<p class='article-text'>تصدّر منتخب الإمارات حصاد الميداليات في اليوم الثالث من منافسات بطولة غرب آسيا الثالثة للقوس والسهم، المقامة في نادي الفجيرة الرياضي الثقافي، برعاية سمو الشيخ محمد بن حمد الشرقي، ولي عهد الفجيرة، محققاً 8 ميداليات، بواقع 5 ذهبيات و3 فضيات في منافسات الفرق والفرق المختلطة.</p><p class='article-text'>وينظم اتحاد الإمارات للقوس والسهم، البطولة بإشراف اتحاد غرب آسيا للقوس والسهم، بمشاركة قوية من منتخبات المنطقة ومنافسة متقاربة على المراكز الأولى ومنصات التتويج. وشهد اليوم الثالث ختام منافسات الفرق والفرق المختلطة للرجال والسيدات، وسط مواجهات قوية ومستويات فنية متقدمة عكست قوة المنافسة وتقارب مستويات الرماة والراميات المشاركين.</p><p class='article-text'>وحصدت الكويت 6 ميداليات، بواقع 3 ذهبيات وفضية وبرونزيتين، وحققت قطر 3 ميداليات فضية، بينما نالت الأردن ميداليتين برونزيتين. واتسمت البطولة منذ انطلاقها بمستويات تنافسية قوية وأداء فني متميز من المنتخبات المشاركة، في حدث يجمع نخبة من رماة المنطقة، ويشكل محطة مهمة لصقل الخبرات وتطوير المستويات الفنية.</p><p class='article-text'>ويعتمد نظام البطولة على الدور التأهيلي، تليه الأدوار الإقصائية في منافسات الفردي والفرق والفرق المختلطة، وصولاً إلى النهائيات والتتويج.</p><p class='article-text'>وعلى هامش البطولة، عقدت لجنة التحكيم اجتماعًا تنسيقيًا لمراجعة الإجراءات الفنية والتنظيمية، وتوزيع المهام بين الحكام، والتأكيد على تطبيق القوانين المعتمدة، بما يضمن سلاسة سير المنافسات وتحقيق العدالة وتكافؤ الفرص لجميع اللاعبين.</p><p class='article-text'>كما استعرضت اللجنة المنظمة الاستعدادات النهائية للجان العاملة ومتابعة تنفيذ مهامها، واستعراض متطلبات العمل خلال أيام البطولة، بما يعزز التنسيق بين الفرق ويدعم جاهزيتها للمراحل المقبلة، بينما اختتمت اليوم الدورة الدولية للمدربين«المستوى الثاني» التي نظمها اتحاد الإمارات للقوس والسهم بالتنسيق مع اتحاد غرب آسيا.</p><p class='article-text'>وتتواصل المنافسات غداً الثلاثاء بإقامة الأدوار الإقصائية الفردية في القوس المحدب والقوس المركب للرجال والسيدات ضمن الفئات العمرية الثلاث، وسط تطلع رماة الإمارات إلى مواصلة حضورهم القوي وتعزيز حصيلتهم من الميداليات في المراحل الحاسمة من البطولة</p><p class='article-text'>يذكر أن منافسات النسخة الحالية من البطولة تشهد مشاركة 72 لاعباً ولاعبة يمثلون ست دول أعضاء في اتحاد غرب آسيا، يتنافسون في مختلف فئات القوس والسهم.</p>

الإمارات تتصدر ميداليات اليوم الثالث في بطولة غرب آسيا للقوس والسهم بالفجيرة

تعديلات «العقوبات».. عدالة برؤية إنسانية

الإمارات تنتصر للحق العام

<p class='article-text'>العلامات المرسومة على مهابط طائرات الهليكوبتر ليست مجرد رموز إرشادية، بل تمثل وسيلة مهمة لتزويد الطيارين بمعلومات فنية تساعدهم على تقييم مدى ملاءمة المهبط للمروحية، وتحديد مناطق الهبوط الآمن ومسارات الحركة قبل الوصول إلى الأرض أو مغادرتها.</p><p class='article-text'>ويُعد حرف H، الذي يظهر بوضوح على معظم مهابط المروحيات، من أبرز هذه العلامات، إذ يرتبط بطائرات الهليكوبتر ويحدد منطقة مخصصة لهبوطها، غير أن أهمية العلامات لا تتوقف عند هذا الحرف، إذ تحمل بعض المهابط أرقاما ورموزا إضافية تتضمن بيانات مهمة بشأن حدود التشغيل الآمن.</p><p class='article-text'>أرقام تحدد الوزن الأقصى وحجم المروحية</p><p class='article-text'>بحسب إرشادات إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)، تظهر على بعض مهابط المروحيات، خصوصا تلك الموجودة فوق أسطح المستشفيات والمباني المرتفعة والمنشآت التجارية، أرقام كبيرة توضح الحدود التصميمية للمهبط.</p><p class='article-text'>فعلى سبيل المثال، يشير الرقم 4، عندما يُستخدم ضمن نظام العلامات المعني، إلى حد أقصى للوزن يبلغ 4 آلاف رطل، أي نحو 1.8 طن، وقد يظهر أسفل الرقم رمز مثل D40، للدلالة على أقصى قطر للدوّار يمكن للمهبط استيعابه، وفقا لنظام الترميز المستخدم.</p><p class='article-text'>وتساعد هذه البيانات الطيارين على التحقق من توافق أبعاد المروحية ووزنها مع إمكانات المهبط، بما يقلل مخاطر استخدام مهبط غير مناسب لطراز الطائرة.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن نظام العلامات المشار إليه في إرشادات إدارة الطيران الفيدرالية ليس إلزاميا في جميع المهابط، كما قد تختلف طريقة عرض المعلومات من موقع إلى آخر.</p><p class='article-text'>علامات تحدد مناطق الهبوط ومسارات الحركة</p><p class='article-text'>إلى جانب الأرقام الخاصة بالوزن والأبعاد، تتضمن مهابط المروحيات علامات أرضية تساعد الطيارين على تحديد المناطق المخصصة للهبوط والإقلاع.</p><p class='article-text'>ومن أبرزها منطقة الهبوط والإقلاع (TLOF)، التي تحدد المساحة التي يمكن للمروحية أن تلامس سطحها بأمان وتغادره عند الإقلاع. ويمكن تمييز حدودها بخط أبيض متصل أو بعلامات عاكسة للضوء، وفقًا للتصميم المعتمد.</p><p class='article-text'>كما توجد منطقة الاقتراب النهائي والإقلاع (FATO)، التي تحدد النطاق المخصص لمناورات الاقتراب النهائي والإقلاع. وتوصي الإرشادات الأمريكية باستخدام خطوط متقطعة لتوضيح حدود هذه المنطقة.</p><p class='article-text'>وتكتسب هذه العلامات أهمية خاصة في المهابط الموجودة فوق أسطح المباني، حيث تكون المساحة محدودة، وقد تتطلب عمليات الهبوط والإقلاع دقة كبيرة في تحديد المسار المناسب.</p><p class='article-text'>لماذا تظهر الأسهم على بعض المهابط؟</p><p class='article-text'>تتضمن بعض مهابط المستشفيات علامات إضافية، مثل حرف H باللون الأحمر، فيما تستخدم مهابط أخرى أسهما لتوضيح اتجاهات الاقتراب والمغادرة المفضّلة.</p><p class='article-text'>وتشير الأسهم المتجهة نحو مركز منطقة الهبوط والإقلاع إلى اتجاه الاقتراب، بينما توضح الأسهم المتجهة إلى الخارج اتجاه المغادرة بعد الإقلاع، وتوصي إدارة الطيران الفيدرالية بأن يبلغ طول هذه الأسهم نحو 10 أقدام، أي قرابة 3 أمتار.</p><p class='article-text'>وتوفر هذه الإشارات مرجعا بصريا يساعد الطيار على فهم ترتيب المهبط واتجاهات الحركة الموصى بها، مع مراعاة الظروف التشغيلية المحيطة.</p><p class='article-text'>هل تخضع جميع مهابط المروحيات للعلامات نفسها؟</p><p class='article-text'>رغم أهمية العلامات الأرضية في تعزيز السلامة، فإن شكلها وترتيبها لا يتطابقان بالضرورة في جميع المهابط، فبعض المهابط الخاصة أو القديمة يعتمد تصميمات مبسطة أو أنماطا مختلفة، كما أن بعض العلامات الواردة في إرشادات إدارة الطيران الفيدرالية تندرج ضمن التوصيات وليست متطلبات إلزامية عامة.</p><p class='article-text'>وبالتالي، فإن فهم الأرقام والرموز الموجودة على المهبط يتطلب مراعاة نظام العلامات المعتمد في الموقع، وعدم افتراض أن كل رقم أو رمز يحمل المعنى نفسه في جميع الحالات.</p><p class='article-text'>تمثل العلامات الموجودة على مهابط المروحيات جزءا مهما من منظومة السلامة الجوية، فهي توفر معلومات عن حدود الوزن والأبعاد، وتوضح مناطق الهبوط ومسارات الحركة، بما يساعد الطيارين على اتخاذ قرارات أكثر أمانا أثناء الاقتراب والهبوط والإقلاع.</p>

أرقام تمنع كارثة.. ماذا تعني العلامات المرسومة على مهابط الهليكوبتر؟

<p class='article-text'> تواصل رابطة أبوظبي لمحترفي الجوجيتسو ترسيخ ريادة أبوظبي على خريطة الجوجيتسو العالمية، عبر أجندة تضم 9 بطولات دولية ووطنية كبرى، تقام خلال ثلاثة أيام فقط في ثماني دول، تمتد عبر ثلاث قارات، تتصدرها مدينة شنغهاي الصينية باستضافة بطولتين دوليتين، هما بطولة شنغهاي الدولية للجوجيتسو بدون بدلة «نو-جي» 2026 يوم 16 أكتوبر، وبطولة أبوظبي غراند سلام للجوجيتسو - شنغهاي 2026-2027 يومي 17 و18 أكتوبر.</p><p class='article-text'>وتستضيف كلية الرياضة والصحة بجامعة شرق الصين بمدينة شنغهاي، يوم 16 أكتوبر، منافسات بطولة شنغهاي الدولية للجوجيتسو بدون بدلة «نو-جي» 2026، المخصصة لنزالات «نو-جي»، بمشاركة مختلف الفئات العمرية من الأطفال والناشئين والشباب والهواة والمحترفين والأساتذة، فيما تمنح البطولة 600 نقطة للفائز بالمركز الأول في التصنيف العالمي للرابطة، وتنطلق منافساتها عند الساعة الثانية ظهراً.</p><p class='article-text'>وتحتضن المنشأة ذاتها يومي 17 و18 أكتوبر منافسات بطولة أبوظبي غراند سلام العالمية للجوجيتسو - شنغهاي 2026-2027، التي تمثل أبرز محطات أجندة نهاية الأسبوع، إذ تمنح 2000 نقطة للفائز بالمركز الأول، وهي أعلى قيمة تصنيفية بين جميع البطولات المدرجة، وتشهد مشاركة واسعة في مختلف الفئات، بعد اكتمال التسجيل لفئتي الأطفال والأساتذة، فيما تقام منافسات الأطفال والناشئين والشباب والأساتذة يوم السبت، وتخصص منافسات الأحد لفئتي الهواة والمحترفين.</p><p class='article-text'>وفي العاصمة القطرية الدوحة تستضيف صالة أسباير الرياضية للسيدات يوم 16 أكتوبر منافسات بطولة قطر الوطنية للجوجيتسو 2026 «بدلة وبدون بدلة»، التي أُغلق باب التسجيل فيها بعد اكتمال العدد، وتمنح 1000 نقطة للفائز بالمركز الأول، إضافة إلى جائزة مالية قدرها 1000 دولار لأفضل أكاديمية.</p><p class='article-text'>وتتواصل المنافسات يوم 17 أكتوبر بإقامة أربع بطولات متزامنة، تتقدمها بطولة إسبانيا الوطنية للجوجيتسو 2026«بدلة وبدون بدلة»، التي تستضيفها مدينة تاراغونا، وتمنح 1000 نقطة للفائز بالمركز الأول، إضافة إلى جائزة مالية قدرها 2000 دولار أمريكي لأفضل الأكاديميات، فيما يقام الوزن الرسمي في كل من برشلونة وتاراغونا.</p><p class='article-text'>وفي اليوم ذاته تستضيف مدينة إسطنبول بطولة تركيا الوطنية للجوجيتسو 2026 «بدلة وبدون بدلة»، التي تمنح الفائز بالمركز الأول 1000 نقطة، بالتزامن مع بطولة هولندا الوطنية للجوجيتسو 2026 «بدلة وبدون بدلة»، التي تمنح الرصيد ذاته من النقاط، إلى جانب بطولة ماكابا الدولية للجوجيتسو 2026 (بدلة وبدون بدلة» في البرازيل، والتي تمنح 600 نقطة للفائز بالمركز الأول، بما يعكس اتساع انتشار بطولات الرابطة عبر ثلاث قارات في يوم واحد.</p><p class='article-text'>وفي روسيا تستضيف مدينة يكاترينبورغ بطولة إقليم الأورال للجوجيتسو 2026 «بدلة وبدون بدلة»، التي تمنح 800 نقطة للفائز بالمركز الأول، فيما تستضيف العاصمة موسكو مهرجان موسكو للجوجيتسو 2026 «البدلة»، المخصص لفئات الأطفال والشباب والهواة من أصحاب الأحزمة البيضاء والزرقاء، في إطار برامج الرابطة الهادفة إلى توسيع قاعدة الممارسين، وإعداد المواهب.</p><p class='article-text'>وقال محمد زيد، مدير العمليات في رابطة أبوظبي لمحترفي الجوجيتسو، إن تنظيم هذه البطولات مجتمعة في ثلاثة أيام فقط يجسد القدرات التنظيمية الكبيرة التي تمتلكها الرابطة، ويعكس نجاحها في بناء منظومة عالمية متكاملة لإدارة البطولات وفق أعلى المعايير الفنية والتنظيمية، بما يعزز مكانة أبوظبي عاصمة عالمية لرياضة الجوجيتسو ويؤكد الثقة الدولية التي تحظى بها رابطة أبوظبي لمحترفي الجوجيتسو، وكفاءة كوادرها التنظيمية، وقدرتها على إدارة منظومة عالمية موحدة. وأشار إلى أن هذه البطولات تمثل إحدى الركائز الأساسية لاستراتيجية الرابطة الرامية إلى نشر رياضة الجوجيتسو في مختلف أنحاء العالم، وتوسيع قاعدة ممارسيها، واكتشاف المواهب، وصناعة أبطال المستقبل، من خلال توفير بيئة تنافسية احترافية، تتيح للاعبين من مختلف الأعمار والجنسيات فرص التطور والتنافس وفق نظام تصنيف عالمي موحد.</p><p class='article-text'>وأضاف: ما نشهده اليوم هو ثمرة رؤية استراتيجية طويلة المدى وضعتها أبوظبي لتطوير رياضة الجوجيتسو عالمياً، ونحن نواصل العمل مع شركائنا في مختلف القارات لتوسيع قاعدة الممارسين، ورفع جودة المنافسات، وتوفير المزيد من الفرص أمام المواهب الواعدة للوصول إلى منصات التتويج العالمية، بما يرسخ استدامة نمو اللعبة، ويعزز حضورها في مختلف أنحاء العالم.</p>

رابطة أبوظبي لمحترفي الجوجيتسو تنظم 9 بطولات في ثلاث قارات خلال 3 أيام

<p class='article-text'>‏شهدت بطولة كأس الخليج «خليجي 27» 4 مشاهد تاريخية في الجولات الثلاثة الأولى بدأت بانطلاقة الأبيض الإماراتي القياسية، وحسم القرعة بطاقة التأهل إلى نصف النهائي بين عمان والعراق بعد التساوي في كل شيء بينهما، وخروج كويتي غير مسبوق من الدور الأول برصيد خالٍ من النقاط، إضافة إلى البداية السعودية المثالية، لتضيف هذه المحطات أرقاماً جديدة إلى سجلات المنتخبات والبطولة.</p><p class='article-text'><u class="cdx-underline"><b>انطلاقة قياسية</b></u></p><p class='article-text'>سجل منتخبنا الوطني أكبر فوز في مبارياته الافتتاحية بتاريخ مشاركاته في كأس الخليج، بعدما استهل مشواره بتجاوز اليمن برباعية نظيفة، ثم حقق الانتصار الثاني على البحرين بشباك نظيفة ويرفع حصيلته إلى 7 أهداف قبل مواجهة قطر ليضع «الأبيض» بصمة مبكرة في النسخة الحالية.</p><p class='article-text'>وتخطى هذا الانتصار أفضل فارق فوز افتتاحي سابق للمنتخب، والبالغ هدفين، ومن أمثلته الفوز على اليمن 3–0 في نسخة 2019، وعلى قطر بالنتيجة نفسها في نسخة 2013.</p><p class='article-text'><u class="cdx-underline"><b>قرعة التأهل</b></u></p><p class='article-text'>وشهدت البطولة أول قرعة تحسم هوية المتأهل إلى نصف النهائي في تاريخ كأس الخليج، بعدما تساوت عُمان والعراق في جميع معايير كسر التعادل. وجمع المنتخبان أربع نقاط لكل منهما، وسجل كل منهما أربعة أهداف واستقبل خمسة، وتعادلا في المواجهة المباشرة 1–1، كما تساويا في معيار اللعب النظيف بثمانية إنذارات لكل منتخب، لتمنح القرعة «الأحمر» بطاقة العبور بعد سيناريو مجنون في ليلة لا تنسى من ليالي الخليج.</p><p class='article-text'>وأعادت الواقعة إلى الذاكرة قرعة «خليجي 15» في الرياض عام 2002، التي حسمت المركز الثالث لمصلحة الكويت على حساب البحرين، لكنها كانت لتحديد الترتيب النهائي، بخلاف قرعة النسخة الحالية التي فصلت بين التأهل والخروج. وعززت عُمان بهذا العبور رقمها القياسي في عدد مرات التأهل إلى نصف النهائي منذ اعتماد نظام المجموعتين من أربعة منتخبات في «خليجي 17» عام 2004، رافعة رصيدها إلى 8 مرات، فيما تتصدر عدد مرات الوصول إلى النهائي خلال الفترة نفسها بست مرات.</p><p class='article-text'><u class="cdx-underline"><b>إخفاق كويتي</b></u></p><p class='article-text'>وفي مشهد غير مسبوق، أنهى المنتخب الكويتي، صاحب الرقم القياسي بعشرة ألقاب، مشاركته دون إحراز أي نقطة، بعدما تلقى ثلاث هزائم أمام السعودية 0–1، والعراق 2–3، وعُمان 1–3، وسجل ثلاثة أهداف مقابل سبعة استقبلتها شباكه.</p><p class='article-text'>ولم يسبق لـ«الأزرق» إنهاء مشاركته بهذه الحصيلة، إذ حقق فوزاً أو تعادلاً واحداً على الأقل في كل نسخة سابقة، وحتى مشاركتاه في 2007 و2017–2018، اللتان غاب عنهما الانتصار، خرج منهما بنقطة واحدة.</p><p class='article-text'>وحملت مواجهة الافتتاح رقماً تاريخياً آخر، بعدما حقق المنتخب السعودي أول فوز على نظيره الكويتي على أرض المملكة في كأس الخليج، بهدف دون مقابل.</p><p class='article-text'>وكان التعادل قد حسم مواجهاتهما الثلاث السابقة في النسخ التي استضافتها السعودية، بنتيجة 2–2 عام 1972، و0–0 عام 1988، و1–1 عام 2002، قبل أن يكسر «الأخضر» هذا التسلسل في النسخة الحالية.</p><p class='article-text'><u class="cdx-underline"><b>بداية مثالية</b></u></p><p class='article-text'>وأكمل المنتخب السعودي المشاهد الخمسة، بتحقيق الفوز في أول 3 مباريات للمرة الأولى منذ اعتماد نظام المجموعتين من أربعة منتخبات في نسخة 2004، ليحسم تأهله إلى نصف النهائي قبل الجولة الأخيرة.</p><p class='article-text'>وافتتح «الأخضر» مشواره بالفوز على الكويت بهدف دون رد، ثم تجاوز عُمان بثلاثية نظيفة، قبل أن يختتم دور المجموعات بالفوز على العراق بهدفين دون مقابل، متصدراً المجموعة الأولى بالعلامة الكاملة من ثلاثة انتصارات، وبستة أهداف دون أن تهتز شباكه.</p>

4 مشاهد تاريخية في «خليجي 27»

<p class='article-text'><br>في كرة القدم، هناك مباريات تحسم بهدف في الدقيقة الأخيرة، وأخرى بركلات الترجيح، وثالثة تحتاج إلى حسابات معقدة لفارق الأهداف والمواجهات المباشرة، لكن ماذا لو تساوى المنتخبان في كل شيء؟ النقاط، والأهداف، وفارق الأهداف، والمواجهة المباشرة، وحتى البطاقات؟<br>هنا قد لا يبقى أمام كرة القدم سوى أن تترك مصيرها للصدفة، وهذا بالضبط ما حدث في واحدة من أغرب قصص التأهل في تاريخ كأس الخليج، عندما وجد منتخبا عُمان والعراق نفسيهما متساويين في كل شيء تقريباً، حتى أصبح معيار اللعب النظيف هو الخيط الأخير الذي يفصل أحدهما عن الآخر، وهنا كانت عُمان على بُعد بطاقة واحدة من حسم تأهلها، قبل أن تتحول لحظة احتفال إلى مشهد قلب الحسابات بالكامل.<br>وسجل المنتخب العُماني هدفاً كان كفيلاً بمنحه بطاقة العبور، وانطلقت الاحتفالات، لكن صاحب الهدف قرر خلع قميصه احتفالاً، فحصل على بطاقة صفراء، والبطاقة بدت في لحظتها مجرد تفصيل صغير وسط فرحة الهدف، لكنها كانت تحمل قيمة أكبر بكثير، فبهذه البطاقة تحديداً، تساوى المنتخبان حتى في معيار اللعب النظيف، ولم يعد هناك معيار آخر يمكن الاحتكام إليه، لا فارق أهداف.. لا أهداف مسجلة.. لا مواجهة مباشرة تحسم الأمر.. ولا حتى بطاقات يمكن أن تمنح أحدهما الأفضلية.<br>ولم يتبق سوى القرعة، وهكذا تحولت كرة القدم من لعبة تعتمد على الأقدام إلى لحظة تعتمد على الحظ، وأجريت القرعة لتحديد صاحب بطاقة التأهل، والأغرب أن القرعة ابتسمت لعُمان، ومجرد لحظة واحدة، وبطاقة صفراء واحدة، وقرعة واحدة، كانت كافية لتحويل نهاية المجموعة إلى واحدة من أكثر النهايات غرابة وإثارة في تاريخ البطولة.<br>ولكن قصة عُمان والعراق ليست حالة وحيدة، ففكرة ترك مصير فريق للقرعة ليست جديدة في كرة القدم، بل شهدت الملاعب حالات تاريخية كان فيها الحظ هو الحكم الأخير، بعدما عجزت كل الأرقام والنتائج عن الفصل بين المتنافسين.<br><b>قرعة وطفل وعملة</b><br>في كأس العالم بإيطاليا عام 1990، وجدت إيرلندا وهولندا نفسيهما في موقف مشابه، حيث تساوى المنتخبان في النقاط، وفارق الأهداف، والأهداف المسجلة والمستقبلة، كما انتهت مواجهتهما المباشرة بالتعادل 1-1، وبما أن نظام البطولة آنذاك كان يسمح بتأهل أفضل أصحاب المركز الثالث، كان المطلوب فقط تحديد صاحب المركز الثاني والثالث لترتيب مواجهات الدور التالي.<br>ولأن الأرقام لم تستطع الفصل بينهما، جاءت القرعة لتحسم الترتيب، أجريت القرعة علناً، وأسفرت عن حصول إيرلندا على المركز الثاني وهولندا على المركز الثالث، ليتأهل المنتخبان معاً، ومرة أخرى، كانت الكرة عاجزة عن الاختيار، فاختارت القرعة بدلاً منها.<br>ولكن ربما لا توجد قصة أكثر غرابة من تلك التي حدثت في تصفيات كأس العالم 1954، إذ تعادلت إسبانيا وتركيا في مجموع مباراتي التصفيات، ثم خاضتا مباراة فاصلة في روما انتهت أيضاً بالتعادل 2-2، وفي ذلك الزمن، لم تكن ركلات الترجيح قد أصبحت الحل المعتاد لحسم مثل هذه المواجهات، فماذا حدث؟<br>لم يكن هناك سوى القرعة، ولكن الطريقة كانت أقرب إلى مشهد سينمائي، إذ أُحضرت مجموعة أوراق تحمل أسماء المنتخبين، ثم أُعطي طفل إيطالي يبلغ من العمر 14 عاماً يدعى لويجي فرانكو جيما مهمة اختيار الورقة الحاسمة، وسحب الطفل اسم تركيا، وهكذا تأهل المنتخب التركي إلى كأس العالم، بينما خرجت إسبانيا من التصفيات بقرار لم يصدر من لاعب أو مدرب أو حكم، وإنما من يد طفل.<br>وبعد 14 عاماً، تكرر السيناريو في بطولة كأس الأمم الأوروبية 1968، ففي نصف النهائي، انتهت مواجهة إيطاليا والاتحاد السوفييتي بالتعادل السلبي بعد الوقت الإضافي، ولم يكن نظام ركلات الترجيح قد أصبح الحل المعتمد، ومرة أخرى، عادت العملة المعدنية إلى ملعب كرة القدم.<br>ونزل قائدا المنتخبين مع الحكم إلى غرفة الملابس، وأجريت القرعة عن طريق رمي العملة، ورجح الحظ كفة إيطاليا، لتصل إلى النهائي، قبل أن تتوج باللقب لاحقاً، ولكن إذا كانت هذه القصص تبدو غريبة، فإن ما حدث بين باربادوس وغرينادا عام 1994 يتجاوز مجرد القرعة أو رمية العملة، لأنه لم تكن المشكلة في كيفية اختيار المتأهل، بل في أن اللاعبين أنفسهم أصبحوا لا يعرفون أي مرمى يجب أن يسجلوا فيه.<br><b>الكرة الأفريقية</b><br>تاريخ كأس أمم أفريقيا يحتفظ أيضاً بقصص نادرة خرج فيها كل شيء عن المألوف، ولم تجد المنتخبات أمامها سوى انتظار القرعة لتحديد صاحب بطاقة العبور، ومن بين هذه القصص، تبرز حكاية المنتخب التونسي، الذي دخل سجلات البطولة من باب استثنائي عام 1965، عندما حسمت القرعة بطاقة التأهل إلى المباراة النهائية.<br>وفي تلك النسخة، تساوى المنتخب التونسي مع نظيره السنغالي في عدد النقاط وفارق الأهداف والأهداف المسجلة، ولم تكن لوائح البطولة في ذلك الوقت تتضمن معايير إضافية، مثل اللعب النظيف، يمكن اللجوء إليها لكسر حالة التساوي، وهكذا، وبعد أن عجزت الأرقام عن اختيار المتأهل، تدخلت القرعة لتقول كلمتها.<br>وخرج اسم تونس، لتنال «نسور قرطاج» بطاقة التأهل إلى النهائي على حساب السنغال، في واحدة من أغرب طرق العبور في تاريخ البطولة القارية، ولكن المفارقة أن القرعة لم تكتف بكتابة قصة تونس، بل عادت لتلعب دوراً بارزاً مع منتخب آخر، هو الجزائر، ففي كأس أمم أفريقيا 1988 بالمغرب، وجد المنتخب الجزائري نفسه في مواجهة حسابات معقدة أمام كوت ديفوار، بعد تساوي المنتخبين في معايير الحسم، بما فيها النقاط وفارق الأهداف والأهداف المسجلة، كما انتهت مواجهتهما المباشرة بالتعادل 1-1.<br>ومرة أخرى، لم تجد الأرقام ما تقوله، فجاءت القرعة، وسحب اسم منتخب الجزائر، ليحجز بطاقة التأهل إلى نصف النهائي على حساب كوت ديفوار، وبعدها، ظلت تلك الواقعة واحدة من أشهر حالات الحسم بالقرعة في تاريخ الكرة الأفريقية، إلى أن عادت القصة نفسها إلى الواجهة، ولكن بعد 38 عاماً وبجيل جديد تماماً.<br>ففي كأس أمم أفريقيا تحت 17 عاماً 2026 بالمغرب، عاش المنتخب الجزائري للناشئين سيناريو يكاد يكون نسخة حديثة من قصة 1988، وهذه المرة كان المنافس هو منتخب غانا، وفي نهاية دور المجموعات تساوى المنتخبان في كل الحسابات الأساسية، بعدما حصد كل منهما 4 نقاط، وسجل كل منهما 5 أهداف، واستقبل 4 أهداف، بفارق أهداف بلغ هدفاً واحداً، كما انتهت المواجهة المباشرة بينهما بالتعادل 2-2.<br>ولا فارق في النقاط أو في الأهداف أو في المواجهة المباشرة، وبعد استنفاد معايير الحسم، عادت القرعة لتظهر من جديد، وجاءت النتيجة لمصلحة الجزائر، ليحجز منتخبها للناشئين بطاقة التأهل إلى ربع النهائي، ويضمن كذلك التأهل إلى كأس العالم تحت 17 عاماً 2026 في قطر، وهكذا، وبعد 38 عاماً من واقعة المنتخب الأول، وجد جيل الناشئين الجزائري نفسه يعيش القصة ذاتها تقريباً، وفي البلد نفسه الذي شهد واقعة 1988.<br><b>باربادوس وغرينادا</b><br>كانت بطولة كأس الكاريبي عام 1994، تعتمد نظاماً استثنائياً للتخلص من التعادل، فإذا انتهت المباراة بالتعادل في وقتها الأصلي، يلعب وقت إضافي يحسم بالهدف الذهبي، لكن المفاجأة أن الهدف الذهبي كان يحتسب بهدفين.<br>وفي مجموعة ضمت باربادوس وغرينادا وبورتوريكو، فازت بورتوريكو على باربادوس 1-0، ثم تعادلت غرينادا مع بورتوريكو سلبياً، قبل أن تحسم غرينادا المباراة بهدف ذهبي، ليحتسب الفوز حسابياً 2-0، وبقيت مباراة باربادوس وغرينادا هي الفاصل، وكانت الحسابات واضحة في ظاهرها، باربادوس تحتاج إلى الفوز بفارق هدفين.<br>وبدأت المباراة، ونجحت باربادوس في التقدم 2-0، وكان كل شيء كان يسير كما تريد، ولكن في الدقيقة 83، سجلت غرينادا هدفاً، لتصبح النتيجة 2-1، وفجأة تغيرت الحسابات، وأصبحت غرينادا في طريقها للتأهل، بينما باتت باربادوس بحاجة إلى هدف ثالث، لكن الوقت المتبقي لم يكن يسمح بالكثير، وهنا ولدت واحدة من أغرب الأفكار التكتيكية في تاريخ اللعبة، فإذا كان تسجيل هدف في مرمى غرينادا صعباً، فلماذا لا تسجل باربادوس في مرماها؟<br>وبالفعل، بدأ لاعبو باربادوس في تناقل الكرة، ثم وصلت إلى حارس المرمى، قبل أن تجد طريقها إلى الشباك، وسجل هدف في مرمى باربادوس بـ«نيران صديقة»، لتصبح النتيجة 2-2، وللوهلة الأولى، يبدو أن باربادوس ارتكبت خطأً كارثياً، ولكنها في الحقيقة كانت تبحث عن طريق آخر للتأهل، لأن التعادل يعني الذهاب إلى الوقت الإضافي، وهناك سيكون أمامها نحو 30 دقيقة لتسجيل الهدف الذهبي، بدلاً من مطاردة هدف ثالث خلال ثلاث دقائق.<br>ولكن غرينادا فهمت الخدعة، وإذا كانت باربادوس تريد التعادل للذهاب إلى الوقت الإضافي، فإن غرينادا رأت أن بإمكانها استخدام الفكرة نفسها، وبدأ لاعبو غرينادا محاولة التسجيل في مرماهم، وهنا حدث ما لا يمكن أن يتخيله أحد في مباراة كرة قدم، إذ كانت باربادوس تحاول منع غرينادا من التسجيل في مرمى باربادوس، وغرينادا كانت تحاول تسجيل هدف في مرماها، بينما يبحث كل منتخب عن النتيجة التي تمنحه التأهل.<br>وأصبح الملعب وكأنه مسرح لمباراة منطقها مقلوب تماماً، مرمى لا يريد أحد أن يدخل فيه الكرة، ومرمى آخر يحاول الفريقان الوصول إليه لأسباب مختلفة، وفي النهاية، نجحت باربادوس في السيطرة على الكرة والحفاظ على التعادل حتى صافرة نهاية الوقت الأصلي، والآن بدأت المباراة الحقيقية، وذهب المنتخبان إلى الوقت الإضافي، وعادت القواعد إلى منطقها المعتاد، والفريق الذي يسجل الهدف الذهبي يحسم المباراة.<br>وهنا لم تعد باربادوس بحاجة إلى تسجيل هدف في مرماها أو حماية مرماها من خصم يريد التسجيل فيها، وهذه المرة، كان عليها أن تفعل شيئاً واحداً فقط، أن تسجل في المرمى الصحيح، وبالفعل، سجلت باربادوس هدف الفوز، وعلى أرض الملعب أصبحت النتيجة 3-2، لكن وفق نظام البطولة، كان الهدف الذهبي يحتسب بهدفين، وهكذا أصبحت النتيجة الحسابية فوز باربادوس 4-2 على غرينادا، وبهذا الهدف الغريب، حسمت باربادوس بطاقة التأهل.<br>ولم تكن المباراة مجرد مواجهة على أرض الملعب، بل كانت معركة حسابات وقوانين وثوانٍ معدودة، جعلت اللاعبين يتصرفون بطريقة قد تبدو مستحيلة في أي مباراة أخرى، وفي كرة القدم العادية، يسعى كل فريق إلى التسجيل في مرمى منافسه، أما في باربادوس وغرينادا عام 1994، فقد وصلت الأمور إلى مرحلة مجنونة وعجيبة في كرة القدم.</p>

بعد تأهل عمان التاريخي.. بطاقة صفراء و«نيران صديقة» وطفل إيطالي تحسم مصائر منتخبات

تأهل «الأبيض» المبكر يفتح باب الحلم.. والتفاصيل الصغيرة تحدد بطل «خليجي 27»

<p class='article-text'><br>تضع خسارة المباراة الأولى في كأس الخليج منتخبات الكويت والبحرين واليمن أمام إنذار تاريخي مبكر في «خليجي 27»، بعدما كشفت قراءة نتائج البطولة منذ انطلاقها عام 1970، أن التعثر في ضربة البداية كان، في الغالبية الساحقة من الحالات، مقدمة للابتعاد عن اللقب، وإن كانت ثلاثة استثناءات لافتة، تؤكد أن الطريق لا يُغلق تماماً أمام الخاسرين.<br>وأسفرت نتائج الجولة الأولى من بطولة «خليجي 27» المقامة حالياً في جدة، عن خسارة الكويت من السعودية بهدف دون رد، والبحرين من قطر 0 – 2، واليمن من الإمارات 0 – 4.<br>وبالعودة إلى نتائج النسخ الـ 26 السابقة، من «خليجي 1» في البحرين عام 1970 وحتى «خليجي 26» في الكويت، تظهر 64 حالة خسر فيها منتخب مباراته الأولى في البطولة، ولم يتمكن سوى ثلاثة منها من تجاوز الصدمة والذهاب حتى النهاية والتتويج بالكأس، بنسبة لا تتجاوز 4.7 %.<br>والثلاثة الذين تحدوا هذه القاعدة، هم الكويت في خليجي 14 عام 1998، والإمارات في خليجي 18 عام 2007، وعُمان في خليجي 23 عام 2017، لتبقى خسارة البداية حدثاً نادراً جداً في سجل الأبطال.<br>وتكتسب هذه الأرقام أهمية إضافية في النسخة الحالية، بعدما أنهت الكويت والبحرين واليمن الجولة الأولى بلا نقاط، ما يضعها تحت ضغط كبير قبل المباراتين المتبقيتين في دور المجموعات، الذي لا يسمح بالكثير من الوقت لتصحيح المسار.<br>وتكشف الأرقام التاريخية قسوة البداية المتعثرة، إذ إن 61 حالة من أصل 64 خسارة في المباراة الأولى لم تنتهِ بالتتويج باللقب، أي بنسبة 95.3 %.<br>لكن هذه النسبة تحتاج إلى قراءتها في سياق تطور نظام كأس الخليج، إذ أقيمت غالبية النسخ القديمة بنظام الدوري من مجموعة واحدة، وبالتالي، لم يكن هناك مفهوم «الخروج من دور المجموعات» بالصورة الحالية، وإنما كانت الخسارة تعني فقدان نقاط ثمينة في سباق مباشر على اللقب.<br>وتظهر النسخة الأولى عام 1970 مثالاً مبكراً على ذلك، عندما خسرت قطر مباراتها الأولى أمام البحرين 1-2، فيما سقطت السعودية في بدايتها أمام الكويت 1-3، ولم يتمكن أي منهما من انتزاع اللقب، الذي ذهب إلى الكويت بعد ثلاثة انتصارات متتالية.<br>وتكرر المشهد في العقود التالية بأشكال مختلفة. ففي نسخة 1992 مثلاً، خسرت منتخبات عُمان والإمارات والسعودية مبارياتهم الأولى، وانتهى اللقب قطرياً، فيما افتتحت السعودية نسخة 1994 بالفوز على عُمان 2-1، وواصلت طريقها إلى أول ألقابها الخليجية.<br><b>الكويت تكسر القاعدة</b><br>احتاجت كأس الخليج إلى وقت طويل قبل أن تشهد نموذجاً استثنائياً لبطل يبدأ مشواره بالخسارة.<br>ففي «خليجي 14» في البحرين عام 1998، خسرت الكويت مباراتها الأولى أمام السعودية 1-2، في بداية لم تكن توحي بأن «الأزرق» سينهي البطولة فوق منصة التتويج.<br>لكن الكويت ردت بقوة، وفازت على قطر 6-2، ثم البحرين 2-0، وعُمان 5-0، والإمارات 4-1، لتتصدر الترتيب برصيد 12 نقطة، وتحتفظ باللقب.<br>وكان ذلك أول تتويج في تاريخ كأس الخليج لمنتخب خسر مباراته الأولى.<br>الإمارات.. من الخسارة إلى اللقب<br>بعد تسع سنوات، قدمت الإمارات واحدة من أشهر حالات العودة في تاريخ البطولة.<br>استضاف «الأبيض» خليجي 18 عام 2007، وبدأ مشواره بخسارة أمام عُمان 1-2، ليصبح تحت ضغط مبكر أمام جماهيره.<br>لكن المنتخب الإماراتي رد بالفوز على اليمن 2-1، ثم الكويت 3-2، فجمع ست نقاط، وحل ثانياً خلف عُمان في مجموعته، قبل أن يكمل طريقه نحو اللقب الأول في تاريخه.<br>وتحولت تلك الخسارة من تهديد مبكر إلى بداية رحلة تاريخية، لتصبح الإمارات ثاني منتخب يتوج بكأس الخليج بعدما خسر مباراته الأولى.<br><b>عُمان تكرر السيناريو</b><br>وتكرر السيناريو بعد عقد كامل تقريباً في «خليجي 23» بالكويت.<br>خسر المنتخب العُماني مباراته الأولى أمام الإمارات 0-1، لكنه رفض الخروج مبكراً من الحسابات، وفاز في الجولة الثانية على الكويت 1-0، ثم حقق انتصاراً حاسماً على السعودية 2-0، لينهي المجموعة في الصدارة بست نقاط.<br>وواصل عُمان طريقه حتى المباراة النهائية، وتوج باللقب، ليصبح ثالث وآخر منتخب حتى الآن يخسر مباراته الأولى ثم يرفع كأس الخليج.<br>نظام المجموعتين أكثر قسوة<br>وتبدو الخسارة الأولى أكثر خطورة في النظام الحديث للبطولة، الذي يعتمد مجموعتين من أربعة منتخبات، ويتأهل منهما الأول والثاني إلى نصف النهائي، لأن كل منتخب يملك ثلاث مباريات فقط لتحديد مصيره.<br>ومنذ اعتماد هذا الشكل بصورة مستقرة، بدءاً من «خليجي 17» في قطر عام 2004 وحتى «خليجي 26»، تظهر القراءة أن 24 منتخباً خسروا مباراتهم الأولى، خرج 19 منهم من دور المجموعات، بنسبة 79.2 %، فيما نجح خمسة فقط في تجاوز البداية السيئة، وحجز بطاقة نصف النهائي.<br>والناجون الخمسة هم الإمارات في 2007، وعُمان في 2017، وقطر والسعودية في 2019، ثم السعودية في النسخة الماضية.<br>وكانت «خليجي 24» عام 2019 الأكثر تمرداً على القاعدة، إذ خسرت قطر أمام العراق 1-2، والسعودية أمام الكويت 1-3 في الجولة الأولى، قبل أن ينجح المنتخبان في العودة والتأهل إلى نصف النهائي. السعودية واصلت طريقها إلى المباراة النهائية، قبل خسارة اللقب أمام البحرين.<br><b>السعودية أحدث الناجين</b><br>وقدمت السعودية في النسخة الماضية أحدث دليل على إمكانية الإفلات من آثار الخسارة الأولى.<br>بدأ «الأخضر» خليجي 26 بالخسارة أمام البحرين 2-3، لكنه قلب تأخره بهدفين أمام اليمن إلى فوز 3-2 في الجولة الثانية، ثم هزم العراق 3-1، ليرفع رصيده إلى ست نقاط، ويتأهل إلى نصف النهائي، حيث انتهى مشواره بالخسارة أمام عُمان 1-2.<br>وبذلك نجحت السعودية مرتين، في 2019 و2024، في الوصول إلى نصف النهائي، رغم خسارة المباراة الأولى، لكنها لم تحول أيّاً من المحاولتين إلى لقب.<br><b>إنذار للكويت والبحرين واليمن</b><br>وتعيد الجولة الأولى من خليجي 27 هذه الحسابات إلى الواجهة، بعدما أصبحت الكويت والبحرين واليمن أمام ضرورة التعويض في الجولتين المقبلتين.<br>فالسعودية بدأت مشوارها بالفوز على الكويت، بينما انتهت مواجهة العراق وعُمان بالتعادل 1-1، لتتصدر السعودية المجموعة الأولى بثلاث نقاط، مقابل نقطة لكل من عُمان والعراق، وبقيت الكويت بلا رصيد.<br>وفي المجموعة الثانية، جاءت خسارتا البحرين واليمن لتضعاهما بدورهما أمام حسابات مبكرة ومعقدة في سباق التأهل إلى نصف النهائي.<br>ولا تعني الخسارة الأولى الخروج حسابياً بطبيعة الحال، ولا يزال أمام كل منتخب ست نقاط كاملة، لكن التاريخ يرفع إشارة تحذير واضحة: نحو أربعة من كل خمسة منتخبات خسرت مباراتها الأولى في نظام المجموعتين الحديث، لم تتمكن من بلوغ نصف النهائي.</p>

خليجي 27.. التاريخ يحذّر الخاسرين: 4 % فقط عادوا من العثرة إلى اللقب

<h2>رحلات تتوقف وأخرى تتحدى القيود.. واتصالات بوساطة قطرية في نيويورك</h2><h2>«هرمز» تحت الضغط وأسواق الغاز تتوقع شحاً في الإمدادات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">اتسعت الضغوط الاقتصادية والمالية على إيران، أمس، مع بدء تطبيق القيود الأمريكية المشددة على قطاع الطيران، بالتزامن مع عقوبات كندية جديدة، فيما فتحت اتصالات أمريكية - إيرانية بوساطة قطرية في نيويورك نافذة دبلوماسية، وسط استمرار اضطراب الملاحة في مضيق هرمز وتصاعد تداعيات الأزمة على أسواق الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأ تطبيق التشديد الأمريكي الجديد على قطاع الطيران الإيراني، بعدما هدد وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسنت الجهات التي تزود شركات الطيران الإيرانية بالوقود أو تقدم لها خدمات الهبوط أو تبيع تذاكرها بالاستبعاد من نظام الدولار. </div></p><p class='article-text'>وكانت واشنطن قد فرضت في 8 سبتمبر عقوبات واسعة استهدفت 27 شركة طيران إيرانية إلى جانب شركات ووسطاء مرتبطين بالقطاع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت آثار القيود تظهر على حركة الطيران، إذ أعلنت السلطات الإيرانية أن مطاري بغداد ومسقط لن يستقبلا الرحلات الإيرانية، فيما علقت أذربيجان استقبال رحلات شركات الطيران الإيرانية، وكانت جورجيا قد حظرت الرحلات الإيرانية من أراضيها وإليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت مصادر في قطاع السفر في طهران بتعليق رحلات إلى قطر وأذربيجان وجورجيا، في حين بقيت بعض الخطوط مفتوحة. </div></p><p class='article-text'>وهبطت طائرة تابعة لشركة «ماهان» في الصين، كما وصلت رحلة تابعة لـ«إيران إير» إلى إسطنبول، ما أظهر أن الإجراءات لم توقف جميع الرحلات الدولية الإيرانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت كندا، في مسار موازٍ، عقوبات جديدة على خمسة مسؤولين أمنيين وحكوميين إيرانيين وخمسة كيانات حكومية، متهمة إياهم بالمساهمة في قمع المعارضة وتقييد الحريات الأساسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مقابل تصاعد الضغوط، تحركت قناة الاتصال بين واشنطن وطهران على هامش اجتماعات الجمعية العامة للأمم المتحدة في نيويورك. </div></p><p class='article-text'>وقالت وزارة الخارجية الإيرانية أمس إن التواصل مع الجانب الأمريكي جرى عبر وسيط قطري، فيما قال المبعوث الأمريكي ستيف ويتكوف إن الوسطاء تنقلوا بين الجانبين طوال اليوم وأتموا جولة مطولة من المناقشات.</p><p class='article-text'>كما ​قال وزير الخارجية الأمريكي ماركو ⁠روبيو، ‌إن التوصل إلى اتفاق مع ‌إيران سيتطلب ‌جهداً ‌شاقاً لفترة ​من ‌الوقت، موضحاً أن المحادثات بشأن إيران كانت مجرد تبادل للأفكار والرسائل إلى حد كبير، وأن القرار النهائي في إيران يقع في أيدي أشخاص يؤمنون بالثورة ما يجعل التعامل معهم صعباً.</p><p class='article-text'>وأضاف روبيو ⁠في ​حديثه ⁠مع الصحفيين ⁠أن الرئيس ⁠دونالد ترامب يمتلك خيارات عسكرية ‌أيضاً.</p><p class='article-text'>وأضاف روبيو: «سنواصل الدفاع عن المضائق وضمان بقائها مفتوحة»، مضيفاً: «لن يتم السماح لإيران بامتلاك السلاح النووي». وأوضح أن الإجماع الدولي يقول إن سلوك إيران في المنطقة خبيث.</p><p class='article-text'>كما نقلت «رويترز» عن مسؤول إيراني قوله إن طهران تدرس الرد الأمريكي على مقترحها لإنهاء الأعمال العدائية، وإن أولويات إيران الرئيسية هي إنهاء الأعمال العدائية بشكل دائم ورفع الحصار البحري الأمريكي.</p><p class='article-text'>وأوضح أنه لا تزال هناك خلافات عديدة بين موقفي إيران والولايات المتحدة لكن الدبلوماسية مستمرة، وأنه تم بحث إعادة فتح «هرمز» ورفع الحصار الأمريكي خلال محادثات غير مباشرة مع أمريكا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وظل مضيق هرمز أحد أبرز عناصر الضغط في الأزمة. </div></p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات شحن أولية أن ثلاث سفن تحمل سلعاً أولية عبرت المضيق الثلاثاء، مقابل متوسط متحرك لعشرة أيام يبلغ نحو 15 سفينة، في مؤشر على استمرار حركة الملاحة عند مستويات أدنى بكثير من المعتاد.</p><p class='article-text'>كما أعلنت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية إصابة شخصين وإجلاء طاقم سفينة بعد تعرضها لمقذوف مجهول داخل المضيق.</p><p class='article-text'>وقال الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون إن فرنسا مستعدة للمشاركة في عملية دولية «ذات طابع دفاعي بحت» لحماية الملاحة، مشدداً على ضرورة إعادة فتح المضيق، ومعتبراً أن التوصل إلى اتفاق ضروري لتخفيف الضغوط على أسواق النفط والغاز ووقود الطائرات.</p>

روبيو: سلوك إيران في المنطقة خبيث.. والاتفاق معها سيتطلب جهداً شاقاً

العقوبات تضرب حركة الطيران.. والضغط المالي يشتد على إيران

من صورة القمر للشحن الـ120 وات.. في عالم الموبايلات الأرقام لا تكذب ولكن تتجمل

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت معالي لانا نسيبة، وزيرة دولة، أن زيارة الدولة التي يجريها صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، إلى جمهورية ألمانيا الاتحادية، ستشهد توقيع ما بين 40 و45 اتفاقية بين البلدين، تتضمن استثمارات بمليارات الدولارات، في خطوة تعكس الزخم المتنامي في الشراكة الاستراتيجية بين الإمارات وألمانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت نسيبة، في حوار مع صحيفة «فيلت» الألمانية في برلين، إن الاتفاقيات المرتقبة ستوجه «رسالة واضحة بشأن رؤيتنا للمستقبل»، مشيرة إلى أنها تشمل إطاراً للتعاون التكنولوجي يجمع الباحثين والمستثمرين، إلى جانب اتفاقيات في مجال تحول قطاع الطاقة، تستند إلى التعاون القائم في الطاقة المتجددة والهيدروجين وكفاءة الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن تعزيز العلاقات بين الإمارات وألمانيا من شأنه الربط بين القدرات الصناعية والتكنولوجية الأوروبية من جهة، ورؤوس الأموال ومصادر الطاقة وفرص النمو في منطقة الخليج وآسيا وأفريقيا من جهة أخرى، مؤكدة أن الإمارات تمثل بوابة مهمة لأوروبا نحو الشرق الأوسط، فيما تشكل أوروبا واحدة من أكبر الكتل الاقتصادية في العالم.</div></p><h2>75 مليار يورو استثمارات في أوروبا</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت نسيبة أن استثمارات الإمارات في أوروبا تتجاوز 75 مليار يورو، وتشمل مراكز بيانات للذكاء الاصطناعي وشركات ناشئة، من بينها استثمارات في فرنسا وإيطاليا، مشيرة إلى وجود محادثات مع ألمانيا ودول أوروبية أخرى لتوسيع نطاق هذه الاستثمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أن ألمانيا تتمتع بمكانة رائدة في مجالات التكنولوجيا والابتكار والطاقة النظيفة، ما يفتح آفاقاً واسعة أمام شراكات جديدة بين البلدين في قطاعات المستقبل.</div></p><h2>تجارة حرة خلال 6 أشهر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يتعلق بالمفاوضات التجارية، أكدت نسيبة وجود طموح كبير للتوصل إلى اتفاقية تجارة حرة بين دولة الإمارات والاتحاد الأوروبي خلال الأشهر الستة المقبلة، موضحة أن المفاوضات مستمرة منذ نحو عام، وأن جولة جديدة منها ستعقد خلال شهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى سرعة إنجاز الإمارات اتفاقياتها التجارية مع شركاء دوليين، لافتة إلى التوصل إلى اتفاقية مع الهند خلال 88 يوماً، ومع كندا خلال 60 يوماً، بما يعكس المرونة التي تتمتع بها الدولة في بناء شراكات اقتصادية وتجارية جديدة.</div></p><h2>شراكة في الأمن والدفاع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطرقت نسيبة إلى التعاون الإماراتي الألماني في السياسة الخارجية والأمن، مشيرة إلى أن التطورات الإقليمية خلال الأشهر الماضية دفعت نحو بناء شراكات أوسع وأكثر تنوعاً، والتكيف مع أنماط جديدة من التهديدات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إن القوات المسلحة الإماراتية تمكنت من اعتراض ما بين 95 و97% من الطائرات المسيّرة والصواريخ الإيرانية، موضحة أن فاعلية منظومة الدفاع الإماراتية استندت إلى نظام متعدد الطبقات يجمع عدداً من أنظمة الدفاع على مستويات مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت على أن الأمن لا يقتصر على الدفاع العسكري، بل يمتد إلى الأمن الجماعي وحرية الملاحة وضمان بقاء الممرات البحرية مفتوحة، إلى جانب أهمية الدبلوماسية والحفاظ على قنوات الاتصال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت في هذا السياق إلى نجاح الوساطة الإماراتية في الأزمة الروسية الأوكرانية في تسهيل تبادل أكثر من 8 آلاف أسير، مؤكدة أن الإمارات تواصل إبقاء قنوات الاتصال مفتوحة مع مختلف الأطراف ونقل الرسائل الداعية إلى إنهاء الحرب.</div></p><h2>أمن الطاقة وحرية الملاحة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت نسيبة أن أمن إمدادات الطاقة وحرية الملاحة يشكلان نقطة التقاء رئيسية بين الإمارات وألمانيا، مشددة على أن تحكم دولة مطلة على مضيق استراتيجي في الإمدادات العالمية، ووقفها أو تشغيلها وفق إرادتها، يشكل سابقة غير مقبولة لكل الدول الملتزمة بالقانون الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إن تحويل إيران مضيق هرمز إلى أداة ضغط يستدعي استعادة الردع والدفاع عن المبادئ التي تكفل حرية الملاحة وسلامة الممرات البحرية الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن التعامل مع إيران سيتطلب نهجاً عملياً، مشيرة إلى أنها دولة جارة للإمارات تفرض الجغرافيا التعامل معها، في الوقت الذي ستواصل فيه الدولة تنفيذ العقوبات الأمريكية بحزم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أن الإمارات تبقى منفتحة على المسارات الدبلوماسية، مع الاستعداد في الوقت نفسه لمختلف السيناريوهات، مشيدة بالدور الذي تقوم به دولة قطر في جهود الوساطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت نسيبة إن الشراكات بين الإمارات وألمانيا تزداد أهمية في وقت يتعرض فيه النظام الدولي لضغوط متنامية، مؤكدة أن دول الخليج وأوروبا أصبحت أكثر أهمية لبعضها البعض في مجالات الاقتصاد والطاقة والأمن والتكنولوجيا، وأن المرحلة الحالية تفتح المجال أمام بناء شراكة أكثر عمقاً واستدامة بين الجانبين.</div></p>

اتفاق تجارة حرة مع الاتحاد الأوروبي مستهدف خلال 6 أشهر

لانا نسيبة: 45 اتفاقية مرتقبة بين الإمارات وألمانيا باستثمارات بمليارات الدولارات

<h2>200 مليون دولار سنوياً تصنف رونالدو الأعلى راتباً</h2><h2>30 مليون دولار تجعل روبيرتو فيرمينو الأعلى راتباً في قطر</h2><h2>1.4 مليون دولار راتب أشرف بن شرقي الأعلى في مصر</h2><h2>700 ألف دولار أجراً سنوياً لإمام عاشور مع الأهلي المصري</h2><h2>1.3 مليون دولار أعلى راتب في العراق لأكام هاشم</h2><h2>50 ألف دولار لحارب السعدي مع النهضة العماني</h2><h2>600 ألف دولار لطه الخنيسي مع الكويت الكويتي</h2><h2>1.1 مليون دولار الأجر السنوي لحكيم زياش في المغرب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفعت قيمة اللاعب في كرة القدم العربية بصورة لافتة خلال السنوات الأخيرة، مع انتقال الأندية من سوق كانت تتحرك فيه بمبالغ مالية محدودة إلى سوق أصبحت فيه الملايين رقماً مألوفاً، فيما وصلت بعض الصفقات إلى مستويات لم تكن تخطر على بال الأجيال السابقة، حين كان التوقيع للأندية، قبل الاحتراف، يتم أحياناً «مجاناً» بدافع الانتماء، وترافقه الدعوة إلى «وليمة» أو «كوب عصير» للاحتفال فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن ارتفاع الرواتب منفصلاً عن التحول الكبير للعبة الشعبية الأولى في العالم، والتي خرجت تدريجياً من إطار المنافسة الرياضية التقليدية إلى صناعة ضخمة تتداخل فيها الرياضة مع الاستثمار والإعلام، والتسويق، وحقوق البث، والرعاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان التعاقد مع اللاعب الأجنبي يمثل صفقة مهمة بالنسبة إلى النادي، لكنه لم يكن يتطلب الأموال التي أصبحت الأندية تنفقها اليوم، حيث كانت الفوارق كبيرة وواضحة بين قيمة العقود في الملاعب العربية ونظيرتها في أوروبا، قبل أن يبدأ «السوق العربي» في التوسع مع ارتفاع مداخيل الأندية، وتزايد الاستثمار، وتطور المسابقات، ودخول أسماء وشركات تبحث عن عوائد وتحقيق مكاسب أخرى بعيداً عن أرضية الملعب والمدرجات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزامن الانفجار العربي مع انفجار عالمي في قيمة كرة القدم، سواء على مستوى الانتقالات أم الرواتب أم الجوائز المالية، وأصبحت البطولات الكبرى تحقق أرقاماً عالية، وظهر ذلك من خلال زيادة «فيفا» لجوائزه المالية في كأس العالم 2026 إلى 871 مليون دولار، وسبق ذلك كأس العالم للأندية 2025، والذي بلغت جوائزه مليار دولار، منها 125 مليوناً للبطل، في مؤشر جديد على الحجم الاقتصادي الذي بلغته اللعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانعكس هذا التحول على الكرة العربية، وكان الدوري السعودي المثال الأكثر وضوحاً، والذي أنفقت أنديته أكثر من 1.5 مليار دولار في الفترة من 2023 إلى 2025، بإبرام صفقات مع نجوم بارزة وفتح الباب أمام موجة غير مسبوقة من النجوم العالميين، كما رفع عدد من الدوريات العربية سقف المنصرفات المالية، وأصبح اللاعب الذي كان يحصل في الماضي على عقد محدود قادراً اليوم على التفاوض بأرقام مالية عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما كانت الملاعب العربية في الماضي تستقطب اللاعب الأجنبي لتعزيز الجانب الفني بالدرجة الأولى، أصبحت بعض الصفقات الحديثة تحمل أهدافاً أوسع، من تطوير صورة الدوري وتسويقه عالمياً إلى صناعة قيمة تجارية للنادي والمدينة والدولة، لذلك لم يعد السؤال متعلقاً فقط بقدرة اللاعب على تسجيل الأهداف وصناعة الانتصارات، ولكن بحجم القيمة التي يستطيع إضافتها إلى المنظومة كلها، داخل الملعب وخارجه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتصدر الأندية السعودية المشهد حالياً بأرقام فلكية للاعبين، بعد أن استقطبت في المواسم الأخيرة، ولأسباب مختلفة، عدداً كبيراً من النجوم والأسماء البارزة بقيادة كريستيانو رونالدو الذي انضم إلى النصر السعودي في صفقة مدوية، بعقد سنوي 200 مليون دولار كأعلى راتب في الدوريات العربية، والذي يتجاوز ميزانية عدد كبير من الاتحادات في الموسم الواحد، ويليه كريم بنزيما مهاجم الهلال الذي اتفق النادي معه أول من أمس على إنهاء تعاقده ويصل راتبه إلى 60 مليون دولار، وساديو ماني مهاجم النصر براتب 40 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الدوري القطري ينال روبيرتو فيرمينو لاعب السد أعلى راتب وقدره 30 مليون دولار، فيما يبلغ راتب زميله في الفريق، القطري أكرم عفيف، 9 ملايين دولار، ليصبح اللاعب العربي الأعلى أجراً. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الكرة المصرية يتصدر المشهد المغربي أشرف بن شرقي لاعب الأهلي براتب 1.4 مليون دولار، وزميله في الفريق أحمد مصطفي (زيزو) براتب 1.1 مليون دولار، وقبل أيام جدد إمام عاشور تعاقده مع الأهلي مقابل راتب سنوي حوالي 700 ألف دولار، رافضاً عروضاً أوروبية وعربية أفضل، تأكيداً على أن قيمة الولاء أكبر من المادة عند بعض اللاعبين والأندية الكبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي واحدة من الحالات النادرة بملاعب كرة القدم، يتصدر المدافع أكام هاشم الذي انضم إلى صفوف زاخو العراقي أخيراً قائمة الأعلى أجراً في بلاده براتب 1.3 مليون دولار، حيث نجد دائماً أن المهاجم وفي غالبية الدوريات يعتبر الأعلى، ويليه إبراهيم بايش لاعب أربيل براتب 1.1 مليون دولار، وفي الدوري العماني يعتبر حارب السعدي قائد المنتخب ولاعب نادي النهضة صاحب أعلى راتب سنوي بقيمة 50 ألف دولار فقط، يليه زميله في الفريق حارس المرمى فايز الرشيدي براتب حوالي 40 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وتقدم الكرة الكويتية رواتب دون المليون دولار بكثير، ويتصدر القائمة التونسي طه ياسين الخنيسي لاعب فريق الكويت براتب 600 ألف دولار، والجناح المغربي حمزة خابا المنضم حديثاً للقادسية براتب 400 ألف دولار، وفي البحرين تربع التونسي أسامة السهيلي بعد توقيعه أخيراً في كشوفات نادي الخالدية على رأس القائمة براتب قدره 300 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من النجاحات الكبيرة للكرة المغربية في الساحة العالمية، فإن رواتب لاعبي الدوري ليست عالية، ويعتبر حكيم زياش لاعب الوداد الأعلى أجراً بقيمة 1.1 مليون دولار، وثانياً منير شويعر جناح نهضة بركان بمليون دولار، وفي تونس يتصدر لوكاس ريبيرو من نادي الترجي القائمة براتب 1.1 مليون دولار، وزميله في الفريق المحترف الجزائري يوسف بلايلي براتب مليون دولار، أما الأعلى أجراً في الدوري الجزائري، فريد الملالي لاعب شباب بلوزداد براتب سنوي 1.6 مليون دولار، يليه أيمن محيوص لاعب شبيبة القبائل والذي يقدر راتبه بقيمة 1.2 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستفاد الكونغولي فيستون مايلي من انتقاله إلى الأهلي الليبي عبر بوابة بيراميدز المصري في صفقة كبيرة، وأصبح الأعلى أجراً براتب قدره 2.5 مليون دولار، أما الدوري الأردني فيتصدره عبدالله نصيب لاعب الحسين إربد براتب 300 ألف دولار، ويعتبر الدوري اللبناني من أقل الدوريات في الإنفاق المالي، ويتصدر رفيق المدنيني لاعب نادي الأنصار القائمة براتب 100 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعامة تعتبر الأندية السعودية والقطرية والإماراتية الأغنى والأعلى على مستوى الرواتب مقارنة ببقية الدوريات العربية، في الوقت الذي تدفع فيه أندية عربية في عدد من الدول مرتبات محدودة وبفارق كبير عن الأندية التي تمتلك إمكانيات مالية ضخمة وتحظى بدعم حكومي كبير، خصوصاً من قبل أندية الوسط وما دون والتي تدفع رواتب أحياناً تكون أقل من 20 ألف دولار مثل الدوري السوداني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>10</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من المستويات الجيدة التي تقدمها الكرة العمانية خصوصاً على مستوى المنتخبات الوطنية، وتميزها بأسماء بارزة قدمت تجارب ناجحة في دوريات عدة بالمنطقة أو خارجها مثل علي الحبسي الذي تألق في ملاعب أوروبا لكن تبدو الرواتب السنوية منخفضة، وهناك مجموعة كبيرة من اللاعبين يحصلون على رواتب في حدود 12 ألف دولار في السنة مع عدم اكتمال نظام الاحتراف، والذي يعد أحد أسباب انخفاض الرواتب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>20</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من المفارقات الغريبة في الكرة العربية أن بعض الأندية التي تشارك في دوريات بصفة الاحتراف، تدفع رواتب سنوية أقل من 20 ألف دولار للاعب نتيجة ضعف الإمكانات المادية وغياب مصادر التمويل واعتمادها في تسيير نشاطها على تبرعات الأفراد مع غياب الدعم الحكومي أو حتى وجود مشاريع استثمارية، ويظهر ضعف الرواتب بشكل أوضح في الأندية التي تنافس على البقاء بينما أندية القمة تحظى بدعم كبير من قادتها وأقطابها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>40</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أجرت مؤسسة دوري نجوم قطر تعديل نظام احتراف اللاعب الوطني بإلغاء قاعدة 40 ضعف الراتب الموسم الماضي، في ظل التطورات المتسارعة في سوق الكرة العربية والتي كانت تمنح النادي أفضلية كبيرة للاحتفاظ بلاعبه، حال تقديم عرض يصل إلى 40 ضعف راتبه في النادي الذي يلعب ضمن صفوفه، ما يحد من حرية انتقاله ويلزمه بالبقاء، وتعكس هذه التغييرات التحول الذي تشهده سوق كرة القدم العربية، مع ارتفاع القوة المالية للأندية وتزايد المنافسة على استقطاب اللاعبين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>50</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حافظت الكرة الكويتية على تقديم مرتبات متوازنة ومنطقية إلى حد بعيد طوال سنواتها السابقة، مع رفض تام للاندفاع ورفع سقف الرواتب إلى أرقام عالية، وفي الوقت ذاته تتحفظ الأندية على قيمة الرواتب، وتعتبرها من ضمن الأسرار التي لا يتم الكشف عنها مثل بقية الدوريات العربية، ويبلغ متوسط الرواتب 50 ألف دولار، مع وجود لاعبين يتحصلون على أضعاف المبلغ، ولكن بإعداد قليلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b><u class="cdx-underline">صالح إسماعيل: القدرة على صناعة الفارق ترفع راتب اللاعب</u></b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أرجع صالح إسماعيل، لاعب منتخب الإمارات الوطني السابق، الارتفاع الكبير في مرتبات اللاعبين مقارنة بالماضي إلى المنافسة المتزايدة بين الأندية على استقطاب العناصر المميزة، مؤكداً أن سوق الكرة العربية تغير بصورة كبيرة، وأصبحت الأندية أكثر استعداداً لدفع مبالغ مرتفعة من أجل الفوز بتوقيع اللاعب الذي ترى فيه إضافة فنية حقيقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال صالح إسماعيل إن العقود تكون منطقية عندما يرتبط راتب اللاعب بالمستوى الذي يقدمه داخل الملعب، موضحاً أن اللاعب صاحب الأرقام المميزة والاستمرارية والقدرة على صناعة الفارق من الطبيعي أن يحصل على مقابل أعلى من غيره، لكن ذلك لا ينطبق على جميع الحالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن تحديد راتب اللاعب لا يعتمد على الموهبة فقط، لأن العمر يمثل عاملاً مهماً، وكذلك المركز والخبرة والاستمرارية، وأوضح أن اللاعب الشاب قد يحصل على عقد مرتفع باعتباره استثماراً للمستقبل، في حين تزداد قيمة النجم المعروف بسبب حضوره الجماهيري والإعلامي وقدرته على تحقيق عوائد إضافية للنادي، إضافة إلى انضباطه وسلوكه داخل وخارج الملعب والمنافسة عليه من قبل الأندية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b><u class="cdx-underline">مجدي عبد الغني: صراع الأندية رفع سقف الرواتب</u></b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انتقد مجدي عبد الغني، رئيس جمعية اللاعبين المحترفين ونجم منتخب مصر السابق، ارتفاع رواتب اللاعبين في الدوري المصري، مشيراً إلى أن بعض اللاعبين يحصلون على رواتب تصل إلى 50 مليون جنيه في الموسم، رغم أن مستواهم الفني، وحسب قوله، لا يستحق هذه الأرقام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن الارتفاع الكبير في قيمة العقود لم يعد مرتبطاً دائماً بقدرات اللاعب أو ما يقدمه داخل الملعب، وإنما تحول إلى سباق بين الأندية للحصول على خدمات اللاعبين، ما أدى إلى تضخم سوق الرواتب ورفع سقف المطالب المالية بصورة مبالغ فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد عبد الغني في تصريح سابق له، أن اللاعب المميز يستحق الحصول على مقابل يتناسب مع قيمته الفنية، لكن الأرقام يجب أن تكون مرتبطة أيضاً بإمكانات النادي وعوائده، محذراً من استمرار دفع مبالغ ضخمة للاعبين لا يقدمون مردوداً يتناسب مع ما يحصلون عليه، وهو ما يفرض على الأندية البحث عن آلية أكثر واقعية لضبط سوق الرواتب.</div></p>

الدوريات العربية.. «جنون» رواتب اللاعبين

<p class='article-text'><div data-empty="false">توالت، أمس، المواقف المرحبة إقليمياً ودولياً بحل قوات سوريا الديمقراطية «قسد» واندماجها في مؤسسات الدولة السورية، إذ رحبت دول عربية بالخطوة، ووصفتها واشنطن بأنها «تاريخية»، فيما اعتبرتها تركيا مهمة لتعزيز سلطة الدولة وتحقيق الاستقرار الدائم. وبالتوازي، أكد الرئيس الروسي فلاديمير بوتين دعم روسيا لوحدة سوريا وسيادتها وسلامة أراضيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت المواقف غداة إعلان قائد «قسد» مظلوم عبدي، في خطاب متلفز من القصر الرئاسي في دمشق، حل القوات ودمجها في مؤسسات الدولة السورية، بعد مسار بدأ باتفاق أبرم في مارس 2025، قبل أن يتعثر ويدخل الطرفان في مواجهات مسلحة مطلع العام الجاري، أعقبها وقف لإطلاق النار واستئناف مسار الاندماج.</div></p><h2>«جيش واحد ودولة واحدة»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي واشنطن، وصف المبعوث الأمريكي الخاص إلى سوريا توم باراك إعلان حل «قسد» بأنه «تاريخي بكل المقاييس»، وقال إن قيادة الرئيس دونالد ترامب مهدت الطريق لاندماج القوات بصورة منظمة في مؤسسات الدولة السورية، بما يحول انقسامات الماضي إلى شراكة ويعزز سيادة الدولة.</div></p><p class='article-text'>وأشار باراك إلى إدراج اللغة الكردية في التعليم وتأمين أدوار لمظلوم عبدي وإلهام أحمد في الحكومة السورية، معتبراً أن ذلك يعكس تقديراً لدور الشركاء الأكراد. واختصر رؤيته للاندماج بعبارة:</p><p class='article-text'>«جيش واحد، حكومة واحدة، دولة واحدة». وفي أنقرة، اعتبر مدير الاتصال في الرئاسة التركية برهان الدين دوران حل «قسد» تطوراً مهماً لتعزيز سلطة الدولة في جميع أنحاء سوريا وجمع مختلف شرائح المجتمع على أرضية سياسية مشتركة، مؤكداً أهمية مواصلة الإدارة السورية اتباع مقاربة جامعة لتحقيق استقرار دائم.</p><p class='article-text'>وشدد دوران على ضرورة قيام نظام إقليمي يتحرر من «وصاية المنظمات الإرهابية»، وتحترم فيه الحدود والحقوق السيادية، في وقت تؤكد أنقرة دعمها لوحدة الأراضي السورية ومعارضتها لأي نزعة انفصالية.</p><p class='article-text'>ورحبت السعودية باندماج «قسد» في المؤسسات العسكرية السورية «بما يحقق الأمن والاستقرار لسوريا وشعبها». بينما اعتبرت قطر الاندماج «خطوة مهمة نحو توطيد السلم الأهلي وتعزيز الأمن والاستقرار وبناء دولة المؤسسات والقانون»</p><p class='article-text'>وشددت وزارة الخارجية القطرية على أن استقرار سوريا وازدهارها يتطلبان احتكار الدولة للسلاح في جيش واحد يعبر عن جميع المكونات السورية، بما يضمن الحفاظ على سيادة البلاد واستقلالها وسلامة أراضيها.</p><h2>موسكو ودمشق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مسار موازٍ، بحث الرئيس السوري أحمد الشرع وبوتين، خلال اتصال هاتفي، العلاقات الثنائية وسبل تطويرها وتعزيز التعاون في المجالات ذات الاهتمام المشترك، إلى جانب مستجدات المنطقة، وأكدا أهمية مواصلة التنسيق والتشاور بين البلدين. </div></p><p class='article-text'>وبحسب الكرملين، أكد بوتين دعم روسيا لوحدة سوريا وسيادتها وسلامة أراضيها، وشدد الرئيسان على أهمية مذكرة التفاهم المبرمة في 9 أغسطس بشأن المنشآت المرتبطة بالوجود الروسي في حميميم وطرطوس.</p><p class='article-text'>وبموجب التفاهم، تسلمت السلطات السورية إدارة المنشآت ذات الطابع المدني في مطار حميميم والرصيف التجاري الرابع في ميناء طرطوس، في أحدث خطوة ضمن المفاوضات بين دمشق وموسكو بشأن مستقبل علاقاتهما والوجود الروسي في سوريا بعد إطاحة بشار الأسد في ديسمبر 2024.</p>

ترحيب إقليمي ودولي بدمج القوات.. وبوتين يؤكد دعم وحدة سوريا وسيادتها

حل «قسد» يفتح صفحة جديدة في سوريا

<p class='article-text'>أعلن الاتحاد الآسيوي لكرة القدم، اليوم، عن إجراء قرعة تصفيات كأس آسيا للناشئين تحت 17 عاماً «أوزبكستان 2027»، في مقر الاتحاد الآسيوي بالعاصمة الماليزية كوالالمبور، يوم الخميس المقبل.</p><p class='article-text'>وأكد الاتحاد، في بيانه، أن التصفيات ستشهد مشاركة 35 منتخباً، يتم توزيعها خلال القرعة على 7 مجموعات، تضم كل منها 5 منتخبات، لخوض منافسات بنظام الدوري من مرحلة واحدة، خلال الفترة من 8 إلى 20 نوفمبر 2026.</p><p class='article-text'>ويشارك منتخب الإمارات للناشئين ضمن قائمة المنتخبات المتنافسة على بطاقات التأهل إلى النهائيات، حيث سيكون ضمن القرعة التي تحدد مسار التصفيات المؤهلة إلى البطولة القارية.</p><p class='article-text'>ويتأهل أصحاب المركز الأول في المجموعات السبع إلى النهائيات، لينضموا إلى 9 منتخبات آسيوية ضمنت تأهلها المباشر بعد مشاركتها في كأس العالم تحت 17 عاماً قطر 2026، وهي أستراليا، والصين، واليابان، وجمهورية كوريا، وقطر، والسعودية، وطاجيكستان، وأوزبكستان، وفيتنام.</p><p class='article-text'>ويسعى 13 منتخباً إلى الظهور للمرة الأولى في نهائيات كأس آسيا تحت 17 عاماً، وهي بوتان، وبروناي دار السلام، وكمبوديا، والصين تايبيه، وغوام، ولبنان، والمالديف، ومنغوليا، وجزر ماريانا الشمالية، وفلسطين، والفلبين، وسريلانكا، وماكاو الصين.</p><p class='article-text'>وتم تصنيف المنتخبات المشاركة إلى خمسة مستويات، إضافة إلى مستوى خاص بالمنتخبات المستضيفة، وفق نظام نقاط يعتمد على التصنيف النهائي للمنتخبات خلال النسخ الثلاث الأخيرة من البطولة.</p><p class='article-text'>وضمت قائمة المنتخبات المستضيفة كلاً من تايلاند، والإمارات، وعُمان، وماليزيا، وميانمار، ولاوس، وقيرغيزستان.</p>

منتخب الإمارات يترقب مساره في تصفيات كأس آسيا للناشئين

<p class='article-text'>أعلنت منظمة محترفي الترايثلون، ودائرة الاقتصاد والسياحة  بدبي، ومجلس دبي الرياضي، عن اختيار الممزر موقعاً جديداً لنسخة عام 2026  من "دبي T100 للترايثلون"، والمقرر إقامته خلال الفترة من 13 إلى 15 نوفمبر  المقبل.</p><p class='article-text'>وبعد نسختين أقيمتا في مضمار  ميدان، سينتقل الحدث إلى الساحل، حيث توفر شواطئ الممزر، ومساحاته الخضراء  مشهداً جديداً، ومساراً يستعرض جانباً مختلفاً من المدينة.</p><p class='article-text'>ويمتد  مسار الدراجات عبر ميناء الحمرية وجزر دبي قبل الصعود إلى جسر إنفينيتي،  حيث سيمر الرياضيون بميناء راشد والسفينة كوين إليزابيث 2، فيما يظهر برواز  دبي وبرج خليفة في الأفق، قبل الدوران والعودة إلى الممزر.</p><p class='article-text'>وستكون أفضل  لاعبات الترايثلون في العالم تحت الأضواء في دبي هذا العام، عقب التغييرات  التي طرأت على نظام المنافسات، والتي تشهد مشاركة المحترفين من الرجال  والسيدات في أربع عطلات نهاية أسبوع منفصلة ضمن T100، قبل أن يجتمعوا في  نهائي بطولة العالم قطر T100 للترايثلون، خلال الفترة من 10 إلى 12 ديسمبر  المقبل.</p><p class='article-text'>وسيتم احتساب أفضل ثلاث نتائج لكل رياضي في سباقات T100، إلى جانب نتيجة النهائي، ضمن المنافسة على ألقاب بطولة العالم T100.</p><p class='article-text'>وللمرة  الأولى، سيتضمن برنامج الهواة في دبي T100 خيارات سباقات التتابع في كل من  سباق T100 وسباق الترايثلون لمسافة السبرينت، إلى جانب خيار جديد للمسافة  الأولمبية، التي تتضمن 1.5 كلم سباحة، و40 كم للدراجات، و10 كم للجري.</p><p class='article-text'>وتُعد  المسافة الأولمبية الكلاسيكية، التي يتم التنافس عليها في الألعاب  الأولمبية منذ الظهور الأول للترايثلون في أولمبياد سيدني 2000، مسافة  راسخة في هذه الرياضة، وسيُعاد إطلاق اسمها في العام المقبل لتصبح "T50".</p><p class='article-text'>وإلى  جانب مسافتي السبرينت وسباق الـ100 كم الكامل، توفر المسافة الأولمبية  خياراً مثالياً للرياضيين الراغبين في الانتقال من مسافة السبرينت إلى  مستوى أعلى، أو الساعين لتحقيق أفضل رقم شخصي لهم في المسافة المعيارية  لهذه الرياضة، أو الذين يستعدون لخوض تحدي T100 الرئيسي.</p><p class='article-text'>وأكد أحمد الخاجة، المدير  التنفيذي لمؤسسة دبي للمهرجانات والتجزئة، التابعة لدائرة الاقتصاد  والسياحة بدبي أن انتقال عطلة نهاية أسبوع دبي T100 للترايثلون إلى الممزر يعد فصلاً جديداً ومثيراً في مسيرة الحدث، ويوفر للرياضيين والمتفرجين والجمهور  العالمي فرصة لاكتشاف جانب مميز آخر من دبي.</p><p class='article-text'>وقال سعيد حارب، الأمين العام لمجلس دبي الرياضي: يسعدنا استضافة جولة  T100 العالمية للترايثلون للعام الثالث في دبي، وخلال فترة وجيزة، أصبحت  عطلة نهاية أسبوع دبي T100 للترايثلون حدثاً مهماً على أجندتنا الرياضية،  إذ تجمع أفضل لاعبي ولاعبات الترايثلون في العالم ضمن سلسلة عالمية تقام  سباقاتها في وجهات بارزة مثل سنغافورة وسان فرانسيسكو ولندن، إلى جانب  تعزيز المشاركة المجتمعية الواسعة لهواة الترايثلون من مختلف الأعمار  ومستويات القدرات من جميع أنحاء دولة الإمارات ودول أخرى حول العالم.</p><p class='article-text'>وقال سام رينوف، الرئيس التنفيذي لمنظمة محترفي الترايثلون:" فخورون بالكشف عن الموقع الجديد للحدث، شاطئ الممزر، أحد المشاريع الاستراتيجية الرئيسية لبلدية دبي. وبعد أعمال التطوير المذهلة التي شهدتها المنطقة، سيعني ذلك إقامة الحدث في موقع واحد، بما يشمل T100، وفعاليات المسافة الأولمبية، وسباقات التتابع التي أُعلن عنها مؤخراً، بما يعزز تجربة المشاركين والمتفرجين والجماهير.</p>

ترايثلون دبي T100 بالممزر  نوفمبر المقبل

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'> أعلنت نيسان عن طرح سيارة باثفايندر 2026 المحدثة في الإمارات، مزودة بمجموعة من التحسينات العصرية على التصميم والابتكار، خاصة الإصدار الثاني من خدمات نيسان للاتصال بالسيارة CCS 2.0 على هذا الطراز للمرة الأولى في المنطقة. وترتقي التحديثات الجديدة بمكانة باثفايندر كإحدى أكثر السيارات الرياضية العائلية متعددة الاستخدامات تطوراً تقنياً، إذ تجمع بين حلول الاتصال المبتكرة عبر الهواتف المحمولة، والتصميم الفاخر، والأداء الموثوق لمحرك V6.</p><p class='article-text'>وبعد النجاح الذي حققه إطلاقها الإقليمي على متن سيارة باترول الرائدة، توسّع الإصدار الثاني من خدمات الاتصال بالسيارة CCS 2.0 رسمياً ليشمل باثفايندر 2026. ويوفر هذا التحديث، المتاح عبر تطبيق MyNissan، اتصالاً سلساً ومتكاملاً بين السائق وسيارته. وبفضل هذه الخدمات، أصبح بإمكان مالكي باثفايندر في الإمارات استخدام مجموعة واسعة من الوظائف عن بُعد مباشرة من هواتفهم الذكية، بما يشمل إغلاق السيارة وفتحها، وتشغيل المحرك، وضبط مكيف السيارة لتحديد درجة حرارة المقصورة مسبقاً، وتتبع موقع السيارة عبر نظام تحديد المواقع GPS. ولا تقتصر مزايا التطبيق على التحكم عن بُعد، إذ يوفر أيضاً بيانات تشخيصية مباشرة عن حالة السيارة، مع تحديثات لحظية حول المكونات الحيوية، مثل حالة البطارية وضغط الزيت وضغط الإطارات وحالة الوسائد الهوائية.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد التصميم، يطل طراز عام 2026 بحضور متجدد وأكثر جرأة وهيبة على الطريق. ويتميز الهيكل الخارجي بشبك أمامي جديد أكثر جرأة، ومصدّين محدّثين؛ أمامي وخلفي، وواجهات خارجية أكثر انسيابية، وشارات بلمسات نهائية لامعة، إلى جانب مخرج عادم مستقيم ومميز يعزز المظهر الرياضي للسيارة. وتكتمل جاذبية التصميم بخيار لوني جديد ولافت، يجمع بين هيكل باللون الفيروزي المائل إلى الرمادي وسقف باللون الأسود الفائق، ويتوفر حصرياً ضمن خيار ثنائي اللون. كما تحصل الفئات العليا تجهيزاً على عجلات ألمنيوم مصنّعة آلياً قياس 20 بوصة بتصميم جديد، في حين تضفي المصابيح الأمامية القياسية بتقنية LED، مع مصابيح الضباب الأمامية المدمجة، مظهراً أكثر أناقة وفخامة.</p><p class='article-text'>وقال تييري صباغ، نائب رئيس قسم، ورئيس نيسان وإنفينيتي في الشرق الأوسط والمملكة العربية السعودية والهند ودول CIS: "يعكس طرح نظام NissanConnect على باثفايندر 2026 التزامنا المستمر بتوفير مزايا الراحة الرقمية المتقدمة عبر مجموعة طرازاتنا الأساسية، استناداً إلى الاستجابة الاستثنائية التي حظي بها النظام عند إطلاقه للمرة الأولى على باترول الجديد كلياً. وطالما شكّل طراز باثفايندر ركيزة أساسية للعائلات التي لا تقبل المساومة على الرحابة والراحة والأداء. ومن خلال تزويده بالجيل الجديد من تقنيات الاتصال والتحسينات المتطورة على التصميم، نقدم لعملائنا تجربة اقتناء وقيادة أكثر ذكاءً وتكاملاً، تنسجم على أكمل وجه مع أنماط حياتهم الديناميكية".</p><p class='article-text'>أما في الداخل، فتواصل باثفايندر المحدّثة التركيز على الجوانب العملية الراقية التي تلبي احتياجات العائلة. وتتميز المقصورة الرحبة بتوزيع مقاعد 2+3+3، لتستوعب ما يصل إلى ثمانية ركاب بمنتهى الراحة. ويتيح نظام الجلوس EZ FLEX® في مقاعد الصف الثاني، المتوفر قياسياً، إمكانية الوصول بسهولة إلى الصف الثالث، من خلال إمالة المقاعد وتحريكها إلى الأمام بلمسة زر واحدة. وعند تخصيص المقصورة لنقل الأمتعة والمعدات بدلاً من الركاب، يمكن طي مقاعد الصفين الثاني والثالث، المقسمة بنسبة 60/40، بشكل مسطح لتوفير مساحة تحميل رحبة تبلغ 2,279 لتراً.</p><p class='article-text'>وفي داخل المقصورة أيضاً، ارتقت نيسان بمستويات الراحة لتلبية متطلبات التنقل اليومي والرحلات العائلية الطويلة. وتأتي مقاعد الصف الأول المكسوة بجلد نابا المبطن مع خاصية التدليك والتهوية، ودعم للمنطقة القطنية في الظهر يمكن تعديله بأربعة اتجاهات، إلى جانب تقنية مقاعد انعدام الجاذبية المميزة من نيسان، لتوفر راحة استثنائية تسهم في الحد من الشعور بالإرهاق. وتعزز فتحة السقف البانورامية ونظام الصوت الفاخر Bose® المزود بـ12 مكبر صوت أجواء المقصورة الهادئة والراقية لجميع الركاب. ولضمان اتصال سلس، توفر شاشة قياس 12.3 بوصة لنظام المعلومات والترفيه، والمتاحة قياسياً، واجهة أنيقة وعصرية وسهلة الاستخدام، مع دعم لاسلكي لتطبيقي Apple CarPlay® وAndroid Auto®.</p><p class='article-text'>وتحت غطاء المحرك، يعتمد باثفايندر على محرك نيسان V6 مثبت الكفاءة، بسعة 3.5 لترات وسحب طبيعي، يولد قوة تبلغ 271 حصاناً وعزم دوران قدره 340 نيوتن متر. ويقترن المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي عالي الاستجابة من 9 سرعات، مزود بخيار تبديل يدوي وبدالات لتغيير السرعات خلف عجلة القيادة، ما يضمن تبديلات سلسة ودقيقة واستجابة سريعة للتسارع. وللعائلات الراغبة في استكشاف الوجهات خارج الطرق المعبدة، يأتي نظام الدفع الرباعي الذكي مزوداً بمحدد لأوضاع القيادة والتضاريس يوفر سبعة أوضاع فريدة، هي: القياسي، والرياضي، والاقتصادي، والثلوج، والرمال، والوحل والأخاديد، والقطر. وبفضل قدرة القطر البالغة 1,500 كجم، ونظام التحكم بميلان المقطورة، ونظام التحكم بنزول المنحدرات، توفر باثفايندر ثقة تامة وراحة بال عند قطر المقطورات والقوارب أو نقل معدات الطرق الوعرة.</p><p class='article-text'>وفي صميم أولويات باثفايندر تأتي راحة بال العائلة، التي تدعمها حزمة شاملة من تقنيات التنقل الذكي من نيسان. ويعزز نظام الرؤية الشاملة الذكي المعزّز عالي الدقة ثقة السائق بصورة كبيرة، إذ يضم مستشعر الأجسام المتحركة، وميزة الرؤية خلف غطاء المحرك، وميزة الرؤية فائقة الاتساع، ما يجعل المناورة في مواقف السيارات الضيقة وخوض المغامرات العائلية خارج الطرق المعبدة أكثر سهولة. وعلى الطرق السريعة، يسهم نظام ProPILOT Assist لمساعدة السائق، المزود بخاصية المساعدة في الحفاظ على المسار، في الحد من إرهاق السائق خلال الرحلات العائلية الطويلة.</p><p class='article-text'>ويأتي درع السلامة 360 من نيسان لتعزيز هذه المنظومة من خلال حزمة متقدمة من أنظمة السلامة النشطة تشمل نظام التحذير عند النقاط العمياء، ونظام التدخل الذكي في المناطق العمياء، ونظام استشعار السيارات القادمة من الخلف، ونظام الفرملة الطارئة الأمامية، ونظام التحذير عند الخروج عن المسار، ونظام التدخل الذكي لمنع مغادرة حارة السير. كما جرى توزيع ثماني وسائد هوائية قياسية بعناية عبر صفوف المقاعد الثلاثة، لتوفير حماية شاملة من دون مساومة، وترسيخ معايير باثفايندر الرفيعة في مجال السلامة العائلية.</p><p class='article-text'>وتواصل باثفايندر ترسيخ مكانتها كإحدى أكثر السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المخصصة للعائلات موثوقية في المنطقة، بالاستناد إلى إرث عريق يمتد إلى ما يقارب أربعة عقود. وتتوفر نيسان باثفايندر 2026 المحدثة بثلاث فئات غنية بالتجهيزات، هي S وSV وSL، وبتشكيلة من 12 لوناً خارجياً لافتاً، من بينها خمسة خيارات فاخرة ثنائية اللون. ويتوفر الطراز الجديد الآن للتملك وتجارب القيادة في مختلف أنحاء الإمارات لدى شبكة شركاء نيسان المعتمدين.</p>

نيسان تطلق «باثفايندر 2026» الجديدة في الإمارات

<p class='article-text'>على مدى 115 يوماً، بقي القبطان البنغلادشي محمد شفيق الإسلام عالقاً في المياه الدولية في الخليج يراقب الصواريخ وهي تضيء السماء ليلاً ويرشّد استخدام الطعام وماء الشرب لطاقمه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وروى شفيق الإسلام (51 عاما) عقب عودته إلى وطنه بعد انتهاء محنته "حاولت البقاء متماسكاً لأنني كنت مسؤولاً عن أرواح 31 شخصاً، وسفينة تقدر قيمتها بـ40 مليون دولار، وشحنة بقيمة 8,2 ملايين دولار".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان إسلام قبطان سفينة النقل "بانغلار جويجاترا" التي وصلت إلى الخليج قبل شهر من الحرب في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسببت هذه الحرب في شل حركة الملاحة عبر مضيق هرمز الذي يعد شرياناً حيوياً للاقتصاد، وتعريض السفن التجارية في الخليج لهجمات إيرانية متكررة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بقيت "جويجاترا" التي استأجرتها شركة مقرها في سنغافورة عالقة في المياه الدولية في الخليج أربعة أشهر تقريبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شفيق الإسلام، خلال مكالمة هاتفية من منزله في مدينة كوميلا في شرق بنغلاديش: "حمّلنا 39 ألف طن من لفائف الصلب في ميناء مسيعيد (في قطر)، ووصلنا إلى الحدود الخارجية لميناء جبل علي في الإمارات في 26 فبراير".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "كان هناك شيء ما في الأجواء. كانت هناك أجواء تنذر بالسوء". وتصاعدت الحرب وعمليات القصف. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">راقب البحارة بقلق زوارق القطر وهي تكافح حريقاً التهم صهاريج التخزين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطلب سفير بنغلاديش لدى الإمارات من إسلام إخلاء السفينة، لكن القبطان اختار البقاء على متنها آملاً أن يستقر الوضع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن بدلاً من ذلك، تتالت الهجمات الصاروخية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال الأيام التالية، كانت الانفجارات تدوّي فيما توقف نظام الملاحة في السفينة عن العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: "بعد سنوات عدة، وجدت نفسي أعتمد الملاحة اليدوية مجدداً باحثاً عن منارات للتأكد من بقائنا على المسار الصحيح".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما خفّت حدة الهجمات نوعاً ما بعد أيام، أفرغت السفينة حمولتها وطُلب منها الإبحار شرقاً عبر مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن إيران كانت قد فرضت حصاراً فعلياً على هذا الممر المائي الاستراتيجي، وعلى مسافة 25 ميلاً بحرياً فقط من المضيق، رفض الحرس الثوري الإيراني منح السفينة الإذن بالمضي قدماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولقيت المحاولات المتكررة لعبور المضيق في الأيام التالية المصير نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع مرور الأيام، بدأت تتناقص إمدادات مياه الشرب وشحّت المواد الغذائية، ما دفع إسلام إلى فرض نظام لتقنين الاستهلاك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى أن بعض أفراد الطاقم كانوا بحارة شباباً في رحلاتهم الأولى، وبدت عليهم علامات الصدمة من جراء ما كان يحدث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وروى: "حاولت التخفيف عنهم. أمضى بعضهم اليوم بكامله في تلاوة القرآن، بينما أمضى آخرون وقتهم على تطبيق "تيك توك". كل ما أردته كان أن يحافظ الجميع على الهدوء".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد إعلان وقف إطلاق النار في أبريل، حاول إسلام مجدداً عبور المضيق، لكنه أُجبر على التراجع مرة أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي نهاية المطاف، حصلت "جويجاترا" على إذن لعبور مضيق هرمز في 23 يونيو، لكن طاقم السفينة لم يتمكن من تنفس الصعداء إلا بعد اجتياز الممر المائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إسلام "بصفتي القبطان، كان عليّ أن أواصل طمأنة طاقمي، وكذلك زوجتي وأطفالي في الوطن الذين أمضوا ليالي عدة بلا نوم وهم قلقون علينا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "في كل مرة أعود فيها إلى المنزل، تقول لي عائلتي: كفى، لقد حان الوقت لترك البحر... لكنني قررت مواصلة الإبحار لسنوات عديدة أخرى".</div></p>

بنظام ملاحة معطل.. قبطان بنغالي يروي رحلة كفاح 115 يوماً على سفينة عالقة في الخليج

<p class='article-text'><div data-empty="false">قصفت روسيا العاصمة الأوكرانية كييف في هجوم ​مكثف بصواريخ باليستية في وقت مبكر، أمس، ما أسفر عن مقتل 10، فيما ‌حذر الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي ​من نفاد مخزون أوكرانيا من الصواريخ الاعتراضية اللازمة لمنظومة باتريوت للدفاع الجوي. </div></p><p class='article-text'>وقال زيلينسكي، إن حرائق اندلعت في أنحاء كييف، وإن 18 ​مبنى سكنياً ومدرسة والسفارة الليتوانية، ⁠ومنشآت للبنية التحتية تعرضت لأضرار.</p><p class='article-text'>وأكد زيلينسكي أن روسيا أطلقت على أوكرانيا 35 صاروخاً، منها 27 صاروخاً باليستياً، بالإضافة إلى 185 طائرة مسيّرة.</p><p class='article-text'>ولم يُعترض سوى صاروخ باليستي واحد، ببساطة لأنه لا توجد صواريخ اعتراضية لمنظومة باتريوت.</p><p class='article-text'>وذكر شهود أن أكثر من 12 انفجاراً هزت المدينة، خلال موجات عدة من الهجمات.</p><p class='article-text'>وقال زيلينسكي عبر تلغرام: «كل حزمة من الصواريخ الاعتراضية للصواريخ تنقذ أرواح ⁠شعبنا، وكل ليلة من دونها تؤدي إلى مزيد من الضحايا».</p><p class='article-text'>وأوضح زيلينسكي أن أوكرانيا تعيد الحرب إلى روسيا، مضيفاً أن قوات بلاده قصفت البنية التحتية لثلاث مصافٍ للنفط في منطقة باشكورتوستان، وأهدافاً أخرى تدعم المجهود الحربي لموسكو، كما دعا زيلينسكي، ترامب، ومسؤولين أمريكيين آخرين إلى مساعدة أوكرانيا في الحصول على تصريح من إيلون ماسك، لاستخدام نظام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية ستارلينك لتوجيه ضربات داخل روسيا.</p><p class='article-text'>وأفاد مكتب المدعي العام بتسجيل أضرار في سبع مناطق في كييف بعد الهجمات، كما أفاد الادعاء ⁠الأوكراني بأن 7 أشخاص قتلوا في منطقة دارنيتسكي، فيما لقي شخصان آخران حتفهما في منطقة سولوميانكسي على الضفة اليمنى من المدينة.</p><p class='article-text'>وقال مسؤولون محليون، إن شخصاً آخر قتل في منطقة كييف، حيث ⁠تسببت الهجمات في أضرار لمستودعات عدة.</p><p class='article-text'>وأضاف الادعاء أن عشرات الأشخاص في كييف والمنطقة أصيبوا، بينهم 4 أطفال أصيبوا بجروح متعددة جراء الشظايا، والجروح القطعية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فيتالي كليتشكو، رئيس بلدية كييف، إن المدينة تعمل على بناء وتجهيز مزيد من الملاجئ مع استمرار تصاعد الهجمات.</div></p><p class='article-text'>ووجه وزير الخارجية، أندريه سيبيها، نداء جديداً للحصول على إمدادات عاجلة من الدفاعات الجوية، وقال إن المعركة الجوية هي التي ستحدد مسار هذه الحرب، وكلما كانت الدرع ​الجوية فوق أوكرانيا أقوى اقترب السلام أكثر.</p><p class='article-text'>إغراق سفينة في الأثناء أغرقت مسيّرات أوكرانية سفينة تابعة لوكالة «روساتوم» النووية الروسية، كانت تحمل بضائع مدنية في البحر الأسود، بحسب ما أعلنت الوكالة، أمس، مشيرة إلى عدم سقوط إصابات، وذلك في وقت تصعّد كييف وموسكو ضرباتهما على سفن الشحن.</p><p class='article-text'>وقال مدير روساتوم، أليكسي ليخاتشيف، في بيان: «وقع الهجوم الذي شنته طائرتان</p><p class='article-text'>مسيّرتان تابعتان للقوات المسلحة الأوكرانية على السفينة يانينا على بعد 130 ميلاً من نوفوروسيسك. كانت سفينة حاويات عادية تبحر في المياه الدولية، وتحمل بضائع مدنية.</p><p class='article-text'>وأضاف أن طاقم السفينة قام بإخلائها بطريقة منظمة ومنسّقة، بعدما بدأت بالغرق، وقد تم إنقاذ جميع أفراده البالغ عددهم 17 شخصاً، وهم بصحة جيدة.</p><p class='article-text'>إلى ذلك أفادت ‌وكالة ​أنباء إنترفاكس، نقلاً عن وزارة ⁠الدفاع، بأن القوات الروسية شنت ‌غارات على خزانات ‌تخزين وقود في ‌ميناء أوديسا ‌الأوكراني، ‌كما استهدفت زورق قطر ​بحرياً ‌بميناء ​ميكولايف ⁠قالت إنه ​جرى ⁠تحويله لاستخدامه من ⁠قبل الجيش ⁠الأوكراني.</p><h2>اتهام</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره اتهم سفير المهام الخاصة لدى وزارة الخارجية الروسية، روديون ميروشنيك، أوكرانيا بنقلها جزءاً من الأسلحة، التي تتلقاها من شركائها الغربيين إلى بؤر توتر في أكثر من قارة.</div></p>

10 قتلى بهجوم صاروخي روسي على العاصمة الأوكرانية

زيلينسكي يشكو نفاد الصواريخ ويطلب «ستارلينك» لضرب روسيا

<h2>اكتمال أعمال الأساسات العميقة 100% في المحطة الأيقونية «إعمار العقارية» أعلى محطة مترو في العالم</h2><h2>«الوقيشة» تعمل على عمق يتجاوز 20 متراً تحت سطح الأرض بهدوء تام دون أن يشعر السكان فيها</h2><h2>محطة الورقاء وجهة «الوقيشة» التالية بطول 1.4 كيلومتر</h2><h2>580 مهندساً وعاملاً ينفذون مراحل المشروع في محطة «سوق التنين»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تهدأ دبي، مدينة الحياة والعمال والإنجاز، كل يوم ترى فيها مشروعاً جديداً وإنجازاً مختلفاً عن سابقه، هي كذلك كما أرادها صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، مدينة لا تنام ولا تعرف للمستحيل معنى، مشروع الخط الأزرق لمترو دبي إنجاز جديد لدانة الدنيا، شهد تقدماً متسارعاً في مختلف مكوناته الإنشائية، مع استعداد آلة حفر الأنفاق «الوقيشة» للانتقال إلى المرحلة الثانية من أعمال الحفر، بعد نجاحها في إنجاز المرحلة الأولى التي قطعت خلالها أكثر من 2000 متر تحت الأرض. </div></p><p class='article-text'>وتتميز المرحلة الجديدة بارتفاع ملحوظ في وتيرة أداء «الوقيشة»، إذ باتت تنجز أعمال الحفر بسرعة تفوق ما كانت عليه عند بدء تشغيلها قبل نحو شهرين، فبعد أن تراوحت سرعة الحفر بين 13 و17 متراً يومياً، ارتفع متوسط الإنجاز إلى نحو 30 متراً في اليوم، في مؤشر يعكس ارتفاع كفاءة التشغيل وتطور الأداء الميداني، إلى جانب الخبرات المتراكمة التي اكتسبتها فرق العمل بالهيئة من خلال تنفيذ مشاريع المترو.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتزامن مع استعداد آلة الحفر للانتقال إلى المرحلة التالية، يواصل مشروع الخط الأزرق تسجيل معدلات إنجاز متقدمة في مختلف مواقعه، حيث تتسارع الأعمال الإنشائية في المحطات والجسور والأنفاق، بما يعكس الجاهزية الفنية والهندسية التي تقف خلف تنفيذ أحد أكبر مشاريع البنية التحتية في إمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال زيارة ميدانية أجرتها «البيان» إلى محطة «سوق التنين» أول محطة نفقية ضمن مشروع الخط الأزرق، بدت وتيرة العمل مستمرة على مدار الساعة، حيث تتوزع فرق العمل بين تنفيذ الهياكل الخرسانية، واستكمال أعمال الحفر، وتجهيز المسارات بالتزامن مع الاستعداد لانطلاق «الوقيشة» في المرحلة التالية من رحلتها باتجاه محطة الورقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>برنامج متكامل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«البيان» رصدت في موقع المشروع حركة متواصلة للمعدات والرافعات وفرق العمل، في مشهد يعكس حجم الأعمال الجارية داخل المحطة، فيما تسير مختلف المراحل وفق برنامج تنفيذي متكامل يتيح تنفيذ أكثر من مرحلة في الوقت نفسه، بما يسهم في تسريع الإنجاز وتحقيق المستهدفات الزمنية للمشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الزيارة أكدت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أنه يعمل في المشروع 3 آلات لحفر الأنفاق، والتي تعرف بـ«الوقيشة»، انطلقت جميعها من منطقة المدينة العالمية، لتشق مسارات الخط الأزرق تحت الأرض باتجاه المحطات التالية، وأنجزت الآلة العاملة في محطة سوق التنين حفر نفق بطول 1200 متر يمتد من محطة المدينة العالمية 1 إلى محطة سوق التنين، فيما تستعد حالياً لبدء المرحلة الثانية بحفر نفق جديد بطول يقارب 1400 متر وصولاً إلى محطة الورقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الهيئة إلى أن الزيادة في سرعة الحفر تعد واحداً من أبرز مؤشرات تطور المشروع، إذ جاءت نتيجة تراكم الخبرات التي اكتسبتها الهيئة في تنفيذ مشاريع المترو والأنفاق، إلى جانب التطوير المستمر في تشغيل آلة الحفر وإدارة العمليات الميدانية، بما أسهم في رفع الإنتاجية وتقليص المدة الزمنية اللازمة لإنجاز كل مرحلة من مراحل الحفر. </div></p><p class='article-text'>كما أسهمت مجموعة من العوامل الفنية في تحقيق هذا التطور من بينها طبيعة التربة، والدراسات الجيولوجية الدقيقة التي أجرتها الهيئة قبل بدء التنفيذ، إضافة إلى اختيار آلة الحفر وتقنياتها بما يتناسب مع خصائص التربة والمسار، الأمر الذي انعكس على رفع كفاءة الأداء واستقرار عمليات الحفر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>برنامج تشغيلي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينت الهيئة أن محطة «سوق التنين» تمتد على مساحة تبلغ نحو 22 ألفاً و480 متراً مربعاً ضمن نطاق الأعمال الإنشائية، ويعمل فيها أكثر من 580 مهندساً وفنياً وعاملاً، يواصلون تنفيذ مختلف مراحل المشروع وفق برنامج تشغيلي متواصل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل الأعمال داخل المحطة تنفيذ الحفر العميق وإنشاء الجدران الساندة، وإزالة التربة تدريجياً، إلى جانب تنفيذ الأعمال الإنشائية الداخلية وفق المخططات الهندسية المعتمدة، تمهيداً لاستكمال الأنظمة التشغيلية وتجهيز المحطة لاستقبال الركاب مستقبلاً. وخلال الجولة، اطلعت «البيان» على غرفة التحكم الخاصة بآلة الحفر «الوقيشة»، والتي تتيح متابعة جميع البيانات التشغيلية بشكل لحظي، بما يشمل مسار النفق ودقة المحاذاة وسرعة التقدم، والحالة الميكانيكية للآلة، عبر أنظمة رقمية متطورة تضمن أعلى مستويات الدقة والسلامة، حيث تعمل آلة الحفر وغرفة التحكم وفق نظام تشغيل مستمر على مدار 24 ساعة يومياً ولمدة 6 أيام في الأسبوع، فيما يخصص يوم واحد لأعمال الصيانة الدورية والفحص الفني، بما يضمن المحافظة على كفاءة التشغيل واستمرارية الإنجاز وفق الجدول الزمني المحدد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أنظمة تقنية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الهيئة أن «الوقيشة» مزودة بأحدث الأنظمة التقنية وأجهزة الاستشعار الذكية، التي توفر بيانات لحظية عن ظروف الحفر والضغوط المحيطة وطبيعة التربة، بما يمكن فرق التشغيل من رصد أي تغيرات والتعامل معها بشكل فوري قبل أن تؤثر في سير العمل. ويبلغ قطر رأس الحفر في الآلة نحو 9.6 أمتار، بينما يصل القطر الداخلي للنفق إلى 8.5 أمتار، فيما تقوم الآلة أثناء تقدمها بتركيب الحلقات الخرسانية الجاهزة لتشكيل جسم النفق، وفق أعلى معايير الدقة والجودة الهندسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل «الوقيشة» على عمق يتجاوز 20 متراً تحت سطح الأرض بهدوء تام، دون أن يشعر مستخدمو الطرق أو سكان المناطق المجاورة بما يجري في باطن الأرض، وتنفذ الآلة عمليات الحفر وتركيب الحلقات الخرسانية بشكل متزامن وبدون تدخل بشري. </div></p><p class='article-text'>وبحسب الهيئة فإن مظاهر الإنجاز في مشروع «الخط الأزرق» لا تقتصر على محطة سوق التنين، إذ تمتد إلى مختلف مواقع المشروع حيث تتواصل الأعمال الإنشائية في المحطات والجسور ومعبر الخور بوتيرة متسارعة تجاوزت النسب المخطط لها، حيث اكتملت أعمال الأساسات العميقة بنسبة 100% في المحطة الأيقونية «إعمار العقارية»، التي ستكون أعلى محطة مترو في العالم بارتفاع يبلغ 74 متراً، بالتزامن مع استمرار تنفيذ الهيكل الإنشائي للمحطة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أساسات عميق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي معبر الخور، الذي يمتد بطول 1.3 كيلومتر، ويعد أطول معبر مائي ضمن شبكة مترو دبي والأول من نوعه في الإمارة، بلغت نسبة الإنجاز في أعمال الأساسات العميقة أكثر 30%، مع توقع استكمالها بالكامل خلال العام المقبل، فيما تجاوز إجمالي أطوال الجسور العلوية المنفذة أكثر من 800 متر، مع استمرار أعمال تنفيذ الركائز والأعمدة في مختلف مواقع المشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الزيارة برز جانب آخر من منظومة التنفيذ يتمثل في البنية اللوجستية التي وفرتها الهيئة لدعم المشروع، والتي تستمدها من مصنعين لإنتاج الخرسانة الجاهزة، إضافة إلى موقعين لتخزين القطع الخرسانية مسبقة الصب في منطقتي الروية الثالثة والمدينة العالمية، بما يضمن استمرارية التوريد وجودة المواد وتقليل زمن التنفيذ. </div></p><p class='article-text'>ويكفي المخزون الحالي من القطع الخرسانية الجاهزة الخاصة بالجسور لتنفيذ نحو كيلومترين إضافيين من المسار، فيما تجاوز مخزون حلقات الأنفاق 1700 حلقة خرسانية، وهي كمية تكفي لإنجاز نحو ثلاثة كيلومترات من الأنفاق، الأمر الذي يدعم استمرار الأعمال دون تأخير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السلامة المهنية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتوازي مع تحقيق تقدم في نسب إنجاز المشروع يتم تحقيق مؤشرات متقدمة في السلامة المهنية، من خلال تطبيق أنظمة متطورة لإدارة المخاطر ومراقبة مواقع العمل، ساهمت في إنجاز ملايين ساعات العمل دون تسجيل إصابات مهدرة للوقت، بالتزامن مع وجود أكثر من 10 آلاف عامل وأكثر من 500 مهندس وخبير يشرفون على تنفيذ المشروع بقيادة كفاءات إماراتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">زيارة المشروع والتجول في موقع العمل تؤكد أنه مع كل متر جديد تحفره «الوقيشة» تتقدم بقية مكونات المشروع بالوتيرة نفسها، في صورة تعكس تكامل الأعمال بين الأنفاق والمحطات والجسور والمرافق، بما يعزز سير المشروع وفق البرنامج الزمني المعتمد، الذي يستهدف رفع نسبة الإنجاز إلى 30% بنهاية عام 2026، تمهيداً لافتتاح الخط الأزرق في التاسع من سبتمبر 2029، ليكون محطة جديدة في مسيرة تطوير منظومة النقل الجماعي في دبي، وداعماً رئيسياً للنمو العمراني والسكاني الذي تشهده الإمارة.</div></p>

نتائج البحث عن: نظام قطر