نظمته أمانة «تنفيذي الإمارة» بمشاركة 28 جهة محلية

«ملتقى أفضل الممارسات» يرصد 3 سنوات من تطوير الخدمات بدبي

<h2>&nbsp;‏5 ألوان تعكس الخصائص الجغرافية لمناطق إمارة دبي</h2><h2>استبدال أكثر من 2000 لوحة في خمس مناطق في المرحلة الأولى</h2><h2>دبي. هيئة الطرق والمواصلات. 7 أكتوبر 2026: ‏</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت اللجنة العليا للتخطيط الحضري بالتنسيق مع هيئة الطرق والمواصلات في دبي، ‏وبلدية دبي، الهوية البصرية الجديدة والارتقاء بنظام العنونة في مناطق في إمارة دبي، ‏وتشمل تركيب واستبدال لوحات التعريف بالمناطق وأسماء الشوارع الداخلية وأرقام ‏المنازل، بتصاميم وألوان موحدة تعكس الخصائص الجغرافية لكل منطقة، وذلك من ‏خلال استشاري متخصص في تصميم لوحات العنونة، وتسهم في تسهيل الاستدلال ‏على المواقع والوصول إليها، وتعزيز جمالية الشوارع والأحياء السكنية والمناطق ‏التجارية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي إطلاق الهوية البصرية الجديدة للعنونة في إطار جهود الهيئة الرامية إلى طرح ‏منظومة متكاملة وواضحة للعنونة، تواكب النمو العمراني المتسارع في إمارة دبي، ‏وتتجاوز دورها الإرشادي لتصبح جزءاً من الهوية البصرية للمناطق، وتسهم في تعزيز ‏جمالية الشوارع ومرافق الطريق، وإبراز الخصائص الجغرافية والحضرية التي تتميز بها ‏مناطق الإمارة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل الخطة تطبيق الهوية الجديدة للعنونة في 186 منطقة موزعة على 19 قطاع ‏بمختلف أنحاء دبي، وفق برنامج تنفيذي مرحلي يبدأ خلال الربع الأخير من عام 2026 ‏ويستمر حتى عام 2030، وستبدأ الهيئة تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع لهذا العام، ‏حيث تتضمن تركيب واستبدال أكثر من 2000 لوحة في خمس مناطق، هي: زعبيل 1، ‏وزعبيل 2،‎ ‎وند الشبا، والخوانيج 1، ونزوه، وفق الهوية البصرية المعتمدة لكل منطقة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن الهوية البصرية الجديدة للعنونة خمسة ألوان، جرى تصميمها بما يعكس هوية ‏المناطق وخصائصها الجغرافية، ويسهم في إضفاء طابع بصري مميز على كل منطقة، مع ‏المحافظة على وضوح وتناسق منظومة العنونة على مستوى الإمارة. وروعي في اختيار ‏الألوان ارتباطها بطبيعة المناطق، وعلى سبيل المثال: يرمز اللون الأزرق إلى المناطق ‏القريبة من البحر، فيما يرمز اللون الذهبي إلى المناطق التي تتمتع بطبيعة صحراوية، ‏وهو ما يعكس تنوع البيئات والمكونات الحضرية في دبي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل الهوية الجديدة لوحات التعريف بالقطاعات والمناطق، ولوحات أسماء الشوارع ‏الداخلية، وأرقام المنازل، مع تطوير تصاميمها وألوانها بما يحقق التكامل البصري بين ‏مختلف عناصر العنونة، فيما تشمل المخرجات المستقبلية للمشروع تطبيق الهوية على ‏مواقف الحافلات والتطبيقات الذكية ولوحات خرائط المناطق، وسيتم توفيرQR-code ‎يشمل التعريف بالقطاعات والمناطق ومعاني أسماء الشوارع والمناطق وأماكن الجذب ‏وغيرها.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحددت الهيئة، بالتنسيق مع بلدية دبي، مجموعة من المعايير لتحديد أولوية المناطق ‏المشمولة بالتنفيذ، وهي: النمو العمراني والكثافة السكانية، وحيوية ومركزية المناطق ‏ومواقع الجذب السياحي والسكني، إلى جانب نسبة الشوارع غير المعنونة، مما يضمن ‏تنفيذ المشروع وفق التطور العمراني والاحتياجات السكانية في مختلف مناطق الإمارة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار استكمال تطبيق الهوية الجديدة لنظام العنونة، تم التنسيق مع بلدية دبي ‏واستكمال واعتماد التصاميم النهائية للوحات ترقيم المنازل، والتي تتضمن رقم ‏‏«مكاني» ورمز الاستجابة السريعة‏‎ (QR Code) ‎الخاص بكل موقع، مع ضمان تناسق ‏ألوانها مع لوحات نظام العنونة الجديد، بما يعزز التكامل البصري وتوحيد الهوية ‏وسهولة تحديد المواقع‎.‎</div></p>

تشمل 186 منطقة وتُنفذ حتى 2030‏

إطلاق الهوية البصرية الجديدة للعنونة لمناطق دبي‏

<p class='article-text'><div data-empty="false">أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في دبي خلال سبتمبر الماضي 5 مشاريع الطرق والتحسينات المرورية النوعية في عدد من المناطق، بهدف رفع كفاءة شبكة الطرق، وتعزيز انسيابية الحركة المرورية، وتحسين مستوى الربط بين المناطق والمحاور الحيوية في الإمارة، بما يواكب النمو المتواصل في أعداد السكان والمركبات وحجم الحركة على الطرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت المشاريع إضافة مسارات جديدة عند تقاطع شارع الخوانيج مع شارع العمردي، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية للتقاطع وتحسين حركة المركبات، إلى جانب إنجاز جميع أعمال مراحل تطوير شارع عود ميثاء وشارع الأصايل، ضمن جهود الهيئة المستمرة لتطوير المحاور الداخلية ورفع كفاءتها التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أنجزت الهيئة تحسينات مرورية عند تقاطع القيادة باتجاه شارعي أبوهيل وصلاح الدين، بهدف تنظيم حركة المركبات وتحسين انسيابية الانتقال بين المحاور المرتبطة بالتقاطع، بما ينعكس على تقليل الاختناقات المرورية ورفع مستوى السلامة على الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضمنت الأعمال كذلك تنفيذ تحسينات مرورية على شارع الإمارات، أحد المحاور الرئيسية التي تشهد كثافة مرورية مرتفعة، بما يدعم كفاءة الحركة، ويعزز قدرة الطريق على استيعاب التدفقات المرورية، إلى جانب توسعة مسار في منطقة المزهر الرابعة، بما يوفر قدرة إضافية للحركة، ويخدم سكان المنطقة ومستخدمي الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه المشاريع ضمن برنامج متواصل تنفذه هيئة الطرق والمواصلات لتطوير البنية التحتية للطرق في مختلف مناطق دبي، من خلال تنفيذ حلول مرورية تستند إلى دراسة الحركة على الطرق واحتياجات المناطق، ورفع كفاءة التقاطعات والمحاور القائمة، إلى جانب إضافة مسارات وتحسينات تستهدف معالجة نقاط الازدحام وتعزيز سهولة التنقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل الهيئة تنفيذ مشاريع الطرق والتحسينات المرورية بما يدعم مستهدفات الإمارة في توفير شبكة طرق متطورة وآمنة وذات كفاءة عالية، ويعزز جودة الحياة وسهولة التنقل لمستخدمي الطرق، بالتوازي مع النمو العمراني والاقتصادي المتسارع الذي تشهده دبي.</div></p>

طرق دبي تنجز 5 مشاريع طرقية نوعية في سبتمبر

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهد جلالة الملك عبدالله الثاني بن الحسين، ملك المملكة الأردنية الهاشمية الشقيقة، وسمو الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان، ولي عهد أبوظبي، اليوم، مراسم وضع حجر الأساس لمشروع سكة حديد العقبة – الشيديَّة – معان، في مدينة العقبة بالمملكة الأردنية الهاشمية، والذي تطوّره الشركة الأردنية الإماراتية للقطارات، باستثمار إماراتي-أردني تصل قيمته إلى نحو 2.5 مليار دولار أمريكي، ويتضمَّن تطوير شبكة سكك حديدية بطول 403 كيلومترات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الخطوة تجسيداً لرؤية وتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة "حفظه الله"، وجلالة الملك عبدالله الثاني بن الحسين، ملك المملكة الأردنية الهاشمية، الرامية إلى ترسيخ شراكة استراتيجية مستدامة بين البلدين، تقوم على أسس العمل المشترك وتعزيز أطر التعاون والتنسيق، بما يحقق مصالح الشعبين الشقيقين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف هذا المشروع الاستراتيجي، الذي يُعد الأضخم من نوعه في المملكة الأردنية الهاشمية بقطاع السكك الحديدية، إلى ربط مدينة العقبة بمواقع التعدين والإنتاج الرئيسية ومنطقة معان اللوجستية، بما يوفر منظومة متكاملة لنقل البضائع السائبة والحاويات بين الموانئ ومراكز الإنتاج والمرافق اللوجستية الداخلية، للإسهام في تخفيف الضغط على شبكة الطرق، ودعم التحوّل نحو منظومة نقل أكثر كفاءة واستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكَّد سمو الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان متانة وعمق العلاقات الأخوية التي تجمع دولة الإمارات العربية المتحدة والمملكة الأردنية الهاشمية، وما تشهده هذه العلاقات من تعاون وثيق وتنسيق مستمر في مختلف المجالات في ظل القيادة الحكيمة لصاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة "حفظه الله"، وأخيه جلالة الملك عبدالله الثاني بن الحسين، ملك المملكة الأردنية الهاشمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار سموّه إلى أن إطلاق مشروع سكة حديد العقبة – الشيديَّة – معان يعكس حرص البلدين على المضي قُدماً في تعزيز شراكتهما الثنائية من خلال إطلاق مشاريع نوعية تدعم المصالح المشتركة، وتفتح آفاقاً جديدة للتعاون في مختلف القطاعات الحيوية، بما يحقق تطلعات الشعبين الشقيقين، ويعود عليهما بالخير والنفع والنماء في مختلف المجالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل أعمال المشروع إنشاء مسارات سكك حديدية وما يقارب 55 جسراً وستة أنفاق والمنشآت الهندسية المرتبطة بها، فيما تستهدف الشبكة نقل قرابة 16 مليون طن سنوياً من الفوسفات والبوتاس، بما يعزز حركة المواد التعدينية من مواقع الإنتاج إلى موانئ العقبة، ويعزز قدرة الصادرات الأردنية على الوصول إلى الأسواق الإقليمية والعالمية بكفاءة وتنافسية أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمتد الأثر الاقتصادي للمشروع إلى مختلف القطاعات والمناطق التي يخدمها؛ إذ يُتوقَّع أن يسهم في توفير نحو 5,000 فرصة عمل في جنوب المملكة، إلى جانب خفض تكاليف نقل الفوسفات والبوتاس بنحو 40 مليون دولار أمريكي سنوياً، بما يعزز تنافسية قطاع التعدين الأردني، إلى جانب إتاحة المشروع فرصاً أوسع أمام الشركات المحلية والقطاع الخاص في مجالات الهندسة والإنشاء والصيانة والخدمات اللوجستية والتكنولوجيا والصناعات المساندة، فضلاً عن دوره في تنشيط الحركة الاقتصادية وتعزيز التنمية في محافظات جنوب المملكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتولى الشركة الأردنية الإماراتية للقطارات تطوير المشروع، وهي مملوكة بالشراكة بين شركة لِعماد القابضة من الجانب الإماراتي؛ وشركة مناجم الفوسفات الأردنية، وشركة إدارة الاستثمارات الحكومية، وصندوق استثمار أموال الضمان الاجتماعي، وشركة البوتاس العربية من الجانب الأردني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذه المناسبة، قال معالي الدكتور محمد الذنيبات، رئيس مجلس إدارة الشركة الأردنية الإماراتية للقطارات: "يُمثِّل وضع حجر الأساس اليوم بداية مرحلة جديدة في مسيرة الشراكة الأردنية الإماراتية، وترجمةً لرؤية قيادتَي البلدين في تحويل التعاون والثقة المتبادلة إلى مشاريع تنموية واستثمارية ذات أثر ملموس".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف معاليه: "تكمُن أهمية هذا المشروع في قدرته على ربط مراكز الإنتاج بموانئ العقبة والأسواق الإقليمية والعالمية، وتعزيز كفاءة منظومة النقل والخدمات اللوجستية وتنافسية الصادرات الوطنية، وخلق قيمة طويلة الأمد للاقتصاد والمجتمع، بما يعزز مكانة الأردن في حركة التجارة الإقليمية والدولية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جانبه، قال سعادة شادي ملك، نائب رئيس مجلس إدارة الشركة الأردنية الإماراتية للقطارات، الرئيس التنفيذي لمنصة الموانئ والخدمات اللوجستية التابعة لشركة لِعماد القابضة: "يعكس بدء تنفيذ «مشروع سكة حديد العقبة – الشيديَّة – معان» اليوم عمق الشراكة الاستثمارية بين دولة الإمارات العربية المتحدة والمملكة الأردنية الهاشمية، وذلك بدعم ومتابعة سمو الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان، وما يوليه سموّه من اهتمام لدعم إطلاق المشاريع الاستراتيجية وتعزيز الشراكات النوعية بين البلدين الشقيقين في مختلف القطاعات الحيوية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سعادته: "نضع في خدمة هذا المشروع الخبرات التي طورتها شركة قطارات الاتحاد، التابعة لشركة لِعماد القابضة، في تطوير وتشغيل شبكات السكك الحديدية، ونعمل مع شركائنا في الأردن لإنجاز منظومة حديثة وموثوقة تدعم الأولويات الاقتصادية والتنموية للمملكة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهد مراسم وضع حجر الأساس معالي الشيخ خليفة بن طحنون بن محمد آل نهيان، رئيس ديوان ولي عهد أبوظبي؛ ومعالي جاسم بوعتابه الزعابي، رئيس دائرة المالية – أبوظبي، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي للمجموعة لشركة "لِعماد"؛ ومعالي حميد عبيد أبوشبص، رئيس جهاز أبوظبي للمحاسبة؛ ومعالي سيف سعيد غباش، الأمين العام للمجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي، رئيس مكتب ولي العهد في ديوان ولي عهد أبوظبي؛ ومعالي مريم عيد المهيري، رئيس مكتب أبوظبي الإعلامي، مستشار العلاقات الاستراتيجية في ديوان ولي العهد؛ وسعادة سلطان محمد سعيد الشامسي، سفير الدولة لدى المملكة الأردنية الهاشمية؛ وسعادة شادي ملك، نائب رئيس مجلس إدارة الشركة الأردنية الإماراتية للقطارات، الرئيس التنفيذي لمنصة الموانئ والخدمات اللوجستية التابعة لشركة لِعماد القابضة، إلى جانب عدد من المسؤولين وممثلي الشركات المسؤولة عن تنفيذ المشروع من كلا البلدين.</div></p>

ملك الأردن وولي عهد أبوظبي يشهدان مراسم وضع حجر الأساس لمشروع سكة حديد العقبة – الشيديَّة – معان

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت «الفطيم بي واي دي الإمارات» عن إطلاق سيارة BYD Ti 7 الهجينة القابلة للشحن، في خطوة تعكس الطلب المتزايد في المنطقة على حلول التنقل الكهربائي العملية وطويلة المدى والمناسبة لأسلوب الحياة العصري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوسّع Ti 7 تشكيلة «الفطيم بي واي دي» الإمارات المتنامية، لتوفر للعملاء سيارة SUV متعددة الاستخدامات تجمع بين الكفاءة الكهربائية والمرونة اليومية، ضمن مجموعة واسعة من الطرازات المتاحة. وتمتاز السيارة الجديدة بتصميم صندوقي جريء يدعم القيادة الديناميكية في المدن وخوض المغامرات على الطرق الوعرة في آن معاً؛ حيث توفر قدرة قصوى مشتركة تبلغ 480 حصاناً، وعزم دوران قدره 630 نيوتن متر، ومدى إجمالي يبلغ 870 كم. وبفضل تصميمها الخارجي المذهل المستوحى من «سفينة الفضاء» ومقصورتها الداخلية المزودة بأحدث التقنيات، توفر Ti 7 للسائقين في الإمارات خياراً جديداً للسيارات القوية متعدد الاستخدامات ضمن التشكيلة المتنامية لمحفظة «الفطيم بي واي دي الإمارات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترتكز هذه السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن، على منصة DM-p المتطورة من «بي واي دي» والتي تمتاز بنظام دفع كلي كهربائي ذكي بمحركين، والمصممة لتحقيق تسارع مذهل ودعم قدرات القيادة على الطرق الوعرة. ويجمع هذا النظام المبتكر بين محرك بنزين مزود بشاحن توربيني سعة 1.5 لتر ومحركين كهربائيين قويين. وتوفر هذه المكونات مجتمعةً تجربة قيادة مميزة، خصوصاً مع تقنية الكبح المتجدد والإدارة الذكية للطاقة اللتين تساهمان في تعزيز كفاءة Ti 7.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر السيارة قدرة قصوى مشتركة تبلغ 480 حصاناً (360 كيلو واط)، وعزم دوران قدره 630 نيوتن متر، وتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة بزمن يقارب 5.3 ثوان. وهي مجهزة كذلك بنظام التعليق الذكي (DiSus-C) الذي يتميز بنظام تعليق أمامي مستقل بوصلات شوكية مزدوجة ونظام تعليق خلفي خماسي الوصلات، مما يوفر توازناً بين الراحة والتحكم في القيادة على الطرق المعبدة ومختلف التضاريس الصعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل مزايا السيارة أيضاً مدى إجمالي يبلغ 870 كم، ومدى قيادة كهربائية بالكامل يبلغ 80 كم، إلى جانب أوضاع القيادة على الطين والرمال والثلج والجبال؛ وبذلك تتعامل السيارة بكفاءة عالية مع مختلف الظروف، بما في ذلك نمط الدوران المحوري / وضعية الأداء العالي / التحكم بالزحف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمتاز السيارة بتصميم خارجي جريء مستوحى من «سفينة الفضاء» بشكل صندوقي، ومصابيح أمامية من نوع Ti Energy على شكل حرف H، ومصابيح خلفية من النوع ذاته، إلى جانب مقصورتها الداخلية الفخمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم المقصورة شاشة لمس مقاس 15.6 بوصة، وشاشة LCD مقاس 10.25 بوصات، وشاشة عرض أمامية مقاس 26 بوصة. ويكتمل التصميم الداخلي الفاخر بنظام صوتي غامر من ديراك مزود بـ 14 مكبر صوت، ومقاعد أمامية وخلفية مزودة بنظام تهوية، بالإضافة إلى وظيفة الذاكرة، ووظيفة التدليك في الفئات الأعلى، وثلاجة سيارة بسعة 4.5 لترات، ونظام تنقية هواء فوري PM2.5.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تصميم السيارة لتلبية معايير السلامة الممتازة من فئة الخمس نجوم؛ إذ تضم تسع وسائد هوائية، بما في ذلك وسادة هوائية أمامية إضافية. وتوفر المقصورة مساحة واسعة للركاب تزيد عن 3.3 متر مكعب، ومساحة تخزين تبلغ 1880 لتر عند طي المقاعد الخلفية. كما تضم كاميرا بانورامية بزاوية 360 درجة، ونظام DiPilot 5 المتطور، والعديد من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة بما في ذلك نظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام الحفاظ على المسار، ونظام التحكم في ثبات السيارة عند انفجار الإطار (TDSC).</div></p>

«بي واي دي تي آي 7» في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في دبي توسعة مرورية في منطقة المزهر الرابعة، على الطريق الممتد من شارع تونس باتجاه شارع عمّان، بطول يتجاوز كيلومتر واحد. وشملت التوسعة تحويل الطريق من مسارين إلى ثلاثة مسارات، مما أسهم في رفع الطاقة الاستيعابية بنسبة 50%، وخفض زمن الرحلة بنسبة 25%، وبالتالي رفع كفاءة الحركة المرورية وانسيابية المرور في تلك المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تنفيذ التوسعة ضمن استراتيجية الهيئة الرامية إلى تعزيز كفاءة شبكة الطرق في إمارة دبي، ومواكبة النمو العمراني والسكاني، وتحسين انسيابية الحركة المرورية، وذلك من خلال تنفيذ مجموعة من الحلول المرورية السريعة والتحسينات المستهدفة في المواقع التي تشهد كثافة في الحركة، بما يسهم في رفع كفاءة شبكة الطرق في المناطق السكنية، وتعزيز جودة الحياة وراحة مستخدمي الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخدم أعمال التوسعة بصورة رئيسة الحركة المرورية القادمة من شارع تونس باتجاه شارع عمّان، وتسهم في تحسين حركة الدخول والخروج من المناطق السكنية المجاورة، بما يعود بالنفع على سكان منطقتي المزهر والمحيصنة والمناطق المحيطة بهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُولي الهيئة أهمية خاصة بتطوير البنية التحتية للطرق في المناطق السكنية، عبر توفير حلول مرورية عملية تستجيب لاحتياجات السكان، وتسهم في تسهيل تنقّلاتهم اليومية، وتعزّز الربط بين الأحياء السكنية وشبكة الطرق الرئيسة في الإمارة. وفي هذا الإطار، تعمل الهيئة في دراسة مشروع المرور العابر، الذي يهدف إلى الحدّ من استخدام الشوارع الداخلية في الأحياء السكنية كمسارات مختصرة لعبور المركبات، من خلال دراسة وتطبيق حلول تنظيمية مرورية تتناسب مع طبيعة كل منطقة. وتشمل المناطق المستهدفة منطقة المزهر الرابعة، ومن المتوقع أن يسهم المشروع في تخفيف الازدحام المروري فيها وتعزيز سلامة السكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل الهيئة أيضاً رصد أداء شبكة الطرق ودراسة الحركة المرورية بصورة مستمرة، وتحديد المواقع التي تتطلّب تنفيذ تحسينات سريعة، مما يساهم في معالجة الاختناقات المرورية ورفع الطاقة الاستيعابية وتحسين زمن الرحلات، وبالتالي توفير تجربة تنقّل آمنة وسهلة ومستدامة.</div></p>

"طرق دبي" تنفّذ توسعة مرورية في منطقة المزهر الرابعة وترفع الطاقة الاستيعابية 50% باتجاه شارع عمّان

<p class='article-text'><br>واصلت موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد) توسيع استثماراتها في الأسواق الأفريقية، مع توقيعها مذكرات تفاهم لتطوير ميناء «Gateway» البحري العميق والمنطقة الاقتصادية في ولاية أوغون النيجيرية، ضمن استثمارات أولية تتجاوز 25.7 مليار درهم (7 مليارات دولار)، في خطوة تعكس توجه المجموعة إلى تطوير موانئ متكاملة ترتبط بالصناعة والتجارة والخدمات اللوجستية والأسواق الإقليمية.<br>وتواصل «موانئ دبي العالمية» تنفيذ خطتها التوسعية على المستوى الدولي، من خلال الدخول في مشروعات جديدة وتطوير منظومات متكاملة للموانئ والخدمات اللوجستية والمناطق الاقتصادية، بما يعزز قدرتها على ربط الأسواق بحركة التجارة العالمية. وتظهر صفقة أوغون هذا التوجه بوضوح، إذ لا تقتصر على تطوير ميناء بحري، وإنما تمتد إلى منطقة اقتصادية خاصة وبنية تحتية متعددة الوسائط تستهدف دعم التصنيع والتصدير.<br>وتتجاوز قيمة الاستثمارات الأولية للمشروعين 25.7 مليار درهم (7 مليارات دولار)، فيما تشير التقديرات المعلنة إلى توفير أكثر من 50 ألف وظيفة مباشرة، إضافة إلى فرص العمل غير المباشرة التي يمكن أن تنشأ في قطاعات الخدمات البحرية واللوجستيات والتصنيع والتكنولوجيا وسلاسل الإمداد.<br>ويستهدف المشروع تطوير ميناء بحري عميق في منطقة أوغون ووترسايد، يتضمن إنشاء رصيف بطول 4 كيلومترات وغاطس يصل إلى 18 متراً، بما يسمح باستقبال سفن أكبر، وتخفيف الضغط عن ممر موانئ لاغوس، وتقليص تكاليف وتأخيرات عمليات الاستيراد والتصدير. ويرتبط الميناء بمنطقة اقتصادية خاصة تبلغ مساحتها نحو 10 آلاف هكتار، تستهدف دعم قطاعات التصنيع والمعالجة والصناعات الموجهة للتصدير.<br>ويعكس هذا النموذج توجه «موانئ دبي العالمية» إلى الجمع بين البنية التحتية للموانئ والمناطق الاقتصادية والخدمات اللوجستية، بدلاً من التعامل مع الميناء باعتباره منشأة مستقلة لنقل البضائع. وبحسب البيانات الواردة في المادة، تستهدف المنطقة تحويل المدخلات المستوردة إلى منتجات نهائية، إلى جانب معالجة المواد الخام النيجيرية وتوجيهها إلى أسواق التصدير.<br>بوابة جديدة لأفريقيا<br>ومن المنتظر أن يرتبط المشروع بشبكة أوسع من البنية التحتية، إذ أشارت البيانات إلى أن الجزء البالغ طوله 28 كيلومتراً من طريق لاغوس–كالابار الساحلي سيشكل رابطاً مهماً بين الميناء والمنطقة الصناعية ولاغوس والمناطق الداخلية والأسواق الأفريقية. كما يتصل المشروع باستثمارات أخرى تشمل قاعدة بحرية وميناء عسكريين مقترحين ومشروع «OK LNG»، بما يعزز الترابط بين النقل البحري والطاقة والصناعة والتجارة.<br>وتكتسب الخطوة أهمية بالنسبة لاستراتيجية «موانئ دبي العالمية» في توسيع شبكتها خارج الأسواق التقليدية، خصوصاً أن المشروع لا يستهدف خدمة حركة السفن فقط، وإنما بناء منصة متكاملة للصناعة والتصدير والخدمات اللوجستية.<br>نموذج «جبل علي» <br>ويبرز في المشروع البعد المرتبط بتجربة «موانئ دبي العالمية» في تطوير نموذج متكامل يجمع الميناء والمنطقة الاقتصادية والخدمات اللوجستية.<br>وأشارت حكومة ولاية أوغون إلى منطقة جبل علي الحرة في دبي باعتبارها نموذجاً للاستفادة من التكامل بين الموانئ واللوجستيات والمناطق الاقتصادية الخاصة، وهو ما يعكس انتقال تجربة دبي في تطوير منظومة التجارة والخدمات اللوجستية إلى أسواق دولية أخرى.<br>ويأتي ذلك في إطار مشروع أوسع للولاية يستهدف دمج الميناء البحري مع مطار «Gateway» الدولي والموانئ الجافة والطريق الساحلي، بما يتيح بناء شبكة متعددة الوسائط تربط الإنتاج والأسواق المحلية بحركة التجارة الدولية.<br>وتشير طبيعة المشروع إلى تحول إضافي في نموذج استثمارات البنية التحتية للموانئ، إذ يجمع بين القدرة على استقبال السفن الكبيرة وتوفير الأراضي الصناعية ومرافق التصنيع والخدمات اللوجستية وقنوات التصدير. وتعني هذه المقاربة أن القيمة الاقتصادية للميناء لا ترتبط فقط بحجم الحاويات التي يمكن مناولتها، وإنما بقدرته على جذب الاستثمارات الصناعية وإنشاء سلاسل توريد جديدة حوله، وهو ما تستهدفه المنطقة الاقتصادية الخاصة المقترحة في أوغون.<br>وتكتسب هذه المنظومة أهمية خاصة لنيجيريا، التي تسعى إلى معالجة اختناقات البنية التحتية واللوجستيات، وزيادة قدرتها على التصنيع والتصدير، بحسب ما ورد في الاتفاقيات وأهداف المشروع.<br>وتؤكد الاتفاقية أن استراتيجية «موانئ دبي العالمية» لا تتجه إلى زيادة عدد الموانئ التي تديرها أو تطورها فحسب، وإنما إلى بناء منظومات متكاملة حول الموانئ، تجمع بين النقل البحري والمناطق الاقتصادية والتصنيع والتصدير.<br>ويشكل المشروع النيجيري امتداداً لهذا النهج، من خلال الجمع بين ميناء بعمق 18 متراً ومنطقة اقتصادية تبلغ 10 آلاف هكتار وشبكة من الطرق والبنية التحتية متعددة الوسائط.</p>

تشمل تطوير ميناء بحري ومنطقة اقتصادية لدعم التصنيع والتصدير

«دي بي ورلد» تستثمر 25.7 مليار درهم في نيجيريا

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة «رام»، التابعة لمجموعة «ستيلانتيس»، إعادة طرح محرك هيمي (HEMI V8) ثماني الأسطوانات سعة 5.7 لترات في أسواق الشرق الأوسط، ضمن طرازي رام 1500 ريبل (Rebel) وليميتد (Limited) لعام 2026، بعد اقتصار تشكيلة رام 1500 في المنطقة على المحركات سداسية الأسطوانات منذ طراز عام 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويولد المحرك قوة تبلغ 395 حصاناً وعزم دوران يصل إلى 556 نيوتن متر، ويرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات، مع تقنيات لتحسين استهلاك الوقود، تشمل التوقيت المتغير لعمود الكامات ونظام تعطيل بعض الأسطوانات (MDS) عند انخفاض الحاجة إلى الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر الشركة، النسختين بقدرة سحب تصل إلى 5266 كيلوغراماً، وحمولة قصوى تبلغ 748 كيلوغراماً، إلى جانب خزان وقود بسعة 125 لتراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي طراز «رام 1500 ريبل» بنظام عادم رياضي G/T مزدوج المخارج، وممتصات صدمات من «بيلشتاين» مخصصة للقيادة على الطرق الوعرة، وألواح حماية أسفل الهيكل، ونظام قفل إلكتروني للتفاضل الخلفي، مع عجلات بقياس 18 بوصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم المقصورة شاشة تعمل باللمس قياس 14.4 بوصة تدعم نظام Uconnect 5 NAV، ونظاماً صوتياً من Harman Kardon يضم 19 مكبراً، إضافة إلى سقف بانورامي مزدوج وشاحنين لاسلكيين. وتتوفر تجهيزات إضافية تشمل كاميرا للرؤية المحيطية بزاوية 360 درجة، ونظام RamBox لتخزين الأمتعة، ومرآة خلفية رقمية وشاشة عرض أمامية للمعلومات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما طراز «رام 1500 ليميتد»، فيستخدم المحرك ذاته مع نظام عادم G/T قياسي، ويأتي بعجلات قياس 22 بوصة، مع إمكانية تجهيزه بنظام تعليق هوائي قابل للتعديل عند الزوايا الأربع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل تجهيزاته الداخلية مقاعد جلدية مزودة بخاصية التدليك للسائق والراكب الأمامي، مع تهوية للمقاعد الأمامية والخلفية، وشاشة وسطية قياس 14.4 بوصة، ولوحة عدادات رقمية قياس 12 بوصة، إلى جانب كاميرا للرؤية المحيطية ونظام RamBox.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن أنظمة مساعدة السائق التعرف إلى إشارات المرور، والمساعدة على التوجيه لتجنب الاصطدام، ونظام ParkSense للركن الآلي. كما تتوفر حزمة Night Edition التي تضيف تعديلات خارجية باللون الأسود، تشمل العجلات والشبك الأمامي ومخارج العادم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال يوسف بوحديوي، المدير الإقليمي للعلامات التجارية الأمريكية والإيطالية في «ستيلانتيس الشرق الأوسط»، إن إعادة محرك هيمي ثماني الأسطوانات إلى طرازي ريبل وليميتد تأتي استجابة لطلب العملاء في المنطقة، ضمن خطة الشركة لتوسيع تشكيلة مركبات رام خلال المرحلة المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق ذاته، كشفت الشركة عن خطط لطرح طرازي رام 1500 TRX SRT ورام 1500 Rumble Bee في أسواق الشرق الأوسط خلال عام 2027، في إطار توسيع مجموعة المركبات المزودة بمحركات V8.</div></p>

«رام» تعيد محرك هيمي V8 إلى طرازي 1500 ريبل وليميتد في الشرق الأوسط

<p class='article-text'><div data-empty="false">انطلقت، أمس، فعاليات الدورة الرابعة من «فرصة تِك 2026»، الحدث السنوي الذي تنظمه مجموعة الإمارات، بمشاركة نخبة من الشركاء في قطاعات التكنولوجيا والصناعة والشركات الناشئة، وتقام نسخة هذا العام يومي 21 و22 سبتمبر، لتسلط الضوء على تطبيقات الذكاء الاصطناعي والروبوتات لتعزيز الكفاءة التشغيلية وتسهيل تجربة السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كينان حمزة، نائب رئيس الابتكار والتقنيات الجديدة في مجموعة الإمارات، في تصريحات صحفية على هامش الحدث، إن الابتكار التكنولوجي يمثل محوراً رئيسياً في تطوير تجربة المسافر ورفع كفاءة العمليات.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن المجموعة تعمل على توسيع استخدام الروبوتات والذكاء الاصطناعي وتقنيات القياسات الحيوية «البيومترية»، مع التركيز على القيمة التي تضيفها هذه التقنيات للمسافرين والموظفين والعمليات التشغيلية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن المجموعة تجري العديد من التجارب التكنولوجية في المطار ومنافذ التجزئة التابعة لها، إلى جانب اختبار التقنيات الجديدة في بيئة العمل الداخلية، مؤكداً أن الهدف لا يقتصر على تحسين تجربة العملاء، بل يمتد إلى أتمتة العمليات الداخلية ورفع كفاءتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعن أبرز الابتكارات في الدورة الحالية، قال حمزة: «عرضنا اليوم نموذجاً لفحص أجزاء المحركات باستخدام الطائرات من دون طيار، ونحن أول جهة في المنطقة تقوم بذلك، ومتحمسون جداً لهذه الخطوة».</div></p><p class='article-text'>وأشار إلى أن قطاع الشحن شهد بدوره تطبيقات متقدمة للأتمتة، إذ باتت عملية قياس أبعاد المنصات تتم بصورة مؤتمتة بالكامل، بعدما كانت تُنفذ يدوياً، حيث كان الموظفون يتولون قياس المنصات والتقاط الصور.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن مجموعة الإمارات نفذت خلال السنوات الثلاث الماضية عدداً كبيراً من المبادرات التقنية، لافتاً إلى أن بعض الأفكار التي بدأت في صورة نقاشات وتجارب قبل عامين أصبحت اليوم جزءاً من العمليات التشغيلية الفعلية. وضرب مثالاً بالتعاون مع شركة ناشئة لتطوير نظام لأتمتة عمليات استرداد الأموال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: «نريد تقديم أفضل خدمة وجودة للأفراد، وأن نعرف ما يحبه المسافر وما يفضل تناوله وشربه. والذكاء الاصطناعي يتمتع بقدرة كبيرة في هذا المجال، لأنه يستطيع الاستفادة من الملف الشخصي والتنبؤ بالاحتياجات».</div></p><p class='article-text'>وأوضح أن الهدف خلال السنوات المقبلة هو جعل الخدمة أكثر استباقية وشخصية، بحيث تقل حاجة المسافر إلى طلب الخدمات بنفسه، مع قدرة الأنظمة على توقع بعض احتياجاته استناداً إلى تفضيلاته السابقة.</p><h2>روبوت يحمل الأمتعة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف حمزة عن العمل على توسيع نطاق استخدام الروبوتات، مشيراً إلى وجود مختبر متخصص للروبوتات، وأن الروبوت «سارة» كان من أوائل النماذج التي جرى تطويرها وإدماجها في إجراءات السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن المجموعة تعمل حالياً على تطوير الجيل التالي من الروبوتات، مشيراً إلى أن الجيل الجديد سيعمل في مجال مناولة أمتعة المسافرين.</div></p><p class='article-text'>بحيث يتمكن الروبوت من الاقتراب من المسافر عند وصوله إلى المطار لاستلام أمتعته، ثم المساعدة في تنفيذ إجراءات التسجيل وطباعة بطاقة الأمتعة، فيما يتوجه المسافر مباشرة إلى التفتيش الأمني. وأضاف أن المجموعة تستهدف عرض نموذج لهذه التقنية خلال الربع الأول من العام المقبل.</p><p class='article-text'>وأكد أن استخدام الروبوتات لا يقتصر على التفاعل المباشر مع المسافرين، إذ تعمل تطبيقات روبوتية أخرى في المستودعات والعمليات اللوجستية الخلفية، حيث تمثل الأتمتة أولوية رئيسية، وتتولى الروبوتات بعض مهام النقل والخدمات اللوجستية التي كانت تعتمد في السابق على العمل اليدوي أو القيادة.</p><h2>«الناقلة والوجهة»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت فعاليات الدورة الرابعة من «فرصة تِك» جلسة حوارية بعنوان «الناقلة والوجهة» (The Airline and the Destination)، بمشاركة عصام كاظم، الرئيس التنفيذي لمؤسسة دبي للتسويق السياحي والتجاري، وعدنان كاظم، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في طيران الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عدنان كاظم إن طبيعة حركة المسافرين المرتبطة بدبي شهدت تغيراً واضحاً خلال السنوات الأخيرة، موضحاً أن حصة مسافري الترانزيت تراجعت بعد جائحة «كوفيد 19»، بالتزامن مع ارتفاع أعداد المسافرين الذين يقصدون دبي باعتبارها وجهة رئيسية للزيارة والإقامة.</div></p><p class='article-text'>وأضاف أن هذا التحول تزامن مع تطور شبكة «طيران الإمارات» وزيادة الترددات والسعات على مختلف الوجهات.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن نمو دبي وجهة سياحية انعكس كذلك على طبيعة الطلب، بما في ذلك ارتفاع الإقبال على المقصورات المتميزة والفنادق الراقية والمنتجعات الشاطئية.</p><p class='article-text'>وأكد أن نمو حركة السفر إلى دبي يرتبط بالتكامل بين الناقلة والمنظومة السياحية في الإمارة، موضحاً أن فرق العمل لدى الجانبين تعقد اجتماعات دورية لتحديد الأسواق والشرائح المستهدفة وتنفيذ المبادرات الترويجية المشتركة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن العلاقة تقوم على معادلة متبادلة؛ فتوسع شبكة الطيران يفتح المجال للوصول إلى أسواق جديدة، فيما يؤدي نمو الطلب على دبي إلى دعم زيادة السعات والترددات الجوية.</div></p><h2>مدة الإقامة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أوضح عصام كاظم أن دبي عملت منذ عام 2014 على تطوير استراتيجيتها السياحية، مستهدفة زيادة أعداد الزوار ومدة الإقامة والإنفاق، إلى جانب تعزيز معدلات تكرار الزيارة.</div></p><p class='article-text'>وقال إن أحد المحاور الرئيسية تمثل في تغيير الصورة الذهنية لدبي من مجرد محطة للترانزيت إلى وجهة تستحق الإقامة، ثم إلى وجهة رئيسية يقصدها المسافر لذاتها. وتطرق إلى تطور المنتج السياحي في دبي، داعياً الزوار إلى اكتشاف جوانب مختلفة من الإمارة وعدم حصر تجربتهم في مراكز التسوق والفنادق.</p><p class='article-text'>وأشار إلى تنوع التجارب التي توفرها دبي، بدءاً من المناطق التاريخية والأسواق التقليدية، وصولاً إلى حتا والصحراء، بما يمنح الزائر فرصة للتعرف إلى جوانب مختلفة من المدينة وتركيبتها الاجتماعية والثقافية.</p><p class='article-text'>وأكد أهمية استمرار الاستثمار في البنية التحتية، بما في ذلك الطرق والجسور، في دعم نمو الإمارة وتعزيز ثقة المستثمرين والزوار.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن مواصلة تنفيذ المشاريع التطويرية، حتى خلال الفترات الصعبة، تعكس قدرة دبي على الاستمرار في البناء والتطوير، وتوفر قاعدة قوية لنمو القطاعات المرتبطة بالسياحة والطيران والأعمال.</p><h2>عمر العلماء: دبي نموذج للاستفادة من الذكاء الاصطناعي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أكد معالي عمر سلطان العلماء، وزير دولة للذكاء الاصطناعي والاقتصاد الرقمي وتطبيقات العمل عن بُعد، أن دولة الإمارات تخوض مرحلة جديدة في مسيرتها الاقتصادية نحو التكنولوجيا المتقدمة وتطبيقات الذكاء الاصطناعي، بما يعزز انتقالها من مركز عالمي للتجارة والخدمات اللوجستية إلى حاضنة دولية للاقتصاد المبتكر القائم على الذكاء والبيانات.</div></p><p class='article-text'>جاء ذلك خلال مشاركة معاليه في جلسة حوارية استضافتها مجموعة الإمارات ضمن فعاليات «فرصة تِك 2026»، استعرض خلالها الرؤية الوطنية للذكاء الاصطناعي، ودور المؤسسات والشركات الوطنية في دفع الابتكار والتحول الرقمي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح معاليه أن الرؤية الاستشرافية للقيادة الرشيدة، ممثلة في صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، ترتكز على اقتناص الفرص والمراهنة على المستقبل والابتكار.</div></p><p class='article-text'>وأشار إلى أن الإمارات اختارت تبني أدوات الذكاء الاصطناعي وتوظيفها بصورة مسؤولة وآمنة بما يخدم المجتمع والاقتصاد، في وقت تتباين فيه توجهات الدول عالمياً بين تسريع تبني التكنولوجيا ووضع مزيد من القيود على استخدامها.</p><p class='article-text'>وقال إن دبي تقدم نموذجاً عملياً للاستفادة من الذكاء الاصطناعي في تطوير خدمات القطاعات الحيوية، وفي مقدمتها الطيران والسفر، مشيراً إلى أن تقنيات حديثة، مثل منظومات التعرف إلى الوجه في مطارات دبي، أسهمت في تقديم تجربة سفر أكثر سلاسة وتقليل الاعتماد على الإجراءات التقليدية.</p>

نظمت فعاليات «فرصة تِك 2026» لاستعراض تقنيات جديدة تعيد تشكيل تجربة المسافر

«مجموعة الإمارات» ترسم مستقبل السفر

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة قطارات الاتحاد للشحن المتخصصة في خدمات الشحن والتابعة لقطارات الاتحاد، ومجموعة موانئ أبوظبي عن شراكة لإطلاق خدمة سكك حديدية مباشرة إلى مدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد). ويجمع الحل اللوجستي بين خدمة شحن بالسكك الحديدية تربط مرافئ الفجيرة بمدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد)، وبوابة شحن داخلية مزوّدة بخدمات جمركية، تسهم في تقريب حركة التجارة إلى العملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء تطوير الخدمة المشتركة بين قطارات الاتحاد للشحن ومجموعة موانئ أبوظبي، بهدف توسيع نطاق خدمات مرافئ الفجيرة إلى ما بعد حدود الميناء، من خلال نقل البضائع الواردة إلى الفجيرة مباشرة عبر شبكة السكك الحديدية الوطنية إلى مدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد)، حيث يمكن للعملاء الاستفادة من الخدمات الجمركية لتخليص البضائع وتفتيشها والإفراج عنها بالقرب من مواقع أعمالهم في أبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخصص رمز المواقع التابع للأمم المتحدة (UN/LOCODE) AECAD لمدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد)، في خطوة داعمة لإطلاق الخدمة تعزز مكانة المدينة مركزاً لوجستياً دولياً معترف به ضمن أنظمة الشحن والتجارة العالمية. وللمرة الأولى، أصبح بإمكان خطوط الشحن ووكلاء الشحن وأصحاب البضائع حجز شحناتهم مباشرة إلى مدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد) باعتبارها وجهة نهائية ونقطة للتخليص الجمركي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتكامل مع البنية التحتية المخصصة لخدمات الجمارك والتفتيش، تتيح خدمة السكك الحديدية نقل حاويات البضائع الواردة إلى مرافئ الفجيرة عبر شبكة السكك الحديدية الوطنية إلى مدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد) مباشرة، لإتمام إجراءات تفتيش البضائع وتخليصها الجمركي والإفراج عنها، مما يسهم في تسهيل الإجراءات الجمركية، وتقليل عمليات المناولة، وتسريع حركة البضائع في إمارة أبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستهدف الخدمة المستوردين والمصدرين والمصنعين والموزعين ومقدمي الخدمات اللوجستية في أبوظبي، وتمكنهم من تسلم بضائعهم بالقرب من المستودعات ومرافق الإنتاج والأسواق النهائية، ما سيقلل حاجتهم إلى وسائل النقل البري الأخرى، ويُقلّص المساف لوصول البضائع إلى وجهتها النهائية، ويوفر سلاسل إمداد أكفأ للشركات العاملة في أبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستتوفر الخدمة الجديدة للعملاء وفق جداول تشغيل منتظمة وموثوقة، لتسهم في الحد من الازدحام على الطرق، وتعزز القدرة على نقل كميات كبيرة من البضائع، فضلاً عن خفض الانبعاثات الكربونية مقارنةً بعمليات النقل البري التقليدية لمسافات طويلة. وتُسيّر قطارات الاتحاد للشحن هذه الخدمة المخصصة لربط مرافئ الفجيرة بمدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد)، لضمان تكامل حركة الشحن متعدد الوسائط بين الساحل الشرقي لدولة الإمارات والمراكز الصناعية الرئيسية في العاصمة أبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عمر السبيعي، الرئيس التنفيذي لشركة قطارات الاتحاد للشحن: «يمثل إطلاق الخدمة الجديدة للسكك الحديدية بين الفجيرة ومدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد) خطوة مهمة نحو تعزيز التكامل اللوجستي والاستفادة من إمكانات الشبكة الوطنية للسكك الحديدية. ومن خلال شراكتنا مع مجموعة موانئ أبوظبي، نقدم لعملائنا حلاً متكاملاً يربط الموانئ بوجهاتهم النهائية بكفاءة أكبر. وتتيح الخدمة نقل البضائع بالسكك الحديدية إلى مدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد)، والاستفادة من خدمات المناولة والتخليص الجمركي في المرافق الداخلية، إلى جانب إمكانية حجز الشحنات مباشرة إلى مدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد)، بما يسهم في تبسيط العمليات اللوجستية وتقليص الوقت بين وصول السفن وتسليم البضائع إلى وجهتها النهائية. وتأتي هذه الخطوة في إطار التزامنا المستمر بتسهيل حركة التجارة في مختلف أنحاء الدولة ودعم نمو اقتصادنا الوطني».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سيف المزروعي، الرئيس التنفيذي لقطاع الموانئ في مجموعة موانئ أبوظبي: «تقوم ممرات التجارة القوية على ربط البوابات التجارية بالأنظمة الصناعية والتجارية التي تخدمها. وتجمع هذه الخدمة المتكاملة بين مرافئ الفجيرة وشبكة السكك الحديدية الوطنية لدولة الإمارات، ومدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد) ضمن منظومة أكثر ترابطاً وتكاملاً، تعزز نطاق خدمات البنية التحتية لموانئ أبوظبي لتتجاوز حدود المحطات، وتقرّب الخدمات الأساسية من العملاء. ومن خلال شراكتنا مع قطارات الاتحاد للشحن، نعمل على تعزيز انسيابية وموثوقية ومرونة حركة البضائع، مع ضمان مرونة أكبر للشركات في الوصول إلى الأسواق وإدارة سلاسل الإمداد الخاصة بها. ويسهم هذا النهج المتكامل في تعزيز الترابط عبر منظومة التجارة، ودعم النمو على المدى الطويل، وترسيخ مكانة العاصمة أبوظبي كبوابة مفضلة للتجارة والصناعة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي إطلاق هذه الخدمة المشتركة بما ينسجم مع التزام كل من قطارات الاتحاد للشحن ومجموعة موانئ أبوظبي بتعزيز البنية التحتية للخدمات اللوجستية والتجارة في دولة الإمارات، من خلال تعزيز الترابط والابتكار وتوفير حلول متطورة لسلاسل الإمداد تركز على تلبية احتياجات العملاء. ومن خلال الجمع بين إمكانات مرافئ الفجيرة وشبكة السكك الحديدية الوطنية في دولة الإمارات، إلى جانب البوابة الداخلية التي توفر خدمات التخليص الجمركي ومناولة البضائع، تسهم هذه الشراكة في بناء منظومة خدمات لوجستية أكثر كفاءة ومرونة لدعم الشركات في مختلف أنحاء الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباعتبارها جزءاً من منظومة مجموعة موانئ أبوظبي، تؤدي مرافئ الفجيرة دوراً محورياً في توفير حلول متكاملة وشاملة لسلاسل الإمداد من نقطة المنشأ إلى الوجهة النهائية، حيث تربط بين الموانئ والمناطق الصناعية والحرة والمنصات اللوجستية والخدمات الرقمية. وبفضل موقعها الاستراتيجي وما توفره من خدمات متكاملة، تسهم مرافئ الفجيرة في تعزيز مكانة دولة الإمارات مركزاً عالمياً للخدمات اللوجستية والتجارة، وترسيخ روابطها التجارية واللوجستية مع دول مجلس التعاون الخليجي والهند ومنطقة البحر الأحمر وشرق أفريقيا.</div></p>

بالتعاون مع مجموعة موانئ أبوظبي

قطارات الاتحاد تطلق خدمة سكك حديدية متكاملة تربط مرافئ الفجيرة بمدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد)

<p class='article-text'><div data-empty="false">نشر الفريق سمو الشيخ سيف بن زايد آل نهيان، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الداخلية، عبر منصة «إكس»، فيديو يتضمن مشاهد من «زيارة دولة»  قام بها صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة حفظه الله، إلى ألمانيا، إلى جانب لقطات من زيارة سمو الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان ولي عهد أبوظبي، إلى الهند، حيث شارك سموه  خلال الزيارة، في أعمال القمة الـ18 لقادة دول مجموعة «بريكس» في العاصمة نيودلهي، نيابة عن صاحب السموّ الشيخ محمد بن زايد آل نهيان،رئيس الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأرفق الفريق سموّ الشيخ سيف بن زايد الفيديو بأبيات شعرية قال فيها:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في يوم واحد زاروا الغرب والشرق</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حرّاس دار مخضّعين الطموحات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وزن القياده الصادقه يصنع الفرق</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يوم الدول تبغي ثقة في العلاقات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سبحان من مهّد لهم كايد الطرق</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حظ المؤسس في الوطن حي ما مات</div></p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2099533502295560589&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2099533502295560589"></iframe>

سيف بن زايد في أبيات شعرية: في يوم واحد زاروا الغرب والشرق..حرّاس دار مخضّعين الطموحات

عبدالله بن طوق وزير الاقتصاد والسياحة:

91300شركة جديدة في الإمارات خلال النصف الأول

<p class='article-text'><div data-empty="false">أصدرت هيئة الطرق والمواصلات في دبي خلال النصف الأول من عام 2026 ما مجموعه 119 ألفاً و188 رخصة قيادة، منها 96 ألفاً و400 رخصة جديدة و22 ألفاً و788 رخصة مستبدلة لرخص قيادة صادرة من دول معترف بها للاستبدال برخصة قيادة إماراتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواكب هذا الطلب على خدمات الترخيص في الإمارة، الزيادة السكانية والنشاط الاقتصادي المتسارع والمكانة العالمية، التي تتمتع بها دبي كوجهة مفضّلة للعيش والعمل والاستثمار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الهيئة أن هذا النشاط يأتي بالتوازي مع مواصلة تطوير منظومة متكاملة لتأهيل السائقين، ترتكز على أحدث أساليب التدريب والتقييم، وتتبنّى التقنيات الذكية والذكاء الاصطناعي لتعزيز مستويات السلامة المرورية وترسيخ ثقافة القيادة الآمنة بين مختلف شرائح المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُولي هيئة الطرق والمواصلات أهمية استراتيجية لتأهيل المتدربين على القيادة، انطلاقاً من دورها في دعم مستهدفات دبي الرامية إلى تعزيز السلامة المرورية والارتقاء بجودة الحياة. وتعمل الهيئة من خلال منظومة تدريبية وتوعوية متطوّرة على إعداد سائقين يتمتعون بالكفاءة والوعي اللازمين للتعامل مع مختلف الظروف المرورية وِفق أعلى معايير الأمان والمسؤولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترتكز هذه المنظومة على مجموعة من المحاور الرئيسة تشمل تطوير المناهج التدريبية، وتوظيف التقنيات الحديثة، وتعزيز الوعي المروري، إضافة إلى رفع كفاءة المدربين وتأهيلهم بصورة مستمرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحرص الهيئة على تحديث برامج التدريب النظري والعملي المعتمدة في معاهد تعليم قيادة المركبات بصورة دورية، بما ينسجم مع أحدث الممارسات والمعايير الدولية في مجال السلامة المرورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُولي هذه البرامج اهتماماً خاصاً بمفهوم القيادة الدفاعية والوقائية، الذي يهدف إلى تمكين السائق من استباق المخاطر المرورية المُحتملة، والتعامل مع المتغيّرات المفاجئة على الطريق بكفاءة عالية، بما يسهم في الحد من الحوادث وتعزيز سلامة مستخدمي الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُواصل الهيئة توظيف التكنولوجيا الحديثة في مختلف مراحل رحلة المتدرّب، حيث يخضع المتدربون لتجارب قيادة افتراضية باستخدام أجهزة المحاكاة المتطورّة، التي تتيح لهم التعامل مع سيناريوهات واقعية متنوعة تشمل الأجواء الماطرة والضبابية والحالات الطارئة، ما يُسهم في تعزيز جاهزيتهم وثقتهم أثناء القيادة الفعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تطبّق الهيئة منظومة الفحص الذكي في ساحات الاختبار، المعتمدة على تقنيات الذكاء الاصطناعي والكاميرات والحساسات الذكية، بما يضمن تقييم أداء المتدربين بدقة وموضوعية وشفافية وِفق معايير موحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشكّل التوعية المرورية ركناً أساسياً في رحلة الحصول على رخصة القيادة، حيث تشمل البرامج النظرية الإلزامية مواد متخصصة تركّز على القوانين المرورية المعمول بها في دبي، وأهمية الالتزام بالسرعات المحددة، ومسافات الأمان، واحترام حقوق المشاة، والتوعية بمخاطر المشتتات أثناء القيادة، وفي مقدمتها استخدام الهاتف المتحرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يتلقّى المتدربون تدريباً مكثّفاً على الانضباط المروري، والالتزام بالمسار الصحيح، وفهم الإشارات واللوحات المرورية، بما يعزّز قدرتهم على القيادة بثقة ومسؤولية داخل شبكة الطرق المتطورة في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار حرصها على الارتقاء بجودة التدريب، تطبّق الهيئة منظومة رقابية متقدمة تشمل مدربي القيادة المعتمدين، حيث يخضعون لبرامج تأهيل واختبارات دورية للتأكد من كفاءتهم وقدرتهم على نقل مفاهيم السلامة المرورية بأساليب تدريبية حديثة وفعّالة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ذلك انطلاقاً من قناعة الهيئة بأن جودة المدرب تمثّل أحد العناصر الأساسية في إعداد جيل جديد من السائقين المؤهلين والملتزمين بالقوانين والأنظمة المرورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحرص هيئة الطرق والمواصلات على تكريم المتميزين من مدربي القيادة والمنشآت العاملة في مجال تعليم قيادة المركبات، ممن يحققون أعلى مستويات الأداء وأفضل نتائج النجاح في اختبارات المعرفة والساحة الذكية والطريق، بالإضافة إلى أداء متميّز في مجال رضا المتعاملين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُقام هذا التكريم بحضور شركاء الهيئة من القيادة العامة لشرطة دبي ومعاهد تعليم قيادة المركبات، بهدف تعزيز ثقافة التميّز وتشجيع المنافسة الإيجابية بين مقدمي الخدمة، بما يسهم في رفع جودة التدريب وتحقيق أفضل النتائج للمتعاملين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفّر هيئة الطرق والمواصلات رحلة مترابطة وسلسة للحصول على رخصة القيادة، تبدأ بفتح الملف المروري وإجراء فحص النظر، تليها الدروس النظرية واختبار المعرفة، ثم التدريب العملي الذي يشمل مهارات القيادة الأساسية والوقائية ومناورات الطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمر المتدرب بمجموعة من التقييمات الداخلية واختبارات المواقف قبل التقدّم إلى اختبار الطريق النهائي الذي تجريه الهيئة، والذي يمثّل المرحلة الختامية للحصول على رخصة قيادة معتمدة في إمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تنسجم هذه الجهود مع استراتيجية هيئة الطرق والمواصلات الرامية إلى تعزيز الصحة والسلامة والأمن المروري وإسعاد المتعاملين وترسيخ الشراكة مع القطاع الخاص، بما يدعم رؤية دبي في بناء منظومة نقل متكاملة ومستدامة، ويعزّز مكانتها ضمن أفضل مدن العالم في جودة الحياة والتنقّل الآمن والذكي.</div></p>

طرق دبي تصدر 119 ألفاً و188 رخصة قيادة في النصف الأول من 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">تبدو للوهلة الأولى كأنها قطع خزفية غريبة خرجت للتو من طابعة ثلاثية الأبعاد، لكن هذه المكعبات صُممت لأداء وظيفة عملية قد تصبح مهمة في مواجهة ارتفاع درجات الحرارة وهي تبريد الهواء باستخدام الماء والتبخر، من دون الاعتماد على أنظمة تكييف تقليدية كثيفة استهلاك الكهرباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطوّر باحثون في جامعة غراتس للتكنولوجيا (TU Graz) في النمسا مكعبات خزفية شديدة المسامية، يبلغ طول ضلع الواحد منها نحو 23 سنتيمترًا، يمكنها امتصاص الماء وتوزيعه داخل شبكة داخلية معقدة، قبل أن يبدأ الماء في التبخر وسحب الحرارة من الهواء المحيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد الفكرة على مبدأ قديم يعرف باسم التبريد بالتبخر، وهو مبدأ عرفه الإنسان منذ قرون واستخدمه في الأواني الفخارية وأبراج الرياح وغيرها من وسائل التبريد التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الجديد في مشروع  "TU Graz " هو استخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد لإعادة هندسة المادة الخزفية نفسها، بحيث تصبح بنيتها الداخلية أكثر ملاءمة لامتصاص الماء وتوزيعه وزيادة المساحة المتاحة لتبخره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الماء يسحب الحرارة من الهواء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما يتبخر الماء، يحتاج إلى طاقة حرارية لإتمام عملية التحول من الحالة السائلة إلى بخار. ويحصل جزء من هذه الطاقة على حساب الحرارة الموجودة في الهواء المحيط، وهو ما يؤدي إلى خفض درجة حرارته. وهذه هي الفكرة الأساسية وراء المكعبات الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبعد امتصاص الماء داخل المادة الخزفية، ينتقل تدريجيًا عبر بنيتها المسامية بفعل الخاصية الشعرية، ليصل إلى مساحات واسعة داخل المكعب. ومن هناك يبدأ الماء في التبخر، فتُسحب الحرارة من الهواء المحيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير جامعة غراتس للتكنولوجيا إلى أن هذا المبدأ ليس جديدًا؛ فقد استُخدم منذ قرون في أوعية الطين وأنظمة التبريد التقليدية مثل أبراج الرياح. أما التطور التقني في المشروع فيتمثل في القدرة على تصميم بنية خزفية معقدة ودقيقة باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مكعب صغير.. وبنية داخلية معقدة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبلغ طول ضلع المكعب نحو 23 سنتيمترًا، لكن حجمه الخارجي لا يعكس مدى تعقيد بنيته الداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالطباعة ثلاثية الأبعاد تتيح للباحثين إنشاء شبكة داخلية مصممة هندسيًا لتحقيق هدفين في الوقت نفسه: زيادة مساحة السطح المتاحة لتبخر الماء، وتقليل كمية المادة المستخدمة في تصنيع المكعب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستخدم المجموعة البحثية بنية هندسية تعرف باسم TPMS، وهي هياكل ذات أسطح شديدة التعقيد يمكنها توفير مساحة سطحية كبيرة مع الحفاظ على استخدام محدود للمادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تكمن إحدى أهم نقاط الابتكار في المشروع، فبدل أن يكون المكعب مجرد قطعة من الطين المسامي، تصبح هندسته الداخلية جزءًا أساسيًا من وظيفة التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انخفاض الحرارة بنحو 7 درجات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اختبر الباحثون المكعبات داخل غرفة شديدة الحرارة في أعلى مبنى الجامعة وأظهرت التجربة انخفاضًا في درجة حرارة الهواء بنحو 7 درجات مئوية في المنطقة القريبة من المكعب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التأثير لم يقتصر على المساحة الملاصقة للمكعب؛ إذ قال الباحثون إن تأثير التبريد كان ملحوظًا في أنحاء الغرفة أيضًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا يجب توضيح نقطة مهمة: نتيجة الاختبار لا تعني أن مكعبًا واحدًا يستطيع خفض درجة حرارة منزل كامل بمقدار 7 درجات كما يفعل جهاز تكييف تقليدي. الرقم يشير إلى الانخفاض الذي قيس في الهواء بالقرب من المكعب خلال التجربة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الطباعة ثلاثية الأبعاد هي سر الابتكار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب الفريق البحثي، لا تكمن الفكرة الجديدة في اكتشاف أن تبخر الماء يمكن أن يبرد الهواء، فهذا مبدأ معروف منذ زمن طويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الابتكار الحقيقي فيتمثل في التحكم الدقيق في شكل المادة وبنيتها الداخلية، فالطباعة ثلاثية الأبعاد تمنح الباحثين حرية تصميم قنوات ومساحات داخلية معقدة لا يمكن إنتاجها بسهولة باستخدام الطرق التقليدية لصناعة الخزف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يعمل الباحثون في مختبر Shape Lab التابع للمعهد على تجارب أخرى لزيادة مسامية المادة، من بينها استخدام الفطريات ونشارة الخشب داخل الخليط الخزفي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل شبكة الفطريات داخل المادة قبل عملية الحرق، بينما تحترق الفطريات ونشارة الخشب لاحقًا، تاركة وراءها شبكة من المسام الدقيقة والكبيرة. ويمكن لهذه البنية أن تساعد على توزيع المياه بصورة أكثر كفاءة داخل المكعب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>رواسب البحيرات تدخل في التجربة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فريق TU Graz يختبر أيضا إمكانية استخدام رواسب مستخرجة من بحيرة نويزيدل في النمسا ضمن الخليط الخزفي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحتاج البحيرة الضحلة إلى عمليات تجريف دورية لمنع تراكم الرواسب، وغالبًا ما يجري التخلص من هذه المواد من دون استخدام. لذلك يبحث الباحثون في إمكانية تحويلها إلى مكوّن محلي ومستدام في مواد البناء المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا يحاول المشروع الجمع بين ثلاث أفكار في مادة واحدة: التبريد السلبي، إعادة استخدام المواد، والتصنيع الرقمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من مكعبات تجريبية إلى جدار تبريد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يريد الباحثون أن تبقى المكعبات مجرد وحدات تجريبية توضع داخل الغرف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد جرى بالفعل إنشاء جدار تجريبي تبلغ أبعاده مترين في مترين من هذه المكعبات الخزفية في شارع Stremayrgasse داخل حرم TU Graz، بحيث يستطيع الجمهور اختبار تأثير التبريد مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما توجد نسخة ثانية من التركيب في متحف الإدراك في مدينة غراتس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل المشروع بالتعاون مع معهد فيزياء المباني والخدمات والتشييد في TU Graz، وحصل على تمويل من مؤسسة Austria Wirtschaftsservice GmbH ضمن برنامج إثبات المفهوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل يمكن أن تصبح الجدران مكيفات المستقبل؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الهدف النهائي لا يتمثل في تصنيع «مكعب تبريد» يوضع في زاوية الغرفة، وإنما في تطوير عناصر معمارية تؤدي وظيفة التبريد إلى جانب وظيفتها الإنشائية أو الجمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمعنى آخر، يمكن أن تتحول الجدران أو أجزاء من واجهات المباني مستقبلًا إلى أسطح قادرة على امتصاص الماء وتبريده للهواء المحيط عبر التبخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يفتح احتمالًا مختلفًا في تصميم المباني، إذ لا يعود نظام التبريد جهازًا منفصلًا داخل المنزل، وإنما يصبح جزءًا من المبنى نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول ميلينا ستافريتش من معهد العمارة والإعلام في TU Graz إن الهدف هو توفير التبريد في الأماكن التي يعاني سكانها من الحرارة، خصوصًا في المدن التي قد لا تكون فيها الأشجار وحدها قادرة على توفير تبريد كافٍ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل يمكن أن يحل محل مكيف الهواء؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم النتائج اللافتة، لا تزال التقنية في مرحلة البحث والتطوير، ولا توجد حتى الآن أدلة على أنها تستطيع استبدال مكيفات الهواء التقليدية في جميع الظروف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فكفاءة التبريد بالتبخر تتأثر بعدة عوامل، أبرزها درجة حرارة الهواء، والرطوبة، وحركة الهواء، وتوفر المياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المناطق شديدة الرطوبة، مثلًا، تكون قدرة الهواء على استقبال بخار ماء إضافي أقل، وبالتالي قد يصبح التبريد بالتبخر أقل فعالية مقارنة بالبيئات الجافة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الفكرة قد تكون أكثر أهمية باعتبارها وسيلة لتقليل الحمل على أنظمة التكييف بدلًا من استبدالها بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>فكرة عمرها قرون</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المفارقة في هذا المشروع أن أساسه بسيط وقديم جدًا وهما الماء والطين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الباحثين في جامعة غراتس للتكنولوجيا أعادوا صياغة هذا المبدأ باستخدام التصميم الحاسوبي والطباعة ثلاثية الأبعاد وهندسة المواد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والنتيجة هي مكعب خزفي مسامي مصمم بحيث يمتص الماء ويوزعه على مساحة داخلية كبيرة، ثم يستفيد من تبخره لسحب الحرارة من الهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تمثل هذه التقنية، إذا نجحت عند توسيع نطاقها، خطوة نحو نوع مختلف من التبريد السلبي، حيث لا يعتمد المبنى بالكامل على أجهزة ميكانيكية تستهلك كميات كبيرة من الكهرباء، بل تستفيد بعض عناصره نفسها من الظواهر الطبيعية لتقليل الحرارة.</div></p>

لا كهرباء ولا تكييف.. مكعبات سحرية تخفض الحرارة 7 درجات

<p class='article-text'>يُعد سرطان حدوة الحصان أحد أغرب الكائنات البحرية التي ارتبطت بشكل مباشر بسلامة الأدوية واللقاحات، إذ يحتوي دمه الأزرق على مكونات شديدة الحساسية للسموم البكتيرية، ما جعله لعقود جزءاً أساسياً من اختبارات السلامة التي تسبق استخدام العديد من الأدوية القابلة للحقن والأجهزة الطبية.</p><p class='article-text'>وتشير تقديرات منشورة في وسائل إعلام علمية إلى أن قيمة دمه قد تصل إلى نحو 16 ألف دولار للتر، وإن كانت هذه القيمة تقديرية وليست سعراً موحداً وثابتاً.</p><p class='article-text'>خطر لا يختفي بقتل البكتيريا</p><p class='article-text'>تكمن أهمية دم سرطان حدوة الحصان في أنه لا يبحث عن البكتيريا نفسها فحسب، بل عن السموم الداخلية، أو ما يعرف بـ"الإندوتوكسينات"، وهي مكونات توجد في الجدار الخارجي لبعض أنواع البكتيريا سالبة الغرام.</p><p class='article-text'>ويمكن لهذه السموم أن تبقى حتى بعد القضاء على البكتيريا، كما أن بعض عمليات التعقيم قد تؤدي إلى إطلاقها من الخلايا البكتيرية الميتة. وإذا وصلت كميات مؤثرة منها إلى مجرى الدم، فقد تسبب الحمى والالتهاب الحاد وانخفاض ضغط الدم والصدمة، وهو ما يجعل اكتشافها قبل إعطاء الدواء مسألة بالغة الأهمية.</p><p class='article-text'>سر الدم الأزرق</p><p class='article-text'>على عكس الإنسان، الذي يعتمد دمه على الهيموغلوبين الغني بالحديد لنقل الأكسجين، يستخدم سرطان حدوة الحصان بروتيناً يسمى "الهيموسيانين" يعتمد على النحاس، وهو ما يمنح دمه أو سائله الدموي اللون الأزرق، لكن اللون ليس سبب القيمة الحقيقية، فالخلايا المناعية المعروفة باسم "الأميبوسايت" تحتوي على منظومة شديدة الحساسية للسموم الداخلية، ويمكنها بدء عملية تخثر عندما تتعرض لهذه الملوثات.</p><p class='article-text'>اختبار LAL.. من دم الحيوان إلى سلامة الدواء</p><p class='article-text'>استُخدمت هذه الخاصية في تطوير اختبار «LAL» أو Limulus Amebocyte Lysate، وهو مستخلص من خلايا دم سرطان حدوة الحصان يُستخدم للكشف عن السموم الداخلية البكتيرية، وعندما يتعرض المستخلص لهذه السموم، تحدث سلسلة من التفاعلات تؤدي إلى التخثر، ما يسمح للمختبرات بالكشف عن مستويات من التلوث قد لا يمكن رؤيتها بالعين المجردة. وأصبح الاختبار جزءاً مهماً من منظومة مراقبة جودة المنتجات الدوائية والأجهزة الطبية.</p><p class='article-text'>وتكمن أهمية هذا الاختبار في أن الأدوية والمواد التي تدخل مباشرة إلى جسم الإنسان تحتاج إلى مستوى عالٍ من الرقابة ضد التلوث بالسموم الداخلية، ولذلك ارتبط استخدام LAL تاريخياً باختبارات الأدوية القابلة للحقن واللقاحات وبعض الأجهزة الطبية المزروعة أو المستخدمة داخل الجسم، وفقا لـ Frontiers in Marine Science.</p><p class='article-text'>ثمن طبي تدفعه الكائنات البحرية</p><p class='article-text'>ورغم القيمة الطبية الكبيرة لهذه الكائنات، فإن استخراج الدم منها أثار على مدى سنوات تساؤلات بيئية وأخلاقية، ففي أمريكا الشمالية، تعتمد صناعة LAL التقليدية على جمع سرطان حدوة الحصان من البرية وسحب جزء من دمه قبل إعادة معظم الحيوانات إلى البحر.</p><p class='article-text'>وتشير دراسة منشورة في دورية Frontiers in Marine Science إلى أن أكثر من 500 ألف سرطان حدوة حصان كان يتم جمعها سنوياً لأغراض مرتبطة باختبارات السموم الداخلية، مع وجود معدلات نفوق وتأثيرات صحية متفاوتة بعد عملية سحب الدم.</p><p class='article-text'>وتشير بيانات ودراسات مختلفة إلى أن عملية سحب الدم قد لا تكون قاتلة لجميع الحيوانات، لكن آثارها لا تقتصر على النفوق المباشر، فقد سجل باحثون تغيرات في النشاط والسلوك ومستويات الهيموسيانين، إضافة إلى مخاوف بشأن القدرة على التكاثر بعد إعادة الحيوانات إلى البحر.</p><p class='article-text'>وتختلف تقديرات النفوق بين الدراسات والجهات المعنية، وهو ما يجعل من الضروري التعامل بحذر مع الأرقام المتداولة حول حجم الخسائر.</p><p class='article-text'>تهديد لا يطال السرطان وحده</p><p class='article-text'>لا تقتصر المخاوف على سرطان حدوة الحصان نفسه، إذ تعتمد بعض الطيور الساحلية المهاجرة على بيضه مصدراً مهماً للغذاء خلال رحلاتها الموسمية، ومن بينها طائر "العُقاب الأحمر" أو Red Knot.</p><p class='article-text'>وقد ربط باحثون بين تراجع توافر البيض وبين الضغوط التي تواجهها بعض تجمعات هذه الطيور، ما يضيف بعداً بيئياً إلى الجدل حول استغلال سرطان حدوة الحصان في الصناعة الطبية.</p><p class='article-text'>البديل الصناعي.. إنقاذ الاختبار وإنقاذ الكائن</p><p class='article-text'>في المقابل، ظهرت خلال العقود الماضية تقنيات لا تعتمد بصورة مباشرة على دم الحيوان، أبرزها "عامل C المؤتلف" أو rFC، وهو بروتين يُنتج باستخدام تقنيات التكنولوجيا الحيوية ويحاكي الجزء الحساس للسموم الداخلية في منظومة تخثر دم سرطان حدوة الحصان.</p><p class='article-text'>وأظهرت أبحاث أن هذه التكنولوجيا يمكن أن توفر بديلاً لاستخدام المواد المأخوذة من الحيوانات في بعض اختبارات السموم الداخلية.</p><p class='article-text'>وفي مايو 2025، أعلنت دستور الأدوية الأمريكي "USP" أن البدائل الاصطناعية لاختبارات السموم الداخلية أصبحت على قدم المساواة مع الاختبارات التقليدية القائمة على دم سرطان حدوة الحصان ضمن الإطار المعتمد للاختبارات، في خطوة اعتُبرت مهمة لتوسيع استخدام التقنيات غير الحيوانية في الصناعة الدوائية.</p><p class='article-text'>FDA تدفع نحو مرحلة جديدة</p><p class='article-text'>وتسارعت هذه التحولات تنظيمياً في الولايات المتحدة خلال عام 2026، ففي مارس، أصدرت إدارة الغذاء والدواء الأمريكية "FDA" إرشادات محدثة بشأن اختبارات البيروجينات والسموم الداخلية، تناولت ضمن الاختيارات المتاحة طرق الاختبار القائمة على الكواشف المؤتلفة، إلى جانب الطرق التقليدية.</p><p class='article-text'>وفي تطور أحدث، أعلنت FDA في 31 أغسطس 2026، بالتعاون مع جهات تنظيمية دولية، إتمام تقييم مشترك لنهج اختبار مؤتلف للسموم الداخلية يمكن أن يقلل الاعتماد على المواد المستخرجة من سرطان حدوة الحصان.</p><p class='article-text'>وذكرت الوكالة أن التقييم شمل تعاوناً مع السلطات التنظيمية في أستراليا وكندا واليابان وسويسرا والاتحاد الأوروبي، وانتهى بالموافقة على بروتوكول يسمح لشركة مصنعة بالانتقال من الاختبار التقليدي القائم على مستخلصات سرطان حدوة الحصان إلى طريقة مؤتلفة.</p><p class='article-text'>نهاية عصر "الدم الأزرق"؟</p><p class='article-text'>لا يعني ظهور البدائل الاصطناعية أن دم سرطان حدوة الحصان فقد أهميته فوراً، فما زالت تقنيات LAL مستخدمة على نطاق واسع، كما أن الانتقال إلى طرق جديدة يتطلب التحقق من صلاحيتها وتوافقها مع المنتجات والعمليات المختلفة، لكن الاتجاه التنظيمي والعلمي يشير بوضوح إلى تقليل الاعتماد على الحيوانات كلما أمكن، مع الحفاظ على مستوى السلامة المطلوب للأدوية واللقاحات والأجهزة الطبية.</p><p class='article-text'>وهكذا، فإن الكائن البحري الذي عاش لمئات الملايين من السنين أصبح جزءاً غير متوقع من منظومة الطب الحديث، فدمه الأزرق ساعد العلماء على اكتشاف أخطر الملوثات التي قد تبقى في المنتجات الطبية حتى بعد التعقيم، وربما تكون المرحلة المقبلة هي استخدام التكنولوجيا الحيوية للحفاظ على هذه القدرة الفريدة من دون الحاجة إلى سحب دماء أعداد كبيرة من هذه الكائنات القديمة.</p>

لونه أزرق وسعره 16 ألف دولار.. سر أغلى دم في العالم

6.2 % نمو الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي خلال الفترة من 2027 إلى 2029

«إس آند بي جلوبال»: الإمارات تمتلك درعاً مالياً متيناً ضد الصدمات

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف معالي الفريق محمد أحمد المري، المدير العام للإدارة العامة للهوية وشؤون الأجانب في دبي، عن مشروع تقني جديد باستخدام الذكاء الاصطناعي، جرى العمل عليه والانتهاء منه، ودخل حالياً مراحله التجريبية، على أن يكون له دور حيوي في الكشف ومعرفة الأشخاص المخالفين لقوانين وإجراءات التأشيرات والإقامة والزيارة دون إيقافهم أو التعرض لهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معاليه، خلال مؤتمر صحفي: إن المشروع سيكون له دور أيضاً في التأكد من إقامة الأشخاص بشكل قانوني من عدمه، مشيراً إلى أنه سيتم الإعلان عن تفاصيل هذا المشروع الذكي في الفترة المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى أن «إقامة دبي» لديها حزمة من الإجراءات والأدوات والمشاريع التي تقوم على ضبط والتعامل مع المخالفين، من أبرزها فرق تتبع وترصد إلكترونية وميدانية، موضحاً أن هناك تعاوناً وتكاملاً مع وزارة الداخلية وشرطة دبي وغيرهما من الجهات المعنية والمختصة لمتابعة الأشخاص المروجين للعمل أو الزيارة بطريقة غير صحيحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت تصريحات معاليه بالتزامن مع إعلان «إقامة دبي»، بالتعاون مع شرطة دبي، ضبط شخص كان معروفاً في الوسط الفني في بلاده، لتورطه في الترويج لتأشيرات عمل حر غير حقيقية مقابل مبالغ مالية، مستغلاً حاجة عدد من الأشخاص الباحثين عن فرص عمل وحياة أفضل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي الفريق محمد أحمد المري: «مثل هذه الممارسات تبدأ وتتم بشكل كامل في البلد الأم سواء بالنسبة للشخص المتحايل أو المتهم، وأيضاً الأشخاص الضحايا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا معاليه إلى توخي الحذر والاعتماد الحصري على القنوات والمواقع الرسمية للحصول على التأشيرات والمعلومات المتعلقة بالعمل أو زيارة الدولة، وحث الجمهور والراغبين في القدوم إلى الدولة على زيارة المنصات والمواقع الرسمية للإدارة للتعرف على الطرق السليمة والإجراءات المتبعة والأسعار المعتمدة بشفافية. </div></p><p class='article-text'>وأكد أن أسعار التأشيرات المعتمدة ثابتة ومتاحة للجميع على الموقع الرسمي للجهات المختصة ومنها «إقامة دبي»، لافتاً إلى أن بعض المكاتب والشركات في بعض الدول المصدرة للعمالة أو التي يأتي منها الأشخاص لزيارة الإمارات، هي من تفرض مبالغ مضاعفة وغير قانونية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب «إقامة دبي»، بدأت خيوط القضية بعد رصد وثيقة مزيفة بحوزة أحد الأشخاص، لتقود عمليات التحقق والتحري والتعقب من حامل الوثيقة إلى كشف ملابسات القضية والوصول إلى المتورطين في إصدارها والترويج لها، واتخاذ الإجراءات القانونية بحقهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال اللواء الدكتور علي بن عجيف الزعابي، مساعد المدير العام لقطاع متابعة المخالفين والأجانب في «إقامة دبي»: إن بعض الجهات أو الأشخاص قد تستغل حاجة الأفراد إلى فرص العمل أو رغبتهم في القدوم إلى الدولة أو تسوية أوضاعهم، من خلال وعود لا تستند إلى إجراءات رسمية أو خدمات معتمدة. </div></p>

«إقامة دبي» تكشف مخالفي التأشيرات بالذكاء الاصطناعي

وجه 3 رسائل رئيسية لفرق العمل مع بداية الموسم الحكومي الجديد

محمد بن راشد: الإمارات لا تتوقف..مشاريعنا مستمرة وفعالياتنا تستقبل العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">فازت هيئة الطرق والمواصلات في دبي بجائزة عالمية عن أفضل ممارسات الحوكمة لعام 2026 «3G Excellence Award in Corporate Governance Practices»، التي تمنحها مؤسسة Cambridge IFA، تقديراً لتميُّز الهيئة في تطبيق أفضل الممارسات العالمية في الحوكمة المؤسسية.</div></p><p class='article-text'>وترسيخ مبادئ الشفافية والمساءلة والاستدامة في مختلف أعمالها ومبادراتها، من خلال تطبيق أفضل ممارسات الحوكمة التي تسهم في تحقيق رؤية الإمارة وتطلّعاتها المستقبلية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد هذا الإنجاز المكانة الريادية، التي تتبوأها الهيئة في تبنّي الأُطر المتقدمة للحوكمة وإدارة المخاطر والرقابة الداخلية، بما يسهم في دعم تحقيق أهدافها الاستراتيجية.</div></p><p class='article-text'>والارتقاء بجودة الخدمات المقدمة للمتعاملين والمجتمع. كما يعكس حرصها على مواصلة مسيرتها نحو التميُّز المؤسسي، وترسيخ مكانة دبي نموذجاً عالمياً رائداً في الإدارة الحكومية الرشيدة والابتكار والاستدامة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فيصل الطاهري، مدير إدارة التدقيق الداخلي في هيئة الطرق والمواصلات: «تعكس هذه الجائزة التزام الهيئة المستمر بتطوير منظومة الحوكمة المؤسسية وِفق أفضل المعايير والممارسات العالمية.</div></p><p class='article-text'>من خلال ترسيخ ثقافة النزاهة والشفافية، وتعزيز فعالية الرقابة، وتطبيق منهجيات متقدمة لإدارة المخاطر والامتثال، مما يضمن استدامة الأداء وتحقيق قيمة مضافة لمختلف أصحاب المصلحة».</p>

«طرق دبي» تنال جائزة عالمية في الحوكمة المؤسسية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت هيئة الطرق والمواصلات في دبي برامجها وفعالياتها التوعوية الموجّهة إلى طلبة المدارس وأولياء الأمور والسائقين مع بداية العام الدراسي الجديد 2026 - 2027.</div></p><p class='article-text'>ضمن خطتها السنوية للتوعية المرورية الهادفة إلى تعزيز السلوكيات الآمنة، ورفع مستوى الوعي بأسباب الحوادث في المناطق المدرسية.</p><p class='article-text'>وترسيخ مفاهيم السلامة المرورية، بالتزامن مع الحملة التوعوية «السلامة المرورية لطلبة المدارس» التي تقودها وزارة الداخلية على مستوى دولة الإمارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجهت الهيئة إلى أولياء الأمور والسائقين 5 رسائل توعية، أولاً توخي الحيطة والحذر أثناء القيادة في محيط المدارس، ثانياً الالتزام بالسرعات المحددة.</div></p><p class='article-text'>ثالثاً تجنب الوقوف العشوائي والمزدوج والتجاوز الخاطئ، رابعاً استخدام المواقع المخصصة لإنزال الطلبة وصعودهم، خامساً مضاعفة الانتباه عند معابر المشاة والحافلات المدرسية، خصوصاً خلال الأسابيع الأولى من العام الدراسي التي تشهد ارتفاعاً في الحركة المرورية حول المدارس.</p><p class='article-text'>وقال حسين البنا، المدير التنفيذي لمؤسسة المرور والطرق في الهيئة: «يمثل طلبة المدارس إحدى أهم الفئات المستهدفة ضمن خطط التوعية المرورية في الهيئة، خصوصاً في ظل النمو المتزايد لأعداد طلبة المدارس في دبي.</p><p class='article-text'>ولذلك نعمل على أن تبدأ ثقافة السلامة منذ السنوات الدراسية الأولى، وأن تتطور الرسائل والبرامج المقدمة للطالب بما يتناسب مع عمره ومرحلته الدراسية، وصولاً إلى مرحلة يصبح فيها شاباً ومستخدماً مستقلاً للطريق».</p><p class='article-text'>وأكد البنا أن الخطط التوعوية الموجهة للطلاب وأولياء الأمور تعتمد على المدخلات المنهجية العلمية، مثل الإحصائيات المرورية والاستبيانات المخصصة للفئة المستهدفة.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن الهيئة أجرت خلال العام الدراسي الماضي 2025 - 2026 استبياناً شارك فيه ما يزيد على 20,000 من أولياء الأمور، أكد 91% منهم التزامهم بالمناطق المخصصة لإنزال واستلام الطلاب في محيط المدارس، فيما أكد 71% من أولياء الأمور أنهم على دراية تامة بقواعد إنزال واستلام الطلاب من المركبة.</p><p class='article-text'>كما أظهرت نتائج الاستبيان أن 44% من الطلاب يستخدمون الحافلات المدرسية، ونحو 47% يستخدمون مركبات خاصة، بينما يعتمد بقية الطلاب على السير على الأقدام إلى المدرسة أو استخدام المواصلات العامة ووسائل التنقل الفردية أو المشتركة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار البنا إلى أن الهيئة ملتزمة، بالتعاون مع شركائها في القيادة العامة لشرطة دبي، بتنفيذ استراتيجية السلامة المرورية في إمارة دبي، والتي تشمل أربعة محاور رئيسية هي:</div></p><p class='article-text'>الرقابة والضبط، وهندسة الطرق والمركبات، وتطوير الأنظمة والإدارة. وأكد استمرار العمل بالعديد من الإجراءات التطويرية التي بدأتها الهيئة في السنوات الأخيرة في مناطق المدارس.</p><p class='article-text'>ومن بينها الإشارة إلى مناطق المدارس عند بداية الشوارع والطرق المؤدية إليها، من خلال طلاء جزء من أرضية الشارع باللون الأحمر «السجادة الحمراء»، وكتابة عبارة «منطقة مدارس»، ووضع إشارات ضوئية بوجوه إلكترونية (تبتسم أو تعبس) للسائقين بحسب سرعة المركبة.</p>

نتائج البحث عن: الطرق الداخلية