح العشوائي، خلال عيد الأضحى المبارك، مؤكدين أن الذبح خارج المسالخ المعتمدة لا يقتصر على كونه مخالفة للاشتراطات الصحية، بل قد يتحول إلى مصدر مباشر لانتقال الأمراض المشتركة بين الإنسان والحيوان، وتلوث اللحوم والبيئة، وزيادة احتمالات الإصابات العرضية، والتسمم الغذائي، خصوصاً في ظل ارتفاع درجات الحرارة خلال فصل الصيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدوا أن المسالخ المرخصة توفر منظومة متكاملة من الفحص البيطري قبل الذبح وبعده، والتعقيم المستمر، والتخلص الآمن من المخلفات، بما يضمن سلامة الذبائح وصلاحيتها للاستهلاك، ويحمي الأسر والمجتمع من المخاطر الصحية المحتملة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/23/5199931.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الدكتورة رنا الشجاع، أخصائية أمراض الجهاز الهضمي والكبد، إن عيد الأضحى من المناسبات الدينية العظيمة، التي تحمل معاني التضحية والتكافل، لكن قد ترافق عملية الذبح بعض المخاطر الصحية والإصابات إذا لم تُتبع إجراءات السلامة والنظافة بشكل صحيح، مشددة على أهمية التوعية بأبرز المخاطر المحتملة، وطرق الوقاية منها حفاظاً على صحة الأفراد وسلامتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن الذبح خارج المسالخ المعتمدة يعد من أبرز الممارسات، التي تحمل مخاطر صحية متعددة، ليس فقط على مستوى سلامة الغذاء، بل أيضاً على مستوى الصحة العامة والبيئة، إذ تزداد احتمالية انتقال أمراض مشتركة بين الإنسان والحيوان عند إجراء الذبح في بيئات غير خاضعة للرقابة البيطرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينت أن من بين هذه الأمراض الحمى المالطية، التي قد تنتقل عبر ملامسة دم أو أنسجة الحيوانات المصابة، والجمرة الخبيثة، التي يمكن أن تنتقل عند التعامل مع جلود أو لحوم حيوانات مريضة، إضافة إلى السالمونيلا والإشريكية القولونية، اللتين تنتقلان عبر التلوث البرازي أثناء الذبح غير الصحي، فضلاً عن الكيسات المائية الناتجة عن التعامل مع أحشاء الحيوانات المصابة دون التخلص الصحي منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أن المسالخ المرخصة تعتمد على فحص الحيوانات قبل الذبح وبعده، ما يقلل بشكل كبير من دخول هذه الأمراض إلى السلسلة الغذائية، مشيرة إلى أن الذبح العشوائي يعني غياب الطبيب البيطري المختص، وبالتالي عدم اكتشاف الأمراض الظاهرة أو الخفية، وإدخال لحوم غير صالحة للاستهلاك، وعدم التخلص الآمن من الأعضاء المصابة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن التخلص غير المنظم من الدماء ومخلفات الذبح يؤدي إلى جذب الحشرات والقوارض الناقلة للأمراض، وتلوث التربة ومصادر المياه، وانتشار الروائح والميكروبات في البيئة المحيطة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/23/5199933.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>تلوث خطير</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته قال الدكتور نذير مجاهد الأحمد، أخصائي أمراض الجهاز الهضمي، إن الذبح العشوائي في المنازل أو الأماكن العامة يسهم بشكل كبير في تلوث اللحوم، حيث تتعرض للأوساخ والملوثات من الهواء أو الأدوات غير المعقمة، كما تؤدي هذه الممارسات إلى انتشار النفايات وتلوث البيئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن ضمان سلامة الأضحية يتطلب أن تتم عملية الذبح في مسالخ معتمدة ومجهزة وفق شروط صحية صارمة، تشمل توفير بيئة معقمة، وأدوات نظيفة، وإشراف بيطري، لافتاً إلى أهمية أن تتم عملية النقل والتخزين بطريقة سليمة، مع مراعاة حفظ اللحوم في درجات حرارة مناسبة، لضمان جودة الأضحية من بداية الذبح وحتى وصولها إلى الأسرة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/23/5199932.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور محمد أبوبكر سالم السقاف، طبيب عام، إن عيد الأضحى مناسبة مباركة تجسد الرحمة والتضحية وقيم المجتمع، غير أن الذبح العشوائي خارج المرافق المعتمدة قد يسبب مخاطر صحية عامة جسيمة لا ينبغي تجاهلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن الحيوانات التي لا تخضع للفحص البيطري اللازم قد تحمل أمراضاً معدية تنتقل إلى الإنسان عبر الدم أو سوائل الجسم أو اللحوم الملوثة، مشيراً إلى أن أمراضاً مثل السالمونيلا، والإشريكية القولونية، وداء البروسيلات، وغيرها من الأمراض الحيوانية المنشأ، قد تسبب الحمى والقيء والإسهال والجفاف الشديد، وفي بعض الحالات مضاعفات صحية طويلة الأمد.</div></p><h2>أمراض معدية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن خطر العدوى يزداد لدى الأفراد الذين يتعاملون مع اللحوم النيئة دون ارتداء قفازات أو الالتزام بقواعد النظافة الشخصية، كما يزيد الذبح العشوائي من احتمالية انتقال العدوى، إذ يمكن أن يؤدي ترك الدم ومخلفات الحيوانات في المناطق السكنية إلى تلوث مصادر المياه، وجذب الذباب والقوارض، وخلق بيئة غير صحية للعائلات المجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أنه خلال فصل الصيف الحار في الإمارات قد يفسد اللحم المخزن بشكل غير سليم بسرعة، ما يسمح للبكتيريا الضارة بالتكاثر، ويزيد من خطر التسمم الغذائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى أن من المخاوف الرئيسية الأخرى الإصابات العرضية، إذ إن العديد ممن يستخدمون السكاكين وأدوات الذبح يفتقرون إلى التدريب الكافي، ما قد يؤدي إلى جروح عميقة، وإصابات في الأوتار، والتهابات تتطلب رعاية طبية طارئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن حماية الصحة العامة تتطلب استخدام الخدمات المرخصة، التي تتبع بروتوكولات صارمة للتفتيش البيطري والنظافة، بما يضمن أن تبقى احتفالات عيد الأضحى صحية ومحترمة وآمنة لجميع أفراد المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها أكدت بلدية دبي أن الذبح العشوائي خارج المقاصب المعتمدة يمثل مخالفة للاشتراطات الصحية والبيئية، وخطراً مباشراً على الصحة العامة وسلامة المجتمع، مشيرة إلى أن المقاصب المعتمدة توفر بيئة صحية وآمنة تضمن سلامة الذبائح وحماية الإنسان والبيئة من المخاطر المحتملة، فيما يؤدي الذبح في المواقع العشوائية إلى آثار صحية وبيئية خطيرة قد تمتد إلى الأحياء السكنية المحيطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن أبرز سلبيات الذبح خارج المقاصب تتمثل في التخلص غير السليم من مخلفات الذبح مثل الأحشاء والدماء وبقايا الحيوانات، حيث تُرمى هذه المخلفات أحياناً في الأماكن المكشوفة أو الحاويات غير المخصصة لذلك، وتتحول خلال فترة قصيرة إلى بيئة مناسبة لتكاثر الذباب والحشرات، خصوصاً في ظل ارتفاع درجات الحرارة، إلى جانب أن الروائح المنبعثة من الدماء والمخلفات المتحللة تستقطب القوارض، وغيرها من الآفات، التي تنتقل من المناطق المجاورة إلى داخل الأحياء السكنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينت بلدية دبي أن الأضرار لا تقتصر على انتشار الحشرات والقوارض فقط، بل تمتد أيضاً إلى التلوث البيئي، إذ يؤدي تسرب السوائل العضوية الناتجة عن الذبح إلى تشبع التربة والأسطح المحيطة بها، ما يسهم في خلق بؤر رطبة، تساعد على تكاثر اليرقات والحشرات المختلفة، ومع استمرار تراكم المخلفات وعدم التخلص منها بطريقة صحية، تصبح هذه المواقع بيئات يصعب السيطرة عليها أو الحد من آثارها السلبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت البلدية إلى أن الخطورة الأكبر تكمن في أن العديد من الحشرات والقوارض تعد ناقلات للأمراض والملوثات الخطيرة، فالذباب ينتقل بين المخلفات المتحللة والأغذية والأسطح المختلفة، ما يسهم في نقل البكتيريا والجراثيم المسببة للأمراض، مبينة أن من الأمراض التي يمكن أن تنتج عن هذه الممارسات حالات التسمم الغذائي، إضافة إلى انتقال أنواع من البكتيريا مثل السالمونيلا، التي تسبب اضطرابات ومشكلات صحية خطيرة، فضلاً عن احتمالية انتقال بعض الأمراض الناتجة عن التلوث البيئي، وضعف الاشتراطات الصحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت بلدية دبي أن الذبح داخل المقاصب المعتمدة يعد الخيار الأكثر أماناً، نظراً لما توفره من فحص بيطري شامل، وعمليات تعقيم مستمرة، وأنظمة آمنة للتخلص من المخلفات، ما يضمن حماية المجتمع والحفاظ على الصحة العامة والحد من انتشار الآفات والأمراض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن الالتزام بالذبح داخل المقاصب يحافظ على سلامة المتعامل وعائلته، من خلال الكشف البيطري قبل وبعد الذبح، والذي يضمن سلامة الذبائح وصلاحيتها للاستهلاك البشري، كما يتم إعداد وتجهيز الذبائح في بيئة نظيفة وآمنة خالية من التلوث، مع توفير قصابين مؤهلين ومرخصين للقيام بعمليات الذبح في جميع مراحلها، وفق أعلى المتطلبات والاشتراطات الصحية اللازمة.</div></p>

نتائج البحث عن: ناقلات دبي