<p class='article-text'><div data-empty="false">  توقع المركز الوطني للأرصاد، أن يكون الطقس غدا صحوا إلى غائم جزئيا، مع فرصة تكون بعض السحب الركامية شرقاً وتمتد على بعض المناطق الداخلية والغربية بعد الظهر يصاحبها سقوط أمطار يصبح رطبا ليلاً وصباح الخميس على بعض المناطق الساحلية والداخلية مع احتمال تشكل الضباب الخفيف، والرياح خفيفة إلى معتدلة السرعة، ونشطة إلى قوية أحياناً مع السحب مثيرة للغبار، وحركتها جنوبية شرقية - شمالية شرقية، وسرعتها / 10 إلى 25 تصل إلى 50 كم/س.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والموج في الخليج العربي خفيف، ويحدث المد الأول عند الساعة 11:18، والمد الثاني 20:36، والجزرالأول عند الساعة 14:43، والجزر الثاني عند الساعة 04:00.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بحر عمان الموج خفيف، ويحدث المد الأول عند الساعه 18:37، والمد الثاني 06:56، والجزر الأول عند الساعة 13:03، والجزر الثاني عند الساعة 00:13.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما يلي بيان بدرجات الحرارة ونسب الرطوبة العظمى والصغرى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المدينة الحرارة العظمى الحرارة الصغرى الرطوبة العظمى الرطوبة الصغرى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبوظبي 38 27 85 30</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي 39 28 85 30</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الشارقة 39 27 80 25</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عجمان 38 28 80 25</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أم القيوين 37 26 80 25</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رأس الخيمة 38 27 75 25</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفجيرة 33 27 80 50</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العين 40 26 50 10</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ليوا 40 23 95 15</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرويس 37 24 95 40</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السلع 37 26 95 55</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دلما 36 27 85 45</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طنب الكبرى/ الصغرى 37 26 90 45</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبو موسى 37 26 85 45</div></p>

طقس الإمارات غداً.. صحو غائم جزئياً

<p class='article-text'>في إنجاز علمي قد يفتح آفاقاً جديدة لإعادة تدوير البلاستيك وتصنيع المواد المتقدمة، نجح باحثون في تحويل البلاستيك العادي إلى ألماسات متناهية الصغر باستخدام نبضات ليزر فائقة القوة، وتمكنوا للمرة الأولى من جمع هذه البلورات سليمة بعد تشكلها في ظروف شديدة الحرارة والضغط.</p><p class='article-text'>وقاد الدراسة باحثون من مركز هيلمهولتز دريسدن روسندورف وجامعة روستوك في ألمانيا، إذ تمكنوا من استخلاص ألماسات نانوية يبلغ متوسط قطرها نحو 3 نانومترات، أي ثلاثة أجزاء من مليار من المتر، وتضم كل بلورة قرابة 3 آلاف ذرة كربون.</p><p class='article-text'>وتتميز التقنية بإنتاج ألماسات عالية النقاء، ذات أحجام صغيرة ومتقاربة، وهي خصائص يصعب تحقيقها بالطرق التقليدية، بما فيها أساليب التصنيع المعتمدة على التفجيرات.</p><p class='article-text'>بدأت التجارب بهدف محاكاة الظروف القاسية داخل كواكب مثل نبتون وأورانوس، حيث تصل درجات الحرارة إلى آلاف الدرجات المئوية، فيما يبلغ الضغط ملايين المرات من الضغط الجوي للأرض.</p><p class='article-text'>وباستخدام ليزر عالي الطاقة لتسليط نبضات على أغشية بلاستيكية، تمكن الباحثون من توليد موجات صدمية تضغط المادة بشدة، ما يؤدي إلى تحول الكربون الموجود فيها إلى ألماسات نانوية.</p><p class='article-text'>وقال دومينيك كراوس، المدير المؤسس لمعهد فيزياء الكثافة العالية للطاقة في مركز هيلمهولتز دريسدن روسندورف وأستاذ بجامعة روستوك، إن الفريق كان يتوقع تشكل الألماسات في هذه الظروف، لكن المفاجأة تمثلت في السرعة الكبيرة التي تتكون بها، وهو ما دفع الباحثين إلى التفكير في إمكانية استغلال هذه الظاهرة صناعياً.</p><h2>موجة ضغط</h2><p class='article-text'>لم يكن إنتاج البلورات التحدي الوحيد، إذ واجه الفريق مشكلة أكبر تمثلت في جمعها دون تدميرها، فعندما تصل موجة الضغط إلى نهاية العينة البلاستيكية، تنتقل فجأة إلى الفراغ، ما يدفع الألماسات إلى الانطلاق بسرعة تتجاوز 10 كيلومترات في الثانية، وهي سرعة تقارب تلك المرتبطة باصطدام النيازك.</p><p class='article-text'>وللتغلب على ذلك، أجرى الباحثون تجارب في منشأة البنية التحتية لليزر الشديد «ELI»، الواقعة جنوب العاصمة التشيكية براغ، مستخدمين مادة هلامية أيونية قابلة للذوبان في الماء لامتصاص صدمة البلورات وحمايتها من التحطم عند اصطدامها بسطح التجميع.</p><p class='article-text'>واستخدم الفريق أغشية من بلاستيك البولي إيثيلين تيرفثالات (PET) بسماكة 100 ميكرومتر، مع إطلاق ثلاث نبضات ليزر في الدقيقة. وعلى الرغم من إنتاج نحو 10 تريليونات ألماسة في كل نبضة، احتاج الباحثون إلى قرابة 100 نبضة لجمع بضع مئات من الميكروغرامات من المادة، وهي كمية أتاحت لهم فحص البلورات وتنقيتها وتحليلها باستخدام المجهر الإلكتروني المتقدم في جامعة روستوك.</p><p class='article-text'>وأوضح بن هويسر، الباحث الرئيسي في الدراسة، أن الفريق تمكن بعد استخلاص الألماسات من المادة المخصصة لالتقاطها وتنقيتها من رؤيتها مباشرة للمرة الأولى، مؤكداً أن الجهاز المستخدم يتيح حتى رصد الذرات المفردة.</p><h2>إنجاز</h2><p class='article-text'>لا تقتصر أهمية هذا الإنجاز على إنتاج الألماس من البلاستيك، بل تمتد إلى إمكانات استخدام البلورات فائقة الصغر في مجالات علمية وصناعية متعددة.</p><p class='article-text'>فبفضل صلابتها واستقرارها ومقاومتها للحرارة، تُستخدم الألماسات النانوية بالفعل في مواد الطحن والتلميع. وقد يتيح إنتاج بلورات أنقى وأكثر تجانساً توسيع تطبيقاتها لتشمل الطب وتصنيع المواد المتقدمة وتقنيات الطاقة.</p><p class='article-text'>ومن الاستخدامات المحتملة تطوير مستشعرات كمومية فائقة الحساسية، تعتمد على الخصائص الكمومية لإجراء قياسات دقيقة، إلى جانب مواد تباين طبية تساعد على إظهار التفاصيل الداخلية للجسم بوضوح أكبر أثناء التصوير الطبي.</p><p class='article-text'>كما تمنح الأحجام الأصغر لهذه البلورات مساحة سطح إجمالية أكبر عند استخدام الكمية نفسها من المادة، ما يوفر مواقع أكثر للتفاعلات الكيميائية.</p><p class='article-text'>وقد يعزز ذلك كفاءتها بوصفها محفزات تسرّع التفاعلات، بما فيها العمليات التي تستهدف تحويل ثاني أكسيد الكربون باستخدام ضوء الشمس.</p><p class='article-text'>الرنين المغناطيسي</p><p class='article-text'>ويتيح استخدام البلاستيك مادةً أولية أيضاً إمكانية إدخال ذرات من عناصر أخرى إلى بنية الألماس، وهي عملية تُعرف باسم «التطعيم»، بهدف تعديل خصائص البلورات لتناسب تطبيقات محددة، مثل تحسين مواد التباين المستخدمة في فحوص التصوير بالرنين المغناطيسي.</p><h2>تطورات</h2><p class='article-text'>يراهن الباحثون على التطورات في تقنيات الليزر، التي تشهد تحسناً مدفوعاً بأبحاث الاندماج النووي، لزيادة كفاءة إنتاج الألماسات النانوية. فإطلاق عدد أكبر من النبضات خلال وقت أقصر قد يرفع الإنتاج ويجعل توسيع نطاق العملية صناعياً أكثر قابلية للتحقيق.</p><p class='article-text'>ويعمل الفريق حالياً على تطوير التجارب بهدف الوصول إلى إنتاج كميات بالميليغرام، بما يقترب من الكميات الممكنة باستخدام طرق التصنيع التقليدية.</p><p class='article-text'>ولا يتوقف طموح العلماء عند الألماس المعروف؛ إذ يخططون أيضاً لمحاولة إنتاج شكل آخر من الكربون يُعرف باسم «BC8»، لم يُثبت تصنيعه تجريبياً حتى الآن، رغم التنبؤ بوجوده نظرياً.</p><p class='article-text'>ويُتوقع أن يكون أكثر كثافة من الألماس، مع صلابة مماثلة وهشاشة أقل.</p><p class='article-text'>ويأمل الباحثون إنتاج هذه المادة مباشرة من البلاستيك باستخدام ضغوط أعلى تولدها أشعة الليزر، في تجارب أولية كان مخططاً لها في نوفمبر 2026.</p><p class='article-text'>ونُشرت الدراسة في مجلة «Diamond and Related Materials» في 25 أغسطس 2026، بعنوان «استخلاص ألماسات نانوية فائقة الصغر من البلاستيك المضغوط صدمياً عند ضغوط تقارب 100 غيغاباسكال».</p><p class='article-text'>ويفتح هذا التطور الباب أمام مسار جديد لتصنيع مواد نانوية متقدمة، لكنه لا يعني أن تحويل النفايات البلاستيكية إلى ألماس أصبح حتى الآن حلاً تجارياً واسع النطاق، إذ لا يزال توسيع الإنتاج وتقييم كلفته وكفاءته من التحديات التي يتعين تجاوزها.</p>

تقنية جديدة تحول البلاستيك إلى ألماس في لحظات

<p class='article-text'>قد يبدو الأمر محيراً عندما توجّه مؤشر ليزر نحو شاشة التلفزيون، فتختفي النقطة المضيئة التي تظهر بوضوح على الجدران والورق. لكن الحقيقة أن شعاع الليزر لا يختفي، وإنما تتغير طريقة انعكاس الضوء عن سطح الشاشة، ما يجعل رؤيته أكثر صعوبة من بعض الزوايا.</p><p class='article-text'>وتكمن الإجابة في كيفية تفاعل الأسطح مع الضوء، إذ تعتمد رؤية نقطة الليزر على قدرة السطح الذي تسقط عليه على عكس جزء من الضوء باتجاه العين. وتختلف هذه الخاصية باختلاف ملمس السطح ودرجة نعومته والطلاءات التي تغطيه.</p><p class='article-text'>تساعد الأسطح الخشنة، مثل الجدران وأوراق الورق العادية، على رؤية نقطة الليزر بوضوح، لأنها تشتت الضوء المنعكس في اتجاهات متعددة، وهي ظاهرة تُعرف باسم الانعكاس المنتشر. وبفضل ذلك، يستطيع أشخاص يقفون في أماكن مختلفة داخل الغرفة رؤية النقطة المضيئة نفسها.</p><p class='article-text'>أما الأسطح الملساء واللامعة، مثل شاشات التلفزيون اللامعة، فتتعامل مع الضوء بطريقة مختلفة تُعرف باسم الانعكاس المرآوي، حيث ينعكس الضوء في اتجاه محدد بدلاً من انتشاره في اتجاهات متعددة.</p><p class='article-text'>وعندما يسقط شعاع الليزر على هذه الشاشات، قد ينعكس الضوء بعيداً عن الشخص الذي يراقبها، فلا تظهر النقطة المضيئة بوضوح، رغم استمرار وجود الضوء. وتفسر الظاهرة نفسها ظهور انعكاسات المصابيح والنوافذ على شاشات التلفزيون اللامعة.</p><p class='article-text'>كما تمتص الطبقات الداكنة والطلاءات الموجودة داخل الشاشة جزءاً من الضوء الساقط عليها، إذ صُممت للمساعدة في تقليل تأثير الإضاءة المحيطة وتحسين وضوح الصورة.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، لا تختفي النقطة بالدرجة نفسها في جميع الشاشات؛ فالشاشات ذات السطح غير اللامع تشتت الضوء بدرجة أكبر، ما قد يجعل نقطة الليزر مرئية، كما تؤثر زاوية النظر في إمكانية رؤيتها.</p><h2>موجات ضوئية</h2><p class='article-text'>تلعب الطلاءات التي تغطي الشاشة دوراً مهماً في تحديد كيفية انعكاس شعاع الليزر. فالطلاءات المضادة للانعكاس تقلل الضوء المرتد عن طريق الاستفادة من ظاهرة التداخل بين الموجات الضوئية، ما قد يجعل رؤية نقطة الليزر أكثر صعوبة.</p><p class='article-text'>في المقابل، تعمل الطلاءات المضادة للتوهج على تشتيت الضوء وتقليل الانعكاسات المزعجة، وقد يساعد ذلك على جعل نقطة الليزر أكثر وضوحاً، تبعاً لطبيعة الطلاء وتصميم الشاشة.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر تأثير هذه الخصائص على وضوح النقطة فحسب، بل يرتبط أيضاً بسلامة الاستخدام. فعلى الرغم من أن مؤشرات الليزر الاستهلاكية العادية لا يُرجح أن تتسبب في تلف التلفزيون، فإن توجيه شعاع قوي إلى نقطة واحدة لفترة طويلة قد يؤدي إلى تراكم الحرارة وإلحاق الضرر ببعض المكونات.</p><p class='article-text'>لكن الخطر الأهم يتمثل في العينين، إذ يمكن للشاشة اللامعة أن تعكس شعاع الليزر باتجاه شخص يقف أمامها، ما قد يعرّض بصره للخطر. ولهذا، ينبغي تجنب توجيه أشعة الليزر نحو الأشخاص أو العينين، وعدم استخدامها بالقرب من الطائرات، نظراً إلى قدرتها على تشتيت انتباه الطيارين وتعريض سلامة الرحلات الجوية للخطر.</p><h2>مؤشر رقمي</h2><p class='article-text'>إذا كنت تستخدم شاشة التلفزيون لعرض شرائح أو تقديم شرح أمام الجمهور، فإن المؤشر الرقمي المدمج في برنامج العرض يُعد خياراً أكثر أماناً وفاعلية من مؤشر الليزر التقليدي.</p><p class='article-text'>ويوفر برنامج «باوربوينت» مؤشراً ليزرياً رقمياً يمكن تشغيله أثناء عرض الشرائح على نظام ويندوز بالضغط باستمرار على مفتاح Ctrl، ثم النقر بزر الفأرة الأيسر وسحب المؤشر لتحريكه.</p><p class='article-text'>كما يتيح «غوغل سلايدز» ميزة مشابهة، يمكن تفعيلها من قائمة الخيارات أثناء العرض، ثم استخدام المفتاح L لتشغيلها أو إيقافها.</p><p class='article-text'>وهكذا، فإن اختفاء نقطة الليزر عن شاشة التلفزيون ليس لغزاً فيزيائياً، بل نتيجة لطريقة انعكاس الضوء وتشتته وامتصاصه. فالضوء لا يتوقف عن الوجود، وإنما قد يسلك مساراً مختلفاً عن ذلك الذي يسمح للعين برؤيته.</p>

سرّ محيّر.. لماذا تختفي نقطة الليزر عند توجيهها إلى شاشة التلفزيون؟

<p class='article-text'>بعد أربعة عقود على كارثة تشيرنوبل النووية في أوكرانيا، لا تزال بقايا الوقود المشع تثير تساؤلات العلماء بشأن قدرتها على البقاء في البيئة ومخاطر تحللها وانتشار المواد الخطرة منها.</p><p class='article-text'>وكشفت دراسة حديثة أن بعض الجسيمات المشعة الصغيرة أكثر استقراراً مما كان يُعتقد، إذ احتفظت ببنيتها البلورية بدرجة كبيرة، وظلت قادرة على حبس نواتج الانشطار النووي داخلها.</p><p class='article-text'>وتعود هذه الجسيمات إلى الانفجار الذي وقع في مفاعل تشيرنوبل عام 1986، وتراوح أحجامها بين 8 و50 ميكرومتراً، لكنها رغم صغرها لا تزال شديدة الإشعاع. ويُعد فهم سرعة تحللها وإطلاقها المواد المشعة أمراً أساسياً لتقييم المخاطر التي تشكلها على التربة والمياه والكائنات الحية.</p><p class='article-text'>وأظهر تحليل ستة جسيمات، أجراه باحثون من جامعة لايبنتس في هانوفر ومركز هيلمهولتز دريسدن-روزندورف، أن البنية البلورية للوقود النووي بقيت سليمة إلى حد كبير، وأن الجسيمات المدروسة تتمتع باستقرار كيميائي يفوق التقديرات السابقة. وقد يعني ذلك أن بعض هذه البقايا يطلق المواد المشعة إلى البيئة بوتيرة أبطأ مما كان متوقعاً، لكنه لا يعني زوال الخطر الإشعاعي.</p><p class='article-text'>لتحليل البنية الداخلية للجسيمات، استعان الباحثون بتقنية حيود الأشعة السينية السنكروترونية، التي تتيح دراسة التركيب البلوري للمواد من خلال رصد كيفية تشتت الأشعة السينية عند اصطدامها بها.</p><p class='article-text'>وتطلبت التجارب تثبيت الجسيمات المستخرجة من عينات تربة أوكرانية على أقطاب من التنغستن، ثم وضعها داخل طبقات متعددة من الاحتواء الوقائي قبل نقلها إلى مدينة غرونوبل الفرنسية لفحصها.</p><h2>2000&nbsp; زاوية</h2><p class='article-text'>وأدار الفريق كل جسيم داخل حزمة أشعة سينية دقيقة، وأجرى قياسات من نحو 2000 زاوية مختلفة، ما أتاح رصد الانعكاسات وتحليل البنية الداخلية بدقة.</p><p class='article-text'> وأسهمت النتائج في تحديد أشكال مختلفة من أكاسيد اليورانيوم داخل العينات، وهي معلومات تساعد على فهم كيفية تغير هذه الجسيمات مع مرور الزمن، وتقدير معدل إطلاقها المواد المشعة أثناء تحللها.</p><p class='article-text'>أوضحت الدراسة أن الجسيمات المشعة ليست متطابقة، بل تختلف بنيتها وفق الظروف التي تعرض لها الوقود النووي أثناء الكارثة.</p><p class='article-text'>وتشمل الفئة الأولى جسيمات لا تزال خصائصها الكيميائية والفيزيائية قريبة من ثاني أكسيد اليورانيوم، وهو الشكل الأساسي للوقود النووي.</p><p class='article-text'>أما الفئة الثانية، فتضم جسيمات التحمت جزئياً أو كلياً بطبقة الزركونيوم المحيطة بالوقود، نتيجة درجات الحرارة الشديدة التي شهدها المفاعل أثناء الحادث.</p><p class='article-text'>أما الفئة الثالثة، فتكوّنت في أثناء احتراق الغرافيت المستخدم داخل المفاعل لإبطاء النيوترونات والمساعدة في استمرار التفاعل النووي المتسلسل. وقد استمر احتراق الغرافيت نحو عشرة أيام، ما أدى إلى أكسدة الوقود وتكوّن أشكال متعددة من أكاسيد اليورانيوم.</p><p class='article-text'>ومن بين هذه المركبات أكسيد اليورانيوم U₃O₈، الذي يتمتع باستقرار ميكانيكي محدود، ويمكن أن يتفتت إلى جسيمات مجهرية يسهل على الرياح حملها ونقلها. ويشكل استنشاق هذا الغبار المشع خطراً صحياً بالغاً، وهو ما يفسر استمرار الحاجة إلى إجراءات وقائية صارمة في المناطق المتضررة.</p><h2>منطقة ملوثة</h2><p class='article-text'>على الرغم من أهمية النتائج، يحذر الباحثون من تعميمها على كامل المنطقة الملوثة، إذ اقتصر التحليل على ستة جسيمات جُمعت من موقعين مختلفين، في حين تختلف البنية الداخلية لكل جسيم عن الآخر.</p><p class='article-text'>ويتطلب الوصول إلى صورة أكثر دقة فحص أعداد أكبر من الجسيمات المأخوذة من مواقع متعددة، للكشف عن أنماط التحلل وتحديد الفروق في معدلات إطلاق المواد المشعة.</p><p class='article-text'>كما أن تحديد متوسط سلوك هذه الجسيمات لن يكون كافياً وحده للحكم على المخاطر الصحية، إذ قد توجد جسيمات أكثر مقاومة للتحلل تحتفظ بالمواد المشعة لفترات أطول، ثم تطلقها في وقت لاحق.</p><p class='article-text'>وبالتالي، لا تقدم الدراسة أي أساس لرفع القيود المفروضة على منطقة تشيرنوبل المحظورة في المستقبل القريب، لكنها توفر بيانات جديدة تساعد العلماء على فهم مصير الوقود النووي المتبقي وتطوير تقديرات أكثر دقة للمخاطر البيئية.</p><p class='article-text'>ويواصل الباحثون حالياً تجارب إضافية لدراسة أطوار شديدة الإشعاع من العناصر ما بعد اليورانيوم، وهي عناصر يزيد عددها الذري على العدد الذري لليورانيوم، في خطوة تهدف إلى تعميق فهمهم للمواد النووية المتبقية داخل الموقع.</p><p class='article-text'>ونُشرت الدراسة في 18 فبراير 2026 في مجلة المخاطر والمواد الخطر، تحت عنوان "تحليل أطوار الجسيمات المشعة المفردة من تشيرنوبل باستخدام حيود الأشعة السينية".</p>

حطام تشيرنوبل المشع يفاجئ العلماء بعد 40 عاماً.. جسيمات تحتفظ بأسرارها الخطرة

<p class='article-text'>في مشهد يبدو للوهلة الأولى وكأنه جزء من سطح القمر، التقطت وكالة الفضاء الأمريكية "ناسا" صورة جوية لافتة لتكوين صخري في جزيرة مدغشقر، يتميز بلونه الفاتح وتضاريسه التي تستحضر المشاهد المعروفة لسطح القمر، لكن المفاجأة أن هذا المشهد ليس خارج الأرض، بل يقع في المناطق القاحلة جنوب مدغشقر، ويحمل في طياته دلائل جيولوجية قد تساعد العلماء على فهم تاريخ القمر والأرض في مراحلهما المبكرة.</p><p class='article-text'>ونشرت مواقع علمية الصورة التي التقطها أحد رواد الفضاء المشاركين في البعثة "إكسبيديشن 75" من محطة الفضاء الدولية في 28 أغسطس 2026، موضحا أن التكوين الصخري يعود إلى نوع مميز من الصخور النارية يُعرف باسم الأنورثوسيت، وهو من الصخور التي تحظى باهتمام خاص لدى الباحثين بسبب تشابهها مع الصخور المكوّنة للقشرة القمرية.</p><p class='article-text'>صخور عمرها مئات الملايين من السنين</p><p class='article-text'>تقع الكتلة الصخرية المعروفة باسم "ساريرياكي" في جنوب مدغشقر، وتتميّز بتكوين دائري لافت تبلغ مساحته نحو 100 كيلومتر مربع، ويرجّح أن هذه الصخور تشكّلت في أواخر عصر ما قبل الكامبري، قبل ما لا يقل عن 600 مليون سنة.</p><p class='article-text'>ووفقا للتفسيرات الجيولوجية، تقع المنطقة داخل نطاق من القصّ اللدن، حيث أدت الضغوط الشديدة ودرجات الحرارة المرتفعة إلى تغيير بنية الصخور وإعادة تشكيلها، ما نتج عنه ظهور تراكيب خطية تمتد من الشمال إلى الجنوب.</p><p class='article-text'>والقصّ اللدن هو نوع من التشوّه الذي تتعرض له الصخور في أعماق الأرض، فتتغير أشكالها وتتطاول أو تنثني تحت تأثير الضغط والحرارة المرتفعين، من دون أن تتكسّر بالضرورة إلى شقوق أو صدوع. ولفهم المصطلح ببساطة، تخيّل قطعة من الشمع، عندما تضغط عليها بقوة وهي دافئة، يتغير شكلها وتنثني بدلا من أن تتحطم، تتصرف الصخور في أعماق الأرض بطريقة مشابهة في ظروف معينة، وإن كانت آلية التشوّه الجيولوجي أكثر تعقيدا.</p><p class='article-text'>ويربط العلماء هذه التشوهات بمرحلة جيولوجية قديمة شهدت تصادم كتل قارية أصبحت لاحقا أجزاءً من إفريقيا والهند ومدغشقر وأستراليا والقارة القطبية الجنوبية، خلال عملية تكوّن القارة العملاقة "غوندوانا".</p><p class='article-text'>وتشير إحدى الفرضيات إلى أن كتلة أخرى من صخور الأنورثوسيت، تقع على بُعد نحو 60 كيلومترا شمال الموقع، ربما انفصلت عن كتلة ساريرياكي خلال هذه العمليات الجيولوجية، ما أدى إلى نشوء بنية تُعرف في علم الجيولوجيا باسم "التخصّر" أو التشكّل إلى كتل متتابعة، نتيجة تعرض الصخور لقوى الشد والتشوه.</p><p class='article-text'>ما علاقة صخور الأرض بسطح القمر؟</p><p class='article-text'>تكمن الأهمية العلمية لهذا الاكتشاف في طبيعة صخور الأنورثوسيت نفسها، فهي ليست حكرا على مدغشقر، إذ توجد أيضا في مناطق من كندا وإسكندنافيا والهند، غير أن أهميتها تتجاوز انتشارها الجغرافي، نظرا إلى تشابهها مع الصخور التي ساهمت في تكوين القشرة الخارجية للقمر.</p><p class='article-text'>فبحسب النماذج العلمية، شهد القمر في بداياته مرحلة كان خلالها مغطى بمحيط واسع من الصهارة، ومع تبريد هذه المواد وتبلورها قبل أكثر من أربعة مليارات سنة، تشكّلت معادن وصخور أسهمت في بناء القشرة القمرية، وكان الأنورثوسيت من أبرزها.</p><p class='article-text'>ويمنح العثور على هذه الصخور في مدغشقر العلماء فرصة لدراسة عمليات جيولوجية قديمة على الأرض، ومقارنتها بما يُعرف عن نشأة القمر وتطوره المبكر.</p><p class='article-text'>مدغشقر.. نافذة على تاريخ النظام الشمسي</p><p class='article-text'>لا تعني أوجه التشابه بين صخور مدغشقر والصخور القمرية أن التكوين المكتشف جزء فعلي انفصل عن القمر، بل إن التشابه يعود إلى طبيعة الصخور والعمليات الجيولوجية التي أسهمت في تكوينها.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن هذه التكوينات تمنح الباحثين فرصة مهمة لفهم كيفية تشكّل القشرة الصخرية وتطور الأجرام السماوية في المراحل الأولى من تاريخ النظام الشمسي.</p><p class='article-text'>وتؤكد الصورة، التي أتاحها مرصد الأرض التابع لناسا، القيمة العلمية للتصوير الفضائي، فالمشاهد التي تبدو للوهلة الأولى مجرد مناظر طبيعية مذهلة قد تحمل أدلة تساعد على إعادة بناء تاريخ الأرض والقمر، وفهم الروابط الجيولوجية التي تجمع بينهما، فأحيانا، لا يحتاج العلماء إلى السفر إلى القمر لفهم أسراره، إذ قد تحمل صخور الأرض نفسها مفاتيح الإجابة عن بعض أقدم الأسئلة المتعلقة بنشأته.</p>

كأنك تقف على سطح القمر.. صخور غامضة في مدغشقر

<p class='article-text'>في مشهد استحوذ على اهتمام الجمهور وأعاد إلى الأذهان شخصية "باتريك ستار" الشهيرة في مسلسل الرسوم المتحركة "سبونج بوب"، خطف نجم بحر غريب المظهر الأنظار خلال بث مباشر لبعثة استكشافية في أعماق المحيط قبالة سواحل الأرجنتين، قبل أن تكشف النتائج العلمية للرحلة عن مفاجأة أكبر، تمثلت في اكتشاف 57 نوعا جديدا و5 أجناس لم تكن معروفة للعلماء من قبل.</p><p class='article-text'>ووفقا لموقع sciencealert، جاءت هذه الاكتشافات ثمرة بعثة علمية نفذها معهد شميدت للمحيطات في أغسطس 2025، ضمن جهود دولية لتوثيق التنوع البيولوجي في أعماق البحار، حيث اجتمع فريق من علماء الأحياء والتصنيف في جامعة مايمونيدس بالعاصمة الأرجنتينية بوينس آيرس، لدراسة العينات التي جُمعت خلال الرحلة وتحديد هويتها العلمية.</p><p class='article-text'>ووفقا لنتائج ورشة العمل، تمكن الباحثون من تصنيف الأنواع المكتشفة وتسميتها خلال أسبوعين فقط، مستعينين بالعينات التي جمعتها المركبة الروبوتية "SuBastian"، التي تعمل عن بُعد وتتيح استكشاف البيئات البحرية السحيقة والوصول إلى مناطق يصعب على الإنسان بلوغها مباشرة.</p><p class='article-text'>أخدود بحري يكشف أسراره</p><p class='article-text'>تركزت غالبية عمليات جمع العينات في أخدود مار ديل بلاتا البحري، أحد أكبر الأخاديد العميقة قبالة السواحل الأرجنتينية، والذي يتجاوز عمقه 3500 متر تحت سطح المحيط في بعض مناطقه.</p><p class='article-text'>وتتميز هذه المنطقة بظروف محيطية استثنائية، إذ يلتقي فيها تيار البرازيل الدافئ والمالح بتيار مالفيناس البارد والغني بالمغذيات، ما يجعلها من أكثر مناطق المحيطات نشاطا من حيث حركة المياه وتفاعل التيارات البحرية.</p><p class='article-text'>وتوفر هذه الظروف بيئة مهمة لدراسة الكائنات التي تعيش في الأعماق، كما تساعد العلماء على فهم كيفية تكيف الأنواع البحرية مع اختلاف درجات الحرارة وتوافر الغذاء والظروف البيئية القاسية.</p><p class='article-text'>وشاركت سفينة الأبحاث "فالكور (تو)" التابعة لمعهد شميدت للمحيطات في تنفيذ البعثة، التي جاءت ضمن مبادرة "إحصاء المحيطات" (Ocean Census)، الهادفة إلى تسريع اكتشاف الأنواع البحرية وتوثيقها في مختلف أنحاء العالم، قبل أن تتأثر بالضغوط البيئية المتزايدة.</p><p class='article-text'>تنوع بيولوجي يتجاوز التوقعات</p><p class='article-text'>أظهرت نتائج التحليل العلمي أن الاكتشافات الجديدة شملت مجموعات متنوعة من الكائنات البحرية، فقد حدد الباحثون 22 نوعا جديدا من شوكيات الجلد، وهي المجموعة التي تضم خيار البحر وزنابق البحر، إلى جانب 20 نوعا جديدا من مجدافيات الأرجل، وهي قشريات صغيرة تؤدي أدوارا مهمة في الشبكات الغذائية البحرية.</p><p class='article-text'>كما شملت النتائج 14 نوعا من اللاسعات، من بينها أنواع من المرجان الثماني والمرجان الريشي والمرجان الصلب، إضافة إلى نوع جديد من الرخويات ينتمي إلى مجموعة الأصداف الأنبوبية المعروفة باسم "أصداف الأنياب".</p><p class='article-text'>ومن بين أبرز الاكتشافات خيار بحر أطلق عليه الباحثون لقب "لوكي"، بسبب الزوائد الشبيهة بالقرون التي تذكّر بغطاء الرأس المرتبط بأسطورة لوكي في الأساطير الإسكندنافية.</p><p class='article-text'>كما اكتشف العلماء نوعا أرجواني اللون من خيار البحر ينتمي إلى جنس "Benthothuria"، إلى جانب أنواع جديدة من المرجان الريشي والمرجان الثماني، الذي يتميز بتراكيبه المتفرعة.</p><p class='article-text'>وتضم هذه الاكتشافات كائنات تختلف كثيرا في أشكالها وأحجامها، فمنها ما يمكن رؤيته بوضوح عبر كاميرات المركبات الروبوتية، ومنها كائنات صغيرة لا يتجاوز حجمها بضعة مليمترات، مثل مجدافيات الأرجل.</p><p class='article-text'>ومن اللافت أن جميع عينات مجدافيات الأرجل التي فحصها الباحثون خلال ورشة التصنيف كانت تنتمي إلى أنواع جديدة على العلم، رغم أن الفحص شمل نحو 10% فقط من العينات التي جُمعت خلال البعثة.</p><p class='article-text'>وتكتسب هذه الاكتشافات أهمية خاصة في ظل التحديات التي تواجه المحيطات، بما فيها تغير المناخ والتوسع المحتمل في أنشطة التعدين في قاع البحار، وهي عوامل قد تؤثر في موائل بحرية لا تزال جوانب كثيرة من طبيعتها مجهولة.</p><p class='article-text'>وتؤكد نتائج البعثة أن المحيطات لا تزال تخفي تنوعا بيولوجيا واسعا لم يُكتشف بعد، وأن الكائن الذي خطف الأنظار بسبب شبهه بشخصية كرتونية لم يكن سوى مدخل إلى قصة علمية أكبر، تكشف عن عوالم حية مجهولة في أعماق البحار، وتبرز أهمية استكشافها وتوثيقها قبل أن تتعرض لتغيرات قد تهدد بقاءها.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/K9x-GREbOf8?start=30s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

"باتريك" سبونج بوب في أعماق المحيط.. وما اكتشفه العلماء أكثر غرابة

<p class='article-text'>مع الانتشار المتزايد للسيارات الكهربائية، أصبح فهم الرموز التحذيرية التي تظهر على لوحة العدادات أمرا ضروريا للسائقين، خاصة أن بعض هذه الرموز يختلف عن نظيره في السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين، وبينما تشير بعض الأضواء إلى أن السيارة تعمل بصورة طبيعية، قد يكون ظهور أضواء أخرى أو سلحفاة صفراء إنذارا بوجود خلل يستدعي التوقف أو إجراء فحص فني عاجل.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير صحفي، فإن ألوان الأضواء التحذيرية في السيارات الكهربائية تساعد على تحديد طبيعة الحالة ومدى خطورتها، إذ تتوزع بين الأحمر والأصفر والأخضر والأبيض، ويحمل كل لون دلالة مختلفة تتعلق بحالة السيارة وأنظمتها.</p><p class='article-text'>الأضواء الحمراء.. تحذيرات تستدعي التوقف</p><p class='article-text'>يُعد اللون الأحمر من أهم الألوان التحذيرية التي ينبغي للسائق عدم تجاهلها، إذ قد يشير إلى مشكلة خطيرة تستوجب إيقاف السيارة في مكان آمن والتعامل مع الخلل قبل استئناف القيادة.</p><p class='article-text'>ومن أبرز هذه التحذيرات انخفاض شحن البطارية إلى مستوى حرج، حيث قد يظهر رمز على شكل بطارية أو قابس شحن أو صاعقة كهربائية، وقد يبدأ في الوميض لتنبيه السائق إلى ضرورة إعادة الشحن في أسرع وقت ممكن.</p><p class='article-text'>كما قد يشير الرمز الأحمر الذي يجمع بين البطارية ومؤشر درجة الحرارة إلى ارتفاع حرارة البطارية، وهي حالة تتطلب التوقف في مكان آمن واتباع تعليمات الشركة المصنعة، مع عدم استئناف القيادة قبل التأكد من زوال الخطر.</p><p class='article-text'>وفي بعض الطرازات، قد يعني ظهور رمز كابل الشحن باللون الأحمر أن السيارة لا تزال متصلة بالشاحن أو أن كابل الشحن لم يُفصل بعد، وهو ما يستوجب التحقق من حالة التوصيل قبل التحرك.</p><p class='article-text'>الأضواء الصفراء.. تنبيه مبكر لا ينبغي تجاهله</p><p class='article-text'>على الرغم من أن الأضواء الصفراء أو البرتقالية لا تعني دائما ضرورة التوقف الفوري، فإنها تشير إلى حالة تستدعي الانتباه والفحص في أقرب وقت ممكن.</p><p class='article-text'>وقد يظهر الضوء الأصفر أثناء شحن السيارة الكهربائية، حيث يظل مضاءً خلال العملية قبل أن يتحول إلى الأخضر عند اكتمال الشحن في بعض الطرازات، وفي سيارات أخرى، قد يشير إلى أن الشحن لم يبدأ بعد أو أنه متوقف مؤقتا.</p><p class='article-text'>كذلك، تستخدم بعض السيارات رمزا أصفر لتنبيه السائق إلى انخفاض مستوى شحن البطارية، وقد يتحول إلى الأحمر مع الوميض عندما يصل الشحن إلى مستوى شديد الانخفاض.</p><p class='article-text'>ومن الرموز اللافتة أيضا رمز السلحفاة باللون الأصفر، الذي يشير في بعض السيارات الكهربائية إلى خفض القدرة المتاحة لحماية البطارية أو مكونات نظام الدفع، وقد يرتبط ذلك بارتفاع درجة الحرارة أو وجود مشكلة في النظام الكهربائي، ما يستدعي الرجوع إلى دليل السيارة وتقييم مدى أمان مواصلة السير.</p><p class='article-text'>الأضواء الخضراء.. مؤشر على جاهزية السيارة وكفاءة التشغيل</p><p class='article-text'>غالبا ما تحمل الأضواء الخضراء دلالات إيجابية، لكنها تظل مهمة لفهم وضع السيارة وطريقة عمل أنظمتها.</p><p class='article-text'>فعند ظهور كلمة "ECO" باللون الأخضر، يعني ذلك عادةً تفعيل وضع القيادة الاقتصادي، الذي يهدف إلى تحسين كفاءة استهلاك الطاقة وإطالة مدى السير بالشحنة الواحدة، وقد يترتب على هذا الوضع تقليل قوة التسارع أو خفض أداء نظام التكييف في بعض الطرازات.</p><p class='article-text'>أما ظهور رمز سيارة مصحوب بأسهم، أو كلمة "READY" باللون الأخضر، فيشير عادةً إلى أن السيارة أصبحت جاهزة للانطلاق.</p><p class='article-text'>وتكتسب هذه العلامة أهمية خاصة في السيارات الكهربائية، لأن تشغيلها قد لا يصاحبه صوت واضح للمحرك، على عكس السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين.</p><p class='article-text'>الأضواء البيضاء.. معلومات عن حالة الأنظمة</p><p class='article-text'>لا تعني الأضواء البيضاء في العادة وجود عطل، بل تُستخدم غالبا لتوضيح حالة أحد الأنظمة أو الإشارة إلى أن وظيفة معينة جاهزة للتشغيل.</p><p class='article-text'>ومن الأمثلة على ذلك نظام "e-Pedal" في بعض سيارات نيسان الكهربائية، الذي يتيح للسائق التحكم في التسارع وإبطاء السيارة باستخدام دواسة واحدة، وفقا لطريقة عمل النظام في الطراز المعني.</p><p class='article-text'>وقد يظهر الضوء الأبيض أيضا عندما يكون أحد الأنظمة غير نشط لكنه جاهز للعمل، أو عندما يكون مثبت السرعة مفعّلا من حيث الإعدادات دون أن يكون قيد الاستخدام الفعلي.</p><p class='article-text'>وفي بعض الحالات، يتغير لون المؤشر عندما ينتقل النظام إلى حالة تشغيل مختلفة، لذلك تظل دلالة الرمز مرتبطة بطراز السيارة وتعليمات الشركة المصنعة.</p><p class='article-text'>رموز مشتركة بين السيارات الكهربائية والتقليدية</p><p class='article-text'>لا تقتصر لوحة عدادات السيارات الكهربائية على الرموز الخاصة بالبطارية ونظام الدفع، إذ تضم أيضا مؤشرات مألوفة في السيارات العاملة بالبنزين.</p><p class='article-text'>ومن أبرزها مؤشر ضغط الإطارات، الذي يضيء عادةً باللون الأصفر عند انخفاض ضغط الهواء في أحد الإطارات، وقد يتكرر ظهوره مع تغير درجات الحرارة، ما يستدعي فحص الضغط الفعلي للإطارات بدلا من تجاهل التحذير.</p><p class='article-text'>وتشمل الرموز المشتركة كذلك مؤشرات الإضاءة، حيث يشير اللون الأخضر عادةً إلى تشغيل المصابيح، بينما يدل الأزرق غالبا على تشغيل الضوء العالي، وقد يشير البرتقالي إلى تشغيل مصابيح الضباب.</p><p class='article-text'>كما توجد مؤشرات مرتبطة بأنظمة السلامة، مثل حزام الأمان والوسائد الهوائية. وإذا ظل مؤشر الوسادة الهوائية مضاءً بعد انتهاء مرحلة التشغيل الأولية، خصوصا باللون الأصفر أو الأحمر، فمن الضروري فحص النظام لدى مركز صيانة مختص.</p><p class='article-text'>اختبار التشغيل.. لماذا تضيء الرموز عند بدء تشغيل السيارة؟</p><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أن بعض السيارات تُشغّل عددا من مؤشرات لوحة العدادات لثوانٍ معدودة عند بدء التشغيل، ضمن اختبار ذاتي يهدف إلى التأكد من عمل المصابيح والأنظمة التحذيرية.</p><p class='article-text'>ومن المفترض أن تنطفئ هذه المؤشرات بعد انتهاء الاختبار، لذلك فإن استمرار إضاءة أحدها قد يشير إلى حالة تستوجب الانتباه، وفقا لطبيعة الرمز وتعليمات الشركة المصنعة.</p><p class='article-text'>كيف يتعامل السائق مع التحذيرات؟</p><p class='article-text'>يمثل فهم لوحة العدادات خطوة مهمة في الاستخدام الآمن للسيارات الكهربائية، لكنه لا يغني عن الرجوع إلى دليل المالك، لأن معنى بعض الرموز وطريقة الاستجابة لها قد يختلفان من طراز إلى آخر.</p><p class='article-text'>وبصفة عامة، ينبغي التعامل مع التحذيرات الحمراء باعتبارها مؤشرات محتملة على وجود خطر يستدعي التوقف الآمن، بينما تتطلب التحذيرات الصفراء فحصا قريبا وتقييما للحالة. أما المؤشرات الخضراء والبيضاء، فغالبا ما تقدم معلومات عن جاهزية الأنظمة أو طريقة تشغيلها.</p><p class='article-text'>لا ينبغي الحكم على حالة السيارة الكهربائية من لون الضوء وحده، بل يجب قراءة الرمز المصاحب له وفهم سياقه، فالتعرف المبكر على التحذيرات قد يساعد على تجنب تفاقم الأعطال، وحماية البطارية، وتعزيز سلامة السائق والركاب.</p>

سلحفاة صفراء.. ماذا تعني ألوان ورموز لوحة عدادات السيارات الكهربائية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتجه أنظار عشاق الهواتف المتحركة إلى هاتف سامسونغ Galaxy S27 Ultra المرتقب، وسط تسريبات تتحدث عن تغييرات في التصميم والأداء، واحتمالات لإعادة ترتيب الفئات داخل سلسلة Galaxy S27، بالتزامن مع توقعات بارتفاع الأسعار. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن هذه التغييرات ستتيح تحسينات عملية لبعض المستخدمين، إلا أنها تثير تساؤلات بشأن خيارات المعالج والميزات التي قد تختفي من بعض الطرازات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير نشره موقع «Geeky Gadgets»  فإن التسريبات المتداولة ترسم صورة أولية لهاتف يجمع بين تعديلات تصميمية وتطورات محتملة في الأداء، لكن بعض التفاصيل لا تزال غير مؤكدة، ما يجعل الحكم النهائي على الجهاز مرهوناً بالمواصفات التي ستعلنها سامسونغ رسمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> هاتف أكثر سماكة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير التسريبات إلى أن سامسونغ قد تقلص حواف الشاشة في Galaxy S27 Ultra إلى ما يتراوح بين 1.21 و1.28 ملليمتر، مقارنة بنحو 1.32 ملليمتر في Galaxy S26 Ultra. ورغم أن الفارق يبدو محدوداً، فإن تقليص الحواف يمنح الشاشة مساحة عرض أكبر نسبياً، ويوفر تجربة مشاهدة أفضل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، قد يشهد تصميم الكاميرات تغييراً أوضح، مع منصة أعرض وبروز أكثر سماكة يبلغ 4.64 ملليمتر، وقد يصل السمك الإجمالي للهاتف إلى 12.61 ملليمتر، ما يجعله أكثر سماكة من الجيل السابق، إذا صحت هذه المعلومات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يساعد التصميم الجديد على تقليل تمايل الهاتف عند وضعه على سطح مستوٍ، إلا أن زيادة السماكة قد لا تلقى ترحيباً لدى المستخدمين الذين يفضلون الأجهزة الأقل حجماً ووزناً. وحتى الآن، لا توجد مواصفات رسمية مؤكدة تحسم شكل التصميم النهائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>معالج قوي ومخاوف بشأن الحرارة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مستوى الأداء، تتحدث التسريبات عن احتمال اعتماد الهاتف على معالج «Snapdragon 8 Elite Extreme Gen 6» من كوالكوم، والموجه إلى تشغيل الألعاب والتطبيقات المتطلبة وتنفيذ مهام متعددة بكفاءة عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التقرير يشير إلى مخاوف محتملة تتعلق بارتفاع الحرارة وتراجع الأداء عند الضغط المستمر على المعالج، وهي مشكلة تُعرف بخفض الأداء الحراري، إذ يقلل النظام سرعة المعالجة للحد من الحرارة الزائدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير المعلومات المتداولة أيضاً إلى احتمال استخدام سامسونغ معالج «Exynos 2700» في بعض الأسواق، بدلاً من الاعتماد على معالج كوالكوم في جميع المناطق، وقد يؤدي هذا الخيار إلى اختلافات في الأداء والكفاءة بين النسخ المخصصة للأسواق المختلفة، إذا تأكدت هذه الخطوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تبقى هذه التفاصيل في إطار التسريبات، ولا تكفي وحدها للحكم على أداء الهاتف الفعلي قبل اختباره عملياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>فئة Pro جديدة وميزة تختفي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين التغييرات المحتملة، توسيع عائلة Galaxy S27 بإضافة طراز Pro، قد يحصل على تحسينات موجهة إلى المستخدمين المحترفين، تشمل قدرات تصوير متقدمة أو إمكانات معالجة أفضل. لكن التقرير لم يقدم تأكيداً رسمياً لهذه الفئة أو تفاصيل نهائية عن مواصفاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تتحدث التسريبات عن احتمال إزالة تقنية النطاق فائق العرض (UWB) من هاتفي Galaxy S27 وGalaxy S27 Plus. وتتيح هذه التقنية تحديد المواقع بدقة والتفاعل مع الأجهزة المتوافقة، بما في ذلك بعض أدوات التتبع والأنظمة الذكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل تستحق التغييرات زيادة السعر؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير التوقعات إلى احتمال ارتفاع أسعار سلسلة Galaxy S27، وهو ما قد يزيد حساسية المستخدمين تجاه أي تقليص في الميزات، فإذا ارتفعت الأسعار بالتزامن مع اختلاف المعالجات بين الأسواق أو غياب بعض التقنيات، فقد تصبح المقارنة بين الطرازات أكثر أهمية قبل الشراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تبدو التسريبات الأولية واعدة من ناحية تصميم الشاشة وتطوير الإمكانات، لكنها تترك أسئلة مفتوحة بشأن الحرارة والسماكة والميزات والأسعار.</div></p>

تسريبات سامسونج Galaxy S27 Ultra تكشف مفاجآت في التصميم والمعالج والسعر

<p class='article-text'><br><br><br><br><br>تشكل مزرعة «بستانك» التابعة لشركة «الإمارات لتموين الطائرات» حلقة رئيسية في منظومة الإمداد الغذائي لقطاع الطيران في دبي، إذ تنتج نحو 3 أطنان من الخضراوات الورقية الطازجة يومياً، تُستخدم في إعداد نحو 28 ألف طبق سلطة لركاب الدرجة السياحية على متن رحلات «طيران الإمارات»، ضمن نموذج متكامل يربط الإنتاج الزراعي المحلي بخدمات التموين الجوي، ويعزز كفاءة سلاسل الإمداد واستدامتها.<br>وكشف تقرير حديث لشبكة «سي إن إن» الأمريكية، أن مزرعة «بستانك» توفر إمدادات يومية من الخضراوات الطازجة لدعم عمليات تموين الطائرات، في وقت تقدم فيه طيران الإمارات نحو 215 ألف وجبة يومياً على متن قرابة 500 رحلة، ما يعكس حجم العمليات التشغيلية اللازمة لتوفير الوجبات للمسافرين عبر شبكة وجهات الناقلة العالمية. وتعد «بستانك» واحداً من أبرز مشاريع الزراعة العمودية المغلقة في العالم، حيث افتُتحت في يوليو 2022 باستثمارات بلغت 40 مليون دولار، بما يعادل نحو 147 مليون درهم، على مساحة تصل إلى 330 ألف قدم مربعة، أي نحو 30.7 ألف متر مربع، بالقرب من مطار آل مكتوم الدولي في دبي الجنوب، بطاقة إنتاجية معلنة تتجاوز مليون كيلوغرام من الخضراوات الورقية سنوياً.<br>وتشكل منتجات «بستانك» أحد مكونات الوجبات التي تقدمها طيران الإمارات للمسافرين، إذ تُستخدم الخضراوات المزروعة محلياً في إعداد 28 ألف طبق سلطة يومياً لركاب الدرجة السياحية، بما يعادل نحو 10.2 ملايين طبق سنوياً، في حال استمرار المعدل اليومي نفسه على مدار العام.<br>ويعكس هذا الحجم من الإنتاج الدور الذي تؤديه المزرعة في دعم منظومة تموين الطائرات، التي تتطلب توفير كميات كبيرة من المكونات الغذائية الطازجة بصورة يومية، وفق جداول تشغيلية دقيقة تتناسب مع مواعيد الرحلات ومتطلبات سلامة الغذاء وجودة الوجبات.<br>وتعتمد «بستانك» على تقنيات الزراعة العمودية داخل بيئة مغلقة تخضع للتحكم الكامل في الظروف المناخية، بما يشمل درجات الحرارة والرطوبة والإضاءة والعناصر الغذائية اللازمة لنمو النباتات، الأمر الذي يسمح بإنتاج نحو 3 أطنان من الخضراوات الورقية يومياً، بعيداً عن تأثير التقلبات الجوية والمواسم الزراعية التقليدية.<br>وتضم المزرعة 3 طوابق و27 وحدة زراعية متعددة المستويات، وتستوعب أكثر من مليون نبتة في الوقت نفسه، بما يتيح الاستفادة من المساحات الرأسية لزيادة حجم الإنتاج مقارنة بأساليب الزراعة الأفقية التقليدية.<br>وتشمل المحاصيل المزروعة أنواعاً مختلفة من الخس والجرجير والسبانخ والخضراوات الورقية، التي تُنتج داخل بيئة خاضعة للرقابة، دون استخدام المبيدات الحشرية أو مبيدات الأعشاب، مع تطبيق أنظمة متقدمة لمراقبة جودة المحاصيل خلال مختلف مراحل النمو والحصاد.<br>وتتيح تقنيات الزراعة المستخدمة تحديد الاحتياجات الدقيقة لكل محصول من المياه والعناصر الغذائية والإضاءة، بما يسهم في تحسين كفاءة الإنتاج والمحافظة على مستويات ثابتة من الجودة طوال العام.<br>وتتميز «بستانك» بكفاءة مرتفعة في استخدام المياه، إذ تستهلك مياهاً أقل بنسبة تصل إلى 95% مقارنة بالزراعة التقليدية، من خلال أنظمة الزراعة المائية المغلقة التي تسمح بإعادة تدوير المياه المستخدمة في ري النباتات.<br>من الحصاد إلى الطائرة<br>ويعتمد النموذج التشغيلي لمزرعة «بستانك» على تقصير المسافة بين مواقع الإنتاج الزراعي ومرافق إعداد الوجبات، من خلال توفير الخضراوات الطازجة محلياً بدلاً من الاعتماد الكامل على استيرادها من الأسواق الخارجية.<br>وتنتقل المنتجات بعد حصادها إلى مرافق التجهيز والتوزيع، حيث تدخل ضمن المكونات المستخدمة في إعداد الوجبات التي تقدم للمسافرين، ما يسهم في تقليل مراحل النقل والتخزين وتعزيز مرونة سلاسل الإمداد الغذائي.<br>وتكتسب هذه المنظومة أهمية خاصة في قطاع الطيران، الذي يتطلب توفير مئات الآلاف من الوجبات يومياً، مع الالتزام بمواعيد محددة لإعداد الطعام وتحميله على الطائرات قبل الإقلاع، والمحافظة على معايير الجودة والسلامة الغذائية.<br>وتعزز الزراعة المحلية قدرة شركات التموين على الحصول على المنتجات الطازجة بصورة منتظمة، مع تقليل التعرض للتقلبات التي قد تؤثر في حركة الشحن الدولي أو توافر المنتجات الزراعية المستوردة.<br>التوسع في المنتجات<br>وشهدت «بستانك» خلال عام 2026 توسعاً في محفظة منتجاتها، لتشمل إلى جانب الخضراوات الورقية مجموعة من المنتجات الغذائية الجاهزة، من بينها السلطات والسندويشات والحساء والعصائر، في إطار توجه نحو تنويع الأنشطة والاستفادة من قدرات الإنتاج والتصنيع الغذائي. كما توسعت المزرعة في إنتاج الفراولة الطازجة، التي دخلت ضمن قوائم الطعام المقدمة على رحلات طيران الإمارات، حيث أعلنت الناقلة خلال يوليو 2026 استخدام أكثر من 10 كيلوغرامات من الفراولة المزروعة في «بستانك» يومياً ضمن بعض الوجبات الموسمية، مع تقديمها للمسافرين خلال أقل من 12 ساعة من حصادها.<br>ويعكس التوسع في المنتجات تحول المشروع من مزرعة متخصصة في الخضراوات الورقية إلى منظومة إنتاج غذائي محلية أكثر تنوعاً، بما يتيح تطوير منتجات جديدة تستهدف شركات الطيران وقطاع الضيافة ومنافذ التجزئة داخل الدولة.<br>الذكاء الاصطناعي<br>وتوظف «بستانك» تقنيات الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي وأنظمة التحكم الرقمي لإدارة العمليات الزراعية، من خلال مراقبة الظروف البيئية وتحليل البيانات المتعلقة بنمو النباتات واستهلاك المياه والعناصر الغذائية، بما يتيح تحسين كفاءة الإنتاج والحد من الهدر.<br>وشهدت المزرعة خلال أكتوبر 2026 تطوير منصة رقمية لإدارة العمليات الزراعية بالتعاون مع «مايكروسوفت»، بهدف تعزيز استخدام تقنيات الذكاء الاصطناعي في تحليل البيانات وأتمتة الإجراءات التشغيلية وتحسين إدارة المحاصيل.</p>

215 ألف وجبة يومياً على متن 500 رحلة

«الإمارات لتموين الطائرات» تنتج 3 أطنان خضراوات يومياً في مزرعة «بستانك»

<p class='article-text'> توقع المركز الوطني للأرصاد أن يكون الطقس غدا صحوا إلى غائم جزئيا مع فرصة تكون بعض السحب الركامية شرقاً وتمتد على بعض المناطق الداخلية والغربية بعد الظهر يصاحبها سقوط أمطار، ورطبا ليلاً وصباح الأربعاء على بعض المناطق الساحلية والداخلية مع احتمال تشكل الضباب الخفيف، والرياح خفيفة إلى معتدلة السرعة، ونشطة إلى قوية أحياناً مع السحب مثيرة للغبار.</p><p class='article-text'>الرياح: جنوبية شرقية - شمالية شرقية / 10 إلى 25 تصل إلى 60 كم/س.</p><p class='article-text'>الخليج العربي خفيف الموج. فيما سيحدث المد الأول عند الساعة 18:21 والجزر الثاني عند الساعة 03:09..</p><p class='article-text'>بحر عمان خفيف الموج فيما سيحدث المد الثاني 06:26 والجزر الأول عند الساعة 23:03.</p><p class='article-text'>وفيما يلي بيان بدرجات الحرارة ونسب الرطوبة العظمى والصغرى..</p><p class='article-text'>المدينة الحرارة العظمى الحرارة الصغرى الرطوبة العظمى الرطوبة الصغرى</p><p class='article-text'>أبوظبي 37 26 85 25</p><p class='article-text'>دبي 38 28 80 25</p><p class='article-text'>الشارقة 38 25 80 25</p><p class='article-text'>عجمان 36 29 80 25</p><p class='article-text'>أم القيوين 36 23 80 25</p><p class='article-text'>رأس الخيمة 38 25 70 25</p><p class='article-text'>الفجيرة 23 26 85 50</p><p class='article-text'>العين 39 27 60 15</p><p class='article-text'>ليوا 41 24 85 15</p><p class='article-text'>الرويس 37 25 90 25</p><p class='article-text'>السلع 38 25 90 25</p><p class='article-text'>دلما 34 27 75 50</p><p class='article-text'>طنب الكبرى/ الصغرى 34 30 75 55</p><p class='article-text'>أبو موسى 34 30 85 55</p>

طقس الإمارات غداً.. صحو إلى غائم جزئياً

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف علماء عن طريقة جديدة تساعد بعض المعادن على مقاومة التشقق حتى في درجات البرودة الشديدة، بعدما أظهرت تجارب أن سبيكتين تجريبيتين من النيوبيوم والتيتانيوم حافظتا على قدرتهما على تحمل الضغط عند 20 كلفن، أي نحو 253 درجة مئوية تحت الصفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفتح النتائج، التي نشرتها مجلة «نيتشر» ، الباب أمام تطوير مواد أكثر تحملاً للظروف القاسية، وقد تكون مفيدة في قطاعات الطاقة والنقل والفضاء، حيث تحتاج بعض المعدات إلى العمل في درجات حرارة منخفضة للغاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأجرى الدراسة فريق دولي ضم باحثين من جامعة كاليفورنيا في بيركلي، ومختبر لورانس بيركلي الوطني، وجامعة أكسفورد، وركز الباحثون على فهم سبب قدرة بعض المعادن على مواصلة التشوه وامتصاص الضغط بدلاً من الانكسار عندما تنخفض الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تتشقق المعادن في البرد؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما تبرد بعض المعادن تصبح أكثر قوة، لكنها في المقابل تفقد جزءاً من قدرتها على تحمل الصدمات، وعند تعرضها لقوة مفاجئة، قد لا تتمكن من الانحناء أو تغيير شكلها بما يكفي لتخفيف الضغط، فيبدأ الشق بالاتساع وينتهي الأمر بالكسر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر هذه المشكلة في معادن تمتلك ترتيباً ذرياً معيناً، مثل الحديد والتنغستن والكروم، ففي درجات الحرارة المنخفضة، تصبح حركة عيوب دقيقة داخل التركيب البلوري أصعب، ما يحد من قدرة المعدن على امتصاص الإجهاد والتكيف مع القوة الواقعة عليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية البحث في أن العلماء وجدوا أن مقاومة الكسر لا تعتمد فقط على حركة هذه العيوب الموجودة أصلاً، بل قد تتحسن أيضاً عندما تستطيع المادة تكوين عيوب جديدة تساعدها على مواصلة التشوه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف قاومت السبائك التشقق؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال التجارب، لاحظ الباحثون أن السبيكتين استخدمتا آليات داخلية تساعدهما على توزيع الضغط بدلاً من تركه يتركز حول الشقوق، ومن بين هذه الآليات عملية تسمى «التوأمة البلورية»، يحدث خلالها تغير في اتجاه أجزاء صغيرة من التركيب البلوري، إلى جانب تغيرات موضعية أخرى في بنية المادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تصل هذه التغيرات إلى الحدود بين البلورات المتجاورة، يتجمع الضغط في مناطق محددة، ما يؤدي إلى تكوين عيوب جديدة، وتساعد هذه العيوب المعدن على الاستمرار في تغيير شكله وامتصاص القوى، حتى عندما تصبح حركة العيوب القديمة أكثر صعوبة بسبب البرد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الدراسة، حافظت السبيكتان على مقاومة ملحوظة للتشقق عند أدنى درجة حرارة اختُبرتا فيها، وهي 20 كلفن. ويرى الباحثون أن هذه النتيجة تقدم طريقة مختلفة للتفكير في تصميم المعادن التي يُراد استخدامها في الظروف شديدة البرودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف أجرى العلماء الاختبارات؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اختبر الفريق العينات في منشأة «ISIS» البريطانية للأبحاث، باستخدام جهاز ميكانيكي في خط الحزمة «Engin-X». وبُردت العينات باستخدام الهيليوم، ثم تعرضت لاختبارات شد لقياس مدى تحملها للقوة ومقدار تغير شكلها قبل حدوث الكسر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما استخدم الباحثون المجاهر الإلكترونية وتقنيات تحليل دقيقة لدراسة ما يحدث داخل المعدن، واستعانوا بالنمذجة الحاسوبية لتفسير الطريقة التي تتفاعل بها التغيرات البلورية والعيوب الجديدة. وساعد الجمع بين الاختبارات والتحليل في توضيح سبب استمرار السبيكتين في تحمل الضغط عند هذه الحرارة المنخفضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا يعني الاكتشاف؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تساعد النتائج مستقبلاً في تطوير مواد تستخدم في أنظمة الطاقة والمعدات الصناعية ووسائل النقل والتطبيقات الفضائية، خصوصاً في الأماكن التي تتعرض لبرودة شديدة، كما قد تسهم في تصميم سبائك تجمع بين القوة والقدرة على مقاومة التشقق، بدلاً من التركيز على زيادة القوة وحدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الباحثين لا يقولون إن هذه المواد أصبحت جاهزة للاستخدام التجاري، ولا تعني النتائج أن كل المعادن ستقاوم التشقق بالطريقة نفسها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فما زالت هناك حاجة إلى اختبارات إضافية لمعرفة أداء السبائك في ظروف العمل الفعلية، وتحديد مدى إمكانية تصنيعها واستخدامها على نطاق واسع.</div></p>

253 درجة تحت الصفر.. علماء يكشفون كيف تقاوم المعادن الانكسار

<p class='article-text'>في عالم السيارات الفاخرة، لا يقتصر الحفاظ على السيارات الخارقة على الصيانة الدورية أو التخزين في مرائب مكيفة، بل يصل إلى استخدام تقنيات متقدمة تعزل السيارات عن الأكسجين، في محاولة لإبقائها في حالتها الأصلية لأطول فترة ممكنة.</p><p class='article-text'>وفي مدينة ميونخ الألمانية، طورت الشركة الألمانية المتخصصة في السيارات عالية الأداء " إس إس آر بيرفورمانس"، منشأة متخصصة تحت الأرض، تعتمد على ملء حجرات التخزين بغاز النيتروجين، بهدف حماية السيارات من العوامل التي قد تؤدي إلى تدهور مكوناتها بمرور الوقت.</p><p class='article-text'>وأوضح صانع المحتوى البريطاني المتخصص في السيارات، مستر  جيه دبليو دبليو ، خلال جولة داخل المنشأة، أن الهواء يُسحب من الحجرات ويُستبدل بالنيتروجين، ما يحد من تعرض الأجزاء المطاطية وغيرها من المكونات القابلة للتلف للأكسجين.</p><p class='article-text'> كما تسهم البيئة المعزولة في تقليل مخاطر الحريق، فيما يشكل اشتراط استخدام معدات تنفس خاصة لدخول المنشأة حاجزاً إضافياً أمام السرقة.</p><p class='article-text'>روبوتات متخصصة</p><p class='article-text'>وتعتمد المنشأة نظاماً آلياً لنقل السيارات، إذ تتولى روبوتات متخصصة رفع المركبات ونقلها إلى مواقع التخزين وإعادتها إلى ورشة الصيانة عند الحاجة، دون التعامل المباشر معها. وتتيح هذه الآلية إجراء تغييرات الزيت والصيانة اللازمة بواسطة فنيين متخصصين، قبل إعادة السيارات إلى الحجرات، من دون إخراجها من المبنى.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر السيارات المخزنة على الطرازات الكلاسيكية النادرة، بل تشمل أيضاً سيارات خارقة جديدة لم ترَ ضوء الشمس مطلقاً، إذ تُنقل مباشرة من المصنع في مقطورات مغلقة إلى المنشأة، ثم إلى حجرات التخزين تحت الأرض.</p><p class='article-text'>وبحسب ممثل الشركة، تضم المنشأة متعددة الطوابق أكثر من 140 سيارة، فيما يقتصر دخول الحجرات على فرق الصيانة المختصة التي تستخدم معدات التنفس المناسبة، نظراً إلى أن البيئة المشبعة بالنيتروجين تفتقر إلى الأكسجين اللازم للتنفس، وقد تؤدي إلى فقدان الوعي خلال وقت قصير.</p><p class='article-text'>ورغم أن هذا النظام يمثل حلاً متقدماً لحماية السيارات النادرة والثمينة، فإن تكلفته وتجهيزاته المتخصصة تجعله خياراً استثنائياً لهواة الجمع الأثرياء، وليس بديلاً عملياً لمرائب السيارات التقليدية.</p><p class='article-text'>وتكشف هذه المنشأة عن مستوى جديد من تقنيات حفظ السيارات الفاخرة، حيث تتكامل أنظمة التخزين المعزول والروبوتات والصيانة المتخصصة لتقليل عوامل التلف، والحفاظ على السيارات في أقرب حالة ممكنة إلى وضعها عند خروجها من المصنع.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر أهمية التخزين في بيئة خالية من الأكسجين على الحد من تدهور المكونات، بل تمتد إلى توفير ظروف أكثر استقراراً لحفظ السيارات النادرة التي قد تتراجع قيمتها مع مرور الوقت أو تعرضها للعوامل البيئية. فالرطوبة وتقلبات درجات الحرارة والتعرض المستمر للهواء قد تؤثر في بعض المواد المستخدمة في صناعة السيارات، ما يجعل التحكم في بيئة التخزين عاملاً مهماً للحفاظ على حالتها الأصلية، خصوصاً بالنسبة إلى الطرازات المحدودة التي تُقتنى بوصفها أصولاً استثمارية ومقتنيات ثمينة.</p><h2>نموذج متطور</h2><p class='article-text'>ويبرز هذا النموذج المتطور التحول في أساليب العناية بالسيارات الفاخرة، من الصيانة التقليدية إلى منظومات متكاملة تجمع بين التخزين المتخصص والنقل الآلي والخدمات الفنية الدقيقة. ومع ذلك، فإن التخزين بالنيتروجين يتطلب تجهيزات أمان صارمة، لأن هذا الغاز يزيح الأكسجين ويشكل خطراً على حياة الإنسان في الأماكن المغلقة، ما يستلزم أنظمة مراقبة وتهوية وإجراءات دخول متخصصة لضمان سلامة العاملين.</p>

سيارة خارقة في عالم معزول تحت الأرض.. ما السر؟

<p class='article-text'>تصدّرت دولة الإمارات قائمة «قادة الاستدامة في الشرق الأوسط 2026» الصادرة عن «فوربس الشرق الأوسط»، مع تسجيل 75 مشاركة لقادة مقيمين فيها، من إجمالي 145 مشاركة موزعة على 17 قطاعاً، تلتها السعودية بـ29 مشاركة، فيما سجلت كل من قطر ومصر 14 مشاركة.<br>وتسلط النسخة الرابعة من القائمة الضوء على كبار المسؤولين التنفيذيين الذين يقودون جهود دمج الاستدامة في عمليات الشركات واستثماراتها، وتسريع خفض الانبعاثات الكربونية، وتحفيز العمل المناخي، وتعزيز الابتكار، وصياغة أجندة الاستدامة طويلة الأجل في المنطقة، بما يدعم التحول من الالتزامات المعلنة إلى المشروعات والممارسات الملموسة، ويسهم في بناء اقتصاد أكثر استدامة.<br>وتشمل القائمة 17 قطاعاً، هي البنوك، وصناديق التنمية، والطاقة والمرافق، والشركات العائلية، والخدمات المالية، والأغذية والزراعة، والمناطق الحرة، والرعاية الصحية، والاستثمار والشركات القابضة، والصناعة، والنفط والغاز، والعقارات والإنشاءات، والطاقة المتجددة، والتكنولوجيا والاتصالات، والنقل والخدمات اللوجستية، والسفر والسياحة، وإدارة النفايات وإعادة التدوير.<br>وجاءت هناء الرستماني، الرئيسة التنفيذية لمجموعة بنك أبوظبي الأول، في صدارة قطاع البنوك، فيما تصدر محمد سيف السويدي، المدير العام لصندوق أبوظبي للتنمية، قطاع صناديق التنمية، وجاسم حسين ثابت، الرئيس التنفيذي للمجموعة والعضو المنتدب في مجموعة «طاقة»، قطاع الطاقة والمرافق.<br>وفي قطاع الأغذية والزراعة، تصدر فواز الجاسر، الرئيس التنفيذي لشركة «المراعي»، القائمة، بينما جاء ياسر الرميان، محافظ صندوق الاستثمارات العامة، في صدارة قطاع الاستثمار والشركات القابضة. وتصدر محمد العارضي، رئيس مجلس الإدارة التنفيذي لـ«إنفستكورب»، قطاع الخدمات المالية، فيما جاء أحمد جلال إسماعيل، الرئيس التنفيذي لشركة «ماجد الفطيم القابضة»، في صدارة قطاع الشركات العائلية.<br>وفي قطاع الرعاية الصحية، تصدرت شايستا آصف، الشريكة المؤسسة والرئيسة التنفيذية للمجموعة في «بيورهيلث»، القائمة، بينما جاء ياسر زغلول، الرئيس التنفيذي للمجموعة في «NMDC»، في صدارة قطاع الصناعة. وتصدر أمين حسن الناصر، الرئيس وكبير الإداريين التنفيذيين في «أرامكو السعودية»، قطاع النفط والغاز، فيما جاء طلال الذيابي، الرئيس التنفيذي للمجموعة في «الدار»، في صدارة قطاع العقارات والإنشاءات.<br>أما في قطاع الطاقة المتجددة، فتصدر محمد جميل الرمحي، الرئيس التنفيذي لشركة أبوظبي لطاقة المستقبل «مصدر»، القائمة، فيما جاء مسعود شريف محمود، الرئيس التنفيذي لمجموعة «اتصالات» والرئيس التنفيذي لـ«اتصالات الإمارات»، في صدارة قطاع التكنولوجيا والاتصالات.<br>وفي قطاع النقل والخدمات اللوجستية، تصدّر عبدالله حمد الغفلي، المدير العام لمركز النقل المتكامل «أبوظبي للتنقل»، القائمة، بينما جاء الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لطيران الإمارات ومجموعة الإمارات، في صدارة قطاع السفر والسياحة. وتصدر خالد الحريمل، نائب رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة «بيئة»، قطاع إدارة النفايات وإعادة التدوير، فيما جاءت فريال أحمدي، نائبة المدير التنفيذي والرئيسة التنفيذية للعمليات في مركز دبي للسلع المتعددة «DMCC»، في صدارة قطاع المناطق الحرة.<br>ولإعداد القائمة، جمع فريق «فوربس الشرق الأوسط» المعلومات من الاستبيانات وتقارير الاستدامة وتقارير الحوكمة البيئية والاجتماعية وحوكمة الشركات، إلى جانب الإفصاحات الرسمية ومؤشرات الأداء. وشمل التقييم الالتزامات القابلة للقياس في هذه المجالات، وتبني التقنيات المستدامة، ومدى توافق الجهود مع أهداف المنطقة لخفض صافي الانبعاثات إلى الصفر، مع ترتيب الأسماء داخل كل قطاع على حدة، ومنح وزن أكبر للمؤشرات الأكثر ارتباطاً بطبيعة نشاطه.<br>وتأتي القائمة في وقت تتزايد فيه جهود الشركات الإقليمية للاستفادة من الأنظمة الآلية وتقنيات الذكاء الاصطناعي لتحسين كفاءة استخدام الموارد. كما تعزز درجات الحرارة المرتفعة وندرة المياه الحاجة إلى حلول تبريد عالية الكفاءة، وإعادة استخدام المياه، ورفع مرونة إنتاج الغذاء. ووفقاً للوكالة الدولية للطاقة المتجددة «آيرينا»، ارتفعت قدرات الطاقة المتجددة في الدول العربية بنسبة 28.9% خلال عام 2025، لتصل إلى 53.1 غيغاواط.<br>وتبرز الاستثمارات والمشروعات المعلنة حجم التحول نحو تطبيقات عملية للاستدامة. ففي عام 2025، قدم بنك أبوظبي الأول تمويلات مستدامة وتمويلات لمشروعات التحول بقيمة 31.1 مليار دولار، محققاً 76% من مستهدفه البالغ 136 مليار دولار. وفي العام نفسه، ولّدت مشروعات «مصدر» قيد التشغيل 40.2 تيراواط/ساعة من الكهرباء النظيفة.<br>وفي يوليو 2026، حققت «مصدر» الإغلاق المالي لمشروع بقيمة 6.1 مليارات دولار، يضم قدرات للطاقة الشمسية تبلغ 5.2 غيغاواط، مدعومة بنظام لتخزين الطاقة بالبطاريات بسعة 19 غيغاواط/ساعة. وفي السعودية، ربطت الشركة السعودية للطاقة نحو 17.8 غيغاواط من قدرات الطاقة المتجددة بالشبكة الوطنية، وشغّلت أنظمة لتخزين الطاقة بالبطاريات بسعة 18 غيغاواط/ساعة بحلول يونيو 2026.<br>وفي قطاع التصنيع، افتتحت شركة الإمارات العالمية للألمنيوم أكبر مصنع لإعادة تدوير الألمنيوم في الإمارات عام 2026، ليرتفع إجمالي طاقتها في هذا المجال إلى أكثر من 400 ألف طن سنوياً.<br>وتُعقد قمة «فوربس الشرق الأوسط لقادة الاستدامة 2026» في أبوظبي يومي 19 و20 أكتوبر، لتشكل منصة لمناقشة التوجهات والمبادرات الداعمة لتسريع التحول المستدام في المنطقة، وتعزيز التعاون بين القيادات التنفيذية والقطاعات المختلفة.</p>

فوربس تسلط الضوء على 145 قائداً في 17 قطاعاً.. وقمة الاستدامة تنطلق في أبوظبي يومي 19 و20 أكتوبر

الإمارات تتصدر قائمة «قادة الاستدامة في الشرق الأوسط 2026» بـ 75 مشاركة

<p class='article-text'><div data-empty="false"> توقع المركز الوطني للأرصاد أن يكون الطقس غداً، صحواً إلى غائم جزئياً، مع فرصة تكون بعض السحب الركامية شرقاً وجنوباً بعد الظهر يصاحبها سقوط أمطار، ورطباً ليلاً وصباح الثلاثاء على بعض المناطق الساحلية مع احتمال تشكل الضباب أو الضباب الخفيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح المركز في بيانه اليومي حول حالة الطقس،أن الرياح ستكون خفيفة إلى معتدلة السرعة، ونشطة إلى قوية أحياناً مع السحب مثيرة للغبار، وحركتها جنوبية شرقية - شمالية غربية ، وسرعتها / 10 إلى 25 تصل إلى 45 كم/س.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و يكون الموج في الخليج العربي خفيفاً، ويحدث المد الأول عند الساعة 16:44 والجزر الثاني عند الساعة 02:01.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و في بحر عمان يكون الموج خفيفاً ويحدث المد الأول عند الساعه 14:18 والمد الثاني 05:42 و الجزر الأول عند الساعة 10:15 والجزر الثاني عند الساعة 21:43.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و فيما يلي بيان بدرجات الحرارة ونسب الرطوبة العظمى والصغرى :</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المدينة الحرارة العظمى الحرارة الصغرى الرطوبة العظمى الرطوبة الصغرى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبوظبي 38 27 85 30</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي 37 28 70 35</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الشارقة 37 27 75 35</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عجمان 36 28 80 30</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أم القيوين 37 26 80 25</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رأس الخيمة 38 27 85 25</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفجيرة 34 29 85 45</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العين 40 26 80 10</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ليوا 41 25 90 15</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرويس 38 27 90 30</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السلع 39 26 90 25</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دلما 36 27 85 45</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طنب الكبرى/ الصغرى 37 26 90 45</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبو موسى 37 26 90 50</div></p>

طقس الإمارات غداً.. صحو إلى غائم جزئياً مع توقعات بسقوط أمطار

<p class='article-text'><div data-empty="false">توقع المركز الوطني للأرصاد باستمرار ظاهرة النينيو بنسبة 96% حتى مارس 2027، مع احتمالية ارتفاع درجات الحرارة وكميات الأمطار عن معدلاتها المعتادة في الإمارات، مع امتداد تأثيراتها على دولة الإمارات حتى أبريل من العام نفسه، مشيراً إلى أن النماذج المناخية تتفق على بلوغ الظاهرة ذروتها خلال أكتوبر ونوفمبر 2026، بقيمة تقارب 3 درجات مئوية فوق المعدل، بما يصنف الحدث ضمن فئة النينيو القوية جداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح المركز، في تقرير التوقعات الموسمية لتأثيرات ظاهرتي «النينيو» و«النينيا»، أن أحدث قراءات مؤشر «نينيو 3.4» لدرجات حرارة سطح المحيط الهادي بلغت 2.3 درجة مئوية، وهي قيمة تندرج ضمن فئة النينيو القوية جداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار التقرير إلى أن الحالة المناخية خلال الشهر الماضي كانت ضمن مرحلة النينيو، مع تسجيل درجات حرارة سطح البحر الاستوائية أعلى من المعدلات المعتادة في مناطق وسط وشرق المحيط الهادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعرف ظاهرة «إنسو» (ENSO) بأنها تغير دوري في نظام المحيط والغلاف الجوي في المحيط الهادي الاستوائي، وتؤثر في أنماط الطقس حول العالم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُقاس مؤشر النينيو بالاستناد إلى مناطق محددة من المحيط، من أبرزها منطقة «نينيو 3.4»، التي ترتبط بتأثيرات الظاهرة على الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب التوقعات الموسمية للفترة من نوفمبر 2026 إلى مارس 2027، يُرجح أن تسجل درجات الحرارة وكميات هطول الأمطار في دولة الإمارات مستويات حول المعدلات المعتادة أو أعلى منها، مع احتمال حدوث بعض الحالات الجوية القوية، خاصة خلال الجزء الأخير من الفترة، في حال توافر الظروف الجوية المناسبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحدد التقرير احتمالية النينيو خلال الفترة من نوفمبر 2026 إلى مارس 2027 عند 96%، وفقاً للتوقعات الواردة فيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستند بيانات التقرير إلى مصادر دولية متخصصة في رصد المناخ والتوقعات الموسمية، تشمل الإدارة الوطنية الأمريكية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA)، والمنظمة العالمية للأرصاد الجوية (WMO)، ومركز هادلي التابع لمكتب الأرصاد الجوية البريطاني لعلوم المناخ والخدمات المناخية، وخدمة كوبرنيكوس الأوروبية لرصد تغير المناخ (C3S).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح المركز أن حالة ظاهرة «إنسو» تُحدّث شهرياً، وفقاً لأحدث القراءات والبيانات المناخية المتاحة.</div></p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2111770896402936030&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2111770896402936030"></iframe>

تأثيرات الظاهرة على الدولة تمتد حتى أبريل 2027

الوطني للأرصاد: توقعات باستمرار ظاهرة "النينيو" بنسبة 96% حتى مارس 2027

<p class='article-text'><br data-empty="true">أنعش هطول الأمطار والأجواء الغائمة الحياة بالوجهات الطبيعية في الفجيرة ومدن المنطقة الشرقية، واستقطبت الأجواء اللطيفة العائلات والأطفال والشباب خلال فترة العصر، حيث افترشت الأسر الأرض مستمتعة بالطبيعة الجبلية والهواء المنعش، فيما أطلق الأطفال العنان للعب والحركة في المساحات المفتوحة، واستغل الشباب انخفاض درجات الحرارة للمشي على مسارات الكورنيش والشواطئ السياحية.<br data-empty="true">وتشهد الوجهات الطبيعية إقبالاً من الأسر التي تستثمر اعتدال الطقس في قضاء ساعات ما بعد العصر خارج المنزل، فيما يفضل الشباب المواقع المفتوحة والجبلية، ويجد الأطفال في الرحلات العائلية فرصة للعب والحركة والاستمتاع بالطبيعة، خصوصاً مع الأجواء التي تعقب هطول الأمطار وما تمنحه للمكان من طابع مختلف.<br data-empty="true">وفي شيص وخورفكان، تشكل الطبيعة الجبلية عنصر جذب للزوار، حيث يقصدها الأهالي للاستمتاع بالمشاهد الطبيعية وقضاء أوقات هادئة بعيداً عن صخب الحياة اليومية، بينما يمثل كورنيش خورفكان وجهة الكثيرين لما يقدمه من مرافق وخدمات ومناظر طبيعية تجمع البحر بالجبال، في حين بات شاطئ المظلات في الفجيرة هو الآخر وجهة سياحية ساحرة وسط المدينة، كما يقدم كورنيش قدفع وسط المزارع الخضراء خياراً آخر لمحبي البحر، خصوصاً خلال ساعات العصر وحتى فترات المساء، حين تصبح الواجهات الساحلية وجهة مناسبة للنزهات العائلية.<br data-empty="true">وأكد عدد من الأسر أن انخفاض درجات الحرارة بعد هطول الأمطار والأجواء الغائمة التي تزامنت مع إجازة المدارس خلال منتصف الفصل الأول الدراسي والتي أيضاً تزامنت مع عطلة نهاية الأسبوع فرصة للعائلات للخروج والاستمتاع، حيث شجعهم ذلك على استثمار الوقت خارج المنزل في التنزه بعيداً عن المراكز التجارية، مشيرين إلى أن الخيارات المتنوعة بين الجبل والبحر والبر تتيح لكل أسرة اختيار وجهتها المفضلة، فيما شكلت المساحات المفتوحة متنفساً لأطفالهم للعب والحركة، وفرصة للكبار للمشي والاستمتاع بالطبيعة.<br data-empty="true">وباتت المساحات المفتوحة في الطبيعة مواقع تمنح الزوار تجربة للاسترخاء، حيث شكل سوق الجمعة والمناطق المحيطة به محطة يرتادها المتنزهون في طريقهم بين مدن الفجيرة ومناطق الساحل الشرقي.<br data-empty="true">ويعكس هذا الإقبال ارتباط الأهالي بالطبيعة وتفضيلهم للوجهات المفتوحة متى ما اعتدلت درجات الحرارة، إذ تمنحهم جغرافية الساحل الشرقي فرصة التنقل بين أكثر من بيئة خلال رحلة واحدة، من الجبال والوديان إلى البحر والبر.<br data-empty="true">وبين جلسة عائلية على الساحل ورحلة إلى الجبال أو نزهة في البر، أعادت الأجواء المعتدلة بعد الأمطار الحياة إلى العديد من الوجهات الطبيعية، لتصبح فترة العصر موعداً يومياً مع الهواء الطلق، وفسحة تجمع الناس في أحضان الطبيعة.</p>

اعتدال الأجواء يجذب الأهالي والزوار للاستمتاع بالطبيعة

<p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم  من المزايا التي تقدمها السيارات الكهربائية من هدوء القيادة وانخفاض تكاليف الصيانة، إلا أن الحفاظ على كفاءة بطارياتها لسنوات طويلة يتطلب الانتباه إلى بعض عادات الشحن اليومية، فالشحن المتكرر حتى 100%، وترك السيارة في درجات حرارة مرتفعة، والإفراط في استخدام الشواحن فائقة السرعة، كلها ممارسات قد تؤثر في عمر البطارية بمرور الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يعني ذلك أن هذه السيارات تحتاج إلى عناية معقدة أو أن كل شحنة كاملة تضر بها، لكن اتباع إرشادات الشحن المناسبة لنوع البطارية، وتجنب الحرارة الشديدة، والحفاظ على مستوى شحن ملائم للاستخدام اليومي، قد يساعد في إبطاء تدهورها والحفاظ على مدى القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الشحن الكامل والشحن السريع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الأخطاء الشائعة شحن البطارية إلى 100% في كل مرة، حتى عندما لا تكون هناك حاجة إلى المدى الكامل. ويعتمد مستوى الشحن المناسب على نوع البطارية وتوصيات الشركة المصنعة؛ إذ يُنصح عادةً بإبقاء بطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC) عند نحو 80% إلى 90% للاستخدام اليومي، بينما قد تتطلب بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم (LFP) شحنًا كاملًا دوريًا وفق تعليمات الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن إبقاء البطارية عند مستويات شحن منخفضة جدا بصورة متكررة ليس خيارا مثاليا. ولهذا، يُعد الحفاظ على الشحن ضمن نطاق تقريبي يتراوح بين 20% و80% قاعدة عملية لكثير من السيارات، مع تعديلها وفق نوع البطارية وظروف الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الشحن السريع بالتيار المستمر، فيوفر الوقت خلال الرحلات الطويلة، لكنه قد يزيد الضغط الحراري على البطارية، خصوصًا عند تكراره في ظروف غير ملائمة. لذلك، يبقى الشحن المنزلي أو الأبطأ خيارًا عمليًا للاستخدام اليومي متى كان متاحا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الحرارة.. العدو الأكبر للبطارية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن أن يؤدي الشحن في درجات حرارة مرتفعة إلى تسريع تدهور البطارية، لا سيما عندما تكون السيارة ساخنة بعد رحلة طويلة. وفي الأجواء الحارة، يُفضّل الشحن خلال الساعات الأقل حرارة، أو داخل مرآب مظلل، مع الاستفادة من أنظمة إدارة الحرارة المدمجة في السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتساعد القيادة بسرعات معتدلة، واختيار المسارات الأكثر كفاءة، وتقليل التعرض الطويل للشمس على ترشيد استهلاك الطاقة. ومع ذلك، لا ينبغي المبالغة في القلق؛ فأنظمة السيارات الحديثة مصممة لإدارة البطارية وحمايتها ضمن حدود التشغيل الموصى بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يتطلب الحفاظ على بطارية السيارة الكهربائية الامتناع عن الشحن الكامل أو السريع، بل استخدامهما عند الحاجة، واتباع توصيات الشركة المصنعة. فالعادات اليومية البسيطة قد تساعد في الحفاظ على مدى القيادة وكفاءة البطارية لسنوات أطول.</div></p>

احذر هذه الأخطاء.. عادات شحن تدمر بطارية سيارتك الكهربائية

<p class='article-text'><div data-empty="false">توقع المركز الوطني للأرصاد، أن يكون الطقس غداً صحوا إلى غائم جزئياً، مع فرصة تكون بعض السحب الركامية على بعض المناطق الشمالية والشرقية بعد الظهر يصاحبها سقوط أمطار يصبح رطبا ليلاً وصباح الإثنين على بعض المناطق الساحلية والداخلية مع فرصة تشكل الضباب أو الضباب الخفيف، والرياح خفيفة إلى معتدلة السرعة، ونشطة أحياناً مع السحب مثيرة للغبار، وحركتها جنوبية شرقية - شمالية غربية، وسرعتها / 10 إلى 25 تصل إلى 40 كم/س.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والموج في الخليج العربي خفيف، ويحدث المد الأول عند الساعة 16:10، والجزرالأول عند الساعة 09:07، والجزر الثاني عند الساعة 00:43.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بحر عمان الموج خفيف، ويحدث المد الأول عند الساعه 12:56، والمد الثاني 03:54، والجزر الأول عند الساعة 08:39، والجزر الثاني عند الساعة 20:28.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما يلي بيان بدرجات الحرارة ونسب الرطوبة العظمى والصغرى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المدينة الحرارة العظمى الحرارة الصغرى الرطوبة العظمى الرطوبة الصغرى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبوظبي 37 27 90 30</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي 36 28 90 30</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الشارقة 36 28 90 30</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عجمان 37 28 90 30</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أم القيوين 36 26 90 30</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رأس الخيمة 37 26 90 25</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفجيرة 33 29 85 45</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العين 38 25 80 10</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ليوا 40 23 95 15</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرويس 38 24 90 30</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السلع 39 25 85 25</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دلما 36 28 85 45</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طنب الكبرى/ الصغرى 37 29 90 45</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبو موسى 36 29 90 45</div></p>

طقس الإمارات غداً.. صحو جزئياً

<p class='article-text'>أن تخلد إلى النوم وأنت تستعد لإعصار من الفئة الثانية، ثم تستيقظ لتجد عاصفة من الفئة الخامسة تقترب منك، كان واحداً من أخطر التحديات التي واجهت التنبؤ بالأعاصير لعقود.</p><p class='article-text'>وتحسنت القدرة على توقع مسارات الأعاصير تدريجياً، بينما بقي التنبؤ بشدتها أكثر صعوبة وبطئاً، ثم دخل الذكاء الاصطناعي إلى المشهد، وبدأ يسرّع وتيرة التغيير بصورة لفتت حتى خبراء الطقس المخضرمين.</p><p class='article-text'>خلال العامين الأخيرين، بدأت نماذج الذكاء الاصطناعي تظهر قدرة لافتة، خصوصاً في توقع المسار المحتمل للعواصف، ومن أبرزها «WeatherNext» الذي طوره فريق «Google DeepMind»، وأصبح في موسم 2026 جزءاً كاملاً من مجموعة الأدوات التي يستخدمها المركز الوطني للأعاصير في الولايات المتحدة بعد خضوعه للاختبار والتقييم.</p><p class='article-text'>والإعصار هو عاصفة مدارية شديدة تتشكل فوق المياه الدافئة، وتدور حول مركز منخفض الضغط، وتصاحبها رياح قوية وأمطار غزيرة، وقد تتسبب في فيضانات وارتفاع خطير لمياه البحر.</p><p class='article-text'>ووصف مايكل برينان، مدير المركز الوطني للأعاصير في الولايات المتحدة، سرعة التطور بأنها مختلفة جداً عما يحدث عادة في هذا المجال.</p><p class='article-text'>أما جيمس فرانكلين، الرئيس السابق لأحد فروع المركز، فقال إن التحسن الذي حققته نماذج الذكاء الاصطناعي، و«Google DeepMind» تحديداً، كان «لافتاً للغاية»، مضيفاً أنه لم يشهد شيئاً بهذه الدرجة من التأثير خلال سنوات عمله.</p><p class='article-text'>ويعتمد «WeatherNext» على كميات هائلة من بيانات الأعاصير والرصد الجوي عبر عقود، ويتعلم العلاقات بين متغيرات مثل الضغط والرياح ودرجة الحرارة، ثم يربطها بصورة الغلاف الجوي الحالية لتقدير ما قد يحدث لاحقاً.</p><p class='article-text'>وفي الوقت الذي تعالج فيه بعض النماذج الديناميكية نحو 50 نتيجة محتملة من دورة توقع إلى أخرى، يستطيع النموذج المدعوم بالذكاء الاصطناعي معالجة آلاف النتائج المحتملة بسرعة.</p><p class='article-text'>ووصف فرانكلين ما يحدث داخل النموذج بشيء من «السحر الرياضي»، إذ يبحث الذكاء الاصطناعي في البيانات عن أنماط تخبره، بصورة مبسطة، بأنه عندما يبدو الغلاف الجوي بهذه الصورة الآن، فمن المرجح أن يتصرف الإعصار بهذه الطريقة لاحقاً.</p><p class='article-text'>اللافت أن النموذج لا يحتاج إلى التعامل مع فيزياء الغلاف الجوي بالطريقة نفسها التي تعتمد عليها النماذج التقليدية، إنما يتعلم الأنماط والعلاقات من البيانات، والأكثر إثارة للعلماء أن بعضها قد يكون أنماطاً لم ينتبه إليها المتنبئون أنفسهم من قبل.</p><p class='article-text'>وبحسب تقييم فرانكلين لأداء النموذج خلال صيفين، برز «ويذر نيكست» بقوة في توقع مسارات الأعاصير، وقال إن ظهوره بهذه السرعة بوصفه أداة بارزة لتوجيه توقعات المسار أمر لم يشهده من قبل، مضيفاً أنه يتفوق في هذا الجانب «بفارق كبير».</p><p class='article-text'>ومع ذلك، لا يعني هذا أن الذكاء الاصطناعي أصبح بديلاً عن التوقع الرسمي، فرانكلين نفسه أشار إلى أن التنبؤ الرسمي لا يزال في الغالب الأفضل بين أدوات التوجيه المختلفة، لكنه شدد في الوقت ذاته على أنه لا ينبغي إعداد توقع لمسار إعصار من دون الاطلاع على ما يقوله نموذج «غوغل».</p><p class='article-text'>وأحد الاختبارات اللافتة جاءت مع إعصار «Melissa» أثناء اقترابه من جامايكا في موسم 2025، فقد ساعد نموذج «ويذر نيكست» المركز على امتلاك ثقة أكبر لإصدار أحد أكثر توقعاته جرأة بشأن شدة الإعصار، عندما توقع التسارع الكبير في قوته بصورة دقيقة.</p><p class='article-text'>ولا يسلم المركز الوطني للأعاصير قراراته للآلة، فيؤكد برينان أن نماذج التعلم الآلي أدوات جديدة وقيمة في «صندوق الأدوات»، لكنها لم تغير بصورة جوهرية الطريقة التي تُعد بها التوقعات.</p><p class='article-text'>ولا يزال المتنبئ البشري يراجع نتائج النماذج المختلفة وبيانات الرصد ويضيف خبرته العملية قبل إصدار التوقع، والأهم من معرفة أين سيذهب الإعصار ومدى شدته وحجمه هو ترجمة كل هذه المعلومات إلى تحذيرات مفهومة حول المخاطر التي قد تواجه السكان.</p><p class='article-text'>وهنا يبدو مستقبل التنبؤ بالأعاصير أقل شبهاً بمنافسة بين الإنسان والآلة، وأكثر شبهاً بشراكة بينهما، فإذا كان نموذج الذكاء الاصطناعي أفضل من معظم النماذج الأخرى في جانب محدد، ثم أضاف المتنبئ خبرته وفهمه للظروف العملية، فقد تصبح النتيجة النهائية أكثر دقة.</p><p class='article-text'>لكن الجانب الأكثر إثارة قد لا يكون قدرة الذكاء الاصطناعي على توقع العاصفة، وإنما احتمالية أن يساعد العلماء على فهمها.</p><p class='article-text'>فدراسة منشورة في دورية «Nature» أشارت، وفق المادة، إلى احتمال أن يكون «ويذر نيكست» قد التقط إشارات جوية في الأعاصير المدارية لم تكن معروفة سابقاً، وخلص باحثون مشاركون فيها إلى أن البيانات الجوية واسعة النطاق قد تحمل إشارات مرتبطة بشدة الأعاصير أكبر مما كان معروفاً سابقاً.</p><p class='article-text'>ويأمل الباحثون أن يساعد الذكاء الاصطناعي العلماء على فهم ما يجري داخل هذه الأنظمة المدارية المعقدة، وهو ما قد يحسن بدوره النماذج وطرق جمع البيانات مستقبلاً.</p><p class='article-text'>وقد تمتد الفائدة إلى ما هو أبعد من الأعاصير، إذ يرى الباحثون أن نماذج الذكاء الاصطناعي قد تقدم مؤشرات مفيدة في تحديات أخرى للتنبؤ بالطقس المتطرف، مثل موجات الحر المحلية والأمطار الشديدة.</p><p class='article-text'>لكن حتى أكثر النماذج تطوراً لن تجعل الطقس كتاباً مفتوحاً، فالطبيعة الفوضوية للغلاف الجوي تعني أن توقع الأعاصير سيظل تحدياً معقداً ومجالاً مفتوحاً أمام المزيد من أبحاث الذكاء الاصطناعي.</p>

من 50 احتمالاً إلى آلاف

يرى ما لا يراه الخبراء.. الذكاء الاصطناعي يعيد رسم مسارات الأعاصير

<p class='article-text'><div data-empty="false">  تحمل عبوة زيت المحرك رمزاً صغيراً لا يلتفت إليه كثير من السائقين، رغم أنه يكشف معلومات مهمة عن مستوى الحماية التي يوفرها الزيت للمحرك، ومن بين هذه الرموز، يبرز الاختصار «SP»، الذي يرتبط بمعايير أداء حديثة تستهدف حماية محركات البنزين من مشكلات ميكانيكية قد تؤثر في كفاءتها وعمرها التشغيلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لتقرير نشره موقع «SlashGear» يشير الرمز «SP» إلى فئة خدمة أطلقها معهد البترول الأمريكي (API) في مايو 2020، لتحديد متطلبات أداء زيوت محركات البنزين، ويعني وجود هذا التصنيف أن الزيت يستوفي مجموعة من الاختبارات والمعايير المصممة لتحسين الحماية في ظروف التشغيل المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما الذي يعنيه SP؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرتبط تصنيف «SP» بعدد من متطلبات الحماية، أبرزها الحد من ظاهرة الاشتعال المبكر عند السرعات المنخفضة، المعروفة اختصاراً باسم LSPI، وتحدث هذه الظاهرة عندما يشتعل خليط الوقود والهواء داخل بعض محركات البنزين قبل التوقيت المتوقع، وقد تؤدي إلى ارتفاع مفاجئ في الضغط داخل الأسطوانات، ما يزيد احتمالات تعرض أجزاء المحرك للتلف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب هذه الحماية أهمية خاصة في بعض المحركات الحديثة الصغيرة المزودة بشواحن توربينية، التي تعمل تحت ضغوط وظروف تشغيل تتطلب مواصفات دقيقة لزيت المحرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يستهدف التصنيف تقليل تآكل سلسلة التوقيت، المسؤولة عن تنسيق حركة أجزاء المحرك، فضلاً عن تحسين الحماية من الترسبات التي قد تتكون على المكابس وفي الشواحن التوربينية عند درجات الحرارة المرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل متطلبات هذه الفئة أيضاً تعزيز مقاومة الزيت للأكسدة، والمساعدة على الحفاظ على نظافة المحرك، وتحسين الحماية في المحركات التي تستخدم أنواعاً من الوقود المحتوي على الإيثانول، مثل E85، وفقاً لمتطلبات الاختبارات المعتمدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل يناسب زيت SP جميع السيارات؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم المزايا التي يوفرها هذا التصنيف، فإن وجود الرمز «SP» على العبوة لا يعني أن الزيت مناسب لكل سيارة، فالاختيار الصحيح يعتمد على نوع المحرك، والمواصفات التي تحددها الشركة المصنعة، ودرجة اللزوجة المطلوبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير الحرف «S» في تصنيفات معهد البترول الأمريكي إلى زيوت محركات البنزين، بينما يحدد الحرف التالي فئة الخدمة ومستوى المتطلبات التي يستوفيها الزيت. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد «SP» من الفئات الحديثة المخصصة لهذه المحركات، لكنها لا تلغي ضرورة التأكد من توافق الزيت مع احتياجات السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرجوع إلى دليل المالك قبل شراء الزيت ضروري، خصوصاً أن بعض المحركات تتطلب مواصفات إضافية خاصة بالشركة المصنعة، واستخدام زيت غير متوافق مع هذه المتطلبات إلى التأثير في كفاءة المحرك ومستوى الحماية الذي يحتاج إليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما الفرق بين الرمز SP ودرجة اللزوجة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الأخطاء الشائعة الخلط بين تصنيف الأداء ودرجة اللزوجة المكتوبة على عبوة الزيت، فعلى سبيل المثال، يشير الرمز «SP» إلى فئة أداء الزيت، بينما تعبّر رموز مثل «5W-30» و«0W-20» عن درجة لزوجته وسلوكه عند درجات الحرارة المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح هذه الدرجات قدرة الزيت على التدفق في الأجواء الباردة، ومدى احتفاظه بالخصائص المناسبة عند ارتفاع حرارة المحرك. ولهذا، فإن اختيار زيت يحمل تصنيفاً حديثاً لا يكفي وحده، إذا كانت درجة لزوجته غير مناسبة لتوصيات الشركة المصنعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما لا يعني استخدام زيت أكثر كثافة أنه يوفر حماية أفضل بالضرورة، فقد صُممت المحركات للعمل وفق مواصفات محددة، ويجب الالتزام بها بدلاً من الاعتماد على اعتقادات عامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تختار الزيت المناسب؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبدأ الخطوة الأولى بمراجعة دليل المالك لمعرفة تصنيف الأداء ودرجة اللزوجة الموصى بهما، وبعد ذلك، يجب التأكد من أن الزيت يستوفي المواصفات المطلوبة، وعدم الاعتماد على الرمز «SP» وحده لاتخاذ قرار الشراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المهم أيضاً الالتزام بمواعيد تغيير الزيت وفق توصيات الشركة المصنعة وظروف الاستخدام، لأن جودة الزيت لا تغني عن الصيانة الدورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في حال وجود شك بشأن نوع الزيت المناسب، يمكن الاستعانة بفني متخصص للتأكد من توافق المنتج مع المحرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يساعد فهم الرمزين «SP» ودرجة اللزوجة على اتخاذ قرار أفضل عند شراء زيت المحرك، فالحماية لا تعتمد على حداثة التصنيف وحدها، بل على اختيار زيت يجمع بين الأداء المناسب واللزوجة الصحيحة ومتطلبات الشركة المصنعة.</div></p>

نتائج البحث عن: الحرارة