<p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت المساعي الأمريكية لإنهاء الحرب في أوكرانيا منعطفاً جديداً، أمس، مع وصول ستيف ويتكوف، وغاريد كوشنر، مبعوثي الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، إلى موسكو حاملين مقترحاً لإنهاء حرب تجاوزت عامها الرابع، قبل انتقالهما المرتقب إلى كييف اليوم. </div></p><p class='article-text'>وبينما استقبلتهما العاصمة الروسية برسالة ترحيب لافتة من المبعوث الروسي، كيريل ديمترييف، الذي وصفهما بصانعي السلام، انتهى يومهما في موسكو بتطور سياسي بارز، بعدما أمر الرئيس الروسي فلاديمير بوتين بوقف الغارات الجوية على كييف 72 ساعة، رابطاً القرار بالاستعدادات لزيارة المبعوثين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصل ويتكوف وكوشنر إلى موسكو في أحدث محاولة أمريكية لكسر الجمود الدبلوماسي. </div></p><p class='article-text'>وكان ديمترييف في استقبالهما لدى نزولهما من الطائرة، ونشر صوراً للقائه بهما معلقاً: أهلاً بكم في موسكو يا صانعي السلام.</p><p class='article-text'>وحمل المبعوثان، وفق ترامب، مقترحاً لإنهاء الحرب، إذ قال الرئيس الأمريكي إنه أوفدهما لمعرفة ما إذا كان بالإمكان التوصل إلى اتفاق، مؤكداً وجود فكرة للسلام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت تقارير بأن المبعوثين سيجريان محادثات مع بوتين في موسكو قبل التوجه إلى كييف، في أول زيارة لهما إلى العاصمة الأوكرانية منذ عودة ترامب إلى البيت الأبيض. </div></p><p class='article-text'>وكانت آخر زيارة معروفة لويتكوف وكوشنر إلى موسكو في يناير، عندما التقيا بوتين في الكرملين.</p><h2>وقف غارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد وصول الوفد الأمريكي، أعلن الكرملين أن بوتين أصدر أمراً بعدم شن أي غارات جوية على كييف لمدة 3 أيام تبدأ منتصف ليل السبت.</div></p><p class='article-text'>وقال الناطق باسم الكرملين، دميتري بيسكوف، إن القرار يرتبط بالاستعدادات لزيارة ويتكوف وكوشنر إلى كييف وإجراء المحادثات هناك، ما يمنح المهمة الأمريكية نافذة مؤقتة من الهدوء الجوي فوق العاصمة.</p><p class='article-text'>وجاء القرار بعدما كان زيلينسكي قد أعلن أن أوكرانيا ستوقف هجماتها الجوية خلال زيارة المبعوثين، داعياً روسيا إلى وقف مماثل، ومؤكداً أن كييف ستعدل عملياتها لضمان عدم تشكيلها تهديداً للمسار الدبلوماسي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان زيلينسكي قد اتهم موسكو قبل ذلك بمحاولة عرقلة الزيارة، بعد غارات استهدفت كييف ومطار بوريسبيل، معتبراً أنها جاءت رداً على التحضيرات لاحتمال وصول الوفد الأمريكي إلى أوكرانيا جواً، في خطوة استثنائية بالنظر إلى إغلاق المجال الجوي الأوكراني منذ بدء الغزو الروسي عام 2022.</div></p><h2>ضربات متبادلة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدورها، قالت وزارة الدفاع الروسية إنها ضربت مصنعين للتعدين وصفتهما بأنهما موردان رئيسان للمعادن المستخدمة في الإنتاج العسكري الأوكراني.</div></p><p class='article-text'>كما أعلنت مهاجمة 4 سفن قرب أوديسا وفي ميناء تشورنومورسك، مشيرة إلى أنها تستخدم لنقل شحنات عسكرية للقوات الأوكرانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، واصلت أوكرانيا ضرب مواقع داخل روسيا، بينها منشآت عسكرية ومصافٍ نفطية ومراكز للتجارة الإلكترونية، في محاولة للضغط على الاقتصاد والجهد الحربي الروسيين.</div></p><p class='article-text'>وأصبح التصعيد يغير الحياة اليومية في كييف، إذ أدت الإنذارات المتكررة إلى تعطيل المترو وإغلاق المتاجر وإجلاء الأطفال إلى الملاجئ خلال الدراسة، وسط مخاوف متزايدة من شتاء قاسٍ وانقطاعات كبرى للكهرباء والمياه.</p><p class='article-text'>وتقول القوات الجوية الأوكرانية إن روسيا أطلقت أكثر من 2800 مسيّرة نفاثة خلال أغسطس، في حين بلغت نسبة اعتراضها نحو 60%، مقارنة بأكثر من 90% للمسيّرات التقليدية الأبطأ.</p><h2>إصلاحات عاجلة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتوازي مع الحراك السياسي، أعلنت الوكالة الدولية للطاقة الذرية التوصل إلى وقف محدود لإطلاق النار عند محطة زابوريجيا النووية، بما يسمح بإجراء إصلاحات عاجلة.</div></p><p class='article-text'>وتواجه المحطة، الواقعة في منطقة حرب وتحت السيطرة الروسية، نقصاً في احتياطيات وقود الديزل بعد فقدان إمدادات الكهرباء الخارجية.</p><p class='article-text'>وحذرت الوكالة من احتمال تعرض المحطة وأنظمة التبريد لانقطاع الكهرباء في غضون أيام، ما لم يُصلح خط الكهرباء أو تصل كميات إضافية من الوقود لتشغيل مولدات الطوارئ.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا تتحرك الدبلوماسية الأمريكية بين موسكو وكييف وسط مشهد عسكري بالغ الهشاشة: هدنة جوية لـ 3 أيام فوق العاصمة الأوكرانية، ووقف محدود لإطلاق النار حول أكبر محطة نووية في أوروبا، في مقابل حرب جوية اتسعت رقعتها وأصبحت تمس الحياة اليومية والبنية التحتية على نحو متزايد.</div></p><p class='article-text'>والاختبار الآن ليس في الوصول إلى هدوء مؤقت يسمح للمبعوثين بالانتقال بين العاصمتين، بل في قدرة المقترح الذي حمله ويتكوف وكوشنر إلى موسكو على تحويل تلك النافذة القصيرة إلى مسار سياسي قابل للاستمرار.</p>

بوتين يأمر بتجميد الغارات على كييف 3 أيام

روسيا مستقبلةً مبعوثي ترامب: «أهلاً بصانعي السلام»

<p class='article-text'>قد تبدو مسارات بعض الرحلات الجوية على تطبيقات تتبع الطائرات غريبة أو غير منطقية، إذ تظهر الطائرة أحيانا وهي تنحرف عن مسارها، أو تحلق في دوائر، أو تتخذ طريقا متعرجا بدلا من التوجه مباشرة نحو وجهتها.</p><p class='article-text'>غير أن هذه المسارات ليست عشوائية في الغالب، بل تأتي نتيجة مجموعة من العوامل التشغيلية والفنية، في مقدمتها إدارة الحركة الجوية، والظروف الجوية، والازدحام في المجال الجوي، وقدرة المطارات على استقبال الطائرات.</p><p class='article-text'>وتخضع رحلة الطائرة لسلسلة من القرارات والتنسيقات بين شركات الطيران ومخططي الرحلات والطيارين ومراقبي الحركة الجوية، بهدف ضمان سلامة الرحلة وتنظيم حركة الطائرات وتحقيق أفضل كفاءة ممكنة.</p><p class='article-text'>مسارات لا تتبع دائما أقصر طريق</p><p class='article-text'>ولا يعني اختيار الطائرة لمسار أطول بالضرورة أنها تسلك طريقا غير فعال، فالمسار الجوي قد يتأثر بوجود مناطق جوية مزدحمة أو مقيدة، ومسارات جوية محددة مسبقا، إضافة إلى حركة الطائرات الأخرى.</p><p class='article-text'>وفي بعض الحالات، قد يختار مخططو الرحلات مسارا مختلفا لتجنب مناطق مزدحمة في المجال الجوي، بما يساعد على إدارة حركة الطائرات وتفادي التأخيرات المحتملة.</p><p class='article-text'>كما يستطيع مراقبو الحركة الجوية تعديل مسار الطائرة أثناء الرحلة إذا اقتضت ظروف الحركة الجوية ذلك، بما في ذلك توجيهها عبر مسارات بديلة أو زيادة المسافة التي تقطعها قبل العودة إلى مسارها الأصلي.</p><p class='article-text'>أنماط الانتظار.. لماذا تدور الطائرات قبل الهبوط؟</p><p class='article-text'>ومن أكثر المشاهد وضوحا على تطبيقات تتبع الرحلات، دخول الطائرات في أنماط انتظار قبل الهبوط.</p><p class='article-text'>ويظهر ذلك بشكل خاص في المطارات شديدة الازدحام، حيث قد يتم توجيه الطائرات القادمة إلى مناطق انتظار محددة عندما يتجاوز عدد الطائرات القادمة القدرة الفورية للمطار على استقبالها.</p><p class='article-text'>وفي هذه الحالة، لا تُترك الطائرات للتحليق بصورة عشوائية، بل يحدد مراقبو الحركة الجوية لكل طائرة موقعا وارتفاعا وسرعة واتجاها لتنفيذ نمط انتظار يشبه مضمار السباق.</p><p class='article-text'>وتستمر الطائرة في التحليق ضمن هذا النمط إلى أن تحصل على الإذن بمواصلة رحلتها نحو المطار وفق ترتيب محدد يضمن الحفاظ على مسافات الفصل الآمنة بين الطائرات.</p><p class='article-text'>ورغم أن هذا الإجراء قد يبدو على خريطة التتبع وكأنه استهلاك غير ضروري للوقود والوقت، فإنه يمثل وسيلة أساسية لتنظيم تدفق الطائرات ومنع حدوث ازدحام خطير قرب المطارات.</p><p class='article-text'>ولا تكون أنماط الانتظار مخططة دائما مسبقا، إذ يمكن أن تفرضها تغيرات مفاجئة في الطقس، أو مشكلات تتعلق بالمدرج، أو تغير اتجاه الرياح.</p><p class='article-text'>مراقبة الحركة الجوية قد ترسم مسارا متعرجا</p><p class='article-text'>وفي المناطق ذات الكثافة العالية للحركة الجوية، قد يبدو مسار الطائرة على تطبيقات التتبع متعرجا بسبب تعليمات مباشرة من مراقبي الحركة الجوية.</p><p class='article-text'>فعندما تقترب عدة طائرات من المسار نفسه أو من نقطة ملاحية مشتركة، يستطيع المراقبون استخدام تعديلات في الاتجاه والسرعة وإضافة مسافات إلى المسار لتحقيق الفصل المطلوب بين الطائرات.</p><p class='article-text'>وبالتالي، فإن الطائرة التي تبدو وكأنها تقوم بانحراف غير ضروري قد تكون في الواقع تنفذ تعليمات صادرة من مراقبة الحركة الجوية، قبل أن تعود لاحقا إلى مسارها باتجاه المطار.</p><p class='article-text'>وتزداد أهمية هذه الإجراءات في المجالات الجوية المحيطة بالمطارات الكبرى، حيث يتعين على المراقبين تنظيم حركة الطائرات القادمة والمغادرة في الوقت نفسه.</p><p class='article-text'>الطقس.. عامل رئيسي في تغيير مسار الرحلات</p><p class='article-text'>ولا يقل الطقس أهمية عن الازدحام الجوي في تحديد مسار الرحلة.</p><p class='article-text'>وتتطلب العواصف الرعدية وغيرها من الظواهر الجوية الخطرة في كثير من الحالات تغيير مسار الطائرة بدلا من عبورها مباشرة، ويمكن للطيارين طلب الانحراف عن المسار المخطط لتجنب منطقة جوية خطرة.</p><p class='article-text'>وبعد تقييم الوضع والحركة الجوية المحيطة، قد تمنح مراقبة الحركة الجوية الطائرة اتجاها جديدا للالتفاف حول العاصفة، مع الحفاظ على مسافة آمنة من الطائرات الأخرى.</p><p class='article-text'>وقد تظهر هذه المناورات على تطبيقات التتبع في صورة انعطافات حادة أو مسارات جانبية أو انحرافات متعددة قبل أن تعود الطائرة إلى مسارها الأصلي.</p><p class='article-text'>لماذا لا يكون المسار الجوي خطا مستقيما؟</p><p class='article-text'>لا يعتمد مسار الرحلة الجوية على المسافة الأقصر بين مطارين فقط، فعلى الرغم من أن أنظمة إدارة الرحلة تستطيع حساب مسارات فعالة، فإن الطائرة تتحرك ضمن شبكة معقدة من المسارات الجوية والمناطق المقيدة والخطرة، إلى جانب حركة الطائرات الأخرى والقيود المرتبطة بالطاقة الاستيعابية للمطارات والمجال الجوي.</p><p class='article-text'>ولهذا، فإن المسار الذي يبدو أطول أو أكثر تعقيدا على تطبيقات تتبع الرحلات قد يكون في الواقع المسار الأكثر أمانا وملاءمة للظروف التشغيلية في ذلك الوقت.</p><p class='article-text'>ويبقى الطيار مسؤولا عن تشغيل الطائرة بأمان ضمن التصاريح والتعليمات الصادرة إليه، بينما تعمل مراقبة الحركة الجوية على تنظيم حركة الطائرات وتعديل مساراتها كلما دعت الحاجة.</p>

لماذا لا تطير طائرات الركاب في خطوط مستقيمة؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال الرئيس الأميركي دونالد ترامب الجمعة إن الطائرة الرئاسية التي قدمتها قطر، ستخضع في أكتوبر لتعديلات أمنية ستستغرق وقتا أطول من المتوقع، بعدما تجنّب سرا استخدامها أثناء مغادرته أنقرة في يوليو بسبب تهديد أمني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب للصحافيين قبل رحلة إلى ايرلندا الأسبوع المقبل "سيستغرق الأمر نحو 60 يوما، وسيتم إرسالها في أكتوبر ليتم تجهيزها بالكامل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ترامب قد قال في 19 يوليو إن تعديل الطائرة سيستغرق حوالى شهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت وسائل إعلام أميركية في أغسطس أن ترامب غادر تركيا بعد قمة حلف شمال الأطلسي مطلع الشهر السابق، بطائرة غير الطائرة الرئاسية، بسبب تهديدات إيرانية في ظل الحرب في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت بأنه صعد سلم الطائرة الرئاسية أمام كاميرات وسائل الإعلام، قبل أن يُنقل منها سرا الى إحدى شاحنات التموين، ومن الأخيرة إلى طائرة رسمية أخرى أصغر حجما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند الوصول إلى قاعدة جوية في بريطانيا، أعيد نقل ترامب سرا كذلك إلى الطائرة الرئاسية، ونزل منها أمام الإعلام، ليبدو الأمر وكأنه كان على متنها طوال الرحلة من أنقرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجنب ترامب خلال تلك الرحلة أساسا استخدام الطائرة المهداة من قطر، وهي من طراز بوينغ 747-8، وصعد بداية إلى الطائرة الرئاسية القديمة من الطراز نفسه باللونين الأزرق والأبيض. وأرسلت الطائرة القطرية بداية إلى القاعدة الجوية في بريطانيا، واستقلها ترامب في طريق العودة من المملكة المتحدة إلى الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت صحيفة "نيويورك تايمز" أوردت قبل أسابيع أن طائرة "إير فورس وان" المهداة من قطر، تفتقر إلى تدابير أمنية محددة، بما في ذلك أنظمة دفاع مضادة للصواريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقام ترامب بأول رحلة له على متن الطائرة الجديدة في الأول من يوليو، لكن تساؤلات أثيرت بعد عودته على متن طائرة أقدم عقب حضوره قمة حلف شمال الأطلسي في أنقرة، قبل أن يتبيّن لاحقا أنه لم يكن فيها حتى.</div></p>

ترامب: الطائرة المهداة من قطر ستخضع لتعديلات أمنية

<p class='article-text'> قال الرئيس الأوكراني فولوديمير ​زيلينسكي إن روسيا استهدفت المقر الرئيسي لجهاز الأمن الأوكراني ‌في كييف ​بطائرة مسيرة اليوم الجمعة متوعدا بالرد بينما تواصل موسكو غاراتها الجوية على العاصمة لليوم العاشر على التوالي.</p><p class='article-text'>وتصاعد دخان أسود كثيف في وسط مدينة كييف عقب الهجوم الذي ينذر بتصعيد جديد في الصراع. وقال رئيس بلدية كييف إن سبعة أشخاص على الأقل ⁠أصيبوا.</p><p class='article-text'>ولم تلحق أضرار بالمباني الحكومية الأوكرانية في الغارات بالطائرات مسيرة والصواريخ إلا نادرا خلال الحرب المستمرة منذ ما يزيد على أربعة أعوام.</p><p class='article-text'>ويعد جهاز الأمن الأوكراني ركيزة أساسية في مجهود البلاد الحربي ‌لأنه ينفذ ضربات في العمق وشديدة التأثير لإلحاق أضرار بآلة روسيا الحربية وبنيتها التحتية للطاقة.</p><p class='article-text'>وقال زيلينسكي عبر تيليجرام "كانت الطائرة المسيرة تستهدف مباشرة مكتب رئيس ‌جهاز الأمن في ذلك المبنى". ولم يتضح بعد ‌ما إذا كان أفراد من الجهاز من بين المصابين.</p><p class='article-text'>وأضاف زيلينسكي ‌أنه أمر "برد مناسب وملموس، ‌وإن أمكن رد مماثل لهذه الضربة على الروس بمجرد أن يصبح كل شيء جاهزا".</p><p class='article-text'>وتتوجه سيارات ​إسعاف وفرق طوارئ ‌عديدة إلى مكان ​الواقعة في الجزء التاريخي من المدينة ⁠بالقرب من كاتدرائية القديسة صوفيا المدرجة على قائمة التراث العالمي لمنظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة (اليونسكو).</p><p class='article-text'>وتتعرض كييف لهجمات جوية متواصلة منذ 10 أيام بطائرات مسيرة روسية. ⁠وأصيبت أيضا جامعة في وسط المدينة يوم الأربعاء.</p><p class='article-text'>وجهاز الأمن الأوكراني هو كيان كبير وسري ومسؤول عن تنفيذ عمليات ‌متطورة ضد روسيا منها قصف جسر يؤدي إلى شبه جزيرة القرم المحتلة عام 2022 ​وهجوم بطائرات مسيرة عام 2025 استهدف قاذفات استراتيجية روسية.</p><p class='article-text'>ويعتبر الجهاز لاعبا رئيسيا في حملة اغتيالات سرية لمسؤولين عسكريين روس كبار وشخصيات أخرى تتهمها أوكرانيا بارتكاب جرائم حرب. وتندد روسيا بتلك العمليات وتصفها ​بالهجمات الإرهابية.<br><br></p>

زيلينسكي: روسيا تستهدف جهاز الأمن الأوكراني في هجوم بمُسيرة

<p class='article-text'><div data-empty="false"> وصلت طائرة الإغاثة الإماراتية الثالثة إلى جمهورية نيبال الديمقراطية الاتحادية وعلى متنها فريق البحث والإنقاذ، في إطار الجهود الإماراتية المتواصلة لتقديم الدعم الإنساني العاجل للمتضررين من الفيضانات والانهيارات الأرضية، والتي أسفرت عن وفاة وإصابة وفقدان العشرات من الأشخاص، وألحقت أضراراً جسيمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان في استقبال الطائرة معالي الدكتور ماهابير بون وزير العلوم والتكنولوجيا والابتكار في نيبال، وسعادة رام كاجي خادكا الوكيل المساعد ورئيس إدارة وسط وغرب آسيا وأفريقيا بوزارة خارجية نيبال، وسعادة عبدالله الشامسي، سفير دولة الإمارات لدى نيبال، والدكتور أحمد المنصوري مدير مكتب نائب رئيس وكالة الإمارات للمساعدات الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سعادة الشامسي: هذه الطائرة تأتي تنفيذاً لتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة "حفظه الله"، بتخصيص 10 ملايين دولار أمريكي لإغاثة المتضررين من الفيضانات، وفي إطار الدور الرائد عالمياً لدولة الإمارات في الاستجابات الإنسانية العاجلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سعادته أنّ جهود الإغاثة الإماراتية تهدف إلى تعزيز جهود الاستجابة في المناطق المتضررة، ودعم عمليات البحث والإنقاذ بالتنسيق مع السلطات النيبالية لتحقيق التعافي المبكر وتعزيز الاستقرار، فضلاً عن تقديم المساعدة الطبية العاجلة، وتوفير المواد الأساسية والاحتياجات الضرورية لمختلف الفئات العمرية في هذه الظروف الصعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح سعادته أنّ هذه الطائرة تأتي في إطار التزام الدولة بتعزيز التضامن والتعاون والعمل الإنساني الدولي، وتجسّد النهج الإنساني الراسخ للدولة وحرصها على الوقوف إلى جانب الشعوب المتضررة وتقديم الدعم والمساندة لها في أوقات الأزمات والكوارث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أشار الدكتور أحمد المنصوري إلى أن الطائرة الاغاثية الثالثة تحمل على متنها فريق البحث والانقاذ و20 طناً من المساعدات وبذلك يصل إجمالي المساعدات الإماراتية إلى 148 طناً، وذلك تنفيذاً لتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة "حفظه الله"، بتخصيص مبلغ 10 ملايين دولار أمريكي لدعم الجهود الإنسانية في جمهورية نيبال الديمقراطية الاتحادية عبر وكالة الإمارات للمساعدات الدولية ضمن الجسر الجوي للإغاثة العاجلة وذلك للاستجابة الإنسانية جراء الفيضانات والانهيارات الأرضية التي شهدتها البلاد، والتي تسهم في توفير الاحتياجات الأساسية للمتضررين ودعم جهود التعافي في المناطق الأكثر تأثراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الدكتور حمود العفاري مدير عمليات الإغاثة الإماراتية أن ما يميز الطائرة الاغاثية الثالثة وصول الفريق المتخصص في عمليات البحث والانقاذ من شرطة دبي والذي يمتلك أجهزة ومعدات ذات تقنية عالية وفعالة لدعم جهود البحث في المناطق المتضررة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أنه في إطار الاستجابة السريعة نعمل على توفير الاحتياجات الضرورية من السوق المحلي لضمان سرعة وصول المساعدات إلى المتضررين.</div></p>

وصول طائرة المساعدات الإماراتية الثالثة إلى نيبال لإغاثة المتضررين من الفيضانات

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي الجمعة أن طائرة مسيّرة روسية أصابت مقر جهاز الأمن الأوكراني في كييف، في حين رصد مراسل لوكالة فرانس برس سيارات إسعاف في محيط موقع الحادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب زيلينسكي عبر تطبيق تلغرام "تحدثت مع رئيس جهاز الأمن الأوكراني، أولكسندر بوكلاد. للأسف، أصابت طائرة مسيّرة روسية المبنى الرئيسي للجهاز في شارع فولوديميرسكا في كييف، قبالة كاتدرائية القديسة صوفيا". وأضاف أن الطائرة كانت تستهدف مكتب رئيس الجهاز "بشكل مباشر".</div></p>

ضربة بمسيّرة روسية تطال مقرّ جهاز الأمن الأوكراني في كييف

<p class='article-text'>يشارك المنتخب الوطني للريشة الطائرة في منافسات بطولة آسيا للناشئين تحت 15، و17 عاماً، والتي تقام خلال الفترة من 8 إلى 13 سبتمبر الحالي في مدينة تشينغداو الصينية، وذلك بدعم من لجنة الإمارات لرعاية المواهب الرياضية، ودعم الرياضة الوطنية.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه المشاركة ضمن مشروع إعداد المواهب الرياضية للريشة الطائرة لمسار أولمبياد 2036، الذي يستهدف تطوير قاعدة من اللاعبين واللاعبات الواعدين، وإكسابهم الخبرة والاحتكاك الدولي من خلال الدفع بهم في البطولات القارية والدولية، بما يدعم إعدادهم للمراحل والاستحقاقات الرياضية المستقبلية.</p><p class='article-text'>وغادرت البعثة اليوم إلى الصين برئاسة حسين الأميري، عضو مجلس إدارة اتحاد الإمارات للريشة الطائرة والمدير المالي للاتحاد، وتضم 29 لاعباً ولاعبة، إلى جانب الجهازين الإداري والفني.</p><p class='article-text'>وتشمل منافسات الفئتين خمس مسابقات هي فردي الرجال، وفردي السيدات، وزوجي الرجال، وزوجي السيدات، والزوجي المختلط.</p><p class='article-text'>وتنطلق الأدوار التمهيدية يوم 8 سبتمبر وتستمر حتى 10 من الشهر نفسه، فيما تقام مباريات ربع النهائي يوم 11 سبتمبر، ونصف النهائي يوم 12 سبتمبر، والنهائيات يوم 13 سبتمبر، وتقام المنافسات بنظام خروج المغلوب ووفق نظام التسجيل من ثلاثة أشواط بواقع 15 نقطة للشوط.</p>

منتخب الريشة الطائرة يشارك في آسيوية الناشئين بالصين

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت اللجنة الأولمبية الإماراتية عن تفاصيل مشاركة دولة الإمارات في دورة الألعاب الآسيوية العشرين، التي تستضيفها اليابان في مدينتي آيتشي وناغويا من 19 سبتمبر الجاري إلى 4 أكتوبر المقبل، بمشاركة أكثر من 11 ألف رياضي و6 آلاف مدرب وإداري يمثلون 45 دولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم وفد الإمارات 165 رياضياً ورياضية بواقع 117 لاعباً في منافسات الرجال و48 لاعبة في منافسات السيدات، سيشاركون في 23 رياضة هي: ألعاب القوى، السباحة، التايكواندو، البادل، كرة القدم، الرياضات الإلكترونية، الفروسية «قفز الحواجز والترويض»، الدراجات الهوائية، القوس والسهم، التجديف، الشراع، المبارزة، الغولف، الرماية، الجودو، الخماسي الحديث، الترايثلون، الجوجيتسو، الرجبي، رفع الأثقال، الملاكمة والكاراتيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال المؤتمر الصحفي الذي عقدته اللجنة الأولمبية الإماراتية، صباح اليوم الخميس، بمقرها في دبي، بحضور فارس محمد المطوّع، الأمين العام للجنة الأولمبية الإماراتية، والدكتور ناصر التميمي، عضو مجلس إدارة اللجنة الأولمبية، رئيس اللجنة الفنية، إلى جانب ممثلي الاتحادات الرياضية المشاركة وعدد من ممثلي وسائل الإعلام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد فارس محمد المطوّع، أهمية المشاركتين في مواصلة حضور الرياضة الإماراتية على الساحتين القارية والأولمبية، مشيراً إلى أن المرحلة المقبلة تمثل فرصة جديدة للرياضيين لتقديم أفضل مستوياتهم، ومواصلة البناء على ما تحقق من إنجازات في المشاركات السابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أكد الدكتور ناصر التميمي، في كلمته الافتتاحية للمؤتمر، أهمية المشاركتين المقبلتين في «آيتشي–ناغويا 2026» و«داكار 2026»، باعتبارهما محطتين مهمتين في مسيرة الرياضة الإماراتية، مشيراً إلى أن الألعاب الآسيوية تمثل أحد أبرز الاستحقاقات القارية، فيما تشكل الألعاب الأولمبية للشباب منصة مهمة لاكتساب الخبرات وصناعة جيل جديد من الرياضيين القادرين على مواصلة مسيرة الإنجازات الإماراتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار التميمي إلى أن اللجنة الأولمبية الإماراتية، بالتعاون مع الاتحادات الرياضية، تواصل العمل على توفير أفضل الظروف الممكنة للمنتخبات والرياضيين المشاركين، بما يدعم جاهزيتهم ويمنحهم الفرصة لتقديم أفضل مستوياتهم وتمثيل دولة الإمارات بالصورة التي تليق بمكانتها الرياضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، استعرض أحمد الطيب، مدير إدارة الشؤون الفنية والرياضية باللجنة الأولمبية الإماراتية، أبرز الأرقام والتفاصيل الفنية للمشاركتين، متناولاً أعداد الرياضيين والرياضات المشاركة، والمحطات التاريخية للإمارات في الألعاب الآسيوية، إلى جانب الاستعدادات الفنية والإدارية والتنظيمية للوفدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسجل منتخبات الإمارات في الخماسي الحديث والبادل ظهورها الأول في تاريخ مشاركات الدولة بدورات الألعاب الآسيوية، في محطة جديدة تعكس اتساع قاعدة المشاركة الإماراتية في الحدث القاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويفتتح منتخبنا الوطني لكرة القدم مشوار الإمارات في الدورة بمواجهة إيران يوم 16 سبتمبر الجاري، بعدما أوقعته القرعة في المجموعة الثانية إلى جانب منتخبات الصين وكوريا الشمالية وإيران. كما يشارك منتخب الإمارات للرجبي للسباعيات ضمن المجموعة التي تضم منتخبات سريلانكا وسنغافورة والفلبين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>60 ميدالية في تاريخ المشاركات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحققت الإمارات على مدار مشاركاتها في دورات الألعاب الآسيوية 60 ميدالية ملونة، بواقع 12 ذهبية و21 فضية و27 برونزية، فيما تمثل المشاركة في «آيتشي–ناغويا 2026» الظهور الثاني عشر للدولة في الحدث القاري منذ مشاركتها الأولى في دورة بانكوك عام 1978.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن مشاركة أولى في بانكوك عام 1978 إلى حصيلة تاريخية بلغت 60 ميدالية، واصلت الرياضة الإماراتية بناء حضورها على الساحة الآسيوية على مدى أكثر من أربعة عقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأ حصاد الإمارات من الميداليات في دورة هيروشيما 1994 باليابان، عندما أحرز محمد القبيسي فضية فردي البولينج، لتكون أول ميدالية إماراتية في تاريخ المشاركات بالدورة، ومنذ ذلك الحين واصلت الإمارات حضورها على منصات التتويج في النسخ المتعاقبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت دورة الألعاب الآسيوية في الدوحة عام 2006 تحقيق أول ميدالية نسائية للإمارات في تاريخ الدورة، عن طريق سمو الشيخة ميثاء بنت محمد بن راشد آل مكتوم، التي توجت بفضية الكاراتيه لوزن فوق 60 كجم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل تطور مشاركة المرأة الإماراتية أحد أبرز ملامح مسيرة الدولة في الألعاب الآسيوية؛ فمن أول ميدالية نسائية في الدوحة 2006، تطور الحضور وصولاً إلى تحقيق اللاعبات الإماراتيات ست ميداليات في هانغتشو 2022.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت الحصيلة الإماراتية من 13 ميدالية في جاكرتا 2018 إلى 20 ميدالية في هانغتشو 2022، بزيادة قدرها سبع ميداليات ونحو 54%، إذ شكلت نسخة هانغتشو محطة تاريخية في مسيرة الإمارات بالألعاب الآسيوية، بعدما سجلت أفضل مشاركة من حيث الحصيلة الإجمالية للميداليات، إلى جانب تحقيق أفضل ترتيب للدولة في جدول الميداليات بالوصول إلى المركز الـ16.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الإمارات في «داكار 2026»</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال المؤتمر الصحفي، استعرض أحمد الطيب كذلك تفاصيل مشاركة دولة الإمارات في النسخة الرابعة من دورة الألعاب الأولمبية للشباب، التي تستضيفها العاصمة السنغالية داكار خلال الفترة من 31 أكتوبر إلى 13 نوفمبر المقبلين، لتصبح السنغال أول دولة في القارة الأفريقية تستضيف حدثاً أولمبياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار الطيب إلى أهمية هذا الاستحقاق الرياضي، الذي لم تغب عنه دولة الإمارات منذ نسخته الافتتاحية في سنغافورة عام 2010، مروراً بالنسخة الثانية في نانجينغ بالصين عام 2014، والنسخة الثالثة في بوينس آيرس بالأرجنتين عام 2018، التي شهدت تحقيق أول ميدالية إماراتية في تاريخ الألعاب الأولمبية للشباب، عن طريق الفارس عمر المرزوقي، المتوج بفضية قفز الحواجز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل الإمارات في الألعاب الأولمبية للشباب «داكار 2026» 15 رياضياً ورياضية، بواقع 9 لاعبين و6 لاعبات، يتنافسون في 10 رياضات هي: ألعاب القوى، القوس والسهم، الترايثلون، الملاكمة، الفروسية، السباحة، المبارزة، الدراجات، الجودو والريشة الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقام منافسات الألعاب الأولمبية للشباب 2026 في ثلاث مدن هي داكار وديامنياديو وسالي، بمشاركة 2700 رياضي يتنافسون في 25 رياضة من خلال 151 فعالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت اللجنة الأولمبية الإماراتية قد عقدت مؤخراً اجتماعاً تنسيقياً مشتركاً مع ممثلي الاتحادات الرياضية، للوقوف على آخر الاستعدادات والترتيبات المتعلقة بمشاركة دولة الإمارات في دورة الألعاب الآسيوية العشرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرض الاجتماع مختلف الجوانب المرتبطة بالمشاركة، بما في ذلك الترتيبات الإدارية والفنية والتنظيمية الخاصة بالمنتخبات والرياضيين، إلى جانب التنسيق بشأن المتطلبات والإجراءات الواجب استكمالها خلال المرحلة المقبلة، بما يعزز جاهزية الوفد الإماراتي للمشاركة في الحدث القاري.</div></p>

165 لاعباً ولاعبة يمثلون الإمارات في الألعاب الآسيوية «آيتشي–ناغويا 2026»

<p class='article-text'> واصل لاعبو منتخب الإمارات للريشة الطائرة، تحقيق تقدم لافت على مستوى التصنيفات الدولية، بعدما عاد لاعب المنتخب الوطني ريان ملحان إلى صدارة التصنيف العالمي للناشئين في فردي الرجال، محققاً المركز الأول عالمياً للمرة الثانية خلال عام 2026.</p><p class='article-text'>وقال اتحاد الإمارات للريشة الطائرة، إن ريان عاد إلى الصدارة عقب فوزه ببطولة غانا الدولية، حيث تقدم ثلاثة مراكز في التصنيف الصادر بتاريخ 1 سبتمبر 2026، ليحتل المركز الأول عالمياً برصيد 14,075 نقطة، مؤكداً استمرار تطوره وحضوره القوي في البطولات الدولية.</p><p class='article-text'>وفي إنجاز جديد للريشة الطائرة الإماراتية، نجحت لاعبة المنتخب الوطني، براكريتي برات، في دخول قائمة أفضل 100 لاعبة في العالم في فردي السيدات، وذلك عقب تتويجها بلقب بطولة نيجيريا الدولية. وأسهم هذا الإنجاز في تقدم براكريتي 10 مراكز دفعة واحدة لتصل إلى المركز 97 عالمياً، في خطوة مهمة ضمن مسيرتها الدولية وتطور تصنيفها العالمي.</p><p class='article-text'>وتعكس هذه النتائج التطور المتواصل للاعبي ولاعبات الإمارات ونجاح برامج الإعداد والمشاركات الدولية التي ينفذها اتحاد الإمارات للريشة الطائرة، بدعم من وزارة الرياضة، ولجنة رياضة النخبة والمستوى العالي، ولجنة الإمارات لرعاية المواهب الرياضية ودعم الرياضة الوطنية، واللجنة الأولمبية الوطنية، ضمن استراتيجية تستهدف إعداد لاعبين قادرين على المنافسة وتحقيق الإنجازات في البطولات القارية والعالمية والأولمبية.  </p>

لاعب المنتخب الوطني للريشة الطائرة ريان ملحان يعود لصدارة التصنيف العالمي للناشئين

<h1>طحنون سيف:</h1><h2>توفير تجربة متكاملة لمشغلي الطائرات والمسافرين</h2><h1>مازن عبيد:</h1><h2>دبي من أقوى مسارات الطيران الخاص ومرونة القطاع تواكب نمط حياة المستثمرين</h2><h2>6.4 ملايين ساعة طيران عالمياً و8 % نمواً في الشرق الأوسط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تدخل دبي موسم الأعمال والفعاليات بزخم متزايد في قطاع الطيران الخاص وطيران رجال الأعمال، مع تصاعد الطلب على الرحلات المرنة والمصممة وفق احتياجات رجال الأعمال والمستثمرين وأصحاب الثروات، في مؤشر جديد على تنامي دور الإمارة كمركز عالمي لحركة الأعمال ورؤوس الأموال. </div></p><p class='article-text'>ويستفيد القطاع من مجموعة من العوامل، في مقدمتها الموقع الاستراتيجي لدولة الإمارات، والبنية التحتية المتطورة، وشبكة الربط الجوي الواسعة، إلى جانب تنامي تدفقات الاستثمار والمواهب والشركات إلى دبي، ما يعزز الحاجة إلى حلول سفر أكثر مرونة وسرعة وقدرة على التكيف مع أنماط الحياة والأعمال العابرة للحدود.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر صعود دبي في سوق الطيران الخاص على كونها وجهة رئيسية للمسافرين من ذوي الملاءة المالية العالية، بل يتعزز دورها باعتبارها مركزاً يربط الأسواق العالمية، في وقت تتوزع فيه أعمال واستثمارات العملاء بين مناطق مختلفة من العالم.</div></p><h2>موسم الأعمال يدعم نمو الرحلات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال طحنون سيف، المدير التنفيذي لمشروع محمد بن راشد للطيران لـ«البيان»، إن قطاع الطيران الخاص في دبي يتجه إلى تحقيق أداء إيجابي خلال الفترة المقبلة، بالتزامن مع انطلاق موسم الأعمال والفعاليات في الإمارة، مشيراً إلى وجود مؤشرات مشجعة على تنامي حركة الرحلات مع تزايد تدفق رجال الأعمال والمستثمرين والزوار. </div></p><p class='article-text'>وأوضح أن الفترة المقبلة تمثل محطة مهمة للقطاع، في ظل استضافة دبي عدداً كبيراً من المعارض والمؤتمرات والفعاليات الدولية التي تستقطب مجتمع الأعمال العالمي.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الزخم لا يرتبط بالفعاليات وحدها، بل يعكس أيضاً الدور المتنامي لدبي كمركز عالمي للأعمال والاستثمار، وما يوفره الطيران الخاص من مرونة وكفاءة في ربط رجال الأعمال بالأسواق والفرص.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد طحنون سيف أن تنامي الطلب يرفع أهمية جاهزية البنية التحتية والخدمات والقدرة على توفير تجربة متكاملة لمشغلي الطائرات والمسافرين، باعتبارها ركائز أساسية لمواصلة نمو القطاع وتعزيز تنافسية دبي في سوق الطيران الخاص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن مشروع محمد بن راشد للطيران يواصل تطوير منظومة متكاملة تستجيب لاحتياجات القطاع وتواكب نموه، مستفيداً من الفرص التي توفرها دبي، ومشيراً إلى أن المرحلة المقبلة تحمل فرصاً إيجابية لمواصلة تعزيز موقع الإمارة كوجهة رئيسية للطيران الخاص والأعمال على المستويين الإقليمي والدولي.</div></p><h2>المسافر الثري يبحث عن التجربة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال مازن عبيد، رئيس «فيستا» في الشرق الأوسط لـ«البيان»، إن الطلب على خدمات الطيران الخاص في دبي ودولة الإمارات عموماً لا يزال قوياً، إلا أن التحول الأبرز يتمثل في تغير سلوك المسافرين من ذوي الملاءة المالية العالية ونظرتهم إلى السفر والتنقل الدولي. </div></p><p class='article-text'>وأوضح أن المسافر الباحث عن التجارب الراقية أصبح أكثر انفتاحاً على العالم، وأن التجربة نفسها باتت محركاً أساسياً للرحلة، وليس الوجهة فقط، مع تنامي توجه العملاء إلى الجمع بين العمل والترفيه ضمن رحلة واحدة.</p><p class='article-text'>وأشار إلى تزايد الطلب على برامج سفر مصممة خصيصاً لتلبية احتياجات العملاء، بدلاً من الرحلات التقليدية بين وجهتين محددتين، بالتزامن مع تنامي أهمية التكنولوجيا التي تمنح المسافر مستويات أعلى من الشفافية والمرونة والتحكم في مختلف مراحل الحجز.</p><h2>دبي مركز لحركة الثروات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عبيد إن نجاح دبي ودولة الإمارات في ترسيخ مكانتهما كمركز إقليمي رائد للطيران الخاص لا يرتبط بالموقع الجغرافي الاستراتيجي فقط، بل يستند أيضاً إلى مكانة الدولة كواحدة من أبرز المراكز العالمية للأعمال والاستثمار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن دبي تحولت من وجهة عالمية إلى مركز رئيسي يربط مختلف أنحاء العالم، بالتزامن مع تنامي حركة رؤوس الأموال وأصحاب المواهب والشركات عبر الأسواق الدولية، الأمر الذي عزز الطلب على حلول سفر سلسة ومرنة.</div></p><p class='article-text'>وتنعكس طبيعة حياة الكثير من العملاء في الإمارات، الذين يديرون أعمالاً واستثمارات في مناطق مختلفة من العالم، على تفضيلاتهم في السفر، ما يجعل نموذج الطيران الخاص القائم على الاشتراك مناسباً بشكل خاص، نظراً لما يوفره من توافر للطائرات وإمكانية السفر عبر شبكة عالمية وأسعار محددة مسبقاً.</p><h2>استفسارات رقمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مؤشر على تغير أنماط الطلب، كشف عُبيد أن منصة «إكس أو»، السوق الرقمية التابعة لشركة «فيستا»، سجلت ارتفاعاً بنسبة 145% في الاستفسارات الرقمية الواردة من دول مجلس التعاون الخليجي حول برامج الرحلات التي تشمل مدناً متعددة في أمريكا الشمالية، مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزامن ذلك مع زيادة بنسبة 13% في المدة المخطط لها للرحلات، بما يعكس اتجاهاً نحو رحلات أطول وأكثر تعقيداً، بدلاً من نمط السفر التقليدي القائم على التنقل بين وجهتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا التحول في وقت أصبحت فيه التكنولوجيا عنصراً رئيسياً في تجربة الطيران الخاص، سواء من حيث التخطيط للرحلات أو اختيار الوجهات أو إدارة الحجوزات، مع ارتفاع توقعات العملاء بشأن السرعة والمرونة والشفافية.</div></p><h2>الطائرة أداة لإدارة الأعمال</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل التطورات الجيوسياسية والإقليمية، أصبحت المرونة والقدرة على التكيف مع المتغيرات التشغيلية أكثر أهمية بالنسبة إلى مستخدمي الطيران الخاص، وفق عُبيد، الذي أشار إلى أن هذه التطورات سرعت تحولات كانت قائمة بالفعل في أنماط سفر الأفراد من ذوي الملاءة المالية العالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن كثيراً من العملاء لم يعودوا مرتبطين بموقع جغرافي واحد؛ فقد تكون مقرات أعمالهم في دبي، واستثماراتهم في لندن ونيويورك، بينما تتوزع مصالحهم التجارية بين آسيا وأفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك، لم يعد الطيران الخاص مجرد وسيلة للسفر الفاخر، وإنما أصبح بالنسبة إلى شريحة من العملاء أداة لزيادة الكفاءة وإدارة الأعمال والاستثمارات عبر مناطق زمنية وأسواق متعددة.</div></p><h2>صدارة المسارات الإقليمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت عبيد إلى استمرار قوة الطلب على المسارات الإقليمية الرئيسية، وفي مقدمتها خط دبي – الرياض، إلى جانب نمو حركة السفر بين الشرق الأوسط وكل من أوروبا وآسيا وأفريقيا وأمريكا الشمالية.</div></p><p class='article-text'>ويعكس ذلك اتساع نطاق استخدام الطيران الخاص، مدفوعاً بتزايد الروابط التجارية والاستثمارية بين منطقة الخليج والأسواق العالمية، فضلاً عن تنامي أعداد أصحاب الثروات الذين تتوزع أعمالهم واستثماراتهم بين أكثر من منطقة جغرافية.</p><h2>إقبال متنامٍ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد السوق العالمية، قال عبيد إن نشاط الطيران الخاص سجل مستوى قياسياً بلغ 6.4 ملايين ساعة طيران في 2025، بنمو سنوي قدره 5%، فيما تجاوز النمو في الشرق الأوسط المعدل العالمي ليصل إلى 8%. </div></p><p class='article-text'>وسجلت «فيستا» بدورها نمواً في عضويتها تجاوز 10% خلال 2025، بينما تخطى إجمالي ساعات الطيران على مستوى العالم 210 آلاف ساعة.</p><p class='article-text'>وفي الشرق الأوسط، ارتفعت ساعات الطيران القائمة على الاشتراك بنسبة 34% على أساس سنوي، ما يشير إلى تنامي الإقبال على النماذج التي توفر للعملاء مرونة أكبر في الوصول إلى الطائرات والأسواق المختلفة.</p><h2>مرحلة جديدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير هذه المؤشرات إلى أن سوق الطيران الخاص في دبي يدخل مرحلة جديدة، لا تقوم فقط على نمو الطلب على السفر الفاخر، بل على تحول الطائرة الخاصة إلى جزء من منظومة الأعمال والاستثمار ونمط الحياة العالمي. ومع اقتراب موسم المؤتمرات والمعارض والفعاليات الدولية، تبدو دبي في موقع مؤهل للاستفادة من هذا التحول، مستندة إلى بنية تحتية متقدمة وموقع يربط الشرق بالغرب، إلى جانب قاعدة متنامية من المستثمرين ورجال الأعمال وأصحاب الثروات.</div></p>

مع تصاعد الطلب على السفر المرن وتدفق رجال الأعمال والثروات

الطيران الخاص يترقب موسماً قياسياً في دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">عادت طائرة إيرباص A380 التابعة لطيران الإمارات إلى أجواء اليابان مجدداً، مع استئناف تشغيل الطائرة العملاقة على خط دبي – أوساكا، في خطوة تعكس استمرار تعافي شبكة الشركة وتعزيز طاقتها الاستيعابية على الوجهات ذات الطلب المرتفع.</div></p><p class='article-text'>وتأتي عودة A380 إلى أوساكا بعد غياب استمر 185 يوماً، لتعيد واحدة من أكثر طائرات الركاب شهرة إلى هذا الخط الحيوي بين الإمارات واليابان.</p><p class='article-text'>وكانت طيران الإمارات قد بدأت تشغيل خط دبي–أوساكا في عام 2002، بينما دخلت طائرة A380 الخدمة على هذا المسار لأول مرة في 2018.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشغل طيران الإمارات الرحلة EK316 من مطار دبي الدولي إلى مطار كانساي الدولي في أوساكا يومياً، حيث تغادر دبي عند الساعة 3:00 صباحاً وتصل إلى أوساكا عند الساعة 5:15 مساءً.</div></p><p class='article-text'>أما رحلة العودة EK317 فتغادر أوساكا عند الساعة 11:45 مساءً، وتصل إلى دبي عند الساعة 4:35 صباحاً في اليوم التالي.</p><p class='article-text'>وتؤكد عودة الطائرة العملاقة إلى كانساي أهمية السوق اليابانية بالنسبة لطيران الإمارات، كما تعكس استمرار الشركة في إعادة طائرة A380 إلى وجهاتها الرئيسية حول العالم.</p><p class='article-text'>ومع استئناف رحلات A380 إلى أوساكا، تواصل طيران الإمارات تعزيز عملياتها في اليابان، إلى جانب خدماتها إلى طوكيو ناريتا وطوكيو هانيدا، بما يوفر للمسافرين خيارات أوسع للسفر بين اليابان ودبي ومنها إلى مختلف الوجهات ضمن شبكة الناقلة العالمية.</p>

طيران الإمارات تعيد تشغيل «A380» إلى أوساكا اليابانية

<p class='article-text'>لم يتوقع نحو 900 تلميذ وأولياء أمورهم أن ينقلب صباح يوم هادئ رأساً على  عقب، ليجد مدير مدرستهم نفسه أمام واحد من أسوأ الفيضانات التي شهدتها  منطقة نواكوت النيبالية، ليضطر إلى إجلاء طلبة المدرسة الثانوية فوراً إلى  مناطق مرتفعة بُعَيدَ تلقيه تحذيرات متفرقة.</p><p class='article-text'>وقد نجحت الصلاحية الإدارية في منع كارثة محققة في فاجعة فيضانات نيبال  التي وقعت قبل أيام، حيث تمكن من إتمام عملية الإجلاء الكلي قبل 10 دقائق  من وصول مياه الفيضانات المدمرة التي اجتاحت المنطقة لينقذ أرواحاً عديدة.</p><p class='article-text'>مدير المدرسة راجندرا داوادي قال لـ«بي بي سي»: إننا لو تأخرنا 10 دقائق  لما كنا جميعاً مع طلابنا بمن فيهم أنا قادرين على التحدث معكم اليوم.</p><p class='article-text'>إجرائياً لم يتصرف المدير بمزاجية لكنه بعد أن جاءته 4 تحذيرات من أشخاص  مختلفين خلال دقائق معدودة، استطاع تقدير الخطر المحدق بهم.</p><p class='article-text'>أحد هؤلاء كان  ولي أمر قرر أن يأخذ ابنته بنفسه، ولم يدخل معه في جدال بل اعتبره مؤشراً  جدياً آخر ينبغي أخذه بعين الاعتبار، هو باختصار وازن بين التضحية بيوم  دراسي وبين الحفاظ على أرواح الطلبة الأبرياء.</p><p class='article-text'>كان تصرفه سليماً، حيث غمرت المياه في ثوان وجيزة، مبنى سكن الطلبة الذي  يبعد 100 خطوة.. هناك دوماً عوامل خارجية لا تسعف متخذ القرار على التعامل  الحصيف مع الموقف، إذ تبين أن عدم وجود أنظمة إنذار وإخلاء أفضل من الحالية  كان سبباً يقف وراء إمكانية اتخاذ قرارات أفضل لهذه الكارثة حسب قوله..  وهي مسألة مهمة لأن هناك من لديه حدس جيد ويقظة ذهنية، لكن مسؤولين قد  يفتقرون إلى تلك المهارات أو قد يكونون منهمكين في عمل إداري عن كارثة لم  يستوعبوا خطورتها.</p><p class='article-text'>يقال إنه لا دخان من غير نار، ولذلك ليست كل الصلاحيات في الواقع مكتوبة،  وليس كل فرد يتحلى بشجاعة اتخاذ القرار، فهناك من يقف على أعتاب ترقية يرفض  أن يورط نفسه في قرار بلا صلاحية إدارية مكتوبة.. وهذا يجرنا للمشهد  الأليم الذي وقع، حيث أظهر العلماء صوراً للأقمار الاصطناعية التي بينت أن  الصخور المتراكمة أسفل نهر جليدي في أعالي جبال الهمالايا وهي تنهار فجرفت  معها صخوراً وجسوراً ومباني وكتلاً طينية هائلة.. وأدى هذا الانهيار الهائل  إلى تسجيل ما يشبه ارتداد زلزال بقوة 5.2 درجات.. وكانت تلك المؤشرات حرية  بأن تدفع الجهات المعنية إلى إصدار تعليمات طوارئ لكل مدرسة عامة وخاصة،  تحدد ما يتوجب عليها فعله، لقطع الشك باليقين لدى متخذ القرار قبل وقوع  الفيضان.</p><p class='article-text'>الصلاحيات الإدارية وجدت في شتى القطاعات لتساعد في حل مشاكل عديدة، خصوصاً  إذا كانت الصلاحيات واضحة ومقننة وضمن إطار حوكمة مؤسسية.. ففي المستشفى  تمنح بعض الصلاحيات للطبيب المناوب لاتخاذ إجراء عاجل لا يحتمل انتظار  التسلسل الإداري.</p><p class='article-text'>وفي المصنع يستطيع مسؤول السلامة إيقاف خط الإنتاج إذا ما  رأى خطراً يهدد العاملين، وقد برزت شركة تويوتا عالمياً في ذلك ليس لأغراض  السلامة فحسب، بل في ضبط معايير جودة ما يخرج من خط الإنتاج.. وفي الطيران  يمتلك قائد الطائرة صلاحيات واسعة لاتخاذ ما يراه ضرورياً لسلامة الركاب..  والقاسم المشترك بين هذه الأمثلة أن الصلاحية تقصر المسافة بين ظهور الخطر  واتخاذ قرار حاسم.</p><p class='article-text'>وكذلك الحال على مستوى أبسط، ففي عالم المطاعم، يمكن احتواء غضب الزبون من  رداءة الخدمة أو سوء طعم أحد الأطباق بقرار سريع من المدير، الذي يمتلك حق  إزالة الطلب من الفاتورة، بل وربما إضافة طبق جديد (ترضية) لزبون مستاء..  وإذا امتد الامتعاض إلى جميع من في الطاولة، تجد المطاعم التي تقدر طبيعة  هذه المواقف تمنح المدير صلاحية استخدام سلطته التقديرية في إلغاء الفاتورة  تفادياً لتفاقم الموقف وحفاظاً على سمعة المطعم.. غير أن منح الصلاحيات  وحده لا يكفي، فقد تمنح المؤسسة مديرها صلاحية واسعة لكنه يتردد في  استخدامها خشية اللوم أو المساءلة أو الإخفاق.</p>

الصلاحية تقصر المسافة بين ظهور الخطر واتخاذ قرار حاسم

نيبال.. حكاية منح الصلاحيات

<p class='article-text'>تقترب الخطوط الجوية الإثيوبية من إبرام صفقة لشراء ما يصل إلى 10 طائرات شحن طويلة المدى من طراز بوينغ 777، في خطوة تدعم خطط الناقلة لتوسيع عمليات الشحن وتعزيز موقعها مركزاً رئيسياً لحركة البضائع بين أفريقيا وآسيا وأوروبا، وفقاً لمصدرين في قطاع الطيران تحدثا لـ«رويترز».<br>ومن المتوقع أن تتضمن الصفقة طائرتين من طراز 777F من الجيل الحالي، على أن تشكل طائرات الشحن الجديدة 777-8F الجزء الأكبر من الطلبية. وقال أحد المصادر إن إجمالي الطلب قد يتراوح بين 8 و10 طائرات، مع إمكانية حدوث تعديلات في اللحظات الأخيرة.<br>وتأتي الصفقة المحتملة في وقت تواجه فيه بوينغ تحدياً يتعلق باستمرار إنتاج 777F، إذ من المقرر أن تتوقف عن تصنيع الطراز بنهاية عام 2027 بموجب قواعد الانبعاثات الدولية. وباعت الشركة أكثر من 400 طائرة من هذا الطراز، الذي يُعد أحد أبرز طائرات الشحن عريضة البدن في العالم.<br>ويأتي ذلك بالتزامن مع تأخر برنامج تطوير طائرة 777X، التي تنتمي إليها النسخة الجديدة 777-8F، ما دفع بوينغ إلى السعي للحصول على استثناء تنظيمي يسمح لها بمواصلة إنتاج وتسليم عدد إضافي من طائرات 777F الحالية. وكانت الشركة قد طلبت من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية في ديسمبر الماضي السماح بتسليم 35 طائرة شحن إضافية من طراز 777F، فيما لا يزال الطلب قيد الدراسة.<br>وتنتج بوينغ حالياً نحو طائرتين من طراز 777F شهرياً، وفقاً لملف حديث لدى إدارة الطيران الفيدرالية. ولم يتضح بعد ما إذا كانت الطائرات التي قد تطلبها الخطوط الجوية الإثيوبية ستُسلّم قبل الموعد التنظيمي النهائي أم ستستفيد من الاستثناء المرتقب.<br>توسع أسطول الشحن<br>تمتلك الخطوط الجوية الإثيوبية حالياً 12 طائرة شحن من طراز 777F، إلى جانب 3 طائرات شحن بوينغ 767 و4 طائرات 737 محولة لخدمة خطوط متوسطة المدى، ضمن أسطول إجمالي يضم 147 طائرة نفاثة.<br>وفي مارس، أعلنت الناقلة توقيع اتفاقيات تأجير مع شركة AerCap لطائرتي ركاب من طراز 777-300ER، يجري تحويلهما إلى طائرات شحن، في إطار مواصلة توسيع قدراتها في سوق الشحن الجوي.<br>ولا تقتصر خطط الناقلة على بوينغ، إذ تدرس أيضاً شراء طائرات Airbus A350F الجديدة. ومن المتوقع أن تجري الطائرة أول رحلة اختبار لها في نهاية سبتمبر، بعد تأجيل الموعد الذي كان مقرراً في الأسبوع الثالث من الشهر.<br>مطار جديد بقيمة 12.5 مليار دولار<br>يتزامن توسع أسطول الشحن مع مشروع طموح لإنشاء مركز جوي جديد في إثيوبيا، حيث تسهم الخطوط الجوية الإثيوبية في تمويل خطة تبلغ قيمتها نحو 12.5 مليار دولار لبناء ما وصفه مسؤولون بأنه سيكون أكبر مطار في أفريقيا.<br>وبدأت في يناير أعمال إنشاء مطار بيشوفتو الدولي، الواقع على بعد نحو 45 كيلومتراً جنوب شرق أديس أبابا، ويضم المشروع أربعة مدارج، على أن يبدأ تشغيل المرحلة الأولى في 2030.<br>ومن المتوقع أن تصل الطاقة الاستيعابية للمطار إلى نحو 3.7 ملايين طن متري من البضائع سنوياً، وفقاً للبنك الأفريقي للتنمية، ما يعكس الرهان الإثيوبي على تحويل البلاد إلى مركز إقليمي رئيسي للشحن والخدمات اللوجستية الجوية.<br>وتعزز الخطوط الجوية الإثيوبية بالفعل حضورها في سوق الشحن؛ إذ نقلت نحو 897 ألف طن متري من البضائع خلال السنة المالية الأخيرة، بزيادة بلغت 16%، وفقاً لما أوردته وسائل الإعلام الرسمية.<br>ويأتي هذا الاستثمار في وقت تسعى فيه الناقلة، أكبر شركة طيران في أفريقيا، إلى تعزيز موقع أديس أبابا محوراً جوياً عالمياً، ومنافسة مراكز الشحن الكبرى في منطقة الخليج، مستفيدة من موقع إثيوبيا الجغرافي وشبكة الوجهات الواسعة التي تديرها الشركة.<br>وكان الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الإثيوبية، مسفين تاسيو، قد قال لـ«رويترز» في يونيو إن الشركة ستتخذ خلال ثلاثة أشهر قراراً بشأن طلبية منفصلة لشراء 25 طائرة ركاب صغيرة، في مؤشر على استمرار خطط التوسع في أسطول الناقلة إلى جانب استثماراتها في قطاع الشحن.</p>

الخطوط الجوية الإثيوبية تقترب من طلبية تصل إلى 10 طائرات شحن من بوينغ

<p class='article-text'>قالت الممثلة العليا للسياسة الخارجية بالاتحاد الأوروبي، كايا كالاس، اليوم الأربعاء، إن محاولة الهجوم على مطار ألماني التي ألقي فيها باللائمة على روسيا، تبدو "إرهاباً برعاية الدولة"، فيما تدرس دول الاتحاد الأوروبي طرق الرد.</p><p class='article-text'>وألقت الحكومة الألمانية أمس الثلاثاء، باللوم على روسيا فيما يتعلق بمحاولة الهجوم على مطار لايبتسيج/هاله باستخدام طائرة مسيرة تحمل مواد متفجرة يوم 4 أغسطس وأعلنت أنها سوف تغلق إحدى القنصليات الروسية بين إجراءات أخرى.</p><p class='article-text'>وتم العثور على الطائرة المسيرة بالقرب من طائرة أوكرانية وتم إبطال مفعول العبوة. وقال المسؤولون الألمان آنذاك إن الحادث شكل مستوى جديدا من الخطر.</p><p class='article-text'>وقالت كالاس للصحفيين قبل رئاسة اجتماع لوزراء دفاع التكتل في أيرلندا "من الواضح أنه يحمل كل سمات الإرهاب الذي ترعاه الدولة. والسؤال هو: ماذا نفعل حيال هذا؟".</p><p class='article-text'>واتهم الكثير من المسؤولين الغربيين روسيا بإدارة حملة من التخريب والاضطراب بهدف تقويض الدعم لأوكرانيا وزعزعة استقرار الدول الأوروبية.</p><p class='article-text'>ويخطط الاتحاد الأوروبي بالفعل لفرض عقوبات على المزيد من الأشخاص بشأن الحرب الروسية في أوكرانيا .</p><p class='article-text'>ويبدو أن طبيعة الهجوم المخطط له ونسبه إلى روسيا سوف تستدعي نهجا جديدا من الاتحاد الأوروبي ومن المحتمل حلف شمال الأطلسي ولكن الدول الأعضاء لاتزال حذرة بشأن الانجرار إلى صراع مفتوح مع دولة مسلحة نوويا.</p>

كايا كالاس تصف الهجوم بطائرة مسيرة على مطار ألماني بأنه "إرهاب برعاية الدولة"

<p class='article-text'>هدد نائب رئيس مجلس الأمن القومي الروسي، دميتري ميدفيديف، ألمانيا بالعقاب بسبب العقوبات التي فرضتها بعد رصد طائرة مسيرة محملة بالمتفجرات في مطار لايبتسيج/هاله.</p><p class='article-text'>وقال السياسي المقرب من الكرملين والمعروف بتصريحاته الحادة عبر تطبيق "تيليجرام": "إنهم يستحقون ضربة مباشرة ضد جميع منشآت إنتاج المعدات العسكرية الألمانية"، موضحا أنه يقصد بذلك شركات الصناعات الدفاعية التي تعمل لصالح أوكرانيا، و"بالتأكيد أيضا بعض الأماكن الأخرى في برلين".</p><p class='article-text'>واتهم ميدفيديف السلطات الألمانية باختلاق الهجوم في المطار. وشدد الرئيس الروسي السابق على عدم وجود أدلة على ذلك. كما وصف ميدفيديف "القيادة الألمانية الحالية" بأنها "نازية جديدة" و"معادية لروسيا بشكل متطرف".</p><p class='article-text'>وترى روسيا أن قضية الطائرة المسيرة التي لم تنفجر كانت "استفزازا" يخدم مصالح أوكرانيا.</p><p class='article-text'>وكان وزير الداخلية الألماني ألكسندر دوبرينت ووزير الخارجية الألماني يوهان فاديفول قد حمّلا روسيا أمس الثلاثاء مسؤولية حادثة الطائرة المسيرة وأعلنا عن إجراءات عقابية. وقال فاديفول إنه تقرر إغلاق القنصلية الروسية في بون وإنهاء العقد الخاص بالبيت الروسي في برلين.</p><p class='article-text'>وأعلنت موسكو ردا على ذلك عن إجراءات عقابية مضادة، ولم يتضح حجمها حتى الآن. ومن المحتمل إغلاق معهد جوته والقنصلية الألمانية العامة في سان بطرسبرج. وكان الجانبان قد أقدما في الماضي أيضا على إغلاق قنصليات بشكل متبادل في إطار عقوبات.</p><p class='article-text'>وهدد ميدفيديف أيضا بالرد في حال نفذ الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي تهديده باستهداف مطارات في روسيا. وأشار ميدفيديف في ذلك إلى أن رؤساء الحكومات الأوروبية، باعتبارهم ممولين للحكومة الأوكرانية، يسافرون مرارا بالقطار إلى كييف ومدن أخرى.</p><p class='article-text'>وكانت روسيا قد شنت مؤخرا هجمات أيضا على منشآت للسكك الحديدية في أوكرانيا.</p><p class='article-text'>وقال ميدفيديف، في إشارة إلى تصريحات زيلينسكي: "إنها تهديدات مهرج مجنون ضد الطيران المدني في الأجواء الروسية".</p><p class='article-text'>كما حذر الرئيس الروسي فلاديمير بوتين أوكرانيا من "الإرهاب الذي ترعاه الدولة".<br>واتهم ميدفيديف رؤساء الحكومات الأوروبية بتمويل "إرهاب" كييف ضد أهداف في العمق الروسي.</p><p class='article-text'>وتستخدم أوكرانيا المساعدات العسكرية الغربية لتصنيع طائرات مسيرة وصواريخ كروز تهاجم بها أهدافا داخل روسيا، في إطار حربها الدفاعية ضد الحرب التي تشنها موسكو.</p><p class='article-text'>وكان زيلينسكي قد هدد مساء أمس بـ"إغلاق فعلي" للمجال الجوي الروسي من خلال هجمات بمسيرات أوكرانية، محذرا جميع شركات الطيران من المخاطر في الأجواء الروسية.<br><br><br></p>

ميدفيديف: ألمانيا تستحق هجمات مباشرة

<p class='article-text'>افتتح النصر البحريني الجولة الثانية من منافسات بطولة الناشئين الدولية للكرة الطائرة، بتحقيق فوزه الثاني توالياً على الريان القطري بنتيجة 3 أشواط دون مقابل.</p><p class='article-text'>وتقام البطولة التي ينظمها نادي العين برعاية دائرة الثقافة والسياحة في أبوظبي، بالشراكة الاستراتيجية مع مجلس أبوظبي الرياضي، وبالتعاون الفني مع اتحاد الإمارات للكرة الطائرة، بصالة خليفة بن زايد الرياضية بمدينة العين.</p><p class='article-text'>وأسفرت «المواجهة الكويتية» عن فوز القادسية على فريق برقان بنتيجة 3 أشواط دون مقابل، ليحصد القادسية أول انتصار له في البطولة بعد خسارته في الجولة الأولى أمام الريان القطري.</p><p class='article-text'>وشهدت المواجهة الثالثة تنافساً قوياً امتد إلى الشوط الخامس، ونجح من خلالها فريق العربي القطري في حسم النتيجة أمام فريق العين بنتيجة 3 أشواط مقابل شوطين.</p><p class='article-text'>وبهذه النتائج تابع فريق النصر البحريني انطلاقته القوية بالعلامة الكاملة من مباراتين، بينما بات القادسية الكويتي والعربي القطري ضمن دائرة الانتصارات، مع استمرار المنافسة بين الأندية خلال الجولات المقبلة لحصد المزيد من النتائج الإيجابية والاقتراب أكثر من المنافسة على المراكز الأولى.</p><p class='article-text'>وأكدت اللجنة المنظمة أن المنافسات تشهد مستويات فنية مميزة من الأندية المشاركة، بما يعكس أهمية البطولة في توفير فرصة للاعبين الناشئين للاحتكاك واكتساب الخبرات في أجواء تنافسية بين الأندية الخليجية.</p><p class='article-text'>وأشارت إلى أن يوم غد الأربعاء سيكون راحة للفرق المشاركة، مع إقامة حفل تكريم، وتبادل الدروع التذكارية، تمهيداً لاستئناف المنافسات، الخميس المقبل، بإقامة 3 مباريات بين العين والنصر البحريني، ثم الريان القطري وبرقان الكويتي، وصولاً إلى لقاء العربي القطري والقادسية الكويتي.</p>

النصر البحريني بالعلامة الكاملة في دولية الناشئين للكرة الطائرة بالعين

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وصلت الطائرة الاغاثية الإماراتية الثانية عبر وكالة الإمارات للمساعدات الدولية إلى جمهورية النيبال والمحملة بـ 45 طناً من المواد الإغاثية للمتضررين من الفيضانات والانهيارات الأرضية وذلك تنفيذا لتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة "حفظه الله" بتخصيص مبلغ 10 ملايين دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن المساعدات كميات من المواد الغذائية الأساسية والمستلزمات الإغاثية ومولدات كهربائية والاحتياجات الضرورية للمتضررين، بما يسهم في توفير الدعم العاجل للأسر التي تضررت جراء الفيضانات والانهيارات الأرضية، لا سيما في المناطق الأكثر تأثراً، وذلك ضمن الجهود الإنسانية لدولة الإمارات لاغاثة المحتاجين والمتضررين من ظروف الطبيعية حول العالم ومساندة المتضررين من الكوارث والأزمات، انطلاقاً من مسؤوليتها الإنسانية وحرصها على تعزيز التضامن والتعاون بين الدول والشعوب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل دولة الإمارات دورها الإنساني في إغاثة المتضررين في جمهورية النيبال وذلك بوصول الطائرة الإغاثية الأولى في أغسطس لتقديم المساعدات العاجلة لهم، في إطار تضامنها الإنساني مع المتضررين ومساندة الجهود الرامية إلى الحد من تداعيات الكارثة، وتأكيداً على النهج الإنساني الراسخ لدولة الإمارات وحرصها على الوقوف إلى جانب الشعوب المتضررة من الكوارث الطبيعية، والتخفيف من معاناتها في الظروف الطارئة.</div></p>

الإمارات ترسل طائرة إغاثية ثانية تحمل 45 طناً من المساعدات إلى نيبال

<p class='article-text'> أسفرت مباريات الجولة الأولى من بطولة الناشئين الدولية للكرة الطائرة، مساء أمس بصالة خليفة بن زايد الرياضية في منطقة العين، عن 3 انتصارات لكل من العين والنصر البحريني والريان القطري. وتقام البطولة التي ينظمها نادي العين برعاية دائرة الثقافة والسياحة - أبوظبي، بالشراكة الاستراتيجية مع مجلس أبوظبي الرياضي، وبالتعاون الفني مع اتحاد الإمارات للكرة الطائرة، خلال الفترة من 30 أغسطس الجاري إلى 4 سبتمبر المقبل.</p><p class='article-text'>وافتتح العين مشواره في البطولة بالفوز على برقان الكويتي 3/ صفر، وحقق النصر البحريني النتيجة ذاتها أمام العربي القطري، فيما تفوق الريان القطري على القادسية الكويتي 3/1.</p><p class='article-text'>وتتواصل منافسات البطولة غداُ بإقامة 3 مباريات بين العين والقادسية الكويتي، وبرقان الكويتي والنصر البحريني، بينما تشهد المباراة الثالثة مواجهة قطرية بين فريقي الريان والعربي، سعيا لتحسين المراكز في البطولة التي تقام بنظام الدوري من دور واحد«جمع النقاط»، لتحديد أصحاب المراكز الأولى.</p><p class='article-text'>وأكدت اللجنة المنظمة أن البطولة تسير وفق الخطة التنظيمية المعتمدة، مع توفير جميع الخدمات والتسهيلات للفرق المشاركة والجماهير، بما يسهم في تقديم تجربة رياضية وتنظيمية متكاملة طوال أيام المنافسات، لتحقيق الأهداف المرجوة، بتأسيس قاعدة قوية من اللاعبين، وتمكينهم من المهارات التنافسية.</p><p class='article-text'>وأشارت إلى أن الجولة الأولى شهدت مستويات مميزة من الفرق المشاركة في أجواء رياضية معبرة عن روح الأخوة والصداقة بين اللاعبين، بشعار لا خاسر في البطولة التي تستهدف صقل القدرات واكتساب الخبرات. </p>

3 انتصارات في بطولة العين الدولية للكرة الطائرة

<p class='article-text'>تحول السودان وسواحله المطلة على البحر الأحمر إلى حلقة جديدة في شبكة عسكرية ولوجستية تربط إيران بجماعة الحوثي في اليمن، مستفيدة من الحرب الضروس وانفتاح سلطات بورتسودان ومتطرفيها على دعم إيران العسكري، وفق ما أرود تقرير بحثي حديث.<br>وأكد التقرير أن العلاقة  لم تعد مقتصرة على تزويد الجيش السوداني بالمسيرات والذخائر وأنظمة الرادار، بل يشتبه في تطورها إلى شبكة تشمل نقل الأسلحة والأفراد عبر البحر الأحمر، واستخدام بورتسودان مركزاً للخدمات اللوجستية والتمويل، فضلاً عن احتمال مشاركة خبراء حوثيين وإيرانيين في تدريب قوات سودانية على تشغيل المسيرات وتصنيع نماذج منها محلياً. <br>واستند التقرير الصادر عن مؤسسة «ذا سنتشري فاونديشن» الأمريكية، ضمن مشروعها «سنتشري إنترناشونال»، تحت عنوان: «من حلقة هامشية إلى مركز للشبكة: الحوثيون في أفريقيا»، إلى نحو 100 مقابلة مع مسؤولين عسكريين وأمنيين واستخباراتيين ومصادر في السودان واليمن ودول إقليمية وغربية، فضلاً عن صور أقمار صناعية، وبيانات تتبع السفن، وسجلات الموانئ والشحن، وبيانات لحركة الهواتف المحمولة، وتحليل تقني للأسلحة والمسيرات.<br>ويشير التقرير إلى أن حرب السودان المستمرة منذ أكثر من 3 سنوات منحت إيران فرصة منخفضة التكلفة لاستعادة النفوذ في بلد ظل لعقود إحدى ساحات نشاطها السياسي والعسكري في المنطقة، لافتاً إلى أن إيران بدأت تزويد الجيش السوداني بطائرات «مهاجر-6» المسيرة وذخائر وأنظمة رادار، إلى جانب إرسال عناصر من الحرس الثوري الإيراني للعمل مدربين ومشغلين للمنظومات العسكرية.<br>وعزا التقرير جزءاً مهماً من التحول الميداني الذي أتاح للجيش استعادة مناطق واسعة من الخرطوم في مطلع عام 2025، إلى تحسن قدراته في مجال المسيرات، لا سيما المنظومات الإيرانية. ووفق التقرير لم يمر الدعم الإيراني عبر المؤسسات العسكرية السودانية فقط، بل ومن خلال تنظيم نافذ داخل الجيش يرتبط بعناصر «الإخوان» التي حكمت البلاد خلال عهد البشير، واحتفظ بعض أعضائها بمواقع مؤثرة داخل الأجهزة العسكرية والأمنية بعد سقوط النظام عام 2019. أبان التقرير أن المدير العام لمنظومة الصناعات الدفاعية، ميرغني إدريس سليمان، لعب دوراً محورياً في عمليات شراء السلاح وتطوير الصناعات العسكرية.<br>ومضى التقرير إلى القول إن الشبكة الإخوانية داخل الجيش وجهت جانباً من الدعم العسكري الإيراني إلى مجموعات مسلحة تقاتل إلى جانبه، وفي مقدمتها لواء البراء بن مالك المتطرف، والذي فرضت عليه وزارة الخزانة الأمريكية عقوبات في سبتمبر 2025، مشيراً إلى أن اللواء تلقى تدريباً وأسلحة من الحرس الثوري الإيراني، وأن عناصره تورطوا في عمليات اعتقال تعسفي وتعذيب وإعدامات ميدانية. ولفت التقرير إلى أن هذه الحلقة تكتسب أهمية خاصة، باعتبارها تتيح لإيران بناء نفوذ لا يعتمد فقط على العلاقة الرسمية مع قيادة الجيش، بل على صلات مباشرة مع فصيل أيديولوجي مسلح داخل التحالف العسكري الحاكم.<br>ويقول تقرير «ذا سنتشري فاونديشن»، إن الحوثيين انضموا إلى هذا المسار في منتصف عام 2024، بوصفهم شريكاً أصغر لإيران، قبل أن يتوسع دورهم تدريجياً في عمليات النقل والتدريب والخدمات اللوجستية. ووفق مقابلات أجراها الباحثون مع مسؤولين يمنيين وغربيين وإقليميين، نقل الحوثيون 3 شحنات على الأقل من الأسلحة الصغيرة والخفيفة إلى الجيش السوداني نيابة عن إيران. وكشفت مصادر للتقرير، عن وجود عناصر حوثية في بورتسودان، تستخدم المدينة مركزاً للنقل والتمويل وإدارة الخدمات اللوجستية، مع انتقال الأسلحة والأفراد في الاتجاهين بين الساحل السوداني والمناطق الخاضعة لسيطرة الحوثيين في اليمن.</p><p class='article-text'><br><b>تعاون عسكري</b><br>ويذهب التقرير إلى أن العلاقة ربما تجاوزت مرحلة نقل الأسلحة والخدمات اللوجستية إلى التعاون الفني ونقل المعرفة العسكرية. ونقل عن مصادر يمنية وغربية وإقليمية، وأخرى مقيمة في السودان وبورتسودان، قولها، إن الحوثيين أرسلوا مهندسين وعناصر عمليات من ذوي الخبرة للعمل إلى جانب الحرس الثوري الإيراني في تدريب قوات سودانية على تشغيل المسيرات الإيرانية وتصنيعها، لتبرز الطائرة المسيرة السودانية «سفاروق»، التي كشفت عنها منظومة الصناعات الدفاعية وقدمتها بوصفها مسيرة مصنعة محلياً ودخلت الخدمة بالفعل.</p><p class='article-text'><br><b>مقارنات</b><br>وقارن التقرير فنياً بين المسيرة السودانية «سفاروق» والطائرة الإيرانية «أبابيل-T»، التي يصنعها الحوثيون ويستخدمونها في اليمن تحت اسم «قاصف-2K»، ليكتشف تطابق شبه كامل في التصميم والأبعاد ونوع المحرك ومواد التصنيع وقدرة الرأس الحربي. ووفق خبراء أسلحة استطلع معدو التقرير آراءهم، يرجح أن تكون «سفاروق» نسخة من «أبابيل-T». <br>وأوضح التقرير أن الحوثيين يمتلكون خبرة طويلة في تصنيع هذا النوع من المسيرات باستخدام مكونات يجري شراؤها من الأسواق العالمية، ما يجعلهم من الناحية الفنية مرشحين محتملين لتدريب فصائل سودانية على إنتاجها وتشغيلها. ووفق التقرير فإن التيار الإخواني داخل الجيش يحتاج إلى السلاح والتكنولوجيا والدعم الخارجي للحفاظ على نفوذه داخل التحالف العسكري، في وقت يواجه عقوبات وضغوطاً دولية متزايدة، فيما يحتاج الحوثيون في المقابل إلى ممرات جديدة وآمنة بعدما أصبحت طرق التهريب التقليدية عبر خليج عدن وباب المندب خاضعة لمراقبة واعتراض متزايدين.</p><p class='article-text'><br><b>روابط تاريخية</b><br>وكشف التقرير عن روابط تاريخية تعود إلى تسعينيات القرن الماضي، عندما عاش مؤسس الحركة حسين الحوثي في السودان عدة سنوات، ناقلاً عن مسؤول يمني أن الحوثي أقام خلال تلك الفترة صلات مع السفارة الإيرانية في الخرطوم التي ساعدت في ترتيب سفره إلى إيران، قبل أن يعود إلى اليمن متبنياً رؤية أكثر راديكالية. وتحدثت روايات أوردها التقرير، عن وجود عناصر مرتبطة بالحوثيين في السودان خلال الحروب الست التي خاضتها الميليشا ضد الحكومة اليمنية بين عامي 2004 و2010. وحذر التقرير من أن ارتباط إيران والحوثيين مباشرة بفصيل متطرف داخل المؤسسة العسكرية يمكن أن يعمق الانقسامات داخل الجيش، ويمنح ذلك الفصيل مصادر تسليح وتدريب مستقلة نسبياً عن القيادة الرسمية، لتصبح هذه القدرات، رصيداً حاسماً حال نشوب صراع داخلي بين مكونات التحالف العسكري نفسه، أو إذا تعرضت قيادة الجيش لضغوط خارجية لقطع علاقاتها بإيران والحوثيين. ويلفت التقرير إلى أن ترسيخ وجود حوثي في بورتسودان سيمنح الجماعة موقعاً على الضفة الغربية للبحر الأحمر، ويوفر لها طريق إمداد بديلاً عن المسارات التقليدية الخاضعة للرقابة، ويضع الموانئ السودانية ضمن شبكة صراع إقليمي تمتد من إيران واليمن إلى القرن الأفريقي.</p><p class='article-text'><br><b>نواقيس خطر</b><br>وخلص التقرير إلى أن السودان لم يعد مجرد متلقٍ للسلاح الإيراني، بل ربما يتحول إلى جزء من شبكة أوسع لنقل الأسلحة والأفراد والتكنولوجيا العسكرية عبر البحر الأحمر، مشيراً إلى أن الشحنات المنسوبة إلى الحوثيين، والتحركات البحرية المشبوهة، ووجود عناصرهم في بورتسودان، والتشابه بين مسيرات «سفاروق» و«قاصف»، يستحق تحقيقاً دولياً مستقلاً ورقابة أكثر صرامة على الموانئ ومسارات توريد مكونات المسيرات. ويدق التقرير نواقيس الخطر من أن تجاهل المؤشرات الراهنة ربما يسمح للعلاقة بالانتقال من تعاون لوجستي محدود إلى شراكة عسكرية أكثر رسوخاً، يصبح معها السودان مركزاً جديداً في شبكة إيران والحوثيين، وساحة إضافية لصراع إقليمي يهدد بإطالة الحرب الداخلية وتعريض أمن البحر الأحمر لمزيد من الاضطراب.</p>

نتائج البحث عن: الطائرة