<p class='article-text'>في إنجاز علمي جديد، ابتكر مهندسون "عباءة" حرارية ثلاثية الأبعاد قادرة على إخفاء البصمة الحرارية للأجسام، من خلال إعادة توجيه الحرارة حولها، بما يجعلها شبه غير مرئية أمام كاميرات الأشعة تحت الحمراء.</p><p class='article-text'>وطوّر التقنية باحثون من جامعة إلينوي في أوربانا-شامبين والجامعة التقنية في الدنمارك، باستخدام شبكة معقدة من قضبان الألمنيوم الدقيقة ومادة بوليمرية شبيهة بالمطاط، تُعرف باسم بولي ثنائي ميثيل السيلوكسان (PDMS).</p><p class='article-text'>وتتيح هذه البنية التحكم في مسارات انتقال الحرارة، بحيث يظل توزيع درجات الحرارة في المنطقة المحيطة بالجسم المخفي قريباً من نمطه الطبيعي.</p><p class='article-text'>وتنبع أهمية الابتكار من أن الأجسام قد تُكتشف حرارياً حتى عندما تكون غير مرئية بالعين المجردة، إذ يمكن للتغيرات التي تُحدثها في تدفق الحرارة أن تكشف عن مواقعها.</p><p class='article-text'>ويبرز هذا التحدي في مجالات مثل المراقبة العسكرية، حيث تُستخدم طائرات مسيّرة مزودة بكاميرات حرارية لرصد الأهداف.</p><p class='article-text'>كيف تعمل العباءة الحرارية؟</p><p class='article-text'>تعتمد التقنية على الجمع بين مادتين تختلفان في قدرتهما على توصيل الحرارة، فالألمنيوم موصل جيد للحرارة، بينما تتميز المادة البوليمرية بضعف توصيلها، ومن خلال ضبط سماكة القضبان المعدنية واتجاهاتها في ثلاثة أبعاد، يستطيع الباحثون التحكم في المسارات التي تسلكها الحرارة حول الجسم.</p><p class='article-text'>ويهدف التصميم إلى تحقيق وظيفتين أساسيتين، توجيه الحرارة بعيداً عن الجسم المراد إخفاؤه، ثم إعادة توزيعها بحيث لا تترك اضطرابات واضحة في المجال الحراري المحيط به.</p><p class='article-text'>وعلى خلاف تصاميم سابقة اقتصرت على أشكال بسيطة أو عملت ضمن مستوى ثنائي الأبعاد، صُممت العباءة الجديدة للتعامل مع أشكال هندسية ثلاثية الأبعاد أكثر تعقيداً، مع القدرة على العمل بصرف النظر عن اتجاه تدفق الحرارة.</p><p class='article-text'>وقالت شيلي تشانغ، أستاذة الهندسة في جامعة إلينوي، إن العباءة الحرارية الحقيقية ينبغي أن تعمل بصرف النظر عن مصدر الحرارة، مشيرة إلى أن الجهاز المطور يستطيع إخفاء أجسام ثلاثية الأبعاد معقدة من اتجاهات متعددة.</p><p class='article-text'>تفاحة تختفي داخل كمثرى</p><p class='article-text'>لاختبار التصميم، صنع الباحثون نموذجاً على شكل تفاحة وأخفوه داخل غلاف على شكل كمثرى، ثم وضعوه بين لوحين من الألمنيوم، سُخّن أحدهما إلى 40 درجة مئوية، بينما بُرّد الآخر باستخدام مياه مثلجة.</p><p class='article-text'>وبعد ساعة، استخدم الفريق كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء لرصد توزيع درجات الحرارة.</p><p class='article-text'>وأظهرت النتائج أن خطوط الحرارة خارج العباءة ظلت شبه مستقيمة ومنتظمة، كما لو أن الجسم المخفي لم يؤثر في المجال الحراري المحيط به، كما سجلت المنطقة المحمية تغيرات حرارية أقل.</p><p class='article-text'>وصنع الفريق أيضاً نموذجاً على شكل قلب، واختبره بنجاح، وفي تجربة أكثر تعقيداً، صمم الباحثون عباءة على هيئة وجه بشري، قادرة نظرياً على إخفاء تفاصيل مثل النظارات، غير أن اختبار هذا التصميم اقتصر على المحاكاة الحاسوبية، ولم يُنفذ عملياً على نموذج مادي.</p><p class='article-text'>هل يمكن إخفاء البشر؟</p><p class='article-text'>رغم النتائج الواعدة، لا تستطيع التقنية حالياً إخفاء الأشخاص عن الكاميرات الحرارية، فهي تعيد توجيه الحرارة المتدفقة عبر المواد الصلبة، لكنها لا تمنع الجسم البشري من توليد الحرارة باستمرار وإطلاق الأشعة تحت الحمراء إلى البيئة المحيطة.</p><p class='article-text'>وقد تفتح العباءة آفاقاً لتطبيقات عملية، من بينها حماية المكونات الإلكترونية الحساسة، وتحسين إدارة الحرارة داخل رقائق الحاسوب، والحفاظ على استقرار درجات الحرارة في الأنظمة التي تتطلب تحكماً حرارياً دقيقاً.</p><p class='article-text'>ونُشرت الدراسة في دورية Nature Communications، لتقدم خطوة جديدة نحو تطوير مواد وهياكل قادرة على التحكم في انتقال الحرارة ضمن أجسام ثلاثية الأبعاد معقدة.</p>

عباءة الاختفاء تخرج من الخيال.. أجسام تتوارى أمام الكاميرات

<p class='article-text'><br><br> نالت محطة «جميرا بيتش هيلز» لتبريد المناطق المملوكة لمؤسسة الإمارات لأنظمة التبريد المركزي ش.م.ع (إمباور)، شهادة التصنيف الذهبي ضمن نظام «الريادة في الطاقة والتصميم البيئي (LEED)» من المجلس الأمريكي للأبنية الخضراء، تقديراً لتوافقها مع المعايير والمتطلبات العالمية في كفاءة الطاقة والاستدامة والتصميم البيئي، في إنجاز جديد يعزز سجل المؤسسة في تطوير وتشغيل بنية تحتية مستدامة لتبريد المناطق، ويدعم جهودها في خفض البصمة الكربونية.<br>وتنضم المحطة إلى عدد من محطات «إمباور» الحاصلة مسبقاً على التصنيف الذهبي ضمن نظام (LEED)، ومنها «الخليج التجاري 5» و«الخليج التجاري 3» و«الخليج التجاري 2» و«قرية جميرا الدائرية» و«برشا هايتس» و«زعبيل» و«دبي لاند»، بما يعكس التزام المؤسسة بتطبيق أعلى معايير الاستدامة وكفاءة الطاقة والمباني الخضراء في تصميم أصولها وتشغيلها وتوسعاتها المستقبلية. وتعد محطة «جميرا بيتش هيلز» من أحدث محطات «إمباور» في منطقة جميرا، وتصل قدرتها الإنتاجية الإجمالية إلى 48.000 طن تبريد. وبدأت المؤسسة تشغيل المحطة في ديسمبر 2024، بعد تشييدها وفق أعلى المعايير العالمية، وبما ينسجم مع معايير الأبنية الخضراء المستدامة والتطور العمراني في دبي، مع مراعاة الطابع المعماري المميز للمنطقة في تصميمها الهندسي. وتستخدم المحطة تقنيات متقدمة لتعزيز كفاءة استهلاك الطاقة والمياه، وتضم وحدات لتخزين الطاقة الحرارية (TES)، إلى جانب مبردات متطورة تسهم في رفع كفاءة استهلاك الطاقة خلال ساعات الذروة. وتدعم هذه التقنيات قدرة المؤسسة على توفير خدمات تبريد مناطق عالية الكفاءة والموثوقية، مع الحد من الأثر البيئي للعمليات التشغيلية. وتوفر المحطة خدماتها لعدد من أبرز المشاريع السياحية والعمرانية في منطقة جميرا، ومن بينها برج العرب، وجميرا بيتش هوتيل، ومرسى العرب، ومدينة جميرا ليفنج، وفندق جميرا النسيم، وغيرها من المشاريع. ومن المقرر أن تمتد خدماتها مستقبلاً إلى مشاريع أخرى، تشمل سوق مدينة جميرا، وفندق جميرا القصر، وفندق جميرا ميناء السلام، وغيرها.<br>الاستدامة والابتكار<br>وقال أحمد بن شعفار، الرئيس التنفيذي لـ«إمباور»: «يعكس هذا الإنجاز رؤية وتوجيهات القيادة الرشيدة في الإمارات، وفي مقدمتها رؤية سيدي صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، في ترسيخ مكانة دبي مدينة عالمية رائدة في الاستدامة والابتكار وجودة الحياة. وننظر في» «إمباور» إلى معايير المباني الخضراء بوصفها جزءاً أساسياً من منهجية تطوير بنيتنا التحتية، بما يواكب النمو العمراني المتسارع في دبي ويعزز كفاءة استخدام الطاقة والمياه ويحافظ على الموارد للأجيال القادمة. كما يؤكد هذا التقدير الدولي نجاح نهجنا في الجمع بين التوسع والنمو من جهة، والكفاءة والاستدامة والمسؤولية البيئية من جهة أخرى، وترجمة مستهدفات دبي الطموحة إلى بنية تحتية عملية وموثوقة قادرة على خدمة مدن المستقبل». وأضاف: «نواصل الاستثمار في أحدث التقنيات وأفضل الممارسات العالمية، ورفع كفاءة أصولنا وتعزيز أدائها البيئي، بما يدعم خطة دبي الحضرية 2040، ومسيرة الإمارة نحو اقتصاد أكثر استدامة وكفاءة في استخدام الموارد. وتمثل أنظمة تبريد المناطق عنصراً رئيسياً في البنية التحتية للمدن الحديثة، لما توفره من قدرة على مواكبة النمو العمراني والطلب المتزايد على التبريد بكفاءة وموثوقية، ونحن حريصون على مواصلة تطوير نموذج دبي الرائد وتعزيز مساهمة قطاع تبريد المناطق في بناء بيئة حضرية أكثر استدامة ومرونة».</p>

«إمباور» تحصد التصنيف الذهبي من (LEED) لمحطة «جميرا بيتش هيلز»

<p class='article-text'>أثارت صور متداولة للمقاتلة الصينية الشبحية J-35 اهتماما واسعا، بعدما ظهرت أجزاء من هيكلها بسطح لامع يشبه المرآة، في مظهر غير معتاد بالنسبة إلى الطائرات المصممة لتقليل فرص اكتشافها بواسطة الرادارات.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير نشره موقع ZME Science، انتشرت منذ منتصف أغسطس الماضي صور منخفضة الجودة يُعتقد أنها للمقاتلة J-35 المخصصة للعمل على حاملات الطائرات، وتظهر فيها أجزاء من سطح الطائرة بلمعان فضي واضح، بدلا من اللون الرمادي الخافت المعتاد في الطائرات ذات البصمة الرادارية المنخفضة.</p><p class='article-text'>وأثار هذا المظهر تكهنات بشأن احتمال اختبار الصين طلاء أو طبقة جديدة تمتص موجات الرادار، إلا أنه لا توجد حتى الآن معلومات رسمية تؤكد طبيعة المعالجة التي ظهرت على سطح المقاتلة.</p><p class='article-text'>وأشار التقرير إلى وجود تفسيرات أخرى أقل إثارة، إذ قد يكون اللمعان ناتجا عن استخدام طلاء أو غشاء تجريبي، أو نتيجة انعكاس أشعة الشمس بزاوية معينة، كما أن ضغط الصور وتكبيرها ومعالجتها رقميا يمكن أن يؤدي إلى تضخيم مظهر السطح اللامع.</p><p class='article-text'>اللمعان لا يعني بالضرورة سهولة اكتشافها</p><p class='article-text'>ويطرح ظهور المقاتلة بهذا الشكل سؤالا مهما: هل يمكن لطائرة أن تبدو لامعة للعين البشرية، وفي الوقت نفسه تظل صعبة الاكتشاف بواسطة الرادار؟</p><p class='article-text'>الإجابة، من الناحية العلمية، هي نعم.</p><p class='article-text'>فالضوء المرئي وموجات الرادار ينتميان إلى الطيف الكهرومغناطيسي نفسه، لكنهما يعملان عند أطوال موجية مختلفة للغاية، إذ تقع الأطوال الموجية للضوء المرئي الذي تلتقطه العين البشرية تقريبا بين 400 و700 نانومتر، بينما تستخدم العديد من أنظمة الرادار أطوالا موجية تُقاس بالسنتيمترات، مع امتداد أنظمة الرادار العسكرية إلى نطاقات مختلفة تشمل الموجات المليمترية وأطوالا أكبر.</p><p class='article-text'>وبالتالي، فإن قدرة سطح ما على عكس الضوء المرئي لا تعني بالضرورة أنه سيعكس موجات الرادار بالطريقة نفسها.</p><p class='article-text'>ويعتمد سلوك المواد أمام موجات الرادار على خصائصها الكهربائية والمغناطيسية، إلى جانب سماكتها وتركيبها الداخلي وتردد الموجات وزاوية سقوطها.</p><p class='article-text'>كيف تعمل تقنيات التخفي؟</p><p class='article-text'>ولا تعتمد الطائرات الشبحية على الطلاء وحده لتقليل فرص اكتشافها، بل تستند تقنيات التخفي إلى مجموعة من العوامل، يأتي في مقدمتها التصميم الهندسي للهيكل.</p><p class='article-text'>ويعمل المهندسون على تصميم زوايا الأسطح والحواف ومداخل الهواء بطريقة تقلل من كمية طاقة الرادار التي تنعكس مجددا باتجاه مصدرها.</p><p class='article-text'>كما تستخدم بعض الطائرات مواد ماصة لموجات الرادار، تعمل على امتصاص جزء من الطاقة الكهرومغناطيسية بدلا من عكسها، ويمكن تصنيع هذه المواد باستخدام مكونات مثل الكربون والمواد المغناطيسية والبوليمرات، بما يسمح بضبط خصائص الامتصاص وفق نطاقات ترددية محددة.</p><p class='article-text'>غير أن تصميم مواد التخفي ينطوي على مفاضلات معقدة، إذ إن المادة التي تؤدي جيدا في امتصاص موجات الرادار قد لا تكون بالضرورة فعالة في تقليل البصمة الحرارية أو الأشعة تحت الحمراء للطائرة.</p><p class='article-text'>مقاتلات أمريكية ظهرت أيضا بطلاء عاكس</p><p class='article-text'>ولا تُعد الأسطح الشبيهة بالمرآة ظاهرة جديدة تماما في برامج الطائرات الشبحية.</p><p class='article-text'>ففي عام 2021، ظهرت مقاتلة F-22 في قاعدة نيليس الجوية الأمريكية بسطح عاكس لافت، كما رُصدت لاحقا طائرات F-35C وF-117 بمعالجات سطحية مشابهة.</p><p class='article-text'>وكانت الولايات المتحدة قد اختبرت في تسعينات القرن الماضي طلاءً عاكسا على طائرة F-117 ضمن جهود هدفت إلى تقليل بصمتها في نطاق الأشعة تحت الحمراء.</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، فإن هذه السوابق الأمريكية لا تقدم دليلا على طبيعة ما ظهر على المقاتلة الصينية J-35.</p><p class='article-text'>سر J-35 لا يزال مجهولا</p><p class='article-text'>وحتى الآن، لا توجد معلومات رسمية تؤكد أن الطلاء اللامع الذي ظهر على J-35 يمثل تقنية جديدة للتخفي أو امتصاص موجات الرادار.</p><p class='article-text'>وبينما فتحت الصور الباب أمام تكهنات بشأن اختبارات صينية على مواد متطورة للتخفي متعدد الأطياف، فإن تحديد وظيفة هذا السطح يتطلب معلومات تقنية أو نتائج اختبارات لا توفرها الصور المتداولة وحدها.</p><p class='article-text'>ويبقى السؤال الأبرز بلا إجابة حتى الآن: هل ما ظهر على J-35 يمثل قفزة جديدة في تقنيات التخفي الصينية، أم أنه مجرد طلاء تجريبي أو تأثير بصري؟</p>

مقاتلة الصين الأسطورية تظهر كأنها مرآة.. ما سر الطلاء الغامض؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت هيئة كهرباء ومياه دبي تحقيق نتائج تشغيلية متقدمة لأول نظام ذكي في العالم للتحكم الذاتي في التوربينات الغازية قائم على الذكاء الاصطناعي، والذي طورته بالتعاون مع "سيمنس للطاقة". وأسهم النظام في تحسين كفاءة تشغيل التوربينات الغازية وزيادة القدرة الإنتاجية لأربعة عشر توربيناً غازياً في مجمع جبل علي لإنتاج الطاقة وتحلية المياه بنحو 28.9 ميجاوات، موفراً نحو 38.95 مليون درهم من النفقات الرأسمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ المتحكم الذكي للتوربينات الغازية حلاً متقدماً يدمج التوأمة الرقمية وعلوم الديناميكا الحرارية مع خوارزميات الذكاء الاصطناعي لتحقيق تحكم ذاتي وفوري في تشغيل التوربينات الغازية، بما يسهم في استعادة القدرة الإنتاجية المفقودة نتيجة التقادم، وزيادة القدرة الإنتاجية، وتعزيز استقرار عملية الاحتراق، وخفض الانبعاثات. وقد حقق المشروع وفورات ملموسة في استهلاك الوقود، نجم عنها توفير في النفقات التشغيلية يقدر بنحو 8.72 مليون درهم، وأسهم في خفض نحو 28,530 طناً من الانبعاثات الكربونية سنوياً، إضافة إلى خفض نحو 22.9 طناً من انبعاثات أكاسيد النيتروجين سنوياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحصل المشروع على تصنيف 7 نجوم في "المسابقة العالمية لأفضل الممارسات"، كأفضل ممارسة على مستوى العالم في توظيف الذكاء الاصطناعي والتقنيات المتقدمة لرفع كفاءة محطات إنتاج الطاقة وتحقيق قيمة تشغيلية وبيئية مستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي: "برؤية وتوجيهات سيدي صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، نواصل تعزيز الاستفادة من تقنيات الثورة الصناعية الرابعة، وفي مقدمتها الذكاء الاصطناعي، لتطوير البنية التحتية للطاقة والمياه ودعم سعينا لأن تكون الهيئة أول مؤسسة خدماتية عالمية قائمة بالكامل على الذكاء الاصطناعي. ونحرص على تحويل الابتكار إلى قيمة تشغيلية مستدامة تعزز كفاءة وموثوقية منظومة الكهرباء والمياه في دبي. </div></p><p class='article-text'>ويجسد هذا المشروع قدرة كوادر الهيئة على تطوير حلول رائدة ترتقي بالأداء التشغيلي وترسخ مكانة الهيئة العالمية في الابتكار والاستدامة. ويضاف هذا الإنجاز إلى سجل الهيئة الحافل في مجال الابتكار، حيث يسهم في تعزيز الأداء التشغيلي، وتحقيق وفورات في الوقود والتكاليف، وخفض الانبعاثات، ما يدعم جهود الهيئة في تعزيز الاستدامة والحد من البصمة البيئية لعمليات إنتاج الطاقة."</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح المهندس ناصر لوتاه، النائب التنفيذي للرئيس لقطاع الإنتاج (الطاقة والمياه) في هيئة كهرباء ومياه دبي، أن النظام يجمع بين الذكاء الاصطناعي وتعلم الآلة والتوأمة الرقمية وعلوم الديناميكا الحرارية، ما يتيح مراقبة أداء التوربينات وتحسين تشغيلها بصورة ذكية وفورية. كما يدعم اتخاذ قرارات تشغيلية أكثر دقة وسرعة، ويرفع كفاءة إدارة الأصول الحيوية في محطات إنتاج الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يؤكد حصول المشروع على تصنيف 7 نجوم قدرة هيئة كهرباء ومياه دبي على تطوير حلول تشغيلية مبتكرة تجمع بين الكفاءة والاستدامة والاعتمادية، وتقديم نماذج عالمية رائدة تسهم في ترسيخ مكانة دبي مركزاً عالمياً للابتكار والاستدامة.</div></p>

طورته هيئة كهرباء ومياه دبي و"سيمنس للطاقة" وحصل على تصنيف 7 نجوم في "المسابقة العالمية لأفضل الممارسات" ويوفر 39 مليون درهم

كهرباء دبي: "التحكم الذكي" في التوربينات الغازية يرفع القدرة الإنتاجية لمحطات الطاقة 29 ميجاوات

<p class='article-text'>كشف علماء أن قرش غرينلاند يُعد أقدم الفقاريات المعروفة على وجه الأرض، إذ يمكن أن يعيش حتى نحو 392 عاماً، في اكتشاف مذهل غيّر فهم العلماء لأعمار الكائنات البحرية طويلة العمر وأثار اهتماماً واسعاً بالأسرار التي تخفيها أعماق المحيط المتجمد الشمالي.</p><p class='article-text'>وأظهرت دراسة دولية أن هذا القرش العملاق، الذي يعيش في المياه الباردة للمحيط الأطلسي الشمالي والمحيط المتجمد الشمالي، يتمتع بعمر استثنائي يجعل بعض الأفراد الأحياء اليوم قد وُلدوا قبل قرون من الزمن، وربما عاصروا أحداثاً تاريخية كبرى مثل الثورة الأمريكية، بل وربما سبق وجود بعضهم بدايات العصر الحديث.</p><p class='article-text'>ويتميز قرش غرينلاند بنمط حياة بطيء للغاية، فهو ينمو بمعدل لا يتجاوز بضعة سنتيمترات خلال سنوات عدة، رغم أن طوله قد يتجاوز خمسة أمتار، ما يجعله أكبر الأسماك المحلية في المياه القطبية الشمالية.</p><p class='article-text'>وقد حيّر هذا النمو البطيء العلماء لعقود، إذ لم تكن الطرق التقليدية لتحديد أعمار الأسماك فعّالة معه بسبب افتقاره إلى الأنسجة المتكلسة التي تُستخدم عادة في حساب العمر.</p><p class='article-text'>ولحل هذا اللغز، لجأ الباحثون إلى تقنية غير متوقعة تعتمد على الكربون المشع الموجود في نواة عدسة العين.</p><p class='article-text'>وتتميز هذه النواة بأنها تتشكل خلال المرحلة الجنينية قبل الولادة وتظل ثابتة تقريباً طوال حياة السمكة، ما يجعلها سجلاً زمنياً فريداً يمكن من خلاله تقدير عمر القرش.</p><p class='article-text'>والمفارقة أن العلماء استفادوا من آثار التجارب النووية التي أجريت في خمسينات القرن الماضي.</p><p class='article-text'>فقد أدت اختبارات الأسلحة النووية الحرارية إلى إطلاق كميات كبيرة من الكربون المشع في الغلاف الجوي، ثم انتقل هذا الكربون إلى المحيطات والكائنات البحرية، مكوّناً ما يعرف بـ"نبضة القنبلة".</p><p class='article-text'>ومن خلال رصد هذه البصمة الإشعاعية في عدسات أعين القروش الأصغر سناً، تمكن الباحثون من بناء نموذج يقدّر أعمار القروش الأكبر حجماً التي وُلدت قبل ظهور هذه البصمة بقرون.</p><p class='article-text'>وخلصت النتائج إلى أن أقدم أفراد قرش غرينلاند قد يبلغ عمره 392 عاماً، فيما يقدَّر متوسط عمر النوع بنحو 272 عاماً، والأكثر إثارة أن الإناث لا تبلغ النضج إلا عند طول يقارب أربعة أمتار، وهو ما يحدث عند عمر يناهز 156 عاماً، ما يجعل هذا النوع من أبطأ الفقاريات نمواً وتكاثراً على الإطلاق.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر تميز هذا القرش على طول عمره، بل إنه أيضاً من أبطأ القروش في العالم، إذ لا تتجاوز سرعته القصوى نحو 2.9 كيلومتر في الساعة.</p><p class='article-text'>ويعتمد على التربص بالفريسة ثم شفطها عندما تقترب من فمه، وقد عُثر في معدته على بقايا فقمات وحتى بقايا دببة قطبية، وإن كان العلماء يرجّحون أنه يتغذى غالباً على الجيف أكثر من مطاردة الفرائس الكبيرة.</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن هذا الاكتشاف يسلط الضوء على أهمية حماية قرش غرينلاند، الذي يتعرض أحياناً للصيد العرضي في مصايد الأسماك القطبية وشبه القطبية. فالكائن الذي يحتاج أكثر من قرن ونصف القرن للوصول إلى مرحلة التكاثر قد يكون شديد الحساسية لأي استغلال مفرط، ما يجعل الحفاظ عليه ضرورة علمية وبيئية للحفاظ على أحد أكثر مخلوقات الأرض غموضاً وطولاً في العمر.</p>

كائن أسطوري في أعماق البحار.. عمره 392 عاماً يذهل العلماء

<p class='article-text'>في خطوة استراتيجية تعزز ريادة المؤسسة في تبني أحدث التقنيات الرقمية والأنظمة الذكية، افتتح سعادة أحمد بن شعفار، الرئيس التنفيذي لمؤسسة الإمارات لأنظمة التبريد المركزي ش.م.ع "إمباور"، أكبر مزود لخدمات تبريد المناطق في العالم، مركز القيادة والتحكم (Command Control Centre) الجديد في المبنى الرئيسي للمؤسسة. ويمثل المركز بنسخته الحديثة عنصراً رئيسياً في البنية التحتية الرقمية للمؤسسة والمنظومة التكنولوجية الداعمة لعملياتها التشغيلية، والتي تضمن موثوقية الشبكة بنسبة 99.99%.</p><p class='article-text'>ويعمل مركز القيادة والتحكم من خلال منصة متكاملة مدعومة بأحدث تقنيات الذكاء الاصطناعي وتحليل البيانات الضخمة وإنترنت الأشياء، ويتيح من خلالها مراقبة وإدارة العمليات التشغيلية لكافة محطات وشبكات التبريد التابعة للمؤسسة على مدار الساعة، عبر شاشات تفاعلية وأنظمة رقمية متطورة توفر بيانات لحظية دقيقة، مما يسهم في تعزيز كفاءة الأداء، وتسريع الاستجابة لأي متغيرات أو تحديات تشغيلية محتملة.</p><p class='article-text'>ويوفر المركز إمكانية التنبؤ بالأعطال قبل وقوعها من خلال أنظمة الصيانة الاستباقية، ما يحد من فترات التوقف غير المخطط لها، ويرفع من موثوقية الخدمات المقدمة للمتعاملين، بالإضافة إلى تحسين استهلاك الطاقة وتقليل البصمة الكربونية، بما يتماشى مع أهداف الاستدامة لدولة الإمارات. ويدعم إلى جانب ذلك اتخاذ القرارات الاستراتيجية من خلال لوحات معلومات تحليلية متقدمة، تتيح للإدارة الاطلاع على مؤشرات الأداء الرئيسية، وتحليل الاتجاهات التشغيلية، بما يعزز من كفاءة التخطيط المستقبلي ورفع مستوى الأداء المؤسسي.</p><p class='article-text'>ويتميز مركز القيادة والتحكم بتكامله مع الأنظمة التشغيلية المختلفة في "إمباور"، بما يشمل أنظمة إدارة الطاقة، وأنظمة المراقبة والتحكم عن بُعد (SCADA)، وأنظمة الأمن والسلامة، ما يوفر رؤية شاملة ومتكاملة لجميع العمليات التشغيلية في الوقت الفعلي.</p><p class='article-text'>وقال سعادة أحمد بن شعفار: "يمثل مركز القيادة والتحكم الجديد خطوة متقدمة في مسيرة "إمباور" نحو ترسيخ نموذج تشغيلي أكثر ذكاءً وكفاءةً ومرونة، بما يواكب النمو المتسارع في الطلب على خدمات تبريد المناطق في دبي. ويجسد المركز توجه المؤسسة نحو توظيف أحدث الحلول الرقمية والأنظمة الذكية في إدارة عملياتها، بما يعزز القدرة على المراقبة اللحظية، ورفع كفاءة الاستجابة، ودعم استمرارية الخدمة وفق أعلى معايير الاعتمادية والموثوقية. وتأتي هذه الخطوة امتداداً لنهج "إمباور" في الاستثمار الاستراتيجي في البنية التحتية الرقمية، بما يضمن الحفاظ على جاهزية الشبكة وكفاءة أدائها، ويرسخ موثوقية شبكتنا التي وصلت إلى 99.99%."</p><p class='article-text'>وأضاف سعادته: "يوفر المركز منظومة تشغيلية متكاملة تدعم اتخاذ القرار الاستباقي القائم على البيانات، وتسهم في التنبؤ بالتحديات التشغيلية قبل وقوعها، والحد من التوقفات غير المخطط لها، وتحسين كفاءة استهلاك الطاقة، بما ينعكس إيجاباً على الأداء المؤسسي والاستدامة البيئية في آنٍ واحد. ونواصل في "إمباور" تبني الابتكار بوصفه ركيزة أساسية في تطوير عملياتنا وتعزيز قدرتنا على تلبية احتياجات المتعاملين والمشاريع العمرانية الكبرى في الإمارة، بما يدعم مسيرة دبي نحو مزيد من الاستدامة والريادة العالمية في تبريد المناطق".</p><p class='article-text'>ويمثل مركز القيادة والتحكم الجديد إضافةً هامةً إلى محفظة التقنيات والابتكارات الحديثة التي تتبناها المؤسسة في مختلف نواحي عملياتها، بما في ذلك الأنظمة الرقمية المؤتمتة، والعدادات الذكية، وقواعد البيانات التشغيلية، وأنظمة المراقبة والتحكم بالإضافة الى الأنظمة والتقنيات المتطورة المعتمدة في محطاتها الـ 90، والتي تشمل تقنيات تخزين الطاقة الحرارية المتقدمة (TES).</p>

"إمباور" تفتتح مركز القيادة والتحكم الذكي الجديد في مقرها الرئيسي لتعزيز كفاءة العمليات

<p class='article-text'>في خطوة غيّرت مسار تكنولوجيا الطيران العسكري، برزت طائرة F-117 Nighthawk بوصفها أول طائرة هجومية عملياتية في العالم تعتمد بشكل كامل على مفهوم "التخفي" (Stealth)، لتصبح لاحقاً رمزاً لبداية حقبة جديدة في تصميم الطائرات الحربية وأساليب القتال الجوي.</p><p class='article-text'>تم تطوير الطائرة من قبل شركة لوكهيد (Lockheed) لصالح القوات الجوية الأمريكية ضمن برنامج سري للغاية، بهدف أساسي يتمثل في تقليل إمكانية اكتشافها عبر الرادار وتنفيذ ضربات دقيقة ضد أهداف استراتيجية داخل مناطق محمية بأنظمة دفاع جوي كثيفة.</p><p class='article-text'>تطوير سري وبداية التشغيل</p><p class='article-text'>حلّقت الطائرة لأول مرة في 18 يونيو 1981، قبل أن تصل إلى الجاهزية التشغيلية الأولية في أكتوبر 1983، بينما ظل وجود البرنامج سرياً لسنوات قبل أن يتم الكشف عنه رسمياً في عام 1988.</p><p class='article-text'>وخلال فترة تطويرها، اعتمدت الطائرة على فلسفة تصميم غير مسبوقة في الطيران العسكري، ركّزت على تقليل البصمة الرادارية على حساب الأداء التقليدي مثل السرعة العالية والمناورة القتالية.</p><p class='article-text'>تصميم "زاوي" لتضليل الرادارات</p><p class='article-text'>تميّزت F-117 بتصميم هندسي غير تقليدي يعتمد على أسطح مسطحة وزوايا حادة ومكسّرة، وهو ما منحها مظهراً مختلفاً جذرياً عن الطائرات الحربية التقليدية.</p><p class='article-text'>وكان الهدف من هذا الشكل هو إعادة توجيه موجات الرادار بعيداً عن مصدرها، مما يقلل من الإشارة المرتدة التي تعتمد عليها أنظمة الرصد، وعلى الرغم من ذلك، لا تُعد الطائرة "غير مرئية" بشكل مطلق، بل تنتمي إلى فئة "انخفاض القابلية للرصد" (Low Observable)، أي تقليل فرص الاكتشاف دون إلغائها بالكامل.</p><p class='article-text'>كما استخدم المشروع مواد خاصة ماصّة لموجات الرادار على سطح الطائرة، ما عزز من تقليل بصمتها الرادارية إلى مستويات غير مسبوقة في ذلك الوقت.</p><p class='article-text'>التشغيل الليلي والتكتيك العملياتي</p><p class='article-text'>اعتمدت الطائرة بشكل كبير على تنفيذ عملياتها ليلاً، وهو خيار تكتيكي يهدف إلى تقليل فرص رصدها بصرياً، خاصة أن شكلها غير التقليدي قد يجعلها أكثر وضوحاً في ساعات النهار.</p><p class='article-text'>كما ساهم الطلاء الأسود في تعزيز هذا الدور، ما رسّخ اسمها الشائع "Nighthawk" أو "الصقر الليلي".</p><p class='article-text'>إلى جانب ذلك، تم تصميم الطائرة لحمل أسلحتها داخل مقصورات داخلية مغلقة، بدلاً من التعليق الخارجي، لتجنب زيادة البصمة الرادارية.</p><p class='article-text'>المواصفات والقدرات</p><p class='article-text'>على الرغم من مظهرها المتقدم، كانت F-117 طائرة دون سرعة الصوت، حيث بلغت سرعتها القصوى نحو 684 ميلاً في الساعة (حوالي 1100 كيلومتر/ساعة)، ما يسمح لها بتجاوز حاجز 1000 كم/س دون الوصول إلى سرعة الصوت.</p><p class='article-text'>وكانت الطائرة أحادية المقعد، مزودة بمحركين من طراز General Electric F404-F1D2، مع قدرة حمولة داخلية تصل إلى نحو 5000 رطل من الذخائر، غالباً من القنابل الموجهة بدقة مثل القنابل الليزرية.</p><p class='article-text'>كما تم الاستغناء عن استخدام الحارق اللاحق (Afterburner)، لتقليل البصمة الحرارية للطائرة رغم تأثيره على الأداء العالي.</p><p class='article-text'>أنظمة التحكم الرقمية</p><p class='article-text'>واجه التصميم الزاوي للطائرة تحديات كبيرة في الاستقرار الديناميكي الهوائي، ما استدعى الاعتماد على نظام تحكم طيران إلكتروني متقدم (Fly-by-wire)، يقوم بترجمة أوامر الطيار إلى إشارات رقمية تتحكم بسطوح الطيران.</p><p class='article-text'>وقد لعبت هذه الأنظمة دوراً محورياً في تمكين الطائرة من الطيران بشكل مستقر رغم هندستها غير التقليدية، في خطوة شكلت تحولاً مهماً في دمج الحوسبة بتصميم الطائرات العسكرية.</p><p class='article-text'>حادثة 1999 وإسقاط الطائرة</p><p class='article-text'>رغم تقنيتها المتقدمة، تعرضت الطائرة لانتكاسة بارزة في 27 مارس 1999، عندما سقطت إحدى طائرات F-117 بالقرب من بلغراد خلال العمليات الجوية لحلف شمال الأطلسي (الناتو) في يوغوسلافيا السابقة.</p><p class='article-text'>وقد تم إنقاذ الطيار لاحقاً عبر عملية بحث وإنقاذ قتالية، وأصبح الحادث مثالاً يُستشهد به في الدراسات العسكرية حول حدود تقنيات التخفي، حيث يمكن أن تفشل في ظروف تكتيكية محددة.</p><p class='article-text'>التقاعد والتطور التكنولوجي</p><p class='article-text'>أعلنت القوات الجوية الأمريكية تقاعد طائرة F-117 رسمياً في عام 2008، بعد دخول أجيال أحدث من الطائرات الشبحية مثل F-22 Raptor وF-35 Lightning II، التي جمعت بين التخفي والأداء العالي والتصميم الانسيابي.</p><p class='article-text'>ورغم خروجها من الخدمة، لا تزال F-117 تُعد نقطة تحول رئيسية في تاريخ الطيران العسكري، كونها أول منصة عملياتية ناجحة لمفهوم التخفي، ومهدت لتطوير تقنيات حديثة تجمع بين تقليل البصمة الرادارية والقدرات القتالية المتقدمة.</p><p class='article-text'>إرث تقني طويل الأمد</p><p class='article-text'>أسهمت F-117 في إعادة صياغة مفهوم التفوق الجوي، حيث لم تعد السرعة والمناورة وحدهما العامل الحاسم، بل أصبحت القدرة على تفادي الرصد عنصراً استراتيجياً أساسياً في تصميم الطائرات الحديثة.</p><p class='article-text'>كما أرست الطائرة معايير جديدة في هندسة الطيران، شملت دمج المواد الماصة للرادار، وتطوير أنظمة الأسلحة الداخلية، والاعتماد على التحكم الإلكتروني الكامل في الطيران.</p><p class='article-text'>وبذلك، تظل F-117 Nighthawk واحدة من أكثر الطائرات تأثيراً في تاريخ الطيران العسكري الحديث، باعتبارها البداية الفعلية لعصر "الحرب الشبحية" التي ما زالت آثارها ممتدة في تصميم الطائرات حتى اليوم.</p>

الصقر الليلي الذي خدع الرادارات.. قصة أول طائرة شبح في التاريخ

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل الصين على تطوير صاروخ كروز جديد منخفض الرؤية يُصمم خصيصا للاستخدام مع مقاتلاتها الشبحية الحديثة مثل Chengdu J-20 وShenyang J-35، في خطوة تهدف إلى تعزيز قدراتها في الضربات البحرية بعيدة المدى مع تقليل فرص الكشف الراداري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب وثائق تصميم ظهرت على منصات صينية، فإن الصاروخ الجديد يتميز بحجم صغير نسبيا، إذ يقل طوله عن 13 قدما، ما يسمح بتخزينه داخل الحجرات الداخلية للطائرات الشبحية دون الحاجة لتعليقه خارجيا. هذه الميزة تمنح الطائرات قدرة على الحفاظ على بصمتها الرادارية المنخفضة أثناء التحليق داخل مناطق نزاع محتملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التصميم يعتمد على تقنيات متقدمة لتقليل الرصد، أبرزها فوهة عادم مسننة تعمل على تشتيت موجات الرادار، بالإضافة إلى هيكل ديناميكي هوائي منخفض البصمة. كما يأتي الصاروخ بذيل على شكل حرف V يساعد في إخفاء حرارة المحرك وتقليل التوقيع الحراري، ما يجعله أكثر صعوبة في التتبع عبر أنظمة الأشعة تحت الحمراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واحدة من أهم الميزات في هذا السلاح هي نظام تبريد متطور، حيث يتم حقن هواء بارد داخل تيار العادم الساخن لتقليل البصمة الحرارية. كما يُحاط المحرك بمواد عازلة مثل الصوف الصخري لتقليل انتقال الحرارة إلى جسم الصاروخ، مما يعزز قدرته على التخفي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُتوقع أن يعمل الصاروخ بسرعة دون صوتية، مع مدى يصل إلى نحو 826 ميلاً، ما يسمح له باستهداف السفن من مسافات بعيدة دون دخول الطائرة الحاملة إلى نطاق الدفاعات المعادية. هذا المفهوم يتيح تنفيذ هجمات دقيقة من خارج نطاق الرصد المباشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير المقارنات إلى أن هذا التصميم يختلف عن صواريخ مثل AGM-158C LRASM، الذي يُحمل عادة بشكل خارجي على الطائرات، مما يزيد من احتمالية اكتشافه. في المقابل، يعتمد النموذج الصيني على الإطلاق من حجرات داخلية للحفاظ على عنصر المفاجأة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن هذا السلاح ما زال في مرحلة التطوير النظري، إلا أن دمجه مع أسطول مقاتلات شبحية متزايد العدد قد يشكل تحولًا مهمًا في استراتيجيات القتال البحري، خصوصًا في بيئات النزاع عالية الحساسية.</div></p>

صاروخ بمدى 826 ميلاً .. شبح جديد يعيد تشكيل ميزان القوة البحرية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد المهندس عبدالله الطنيجي، مدير إدارة الأفرع في دائرة الأشغال العامة في الشارقة، أن المشاريع الجاري تنفيذها تمثل نقلة نوعية في المشهد العمراني، وتشمل مبنى كلية الموسيقى.</div></p><p class='article-text'>والمركز الثقافي الدولي، ومبنى المسرح، وجامع جامعة الذيد، إلى جانب مشروع استراتيجي لتوحيد واجهات المباني الحكومية في كلباء، بما يعزز الهوية البصرية ويمنح المدينة طابعاً عمرانياً متناسقاً يعكس رؤية الشارقة الحضارية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن هذه المشاريع تُنفذ وفق منظومة متكاملة تجمع بين الابتكار والاستدامة، من خلال توظيف الطاقة الشمسية، واعتماد أنظمة إضاءة ذكية موفرة، وتطبيق نظام إدارة المباني للتحكم بكفاءة في الاستهلاك، مدعوماً بأنظمة تكييف صديقة للبيئة وتقنيات عزل متقدمة، ما ينعكس مباشرة على خفض استهلاك الطاقة وتقليل البصمة الكربونية. </div></p><p class='article-text'>وأضاف أن نهج الاستدامة يمتد ليشمل إدارة الموارد المائية بكفاءة عالية، عبر إعادة استخدام المياه المعالجة في الري والتبريد، وتطبيق أنظمة ري حديثة، وإعادة تدوير مياه الوضوء في المساجد، في خطوة تعزز كفاءة الاستخدام وتحد من الهدر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار الطنيجي إلى أن جودة البيئة الداخلية تشكل محوراً رئيسياً في هذه المشاريع، من خلال استخدام مواد صديقة للبيئة، وتطبيق أنظمة تهوية متقدمة مزودة بمرشحات عالية الكفاءة، بما يضمن مستويات متقدمة من الراحة الحرارية والصوتية والبصرية، إلى جانب التوسع في استخدام المواد المحلية والمعاد تدويرها، وتطبيق مفاهيم الجدران الخضراء وزراعة الأسطح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تحول يعكس تسارع توجه الإمارة نحو المدن الذكية، كشف عن منصة «بُعد»، التي تمثل العقل الرقمي لإدارة المباني الحكومية، حيث بدأت بربط 20 مبنى، ضمن خطة شاملة لتغطية 430 مبنى، وتوفر المنصة قدرات متقدمة تشمل المراقبة اللحظية، والصيانة التنبؤية.</div></p><p class='article-text'>واكتشاف الأعطال قبل وقوعها باستخدام الذكاء الاصطناعي، إلى جانب تحليل مؤشرات الأداء المرتبطة براحة المستخدمين واستهلاك الطاقة والبصمة الكربونية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى أن المنصة حصدت تقديراً ضمن معرض «جايتكس»، لما تقدمه من حلول مبتكرة، أبرزها العرض البصري ثلاثي الأبعاد للمباني، الذي يتيح تحديد مواقع الأعطال والاختلالات بدقة عالية، بما يعزز كفاءة التشغيل ويخفض الانبعاثات.</div></p>

مشاريع «أشغال الشارقة» توظف الأنظمة الذكية

<p class='article-text'>كشفت وثائق وتقارير تاريخية حديثة تفاصيل برنامج طيران تجريبي سري طورته الولايات المتحدة خلال الحرب الباردة، تمثل في الطائرة المعروفة باسم Tacit Blue، والتي لعبت دورا محوريا في تطوير تقنيات التخفي (Stealth) الحديثة، ومهّدت الطريق لاحقا أمام قاذفة الشبح الشهيرة B-2 Spirit.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات رسمية صادرة عن وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة الأمريكية (DARPA) ومتحف القوات الجوية الأمريكية، فإن الطائرة التي عُرفت باسم "الحوت غير المرئي" بسبب شكلها غير التقليدي، بلغ طولها 17.7 مترا، فيما وصل باع جناحيها إلى 14.7 مترا، وصُممت بهيكل منحنٍ بالكامل يهدف إلى تشتيت موجات الرادار وتقليل بصمتها الرادارية إلى أدنى مستوى ممكن.</p><p class='article-text'>وخضعت Tacit Blue لأكثر من 130 رحلة اختبار خلال الفترة بين عامي 1982 و1985، ضمن برنامج شديد السرية جرى تطويره بالتعاون بين DARPA وشركة نورثروب (Northrop)، ولم يكن الهدف من البرنامج تشغيل الطائرة بشكل قتالي، بل اختبار إمكانية الجمع بين تقنيات التخفي وأنظمة الرادار النشطة في منصة واحدة دون كشف موقع الطائرة.</p><p class='article-text'>وأوضحت المصادر أن الطائرة كانت مزودة بنظام رادار تجريبي قادر على رصد الأهداف الأرضية ورسم خرائط تفصيلية لها، مع تقليل الانعكاسات الرادارية العائدة، وهو ما اعتُبر في ذلك الوقت إنجازا تقنيا غير مسبوق، إذ كان الاستخدام التقليدي للرادار يؤدي عادة إلى كشف موقع الطائرة نفسها.</p><p class='article-text'>واعتمد تصميم الطائرة على هيكل بيضاوي مرتفع ومدمج، مع مداخل هواء علوية ومحركات مدمجة تقلل من البصمة الحرارية، إضافة إلى أسطح منحنية بالكامل بدلاً من التصاميم الزاوية التقليدية، على عكس طائرات شبحية أخرى ظهرت في الفترة ذاتها مثل F-117 Nighthawk.</p><p class='article-text'>وأجريت اختبارات الطائرة في مواقع سرية بولاية نيفادا الأمريكية، من بينها ميدان Tonopah واختبارات قريبة من منطقة "المنطقة 51"، حيث جرى تقييم سلوكها الديناميكي الهوائي وأنظمة الاستشعار والتخفي في بيئات معزولة تماما.</p><p class='article-text'>ورغم أن تصميم الطائرة كان غير تقليدي من الناحية الديناميكية الهوائية، إلا أنها نجحت في تحقيق استقرار كافٍ خلال رحلاتها التجريبية، ما أتاح جمع بيانات مهمة حول دمج أنظمة الاستشعار مع تقنيات التخفي، وتطوير مفاهيم جديدة للتحكم في الطائرات ذات التصميم غير المستقر.</p><p class='article-text'>وبحسب الخبراء، فإن أبرز إنجازات برنامج Tacit Blue تمثلت في إثبات إمكانية "الرؤية دون أن يتم رصدك"، وهو المفهوم الذي أصبح لاحقا أحد الأعمدة الأساسية في تطوير أنظمة المراقبة الجوية الحديثة، مثل أنظمة JSTARS.</p><p class='article-text'>وقد انتهى البرنامج رسميا عام 1985 بعد استكمال أهدافه التجريبية، قبل أن يُكشف عنه للجمهور في تسعينات القرن الماضي، واليوم تُعرض الطائرة الوحيدة المتبقية في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية بولاية أوهايو، حيث تُعد نموذجا تاريخيا بارزا في تطور تكنولوجيا الطيران العسكري.</p><p class='article-text'>ويجمع خبراء عسكريون على أن Tacit Blue، رغم أنها لم تدخل الخدمة العملياتية، لعبت دورا تأسيسيا في تشكيل الجيل الحديث من الطائرات الشبحية، وعلى رأسها قاذفة B-2 Spirit، التي استفادت مباشرة من البيانات والمفاهيم التي تم اختبارها خلال البرنامج السري.</p>

130 رحلة في الخفاء… قصة أخطر طائرة غيّرت تاريخ الحروب

<p class='article-text'>في تطور مثير قد يغيّر بعض المفاهيم السائدة في أوساط الطيران العسكري، كشف خبراء أن السرعة العالية لبعض الطائرات المقاتلة الشبحية لا تجعلها أكثر صعوبة في الرصد، بل بالعكس، يمكن أن تجعلها أسهل على أنظمة الرادار وأجهزة التتبع الحراري، هذا الاكتشاف يوضح حدود تكنولوجيا التخفي التي طالما اعتُبرت من أهم ميزات المقاتلات الحديثة.</p><p class='article-text'>منطق "الشبحية" وحدودها</p><p class='article-text'>التخفي الجوي لا يعني الاختفاء التام من أنظمة الرصد، بل تقليل احتمال أن تعكس الطائرة طاقة كافية للرادار ليُكشف موقعها ويُحدد هدفها، يعتمد ذلك على شكل الطائرة، وموادها الممتصة للموجات الرادارية، وتقليل الانعكاسات من محركاتها وعوادمها، هذه العوامل تُعرف إجمالا باسم البصمة الرادارية (Radar Cross Section).</p><p class='article-text'>لكن الواقع يشير إلى أن هذه التكنولوجيا ليست مثالية، وأنها تتقيد بالفيزياء نفسها، فعلى سبيل المثال، محرك الطائرة يولد حرارة هائلة لا يمكن إخفاؤها بالكامل، مما يجعل الطائرة مرئية لأجهزة تتبع تعتمد على الأشعة تحت الحمراء، خصوصا عند السرعات العالية.</p><p class='article-text'>السرعة تضغط على التخفي</p><p class='article-text'>في الطائرات الشبحية المبكرة، مثل F-117 Nighthawk، أثبتت التجارب أن السرعة العالية يمكن أن تكون سلاحا ذا حدين، فكلما ارتفعت سرعة الطائرة، زادت الاحتكاكات الهوائية على سطحها، مما يؤدي إلى زيادة في درجة الحرارة وموجات اضطراب لآلاف الأمبيرات حول الهيكل، وهذه الظواهر تولد توقيعا حراريا وراداريا واضحا.</p><p class='article-text'>عند هذه النقطة يصبح من الأسهل على أنظمة الرادار تحديد موقع الطائرة وتتبُّعها.</p><p class='article-text'>ومع تطور الرادارات، خصوصا تلك التي تعمل بتقنيات حديثة مثل AESA، أصبحت قادرة على الكشف عن هذه الانعكاسات حتى لو كانت صغيرة، ما يقلل من فاعلية التخفي التقليدي.</p><p class='article-text'>كيف عالجت التكنولوجيا هذه المشكلة؟</p><p class='article-text'>بعد العقود الأولى من إدخال الطائرات الشبحية للخدمة، أدخل المهندسون تحسينات جوهرية في تصميم الطائرات الحديثة مثل F-22 Raptor وF-35 Lightning II.</p><p class='article-text'>من بين هذه التحسينات:</p><p class='article-text'>تحسين المواد الممتصة للرادار لتقليل البصمة عبر نطاقات ترددية أوسع.</p><p class='article-text'>تعديل شكل الهيكل والعادم بطريقة تقلل الانعكاسات الحرارية والرادارية عند السرعات العالية.</p><p class='article-text'>قدرة التحليق بشكل مستقيم وبسرعات فوق الصوتية دون استعمال محركات بعد الاحتراق (supercruise)، مما يقلل من إنتاج توقيعات حرارية إضافية.</p><p class='article-text'>هذه التحسينات جعلت من الممكن للمقاتلات الحديثة الاستفادة من السرعة دون التضحية بقدرات التخفي التي تُعدّ ميزة مركزية في حروب اليوم.</p><p class='article-text'>السرعة ليست العامل الوحيد</p><p class='article-text'>على الرغم من التكامل بين السرعة وقدرات التخفي، يشير خبراء الدفاع إلى أن السرعة وحدها لم تعد العامل الحاسم في التفوق الجوي، إذ أصبحت أنظمة الدفاع الجوية المتقدمة ومجتمعات الرادارات الشبكية قادرة على تحديد مواقع الطائرات حتى على ارتفاعات عالية وبدون خط رؤية مباشر، تكمن الأفضلية الآن في تكامل التكنولوجيا بين التخفي، وأجهزة الاستشعار الحديثة، والتحكم الالكتروني، والدعم الشبكي.</p><p class='article-text'>مع دخول الجيل الخامس من المقاتلات الشبحية وظهور تحليلات جديدة حول قدرات الرادار الحديثة، يبدو أن مفهوم التخفي قد تطور من مجرد إخفاء الطائرة إلى تقليل بصمتها بما يكفي لزيادة فرص المهمة والبقاء، وفي الوقت نفسه، فإن السرعة، التي كانت تُعد في الماضي من أهم عوامل النجاة، أصبحت عنصرا تكتيكيا فقط وليست ضمانا للنجاة من أنظمة الدفاع الحديثة.</p>

السرعة تهزم التخفي.. كيف تصبح أسرع المقاتلات سهلة الكشف على الرادار؟

<p class='article-text'>تواصل مقاتلة F-22 Raptor التابعة للقوات الجوية الأمريكية ترسيخ مكانتها كأحد أهم أصول التفوق الجوي عالميا، في وقت يتصاعد فيه التنافس العسكري مع كل من الصين وروسيا، وتُظهر أحدث التقييمات العسكرية أن الطائرة، رغم مرور أكثر من 20 عاما على دخولها الخدمة، لا تزال تشكل ركيزة أساسية في استراتيجية الردع والسيطرة الجوية الأمريكية.</p><p class='article-text'>قدرات قتالية متفوقة في بيئات معقدة</p><p class='article-text'>تتميز F-22 بمزيج متقدم من تقنيات التخفي والسرعة فوق الصوتية دون استخدام الحارق اللاحق (Supercruise)، إضافة إلى نظام دمج مستشعرات متطور يمكّنها من كشف الأهداف والتعامل معها قبل أن يتم رصدها.</p><p class='article-text'>وتعتمد الطائرة على رادار AN/APG-77 AESA، الذي يمنحها قدرة عالية على الاشتباك خارج مدى الرؤية في بيئات قتالية شديدة التعقيد.</p><p class='article-text'>ووفقا لتحديثات القوات الجوية الأمريكية حتى عام 2025، فإن نشر الطائرة في منطقتي الإندو-باسيفيك وأوروبا يعكس استمرار أهميتها العملياتية، خاصة في مواجهة أنظمة دفاع جوي متطورة ومقاتلات من الجيل الخامس.</p><p class='article-text'>تصميم مخصص لاختراق الدفاعات المتقدمة</p><p class='article-text'>طُورت F-22 في إطار برنامج "المقاتلة التكتيكية المتقدمة" خلال الحرب الباردة لمواجهة التهديدات السوفييتية، لكنها اليوم تؤدي دورا محوريا في مواجهة خصوم متقدمين تقنيا.</p><p class='article-text'>وتتمتع بقدرة عالية على العمل داخل الأجواء المحظورة بفضل بصمتها الرادارية المنخفضة وحملها الداخلي للأسلحة وأنظمة الحرب الإلكترونية.</p><p class='article-text'>وتتيح هذه القدرات للطائرة اختراق أنظمة دفاع جوي متطورة مثل S-400 وS-500 الروسية، إلى جانب HQ-9 وHQ-22 الصينية، ما يمنحها دورا حاسما في المراحل الأولى من أي نزاع عبر تحييد التهديدات الجوية وفتح ممرات للقوات الصديقة.</p><p class='article-text'>سرعة ومدى يعززان الانتشار العملياتي</p><p class='article-text'>تستطيع F-22 التحليق بسرعات تتجاوز 1.5 ماخ دون الحاجة إلى الحارق اللاحق، مع مدى قتالي يزيد على 800 كيلومتر، ما يتيح لها الانتشار السريع عبر مسارح عمليات واسعة مثل الإندو-باسيفيك وأوروبا الشرقية، وتعد هذه الميزة حاسمة في مواجهة العمليات الجوية بعيدة المدى لكل من الصين وروسيا.</p><p class='article-text'>ما هو الحارق اللاحق؟</p><p class='article-text'>يُعد الحارق اللاحق نظاما إضافيا في محركات الطائرات النفاثة يهدف إلى زيادة قوة الدفع بشكل كبير ولمدد قصيرة، يعمل هذا النظام عبر حقن كمية إضافية من الوقود في مجرى العادم بعد مرحلة التوربين، حيث يختلط الوقود مع الغازات الساخنة الخارجة من المحرك ويُشعل، مما يؤدي إلى زيادة فورية في قوة الدفع.</p><p class='article-text'>يُستخدم الحارق اللاحق عادة في الحالات التي تتطلب أداءً عاليا مثل الإقلاع السريع، أو المناورة القتالية، أو اللحاق بطائرة معادية، ورغم فعاليته الكبيرة، إلا أنه يستهلك كميات ضخمة من الوقود مقارنة بالوضع العادي للمحرك، كما يزيد من البصمة الحرارية للطائرة، ما يجعلها أكثر قابلية للرصد.</p><p class='article-text'>في الطائرات المقاتلة الحديثة، مثل F-22 Raptor، يتم الاستغناء عن استخدام الحارق اللاحق في بعض الحالات بفضل قدرة "السوبركروز"، أي الطيران بسرعات فوق صوتية دون الحاجة لتشغيله، مما يمنحها مدى أكبر وكفاءة أعلى في استهلاك الوقود.</p><p class='article-text'>بشكل عام، يمثل الحارق اللاحق أداة حيوية تمنح الطائرات النفاثة تفوقا لحظيا في الأداء، لكنه يأتي على حساب الكفاءة التشغيلية واستهلاك الوقود.</p><p class='article-text'>تفوق معلوماتي وإدارة معركة متقدمة</p><p class='article-text'>تعتمد الطائرة على نظام دمج بيانات متطور يتيح للطيار بناء صورة تكتيكية شاملة من مصادر متعددة، ما يمكنها من أداء دور مزدوج كمقاتلة ومنصة لإدارة المعركة.</p><p class='article-text'>وتزداد أهمية هذه القدرات في ظل التحديات المتوقعة في مجالات الحرب الإلكترونية والهجمات السيبرانية التي قد تعطل أنظمة القيادة والسيطرة التقليدية.</p><p class='article-text'>مقارنة مع المنافسين: J-20 وSu-57</p><p class='article-text'>في ظل دخول مقاتلات منافسة من الجيل الخامس، تبرز المقارنة مع كل من:</p><p class='article-text'>Chengdu J-20 الصينية: تركز على الاشتباكات بعيدة المدى ومهام منع الوصول، ومزودة بصواريخ PL-15، لكنها قد تمتلك بصمة رادارية أكبر نسبيا في بعض الزوايا.</p><p class='article-text'>Sukhoi Su-57 الروسية: تتميز بقدرة مناورة عالية وتعدد المهام، لكنها لا تزال أقل تطورا في تقنيات التخفي ولم تدخل الخدمة على نطاق واسع.</p><p class='article-text'>في المقابل، تحتفظ F-22 بميزة حاسمة تُعرف بمبدأ "الرصد أولا، الإطلاق أولا، الإصابة أولا"، وهو ما يمنحها أفضلية واضحة في القتال الجوي الحديث.</p><p class='article-text'>تكامل عملياتي مع F-35 وتطوير مستقبلي</p><p class='article-text'>تعمل F-22 بالتكامل مع مقاتلة F-35 Lightning II، حيث تقود الأولى مهام السيطرة الجوية، بينما توفر الثانية قدرات استشعار واستهداف متعددة.</p><p class='article-text'>كما يجري تطوير مفاهيم تشغيلية لدمجها مع طائرات مسيّرة قتالية لتعزيز مدى الاستشعار والقدرة النارية.</p><p class='article-text'>الانتقال إلى الجيل القادم مع الحفاظ على التفوق</p><p class='article-text'>تخطط الولايات المتحدة للانتقال إلى نظام الجيل القادم للهيمنة الجوية (NGAD)، إلا أن F-22 ستبقى في الخدمة حتى ثلاثينات القرن الحالي، مع تحديثات تشمل أنظمة الاتصالات والحرب الإلكترونية، ودمج صواريخ متقدمة مثل AIM-260.</p><p class='article-text'>أهمية استراتيجية في توازن القوى</p><p class='article-text'>تمثل F-22 عنصرا حاسما في استراتيجية الردع الأمريكية، إذ تتيح القدرة على اختراق الدفاعات الجوية المعقدة وتدمير قدرات الخصم الجوية في المراحل الأولى من النزاع.</p><p class='article-text'>ومع استمرار الصين في توسيع أسطول J-20 وتطوير روسيا لمقاتلة Su-57، تظل المحافظة على التفوق التكنولوجي والتشغيلي لهذه الطائرة أمرا ضروريا للولايات المتحدة لضمان السيطرة الجوية في النزاعات المستقبلية.</p>

الطائرة التي لا تُهزم.. F-22 تُحكم قبضتها على الحرب الجوية

<p class='article-text'>تخطط قوات مشاة البحرية الأمريكية لنشر عباءة تمويه حراري تغطي كامل الجسم بهدف حماية الجنود من الطائرات المسيّرة المزودة بأجهزة استشعار حرارية، في خطوة تعكس التغيرات السريعة في طبيعة الحروب الحديثة، خصوصا بعد الدروس التي كشفتها الحرب في أوكرانيا حول قدرة الطائرات المسيّرة على كشف مواقع الجنود بسهولة.</p><p class='article-text'>وأصدرت قيادة أنظمة مشاة البحرية الأمريكية إشعارا للبحث عن موردين لتطوير ما يُعرف باسم اللباس متعدد الأطياف للتمويه (Multispectral Camouflage Overgarment – MCO)، وهو تصميم جديد يهدف إلى تقليل البصمة الحرارية والضوئية للجندي عبر عدة نطاقات من أجهزة الاستشعار المستخدمة في الكشف الجوي، وفقا لـ interestingengineering.</p><p class='article-text'>وبحسب المواصفات التقنية، يجب أن يتمكن هذا اللباس من إخفاء مرتديه عبر خمسة نطاقات استشعار رئيسية تشمل الطيف المرئي، والأشعة تحت الحمراء القريبة، والأشعة تحت الحمراء قصيرة الموجة، والأشعة تحت الحمراء متوسطة الموجة، إضافة إلى الأشعة تحت الحمراء طويلة الموجة، وهي النطاقات الأكثر استخداما في أنظمة الاستطلاع الحديثة المثبتة على الطائرات المسيّرة.</p><p class='article-text'>دروس الحرب في أوكرانيا</p><p class='article-text'>يأتي هذا المشروع استجابة مباشرة لما أظهرته الحرب في أوكرانيا، التي تحولت إلى ساحة اختبار واسعة لتكنولوجيا الطائرات المسيّرة، فقد استخدم طرفا الصراع طائرات مسيّرة تجارية منخفضة التكلفة مزودة بكاميرات حرارية قادرة على كشف حرارة جسم الإنسان حتى في الظلام أو عبر الدخان أو النباتات الخفيفة، وهي ظروف كانت في السابق توفر غطاءً فعالا للجنود.</p><p class='article-text'>وتشير الوثائق الصادرة عن مشاة البحرية إلى أن عباءة التمويه الجديدة تمثل أداة أساسية لتعزيز بقاء الجنود في ساحة المعركة، إذ يُتوقع أن يستخدمها أفراد المارينز أثناء التدريب والانتشار العملياتي، بينما لن تُستخدم داخل القواعد العسكرية الدائمة.</p><p class='article-text'>متطلبات تقنية صارمة</p><p class='article-text'>وضعت القوات الأمريكية مجموعة من المتطلبات الصارمة لهذا المشروع، إذ يجب أن تمنع العباءة اكتشاف الجندي بالعين المجردة من المنصات الجوية على مسافة لا تقل عن 1000 متر، بينما ينبغي أن توفر حماية من أجهزة الاستشعار الحرارية متوسطة الموجة المثبتة على الطائرات المسيّرة حتى مسافة 5000 متر، أي ما يزيد على ثلاثة أميال.</p><p class='article-text'>ورغم هذه المتطلبات العالية، يجب أن تبقى العباءة خفيفة الوزن وقابلة للاستخدام العملي، إذ حددت القوات الحد الأقصى للوزن بنحو 3.5 أرطال مع هدف مفضل لا يتجاوز رطلين.</p><p class='article-text'>كما يجب أن يكون التصميم عبارة عن قطعة واحدة تغطي الجسم بالكامل يمكن ارتداؤها بسرعة فوق الزي العسكري والمعدات خلال أقل من 15 ثانية، وهو عامل حاسم في بيئة القتال حيث قد تعني سرعة الاختفاء الفرق بين النجاة والكشف.</p><p class='article-text'>ومن بين المتطلبات أيضا أن تتحمل العباءة حتى 50 دورة غسيل، وأن تكون صالحة للاستخدام الميداني لفترة تتراوح بين 90 يوما وسنة كاملة.</p><p class='article-text'>خطة انتشار واسعة</p><p class='article-text'>تعكس أعداد العباءات المطلوبة حجم الأهمية التي توليها القوات الأمريكية لهذا المشروع، إذ تسعى مشاة البحرية إلى الحصول على 13 ألف عباءة بحلول عام 2027، مع رفع العدد إلى 61 ألف عباءة بحلول عام 2030، وهو رقم يكفي لتجهيز معظم القوات القابلة للانتشار الميداني.</p><p class='article-text'>تجارب دولية سابقة</p><p class='article-text'>ورغم أن المشروع يمثل خطوة جديدة للقوات الأمريكية، فإن بعض الجيوش بدأت بالفعل استخدام تقنيات مشابهة، فقد اعتمدت قوات المارينز الملكية البريطانية عباءة تمويه متعددة الأطياف تُعرف باسم Barracuda وتنتجها شركة الدفاع السويدية Saab.</p><p class='article-text'>تحول في مفهوم التمويه العسكري</p><p class='article-text'>يمثل برنامج العباءة متعددة الأطياف تحولا في فلسفة التمويه العسكري لدى مشاة البحرية الأمريكية، فالزي العسكري الحالي المعروف باسم MARPAT فعال في إخفاء الجنود أمام العين المجردة، لكنه يظل قابلا للرصد عبر أجهزة الأشعة تحت الحمراء قصيرة الموجة، وهي تقنية أصبحت متاحة حتى في أجهزة الاستشعار التجارية منخفضة التكلفة.</p><p class='article-text'>ومن خلال برنامج MCO تسعى القوات الأمريكية إلى سد هذه الفجوة التكنولوجية، عبر توفير قدرات تمويه متقدمة لجميع الجنود المنتشرين في الميدان، وليس فقط للوحدات الخاصة، في محاولة للتكيف مع واقع الحروب الحديثة التي أصبحت فيها الطائرات المسيّرة عنصرا رئيسيا في كشف مواقع القوات على الأرض.</p>

تكنولوجيا الخيال العلمي.. عباءة تخفي الجنود عن أعين الأعداء

<p class='article-text'><div data-empty="false">في اختراق تقني عسكري يغيّر قواعد اللعبة في هندسة التخفي، أعلن فريق من العلماء الصينيين عن تطوير طلاء ثوري مشتق من  الليفة النباتية قادر على إخفاء الطائرات المقاتلة عمليا عن أعين الرادار. هذا الابتكار المذهل، الذي يحوّل مادة بسيطة استُخدمت منذ آلاف السنين إلى درع كهرومغناطيسي بالغ التطور، يمكنه تقليل البصمة الرادارية للطائرة بما يصل إلى 700 مرة في خطوة قد تعيد رسم موازين القوة العسكرية حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لتقرير حديث، لصحيفة "scmp" الصينية طوّر جيش التحرير الشعبي الصيني بالتعاون مع مؤسسة علوم وصناعة الفضاء الصينية (CASIC) مادة متقدمة تمتص الموجات الكهرومغناطيسية بسهولة، ما يجعل اكتشاف الطائرات الشبحية أكثر صعوبة بكثير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف يعمل الطلاء الجديد؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تحويل الليفة المجففة إلى كربون، ثم غرس فيها جزيئات نانوية من أكسيد النيكل والكوبالت (NiCo₂O₄)، لتشكّل مركبا يُعرف باسم NCO-2 بسمك 4 ملم فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تظهر التجارب أن هذا الطلاء قادر على تقليل شدة إشارة الرادار المنعكسة بما يقارب 700 مرة، مع الحفاظ على الأداء حتى عند استقبال الإشعاع من الأعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعني هذا أن طائرة شبحية بمقطع رأسي يبلغ 50 مترًا مربعًا يمكن أن تُقلص فعليًا إلى أقل من متر مربع واحد، ما يجعل اكتشافها عبر الرادارات الفضائية شبه مستحيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السر في الليفة والكربون</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد الطلاء على شبكة ثلاثية الأبعاد من ألياف السليلوز المترابطة، تتحوّل عند الكربنة إلى هيكل خفيف الوزن وموصل يشبه “غابة مجهرية”، تسمح للموجات الكهرومغناطيسية بالارتداد داخلها مرارًا وتكرارا، ما يمنح المادة وقتا أطول لامتصاص الطاقة. إضافةً إلى ذلك، تُحوّل الإلكترونات داخل الشبكة الموصلة طاقة الموجات الميكروية إلى حرارة عبر فقدان التوصيل، بينما تعمل الجزيئات المغناطيسية NiCo₂O₄ على تعزيز الخسارة المغناطيسية وتحسين الخصائص العازلة للمادة، ما يزيد من فعالية امتصاص الموجات الكهرومغناطيسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ابتكار صيني مستوحى من الطبيعة والتاريخ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطلاء الجديد مستدام ويعتمد على مادة أولية طبيعية (الليفة)، ما يجعل التقنية صديقة للبيئة. وأشار الباحثون إلى أن هذا الابتكار يعتمد على العمليات الحرارية المائية والكربنة، مع محاكاة أدائها عبر برنامج COMSOL للتحقق من قدرتها على امتصاص الموجات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يؤكد الفريق أن بنية الشبكة الفريدة والتأثير التآزري بين الاستقطاب السطحي والخسارة التوصيلية والمغناطيسية يمنح المركبات خصائص ممتازة لامتصاص الموجات الكهرومغناطيسية، ما يجعلها مناسبة للطائرات العسكرية الحديثة، وفقاً لما نشره موقع "interestingengineering".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تأثيرات مستقبلية محتملة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعتبر هذا البحث خطوة مهمة في تطوير مركبات الكربون المشتقة من الكتلة الحيوية الخضراء والمستدامة، مع أداء عالٍ في مجال التخفي العسكري. ويضع أساسًا نظريًا وتجريبيًا لتقنيات قد تغيّر قواعد الحرب الجوية والمراقبة الفضائية في المستقبل القريب.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/07/5001783.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

اختراق عسكري مذهل.. ليفة صينية تخفي الطائرات المقاتلة

<p class='article-text'>في خطوة علمية واعدة قد تعيد تشكيل مستقبل البناء العالمي، أعلن فريق من الباحثين في جامعة RMIT الأسترالية عن تطوير مواد بناء جديدة مصنوعة من التراب والكرتون المعاد تدويره، تتميز بمتانتها العالية وتكلفتها المنخفضة وبصمتها البيئية المحدودة مقارنة بالخرسانة والأسمنت التقليديين.</p><p class='article-text'>وتعد صناعة الإسمنت من أكثر الصناعات تلويثا للبيئة، إذ تسهم بنحو 8% من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في العالم، ومن هنا جاءت الفكرة لدى فريق البحث الأسترالي لتصميم بديلٍ أكثر استدامة وأقل ضررا بالبيئة، دون التضحية بالقوة أو الصلابة الإنشائية، وفقا لما نشره موقع unionrayo.</p><p class='article-text'>ويقوم الابتكار على دمج التراب المضغوط داخل أنابيب مصنوعة من مواد معاد تدويرها، حيث يعمل الأنبوب كقالب وداعم هيكلي في الوقت نفسه.</p><p class='article-text'>وأوضح العلماء أنهم طوروا نسختين من المادة: الأولى باستخدام أنابيب من الكرتون المعاد تدويره، وهي موجهة للمشاريع منخفضة التكلفة والمستدامة؛ والثانية باستخدام أنابيب من ألياف الكربون التي توفر صلابة تقارب الخرسانة المسلحة ولكن بوزنٍ أقل بكثير.</p><p class='article-text'>ووفقا للفريق، فإن ضغط التراب داخل الأنابيب يمنع تمدده الجانبي، ما يزيد من قوة الجدار وصلابته بشكل ملحوظ، في حين يحتفظ التراب بخصائصه الحرارية الطبيعية التي تساعد على تنظيم درجة الحرارة داخل المبنى، مما يقلل الحاجة إلى أنظمة التبريد والتدفئة وبالتالي إلى استهلاك الطاقة.</p><p class='article-text'>وأشار الباحثون إلى أن الجدران المصنوعة من التراب المضغوط داخل الكرتون تقلل البصمة الكربونية بنسبة تصل إلى 80% مقارنة بالخرسانة، في وقتٍ تُهدر فيه أستراليا أكثر من مليوني طن من الكرتون سنويا. كما أن استخدام ألياف الكربون تمنح المباني مقاومة عالية للأحمال، ما يجعلها مناسبة للمناطق الزلزالية أو للمشروعات المعيارية القابلة للفك والتركيب.</p><p class='article-text'>ويعكس المشروع فلسفة البناء المحلي المستدام، إذ يمكن للعمال استخدام تراب الموقع نفسه والمواد المتوفرة في المنطقة، ما يحد من نقل الموارد ويخفض التكاليف الإجمالية للبناء. كما تسهم هذه الطريقة في تمكين المجتمعات الريفية والنائية من بناء مساكن بأساليب صديقة للبيئة وبمواد متاحة.</p><p class='article-text'>ولا يزال المشروع في مرحلته التجريبية داخل المختبرات، إلا أن الجامعة أكدت وجود محادثات مع شركات إنشاءات أبدت اهتماما بتطبيق هذه التقنية في مشاريع واقعية. وإذا أثبتت الاختبارات النهائية نجاحها، فقد يكون هذا الابتكار بداية عهدٍ جديد للبناء الأخضر يعتمد على مواد طبيعية ومعاد تدويرها بدلا من الإسمنت والصلب التقليديين.</p><p class='article-text'>ويأمل الباحثون أن "تُبنى من التراب والكرتون أجيال جديدة من المباني المستدامة، تشكل نموذجا للبناء في القرن الحادي والعشرين".</p>

وداعاً للأسمنت.. جدران من التراب والكرتون أقوى وأرخص من الخرسانة

<p class='article-text'>على مدار قرنين من الزمن، حيرت أسطورة الطاقة البحرية العلماء والمستكشفين. المحيط الذي عبره الكثيرون لم يُستكشف عمقه حقًا إلا نادرًا، حتى الآن، حيث بدأت أوروبا بتحويل هذه الأسطورة إلى واقع علمي واعد، وتسعى القارة الأوروبية إلى استغلال "طاقة سرية" مدفونة في أعماق المحيط، ما يفتح الباب أمام إمكانات هائلة لتوليد طاقة نظيفة ومستدامة. السؤال الكبير: هل يمكن لهذه التقنية أن تسهم في حل أزمة المناخ العالمية؟</p><p class='article-text'>بينما ركز العالم على مصادر الطاقة المتجددة التقليدية، مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح والطاقة الكهرومائية، ظل المحيط مصدرًا مهملًا نسبيًا رغم إمكاناته الضخمة.</p><p class='article-text'>السر يكمن في الفارق الحراري الطبيعي بين مياه سطح المحيط الدافئة ومياه الأعماق الباردة، وهو ما يُعرف باسم تقنية تحويل الطاقة الحرارية للمحيطات (OTEC). هذه الفكرة تقوم على استخدام هذا الفرق لتسخين سائل منخفض نقطة الغليان ليتبخر، ثم تشغيل توربين لتوليد الكهرباء، قبل أن يُبرّد البخار بمياه الأعماق ضمن دورة مغلقة مستمرة. الطاقة المدفونة هنا ليست مجرد كهرباء، بل مصدر نظيف ومستدام وطويل الأمد يمكن أن يعمل على مدار الساعة، مما يجعله بديلاً واعدًا للطاقة التقليدية في المناطق الاستوائية وشبه الاستوائية، مع تقليل الانبعاثات الكربونية بشكل كبير.</p><p class='article-text'>ومنذ قرنين، تنبأ الفيزيائي الفرنسي جاك أرسين دارسونفال عام 1881 بما يمكن تسميته "الطاقة الشمسية البحرية"، حيث اقترح استخدام دورة مغلقة مع سائل متبخر لتشغيل توربين، وهو المفهوم الذي أصبح اليوم أساس الأنظمة الحديثة لتوليد الطاقة من المحيطات.</p><p class='article-text'>أحدثت شركة PLOTEC الأوروبية نقلة نوعية من خلال تصميم نظام يعتمد على تقنية تحويل الطاقة الحرارية للمحيطات (OTEC). تقوم الفكرة على استغلال فرق درجة الحرارة بين مياه سطح المحيط الدافئة ومياه الأعماق الباردة. عندما يصل الفرق إلى 20 درجة مئوية، يتم تسخين سائل منخفض نقطة الغليان ليتبخر ويشغّل التوربين لتوليد الكهرباء، ثم يُبرّد البخار بمياه الأعماق ضمن دورة مغلقة تعمل على مدار الساعة لتوفير طاقة نظيفة وموثوقة ، وفقا لموقع "ecoportal".</p><p class='article-text'>تم تصميم هيكل النظام الأسطواني، ونقاط التوصيل، وأنبوب المياه الباردة لتحمّل أقسى الظروف الاستوائية، مع ضمان استمرارية التشغيل. كما دخل اللاعبون الآخرون في هذا المجال، مثل شركة Global OTEC Resources في المملكة المتحدة، التي حصلت على أول شهادة موافقة لتركيب رافعة المياه الباردة لنقل المياه إلى الخزان وإعادتها بكفاءة عالية.</p><p class='article-text'>ورغم الإمكانات الكبيرة لتقنية OTEC، واجه تطويرها تحديات عدة. أبرز المزايا تشمل إنتاج مياه عذبة، إمكانات طاقة عالية، انبعاثات صفرية من الغازات الدفيئة، وطاقة أساسية نظيفة ومتواصلة. أما العيوب فتشمل التكاليف الأولية العالية، صعوبة بناء المبادلات الحرارية الكبيرة والأنابيب، انخفاض الكفاءة عند الفروق الحرارية الصغيرة، والقيود الجغرافية التي تجعلها فعالة غالبًا في المناطق الاستوائية وشبه الاستوائية.</p><p class='article-text'>اليوم، وبعد مرور 200 عام على التنبؤ الأول، بدأ الباحثون في تحويل الخرافة إلى واقع ملموس. ومع استمرار تطوير الأنظمة، يُبشّر هذا الاكتشاف بمستقبل تُزوّد فيه المناطق الاستوائية وشبه الاستوائية بطاقة نظيفة وموثوقة، تساهم في خفض البصمة الكربونية عالميًا وتفتح فصلًا جديدًا من الابتكار في قطاع الطاقة المتجددة.</p><p class='article-text'>إنها قصة حيّة عن كيف تتحول الأفكار القديمة إلى حلول معاصرة عندما تلتقي الرؤية العلمية بالإصرار التقني، لتصبح أسطورة الأمس حقيقة الطاقة النظيفة اليوم.</p><p class='article-text'>استغلال الطاقة المخفية في أعماق المحيط ليس مجرد تقدم تقني، بل خطوة نوعية نحو مستقبل مستدام. بعد قرنين من الانتظار، يتحقق حلم العلماء في توليد طاقة نظيفة متواصلة تقلل الاعتماد على الوقود الأحفوري وتخفف من آثار تغير المناخ. ومع استمرار الابتكار وتطوير الأنظمة، ستصبح المناطق الاستوائية وشبه الاستوائية قادرة على الاعتماد على مصدر طاقة مستدام وموثوق، يعزز التنمية الاقتصادية ويحافظ على البيئة. هذه الاكتشافات تؤكد أن الأفكار القديمة يمكن أن تتحول إلى حلول معاصرة، وأن المستقبل يحمل فرصاً غير محدودة لتقنيات الطاقة المتجددة.</p>

سر مدفون في أعماق المحيط.. اكتشاف يغير موازين الطاقة العالمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">وقعت مؤسسة الإمارات لأنظمة التبريد المركزي ش.م.ع "إمباور"، أكبر مزود لخدمات تبريد المناطق في العالم، عقد تصميم محطة تبريد جديدة في مجمع دبي للعلوم، والتي ستبلغ قدرتها الانتاجية حوالي 47,000 طن تبريد، لتلبي احتياجات حوالي 80 مبنى متعدد الاستخدامات في المنطقة. وتأتي هذه الخطوة ضمن استراتيجية "إمباور" التوسعية لتلبية الطلب المتزايد على خدمات تبريد المناطق في المواقع الحيوية بمدينة دبي، ومن المتوقع أن تبدأ عمليات البناء في نهاية الربع الأول من عام 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد مجمع دبي للعلوم، المنطقة الحرة الأولى في الشرق الأوسط المخصصة لتلبية احتياجات قطاع العلوم، حيث يعمل فيه مئات الشركات، وأكثر من ثلاثة آلاف كادر مهني علمي متخصص. ويعتبر المجمع مجتمعاً علمياً ومنصة تفاعل تضم رواد الأعمال والشركات الصغيرة والمتوسطة، والشركات المساهمة المتعددة الجنسيات العاملة في قطاعات البحوث العلمية، فضلاً عن كونه وجهة رئيسية محفزة على التطور في مجال الأعمال ضمن بيئة مرنة داعمة للبحث العلمي والإبداع والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت المؤسسة بأن محطة "مجمع دبي للعلوم" ستعتمد أفضل التقنيات الذكية والمبتكرة في عمليتها الذي كانت قد طورتها "إمباور" ونالت عليها تقديرا عالميا لاسيما تلك التقنيات المتعلقة بتخزين الطاقة الحرارية (TES) التي تساهم في توفير كم هائل من الطاقة الكهربائية بالإضافة الى تقنية المياه المعالجة (TSE) في العمليات التشغيلية للمحطة والتي تساهم في تقليل استهلاك المياه العذبة والحفاظ على الموارد الطبيعية. كما ستطبق المحطة تقنيات الذكاء الاصطناعي وأحدث الحلول التكنولوجية لضمان أعلى مستويات الكفاءة والاستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفتت "إمباور" إلى أنها ماضية قدماً في ضخ الاستثمارات المدروسة لتوسيع عملياتها في دبي في إطار التزامها بخطط التحديث والتطوير لمنشأتها وطواقمها الفنية بهدف تلبية الطلب المتزايد على خدماتها من الأفراد والمؤسسات والشركات، إذ تبلغ حصة "إمباور" من سوق تبريد المناطق في دبي أكثر من 80% من الإجمالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال  أحمد بن شعفار، الرئيس التنفيذي لـ "إمباور": "تواصل المؤسسة خططها الطموحة للتوسع عبر تشييد محطات جديدة مزودة بأحدث التقنيات العصرية، وذلك ضمن إطار استراتيجي مدروس يضع الاستدامة في صميم عملياته، ويعتمد على الابتكار والتطوير المستمر وذلك وفق توجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، التي تهدف إلى خفض معدلات استهلاك الكهرباء والمياه، وجعل الإمارة مركزاً عالمياً للاقتصاد الأخضر والمدينة الأقل في البصمة الكربونية على مستوى العالم بحلول 2050</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد بن شعفار أن مشروع بناء محطة تبريد جديدة في مجمع دبي للعلوم يعكس التزام "إمباور" بتوفير خدمات تبريد مستدامة عالمية المستوى للمجتمعات الرئيسية في دبي. ويضمن هذا المشروع، الذي ستبلغ طاقته الإنتاجية 47,000 طن تبريد عند انتهائه، استفادة المرافق السكنية والتجارية والبحثية المتنوعة في المنطقة من خدماته الموثوقة والموفرة للطاقة والصديقة للبيئة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "يبلغ حالياً عدد محطات "إمباور" 88 محطة موزعة في مختلف أنحاء دبي، وتشكل هذه المحطة الجديدة إضافة نوعية لشبكتنا، وخطوة استراتيجية تعزز انتشار خدمات التبريد المستدامة، وتؤكد دورنا المحوري في دعم أهداف دبي البيئية والتنموية، وترسيخ مكانتنا كأكبر مزود لخدمات تبريد المناطق في العالم."</div></p>

إمباور" توقع عقد تصميم محطة تبريد جديدة في مجمع دبي للعلوم

<p class='article-text'><div data-empty="false">يعمل فريق من العلماء على تطوير جيل جديد من البطاريات الذكية ذاتية الإصلاح، قادرة على تشخيص الأضرار الداخلية والتدخل لإصلاحها بشكل تلقائي. هذا الابتكار الواعد قد يؤدي إلى مضاعفة العمر الافتراضي لمجموعات الطاقة في السيارات الكهربائية، ويُحسّن أداءها بشكل ملحوظ، مما يمهد الطريق لاعتماد أوسع لتلك المركبات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الباحثون أن "إطالة عمر البطارية لا تقتصر على تقليل الحاجة إلى استبدالها فقط، بل تسهم أيضًا في خفض البصمة الكربونية للسيارات الكهربائية، وهو ما يمثل فائدة مزدوجة للمستهلكين والبيئة".</div></p><h2><b>إصلاح ذاتي يقلل من الموارد ويطيل عمر الاستخدام</b></h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار يوهانس زيجلر، وهو عالم مواد في معهد فراونهوفر لأبحاث السيليكات بألمانيا، إلى أن هذه التقنية تهدف إلى تقليل استهلاك الموارد من خلال قدرة البطارية على إصلاح نفسها، مما يقلل الحاجة إلى تصنيع بطاريات جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف : "ما نقوم به مثير حقًا، فنحن لا نكتفي بإطالة عمر البطارية فحسب، بل نعيد التفكير في مستقبل التنقل الكهربائي. الأمر كله يتعلق بتكامل الابتكار في كل جزء من أجزاء النظام".</div></p><h2><b>مشروع PHOENIX: رصد ذكي لأعطال البطاريات</b></h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ضمن مشروع PHOENIX، الذي يضم علماء من سويسرا وألمانيا وبلجيكا وإسبانيا وإيطاليا، يتم تطوير نظام متقدم يعتمد على أجهزة استشعار داخلية توفر بيانات أكثر دقة وتفصيلًا من أنظمة إدارة البطاريات التقليدية (BMS)، التي تكتفي بمراقبة مؤشرات السلامة الأساسية مثل درجة الحرارة والجهد والتيار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح إيف ستوفر، مهندس في المركز السويسري للإلكترونيات والتكنولوجيا الدقيقة (CSEM)، أن الأنظمة التقليدية محدودة في قدراتها، بينما تقدم أجهزة استشعار PHOENIX إمكانيات أوسع، مثل: رصد التورم المادي داخل البطارية، وإنشاء خرائط حرارية داخلية، والكشف عن الغازات المحددة التي تشير إلى بداية تلف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بمجرد رصد الخلل، يُفعّل "دماغ البطارية" آلية الإصلاح، التي قد تشمل استعادة الشكل الأصلي للبطارية، أو تطبيق حرارة موجهة لتحفيز إصلاح الروابط الكيميائية.</div></p><h2><b>تقنيات متقدمة لإصلاح الأعطال</b></h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يستكشف الفريق عدة طرق لتحقيق الإصلاح الذاتي، من بينها استخدام: المعالجة الحرارية لاستعادة الروابط الكيميائية المتضررة، والمجالات المغناطيسية لإزالة "التشعبات" المعدنية التي قد تسبب دوائر قصيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح ليو سوفو، كيميائي متخصص في البطاريات من مركز CSEM، أن الهدف هو استعادة البنية الكيميائية الدقيقة للبطارية تحت تأثير الحرارة أو الحقول المغناطيسية، بما يسمح بإطالة عمرها دون الحاجة إلى استبدال فوري.</div></p><h2><b>تجارب حيوية وتطلعات للمستقبل</b></h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وصل البحث إلى مرحلة حاسمة في مارس 2025، حيث تم إرسال دفعة جديدة من أجهزة الاستشعار والمحفزات لاختبارها في خلايا البطارية، وهو ما يُعد خطوة محورية في التحقق من فاعلية النظام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة إلى زيادة عمر البطارية، يسعى الفريق إلى تحسين الأداء العام، من خلال تطوير بطاريات ذات كثافة طاقة أعلى، عبر استخدام أنودات مصنوعة من السيليكون بدلاً من الجرافيت، ما قد يتيح تخزين طاقة أكبر وتقليل وزن السيارة وزيادة مداها، وفقا لتقرير نشره موقع " interestingengineering ".</div></p><h2><b>تقليل الاعتماد على الموارد وتحديات التكلفة</b></h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يساهم هذا المشروع في تلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية، مع تقليل الاعتماد على المواد الخام النادرة مثل الليثيوم والنيكل. إلا أن الباحثين يعترفون بأن دمج أجهزة الاستشعار المتقدمة قد يرفع تكلفة الإنتاج، ويعملون على تحسين الكفاءة لتحقيق توازن اقتصادي.</div></p>

وداعاً لاستبدال البطاريات.. ابتكار مذهل يُغيّر مستقبل السيارات الكهربائية!

كرّم الفائزين في الدورة الرابعة من «جائزة محمد بن راشد آل مكتوم العالمية للمياه»

محمد بن راشد: رسالتنا إنسانية وغايتنا وصول خير الإمارات إلى محتاجيه

<p class='article-text'><div data-empty="false"> كرّم صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي “رعاه الله”، بحضور سموّ الشيخ أحمد بن محمد بن راشد آل مكتوم، النائب الثاني لحاكم دبي، الفائزين في الدورة الرابعة من جائزة "محمد بن راشد آل مكتوم العالمية للمياه"، والتي تشرف عليها مؤسّسة "سقيا الإمارات" تحت مظلة "مؤسّسة مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية، وعددهم 12 فائزاً من 8 دول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن الجائزة، البالغ مجموع جوائزها مليون دولار أمريكي، أربع فئات رئيسة: "جائزة المشاريع المبتكرة"، و"جائزة الابتكار في البحث والتطوير"، و"جائزة الابتكارات الفردية"، و"جائزة الحلول المبتكرة للأزمات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذه المناسبة أكد صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، أن دولة الإمارات ماضية في توسيع أثرها الإنساني وتوظيف ابتكاراتها لتوفير مقومات الحياة الكريمة لملايين البشر حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموه : " تواجه البشرية اليوم العديد من التحديات، وشحّ المياه النظيفة هي أحد أكبر التحديات، ونُعوّل على الابتكار للوصول إلى حلول مستدامة تعزز رؤية دولة الإمارات في تسخير التكنولوجيا لخدمة الإنسان، وتمد يد العون للمجتمعات التي تعاني من ندرة المياه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سموه: " فخورون بما تقدمه مؤسساتنا في هذا المجال، وسنواصل دعم كل مشروع أو فكرة أو ابتكار يُحدث فرقاً حقيقياً في حياة الناس. رسالتنا إنسانية، وأدواتنا علم وابتكار، وغايتنا أن يصل الخير الذي تقدمه الإمارات إلى من يحتاجه في كل مكان."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و تقدّم معالي سعيد محمد الطاير، رئيس مجلس الأمناء في مؤسسة "سقيا الإمارات"، في كلمته خلال الحفل الذي أقيم في أبراج الإمارات، بخالص الشكر والامتنان إلى صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، لتكريمه الفائزين بالدورة الرابعة من الجائزة، ودعم سموه المتواصل للعمل الإنساني والتنموي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معاليه أن الجائزة تمثل تجسيداً عملياً لتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، في تسخير الابتكار والتكنولوجيا لخدمة الإنسانية، وتعكس النهج الراسخ لدولة الإمارات ودبي في الإسهام الفاعل في تطوير حلول ناجعة للتحديات العالمية، ومنها شُحّ المياه النظيفة الذي يُعد من أبرز التحديات الإنسانية في القرن الحادي والعشرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أنه وفقاً لتقارير الأمم المتحدة، يفتقر 2.2 مليار شخص حول العالم إلى مياه الشرب الآمنة، كما تُبيّن تقارير اليونيسف أن أكثر من 1,000 طفل دون سن الخامسة يتوفى يومياً جراء أمراض مرتبطة بنقص خدمات المياه والصرف الصحي والنظافة الصحية، إضافة الى معاناة العديد من المجتمعات من شح شديد في المياه النظيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع معالي الطاير: “بينما نحتفل بمرور عشر سنوات على إطلاق مؤسسة سقيا الإمارات، يسرّني أن أعلن أن المؤسسة قد نفّذت حتى الآن أكثر من 1,000 مشروع مياه، أثرت إيجاباً من خلالهم في حياة ما يقارب 15 مليون شخص في 37 دولة حول العالم. وشهدنا خلال مسيرتنا أثر الابتكار في توفير حلول مستدامة للتصدي لأزمة المياه العالمية”.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أنه من هنا تبرز أهمية جائزة محمد بن راشد آل مكتوم العالمية للمياه، والتي تحمل اسم قائد الإلهام وصانع الأمل، كمنصة عالمية تعزز مكانة دولة الإمارات في العمل الإنساني، انطلاقاً من المبادئ النبيلة والقيم السامية التي غرسها في نفوس أبناء الإمارات الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، وهو النهج الذي تواصله دولة الإمارات في ظل القيادة الرشيدة لصاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة "حفظه الله"، و صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي “رعاه الله”، الذي أشار إلى أن "دولة الإمارات ستبقى داعمة لصناعة الأمل وكل مبادرة ملهمة، وعنواناً لنشر التفاؤل في العالم العربي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أنه بفضل رؤية قيادتنا الرشيدة، أصبحت جائزة محمد بن راشد آل مكتوم العالمية للمياه، والتي تشرف عليها مؤسسة سقيا الامارات، محط أنظار المراكز البحثية والمؤسسات والمبتكرين حول العالم بما لها من أثر إنساني وتنموي كبير، حيث تشجّع الشركات والمؤسسات البحثية والأفراد على تطوير حلول مبتكرة ومستدامة لإنتاج وتحلية وتنقية المياه باستخدام مصادر الطاقة النظيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر أن الجائزة كرّمت في دوراتها الثلاث السابقة 31 فائزاً من 22 دولة، واستقطبت في دورتها الرابعة الحالية طلبات مشاركة من 46 دولة، مشيرا إلى أن الدورة الحالية شهدت تكريم 12 فائزاً من 8 دول، قدّموا ابتكارات نوعية لمعالجة تحديات ندرة المياه تُسهم في تمكين المجتمعات الأكثر احتياجاً من الحصول على مياه شرب آمنة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والفائزون في جائزة المشاريع المبتكرة – فئة المشاريع الكبيرة هم ،</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فازت بالمركز الأول: شركة "جرين ويست سوليوشنز – مركز دبي للسلع المتعددة" من دولة الإمارات عن مشروع "لاندكو تيك"، الذي يحول النفايات العضوية ومياه الصرف الصحي إلى موارد قيمة مثل الطاقة المتجددة، والمياه العذبة، والأسمدة الحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستخدم المشروع حاويات كومبو ووحدات لاندكو بتقنية الأغشية، ويعتمد على الطاقة الشمسية والوقود الحيوي، ويجمع بين تقنيات الذكاء الاصطناعي والبلوك تشين، مع قدرة إنتاج تصل إلى 100 متر مكعب يومياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت في المركز الثاني: شركة تنمية وتشجيع الاستثمار في الاستدامة – ش م ع (سيبكو) من فيتنام، عن مشروع لتوفير مياه شرب آمنة للمدارس والمجتمعات باستخدام مرشحات وعائية من الفضة النانوية مطلية بالسيراميك، قادرة على إزالة البكتيريا والفيروسات والرواسب، بتكلفة منخفضة وعمر افتراضي طويل، وتخدم ملايين الأشخاص حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المركز الثالث، فكان من نصيب: شركة "سوتراد للمياه أس آر أل" من بلجيكا، عن مشروع " - Pump&Drink® هايدرو 1000"، الذي يوفر حلاً متكاملاً لضخ ومعالجة وتوزيع مياه الشرب باستخدام الطاقة الشمسية، ضمن نظام مستقل يعمل في المجتمعات الريفية ويخدم أكثر من 200,000 شخص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جائزة المشاريع المبتكرة – فئة المشاريع الصغيرة، فازت بالمركز الأول: شركة "كومولوس ساس" من فرنسا عن مشروع "كومولوس للمياه" لإنتاج مياه الشرب من الهواء باستخدام الطاقة الشمسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز الجهاز بتقنية هجينة حاصلة على براءة اختراع، ويتيح إنتاج نحو 30 لتراً يومياً من المياه الصالحة للشرب، مع إمكانية زيادتها، ويُستخدم في المدارس والمناطق الريفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت في المركز الثاني: شركة جيانجسو فينغهاي لتنمية الطاقة الجديدة لتحلية مياه البحر ليمتد بالشراكة مع هانجزو سونوب لتقنية البيئة ليمتد من الصين، عن مشروع معالجة ذكية دقيقة لمياه البحر باستخدام التناضح العكسي، بطاقة إنتاجية تصل إلى 100 طن يومياً، ويعمل بالطاقة الشمسية أو طاقة الرياح، ويخدم مئات الأشخاص في جزيرة زد إس في الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المركز الثالث، فكان من نصيب: شركة "فاونت أير ليمتد" من الصين – هونغ كونغ، عن مشروع "إير فور ووتر – الحل غير المرئي"، الذي يجمع بين تكييف الهواء وإنتاج مياه الشرب النظيفة باستخدام الطاقة المتجددة، ويوفر ما يصل إلى 150 لتراً من المياه يومياً، مع تطبيقات عملية في عدة دول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جائزة الابتكار في البحث والتطوير – فئة المؤسسات العالمية، فازت بالمركز الأول: شركة ستيم ساس من فرنسا، عن مشروع "أكوا هايف"، وهو نظام مبتكر لتقطير المياه باستخدام الغشاء، يتميز بكفاءة عالية واستهلاك منخفض للطاقة، ويعمل بالطاقة الشمسية والطاقة الأرضية الحرارية وطاقة الحرارة المهدورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستخدم المشروع تقنية تبادل حراري حاصلة على براءة اختراع، مدعومة بالذكاء الاصطناعي، لاستغلال الحرارة المهدورة وتقليل البصمة الكربونية، مع قدرة إنتاجية تبلغ 0.3 متر مكعب في الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحصلت على المركز الثاني: شركة الطاقة والمياه – نيوم من المملكة العربية السعودية، عن مشروع يستخدم تقنية البلورة الغشائية لاستخلاص المعادن من المحاليل الملحية، مع إنتاج مياه نقية عالية الجودة. يعمل المشروع بالطاقة الشمسية ضمن منشأة تجريبية في محطة تحلية ضباء، بسعة تصل إلى 1200 متر مكعب يوميأً، ويسهم في تقليل استهلاك الطاقة مقارنة بطرق التبخير التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في جائزة الابتكار في البحث والتطوير – فئة المؤسسات الوطنية فقد فازت بالمركز الأول: جامعة خليفة من دولة الإمارات، عن مشروع مولد مياه عذبة مستوحى من الطبيعة، يستخدم الطاقة الشمسية لتحلية المياه دون تصريف للمحلول الملحي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحاكي التقنية آلية تبخر ونقل المياه في أشجار المانجروف، وتجمع بين البساطة والكفاءة في توليد المياه والملح، مع قدرة إنتاجية يومية تصل إلى 5 لترات باستخدام 10 وحدات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جائزة الحلول المبتكرة للأزمات، فازت بالمركز الأول: مؤسسة "سكاي جوس إنك" من أستراليا، عن مشروع "سكاي هادرانت"، وهو نظام معالجة مياه طارئ يعمل بدون كهرباء، ويوفر 5,000 لتر يومياً فما فوق من مياه الشرب الآمنة باستخدام تقنية الترشيح الفائق. يتميز الجهاز بخفة الوزن وسهولة النقل والتركيب، وتم نشره في 74 دولة لخدمة المجتمعات في مناطق الأزمات والكوارث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جائزة الابتكارات الفردية – فئة الباحث المتميز، فاز بالمركز الأول: البروفيسور جويهوا يو من الولايات المتحدة الأمريكية، عن مجموعة من الابتكارات تشمل تحلية المياه باستخدام "الهلام المائي بالطاقة"، وتقنيات تجميع المياه من الهواء والتي تعمل على الطاقة الشمسية، ومرشحات هيدروجيل قابلة للتحلل الحيوي. ونال أكثر من 20 براءة اختراع، ويقود مركزاً بحثياً في جامعة تكساس، مع تركيز على الطاقة والاستدامة البيئية والوعي بشح المياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في جائزة الابتكارات الفردية – فئة الشباب، فقد فاز بالمركز الأول:البروفيسور جنيوان شو من جمهورية الصين، عن مشروع تقطير شمسي خامل لتحلية المياه بكفاءة عالية ومقاومة للملوحة، ينتج أكثر من 1.5 جالون من المياه في الساعة لكل متر مربع. ويتميز النظام ببساطته وتكلفته المنخفضة، وقد تم اختباره ميدانياً، ويعزز أهداف التنمية المستدامة من خلال التعليم والمشاركة المجتمعية.</div></p><p class='article-text'> </p>

نتائج البحث عن: البصمة الحرارية