<p class='article-text'><div data-empty="false"> أوقفت شركة "أوبن إيه آي"، المبتكرة لبرنامج "تشات جي بي تي"، العمل المتعلق بأكثر نماذج الذكاء الاصطناعي لديها قدرة بعد أن تجاوز أحد أنظمتها قيود الإنترنت وتواصل مع روبوت محادثة خارجي أثناء أحد الاختبارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت أوبن إيه آي في منشور على مدونتها إنه لم يكن من المفترض أن يتمكن النموذج من الوصول إلى الإنترنت، لكنه اكتشف ثغرة في ضوابط شبكة بيئة الاختبار ناتجة عن تصفية غير كافية لنظام أسماء النطاقات (دي إن إس) واستغلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن تظل عمليات التدريب والتقييم والاستدلال التي تتضمن استخدام الأدوات متوقفة مؤقتا حتى تتأكد الشركة من إغلاق الثغرة وإجراء المزيد من اختبارات السلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت أوبن إيه آي إن الحادث كان أقل خطورة من بعض الحالات السابقة، ولكنه يعد الأول منذ تشديد حواجز الحماية في أعقاب حادث اختراق سابق كان يتضمن منصة الذكاء الاصطناعي "هاجينج فيس".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الاختبار، طلِب من النموذج تحديد هوية شخص كتب منشورا على مدونة باستخدام سلسلة من الأدلة. وبعد أن فشل في العثور على الإجابة في بيئة ويب محاكاة، اكتشف أنه يمكنه استخدام محلل نظام أسماء النطاقات الخاص بالنظام لإرسال استعلامات إلى روبوت محادثة على شبكة الإنترنت المفتوحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوقفت أوبن إيه آي الاختبار بعد اكتشاف عملية الاتصال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا الحادث في أعقاب عدة حالات أخرى شملت أنظمة أوبن إيه آي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إحدى الحالات، وضع برنامج ذكاء اصطناعي 53 صورة حملها المستخدمون على منصات عبر الإنترنت. وقالت أوبن إيه آي إن الروابط لم تكن عامة وإن معظم الصور قد أزيلت منذ ذلك الحين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تفاعل وكلاء أوبن إيه آي بشكل غير متوقع مع العديد من المواقع الإلكترونية الحكومية الأمريكية، بما في ذلك الوصول إلى معلومات متاحة للجمهور أو نسخها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الشركة إنها أخطرت "عشرات" المنظمات التي تم التفاعل مع مواقعها الإلكترونية بطرق غير مقصودة بواسطة برمجياتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الحالة الأكثر إثارة للجدل حتى الآن تتضمن خروج نظام تابع لأوبن إيه آي من بيئة اختبار مؤمنة وحصوله على وصول غير مقصود إلى أجهزة كمبيوتر مملوكة لمنصة "هاجينج فيس".</div></p>

"أوبن إيه آي" تعلق العمل بأحدث نماذج الذكاء الاصطناعي بعد اختراق أمني

<p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت الذي ارتبطت فيه الطائرات المسيّرة اليوم بالاستطلاع والهجمات وإطلاق الذخائر، كان للجيش الأمريكي استخدام أكثر غرابة لها قبل نحو ستة عقود، طائرة مسيّرة مهمتها أن تدخل عمدًا في مرمى صاروخ معادٍ، حتى لو انتهت المهمة بتدميرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ظهرت الفكرة خلال حرب فيتنام، عندما كانت أجهزة الاستخبارات الأمريكية تحاول فك أسرار منظومة الصواريخ السوفييتية SA-2 Guideline، المعروفة باسم «S-75»، والتي شكلت أحد أبرز التهديدات للطائرات الأمريكية في سماء شمال فيتنام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت المشكلة أن بعض أهم الإشارات الإلكترونية التي يستخدمها الصاروخ في مراحل التوجيه والتفجير يصعب التقاطها من مسافة آمنة. لذلك احتاجت الولايات المتحدة إلى وسيلة تقترب من الصاروخ نفسه، وتلتقط إشاراته في اللحظات التي تسبق إصابة الهدف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طائرة تدخل «منطقة الموت»</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء الحل في طائرة Ryan Model 147D/E، وهي نسخة معدلة من طائرات Firebee المسيّرة، خُصصت لجمع المعلومات الإلكترونية عن أنظمة الصواريخ والرادارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حملت الطائرة معدات متخصصة لالتقاط الإشارات، إلى جانب أجهزة تساعدها على محاكاة أهداف أمريكية ذات قيمة، بحيث تبدو للعدو هدفًا يستحق الاشتباك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الفكرة بسيطة في ظاهرها، تدخل الطائرة نطاق الصاروخ، وتلتقط أكبر قدر ممكن من الإشارات خلال مراحل اكتشاف الهدف وتتبعُه وتوجيه الصاروخ نحوه، ثم تنقل البيانات إلى طائرة أخرى تحلق خارج مدى الصاروخ،  وفقاً لموقع "slashgear.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المهمة التي انتهت بإسقاطها</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في إطار عملية «United Effort»، حاولت الولايات المتحدة جمع معلومات عن رادارات منظومة SA-2، لكنها كانت لا تزال تفتقد بعض الإشارات المهمة المرتبطة بالمراحل الأخيرة من عملية الاشتباك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 13 فبراير 1966، دخلت إحدى طائرات Model 147E إلى مجال صاروخ SA-2 فوق شمال فيتنام، بعدما جرى تقديمها  على أنها طائرة استطلاع من طراز U-2.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التقطت منظومة الدفاع الجوي الهدف وتعاملت معه، وفي النهاية أُسقطت الطائرة المسيّرة. لكن إسقاطها لم يكن فشلًا؛ فقد تمكنت قبل تدميرها من نقل البيانات الإلكترونية التي كانت أجهزة الاستخبارات الأمريكية تبحث عنها إلى طائرة ERB-47H تحلق خارج نطاق الصاروخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من طائرة مفقودة إلى نظام إنذار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت المعلومات التي جمعتها الطائرة ذات قيمة كبيرة، وساعدت في تطوير أنظمة دفاعية للطائرات الأمريكية، من بينها AN/APR-26، وهو نظام إنذار صُمم لرصد إشارات مرتبطة بإطلاق صواريخ SA-2 وتحذير الطيارين من الخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك تحولت خسارة طائرة مسيّرة واحدة إلى معلومات استخباراتية يمكن استخدامها لحماية عدد أكبر من الطائرات في مهام لاحقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تتوقف أهمية هذه المعلومات عند حرب فيتنام؛ فقد ساهمت البيانات التي جُمعت من منظومات SA-2 في تطوير فهم أوسع لأنظمة الدفاع الجوي، واستفادت منها عمليات الحرب الإلكترونية ومهام Wild Weasel اللاحقة لمواجهة الدفاعات الصاروخية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عندما يصبح إسقاط الطائرة هو النجاح</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما يجعل قصة Model 147D/E لافتة هو أنها قلبت الفكرة التقليدية للطائرة المسيّرة رأسًا على عقب. لم يكن الهدف أن تعود الطائرة إلى قاعدتها، ولم تكن قيمتها مرتبطة بقدرتها على البقاء في الجو، بل بما تستطيع جمعه قبل أن تُسقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت المعادلة واضحة، طائرة يمكن التضحية بها مقابل كشف البصمة الإلكترونية لسلاح أكثر خطورة، ثم استخدام تلك المعلومات لتطوير وسائل تحذير وتشويش ودفاع أفضل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد عقود، تبدو الفكرة القديمة أكثر ارتباطًا بالحرب الحديثة مع تصاعد أهمية الحرب الإلكترونية والطائرات المسيّرة منخفضة التكلفة؛ إذ يمكن أن يصبح إرسال منصة غير مأهولة إلى منطقة شديدة الخطورة وسيلة لجمع معلومات لا يمكن الحصول عليها بسهولة من مسافة آمنة. لكن الفكرة الأساسية بقيت كما هي منذ فيتنام: أحيانًا تكون قيمة الطائرة فيما تكشفه قبل أن تسقط، لا في قدرتها على العودة.</div></p>

خدعة غريبة.. لماذا تعمد الجيش الأمريكي تدمير طائرته؟

<p class='article-text'>كان الهبوط على حاملة طائرات، في بدايات عصر الطيران البحري، أشبه بمناورة بين النجاة والكارثة، طائرة تقترب بسرعة من سطح ضيق، وطائرات أخرى مصطفة في مقدمة الحاملة، وطيار يعتمد في اللحظات الأخيرة على إشارات بصرية يرسلها ضابط يقف عند مؤخرة السفينة.</p><p class='article-text'>خطأ واحد في تقدير الارتفاع أو المسار كان قد يقود إلى فقدان الطائرة، خصوصا إذا فشل الطيار في الإمساك بأسلاك التوقيف.</p><p class='article-text'>لكن دخول الطائرات النفاثة إلى الخدمة قلب المعادلة بالكامل، أصبحت الطائرات أسرع وأثقل، بينما احتاجت محركاتها إلى ثوانٍ حتى تستجيب وتصل إلى قوة الدفع المطلوبة، فجأة، لم يعد النظام التقليدي للهبوط مناسبا لعصر السرعة النفاثة.</p><p class='article-text'>وفي عام 1951، ظهرت فكرتان بريطانيتان بسيطتان في ظاهرهما، لكنهما أحدثتا تحولا جذريا في تاريخ حاملات الطائرات وهما، إمالة سطح الطيران، ثم استخدام نظام بصري يعرف باسم "الكرة" لمساعدة الطيار على ضبط مسار الهبوط.</p><p class='article-text'>10 درجات غيّرت كل شيء</p><p class='article-text'>في 7 أغسطس 1951، كان الكابتن دينيس كامبل يدرس نموذجا لحاملة الطائرات HMS Illustrious بحثا عن حل لمشكلة تشغيل الطائرات النفاثة.</p><p class='article-text'>وفجأة خطرت له فكرة غير مألوفة آنذاك، لماذا لا يُجعل سطح الهبوط مائلا بنحو 10 درجات عن محور السفينة؟</p><p class='article-text'>قد تبدو الفكرة للوهلة الأولى مجرد تعديل هندسي بسيط، لكنها عالجت واحدة من أخطر مشكلات الهبوط.</p><p class='article-text'>فعندما أصبح سطح الهبوط مائلا، لم يعد مسار الطائرة المتجهة إلى الهبوط يصطدم بالطائرات المتوقفة في مقدمة الحاملة، وإذا فشل الطيار في التقاط أسلاك التوقيف، أصبح بإمكانه ببساطة مواصلة الطيران بعيدا عن السفينة ثم العودة لمحاولة الهبوط مرة أخرى. هذه المناورة تُعرف في الطيران البحري باسم Bolter.</p><p class='article-text'>والأهم أن التصميم الجديد أتاح للحاملة استقبال طائرة للهبوط وإطلاق طائرة أخرى في الوقت نفسه، بعدما كان تشغيل المهمتين بالتتابع أكثر خطورة.</p><p class='article-text'>الفكرة لم تحظَ في البداية باستقبال حماسي، لكن المسؤول التقني لويس بودينغتون من مؤسسة أبحاث الطيران الملكية في فارنبورو أدرك إمكاناتها وبدأ في تطويرها، لتنتقل لاحقا إلى تصاميم حاملات الطائرات الجديدة.</p><p class='article-text'>ثم جاءت "الكرة"</p><p class='article-text'>لكن سطح الطيران المائل حل مشكلة واحدة فقط: ماذا يحدث إذا أخطأ الطيار؟</p><p class='article-text'>أما السؤال الآخر فكان: كيف نساعده على عدم الخطأ من الأساس؟</p><p class='article-text'>هنا جاء دور البريطاني نيكولاس غودهارت، الذي طور عام 1951 نظاما بصريا أطلق عليه لاحقا اسم "الكرة".</p><p class='article-text'>الفكرة تعتمد على مصدر ضوء ومرآة مقعرة تُظهر للطيار نقطة مضيئة أثناء الاقتراب، وإلى جانبها صف من الأضواء المرجعية الخضراء.</p><p class='article-text'>إذا ظهرت "الكرة" فوق الأضواء، فالطائرة أعلى من مسار الهبوط المطلوب، وإذا ظهرت أسفلها، فهي منخفضة، وعندما تتطابق معها، يكون الطيار على زاوية الانحدار الصحيحة.</p><p class='article-text'>وبذلك لم يعد الطيار مضطرا إلى الاعتماد فقط على الإشارات اليدوية التي يقدمها ضابط على سطح الحاملة، بل أصبح يحصل على معلومة بصرية مباشرة وفورية من النظام نفسه.</p><p class='article-text'>من المرآة إلى عدسات فريسنل</p><p class='article-text'>لم تتوقف القصة عند المرآة، فمع تطور التكنولوجيا، ظهرت عدسات فريسنل التي قدمت نظاما أكثر دقة وكفاءة، وصولا إلى نظام الهبوط البصري المحسّن المستخدم على حاملات الطائرات الحديثة.</p><p class='article-text'>ويتميز النظام الحديث بتثبيت جيروسكوبي يحافظ على مسار الضوء ثابتا رغم حركة الحاملة فوق الأمواج.</p><p class='article-text'>وهذه ليست ميزة ثانوية، فحاملة الطائرات قد ترتفع وتهبط عدة أقدام مع حركة البحر، وبالتالي فإن أي نظام غير مثبت سيتحرك مع السفينة، ويعطي الطيار مؤشرا مضللا لمسار الهبوط.</p><p class='article-text'>لكن الإنسان لم يخرج من المعادلة</p><p class='article-text'>رغم كل هذا التطور، لا يزال ضابط إشارة الهبوط (LSO) يقف في مؤخرة الحاملة ويراقب الطائرات القادمة.</p><p class='article-text'>والسبب بسيط، التكنولوجيا تستطيع أن تخبر الطيار أين توجد طائرته، لكنها لا تستطيع دائما أن تخبره كيف سيتغير مسارها خلال اللحظات التالية.</p><p class='article-text'>ضابط الإشارة يستطيع مراقبة معدل تغير الاقتراب، والاستماع إلى صوت المحرك، ومعرفة خصائص نوع الطائرة، وملاحظة سلوك الطيار، ثم إصدار تصحيح سريع في اللحظة المناسبة.</p><p class='article-text'>كما يقوم بتقييم كل عملية هبوط، وهي عملية أساسية للحفاظ على معايير التدريب والكفاءة داخل أسراب الطيران البحري.</p><p class='article-text'>اختراعان.. وثورة مستمرة</p><p class='article-text'>بدأت أنظمة مرآة الهبوط دخول الخدمة على حاملات الطائرات البريطانية عام 1954، وعلى الحاملات الأمريكية عام 1955، وفي الوقت نفسه، أثبتت اختبارات الأسطح المائلة نجاح الفكرة، وكانت USS Antietam أول حاملة طائرات تنفذ عمليات هبوط كاملة باستخدام أسلاك التوقيف على سطح طيران مائل خلال اختبارات أجريت عام 1952.</p><p class='article-text'>وبعد أكثر من 70 عاما، لا تزال الفكرة الأساسية حاضرة في حاملات الطائرات الحديثة.</p><p class='article-text'>سطح الطيران المائل جعل الخطأ قابلا للتدارك، و"الكرة" جعلت الاقتراب أكثر دقة، بينما بقي ضابط الإشارة شاهدا بشريا على العملية.</p><p class='article-text'>لم تكن الثورة في حاملات الطائرات ناتجة عن محرك أقوى أو طائرة أسرع فحسب، بل عن تغيير بسيط في زاوية سطح الطيران، ونقطة ضوء صغيرة أُطلق عليها اسم "الكرة".</p>

كيف أنقذت زاوية صغيرة ونقطة ضوء آلاف الطيارين من كارثة؟

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>تحولت قصة جيلين دورين مع نادي ديترويت بيستونز إلى واحد من أكثر الملفات إثارة قبل انطلاق الموسم الجديد في دوري كرة السلة الأمريكي للمحترفين، بعدما فشل الطرفان في التوصل إلى اتفاق نهائي رغم رفع النادي عرضه إلى 200 مليون دولار لمدة خمسة أعوام.</p><p class='article-text'>ودورين، البالغ من العمر 22 عاماً، يدخل الموسم المقبل بوصفه أحد أبرز المواهب الشابة في الدوري، بعدما تألق الموسم الماضي وحجز مكانه في مباراة كل النجوم، كما اختير ضمن فريق كل النجوم، عقب موسم حقق خلاله قفزة كبيرة في مستواه وأسهم في قيادة بيستونز إلى 60 انتصاراً، ولكن هذا التألق لم يكن كافياً لإقناع اللاعب بقبول العرض الأخير من ناديه.</p><p class='article-text'>وكان دورين قد دخل الصيف الماضي في مفاوضات لتمديد عقده الأول مع ديترويت، دون أن ينجح الطرفان في الوصول إلى اتفاق، ليصبح لاعباً حراً مقيداً. ومع استمرار الخلاف، عرض بيستونز في البداية عقداً بقيمة 190 مليون دولار لمدة خمسة أعوام، قبل أن يرفع الرقم لاحقاً إلى 200 مليون دولار، وفقاً لما أوردته تقارير أمريكية.</p><p class='article-text'>ورغم ضخامة الرقم، لا يزال دورين غير مقتنع، بعدما يرى أن قيمته السوقية تبرر عقداً أكبر، خصوصاً بعد ظهوره في مباراة كل النجوم واختياره ضمن فريق الموسم.</p><p class='article-text'>والمفارقة أن دورين لا يرفض عقداً عادياً، بل يغامر برفض 200 مليون دولار، واضعاً مستقبله المالي على المحك، وبموجب القواعد الحالية، يستطيع اللاعب حتى الأول من أكتوبر قبول العرض التأهيلي من ديترويت، واللعب مقابل نحو 9.6 ملايين دولار فقط في الموسم المقبل، على أن يصبح لاعباً حراً غير مقيد في صيف 2027.</p><p class='article-text'>وهنا تبدأ المغامرة الحقيقية، فإذا سار كل شيء كما يخطط دورين، يمكنه التوقيع في الصيف المقبل على عقد كبير قد يصل إلى نحو 189.9 مليون دولار لأربعة أعوام، ما يعني أن إجمالي ما سيحصل عليه خلال خمسة مواسم سيكون قريباً جداً من قيمة العرض الحالي الذي يرفضه.</p><p class='article-text'>ولكن الحسابات لا تتوقف عند قيمة العقد، فالانتظار حتى الصيف المقبل يعني أن دورين سيضع نفسه أمام مخاطر الإصابات وتراجع المستوى أو تكرار الأداء المتواضع في الأدوار الإقصائية، وهي عوامل يمكن أن تؤثر بصورة مباشرة في قيمته السوقية.</p><p class='article-text'>والمشكلة الأكبر بالنسبة إلى دورين أن الموسم الماضي ترك بعض علامات الاستفهام حول قدرته على تقديم المستوى ذاته في الأدوار الحاسمة، وبعد موسم عادي مميز، تراجع إنتاجه في الأدوار الإقصائية إلى 10.2 نقاط و8.5 متابعات في المباراة، كما فقد جزءاً من دوره الأساسي داخل منظومة الفريق.</p><p class='article-text'>ويعتقد منتقدو اللاعب أن مشكلته لا تتعلق بالأرقام فقط، فهو لا يصنف ضمن أفضل المدافعين أو حماة السلة، بينما يظل تأثيره الهجومي أكثر محدودية عندما ينجح المنافسون في تعطيل اللعبات التي يعتمد عليها خلال الموسم العادي.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، يرى دورين أن عمره الصغير، وتطوره المتسارع، واختياره ضمن قائمة كل النجوم وفريق الموسم، تمنحه أسباباً قوية للمطالبة بعقد أكبر.</p><p class='article-text'>وتأتي أزمة دورين، حسب صحيفة «آس»، في وقت يحاول فيه ديترويت تثبيت نواة شابة قادرة على المنافسة لسنوات، إذ منح النادي كيد كانينغهام عقداً لخمس سنوات بقيمة 269 مليون دولار، كما وقع مع أوسار طومسون لخمس سنوات مقابل 155 مليون دولار، بينما حصل أمين طومسون على عقد بقيمة 208 ملايين دولار مع هيوستن.</p><p class='article-text'>وهذه الصفقات جعلت دورين يشعر بأن موقعه في مشروع الفريق لا يعكس قيمته، خصوصاً بعدما رأى لاعبين آخرين يحصلون على عقود ضخمة قبل حسم مستقبله.</p><p class='article-text'>ولم يتوقف الخلاف عند قيمة العقد، إذ كشفت تقارير عن نقطة خلاف أخرى تتعلق برغبة ديترويت في إدراج بند خاص بالوزن في عقد دورين، وبحسب التقارير، يريد النادي إخضاع اللاعب لفحص وزن شهري، وهو إجراء غير معتاد لكنه ليس جديداً تماماً في الدوري الأمريكي، إذ سبق أن ظهرت بنود مشابهة في عقود بعض اللاعبين.</p><p class='article-text'>وهذه النقطة تزيد تعقيد المفاوضات، خصوصاً أن دورين لم يكن معروفاً بمشكلات مرتبطة بوزنه خلال مسيرته حتى الآن، ولم يكتفِ دورين بالابتعاد عن المفاوضات، بل غاب أيضاً عن بعض فعاليات بناء الفريق الصيفية، ومنها المعسكر المصغر الذي نظمه كانينغهام في سان دييغو، وفعالية أخرى أقامها مالك النادي توم غوريس في كاليفورنيا.</p><p class='article-text'>وبينما لا يزال الباب مفتوحاً أمام تسوية الخلاف، يقف دورين أمام خيار بالغ الحساسية، قبول 200 مليون دولار الآن، أو المخاطرة بموسم كامل تقريباً مقابل 9.6 ملايين دولار فقط، ثم العودة إلى سوق اللاعبين الأحرار في 2027.</p>

لاعب يرفض 200 مليون دولار لتمديد عقده

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن لقاء البرتغالي روبن أموريم، بالمشجع الشهير لمانشستر يونايتد فرانك إيلت عادياً، بعدما وجد المدرب السابق للفريق نفسه وجهاً لوجه مع الرجل الذي تحول شعره الطويل إلى قصة مرتبطة بنتائج «الشياطين الحمر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإيلت، المعروف عبر حسابه على «إنستغرام» والذي يتابعه نحو 1.5 مليون شخص، قرر عدم قص شعره حتى يحقق مانشستر يونايتد سلسلة من خمسة انتصارات متتالية، ومنذ 5 أكتوبر 2024، ظل شعره ينمو، في انتظار اليوم الذي يحقق فيه فريقه الشرط الذي وضعه بنفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال وجوده في البرتغال، التقى إيلت أموريم، الذي تولى تدريب مانشستر يونايتد سابقاً، قبل أن ينتقل لاحقاً إلى ميلان. وكانت المفاجأة أن المدرب البرتغالي لم يكتفِ بالتعرف إلى قصة المشجع، بل بادره باعتذار طريف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إيلت عبر حسابه على «إنستغرام»: «كان من دواعي سروري مقابلة روبن أموريم. رآني، وأشار إلى شعري وقال (أنا آسف على ذلك)»، مضيفاً بروح ساخرة: «ما زلت أكن له الحب».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان أموريم قد خاض 63 مباراة مع مانشستر يونايتد دون أن يتمكن الفريق خلالها من تحقيق سلسلة من خمسة انتصارات متتالية، لتستمر معاناة إيلت مع شعره الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تعد القصة مجرد تحدٍ شخصي للمشجع، إذ يحاول إيلت تحويلها إلى عمل خيري، فهو يخطط للتبرع بشعره عند قصه إلى مؤسسة «ليتل برينسيس ترست»، التي توفر الشعر المستعار مجاناً للأطفال والشباب الذين فقدوا شعرهم بسبب السرطان أو حالات مرضية أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إيلت: «أنا بالتأكيد لست المليونير الذي يعتقده بعض الناس»، موضحاً أن الضجة الإعلامية والإعلانات التي شارك فيها لم تكن الدافع وراء إطلاق التحدي، وإنما أراد أن يكون للشعر في النهاية هدف خيري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن التحدي كاد أن ينتهي الموسم الماضي، بعدما وصل مانشستر يونايتد إلى أربعة انتصارات متتالية، ليصبح إيلت على بُعد فوز واحد فقط من قص شعره، إلا أن التعادل أمام وست هام في فبراير بدد حلمه مجدداً، وأجبره على مواصلة الانتظار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع المشجع المباراة عبر بث مباشر على منصة «كيك»، وسط اهتمام جماهيري كبير، إذ وصل عدد المشاهدين في إحدى لحظات اللقاء إلى نحو 180 ألف شخص، وبعد ضياع الفوز، قال أحد أصدقائه له: «سنعاود المحاولة لخمس مباريات أخرى»، بينما ظل إيلت جالساً في صمت، يحدق في الفراغ وقد غطى فمه بيديه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع مرور الوقت، أصبح الشعر أكثر من مجرد تحدٍ طريف، إذ يعاني إيلت من صعوبة في الرؤية بسبب طوله، وقال في تصريحات نشرتها «ديلي ميل»: «الألم الحقيقي يكمن في عدم القدرة على الرؤية بشكل صحيح. بالكاد أستطيع الرؤية، يجب أن يختفي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم انتشار القصة، لم يحظ إيلت بدعم علني كبير من لاعبي مانشستر يونايتد، وقال برونو فرنانديز في وقت سابق إنه يهتم بنفسه ولا يعنيه ما إذا كان الآخرون بحاجة إلى الذهاب لمصفف الشعر أم لا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما مايكل كاريك، فأشار إلى معرفته بالقصة، قائلاً إنها تثير ابتسامته، لكنه شدد على أنها لا يمكن أن تكون جزءاً من النقاشات المهنية داخل الفريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، يبقى شعر إيلت في انتظار الخماسية التي لم تأت بعد، فيما يبدو أن أموريم، رغم رحيله عن مانشستر يونايتد، قرر أن يتحمل نصيبه من المسؤولية، ولو باعتذار قصير أمام صاحب أطول تحدٍ شعري في مدرجات النادي.</div></p>

أموريم يعتذر لمشجع يونايتد بعد فشل «تحدي الشعر»

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن كثيرين ينظرون إلى «بلاك بيري» باعتبارها شركة انتهت مع صعود «آيفون» و«أندرويد»، فإن الشركة الكندية ما زالت ‏حاضرة، لكن من مكان مختلف تماماً: داخل السيارات.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالشركة التي خسرت واحدة من أشهر معارك الهواتف الذكية، تحولت خلال السنوات الماضية إلى لاعب يعمل في الظل، عبر نظام ‏التشغيل ‏QNX، الذي تقول «بلاك بيري» إنه موجود اليوم في أكثر من ‏‎275‎‏ مليون مركبة حول العالم.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تكمن المفارقة.‏‎ </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العلامة التي اختفت تقريباً من جيوب المستخدمين، بقيت داخل بنية رقمية أكثر حساسية وتعقيداً: بنية السيارة الحديثة، التي لم تعد ‏مجرد محرك وهيكل، بل أصبحت منصة برمجية متحركة تعتمد على عدد كبير من الحواسيب ووحدات التحكم والحساسات.‏</div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/reel/DdtfA9XuQLm/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe><h2>من جامعة كندية إلى أنظمة لا تحتمل الخطأ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تبدأ الحكاية في أوائل الثمانينات، عندما عمل دان دودج وغوردون بيل، وهما خريجان من جامعة واترلو الكندية، على تطوير نظام ‏تشغيل للأنظمة التي لا تحتمل الأعطال المفاجئة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفكرة كانت تقوم على بنية النواة المصغرة أو ‏MICROKERNEL، وهي مقاربة هندسية تهدف إلى عزل وظائف النظام عن ‏بعضها قدر الإمكان، بحيث لا يؤدي تعطل جزء واحد إلى إسقاط النظام بالكامل.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمرور الوقت، وجد هذا النظام، الذي عُرف لاحقاً باسم ‏QNX، طريقه إلى البيئات التي تتطلب استقراراً عالياً واستجابة دقيقة، مثل ‏المعدات الصناعية، وبعض الأنظمة الطبية، والتطبيقات التي لا تكون فيها إعادة التشغيل السريعة حلاً مقبولاً.‏</div></p><h2>السيارة لم تعد مجرد آلة ميكانيكية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا النوع من البرمجيات أصبح أكثر أهمية مع تطور السيارة نفسها، فالسيارة الحديثة لم تعد مجرد قطع ميكانيكية، بل تضم عشرات وحدات التحكم الإلكترونية التي تدير وظائف متعددة، من الترفيه ‏والاتصال والملاحة، إلى الكاميرات والحساسات وأنظمة مساعدة السائق ووظائف السلامة.‏</div><div data-empty="true"><br></div><div data-empty="false">ومن هنا يجب التفريق بين عالمين داخل السيارة‎:‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأول هو عالم الواجهة التي يراها السائق: الشاشة، الخرائط، الموسيقى، التطبيقات، والتكامل مع الهاتف عبر ‏APPLE ‎CARPLAY‏ وANDROID AUTO‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الثاني فهو العالم الأقل ظهوراً، والأكثر حساسية: العالم الذي يدير الأنظمة التي تحتاج إلى أعلى درجات الاعتمادية، أو يتكامل مع ‏وظائف مرتبطة بالسلامة، مثل بعض أنظمة مساعدة السائق، ووحدات التحكم، والبيئات البرمجية المعزولة داخل السيارة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذه المساحة تحديداً بنت «بلاك بيري» نفوذها.‏</div></p><h2>‎275‎‏ مليون سيارة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما تقول «بلاك بيري» إن ‏QNX‏ موجود في أكثر من ‏‎275‎‏ مليون مركبة، فهذا لا يعني بالضرورة أن النظام يتحكم في الفرامل ‏داخل كل هذه السيارات، كما لا يعني أن السيارة كلها تعمل عليه وحده.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المعنى الأدق هو أن ‏QNX‏ دخل إلى عدد هائل من المركبات باعتباره جزءاً من البنية البرمجية الداخلية، سواء في القمرة الرقمية، أو ‏أنظمة المعلومات والترفيه، أو وحدات الاتصال، أو بعض تطبيقات أنظمة مساعدة السائق، أو البيئات التي تحتاج إلى عزل وظيفي ‏واعتمادية مرتفعة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بمعنى آخر، النظام لا يظهر عادة أمام السائق، لكنه قد يكون حاضراً في طبقات تشغيلية عميقة، تسمح لشركات السيارات ببناء وظائف ‏متعددة فوقه أو بجواره.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لماذا لا تتولى «أبل» و«جوجل» كل شيء؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الشركات الكبرى مثل «أبل» و«جوجل» حققت حضوراً قوياً داخل السيارات، لكن حضورها يتركز غالباً في الطبقة الظاهرة ‏للمستخدم‎:‎‏ التطبيقات، والمساعدات الذكية، والخرائط، وتجربة الشاشة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الطبقات البرمجية التي تتطلب اعتماداً خاصاً للسلامة، فتخضع لمعايير مختلفة تماماً.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تظهر أهمية أنظمة مثل ‏QNX OS FOR SAFETY، التي جرى تطويرها لتلبية متطلبات السلامة الوظيفية في قطاع ‏السيارات، بما في ذلك التوافق مع معيار ‏ISO 26262‎‏ حتى مستوى ‏ASIL D، وهو أعلى مستوى في تصنيفات المخاطر الوظيفية ‏في هذا السياق.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، ففي بعض السيارات قد يرى المستخدم واجهة من «أبل» أو «جوجل»، بينما تعمل في الخلفية طبقة برمجية من ‏QNX‏ تدير ‏العزل بين الأنظمة، أو تستضيف بيئات تشغيل مختلفة، أو تؤدي دوراً داخل القمرة الرقمية أو أنظمة أكثر حساسية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا لا يعني أن ‏CARPLAY‏ أو ‏ANDROID AUTO‏ يعتمدان دائماً على ‏QNX‏ في كل سيارة، لكنه يعني أن «بلاك بيري» ‏أصبحت، في كثير من الحالات، جزءاً من البنية التي تسمح لهذه الأنظمة بالعمل داخل سيارة معقدة برمجياً.‏</div></p><h2>صفقة قديمة غيّرت مستقبل الشركة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">المفارقة الأخرى أن «بلاك بيري» لم تطور ‏QNX‏ من البداية، بل اشترته.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبعد أن استحوذت عليه شركة ‏HARMAN‏ في 2004، عادت «بلاك بيري» واشترت ‏QNX‏ في 2010 مقابل نحو ‏‎200‎‏ مليون ‏دولار.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ذلك الوقت، لم يكن واضحاً أن هذه الصفقة ستصبح لاحقاً أحد أهم أصول الشركة.‏‎ </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فـ«بلاك بيري» كانت حينها لا تزال تقاتل في سوق الهواتف، وحاولت الاستفادة من ‏QNX‏ في أجهزتها مثل ‏PLAYBOOK‏ ثم ‏BLACKBERRY 10‎‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ما حدث لاحقاً كان مختلفاً.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فكيف خسرت «بلاك بيري» حرب الهواتف؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في منتصف العقد الأول من الألفية، كانت «بلاك بيري» واحدة من أقوى علامات الهواتف الذكية في العالم.‏‎ </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نجحت بفضل البريد الإلكتروني، والأمان، ولوحة المفاتيح، وانتشارها بين رجال الأعمال والمؤسسات.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن السوق تغيّر بسرعة بعد إطلاق «آيفون»، ثم الصعود الكاسح لنظام «أندرويد‏‎»‎‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هنا لم تكن المشكلة في قدرة «بلاك بيري» على تصنيع هاتف جيد فقط، بل في سوء قراءة التحول في سلوك المستخدم.‏‎ </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالهاتف لم يعد أداة عمل واتصال فحسب، بل تحول إلى منصة للهوية الشخصية، والتطبيقات، والتصوير، والترفيه، والتعبير ‏الاجتماعي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمسكت الشركة لفترة طويلة بنموذجها التقليدي، فيما كان السوق يتحرك في اتجاه مختلف تماماً.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تراجع حاد في الحصة السوقية، وفشل محاولات الإنقاذ، اتخذت الشركة قراراً استراتيجياً بالخروج من تصنيع الهواتف، ‏والتركيز على البرمجيات والخدمات.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ذلك القرار أنهى حضور «بلاك بيري» كمنافس استهلاكي مباشر، لكنه فتح الباب لمرحلة جديدة أقل صخباً وأكثر ربحية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حين اصطدمت شركات كبرى بتعقيد برمجيات السيارات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قوة «بلاك بيري» في هذا المجال لا تأتي فقط من نجاحها، بل أيضاً من صعوبة الطريق أمام الآخرين.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شركة فورد على سبيل المثال انتقلت في أحد أجيال نظامها المعلوماتي إلى ‏QNX‏ بعد تجربة سابقة مع منصة من «مايكروسوفت» ‏أثارت انتقادات تتعلق بالأداء والاعتمادية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما فولكس فاغن، فحاولت عبر ذراعها البرمجية ‏CARIAD‏ بناء جزء كبير من منظومتها داخلياً، لكن المشروع واجه تأخيرات ‏كبيرة وضغوطاً مالية وخسائر تشغيلية، في دلالة على أن برمجيات السيارة الحديثة ليست ملفاً بسيطاً يمكن حسمه بسرعة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك دخلت «أبل» هذا المضمار من خلال مشروع السيارة المعروف باسم ‏PROJECT TITAN، وأنفقت عليه مليارات ‏الدولارات على مدى سنوات، قبل أن تقرر إنهاء المشروع في 2024.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كل ذلك لا يعني استحالة المنافسة، لكنه يكشف بوضوح أن بناء منصة برمجية مستقرة للسيارات يختلف جذرياً عن بناء هاتف أو ‏تطبيق استهلاكي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تسلا.. مثال على حساسية البرمجيات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى تجربة «تسلا»، التي غالباً ما تُقدَّم بوصفها نموذجاً للسيارة المعتمدة على البرمجيات، تكشف حجم الحساسية في هذا المجال.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي 2021 اضطرت الشركة إلى استدعاء ما يقرب من ‏‎135‎‏ ألف سيارة بسبب مشكلة مرتبطة بوحدة التحكم بالوسائط، حيث أدى ‏تآكل شريحة الذاكرة في بعض الحالات إلى تعطل الشاشة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المشكلة هنا لم تكن دليلاً على فشل نظام تشغيل بعينه، لكنها أبرزت نقطة أكثر أهمية‎: </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كلما ازدادت وظائف السيارة اعتماداً على البرمجيات والشاشات، أصبح أي خلل رقمي أكثر تأثيراً في تجربة القيادة، وأحياناً في بعض ‏الوظائف المرتبطة بالسلامة والرؤية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا بالضبط ما يفسر حاجة الصناعة إلى منصات صلبة ومجرّبة وقابلة للعزل والاعتماد.‏</div></p><h2>من الصين إلى السوق العالمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">نفوذ ‏QNX‏ لم يعد محصوراً في شركات تقليدية فقط، بل امتد أيضاً إلى السوق الصينية، التي تعد اليوم من أسرع أسواق السيارات ‏تطوراً في البرمجيات والقيادة الذكية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فشركات مثل ‏WERIDE‏ وLEAPMOTOR‏ اختارت حلول ‏QNX‏ في تطبيقات مرتبطة بالقيادة الذكية أو البنية البرمجية ‏للمقصورة والأنظمة المتقدمة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يعكس أن دور ‏QNX‏ لم يعد مجرد إرث تاريخي، بل تحول إلى جزء من السباق الجديد على ما يعرف بـالسيارة المعرفة ‏بالبرمجيات.‏</div></p><h2>أرقام تكشف اتجاه الشركة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">التحول داخل «بلاك بيري» يظهر كذلك في نتائجها المالية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالشركة سجلت في سنتها المالية 2026 إيرادات إجمالية بنحو ‏‎549‎‏ مليون دولار، فيما حقق قطاع ‏QNX‏ وحده نحو ‏‎268‎‏ مليون ‏دولار، مع نمو ملحوظ، وهامش ربح مرتفع، إضافة إلى رصيد كبير من الإتاوات المستقبلية المرتبطة بتصميمات فازت بها الشركة ‏بالفعل وتنتظر الدخول إلى مرحلة الإنتاج.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الأرقام تؤكد أن «بلاك بيري» لم تعد تعتمد على الحنين إلى هواتفها القديمة، بل على نشاط برمجي مؤسسي وصناعي يتوسع مع ‏اتساع اعتماد السيارات على البرمجيات.‏</div></p><h2>من الواجهة إلى الخلفية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قصة «بلاك بيري» اليوم ليست قصة شركة عادت إلى ما كانت عليه، بل قصة شركة غيّرت موقعها بالكامل.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فهي لم تستعد مكانتها في سوق المستهلك، ولم تعد إلى منافسة «آيفون» و«سامسونغ»، لكنها تحولت إلى لاعب يعمل في الخلفية، ‏داخل واحدة من أكثر الصناعات حساسية وتعقيداً.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا ربما يكون الوصف الأدق لما حدث هو أن «بلاك بيري‎»‎‏ خسرت حرب الهواتف في العلن، لكنها ربحت موقعاً بالغ الأهمية في ‏البنية التحتية الرقمية للسيارة الحديثة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالشركة التي ظن كثيرون أنها انتهت، لم تختفِ فعلياً.‏‎ </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هي فقط خرجت من الضوء، وانتقلت إلى مكان أقل ظهوراً.. وأكثر تأثيراً</div></p>

تتحكم في 275 مليون سيارة.. بلاك بيري من قاع الأضواء إلى القمة في الظل ‏

<p class='article-text'>تخيل طائرة لا تكتفي بالطيران في الهواء، بل تشفط الهواء من جناحيها كما تفعل المكنسة الكهربائية، قد تبدو الفكرة غريبة، لكنها كانت تجربة هندسية حقيقية خاضتها الولايات المتحدة في ستينات القرن الماضي، عندما ظهرت طائرة عسكرية بأجنحة مثقبة بنحو 800 ألف فتحة دقيقة.</p><p class='article-text'>لم تكن تلك الثقوب الهائلة محاولة لتخفيف وزن الطائرة أو مجرد تصميم غريب، بل كانت جزءا من نظام شفط متطور استهدف سحب طبقة من الهواء الملاصقة لسطح الجناح، في محاولة للحفاظ على تدفقه بصورة انسيابية وتقليل مقاومة الهواء.</p><p class='article-text'>الطائرة، التي حملت اسم Northrop X-21A، كانت بمثابة مختبر طائر لفكرة هندسية طموحة تقول، هل يمكن استخدام الشفط فوق سطح الجناح لجعل الطائرة أكثر كفاءة وأقل استهلاكا للوقود؟</p><p class='article-text'>800 ألف فتحة في الجناح</p><p class='article-text'>تعتمد الفكرة على الحفاظ على ما يعرف بـ"الجريان الصفحي"، حيث يتحرك الهواء فوق سطح الجناح في طبقات منتظمة وناعمة، بدلا من تحوله إلى جريان مضطرب يزيد من مقاومة الهواء.</p><p class='article-text'>لكن الحفاظ على هذا النوع من التدفق لمسافات طويلة يمثل تحديا هندسيا كبيرا، لذلك لجأ مهندسو نورثروب إلى حل غير تقليدي، شق سطح الجناح بمئات الآلاف من الفتحات الدقيقة، ثم استخدام نظام شفط لسحب طبقة الهواء القريبة من السطح قبل أن تتحول إلى اضطراب.</p><p class='article-text'>ولتنفيذ ذلك، جرى تحويل طائرتين من طراز Douglas WB-66D Destroyer إلى منصات اختبار طائرة بالكامل تقريبا.</p><p class='article-text'>أزيلت المحركات الأصلية المثبتة أسفل الجناحين، واستُبدلت بمحركين نفاثين من طراز General Electric J79 ثُبتا على جانبي الجزء الخلفي من جسم الطائرة، ما أتاح ترك الجناحين خاليين من المحركات والمعدات.</p><p class='article-text'>كما صُمم جناح جديد أطول وأكثر ملاءمة لتجارب الجريان الصفحي، وزُوّد بنحو 800 ألف فتحة تمتد باتجاه باع الجناح.</p><p class='article-text'>وكان الهواء المسحوب من المحركات يشغّل توربينين مخصصين لتوليد قوة الشفط اللازمة لسحب الهواء عبر تلك الفتحات.</p><p class='article-text'>تجربة ناجحة اصطدمت بالواقع</p><p class='article-text'>حلقت X-21A للمرة الأولى في 18 أبريل 1963 من قاعدة إدواردز الجوية، بقيادة طيار الاختبارات في ناسا جاك ويلز.</p><p class='article-text'>لكن المشروع سرعان ما اصطدم بسلسلة من المشكلات العملية، فقد كان الحفاظ على نعومة سطح الجناح أمرا بالغ الصعوبة، إذ يمكن لعيوب صغيرة للغاية في السطح أن تتسبب في اضطراب تدفق الهواء، وهو ما حدث بالفعل.</p><p class='article-text'>كما واجهت الطائرة مشكلة أكثر تعقيدا تمثلت في انتشار الاضطرابات عبر الجناح. وكانت الحشرات والغبار والأمطار وبلورات الجليد قادرة أيضا على التأثير في الجريان الصفحي وإفساده.</p><p class='article-text'>ورغم هذه الصعوبات، حققت الطائرة نتيجة لافتة، إذ تمكنت التجارب من الحفاظ على الجريان الصفحي في ما يصل إلى 95% من مساحة الجناح المستهدفة.</p><p class='article-text'>لماذا توقفت التجربة؟</p><p class='article-text'>بحلول عام 1965، لم يكن البرنامج قد وصل إلى هدفه الرئيسي المتمثل في جمع خبرة تشغيلية طويلة الأمد، بينما استهلكت مشكلات الجناح جزءا كبيرا من جهود الاختبارات.</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، كانت أولويات الإنفاق والاهتمام العسكري الأمريكي تتجه بقوة نحو حرب فيتنام، ما أدى في النهاية إلى إنهاء برنامج X-21.</p><p class='article-text'>وبقيت الطائرتان في قاعدة إدواردز، حيث تعرضتا للإهمال، ثم استخدمتا لاحقا في أغراض تصويرية قبل أن تتحولا إلى بقايا تاريخية للطيران التجريبي.</p><p class='article-text'>فشل أم إنجاز سابق لعصره؟</p><p class='article-text'>رغم أن برنامج X-21A انتهى دون تحويل التقنية إلى طائرة تشغيلية، فإن التجربة لم تكن عديمة الجدوى.</p><p class='article-text'>فالبيانات التي جمعتها الطائرة حول الجريان الصفحي وتأثير عيوب السطح والجليد والتلوث الهوائي أصبحت أساسا لأبحاث لاحقة أجرتها ناسا ومؤسسات طيران أخرى.</p><p class='article-text'>وعادت فكرة تقليل السحب باستخدام تقنيات الجريان الصفحي إلى الواجهة مجددا بعد أزمة النفط في سبعينات القرن الماضي، مع تزايد الاهتمام بخفض استهلاك الوقود.</p><p class='article-text'>وقصة X-21A لا تتعلق بطائرة غريبة ذات 800 ألف فتحة فحسب، بل بتجربة أثبتت أن الفكرة العلمية قابلة للتطبيق في ظروف الطيران الحقيقية، حتى لو ظلت تكاليف الصيانة والتشغيل عقبة أمام استخدامها على نطاق واسع.</p><p class='article-text'>وبعد أكثر من ستة عقود، لا تزال التقنية التي اختُبرت على تلك الطائرة الغريبة تعود إلى أبحاث الطيران الحديثة كلما عاد البحث عن طائرات أكثر كفاءة وأقل استهلاكا للوقود إلى الواجهة.</p>

800 ألف فتحة في جناحيها.. سر أغرب تجربة في تاريخ الطيران

<p class='article-text'>حسم بني ياس مواجهته أمام مضيفه الظفرة لمصلحته، بعدما حقق الفوز بنتيجة 3-1، في المباراة التي جمعتهما على استاد حمدان بن زايد، ضمن ختام الجولة الأولى من كأس مصرف أبوظبي الإسلامي «أديب» لكرة القدم، للموسم 2026-2027.</p><p class='article-text'>وافتتح سيفيور قودوين التسجيل لبني ياس في الدقيقة 9، قبل أن يضيف روكي تشاتو الهدف الثاني في الدقيقة 43، والحسن كوروما الهدف الثالث في الدقيقة 87، فيما سجل دومينيك مندي هدف الظفرة من ركلة جزاء في الدقيقة 73، ليخرج «السماوي» بالنقاط الثلاث.</p><p class='article-text'>وفرض بني ياس أفضليته مبكراً، ونجح في افتتاح التسجيل عند الدقيقة 9، بعدما ارتقى سيفيور قودوين لكرة عرضية، وحولها برأسه قوية إلى شباك الظفرة، ليمنح «السماوي» الأفضلية في اللقاء.</p><p class='article-text'>واستمرت محاولات الفريقين وسط ندية واضحة خلال بقية دقائق الشوط الأول، قبل أن يستغل بني ياس خطأ دفاعياً للظفرة في الدقيقة 43، بعدما فشل أصحاب الأرض في التعامل مع الكرة داخل منطقتهم، ليخطف روكي تشاتو الكرة ويضعها في الشباك، معززاً تقدم بني ياس بالهدف الثاني.</p><p class='article-text'>وفي الشوط الثاني، كثف الظفرة من محاولاته الهجومية بحثاً عن العودة إلى المباراة، ليحتسب الحكم ركلة جزاء لصالح أصحاب الأرض بعد الاستعانة بتقنية حكم الفيديو المساعد إثر وجود لمسة يد على أحد مدافعي بني ياس، وترجم دومينيك مندي الركلة بنجاح إلى هدف في الدقيقة 73، مقلصاً الفارق ومشعلاً الدقائق الأخيرة.</p><p class='article-text'>وحاول الظفرة استثمار الهدف لمواصلة الضغط وخطف التعادل، إلا أن دفاع بني ياس حافظ على تماسكه، حتى تمكن الحسن كوروما من إنهاء آمال الظفرة تماماً بتسجيل الهدف الثالث في الدقيقة 87، بتسديدة قوية في الزاوية العليا لمرمى أصحاب الأرض، ليحسم «السماوي» المباراة بنتيجة 3-1، ويخرج بالنقاط الثلاث ويبدأ مشواره في كأس مصرف أبوظبي الإسلامي بانتصار ثمين.</p>

بني ياس يعبر الظفرة بثلاثية ويبدأ «أديب» بانتصار ثمين

<p class='article-text'><div data-empty="false">تملك المليارديرة ميليندا فرينش غيتس ثروة تُقدَّر بنحو 34.5 مليار دولار، لكن عندما دخلت ابنتها عالم الشركات الناشئة، اختارت ألا تستثمر أموالها في مشروعها، لتترك لها مهمة البحث عن المستثمرين وجمع رأس المال بنفسها، وعلى الرغم من ذلك نجحت الابنة لاحقاً في جمع أكثر من 43 مليون دولار من مستثمرين خارجيين، ووصل قيمة شركتها إلى نحو 185 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فمع بدء ابنتها مشروعها التجاري، قررت ميليندا  فرينش غيتس  متابعة رحلة جمع التمويل من بعيد، رافضة استخدام ثروتها أو علاقاتها لمساعدتها في الحصول على رأس المال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت خلال قمة «قوة الرياضة النسائية» التي قدمتها شركة «إلف بيوتي»، إن ابنتها حصلت على التمويل دون الاعتماد على علاقاتها، مؤكدة أنها لم تكن لتستثمر أموالها في المشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا رفضت ميليندا التمويل؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ترى ميليندا أن أي مشروع تجاري حقيقي يجب أن يجد مستثمرين يؤمنون به، ولذلك أرادت أن تخوض ابنتها التجربة بنفسها، بما فيها مواجهة الرفض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إن هذه التجربة تساعد ابنتها على التطور، معتبرة أن التعامل مع الصعوبات وبناء القدرة على الصمود جزء مهم من رحلة ريادة الأعمال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكشف ميليندا اسم ابنتها، لكن Fortune ربطت القصة بابنتها الصغرى فيبي غيتس، التي أطلقت شركة Phia في مجال تكنولوجيا الأزياء مع زميلتها في جامعة ستانفورد صوفيا كياني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت فيبي، البالغة 22 عامًا قد كشفت  أن والديها لم يسمحا لها بترك جامعة ستانفورد لإطلاق مشروعها، كما فعل والدها بيل غيتس عندما ترك جامعة هارفارد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>43 مليون دولار و185 مليون دولار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدلًا من الاعتماد على أموال العائلة، اتجهت Phia إلى المستثمرين الخارجيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق تقرير  لـFortune، جمعت الشركة أكثر من 43 مليون دولار، ووصل تقييمها إلى نحو 185 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تظهر المفارقة، ثروة ميليندا تبلغ 34.5 مليار دولار، بينما تمكنت شركة ابنتها من الوصول إلى تقييم 185 مليون دولار دون تمويل من والديها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا يهمها الرفض؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالنسبة إلى ميليندا، القضية تتجاوز ابنتها إلى واقع تواجهه رائدات الأعمال عمومًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إن الحصول على تمويل لمشروع تجاري صعب جدًا بالنسبة إلى النساء، ما يجعلهن بحاجة إلى الشجاعة والمثابرة لخوض المنافسة والاستمرار فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير التقرير إلى أن فرق التأسيس النسائية حصلت على 2.3% فقط من رأس المال الاستثماري العالمي خلال العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت أسطورة التنس بيلي جين كينغ، التي شاركت ميليندا الحديث على المسرح، قد أيدت فكرة التعلم من النكسات، معتبرة أن كل تجربة يمكن أن تقدم دروسًا جديدة بدل النظر إليها باعتبارها فشلًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>فلسفة تمتد إلى الميراث</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتوقف نهج عائلة غيتس عند تمويل الشركات الناشئة؛ فقد قال بيل غيتس سابقًا إن أبناءه الثلاثة سيرثون أقل من 1% من ثروته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما يملك الوالدان مليارات الدولارات، يبدو أن أبناءهما مطالبون ببناء مساراتهم الخاصة بعيدًا عن الاعتماد المباشر على ثروة العائلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p>

ثروتها 34.5 مليار دولار.. لماذا رفضت ميليندا غيتس الاستثمار في شركة ابنتها؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">سجلت أسواق العملات المشفرة أداءً أسبوعياً إيجابياً، قادت خلاله عملة سولانا مكاسب السوق بنسبة ارتفاع بلغت نحو 10 % لتنهي تداولات الأسبوع عند مستوى تقريبي بلغ 112 دولاراً. </div></p><p class='article-text'>وفي المرتبة الثانية من حيث نسبة الارتفاع، جاءت عملة بتكوين بتحقيق زيادة أسبوعية بلغت نحو 5 %، لتستقر بنهاية الأسبوع عند مستوى تقريبي بلغ 81080 دولاراً، وذلك بعد أن قدمت لجنة تداول السلع الآجلة قاعدتين مقترحتين لسوق العملات المشفرة إلى مكتب تنظيم المعلومات والشؤون التنظيمية للمراجعة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما صعدت عملة دوجكوين لتسجل مكاسب أسبوعية بأكثر من 4 %، حيث وصل سعرها مع ختام تداولات الأسبوع إلى نحو 0.0882 دولار. وحققت عملة إيثريوم مكاسب أسبوعية بنسبة صعود بلغت أكثر من 4 %، لتصل إلى نحو 2,617 دولاراً. كما صعدت عملة إكس آر بي بنحو 3 % إلى 1.40 دولار تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي هذه الارتفاعات الأسبوعية في أعقاب أسبوع متقلب شهد قرار مجلس الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي برفع سعر الفائدة الرئيسي بمقدار 25 نقطة أساس، في أول زيادة من نوعها منذ ثلاث سنوات. </div></p><p class='article-text'>وقد قوبلت هذه الخطوة المحدودة بترحيب من أسواق الأصول الرقمية التي شهدت انتعاشاً سريعاً، حيث اعتبر المتعاملون أن هذا الرفع يهدف بالأساس إلى التصدّي لمعدلات التضخم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تخيم حالة من الضبابية التنظيمية على القطاع إثر فشل مشروع «قانون الوضوح» في اجتياز التصويت الإجرائي الحاسم داخل مجلس الشيوخ الأمريكي، بعدما حصل على 50 صوتاً مؤيداً مقابل 49 صوتاً معارضاً، دون أن يتجاوز النصاب المطلوب البالغ 60 صوتاً.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/19/5336539.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/19/5336538.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

أسبوع إيجابي لأسواق العملات المشفرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">واصل فريق توتنهام هوتسبير النتائج السلبية بالخسارة على أرضه ووسط جماهيره أمام أستون فيلا بنتيجة 2 - 3 ضمن منافسات الجولة الخامسة من الدوري الإنجليزي الممتاز لكرة القدم، اليوم السبت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فشل الفريق اللندني في مصالحة جماهيره بعد الخسارة 1 -  3 أمام ليفربول يوم الثلاثاء الماضي ليودع بطولة كأس رابطة المحترفين الإنجليزية "كاراباو"، لتزداد الضغوط على المدرب الإيطالي روبرتو دي تشيربي، المدير الفني لتوتنهام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من خطأ دفاعي ساذج لأندرو روبرتسون، ظهير أيسر توتنهام، في إبعاد كرة ضالة داخل منطقة الجزاء، ليمررها أبو بكر كامارا إلى يوهان مانزامبي، ليسدد بسهولة في الشباك، ويتقدم أستون فيلا بهدف في الدقيقة الرابعة من الوقت بدل الضائع من الشوط الأول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الشوط الثاني هز توتنهام شباك منافسه بهدف للغاني محمد قدوس في الدقيقة 60، لكن تقنية حكم الفيديو المساعد "فار" تدخلت بإلغاء الهدف لوجود تسلل ضد أندرو روبرتسون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وزادت الأمور تعقيداً على توتنهام باستقبال مرماه هدفاً ثانياً، سجله السنغالي نيكولاس جاكسون في الدقيقة 67 بعد هجمة مرتدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف إيمي بوينديا الهدف الثالث للضيوف بتسديدة قوية من مسافة بعيدة، استقرت في المقص الأيسر في الدقيقة 79.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن تمريرة لقدوس قلص كونور جالاجر الفارق لتوتنهام في الدقيقة 86، ليسجل أول أهداف الفريق اللندني في الدوري هذا الموسم، تزامناً مع مغادرة جماهير السبيرز للمدرجات من شدة الحسرة على خسارة جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف المدافع الهولندي، يان بول فان هيكي، هدفاً ثانياً لتوتنهام بعد فوات الأوان في الدقيقة 98.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بهذه النتيجة يتلقى توتنهام خسارته الثالثة، ليتجمد رصيده عند نقطتين في المركز الثامن عشر، بينما حقق أستون فيلا فوزه الأول في مشواره بالدوري هذا الموسم ليرفع رصيده إلى 4 نقاط، ويقفز للمركز الخامس عشر في آخر جولة قبل التوقف الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الجولة المقبلة سيخوض توتنهام اختباراً صعباً خارج ملعبه أمام مانشستر يونايتد يوم 10 أكتوبر على ملعب "أولد ترافورد"، بينما سيلتقي أستون فيلا في اليوم نفسه مع ضيفه برينتفورد، الذي اكتسح تشيلسي بثلاثية دون رد، الجمعة.</div></p>

توتنهام يواصل الانهيار بخسارة جديدة على أرضه

<p class='article-text'><div data-empty="false">سلط الاتحاد الآسيوي لكرة القدم الضوء على الانتصار الكبير الذي حققه العين على ضيفه النصر برباعية نظيفة، في الجولة الافتتاحية من دوري أبطال آسيا للنخبة 2026-2027، واصفاً الفوز بأنه «ضربة مزدوجة»، بعدما حمل في طياته أكثر من رقم لافت في تاريخ مشاركات الفريق السعودي بالبطولة، وأوضح الاتحاد القاري أن خسارة النصر أمام العين هي الثانية فقط له في مبارياته الافتتاحية بدوري أبطال آسيا للنخبة، وجاءت الخسارتان أمام فريقين إماراتيين، إذ سبق له أن خسر مباراته الافتتاحية أمام الوصل بهدف دون رد عام 2019.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تمثل الرباعية النظيفة أكبر خسارة للنصر من حيث فارق الأهداف في البطولة، بالتساوي مع خسارته بالنتيجة نفسها أمام الدحيل القطري في أبريل 2016، فيما جاءت مواجهة العين والنصر ضمن سلسلة من المباريات القوية التي شهدت انتصارات كبيرة ومفاجآت، في جولة افتتاحية حافلة بالإثارة والأرقام القياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خبرة السنين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتضمن تلك الأرقام، دخول نيجيفا راكوتوهاريمالالا، لاعب راتشابوري، تاريخ دوري أبطال آسيا للنخبة من أوسع أبوابه، بعدما أصبح، بعمر 34 عاماً و40 يوماً، أكبر لاعب يسجل ثلاثية في تاريخ البطولة، وتجاوز الرقم المسجل باسم نجم الهلال السابق بافيتيمبي غوميز، الذي كان يبلغ 34 عاماً بالضبط عندما سجل ثلاثية أمام الأهلي السعودي في 6 أغسطس 2019، ولم يتوقف إنجاز راكوتوهاريمالالا عند الثلاثية، إذ أصبح أيضاً أكبر لاعب يسجل أربع مساهمات أو أكثر في الأهداف خلال مباراة واحدة بالبطولة منذ عام 2013.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تألق كاشيما</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما واصل كاشيما أنتلرز كتابة الأرقام الكبيرة بفوزه الكاسح على نيوكاسل جيتس بنتيجة 7-1، ليصبح الانتصار ثالث أكبر فوز للفريق من حيث فارق الأهداف في دوري أبطال آسيا للنخبة، بالتساوي مع انتصارين آخرين، وبات الفوز ثاني أكبر انتصار لكاشيما في مباراته الافتتاحية للموسم، خلف فوزه التاريخي 9-1 على بنك كرونغ تاي في افتتاح مشواره بنسخة عام 2008.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الانتصار الرابع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في حين، رفع الهلال عدد انتصاراته المتتالية على الغرافة إلى أربعة، بعد فوزه الأخير 2-1، لتصبح هذه السلسلة الأطول له أمام منافس واحد في البطولة، باستثناء المباريات التي حسمت بركلات الترجيح، ويتساوى هذا الرقم مع أربع انتصارات متتالية حققها الهلال أمام الريان خلال الفترة من مارس 2013 إلى مايو 2017، وأمام الشرطة بين أبريل 2004 ونوفمبر 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دفعة قوية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شكل فوز بكين على بوهانغ ستيلرز بنتيجة 3-1 دفعة قوية للفريق، بعدما أصبح هذا الانتصار المرة الثالثة فقط التي يسجل فيها ثلاثة أهداف أو أكثر على أرضه في دوري أبطال آسيا للنخبة، وجاء الإنجاز في توقيت لافت، إذ لم يكن الفريق قد سجل سوى هدفين في مجموع مبارياته الخمس الأخيرة على ملعبه في البطولة، قبل أن ينجح في هز شباك بوهانغ ثلاث مرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مشكلة دفاعية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشف تعادل الاتحاد مع الشمال 1-1 عن مشكلة دفاعية مستمرة للفريق، بعدما فشل في الحفاظ على نظافة شباكه للمباراة السابعة على التوالي ضمن مرحلة الدوري في دوري أبطال آسيا للنخبة، وهي أطول سلسلة للفريق من هذا النوع في البطولة، وتزداد المفارقة أمام الأندية القطرية، إذ فشل الاتحاد في الخروج بشباك نظيفة في ست من مبارياته السبع أمام الفرق القطرية في البطولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اندفاع الثلاثيات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت الجولة الافتتاحية حضوراً لافتاً للثلاثيات، بعدما سجل برينس أمبم لاعب شنغهاي بورت، ونيجيفا راكوتوهاريمالالا لاعب راتشابوري، وألكسندر كافريتش لاعب كاشيما أنتلرز، ثلاثيات في مبارياتهم، وبهذه الثلاثيات الثلاث، وصل عدد «الهاتريك» في الجولة الافتتاحية من دوري أبطال آسيا للنخبة 2026-2027 إلى العدد نفسه الذي شهدته البطولة طوال موسم 2025-2026 بأكمله، في مؤشر مبكر على البداية الهجومية اللافتة للنسخة الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الاستحواذ والانتصار</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قدم لقاء السد والاستقلال الإيراني مفارقة إحصائية أخرى، بعدما استحوذ السد على الكرة بنسبة بلغت 73.6 %، رغم خسارته بثلاثية نظيفة، وتعد هذه أعلى نسبة استحواذ يحققها السد في مباراة بدوري أبطال آسيا للنخبة لا يفوز بها، منذ بداية موسم 2013، وفي المقابل، اكتفى الاستقلال بنسبة استحواذ بلغت 26.4 %، وهي أدنى نسبة استحواذ للفريق في مباراة حقق خلالها الفوز خلال الفترة الزمنية نفسها في البطولة، ليؤكد اللقاء مجدداً أن السيطرة على الكرة لا تعني بالضرورة التفوق في النتيجة.</div></p>

العين يوجه «الضربة المزدوجة» وثلاثيات بالجملة في افتتاح نخبة آسيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">تباينت أسعار العملات المشفرة أمس، بعد تعثر مشروع قانون «كلاريتي آكت» لتنظيم سوق العملات المشفرة في مجلس الشيوخ الأمريكي، وسط ترقب لقرار الفائدة الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت عملة بتكوين 0.17 % إلى 76088 دولاراً وإيثريوم 0.28 % إلى 2411 دولاراً فيما تراجعت سولانا 0.17 % عند 97.65 دولاراً، وإكس آر بي 0.96 % عند 1.29 دولار. </div></p><p class='article-text'>وكان المستثمرون يعولون على مشروع القانون، الذي ظل قيد الدراسة لأكثر من عام، لمنح سوق العملات المشفرة إطاراً تنظيمياً أكثر وضوحاً، لكن الخلافات السياسية حالت دون تمريره.</p><p class='article-text'>ويأتي التباين في وقت تتجه فيه أنظار وول ستريت والمستثمرين حول العالم نحو الاجتماع المرتقب لمجلس الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي، حيث تسود حالة من الترقب والحذر الشديدين بشأن مسار السياسة النقدية وأسعار الفائدة المستقبلية.</p><p class='article-text'>وعادة ما تؤثر تكاليف الاقتراض المرتفعة على جاذبية الأصول ذات المخاطر العالية، وفي مقدمتها العملات الرقمية، ما يدفع شريحة واسعة من المستثمرين إلى التريث بانتظار إشارات أوضح حول التضخم والنمو الاقتصادي.</p><p class='article-text'>ويرى خبراء ومحللون أن فشل الكونغرس في تمرير التشريع يجدد المخاوف من استمرار الضبابية الرقابية في الولايات المتحدة، لا سيما في ظل النزاعات القضائية المتكررة بين هيئة الأوراق المالية والبورصات وشركات التشفير وقد ألقى هذا الانسداد السياسي بظلاله المباشرة على شهية المخاطرة، وحرم السوق من زخم إيجابي كان من شأنه تعزيز الثقة المؤسسية وتسهيل تدفق السيولة على نطاق أوسع.</p><p class='article-text'>وعلى الصعيد الفني لا تزال «بتكوين» تتلقى دعماً متواصلاً من التدفقات المؤسسية عبر صناديق الاستثمار المتداولة الفورية، ما ساعدها على التماسك فوق مستويات الدعم المحورية عند 75 ألف دولار، رغم أن استهداف حاجز 80 ألفاً بات يتطلب محفزات اقتصادية وتنظيمية جديدة وقوية.</p><p class='article-text'>في المقابل، واجهت العملات البديلة مثل سولانا وإكس آر بي ضغوطاً بيعية أكبر، نتيجة هجرة السيولة نحو الأصول الأكثر أماناً داخل القطاع.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا التوجه رغبة المتداولين في التحوط وتقليص الانكشاف، في ظل بقاء أسواق التشفير رهينة للمتغيرات الكلية والتطورات التشريعية المرتقبة خلال الفترة المقبلة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/16/5332937.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

تعثر «كلاريتي آكت» يربك العملات المشفرة

<p class='article-text'>دعت منظمة التجارة العالمية الدول الأعضاء ​الثلاثاء، إلى إجراء تعديلات على قواعد التجارة العالمية، مشيرة إلى أنه ​في حال لم يحدث ذلك فإن الدول ستواجه خطر التشرذم الذي ربما يؤدي إلى انخفاض كبير في الناتج الاقتصادي ويضر بشدة بالبلدان الأكثر فقراً.<br>وقالت المنظمة، ومقرها جنيف، في تقريرها السنوي إن القواعد القائمة لم تنجح في مواكبة التغيرات في ميزان القوى الاقتصادية وصعود السياسات الصناعية ⁠والتجارة الرقمية وتصاعد التوترات السياسية بين دول كبرى.<br>ويأتي التحذير بعد أن فشل أعضاء منظمة التجارة العالمية البالغ عددهم 166 عضواً في التوصل إلى اتفاق بشأن حزمة إصلاحات خلال اجتماع وزاري عقد في ياوندي ‌بالكاميرون في مارس الماضي قبل استئناف المحادثات في جنيف حول قضايا تشمل صنع القرار وتسوية النزاعات والتحديات التي تفرضها الإعانات والتدخل الحكومي.<br>وتعمل المنظمة جاهدة ‌للتوصل إلى توافق بشأن الإصلاحات بين جميع الأعضاء، نظراً لأنها تقوم على مبدأ الإجماع في اتخاذ القرارات، وكذلك لأن الدول الأعضاء تختلف في مستويات تطورها الاقتصادي وكثيراً ما يكون هناك تضارب في المصالح.<br>كتل متنافسة<br>ووضع خبراء اقتصاد في المنظمة تصوراً يتفكك فيه العالم ​إلى كتل جيوسياسية متنافسة، وأشاروا إلى أن ​الناتج المحلي الإجمالي العالمي سيكون أقل ⁠5.1 % والصادرات 18.6 % بحلول 2050 مقارنة بما كان متوقعاً. وفي سيناريو أكثر خطورة، ينهار فيه التعاون متعدد الأطراف وتحل محله مجموعات ​مختلفة من ⁠اتفاقيات التجارة الحرة، سينخفض ⁠الناتج المحلي الإجمالي العالمي 6.9 % والصادرات بنحو 27 %.<br>في المقابل، ذكر التقرير أن تعزيز التعاون متعدد الأطراف قد يؤدي إلى زيادة الناتج ⁠المحلي الإجمالي العالمي بنسبة 2.9 % وزيادة الصادرات بنحو 18 %، ومن المرجح أن تستفيد البلدان الأقل نمواً بدرجة أكبر من تعزيز التعاون، لكنها قد تتكبد أيضاً أكبر الخسائر جراء التشرذم.<br>وقال روب ستايجر كبير خبراء الاقتصاد في منظمة التجارة العالمية لرويترز إن النظام التجاري يمر «بمنعطف ‌حرج»، مشيراً إلى 4 تحديات رئيسية حددها التقرير تتمثل في توزيع أوسع للقوة الاقتصادية وتدخل متزايد من ​الحكومات في الاقتصادات وتغيرات في طبيعة التجارة مدفوعة بالتحول الرقمي وسلاسل القيمة العالمية وتصاعد الاحتكاكات السياسية.<br>وأضاف: «القواعد تتعرض لضغوط تسبب فعلاً تأثيراً ملموساً. إذا انهار النظام العالمي متعدد الأطراف، فإن سيناريوهاتنا تشير إلى أن ذلك سيترتب عليه تكاليف، ​وستكون باهظة للغاية».</p>

منظمة: نظام التجارة العالمي يمر بمنعطف حرج

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف ميروان سوارسو رئيس نادي كوكو الإيطالي سراً غريباً في طريقة إدارة المدرب سيسك فابريغاس للفريق، ملمحاً إلى أن هذا الأسلوب كان له تأثيره الكبير في النجاحات التي حققها الفريق تحت قيادة المدرب الإسباني الشاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سوارسو في تصريحات إعلامية: لعل أكثر من يميز فابريغاس هو التزمه بخطوة غريبة جداً، ولكنها فعالة حتى الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومضى: قبل كل مباراة يقدم المدرب خطة المباراة التي سيعتمدها إلى مجلس الإدارة، لا للموافقة عليها بل للمعرفة بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: تحديداً قبل المباراة بـ 24 ساعة يقدم المدرب تقريراً يحتوي على خطة اللعب، ولذلك لا يسأل أحد من مجلس الإدارة نفسه أثناء المباراة: لماذا لا يسجل هذا المهاجم؟ فليس المطلوب منه التسجيل، ولماذا نلعب بهذه الطريقة؟ لأن الفريق المنافس يملك كذا وكذا وكذا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الطريقة خلقت الكثير من الانسجام بين عمل المدرب وفكر الإدارة.. ندخل المباراة ونحن نعرف ماذا يريد منها المدرب وكيف سيتعامل معها، وبعد المباراة أيضاً يقدم فابريغاس تقريراً لنا، لماذا نجحنا في تحقيق نقطة معينة، ولماذا فشل هذا الجزء من خطة اللعب، وهكذا يكون الجميع على علم بكل ما يجري.</div></p>

رئيس كومو يكشف سراً غريباً لنجاح فابريغاس مع الفريق

<p class='article-text'>أسدل أبرز نجوم التنس في العالم الستار مؤقتاً على معركتهم الطويلة مع بطولات الغراند سلام، معلنين الدخول في هدنة مع البطولات الأربع الكبرى، بعد 18 شهراً من الضغوط والمطالبات بزيادة نصيب اللاعبين من الإيرادات، وتحسين الرعاية الاجتماعية والتقاعدية، ومنحهم دوراً رسمياً في صناعة القرار.</p><p class='article-text'>وجاء الإعلان عقب نهائي بطولة الولايات المتحدة المفتوحة للرجال، ليضع حداً للمرحلة العلنية من حملة قادتها مجموعة موحدة من كبار اللاعبين، بعدما تصاعدت المواجهة خلال الأشهر الماضية إلى حد التلويح بمقاطعة البطولات الكبرى، وصولاً إلى مقاطعة إعلامية لبطولة فرنسا المفتوحة هذا العام.</p><p class='article-text'>ويبدو أن موافقة البطولات الأربع الكبرى في أغسطس الماضي، على إنشاء مجلس استشاري للاعبين في بطولات الغراند سلام، شكلت نقطة التحول الرئيسية التي دفعت الطرفين إلى تهدئة الصراع.</p><p class='article-text'>وقال اللاعبون في بيانهم: الآن وقد أصبح هناك مجلس رسمي للمضي قدماً في هذا العمل، فإن المرحلة العامة من الحملة التي تقودها المجموعة الموحدة من كبار اللاعبين قد انتهت.</p><p class='article-text'>وبموجب الترتيبات الجديدة، سيعمل اللاعبون بصورة مباشرة مع بطولات الغراند سلام لتأسيس المجلس، على أن يتيح لهم المشاركة في المناقشات والتفاوض بصورة مستمرة بشأن القضايا التي تمس مستقبل اللعبة وحقوق محترفيها.</p><p class='article-text'>وكان الإيطالي يانيك سينر، والبيلاروسية أرينا سابالينكا، وصيفة بطولة أمريكا المفتوحة، من أكثر اللاعبين صراحة في الدفاع عن مطالب غرفة الملابس، فيما انسحب الإسباني كارلوس ألكاراز من الحملة الشهر الماضي.</p><p class='article-text'>وتمحورت المطالب الرئيسية حول ثلاثة ملفات، هي رفع حصة اللاعبين من إيرادات البطولات الأربع الكبرى وتخصيص نسبة أكبر للجوائز المالية، مساهمة الغراند سلام في برامج رعاية اللاعبين والمعاشات التقاعدية، ومنح اللاعبين دوراً رسمياً في صناعة القرار من خلال مجلس يمثلهم.</p><p class='article-text'>ورغم إعلان اللاعبين انتهاء المرحلة العلنية من حملتهم، فإنهم أكدوا أن المعركة لم تنتهِ بالكامل، مشيرين إلى تحقيق تقدم ملموس في ملف الجوائز المالية، حسب ما أشارت صحفية «الغارديان».</p><p class='article-text'>وأوضح البيان أن إجمالي قيمة الجوائز المالية في البطولات الأربع الكبرى ارتفع إلى 415.6 مليون دولار منذ تقديم المقترح الرسمي للاعبين في 31 يوليو 2025، مقدراً أن أكثر من 30 مليون دولار من هذه الزيادة تمثل مكاسب إضافية تتجاوز معدل النمو الذي كانت الجوائز تسجله في السنوات السابقة على بدء الحملة.</p><p class='article-text'>واعتبر اللاعبون أن هذه الزيادة تمثل ثمرة مباشرة لتحركهم الجماعي، مؤكدين أن وحدتهم في رياضة فردية أسهمت في دفع البطولات الكبرى إلى الحوار والاستجابة لبعض مطالبهم.</p><p class='article-text'>ورغم الزيادة الكبيرة في قيمة الجوائز، فإن اللاعبين لم يصلوا بعد إلى هدفهم الأساسي المتمثل في تخصيص 22 % من إيرادات بطولات الغراند سلام للجوائز المالية، وتبلغ حصة الجوائز حالياً نحو 15 % من الإيرادات في البطولات الأربع الكبرى، فيما تبقى بطولة فرنسا المفتوحة الوحيدة بين البطولات الأربع التي أشارت إلى نيتها تطبيق صيغة لتقاسم الإيرادات مع اللاعبين.</p><p class='article-text'>كما أعلن اتحاد التنس الأمريكي تقديم مساهمة قدرها مليونا دولار لرعاية اللاعبين خلال بطولة الولايات المتحدة المفتوحة هذا العام، في خطوة اعتبرها اللاعبون أحد المكاسب التي تحققت خلال فترة الحملة.</p><p class='article-text'>ولا تعني الهدنة أن اللاعبين تخلوا عن مطالبهم، إذ احتفظوا صراحة بحقهم في استئناف الحملة إذا فشل المجلس الجديد في تحقيق الأهداف التي لم تحسم بعد، وأكد البيان أن اللاعبين المشاركين في الحملة لن يدلوا في الوقت الراهن بتصريحات علنية أخرى كمجموعة موحدة حول هذه القضايا، في انتظار بدء عمل المجلس الجديد.</p><p class='article-text'>وتبدو المرحلة المقبلة مختلفة عن الأشهر الـ18 الماضية، فبدلاً من الضغط العلني والمقاطعات والتهديد بالتصعيد، سينتقل الصراع إلى طاولة تفاوض رسمية تجمع اللاعبين وبطولات الغراند سلام، ويبقى السؤال الأهم.. هل تنجح هذه الآلية في إيصال اللاعبين إلى نسبة الـ22 % التي يطالبون بها، وإقرار مساهمات مستدامة في الرعاية والتقاعد، أم أن الهدنة ليست سوى استراحة قبل جولة جديدة من الصراع؟</p>

نجوم التنس يعلنون هدنة مع الغراند سلام بعد 18 شهراً من الصراع على الجوائز

<p class='article-text'>من تايتانيك إلى تشالنجر.. أخطاء هندسية تحولت إلى كوارث غيّرت قواعد السلامة</p><p class='article-text'> عندما يخطئ المهندس في الحسابات، قد يكون الخطأ مجرد رقم يمكن تصحيحه على الورق، لكن عندما يتعلق الأمر بجسر يعبره آلاف الأشخاص، أو سفينة تحمل مئات الركاب، أو مفاعل نووي، أو مركبة فضائية، فإن الخطأ قد يتحول خلال دقائق إلى كارثة تدفع البشرية ثمنها لعقود.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن الهندسة الحديثة تقوم على الاختبارات والمعايير الدقيقة وأنظمة السلامة المتعددة، فإن التاريخ سجل عدداً من الإخفاقات الهندسية الكبرى التي كشفت حقيقة أساسية مفادها أن الكوارث لا تنتج دائماً عن غياب المعرفة، وإنما قد تكون نتيجة تجاهل تحذير، أو خلل في التصميم، أو سوء تقدير للمخاطر، أو قرار اتُخذ تحت ضغط التكلفة والوقت.</p><h2>هندسة وسلامة</h2><p class='article-text'>ومن بين هذه الحوادث نماذج شهيرة أصبحت اليوم جزءاً من تاريخ الهندسة والسلامة، بعدما أسهمت نتائج التحقيقات فيها في تغيير معايير التصميم والتشغيل والرقابة حول العالم.</p><h2>&quot;تايتانيك&quot;</h2><p class='article-text'>أصبحت كارثة السفينة البريطانية "تايتانيك" عام 1912 واحدة من أشهر الكوارث البحرية في التاريخ، بعدما اصطدمت بجبل جليدي خلال رحلتها الأولى عبر المحيط الأطلسي، ما أدى إلى غرقها ووفاة أكثر من 1500 شخص.</p><p class='article-text'>ورغم أن الحادث لا يمكن اختزاله في «خطأ هندسي واحد»، فإن التحقيقات والدروس التي أعقبت الكارثة سلطت الضوء على مجموعة من أوجه القصور المتعلقة بتصميم السفينة وتجهيزات السلامة، ولا سيما عدم كفاية قوارب النجاة لجميع الركاب والطاقم، إلى جانب جوانب تتعلق بتقسيم السفينة ومقاومتها للغرق.</p><h2>جسر &quot;تاكوما ناروز&quot;</h2><p class='article-text'>في عام 1940، انهار جسر تاكوما ناروز في ولاية واشنطن الأميركية بعد أن بدأ يتأرجح بعنف تحت تأثير الرياح، وذلك بعد أشهر قليلة من افتتاحه.</p><p class='article-text'>وأظهر التحقيق أن تصميم الجسر لم يأخذ بصورة كافية بعض التأثيرات الديناميكية الهوائية التي يمكن أن تؤدي إلى اهتزازات شديدة. ومع اشتداد الحركة، دخل الجسر في حالة من التذبذب أدت في النهاية إلى انهياره.</p><p class='article-text'>وأصبحت الحادثة مثالاً كلاسيكياً في تعليم الهندسة على أهمية الديناميكا الهوائية والتفاعل بين المنشآت والرياح، وأسهمت في تغيير طريقة تصميم الجسور المعلقة واختبارها.</p><h2>كارثة &quot;بـوبال&quot;</h2><p class='article-text'>في عام 1984، شهدت مدينة بوبال الهندية واحدة من أسوأ الكوارث الصناعية في التاريخ، بعد تسرب غاز سام من مصنع للمبيدات تابع لشركة "يونيون كاربايد".</p><p class='article-text'>وأدت الكارثة إلى وفاة آلاف الأشخاص وإصابة أعداد كبيرة بآثار صحية طويلة الأمد، فيما ارتبطت أسبابها بمجموعة معقدة من العوامل شملت مشكلات في أنظمة السلامة والصيانة والتشغيل، إلى جانب قصور في إدارة المخاطر والاستجابة للطوارئ.</p><p class='article-text'>وأثارت الكارثة نقاشاً عالمياً واسعاً حول مسؤولية الشركات عن سلامة المنشآت الصناعية، وضرورة عدم التعامل مع أنظمة الحماية باعتبارها عناصر ثانوية يمكن تقليص تكلفتها.</p><h2>&quot;تشالنجر&quot;</h2><p class='article-text'>في 28 يناير من العام 1986، تحولت عملية إطلاق مكوك الفضاء الأميركي "تشالنجر"،  إلى مأساة عندما انفجر المكوك بعد وقت قصير من الإقلاع، ما أدى إلى وفاة أفراد طاقمه السبعة.</p><p class='article-text'>وكشفت التحقيقات أن سبباً أساسياً للحادث ارتبط بفشل حلقة إحكام مطاطية O-ring في أحد معززات الصاروخ، وهي مشكلة كانت قد ظهرت مؤشراتها في ظروف درجات الحرارة المنخفضة.</p><p class='article-text'>لكن الجانب الأكثر أهمية في الكارثة لم يكن العيب التقني وحده، وإنما وجود تحذيرات ومخاوف هندسية بشأن ملاءمة الإطلاق في تلك الظروف، في ظل ضغوط تنظيمية وزمنية.</p><h2>&quot;كولومبيا&quot;</h2><p class='article-text'>بعد 17 عاماً من كارثة «تشالنجر»، تعرض مكوك الفضاء "كولومبيا"  لكارثة أخرى أثناء عودته إلى الأرض عام 2003، ما أدى إلى وفاة أفراد الطاقم السبعة.</p><p class='article-text'>وتوصل التحقيق إلى أن قطعة من الرغوة العازلة انفصلت عن خزان الوقود الخارجي أثناء الإقلاع واصطدمت بجناح المكوك، ما تسبب في أضرار بالدرع الحراري.</p><p class='article-text'>وفي هذه الحالة أيضاً، لم يكن الخلل مجرد عيب تقني، بل ارتبط بطريقة تقييم المخاطر والتعامل مع الأضرار التي حدثت أثناء الإقلاع، فيما أدت الكارثة إلى إعادة النظر في إجراءات فحص المركبات الفضائية وتقييم الأضرار واتخاذ القرارات أثناء المهمات.</p><h2>&quot;فوكوشيما&quot;</h2><p class='article-text'>في عام 2011، تعرضت محطة فوكوشيما دايتشي النووية في اليابان لأحد أخطر الحوادث النووية في التاريخ، عقب زلزال قوي أعقبه تسونامي ضخم.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من توقف المفاعلات تلقائياً بعد الزلزال، أدى تسونامي إلى تعطيل أنظمة الطاقة والتبريد، ما تسبب في سلسلة من الأحداث انتهت بانصهار قلب عدة مفاعلات.</p><p class='article-text'>وأظهرت التحقيقات والدراسات اللاحقة أن أحد الدروس الرئيسية تمثل في ضرورة تصميم المنشآت الحيوية على أساس سيناريوهات طبيعية شديدة التطرف، وعدم الاكتفاء بتقديرات سابقة للمخاطر.</p><h2>&quot;جسر موراندي&quot;</h2><p class='article-text'>في عام 2018، انهار جزء من جسر موراندي في مدينة جنوة الإيطالية، ما أدى إلى وفاة 43 شخصاً، فيما أثار الحادث اهتماماً عالمياً بمسألة صيانة البنية التحتية القديمة ومراقبتها، إلى جانب الجدل حول تصميم الجسر وحالته الإنشائية وعمليات الصيانة التي سبقت الانهيار.</p><p class='article-text'>وأعاد الحادث إلى الواجهة حقيقة غالباً ما يجري تجاهلها وهي أن الهندسة لا تنتهي لحظة افتتاح المشروع، فالجسر أو النفق أو المبنى يحتاج إلى عمليات تفتيش وصيانة ومراقبة مستمرة طوال دورة حياته، خصوصاً مع تغير الأحمال والظروف البيئية وظهور علامات التدهور.</p><h2>&quot;ديب ووتر هورايزن&quot;</h2><p class='article-text'>في عام 2010، انفجرت منصة الحفر النفطية Deepwater Horizon  في خليج المكسيك، ما أدى إلى وفاة 11 شخصاً وحدوث تسرب نفطي هائل.</p><p class='article-text'>وأظهرت التحقيقات أن الكارثة لم تكن نتيجة عامل منفرد، وإنما نتجت عن سلسلة من الإخفاقات الفنية والتنظيمية والقرارات المتعلقة بالسلامة وإدارة المخاطر.</p><p class='article-text'>وأصبحت الحادثة نموذجاً مهماً لدراسة ما يحدث عندما تتراكم الأخطاء الصغيرة في بيئة تشغيلية شديدة التعقيد، بحيث يؤدي فشل أكثر من طبقة حماية إلى كارثة واسعة النطاق.</p><h2>ما الذي يجمع هذه الكوارث؟</h2><p class='article-text'>رغم اختلاف طبيعة كل هذه الحوادث، فإن بينها قاسماً مشتركاً وهو أنه غالبا تقع الكارثة نتيجة أخطاء مشتركة، وهذا ما دفع الهندسة الحديثة إلى تطوير مفهوم أكثر شمولاً للسلامة  يقوم على توفير معايير أكثر صرامة.</p><p class='article-text'>ومن هنا، فإن تاريخ الإخفاقات الهندسية لا يمثل سجلاً للكوارث فقط، بل يمثل أيضاً سجلاً للتعلم، إذ تحولت أخطاء الماضي إلى معايير جديدة في تصميم الطائرات والسفن والجسور والمنشآت الصناعية والمفاعلات والمركبات الفضائية.</p><p class='article-text'>ويبقى التحدي أمام المهندسين اليوم أكثر تعقيداً، مع دخول الذكاء الاصطناعي والأنظمة الذاتية والمواد الجديدة والمنشآت فائقة التعقيد إلى مختلف القطاعات.</p>

دروس قاسية أثبتت أن الكارثة قد تبدأ من تفصيل صغير أو تحذير تم تجاهله

7 إخفاقات  هندسية غيّرت وجه التاريخ

<h2>علي العبيدلي: برنامج الإمارات للتبرع وزراعة الأعضاء بات من البرامج  الأسرع نمواً</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">سجلت منظومة التبرع وزراعة الأعضاء في الدولة نمواً متسارعاً خلال السنوات الأخيرة، مع ارتفاع أعداد المتبرعين بعد الوفاة، وتوسع خدمات زراعة الأعضاء في عدد من المستشفيات، إذ بلغ إجمالي عمليات زراعة الأعضاء المسجلة خلال عامي 2024 و2025، والنصف الأول من عام 2026، نحو 1026 عملية، في مؤشر على التطور الذي تشهده المنظومة الوطنية، ودورها في إنقاذ حياة المرضى الذين يعانون فشل الأعضاء.</div></p><p class='article-text'>وكشف الدكتور علي عبدالكريم العبيدلي رئيس اللجنة الوطنية للتبرع وزراعة الأعضاء والأنسجة البشرية، أن إجمالي حالات زراعة الأعضاء بلغ 352 حالة خلال عام 2024، و452 حالة في عام 2025، و222 حالة خلال النصف الأول من العام الجاري.</p><p class='article-text'>وقال إن التبرع بالأعضاء بعد الوفاة سجل نمواً بنسبة 35 % بين عامي 2024 و2025، إذ ارتفع عدد المتبرعين من 110 متبرعين بعد الوفاة في عام 2024، إلى 149 متبرعاً في عام 2025، وأسهموا في إنقاذ حياة 451 شخصاً كانوا بحاجة إلى زراعة أعضاء مختلفة، فيما وصلت نسبة التبرع في الدولة إلى 13 متبرعاً لكل مليون نسمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن المستفيدين من برامج زراعة الأعضاء شملوا مرضى كانوا بحاجة إلى زراعة الكلى والكبد والقلب والرئتين، إلى جانب حالات احتاجت إلى زراعة أعضاء متعددة، مشيراً إلى أن النصف الأول من عام 2026 شهد تسجيل 222 حالة زراعة أعضاء، من بينها حالات لزراعة القلب، إضافة إلى الكلى والكبد وغيرها من الأعضاء.</div></p><h2>منظومة متكاملة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد العبيدلي أن برنامج دولة الإمارات للتبرع وزراعة الأعضاء بات من البرامج الأسرع نمواً، وأن الإنجازات التي حققها جاءت نتيجة دعم القيادة الرشيدة، وما وفرته الدولة من تمكين تشريعي وقانوني ومؤسسي ومجتمعي، أسهم في بناء منظومة متكاملة للتبرع وزراعة الأعضاء. </div></p><p class='article-text'>وأضاف أن قاعدة المنشآت التي تقدم خدمات زراعة الأعضاء في الدولة شهدت توسعاً، إذ وصل عدد المستشفيات التي تقدم خدمات زراعة الكلى إلى 9 مستشفيات، فيما تقدم 5 مستشفيات خدمات زراعة الكبد، إلى جانب مستشفى لزراعة الأعضاء المتعددة.</p><p class='article-text'>وحول إمكانية زيادة عدد المنشآت خلال الفترة المقبلة، أوضح أن تحديد أعداد المستشفيات والتوسع فيها، يرتبط بالجهات الصحية المختصة، مشيراً إلى أن اللجنة الوطنية تعمل بصورة تكاملية مع المركز الوطني للتبرع وزراعة الأعضاء والأنسجة البشرية، في إطار تكامل الأدوار والكوادر، بما يخدم تطوير المنظومة على مستوى الدولة.</p><p class='article-text'>وفي ما يتعلق بالتعاون الإقليمي، أكد العبيدلي أن من أبرز نتائج برامج التكامل التعاون بين دولة الإمارات ودولة الكويت الشقيقة، موضحاً أن عدداً كبيراً من المرضى الخليجيين كانوا في السابق يتوجهون للعلاج في دول أوروبية أو الولايات المتحدة، فيما أصبح علاجهم اليوم متاحاً في الدولة، ضمن منظومة التكامل والتعاون بين البلدين.</p><p class='article-text'>وقال إن برنامج دولة الإمارات يدعو إلى تعزيز التكامل بين الدول في مجال التبرع وزراعة الأعضاء، وهو توجه ينسجم مع توصيات منظمة الصحة العالمية الصادرة عام 2024، بشأن العمل نحو إنشاء استراتيجية عالمية تكاملية بين الدول.</p><h2>توسيع مظلة الدعم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول أبرز المبادرات والتوجهات المستقبلية، أوضح العبيدلي أن من أحدث التطورات، وبتوجيهات القيادة الرشيدة، أن منظومة التأمين الصحي الشامل على مستوى الدولة، باتت تتضمن بنوداً تدعم وتمكّن التبرع وزراعة الأعضاء.</div></p><p class='article-text'>وأشار إلى أن المبادرات تشمل كذلك تنظيم المؤتمرات المتخصصة، وتعزيز التكامل بين الدول، مؤكداً أن عدداً كبيراً من الدول بات حريصاً على التعرف إلى تجربة الإمارات ونموذجها، خصوصاً في ما يتعلق بالتكامل مع المجتمع، وتمكين المتبرعين وأسرهم من ممارسة حقهم في التبرع وإنقاذ حياة الآخرين.</p><h2>تجربة رائدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال العبيدلي إن المحاضرة التي قدمها خلال المؤتمر الدولي الثالث للعناية المركزة والتبرع بالأعضاء وزراعتها، الذي تنظمه مؤسسة الإمارات للخدمات الصحية، ويختتم اليوم الأحد، تناولت تطور برامج التبرع وزراعة الأعضاء في الإمارات خلال السنوات الماضية، وكيف أسهم التمكين التشريعي والقانوني والمجتمعي في بناء برنامج رائد، تشارك فيه جهات عديدة تتكامل في ما بينها. </div></p><p class='article-text'>وأضاف أن هذا التمكين تطلب تشريعات وتنظيمات ووعياً مجتمعياً وتكاملاً في الجهود، ولذلك يقوم البرنامج الإماراتي على جوانب متعددة ومترابطة.</p>

35 % نمواً في «التبرع» بعد الوفاة خلال عام واحد.. و149 متبرعاً أنقذوا حياة 451 شخصاً

1026 عملية زراعة أعضاء في الإمارات خلال عامين ونصف

<p class='article-text'>أظهر علاج تجريبي فعالية واعدة في مواجهة جرعات قاتلة من الإشعاع المؤين، ما قد يمهد مستقبلًا لوسيلة جديدة لحماية البشر من أخطر تداعيات الحوادث أو النزاعات النووية.</p><p class='article-text'>وكان علماء صينيون قد أعلنوا مؤخرا عن اكتشاف قد يحمل أهمية كبيرة في مجال الحماية من الإشعاع، بعدما طور باحثون من معاهد قوانغتشو للطب الحيوي والصحة علاجًا أظهرت الدراسات فعاليته في مواجهة الآثار القاتلة للإشعاع المؤين.</p><p class='article-text'>وتنبع أهمية هذا الإنجاز من أن التعرض للإشعاع الناتج عن التداعيات النووية قد يشكل خطرًا بالغًا على حياة الناجين من الانفجارات، إذ يمكن أن يؤدي إلى أضرار شديدة في الخلايا والأنسجة، فضلًا عن الإصابة بما يعرف بمتلازمة الإشعاع الحادة.</p><h2>طوارئ نووية</h2><p class='article-text'>ويشير الاكتشاف إلى إمكانية تطوير علاجات قادرة على الحد من الأضرار التي تلحق بالجسم بعد التعرض لجرعات مرتفعة من الإشعاع، وهو ما قد يكون ذا أهمية في حالات الطوارئ النووية أو الحوادث الإشعاعية.</p><p class='article-text'>لكن أهمية العلاج لا تعني أنه يمثل حتى الآن وسيلة مضمونة للنجاة من حرب نووية، فما زالت هناك حاجة إلى مزيد من الأبحاث والدراسات لتحديد مدى فعاليته لدى البشر، والجرعات المناسبة، وكيفية استخدامه في الظروف الواقعية.</p><p class='article-text'>ويمثل الإشعاع خطرًا كبيرًا على أشكال الحياة المختلفة لاسيما على الانسان، لأنه عند التعرض لمستويات مرتفعة من الإشعاع المؤين، يمكن أن تتضرر الخلايا والحمض النووي بصورة واسعة، ما يؤدي إلى فشل أعضاء الجسم وظهور مضاعفات خطيرة قد تكون قاتلة.</p><h2>مجالات مهمة</h2><p class='article-text'>ولهذا، فإن تطوير أدوية قادرة على حماية الخلايا أو تعزيز قدرتها على التعافي من هذا الضرر يمثل أحد المجالات المهمة في أبحاث الطوارئ الإشعاعية.</p><p class='article-text'>ويفتح الاكتشاف الصيني الباب أمام مزيد من البحث حول إمكانية تحويل هذا العلاج إلى أداة طبية يمكن استخدامها مستقبلًا لحماية الأشخاص الذين يتعرضون لجرعات خطيرة من الإشعاع.</p><p class='article-text'>وبينما لا تزال النتائج بحاجة إلى مزيد من التحقق العلمي، فإن نجاح العلاج في مواجهة الإشعاع القاتل يمثل خطوة لافتة في البحث عن وسائل تقلل الخسائر البشرية في أسوأ السيناريوهات النووية.</p>

اكتشاف صيني يفتح نافذة أمل للنجاة من الإشعاع النووي

<p class='article-text'>حين يتحول الحلم الهوليوودي إلى كابوس مالي.. أفلام ضخمة ابتلعت ميزانيات هائلة وساهمت في سقوط شركات إنتاجها</p><p class='article-text'>في هوليوود، لا تكفي الأسماء اللامعة ولا الميزانيات الضخمة لضمان النجاح، فصناعة السينما، مهما بلغت خبرتها، تظل مغامرة محفوفة بالمخاطر، إذ يمكن لمشروع يُبنى عليه أمل كبير أن يتحول في غضون أسابيع إلى واحدة من أكثر الكوارث المالية إثارة للجدل في تاريخ صناعة الأفلام.</p><p class='article-text'>وقد تنفق شركات الإنتاج ملايين الدولارات على النجوم، والمؤثرات البصرية، وبناء الديكورات، والتصوير في مواقع متعددة، ثم تكتشف بعد طرح الفيلم أن الجمهور لم يكن مستعدًا لدفع ثمن هذه المغامرة.</p><h2>شباك التذاكر</h2><p class='article-text'>والأخطر أن بعض الإنتاجات لا تخسر إيرادات شباك التذاكر فحسب، بل تتسبب في أزمات مالية عميقة لشركات الإنتاج، خصوصًا عندما تكون ميزانية الفيلم ضخمة للغاية، أو عندما تتزامن الخسائر مع مشكلات أخرى تعانيها الشركة.</p><p class='article-text'>من أفلام الخيال العلمي الطموحة إلى المغامرات التاريخية والمشروعات التي كان يُفترض أن تطلق سلاسل سينمائية كاملة، شهد تاريخ هوليوود أفلامًا تحولت من أحلام ضخمة إلى أعباء مالية كادت أن تطيح بالجهات التي وقفت وراءها.</p><p class='article-text'>يُعد فيلم «بوابة السماء» واحدًا من أشهر الأمثلة على الإنتاجات التي خرجت عن السيطرة، حيث أراد المخرج مايكل تشيمينو تقديم عمل ملحمي ضخم، لكن الإنتاج شهد تجاوزات هائلة في الميزانية وتأخيرات متكررة، بينما امتدت مدة التصوير لفترة طويلة.</p><h2>نتائج منتظرة</h2><p class='article-text'>وعندما وصل الفيلم إلى دور العرض عام 1980، لم يحقق النتائج التجارية المنتظرة، وتحولت الخسائر إلى ضربة قوية لشركة يونايتد آرتيستس.</p><p class='article-text'>وأصبح «Heaven's Gate» لاحقًا مثالًا شهيرًا على مخاطر منح الإنتاجات السينمائية الضخمة قدرًا هائلًا من الحرية والميزانية دون السيطرة على التكاليف.</p><p class='article-text'>ولم يكن الفيلم وحده سبب انهيار الشركة، لكنه ساهم بصورة كبيرة في الأزمة التي عصفت بالشركة وأدى إلى تغيير طريقة إدارة الاستوديو للمشروعات الضخمة.</p><p class='article-text'>كان من المفترض أن يكون جزيرة كتروت مغامرة جماهيرية ضخمة تعيد أفلام القراصنة إلى الواجهة.</p><p class='article-text'>لكن الفيلم، الذي بلغت تكلفته الإنتاجية مستويات مرتفعة جدًا بالنسبة إلى ذلك الوقت، فشل بصورة كبيرة في شباك التذاكر.</p><h2>انهيار</h2><p class='article-text'>وأصبحت الخسائر مرتبطة بانهيار شركة الإنتاج Carolco Pictures، التي كانت تقف وراء عدد من الأفلام الناجحة قبل أن تواجه مشكلات مالية متراكمة.</p><p class='article-text'>تحول الفيلم بمرور الوقت إلى أحد أشهر الأمثلة على الفارق الهائل بين حجم الاستثمار في الفيلم والنتيجة التي يمكن أن يحققها في السوق.</p><p class='article-text'>ويعد فيلم "مغامرات البارون مونشهاوزن"، مشروعًا بصريًا طموحًا للمخرج تيري غيليام، إلا أن الإنتاج واجه مشكلات عديدة، من التأخيرات إلى ارتفاع التكلفة، في الوقت الذي لم يحقق فيه الفيلم نجاحًا تجاريًا يتناسب مع حجم الإنفاق عليه.</p><h2>السينما الفنتازية</h2><p class='article-text'>ورغم أن الفيلم اكتسب لاحقًا مكانة خاصة بين محبي السينما الفانتازية، فإنه كان في وقته عبئًا ماليًا كبيرًا على الشركة المنتجة، وأسهم في تعقيد الوضع المالي المحيط بها.</p><p class='article-text'>وهنا تظهر مفارقة هوليوود الشهيرة والمتمثلة في أنه قد يفشل الفيلم تجاريًا، ثم ينجح بعد سنوات في أن يصبح عملًا يحظى بالتقدير النقدي والجماهيري.</p><p class='article-text'>ودخل فيلم «Titan A.E.»  دور العرض وسط توقعات كبيرة، خصوصًا مع الاعتماد على مزيج من الرسوم التقليدية والتقنيات الرقمية الحديثة.</p><p class='article-text'>لكن النتائج التجارية جاءت مخيبة للآمال، ولم يتمكن الفيلم من استرداد تكاليفه بالشكل المطلوب، فيما جاءت الخسارة في وقت كانت فيه شركة استوديوهات فوكس للرسوم المتحركة تواجه ضغوطًا وتحديات كبيرة في سوق الرسوم المتحركة، ما ساهم في إنهاء نشاطها بعد فترة قصيرة.</p><p class='article-text'>ويُنظر إلى الفيلم اليوم باعتباره أحد الأعمال التي سبقت عصرها بصريًا وفنيًا، لكن طموحه لم يجد الجمهور الكافي في ذلك الوقت.</p><p class='article-text'>أما فيلم Final Fantasy: The Spirits Within  فكان مشروعًا طموحًا ، إذ حاول تقديم شخصيات بشرية رقمية شديدة الواقعية في وقت كانت فيه هذه التكنولوجيا لا تزال في مراحلها المبكرة.</p><p class='article-text'>وأنفقت الشركة المنتجة مبالغ ضخمة على الفيلم، لكن الإيرادات لم تكن كافية لتعويض التكلفة المرتفعة.</p><h2>تداعيات مالية</h2><p class='article-text'>وتسببت الخسارة في تداعيات مالية كبيرة على Square Pictures، وأصبحت التجربة مثالًا على أن التقدم التقني وحده لا يكفي لإنجاح فيلم إذا لم يجد القصة والشخصيات والجمهور المناسب.</p><p class='article-text'>وعندما تم طرح فيلم The Golden Compass ، كان الهدف واضحًا: إطلاق سلسلة أفلام فانتازية ضخمة تنافس الأعمال الكبرى في هذا النوع، حيث تكلف الفيلم ميزانية كبيرة ومؤثرات بصرية متقدمة وطاقمًا من النجوم، لكنه لم يحقق في الولايات المتحدة النجاح المتوقع، رغم أدائه التجاري الأفضل في بعض الأسواق العالمية.</p><p class='article-text'>وكانت النتيجة أن خطط استكمال السلسلة السينمائية لم تتقدم بالشكل الذي كان متوقعًا.</p><p class='article-text'>وهكذا أصبح الفيلم مثالًا على مشكلة شائعة في هوليوود ألا وهي أن  نجاح الفيلم ماليًا لا يعني بالضرورة أنه نجح بما يكفي لتبرير إنتاج أجزاء جديدة.</p><h2>مؤثرات رقمية</h2><p class='article-text'>ويعتبر فيلم Mars Needs Moms  واحدًا من أكثر إخفاقات الرسوم المتحركة إثارة للانتباه، حيث اعتمد على تقنيات التقاط الحركة والمؤثرات الرقمية، لكن التكلفة المرتفعة جدًا لم تقابلها إيرادات مماثلة.</p><p class='article-text'>وبسبب الخسائر الكبيرة، تعرضت شركة ImageMovers Digital، التي كانت مرتبطة بالمشروع، لتداعيات كبيرة، وانتهى الأمر بإغلاقها بعد فترة قصيرة من إطلاق الفيلم.</p><p class='article-text'>وأصبح العمل مثالًا واضحًا على أن الاستثمار الهائل في التكنولوجيا والمؤثرات لا يضمن وحده نجاح الفيلم لدى الجمهور.</p><p class='article-text'>وبالمثل يعتبر  فيلم جون كارتر من أكثر مشروعات ديزني طموحًا في تلك الفترة، لاعتماده على عالم خيالي واسع، وميزانية إنتاج وتسويق ضخمة، وكان يُنظر إليه باعتباره بداية محتملة لسلسلة سينمائية.</p><h2>انتكاسات مالية</h2><p class='article-text'>لكن إيراداته جاءت أقل كثيرًا من التوقعات، ووصفت الخسارة بأنها واحدة من أكبر الانتكاسات المالية في تاريخ الاستوديو آنذاك.</p><p class='article-text'>ولم يتسبب الفيلم وحده في أزمة وجودية لديزني، بالطبع، لكنه كان ضربة مالية ضخمة وأدى إلى التخلي عن خطط الاستمرار في السلسلة.</p><p class='article-text'>واجتمع في فيلم The Lone Ranger عدد من الأسماء المعروفة، من جوني ديب إلى المخرج غور فيربينسكي، إلى جانب فريق إنتاج سبق أن حقق نجاحات كبيرة، غير أنه عانى من تضخم الميزانية وتكاليف التسويق، ولم يتمكن شباك التذاكر من تلبية التوقعات.</p><p class='article-text'>وأصبح الفيلم أحد الأمثلة على المخاطر المرتبطة بالإنتاجات الضخمة التي تعتمد على نجوم كبار وميزانيات هائلة، إذ إن تحقيق إيرادات مرتفعة لا يعني بالضرورة تحقيق أرباح إذا كانت تكلفة الفيلم مرتفعة جدًا.</p><p class='article-text'>جاء فيلم The 13th Warrior بميزانية كبيرة وطموح لتقديم مغامرة تاريخية واسعة النطاق، إلا أن الإنتاج واجه مشكلات متعددة وتجاوزات في التكلفة وإعادة تصوير، بينما جاءت الإيرادات أقل بكثير من المطلوب.</p><h2>مشكلة ضخمة</h2><p class='article-text'>وأصبح الفيلم أحد الأمثلة على الإنتاجات التي يمكن أن تتحول فيها إعادة العمل على الفيلم، مهما كانت مبرراتها الفنية، إلى مشكلة مالية ضخمة.</p><p class='article-text'>وقبل عصر المؤثرات الرقمية، كان فيلم Cleopatra  أحد أكثر الإنتاجات السينمائية تكلفة وطموحًا على الإطلاق، حيث واجه الفيلم تأخيرات ومشكلات إنتاجية ضخمة، وارتفعت ميزانيته بصورة هائلة.</p><p class='article-text'>ورغم أن الفيلم حقق إيرادات كبيرة في نهاية المطاف، فإن تكلفته الاستثنائية جعلت استرداد الاستثمار عملية معقدة، وأسهم في أزمة مالية حادة داخل شركة 20th Century Fox.</p><p class='article-text'>ومع مرور السنوات، أصبح «Cleopatra» واحدًا من أشهر الأمثلة على أن الفيلم قد يكون نجاحًا جماهيريًا، ومع ذلك يمثل كارثة مالية بسبب ضخامة تكلفته.</p><p class='article-text'>ويعد فيلم  Waterworld  أحد أكثر الأفلام تكلفة في تسعينيات القرن الماضي، فيما واجه الإنتاج تحديات صعبة ، خصوصًا بسبب التصوير في البحر، وبناء المنشآت والمناظر الضخمة، والمشكلات اللوجستية، مما أدى إلى تضخم الميزانية إلى مستويات غير مسبوقة في ذلك الوقت، ما جعل الفيلم بحاجة إلى إيرادات ضخمة للغاية لتحقيق التعادل.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أنه لم يكن الانهيار المالي الذي تصفه بعض الروايات الشعبية، فإنه أصبح رمزًا للإنتاج الخارج عن السيطرة، كما أثار جدلًا واسعًا حول تكلفة الأفلام العملاقة.</p><h2>القاسم المشترك</h2><p class='article-text'>ما يجمع هذه الأفلام ليس أنها كانت جميعًا «أسوأ الأفلام» فنيًا، فبعضها أعيد تقييمه لاحقًا، وبعضها اكتسب جمهورًا وفيًا بعد سنوات، بينما تمثل القاسم المشترك في أن ميزانية الفيلم التي رفعت سقف المخاطرة بصورة هائلة.</p><p class='article-text'>ليس شرطا أن يكون الفيلم جيدا إذا كانت تكلفة الإنتاج باهظة ، بل يحتاج إلى جمهور عالمي واسع وإيرادات ضخمة من شباك التذاكر، ثم من المنصات الرقمية وحقوق العرض والتوزيع والمنتجات المرتبطة به.</p><p class='article-text'>وهذا ما يجعل صناعة السينما واحدة من أكثر الصناعات التي يمكن أن تنتقل فيها شركة من حلم النجاح إلى أزمة مالية في فترة قصيرة.</p>

نتائج البحث عن: فشل