<p class='article-text'>يقول الباحثان جون بوستليثويت، عالم الوراثة التطورية بجامعة أوريجون، وزكاري شيفيرون، عالم وظائف الأعضاء البيئية بجامعة مونتانا في الولايات المتحدة، في تصريحات للموقع الإلكتروني Knowable Magazine المتخصص في الأبحاث العلمية، إن بعض الكائنات الحية مثل الأخطبوط والحبار، إلى جانب بعض القشريات مثل سرطان البحر، تحمل دماءً زرقاء اللون، وذلك لأنها تعتمد على بروتين يسمى «الهيموسيانين» لنقل الأكسجين عبر أجسامها. ويحتوي هذا البروتين على ذرات النحاس بدلاً من الحديد (الموجود في بروتين الهيموجلوبين ذي الصبغة الحمراء)، وهو ما يجعل دماء هذه الكائنات البحرية زرقاء اللون عند ارتباطها بالأكسجين. <br>كما اكتشف العلماء وجود كائنات بحرية أخرى تعرف باسم «الزقيات البحرية»، وهي من فصيلة الرخويات، وتعيش في المحيطات، ويتميز دمها بلون أصفر مائل إلى الاخضرار. ولا تنتج أجسام هذه الكائنات الهيموجلوبين، وتتباين النظريات العلمية التي تفسر أسباب هذا اللون غير المألوف، ومن بين التفسيرات المطروحة وجود عنصر الفاناديوم، الذي تستطيع بعض أنواع الزقيات تركيزه في دمائها. وهناك تفسير أخرى يتعلق بالنظام الغذائي لهذه الكائنات، حيث إنها تنتج أصباغاً تُعرف باسم «الكاروتينات» عند القيام بالتمثيل الغذائي للعوالق النباتية البحرية التي تتغذى عليها، وهي أصباغ تتدرج ألوانها بين الأصفر والأحمر والبرتقالي.<br>ومن بين الظواهر الغريبة في ألوان الدماء لدى الكائنات الحية أن بعض الأسماك التي تعيش تحت الثلوج في القارة القطبية الجنوبية لا تنتج الهيموجلوبين ولا تمتلك خلايا دم حمراء، وبالتالي تبدو دماؤها بيضاء شبه شفافة، ويصف الباحث جون بوستليثويت هذه الأسماك قائلاً: «إنها بالفعل تبدو مثل الأشباح»، فبدلاً من الاعتماد على الهيموجلوبين أو أي بروتين آخر لنقل الأكسجين، تعتمد هذه الأسماك على ذوبان الأكسجين مباشرة في مجرى الدم، كما تمتلك قلوباً وشعيرات دموية أكبر مقارنة بالأسماك الأخرى التي تعيش في القارة القطبية، ما يساعدها على ضخ كميات أكبر من الدم داخل الجسم. </p>

مخلوقات بدماء زرقاء وخضراء وشفافة

<p class='article-text'><div data-empty="false">لا تقتصر آثار تراجع الجليد في القارة القطبية الجنوبية على ارتفاع مستويات البحار أو تغير المشهد الطبيعي في المناطق القطبية، حيث كشفت دراسة علمية حديثة عن تحول مفاجئ في خصائص المياه العميقة بالمحيط، بعدما أصبحت أكثر ملوحة وكثافة خلال السنوات الأخيرة، في تغير ينعكس على حركة التيارات البحرية وقدرة المحيطات على تخزين الحرارة والكربون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب دراسة نشرها باحثون في مجلة «نيتشر كلايمت تشينج» وفق موقع «ساينس ديلي»، انعكس اتجاه التغيرات طويلة الأمد في طبقة مائية واسعة تعرف باسم «المياه المتوسطة في القطب الجنوبي»، بعدما أدى تراجع الجليد البحري منذ عام 2016 إلى انخفاض تدفق المياه العذبة الناتجة عن الذوبان، ما جعل هذه الطبقة أكثر ملوحة وكثافة وعمقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنتشر هذه الكتلة المائية عبر أجزاء واسعة من محيطات نصف الكرة الجنوبي، وتؤدي دوراً مهماً في نقل الحرارة والأكسجين والكربون بين طبقات المحيط، كما تسهم في تنظيم حركة المياه على نطاق عالمي. ولذلك فإن أي تغير في خصائصها لا يظل محصوراً في المنطقة القطبية، بل يمكن أن يمتد تأثيره إلى محيطات بعيدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحول بعد عقدين من التغير</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بين عامي 1995 و2015، أسهم ذوبان الجليد البحري خلال فصل الصيف في زيادة تدفق المياه العذبة إلى المحيط، ما ساعد على جعل المياه المتوسطة في القطب الجنوبي أقل ملوحة، لكن هذا المسار انعكس خلال الفترة الممتدة من 2016 إلى 2024، مع التراجع الحاد في مساحة الجليد البحري، وانخفاض كمية المياه العذبة التي تصل إلى المحيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقاد الدراسة بيشاخداتا غاين، من جامعة ملبورن والمعهد الهندي للعلوم، بمشاركة كوشيك ميشرا، الباحث في المعهد الهندي للعلوم، وألبرتو نافيرا غاراباتو من جامعة ساوثهامبتون البريطانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمد الفريق على بيانات برنامج «أرغو» العالمي، الذي يضم نحو 4 آلاف عوامة آلية تقيس خصائص المياه في المحيطات، إلى جانب بيانات الأقمار الصناعية والرصد الجوي، للوصول إلى أول دليل رصدي مباشر على هذا التحول في خصائص المياه المتوسطة بالقطب الجنوبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح غاين أن ذوبان الجليد البحري كان يوفر قبل عام 2016 كمية موسمية من المياه العذبة تعادل نحو ثلاثة أضعاف التدفق السنوي لنهر الأمازون، الذي يبلغ قرابة 6600 كيلومتر مكعب. لكن مع تراجع الجليد إلى مستويات قياسية منخفضة، انخفض هذا التدفق إلى ما يقارب ضعف التدفق السنوي للنهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا يعني ارتفاع ملوحة المياه العميقة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكمن أهمية هذا التحول في أن المياه الأكثر ملوحة وكثافة تتحرك من المناطق القطبية باتجاه الشمال، وتعبر المحيطات الأطلسي والهندي والهادئ. وتشكل هذه الطبقة جزءاً من الدورة العالمية التي تنقل المياه بين السطح والأعماق، وتعيد توزيع الطاقة والمواد المذابة حول الكوكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحذر الباحثون من أن استمرار التغير يمكن أن يؤثر في حركة التيارات المحيطية، بما فيها الأنظمة المرتبطة بالدوران الانقلابي في المحيط الأطلسي، وهو نظام واسع من التيارات البحرية يؤدي دوراً في نقل الحرارة وتنظيم المناخ، خصوصاً في شمال المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن أن تمتد التداعيات إلى دوران الغلاف الجوي ومسارات العواصف وأنماط الطقس في نصف الكرة الجنوبي، وإن كان تحديد حجم هذه التأثيرات وتوقيتها يحتاج إلى مزيد من الدراسات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حرارة أكبر في أعماق المحيط</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أبرز النتائج التي تثير اهتمام العلماء احتمال تغير الطريقة التي تنتقل بها الحرارة من سطح المحيط إلى طبقاته العميقة. فالمحيطات تمتص أكثر من 90% من الحرارة الزائدة الناتجة عن الاحترار العالمي، وتخزن قسماً كبيراً منها لفترات طويلة، ما يخفف من سرعة ارتفاع حرارة الغلاف الجوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تغير خصائص المياه المتوسطة في القطب الجنوبي يمكن أن يغير حركة انتقال الحرارة بين الطبقات، ويدفع كميات أكبر منها إلى أعماق المحيط. ويرى الباحثون أن هذا الاحتمال يستدعي مراجعة تقديرات النماذج المناخية الحالية، التي ربما لا تعكس بصورة كاملة مقدار الاحترار الذي تتعرض له أعماق المحيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يؤثر ذلك أيضاً في التوقعات المتعلقة بارتفاع مستوى سطح البحر، ودرجات حرارة المحيطات واليابسة على المدى الطويل، فضلاً عن قدرة المحيطات على تخزين الكربون وامتصاص جزء من الانبعاثات الناتجة عن الأنشطة البشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب سرعة التحول أهمية خاصة، إذ أشار غاين إلى أن تغيراً كبيراً سابقاً في خصائص هذه المياه وقع في نهاية فترة جليدية سابقة، قبل نحو 130 ألف سنة، لكنه استغرق آلاف السنين، بينما رصدت الدراسة الحالية تحولاً خلال أقل من عقدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تعني هذه النتائج أن جميع التداعيات المناخية أصبحت مؤكدة، لكنها تكشف عن تغير سريع في أحد الأنظمة المهمة التي تنظم حركة المحيطات، وتبرز أهمية متابعة الجليد البحري في القارة القطبية الجنوبية، ليس فقط باعتباره مؤشراً على تغير المناخ، بل بوصفه عاملاً مؤثراً في توازن المحيطات حول العالم.</div></p>

ذوبان جليد القطب الجنوبي يقلب ملوحة المحيطات.. ماذا يحدث في الأعماق؟

<p class='article-text'>تتجه أنظار علماء المناخ إلى المحيط الهادئ، حيث تتشكل ظاهرة «إل نينيو» المناخية بقوة لافتة، وسط مؤشرات تشير إلى احتمال أن تتجاوز شدتها مستويات الحدث التاريخي الذي شهدته الأرض خلال عامي 1997 و1998، والذي تسبب في اضطرابات مناخية واسعة النطاق، شملت موجات جفاف وحرائق وفيضانات وأمطاراً غزيرة في مناطق متفرقة من العالم.</p><p class='article-text'>وأظهرت قياسات الأقمار الاصطناعية التابعة لوكالة الفضاء الأمريكية «ناسا» أن نمط ارتفاع حرارة المياه في المحيط الهادئ الاستوائي يشبه إلى حد كبير ما حدث خلال ظاهرة إل نينيو القوية في 1997، مع امتداد المياه الدافئة من وسط المحيط نحو شرقه وصولاً إلى سواحل أمريكا الجنوبية، في تطور يعزز المخاوف من تشكل موجة مناخية شديدة التأثير.</p><p class='article-text'>وبحسب تحليل نشره علماء من مختبر الدفع النفاث التابع لناسا، فإن الظاهرة الحالية تسجل مؤشرات قد تجعلها أقوى من سابقتها التاريخية، إلا أن تشابه أنماط حرارة المحيط لا يعني بالضرورة تكرار التأثيرات المناخية ذاتها، إذ تعتمد طبيعة النتائج أيضاً على كيفية استجابة الغلاف الجوي للتغيرات التي تحدث في المحيطات.</p><h2>دورة مناخية</h2><p class='article-text'>وتُعد «إل نينيو» جزءاً من دورة مناخية طبيعية تُعرف باسم «النينيو والتذبذب الجنوبي»، وتتكرر عادة كل عامين إلى سبعة أعوام، وتنشأ نتيجة تغيرات في درجات حرارة سطح المياه وأنماط الرياح فوق المحيط الهادئ الاستوائي.</p><p class='article-text'>وفي الظروف الطبيعية، تدفع الرياح التجارية المياه السطحية الدافئة باتجاه غرب المحيط الهادئ، ما يؤدي إلى ارتفاع مستوى سطح البحر في تلك المنطقة مقارنة بالجزء الشرقي. لكن عندما تضعف هذه الرياح، تبدأ المياه الدافئة بالتحرك مجدداً نحو وسط المحيط وشرقه، وتؤدي هذه الحركة إلى مزيد من إضعاف الرياح، في سلسلة من التفاعلات المتبادلة التي تعزز قوة الظاهرة وتزيد من حدتها.</p><h2>تأثيرات</h2><p class='article-text'>ولا تتحدد التأثيرات المناخية لظاهرة إل نينيو بقوة الاحترار وحدها، بل تتأثر أيضاً بموقع تجمع المياه الأكثر دفئاً، ومدى امتدادها شرقاً، وطبيعة تفاعل الغلاف الجوي معها.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، أوضح جوش ويليس، العالم المسؤول عن مشروع قياس مستوى سطح البحر في مختبر الدفع النفاث التابع لناسا، أن كل ظاهرة من ظواهر إل نينيو تختلف عن الأخرى من حيث موقع تأثيرها وانعكاساتها المناخية، ما يجعل التنبؤ بنمط موحد لتداعياتها أمراً بالغ الصعوبة.</p><h2>تراكم الحرارة</h2><p class='article-text'>وتتيح تقنيات قياس ارتفاع سطح البحر من الفضاء للعلماء متابعة تطور الظاهرة ورصد تراكم الحرارة في المحيطات، إذ تتمدد المياه مع ارتفاع حرارتها، ما يؤدي إلى زيادة مستوى سطح البحر، ويشكل مؤشراً مهماً على كمية الحرارة المختزنة في المحيط.</p><p class='article-text'>وتُظهر الخرائط التي أعدها علماء ناسا، استناداً إلى بيانات الأقمار الاصطناعية، مقارنة لافتة بين مستويات سطح المحيط الهادئ في 13 أكتوبر 1997 و12 أكتوبر 2026، حيث تكشف الألوان الحمراء عن ارتفاع مستويات المياه فوق معدلاتها الطبيعية، بينما تشير الألوان الزرقاء إلى انخفاضها.</p><p class='article-text'>وتكمن أهمية هذه المقارنة في امتلاك العلماء سجلاً يمتد لنحو 35 عاماً من قياسات الأقمار الاصطناعية المتعاقبة، التي تتيح تتبع التغيرات في مستوى سطح البحر ومقارنة الظواهر المناخية الحالية بأحداث سابقة.</p><p class='article-text'>وقال ويليس إن هذه البيانات تتيح للعلماء العودة إلى الماضي ومقارنة الظاهرة الحالية بما حدث في عام 1997، مشيراً إلى أن المؤشرات الراهنة توحي بأن الحدث الحالي قد يكون أكبر حجماً.</p><h2>جفاف</h2><p class='article-text'>وتستمد المقارنة مع ظاهرة 1997 أهميتها من التداعيات الواسعة التي صاحبت ذلك الحدث، إذ ارتبطت موجة إل نينيو آنذاك بحرائق واسعة في إندونيسيا وغابات الأمازون، إلى جانب الجفاف الذي ضرب أجزاء من جنوب أفريقيا وتسبب في خسائر زراعية، فضلاً عن أمطار غزيرة وفيضانات ساحلية في جنوب كاليفورنيا.</p><p class='article-text'>لكن تجربة ظاهرة 2015 و2016 تؤكد أن موقع المياه الدافئة وتوزيعها لا يقلان أهمية عن درجة حرارتها؛ فعلى الرغم من قوة تلك الظاهرة، لم تمتد المياه الدافئة المرتفعة في الجزء الشرقي من المحيط بالقدر نفسه الذي سجلته ظاهرة 1997، وهو ما انعكس على اختلاف أنماط الأمطار، التي تركزت بصورة أكبر في أمريكا الوسطى وجنوب شرق الولايات المتحدة، وشهدت المكسيك خلالها فيضانات كبيرة.</p><p class='article-text'>وتشير هذه الاختلافات إلى أن قوة الظاهرة لا تكفي وحدها لتحديد المناطق الأكثر تعرضاً للأمطار الغزيرة أو الجفاف، بل تلعب طبيعة توزيع الحرارة في المحيطات دوراً محورياً في رسم خريطة التأثيرات المناخية.</p><h2>مستويات قوية</h2><p class='article-text'>وفي أحدث توقعاتها الصادرة في 8 أكتوبر 2026، قدّرت الإدارة الوطنية الأمريكية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) احتمال وصول ظاهرة إل نينيو إلى مستويات قوية أو قوية جداً خلال الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2027 بنحو 83%.</p><p class='article-text'>ورغم هذه المؤشرات، لا يزال العلماء يتعاملون بحذر مع التوقعات المتعلقة بتداعيات الظاهرة خلال شتاء 2026-2027 وما بعده، نظراً إلى تعقيد التفاعلات بين المحيط والغلاف الجوي، وصعوبة تحديد كيفية انتقال تأثيراتها إلى مناطق العالم المختلفة، خصوصاً خارج المناطق الاستوائية.</p><p class='article-text'>وتبقى الظاهرة الحالية تحت المراقبة العلمية المكثفة، في ظل مؤشرات على احتمال تسجيل حدث مناخي استثنائي، قد تكون له انعكاسات واسعة على أنماط الأمطار ودرجات الحرارة والموارد الزراعية في عدد من دول العالم خلال الفترة المقبلة.</p>

ناسا تحذر من « نينيو» عملاق يتجاوز أقوى مستويات الظاهرة منذ 1997

<p class='article-text'>رغم الاعتقاد الشائع بأن الأقمار الصناعية تمثل الوسيلة الرئيسية لنقل بيانات الإنترنت والاتصالات الرقمية حول العالم، فإن الحقيقة مختلفة، إذ تعتمد حركة البيانات بين معظم القارات بصورة أساسية على شبكة ضخمة من كابلات الألياف الضوئية الممتدة عبر قيعان البحار والمحيطات، في واحدة من أكثر عمليات البنية التحتية تعقيدا على مستوى العالم.</p><p class='article-text'>وتعود فكرة مدّ الكابلات عبر المحيطات إلى عام 1858، عندما جرى تركيب أول كابل تلغراف عبر المحيط الأطلسي، لتتطور هذه التقنية على مدار العقود التالية، وصولا إلى كابلات الألياف الضوئية الحديثة التي أصبحت العمود الفقري للاتصالات الدولية ونقل البيانات بين الدول والقارات.</p><p class='article-text'>سفن متخصصة ومسوحات دقيقة لقاع المحيط</p><p class='article-text'>وتتم عملية تركيب الكابلات البحرية باستخدام سفن متخصصة تُعرف باسم "سفن مدّ الكابلات"، وهي مجهزة بحمولات ضخمة من الكابلات، إلى جانب أنظمة ومعدات هندسية متطورة تتيح إنزالها وتمديدها لمسافات طويلة تحت المياه.</p><p class='article-text'>وقبل بدء أعمال التركيب، تتولى فرق من المتخصصين، تضم علماء المحيطات والجيولوجيين والجيوفيزيائيين، إجراء مسوحات دقيقة لقاع البحر، بهدف تحديد المسار الأنسب للكابل وتجنب التضاريس والعوائق التي قد تعرضه للتلف.</p><p class='article-text'>وبعد تحديد المسار وتحميل الكابلات على متن السفينة، تبدأ عملية التمديد بالقرب من الشاطئ، حيث تستخدم معدات خاصة، من بينها محراث بحري، لحفر خندق في قاع البحر ووضع الكابل بداخله في الوقت نفسه، بما يوفر له الحماية من العوامل الخارجية.</p><p class='article-text'>وتواصل السفينة بعد ذلك مدّ الكابل على امتداد المسار المحدد عبر المحيط، مع مراعاة طبيعة التضاريس البحرية واختلاف أعماق المياه.</p><p class='article-text'>معززات للإشارة كل 40 كيلومترا تقريبا</p><p class='article-text'>ولا تقتصر عملية مدّ الكابلات على توصيلها بين نقطتين، بل تتطلب تجهيزات تقنية تضمن استمرار انتقال البيانات بكفاءة عبر المسافات الشاسعة.</p><p class='article-text'>وتُزوّد الكابلات البحرية بمكررات ضوئية تعمل على تقوية الإشارات، وتُركّب وفق المسافات المحددة في تصميم النظام، ويشير التقرير الذي نشره موقع slashgear إلى وجود معززات كل 25 ميلا تقريبا، أي نحو 40 كيلومترا، للحد من ضعف الإشارة أثناء انتقال البيانات بين القارات.</p><p class='article-text'>وتصل تكلفة إنشاء مشروعات كابلات الألياف الضوئية العابرة للقارات إلى مئات الملايين من الدولارات، كما تتطلب توصيل أجزاء الكابل ببعضها باستخدام تقنية اللحام الاندماجي للألياف الضوئية، التي تضمن اتصالا دقيقا يقلل فقدان الإشارة إلى أدنى مستوى ممكن.</p><p class='article-text'>الكابلات البحرية تحتاج إلى صيانة مستمرة</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من التطور الكبير في تصنيع الكابلات البحرية، فإنها تظل عرضة للتلف بفعل عوامل متعددة، من بينها مراسي السفن وأنشطة الصيد والكوارث الطبيعية، فضلا عن بعض الكائنات البحرية، إذ سُجلت حالات تعرضت فيها الكابلات لهجمات من أسماك القرش.</p><p class='article-text'>وتشير التقديرات الواردة في التقرير إلى أن العمر التشغيلي للكابلات البحرية يبلغ نحو 25 عاما، وهي فترة تستدعي خلالها عمليات متابعة وصيانة، وقد تتطلب استبدال الكابلات عند انتهاء عمرها الافتراضي أو تعرضها لأضرار جسيمة.</p><p class='article-text'>وعند اكتشاف أي عطل، تتدخل سفن متخصصة في إصلاح الكابلات البحرية، مزودة بخطاطيف ومعدات دقيقة لالتقاط الكابل المتضرر ورفعه إلى سطح المياه.</p><p class='article-text'>وتُجرى الإصلاحات من خلال إزالة الأجزاء التالفة واستبدالها بأجزاء جديدة، ثم توصيل الألياف الضوئية باستخدام تقنيات اللحام المتخصصة، وبعد الانتهاء، يُعاد الكابل إلى قاع البحر، سواء بوضعه مباشرة على القاع أو دفنه مجددا لحمايته.</p><p class='article-text'>وقبل مغادرة موقع الإصلاح، تجري السفينة اختبارات فنية للتأكد من سلامة الكابل وعودته إلى العمل بالمواصفات المطلوبة.</p><p class='article-text'>كيف يصل الإنترنت إلى هاتفك من أعماق المحيط؟</p><p class='article-text'>لا يصل الإنترنت إلى هاتفك عبر الأقمار الصناعية وحدها كما يعتقد كثيرون، بل يعتمد العالم بصورة أساسية على شبكة ضخمة من كابلات الألياف الضوئية الممتدة في قاع البحار والمحيطات، والتي تنقل أكثر من 99% من حركة البيانات الدولية، وفقا لتقرير الاتحاد الدولي للاتصالات (ITU) لعام 2025.</p><p class='article-text'>وتعمل هذه الكابلات عبر نقل البيانات في صورة نبضات ضوئية داخل ألياف زجاجية دقيقة، وتربط محطات الاتصالات بين القارات، لتصل المعلومات إلى مراكز البيانات وشبكات الاتصالات، ومنها إلى الهواتف والأجهزة المختلفة.</p><p class='article-text'>وبحسب الإدارة الوطنية الأمريكية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA)، تُدفن الكابلات في المناطق البحرية الضحلة لحمايتها من مراسي السفن وأنشطة الصيد، بينما توضع مباشرة على قاع المحيط في المناطق العميقة.</p><p class='article-text'>ولضمان استمرار انتقال البيانات لمسافات طويلة، تُزود الكابلات بمكررات ضوئية تعمل على تقوية الإشارات، بينما تتولى سفن متخصصة إصلاح الأجزاء المتضررة عند حدوث أعطال.</p><p class='article-text'>وتشير بيانات الاتحاد الدولي للاتصالات ولجنة حماية الكابلات البحرية (ICPC) إلى تسجيل نحو 150 إلى 200 عطل سنويا في الكابلات البحرية حول العالم، نتيجة عوامل تشمل مراسي السفن وأنشطة الصيد والمخاطر الطبيعية.</p><p class='article-text'>وهكذا، فإن رسالة ترسلها من هاتفك إلى شخص في قارة أخرى قد تعبر آلاف الكيلومترات تحت سطح البحر قبل وصولها إلى وجهتها، عبر شبكة خفية تمثل أحد أهم أعمدة الاتصال الرقمي في العالم.</p><p class='article-text'>مشروعات جديدة لتعزيز الاتصال بين القارات</p><p class='article-text'>وتواصل الدول وشركات الاتصالات الاستثمار في إنشاء شبكات جديدة من الكابلات البحرية، في ظل النمو المتسارع لحركة البيانات والاعتماد المتزايد على الخدمات الرقمية والاتصالات الدولية.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، أشار التقرير إلى خطط لتنفيذ مشروع كابل بيانات بحري يمتد لمسافة 2800 ميل بين كندا وأوروبا، ضمن سلسلة من المشروعات التي تستهدف توسيع البنية التحتية العالمية للاتصالات.</p><p class='article-text'>وتعكس هذه المشروعات الأهمية الاستراتيجية للكابلات البحرية، التي تمثل أحد المكونات الأساسية للإنترنت العالمي، وتؤكد أن استمرار تطور الاتصالات الرقمية لا يعتمد فقط على الأقمار الصناعية والتقنيات اللاسلكية، بل يرتبط أيضا بشبكة هائلة من الكابلات الممتدة في أعماق البحار والمحيطات.</p>

ليس فضائياً.. كيف يصل الإنترنت إلى هاتفك من أعماق المحيط؟

<p class='article-text'>في مشهد نادر يكشف جانبا من أسرار الحياة في أعماق المحيطات، نجح علماء من معهد أبحاث الأحياء المائية بخليج مونتيري (MBARI) في تصوير سمكة  Barreleye Fish، التي تتميز برأس شفاف وعينين أنبوبيتين قادرتين على الدوران، وذلك في لقطات عالية الدقة بتقنية 4K، تتيح فرصة استثنائية لدراسة خصائصها البصرية وسلوكها في بيئتها الطبيعية.</p><p class='article-text'>وجاء اكتشاف السمكة بصورة غير متوقعة خلال مهمة بحثية في المحيط الهادئ، عندما رصدتها الأخصائية البحثية شانون جونسون أثناء عودة المركبة الآلية الموجهة عن بُعد "Doc Ricketts" إلى سطح البحر، وعلى الفور، طلبت من فريق التشغيل إيقاف المركبة لمتابعة الكائن وتصويره.</p><p class='article-text'>ووفقا للمعهد، رُصدت السمكة، التي تحمل الاسم العلمي (Macropinna microstoma)، على عمق نحو 600 متر تحت سطح البحر، وعلى مسافة تقارب 90 كيلومترا من الساحل، ويمثل هذا اللقاء المرة الحادية عشرة التي يتمكن فيها باحثو المعهد من رصد هذا النوع النادر.</p><p class='article-text'>تصوير استثنائي يكشف تفاصيل السمكة</p><p class='article-text'>وأمضى الفريق العلمي نحو 20 دقيقة في مراقبة السمكة وتصويرها باستخدام كاميرا المركبة "Doc Ricketts" المتطورة، التي توفر تسجيلات بدقة 4K، مع تجربة مستويات مختلفة من الإضاءة لإظهار الغطاء الشفاف الذي يحيط برأسها.</p><p class='article-text'>وتُعد هذه المرة الأولى التي ينجح فيها المعهد في توثيق السمكة بهذه الدقة، كما أنها أول مشاهدة مسجلة لهذا النوع باستخدام سفينة الأبحاث الجديدة "David Packard".</p><p class='article-text'>ولم تقتصر عملية التوثيق على التصوير التقليدي، إذ تمكن فريق التشغيل من تسجيل مشاهد ثلاثية الأبعاد باستخدام كاميرا الواقع الافتراضي (VR)، في خطوة قد تسهم في تطوير المواد التعليمية والتوعوية المتعلقة بالكائنات البحرية العميقة.</p><p class='article-text'>عيون تدور داخل رأس شفاف</p><p class='article-text'>وتكمن أبرز الخصائص الفريدة لهذه السمكة في تركيب رأسها الشفاف، الذي يكشف عن عينيها الأنبوبيتين الكبيرتين، وقدرتهما على الدوران داخل الرأس لتغيير اتجاه الرؤية وفقا لحركة الفريسة.</p><p class='article-text'>وتعيش السمكة في المنطقة الشفقية من المحيط، وهي طبقة عميقة لا يصل إليها سوى قدر محدود من ضوء الشمس، وتعتمد على زعانفها الكبيرة للحفاظ على توازنها والتحرك ببطء أثناء البحث عن الغذاء.</p><p class='article-text'>وتتجه عيناها عادة إلى أعلى لرصد ظلال الفرائس المحتملة، وعندما تكتشف مصدرا للغذاء، تستطيع تدوير عينيها إلى الأمام لمتابعته بدقة.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر دور الغطاء الشفاف على توفير المجال اللازم لحركة العينين، بل يعمل أيضا على حمايتهما، خصوصا عندما تلتقط السمكة القشريات الصغيرة العالقة بين اللوامس اللاسعة لبعض الكائنات البحرية الهلامية المعروفة باسم السيفونوفورات.</p><p class='article-text'>اكتشافات جديدة لفهم الحياة في أعماق المحيطات</p><p class='article-text'>وأوضح الباحثون أن تسجيل هذه المشاهدات يوفر مادة علمية مهمة لمواصلة دراسة آليات الرؤية لدى الكائنات التي تعيش في أعماق البحار، وفهم كيفية تكيفها مع ظروف الإضاءة المحدودة.</p><p class='article-text'>ويعمل فريق التنوع البيولوجي والبيولوجيا البصرية في المعهد على دراسة العلاقة بين الكائنات البحرية والضوء، مع التركيز على الأنظمة البصرية المتطورة التي تساعد الحيوانات على البقاء في البيئات العميقة.</p><p class='article-text'>كما يدرس العلماء الأصباغ الموجودة في عدسات عيني السمكة، والتي يُعتقد أنها تؤدي وظيفة مشابهة للأصباغ الخضراء الموجودة في عيون الحبار الفراولي، وهو أحد الكائنات البحرية التي تعيش في الأعماق.</p><p class='article-text'>وقال كبير العلماء في المعهد، ستيفن هادوك، إن السمكة تعد مثالا مدهشا على قدرة الكائنات البحرية على تطوير تكيفات استثنائية تساعدها على البقاء في الطبقات المتوسطة من المحيط.</p><p class='article-text'>وأضاف أن كثيرا من هذه الكائنات يعتمد على التقاط إشارات ضوئية بالغة الدقة، مثل رصد ظل عابر فوقه، وهو ما يدفع إلى نشوء منافسة تطورية بين وسائل التمويه بالإضاءة الحيوية والقدرات البصرية المتقدمة.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا الاكتشاف ضمن سجل طويل من الاستكشافات البحرية التي نفذها معهد MBARI على مدار نحو 40 عاما، شملت قرابة 7 آلاف عملية غوص بالمركبات الآلية، وأكثر من 41 ألف ساعة من تسجيلات الفيديو في أعماق المحيطات.</p><p class='article-text'>ولم يحتفظ الباحثون بالسمكة خلال هذه المهمة، حرصا على استمرارها في بيئتها الطبيعية، إلا أن اللقطات المسجلة تشكل مرجعا مهما للأبحاث المستقبلية، وتضيف دليلا جديدا على التنوع المذهل للكائنات التي لا تزال أسرار حياتها في أعماق المحيطات قيد الاكتشاف.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/nyldZ7BB_cE?start=26s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

على عمق 600 متر.. ظهور نادر لكائن غامض في أعماق البحر

<p class='article-text'>في واقعة تبدو أقرب إلى الخيال، تحولت شحنة تضم نحو 28 ألف لعبة بلاستيكية إلى أدوات علمية غير مقصودة، بعدما قذفتها عاصفة إلى مياه المحيط الهادئ عام 1992، لتبدأ رحلة استثنائية استمرت سنوات، كشفت خلالها لعلماء المحيطات أسرار حركة التيارات البحرية حول العالم.</p><p class='article-text'>وتعود تفاصيل الواقعة إلى 10 يناير 1992، عندما فقدت سفينة شحن كانت في طريقها من الصين إلى الولايات المتحدة عددا من الحاويات خلال عاصفة قوية في المحيط الهادئ.</p><p class='article-text'>وكانت إحدى الحاويات تحمل 28 ألفا و800 لعبة بلاستيكية من إنتاج شركة "The First Years"، تضمنت بطات صفراء وقنادس حمراء وضفادع خضراء وسلاحف زرقاء.</p><p class='article-text'>وبفضل تصميمها المحكم الخالي من الثقوب، تمكنت الألعاب من الطفو على سطح المياه، لتتحول إلى أجسام عائمة تحملها التيارات البحرية في اتجاهات مختلفة، وفقا لما أورده موقع "IFLScience".</p><p class='article-text'>من ألاسكا إلى المحيطات البعيدة</p><p class='article-text'>وبحلول نهاية عام 1992، بدأت الألعاب تظهر على سواحل ولاية ألاسكا الأمريكية، على مسافة تقدر بنحو 3200 كيلومتر من موقع سقوطها في البحر، في أول مؤشر على المسافات الشاسعة التي يمكن أن تقطعها الأجسام الطافية بفعل التيارات البحرية.</p><p class='article-text'>ولفتت الظاهرة انتباه علماء المحيطات، وعلى رأسهم العالم كيرتس إيبسمير، الذي تعاون مع عدد من مرتادي الشواطئ لتسجيل مواقع العثور على الألعاب، مستعينا بزميله جيمس إنغرام ونموذج حاسوبي يُعرف باسم "OSCAR" لمحاكاة حركة التيارات البحرية والتنبؤ بمسارات الأجسام الطافية.</p><p class='article-text'>ومثّلت هذه الألعاب فرصة علمية نادرة، إذ إن الدراسات التقليدية لتتبع التيارات البحرية باستخدام الزجاجات الطافية كانت تعتمد عادة على أعداد لا تتجاوز ألف زجاجة، بينما وفرت الحادثة قرابة 29 ألف جسم عائم يمكن الاستفادة من مواقع ظهوره في دراسة حركة المحيطات.</p><p class='article-text'>رحلة علمية عبر الجليد القطبي</p><p class='article-text'>ولم تتوقف رحلة الألعاب عند ألاسكا، إذ ظهرت مئات القطع الإضافية في الجزء الشرقي من خليج ألاسكا بعد نحو عام، فيما وصلت قطع أخرى إلى ولاية واشنطن الأمريكية بعد مرور عامين تقريبا، بما يتوافق مع التوقعات التي قدمها النموذج الحاسوبي.</p><p class='article-text'>لكن المفاجأة الأكبر كانت في اتجاه بعض الألعاب شمالا نحو مضيق بيرينغ، حيث احتجزها الجليد داخل المحيط المتجمد الشمالي، قبل أن تواصل رحلتها عبر المنطقة القطبية على مدى سنوات.</p><p class='article-text'>وقدّر إيبسمير أن عبور هذه الألعاب منطقة القطب الشمالي قد يستغرق عدة سنوات، إلى أن تصل إلى مياه أكثر دفئا في بحر غرينلاند، حيث تتحرر من الجليد وتستأنف انجرافها.</p><p class='article-text'>وبدءا من عام 2007، ظهرت بعض هذه الألعاب على السواحل الجنوبية الغربية للمملكة المتحدة، في مشهد جسّد بصورة عملية قدرة التيارات البحرية على نقل الأجسام لمسافات هائلة وعبر مناطق مناخية مختلفة.</p><p class='article-text'>وامتدت شهرة هذه الواقعة إلى الثقافة العلمية والإعلامية، إذ ظهرت الألعاب ضمن الفيلم الوثائقي "Blue Planet II"، الذي قدمه عالم الطبيعة البريطاني ديفيد أتينبورو.</p><p class='article-text'>حادثة تكشف الوجه الخفي للتلوث البلاستيكي</p><p class='article-text'>ورغم القيمة العلمية الكبيرة التي قدمتها هذه الواقعة، فإنها سلطت الضوء أيضا على جانب مقلق من التلوث البحري، يتمثل في قدرة النفايات البلاستيكية المفقودة في المحيطات على الانتقال آلاف الكيلومترات، والوصول إلى سواحل ومناطق بعيدة عن موقع تسربها الأصلي.</p><p class='article-text'>ولا تتوافر بيانات دقيقة بشأن العدد الإجمالي للألعاب التي جرى العثور عليها، كما تختلف المصادر قليلا في تقدير حجم الشحنة، إذ يشير موقع "IFLScience" إلى 28 ألفا و800 لعبة، بينما تتحدث مجموعة متاحف العلوم البريطانية عن قرابة 30 ألف لعبة.</p><p class='article-text'>وتؤكد هذه الحادثة أن ما قد يبدو مجرد حادث عرضي أو فقدان لشحنة تجارية يمكن أن يتحول إلى فرصة علمية استثنائية، تساعد الباحثين على فهم ديناميكيات المحيطات، وفي الوقت نفسه تكشف مدى اتساع نطاق تأثير المخلفات البلاستيكية على البيئة البحرية.</p>

ضاعت في البحر قبل 34 عاماً.. لكنها كشفت أسراراً مذهلة

<p class='article-text'><br>في أعماق البحار، حيث تتربص المخاطر وتتلاشى الحدود بين الخوف والشجاعة، تبرز الشابة الإماراتية منتهى الشحي كظاهرة استثنائية تتحدى القواعد. فخلال هذا العام، لم تكتفِ منتهى بمجرد الغوص، بل اقتحمت عوالم أشرس المفترسات في البحار، موثقة رحلة حول العالم واجهت فيها أكثر 13 نوعاً من أسماك القرش، من «التايجر» المهيب إلى «الثور» المعروف بشراسته التي لا ترحم، وأنواع أخرى معروفة بقوتها وهيبتها وشراستها في البحار.. وأكدت منتهى الشحي من خلال حديثها إلى «البيان» بأن كل رحلة غوص كانت مختلفة عن الأخرى، وكل تجربة كانت تحمل طابعاً خاصاً بها لا يتكرر.</p><p class='article-text'><br><b>ظاهرة استثنائية</b><br>في أعماق المحيطات حيث تسود القوة وتغيب القوانين البشرية، تبرز منتهى الشحي كظاهرة استثنائية تتحدى المخاوف وتكسر الصور النمطية.. فخلال هذا العام لم تكتفِ الشحي بمجرد الغوص، بل خاضت مواجهات مباشرة مع أكثر من 15 نوعاً من أشرس أنواع القرش في العالم، وذلك في رحلات غوص عالمية وضعتها وجهاً لوجه مع كائنات تسيطر على هيبة المحيطات.</p><p class='article-text'><br>كما اتخذت منتهى الشحي من دراسة سلوك أسماك القرش تخصصاً دقيقاً لها، لم يكن اختيارها لهذا المجال وليد الصدفة، بل نابعاً من شغف عميق بفهم هذه الكائنات التي يحيطها الغموض، وإدراكٍ بأن التعامل معها يتطلب توازناً دقيقاً بين الشجاعة والمعرفة العلمية الرصينة التي تمكنها من قراءة لغة جسد القرش وتوقع ردود أفعاله في بيئته الطبيعية.</p><p class='article-text'><br> وأوضحت قائلة: تعتمد هذه الممارسة على فلسفة احترام الكائن الحي في موطنه، حيث الابتعاد عن أساليب الإثارة واستبدالها ببروتوكولات احترافية صارمة تضمن عدم التأثير سلباً على النظام البيئي. ولا أكتفي بكوني مراقبة، بل أعمل كباحثة ميدانية أسعى لتوثيق سلوكيات القرش وتصحيح المفاهيم المغلوطة عنه، وأنوّه إلى أن الاقتراب من هذه المفترسات القوية يتطلب انضباطاً ذاتياً عالياً ومهارات غوص متقدمة تضمن سلامتها وسلامة البيئة البحرية على حد سواء.</p><p class='article-text'><br>وأضافت الشحي: من أجمل التجارب التي خضتها في عالم الغوص كانت رحلاتي إلى جزر المالديف والبحر الأحمر في مصر، بالإضافة إلى سلطنة عُمان، فكل وجهة كانت تحمل تجربة مختلفة ومغامرة جديدة، خصوصاً في استكشاف الحياة البحرية والاقتراب من أسماك القرش في بيئتها الطبيعية.</p><p class='article-text'><br>وواصلت: تُعتبر جزر المالديف من أكثر الوجهات التي تركت أثراً كبيراً في مسيرتي كغواصة متخصصة في أسماك القرش، لأنها تتميز بتنوع أنواع القروش، ومنها القرش النمري وقرش الثور وقرش المطرقة، وأكثر ما يجذبني في هذه الرحلات ليس مجرد مشاهدة أسماك القرش، بل دراسة سلوكها وفهم طريقة تفاعلها مع البيئة المحيطة بها.</p><p class='article-text'><br>وأضافت: أما البحر الأحمر في مصر، فهو من الوجهات المميزة التي خضت فيها تجارب غوص جميلة، ويتميز بتنوع الشعاب المرجانية والحياة البحرية، ويمنح الغواص فرصة لاكتشاف عالم مختلف تماماً تحت سطح البحر، وفي سلطنة عُمان، وتحديداً في مسندم وجزر الديمانيات، عشت تجارب رائعة، وشاهدت كائنات بحرية مميزة، من بينها قرش الحوت والقرش الحمار الوحشي.</p><p class='article-text'><br>وأوضحت منتهى الشحي قائلة: تجربتي في الغوص علمتني فهم سلوك أسماك القرش بأنواعها واحترام مساحتها الطبيعية والالتزام بإجراءات السلامة أمور أساسية للتعامل معها بمسؤولية، ومن خلال رحلاتي، أسعى إلى تغيير الصورة النمطية عن أسماك القرش، وإظهار أهميتها في الحفاظ على توازن النظام البيئي البحري. فهذه الكائنات ليست مجرد مفترسات كما تُصوَّر في الأفلام، بل تؤدي دوراً حيوياً في صحة المحيطات.</p><p class='article-text'><br>وعن فخرها كونها اليوم أول إماراتية متخصصة ومرخصة في الغوص مع أسماك القرش، قالت: استطعت تحويل شغفي إلى رسالة أشاركها مع الآخرين من خلال مجموعة «غواصي أسماك القرش»، التي أسستها لتشجيع الشباب والفتيات على دخول عالم الغوص واكتشاف الحياة البحرية بطريقة آمنة ومسؤولة، ونشر الوعي بأهمية حماية أسماك القرش من الانقراض.</p><p class='article-text'><br>وأردفت؛ خلال الأشهر السبعة الماضية، حققنا نقلة نوعية في مسيرتنا، وانتقلنا من مجرد تنظيم رحلات الغوص والمغامرات البحرية إلى مرحلة أكبر، وهي نشر الثقافة البحرية داخل المجتمع، والوصول إلى المدارس والجامعات والمؤسسات التعليمية، بهدف تعريف الأجيال الجديدة بعالم البحار وأهمية المحافظة على الحياة البحرية. وذلك من خلال التنسيق مع المدارس والجامعات وتقديم محاضرات وجلسات توعية للطلبة، نتحدث فيها عن عالم الغوص، وأسماك القرش، وأهمية دورها في التوازن البيئي، بالإضافة إلى مشاركة تجاربي الشخصية تحت الماء، وكيف استطعت تحويل خوفي في البداية إلى شغف ومسيرة مهنية.</p><p class='article-text'><br>كذلك واصلنا تنظيم الرحلات البحرية المتخصصة داخل الدولة وخارجها من خلال المجموعة، وركزنا بشكل أكبر على رحلات الغوص مع أسماك القرش، مع الاهتمام بالتوعية والتدريب والسلامة البحرية.</p><p class='article-text'><br>ومن الخطوات المهمة أيضاً إطلاق مبادرة «فتيات غواصات القرش»، وهي تهدف إلى تشجيع السيدات والفتيات على دخول عالم الغوص، وتوفير بيئة مناسبة لهن لخوض تجارب بحرية جديدة واكتشاف قدراتهن.</p><p class='article-text'><br>وعلى صعيد ريادة الأعمال، كانت مشاركتي في مراحل متقدمة من برنامج «شرك تانك دبي» محطة مهمة بالنسبة لي، حيث قدمت رؤيتي لإنشاء مركز متخصص في التعليم البحري، لا يقتصر على تدريب الغواصين فقط، وإنما يشمل برامج تعليمية للأطفال وطلبة المدارس والجامعات، وورش عمل عن البيئة البحرية وأسماك القرش، وبرامج عملية تعزز ارتباط الجيل الجديد بالبحر.</p><p class='article-text'><br>وأضافت: أنا أؤمن بأن دولة الإمارات، بتاريخها البحري العريق، تستحق أن تكون مركزاً رائداً للتعليم البحري، وأن أبناء الإمارات قادرون على التميز في علوم البحار والغوص وحماية البيئة البحرية، هدفي ليس أن أكون مجرد غواصة إماراتية متخصصة في أسماك القرش، بل أن أترك أثراً حقيقياً وأن أفتح الطريق أمام جيل جديد من الإماراتيين والإماراتيات لدخول هذا المجال.</p><p class='article-text'><br>وواصلت منتهى الشحي: أعتبر أن أعظم إنجازاتي ليس الغوص بين أخطر القرش في العالم، بل أن أقف أمام مجموعة من الأطفال، وأرى في أعينهم الحماس، وأسمع أحدهم يقول: أريد أن أصبح غواصاً مثلكِ، عندها أدرك أن رسالتي بدأت تصل، وأن ما نقوم به اليوم قد يصنع جيلاً جديداً من مستكشفي البحار في دولة الإمارات.</p><p class='article-text'><br>تظل كل رحلة قامت بها منتهى تحمل بصمة لا تتكرر، ما يجعل من مسيرتها مرجعاً لكل من يسعى لاكتشاف أسرار الأعماق بجرأة وثبات. لقد أثبتت الشحي أن المرأة الإماراتية قادرة على اقتحام أكثر الميادين خطورة، محولة المياه العميقة إلى ساحة لإثبات الذات، حيث يمتزج الإصرار مع التحدي لتكتب فصلاً جديداً في كتاب المغامرات العالمية، بعيداً عن صخب الشواطئ وقريباً جداً من القروش التي لا ترحم.</p>

منتهى الشحي تكتشف أسرار الأعماق بجرأة وثبات

<p class='article-text'>في تطور أثار تساؤلات العلماء بشأن تأثير التغيرات المناخية على الحياة البحرية، كشفت دراسة علمية عن غياب لافت للحيتان الزرقاء من محيط جزر غالاباغوس، بعدما أخفقت بعثة بحثية في رصد أي حوت أزرق خلال عمليات مسح استمرت أربعة أشهر، رغم أن المنطقة تُعد من الموائل المهمة لهذا النوع المهدد بالانقراض.</p><p class='article-text'>ووفقا لموقع iflscience، أجرى فريق من الباحثين عمليات الرصد خلال الفترة من أكتوبر 2025 إلى يناير 2026، مستهدفا عددا من المواقع البحرية المحيطة بجزر سان كريستوبال وإيزابيلا وفيرنانْدينا وسانتياغو، إلى جانب قناة بوليفار، المعروفة بتنوعها البيولوجي البحري وكثرة مشاهدات الحيتان.</p><p class='article-text'>وكان الهدف الرئيسي للبعثة تركيب أجهزة تتبع تعمل بالأقمار الصناعية على أحد الحيتان الزرقاء، بهدف دراسة مسارات هجرتها وتحركاتها عبر المحيط الهادئ، إلا أن عدم العثور على أي حوت حال دون تنفيذ المهمة.</p><p class='article-text'>ارتفاع حرارة المحيط يثير الشكوك</p><p class='article-text'>ورغم عدم تحقيق الهدف الأساسي، تمكن الباحثون من جمع بيانات مهمة بشأن الظروف البيئية في المنطقة، شملت قياسات درجات حرارة المياه على أعماق مختلفة، إلى جانب تحليل عينات من العوالق البحرية التي تمثل جزءا أساسيا من السلسلة الغذائية.</p><p class='article-text'>وأظهرت القياسات أن درجات حرارة المياه عند السطح تراوحت بين 25.52 و27.56 درجة مئوية، بينما سجلت على عمق 100 متر ما بين 19.11 و19.67 درجة مئوية، وهي مستويات أعلى من المعدلات المعتادة خلال الفترة نفسها من العام.</p><p class='article-text'>ومن أبرز النتائج التي توصل إليها الفريق أن المياه التي تبلغ حرارتها 20 درجة مئوية، والتي توجد عادة على أعماق تتراوح بين 20 و45 مترا، أصبحت موجودة على أعماق تتراوح بين 78 و96 مترا.</p><p class='article-text'>كما كشفت البيانات عن عدم توافق واضح بين أعماق توافر الغذاء للحيتان والأعماق التي تتوافر فيها درجات الحرارة المناسبة لها، وهو ما قد يؤثر على ظروف التغذية والمعيشة ويدفعها إلى البحث عن مناطق أخرى أكثر ملاءمة.</p><p class='article-text'>هل تتسبب ظاهرة "إل نينيو" في تغيير مسارات الهجرة؟</p><p class='article-text'>وتتصدر ظاهرة "إل نينيو" قائمة التفسيرات المحتملة لهذه التغيرات، وهي ظاهرة مناخية ترتبط بارتفاع درجات حرارة سطح المياه في أجزاء من المحيط الهادئ، وتؤثر في أنماط الأمطار والطقس، وقد تتسبب في اضطرابات بيئية واسعة النطاق.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، أشار عالم المناخ البروفيسور مات كولينز، في تصريحات لصحيفة "الغارديان"، إلى أن درجات الحرارة في شرق المحيط الهادئ قد تتجاوز متوسطها بنحو 4 درجات مئوية، محذرا من احتمالات حدوث ظاهرة إل نينيو شديدة القوة إذا استمر هذا الاتجاه.</p><p class='article-text'>وكانت الإكوادور قد أعلنت حالة الإنذار الأحمر على مستوى البلاد في أغسطس، بسبب تداعيات الظاهرة المناخية.</p><p class='article-text'>ولا تزال العلاقة بين التغيرات الحرارية وغياب الحيتان بحاجة إلى مزيد من الدراسات، إذ لم يتم تأكيد أن ظاهرة إل نينيو هي السبب المباشر وراء ابتعادها عن المنطقة.</p><p class='article-text'>غياب مؤقت أم تغيير في مسارات الهجرة؟</p><p class='article-text'>وأكدت دانييلا ألاركون، المسؤولة العلمية عن البعثة والأستاذة والباحثة بجامعة سان فرانسيسكو دي كيتو ومركز غالاباغوس للعلوم، أن عدم رصد الحيتان خلال عمليات بحث مكثفة لا يعني بالضرورة أنها توقفت عن زيارة جزر غالاباغوس.</p><p class='article-text'>وأوضحت أن الجمع بين بيانات الرصد والمعلومات المحيطية سيساعد العلماء على فهم الظروف البيئية التي تتحكم في وجود الحيتان، ومدى تأثر تحركاتها بالتغيرات التي يشهدها المحيط.</p><p class='article-text'>وتعزز مشاهدات سابقة ولاحقة هذا الاحتمال، إذ رُصد 45 حوتا أزرق خلال برنامج المراقبة الشهري في أغسطس 2025، كما سُجل ظهور حوت أزرق وصغيره في منطقة بونتا بيت بجزيرة سان كريستوبال في سبتمبر 2026، وفقا لبيانات شبكة علمية تعتمد على مشاركة المواطنين في رصد الحياة البرية.</p><p class='article-text'>حماية مسارات الهجرة ضرورة لإنقاذ أكبر حيوان على الأرض</p><p class='article-text'>من جانبها، شددت ياكلين مونتينوس، قائدة مبادرة ممر الحيتان الزرقاء في شرق المحيط الهادئ التابعة للصندوق العالمي للطبيعة (WWF)، على أن حماية الحيتان لا ينبغي أن تقتصر على المواقع التي تظهر فيها، بل يجب أن تشمل مسارات هجرتها بالكامل، باعتبارها جزءا أساسيا من دورة حياتها وبقائها.</p><p class='article-text'>وتفتح هذه النتائج الباب أمام تساؤلات مهمة بشأن مدى تأثير التغير المناخي في توزيع الكائنات البحرية، وقدرة الأنواع المهددة بالانقراض على التكيف مع التحولات السريعة في درجات حرارة المحيطات وتوافر الغذاء.</p><p class='article-text'>وبينما لم يثبت العلماء بعد اختفاء الحيتان الزرقاء من جزر غالاباغوس، فإن غيابها خلال فترة الرصد يمثل مؤشرا يستحق المتابعة، ويؤكد أن حماية الحياة البحرية تتطلب فهما أوسع للتغيرات التي تحدث في المحيطات، وليس الاكتفاء بمراقبة أماكن وجود الكائنات في أوقات محددة.</p>

لغز في المحيط الهادئ.. أين اختفت الحيتان الزرقاء؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أعماق البحر الأحمر ترقد عشرات السيارات اليابانية الكلاسيكية وسط حطام سفينة شحن غرقت قبل نحو نصف قرن، لتتحول المنطقة إلى مقبرة بحرية نادرة تضم طرازات من تويوتا لم تعد مشاهدتها في مثل هذه الظروف أمراً مألوفاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعود القصة إلى عام 1977، عندما غرقت سفينة الشحن «بلو بيلت» بعد اصطدامها بشعاب مرجانية في منطقة الشعب السويدي قبالة الساحل السوداني، وكانت تحمل على متنها نحو 190 سيارة من إنتاج شركة «تويوتا»، وفقاً لما أورده موقع «SlashGear».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين السيارات التي ابتلعها البحر طرازات «هايلوكس» و«كورونا» و«كراون»، إلى جانب سيارات أخرى، فيما لم تظهر سجلات موثوقة تشير إلى انتشال أي منها منذ وقوع الحادث، ما يرجح بقاء الشحنة في قاع البحر حتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن السفينة مجرد حطام غارق، بل تحولت لسنوات إلى واحدة من وجهات الغوص المعروفة في البحر الأحمر، إذ كان الغواصون ينزلون لاستكشاف بقايا المركبات المنتشرة حول السفينة وعلى امتداد الشعاب المرجانية، حيث تداخلت هياكل السيارات مع الحياة البحرية، وأصبحت بعض أجزائها مغطاة بالشعاب والإسفنج البحري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الموقع يوفر مشهداً غير مألوف يجمع بين بقايا الصناعة والطبيعة البحرية، فبين الهياكل المعدنية المتآكلة والإطارات وعجلات القيادة، كانت الأسماك تتحرك في محيط السيارات الغارقة، كما رُصدت أسماك المانتا العملاقة في المنطقة، وفقاً لما ذكره التقرير نقلاً عن شركة «سي وولف سفاري» المصرية المتخصصة في رحلات الغوص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> أعماق يصعب الوصول إليها</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استمر حطام السفينة في جذب هواة الغوص لسنوات، لكن موقعه تغير بصورة كبيرة في عام 2013، عندما انزلق الحطام من موضعه على الشعاب المرجانية إلى أعماق أكبر، ليخرج بذلك من نطاق الغوص الترفيهي المعتاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لموقع «Dive the World» المتخصص في رحلات الغوص، كان الحطام يقع في الأصل على منحدر بحري تتناثر حوله السيارات والشاحنات، قبل أن ينزلق إلى أعماق تتجاوز الإمكانات المعتادة للغواصين الترفيهيين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير بيانات مواقع الغوص إلى أن أجزاء من الحطام تمتد إلى أعماق كبيرة تصل إلى نحو 90 متراً أو أكثر، وهو ما يجعل استكشافه مهمة شديدة الصعوبة وتتطلب خبرات وتجهيزات متخصصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يؤكد موقع شركة «كاسبيوبيا سفاري» المتخصصة في رحلات الغوص بالبحر الأحمر أن السفينة لم تعد موقعاً مسموحاً بالغوص فيه، بعد انزلاقها إلى أعماق أكبر واستقرارها في وضع غير آمن، ما أنهى عملياً فصلها كإحدى وجهات استكشاف حطام السفن في المنطقة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مياه البحر لا تحفظ السيارات الكلاسيكية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم القيمة التاريخية التي يمكن أن تمثلها هذه السيارات لهواة اقتناء الطرازات القديمة، فإن بقاءها لعقود في المياه المالحة جعل استعادتها أو ترميمها أمراً بالغ الصعوبة، فالتآكل الناتج عن الملوحة، إلى جانب تأثير الكائنات البحرية والتيارات المائية، يؤدي إلى تفكك الأجزاء المعدنية وتلف المكونات الميكانيكية والداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد ما يقارب 50 عاماً على غرق السفينة، لا يتعلق الأمر بمجموعة سيارات كلاسيكية تنتظر من ينتشلها ويعيدها إلى الطرقات، بل ببقايا مركبات تحولت تدريجياً إلى جزء من البيئة البحرية المحيطة بها، وتُظهر تقارير سابقة عن الموقع أن بعض السيارات احتفظت بأجزاء يمكن التعرف إليها، مثل الإطارات وعجلات القيادة وواجهات المركبات، بينما تآكلت هياكل أخرى بصورة كبيرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير المعلومات التاريخية عن السفينة إلى أنها كانت تحمل شحنة من سيارات تويوتا وقطع الغيار والمركبات التجارية، فيما تذكر بعض المصادر المتخصصة أرقاماً تفصيلية تختلف عن الرقم الإجمالي المتداول، إذ تشير إلى 181 سيارة وست شاحنات ومقطورات وقطع غيار، بينما تورد تقارير أخرى أن الشحنة بلغت نحو 190 مركبة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>  المحيطات.. مركبات من التاريخ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> لا تقتصر حوادث غرق المركبات على البحر الأحمر، فالتاريخ البحري يحمل قصصاً أخرى لسفن ابتلعت معها سيارات ومركبات ظلت في قاع البحار لعقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أشهر هذه الحالات سفينة «تايتانيك» التي غرقت عام 1912، وكانت تحمل سيارة فرنسية من طراز «رينو تايب سي بي كوبيه دي فيل» داخل عنبر الشحن، وفقاً لما أورده التقرير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تحتفظ مياه المحيط الهادئ ببقايا مركبات عسكرية من الحرب العالمية الثانية، إلى جانب حطام سفن حربية وتجارية، بعضها ظل في قاع المحيط لعقود، وأصبح شاهداً على أحداث تاريخية كبرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبقى قصة «بلو بيلت» مختلفة، لأنها لا ترتبط فقط بغرق سفينة شحن، بل بشحنة كاملة من سيارات تويوتا التي انتهى بها المطاف في أعماق البحر الأحمر، لتتحول من مركبات صُنعت للاستخدام على الطرق إلى بقايا تاريخية تستقر وسط الشعاب المرجانية والحياة البحرية.</div></p>

لغز السيارات الغارقة.. مقبرة سيارات تويوتا في أعماق البحر الأحمر

<p class='article-text'><div data-empty="false">نجح فريق أمريكي في تشغيل مولد كهربائي اعتماداً على حرارة بركان نشط في قاع المحيط الهادئ، محققاً فائضاً في إنتاج الكهرباء تجاوز الطاقة التي استهلكها النظام لتشغيل معداته، لمدة 8.7 ثوانٍ فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وتمثل التجربة خطوة أولية نحو استغلال الحرارة الجوفية في أعماق البحار مصدراً للطاقة، بعيداً عن الاعتماد على الشمس والرياح، ومن ثم تفتح في الوقت نفسه أسئلة حول قدرة هذه التقنية على العمل بصورة مستمرة وتأثيرها في البيئة البحرية.</div></p><p class='article-text'><b>1500 متر تحت سطح البحر</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت شركة «إندورانس إنرجي» الأمريكية، ومقرها سياتل، وفق موقع «ScienceAlert» نتائج تجربتها التي حملت اسم «أديلي» في 19 أكتوبر، بعد اختبار أُجري في 27 سبتمبر عند بركان «أكسيال سيماونت» المغمور، الواقع على بعد نحو 480 كيلومتراً قبالة ساحل ولاية أوريغون الأمريكية، ويقع موقع التجربة على عمق يقارب 1500 متر تحت سطح البحر، حيث تندفع مياه شديدة السخونة من فتحات حرارية في قاع المحيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستمد هذه المياه حرارتها من الصخور المنصهرة الموجودة أسفل البركان، إذ تتسرب مياه البحر إلى شقوق في قاع المحيط، وتسخن في الأعماق، ثم تعود إلى المياه عبر فتحات تعرف باسم الفوهات الحرارية المائية. وتصل حرارة المياه في هذه المواقع إلى مستويات مرتفعة للغاية، ما يجعلها مصدراً محتملاً للطاقة الحرارية الجوفية.</div></p><p class='article-text'><b>محطات الطاقة الحرارية الجوفية</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتحويل هذه الحرارة إلى كهرباء، استخدم المهندسون مولداً يعتمد على مبدأ محطات الطاقة الحرارية الجوفية المعروفة على اليابسة، حيث تدفع المياه الساخنة أو البخار توربيناً يدور بسرعة، فيحوّل الطاقة الحرارية إلى حركة ميكانيكية تشغّل مولداً كهربائياً، لكن نقل هذه التقنية إلى قاع المحيط تطلب تجهيزات قادرة على تحمل الضغط الهائل والظروف الصعبة في الأعماق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأ الفريق بحفر بئر تمتد 16 متراً أسفل قاع البحر، وتركيب أنبوب داخله وتثبيته بالإسمنت، ثم ضخ المياه الساخنة عبر المنظومة، وخرجت المياه من البئر بدرجة حرارة بلغت نحو 260 درجة مئوية، إلا أن تدفقها كان محدوداً ولم يكن كافياً لتشغيل المولد، لذلك ربط المهندسون نظام «أديلي» بفتحة حرارية طبيعية قريبة، لتوفير تدفق المياه اللازم لإجراء الاختبار.</div></p><p class='article-text'>28<b>1 درجة مئوي</b>ة</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال التجربة، بلغت حرارة المياه نحو 281 درجة مئوية، ووصلت سرعة التوربين إلى قرابة 26 ألف دورة في الدقيقة. وعلى الرغم من أن درجة الحرارة تجاوزت بكثير نقطة غليان المياه عند سطح البحر، فإن الضغط المرتفع في هذا العمق يسمح لها بالبقاء في الحالة السائلة عند درجات حرارة أعلى بكثير من 100 درجة مئوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت النتائج أن النظام تمكن خلال فترة التشغيل التي استمرت 8.7 ثوانٍ من إنتاج كهرباء تزيد على احتياجاته التشغيلية، بعد احتساب الطاقة التي استهلكتها المضخات والمكونات الأخرى. ووفقاً لبيانات الشركة، بلغ متوسط فائض الطاقة نحو كيلوواطين، فيما وصل الفائض في ذروة التشغيل إلى 16.5 كيلوواط.</div></p><p class='article-text'><b>إنتاج طاقة صافية </b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية هذه النتيجة في أنها لا تقتصر على إثبات قدرة الحرارة البركانية في أعماق البحار على تشغيل توربين، بل تشير أيضاً إلى إمكانية إنتاج طاقة صافية بعد خصم الكهرباء التي تستهلكها المعدات اللازمة لتشغيل النظام. ومع ذلك، فإن مدة الاختبار القصيرة لا تكفي للحكم على كفاءة التقنية على المدى الطويل أو قدرتها على توفير إمدادات مستقرة من الكهرباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسبق أن نجح باحثون في توليد الكهرباء من الفوهات الحرارية الموجودة في قاع المحيط، إذ عرض فريق صيني في دراسة نشرت عام 2016 بدورية «Applied Energy» جهازاً يستفيد من الفرق في درجات الحرارة بين المياه الساخنة المنبعثة من الفوهات ومياه البحر الباردة المحيطة بها. وأنتج الجهاز خلال اختباره الميداني ما بين 2.6 و3.9 واط بصورة مستمرة، وهي كمية كافية لتشغيل مسجل بيانات ومصباح صغير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تجربة «إندورانس إنرجي» تستهدف تطوير نظام أكبر يمكنه إنتاج الكهرباء بكميات تفوق احتياجات أجهزة الاستشعار والمعدات العلمية، وصولاً إلى إمداد المستهلكين على اليابسة. وتعمل الشركة على تطوير مشروعها التجاري الأول في تونغا، وهي دولة جزرية في المحيط الهادئ تعتمد شبكتها الكهربائية بدرجة كبيرة على الديزل المستورد، وتستهدف بدء إنتاج الكهرباء هناك خلال عام 2027.</div></p><p class='article-text'><b>الاختبار لم يستمر طويلاً</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن الاختبار لم يستمر طويلاً، إذ توقف النظام بعدما فعّل جهاز أمان لحماية البطارية من ارتفاع التيار الكهربائي إلى مستويات تتجاوز الحدود المسموح بها. وبعد نحو عشر دقائق، تعطل كابل الطاقة الخاص بإحدى المضخات خلال محاولة إعادة تشغيل المولد، وهو ما كشف عن تحديات تقنية لا تزال بحاجة إلى معالجة قبل الانتقال إلى التشغيل المستمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أندرو ريد، مؤسس الشركة ورئيسها التنفيذي، إن المولد التالي، الذي يحمل اسم «جنتو» ويستهدف قدرة تصل إلى 100 كيلوواط، يمثل نسخة مطورة من «أديلي»، ومن المقرر نشره خلال الشتاء لاختبار إنتاج طاقة أكبر وتشغيل لفترات أطول. وأوضح أن التصميم الجديد يتضمن معالجة المشكلات التي ظهرت خلال التجربة السابقة، سواء في نظام حماية البطارية أو كابل المضخة.</div></p><p class='article-text'><b>أعماق 500 متر</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخطط الشركة أيضاً لاستخدام معدات حفر جديدة خلال العام المقبل، قادرة على الوصول إلى عمق يصل إلى 500 متر، مقارنة بقدرة الحفر الحالية التي تبلغ 80 متراً، وترى أن الوصول إلى أعماق أكبر يمكن أن يساعد في توفير تدفق أعلى للمياه الساخنة، وهو أحد المتطلبات الأساسية لرفع كفاءة إنتاج الكهرباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، لا تزال هناك عقبات رئيسية أمام تحويل التجربة إلى مصدر تجاري للطاقة، أبرزها إثبات قدرة النظام على العمل بصورة مستقرة لأشهر أو سنوات، وتحقيق إنتاج مستمر من بئر محفورة بدلاً من الاعتماد على فتحة حرارية طبيعية. كما أن الأرقام التي أعلنتها الشركة تتعلق بالطاقة المنتجة أثناء تشغيل النظام، ولا تشمل الطاقة المستهلكة في نقل المعدات إلى الموقع والحفر وتركيب المنظومة، فضلاً عن أن النتائج لم تُنشر حتى الآن في دراسة علمية محكمة مستقلة.</div></p><p class='article-text'><b>الحياة البحرية</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطرح التقنية أيضاً تساؤلات بيئية تتعلق بتأثير عمليات الحفر واستخراج الحرارة في الحياة البحرية المحيطة بالفوهات الحرارية. فهذه المناطق تضم كائنات دقيقة تعتمد على المواد الكيميائية المنبعثة من باطن الأرض للحصول على الطاقة، وتعتمد عليها بدورها كائنات أخرى مثل الديدان الأنبوبية وبعض الحيوانات البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول الشركة إنها اختارت موقع الحفر بعيداً عن أبراج الفوهات الحرارية والكائنات القريبة منها، وإن عمليات المراقبة لم ترصد تغيرات ملحوظة في الحياة المحيطة بموقع الاختبار. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أرسلت أكثر من 40 عينة من المياه والصخور والمعادن إلى مختبرات مستقلة لتحليلها، لكنها أقرت بأن التأثيرات طويلة الأمد للأنظمة الأكبر حجماً لا تزال بحاجة إلى دراسة.</div></p><p class='article-text'><b>تقدم كبير</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس التجربة تقدماً في اختبار إمكانية تحويل الحرارة المخزنة في باطن الأرض تحت المحيطات إلى كهرباء، لكنها لا تعني أن هذا المصدر أصبح جاهزاً للاستخدام التجاري. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالاختبار الحاسم سيكون في قدرة المولدات المقبلة على العمل لفترات طويلة، وتحقيق فائض كهربائي مستقر، مع الحفاظ على البيئة البحرية المحيطة.</div></p>

281 درجة مئوية تحت الماء.. بركان قبالة أمريكا يولّد الكهرباء

<p class='article-text'>في مشهد جوي يبدو للوهلة الأولى غريباً، تحلّق طائرة عسكرية أمريكية في دوائر ضيقة، بينما يمتد خلفها سلك طويل يصل طوله إلى أكثر من خمسة أميال، لكن هذا المشهد ليس استعراضاً جوياً أو مناورة عسكرية تقليدية، بل جزء من واحدة من أكثر مهام الاتصالات العسكرية حساسية، إذ تتيح للولايات المتحدة التواصل مع غواصاتها الحاملة للصواريخ الباليستية، حتى عندما تكون مختبئة في أعماق المحيطات.</p><p class='article-text'>وتنفذ هذه المهمة طائرة "E-6B Mercury" التابعة للبحرية الأمريكية، المعروفة بدورها في منظومة القيادة والسيطرة النووية، والتي تستخدم تقنية اتصالات تعتمد على الترددات المنخفضة جداً (VLF)، بما يسمح بإيصال رسائل استراتيجية إلى الغواصات الموجودة تحت الماء، حيث تعجز وسائل الاتصال اللاسلكي التقليدية عن الوصول إليها بكفاءة.</p><p class='article-text'>سلك بطول خمسة أميال لاختراق أعماق المحيط</p><p class='article-text'>تكمن أهمية السلك الذي تسحبه الطائرة في طبيعة البيئة البحرية، فمياه البحر المالحة تمتص موجات الراديو بسرعة، ما يجعل التواصل مع الغواصات المغمورة تحدياً تقنياً كبيراً، خصوصاً أن الغواصات النووية تحتاج إلى الحفاظ على وجودها تحت الماء لأطول فترة ممكنة، تجنباً لانكشاف موقعها.</p><p class='article-text'>وللتغلب على هذه المشكلة، تعتمد طائرة E-6B على إشارات الترددات المنخفضة جداً، التي تتميز بقدرتها على اختراق المياه لمسافة محدودة، تتيح للغواصات استقبال الرسائل عندما تكون على عمق ضحل نسبياً.</p><p class='article-text'>غير أن بث هذه الإشارات يتطلب هوائياً ضخماً، وهو ما يصعب توفيره على متن الطائرات بالطرق التقليدية، لذلك طورت البحرية الأمريكية نظاماً يعتمد على سلك طويل قابل للتمديد خلف الطائرة، يصل طوله إلى نحو 28 ألف قدم، أي أكثر قليلاً من خمسة أميال، إلى جانب هوائي آخر أقصر يبلغ طوله نحو 5 آلاف قدم.</p><p class='article-text'>ويعمل الهوائيان معاً كنظام ثنائي القطب، بما يساعد على تحقيق كفاءة الإرسال المطلوبة.</p><p class='article-text'>لماذا تحلّق الطائرة في دوائر ضيقة؟</p><p class='article-text'>لا يقتصر الأمر على مدّ السلك خلف الطائرة، بل يتطلب الأمر أيضاً وضعه في الاتجاه المناسب لضمان كفاءة البث.</p><p class='article-text'>فإذا امتد الهوائي بصورة أفقية خلف الطائرة، تصبح قدرته على الإشعاع اللاسلكي أقل كفاءة، ولهذا تنفذ E-6B مناورة جوية خاصة، تتمثل في التحليق ضمن دوائر ضيقة وحادة، بسرعة منخفضة تقترب من الحد الذي يفقد عنده جناح الطائرة قدرته على توليد قوة الرفع الكافية لمواصلة الطيران بصورة طبيعية والتي تعرف باسم "الانهيار الهوائي".</p><p class='article-text'>وبعد نشر السلك، تساعد مظلة سحب صغيرة مثبتة في نهايته على استقراره، فيما تؤدي حركة الطائرة الدائرية إلى جعل السلك يتدلى أسفلها بصورة شبه عمودية.</p><p class='article-text'>وتنفذ الطائرة هذه المناورة عادة على ارتفاع يتجاوز 20 ألف قدم، ويمكنها الاستمرار في الدوران لساعات أثناء إرسال الرسائل، وفقاً لما أورده موقع "The War Zone" المتخصص في الشؤون العسكرية.</p><p class='article-text'>وبذلك تتحول المناورة الجوية غير المألوفة إلى جزء أساسي من منظومة اتصالات استراتيجية، صُممت لضمان استمرار الاتصال بين القيادة العسكرية الأمريكية وغواصاتها النووية.</p><p class='article-text'>رسائل قصيرة.. لكنها بالغة الأهمية</p><p class='article-text'>ورغم قدرة هذه التقنية على الوصول إلى الغواصات تحت الماء، فإنها تعاني محدودية كبيرة في سرعة نقل البيانات، إذ إن معدل الإرسال عبر الترددات المنخفضة جداً بطيء للغاية.</p><p class='article-text'>لذلك لا تُستخدم هذه المنظومة في المحادثات أو نقل كميات كبيرة من المعلومات، بل تقتصر مهمتها على إرسال رسائل قصيرة وحاسمة، وفي مقدمتها رسائل الأوامر والإجراءات الطارئة التي قد تتضمن توجيهات استراتيجية تتعلق بالقوات النووية.</p><p class='article-text'>وتكتسب هذه القدرة أهمية استثنائية في منظومة الردع النووي الأمريكية، إذ تتيح إيصال الأوامر إلى الغواصات حتى عندما تكون بعيدة عن قواعدها ومختبئة في أعماق البحار.</p><p class='article-text'>رحلة بدأت عام 1962.. والعودة مجدداً إلى طائرات هيركوليز</p><p class='article-text'>لم تبدأ قصة برنامج TACAMO مع طائرة E-6B، بل تعود إلى عام 1962، عندما أطلقت البحرية الأمريكية البرنامج باستخدام نسخ معدلة من طائرات "C-130 Hercules"، وتحديداً الطرازين EC-130G وEC-130Q.</p><p class='article-text'>وكانت الفكرة في البداية إنشاء نظام اتصالات مؤقت إلى حين تطوير شبكة أرضية تعتمد على الترددات المنخفضة للغاية، لكن المخاوف المتعلقة بقدرة النظام الأرضي على الصمود أمام التهديدات الاستراتيجية دفعت البحرية إلى الإبقاء على الحل الجوي وتحويله إلى منظومة دائمة.</p><p class='article-text'>وفي أواخر ثمانينات القرن الماضي، اتجهت البحرية إلى طائرة E-6A المشتقة من بوينغ 707 لتحل محل طائرات هيركوليز، قبل تطويرها لاحقاً إلى النسخة E-6B Mercury.</p><p class='article-text'>ولم تقتصر مهام النسخة المطورة على الاتصالات مع الغواصات، بل تولت أيضاً دور مركز القيادة الجوية، مع قدرتها على البقاء في الجو لمدة تصل إلى 72 ساعة، بفضل إمكانية التزود بالوقود جواً.</p><p class='article-text'>واليوم، تستعد البحرية الأمريكية للعودة مرة أخرى إلى عائلة C-130 من خلال الطائرة الجديدة E-130J Phoenix II، التي تمثل الجيل التالي من طائرات برنامج TACAMO.</p><p class='article-text'>تقنية قديمة في فكرتها.. حاسمة في مهمتها</p><p class='article-text'>تكشف قصة السلك الذي تسحبه طائرة E-6B عن جانب غير مألوف من التكنولوجيا العسكرية، فبينما تتجه الاتصالات الحديثة نحو الأقمار الصناعية والشبكات الرقمية فائقة السرعة، لا تزال القوات الاستراتيجية الأمريكية تعتمد على تقنية تقوم على سلك طويل وإشارات بطيئة، لكنها تؤدي وظيفة لا غنى عنها.</p><p class='article-text'>ففي عالم الغواصات النووية، لا تكمن الأولوية دائماً في سرعة نقل البيانات أو حجمها، بل في القدرة على إيصال رسالة بالغة الأهمية إلى غواصة مختبئة تحت سطح المحيط، في الوقت الذي تكون فيه الحاجة إلى الاتصال أكثر حساسية من أي وقت مضى.</p>

تدور في السماء وتسحب سلكاً طوله 28 ألف قدم.. حكاية أخطر طائرة في العالم

<p class='article-text'>في عالم لا تزال أعماقه تخفي الكثير من الأسرار، نجح علماء أمريكيون في رصد واحدة من أكثر الكائنات البحرية إثارة للدهشة، إسفنجة بحرية عملاقة يبلغ حجمها نحو حجم سيارة صغيرة، لتصبح أكبر إسفنجة معروفة جرى توثيقها حتى الآن، بينما لا تزال هويتها البيولوجية الدقيقة لغزاً يحير الباحثين.</p><p class='article-text'>وجاء الاكتشاف خلال رحلة استكشافية علمية في النصب التذكاري البحري الوطني باباهانوموكواكيا، شمال غرب جزر هاواي، بقيادة الإدارة الوطنية الأمريكية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA).</p><p class='article-text'>وعلى عمق يصل إلى نحو 2130 متراً تحت سطح البحر، رصد الباحثون الإسفنجة العملاقة باستخدام مركبة آلية تعمل عن بُعد، لتكشف الصور عن كائن غير مألوف، تتشابك أجزاؤه في تكوينات معقدة تشبه الطيات المتراكمة، في مشهد يعكس غرابة الحياة في البيئات البحرية السحيقة.</p><p class='article-text'>وبحسب القياسات التي أجراها الفريق العلمي، يبلغ طول الإسفنجة نحو 3.7 أمتار، وعرضها 2.1 متر، وارتفاعها 1.5 متر، وهي أبعاد تتجاوز الرقم القياسي السابق المسجل لإسفنجة بحرية عملاقة عُثر عليها قبالة الساحل الغربي لكندا.</p><p class='article-text'>هوية مجهولة رغم الاكتشاف</p><p class='article-text'>لكن المفارقة أن العلماء، رغم نجاحهم في توثيق حجم هذا الكائن الاستثنائي، لم يتمكنوا من تحديد نوعه بدقة، إذ لم يحصلوا على عينة مباشرة من الإسفنجة العملاقة، واكتفوا بعينة أصغر جُمعت من موقع قريب، ورجحوا انتماءها إلى النوع نفسه.</p><p class='article-text'>وأظهر الفحص المجهري للتراكيب الهيكلية الدقيقة، المعروفة باسم "الشويكات"، أن العينة تنتمي إلى فصيلة "Rossellidae" من الإسفنج الزجاجي، وهي كائنات تتميز بهياكل دقيقة مصنوعة من السيليكا، المادة الأساسية المستخدمة في صناعة الزجاج.</p><p class='article-text'>ولم تكن الأدلة كافية لتحديد النوع البيولوجي للإسفنجة العملاقة، لتظل هويتها أحد أبرز الأسئلة المفتوحة التي خلّفها الاكتشاف.</p><p class='article-text'>كائنات تؤدي دوراً حيوياً في أعماق البحار</p><p class='article-text'>ولا تقتصر أهمية هذه الإسفنجات على أحجامها اللافتة، بل تمتد إلى دورها البيئي، فهي تعمل بوصفها مرشحات طبيعية للمياه، إذ تسحب مياه البحر عبر أجسامها وتستخلص منها جزيئات الغذاء الدقيقة، كما توفر هياكلها موائل وملاجئ لكائنات بحرية أخرى.</p><p class='article-text'>ويعتقد الباحثون أن الإسفنجات العملاقة قد تكون كائنات معمرة للغاية، إلا أن عمر الإسفنجة المكتشفة لا يزال مجهولاً.</p><p class='article-text'>وتشير دراسات سابقة إلى أن بعض أنواع الإسفنج البحري، مثل الإسفنج البرميلي العملاق، قد تعيش لأكثر من 2300 عام، وهو ما يثير تساؤلات حول المدة التي ربما استغرقتها هذه الإسفنجة للوصول إلى حجمها الاستثنائي.</p><p class='article-text'>أعماق المحيط.. عالم ينتظر الاكتشاف</p><p class='article-text'>ويعيد هذا الاكتشاف تسليط الضوء على حجم المجهول في أعماق المحيطات، حيث لا تزال مساحات شاسعة من قاع البحر بعيدة عن الاستكشاف المباشر، رغم التطور الكبير في تقنيات الغوص والمركبات الروبوتية.</p><p class='article-text'>وكان علماء الإدارة الوطنية الأمريكية للمحيطات والغلاف الجوي قد وثقوا الاكتشاف في دراسة علمية نُشرت عام 2016 في مجلة Marine Biodiversity، مؤكدين أن البيئات البحرية العميقة قد تكشف عن كائنات وخصائص بيولوجية لا تزال مجهولة للعلماء.</p><p class='article-text'>ولا تمثل الإسفنجة العملاقة مجرد رقم قياسي في عالم الكائنات البحرية، بل تمثل تذكيراً بأن المحيطات لا تزال تخبئ في أعماقها عوالم كاملة لم يكتشف الإنسان سوى القليل منها.</p>

بحجم سيارة.. عملاق تحت الماء عجز العلماء عن تحديد هويته

<p class='article-text'>في مشهد غير مألوف أثار الانتباه، تحولت بقعة من مياه خليج مين إلى اللون الوردي الفاقع، بعدما أطلق علماء نحو 16 ألفاً و500 غالون من هيدروكسيد الصوديوم، المعروف باسم "الصودا الكاوية"، في مياه المحيط، ضمن تجربة علمية تهدف إلى تعزيز قدرة البحار على امتصاص ثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي.</p><p class='article-text'>وجاءت التجربة خلال أغسطس 2025، ونفذها معهد وودز هول لعلوم المحيطات (WHOI)، ضمن مشروع بحثي يحمل اسم LOC-NESS، في خطوة تُعد الأولى من نوعها في الولايات المتحدة ضمن التجارب المصرح بها اتحادياً لتعزيز قلوية المحيطات في المياه المفتوحة.</p><p class='article-text'>ولم يكن اللون الوردي الذي ظهر على سطح المياه نتيجة تلوث أو حادث بيئي، بل كان جزءاً أساسياً من التجربة، إذ استخدم الباحثون صبغة علمية تُعرف باسم "الرودامين" لتتبع حركة المياه المعالجة، ورصد كيفية انتشار المادة المضافة واختلاطها بمياه المحيط.</p><p class='article-text'>كيف تساعد الصودا الكاوية المحيط على امتصاص الكربون؟</p><p class='article-text'>تقوم الفكرة العلمية للتجربة على زيادة قلوية مياه البحر بصورة مدروسة، بما يعزز قدرتها على امتصاص ثاني أكسيد الكربون والاحتفاظ به في صورة كيميائية أكثر استقراراً.</p><p class='article-text'>فالمحيطات تمتص بالفعل نحو ربع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن الأنشطة البشرية، ما يجعلها أحد أهم الحواجز الطبيعية التي تحد من تفاقم تغير المناخ.</p><p class='article-text'>لكن امتصاص كميات متزايدة من هذا الغاز يؤدي إلى تغير التركيب الكيميائي لمياه البحر وارتفاع مستوى حموضتها، وهي ظاهرة تُعرف باسم "تحمّض المحيطات"، وتؤثر سلباً في الكائنات البحرية، خصوصاً المحار والرخويات والشعاب المرجانية وبعض أنواع العوالق، التي تعتمد على كربونات الكالسيوم لبناء أصدافها وهياكلها العظمية.</p><p class='article-text'>وخلال التجربة، أطلق الباحثون محلولاً مخففاً من هيدروكسيد الصوديوم تدريجياً في المياه السطحية، حيث يتفاعل مع ثاني أكسيد الكربون المذاب، ويساعد على تحويله إلى أيونات البيكربونات، وهي من أكثر صور الكربون غير العضوي المذاب وفرة واستقراراً في المحيطات.</p><p class='article-text'>واستمرت عملية الإطلاق نحو ست ساعات، تخللها رصد مستمر لدرجة الحموضة والقلوية والخصائص الكيميائية للمياه، بهدف قياس استجابة المحيط للمادة المضافة.</p><p class='article-text'>تجربة في قلب المحيط لاختبار التأثيرات الحقيقية</p><p class='article-text'>تمثل أهمية التجربة في انتقال الأبحاث من المختبرات والمحاكاة الحاسوبية إلى البيئة البحرية المفتوحة، حيث تتداخل عوامل عديدة، من بينها التيارات البحرية والمد والجزر والتغيرات الكيميائية والتنوع البيولوجي، في تحديد كيفية انتشار المواد المضافة وتأثيرها المحتمل.</p><p class='article-text'>واستغرق الإعداد لمشروع LOC-NESS سنوات عدة، قبل حصوله على موافقة وكالة حماية البيئة الأمريكية، كما تعاون الباحثون مع الصيادين والمنظمات البيئية والجهات التنظيمية والمجتمعات المحلية لضمان الشفافية وتوضيح الإجراءات الاحترازية المتخذة لحماية البيئة البحرية.</p><p class='article-text'>وشملت إجراءات المتابعة مراقبة وجود الثدييات البحرية، إلى جانب إجراء قياسات كيميائية متواصلة للتأكد من بقاء التجربة ضمن الحدود البيئية المعتمدة.</p><p class='article-text'>واختير خليج مين تحديداً لأهميته البيئية والاقتصادية، إذ يضم مصايد بحرية مهمة، خصوصاً مصايد المحار، كما يشهد تغيرات مرتبطة بالمناخ تؤثر في الخصائص الكيميائية لمياهه.</p><p class='article-text'>آفاق واعدة.. ومخاوف بيئية لا تزال قائمة</p><p class='article-text'>يرى الباحثون أن تعزيز قلوية المحيطات قد يمثل مستقبلاً إحدى الأدوات المساعدة في مواجهة تغير المناخ، نظراً لإمكانية تحقيق هدفين متزامنين هما، زيادة امتصاص ثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي، والحد من بعض الآثار الكيميائية المسببة لتحمّض المياه.</p><p class='article-text'>كما أن بقاء الكربون في صورة بيكربونات مذابة قد يسمح بتخزينه داخل المحيطات لآلاف السنين في ظل الظروف المناسبة، وهو ما يمنح التقنية أهمية خاصة ضمن الأبحاث المتعلقة بإزالة الكربون.</p><p class='article-text'>لكن الطريق إلى التطبيق الواسع لا يزال محفوفاً بتحديات علمية وبيئية واقتصادية، إذ يحتاج العلماء إلى التأكد من أن إضافة المواد القلوية لا تؤثر سلباً في الكائنات البحرية أو السلاسل الغذائية، فضلاً عن تحديد التكلفة والطاقة اللازمتين لإنتاج هذه المواد وتوزيعها.</p><p class='article-text'>وتبرز أيضاً مشكلة قياس كمية الكربون التي جرى امتصاصها فعلياً والتحقق من استمرارية تخزينه، إلى جانب التساؤلات المتعلقة بإمكانية توسيع نطاق التجربة لتشمل مساحات شاسعة من المحيطات دون الإضرار بتوازنها البيئي.</p><p class='article-text'>خطوة بحثية وليست حلاً نهائياً</p><p class='article-text'>ويؤكد القائمون على مشروع LOC-NESS أن الهدف الأساسي من التجربة لم يكن إثبات إمكانية إزالة كميات ضخمة من الكربون، وإنما اختبار النماذج العلمية وتطوير وسائل المراقبة وقياس التأثيرات الكيميائية للعملية في ظروف بحرية حقيقية.</p><p class='article-text'>وتعكس التجربة توجهاً علمياً متزايداً نحو استكشاف دور المحيطات في مواجهة أزمة المناخ، لكنها لا تزال في مرحلة البحث والتقييم، ولا يمكن اعتبارها حتى الآن حلاً جاهزاً للتطبيق التجاري واسع النطاق.</p><p class='article-text'>ويبقى التحدي الأكبر أمام العلماء هو إثبات إمكانية توسيع هذه التقنية بأمان وكفاءة وتكلفة مناسبة، مع ضمان حماية النظم البيئية البحرية، لتصبح إضافة محتملة إلى الجهود العالمية الرامية إلى خفض انبعاثات الكربون ومواجهة تداعيات تغير المناخ.</p>

لماذا ألقى العلماء 16.5 ألف غالون من الصودا الكاوية في المحيط؟

<p class='article-text'>اختتمت مجموعة عمل الإمارات للبيئة الدورة السادسة والعشرين من ورش عمل الطلبة السنوية، التي نظمتها افتراضياً، من 26 إلى 28 أكتوبر الجاري، تحت شعار «الصمت الطويل: همسات عالم يتغير»، بمشاركة 409 طلاب و48 معلماً من 74 مدرسة من مختلف أنحاء الدولة.</p><p class='article-text'>وركزت الورش، التي استمرت ثلاثة أيام، على تعزيز الوعي البيئي لدى الطلبة، وتمكينهم من رصد التغيرات التدريجية التي تشهدها النظم الطبيعية، وتحويل المعرفة البيئية إلى ممارسات ومبادرات تسهم في مواجهة التحديات المناخية وحماية الموارد الطبيعية.</p><p class='article-text'>وأكدت الدكتورة حبيبة المرعشي، العضو المؤسس ورئيسة مجموعة عمل الإمارات للبيئة، أهمية تنمية الوعي البيئي لدى الأجيال الناشئة، وتعزيز دور الشباب في مواجهة التحديات البيئية والمساهمة في إيجاد حلول مستدامة.</p><p class='article-text'>وقالت: «من خلال ورش هذا العام، أردنا أن نساعد طلبتنا على تنمية مهارة الإصغاء، وأن يتعلموا ملاحظة همسات عالم يتغير بينما لا يزال هناك وقت للاستجابة. فالشباب ليسوا قادة الغد فحسب، بل هم محركات للتغيير اليوم أيضاً، وكل مجال يختارون العمل فيه، من الهندسة والطب إلى الاقتصاد والقانون والتصميم، سيحتاج إلى أشخاص قادرين على فهم هذه الهمسات وإدراك ما تعنيه».</p><p class='article-text'>وأضافت أن ورش عمل الطلبة، التي تنظمها المجموعة منذ عام 2001، استقطبت أكثر من 9,113 طالباً و1,693 معلماً من أكثر من 1,755 مدرسة حكومية وخاصة في مختلف أنحاء الدولة، بهدف تعزيز الثقافة البيئية وتشجيع المواطنة المسؤولة وتحفيز الطلبة على العمل المناخي.</p><p class='article-text'>وتضمن البرنامج ستة محاور بيئية رئيسية تناولت التنوع البيولوجي، وحماية المحيطات والنظم البيئية البحرية، والاستهلاك المسؤول، والأثر البيئي للتكنولوجيا، والتغير المناخي، ودور السياسات والتمويل والعمل الجماعي في تحقيق التحولات البيئية الإيجابية.</p><p class='article-text'>كما ناقشت الورش أهمية حماية أشجار القرم والأعشاب البحرية، والحد من هدر الغذاء والنفايات الإلكترونية، ودور التكنولوجيا في دعم الحلول المناخية، إلى جانب مسار دولة الإمارات نحو تحقيق الحياد المناخي بحلول عام 2050.</p><p class='article-text'>وتوزعت الورش على ثلاث فئات عمرية، شملت طلبة الصفين الخامس والسادس في اليوم الأول، والصفوف السابع إلى التاسع في اليوم الثاني، والصفوف العاشر إلى الثاني عشر في اليوم الثالث.</p><p class='article-text'>وشملت الأنشطة عروضاً تقديمية ونقاشات جماعية وتطبيقات تفاعلية، بهدف تنمية مهارات التفكير النقدي والعمل الجماعي وحل المشكلات، وتشجيع الطلبة على تنفيذ مبادرات بيئية في مدارسهم ومجتمعاتهم.</p><p class='article-text'>وأسهم البرنامج في دعم أهداف الأمم المتحدة للتنمية المستدامة، خصوصاً التعليم الجيد، والاستهلاك والإنتاج المسؤولين، والعمل المناخي، والحياة تحت الماء، والحياة في البر، بما ينسجم مع توجهات دولة الإمارات في مجالات الاستدامة وحماية البيئة.</p>

مجموعة عمل الإمارات للبيئة تختتم الدورة الـ26 من ورش عمل الطلبة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أعماق المحيط الأطلسي، لا تقتصر أسرار أسنان أسماك القرش المتحجرة على كشف ملامح الحياة البحرية القديمة، بل تمتد إلى عالم المعادن الحيوية التي تدخل في صناعة البطاريات الحديثة. فقد توصلت دراسة علمية إلى أن هذه الأسنان تتحول، على مدى ملايين السنين، إلى بيئات دقيقة تتراكم داخلها معادن غنية بالليثيوم والنيكل، في عملية طبيعية قد تساعد العلماء على فهم كيفية تشكّل الرواسب المعدنية في قاع المحيطات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت الدراسة، المنشورة في مجلة «Scientific Reports»، أن الأسنان الموجودة في مرتفع ريو غراندي، وهو تكوين جيولوجي ضخم مغمور في جنوب المحيط الأطلسي، تحتضن داخل بنيتها المجهرية مراحل متتابعة من تراكم المعادن وتحولها. وتكشف النتائج كيف يمكن لبقايا كائنات بحرية قديمة أن تصبح جزءًا من عمليات جيولوجية تمتد عبر ملايين السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من أسنان بيضاء إلى تراكيب معدنية داكنة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقع منطقة الدراسة على مرتفع ريو غراندي، على مسافة تقارب ألف كيلومتر من الساحل البرازيلي. وتمتد هذه الهضبة المحيطية لمسافة كبيرة، وترتفع عن قاع البحر المحيط بها، فيما تغطي أجزاء من صخورها قشور داكنة غنية بأكاسيد الحديد والمنغنيز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذه البيئة، تستقر أسنان القرش المتحجرة داخل الرواسب البحرية، ثم تتراكم على أسطحها طبقات معدنية تمنحها لونًا أسود أو داكنًا. لكن التغير الأهم لا يحدث على السطح وحده؛ إذ وجد الباحثون أن المعادن تتغلغل في القنوات المجهرية داخل العاج، وهو النسيج الذي يشكل الجزء الداخلي من السن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز هذه القنوات بصغر حجمها الشديد، إذ يقل قطر بعضها عن قطر شعرة الإنسان، ما يجعلها بيئة مناسبة لدراسة التفاعلات الكيميائية التي تحدث بين المعادن ومياه البحر وبقايا المواد العضوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تتراكم المعادن داخل السن؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبدأ العملية بتحلل أجزاء من البنية المعدنية والمواد العضوية في السن بعد استقرارها في قاع البحر. ومع مرور الوقت، تترسب مركبات الحديد على جدران القنوات المجهرية، قبل أن تتكون فوقها طبقات من معدن الليثيوفوريت، وهو أحد أكاسيد المنغنيز القادرة على استيعاب عناصر أخرى داخل بنيته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تظهر إحدى أبرز نتائج الدراسة؛ إذ رصد الباحثون تراكمًا لافتًا للنيكل والليثيوم في هذه التراكيب المعدنية. وبلغ تركيز النيكل في أحد الأطوار المعدنية نحو 37 ألف ميكروغرام لكل غرام، أي ما يعادل قرابة 3.7% من الوزن، بينما وصل تركيز الليثيوم إلى نحو 650 ميكروغراما لكل غرام، وفقا لـ "dailygalaxy.".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مراحل لاحقة، انتقلت عناصر أرضية نادرة والإيتريوم إلى أجزاء متغيرة من البنية المعدنية للسن، في حين استقرت عناصر أخرى في أكاسيد الحديد والمنغنيز. وتوضح هذه المراحل كيف تتوزع العناصر الكيميائية بين المعادن المختلفة خلال عملية التراكم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تقنيات متقدمة تكشف ما لا تراه العين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">للوصول إلى هذه النتائج، استخدم فريق البحث مجموعة من التقنيات، شملت التصوير المقطعي الدقيق والمجاهر الإلكترونية والتحليل بالليزر، إلى جانب قياسات الأشعة السينية في منشأة «سيريوس» البرازيلية لتسريع الجسيمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساعدت هذه الأدوات العلماء على فحص البنية الداخلية للأسنان وتحديد التركيب الكيميائي للمعادن وحالات أكسدتها، بما أتاح لهم إعادة بناء التسلسل الذي تشكلت من خلاله الطبقات المعدنية داخل القنوات المجهرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر أهمية النتائج على أسنان القرش نفسها؛ إذ يرى الباحثون أن هذه التراكيب توفر نموذجًا مصغرًا لدراسة المراحل المبكرة لتكوّن قشور وعقيدات الحديد والمنغنيز في قاع المحيط، وهي تكوينات طبيعية تحظى باهتمام علمي بسبب احتوائها على مجموعة من المعادن المهمة للصناعات الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يحمل مرتفع ريو غراندي بدوره قصة جيولوجية لافتة. فقد عُثر في المنطقة على طين أحمر يشبه التربة البركانية الاستوائية، وهو ما يدعم فرضية أن أجزاء من المرتفع كانت مكشوفة فوق سطح البحر في الماضي، وربما شكّلت جزيرة استوائية قبل أن تغمرها المياه نتيجة التغيرات الجيولوجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتغطي قشور الحديد والمنغنيز أجزاء من منحدرات المرتفع، وتتراكم هذه الطبقات ببطء شديد، بمعدلات قد لا تتجاوز بضعة مليمترات خلال ملايين السنين. وتحتوي هذه القشور على عناصر مثل الكوبالت والنيكل والنحاس والليثيوم والتيلوريوم، إلى جانب عناصر أرضية نادرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسبق أن عُثر في المنطقة على سن متحجر لسمكة القرش العملاقة المنقرضة «ميغالودون»، خلال عملية تجريف في عام 2012. ويبرز هذا الاكتشاف مدى قدرة الرواسب البحرية على الاحتفاظ ببقايا كائنات عاشت في عصور سحيقة، بالتوازي مع عمليات جيولوجية بطيئة تعيد تشكيل المواد المحيطة بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل تتحول أسنان القرش إلى مصدر للمعادن؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن تراكم الليثيوم والنيكل داخل الأسنان المتحجرة يثير الاهتمام، فإن الدراسة لا تعني أن هذه الأسنان تمثل مصدرًا عمليًا لاستخراج المعادن على نطاق صناعي. فتركيز العناصر داخل طور معدني مجهري لا يكفي وحده لتحديد الجدوى الاقتصادية، التي تتوقف أيضًا على حجم الرواسب وتوزيع المعادن وتكاليف الاستخراج والآثار البيئية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن القيمة الأساسية للاكتشاف في أنه يقدم نافذة دقيقة على كيفية انتقال المعادن وتراكمها في البيئات البحرية العميقة. ومن خلال فهم هذه العمليات، قد يتمكن العلماء من تفسير تشكّل الرواسب الغنية بالمعادن على نحو أفضل، وتطوير نماذج تساعد على دراسة الموارد المعدنية الموجودة في قاع المحيطات.</div></p>

كنز خفي في أعماق الأطلسي.. أسنان قرش تكشف مفاجأة

<p class='article-text'>لا تقتصر عملية وضع البيض على الطيور وحدها، بل تمتد إلى عالم واسع ومتنوع من الكائنات الحية، من الزواحف والأسماك والبرمائيات والحشرات، وصولاً إلى بعض الثدييات، وحتى الشعاب المرجانية. وتكشف هذه الظاهرة عن تنوع لافت في استراتيجيات التكاثر التي طورتها الكائنات عبر الزمن لضمان استمرار أنواعها.</p><p class='article-text'>ورغم أن وضع البيض يبدو عملية طبيعية مألوفة، فإنه قد يكون في البرية رحلة معقدة ومحفوفة بالمخاطر؛ إذ يتعين على كثير من الكائنات حماية بيضها من المفترسات والظروف البيئية القاسية، فيما تعتمد أنواع أخرى على استراتيجيات مختلفة لزيادة فرص بقاء صغارها.</p><h2>أنواع عديدة</h2><p class='article-text'>تُعرف الحيوانات التي تضع البيض خارج أجسامها باسم الحيوانات البيوضة، وتشمل معظم الطيور، إلى جانب أنواع عديدة من الزواحف والأسماك والبرمائيات والحشرات. وينمو الجنين داخل البيضة حتى يكتمل تطوره ويصبح قادراً على الفقس.</p><p class='article-text'>لكن عالم التكاثر يحمل استثناءات مثيرة؛ فبعض الثدييات، مثل خلد الماء وآكل النمل الشوكي، تتكاثر بوضع البيض، على الرغم من أن معظم الثدييات تلد صغارها أحياء.</p><p class='article-text'>وهناك أيضاً كائنات تُعرف باسم البيوضة الولودة، إذ تحتفظ بالبيض داخل جسم الأم حتى يكتمل نمو الأجنة ويفقس، ثم تخرج الصغار إلى العالم. وتختلف هذه الاستراتيجية عن وضع البيض في البيئة الخارجية، كما أن تفاصيلها تتباين بين الأنواع.</p><h2>الشعاب المرجانية</h2><p class='article-text'>ولا تقتصر الظاهرة على الحيوانات التي نراها تتحرك على اليابسة أو تسبح في المياه، فبعض الشعاب المرجانية تتكاثر جنسياً بإطلاق البيوض والحيوانات المنوية في الماء، حيث يحدث الإخصاب وتتكون الأجنة.</p><p class='article-text'>وتُظهر هذه العملية جانباً آخر من التنوع المذهل في أساليب التكاثر داخل النظم البيئية البحرية.</p><h2>بناء الاعشاش</h2><p class='article-text'>تختلف طرق وضع البيض والعناية به من نوع إلى آخر؛ فبعض الكائنات تضع أعداداً كبيرة من البيوض، ما يزيد احتمالات نجاة بعضها، فيما تحرص أنواع أخرى على بناء الأعشاش أو إخفاء البيض أو حراسته حتى الفقس.</p><p class='article-text'>وتعكس هذه الاختلافات قدرة الكائنات الحية على التكيف مع بيئاتها، من المحيطات والشعاب المرجانية إلى الغابات والصحارى، في سباق مستمر مع المخاطر التي تهدد الأجيال الجديدة.</p><p class='article-text'>ويكشف استكشاف عالم الكائنات التي تضع البيض عن مفاجآت تتجاوز المألوف، سواء تعلق الأمر بثدييات تتكاثر بهذه الطريقة غير المعتادة، أو بكائنات بحرية تعتمد على إطلاق البيوض في الماء. إنها رحلة في عالم من التنوع البيولوجي، تؤكد أن أساليب الحياة والتكاثر في الطبيعة أكثر غرابة وإثارة مما قد نتخيل.</p>

من الثدييات إلى الشعاب المرجانية.. حقائق مدهشة عن الكائنات التي تضع البيض

<p class='article-text'>في أعماق المحيطات، تتساقط باستمرار جزيئات دقيقة تشبه الثلوج، تحمل في داخلها بقايا كائنات بحرية ومواد عضوية تسهم في تنظيم دورة الكربون على كوكب الأرض. والآن، كشف علماء أن خاصية غير متوقعة في هذه الجسيمات، تتمثل في درجة لزوجتها، قد تؤدي دوراً مهماً في تحديد كمية الكربون التي تصل إلى أعماق المحيط وتبقى مخزنة فيها لفترات طويلة.</p><p class='article-text'>وأظهرت دراسة أجراها باحثون من معهد سكريبس لعلوم المحيطات بجامعة كاليفورنيا في سان دييغو، بالتعاون مع جامعة لينكولن، أن الجسيمات البحرية شديدة اللزوجة تقاوم التحلل بفعل البكتيريا مدة أطول، ما يمنحها فرصة أكبر للهبوط إلى أعماق بعيدة قبل تفككها. وتشير النتائج إلى أن هذه الجسيمات قد تنقل إلى أعماق المحيط أكثر من ستة أضعاف كمية الكربون التي تنقلها الجسيمات الأقل لزوجة.</p><p class='article-text'>ونُشرت الدراسة في مجلة «Science» في 8 أكتوبر 2026، فيما أتاح أسلوب تصوير متطور، تناولته دراسة مرافقة في مجلة «Nature Communications»، للباحثين رؤية البنية المجهرية لهذه الجسيمات ومراقبة كيفية تفاعل البكتيريا معها.</p><p class='article-text'>على عكس الثلوج المعروفة على اليابسة، لا تتكون «الثلوج البحرية» من بلورات جليدية، بل من تجمعات دقيقة تضم بقايا العوالق البحرية الميتة، وفضلات الكائنات، والمخاط الحيوي، والمعادن ومواد عضوية أخرى.</p><p class='article-text'>وتتجمع هذه المكونات في جسيمات تهبط باستمرار من المياه القريبة من السطح نحو الأعماق، في عملية طبيعية تُعد جزءاً أساسياً من دورة الكربون البحرية.</p><p class='article-text'>وخلال هذه الرحلة، تنقل الجسيمات الكربون الذي امتصته الكائنات البحرية أو احتوته المواد العضوية من الطبقات السطحية المضاءة بالشمس إلى المياه العميقة. وقد يبقى جزء من هذا الكربون معزولاً عن الغلاف الجوي لمئات السنين أو آلافها، بحسب العمق والظروف المحيطة به.</p><p class='article-text'>ويقدّر العلماء أن الثلوج البحرية تنقل أكثر من 10 مليارات طن متري من الكربون بعيداً عن سطح المحيط سنوياً، لكن نحو ملياري طن فقط يصلان إلى الأعماق التي يمكن أن يُخزّن فيها الكربون لفترات طويلة. أما الجزء الأكبر، فيُحلّل أو يُعاد تدويره بفعل الكائنات الدقيقة قبل بلوغه تلك المناطق.</p><p class='article-text'>وهنا تبرز أهمية الاكتشاف الجديد،إذ  يشير إلى أن خصائص الجسيمات الفيزيائية، وليس تركيبها الكيميائي وحده، قد تؤثر في مقدار الكربون الذي ينجح في الوصول إلى الأعماق.</p><h2>لزوجة</h2><p class='article-text'>ركز الباحثون على اللزوجة، وهي خاصية تعبّر عن مقاومة المادة للتدفق أو التشوه، ووجدوا أن البنية الداخلية للثلوج البحرية ليست متجانسة، بل تضم مناطق تختلف في درجة لزوجتها، وهو ما يؤثر في قدرة البكتيريا على استعمارها وتفكيكها.</p><p class='article-text'>وأظهرت الصور المجهرية أن البكتيريا تستطيع الوصول بسهولة أكبر إلى المناطق الأقل لزوجة القريبة من سطح الجسيمات، بينما تواجه صعوبة في اختراق الأجزاء الداخلية الأكثر كثافة ومقاومة للتحلل.</p><p class='article-text'>ويمكن تشبيه هذه العملية بمحاولة دودة اختراق ثمرة تفاح، إذ يسهل عليها التحرك في الأجزاء الطرية، لكنها تواجه مقاومة أكبر عند الوصول إلى الأجزاء الأكثر صلابة.</p><p class='article-text'>وبحسب الباحثين، يتعين على البكتيريا تفكيك المادة المحيطة تدريجياً قبل التوغل في المناطق الأكثر لزوجة. وهذا التأخير يمنح الجسيمات فرصة لمواصلة الهبوط في عمود الماء، قبل أن تتحلل أو تتفتت بالكامل.</p><p class='article-text'>وأكدت التجارب المختبرية أن الجسيمات الأعلى لزوجة تستغرق وقتاً أطول حتى تتحلل وتتفتت بفعل البكتيريا، فيما أشارت المحاكاة الحاسوبية إلى أن مقاومتها للتحلل قد تسمح لها بالوصول إلى أعماق أكبر.</p><p class='article-text'>وتدعم هذه النتائج احتمال أن تؤثر اللزوجة بدرجة كبيرة في كمية الكربون التي تفلت من إعادة التدوير في المياه الضحلة وتصل إلى أعماق المحيط.</p><h2>بكتريا حية</h2><p class='article-text'>لم يكن فهم هذه العملية ممكناً بسهولة في السابق، لأن مراقبة البكتيريا الحية وهي تتحرك داخل البنية الدقيقة للمخاط تتطلب تصويراً يكشف التفاصيل المجهرية للجسيمات، وفي الوقت نفسه يتيح تتبع الكائنات الدقيقة داخلها.</p><p class='article-text'>وقال برايس إنمان، الذي بدأ دراسة هذه المشكلة عام 2021 خلال عمله باحثاً ما بعد الدكتوراه في معهد سكريبس، إن رصد التفاعلات الفردية بين البكتيريا والبنية الفيزيائية للمخاط لم يكن متاحاً بهذه الصورة من قبل.</p><p class='article-text'>وبعد محاولات امتدت نحو أربع سنوات، تمكن إنمان وزملاؤه، ومن بينهم عالم الأحياء الدقيقة البحرية فارووق أعظم، من تطوير أسلوب يجمع بين المجهر متحد البؤر ثلاثي الأبعاد وجزيئات فلورية متخصصة، تستطيع إظهار الاختلافات في الخصائص الفيزيائية للمخاط.</p><p class='article-text'>وأتاح هذا الأسلوب رسم خريطة ثلاثية الأبعاد للبنية الدقيقة للثلوج البحرية، ومراقبة كيفية تحرك البكتيريا واستعمارها للمناطق المختلفة داخل الجسيمات. ووُصفت التقنية في دراسة مرافقة نُشرت في مجلة «Nature Communications» في 22 يوليو 2026.</p><h2>الكربون البحري</h2><p class='article-text'>ولا تقتصر أهمية هذه التقنية على دراسة الكربون البحري، بل تفتح المجال أمام استكشاف بيئات مجهرية أخرى يتفاعل فيها المخاط مع البكتيريا.</p><p class='article-text'>يوجد المخاط الحيوي في بيئات عديدة، من الشعاب المرجانية وغابات عشب البحر إلى جذور النباتات والجهاز الهضمي لدى الإنسان والحيوانات. وفي هذه البيئات، يمكن للبنية الفيزيائية للمخاط أن تؤثر في كيفية التصاق البكتيريا به، وحركتها داخله، وتفاعلها مع الكائنات المحيطة.</p><p class='article-text'>وأشار إنمان إلى أن المخاط، رغم مظهره البسيط، يتمتع ببنية أكثر تعقيداً مما كان يُعتقد، إذ يحتوي على نتوءات وتجاويف وتفاصيل دقيقة تشكل موطناً للكائنات المجهرية.</p><p class='article-text'>ومن شأن القدرة على تصوير هذه البنية وفهمها أن تساعد العلماء على دراسة عمليات متنوعة، تشمل تخزين الكربون في المحيطات، وتعافي الشعاب المرجانية، والتفاعلات بين البكتيريا والأنسجة الحيوية.</p><p class='article-text'>ويضيف الاكتشاف بُعداً جديداً إلى فهم دور المحيطات في تنظيم مناخ الأرض؛ فمصير الكربون لا يتحدد فقط بكمية المواد العضوية التي تهبط من السطح، بل يتأثر أيضاً بالخصائص الدقيقة للجسيمات التي تحمله، وبالطريقة التي تتفاعل بها البكتيريا معها.</p><p class='article-text'>ومع أن النتائج لا تعني أن لزوجة الثلوج البحرية وحدها تحدد قدرة المحيطات على تخزين الكربون، فإنها تكشف عن عامل مهم كان يصعب رصده مباشرة، وتمنح العلماء أداة جديدة لفهم ما يحدث في أحد أكثر الأنظمة الطبيعية تأثيراً في مناخ الكوكب.</p>

"ثلوج المحيط" تخفي سراً مناخياً مذهلاً

<p class='article-text'>كشفت دراسة أجرتها جامعة نيويورك أبوظبي أن بكتيريا مرتبطة بالشعاب المرجانية تعيش مع المرجان تساعده على مقاومة ارتفاع درجات الحرارة، من خلال إنتاج هرمونات تعزز استجابته المناعية وتحافظ على بقاء خلاياه خلال فترات الإجهاد الحراري.<br>وأوضحت الدراسة، التي نشرتها دورية «نيتشر مايكروبيولوجي» (Nature Microbiology) الدولية أن بكتيريا «أندوزويكوموناس» (Endozoicomonas)، المرتبطة بالمرجان في مناطق مختلفة من العالم، تنتج هرمونات ستيرويدية، منها التستوستيرون والبروجستيرون، عند ارتفاع درجات الحرارة، ما يساعد المرجان على تقوية استجابته المناعية ومواجهة الحرارة الشديدة.<br>وأُجريت الدراسة على مرجان من نوع «أكروبورا فاراونيس» (Acropora pharaonis) في الخليج العربي، وشملت عينات جُمعت بالقرب من جزيرة السعديات في أبوظبي.<br>وقال أمين محمد، الباحث في جامعة نيويورك أبوظبي والمؤلف الأول للدراسة، إن المرجان يفقد جزءاً من قدرته على إنتاج الهرمونات الستيرويدية اللازمة لتنظيم جهازه المناعي عند ارتفاع درجات الحرارة، موضحاً أن البكتيريا المرتبطة به يمكن أن تعوض هذا النقص بإنتاج الهرمونات نفسها، ما يساعده على تنشيط استجابته المناعية ومقاومة الحرارة.</p><p class='article-text'><br>وأضاف أن إنتاج هذه الهرمونات يرتبط عادة بالكائنات الحية المعقدة، ولم يُرصد سوى عدد محدود من أنواع البكتيريا القادرة على إنتاجها، ما يسلط الضوء على دور جديد للبكتيريا المرتبطة بالمرجان في دعم وظائفه الحيوية.</p><p class='article-text'><br>من جانبه، قال شادي أمين، الأستاذ المشارك في علم الأحياء والباحث الرئيسي للدراسة، إن هذه البكتيريا لا تقتصر وظيفتها على العيش إلى جانب المرجان، بل تسهم في توفير جزيئات يحتاج إليها لتنظيم استجابته المناعية في أثناء تعرضه للإجهاد الحراري.<br>وتسهم نتائج الدراسة في تعزيز فهم دور الكائنات الدقيقة في مساعدة المرجان على التكيف مع الضغوط البيئية، كما تفتح المجال أمام تطوير أساليب جديدة لحماية الشعاب المرجانية في ظل ارتفاع درجات حرارة المحيطات.<br>وبينما تركز جهود حماية المرجان، مثل إنشاء المشاتل وترميم الشعاب المرجانية، على المرجان نفسه، تشير الدراسة إلى أن الاستفادة من وظائف البكتيريا النافعة المرتبطة به قد تشكل نهجاً إضافياً لتعزيز قدرته على مواجهة التغيرات البيئية.<br>وأُجريت الدراسة من خلال مركز علوم الجينوم والأنظمة الحيوية في جامعة نيويورك أبوظبي. <br></p>

بكتيريا الشعاب المرجانية تقاوم الحرارة

<p class='article-text'>أعلنت شركة «إندورانس إنرجي»، وهي شركة ناشئة مقرها مدينة سياتل الأمريكية، عن نجاحها في تنفيذ تجربة متكاملة لتوليد الكهرباء من الطاقة الحرارية للبراكين الموجودة في قاع المحيطات، في خطوة وصفتها بأنها الأولى من نوعها عالمياً.<br>وأوضحت الشركة أن التجربة شهدت تشغيل محطة طاقة حرارية جوفية تحت الماء، حملت اسم «أديلي»، وتمكنت من إنتاج كهرباء صافية بقدرة بلغت 2 كيلوواط لمدة 8.7 ثوانٍ، حسب موقع «إنترستينغ إنجينيرينغ».<br>ويمثل الاختبار، بحسب الشركة، انتقالاً من تجربة المكونات بصورة منفصلة إلى إثبات إمكانية تشغيل منظومة متكاملة تشمل حفر البئر، وتركيب محطة التوليد في قاع البحر، وتحويل الحرارة الجوفية إلى كهرباء، والتحكم في المعدات ومراقبتها عن بُعد من اليابسة.<br>نفّذ الفريق الهندسي التجربة في منطقة جبل «أكسـيال سيماونت»، وهو بركان نشط يقع على بُعد نحو 300 ميل (483 كيلومتراً) قبالة ساحل ولاية أوريغون الأمريكية، في المحيط الهادئ، وعلى عمق يقارب 1500 متر تحت سطح البحر.<br>واستخدم المهندسون آلة حفر روبوتية تعمل في قاع المحيط للوصول إلى السوائل الحرارية الجوفية، وهي مياه شديدة السخونة تتكوّن طبيعياً في باطن الأرض بفعل الحرارة الجوفية.<br>لم يقتصر الاختبار على إنتاج الكهرباء، بل شمل أيضاً إثبات إمكانية التحكم في المحطة من مدينة سياتل، إذ تمكن المشغّلون من بدء تشغيل المعدات وإيقافها عن بُعد، ومراقبة درجات الحرارة والضغوط، وجمع البيانات التشغيلية من دون الحاجة إلى وجودهم تحت الماء.<br>وتمثل التجربة خطوة تقنية أولية مهمة في مجال الطاقة الحرارية الجوفية البحرية، في حين يبقى التحدي الأساسي هو الانتقال من إثبات إمكانية توليد الكهرباء لفترة وجيزة إلى تشغيل محطة موثوقة قادرة على إنتاج الطاقة بصورة مستدامة. <br></p>

كهرباء من بركان في قاع المحيط الهادئ

<p class='article-text'>كشفت دراسة جديدة أجراها باحثون من جامعة سانت أندروز الاسكتلندية عن آلية محتملة تفسر كيف أسهم نمو الصفائح الجليدية في نصف الكرة الشمالي في دفع الأرض نحو عصور جليدية سابقة، عبر إطلاق سلسلة من التغيرات في دوران المحيطات امتدت آلاف الكيلومترات وصولاً إلى المحيط الجنوبي المحيط بالقارة القطبية الجنوبية.</p><p class='article-text'>وتقدم الدراسة، المنشورة في دورية Journal of Climate، تفسيراً محتملاً للصلة بين التغيرات المناخية في نصفي الكرة الأرضية، وكيف يمكن لهذه التفاعلات أن تساعد على خفض تركيز ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي، وتعزيز التبريد الذي صاحب تطور العصور الجليدية.</p><p class='article-text'>يدرك العلماء منذ فترة طويلة أن المحيط الجنوبي يؤدي دوراً محورياً في تنظيم مستويات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي، إذ تؤثر التغيرات في حركة مياهه ومساحات الجليد البحري على قدرة المحيطات على احتجاز الكربون في الأعماق لفترات طويلة.</p><p class='article-text'>ويمكن أن يؤدي ازدياد كمية الكربون المخزنة في أعماق المحيط إلى تقليل ما يبقى منه في الغلاف الجوي، وهو ما يسهم في تعزيز التبريد العالمي. غير أن السؤال الذي ظل يحير الباحثين هو: كيف يمكن لنمو الصفائح الجليدية في الشمال أن يؤثر في حركة المياه والظروف المناخية في منطقة تبعد عنه آلاف الكيلومترات جنوباً؟</p><h2>صفائح ضخمة</h2><p class='article-text'>يبدأ نمو الصفائح الجليدية الضخمة في نصف الكرة الشمالي بتغيرات في مدار الأرض تؤثر في توزيع الطاقة الشمسية على سطح الكوكب. ووفقاً للدراسة الجديدة، يمكن لهذه الصفائح، مع توسعها، أن تؤدي إلى تبريد مياه شمال المحيط الأطلسي، بما يطلق سلسلة من التغيرات التي تتجاوز المنطقة المحيطة بها.</p><p class='article-text'>ومع انتقال المياه الباردة عبر منظومة الدوران المحيطي العالمي، يمكن أن يصل تأثيرها في نهاية المطاف إلى المحيط الجنوبي، حيث قد يؤدي التبريد الشمالي، إذا كان قوياً بما يكفي، إلى تغيير أنماط دوران المياه حول القارة القطبية الجنوبية، وتهيئة ظروف تساعد على احتجاز مزيد من ثاني أكسيد الكربون في المحيط بدلاً من بقائه في الغلاف الجوي.</p><p class='article-text'>وتقدم هذه الآلية تفسيراً فيزيائياً محتملاً لكيفية تحول التغيرات التي تبدأ في أحد نصفي الكرة الأرضية إلى عامل يعزز التبريد على مستوى الكوكب بأكمله.</p><h2>تأثير محتمل</h2><p class='article-text'>لاختبار هذه الفرضية، استخدم الباحثون محاكاة حاسوبية عمدت إلى تبريد المناطق الشمالية القصوى من المحيطات فقط، لمحاكاة التأثير المحتمل لوجود صفيحة جليدية ضخمة، ثم درسوا ما إذا كان هذا التبريد قادراً على الانتقال جنوباً وتغيير ظروف المحيط الجنوبي بما يؤثر في مستويات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي.</p><p class='article-text'>وأظهرت النتائج أن تبريد المياه الشمالية وحدها أحدث استجابة كبيرة، إذ بلغ الانخفاض المحاكى في تركيز ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي نحو 74% من الانخفاض الناتج عن تبريد الكوكب بأكمله في التجربة المقارنة.</p><p class='article-text'>وتدعم هذه النتائج إمكانية وجود صلة مؤثرة بين نمو الصفائح الجليدية الشمالية وقدرة المحيط الجنوبي على تخزين الكربون. لكنها لا تثبت مقدار إسهام هذه الآلية فعلياً في كل عصر جليدي سابق، بل توضح أن هذا المسار ممكن من الناحية الفيزيائية وفقاً للنماذج المستخدمة.</p><h2>نظريات</h2><p class='article-text'>وقالت الدكتورة ماديسون شانكل، الباحثة الرئيسية في الدراسة من كلية علوم الأرض والبيئة بجامعة سانت أندروز، إن البحث يقدم أدلة على آلية محتملة تربط بين لغزين طالما واجها العلماء: الصفائح الجليدية في نصف الكرة الشمالي والتغيرات في دوران المحيطات جنوباً، وما يرتبط بها من انخفاض في مستويات ثاني أكسيد الكربون.</p><p class='article-text'>وأضافت أن الدراسة تتقدم خطوة مهمة من خلال إظهار عمل هذه الآلية فعلياً داخل المحاكاة الحاسوبية، بعدما كان تفسير العلاقة بين هذه العمليات يمثل تحدياً في النظريات التي تشرح العصور الجليدية السابقة.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن الأبحاث ركزت تقليدياً على العمليات المحيطية المحيطة بالقارة القطبية الجنوبية، نظراً لدورها في تنظيم تبادل الكربون بين الغلاف الجوي وأعماق المحيط، فإن النتائج الجديدة تشير إلى أن التغيرات الحرارية في مناطق شمالية بعيدة قد تكون جزءاً مهماً من المنظومة نفسها.</p><p class='article-text'>وتكتسب هذه النتائج أهمية تتجاوز فهم المناخ القديم، إذ توفر العصور الجليدية سجلاً طبيعياً لحركة الكربون بين المحيطات والغلاف الجوي على مدى فترات زمنية طويلة. وقد يساعد فهم هذه العمليات العلماء على تحسين النماذج المناخية ودراسة استجابة دورة الكربون العالمية للتغيرات في تركيز ثاني أكسيد الكربون، بما في ذلك الارتفاع الناتج عن الأنشطة البشرية.</p>

نتائج البحث عن: المحيطات