<p class='article-text'><div data-empty="false">يستعد وسط دبي لاستقبال اسمين من أشهر علامات السيارات الفاخرة عالمياً، لكن هذه المرة ليس على الطرقات، وإنما ضمن أفق المدينة، حيث تتسارع الأعمال الإنشائية في مشروعي «مرسيدس-بنز بليسزبن غاطي» و«بوغاتي ريزيدنسزبن غاطي»، في مشهد يعكس اتساع حضور العقارات ذات العلامات التجارية العالمية في السوق العقارية بدبي. </div></p><p class='article-text'>ورصدت «البيان» خلال جولة ميدانية في موقعي المشروعين تقدماً واضحاً في الأعمال الإنشائية، إذ ارتفعت الهياكل الرئيسة للمشروعين، وأصبحت الملامح المعمارية المميزة لكل منهما ظاهرة بوضوح، في الوقت الذي تتواصل فيه أعمال الإنشاء والواجهات والتجهيزات في أجزاء مختلفة من البرجين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر الصور التي التقطتها «البيان» من موقع العمل، الاختلاف الكبير في الهوية المعمارية للمشروعين؛ إذ يرتفع برج «مرسيدس-بنز بليسز بن غاطي» بتصميم رأسي انسيابي، بينما يتخذ «بوغاتي ريزيدنسز» تكويناً أعرض وأكثر تموجاً، تمنحه شكلاً مختلفاً عن الأبراج التقليدية المحيطة به.</div></p><h2>مرسيدس في وسط دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقام مشروع «مرسيدس-بنز بليسزبن غاطي» في وسط مدينة دبي، وهو برج سكني بارتفاع 341 متراً، ويتكون من 71 طابقاً، إضافة إلى 3 طوابق سفلية مخصصة لمواقف السيارات، ويضم 150 وحدة سكنية، وفق بيانات المشروع الرسمية. </div></p><p class='article-text'>وتقول «بن غاطي» إن التصميم الخارجي للمشروع استُلهم من الخطوط الانسيابية والديناميكية لسيارات مرسيدس-بنز، فيما تتضمن منظومة التصميم حلولاً مستدامة، من بينها دمج الألواح الكهروضوئية ضمن نمط مستوحى من علامة مرسيدس-بنز.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل المشروع أول تعاون عقاري بين «بن غاطي» و«مرسيدس-بنز»، قبل أن توسع الشركتان الشراكة لاحقاً بإطلاق مشروع «Mercedes-Benz Places Binghatti City» في ند الشبا، الذي يضم 12 برجاً، ضمن مخطط رئيس بقيمة 30 مليار درهم.</div></p><h2>«بوغاتي» في الخليج التجاري</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الجانب الآخر، يشق «بوغاتي ريزيدنسزبن غاطي» طريقه نحو الاكتمال في منطقة الخليج التجاري، بتصميم يعتمد بصورة واضحة على الخطوط المنحنية والمتدفقة. </div></p><p class='article-text'>وتصف «بن غاطي» واجهته بأنها مستوحاة من سيولة الطبيعة، ومنحنيات الريفييرا الفرنسية، في إطار مفهوم سكني يحمل هوية العلامة الفرنسية لصناعة السيارات الفاخرة.</p><p class='article-text'>ويضم البرج مجموعة من المساكن الفاخرة، بارتفاع 200 متر، عبر 48 طابقاً، إضافة إلى 4 طوابق سفلية مخصصة للمواقف.</p><h2>أول مشروعين من نوعهما عالمياً</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب إضافة البرجين إلى أفق دبي أهمية خاصة، إذ يمثل «بوغاتي ريزيدنسز - بن غاطي» أول مشروع سكني يحمل علامة «بوغاتي» في العالم، فيما يمثل «مرسيدس-بنز بليسز - بن غاطي»، أول مشروع سكني فاخر يحمل علامة «مرسيدس-بنز» عالمياً، ما يجعل دبي أول مدينة تحتضن مشروعين سكنيين يحملان هاتين العلامتين العريقتين في صناعة السيارات، وبذلك تنتقل هوية «مرسيدس-بنز» و«بوغاتي» من الطرقات إلى أفق المدينة، في انعكاس لمكانة دبي المتنامية، مركزاً عالمياً للمساكن ذات العلامات التجارية.</div></p>

مشروعان عقاريان يقتربان من رسم ملامحهما على أفق المدينة

وسط دبي يستعد لاستقبال «مرسيدس» و«بوغاتي»

<p class='article-text'><div data-empty="false">تفرض قراءة الأدب الكلاسيكي العودة المستمرة إلى ذلك المنبع الجوهري الذي شكّل وعي وفلسفة الرواية الحديثة، والمتمثل في نص الكاتب الإسباني ميغيل دي ثربانتس «دون كيخوت».</div></p><p class='article-text'>ويتجاوز هذا العمل كونه حكاية هزلية عن رجل يطارد طواحين الهواء في براري معزولة، ليتحول إلى فحص لبنية الوهم الإنساني وتداخله مع حركة الواقع، حيث تتشابك الرغبة في التغيير مع شروط الحياة المادية التي تحكم المجتمعات البشرية عبر العصور المختلفة وتحدد أنماط تفكيرها الجماعي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتحدد في مسار الحكاية ملامح الشخصية الرئيسية، ألونسو كيخانو، وهو رجل يستغرق في قراءة مرويات ومصنفات الفروسية القديمة حتى يذوب الحد الفاصل في وجدانه تماماً بين عوالم الكتب وتفاصيل حياته اليومية، ولا يكتفي بتمثل هذا المتخيّل، بل يحاول عيشه على أرض الواقع.</div></p><p class='article-text'>فيتحول إلى «دون كيخوت»، الفارس الجوال الساعي لإنصاف المستضعفين وإشاعة قيم النبل والعدالة، غير أن الحكاية لا تقتصر على رصد عزلة فردية أو جنون شخصي.</p><p class='article-text'>حيث يتحول هذا الشغف إلى تجربة جماعية كاملة الأركان تتداخل فيها مصالح الجماعة الفردية مع رغبات الفرد الحالم، إذ تتواطأ الشخصيات المحيطة به في محيطه الاجتماعي لإنتاج هذا الوهم والتعايش معه، بدءاً من صاحب الحانة ووصولاً إلى العابرين في الطرقات، ما ينقل العمل من فضاء المغامرة الفردية الخالصة إلى مساحة تكشف كيف يصنع البشر واقعهم المشترك، ويتأثرون به في سياق العيش اليومي، وتأمين المصالح المتبادلة التي تفرضها الضرورات المادية واليومية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، لا تظهر طواحين الهواء على أنها خدعة بصرية عابرة في الأفق، بل رمز للاصطدام الحتمي بين طموح الذات الإنسانية الحالمة وثقل العالم المادي وجفافه القاسي الذي يرفض التغيير الجذري.</div></p><p class='article-text'>ويعيد إنتاج نفسه وفق آليات وقوالب ثابتة، وهنا يبرز «سانشو بانثا» ليمثل توازن الحياة اليومية الضروري في مواجهة الإغراق في التخيل، إذ لا يتقدم كصوت مادي محكوم بغريزة البقاء والخوف والربح فقط، بل يمثل الجسد الحي الذي يتلقى الأفكار المجردة ويختبرها في تفاصيل العيش والتعب والمعاناة المستمرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تطور الرحلة والمغامرات، تنشأ حوارية لغوية وإنسانية متبادلة بين الطرفين، حيث يتشرّب التابع حلم سيده، ويتعلم الفارس من عفوية تابعه وبساطته الفطرية، وهذا التفاعل يؤسس لمفهوم الصداقة بوصفها مساحة لإعادة اكتشاف الذات والآخر.</div></p><p class='article-text'>حيث يتضح أن السخرية لا تلغي التعاطف الإنساني مع انكسار الفارس، وهزيمته أمام قسوة الظروف الاجتماعية والبيئية المحيطة به في رحلته الطويلة عبر القرى المنعزلة!</p><p class='article-text'>وفي الجزء الثاني، يقابل الفارس شخصيات قرأت كتاب مغامراته السابق، ما يعكس عبقرية ميغيل دي ثربانتس في توظيف تقنية «الميتا-رواية» التي تقوم على وعي العمل بذاته.</p><p class='article-text'>وتتهدم في هذا السياق التخوم بين الواقع والتخييل لتتحول الفروسية إلى دفاع إنساني عن الحرية وحق الفرد في تقرير مصيره، حيث تتحول شخصية القارئ داخل النص من مجرد مراقب خارجي محايد، إلى صانع حقيقي للأحداث عبر استباق توقعاته وسلوكه لخطوات البطل وتوجيه مصيره السردي.</p><p class='article-text'>وتكمن أهمية العمل في قدرته على تدوير الإخفاقات وهندستها لتصبح أداة للوعي، فكل انكسار ومأزق يواجهه «دون كيخوت» يمثل كشفاً للمسافة الفاصلة بين نقاء الفكرة الفلسفية، وشراسة الواقع المادي ومؤسساته التقليدية الصارمة.</p><p class='article-text'>ويتحول النص إلى احتجاج إنساني ضد قبول شروط الحياة القائمة، وحين يعود الفارس في نهاية المطاف ليسترد اسمه القديم وينتهي به العمر إلى الموت في سريره الهادئ، يواجه القارئ أثر غياب الحلم في عالم جاف وموحش يسعى لتنميط المشاعر البشرية وحصرها في حدود المنفعة المادية الضيقة!</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختتم العمل بطرح خلاصة مفادها أن الواقع ليس معطى نهائياً جامداً، بل بنيان يتشكل باستمرار عبر الحكي وإعادة القراءة والـتأويل المتجدد، ما يجعل المتلقي شريكاً فاعلاً في اختبار وصناعة الحقيقة، التي تتولد داخل وعيه الخاص طول مسار التلقي الإنساني المستمر عبر الأجيال والقرون المتعاقبة، في تاريخ الأدب البشري العالمي المشترك، الذي يعيد تدوير هذه الأسئلة الوجودية لفهم طبيعة الكائن ومصيره في الكون.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/21/5337965.jpg" alt="«الحرية يا سانشو من أثمن ما وهبته السماء للبشر؛ لا تعدلها كنوز الأرض ولا ما يخبّئه البحر، ومن أجل الحرية، كما من أجل الشرف، يمكن للمرء أن يخاطر بحياته.. ويجب عليه»." />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>«الحرية يا سانشو من أثمن ما وهبته السماء للبشر؛ لا تعدلها كنوز الأرض ولا ما يخبّئه البحر، ومن أجل الحرية، كما من أجل الشرف، يمكن للمرء أن يخاطر بحياته.. ويجب عليه».</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

مختبر النص

«دون كيخوت».. سوسيولوجيا الوهم وصناعة الحقيقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">صعّدت إسرائيل حملتها العسكرية والأمنية في الضفة الغربية وشلّت الحياة اليومية فيها عبر الاقتحامات والاعتقالات وإغلاق الطرقات الرئيسة، بعد تعليمات من رئيس الوزراء بنيامين نتانياهو بتعزيز القوات وتنفيذ عمليات اعتقال وأنشطة هجومية.</div></p><p class='article-text'>بينما أقدم وزير الأمن القومي الإسرائيلي المتطرف إيتمار بن غفير، برفقة مستوطنين وحماية القوات، على اقتحام المسجد الأقصى المبارك.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت الضفة ​الغربية موجة من أعمال ‌العنف، أمس، ​إذ أعدم الجيش الإسرائيلي شاباً بالرصاص الحي قرب مستوطنة «غانيم» جنوب شرق جنين، واحتجز جثمانه، بذريعة محاولة تنفيذ عملية دهس، وهو ما نفته مصادر فلسطينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت وكالة الأنباء والمعلومات الفلسطينية عن مصادر محلية قولها، إن القوات الإسرائيلية أطلقت النار صوب مركبة، ما أدى إلى مقتل شاب وإصابة آخر، ولا تزال تحتجز جثمانه. وأشارت إلى منع تلك القوات طواقم الهلال الأحمر الفلسطيني من الاقتراب من الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​وفي رام الله، اقتحمت قوات الاحتلال المدينة واعتقلت شاباً جريحاً من داخل أحد المستشفيات، عقب مقتل مستوطن إسرائيلي في إطلاق نار استهدف مستوطنين قرب مستوطنة «حلميش» شمال غرب رام الله. واقتحمت القوات الإسرائيلية مستشفى اتش كلينك التخصصي في مدينة رام الله بالضفة.</div></p><p class='article-text'>ونقلت وكالة الأنباء الفلسطينية عن مصادر محلية قولها، إن القوات الإسرائيلية دفعت بتعزيزات عسكرية وداهمت المستشفى، ومنعت المركبات من المرور.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للجيش والشرطة، فتح مسلح النار من مركبته على مستوطنين، تجمعوا عند ⁠نبع مياه بالقرب من مستوطنة نفيه تسوف (حلميش) القريبة من رام الله. </div></p><p class='article-text'>وقال مسعفون وصلوا إلى موقع إطلاق النار إنهم عثروا على مستوطن داخل سيارة مصاب بجروح ‌خطيرة جراء أعيرة نارية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس الوزراء الإسرائيلي، بنيامين نتانياهو، إنه أصدر تعليمات ⁠للأجهزة الأمنية بتعزيز القوات وتنفيذ عمليات اعتقال وأنشطة هجومية في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونصبت القوات الإسرائيلية حاجزين عسكريين على مدخلي قريتين في محافظة بيت لحم، واقتحمت بلدة شرق المحافظة. </div></p><p class='article-text'>ونقلت الوكالة عن مصدر أمني قوله، إن القوات نصبت حاجزاً عسكرياً عند المدخل الرئيسي لقرية بتير غرب بيت لحم، وآخر عند مدخل قرية واد فوكين، واوقفت مركبات المواطنين وعرقلت حركتهم.</p><h2>اقتحام «الأقصى»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، اقتحم وزير الأمن القومي الإسرائيلي المتطرف، إيتمار بن غفير، باحات المسجد الأقصى المبارك، بحماية القوات الإسرائيلية.</div></p><p class='article-text'>وأفادت محافظة القدس بأن بن غفير اقتحم المسجد الأقصى المبارك، تحت حراسة أمنية مشددة من الشرطة، وأدى طقوساً تلمودية في المنطقة الشرقية للأقصى.</p><p class='article-text'>وأعربت وزارة الأوقاف والشؤون الدينية عن إدانتها واستنكارها القاطع لاقتحام بن غفير للمسجد الأقصى المبارك، رفقة أعداد من المستوطنين، وبحماية مشددة من القوات الإسرائيلية.</p><p class='article-text'>وأكدت أن هذه الاقتحامات المتكررة والخطوات الاستفزازية تمثل تعدياً صارخاً على حرمة أقدس المقدسات الإسلامية، ومحاولة خبيثة لفرض واقع جديد والتغيير من الوضع التاريخي والقانوني القائم في المسجد الأقصى.</p><p class='article-text'>وكانت محافظة القدس قالت في بيان، إن رئيس حكومة الاحتلال بنيامين نتانياهو اقتحم منطقة حائط البراق في البلدة القديمة ليل السبت الأحد، تزامناً مع «الأعياد اليهودية».</p><h2>إصابات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع غزة أصيب 3 فلسطينيين، أمس، برصاص الجيش الإسرائيلي. وأفاد مراسلون بإصابة فلسطينيين بنيران الجيش في محيط دوار بني سهيلا شرق خان يونس جنوبي قطاع غزة، وإصابة فلسطيني جراء غارة من مسيرة على أرض غرب مدينة خان يونس.</div></p>

بن غفير يقتحم المسجد الأقصى برفقة مستوطنين وحماية الجيش

إسرائيل تشعل الضفة عنفاً وتشلّ الحياة فيها

<p class='article-text'>قُتل فلسطيني وأصيب آخرون، اليوم الخميس، بنيران قوات الجيش الإسرائيلي شمال قطاع غزة.</p><p class='article-text'>ونقلت وكالة الأنباء والمعلومات الفلسطينية (وفا) عن مصادر طبية القول، إن "شهيداً وصل إلى مستشفى الشفاء بمدينة غزة، إلى جانب عدد من المصابين، جراء إطلاق قوات الاحتلال النار باتجاه المواطنين في مناطق شمال القطاع".</p><p class='article-text'>وكانت مصادر طبية أعلنت، أمس الأربعاء، "ارتفاع حصيلة الشهداء في قطاع غزة إلى 73 ألفا و669 شهيدا، أغلبيتهم من الأطفال والنساء، منذ بدء عدوان الاحتلال الإسرائيلي في السابع من أكتوبر 2023".</p><p class='article-text'>وأضافت المصادر أن "حصيلة الإصابات ارتفعت إلى 174 ألفا و652 إصابة منذ بدء العدوان"، مشيرة إلى أن "عددا من الضحايا لا يزالون تحت الأنقاض وفي الطرقات، ولا تستطيع طواقم الإسعاف والدفاع المدني الوصول إليهم"، بحسب ما أوردته (وفا).<br><br><br></p>

تقارير: قتيل ومصابون بنيران الجيش الإسرائيلي شمال قطاع غزة

<p class='article-text'><div data-empty="false">هل فعلاً هناك ذاكرة أبدية للشعوب؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ذاكرة الشعوب لا تنتمي إلى عقل واحد، فهي موزعة بين الناس، والمدن، واللغة، والتاريخ، والموسيقى، والبقاء هنا ليس بعداً زمنياً، فهو حضور متحرك لا يبقى عند شخص واحد وينتقل من جيل إلى آخر، وما يعزز بأن تكون ذاكرة الشعوب حية هي المبادرات التي تضع كل شيء في مقام الحالة المفتوحة وتقدمه للجيل والذاكرة بوفرة من الجمال والبقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صوت الفنان جابر جاسم، الذي رحل عنا قبل 25 سنة، أخذ القصيدة الإماراتية التي تشبهنا إلى حالة موسيقية معاصرة، وأكد مع كل أغنية أنه مارس مع الفن حالة التأكيد البشري ببقاء الصوت واللغة والموسيقى. ونحن هنا أمام ليلة استثنائية يقدمها مركز أبوظبي للغة العربية بعنوان (نسيتونا حبايبنا) في المجمع الثقافي – أبوظبي ، ليأتي العنوان نفسه ضمن الشجن والغياب حين يؤكد غياب الأحبة، ليكون الحضور أمام حالة جمال لأغنيات تعيش معنا إلى اليوم، من (سيدي – غزيل الفلة – صاح بزقر لمنادي).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عُرف جابر جاسم في رحلته الغنائية بالبحث عن الكلمة والقصيدة، وعُرف باختياراته الذكية من الوالد المؤسس الشيخ زايد، رحمه الله، إلى الكندي وعتيج بن روضة الظاهري وسالم سيف الخالدي وسعيد بن عتيج والجمري والعديد من الشعراء الإماراتيين، الذين نقل كلماتهم في رحاب الموسيقى والصوت الشجي إلى مستمعين في الخليج والوطن العربي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان الهاجس عند جابر أن يقترب إلى الموسيقى أكثر، ومن هنا كانت رحلته إلى القاهرة ليشكل حضوراً عصرياً جديداً للأغنية الإماراتية، ينقلها من الفطرة الأصلية إلى فهم الأغنية بوصفها بناءً موسيقياً متكاملاً، ونقل معها الأغنية إلى دخول الفرقة الموسيقية في صلبها. ومع عودته ازدهر حضور جابر على المسرح مع التزام كامل بالأغنية الإماراتية، ونقلها عبر العازفين والموسيقيين من لفظ معبّر إلى حالة من المشاعر تُبث عبر الراديو والتلفزيون، وتشكل ذاكرة الناس وهم في الطرقات والبيوت ومناسباتهم. وهنا نؤكد أن القاهرة لم تعطِ جابر هوية موسيقية، أعطته الأدوات التي مكنته من إعادة صياغة هويته الإماراتية موسيقياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هل صوت جابر هو صوتنا القديم في الغناء؟ بالتأكيد هناك أسماء كثيرة وعديدة قدمت نفسها قبل جابر، وبقينا مدركين لقيمتها إلى اليوم، حتى لو لم تمسها الموسيقى يوماً سوى إيقاع وآلة العود. تلك الأصالة واضحة ولها قيمتها الرمزية، وستبقى ما بقي الإنسان. وفي حضرة الفن والموسيقى سنجد أنفسنا أمام قامة جابر جاسم، الذي وضع الكلمة الإماراتية في الموسيقى ورافقها بنفسه ليجد طريقه إلى قلوبنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">(نسيتونا حبايبنا) عنوان للشاعر الكبير سالم سيف الخالدي، الذي وضع بصمته الكبيرة في الأغنية الإماراتية والخليجية، ومع جابر في هذه الأغنية وضعا علامة فارقة لذاكرتنا الموسيقية، ليأتي السؤال الأكبر: هل نحن ننسى؟ وكيف علينا أن ننسى جابر جاسم الذي غنى للإمارات أجمل الأغاني، ولأبوظبي ودبي (غزيل الفلة فدبي لاقاني) ولكل شيء حي بداخلنا من مشاعر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ليلة جابر تأتي الأصوات لتعيد بروح عصرية جمال ما بقي بداخلنا، وعند الذهاب إلى أغلفة (الكاسيتات) سنجد أنفسنا أمام حالة فنية مزدهرة في اللون والملابس والعناوين، بدأت بالسبعينيات إلى التسعينيات، وهي الآن في الذاكرة البصرية جزء من الفنون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نعيد ما عرفناه مسبقاً.. الفنون وحدها قادرة على إحياء الذاكرة البشرية، لأنها تمثل الصوت واللغة التي بدأت مع أول إنسان على الأرض، وستبقى مع آخر كائن بشري. </div></p>

المربّعة

نسيتونا حبايبنا

<p class='article-text'>تحتفل «جنرال موتورز أفريقيا والشرق الأوسط» بمرور 100 عام على التواجد الإقليمي من خلال تسليط الضوء على بُنيتها التحتيّة الخاصّة بخدمات ما بعد البيع، وقدرات رعاية العملاء التي تتمتّع بها، وبرامج التدريب التقني التي تعتمدها، وكل هذا يساهم في الاستمرار بتوفير الدعم لعملاء ’شفروليه‘، ’جي إم سي‘ و’كاديلاك‘ في مختلف أنحاء الشرق الأوسط.وبوجود مركز إقليمي مخصَّص لتوزيع القطع، وفريق متعدّد اللغات للتفاعل مع العملاء، وشبكة قوية لتدريب التقنيين، تستمر ’جنرال موتورز‘ بالاستثمار في دعم تجارب المُلكية طويلة المدى لدى العملاء في المنطقة.</p><p class='article-text'>وقال ساجد صبيح، رئيس رعاية العملاء وخدمات ما بعد البيع لدى ’جنرال موتورز أفريقيا والشرق الأوسط‘: إن الاحتفال بمئة عام في الشرق الأوسط يشكّل محطّة بارزة ومتميّزة بالنسبة لنا، لكن تركيزنا يبقى منصبّاً على الطريق أمامنا. ونحن نعمل باستمرار على بناء نظام بيئي متكامل لخدمات ما بعد البيع، بدءً من شبكتنا القوية لتوزيع القطع وصولاً إلى التقنيين المحترفين في الوكالات، بحيث تتم تلبية احتياجات اليوم والاستعداد بشكل كامل لدعم الجيل المقبل من سُبُل التنقّل المتصِلة والعاملة بالطاقة الكهربائية.</p><p class='article-text'>وتجري عبر المركز الإقليمي التابع لشركة ’جنرال موتورز‘، الذي تم تشييده خصّيصاً لتولّي مهام توزيع القطع، خدمة تسع دول و15 وكالة في الشرق الأوسط. ويحوي هذا المركز عشرات آلاف القطع، وتم من خلاله تسليم 13 مليون قطعة على مدى السنوات الـ15 الماضية، مما ساعد بدعم بقاء المركبات على الطرقات وتعزيز خدمات العملاء ضمن كافة عمليات ’شفروليه‘، ’جي إم سي‘ و’كاديلاك‘.</p><p class='article-text'>وعبر تحديد القطع الرئيسية المتوافرة على مقربة أكثر من الوكلاء والعملاء، تمكّنت ’جنرال موتورز‘ من تعزيز مستوى توافر القطع، وتحسين استجابة الوكلاء، وتمتين أحد الأسس الأبرز فيما يتعلّق برضى العملاء بخصوص خدمات ما بعد البيع.</p>

«جنرال موتورز» تحتفل بـ 100 عام في المنطقة بتسليم 13 مليون قطعة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت شركة «جنرال موتورز أفريقيا والشرق الأوسط» أن دبي تحتل موقعاً ريادياً في مجال التنقل الذكي. وقال لويس دي لا كروز، المدير التنفيذي للخدمات والتجارب الرقمية- «جنرال موتورز أفريقيا والشرق الأوسط»: «إن دبي تستهدف أن تكون 25% من جميع رحلات التنقل فيها ذكية وذاتية القيادة وبدون سائق بحلول عام 2030». وأضاف: «لكن تحقيق هذه الأهداف سيحتاج لأكثر من مجرَّد مركبات جديدة. فهو سيحتاج للبنية التحتيّة المتصِلة التي يتم تطويرها لهذه المركبات كي تسير عليها، وهو أمر يتسارع قطاع السيارات بأكمله لتحقيقه. والجدير ذكره أن هذه البنية التحتيّة قد أصبحت متوافرة على الطرقات فعلياً. فشركة (جنرال موتورز أفريقيا والشرق الأوسط) لديها الآن ما يزيد على 76000 مركبة متصِلة في المنطقة، والعدد يتزايد باستمرار».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: «أمر مهم يجب الإشارة إليه هو أن السيارات لم تعد مجرَّد منتَجات نهائية عند مرحلة الشراء، بل صارت منصّات تستمر بالتطوّر لتصبح أكثر ذكاءً بعد قيادتها. وفي النصف الأول وحده من العام 2026، وفرت (جنرال موتورز) تحديثات بارزة في أربعة أسواق هي الإمارات والسعودية والكويت والبحرين، بدءاً من تلك المتعلّقة بتعزيز الأمن السيبراني وصولاً للتحسينات البرمجية، والتي وصلت لأكثر من 10000 مركبة مؤهَّلة دون الاضطرار للقيام بزيارة واحدة للوكيل. وهنا يتضح الفارق بين السيارة التي تتقادم والأخرى التي تستمر بالتحسّن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: «أما الخطوة الأخيرة فيستحق الحديث عنها فعلاً. فقد بدأ في أواخر شهر يونيو توفير تقنية Google Gemini، التي تُعدّ ميّزة المساعَدة عبر الذكاء الاصطناعي التوليدي من (غوغل) والمطوَّرة لفهم اللغة الطبيعية ودعم المزيد من التفاعلات البديهية، وهي ستصل لأكثر من 52000 مركبة مؤهَّلة ضمن مجلس التعاون الخليجي خلال السنة، ما يسمح للسائقين طرح الأسئلة والاستمتاع بالملاحة والقيام بعمليات التخصيص بواسطة الصوت. كل هذا بينما يحافظون على تركيزهم الكامل على الطريق».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي منطقة تضم بعض أكثر الطرقات حركة وازدحاماً وتتميّز بالرحلات الطويلة العابرة للحدود، تتحوّل ميّزة الاتصال لتصبح جزءاً أساسياً من قصّة السلامة. فتقنية (أونستار) توفر التشخيصات الخاصّة بالمركبة في الوقت الفعلي، مع إصدار تنبيهات استباقية، وكل هذا يترافق مع وجود مستشارين مباشرين يتحدّثون أكثر من لغة في الإمارات والسعودية والكويت والبحرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الخطوة التالية فهي القيادة بدون استخدام الأيدي. فقد قامت (جنرال موتورز) للآن بوضع خرائط عالية الوضوح لما يزيد على 35000 كيلومتر من الطرقات وذلك بهدف جلب (سوبر كروز)، نظام (جنرال موتورز) الرائد لمساعَدة السائق بدون استخدام الأيدي، وتوفيره في المنطقة. ضمن هذا السياق، تم إنجاز عملية وضع الخرائط في كل من عُمان، الكويت، السعودية والبحرين، مع سير الإمارات على الدرب الصحيح لإتمام هذه العملية في وقت لاحق من العام الجاري، وذلك مع توقُّع القيام بعملية الطرح الإقليمية في بدايات 2027. وبالتالي فإن هذا الأمر ليس مجرّد مفهوم عادي، بل التزام حقيقي مع تواريخ فعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقّع السائقون الآن الوصول للخصائص الرقمية بشكل قياسي بدءاً من فئات التجهيزات الأساسية. وهذه الخصائص لم تعد إضافات اختيارية. بناءً عليه تضع تطبيقات myChevrolet، myGMC وmyCadillac خصائص التشغيل الممدَّد عن بُعد، التحكّم بالمناخ، التشخيصات المتقدِّمة وأدوات شحن المركبات الكهربائية (EV) في متناول يد السائق، وذلك باللغتين العربية والإنكليزية، وكل هذا من خلال الهاتف الذكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن التنقّل الأكثر ذكاءً وأماناً لم يعد مجرَّد قصّة تقنية، بل أصبح جزءاً متكاملاً ضمن المجتمَع ويعيد صياغة عناصر عدّة تشمل الإنتاجية والسلامة وكيفية نمو المدن بشكل عام. ومع سعي الحكومات في مختلف دول مجلس التعاون الخليجي لتحقيق أهداف التنقّل الطموحة، بدأ فعلياً العمل على تطوير الأرضيّة الأساسية، مركبة بعد مركبة وتحديثاً بعد تحديث. وهذا الزخم قابل للتحقّق بفضل الأسس المرتبطة بالمركبات المتصِلة التي أرستها (جنرال موتورز) على مدى السنوات الثلاثين الماضية. وفي الختام، نشير إلى أن مركبات الغد تبدأ مع البرمجيات الموجودة فيها اليوم، ونحن نفخر بلعب دور محوري في مساعَدة مجلس التعاون الخليجي على المضي قُدُماً بتحقيق طموحاته وتطلّعاته الخاصّة بقطاع التنقّل.</div></p>

دبي تحتل موقعاً ريادياً في مجال التنقل الذكي

<p class='article-text'><div data-empty="false">نظمت بلدية مدينة أبوظبي حملة توعية ميدانية للحد من ظاهرة الغسيل العشوائي للمركبات في الأماكن غير المرخصة، وذلك ضمن حملة «دارنا مسؤوليتنا»، الهادفة إلى تعزيز وعي أفراد المجتمع بأهمية المحافظة على المظهر الجمالي والحضاري العام للمدينة، والحد من الممارسات السلبية التي تؤثر في جودة الحياة داخل الأحياء والمناطق السكنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستهدفت الحملة مختلف فئات المجتمع، وذلك لتعريفهم بالآثار السلبية الناجمة عن غسيل المركبات بطرق عشوائية وفي مواقع غير مخصصة لذلك، وما تسببه هذه الممارسات من تجمع كميات من المياه وسط الطرقات والممرات، الأمر الذي قد يؤدي إلى تشويه المظهر الحضاري والجمالي للمدينة، والإضرار بالصحة العامة بسبب تكاثر الحشرات الذي قد ينتج عن تجمعات المياه.</div></p><p class='article-text'>وتضمنت الحملة تنفيذ زيارات ميدانية إلى عدد من المناطق السكنية، بهدف التواصل المباشر مع أفراد المجتمع وتقديم النصائح وإرشادات التوعية، كما شملت تنظيم ورش توعية للجمهور في مختلف المناطق، ركزت على إيضاح التأثيرات السلبية لهذه الممارسات غير الحضارية، ودور كل فرد في الحفاظ على نظافة المدينة وجمالها.</p>

توعية بتجنب الغسيل العشوائي للمركبات

<p class='article-text'><div data-empty="false">كنت ضيفة على برنامج «بودكاست مرمس» الذي يذاع عبر إذاعة «نور دبي»، وكان موضوع السفر من بين ما سألتني عنه مضيفتي، لماذا تحبين السفر؟ هكذا سألتني وهي تشير لكتابي في أدب الرحلة «هوامش في المدن والسفر»، كنت أريد أن أجيبها مباشرة: وهل هناك من لا يحب السفر؟ ثم تذكرت أنه ليس من اللائق أن تجيب سائلك بسؤال كأنك تحرجه أو تضعه في زاوية ضيقة، ففي مثل هذه الحوارات الخفيفة لا بد أن يكون اللطف سيد الموقف، فنحن نتحاور حول تجربة حياة إنسانية، لا حول أفكار فلسفية عبثية!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لماذا أحب السفر؟ كررت السؤال على نفسي حين غادرت المحطة وفي طريقي للمنزل، كانت شوارع دبي مزدحمة كعادتها، وكان الآلاف في تلك السيارات التي تملأ الطرقات منهمكون في أحاديث وحوارات لا أعلم كنهها بطبيعة الحال، لكن خطر ببالي لحظتها ماذا لو طرح السؤال على كل هؤلاء، لا شك أننا سنحظى بإجابات لا حصر لها، إجابات ربما لم تخطر ببالنا، فلكل إنسان قصة وحكاية وعلاقة مختلفة مع السفر؛ هناك من يتمنى لو يسافر ولو مرة واحدة، لكن الحياة لم تمنحه هذه الفرصة بعد، وهناك من يسافر إلى كل المدن بحثاً عن مدينته ووجهته التي لم يصل إليها بعد، هناك من يشبه أوديسيوس في الأسطورة اليونانية، الملك الذي جاب البحار والجزر والمدن بحثاً عن مدينته وحبيبته، بحثاً عن إيثاكا!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أنا، مثل كثيرين، أسافر مثل أوديسيوس، بحثاً عن إيثاكا، التي لا تعدك بشيء مطلقاً، لكنها تنتظرك، تاركة لك المجال فسيحاً لتنهل كل ما يخطر على بالك، وكل ما تريد وتشتهي نفسك، حتى إذا وصلت إليها تكون ممتلئاً بالمعرفة والدهشة والحكمة والحكايات والمغامرات، أي تكون ممتلئاً بالعالم، وما عليك سوى أن تجلس وتستمتع بالحياة، لهذا أسافر، كي أعرف وأتعرف وألمس الدهشة، وقلب الحياة، وصوت البهجة، وأسمع صوتي متحرراً من كل قيوده، صوتي وليس رجعه البعيد، صوتي الحقيقي الذي أكتبه كل يوم! لقد حفظت عبارة سمعتها أو ربما قرأتها منذ زمن: على كلٍ منا أن يذهب بعيداً كي يحصل على حكاية يقولها أو ينقلها للآخرين! </div></p>

لماذا نحب السفر؟

<h2>عون: تقدم إيجابي في مفاوضات روما.. وواشنطن تعمل على معالجة وقف إطلاق النار والمناطق التجريبية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">واصلت إسرائيل أمس تصعيد عملياتها العسكرية في جنوب لبنان، بعد أقل من 24 ساعة على دخول وحدات الجيش اللبناني بلدة المنصوري لتأمين عودة الأهالي، حيث أصيب جندي لبناني باستهداف طائرة مسيّرة إسرائيلية جرافة عسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن الجيش اللبناني إصابة أحد العسكريين بجروح طفيفة إثر استهداف طائرة مسيّرة إسرائيلية جرافة للجيش كانت تعمل على فتح الطرق وإزالة الركام في بلدة المنصوري بقضاء صور، بعدما ألقت قنبلة صوتية باتجاهها. </div></p><p class='article-text'>كما قصفت المدفعية الإسرائيلية بلدة ميس الجبل، ونفذت القوات الإسرائيلية تفجيرات في وادي الحجير، وأضرمت النار في محطة مياه بلدة شقرا، فيما سجل تحليق مكثف للطائرات المسيّرة فوق بيروت وضواحيها، بحسب الوكالة الوطنية للإعلام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تطورات ميدانية أخرى، أفادت الوكالة الوطنية للإعلام بأن القوات الإسرائيلية نفذت تفجيراً كبيراً في محيط مسجد الساحة في بلدة زوطر الشرقية، كما تعرض رئيس دائرة مياه بنت جبيل وعدد من العاملين في مؤسسة مياه لبنان الجنوبي لإطلاق نار أثناء تنفيذ أعمال صيانة في بلدة عيتا الجبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت وحدات من الجيش اللبناني قد دخلت المنصوري ليل الخميس، وباشرت فتح الطرقات والعمل على تأمين عودة السكان الذين نزحوا بعد الإنذار الإسرائيلي والقصف الذي استهدف البلدة خلال اليومين الماضيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سياسياً، أبلغ الرئيس اللبناني جوزيف عون مجلس الوزراء بإحراز تقدم إيجابي في مفاوضات روما في مسألتي الحدود والأسرى، وأن واشنطن ستعمل على معالجة وقف إطلاق النار والمناطق التجريبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي القاهرة، انتقد الأمين العام لجامعة الدول العربية نبيل فهمي ما وصفه بـ«النهج الإسرائيلي المتكرر باستخدام القوة للتوسع وتغيير الواقع على الأرض»، معتبراً أن استهداف المدنيين والمنشآت في قطاع غزة والضفة الغربية، إلى جانب الاعتداءات على لبنان وسوريا، لن يحقق لإسرائيل أمناً أو استقراراً، بل سيزيد من حدة التوتر ويوسع دائرة المواجهة. </div></p>

استهداف جنود ومنشآت مدنية.. والجامعة العربية تحذر من اتساع المواجهة

الجيش اللبناني يدخل بلدة المنصوري وإسرائيل تواصل التصعيد

<p class='article-text'>هل تتخيل أن يؤدي نائب برلماني اليمين الدستورية مرتدياً زياً تنكرياً ضخماً؟ وسط قاعة تموج بالبدلات الفاخرة والأزياء الرسمية، وفي مشهد سياسي وُصف بالتاريخي وغير المسبوق، شق السيناتور الكولومبي الجديد "لويس كارلوس روا" طريقه بصعوبة بالغة عبر الممر المركزي الضيق للكونغرس؛ مرتدياً زيه ذي البطن البارز لشخصية "الفيل الأبيض" الافتراضية التي صممها وتنفذها بنفسه، ليتحول رمز السخرية الرقمية إلى مقعد تشريعي رسمي يواجه به أروقة السلطة وجهاً لوجه.</p><p class='article-text'><b>البداية المخفية</b></p><p class='article-text'>فكرة الاندماج والذوبان في الحشود لم تكن واردة إطلاقاً بالنسبة للنائب الجديد، الذي خاض غمار معركته الانتخابية كاملة تقريباً متخفياً خلف قناع الغموض.</p><p class='article-text'>وقبل ثلاثة أيام فقط من موعد الحسم الانتخابي، قرر لويس كارلوس روا إسقاط القناع كاشفاً عن هويته الحقيقية، ليتبيّن أنه الشخصية التي تقف خلف ظاهرة "الفيل الأبيض"؛ وهو مصطلح يُقصد به في الثقافة السياسية بأمريكا اللاتينية وعموماً، المشروعات العامة الضخمة (كالجسور، الطرق، المدارس، أو المستشفيات) التي تكبد خزينة الدولة أموالاً باهظة ثم يتم التخلي عنها، أو تُترك غير مكتملة لتصبح عديمة الجدوى ورمزاً صارخاً للفساد وسوء الإدارة، حيث تشير التقديرات الرسمية في كولومبيا وحدها إلى وجود أكثر من 1,400 مشروع معطل ومبدد لأموال عامة تفوق قيمتها مليارات الدولارات. هذا اللقب لازمه على مدار خمس سنوات قضاها في رصد وفضح هذه التجاوزات عبر منصات التواصل الاجتماعي.</p><p class='article-text'><b>الفضح الرقمي</b></p><p class='article-text'>لم تكن تلك الفيديوهات مجرد محتوى عابر، بل حصدت مئات الآلاف من المشاهدات وأثمرت عن استئناف العمل في عدة مشاريع متعثرة. وفي سياق اعتماده على استراتيجيات الاتصال الرقمي، استطاع روا تطويع منصات التواصل الاجتماعي والتنكر الرمزي ببراعة كأداة سياسية ناجحة؛ حيث اعتمدت حملته الانتخابية كلياً على الفيديوهات الرقمية عبر شبكات التواصل كـ تيك توك وإنستغرام دون أي مهرجانات حاشدة أو ملصقات تقليدية مكلفة، مستقطباً انتباه الجمهور الغاضب من النخبة التقليدية.</p><p class='article-text'>وقد أثمر هذا الظهور المبتكر عن حصد ما بين 121,000 إلى 124,000 صوت انتخابي غطت بلديات كولومبيا المختلفة، لتتكلل تلك الجهود بصعوده إلى البرلمان كأحد أبرز الوجوه المستقلة تحت مظلة حزب "التحالف الأخضر" وائتلافات اجتماعية.</p><p class='article-text'>ووصف لويس كارلوس روا تلك اللحظة التاريخية بقوله إن يوم التنصيب كان استثنائياً بكل المقاييس كونه حدثاً فريداً لم يشهده العالم من قبل، مؤكداً أنه لم يسبق لأي سيناتور في تاريخ العمل البرلماني أن تسلم منصبه وتولى مهامه التشريعية بمثل هذه الفريدة وغير التقليدية.</p><p class='article-text'>وفي مداخلة عبر مكالمة فيديو أجراها من ممرات الكونغرس بملامح مكشوفة وملابس رسمية أنيقة، قال روا: "كنت على وشك حضور جلسة عامة، لكنني لم أرتدِ الزي لأنه مخصص لمواقف ومناسبات محددة، فليس كل نقاش يحمل نفس القدر من الأهمية".</p><p class='article-text'>تتجذر حكاية هذه الشخصية الملهمة في عام 2019، حين كان روا – وهو مهندس ومبرمج تخرج من جامعة تكنولوجية دي بيريرا وعمل مديراً للحملات الرقمية ومستشاراً تشريعياً سابقاً، مما منحه خبرة تقنية ومؤسسية ساعدته في كشف خبايا الصفقات والبيانات الحكومية – موظفاً في بلدية بيريرا، وهي مدينة يقطنها نحو 500,000 نسمة وتبعد قرابة 205 أميال عن العاصمة بوغوتا. حينها، وقف شاهد عيان على ضغوط الإدارة المحلية المارسة على الموظفين لحشد الأصوات لصالح مرشح بعينه؛ فحسم أمره وقام بتسجيل تلك المحادثة الخطيرة وتسريبها للصحافة.</p><p class='article-text'>تعود أصول تلك الأزمة إلى ما يُعرف بـ (قضية كونتاكتو عام 2019)؛ فلم تكن مأساة روا وليدة الصدفة، بل تعود جذورها إلى كشفه نظامَ تسريب واستغلال غير قانوني لبيانات مئات الآلاف من المواطنين لأغراض انتخابية داخل بلدية بيريرا، وهو ما وثقته منظمات رقمية وحقوقية دولية (مثل منظمة كوريوم السويدية ومؤسسة كاريزما)، وأدى لاحقاً إلى عقوبات وإيقافات بحق شخصيات سياسية محلية، لكن روا دفع ثمنها باهظاً بالتهجير القسري والتهديد المستمر بالقتل؛ حيث اضطر لمغادرة المدينة قسراً بعد تعرضه لتخوفات صريحة.</p><p class='article-text'>لم يتوقف طموح روا عند حدود النفي، بل انتقل إلى مدينة ميديلين عازماً على مواصلة معركته في كشف الفساد، لكن هذه المرة بسرية تامة، مبرراً ذلك بالقول: "هنا في كولومبيا، إذا اخترت ألا تسير على النهج الذي يريده الفاسدون، فلن يكون لك مكان بيننا".</p><p class='article-text'>تواصل مع رسام لتصميم شكل الفيل، وكلّف خياطة بتنفيذ الزي بدقة، ليطلق أول مقطع فيديو له في نوفمبر 2021 مسلطاً الضوء على طريق معبد وغير مكتمل. توالت الفيديوهات تباعاً لتفضح العشرات من الجسور والمدارس والأنفاق والمستشفيات المهملة، وبصوت مشوه مميز رافق مشاهد "الفيل الأبيض" وهو يشق طريقه وسط الأوحال والمياه الآفنة التي تترك بقعها على زيه الأبيض وهو ما دفع روا للاحتفاظ ببدلة احتياطية باستمرار.</p><p class='article-text'>ويؤكد مردفاً: "الحرارة داخل الزي ترتفع إلى مستويات خانقة، غير أن الواجب يحتم علي الاستمرار، لأنني أصر على الوصول إلى تلك البقع المنسية التي تتجاهلها الدولة تماماً".</p><p class='article-text'><b>المعركة الكبرى</b></p><p class='article-text'>تولى روا تمويل جولاته بنفسه عبر عائدات العمل الحر، وبيع دمى "الفيل الأبيض" القطيفة، إلى جانب حملات التمويل الجماعي. وإزاء عدم استدامة هذه الموارد، اتخذ قراره بالترشح للانتخابات تحت مظلة ائتلافات مستقلة واجتماعية (مثل التحالف من أجل كولومبيا وحزب التحالف الاجتماعي المستقل في سباق اعتمد كلياً على شبكات التواصل الاجتماعي كـ تيك توك وإنستغرام، ودون استخدام الملصقات التقليدية أو الحشود المُموّلة) لضمان راتب برلماني يمكّنه من مواصلة دوره الرقابي بكفاءة عالية.</p><p class='article-text'>أعلن عن ترشحه في ديسمبر مع الاحتفاظ بسرية هويته حتى الرمق الأخير، موضحاً بالقول: "كشف وجهي قبل الموعد الانتخابي بثلاثة أيام فقط منحني الحيز الزمني الكافي لتأمين سلامتي الشخصية".</p><p class='article-text'>وقد حصد صوتاً انتخابياً واحداً على الأقل في كل بلدية تقريباً من أصل نحو 1,100 بلدية تتكون منها الخريطة الكولومبية، محققاً اختراقاً سياسياً غير مسبوق جعلته ظاهرة رقمية انتقلت من الشاشات إلى قلب التشريع.</p><p class='article-text'>من منظور المحلل السياسي غابرييل سيفوينتس، فإن نجاح "الفيل الأبيض" يعكس بوضوح اتجاهين متوازيين: الأول يتمثل في القوة المتنامية لوسائل التواصل الاجتماعي وتأثيرها الحاسم في العمليات الانتخابية، والثاني يعبر عن "حالة الاحتقان والملل المتصاعدة تجاه الممارسات السياسية التقليدية". ويوضح سيفوينتس: "يُنظر إلى المشهد السياسي باعتباره فضاءً يغلب عليه الفساد، ومن هذا المنطلق، فإن شخصيات ناشطة مثله، لا تنتمي لأحزاب سياسية تقليدية، تنجح في خطف أنظار قاعدة جماهيرية واسعة ومترابطة رقمياً".</p><p class='article-text'>يحمل أجندة تشريعية طموحة، أبرزها اقتراح قانون يلزم الإدارات المحلية بتخصيص ميزانيات مالية دقيقة ومستقلة لصيانة ومعالجة الحفر في الطرقات. ومن المقرر أن يحمل القانون اسم والده الراحل، داريو روا، الذي وافته المنية عام 2024 عن عمر يناهز 85 عاماً نتيجة سقوطه المأساوي في أحد الشوارع المليئة بالحفر.</p><p class='article-text'>وعلى الصعيد السياسي، أشار السيناتور إلى أنه أدلى بصوت فارغ في الجولة الحاسمة للانتخابات الرئاسية التي تنافس فيها السيناتور اليساري إيفان سيبيدا ومنافسه المحامي المليونير اليميني المتطرف أبيلاردو دي لا إسبيريلا، الفائز بالمنصب. وعلق قائلًا: "أنا لست ابن اليسار، أو اليمين، أو الوسط؛ أنا صوت مستقل بذرتي".</p><p class='article-text'>رغم ذلك، لم ينجُ السيناتور الجديد من نيران الانتقادات بعد تصويته الداعم لمقترح دي لا إسبيريلا الرامي إلى نقل مراسم تنصيب الرئيس من العاصمة بوغوتا إلى مدينة كالي على بعد 280 ميلاً.</p><p class='article-text'>وقد نجح المقترح في تمريره عبر مجلس الشيوخ بواقع 58 صوتاً مقابل 30. واتخذ المنتقدون موقفاً صارماً متسائلين كيف لسياسي بنى حملته على مناهضة إهدار المال العام أن يدعم قراراً بنقل مراسم التنصيب بكامل طاقمها ومئات ضيوفها لمجرد يوم واحد.</p><p class='article-text'>ورد روا موضحاً أن هدفه يكمن في إرسال "رسالة سياسية قوية تعكس حضور الدولة في منطقة عانت من التهميش التاريخي الطويل"، مؤكداً أن كلفة الحفل المنقول ستبقى أقل بكثير مقارنة بالنفقات التي شهدها تنصيب الرئيس اليساري السابق غوستافو بيترو عام 2022.</p><p class='article-text'>واختتم روا مؤكداً أنه سيحضر حفل تنصيب دي لا إسبيريلا مرتدياً زيه الشهير، مضيفاً: "طبيعة علاقتي به ستتمحور حصرياً حول الرقابة السياسية الصارمة، وستكون الندية ذاتها لو حالف الحظ المرشح الآخر</p>

الفيل الأبيض مشرعاً في البرلمان الكولومبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">دبي - البيان ووكالات</div></p><h2>&nbsp; نواف سلام: نسعى لانسحابات إسرائيلية متتالية من الجنوب وصولاً إلى الانسحاب الكامل</h2><h2>عون وسلام يجريان اتصالات دولية لحشد الدعم لوقف الاعتداءات الإسرائيلية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تدخل المفاوضات المباشرة بين لبنان وإسرائيل، برعاية أمريكية، جولتها السابعة اليوم، في العاصمة الإيطالية روما، وتستمر ثلاثة أيام حتى 6 أغسطس، في محاولة لدفع تنفيذ الاتفاق الإطاري بعد بدء المرحلة الأولى منه، بينما يبرز خلاف بشأن آلية الانتقال إلى المرحلة التالية، في وقت تواصل فيه إسرائيل عملياتها العسكرية بالمناطق الحدودية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتصل الرهان الأساسي للجولة بتحديد منطقة تجريبية ثانية، بعد تطبيق المرحلة الأولى في بلدة زوطر الغربية في الجنوب، إذ تحدثت وسائل إعلام لبنانية عن مقترحات لانسحابات إسرائيلية من مناطق جديدة تمهيداً لانتشار الجيش اللبناني فيها. </div></p><p class='article-text'>غير أن مصادر لبنانية مطلعة على المشاورات التحضيرية أشارت إلى أن العقبة الأبرز لا تزال تتمثل في عدم الاتفاق على آلية للتحقق من تنفيذ الالتزامات بعد انتشار الجيش اللبناني، إلى جانب استمرار العمليات العسكرية الإسرائيلية في الجنوب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد رئيس الحكومة اللبنانية، نواف سلام، خلال جلسة مجلس الوزراء، أمس، أن الحكومة تعمل على تحقيق «انسحابات إسرائيلية متتالية من الأراضي اللبنانية وصولاً إلى الانسحاب الكامل»، كاشفاً عن اتصالات يجريها رئيس الجمهورية جوزيف عون، إضافة إلى اتصالاته مع الدول الصديقة وآلية متابعة الاتفاق، لحشد دعم دولي لوقف الاعتداءات الإسرائيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي الجولة الجديدة بعد الجولة السابقة التي أفضت إلى أول انسحاب إسرائيلي ضمن المرحلة الأولى من الاتفاق الإطاري الموقع في واشنطن في 26 يونيو الماضي، والقائم على انسحابات إسرائيلية تدريجية مقابل انتشار الجيش اللبناني ونزع أي وجود مسلح خارج مؤسسات الدولة في المناطق التي يشملها الاتفاق، وذلك بعد إعلان وقف إطلاق النار في 20 يونيو الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويترأس الوفد اللبناني السفير سيمون كرم، ويضم سفيرة لبنان في واشنطن، ندى حمادة معوض، وفريقاً عسكرياً من ستة أعضاء، إضافة إلى المستشار القانوني لرئاسة الجمهورية أنطوان صفير، والخبير نجيب مسيحي، الذي شارك سابقاً في مفاوضات ترسيم الحدود البحرية. ويقود الوفد الإسرائيلي سفير إسرائيل لدى الولايات المتحدة يحيئيل لايتر.</div></p><h2>توسيع المناطق التجريبية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب مسؤول في وزارة الخارجية الأمريكية، نقلت تصريحاته شبكة «أكسيوس»، ستركز الفرق الفنية في روما على دفع التنفيذ الكامل للاتفاق الإطاري، بما يشمل توسيع «المناطق التجريبية»، ومعالجة الملفات الحدودية العالقة.</div></p><p class='article-text'>وقال المسؤول إن البحث سيتناول أيضاً آفاق التوصل إلى اتفاق أشمل للأمن والسلام، مضيفاً أن الطرفين يدخلان المحادثات بـ«زخم كبير» بعد إطلاق المنطقة التجريبية الأولى ولقاء الرئيس اللبناني جوزيف عون بالرئيس الأمريكي دونالد ترامب في البيت الأبيض.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، شدد السفير الأمريكي لدى لبنان، ميشال عيسى، الذي لن يشارك في محادثات روما، على أن نجاح الجولة يرتبط باستكمال الجوانب التنفيذية.</div></p><p class='article-text'>مؤكداً أن «هناك قدراً كبيراً من العمل التقني» المطلوب لضمان سلامة المدنيين، وأن «هناك فرقاً جوهرياً بين صياغة اتفاق على الورق وتنفيذه بمسؤولية». وحذر من أن التسرع في الانتقال إلى المرحلة التالية قد يعرض المدنيين للخطر، داعياً إلى الاتفاق على «آلية واضحة وعملية» قبل توسيع نطاق التنفيذ.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتمسك إسرائيل بأن أي تقدم في تنفيذ الاتفاق يجب أن يقترن بنزع سلاح «حزب الله». وقال مستشار رئيس الوزراء الإسرائيلي، بنيامين نتانياهو، دميتري غينديلمان، إن إحراز تقدم في تنفيذ الاتفاق يبقى مشروطاً باتخاذ خطوات ملموسة لنزع سلاح الحزب، مضيفاً أن الجيش الإسرائيلي سيواصل عملياته «طالما استمر التهديد».</div></p><h2>غارات وعمليات إسرائيلية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي موازاة المسار التفاوضي واصلت إسرائيل عملياتها العسكرية في جنوب لبنان. وأفادت الوكالة الوطنية للإعلام بأن الطيران الإسرائيلي شن غارة على مرتفع علي الطاهر عند أطراف النبطية الفوقا، فيما نفذت القوات الإسرائيلية عمليات نسف وتفجير في بلدتي المنصوري ومجدل زون.</div></p><p class='article-text'>وأطلقت نيراناً باتجاه وادي حامول قرب الناقورة، كما استخدمت قنابل فوسفورية تسببت في اندلاع حرائق في كروم الزيتون والصنوبر في يارون وبنت جبيل، وألقت طائرة مسيرة قنبلة صوتية على بلدة بيوت السياد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الداخل، بحث مجلس الوزراء ملف عودة السكان إلى القرى الحدودية، حيث أعلن وزير الإعلام، بول مرقص، أن الحكومة تتابع أعمال مسح الأضرار وإزالة الركام وفتح الطرقات، على أن تبدأ اعتباراً من الأربعاء أعمال ترميم الجسور، بالتوازي مع إعادة خدمات المياه والكهرباء والاتصالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سلام، خلال استقباله وفداً من بلدية زوطر الغربية، أن إعادة إعمار البلدات الجنوبية المتضررة تمثل «أولوية وطنية»، مشدداً على مواصلة دعم البلديات وتأمين مقومات العودة الآمنة والمستدامة للأهالي، فيما أشاد رئيس البلدية بدور الجيش اللبناني في فتح الطرق وتأمين الخدمات الأساسية ومواكبة عودة السكان.</div></p><h2>مرفأ بيروت</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق داخلي، عشية الذكرى السادسة لانفجار مرفأ بيروت، دعا الرئيس جوزيف عون إلى الإسراع في إصدار القرار الظني في القضية، معتبراً أن ذلك بات «ضرورة لا تحتمل التأجيل»، وأن العدالة وكشف الحقيقة ومحاسبة المسؤولين حق للضحايا وعائلاتهم.</div></p><p class='article-text'>كما أكد رئيس الحكومة نواف سلام أنه «لا تسوية على حساب العدالة»، وأن المحاسبة لن تستثني أي مسؤول. ويأتي ذلك فيما لا يزال ملف التحقيق لدى النيابة العامة التمييزية تمهيداً لإعادته إلى المحقق العدلي القاضي طارق البيطار لإصدار القرار الظني.</p>

الجولة السابعة اليوم وسط مطالبة بيروت بانسحاب إسرائيلي كامل وتحذير أمريكي من التسرّع

«روما» تختبر المرحلة التالية من الاتفاق الإطاري في جنوب لبنان

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شدّدت إيطاليا وفرنسا السبت التدابير الأمنية عند الحدود مع إسبانيا التي شهدت هذا الأسبوع تدفّق حوالى 60 ألف مهاجر من المغرب إلى جيب سبتة، ما أثار أزمة داخل الاتحاد الأوروبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومساء الجمعة أعلن وزير الداخلية الإسباني أن أكثر من 48 ألف مهاجر عادوا إلى المغرب. وشاهد مراسلو وكالة فرانس برس في الفنيدق، المدينة المغربية المحاذية لسبتة الإسبانية، عشرات الحافلات تنقل منذ منتصف الليل مئات الركاب، أغلبيتهم من الشباب، إلى الجانب المغربي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصل المهاجرون إلى إسبانيا عبر البرّ أو البحر. وقضى 35 منهم أغلبيتهم غرقا، بحسب السلطات المحلية في سبتة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ الخميس، دعت إيطاليا إلى تعليق عضوية إسبانيا في منظمة شنغن، بتأييد من فنلندا والدنمارك. غير أن إسبانيا رأت من جهتها أن هذا المقترح ينطوي على "ديماغوجية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن غير المؤكد أن يكون من الممكن تطبيق هذا المقترح، إذ قال خبراء في القانون استشارتهم وكالة فرانس برس إنه من المستحيل اتخاذ تدابير من هذا القبيل بموجب الإطار القانوني الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت وزارة الداخلية الإيطالية فرض عمليات تدقيق منذ السبت عند الحدود الجوية والبحرية مع إسبانيا على المواطنين غير الأوروبيين الوافدين من إسبانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي فرنسا، رُفع عدد عناصر الشرطة والدرك المنتشرين على الحدود مع إسبانيا خمس مرّات وصولا إلى 334 اعتبارا من السبت، على ما قال وزير الداخلية لوران نونييز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأتى هذا التدبير بعدما طلب الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون "تعزيز عمليات التدقيق على الحدود مع إسبانيا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن الرئيس الإسباني بيدرو سانشيز من جهته في منشور على اكس "ليس هذا وقت الانقسام بل وقت مواصلة بناء اتحاد أوروبي قويّ ومتّحد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع انتشار المشاهد المتداولة عن تدفّق المهاجرين إلى سبتة، رفع اليمين الأوروبي المتطرّف الصوت عاليا للمطالبة بتشديد التدابير الأمنية على حدود فضاء شنغن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>"انعدام الآفاق" </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن رئيس الحكومة المحلية في سبتة خوان فيفاس خلال مؤتمر صحافي الجمعة أن "نحو 60 ألف شخص دخلوا مدينتنا"، أي ما يوازي "70 في المئة من سكان سبتة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب السلطات الإسبانية، عاد الجزء الأكبر من المهاجرين، وهم بغالبيتهم الكبرى شبان وفتيان مغاربة، إلى المغرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعدّ سبتة الواقعة في الطرف الشمالي للمغرب بمحاذاة مضيق جبل طارق والبالغ عدد سكانها 84 ألف نسمة، مع جيب مليلية الإسباني النقطتين الحدوديتين البريتين بين إفريقيا وأوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وليل الجمعة السبت، كانت مجموعات من الشبان تهيم في شوارع سبتة وعلى شواطئها حيث نُشر عدد كبير من العسكريين وخصوصا في محيط المرفأ من حيث تنطلق العبّارات إلى القارة الأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومساء الجمعة، كانت دوريات كبيرة للشرطة بعضها على دراجات نارية تجوب الطرقات لتفريق مجموعات الشباب، بحسب مشاهدات مراسلي وكالة فرانس برس.</div></p>

تدابير أمنية مشددة على حدود  إيطاليا وفرنسا بعد تدفق المهاجرين إلى سبتة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أشار تقرير الحوادث المرورية الصادر عن وزارة الداخلية إلى أن دراجات «السكوتر» بنوعيها التي تسير بقوة دفع راكبها أو التي تعمل عن طريق الطاقة الكهربائية، كانت طرفاً في وقوع 241 حادثاً على طرقات الدولة خلال السنوات الأربع الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب التقرير فقد سجلت تلك الحوادث خسائر مادية تمثلت في تعطل تلك الدراجات، فضلاً عن خسائر في الأرواح، وإصابات تنوعت بين البليغة والمتوسطة إلى البسيطة، منها ما نتج عن قيادة راكبيها بسرعة عالية والاصطدام بأرصفة الطريق أو دخول الطرقات المخصصة للمركبات والاصطدام بمستخدميها أو الاصطدام بالمشاة في الطرق المخصصة لسيرهم أو العبور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الأرقام الإحصائية فقد شهد العام 2022، وقوع 17 حادثاً، أسفرت عن وفاة شخص واحد وإصابة 20 آخرين، بينما شهد العام 2023 ارتفاعاً في عدد الحوادث المرورية لدراجات «السكوتر» بواقع 29 حادثاً مقارنة بالعام السابق، مسجلاً وقوع 46 حادثاً، نتجت عنها وفاة 5 أشخاص، وإصابة 47 آخرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للإحصائيات فقد شهد العام 2024 تسجيل 58 حادثاً، تسببت في وفاة 3 أشخاص، وإصابة 100 آخرين، في الوقت الذي شهد فيه العام الماضي 2025، تسجيل وقوع 120 حادثاً مرورياً على مستوى الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جهود</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلاقاً من حرصها على سلامة راكبي درجات «السكوتر» شرعت الجهات المعنية منذ اليوم الأول على إدخالها إلى الدولة، في وضع لوائح تنظيمية خاصة باستخدام دراجات «السكوتر»، حددت مواصفاتها بأنها التي يمكن استخدامها على أنها ذات عجلتين أو أكثر، وغير مزودة بمحرك آلي، وتسير بقوة دفع راكبها، وإن السكوتر الكهربائي مركبة ذات عجلتين أو أكثر مزودة بمحرك كهربائي وتسير بقوة المحرك الكهربائي أو بقوة دفع راكبها، وتقاد بطريقة الوقوف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحرص وزارة الداخلية وكل إدارات المرور على مستوى الدولة على تنظيم حملات توعوية تطالب من خلالها كل مستخدمي دراجات «السكوتر» بضرورة الالتزام باتباع التعليمات والإرشادات اللازمة للسلامة المرورية على الطرقات، بما يضمن تحقيق السلامة والأمان للجميع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحث الوزارة وكل إدارات المرور على ضرورة تخفيف سرعة قيادة «السكوتر» في المناطق المزدحمة وقيادته في المسارات المسموح بها بحسب اللوحات الإرشادية والمسارات المشتركة للمشاة والدراجات الهوائية والكهربائية والطرق الداخلية والفرعية والالتزام بمتطلبات إجراءات الأمن والسلامة.</div></p>

«السكوتر» يتسبب في وقوع 241 حادثاً الأعوام الأربعة الأخيرة

<p class='article-text'><br>سادت حالة من الفوضى في مدينة نيويورك وأجزاء واسعة من ولاية نيوجيرسي قبل ساعات من نهائي كأس العالم 2026 بين الأرجنتين وإسبانيا، بعدما اجتاحت المنطقة فيضانات مفاجئة وعواصف رعدية عنيفة، تسببت في غرق الشوارع، وتعطيل حركة النقل والمطارات، وأثرت على التحضيرات الأخيرة للمنتخبين.</p><p class='article-text'><br>وشهدت نيويورك هطول أمطار غزيرة خلال ساعات قليلة، إذ سجلت بعض المناطق ما بين بوصتين وأربع بوصات من الأمطار، ما أدى إلى فيضانات واسعة أغرقت الطرقات، وجرفت سيارات، وأجبرت العديد من السائقين على ترك مركباتهم أو السير وسط المياه للوصول إلى أماكن آمنة، كما غمرت المياه محطات مترو الأنفاق، وتوقفت حركة المرور في عدد من الطرق الرئيسية، في حين شهد مطار جون إف كينيدي الدولي تأخيرات وإلغاءات لعدد من الرحلات الجوية، بسبب سوء الأحوال الجوية.</p><p class='article-text'><br>وامتدت تداعيات الطقس إلى الأنشطة الرياضية، حيث تأجلت مباراة نيويورك يانكيز ولوس أنجلوس دودجرز في دوري البيسبول، بعد أن أصبحت أرضية الملعب غير صالحة للعب.<br>وأصدرت هيئة الأرصاد الجوية الأمريكية تحذيراً من الفيضانات المفاجئة لسكان نيويورك، ووصفت الوضع بأنه يشكل خطراً على الحياة، داعية السكان إلى تجنب التنقل، وعدم عبور المناطق المغمورة بالمياه إلا في حالات الطوارئ.</p><p class='article-text'><br>وفي ولاية نيوجيرسي رفع التحذير من الأعاصير بعد انحسار العاصفة الرئيسية، إلا أن التحذيرات من العواصف الرعدية الشديدة ظلت سارية في بعض المناطق، مع توقع هبات رياح قد تصل سرعتها إلى 70 ميلاً في الساعة.</p><p class='article-text'><br>وأكدت صحيفة «ذا صن» أن الطقس المضطرب ألقى بظلاله على استعدادات طرفي النهائي، إذ تأخر مران المنتخب الأرجنتيني في مركز ريد بولز للأداء بنحو 45 دقيقة، بسبب العاصفة الرعدية، قبل أن يتمكن لاعبو ليونيل سكالوني من النزول إلى أرض الملعب بعد تحسن الأحوال الجوية.</p><p class='article-text'><br>وفي المقابل لم يتمكن المنتخب الإسباني من تنفيذ حصته التدريبية المقررة في الموعد المحدد، بسبب الظروف الجوية، فيما كانت بعثة الأرجنتين قد عانت أيضاً من تأخير رحلتها الجوية من كانساس سيتي إلى نيوجيرسي نتيجة سوء الأحوال الجوية.</p><p class='article-text'><br>ودعا عمدة مدينة نيويورك السكان والزوار إلى توخي أقصى درجات الحذر، مطالباً باستخدام وسائل النقل العام كلما أمكن، وعدم السير أو القيادة عبر الطرق التي غمرتها المياه حفاظاً على السلامة.</p><p class='article-text'><br>ورغم المشاهد الدرامية التي عاشتها المنطقة قبل النهائي تبدو التوقعات الجوية أكثر تفاؤلاً في مدينة إيست روثرفورد، مقر ملعب «ميتلايف»، إذ تشير التقديرات إلى طقس مستقر مع فترات مشمسة، واحتمال ضعيف للغاية لهطول الأمطار، ما يمنح الجماهير والمنتخبين أملاً بإقامة المباراة في أجواء طبيعية، بعيداً عن الفوضى التي سبقت ليلة الحسم.</p>

فيضانات وعواصف تضرب نيويورك ونيوجيرسي قبل نهائي المونديال

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل دولة الإمارات تعزيز مكانتها وجهة عالمية للشركات الرائدة في التكنولوجيا والابتكار، مستفيدة من بيئة أعمال متقدمة واستثمارات متسارعة في الذكاء الاصطناعي والتنقل الذكي، ما جعلها منصة إقليمية لإطلاق أحدث التقنيات والحلول المستقبلية في مختلف القطاعات، بما في ذلك صناعة السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق أكدت جنرال موتورز أن مفهوم الثقة في المركبات شهد تحولاً جذرياً خلال العقود الماضية، مع انتقال معايير السلامة من الاعتماد على القوة والمتانة التقليدية إلى منظومة متكاملة من التقنيات الذكية وأنظمة مساعدة السائق والاتصال الرقمي، في وقت أصبحت فيه السلامة العامل الأهم في قرارات شراء السيارات لدى المستهلكين في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الشركة، التي تحتفل بمرور 100 عام على وجودها في الشرق الأوسط، أن المركبات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) وشاحنات البيك أب كاملة الحجم شكلت نحو 44 % من مبيعاتها الإقليمية بين عامي 2000 و2025، فيما باعت ما يقارب مليون مركبة من هذه الفئة، خلال السنوات الـ25 الماضية، في مؤشر على استمرار الطلب على المركبات التي تجمع بين الأداء والمساحة والاعتمادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى أن مفهوم السلامة في صناعة السيارات لم يعد يرتبط بسماكة الهيكل أو الوزن، بل أصبح يعتمد على هندسة متطورة لإدارة طاقة التصادم، واستخدام مواد أخف وأكثر صلابة، وأنظمة ذكية قادرة على المساعدة في تجنب الحوادث قبل وقوعها، في ظل استمرار حوادث الطرق في حصد نحو 1.19 مليون وفاة سنوياً حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت دراسة أجرتها جنرال موتورز أفريقيا والشرق الأوسط، بالتعاون مع YouGov في الإمارات والسعودية ومصر، أن 89 % من المشاركين اعتبروا خصائص السلامة العامل الأكثر تأثيراً في قرار شراء السيارة، متقدمة على السعر أو التصميم، بما يعكس تنامي وعي المستهلكين بأهمية تقنيات الحماية المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال هورهي بلاتا، الرئيس والمدير التنفيذي لعمليات جنرال موتورز في أفريقيا والشرق الأوسط، إن العملاء ما زالوا يبحثون عن المركبات التي تمنحهم الثقة على الطريق، إلا أن مفهوم هذه الثقة تطور بصورة كبيرة، موضحاً أن المتانة اليوم أصبحت تتمثل في أنظمة السلامة المتقدمة، والهياكل الهندسية الذكية، والتقنيات التي تسهم في الحد من مخاطر الحوادث قبل وقوعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن التصميمات الحديثة أصبحت تمنح الأولوية للديناميكا الهوائية وتحسين الثبات والكفاءة، مع استخدام مواد أكثر تطوراً وهندسة دقيقة لمناطق امتصاص الصدمات، بما يوفر مستويات أعلى من الحماية للركاب دون الحاجة إلى زيادة وزن المركبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الشركة أن هذا التطور انعكس على طرازاتها المختلفة، مثل شفروليه تاهو وشفروليه سوبربان وشفروليه سيلفرادو وجي إم سي يوكون وجي إم سي سييرا وكاديلاك إسكاليد، والتي باتت تجمع بين القدرات التقليدية، التي اشتهرت بها وتقنيات متقدمة، تشمل أنظمة مساعدة السائق والاتصال الذكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى أن عدداً من طرازاتها الحديثة حصد جوائز عالمية في السلامة، إذ نالت شفروليه ترافرس وجي إم سي أكاديا لعام 2025 تصنيف «أفضل اختيار للسلامة»، فيما توفر شفروليه ترافرس 2026 أكثر من 20 ميزة قياسية للسلامة ومساعدة السائق، إلى جانب حصولها على تصنيف خمس نجوم من الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرقات السريعة، بينما حصدت كاديلاك إسكاليد IQ الكهربائية جوائز عالمية تقديراً لما تقدمه من ابتكار وهندسة متطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفتت الشركة إلى أن مركباتها في الشرق الأوسط مزودة بخدمة «أونستار» (OnStar)، التي توفر خدمات الاتصال والاستجابة التلقائية للحوادث والمساعدة الطارئة ودعم السائق، ويستفيد منها حالياً أكثر من 42 ألف مشترك في الإمارات والسعودية والكويت والبحرين، مع استمرار نمو قاعدة المستخدمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتمت جنرال موتورز بالتأكيد على أن مستقبل صناعة السيارات لن يقاس فقط بالأداء أو القوة، بل بقدرة المركبة على الجمع بين السلامة والذكاء والكفاءة والاستدامة، في وقت تتجه فيه توقعات العملاء نحو سيارات أكثر اتصالاً واعتماداً على التقنيات الرقمية والأنظمة الذكية.</div></p>

من القوة إلى الذكاء.. «جنرال موتورز» ترسم مستقبل السلامة في قطاع السيارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت شركة ماكلارين عن طراز 788HS الجديد، الذي يمثل الإصدار النهائي والأكثر تطوراً المتوج لسلسلة سياراتها الخارقة، ويختتم مسيرة متميزة من الابتكار والأداء انطلقت مع طراز 720S، وتطوّرت عبر 765LT، وصولاً إلى 750S.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتميز ماكلارين 788HS بمحرك V8 سعة 4.0 لترات مجهز بشاحني توربو، يولد قوة تبلغ 788 حصاناً مترياً، إلى جانب وزنٍ جاف يبلغ 1265 كيلو جراماً، ما يمنحها نسبة القوة إلى الوزن التي تصل إلى 623 حصاناً مترياً لكل طن؛ وهي أعلى نسبة تحققها أي سيارة ضمن سلسلة طرازات 720S و750S و765LT. ومع منظومة ديناميكية هوائية حصرية، وتفاصيل خارجية تعكس طابعها الرياضي المتفرد، وخيارات تخصيص مصممة بحسب الطلب، ترتقي ماكلارين 788HS بمستويات الأداء على الحلبة، وتمنح تجربة قيادة أكثر انسيابية على الطرقات، كما تتيح لكل عميل التعبير عن رؤيته الخاصة، والاحتفاء بإرث هذا الطراز، الذي شكّل ملامح حقبة استثنائية، مستعيناً بخبرة وحدة ماكلارين للعمليات الخاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحمل ماكلارين 788HS تسمية «High Sport»، التي تُمنح حصراً لأكثر إصدارات ماكلارين تميزاً وتفرداً ضمن طرازات الإنتاج المتسلسل. وحتى اليوم لم تظهر هذه التسمية النادرة سوى على طرازين سابقين من ماكلارين؛ هما MP4-12C HS وMSO HS. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء تصميم وهندسة ماكلارين 788HS الجديدة انطلاقاً من رؤية واحدة، تتمحور حول تقديم تجربة قيادة غامرة ومفعمة بالإحساس، تجمع بين الأداء المتفوق، والنغمة الصوتية الآسرة، والديناميكية المتقدمة، والطابع الشخصي المتفرد. وتجسد هذه السيارة ذروة ابتكارات سلسلة سياراتنا الخارقة التي انطلقت مع 720S، كما تصبح ثالث سيارة فقط من ماكلارين تحمل تسمية HS، في خاتمة استثنائية لمسيرة سيارة محبوبة حازت تقديراً واسعاً وإشادة نقدية مرموقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال هنريك فيلهلمسماير، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية لدى شركة ماكلارين للسيارات: «تضم ماكلارين 788HS تفاصيل في الهيكل مصممة بعناية فائقة، توفر منظومة ديناميكية هوائية تُعتبر الأكثر تطوراً بين كل المنظومات المستخدمة حتى اليوم، فتزيد قوة الضغط السفلي بنسبة 10% مقارنةً بطراز 765LT، مع الارتقاء بديناميكية القيادة، والحفاظ على التوازن المثالي للسيارة». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتكز مفهوم الديناميكية الهوائية على غطاء محرك جديد مزود بقناة هوائية على شكل S، وجناح خلفي مرتفع قابل للتعديل، ومشتت هواء خلفي متطور مستوحى من سيارات الفورمولا 1. وتتضافر هذه العناصر مع فاصل أمامي مصمم بحسب الطلب لتوفير مستويات أعلى من الثبات والأداء، وتعزيز ثقة السائق خلف المقود، كما تسهم اللوحة السفلية المزودة بفتحات تهوية أسفل الجناح في تحسين تبريد مجموعة نقل الحركة، ورفع كفاءة الديناميكية الهوائية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكتمل الهيكل الخارجي للسيارة بلمسات من اللون الأسود اللامع، تشمل فتحة سحب الهواء على السقف في نسخ الكوبيه، كما يمكن للعملاء اختيار هيكل خارجي مصنوع بالكامل من ألياف الكربون الظاهرة، بما يشمل جميع الألواح الخارجية، ليبرز البنية خفيفة الوزن للسيارة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المقصورة المتمحورة حول السائق فتضم أحدث إصدار من نظام ماكلارين للمعلومات والترفيه من الجيل الثاني، الذي يوفر اتصالاً سلساً وسهولة فائقة في الاستخدام، إلى جانب وحدة تحكم وسطية خفيفة الوزن مصنوعة من ألياف الكربون، ما يعكس العناية الاستثنائية، التي أُوليت لكل تفصيل في طراز 788HS.</div></p>

«ماكلارين» تطلق 788HS الأكثر تطوراً في تاريخها

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عن توسعة الطاقة الاستيعابية في 7 استراحات مخصصة للشاحنات في مناطق متفرقة من الإمارة، من خلال إضافة 364 موقفاً، بزيادة تبلغ 56%، ليصبح إجمالي عدد المواقف فيها 1007 مواقف للشاحنات. </div></p><p class='article-text'>وشملت أعمال التوسعة زيادة عدد مواقف الشاحنات في كل من استراحة الروية الثانية بزيادة 107 مواقف، واستراحة لهباب الثانية بزيادة 90 موقفاً، واستراحة لهباب الأولى بزيادة 47 موقفاً، واستراحة الطي بزيادة 18 موقفاً.</p><p class='article-text'>واستراحة الروية الأولى بزيادة 15 موقفاً، واستراحة مدينة هند الثانية بزيادة 27 موقفاً، فيما تتواصل أعمال التوسعة في استراحة ند الحمر بزيادة 60 موقفاً وهي قيد الإنجاز حالياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال حسين البنّا، المدير التنفيذي لمؤسسة المرور والطرق في الهيئة : «تلعب استراحات الشاحنات دوراً رئيساً في تعزيز السلامة والانسيابية المرورية على الطرقات، إلى جانب الحفاظ على المظهر الحضاري والجمالي لإمارة دبي.</div></p><p class='article-text'>وذلك عبر الحد من الوقوف العشوائي للشاحنات على الطرق الرئيسة خلال أوقات حظر حركة الشاحنات، وبالتالي تحسين تجربة مستخدمي الطريق وِفق أفضل الممارسات العالمية. إلى جانب دورها في رفع مستوى الراحة للسائقين والحد من الإجهاد المرتبط بالقيادة لمسافات طويلة.</p><p class='article-text'>كما تسهم هذه التوسّعات في تعزيز بيئة عمل آمنة لسائقي الشاحنات، من خلال توفير مرافق خدمية متكاملة تلبّي احتياجاتهم اليومية أثناء فترات الراحة، بما يشمل خدمات الإيواء، والمطاعم، والمتاجر، ومحطات الوقود، إضافة إلى خدمات صيانة المركبات الثقيلة والإطارات».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد البنّا على أن الهيئة وضعت خطة استراتيجية متكاملة لتوسيع شبكة مرافق الشاحنات، وتوفير بنية تحتية متكاملة ومرنة، تعزز كفاءة حركة البضائع، وتدعم النمو الاقتصادي في الإمارة.</div></p><p class='article-text'>مشيرةً إلى أن عدد الشاحنات المستفيدة من الاستراحات في دبي، يتجاوز 150 ألف شاحنة شهرياً، وذلك بمعدل 400 ألف رحلة يومية في إمارة دبي، مما يعكس حجم الطلب المتزايد على هذه الاستراحات، وأهميتها في دعم حركة الشحن والنقل البري على مستوى الإمارة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أشار حسين البنّا إلى أن الهيئة أنجزت مؤخراً 14 استراحة للشاحنات من إجمالي 16 استراحة، تتوزّع على ستة مواقع حيوية وشوارع استراتيجية ومناطق لوجستية تجذب عدداً كبيراً من الشاحنات بصورة يومية، هي: شارع الشيخ محمد بن زايد، وشارع الإمارات، وشارع دبي حتا، وشارع دبي العين، وشارع جبل علي لهباب، وشارع العوير. </div></p><p class='article-text'>وتعتمد الهيئة في تطوير استراحات الشاحنات على أفضل الممارسات العالمية في تخطيط مرافق النقل والخدمات اللوجستية، بما يضمن توفير بيئة تشغيلية منظمة تدعم حركة الشحن البري وتقلّل من الازدحام المروري في المناطق الحضرية، إلى جانب تحسين كفاءة استخدام شبكة الطرق في الإمارة.</p><p class='article-text'>وبين البنّا أن هذه الاستراحات تنظم حركة الشاحنات خلال فترات حظر مرور الشاحنات على بعض الطرق الرئيسة والحالات الطارئة التي تستوجب الوقوف الإجباري للشاحنات، من خلال توفير مواقع آمنة ومخصصة لانتظار الشاحنات حتى أوقات السماح بالمرور، بما يعزز الانسيابية المرورية ويحد من ظاهرة الوقوف العشوائي للشاحنات على جوانب الطرق وفي المناطق الحضرية والسكنية والصناعية.</p><h2>خطة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعدّ حركة وسلامة الشاحنات في الإمارة جزءاً رئيساً في استراتيجية السلامة المرورية، حيث يتم وضع العديد من الخطط المتعلقة بالشاحنات ضمن الخطة التنفيذية لاستراتيجية السلامة المرورية، والتي تمتد من العام 2026 إلى 2033.</div></p><p class='article-text'>وتهدف إلى تقليل معدلات الوفيات والإصابات البليغة الناتجة عن حوادث الطرق مقارنةً بأفضل الدول على مستوى العالم في مجال السلامة المرورية.</p><p class='article-text'>وسيتم أيضاً تنفيذ عدد من المبادرات التوعوية والتفتيشية لسائقي الشاحنات ومستخدمي الطرق ومن أهمها: تنظيم حملات توعوية على مدار العام، والتي تشمل مناطق تجمُّع الشاحنات مثل رأس الخور وجبل علي والهباب وامتداد شارعي الشيخ محمد بن زايد وشارع اليلايس والتنسيق بشكل مستمر مع موانئ دبي العالمية وإطارات كونتيننتال في منطقة جبل علي، والتي ركّزت على ثلاثة مواضيع، وهي توجيه النصائح والإرشادات التوعوية للسائقين.</p><p class='article-text'>والفحص الفني لسلامة الإطارات وأبرز نقاط السلامة المرورية في الشاحنة، والالتزام باشتراطات السلامة المرورية أثناء التحميل والتفريغ والقيادة داخل منطقة جبل علي، وإعداد وإصدار كتيّبات وأفلام توعوية موجّهة لسائقي الشاحنات أو لسائقي المركبات الخفيفة ذات الصلة بحوادث الشاحنات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحديث وإصدار كتيّب «دليل سلامة الشاحنات» بأربع لغات، لتمكين أكبر عدد من سائقي الشاحنات من مختلف الجنسيات من الاستفادة منه، حيث يتضمن إرشادات السلامة الخاصة بسائقي الشاحنات، وأبرز المخالفات، ومواقع استراحات الشاحنات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكثيف نطاق عمل وحدات الرقابة على المركبات الثقيلة وبالاستعانة بأفراد شرطة دبي المعارين بتنفيذ عمليات التفتيش والرقابة على السلامة الفنية ومدى صلاحية المركبات الثقيلة والشاحنات ومركبات النقل للسير على الطرقات في إمارة دبي، حيث تستهدف هذه العمليات تنفيذ حملات بصورة دورية على 7 شوارع وطرق رئيسة في الإمارة.</div></p>

هيئة الطرق والمواصلات تعلن إضافة 364 موقفاً جديداً

56 % توسيع الطاقة الاستيعابية لـ7 استراحات للشاحنات في دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت بلدية دبي عن توفير دراجات كهربائية خفيفة ومبتكرة لمهندسي النظافة، بهدف دعم أعمال التنظيف الميداني وجمع النفايات في المناطق السكنية بكفاءة وسرعة أعلى، ويأتي ذلك في إطار جهود بلدية دبي لتعزيز استدامة نظافة المدينة وترسيخ الاعتماد على المعدات الصديقة للبيئة، بما يسهم في تحسين جودة الهواء، وتقليل البصمة الكربونية، ودعم المبادرات الخضراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحرص البلدية من خلال هذه الخطوة نوعية على تعزيز استدامة نظافة المدينة وترسيخ الاعتماد على المعدات الصديقة للبيئة، وذلك في إطار جهود البلدية المستمرة لتوظيف الحلول الذكية التي تسهم في الحفاظ على المظهر الحضاري والإماراتي المتميز لإمارة دبي، ورفع كفاءة عمليات جمع النفايات في المناطق السكنية وسرعة الاستجابة لها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مميزات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت بلدية دبي أن الدراجات الكهربائية الجديدة تتميز بمواصفات فنية متطورة صُممت خصيصاً لتناسب البيئة التشغيلية الميدانية، حيث تصل السرعة القصوى للدراجة إلى 45 كم/ساعة، مما يمنحها مرونة عالية في التنقل السريع بين الأحياء السكنية. كما تم تجهيز الدراجة بحاوية ذات سعة تخزينية تتراوح بين 180 إلى 240 ليتراً، ما يقارب 90 كيلوغراماً من النفايات في الجولة الواحدة، وتعد الدراجة خفيفة وصديقة للبيئة، وتعمل الدراجة ببطاريات "ليثيوم أيون" متطورة بسعة 125 أمبير/ساعة، مما يتيح لها العمل المتواصل لفترة تتراوح بين 8 إلى 10 ساعات كاملة بشحنة واحدة فقط، وهو ما يغطي فترة عمل كاملة دون الحاجة لإعادة الشحن، و تتميز الدراجة بوزنها الخفيف الذي يبلغ 315 كيلوغراماً (شاملاً البطارية)، مما يجعلها وسيلة تنقل آمنة ورشيقة في الطرقات والممرات الضيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أثر بيئي </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واشارت بلدية دبي إلى أن هذه الدراجات تسهم في تحقيق أثر بيئي ثلاثي الأبعاد يعتمد على تقليل البصمة الكربونية لعمليات النظافة بنسبة 100%، دعم وتوسيع نطاق المبادرات الخضراء، وتحسين جودة الهواء في المناطق السكنية من خلال خفض الانبعاثات الغازية تماماً، وتجسد هذه الخطوة شعار بلدية دبي "بلدية رائدة لمدينة عالمية"، عبر المواءمة المستمرة بين الكفاءة التشغيلية والمحافظة على النظم البيئية الحيوية للمدينة.</div></p>

بلدية دبي توفر لمهندسي النظافة دراجات كهربائية صديقة للبيئة

<p class='article-text'><div data-empty="false">عندما تجوب شوارع دبي هذه الأيام، ستلفت انتباهك الحملة التوعوية التي تحمل رسالة بسيطة وعميقة في آن واحد: «لا تنشغل بالهاتف أثناء القيادة». قد تبدو عبارة قصيرة، لكنها تختصر فلسفة كاملة عن قيمة اللحظة. فثانية واحدة من الغفلة قد تكون الفاصل بين رحلة تنتهي بسلام، وأخرى تنتهي بمأساة، وبين حياة تستمر وحياة تتوقف إلى الأبد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الرسالة دفعتني للتأمل في قيمة الأجزاء الصغيرة من الزمن. فالإنسان غالباً ما يظن أن التغييرات الكبرى تبدأ بقرارات ضخمة أو اختراعات هائلة، لكن الحقيقة أن العالم كثيراً ما تغيّر بسبب جزيئات صغيرة، أو لحظات خاطفة، أو تفاصيل ظنها أصحابها عابرة. فبين نبضة قلب وأخرى قد تُفقد روح، وبين ثانية وأخرى قد تُنقذ حياة، وبين ومضة فكرة وأخرى قد يولد اكتشاف يغيّر حياة الملايين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كم من حادث مأساوي كان يمكن تجنبه لو أن سائقاً أبعد هاتفه عن يده لبضع ثوانٍ؟ وكم من أسرة بقيت مجتمعة لأن شخصاً التزم بقواعد السلامة؟ وكم من طفل عاد إلى الحياة لأن أحد المارة لم يتردد في إجراء الإنعاش القلبي الرئوي قبل وصول سيارة الإسعاف؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عالم الإنقاذ، لا تُقاس البطولة بحجم القوة، بل بسرعة القرار. ولهذا يصف أطباء الطوارئ الدقائق الأولى بعد الإصابة بأنها «الدقائق الذهبية»، لأنها غالباً ما تحدد مصير المصاب. ففي تلك اللحظات القصيرة قد يكون الاتصال السريع بالإسعاف، أو بدء الإنعاش القلبي الرئوي، أو إيقاف نزيف بسيط، سبباً في إنقاذ حياة كاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطبيب الأمريكي بيتر سفار، أحد أبرز رواد الإنعاش القلبي الرئوي، رسّخ مفهوم «سلسلة النجاة»، موضحاً أن كل حلقة فيها، مهما بدت بسيطة، من طلب المساعدة إلى الإنعاش المبكر واستخدام جهاز إزالة الرجفان، قد تكون الحلقة التي تصنع الفرق بين الحياة والموت، فلا توجد خطوة صغيرة عندما تكون الروح على المحك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر أثر التفاصيل الصغيرة على إنقاذ الأرواح، بل يمتد إلى صناعة المعرفة والتقدم الإنساني، فكثير من الاكتشافات العلمية لم تبدأ بمشروعات عملاقة، وإنما بدأت بملاحظة دقيقة لم ينتبه إليها الآخرون. ولهذا قال العالم لويس باستور: «الصدفة تفضّل العقل المستعد». فالفرص تمر أمام الجميع، لكن وحده العقل اليقظ يحوّل الملاحظة العابرة إلى فكرة، والفكرة إلى اكتشاف، ثم إلى إنجاز يخدم البشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، تبدأ كثير من المآسي من لحظة غفلة لا تتجاوز ثواني معدودة. رسالة هاتف أثناء القيادة، أو تجاوز بسيط لقواعد السلامة، أو تأجيل إصلاح خلل ظنه صاحبه غير مهم، قد تتحول جميعها إلى أحداث تغيّر حياة أسر كاملة. فالندم لا يُقاس بطول لحظة الخطأ، بل بحجم الخسارة التي ترتبت عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعل أجمل ما في الإنسان أنه لا يحتاج إلى إمكانات خارقة ليصنع فرقاً حقيقياً. فوعي بسيط، أو قرار مسؤول، أو التفاتة في التوقيت المناسب، قد تنقذ حياة، وتحفظ أسرة، وتمنح المجتمع أمناً أكبر. كما أن كلمة طيبة، أو مبادرة صغيرة، أو ملاحظة دقيقة، قد تكون الشرارة التي تفتح باباً للخير أو تلهم فكرة تصنع مستقبلاً أفضل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن حملات التوعية ليست مجرد لوحات على الطرقات، بل رسائل تذكّرنا بأن حياتنا قد تتوقف على قرار لا يستغرق سوى ثانية واحدة. ضع الهاتف جانباً، ركّز على الطريق، وأعطِ انتباهك لمن ينتظر عودتك في المنزل. فكل رحلة آمنة هي انتصار للوعي قبل أن تكون انتصاراً للمهارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالمجتمعات المتقدمة لا تُبنى بالقرارات الكبيرة وحدها، بل بثقافة الانتباه والمسؤولية واحترام قيمة كل لحظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالعالم لا يتغيّر دائماً بالخطوات العملاقة، بل كثيراً ما يتغيّر بجزيئات صغيرة، ولحظات قصيرة، ويقظة لا تتجاوز جزءاً من الثانية. وفي تلك اللحظات قد تُكتب نهاية مأساة، أو تُولد بداية حياة، أو يبدأ اكتشاف يغيّر مستقبل الإنسان. لذلك، لا تستهِن أبداً بتفصيل صغير، فقد يكون أعظم مما تتخيل.</div></p>

نتائج البحث عن: الطرقات