بدر عباس نائب رئيس أول طيران الإمارات لدائرة الشحن لـ «البيان»:

«الإمارات للشحن الجوي» تضاعف زخم التوسع وترفع سقف المنافسة عالمياً

في مؤشر على توجه نحو إنهاء حرب أوكرانيا، أبدت روسيا انفتاحاً على التسوية، بل وشددت على ضرورة مشاركة الأوروبيين في المباحثات، مع انفتاح على استئناف المناقشات الثلاثية مع كييف وواشنطن. وقال مستشار الكرملين، يوري أوشاكوف، إن أوروبا يجب أن تشارك في المناقشات بشأن ​تسوية سلمية في أوكرانيا، لأن موقفها قد يكون حاسماً. وأشار أوشاكوف، أن الولايات المتحدة لم تتمكن من الضغط على كييف للموافقة على اتفاق سلام، مضيفاً: في السابق بدا بعد ⁠اجتماع أنكوراج أن الإدارة الأمريكية قد تكون قادرة على فرض شروط، وإجبار كييف على الامتثال.. لكن حتى الآن، لم ينجح ذلك فعلياً.. ذلك لأن ليس من الكافي التحدث إلى كييف وحدها، بل نحتاج إلى التحدث إلى عموم أوروبا، التي تقدم لكييف دعماً كاملاً. وأوضح أوشاكوف أن روسيا مستعدة لاستئناف محادثات السلام الثلاثية مع أوكرانيا ⁠والولايات المتحدة بعد يوم الوحدة الوطنية الروسي، في الرابع من نوفمبر. ميدانياً، قالت وزارة ​الدفاع الروسية، إن طائراتها المسيرة استهدفت خلال هجوم ⁠ليلي سفينة شحن كانت متجهة إلى ميناء تشورنومورسك على البحر الأسود. وأضافت أن السفينة كانت تستخدم لإمداد الجيش الأوكراني. وذكرت أن القوات الروسية استهدفت أيضاً مركزاً ​لوجستياً، ومركز توزيع، ‌ومحطة ​لوجستية في ⁠مدينة خاركيف الأوكرانية، مشيرة ​إلى ⁠أن هذه المنشآت ⁠كانت تستخدم لتخزين وتوزيع ⁠شحنات مزدوجة الاستخدام لصالح الجيش الأوكراني. إلى ذلك، ذكرت الإدارة العسكرية الإقليمية في فينيتسا، أن القوات الروسية استهدفت مبنى سكنياً مكوناً من خمسة طوابق في مدينة فينيتسا باستخدام طائرة مسيرة، ما أسفر عن إصابة ستة أشخاص. وقالت رئيسة الإدارة العسكرية الإقليمية لمنطقة فينيتسا، ناتاليا زابولوتنا، إن روسيا استهدفت مبنى سكنياً مكوناً من خمسة طوابق في فينيتسا بطائرة مسيرة، ما أدى إلى إلحاق أضرار هيكلية بالمبنى بين الطابقين الثاني والثالث. وأضافت زابولوتنا أن الهجوم أسفر عن تدمير أربع شقق بالكامل، وإلحاق الضرر بسيارات كانت متوقفة بالقرب من الموقع. وقالت زابولوتنا: أصيب ستة أشخاص، نقل أحدهم إلى المستشفى. كما تسبب الهجوم الواسع في إلحاق أضرار بالبنية التحتية الحيوية والمدنية في المنطقة، بالإضافة إلى منازل خاصة. وتم إخماد جميع الحرائق، فيما تواصل فرق الإنقاذ إزالة الأنقاض. في السياق، أفادت ​السلطات في منطقة بيلجورود، بأن هجوماً شنته طائرات ⁠مسيرة أوكرانية خلال الليل على مدينة بيلجورود القريبة من الحدود الروسية مع أوكرانيا، أسفر عن مقتل شخصين وإصابة 13 آخرين. وقال ‌ألكسندر ‌شوفاييف حاكم منطقة بيلجورود: أدى ​الهجوم إلى الإضرار ​بنحو 30 ⁠مبنى سكنياً، و35 سيارة، ​وأربعة ⁠منازل، وثلاثة ⁠من المباني الإدارية، وثماني منشآت ⁠تجارية، وثلاثة مرافق اجتماعية. وأفادت السلطات بأن شخصاً قتل وأصيب آخر بجروح في قرية ​قريبة من بلدة شيبكينو. بدوره، قال ‌إيجور أرتامونوف ​حاكم منطقة ليبتسك، إن فرد أمن لقي حتفه، وأصيبت مسعفة ⁠في هجوم صاروخي أوكراني على منطقة صناعية في ‌مدينة ييليتس في ليبتسك الواقعة جنوب غربي روسيا. وأضاف أرتامونوف أن فرد الأمن كان يعمل في إحدى المنشآت الصناعية الموجودة في ​الموقع. وأوضح ​أن المسعفة ⁠التي كانت تعمل في المركز الطبي ​نُقلت ⁠إلى المستشفى، ⁠حيث تتلقى العلاج اللازم.

اشتعال الميدان وسقوط قتلى وجرحى في عدد من المناطق

انفتاح روسي على مشاركة الأوروبيين في محادثات نزاع أوكرانيا

نائب رئيس أول طيران الإمارات لدائرة الشحن لـ «البيان»:

«الإمارات للشحن الجوي» تواصل التوسع وترفع سقف المنافسة عالمياً

<div data-empty="false"> تصاعدت حدة الهجمات الميدانية المتبادلة بين روسيا وأوكرانيا، حيث دمرت الدفاعات الروسية الليلة الماضية 532 طائرة مسيرة أوكرانية في أجواء عدة مقاطعات، في حين أسفر هجوم أوكراني مكثف على مدينة بيلغورود عن مقتل مدني وإصابة 14 آخرين.</div><div data-empty="false">وأعلنت وزارة الدفاع الروسية، في المقابل، استهداف مراكز لوجستية في خاركوف، وسفينة شحن في البحر الأسود كانت تنقل بضائع عسكرية.</div><div data-empty="false">وكان الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي قد أعلن أمس استعادة نظامي الاتصالات "ستارلينك" و"ستارشيلد" لسرعاتهما لتلبية احتياجات القوات على خطوط المواجهة؛ وتزامن ذلك مع توضيح للملياردير الأمريكي إيلون ماسك رئيس شركة "سبايس إكس" بأن تقييد الخدمة المدنية جاء لمنع استخدامها في هجمات الطائرات المسيرة، مشيرا إلى أن نظام "ستارشيلد" يخضع لسيطرة الحكومة الأمريكية.</div><div data-empty="false">وعلى الصعيد الأمني، أعلن جهاز الأمن الأوكراني إلقاء القبض على ممرضة خدمت في صفوف القوات الروسية أثناء محاولتها دخول البلاد، في حين أشارت تقارير للاستخبارات، نقلتها وكالة الأنباء الأوكرانية "أوكرينفورم"، إلى تدهور الأوضاع المعيشية وتزايد معدلات الجريمة في الأراضي الخاضعة للسيطرة الروسية.</div><div data-empty="false">أما على الصعيد الدبلوماسي، فقد نفى المتحدث باسم الكرملين دميتري بيسكوف، في تصريحات لوكالة "ريا نوفوستي"، وجود مباحثات حالية لزيارة الرئيس الأميركي دونالد ترامب إلى موسكو، موضحا أن الجهود تتركز حاليا على ترتيب اتصالات محتملة خلال قمة "أبيك" المرتقبة في مدينة شنتشن الصينية.</div>

تصاعد العمليات العسكرية بين روسيا وأوكرانيا.. والكرملين ينفي مباحثات لزيارة ترامب

من طائرتين مستأجرتين إلى أسطول يضم 292 طائرة وشبكة تصل إلى 154 وجهة

«طيران الإمارات».. 41 عاماً من دبي إلى صدارة الطيران العالمي

مع الانتشار المتزايد للسيارات الكهربائية، أصبح فهم الرموز التحذيرية التي تظهر على لوحة العدادات أمرا ضروريا للسائقين، خاصة أن بعض هذه الرموز يختلف عن نظيره في السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين، وبينما تشير بعض الأضواء إلى أن السيارة تعمل بصورة طبيعية، قد يكون ظهور أضواء أخرى أو سلحفاة صفراء إنذارا بوجود خلل يستدعي التوقف أو إجراء فحص فني عاجل.وبحسب تقرير صحفي، فإن ألوان الأضواء التحذيرية في السيارات الكهربائية تساعد على تحديد طبيعة الحالة ومدى خطورتها، إذ تتوزع بين الأحمر والأصفر والأخضر والأبيض، ويحمل كل لون دلالة مختلفة تتعلق بحالة السيارة وأنظمتها.الأضواء الحمراء.. تحذيرات تستدعي التوقفيُعد اللون الأحمر من أهم الألوان التحذيرية التي ينبغي للسائق عدم تجاهلها، إذ قد يشير إلى مشكلة خطيرة تستوجب إيقاف السيارة في مكان آمن والتعامل مع الخلل قبل استئناف القيادة.ومن أبرز هذه التحذيرات انخفاض شحن البطارية إلى مستوى حرج، حيث قد يظهر رمز على شكل بطارية أو قابس شحن أو صاعقة كهربائية، وقد يبدأ في الوميض لتنبيه السائق إلى ضرورة إعادة الشحن في أسرع وقت ممكن.كما قد يشير الرمز الأحمر الذي يجمع بين البطارية ومؤشر درجة الحرارة إلى ارتفاع حرارة البطارية، وهي حالة تتطلب التوقف في مكان آمن واتباع تعليمات الشركة المصنعة، مع عدم استئناف القيادة قبل التأكد من زوال الخطر.وفي بعض الطرازات، قد يعني ظهور رمز كابل الشحن باللون الأحمر أن السيارة لا تزال متصلة بالشاحن أو أن كابل الشحن لم يُفصل بعد، وهو ما يستوجب التحقق من حالة التوصيل قبل التحرك.الأضواء الصفراء.. تنبيه مبكر لا ينبغي تجاهلهعلى الرغم من أن الأضواء الصفراء أو البرتقالية لا تعني دائما ضرورة التوقف الفوري، فإنها تشير إلى حالة تستدعي الانتباه والفحص في أقرب وقت ممكن.وقد يظهر الضوء الأصفر أثناء شحن السيارة الكهربائية، حيث يظل مضاءً خلال العملية قبل أن يتحول إلى الأخضر عند اكتمال الشحن في بعض الطرازات، وفي سيارات أخرى، قد يشير إلى أن الشحن لم يبدأ بعد أو أنه متوقف مؤقتا.كذلك، تستخدم بعض السيارات رمزا أصفر لتنبيه السائق إلى انخفاض مستوى شحن البطارية، وقد يتحول إلى الأحمر مع الوميض عندما يصل الشحن إلى مستوى شديد الانخفاض.ومن الرموز اللافتة أيضا رمز السلحفاة باللون الأصفر، الذي يشير في بعض السيارات الكهربائية إلى خفض القدرة المتاحة لحماية البطارية أو مكونات نظام الدفع، وقد يرتبط ذلك بارتفاع درجة الحرارة أو وجود مشكلة في النظام الكهربائي، ما يستدعي الرجوع إلى دليل السيارة وتقييم مدى أمان مواصلة السير.الأضواء الخضراء.. مؤشر على جاهزية السيارة وكفاءة التشغيلغالبا ما تحمل الأضواء الخضراء دلالات إيجابية، لكنها تظل مهمة لفهم وضع السيارة وطريقة عمل أنظمتها.فعند ظهور كلمة "ECO" باللون الأخضر، يعني ذلك عادةً تفعيل وضع القيادة الاقتصادي، الذي يهدف إلى تحسين كفاءة استهلاك الطاقة وإطالة مدى السير بالشحنة الواحدة، وقد يترتب على هذا الوضع تقليل قوة التسارع أو خفض أداء نظام التكييف في بعض الطرازات.أما ظهور رمز سيارة مصحوب بأسهم، أو كلمة "READY" باللون الأخضر، فيشير عادةً إلى أن السيارة أصبحت جاهزة للانطلاق.وتكتسب هذه العلامة أهمية خاصة في السيارات الكهربائية، لأن تشغيلها قد لا يصاحبه صوت واضح للمحرك، على عكس السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين.الأضواء البيضاء.. معلومات عن حالة الأنظمةلا تعني الأضواء البيضاء في العادة وجود عطل، بل تُستخدم غالبا لتوضيح حالة أحد الأنظمة أو الإشارة إلى أن وظيفة معينة جاهزة للتشغيل.ومن الأمثلة على ذلك نظام "e-Pedal" في بعض سيارات نيسان الكهربائية، الذي يتيح للسائق التحكم في التسارع وإبطاء السيارة باستخدام دواسة واحدة، وفقا لطريقة عمل النظام في الطراز المعني.وقد يظهر الضوء الأبيض أيضا عندما يكون أحد الأنظمة غير نشط لكنه جاهز للعمل، أو عندما يكون مثبت السرعة مفعّلا من حيث الإعدادات دون أن يكون قيد الاستخدام الفعلي.وفي بعض الحالات، يتغير لون المؤشر عندما ينتقل النظام إلى حالة تشغيل مختلفة، لذلك تظل دلالة الرمز مرتبطة بطراز السيارة وتعليمات الشركة المصنعة.رموز مشتركة بين السيارات الكهربائية والتقليديةلا تقتصر لوحة عدادات السيارات الكهربائية على الرموز الخاصة بالبطارية ونظام الدفع، إذ تضم أيضا مؤشرات مألوفة في السيارات العاملة بالبنزين.ومن أبرزها مؤشر ضغط الإطارات، الذي يضيء عادةً باللون الأصفر عند انخفاض ضغط الهواء في أحد الإطارات، وقد يتكرر ظهوره مع تغير درجات الحرارة، ما يستدعي فحص الضغط الفعلي للإطارات بدلا من تجاهل التحذير.وتشمل الرموز المشتركة كذلك مؤشرات الإضاءة، حيث يشير اللون الأخضر عادةً إلى تشغيل المصابيح، بينما يدل الأزرق غالبا على تشغيل الضوء العالي، وقد يشير البرتقالي إلى تشغيل مصابيح الضباب.كما توجد مؤشرات مرتبطة بأنظمة السلامة، مثل حزام الأمان والوسائد الهوائية. وإذا ظل مؤشر الوسادة الهوائية مضاءً بعد انتهاء مرحلة التشغيل الأولية، خصوصا باللون الأصفر أو الأحمر، فمن الضروري فحص النظام لدى مركز صيانة مختص.اختبار التشغيل.. لماذا تضيء الرموز عند بدء تشغيل السيارة؟تجدر الإشارة إلى أن بعض السيارات تُشغّل عددا من مؤشرات لوحة العدادات لثوانٍ معدودة عند بدء التشغيل، ضمن اختبار ذاتي يهدف إلى التأكد من عمل المصابيح والأنظمة التحذيرية.ومن المفترض أن تنطفئ هذه المؤشرات بعد انتهاء الاختبار، لذلك فإن استمرار إضاءة أحدها قد يشير إلى حالة تستوجب الانتباه، وفقا لطبيعة الرمز وتعليمات الشركة المصنعة.كيف يتعامل السائق مع التحذيرات؟يمثل فهم لوحة العدادات خطوة مهمة في الاستخدام الآمن للسيارات الكهربائية، لكنه لا يغني عن الرجوع إلى دليل المالك، لأن معنى بعض الرموز وطريقة الاستجابة لها قد يختلفان من طراز إلى آخر.وبصفة عامة، ينبغي التعامل مع التحذيرات الحمراء باعتبارها مؤشرات محتملة على وجود خطر يستدعي التوقف الآمن، بينما تتطلب التحذيرات الصفراء فحصا قريبا وتقييما للحالة. أما المؤشرات الخضراء والبيضاء، فغالبا ما تقدم معلومات عن جاهزية الأنظمة أو طريقة تشغيلها.لا ينبغي الحكم على حالة السيارة الكهربائية من لون الضوء وحده، بل يجب قراءة الرمز المصاحب له وفهم سياقه، فالتعرف المبكر على التحذيرات قد يساعد على تجنب تفاقم الأعطال، وحماية البطارية، وتعزيز سلامة السائق والركاب.

سلحفاة صفراء.. ماذا تعني ألوان ورموز لوحة عدادات السيارات الكهربائية؟

لا يتوقف العمر الافتراضي لطائرات الركاب على عدد السنوات التي قضتها في الخدمة، بل تحدده مجموعة من المعايير الهندسية والتشغيلية، في مقدمتها ساعات الطيران، وعدد دورات الإقلاع والهبوط، ومدى تأثر الهيكل بإجهاد المعادن والتآكل، وفي حين يمكن لبعض الطائرات مواصلة الطيران لعقود، قد تخرج طائرات أخرى من الخدمة قبل بلوغ حدودها الإنشائية، لأسباب تتعلق بتكاليف التشغيل والصيانة.وتسلط التطورات المتعلقة بتمديد العمر التشغيلي لبعض الطائرات الضوء على آليات تقييم صلاحيتها، وكيف يحدد المصنعون والجهات التنظيمية الحدود التي يمكن عندها استمرار تشغيل الطائرة بأمان.3 معايير رئيسية لعمر الطائرةيعتمد المهندسون على ثلاثة مؤشرات أساسية لتقييم العمر التشغيلي للطائرات: العمر التقويمي، وساعات الطيران، ودورات الطيران.ويشير العمر التقويمي إلى السنوات التي مرت منذ دخول الطائرة الخدمة أو وفق نقطة البداية المعتمدة في تقييمها، بينما تقيس ساعات الطيران إجمالي الوقت الذي قضته في الجو. أما دورة الطيران، فتشمل عادةً عملية إقلاع وهبوط واحدة، وترتبط بتغيرات الأحمال والضغط التي يتعرض لها الهيكل خلال الرحلة.وتكتسب دورات الطيران أهمية خاصة عند مقارنة الطائرات قصيرة المدى بالطائرات المخصصة للرحلات الطويلة.فالطائرة التي تنفذ ست رحلات يومياً، مدة كل منها ساعة واحدة، تسجل ست دورات طيران، بينما قد تسجل طائرة عريضة البدن تنفذ رحلة واحدة مدتها 12 ساعة دورة واحدة فقط.وبالتالي، قد تتعرض الطائرة العاملة على الرحلات القصيرة لتكرار الإجهاد الإنشائي بوتيرة أعلى، رغم تسجيلها ساعات طيران أقل، وهو ما يفسر اعتماد حدود منفصلة للساعات والدورات.إجهاد المعادن.. العامل الحاسم في سلامة الهيكليُعد إجهاد المعادن من أبرز العوامل المؤثرة في العمر الإنشائي للطائرة، وينشأ نتيجة تعرض أجزاء الهيكل لأحمال متكررة على مدى سنوات التشغيل.وقد تبدأ شقوق دقيقة حول فتحات البرشام أو الزوايا الحادة، ثم تنمو تدريجياً مع تكرار الرحلات، وإذا لم تُكتشف وتُعالج في الوقت المناسب، فقد تصل إلى حجم يؤثر في قدرة الهيكل على تحمل الأحمال المصمم لمواجهتها.وقد أسهمت حوادث طائرات "دي هافيلاند كوميت" عام 1954 في تعزيز فهم مخاطر الإجهاد الناتج عن تكرار ضغط المقصورة وتفريغه.وشهد عام 1954 حادثين خطيرين لطائرة الركاب البريطانية "دي هافيلاند كوميت"، وهي من أوائل الطائرات النفاثة التجارية في العالم.وقع الحادث الأول في 10 يناير 1954، عندما تحطمت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار في البحر المتوسط قرب جزيرة إلبا الإيطالية، مما أدى إلى وفاة 35 شخصا.أما الحادث الثاني فوقع في 8 أبريل 1954، عندما تحطمت طائرة أخرى من النوع نفسه، كانت تشغّلها الخطوط الجوية الجنوب أفريقية، قبالة السواحل الإيطالية، وقُتل جميع ركابها وأفراد طاقمها، وعددهم 21 شخصا.أظهرت التحقيقات أن السبب الرئيسي للحادثين كان إرهاق المعدن في جسم الطائرة نتيجة تكرار الضغط داخل المقصورة، مما أدى إلى تشقق الهيكل وتفككه أثناء الطيران.وتعتمد الطائرات الحديثة على مبدأ "تحمل الضرر"، الذي يهدف إلى ضمان استمرار قدرة الهيكل على تحمل الأحمال حتى اكتشاف العيوب خلال الفحوصات الدورية.كما تُستخدم اختبارات الإجهاد واسعة النطاق لمحاكاة عدد كبير من الرحلات والتحقق من قدرة الهيكل على تحمل ظروف التشغيل المتوقعة.كيف تُحدَّد الحدود التشغيلية؟تحدد الشركات المصنعة أهدافاً تصميمية للعمر التشغيلي استناداً إلى الحسابات الهندسية والاختبارات وبيانات التشغيل، وقد تُراجع هذه الأهداف عندما تظهر أدلة فنية تدعم تمديدها، مع إمكانية فرض فحوصات إضافية أو تعديلات على الطائرات الأقدم.ومن الأمثلة على ذلك طائرة "إيرباص A320"، التي بلغ هدف تصميمها الأصلي 48 ألف دورة طيران و60 ألف ساعة طيران، قبل دعم هدف موسع يبلغ 60 ألف دورة و120 ألف ساعة.وفي الولايات المتحدة، ألزمت قاعدة لإدارة الطيران الفيدرالية، دخلت حيز التنفيذ في يناير 2011، الشركات المصنعة بتحديد "حد صلاحية التشغيل" (LOV)، الذي يوضح الحد الذي ثبتت صلاحية الهيكل حتى بلوغه في إطار متطلبات منع التلف واسع الانتشار الناتج عن الإجهاد.ولا يعني تجاوز عمر معين أن الطائرة تصبح غير آمنة تلقائياً، إذ يعتمد استمرار تشغيلها على حدود الطراز المعتمدة، وحالتها الفنية، ونتائج الفحوصات، والالتزام بالمتطلبات التنظيمية.لماذا تتقاعد الطائرات قبل انتهاء عمرها؟رغم أن بعض الطائرات تستطيع مواصلة الخدمة لعقود، فإن الجدوى الاقتصادية تؤدي دوراً أساسياً في تحديد موعد تقاعدها، فارتفاع تكاليف الصيانة، وزيادة استهلاك الوقود، وتوافر طائرات أحدث وأكثر كفاءة، قد يجعل استمرار تشغيل الطائرة القديمة أقل ربحية.كما تؤثر قيمة المحركات وقطع الغيار، وتكاليف تحديث المقصورة، ومتطلبات التشغيل والصيانة في قرار شركات الطيران.ولا يُحدَّد العمر الافتراضي لطائرة الركاب برقم ثابت، بل بتقييم متكامل يجمع بين السنوات وساعات الطيران ودوراته والحالة الإنشائية والجدوى الاقتصادية، وتظل الصيانة المنتظمة والفحوصات الهندسية والالتزام بالحدود المعتمدة عوامل أساسية لضمان استمرار الطائرة في الخدمة بأمان.

طائرات الركاب لا تشيخ بالسنوات.. 3 عوامل تكشف عمرها الحقيقي

2.6 مليون مسافر و79 ألف طن من الشحنات خلال عام شراكة «طيران الإمارات» و«كانتاس» تنقل 17 مليون مسافرنقلت «طيران الإمارات» أكثر من 40 مليون مسافر بين أستراليا والعالم منذ بدء عملياتها في يونيو 1996، فيما تشغل اليوم 70 رحلة أسبوعياً إلى خمس مدن أسترالية، وتربطها بنحو 140 وجهة عالمية عبر مركزها في دبي.وتحتفل «طيران الإمارات» بمرور 30 عاماً على انطلاق رحلاتها إلى أستراليا، منذ تسيير أولى رحلاتها إلى ملبورن في يونيو 1996، في مسيرة توسعت خلالها شبكتها لتشمل سيدني عام 2000، وبيرث عام 2002، وبريزبن عام 2003، وأديلايد عام 2012، لتصل اليوم إلى خمس بوابات رئيسية في السوق الأسترالية.وخلال السنة المالية 2024–2025 نقلت طيران الإمارات 2.6 مليون مسافر على خطوطها الأسترالية، كما تعاملت مع 79 ألف طن من الشحنات عالية القيمة، بنمو 12 % على أساس سنوي. وتجاوزت استثماراتها في الرياضة والثقافة والمجتمعات المحلية الأسترالية 230 مليون دولار أسترالي، فيما يعمل لدى مجموعة الإمارات أكثر من 8 آلاف أسترالي.توسع الرحلات والشراكاتوبدأت «طيران الإمارات» عملياتها إلى ملبورن بثلاث رحلات أسبوعياً عام 1996، قبل زيادة الترددات والسعة مع نمو الطلب. وبحلول عام 2017، كانت تشغل ثلاث رحلات يومياً إلى المدينة، وأصبحت الرحلات الثلاث تُشغّل بطائرات إيرباص A380 اعتباراً من مارس 2018، بما عزز خيارات الربط عبر دبي إلى وجهات رئيسية في المملكة المتحدة وأوروبا.وفي مايو 2022، أضافت الناقلة رحلة يومية ثانية بطائرة A380 إلى ملبورن بعد استعادة عملياتها، لتوفر أكثر من ألف مقعد يومياً على خط دبي–ملبورن.كما أبرمت «طيران الإمارات» و«كانتاس» شراكة تجارية عام 2013 شملت تكامل الشبكات والجداول الزمنية والتسعير ومزايا برامج الولاء المتبادلة. وأتاحت الشراكة للمسافرين الوصول بتذكرة واحدة إلى أكثر من 65 وجهة دولية، إلى جانب رحلات الربط التي توفرها «كانتاس» داخل أستراليا وعبر منطقة تاسمانيا. ونقلت الشراكة أكثر من 17 مليون مسافر منذ إطلاقها.أحدث الطائرات والمقصوراتوفي إطار تحديث منتجاتها، أصبحت أديلايد في ديسمبر 2025 أول مدينة ضمن شبكة «طيران الإمارات» العالمية تستقبل طائرة إيرباص A350 المخصصة للرحلات الطويلة جداً. وتشغّل الناقلة حالياً 56 رحلة أسبوعياً من إجمالي 70 رحلة بين أستراليا ودبي بطائرات مجهزة بأحدث منتجاتها ومقصوراتها المجددة، وتوفر أكثر من 5 آلاف مقعد أسبوعياً في الدرجة السياحية الممتازة عبر المدن الأسترالية الخمس. ويشمل برنامج تحديث الأسطول تجديد مقصورات 219 طائرة.وتشمل استثمارات الناقلة في أستراليا شراكات طويلة الأمد مع بطولة أستراليا المفتوحة للتنس ونادي كولينغوود لكرة القدم وأوركسترا سيدني السيمفونية، إلى جانب شراكتها السابقة مع نادي فيكتوريا لسباق الخيل التي امتدت لما يقارب ثلاثة عقود.ومنذ عام 2006، استثمرت «طيران الإمارات» 150 مليون دولار أسترالي في منتجع «إماراتس وولغان فالي»، بما شمل ترميم معالم تاريخية وزراعة أكثر من مليون شجرة محلية. وفي عام 2026، التزمت الشركة باستثمار إضافي قدره 50 مليون دولار أسترالي بالشراكة مع «ماريوت الدولية» لتحويل المنتجع إلى «إماراتس وولغان فالي»، أحد نُزل «ريتز كارلتون»، مع توقع افتتاحه مطلع عام 2027.وتضم عمليات «دناتا»، التابعة لمجموعة الإمارات، 15 منشأة لتموين الطائرات في أستراليا، يعمل فيها أكثر من 3 آلاف موظف، وتنتج أكثر من 64 مليون وجبة سنوياً. وتشغل «الإمارات للشحن الجوي» ثلاث رحلات شحن أسبوعياً إلى سيدني، لنقل المنتجات الأسترالية إلى أسواق أوروبا والشرق الأوسط وآسيا وغيرها.

تحتفل بمرور 30 عاماً في أستراليا

«طيران الإمارات» تنقل 40 مليون مسافر إلى أستراليا منذ بدء عملياتها

منصور بن محمد يُكرّم الفائزين في الدورة 14 لجائزة دبي للنقل المستدام 2026

في حادثة استثنائية من تاريخ الطيران، اصطدمت طائرة من طراز "بوينغ 737-200" تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز بسمكة سقطت من مخالب نسر أصلع، أثناء تحليقها بعد الإقلاع من مدينة يونيو بولاية ألاسكا الأمريكية، في 30 مارس 1987.وبحسب روايات نقلتها وكالة "أسوشيتد برس" آنذاك، كانت الطائرة قد بدأت الصعود عندما عبر نسر يحمل سمكة مسارها، قبل أن تسقط السمكة وتصطدم بالطائرة بالقرب من قمرة القيادة، في مشهد نادر جعل الحادثة مادة للحديث في الصحف الأمريكية.وبحسب ما نقلته شركة ألاسكا إيرلاينز عن قائد الطائرة بيل مورين، فقد عبّر الطيار عن دهشته عبر جهاز الاتصال اللاسلكي متسائلا: هل اصطدمنا للتو بما أعتقد أننا اصطدمنا به؟.وأوضح بول باورز، مدير مطار يونيو في ذلك الوقت، أن النسر ربما أسقط السمكة بعدما فوجئ بالطائرة الكبيرة التي اعترضت مساره.فحص فني يكشف مفاجأةوعلى الرغم من غرابة الواقعة، لم تتعرض الطائرة لأضرار تُذكر، فبعد إبلاغ طاقمها بالحادث، صدرت تعليمات بمواصلة الرحلة إلى محطة ياكوتات، الواقعة على بُعد نحو 320 كيلومترا إلى الشمال الغربي.وهناك، أخضع فني صيانة الطائرة للفحص، ما تسبب في تأخير الرحلة قرابة ساعة، ولم يُعثر على أي تلف في هيكل الطائرة، باستثناء بقعة دهنية وبعض حراشف السمك بالقرب من قمرة القيادة.وقال باورز، في تصريحات نقلتها وكالة "أسوشيتد برس" في أبريل 1987: "وجدوا بقعة دهنية وبعض الحراشف، لكن لم تكن هناك أضرار".ما نوع السمكة التي اصطدمت بالطائرة؟على الرغم من مرور سنوات طويلة على الحادثة، لم يُحسم نوع السمكة التي اصطدمت بالطائرة، فقد رجّحت روايات مبكرة أنها سمكة سلمون، بينما اعتقد مسؤول في خدمة عملاء الشركة أنها ربما كانت سمكة قد، في حين قدّر الطيار طولها بنحو 30 إلى 46 سنتيمترا، مرجحا أنها من نوع "دولي فارْدن"، وهو أحد أنواع أسماك الشار.وتكتسب الواقعة خصوصيتها من البيئة المحيطة بمطار يونيو، الذي يقع بالقرب من جدول مائي تعيش فيه أسماك السلمون، ما يجذب النسور وغيرها من الطيور الجارحة إلى المنطقة ويزيد مخاطر اصطدام الطائرات بالحياة البرية.حوادث أخرى تؤكد مخاطر الحياة البريةولا تقتصر مخاطر الطيران على الطيور وحدها، إذ شهدت مطارات أخرى حوادث غير مألوفة مرتبطة بالحياة البرية، ففي عام 2014، ألغت طائرة من طراز "غلف ستريم 4" تابعة للإدارة الوطنية الأمريكية للمحيطات والغلاف الجوي محاولة إقلاعها من قاعدة ماكديل الجوية في فلوريدا، بعد اصطدامها بسمكة يُعتقد أن طائرا جارحا أسقطها.وفي عام 2009، تسببت 78 سلحفاة من نوع السلحفاة الماسية الظهر في إغلاق أحد مدارج مطار جون إف. كينيدي في نيويورك لمدة 35 دقيقة، بينما ألغت طائرة أخرى تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز إقلاعها من مطار سيتكا عام 2010، بعدما دخل نسر إلى أحد محركاتها.وتشير بيانات إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية إلى تسجيل 19,628 اصطداما بين الطائرات والحياة البرية في الولايات المتحدة خلال عام 2023، ارتفع العدد إلى 22,372 حادثة في عام 2024.ورغم أن اصطدام طائرة بسمكة يظل أمرا نادرا، فإن حادثة يونيو عام 1987 تبقى مثالا لافتا على المفاجآت التي قد تواجه الطيارين، حتى في ظروف الطيران الاعتيادية، وعلى أن بعض القصص التي تبدو في ظاهرها مزحة لا تكون سوى وقائع حقيقية تتجاوز حدود المألوف.

حادث جوي خارج عن المألوف.. سمكة تعترض طريق طائرة ركاب

يوجّه القائد العسكري الأعلى لحلف شمال الأطلسي (ناتو) تحذيرا إلى روسيا اليوم الاثنين، في ظلّ تزايد المخاوف من التهديد الذي تمثّله.وقال مسؤولون في الحلف إن الجنرال الأمريكي أليكسوس غرينكيفيتش، القائد الأعلى لقوات الحلف في أوروبا، سيعرض خلال مؤتمر أمني في وارسو "نظريته للنصر" في مواجهة أيّ هجوم محتمل.وتأتي الخطوة وسط مساعي الناتو لتوجيه رسالة إلى موسكو لوقف هجماتها "متعددة الوسائل" ضد الدول الداعمة لأوكرانيا.وعلى مدى الأشهر الأخيرة، تزايدت المخاوف إزاء احتمالات التصعيد، خصوصا بعد وقوع حوادث بارزة، أبرزها العثور على طائرة مسيّرة محملة بمتفجرات في مطار بألمانيا.وقال الكولونيل مارتن أودونيل، المتحدث باسم الجنرال الأمريكي، الأسبوع الماضي "نظرية النصر لدى القائد الأعلى لقوات الحلف في أوروبا بسيطة: الحفاظ على تفوّق الناتو، بما ينسجم مع خطط الردع والدفاع الخاصة بالحلف ويستند إليها".وأضاف "لكن في ظل البيئة الأمنية العالمية المعقّدة وغير المستقرة، نحتاج إلى تهيئة الظروف الآن لردع أي عدوان، وإذا اقتضى الأمر الانتصار في حال تعرّضنا لهجوم"، موضحا أن النظرية المشار إليها تضع إطارا لتحقيق ذلك.ويحرص حلف شمال الأطلسي، الذي تأسّس بعد الحرب العالمية الثانية لمواجهة الاتحاد السوفييتي، تقليديا على إبقاء خططه الدفاعية لمواجهة أي هجوم روسي سرية.وفيما يستبعد أن يكشف غرينكيفيتش تفاصيل جديدة عن استراتيجية الحلف، يبدو أنه يهدف من وراء مداخلته إلى توجيه رسالة إلى موسكو وطمأنة دول الجناح الشرقي للحلف.ويقول مسؤولون غربيون إن هجمات موسكو "متعددة الوسائل" أصبحت أكثر جرأة في ظلّ تعثّر القوات الروسية في أوكرانيا، وإنها قد تتسبّب في خسائر بشرية كبيرة.ويواجه الحلف صعوبة في تحديد كيفية التعامل مع الحوادث التي تقع في المنطقة الرمادية بين السلم والحرب.ودعا الأمين العام للناتو مارك روته الدول الأعضاء إلى الحفاظ على الهدوء ومواصلة دعم أوكرانيا. وقال الشهر الماضي "يجب ألا نكون ساذجين عندما يتعلق الأمر بروسيا... لكنهم يعلمون أننا أقوى".غير أن تصاعد النشاط الروسي يأتي في وقت يستعد حلفاء الولايات المتحدة لاحتمال خفض الوجود العسكري الأمريكي في القارة. وتجري وزارة الدفاع الأمريكية مراجعة لانتشار قواتها هناك، يتوقع الإعلان عنها في نهاية العام الجاري.

الناتو يحذر روسيا حول أي هجوم محتمل

أكدت القيادة المركزية الأمريكية (سنتكوم) على وسائل التواصل الاجتماعي أن القوات الأمريكية ضربت سفينة شحن تجارية وعطلتها في خليج عمان يوم السبت، بعد أن تجاهل طاقم السفينة التحذيرات المكررة وحاول الهرب من الحصار البحري المستمر ضد إيران.وبحسب بيان للقيادة المركزية الأمريكية على منصة إكس "ضربت طائرة مقاتلة تابعة للجيش الأمريكي مؤخرة السفينة "إم/في أوشن موليكا" التي ترفع علم بنما (والمعروفة أيضا باسم "أريكا صن") بذخيرة دقيقة، مما أدى إلى تعطيل دفع السفينة بالكامل دون إلحاق الأذى بالطاقم. وكانت سفينة الشحن الكبيرة تحاول العبور في المياه الإقليمية بعد أن غادرت سابقا ميناء إيرانيا.وكانت قوات القيادة المركزية قد استأنفت الحصار الأمريكي على جميع السفن التي تدحل الموانئ الإيرانية أو تغادرها في 14 يوليو. وتم تعطيل أربع سفن تجارية وإعادة 135 سفينة أدراجها خلال ثلاثة أشهر من التطبيق الصارم للحصار. بالإضافة إلى ذلك، دمرت القوات الأمريكية 10 ناقلات مرتبطة بشبكة الظل التابعة للحرس الثوري الإيراني خلال نفس الفترة، بحسب البيان.وأكد البيان أنه "ينصح جميع البحارة بالإذعان لتحذيرات الحصار الصادرة عن قوات القيادة المركزية".

القوات الأمريكية تعطل سفينة حاولت اختراق الحصار على إيران

أعلن الكرملين، اليوم، أن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين تقبل بتفهم بعض المقترحات الأمريكية الرامية إلى خفض التصعيد في النزاع الأوكراني، وذلك خلال المحادثة الهاتفية التي جرت مساء أمس بمبادرة من الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، وكرس الجزء الأكبر منها لمناقشة التسوية.وأوضح المتحدث باسم الرئاسة الروسية دميتري بيسكوف، في تصريحات للصحفيين، أن بوتين نقل إلى ترامب، بالتنسيق مع الرئيس الإيراني مسعود بزشكيان، رؤية طهران للحل المحتمل، وذلك بعد لقاءين جمعا الرئيسين الروسي والإيراني على هامش قمة تركمانستان.وكان ترامب قد أعلن، عقب محادثات الأمس، عن اتفاق لتوريد مئات الآلاف من أطنان الديزل الروسي إلى الولايات المتحدة وأسواق عالمية مقابل تعليق مؤقت للعقوبات المفروضة عليها، وهو ما قابله انتقاد من الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي الذي اعتبر تخفيف العقوبات دعما لتمويل العمليات العسكرية الروسية، في حين أكدت الحكومة الألمانية عبر المتحدث باسمها شتيفان كورنيليوس والمتحدثة باسم وزارة الاقتصاد كاترينا رايشه التمسك الكامل بحزم العقوبات الأوروبية ومواصلة دعم أوكرانيا، تزامنا مع إعلان زيلينسكي عزم بلاده تسلم ذخائر فنلندية لمقاتلات "إف-16" عقب مباحثات مع نظيره ألكسندر ستوب.ميدانيا، أعلنت وزارة الدفاع الروسية تكبيد القوات الأوكرانية خسائر بنحو 1535 عسكريا خلال الساعات الـ 24 الماضية، وفرض السيطرة على بلدتي لوكاشوفو ولوبانوفكا في مقاطعة خاركوف، فضلا عن استهداف منشآت موانئ وسفينة شحن عسكرية في طريقها إلى أوديسا، وإسقاط 725 طائرة مسيرة وصاروخين من طراز "هيمارس"، فيما أفاد رئيس جمهورية لوغانسك الشعبية ليونيد باسيتشنيك بمقتل 4 مدنيين وإصابة 5 آخرين في قصف أوكراني.وفي المقابل، أعلنت هيئة الطوارئ الحكومية الأوكرانية ارتفاع حصيلة قتلى غارات جوية روسية استهدفت مباني سكنية في مدينة زابوروجييه إلى 15 شخصا، بينهم ثلاثة أطفال، وإصابة 16 آخرين، فيما أعلنت هيئة الأركان العامة الأوكرانية توجيه ضربات لمحطة ضخ وتوزيع نفط في منطقة سامارا بالعمق الروسي.

الكرملين: بوتين تقبل بتفهم مقترحات أمريكية لخفض التصعيد في النزاع الأوكراني

في خطوة جديدة تعزز مسار تطوير مقاتلة الجيل السادس، افتتحت شركة «إيدجوينغ» أول مراكزها الهندسية المخصصة لبرنامج القتال الجوي العالمي (GCAP)، وذلك في مدينة تورينو الإيطالية، تمهيدا لإطلاق مركزين آخرين في اليابان والمملكة المتحدة خلال الفترة المقبلة.ويأتي افتتاح المركز الجديد في إطار جهود الدول الثلاث المشاركة في البرنامج، وهي بريطانيا وإيطاليا واليابان، لتطوير مقاتلة قتالية متقدمة، عبر منظومة تعاون صناعي وهندسي تستهدف تسريع وتيرة الإنجاز وتوزيع الأعمال بين الشركاء.300 موظف بحلول نهاية 2027وافتُتح المركز رسميا في 8 أكتوبر الجاري، ومن المتوقع أن يستوعب أكثر من 300 موظف من الدول الثلاث بحلول نهاية عام 2027، فيما تخطط "إيدجوينغ" لإنشاء مبنى ثانٍ ضمن الموقع، بما يتيح رفع الطاقة الاستيعابية إلى أكثر من 1000 موظف عند الوصول إلى التشغيل الكامل.وقال ماركو زوف، الرئيس التنفيذي لشركة "إيدجوينغ"، إن افتتاح المركز الإيطالي يمثل أحدث محطات النمو السريع للشركة، في ظل توسيع عملياتها عبر الدول الثلاث المشاركة في البرنامج.وأضاف أن الشركة تستهدف إحداث تحول في صناعة الدفاع من خلال إنجاز الأعمال بوتيرة أسرع بكثير مقارنة ببرامج الأجيال السابقة، مشيرا إلى أن الإمكانات الابتكارية والخبرات المتاحة في تورينو ستسهم في تسريع تقدم المشروع.تعاون ثلاثي لتطوير مقاتلة المستقبلتتولى "إيدجوينغ"، التي تأسست عام 2025 ويقع مقرها الرئيسي في مدينة ريدينغ البريطانية، قيادة الجانب الصناعي والمسؤولية التصميمية لمقاتلة GCAP.وفي وقت سابق من عام 2026، حصلت الشركة على عقود تتجاوز قيمتها 6 مليارات دولار من وكالة البرنامج المشتركة بين الدول الثلاث، لدعم مواصلة أعمال تطوير المقاتلة المستقبلية.ويعتمد البرنامج على شراكة تقوم، وفق التصور المعلن، على المساواة في الملكية وتقاسم الأعمال بين الأطراف المشاركة، في نموذج يستهدف تعزيز التكامل الصناعي والتكنولوجي بين بريطانيا وإيطاليا واليابان.ويكتسب هذا التعاون أهمية إضافية في ظل التحديات التي واجهت برامج أوروبية أخرى لتطوير مقاتلات الجيل السادس، وعلى رأسها برنامج FCAS الذي تشارك فيه فرنسا وألمانيا."تيمبست" تقترب من مرحلة الاختبارات الجويةبالتوازي مع التوسع في البنية الهندسية للبرنامج، تواصل شركة BAE Systems البريطانية العمل على تجميع النموذج التجريبي الطائر المعروف باسم  (Combat Air Flying Demonstrator).ويُعد هذا النموذج مرحلة تمهيدية لتطوير المقاتلة الكاملة "تيمبست" (Tempest)، إذ يهدف إلى اختبار مجموعة من الأنظمة والتقنيات التي يُنتظر أن تشكل أساس قدرات الطائرة المستقبلية.ومن المخطط أن تنطلق الرحلات التجريبية الأولى للنموذج في أواخر عام 2027، في خطوة مهمة لاختبار التقنيات المستخدمة في المشروع قبل الانتقال إلى مراحل التطوير اللاحقة.مركزان جديدان في اليابان وبريطانيالا يقتصر التوسع الهندسي لشركة "إيدجوينغ" على إيطاليا، إذ تخطط الشركة لافتتاح مركزين إضافيين لاستكمال شبكة التطوير المشتركة.ومن المقرر إقامة المركز الياباني في مدينة ناغويا، بالقرب من منشآت شركة تعزيز الصناعة الجوية اليابانية (JAIEC)، فيما سيُقام المركز البريطاني في وارتون بمقاطعة لانكشاير، حيث توجد منشآت شركة BAE Systems.وقال جوزيبي لوبولي، المدير العام لشركة "إيدجوينغ" في إيطاليا، إن برنامج GCAP يمثل الجيل المقبل من التكنولوجيا، مؤكدا أن المركز الجديد يتيح للمهندسين العمل على مشروعات متقدمة تعتمد على التقنيات الرقمية، معربا عن تطلعه إلى استقبال فرق العمل القادمة من الدول الثلاث في تورينو.وبافتتاح المركز الإيطالي، ينتقل برنامج GCAP خطوة إضافية نحو بناء منظومة هندسية متعددة الجنسيات، تمهد لتطوير مقاتلة الجيل السادس، وتعزز التنسيق بين الشركاء في واحدة من أبرز المبادرات الدفاعية الجوية المستقبلية.

3 دول و6 مليارات دولار.. تحرك غامض يكشف مقاتلات المستقبل

تعمل الصين على تطوير تصور لطائرة ركاب عملاقة تعتمد تصميم "الجناح الطائر"، يمكن أن تستوعب أكثر من 800 راكب، في مشروع بحثي قد يفتح الباب أمام جيل جديد من الطائرات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، رغم أن المشروع لا يزال بعيدا عن مرحلة التشغيل التجاري.ووفقا لما نشرته صحيفة South China Morning Post، فقد طور باحثون في مركز أبحاث وتطوير الديناميكا الهوائية في الصين (CARDC) نموذجا لطائرة ذات تصميم مدمج، يدمج جسم الطائرة والأجنحة في هيكل واحد عريض، بدلا من الشكل التقليدي المكون من جسم أسطواني وجناحين وذيل.تصميم بطول 85 متراويبلغ عرض التصميم الصيني المقترح نحو 85 مترا، بينما يصل طوله إلى حوالي 43 مترا، ويمنح هذا التصميم الطائرة مساحة داخلية واسعة، مع إمكانية استيعاب أكثر من 800 راكب.وأشارت South China Morning Post إلى أن التصميم يرتبط بخطة بحثية أوسع لتطوير طائرات كبيرة، وأن النموذج خضع لاختبارات ديناميكية هوائية بهدف تقييم أدائه واستقراره عند سرعات مرتفعة.وذكرت تقارير أجنبية أن الباحثين اختبروا نموذجا مصغرا للطائرة داخل نفق هوائي، وليس طائرة بالحجم الكامل، ما يعني أن المشروع لا يزال في مرحلة البحث والتطوير.لماذا الجناح الطائر؟يقوم مفهوم الجناح الطائر على دمج المقصورة والجناح في هيكل واحد، ما يسمح للطائرة بتوليد قوة رفع من مساحة أكبر من هيكلها.ومن الناحية النظرية، يمكن لهذا التصميم أن يحسن نسبة الرفع إلى السحب ويقلل مقاومة الهواء، وهو ما قد يؤدي إلى خفض استهلاك الوقود وزيادة مدى الطيران.وتكتسب هذه الميزة أهمية خاصة في ظل سعي قطاع الطيران إلى تقليل استهلاك الطاقة والانبعاثات، خصوصا في الرحلات طويلة المدى.لكن الموقع أشار في الوقت نفسه إلى أن تصميم الجناح الطائر يواجه تحديات كبيرة عندما يتعلق الأمر بتحويله إلى طائرة ركاب تجارية.النوافذ والضغط يمثلان تحدياومن أبرز المشكلات تصميم مقصورة الركاب والنوافذ، فالشكل العريض والمندمج للطائرة يختلف جذريا عن جسم الطائرة الأسطواني التقليدي، ما يجعل دمج النوافذ والأنظمة الداخلية أكثر تعقيدا.كما أن وجود فتحات في هيكل الطائرة قد يتطلب تدعيما إضافيا، ما قد يزيد الوزن ويقلل جزءا من المكاسب التي يوفرها التصميم من ناحية الكفاءة.وتشير تقارير أخرى إلى أن ضغط المقصورة يمثل تحديا هندسيا مهما أيضا، إذ إن تصميم جسم عريض ومسطح نسبيا يحتاج إلى حلول مختلفة عن تلك المستخدمة في أجسام الطائرات التقليدية.800 راكب.. لكن ليس رقما قياسيا بالضرورةورغم أن قدرة الطائرة المقترحة على نقل أكثر من 800 راكب تبدو ضخمة، فإنها لا تعني بالضرورة تحطيم الرقم القياسي لطائرة ركاب.فطائرة Airbus A380 تستطيع استيعاب ما يصل نظريا إلى أكثر من 850 راكبا في تكوين عالي الكثافة، لكن شركات الطيران تشغلها عادة بأعداد أقل بكثير لأسباب تتعلق بالراحة وتوزيع المقاعد.أما الجديد في التصميم الصيني فهو محاولة الجمع بين السعة الكبيرة والكفاءة الديناميكية الهوائية، بدل التركيز فقط على زيادة عدد المقاعد.تحديات المطاراتولا تقتصر العقبات على الطائرة نفسها، إذ إن أبعادها قد تفرض تحديات على المطارات.ويبلغ عرض التصميم نحو 85 مترا، وهو ما قد يتطلب تطوير مرافق ومناطق صعود الركاب لاستيعاب طائرة بهذا الحجم، خاصة إذا كانت قادرة على نقل 800 شخص في الرحلة الواحدة.كما أن عملية صعود هذا العدد الكبير من الركاب وإخلائهم بسرعة في حالات الطوارئ ستكون تحديا إضافيا يتعين على المهندسين وشركات الطيران معالجته.مشروع بحثي وليس طائرة جاهزةوأكدت التقارير أن الطائرة الصينية لا تزال مشروعا بحثيا، وأن الاختبارات الحالية تتركز على نماذج مصغرة داخل الأنفاق الهوائية.وبالتالي، لا توجد حتى الآن طائرة بالحجم الكامل أو موعد معلن لدخولها الخدمة التجارية.ويعكس مشروع الجناح الطائر الصيني اتجاها بحثيا مهما في صناعة الطيران، وقد يصبح مستقبلا خيارا لتطوير طائرات قادرة على نقل أعداد ضخمة من الركاب مع استهلاك أقل للطاقة، إذا أمكن تجاوز تحديات التصميم والسلامة والبنية التحتية.

800 راكب في طائرة واحدة.. الصين تغيّر مستقبل الطيران

<div data-empty="false">تطايرت أسراب المسيّرات، ودوت صافرات الإنذار في العاصمة الأوكرانية كييف مع وصول المستشار الألماني، فريدريش ميرتس، الذي بدا غير مكترث بما أصدرته موسكو من وعيد بتكثيف الهجمات، وتحذيرات للدبلوماسيين الأجانب، وما قد يواجهون من خطر مميت.</div>فيما شدد الرئيس الأوكراني، فولوديمير ‌زيلينسكي، على أن نظيره الروسي، فلاديمير بوتين، يحاول إضعاف المقاومة، من خلال تصعيد الغارات، مؤكداً انفتاح بلاده على ​عقد اجتماع ثلاثي مع روسيا وأمريكا أواخر أكتوبر الجاري.<div data-empty="false">وأبدى فريدريش ميرتس عدم اكتراثه بالتحذيرات الروسية، التي صدرت قبل ساعات قليلة من زيارته إلى كييف، وهجوم المسيّرات الذي وقع أثناء زيارته.</div>وخلال مؤتمر صحفي مشترك مع الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، في كييف، قال ميرتس إنه وصل رغم التهديدات برفقة وفد حكومي واقتصادي كبير. وأضاف: «هذا يظهر أننا لا نسمح بترهيبنا..ولن نسمح أيضاً بترهيبنا بهجوم بمسيّرات، وقع في الوقت نفسه، الذي نقوم فيه بزيارتنا». وقال ميرتس إنه لا يعلم ما إذا كانت التهديدات الصادرة من موسكو مرتبطة مباشرة بزيارته، لكنه أكد أنه لا يكترث بها على أي حال.<div data-empty="false">ووجه ميرتس دعوة مباشرة إلى الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، لوقف الهجمات على أوكرانيا، وإبداء الاستعداد لإجراء مفاوضات. </div>وأضاف ميرتس: «سيد بوتين أوقف هذه الحرب العبثية.. نحن مستعدون لإجراء محادثات، ومستعدون للحديث معاً حول إنهاء هذه الحرب، لكن هذه الهجمات على المدنيين في أوكرانيا يجب أن تتوقف»، وأعلن ميرتس عن تقديم مساعدات عسكرية لأوكرانيا، تقارب قيمتها مليار ⁠يورو، وحزمة دعم في مجال ‌الطاقة.<div data-empty="false">بدوره، قال ‌زيلينسكي، إن بوتين، يحاول إضعاف المقاومة الأوكرانية، من خلال تصعيد الغارات ⁠الجوية على العاصمة كييف ومدن أخرى. وقال زيلينسكي في مؤتمر صحفي، عقده إلى جانب ميرتس: «إنهم يقصفون الجسور، ‌هل يعتقدون حقا أننا لن نرد؟..</div>إنني ببساطة ‌مندهش من ‌هذه الرغبة الوحشية في تصعيد الوضع ​يوماً ‌بعد يوم.. يريد ​بوتين إضعاف قدرة ⁠أوكرانيا على الصمود قدر الإمكان»، مشيراً إلى أن ​روسيا ⁠تحاول ⁠حض السكان على مغادرة المدن الأوكرانية الكبرى. وأوضح أن ⁠مبعوثي الولايات المتحدة للسلام يحاولان تنظيم اجتماع ثلاثي على المستوى الفني بحلول نهاية أكتوبر الجاري.مشيراً إلى أن أوكرانيا منفتحة على ​عقد الاجتماع. وأعلن زيلينسكي أن روسيا أطلقت أكثر من 1900 طائرة مسيّرة هجومية، و1700 قنبلة جوية، و25 صاروخاً على أوكرانيا خلال الأسبوع الماضي.<div data-empty="false">ووجه زيلينسكي الشكر للمستشار الألماني، على زيارته للعاصمة كييف من جديد، مشيراً إلى اضطلاع ألمانيا بدور قيادي حازم في حماية أرواح الأوكرانيين من الهجمات الروسية، وأن حكومته تقوم بالتعاون مع الحكومة الألمانية بالإعداد لتدابير إضافية لحماية أوكرانيا وأوروبا.</div><h2>تكثيف هجمات</h2><div data-empty="false">إلى ذلك، أعلنت روسيا أنها ستكثف هجماتها على البنية التحتية في أوكرانيا، عقب تعهد زيلينسكي، بتصعيد الهجمات على مصافي النفط الروسية، وذلك بعد يوم واحد من تحذير وزارة الخارجية الروسية من أن الدبلوماسيين الأجانب في كييف يواجهون خطراً مميتاً. </div>وأعلنت وزارة الدفاع الروسية أن قواتها ستكثف الهجمات على المنشآت العسكرية والصناعية، فضلاً عن البنية التحتية المرتبطة بها في كييف، ومناطق أخرى من أوكرانيا.واستشهدت الوزارة بتصريحات أدلى بها زيلينسكي، قال فيها إن بلاده مضطرة للرد على الهجمات التي تستهدف البنية التحتية للطاقة، من خلال استهداف مصافي النفط الروسية، التي توفر لهم الأموال اللازمة لتمويل هذه الحرب، وذكرت الوزارة أن زيلينسكي يتحمل المسؤولية الشخصية والسياسية الكاملة عن هذا التصعيد.<h2>تطورات</h2><div data-empty="false">ميدانياً، ​قالت السلطات في منطقة كراسنودار الروسية، إن حريقاً ‌اندلع في ‌منشأة صناعية بعد سقوط ‌حطام ‌طائرة مسيّرة على المنشأة ​الواقعة في ​حي تيمريوك. </div>وأضافت ⁠أن 3 ​أشخاص ⁠أصيبوا ويتلقون ⁠العلاج ⁠الطبي. وفيما أعلن سلاح الجو الأوكراني، في بيان، أن قوات الدفاع الجوي أسقطت 123 من أصل 135 طائرة مسيّرة، أطلقتها روسيا خلال هجوم على أوكرانيا خلال الليل، أعلنت وزارة ‌الدفاع الروسية أن الدفاع ​الجوي اعترض ⁠ودمر 559 طائرة مسيّرة أطلقتها أوكرانيا.وذكرت الوزارة أن قواتها استهدفت سفينة شحن بضائع سائبة شرقي أوديسا خلال الليل، وقالت ⁠إنها كانت تنقل عتاداً عسكرياً للقوات المسلحة الأوكرانية.

زيلينسكي يتوعد موسكو ويبدي انفتاحاً على عقد محادثات

المستشار الألماني في كييف على وقع الإنذارات والمسيرات

لطالما اعتُبرت صورة لطائرة مقاتلة محاطة بسحابة بيضاء كثيفة واحدة من أشهر الصور التي توثق لحظة اختراق حاجز الصوت، لكن الحقيقة العلمية أكثر تعقيدا، فالسحابة التي تظهر حول الطائرة، والمعروفة باسم "مخروط البخار" أو "مخروط التكاثف"، لا تكفي وحدها لإثبات أن الطائرة تجاوزت سرعة الصوت.في 7 يوليو 1999، التقط جون غاي صورة لطائرة F/A-18C Hornet تابعة للسرب VFA-151 التابع للبحرية الأمريكية، أثناء تحليقها فوق البحر قبالة بوسان في كوريا الجنوبية، كانت الطائرة محاطة بجرس أبيض من السحب، بينما بقي الأنف وقمرة القيادة واضحين، ما جعلها تبدو وكأنها تخرج من كتلة ضبابية.نشرت البحرية الأمريكية الصورة مع تعليق يقول إن الطائرة "تخترق حاجز الصوت"، وحصلت الصورة لاحقا على المركز الأول في فئة العلوم والتكنولوجيا ضمن مسابقة World Press Photo لعام 2000، قبل أن تنشرها ناسا عام 2007 ضمن "صورة اليوم الفلكية"، ومع مرور السنوات، أصبحت الصورة مرتبطة في أذهان الجمهور بفكرة اختراق حاجز الصوت، لكن السحابة نفسها لا تحسم سرعة الطائرة.كيف يتشكل مخروط البخار؟عندما تتحرك طائرة بسرعة كبيرة في هواء رطب، يتسارع الهواء الذي يمر حول أجزاء من سطحها، خصوصا فوق الأجنحة وقمرة القيادة، ومع ارتفاع سرعة الهواء ينخفض ضغطه ودرجة حرارته، وعندما تصل درجة الحرارة المحلية إلى نقطة الندى، يبدأ بخار الماء بالتكاثف إلى قطرات صغيرة تصبح مرئية.بعد ذلك، يمر تدفق الهواء عبر موجة صدمة، ترتفع خلالها درجة الحرارة والضغط بسرعة، فتتبخر قطرات الماء مجددا، وتفسر هذه العملية الشكل المميز للسحابة والحافة الخلفية الحادة التي تجعل مخروط البخار يبدو وكأنه مقطوع بسكين.والنقطة الأهم أن الطائرة نفسها لا يشترط أن تكون قد تجاوزت سرعة الصوت، فقد تصبح بعض مناطق الهواء المحيط بالطائرة أسرع من الصوت، حتى عندما تكون سرعة الطائرة الكلية أقل من ماخ 1.وتوضح دراسة لناسا عام 1994 هذه النقطة بوضوح، إذ عرضت طائرة F-14A Tomcat محاطة بظاهرة التكاثف نفسها أثناء رحلة مستوية بسرعة ماخ 0.9. وهذا يعني أن الظاهرة يمكن أن تظهر في المنطقة الانتقالية بين السرعات دون الصوتية وفوق الصوتية.كما أن ظهور السحابة يعتمد بشدة على الظروف الجوية، فالهواء الرطب، خصوصا فوق البحر، يوفر البيئة المناسبة لتشكلها، ولهذا تُشاهد مخاريط البخار كثيرا حول حاملات الطائرات وخلال العروض الجوية والتحليقات المنخفضة فوق المناطق البحرية، ويمكن للطائرة نفسها أن تُظهر هذه السحابة في يوم، وألا تُظهرها في اليوم التالي، حتى مع السرعة نفسها، بسبب اختلاف الرطوبة والظروف الجوية.ولا تقتصر الظاهرة على الطائرات المقاتلة، فدوامات أطراف الأجنحة يمكن أن تسبب تكاثفا مرئيا خلف الطائرات، كما يمكن لطائرات الركاب أن تظهر حول أجنحتها سحبا أو خيوطا من الضباب أثناء الإقلاع والهبوط في الأجواء الرطبة، من دون الحاجة إلى وجود موجة صدمة.أما "تفرد برانتدل-غلوايرت"، الذي استُخدم أحيانا لتفسير هذه الصور، فهو مفهوم رياضي ناتج عن معادلات محدودة الصلاحية، وليس دليلا على وجود جدار مادي عند سرعة الصوت، ومع الاقتراب من ماخ 1 تصبح تلك المعادلات غير صالحة، لكن الضغط الحقيقي لا يصبح لا نهائيا.وبالنسبة إلى صورة جون غاي، فلا تُظهر السجلات المتاحة سرعة الطائرة في تلك اللحظة، ولذلك لا يمكن للصورة وحدها تأكيد أنها كانت فوق سرعة الصوت، ما يمكن تأكيده هو وجود طائرة سريعة في هواء رطب، مع مناطق من التدفق فوق الصوتي وموجة صدمة أدت إلى تكاثف بخار الماء.أما "الدوي الصوتي" نفسه فلا يظهر في الصورة، فهو موجة ضغط تنتج عن تحليق الطائرة بسرعة تتجاوز سرعة الصوت، أما الجرس الأبيض الذي أحاط بالـHornet، فهو ظاهرة جوية مؤقتة نتجت عن تفاعل الطائرة مع الهواء الرطب، وهكذا، فإن الصورة الشهيرة قد تكون التقطت طائرة اخترقت حاجز الصوت فعلا، لكن السحابة البيضاء وحدها ليست الدليل على ذلك.

إجابة مفاجئة.. لماذا تظهر سحابة بيضاء حول الطائرة الحربية؟

حطّت طيران الإمارات، أكبر ناقلة جوية دولية في العالم، في هلسنكي للمرة الأولى. ويمثل إطلاق الرحلة اليومية خط الربط المباشر الوحيد على مدار العام بين فنلندا والإمارات العربية المتحدة، ويوفر خدمات منتظمة وموثوقة تفتح آفاقاً جديدة للسياحة والأعمال والتجارة في كلا البلدين.وصلت الرحلة EK167 إلى مطار هلسنكي عند الساعة 13:30، وكان في استقبالها سعادة آمنة فكري، سفيرة دولة الإمارات لدى فنلندا والسفيرة غير المقيمة لدى إستونيا؛ وبيتري فوري، نائب الرئيس الأول لتطوير المسارات في «فينافيا»؛ وبييرفرانشيسكو كارينو، نائب الرئيس للعمليات التجارية في شمال وغرب أوروبا لدى طيران الإمارات؛ إلى جانب مجموعة من كبار الشخصيات وممثلي الحكومات ووسائل الإعلام والضيوف وأعضاء قطاع السفر.وترأس وفد طيران الإمارات على متن الرحلة الافتتاحية عدنان كاظم، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في طيران الإمارات، برفقة وفد من كبار الشخصيات.وإلى جانب المسافرين القادمين من دبي، نقلت الرحلة الافتتاحية ركاباً من أكثر من 20 مدينة ضمن شبكة طيران الإمارات العالمية، بما في ذلك مومباي وتايبيه ومدينة هو تشي منه وسيدني. وتلقى المسافرون هدايا تذكارية، من بينها حافظة جلدية حمراء قابلة للاقتناء، نُقش عليها رقم الرحلة وتفاصيل المسار وبُطنت بشعار النبالة الرسمي لهلسنكي.وتحتوي الحافظة على ميدالية مفاتيح مصممة خصيصاً لطيران الإمارات، تحمل علمَي دولة الإمارات وفنلندا ومجسماً مصغراً لطائرة A350، ومجموعة من الملصقات الفنلندية ثلاثية الأبعاد البارزة، وقبعة تحمل أيضاً شعار النبالة الخاص بهلسنكي، وشهادة احتفاءً بالرحلة الافتتاحية.وعقب مراسم الاستقبال، قام كبار الشخصيات والضيوف بجولة في طائرة إيرباص A350، أحدث طائرة تنضم إلى أسطول طيران الإمارات، للتعرف إلى منتجات الناقلة المميزة في جميع المقصورات.وتتسع طائرة الإمارات A350 لنحو 298 مسافراً ضمن ثلاث مقصورات هي درجة الأعمال والدرجة السياحية الممتازة والدرجة السياحية، وتوفر مقصورات مشرقة ورحبة صُممت بعناية لتوفير مساحة وراحة أكبر، فيما ترتقي التقنيات المتطورة وخيارات الترفيه المحسنة بكل رحلة.واستكمالاً لتجربة المقصورة المتميزة، تقدم طيران الإمارات لعملائها أطباقاً مستوحاة من النكهات الإقليمية، وأنظمة ترفيه جوي رائدة في القطاع ضمن كل مقصورة، وطاقماً متعدد الجنسيات يقدم تجربة الناقلة المميزة على ارتفاع 38 ألف قدم.وتعليقاً على بدء العمليات، قال عدنان كاظم: «تمثل هلسنكي إضافة مشوقة إلى شبكتنا العالمية، إذ تربط فنلندا بدبي وبشبكتنا الواسعة فيما وراءها على مدار العام. وبوصفها بوابة إلى فنلندا، تقدم هلسنكي للمسافرين مزيجاً فريداً من الثقافة النابضة بالحياة والطبيعة الجميلة ووفرة من فرص الأعمال والتجارة، كما تمثل نقطة ربط رئيسية للمسافرين الراغبين في استكشاف المزيد من أنحاء فنلندا.«ونتوجه بالشكر إلى السلطات في فنلندا ودولة الإمارات على دعمها الذي أسهم في جعل هذا الإطلاق ممكناً. ونتطلع إلى تقديم منتجاتنا وخدماتنا الحائزة جوائز للمسافرين المتجهين إلى فنلندا بغرض العمل أو السياحة، وربط المسافرين الفنلنديين بشبكتنا العالمية».وقال بيتري فوري، نائب الرئيس الأول لتطوير المسارات في «فينافيا»: «يسعدنا الترحيب بطيران الإمارات في مطار هلسنكي. ويشكل إطلاق خدمة يومية على مدار العام بين هلسنكي ودبي إضافة مهمة إلى شبكة الربط الدولية لفنلندا، إذ يعزز الروابط بين فنلندا والشرق الأوسط، وكذلك مع آسيا وأفريقيا وأستراليا عبر شبكة طيران الإمارات العالمية الواسعة. ويعد الربط الجوي القوي أمراً أساسياً للشركات الفنلندية والتجارة الدولية والسياحة والاستثمار.ويسعدنا أيضاً أن يستفيد المسافرون الفنلنديون من طائرة إيرباص A350 الفاخرة التابعة لطيران الإمارات، التي توفر تجربة محسنة على متن رحلات هلسنكي. ونتطلع إلى شراكة ناجحة مع طيران الإمارات وإلى مواصلة تعزيز مكانة فنلندا كوجهة متصلة بالعالم».تغادر رحلة طيران الإمارات EK167 دبي في الساعة 08:15 وتصل إلى هلسنكي في الساعة 14:30، فيما تغادر رحلة العودة EK168 هلسنكي في الساعة 16:20 وتهبط في دبي في الساعة 00:20 من اليوم التالي. وقد جرى تنظيم مواعيد الخدمة اليومية لضمان سلاسة رحلات الربط، بما يتيح وصولاً مريحاً من وإلى الوجهات الرئيسية في شرق وجنوب شرق آسيا، والربط عبر غرب آسيا والوجهات الشهيرة في المحيط الهندي؛ والمدن الكبرى في أفريقيا والشرق الأوسط ودول مجلس التعاون الخليجي؛ وكذلك أسترالاسيا.<h2>راحة راقية على رحلات هلسنكي</h2>وفاءً بوعدها «حلّق أفضل»، تقدم طيران الإمارات تجربة سفر متميزة تتضمن مستويات راقية من الراحة ولمسات مدروسة في جميع درجات السفر. وتتميز مقاعد الدرجة السياحية بلوحة ألوان من الأزرق السماوي والبرونزي والكريمي، وتوفر مسافة رحبة بين المقاعد ومساند رأس جلدية ومساحة إضافية للساقين لضمان رحلة مريحة، فيما يمكن مشاهدة مكتبة الناقلة الواسعة من المحتوى على شاشة لمسية قابلة للتعديل بدقة 4K وقياس 13.3 بوصة.وتوفر الدرجة السياحية الممتازة، مقصورة الناقلة الجديدة الحائزة جوائز، مستويات محسنة من الراحة تضاهي تجربة درجة الأعمال لدى العديد من شركات الطيران الأخرى، مع مقاعد جلدية رحبة قابلة للإمالة ونقاط شحن عند المقاعد وتجربة طعام راقية.وتوفر درجة الأعمال، المصممة بتوزيع 1-2-1، بيئة رحبة وخاصة للمسافرين، مع مقعد يتحول إلى سرير مسطح بالكامل ومكسو بجلد كريمي ناعم، وثلاجة مشروبات شخصية، بالإضافة إلى منطقة لعرض الوجبات الخفيفة في الجزء الخلفي من المقصورة، لمساعدة المسافرين على الوصول إلى وجهتهم وهم يشعرون بالانتعاش.ويمكن للمسافرين على خط دبي–هلسنكي الاستمتاع بقوائم مختارة متعددة الأطباق مستوحاة من النكهات الإقليمية. وتشمل أطباق درجة الأعمال مقبلات من شرائح السلمون الوسطى المتبلة بالعرعر، تُقدم مع شرائط الخيار المضغوط والفجل البنفسجي المخلل والكريمة الطازجة وزيت الشبت، يليها لحم الغزال المحمر، ويُقدم مع زبدة المريمية وصلصة التوت الأسود وغراتان البطاطا والقرنبيط المشوي والشمندر الذهبي والملفوف الأحمر المطهو مع التفاح الأخضر.ويمكن للمسافرين في الدرجة السياحية الممتازة الاستمتاع بسمك السلمون المرقط المغطى بالفلفل الوردي، ويُقدم مع كريمة الشبت والبروكلي المطهو على البخار والجزر وهريس السلق؛ فيما يمكن للمسافرين في الدرجة السياحية تذوق سمك السلمون المقلي في المقلاة، ويُقدم مع كريمة الشبت والبطاطا المهروسة والبروكلي والجزر.ويحتل توت «لينغونبيري»، المعروف عامياً باسم «الذهب الأحمر لغابات الشمال»، مكانة بارزة ضمن الحلويات في جميع المقصورات، إذ يدخل في إعداد كعكة الجبن الرخامية وتشكيلة من الإضافات المقدمة في مختلف المقصورات، لتكمل النكهة اللاذعة للتوت.ويتوفر نظام طيران الإمارات للمعلومات والاتصالات والترفيه الجوي «ice»، الحائز جوائز، على كل شاشة وفي جميع الدرجات، ويقدم أكثر من 6500 قناة ترفيهية بلغات متعددة، بما في ذلك أفلام فنلندية مثل «Sisu» وتتمته «Sisu: Road to Revenge»، و«100 Litraa Sahtia»، و«Jossain on Valo Joka ei Sammu». كما تقدم طيران الإمارات موسيقى لعدد من أبرز الفنانين الفنلنديين، من بينهم JVG وIsac Elliot وAres وMirella وHaloo Helsinki! وBEHM وCosti.<h2>استكشف أسعد دولة في العالم</h2>تقدم فنلندا، التي اختارتها «لونلي بلانيت» ضمن الوجهات التي لا بد من زيارتها في عام 2026، تجارب على مدار العام، من مغامرات القطب الشمالي تحت أضواء الشفق القطبي إلى ظاهرة شمس منتصف الليل الشهيرة خلال الصيف. وتشكل الطبيعة جوهر التجربة السياحية الفنلندية، مع 41 متنزهاً وطنياً ومحمية طبيعية تحمي غابات فنلندا الخضراء وجزر البلطيق والمرتفعات القطبية والبحيرات الزرقاء النقية.كما يمكن للزوار مشاهدة حيوانات برية نادرة، بما في ذلك الرنة والذئاب والدببة والوشق وفقمة سايما الحلقية، التي لا توجد إلا في بحيرة سايما.وللعام الثامن على التوالي، صُنفت فنلندا أسعد دولة في العالم، وهي روح تتجسد في العاصمة هلسنكي. وتجمع المدينة بين الحياة الحضرية وسهولة الوصول إلى الطبيعة، ما يجعلها وجهة مثالية لسفر الأعمال والترفيه. وتُعرف بأنها موطن الساونا، وتتيح للزوار تجربة أصيلة للثقافة الفنلندية والرفاهية.ومن مشهد التصميم النابض بالحياة ومشهد الطهي المزدهر إلى البحيرات والغابات الهادئة الواقعة على بُعد دقائق فقط من وسط المدينة، تقدم هلسنكي ما يمكن لكل مسافر اكتشافه.وتقدم «عطلات الإمارات»، ذراع تنظيم الرحلات التابعة للناقلة، باقات عطلات مختارة إلى فنلندا تغطي هلسنكي ولابلاند، بما في ذلك روفانييمي، المعروفة أيضاً بأنها الموطن الرسمي لسانتا كلوز. ويتولى فريق مستشاري السفر الخبراء لدى «عطلات الإمارات» جميع الخدمات اللوجستية والترتيبات المتعلقة بحجز المسافر، بدءاً من الفنادق والأنشطة وصولاً إلى الرحلات الجوية، التي أصبحت الآن أسهل مع إطلاق الرحلة اليومية إلى هلسنكي.ويمكن حجز التذاكر الآن عبر الموقع الإلكتروني emirates.com، أو تطبيق طيران الإمارات، أو من خلال وكلاء السفر.

الخدمة اليومية توفر الربط المباشر الوحيد على مدار العام بين فنلندا والإمارات

طيران الإمارات في هلسنكي للمرة الأولى

<div data-empty="false">لا يزال هجوم المسيرات سيداً للمشهد في صراع روسيا وأوكرانيا، إذ شهدت مدن ومناطق في البلدين هجمات بالمسيرات ما أسفر عن سقوط ضحايا، وفيما حملت روسيا الهجمات الأوكرانية الأخيرة، مسؤولية ضعف فرص إحراز تقدم سريع والتوصل إلى تسوية، فرضت أوروبا عقوبات على أفراد وكيانات روسية بسبب ضلوعهم في ما سموه ترحيلاً ‌غير قانوني لأطفال.</div><div data-empty="false">وأعلن مسؤولون أوكرانيون عن مقتل 6 مدنيين على الأقل وإصابة 53 آخرين، جراء القصف الروسي المستمر على أهداف في أوكرانيا. </div>وقال مسؤول أوكراني إن هجوماً ‌روسياً بطائرة ‌مسيرة على مركز ‌تجاري ‌بمدينة ‌دنيبرو في ​جنوب ‌شرق أوكرانيا ​أسفر ⁠عن ​مقتل 3 ⁠أشخاص ⁠وإصابة 12 آخرين على الأقل.كما قال رئيس بلدية خاركيف إيهور تيريخوف، إن قنبلة جوية روسية ‌موجهة أصابت مبنى ‌سكنياً في ‌خاركيف، ما أدى ​إلى ⁠إصابة 22 ⁠شخصاً بينهم أطفال.<div data-empty="false">وتسببت ضربة بمسيرة روسية، أمس، في اندلاع حريق بأكاديمية العلوم في قلب كييف. وأظهرت مقاطع فيديو نُشرت على شبكات التواصل الاجتماعي أشخاصاً يطلون من النوافذ لالتقاط أنفاسهم، فيما يلف دخان أسود كثيف وألسنة لهب جزءاً من هذا المبنى التاريخي.</div><div data-empty="false">بدوره، قال ​الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، إن الجيش قصف منشآت نفطية روسية في منطقة كراسنودار. وأوضح أن مصنعين دفاعيين ⁠بمنطقتي تولا وفارونيش في روسيا تعرضا للقصف خلال الليل. وأضاف ⁠زيلينسكي أن روسيا قصفت ‌سفينة ‌ترفع ‌علم بالاو ​في ‌منطقة ​أوديسا ⁠الأوكرانية ​الواقعة ⁠على ⁠البحر ⁠الأسود.</div><div data-empty="false">إلى ذلك، دعا رئيس الوزراء الأوكراني، سيرغي كوريتسكي، الأشخاص ذوي الإعاقة ومحدودي الحركة في المدن إلى التفكير في الانتقال إلى أماكن إقامة بديلة قبل حلول الشتاء، لتخفيف الأعباء على أجهزة الطوارئ في حال وقوع هجمات روسية جديدة. </div>ولم يصل كوريتسكي إلى حد دعوة جميع السكان إلى مغادرة المدن خلال الشتاء، معتبراً أن ذلك سيكون إجراءً متطرفاً، لكنه حض الأشخاص ذوي الإعاقة ومحدودي الحركة على التفكير في خيارات بديلة.وقال في مقابلة مع قناة تي.إس.إن التلفزيونية، إنه ناقش المسألة مع رئيس بلدية كييف فيتالي كليتشكو، مضيفاً: لماذا لا يتولى أقارب هؤلاء الأشخاص أو الخدمات الاجتماعية في المدينة رعايتهم؟، يمكن القيام بذلك مسبقا، قبل حلول الشتاء.<h2>استعادة أراضٍ</h2><div data-empty="false">على صعيد متصل، قال قائد ​عسكري كبير إن الجيش ‌الأوكراني ​استعاد أراض من القوات الروسية في شمال منطقة دونيتسك. وذكر الجنرال أندري بيليتسكي أن الفيلق ‌الثالث للجيش الأوكراني استعاد منطقة تبلغ مساحتها 51 كيلومتراً مربعاً. </div>وأضاف أن العملية ‌التي أطلق عليها اسم (فيفالدي) استعادت إجمالاً ‌176 كيلومتراً مربعاً في شمال ‌دونيتسك. وأفاد معهد دراسات ‌الحرب، وهو مركز أبحاث مقره واشنطن، بأن العملية ​حققت هدفاً مهماً ‌من الناحية ​العملياتية يتمثل في ⁠إحباط جهود موسكو الرامية إلى تطويق المدن الأوكرانية ضمن ما يعرف بحزام الحصون.<div data-empty="false">في السياق، أعلن سلاح الجو الأوكراني، في بيان، أن قوات الدفاع الجوي الأوكراني أسقطت 112 من أصل 165 طائرة مسيرة، أطلقتها روسيا خلال هجوم على أوكرانيا خلال الليل. بدورها، أعلنت وزارة الدفاع الروسية، في بيان، أن منظومات الدفاع الجوي الروسية اعترضت ودمرت 254 طائرة مسيرة أوكرانية فوق مناطق روسية ومياه البحرين الأسود وآزوف خلال الليل.</div><h2>لا فرص</h2><div data-empty="false">في المقابل، أعلنت وزارة الدفاع الروسية أن قواتها سيطرت على قريتي نوفوفودياني في منطقة دونيتسك وأولانوفي في منطقة سومي شمالي أوكرانيا. وذكرت الوزارة أن قواتها قصفت مركزين لمعالجة البيانات في العاصمة كييف، فضلاً عن محطات وقود في العاصمة الأوكرانية. </div>وأضافت الوزارة أن مركز توزيع تابع لشركة البريد نوفا بوشتا تعرض للقصف في مدينة أوديسا الساحلية جنوبي البلاد، مشيرة إلى أن الجيش الروسي استهدف أيضا سفينة شحن في البحر الأسود وأخرى في ميناء تشورنومورسك الأوكراني.<div data-empty="false">من جهته، أكد الناطق باسم الكرملين، ديمتري بيسكوف، أن فرص إحراز تقدم سريع نحو التوصل إلى تسوية سلمية تبدو ضعيفة بعد الهجمات الأوكرانية الأخيرة. وقال بيسكوف، للصحفيين: سيتعين على أوكرانيا أن تدفع ثمن الأفعال التي وقعت خلال الأشهر الأخيرة، هذا يحدث بالفعل الآن.</div><h2>عقوبات</h2><div data-empty="false">في الأثناء، فرض ​الاتحاد الأوروبي عقوبات على 10 ⁠أفراد و17 كياناً بسبب ضلوعهم فيما أسماه الترحيل ‌غير القانوني لأطفال ‌أوكرانيين إلى روسيا. </div>وتشمل ‌القائمة لجنة ‌السياحة بمدينة ‌موسكو، ومخيمات ​للأطفال ومخيمات رياضية ‌في ​روسيا، ⁠ومعسكر سونجدوون الدولي ​للأطفال ⁠في كوريا الشمالية، ⁠إذ قال ⁠المجلس الأوروبي إن الأطفال الأوكرانيين ينقلون إلى هناك للترويج ‌بينهم لسرديات مؤيدة لروسيا.<div data-empty="false">كما قالت ‌مسؤولة ​السياسة الخارجية في الاتحاد الأوروبي، كايا كالاس، إن تقارير مخابراتية تشير إلى أن ‌روسيا تخطط لارتكاب ‌المزيد من أعمال ‌التخريب في أوروبا. وأضافت ‌كالاس قبل ‌اجتماع وزراء دفاع ​الاتحاد ‌الأوروبي ​في بروكسل: </div>علينا أن ⁠نكون يقظين ​لأننا ⁠نرى في المعلومات ⁠المخابراتية أن روسيا ⁠تخطط لمزيد من أعمال التخريب والاعتداءات على ديمقراطيتنا، بهدف تقسيم ‌وترهيب مجتمعاتنا للامتناع عن ​مساعدة أوكرانيا.

عقوبات أوروبية على أفراد وكيانات روسية لاتهامهم بالضلوع في ترحيل ‌أطفال

روسيا وأوكرانيا تتبادلان النار.. وفرص التسوية تبتعد

أعلنت شركة "لوفتهانزا" أن رحلة كانت متّجهة من فرانكفورت إلى لشبونة اضطرّت لتحويل مسارها إلى مدينة ليون الفرنسية بعد اشتعال بطارية شحن محمولة "ليثيوم" كانت بحوزة أحد الركاب.وقع الحادث على متن طائرة من طراز "إيرباص" (A321-200) كانت تقلّ 198 مسافرا في طريقها إلى العاصمة البرتغالية.وذكر متحدث باسم الشركة أن أفراد الطاقم تعاملوا فوراً مع الحادث، ووضعوا البطارية في حقيبة حماية مخصصة لبطاريات الليثيوم، مؤكدا عدم تسجيل إصابات، مضيفا أن قائد الطائرة قرّر تحويل الرحلة إلى ليون كإجراء احترازي.

نتائج البحث عن: طائرة شحن