<p class='article-text'><div data-empty="false">بينما أصبحت السيارات الكهربائية الصينية تظهر بين الحين والآخر على الطرق الألمانية والأوروبية، لا تزال الشاحنات الكهربائية الصينية نادرة للغاية، إلا أن هذا قد يتغير قريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الرئيسة التنفيذية لشركة «دايملر تراك» الألمانية للشاحنات، كارين رودستروم، في تصريحات لوكالة الأنباء الألمانية في برلين: «أتوقع أيضاً حملة (صينية) في قطاع الشاحنات... علينا أن نكون مستعدين لذلك».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت رودستروم أن شركات تصنيع الشاحنات الصينية تتمتع بقوة كبيرة داخل الصين، وقالت: «هناك عشرات الشركات المصنعة المختلفة، وسيكون من الضروري حدوث عملية اندماج واسعة في هذا القطاع، لكنني أعتقد أننا سنضطر إلى مواجهتها... أعتقد أنه يجب علينا العمل باستمرار للحفاظ على الابتكار وتحسين تكاليفنا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت رودستروم، التي تتولى حالياً أيضاً رئاسة لجنة المركبات التجارية في رابطة مصنعي السيارات الأوروبية، أن الشركات الصينية تنشط في سوق الحافلات الكهربائية بأوروبا منذ أكثر من عشرة أعوام، وقالت: «لقد حققت حصصاً سوقية، لكنها لم تستحوذ على السوق. وأثبتنا أننا قادرون على تحقيق أرباح كبيرة والتمتع بقدرة تنافسية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت رودستروم أن الشركة تأخذ المنافسة الصينية على محمل الجد، لكنها واثقة أيضاً من قدراتها، وقالت: «يمكننا منافستهم تماماً كما ننافس الشركات الأمريكية والأوروبية والكورية واليابانية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه شركة دايملر تراك، التي يقع مقرها في لاينفيلدن-إشتردينجن بالقرب من شتوتجارت، ضغوطاً بعد تراجع أدائها خلال الفترة الأخيرة. فقد انخفضت أرباحها في عام 2025 بنسبة 34% مقارنة بالعام السابق لتصل إلى ملياري يورو، نتيجة تأثير الرسوم الجمركية الأمريكية وضعف الطلب في أمريكا الشمالية. كما تراجعت الإيرادات والمبيعات، بينما هبطت الأرباح في الربع الأول من العام الجاري بنسبة 80%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتسريع تعزيز قدرتها التنافسية، أطلقت دايملر تراك العام الماضي برنامج خفض التكاليف «كوست داون يوروب». ويستهدف البرنامج خفض التكاليف التشغيلية في القارة الأوروبية بأكثر من مليار يورو بحلول عام 2030، وهو ما سيؤدي إلى شطب نحو 5 آلاف وظيفة في ألمانيا.</div></p>

دايملر تراك تتوقع غزواً صينياً لسوق الشاحنات الكهربائية

<p class='article-text'>تعمل شركة "دايملر تراك" الألمانية لصناعة المركبات التجارية على توسيع أنشطتها في قطاع الدفاع.</p><p class='article-text'>وأعلنت الشركة، التي تتخذ من مدينة لاينفيلدن-إشتردينجن قرب شتوتجارت مقراً لها، اليوم الاثنين، أنها ستجمع أنشطتها الدفاعية العالمية تحت علامة جديدة تحمل اسم "دايملر تراك ديفينس"، مع توجيه أعمالها بشكل منهجي نحو تحقيق نمو عالمي.</p><p class='article-text'>وذكرت الشركة أنها ترى في قطاع الدفاع محركاً واضحاً للنمو خلال السنوات المقبلة، موضحة أنها تهدف إلى تحقيق إيرادات بقيمة مليار يورو في هذا المجال بحلول عام 2028. وللمقارنة، بلغت الإيرادات الإجمالية للمجموعة خلال عام 2025 نحو 49.5 مليار يورو.</p><p class='article-text'>وقال دينيس كينتسلمان، رئيس "دايملر تراك ديفينس"، ، إن إيرادات قطاع الدفاع خلال العام الماضي بلغت مئات الملايين من اليورو، مضيفاً أن المركبات العسكرية تمثل حالياً نسبة منخفضة من إجمالي المبيعات، ما يعني أن الجزء الأكبر من المركبات المباعة لا يزال يتمثل في الشاحنات والحافلات التقليدية.</p><p class='article-text'>وفي إطار التوسع الاستراتيجي، تعتزم "دايملر تراك" زيادة قدراتها في مجالات التطوير والإنتاج والمبيعات والخدمات خلال السنوات المقبلة. ووفقاً للشركة، يعمل حالياً نحو ألف شخص في هذا القطاع. وستتركز استراتيجية النمو بشكل رئيسي في موقع الشركة بمدينة "فيرت آم راين" في ولاية راينلاند-بفالتس بالقرب من كارلسروه، ما سيؤدي إلى زيادة الحاجة إلى العمالة المتخصصة. وقال كينتسلمان إن فريق العمل في فيرت سيجري تعزيزه بأكثر من 100 موظف جديد.</p><p class='article-text'>ومن المقرر ألا يقتصر نطاق المنتجات مستقبلاً على مركبات مرسيدس-بنز للشاحنات فقط؛ فالشركة المدرجة ضمن مؤشر "داكس" الرائد في البورصة الألمانية تمتلك إلى جانب مرسيدس-بنز علامات تجارية أخرى مثل "ويسترن ستار" في أمريكا الشمالية و"بهارات بنز" في الهند.</p><p class='article-text'>وأوضح كينتسلمان أن "دايملر تراك ديفينس" تعتمد تقنياً على المنصات المستخدمة في المركبات المدنية التابعة للمجموعة، كما تتعاون مع شركات شريكة، وقال: "كان لدينا وما زال لدينا وضع جيد للغاية في ظل ارتفاع الطلب... نعتمد على منتجات أثبتت كفاءتها بالفعل"، مشيراً إلى أن طرازات مثل "يونيموج" و"أروكس" تُستخدم منذ سنوات طويلة في تطبيقات غير عسكرية.</p><p class='article-text'>وتواجه شركة تصنيع المركبات التجارية ضغوطاً متزايدة، إذ تراجع صافي أرباحها العام الماضي بنسبة 34% مقارنة بالعام السابق ليصل إلى ملياري يورو. وتأثرت الأعمال بشكل كبير بالرسوم الجمركية الأمريكية وضعف الطلب في أمريكا الشمالية. كما انخفضت الإيرادات والمبيعات. وخلال الربع الأول من العام الجاري، تراجعت الأرباح بنسبة 80%. وكانت "دايملر تراك" قد أطلقت بالفعل العام الماضي برنامج خفض التكاليف "كوست داون يوروب" بهدف تعزيز قدرتها التنافسية.</p>

"دايملر تراك" تستهدف مليار يورو من قطاع الدفاع بحلول 2028

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعدما بلغ الخامسة والخمسين، جلس فرديناند بورشيه أمام أوراقه ورسوماته ليصوغ حلمه الأجمل. لم يكن شاباً يافعاً ولا مغامراً في أول الطريق، بل رجلاً أثقلته التجارب، وراكمت الأيام في ذهنه ما يكفي من المعرفة والخيبات والمحاولات. </div></p><p class='article-text'>قضى سنواته الأولى مهندساً في شركات كبرى مثل أوسترو-دايملر ودايملر-بنز، حيث صمّم سيارات ناجحة حملت أسماء تلك المؤسسات، لكن اسمه ظل في الظل، ومن هذه المرحلة العمرية التي يظنها البعض أفولاً، وُلدت شركته الخاصة عام 1931، لتغدو رمزاً للجمال الهندسي والقوة الميكانيكية، وكأن اكتمال النضج في داخله كان الشرارة الحقيقية لبدايته الكبرى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما في الصناعة، كذلك في الأدب والفكر، فالإبداع لا يرتبط بعمرٍ محدد، بل بلحظة اكتمال النضج، فسرفانتس كتب «دون كيشوت» في الثامنة والخمسين بعد سجون وفقر ونفي، محوّلاً الألم إلى أدب أسّس لفن الرواية الحديثة، وابن خلدون صاغ «المقدمة» في الخمسينيات بعد خبرة السياسة والحكم والصراعات، ليضع فكراً إنسانياً ما زال حياً. أما نجيب محفوظ، فبلغ مشروعه مداه العالمي في السادسة والسبعين مع جائزة نوبل، بعد نضج طويل في الرؤية والتجربة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا كان الأدب قد أثبت أن النضج وقود للإبداع، فإن التجارة والأعمال أكدت المعنى نفسه: كولونيل ساندرز بدأ مشروع «كنتاكي» بعد الثانية والستين، لم يكن يملك اندفاع الشباب، لكنه امتلك خبرة السنين وصبرها، فحوّل مطعماً صغيراً على الطريق إلى إمبراطورية غذائية عالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكذلك الفنون، حيث كتب بيتهوفن بعض أعظم سيمفونياته في الخمسينيات، أصمّ السمع ممتلئ الروح، أما آنا ماري روبرتسون موسى «الجدة موسى» فقد أمسكت بالفرشاة لأول مرة في السابعة والسبعين، لتترجم ببراءة الألوان خبرة عمر طويل، وتصبح لوحاتها نافذة على الريف الأمريكي تُعرض في المتاحف الكبرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن هذه الأمثلة من الصناعة إلى الأدب، ومن التجارة إلى الفن والموسيقى تؤكد أن الأثر العظيم لا يولد من اندفاع البدايات، بل من اكتمال النضج، في تلك المرحلة يصبح الذهن أوضح، والرؤية أعمق والقرارات أثقل وزناً. قد لا يمتلك المرء قوة الشباب ولا اندفاعهم، لكنه يملك ما هو أثمن: حكمة السنوات التي تختصر العمر، وبصيرة التجربة التي تفتح أبواباً جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الشباب هم طاقة الحياة ومستقبلها، أما أصحاب هذه المرحلة فهم ذخيرتها وحكمتها. وما قد يظنه الناس خريفاً ليس إلا ربيعاً متأخراً يزهر بما يدوم، فالأثر الذي يبقى يبدأ من هنا.</div></p>

مساحة للتأمل

الأثر الذي يبقى

<p class='article-text'>في ذكرى مرور 150 عاما على ميلاد المهندس الأسطوري فرديناند بورشه، التي مرت في سبتمبر الماضي، تتجدد الأسئلة حول إرثه الذي لا يزال حاضرا بقوة في قلب صناعة السيارات الحديثة، بين إنجازات هندسية ثورية وجدال تاريخي معقّد ارتبط بمرحلة الحرب العالمية الثانية.</p><p class='article-text'>ولد بورشه في 3 سبتمبر 1875 في مدينة فْراتيسلافِيتْسِه ناد نيسو، الواقعة اليوم في جمهورية التشيك، وكانت آنذاك جزءا من مملكة بوهيميا ضمن الإمبراطورية النمساوية المجرية.</p><p class='article-text'>ومع تفكك الإمبراطورية بعد الحرب العالمية الأولى، اختار بورشه في البداية أن يكون مواطنا تشيكوسلوفاكيا، قبل أن يُطلب منه لاحقا عام 1934 الحصول على الجنسية الألمانية في سياق عمله على مشروع "سيارة الشعب" (Volkswagen).</p><p class='article-text'>منذ شبابه، أظهر بورشه شغفا مبكرا بالكهرباء والهندسة، حيث عمل في ورشة والده، قبل أن ينضم إلى شركة "بيلا إيغر وشركاه" في فيينا وهو في سن الثامنة عشرة.</p><p class='article-text'> هناك، صمم أحد أوائل محركات العجلات الكهربائية (Hub Motor)، وهو ابتكار يُستخدم اليوم في بعض المركبات الكهربائية الحديثة.</p><p class='article-text'>لاحقا، انتقل إلى شركة "ياكوب لونر وشركاه"، حيث ساهم في تطوير واحدة من أولى السيارات الكهربائية المبكرة، المعروفة باسم Egger-Lohner Phaéton C2، والتي كانت تعتمد على 44 بطارية رصاصية بوزن إجمالي يقارب 550 كغ، ضمن مركبة بلغ وزنها الكلي نحو 1350 كغ.</p><p class='article-text'>وفي عام 1900، شارك بورشه في تطوير نظام "Lohner-Porsche"، الذي اعتمد على محركات داخل العجلات، ما أدى إلى إنشاء واحدة من أوائل السيارات التي استخدمت الدفع الكهربائي المتعدد.</p><p class='article-text'> ومن أبرز النماذج آنذاك سيارة "La Toujours Contente"، التي استخدمت نظام دفع رباعي كهربائي وبطارية بجهد 80 فولتا مكوّنة من 44 خلية، إلا أن وزنها الضخم الذي تجاوز 4 أطنان حدّ من كفاءتها رغم تحقيقها نجاحا في معرض باريس العالمي وحصولها على ميدالية ذهبية.</p><p class='article-text'>لاحقا، قدّم بورشه ابتكارا أكثر تقدما عام 1901 عبر نظام "Mixte Hybrid"، الذي دمج محرك احتراق داخلي من نوع دايملر مع مولد كهربائي لتشغيل المحركات الكهربائية، في خطوة تُعد من أوائل تطبيقات السيارات الهجينة في التاريخ، قبل أكثر من قرن من انتشار هذه التقنية عالميا.</p><p class='article-text'>في مسيرته المهنية، تنقّل بورشه بين شركات كبرى مثل "أوسترو-دايملر" و"دايملر-بنز"، حيث ساهم في تطوير سيارات سباق متقدمة، من بينها طرازات مرتبطة بسيارات "السهم الفضي"، وفي عام 1929، غادر الشركة بسبب خلافات حول توجهات التصميم، مؤكدا رؤيته القائمة على السيارات الخفيفة والصغيرة عالية الكفاءة.</p><p class='article-text'>وفي عام 1931، أسس شركته الهندسية الخاصة تحت اسم "Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH"، والتي بدأت كمكتب استشارات هندسية قبل أن تتحول لاحقا إلى واحدة من أهم شركات السيارات في العالم، وخلال هذه الفترة، طوّر مشروع سيارة رياضية متوسطة المحرك لصالح اتحاد "أوتو يونيون"، الذي أصبح لاحقا جزءا من تاريخ سباقات السيارات الألمانية.</p><p class='article-text'>لكن مرحلة الثلاثينات حملت تحولا سياسيا حساسا في مسيرته، إذ ارتبط بورشه بمشروعات الحكومة الألمانية آنذاك، بما في ذلك مشروع "سيارة الشعب" الذي أطلقه أدولف هتلر، والذي أدى لاحقا إلى إنتاج Volkswagen Beetle، إحدى أكثر السيارات مبيعا في التاريخ.</p><p class='article-text'>وخلال تلك الفترة، ارتبط اسمه بمشاريع عسكرية وتطوير مركبات للجيش الألماني، وهو ما وضعه لاحقا في دائرة الجدل التاريخي.</p><p class='article-text'>وبعد نهاية الحرب العالمية الثانية عام 1945، تم اعتقاله في فرنسا على خلفية تعاونه مع النظام الألماني واستخدام العمالة القسرية في بعض المشاريع المرتبطة بشركاته، وبقي محتجزا حتى عام 1949 قبل إطلاق سراحه بعد دفع فدية مالية.</p><p class='article-text'>في أثناء اعتقاله، واصل ابنه فيري بورشه إدارة الشركة، ليبدأ تطوير أول سيارة رياضية تحمل اسم الشركة، وهي Porsche 356، والتي شكلت نقطة التحول من شركة استشارات هندسية إلى شركة تصنيع سيارات مستقلة.</p><p class='article-text'>وفي عام 1949، دخلت شركة بورشه في شراكة تجارية مع فولكسفاغن، تضمنت اتفاقا لتطوير سيارة بيتل مقابل حقوق ملكية على كل سيارة تُباع، ما ساهم في ترسيخ اسم الشركتين عالميا خلال فترة إعادة إعمار أوروبا بعد الحرب.</p><p class='article-text'>توفي فرديناند بورشه في 30 يناير 1951 متأثرا بالتهاب رئوي، قبل أشهر قليلة من تحقيق أول انتصار لسيارات بورشه في سباق 24 ساعة في لومان، وهو الحدث الذي دشّن لاحقا حقبة طويلة من الهيمنة في سباقات السيارات.</p><p class='article-text'>ورغم الجدل السياسي المرتبط بمرحلة من حياته، لا يزال يُنظر إلى بورشه كأحد أكثر المهندسين تأثيرا في التاريخ، إذ امتدت ابتكاراته من المحركات الكهربائية المبكرة إلى الهجينة، ومن تصميم السيارات الخفيفة إلى تأسيس فلسفة هندسية ما زالت تُلهم صناعة السيارات حتى اليوم.</p>

بورشه.. العبقري الذي غيّر العالم والسرّ المظلم من تاريخه

<p class='article-text'><div data-empty="false">تباين أداء مؤشرات الأسهم الأوروبية في بداية تداولات الأسبوع، حيث خيّم الحذر على المستثمرين الذين يراقبون عن كثب تطورات مفاوضات السلام في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اتسم أداء الأسهم الأوروبية ​الاثنين بمحدودية التحركات، في وقت تتعرض فيه شركات صناعة السيارات الأوروبية لضغوط من إمكانية زيادة الولايات المتحدة للرسوم الجمركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس الأمريكي دونالد ⁠ترامب الجمعة إنه يعتزم رفع الرسوم الجمركية على السيارات والشاحنات القادمة من الاتحاد الأوروبي إلى 25 % هذا الأسبوع من ‌15 %، وأضاف أن التكتل لم يلتزم بالاتفاق التجاري مع بلاده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت شركات تصنيع السيارات ‌الألمانية تراجع هذا القطاع، وهبط سهما ‌بي.إم.دبليو ومرسيدس بأكثر من 2 % وسهما بورشه وفولكسفاجن 1.5 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد سهما دايملر تراك وتراتون لتصنيع الشاحنات انخفاضاً طفيفاً وهبط ​مؤشر قطاع تصنيع السيارات ​1.6 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحلول الساعة 0704 ⁠بتوقيت جرينتش، استقر المؤشر ستوكس 600 الأوروبي عند 611.98 نقطة بعد أن سجل ارتفاعاً ​الأسبوع ⁠الماضي. ⁠ولم تشهد أغلب البورصات الأوروبية تحركات كبرى وظل داكس الألماني دون تغير يذكر. والأسواق في لندن ⁠مغلقة في عطلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال الأسهم الأوروبية أقل بنحو 4 % عن المستويات التي كانت عليها قبل الحرب. وانتعشت وول ستريت والأسهم العالمية مدفوعة بالتفاؤل بشأن الذكاء الاصطناعي، مع تأثير اعتماد المنطقة الشديد على الطاقة المستوردة على ​الأسهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وزاد سهم تيسن كروب 1.2 % بعد أن أعلنت شركة التصنيع الألمانية عن وقف محادثات لبيع وحدتها للصلب لشركة جيندال ستيل الهندية.</div></p>

تباين أداء المؤشرات الأوروبية والحذر يخيم على المستثمرين

<p class='article-text'><div data-empty="false">واصلت الأسهم الأوروبية خسائرها أمس، ​في وقت يقيّم فيه المستثمرون أثر ‌ارتفاع ​أسعار النفط الذي فاقم المخاوف بشأن التضخم في ظل الحرب الدائرة في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال التعاملات هبط المؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.5 % إلى 599 نقطة، وفي ⁠طريقه لتسجيل تراجع للمرة السابعة في 9 جلسات هذا الشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أسعار النفط مجدداً إلى 100 دولار للبرميل بعد أن هاجمت زوارق إيرانية ‌على ما يبدو ناقلتي وقود في المياه الإقليمية العراقية، في وقت بدا فيه أن نهاية حرب ‌الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران لا تزال ‌بعيدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وربما تشهد أوروبا، التي تعتمد بشكل كبير ‌على واردات النفط، ارتفاعاً ‌في التضخم إذا ظلت أسعار الخام مرتفعة لفترة طويلة، مما يزيد ​الضغط على ‌النمو الضعيف ​بالفعل في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوقع أسواق ⁠المال أن يرفع البنك المركزي الأوروبي سعر الفائدة بحلول يوليو، مع احتمال 85 بالمئة ​لإقرار ⁠زيادة أخرى بحلول ⁠ديسمبر. وقاد مؤشر قطاع البنوك، الحساس للتقلبات الاقتصادية، خسائر القطاعات بانخفاضه 1.1 بالمئة. وفي ⁠المقابل، دفعت المخاوف الجيوسياسية المستمرة أسهم قطاع الدفاع إلى الارتفاع 1.3 بالمئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونزل سهم بي.إم.دبليو 2.3 بالمئة بعد أن توقعت شركة تصنيع السيارات انخفاض أرباح المجموعة قبل الضرائب بشكل معتدل ‌هذا العام وركوداً في عمليات التسليم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أسهم دايملر تراك 0.7 ​بالمئة بعد أن أشارت الشركة إلى هامش ربح مستقر بشكل عام في 2026 لأنشطتها الصناعية. وتراجع مؤشر شركات السيارات الأوسع 1.2 بالمئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مخاوف المستثمرين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأغلق المؤشر نيكاي الياباني على انخفاض ​مع استئناف أسعار النفط العالمية ارتفاعها إلى ​جانب تزايد مخاوف المستثمرين من استمرار الحرب لفترة طويلة. وتراجع المؤشر نيكاي 1.04% إلى 54452.96 نقطة بعدما انخفض 2.2% في وقت سابق من الجلسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونزل المؤشر توبكس الأوسع نطاقاً ⁠1.32% إلى 3649.85 نقطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تاكامسا إيكيدا، كبير مديري المحافظ لدى جي.سي.آي لإدارة الأصول: «تتوقع السوق أن الحرب ستطول.. وارتفعت أسعار النفط مما دفع المستثمرين إلى بيع الأسهم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقفز سعر خام برنت مرة أخرى فوق 100 دولار للبرميل مع تصعيد إيران لهجماتها على منشآت النفط والنقل في جميع أنحاء الشرق الأوسط، ما أثار مخاوف من استمرار الصراع لفترة طويلة ‌وتعطل مرور النفط عبر مضيق ‌هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت اليابان، التي تعتمد على الشرق الأوسط في نحو 95% من ​إمداداتها النفطية، إنها ستسحب نحو ​80 مليون برميل من ⁠النفط من احتياطياتها الاستراتيجية، أي ما يعادل 45 يوماً من الإمدادات، للتخفيف من حدة الاضطرابات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونزلت أسهم شركات ​التكنولوجيا، إذ ⁠خسر سهم ⁠أدفانتست 1.55% وسوفت بنك 3.6% وانخفض سهم طوكيو إلكترون 1.53%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهبطت جميع مؤشرات القطاعات الفرعية في ⁠بورصة طوكيو وعددها 33 باستثناء ثلاثة. وتراجع قطاع العقارات 3.56% ليصبح الأسوأ أداء. وصعد قطاع التعدين 2.73%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخالف سهم مجموعة كيوتو المالية الاتجاه العام للسوق وقفز 7.43% بعدما رفعت المجموعة توقعات الأرباح السنوية الصافية بأكثر من المثلين وأرجعت هذا إلى أرباح بيع أسهم نينتندو. ​ووسعت المجموعة خططها لإعادة شراء الأسهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أسهم شركات تصنيع الآلات الثقيلة، إذ صعد سهما شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة وشركة كاواساكي للصناعات الثقيلة بأكثر من ثلاثة بالمئة لكل ​منهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تراجع السندات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك محت أسعار السندات العالمية مكاسبها المسجلة منذ بداية العام الجاري، بعدما أدى صعود النفط إلى تجدد المخاوف من عودة التضخم، ما دفع المستثمرين إلى عمليات بيع واسعة في أسواق الدخل الثابت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر مؤشر «بلومبرغ» العالمي للسندات -الذي يقيس العائد الإجمالي للسندات الحكومية وسندات الشركات ذات التصنيف الاستثماري - أن أداءه شبه مستقر منذ بداية 2026، وذلك بعدما تلاشت مكاسبه البالغة 2.1% حتى السابع والعشرين من فبراير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء التحول في معنويات المستثمرين عقب التصعيد العسكري الذي شنته الولايات المتحدة ضد إيران، وما تبعه من ارتفاع أسعار النفط مجدداً فوق مستوى 100 دولار للبرميل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانعكس هذا على عوائد السندات الأمريكية، إذ ارتفع العائد على الديون لأجل عشرة أعوام بأكثر من 20 نقطة أساس منذ اندلاع الحرب في آخر يوم من شهر فبراير، كما وصلت نظيرتها الألمانية لأعلى مستوى منذ أكتوبر 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتدت الضغوط إلى ديون الشركات، حيث أصبح المستثمرون أكثر حذراً تجاه الائتمان الخاص، بعد أن فرض كل من «جولدمان ساكس» و«كليف ووتر» قيوداً على عمليات السحب من بعض الصناديق إثر موجة سحوبات مرتفعة، وهو ما أضعف شهية المستثمرين.</div></p><p class='article-text'><br></p>

مؤشر نيكاي الياباني يغلق منخفضاً وسط استمرار الصراع في الشرق الأوسط

تراجع أسهم أوروبا مع صعود النفط وتزايد مخاوف التضخم

<p class='article-text'><div data-empty="false">واصلت الأسهم الأوروبية خسائرها اليوم الخميس، ​في وقت يقيّم فيه المستثمرون أثر ‌ارتفاع ​أسعار النفط الذي فاقم المخاوف بشأن التضخم في ظل الحرب الدائرة في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهبط المؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.5 بالمئة إلى 599 نقطة، وفي ⁠طريقه لتسجيل تراجع للمرة السابعة في تسع جلسات هذا الشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أسعار النفط مجدداً إلى 100 دولار للبرميل بعد أن هاجمت زوارق إيرانية ‌على ما يبدو ناقلتي وقود في المياه الإقليمية العراقية، في وقت بدا فيه أن نهاية حرب ‌الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران لا تزال ‌بعيدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وربما تشهد أوروبا، التي تعتمد بشكل كبير ‌على واردات النفط، ارتفاعاً ‌في التضخم إذا ظلت أسعار الخام مرتفعة لفترة طويلة، مما يزيد ​الضغط على ‌النمو الضعيف ​بالفعل في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوقع أسواق ⁠المال أن يرفع البنك المركزي الأوروبي سعر الفائدة بحلول يوليو، مع احتمال 85 بالمئة ​لإقرار ⁠زيادة أخرى بحلول ⁠ديسمبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقاد مؤشر قطاع البنوك، الحساس للتقلبات الاقتصادية، خسائر القطاعات بانخفاضه 1.1 بالمئة. وفي ⁠المقابل، دفعت المخاوف الجيوسياسية المستمرة أسهم قطاع الدفاع إلى الارتفاع 1.3 بالمئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونزل سهم بي.إم.دبليو 2.3 بالمئة بعد أن توقعت شركة تصنيع السيارات انخفاض أرباح المجموعة قبل الضرائب بشكل معتدل ‌هذا العام وركوداً في عمليات التسليم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أسهم دايملر تراك 0.7 ​بالمئة بعد أن أشارت الشركة إلى هامش ربح مستقر بشكل عام في 2026 لأنشطتها الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراجع مؤشر شركات السيارات الأوسع 1.2 بالمئة.</div></p>

تراجع أسهم أوروبا مع صعود النفط وتزايد المخاوف من التضخم

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل شركة «أوبن أيه آي» إطلاق مراكز بيانات فريدة من نوعها. وفي هذه الأثناء، تبني شركة سام ألتمان شيئاً آخر أيضاً: إمبراطورية قائمة على الترابط المتبادل. </div></p><p class='article-text'>ولذلك، فإن تحالفها مع شركة «أيه إم دي» لتصنيع الرقائق يضيف خيطاً جديداً إلى شبكة العنكبوت.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقّعت الشركة التي أطلقت «شات جي بي تي» يوم الاثنين صفقة تُشبه إلى حد كبير تلك التي أبرمتها الشهر الماضي مع «إنفيديا»، الشركة الرائدة في تصنيع رقائق الذكاء الاصطناعي والمنافس الرئيسي لـ«ايه إم دي».</div></p><p class='article-text'>ومن الطبيعي فهم كلا الاتفاقين على أنهما يأتيان في إطار بناء علاقات طويلة الأمد مع العملاء، حيث تلتزم «أوبن أيه آي» بشراء كميات كبيرة من رقائق السيليكون عالية الجودة، فيما يحصل صانعو الرقائق على وعد مضمون بإيرادات مستقبلية كبيرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في كلتا الحالتين كذلك، تتم إضافة عامل مُحسّن أو «المزيد من التحلية» حيث ستشتري شركة «إنفيديا» ما يصل إلى 100 مليار دولار من شركة ألتمان بمرور الوقت، ما يُوفر لـ«أوبن أيه آي» قدراً جيداً من السيولة النقدية.</div></p><p class='article-text'>كما ستمنح «أيه إم دي» شركة «أوبن أيه آي» ضمانات تُخوّلها الحصول على 10% من الشركة إذا حققت أهدافاً مُحددة. وإذا سارت الأمور كما هو مخطط لها، بما في ذلك وصول سهم «أيه إم دي» إلى 600 دولار، فستمتلك شركة ألتمان حصة بقيمة 96 مليار دولار، مقابل 1.6 مليون دولار فقط.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك، تُعدّ هبة «أيه إم دي» أكثر سخاءً بكثير مما تقدمه. «إنفيديا». وليس من الصعب فهم السبب، فالشركة تأتي في المرتبة الثانية بفارق كبير في سباق الذكاء الاصطناعي. قد تُولّد خطط «أوبن أيه آي» نظرياً ما يصل إلى 200 مليار دولار من مبيعات الرقائق لشركة «ايه إم دي»، أي ما يعادل إيراداتها لسبع سنوات.</div></p><p class='article-text'>كما أنها تأمل أن ترغب الشركات الأخرى، عندما ترى «أوبن أيه آي» تستخدم رقائق MI450 الجديدة، في الحصول على هذه الرقائق هي الأخرى. وهذا يسهم في فهم السبب وراء ارتفاع القيمة السوقية لشركة «أيه إم دي» بأكثر من 80 مليار دولار في غضون دقائق من الإعلان عن الاتفاقية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا رجعنا إلى الوراء قليلاً، فسنجد أن الترتيب الذي يقوم به ألتمان ونظراؤه متقن للغاية، فشركة إنفيديا تمتلك أيضاً حصة في شركة «كورويف»، وهي الشركة المتخصصة في مراكز البيانات، والتي تُعدّ «أوبن أيه آي» أيضاً مساهماً فيها.</div></p><p class='article-text'>في الوقت نفسه، تُعد مايكروسوفت من أوائل المستثمرين في «أوبن أيه آي». كما تتعاون شركة ألتمان مع جوجل، كعميل وكمورد أيضاً، نظراً لتوفر نماذجها على منصة جوجل السحابية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذه نسخة جديدة من عادة قديمة للشركات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى سبيل المثال، للشركات اليابانية تاريخ طويل من تشابك حصص الملكية بين العملاء والموردين، على الرغم من أن هذه الحصص يتم فكها في بعض الحالات لتحرير رأس المال.</div></p><p class='article-text'>كما اعتادت الشركات المالية الألمانية على الاستحواذ على حصص في شركات محلية، ولـ«دويتشه بنك»، مثلاً، في شركة دايملر لصناعة السيارات. وتمتلك شركة ميريل لينش، المعروفة الآن باسم بنك أوف أمريكا، حصة كبيرة في شركة بلومبرغ إل بي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن فكرة أن المساهمة ضرورية بطريقة ما «لمواءمة المصالح الاستراتيجية بشكل أكبر»، قد تكون مجرد هراء لكن هناك ما يمكن أن يُقال عن عمل الموردين والعملاء معاً بطريقة غير عدائية. </div></p><p class='article-text'>وخلال التسعينيات من القرن الماضي، بدأت شركة كرايسلر لصناعة السيارات في تقليد روح التعاون - وليس المشاركات المتبادلة - لنموذج «كيرتسو» الياباني من خلال العمل مع الموردين بدلاً من العمل بصورة تسير ضد مصالحهم. ولفترة من الوقت، أصبحت من خلال ذلك أكثر شركات صناعة السيارات الكبيرة ربحية في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن مشكلة ما يسمى بالترتيبات المربحة للطرفين في أنه إذا ساءت الأمور، فقد تمتد الخسائر إلى الجميع.</div></p><p class='article-text'>وكلما زاد اعتماد الشركات على نمو «أوبن أيه ى ي»، وزاد تركيز الشركة بأعمالها على خدمة أهم عملائها، ارتفعت المخاطر التي تواجهها - سواء من حيث الربح أو سعر السهم - إذا توقف هذا النمو. لكن في كل الأحوال، يبدو بناء إمبراطورية ألتمان ذكياً، خاصة أن تأمين نجاح «أوبن أيه آي» أصبح عمل الجميع حرفياً.</p>

تكتيكات «أوبن أيه آي» وسام ألتمان لبناء إمبراطورية للذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فرض رسوم جمركية جديدة قد تصل إلى 100 % على الأدوية، وتطال كذلك الشاحنات والمفروشات المنتجة خارج الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب الرئيس الأمريكي عبر شبكة «تروث سوشال» أنه اعتباراً من أول أكتوبر «سنفرض رسوماً بنسبة 100 % على كل المنتجات الصيدلانية التي تحمل ماركة أو براءة اختراع، إلا في حال بناء الشركة مصنعاً للأدوية في الولايات المتحدة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد مايكل وان، خبير الاقتصاد في مصرف «ام يو أف جي» الياباني في سنغافورة، على أن تعريف هذه الأدوية «لا يزال مبهماً» لكننا «ننطلق من مبدأ أن ذلك لن يشمل الأدوية الجنيسة المرسلة من دول مثل الهند التي قد تكون بمنأى عن هذا الإعلان».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلقت أستراليا التي صدرت منتجات أدوية بقيمة تقدر بـ 1.35 مليار دولار إلى الولايات المتحدة في 2024، على منشور ترامب. وقال وزير الصحة الأسترالي مارك باتلر أمس «نشتري منتجات صيدلانية من الولايات المتحدة بكميات أكبر بكثير مما يشتري (الأمريكيون) منا. ليس من مصلحة المستهلكين الأمريكيين فرض أسعار أعلى على صادرات أستراليا إلى الولايات المتحدة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي منشور منفصل، أعلن ترامب أيضاً رسوماً جمركية بنسبة 25 % «على كل الشاحنات الثقيلة المنتجة في مناطق أخرى من العالم». ورأى أن هذا التدبير سيدعم شركات صناعة الشاحنات الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين الشركات الأجنبية التي تنافس المجموعات الأمريكية في مجال الشاحنات، السويدية فولفو والألمانية دايملر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الرئيس الأمريكي أن هذه الرسوم الجمركية على الشاحنات الثقيلة لها «أسباب عدة لكنها تأتي خصوصاً لأغراض تتعلق بالأمن الوطني». وسبق للإدارة الأمريكية أن أعلنت في الربيع أنها باشرت تحقيقاً لمعرفة إن كان استيراد الشاحنات من الخارج يشكل تهديداً «للأمن الوطني». وينوي ترامب كذلك فرض رسوم جمركية على الكثير من المفروشات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب عبر شبكته للتواصل الاجتماعي «سنفرض رسوماً بنسبة 50 % على كل أثاث المطبخ ومغاسل المراحيض والمنتجات المرتبطة بها» اعتباراً من الأول من أكتوبر و«رسوماً بنسبة 30 % على المفروشات المنجدة» بالقماش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفيد أرقام لجنة التجارة الدولية للولايات المتحدة بأنه في عام 2022 بلغت الواردات، وخصوصاً من الدول الآسيوية، 60 % من المفروشات المباعة، بينها 86 % من كل الأثاث الخشبي و42 % من كل المفروشات المنجدة بالقماش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤجج حملة الرسوم الجمركية الجديدة هذه مخاوف من حصول تضخم في الولايات المتحدة التي تتمتع بأكبر اقتصاد عالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد الرئيس ترامب أنه يريد إنعاش الصناعات بفضل سياسات حمائية تشكل تحولاً جذرياً مع السياسة الأمريكية الاعتيادية والهادفة إلى الإبقاء على الاقتصاد مفتوحاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفرضت إدارة ترامب تعرفة جمركية أساسية نسبتها 10 % على كل الدول مع نسب أعلى بكثير لبعض البلدان التي تتجاوز صادراتها إلى الولايات المتحدة وارداتها من هذا البلد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفرض الرئيس الأمريكي خصوصاً رسوماً جمركية إضافية على شركاء واشنطن الرئيسيين مثل كندا والمكسيك والاتحاد الأوروبي والصين. ولا تزال المفاوضات مع الصين بهذا الخصوص متواصلة.</div></p>

من بينها 100 % على الأدوية.. وتطال الشاحنات والمفروشات

ترامب يطلق موجة رسوم جمركية جديدة

<p class='article-text'><br> ارتفعت مؤشرات بورصة وول ستريت الأمريكية الرئيسية الجمعة، بعد أن جاءت أحدث بيانات التضخم متوافقة مع التوقعات، ما هدأ المخاوف من أن استمرار ضغوط الأسعار قد يؤخر خفض أسعار الفائدة الأمريكية.</p><p class='article-text'>وخلال التعاملات صعد مؤشر داو جونز الصناعي 346 نقطة، أي 0.79 % إلى 46301.45 نقطة.</p><p class='article-text'>وارتفع مؤشر ستاندرد اند بورز 500 بمقدار 10.7 نقاط، أو 0.16 %، إلى 6645.38 نقطة، وزاد مؤشر ناسداك المجمع 40.8 نقطة، أو 0.39 %، إلى 22469 نقطة.</p><p class='article-text'>واستقرت وتيرة ارتفاع مؤشر التضخم المفضل لدى الاحتياطي الفيدرالي خلال أغسطس، ما يشير لاستمرار ضغوط الأسعار الناتجة عن التعريفات الجمركية الأمريكية.</p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات رسمية، ارتفاع المؤشر الأساسي لأسعار نفقات الاستهلاك الشخصي -الذي يستبعد أسعار الغذاء والطاقة- 0.2% على أساس شهري خلال أغسطس.</p><p class='article-text'>واستقرت وتيرة ارتفاع المؤشر الأساسي على أساس سنوي عند 2.9% خلال الشهر الماضي، أي أقل من التوقعات التي أشارت إلى ارتفاعه إلى 3%.</p><p class='article-text'>وارتفع المؤشر العام لنفقات الاستهلاك الشخصي 2.7% على أساس سنوي، فيما زاد على أساس شهري بـ 0.3%.</p><p class='article-text'>وارتفعت نفقات الاستهلاك الشخصي ارتفعت 132.9 مليار دولار الشهر السابق، مع بلوغ الادخار الشخصي نحو 1.06 تريليون دولار.</p><p class='article-text'>وتعكس البيانات ارتفاعاً قدره 77.2 مليار دولار في الإنفاق على الخدمات، و52 مليار دولار في الإنفاق على السلع.</p><p class='article-text'>وتظهر البيانات مرونة المستهلكين أمام جولات الرسوم الجمركية الأخيرة، حيث واصلوا الإنفاق بقوة بدعم من ارتفاع الدخل الشخصي المتاح للإنفاق.</p><p class='article-text'><b>صعود أوروبي</b></p><p class='article-text'>وانتعشت أسهم أوروبا من أدنى مستوياتها في 3 أسابيع، مدعومة بمكاسب في قطاعي المالية والصناعة، مما جعل المؤشر القياسي ينهي الأسبوع عند المستوى ذاته تقريبا الذي بدأه.</p><p class='article-text'>وارتفع مؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.8 %، وأنهى الأسبوع على ارتفاع 0.07 % فقط.</p><p class='article-text'>وتفوقت الأسهم الإسبانية على نظيراتها بالمنطقة إذ صعدت 1.3 %، لتغلق عند أعلى مستوى في أكثر من أسبوع.</p><p class='article-text'>وقاد سهما شركتي ميونيخ ري الألمانية وسكور الفرنسية قطاع التأمين في أوروبا للصعود 2.1 %، مما أنهى سلسلة خسائر استمرت 3 أيام.</p><p class='article-text'>وزاد سهم أرسيلور ميتال، ثاني أكبر شركة لصناعة الصلب في العالم، 2.6 %، بينما ارتفع سهم أبيرام 2.2 %.</p><p class='article-text'>وصعد سهم شركة تيسن كروب الألمانية 3.5 %، وقفز سهم سالزجيتر 5.2 %.</p><p class='article-text'>وقلصت أسهم قطاع الرعاية الصحية خسائرها السابقة لتغلق مستقرة، وذلك بعد يوم من إعلان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عن جولة جديدة من الرسوم الجمركية تشمل فرض رسوم استيراد 100 % على الأدوية ذات العلامات التجارية.</p><p class='article-text'>وأعلن ترامب أيضاً عن فرض رسوم 25 % على الشاحنات الثقيلة، مما دفع أسهم شركتي دايملر للشاحنات وتراتون إلى الانخفاض بأكثر من اثنين بالمئة لكل منهما.</p><p class='article-text'>وحقق سهم مجموعة فنادق إنتركونتيننتال البريطانية قفزة 4 % بعد أن رفع بنك جيه.بي مورجان تصنيفها مرتين من «أداء أقل من السوق» إلى «أداء أعلى من السوق».</p>

انتعاش وول ستريت وأسهم أوروبا ترتفع عن أدنى مستوى في 3 أسابيع

<p class='article-text'><br>تعافت الأسهم الأوروبية من أدنى مستوياتها في 3 أسابيع، مدعومة بدفعة من أسهم قطاعي الخدمات المالية والصناعة، غير أن الضربة التي تلقتها أسهم الرعاية الصحية بعد إعلان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فرض رسوم جمركية جديدة حد من المكاسب.<br>وخلال التعاملات ارتفع مؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.3 % إلى 552 نقطة.<br>وكانت أسهم شركات التأمين الأوروبية من بين الشركات التي قادت المكاسب في التعاملات المبكرة، إذ ارتفعت 1.2 % بعد انخفاض خلال الجلسات الثلاث الماضية.<br></p><p class='article-text'>وارتفعت أسهم قطاع الإنشاءات ومواد البناء 0.8 % بعد انخفاضها بنحو 1.5 % في الجلسة السابقة.<br>وفي قطاع الصلب، ارتفع سهما تيسينكروب وسالزجيتر 1.3 % و2.6 % على الترتيب بعد أن ذكرت صحيفة هاندلسبلات الاقتصادية الألمانية أن المفوضية الأوروبية تعتزم فرض رسوم جمركية تتراوح بين 25 % و50 % على الصلب الصيني والمنتجات ذات الصلة.<br>الرعاية الصحية<br></p><p class='article-text'>في غضون ذلك، انخفضت أسهم الرعاية الصحية 0.2 % بعد أن كشف ترامب عن حزمة جديدة من الرسوم الجمركية العقابية، ومنها رسوم جمركية 100 % على الأدوية من العلامات التجارية.<br>كما أعلن فرض رسوم 25 % على الشاحنات الثقيلة، ما أدى إلى انخفاض أسهم شركتي تصنيع الشاحنات دايملر تراك وتراتون بأكثر من 2% لكل منهما.<br></p><p class='article-text'>واختتم المؤشر توبكس الياباني واسع النطاق عند أعلى مستوى له على الإطلاق، على الرغم من ضغوط من أسهم شركات الأدوية بعد فرض البيت الأبيض رسوماً جديدة على القطاع خلال الليلة الماضية.<br>ومع ذلك، تراجع مؤشر نيكاي الياباني المثقل بأسهم التكنولوجيا بشكل حاد عن الإغلاق القياسي المرتفع الذي شهده الخميس، إذ اقتفت أسهم قطاع الرقائق أثر أداء محبط من نظرائها في الولايات المتحدة في الليلة الماضية. <br>وارتفع مؤشر توبكس 0.05 % ليغلق عند 3187.02 نقطة، بعد أن وصل في وقت سابق إلى مستوى غير مسبوق بلغ 3205.63.<br>على النقيض من ذلك، انخفض مؤشر نيكاي 0.9 % ليغلق عند 45354.99 نقطة، بعد أن أغلق عند 45754.93 في الجلسة السابقة.<br></p><p class='article-text'>رسوم الأدوية<br>وكان قطاع الأدوية بالقرب من قاع القطاعات الصناعية البالغ عددها 33 في بورصة طوكيو للأوراق المالية بانخفاض بنسبة 1.4 %. ومع ذلك، تباين رد فعل السوق على نطاق واسع داخل القطاع على إعلان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فرض رسوم جمركية بنسبة 100 % على واردات المنتجات الصيدلانية ذات العلامات التجارية أو الحاصلة على براءة اختراع اعتباراً من الأول من أكتوبر.<br>وزادت الآثار المترتبة على ذلك تعقيداً بسبب تأكيد المفاوض الياباني ريوسي أكازاوا على أن بلاده حصلت على وضع الدولة الأعلى أفضلية فيما يتعلق بالرسوم الجمركية على الرقائق والأدوية.<br>وانخفض سهم شركة تشوجاي للأدوية المحدودة 4.8 %، وهبط أيضاً سهم سوميتومو فارما 3.5 % وتراجع سهم أوتسوكا القابضة 2.9 %، لكن سهم تاكيداً للصناعات الدوائية أنهى التعامل على انخفاض 0.1 % فقط بينما قفز سهم شيونوجي 1%.<br>وقال ستيفن باركر المحلل لدى جيفريز إن من المستبعد أن يؤدي إعلان ترامب إلى فرض رسوم جمركية «مرهقة» على صناعة الأدوية اليابانية، إلا أنه من الطبيعي ألا يستطيع المستثمرون تجاهل المخاطر.<br>وبالنسبة للمؤشر نيكاي، كان للانخفاض الحاد بين الأسهم المرتبطة بالرقائق تأثير أكبر، إذ هوى سهم ليزرتك 8.4 %، وتراجع سهم سومكو 7.5 %، وانخفض سهم ديسكو 7.1 % ليقود الانخفاضات بين أسهم المؤشر.<br></p><p class='article-text'>تراجع صيني<br>وتراجعت مؤشرات الأسهم الصينية عند الإغلاق، لكنها أنهت الأسبوع قريبة من أعلى مستوياتها في 3 سنوات ونصف، مع تفاؤل المستثمرين إزاء النمو المتوقع في قطاع الذكاء الاصطناعي.<br>وانخفض مؤشر «سي إس آي 300» -يمثل أداء أكبر 300 شركة مدرجة في بورصتي «شنغهاي» و«شنتشن»- بنسبة 0.95% عند 4550 نقطة، لكنه ارتفع منذ بداية الأسبوع بأكثر من 1%، بعدما لامس أعلى مستوياته منذ فبراير 2022.<br>وتراجع مؤشر «شنغهاي المركب» بنسبة 0.65% عند 3828 نقطة، وهبط مؤشر «شنتشن المركب» بنسبة 1.55% عند 2470 نقطة. <br>وارتفعت أسهم شركات الذكاء الاصطناعي الصينية بنسبة 7% خلال الأسبوع، بعد أن سجلت ارتفاعاً بنسبة 70% منذ بداية العام الجاري، بحسب «رويترز».<br>ورغم أن الأسهم المدرجة في هونج كونج حققت تاريخياً أداءً أفضل خلال دورات خفض الفائدة الأمريكية، أبقى محللو «يو بي إس» على تفضيلهم للأسهم الصينية، مستندين إلى توقعات بدعم أقوى من تدفقات المستثمرين الأفراد المحليين مقارنة بمشاركة المؤسسات الأجنبية.</p>

أسهم أوروبا ترتفع من قاع 3 أسابيع بدعم الخدمات المالية والصناعة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعافت الأسهم الأوروبية من أدنى مستوياتها في 3 أسابيع، مدعومة بدفعة من أسهم قطاعي الخدمات المالية والصناعة، غير أن الضربة التي تلقتها أسهم الرعاية الصحية بعد إعلان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فرض رسوم جمركية جديدة حد من المكاسب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال التعاملات ارتفع مؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.3 % إلى 552 نقطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت أسهم شركات التأمين الأوروبية من بين الشركات التي قادت المكاسب في التعاملات المبكرة، إذ ارتفعت 1.2 % بعد انخفاض خلال الجلسات الثلاث الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أسهم قطاع الإنشاءات ومواد البناء 0.8 % بعد انخفاضها بنحو 1.5 % في الجلسة السابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع الصلب، ارتفع سهما تيسينكروب وسالزجيتر 1.3 % و2.6 % على الترتيب بعد أن ذكرت صحيفة هاندلسبلات الاقتصادية الألمانية أن المفوضية الأوروبية تعتزم فرض رسوم جمركية تتراوح بين 25 % و50 % على الصلب الصيني والمنتجات ذات الصلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرعاية الصحية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في غضون ذلك، انخفضت أسهم الرعاية الصحية 0.2 % بعد أن كشف ترامب عن حزمة جديدة من الرسوم الجمركية العقابية، ومنها رسوم جمركية 100 % على الأدوية من العلامات التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلن فرض رسوم 25 % على الشاحنات الثقيلة، ما أدى إلى انخفاض أسهم شركتي تصنيع الشاحنات دايملر تراك وتراتون بأكثر من 2% لكل منهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم المؤشر توبكس الياباني واسع النطاق عند أعلى مستوى له على الإطلاق، على الرغم من ضغوط من أسهم شركات الأدوية بعد فرض البيت الأبيض رسوماً جديدة على القطاع خلال الليلة الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، تراجع مؤشر نيكاي الياباني المثقل بأسهم التكنولوجيا بشكل حاد عن الإغلاق القياسي المرتفع الذي شهده الخميس، إذ اقتفت أسهم قطاع الرقائق أثر أداء محبط من نظرائها في الولايات المتحدة في الليلة الماضية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع مؤشر توبكس 0.05 % ليغلق عند 3187.02 نقطة، بعد أن وصل في وقت سابق إلى مستوى غير مسبوق بلغ 3205.63.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على النقيض من ذلك، انخفض مؤشر نيكاي 0.9 % ليغلق عند 45354.99 نقطة، بعد أن أغلق عند 45754.93 في الجلسة السابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رسوم الأدوية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان قطاع الأدوية بالقرب من قاع القطاعات الصناعية البالغ عددها 33 في بورصة طوكيو للأوراق المالية بانخفاض بنسبة 1.4 %. ومع ذلك، تباين رد فعل السوق على نطاق واسع داخل القطاع على إعلان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فرض رسوم جمركية بنسبة 100 % على واردات المنتجات الصيدلانية ذات العلامات التجارية أو الحاصلة على براءة اختراع اعتباراً من الأول من أكتوبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وزادت الآثار المترتبة على ذلك تعقيداً بسبب تأكيد المفاوض الياباني ريوسي أكازاوا على أن بلاده حصلت على وضع الدولة الأعلى أفضلية فيما يتعلق بالرسوم الجمركية على الرقائق والأدوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض سهم شركة تشوجاي للأدوية المحدودة 4.8 %، وهبط أيضاً سهم سوميتومو فارما 3.5 % وتراجع سهم أوتسوكا القابضة 2.9 %، لكن سهم تاكيداً للصناعات الدوائية أنهى التعامل على انخفاض 0.1 % فقط بينما قفز سهم شيونوجي 1%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ستيفن باركر المحلل لدى جيفريز إن من المستبعد أن يؤدي إعلان ترامب إلى فرض رسوم جمركية «مرهقة» على صناعة الأدوية اليابانية، إلا أنه من الطبيعي ألا يستطيع المستثمرون تجاهل المخاطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للمؤشر نيكاي، كان للانخفاض الحاد بين الأسهم المرتبطة بالرقائق تأثير أكبر، إذ هوى سهم ليزرتك 8.4 %، وتراجع سهم سومكو 7.5 %، وانخفض سهم ديسكو 7.1 % ليقود الانخفاضات بين أسهم المؤشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تراجع صيني</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراجعت مؤشرات الأسهم الصينية عند الإغلاق، لكنها أنهت الأسبوع قريبة من أعلى مستوياتها في 3 سنوات ونصف، مع تفاؤل المستثمرين إزاء النمو المتوقع في قطاع الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض مؤشر «سي إس آي 300» -يمثل أداء أكبر 300 شركة مدرجة في بورصتي «شنغهاي» و«شنتشن»- بنسبة 0.95% عند 4550 نقطة، لكنه ارتفع منذ بداية الأسبوع بأكثر من 1%، بعدما لامس أعلى مستوياته منذ فبراير 2022.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراجع مؤشر «شنغهاي المركب» بنسبة 0.65% عند 3828 نقطة، وهبط مؤشر «شنتشن المركب» بنسبة 1.55% عند 2470 نقطة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أسهم شركات الذكاء الاصطناعي الصينية بنسبة 7% خلال الأسبوع، بعد أن سجلت ارتفاعاً بنسبة 70% منذ بداية العام الجاري، بحسب «رويترز».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الأسهم المدرجة في هونج كونج حققت تاريخياً أداءً أفضل خلال دورات خفض الفائدة الأمريكية، أبقى محللو «يو بي إس» على تفضيلهم للأسهم الصينية، مستندين إلى توقعات بدعم أقوى من تدفقات المستثمرين الأفراد المحليين مقارنة بمشاركة المؤسسات الأجنبية.</div></p>

مؤشر توبكس الياباني إلى مستوى قياسي رغم رسوم الأدوية الأمريكية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعافت الأسهم الأوروبية اليوم الجمعة من أدنى مستوياتها في ثلاثة أسابيع، مدعومة بدفعة من أسهم قطاعي الخدمات المالية والصناعة، غير أن الضربة التي تلقتها أسهم الرعاية الصحية بعد إعلان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فرض رسوم جمركية جديدة حد من المكاسب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع المؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.3 بالمئة إلى 552 نقطة بحلول الساعة 07.17 بتوقيت جرينتش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت أسهم شركات التأمين الأوروبية من بين الشركات التي قادت المكاسب في التعاملات المبكرة، إذ ارتفعت 1.2 بالمئة بعد انخفاض خلال الجلسات الثلاث الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أسهم قطاع الإنشاءات ومواد البناء 0.8 بالمئة بعد انخفاضها بنحو 1.5 بالمئة في الجلسة السابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع الصلب، ارتفعت سهما تيسينكروب وسالزجيتر 1.3 بالمئة و2.6 بالمئة على الترتيب بعد أن ذكرت صحيفة هاندلسبلات الاقتصادية الألمانية أن المفوضية الأوروبية تعتزم فرض رسوم جمركية تتراوح بين 25 بالمئة و50 بالمئة على الصلب الصيني والمنتجات ذات الصلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في غضون ذلك، انخفضت أسهم الرعاية الصحية 0.2 بالمئة بعد أن كشف ترامب عن حزمة جديدة من الرسوم الجمركية العقابية، ومنها رسوم جمركية 100 بالمئة على الأدوية من العلامات التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلن فرض رسوم 25 بالمئة على الشاحنات الثقيلة، مما أدى إلى انخفاض أسهم شركتي تصنيع الشاحنات دايملر تراك وتراتون بأكثر من اثنين بالمئة لكل منهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت لاحق من اليوم، سيتجه التركيز إلى قراءة مهمة للتضخم في الولايات المتحدة، والتي قد تسهم في توقع مسار سياسة مجلس الاحتياطي الاتحادي.</div></p>

أسهم أوروبا تنهض من قاع 3 أسابيع بدعم قطاعي الخدمات المالية والصناعة

<p class='article-text'><div data-empty="false">قالت كارين رادشتروم الرئيسة التنفيذية لشركة «دايملر تراك» إن الرسوم الجمركية ليست أكبر تحد يواجه شركة صناعة السيارات في الولايات المتحدة، لأن الشركة تنفذ قدراً كبيراً من عمليات الصناعة في البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت صحيفة «هاندلسبلات» الاقتصادية الألمانية عن رادشتروم قولها في خبر اليوم الأربعاء إنه بينما يمثل ارتفاع أسعار المواد الخام مثل الصلب والألمنيوم والنحاس عبئاً، تؤثر هذه التكاليف على جميع الشركات المصنعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت رادشتروم: «أكثر ما يثقل كاهلنا هو عدم اليقين المتنامي. عندما تكون النظرة المستقبلية الاقتصادية غير واضحة، يتوقف عملاؤنا عن تقديم طلبات الشراء».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشار إلى أن دايملر تراك التي يقع مقرها في ألمانيا، هي أكبر شركة مصنعة للشاحنات في أمريكا الشمالية، وتعمل في سبعة مصانع إنتاج في الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت رادشتروم أن الشركة تحتاج إلى انتعاش في طلبات الشراء المقبلة كي تحقق المستوى السنوي المستهدف وأن «الأسابيع القليلة المقبلة ستكون مهمة لأقصى حد».</div></p>

«دايملر تراك»: عدم اليقين خطر أكبر من الرسوم الجمركية الأمريكية

<p class='article-text'><div data-empty="false">وراء كل اسم تجاري شهير قصة، وربما نقاش طويل دار في غرفة اجتماعات بين قهوة باردة وأوراق مبعثرة، ومع أن بعض الأسماء قد تبدو بديهية اليوم، فإن خلفها قرارات حاسمة شكّلت هوية الشركات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن ضمن هذه الأشياء التي قد تبدو بديهية لك، ماركة سيارتك، هل فكرت يوماً في سبب تسميتها؟ إليك معاني أسماء عشرين من أبرز علامات السيارات في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1. فورد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت "فورد" كاسم عائلة على باب ورشة صغيرة في ديترويت، ارتبط الاسم بمؤسسها، هنري فورد، الذي أحدث ثورة في عالم التصنيع عبر خط الإنتاج المتحرك، بدءاً بطراز "موديل T". الاسم استمر لأنه كان مباشراً وشخصياً، تماماً كالعربات التي صنعتها الشركة، وفقا لـ Wealthy Driver.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">2. <b>شيفروليه</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أسسها ويليام سي. ديورانت عام 1911، مستفيداً من شهرة المتسابق السويسري-الأمريكي لوي شيفروليه. رغم أن الأخير غادر الشركة لاحقاً، إلا أن اسمه بقي عنواناً لعلامة أمريكية أسهمت في تشكيل مفهوم التنقل العائلي والرياضي معاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>3. مرسيدس-بنز</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرتكز الاسم على شقين: "بنز" نسبة إلى كارل بنز، مخترع أول سيارة تعمل بالوقود، و"مرسيدس"، وهو اسم ابنة رجل الأعمال إميل يلنيك، الذي طلب إنتاج سيارة خاصة حملت اسمها عام 1901، عند اندماج شركتي دايملر وبنز، وُلد اسم يمثل الفخامة والتاريخ في آنٍ معاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>4. تويوتا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 1936، تم تعديل الاسم من "تويودا" إلى "تويوتا" لأسباب عملية وجمالية؛ كان أسهل كتابة باللغة اليابانية، وعدد حروفه (ثمانية) يرمز للحظ السعيد في الثقافة المحلية. التحول كان رمزاً لانطلاقة اليابان في صناعة السيارات من بوابة عائلة تويودا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>5. فولكسفاغن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعني اسمها حرفياً "سيارة الشعب"، وقد تأسست على مبدأ توفير سيارات موثوقة بأسعار معقولة لعموم الناس، لاحقاً، أصبحت هذه الرؤية حجر الأساس لنجاح الشركة عالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>6. بي إم دبليو</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اختصار لـ Bayerische Motoren Werke (مصانع محركات بافاريا)، تأسست في الأصل لصناعة محركات الطائرات عام 1916، شعارها الدائري يعكس ألوان ولاية بافاريا، وليس مروحة طائرة كما يُعتقد، تحولت لاحقاً إلى إنتاج الدراجات والسيارات، وبرزت كرمز للأداء ومتعة القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>7. أودي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد أوغست هورش حق استخدام اسمه بعد نزاع قانوني، فاختار ترجمته اللاتينية "أودي" التي تعني "استمع"، لاحقاً، اندمجت أودي مع ثلاث شركات أخرى لتأسيس "أوتو يونيون"، وهو ما ترمز إليه الحلقات الأربع في شعارها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>8. بورشه</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحمل اسم مؤسسها فرديناند بورشه، مهندس صمم أول طراز من فولكسفاغن بيتل. بدأت الشركة كمكتب هندسي عام 1931، وأنتجت أول سيارة رياضية في عام 1948. اليوم، أصبحت بورشه مرادفاً للبراعة الهندسية والأداء الرياضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>9. هوندا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأسست عام 1948 على يد سويتشيرو هوندا، الذي بدأ بصناعة دراجات مزودة بمحركات صغيرة بعد الحرب العالمية الثانية. الاسم يجسد روح الابتكار الياباني، ويمثل رؤية رجل أعاد تعريف مفهوم الحركة اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>10. بيجو</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعود أصولها إلى عام 1810، حين بدأت كصانع لمطاحن القهوة والدراجات الهوائية. أسسها جان-بيير بيجو، وسجّلت شعار الأسد عام 1858 ليعكس الحدة والسرعة. في عام 1889، دخلت عالم السيارات، محتفظة بجذورها الفرنسية العريقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>11. سيتروين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اسمها مستوحى من اسم العائلة الهولندي للمؤسس أندريه سيتروين، والذي بدأ بصناعة تروس حلزونية. أسس شركته عام 1919، وكان رائداً في إدخال الابتكار الهندسي والتصميم الجريء إلى سوق السيارات الأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>12. كاديلاك</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استلهم اسمها من أنطوان دي لا موث كاديلاك، المستكشف الفرنسي الذي أسس مدينة ديترويت. أرادت جنرال موتورز من خلال الاسم أن توحي بالرقي والنخبة، لتصبح كاديلاك لاحقاً معياراً للفخامة الأمريكية منذ انضمامها للمجموعة عام 1909.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>13. نيسان</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الاسم مشتق من "نيهون سانغيو" (الصناعة اليابانية)، وهي شركة قابضة تأسست عام 1933. وبعد استحواذها على شركة "دات"، دخلت قطاع السيارات. يبرز اسم "نيسان" بوصفه ثمرة حقبة صناعية لاجتياح اليابان الأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>14. ألفا روميو</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأسست عام 1910 في ميلانو تحت اسم ALFA (مصنع لومبارد للسيارات)، ثم استحوذ عليها المهندس نيكولا روميو بعد خمس سنوات، فحملت اسمه. أصبحت "ألفا روميو" رمزاً للسيارات الإيطالية التي تتسم بالهندسة المتميزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>15. فيراري</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نشأت من فريق سباقات أسسه إنزو فيراري عام 1929، وظهرت أول سيارة طرق عام 1947. يستمد شعار الحصان الجامح من طائرة الإيطالي فرانشيسكو باراكا في الحرب العالمية الأولى، وبات رمزاً للتفوق الرياضي الإيطالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>16. لامبورغيني</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أسسها فيروتشيو لامبورغيني عام 1963 بعد استيائه من أعطال سيارات فيراري التي كان يمتلكها. بدأ حياته في صناعة الجرارات، ثم انتقل إلى تصميم سيارات رياضية فاخرة، مع شعار "الثور الغاضب" الذي يعكس برجه الفلكي وشخصيته الجريئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>17. جاغوار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأصل، كانت الشركة تُعرف باسم "SS Cars Ltd"، وقد تأسست في ثلاثينات القرن العشرين في المملكة المتحدة. أول استخدام لاسم "Jaguar" كان في عام 1935 عندما أطلقت الشركة طرازاً جديداً أسمته SS Jaguar 2.5L Saloon، لكن الاسم تغير بعد الحرب العالمية الثانية بسبب ارتباط اختصار SS بالوحدات النازية الخاصة في ألمانيا، لذلك قررت الشركة في عام1945  تغيير اسمها الرسمي إلى Jaguar Cars Ltd، مستفيدة من الاسم الذي كان قد بدأ في الترويج له سابقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>18. رولز-رويس</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شراكة مثالية جمعت بين تشارلز رولز، رجل المبيعات، وهنري رويس، المهندس البارع. تأسست الشركة عام 1904، واشتهرت بالهدوء الفاخر والدقة الميكانيكية. تمثال "روح النشوة" على غطاء المحرك، الذي ظهر عام 1911، أصبح رمزاً لا يُنسى للرفاهية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>19. تسلا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اختارت الشركة، التي تأسست عام 2003، اسم نيكولا تسلا، المخترع العبقري وراء التيار الكهربائي المتناوب. الاسم لم يكن مجرد تحية، بل إعلان عن نية لتغيير قواعد اللعبة في عالم التنقل، عبر الطاقة النظيفة والابتكار الجريء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>20. جيب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ارتبط الاسم بالمصطلح العسكري "GP" الذي يعني "الاستخدام العام"، خلال الحرب العالمية الثانية. يربط البعض الاسم أيضاً بشخصية كرتونية من سلسلة "باباي" تُدعى "يوجين ذا جيب". في كلا الحالتين، أصبحت جيب رمزاً للمغامرة والصلابة الأمريكية.</div></p>

الحصان الجامح والثور الغاضب.. هل تعرف معنى ماركة سيارتك؟

<p class='article-text'>رسخت شركة أبوظبي لطاقة المستقبل "مصدر" مكانتها الرائدة في قطاع الطاقة النظيفة العالمي باستثمارها نحو 30 مليار درهم في صفقات استحواذ خلال العام الماضي، وجمع تمويل بقيمة تزيد على 16.5 مليار درهم لمشروعات جديدة في 9 دول مما يعكس التزامها بتوسيع محفظتها للطاقة المتجددة والإسهام بشكل فاعل في دعم الجهود العالمية لتحقيق نقلة نوعية في نظم الطاقة.</p><p class='article-text'>وتساهم "مصدر" منذ تأسيسها في عام 2006 بدور رائد في النهوض بقطاع الطاقة النظيفة كما تلعب دوراً بارزاً في دعم تحقيق رؤية الإمارات لترسيخ مكانتها دولة رائدة عالمياً في مجال الاستدامة والعمل المناخي.</p><p class='article-text'>وتنشط "مصدر" حالياً في أكثر من 40 دولة موزعة في 6 قارات، حيث استثمرت وتلتزم بالاستثمار في مشاريع حول العالم وتستهدف محفظة مشاريع تتجاوز قدرتها الإنتاجية الإجمالية 100 جيجاواط بحلول عام 2030 مع تطلعات بمضاعفة ذلك في السنوات التالية.</p><p class='article-text'>وتسهم مصدر في تسريع وتيرة التنمية ودعم التزام الإمارات بأن تصبح أكبر مطور ومالك ومشغل للطاقة المتجددة والهيدروجين الأخضر في العالم، ودعم البلدان حول العالم لتحقيق خططها الخاصة بالحياد المناخي مع زيادة القدرة الإنتاجية لمحفظة مشاريعها إلى 51 جيجاواط بنهاية عام 2024.</p><p class='article-text'>وعملت "مصدر" على توسيع نطاق محفظة مشاريعها وزيادة قدرتها الإنتاجية من خلال تنفيذ صفقات استحواذ مهمة في اليونان وإسبانيا والولايات المتحدة الأمريكية، لتعزز حضورها في أسواق أوروبا وأمريكا الشمالية، فضلاً عن وضع حجر الأساس لسبعة مشروعات رئيسية في مختلف أنحاء العالم، بما فيها مشروعين لنظم بطاريات تخزين الطاقة في المملكة المتحدة، ومشروعين للطاقة الشمسية في أذربيجان بقدرة إجمالية تبلغ 760 ميجاواط، ومشروع للطاقة الشمسية في منطقة العجبان بدولة الإمارات بقدرة 1.5 جيجاواط.</p><p class='article-text'>كما أعلنت "مصدر" عن الإغلاق المالي لستة مشروعات، شملت كل من محطة الحناكية للطاقة الشمسية بقدرة 1.1 جيجاواط، ومشروع "أمالا" المستدام في المملكة العربية السعودية، بالإضافة إلى مشروعي "بيلاسوفار" و"نفتشالا" للطاقة الشمسية بقدرة 760 ميجاواط في أذربيجان، وتوقيع اتفاقية شراء طاقة في ديسمبر الماضي لمشروع الصداوي بقدرة 2 جيجاواط في المملكة العربية السعودية، وتدشين محطة "زارفشان" لطاقة الرياح بقدرة 500 ميجاواط في أوزبكستان، وهي الآن أكبر محطة من نوعها قيد التشغيل في آسيا الوسطى.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد مشاريع الهيدروجين الأخضر، تعمل "مصدر" على تطوير برامج متطورة تدعم بناء اقتصاد الهيدروجين الأخضر الذي سيكون ركيزة مهمة لتحول الطاقة ومصدر طاقة مستقبلي يدعم جهود إزالة الكربون العالمية.</p><p class='article-text'>وتستهدف "مصدر للهيدروجين الأخضر" إنتاج مليون طن من الهيدروجين الأخضر سنوياً بحلول عام 2030 حيث تتبنى نهج "الريادة الذكية" من خلال التطوير والاستثمار في المشاريع الإستراتيجية وبناء منصات قابلة للتطوير في الأسواق الرئيسية.</p><p class='article-text'>ومن شأن ذلك دعم الجهود العالمية لإزالة الكربون بالتوازي مع دعم مساعي الإمارات لتحقيق الحياد المناخي وخلق قيمة كبيرة لإمارة أبوظبي من خلال تنويع الاقتصاد عبر تطوير صناعة الهيدروجين الأخضر المحلية.</p><p class='article-text'>واستكملت "مصدر" بنجاح تطوير المشروع التجريبي لإنتاج الصلب المستدام باستخدام الهيدروجين الأخضر، بالتعاون مع مجموعة "إمستيل" أكبر شركة مدرجة لتصنيع الحديد ومواد البناء في الإمارات كما تتعاون مصدر مع شركة "دايملر تراك"، إحدى الشركات الرائدة عالمياً في تصنيع المركبات التجارية، لاستكشاف جدوى تصدير الهيدروجين الأخضر المسال من أبوظبي إلى أوروبا بحلول عام 2030.</p><p class='article-text'>وتتعاون مصدر مع مجموعة "سي إم ايه - سي جي إم"، الشركة العالمية المتخصصة في مجال الحلول البحرية والبرية والجوية واللوجستية، لتوريد وقود النقل البحري الأخضر بهدف تزويد سفن مجموعة "سي إم ايه - سيجي إم" بالوقود.. كما تتعاون "مصدر" مع شركة "توتالإنرجيز" بهدف تقييم جدوى تطوير مشروع تجاري لتحويل الهيدروجين إلى "ميثانول" ثم إلى وقود طيران مستدام.</p>

30 مليار درهم استثمارات مصدر في 2024.. ومشروعات جديدة في 9 دول

<p class='article-text'><p class="article-text">عواصم – رويترز <br>انتعشت الأسهم الأمريكية الجمعة، لكن المؤشرات الثلاثة الرئيسية في طريقها لتسجيل خسائر أسبوعية بعد موجة بيع في وقت سابق من الأسبوع مدفوعة بمخاوف من تباطؤ النمو الاقتصادي بسبب السياسات التجارية لإدارة الرئيس دونالد ترامب.<br>وارتفع المؤشر داو جونز الصناعي وسط التداولات 565 نقطة أو ما يعادل 1.39 % إلى 41377.77 نقطة، كما صعد المؤشر ستاندرد اند بورز 500 بواقع 94.57 نقطة أو 1.72 % إلى 5616.09 نقطة، وتقدم المؤشر ناسداك المجمع 370 نقطة أو 2.14 % إلى 17673.01 نقطة.<br>الأسهم الأوروبية<br>وارتفعت الأسهم الأوروبية لكنها تتجه لانخفاض أسبوعي وسط تصاعد التوتر التجاري العالمي الذي أدى إلى تأجيج المخاوف من تباطؤ اقتصادي.<br>وارتفع المؤشر ستوكس 600 الأوروبي 2.77 نقطة أو مايعادل 1.07 % إلى 546.21 نقطة، وأنهى المؤشر تعاملات الخميس على انخفاض بعد أن هدد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بفرض رسوم جمركية بنسبة 200 % على بعض المنتجات الأخرى الواردة من الاتحاد الأوروبي رداً على الرسوم التي فرضها التكتل على منتجات شبيهة أمريكية، وانخفض المؤشر بما يزيد على 2 % منذ بداية الأسبوع.<br>وأدت سياسات ترامب المتقلبة بشأن الرسوم الجمركية إلى اضطراب الأسواق العالمية، مما أثار قلق المستثمرين والمستهلكين على حد سواء.<br>وانخفض سهم بي.إم.دبليو لصناعة السيارات 3.7 % بعد أن انخفض صافي أرباح الشركة بأكثر من الثلث في عام 2024 إلى 7.68 مليارات يورو (8.32 مليارات دولار).<br>وتراجع مؤشر شركات صناعة السيارات 1.3 % مع نزول سهم رينو 1.4 %، وهبوط سهم فولكسفاجن واحداً بالمئة، وانخفاض سهم ستيلانتس 1.2 %.<br>وخسر سهم يونيفرسال ميوزيك جروب 10.5 % بعد أن أعلنت بيرشينج سكوير المملوكة للملياردير بيل أكمان خفض حصتها في الشركة.<br>ونزل سهم كيرينج 9.5 % بعد أن عينت علامتها التجارية الإيطالية الفاخرة جوتشي المصمم الجورجي ديمنا مديراً فنياً لها.<br>وقفز سهم دايملر تراك 4 % بعد أن توقعت شركة صناعة الشاحنات والحافلات ارتفاع أرباحها التشغيلية المعدلة لعام 2025 بنسبة تتراوح بين خمسة و15  % وأطلقت برنامجاً لخفض التكاليف في أوروبا بعد أن كان أداء العام الماضي في القارة دون المستوى.<br> <br>الأسهم اليابانية<br>وعوض المؤشر نيكاي خسائره المبكرة وارتفع عند الإغلاق بدعم من مكاسب العقود الآجلة للأسهم الأمريكية وسط إقبال المستثمرين على شراء أسهم شركات مرتبطة بالرقائق وأسهم أخرى مقدرة بأقل من قيمتها الحقيقية.<br>وصعد نيكاي 0.72 % إلى 37053.1 نقطة عند الإغلاق بعد أن انخفض 0.5 % في وقت سابق من الجلسة. وارتفع المؤشر 0.45 % خلال الأسبوع لينهي ثلاثة أسابيع متتالية من الخسائر.<br>وقال سييتشي سوزوكي كبير محللي أسواق الأسهم في توكاي طوكيو إنتليجنس لابوراتوري، «المستثمرون أعادوا شراء الأسهم لأنهم أرادوا تعويض خسائر الجلسة السابقة».<br>وصعد المؤشر توبكس الأوسع نطاقاً 0.65 بالمئة إلى 2715.85 نقطة.<br>وقفز سهم شركة أدفانتست لتصنيع معدات اختبار الرقائق 5.3 بالمئة، كما ربح سهم طوكيو إلكترون لصناعة معدات تصنيع الرقائق 0.75 بالمئة.<br>وزاد سهم فوجيكورا لصناعة الكابلات، والذي يعتبر مؤشراً للاستثمار في مراكز البيانات، بنسبة 8.05 بالمئة.<br>وارتفع سهم كانون لصناعة الكاميرات 2.74 % بعد أن أعلنت الشركة خططاً لإعادة شراء ما يصل إلى 2.8 % من أسهمها.<br>وقال تاكاماسا إيكيدا مدير المحافظ لدى جي.سي.آي لإدارة الأصول، إن صعود المؤشر نيكاي جاء محدوداً مع قلق المستثمرين من حالة عدم اليقين بشأن الاقتصاد الأمريكي.<br>وأضاف «لكن الخسائر ظلت أيضاً محدودة لأن هناك طلباً من المؤسسات المستثمرة، مثل صناديق التقاعد، التي تريد شراء أسهم لإعادة التوازن إلى محافظها الاستثمارية في نهاية السنة المالية اليابانية».<br>ومن بين 225 سهماً على نيكاي، ارتفع 152، وانخفض 72، واستقر واحد.</p></p>

ارتفاع الأسهم العالمية رغم تصاعد التوتر التجاري

<p class='article-text'><br>انتعشت سوق الأسهم الأمريكية الجمعة وارتفعت مؤشراتها خلال تداولات اليوم الجمعة مع عودة التفاؤل في الأسواق بشأن الحيلولة دون وقع إغلاق حكومي مؤقت في الولايات المتحدة، لكن المؤشرات الثلاثة الرئيسية في طريقها لتسجيل خسائر أسبوعية بعد موجة بيع في وقت سابق من الأسبوع مدفوعة بمخاوف من تباطؤ النمو الاقتصادي بسبب السياسات التجارية لإدارة الرئيس دونالد ترامب.</p><p class='article-text'>وارتفع المؤشر داو جونز الصناعي خلال التداولات 565 نقطة أو ما يعادل 1.39 % إلى 41377.77 نقطة، كما صعد المؤشر ستاندرد اند بورز 500 بواقع 94.57 نقطة أو 1.72 % إلى 5616.09 نقطة، وتقدم المؤشر ناسداك المجمع 370 نقطة أو 2.14 % إلى 17673.01 نقطة.</p><p class='article-text'>وقال زعيم الديمقراطيين في مجلس الشيوخ الأمريكي، «تشاك شومر» أمس الخميس، إنه سيصوت لصالح مشروع قانون تمويل مؤقت، مشيراً إلى أن حزبه سيوفر الأصوات اللازمة لتجنب إغلاق الحكومة.</p><p class='article-text'>كما تلقت وول ستريت دعماً من تأكيدات الرئيس الأمريكي «دونالد ترامب» أن هناك «فرصة واعدة» لموافقة روسيا وأوكرانيا على وقف إطلاق النار، مشيراً إلى إجراء مناقشات جيدة وبناءة مع نظيره الروسي «فلاديمير بوتين».</p><p class='article-text'>وارتفعت الأسهم الأوروبية لكنها تتجه لانخفاض أسبوعي وسط تصاعد التوتر التجاري العالمي الذي أدى إلى تأجيج المخاوف من تباطؤ اقتصادي.<br>وارتفع المؤشر ستوكس 600 الأوروبي 2.77 نقطة أو ما يعادل 1.07 % إلى 546.21 نقطة، وأنهى المؤشر تعاملات الخميس على انخفاض بعد أن هدد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بفرض رسوم جمركية بنسبة 200 % على بعض المنتجات الأخرى الواردة من الاتحاد الأوروبي ردا على الرسوم التي فرضها التكتل على منتجات شبيهة أمريكية، وانخفض المؤشر بما يزيد على 2 % منذ بداية الأسبوع.</p><p class='article-text'>وأدت سياسات ترامب المتقلبة بشأن الرسوم الجمركية إلى اضطراب الأسواق العالمية، مما أثار قلق المستثمرين والمستهلكين على حد سواء.<br>وانخفض سهم بي.إم.دبليو لصناعة السيارات 3.7 % بعد أن انخفض صافي أرباح الشركة بأكثر من الثلث في عام 2024 إلى 7.68 مليار يورو (8.32 مليارات دولار).</p><p class='article-text'>وتراجع مؤشر شركات صناعة السيارات 1.3 % مع نزول سهم رينو 1.4 %، وهبوط سهم فولكسفاجن واحداً بالمئة، وانخفاض سهم ستيلانتس 1.2 %.</p><p class='article-text'>وخسر سهم يونيفرسال ميوزيك جروب 10.5 % بعد أن أعلنت بيرشينج سكوير المملوكة للملياردير بيل أكمان خفض حصتها في الشركة.</p><p class='article-text'>ونزل سهم كيرينج 9.5 % بعد أن عينت علامتها التجارية الإيطالية الفاخرة جوتشي المصمم الجورجي ديمنا مديراً فنياً لها.</p><p class='article-text'>وقفز سهم دايملر تراك 4 % بعد أن توقعت شركة صناعة الشاحنات والحافلات ارتفاع أرباحها التشغيلية المعدلة لعام 2025 بنسبة تتراوح بين خمسة و15 % وأطلقت برنامجاً لخفض التكاليف في أوروبا بعد أن كان أداء العام الماضي في القارة دون المستوى.<br> <br><b>الأسهم اليابانية</b></p><p class='article-text'>وعوض المؤشر نيكاي خسائره المبكرة وارتفع عند الإغلاق بدعم من مكاسب العقود الآجلة للأسهم الأمريكية وسط إقبال المستثمرين على شراء أسهم شركات مرتبطة بالرقائق وأسهم أخرى مقدرة بأقل من قيمتها الحقيقية.</p><p class='article-text'>وصعد نيكاي 0.72 % إلى 37053.1 نقطة عند الإغلاق بعد أن انخفض 0.5 % في وقت سابق من الجلسة. وارتفع المؤشر 0.45 % خلال الأسبوع لينهي ثلاثة أسابيع متتالية من الخسائر.</p><p class='article-text'>وقال سييتشي سوزوكي كبير محللي أسواق الأسهم في توكاي طوكيو إنتليجنس لابوراتوري «المستثمرون أعادوا شراء الأسهم لأنهم أرادوا تعويض خسائر الجلسة السابقة».</p><p class='article-text'>وصعد المؤشر توبكس الأوسع نطاقا 0.65 % إلى 2715.85 نقطة.</p><p class='article-text'>وقفز سهم شركة أدفانتست لتصنيع معدات اختبار الرقائق 5.3 بالمئة، كما ربح سهم طوكيو إلكترون لصناعة معدات تصنيع الرقائق 0.75 %.<br>وزاد سهم فوجيكورا لصناعة الكابلات، والذي يعتبر مؤشراً للاستثمار في مراكز البيانات، بنسبة 8.05 %.</p><p class='article-text'>وارتفع سهم كانون لصناعة الكاميرات 2.74 % بعد أن أعلنت الشركة خططاً لإعادة شراء ما يصل إلى 2.8 % من أسهمها.</p><p class='article-text'>وقال تاكاماسا إيكيدا مدير المحافظ لدى جي.سي.آي لإدارة الأصول إن صعود المؤشر نيكاي جاء محدوداً مع قلق المستثمرين من حالة عدم اليقين بشأن الاقتصاد الأمريكي.</p><p class='article-text'>وأضاف «لكن الخسائر ظلت أيضاً محدودة لأن هناك طلباً من المؤسسات المستثمرة، مثل صناديق التقاعد، التي تريد شراء أسهم لإعادة التوازن إلى محافظها الاستثمارية في نهاية السنة المالية اليابانية». ومن بين 225 سهماً على نيكاي، ارتفع 152، وانخفض 72، واستقر واحد.</p>

ارتفاع الأسهم العالمية و"داو جونز" يقفز بأكثر من 500 نقطة رغم تصاعد التوتر التجاري

<p class='article-text'>استقرت الأسهم الأوروبية اليوم الجمعة لكنها تتجه لانخفاض أسبوعي وسط تصاعد التوتر التجاري العالمي الذي أدى إلى تأجيج المخاوف من تباطؤ اقتصادي.</p><p class='article-text'>وارتفع المؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.09 بالمئة بحلول الساعة 08.10 بتوقيت جرينتش.</p><p class='article-text'>وأنهى المؤشر تعاملات أمس الخميس على انخفاض بعد أن هدد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بفرض رسوم جمركية بنسبة 200 بالمئة على المشروبات الكحولية الواردة من الاتحاد الأوروبي ردا على الرسوم التي فرضها التكتل.</p><p class='article-text'>وانخفض المؤشر بما يزيد عن اثنين بالمئة منذ بداية الأسبوع.</p><p class='article-text'>وأدت سياسات ترامب المتقلبة بشأن الرسوم الجمركية إلى اضطراب الأسواق العالمية، مما أثار قلق المستثمرين والمستهلكين على حد سواء.</p><p class='article-text'>وانخفض سهم بي.إم.دبليو لصناعة السيارات 3.7 بالمئة بعد أن انخفض صافي أرباح الشركة بأكثر من الثلث في عام 2024 إلى 7.68 مليارات يورو (8.32 مليارات دولار).</p><p class='article-text'>وتراجع مؤشر شركات صناعة السيارات 1.3 بالمئة مع نزول سهم رينو 1.4 بالمئة، وهبوط سهم فولكسفاجن واحدا بالمئة، وانخفاض سهم ستيلانتس 1.2 بالمئة.</p><p class='article-text'>وخسر سهم يونيفرسال ميوزيك جروب 10.5 بالمئة بعد أن أعلنت بيرشينج سكوير المملوكة للملياردير بيل أكمان خفض حصتها في الشركة.</p><p class='article-text'>ونزل سهم كيرينج 9.5 بالمئة بعد أن عينت علامتها التجارية الإيطالية الفاخرة جوتشي المصمم الجورجي ديمنا مديرا فنيا لها.</p><p class='article-text'>وقفز سهم دايملر تراك أربعة بالمئة بعد أن توقعت شركة صناعة الشاحنات والحافلات ارتفاع أرباحها التشغيلية المعدلة لعام 2025 بنسبة تتراوح بين خمسة و15 بالمئة وأطلقت برنامجا لخفض التكاليف في أوروبا بعد أن كان أداء العام الماضي في القارة دون المستوى.</p>

الأسهم الأوروبية تتجه لخسائر أسبوعية وسط تصاعد التوتر التجاري

<p class='article-text'>في عام 2013، أبرمت شركة جوجل اتفاقية لشراء شركة تسلا المملوكة لإيلون ماسك مقابل 6 مليارات دولار، بالإضافة إلى 5 مليارات أخرى لتوسيع الشركة وضخ السيولة اللازمة لاستكمال المشروعات المعلقة. ولكن، وبين ليلة وضحاها وقبل ساعات قليلة من إتمام الاتفاقية، تراجع إيلون ماسك عن التزاماته وألغى الاتفاقية، رافضاً بيع تسلا.</p><p class='article-text'>وبدون احتساب أثر التضخم، فإن شركة جوجل تكون قد تكبدت خسارة على مدى 12 عاماً تقدر بنحو3 تريليونات و189 مليار دولار، وهو ما يمثل القيمة السوقية الحالية لشركة تسلا بعد خصم الـ 11 مليار دولار التي كانت ستتحملها جوجل ضمن الاتفاقية. هذا الرقم يتجاوز إجمالي القيمة السوقية الحالية لشركة جوجل.</p><p class='article-text'>وتبلغ القيمة السوقية لجوجل حالياً نحو تريليوني و600 مليار دولار.</p><p class='article-text'>ووفقاً لكتاب آشلي فانس عن إيلون ماسك بعنوان "إيلون ماسك: تسلا وسبيس إكس والسعي لمستقبل رائع"، كانت شركة تسلا تواجه وضعاً حرجاً في أوائل عام 2013، حيث أوشك تدفقها النقدي على النفاد، ولم يكن يكفي سوى لأسبوعين فقط. لم تتحول الطلبات المسبقة إلى مبيعات، وكانت السمعة حول طراز S متأثرة سلباً بشكاوى العملاء من عيوب التصميم، مثل مقابض الأبواب المعطلة والمشاكل في الحاجبات الشمسية. الأسوأ من ذلك، أن بعض المديرين في تسلا لم ينقلوا الصورة الكاملة للأزمة إلى ماسك.</p><p class='article-text'>عندما اكتشف ماسك ذلك، قام بفصل كبار الموظفين وترقية الموظفين الأصغر سناً ممن رأى فيهم الحماس. كما استعان بجيروم غيلين، المدير التنفيذي السابق في دايملر، لإعادة تنظيم مراكز صيانة تسلا.</p><p class='article-text'>أصدر ماسك أمراً قاطعاً: "إذا لم نوصل هذه السيارات، فإننا سنُدمَّر". ورغم هذه الإجراءات الحازمة، بدا مستقبل تسلا مظلماً. أغلق ماسك المصنع مؤقتاً وتوجه إلى لاري بيج، الشريك المؤسس لجوجل، بعرض لإنقاذ الشركة.</p><p class='article-text'>كان ماسك وبيج صديقين، واتفقا على شروط لإنقاذ تسلا تضمنت:</p><p class='article-text'>1.شراء جوجل لشركة تسلا مقابل 6 مليارات دولار.</p><p class='article-text'>2.تخصيص جوجل 5 مليارات إضافية لتوسيع المصانع.</p><p class='article-text'>3.الحفاظ على العلامة التجارية لتسلا.</p><p class='article-text'>4.استمرار ماسك مديراً تنفيذياً لتسلا لمدة ثماني سنوات، تنتهي في عام 2021 أو عند إطلاق الجيل الثالث من سيارات تسلا.</p><p class='article-text'>كانت الصفقة على وشك الاكتمال، وبدأ المحامون في تجهيز الوثائق. لكن أوضاع تسلا تغيرت بشكل دراماتيكي خلال الربع الأول من عام 2013، حيث شهدت مبيعات طراز S ارتفاعاً مفاجئاً، واستقر تدفق النقد في الشركة، مما أتاح لها الإعلان عن أول أرباح فصلية بقيمة 11 مليون دولار. أدى ذلك إلى ارتفاع سعر أسهم تسلا، ومكن ماسك من سداد قرض بقيمة 465 مليون دولار من وزارة الطاقة الأمريكية قبل موعده.</p>

نتائج البحث عن: دايملر

دايملر تراك تتوقع غزواً صينياً لسوق الشاحنات الكهربائية

"دايملر تراك" تستهدف مليار يورو من قطاع الدفاع بحلول 2028

الأثر الذي يبقى

بورشه.. العبقري الذي غيّر العالم والسرّ المظلم من تاريخه

تباين أداء المؤشرات الأوروبية والحذر يخيم على المستثمرين

تراجع أسهم أوروبا مع صعود النفط وتزايد مخاوف التضخم

تراجع أسهم أوروبا مع صعود النفط وتزايد المخاوف من التضخم

تكتيكات «أوبن أيه آي» وسام ألتمان لبناء إمبراطورية للذكاء الاصطناعي

ترامب يطلق موجة رسوم جمركية جديدة

انتعاش وول ستريت وأسهم أوروبا ترتفع عن أدنى مستوى في 3 أسابيع

أسهم أوروبا ترتفع من قاع 3 أسابيع بدعم الخدمات المالية والصناعة

أسهم أوروبا ترتفع من قاع 3 أسابيع بدعم الخدمات المالية والصناعة

أسهم أوروبا تنهض من قاع 3 أسابيع بدعم قطاعي الخدمات المالية والصناعة

«دايملر تراك»: عدم اليقين خطر أكبر من الرسوم الجمركية الأمريكية

الحصان الجامح والثور الغاضب.. هل تعرف معنى ماركة سيارتك؟

30 مليار درهم استثمارات مصدر في 2024.. ومشروعات جديدة في 9 دول

ارتفاع الأسهم العالمية رغم تصاعد التوتر التجاري

ارتفاع الأسهم العالمية و"داو جونز" يقفز بأكثر من 500 نقطة رغم تصاعد التوتر التجاري

الأسهم الأوروبية تتجه لخسائر أسبوعية وسط تصاعد التوتر التجاري

جوجل تخسر أكثر من 3 تريليونات دولار بسبب إيلون ماسك