<p class='article-text'>تنقل مطارات دبي أجواء الحماس والحركة، التي تميز «تحدي دبي للياقة» إلى مطار دبي الدولي عبر برنامج متكامل، يمتد على مدار شهر كامل، يشجع الموظفين وعائلاتهم والمسافرين على تبنّي أسلوب حياة صحياً، وجعل الحركة والنشاط جزءاً من حياتهم اليومية.</p><p class='article-text'>وفي إطار دعم رؤية دبي الهادفة إلى ترسيخ مكانتها واحدة من أكثر مدن العالم نشاطاً يجمع البرنامج بين فعاليات مخصصة لموظفي مطارات دبي وعائلاتهم وأنشطة مجانية للمسافرين، ما يتيح للجميع المشاركة في هذه المبادرة المجتمعية الملهمة، والاستمتاع بتجارب تعزز الصحة والرفاهية خلال رحلتهم أو يومهم.</p><p class='article-text'>كما يتيح البرنامج للمسافرين عبر مطار دبي الدولي يومي 7 و8 نوفمبر المشاركة في جلسات مجانية لليوغا، وتمارين التنفس واللياقة البدنية، تقدمها «بي ريلاكس» في منطقة اللياقة «Fitness Village» بالكونكورس D في المبنى 1، وتقام الجلسات من السادسة مساء حتى التاسعة مساء، لتمنح المسافرين فرصة لأخذ استراحة، واستعادة نشاطهم خلال رحلتهم.</p><p class='article-text'>وقال مشاري البناي، الرئيس التنفيذي للموارد البشرية في مطارات دبي: «يجسد «تحدي دبي للياقة» روح دبي النابضة بالحيوية والطموح، ومن خلال استضافة فعالياته في بيئة المطار نتيح لموظفينا وعائلاتهم ومسافرينا فرصة المشاركة في مبادرة، توحد المدينة حول هدف مشترك، يتمثل في تبني أسلوب حياة أكثر نشاطاً وصحة، كما تعكس هذه المبادرة ثقافة العمل التي نحرص على ترسيخها في مطارات دبي، حيث تشكل العناية بالصحة والتواصل والمشاركة ركائز أساسية لتجربة أكثر إيجابية وإثراء للجميع».</p><p class='article-text'>تنظم مطارات دبي على مدار شهر نوفمبر برنامجاً متنوعاً لموظفيها، وتتيح لعائلاتهم المشاركة في أنشطة مختارة احتفاء بـ«عام الأسرة» في دولة الإمارات، إذ يشمل البرنامج ركوب الدراجات والبادل وكرة السلة والريشة الطائرة والكريكيت والكرة الطائرة، إلى جانب تجارب مثل اليوغا عند شروق الشمس والمشي السريع على إيقاع الموسيقى عبر سماعات الرأس، بما يتيح للمشاركين اكتشاف أنشطة جديدة، وتعزيز تواصلهم مع زملائهم وعائلاتهم، والاستمتاع بتجارب تجمع بين النشاط والحيوية وروح المجتمع بعيداً عن وتيرة العمل اليومية.</p>

مطارات دبي تحتضن فعاليات «تحدي دبي للياقة» بمشاركة الموظفين والمسافرين والعائلات

<p class='article-text'><br>استقبل مطار زايد الدولي أولى رحلات شركة «كوندور» القادمة من فرانكفورت، في خطوة مهمة تعكس توسع حضور شركة الطيران الألمانية في أبوظبي، وتسهم في تعزيز الربط الجوي بين ألمانيا وعاصمة دولة الإمارات العربية المتحدة.<br>ويأتي إطلاق الخط الجديد في إطار اتفاقية المشاركة بالرمز مع الاتحاد للطيران، حيث ستسيّر «كوندور» رحلات يومية من فرانكفورت إلى أبوظبي، ومنها إلى العاصمة التايلاندية بانكوك، باستخدام طائرات إيرباص «A330neo» الحديثة عريضة البدن.<br>وشهد مطار زايد الدولي إقامة مراسم استقبال خاصة احتفاء بوصول الرحلة الافتتاحية، بحضور عدد من كبار ممثلي مطارات أبوظبي و«كوندور» والاتحاد للطيران، في تأكيد على متانة الشراكة بين الجهات المعنية، والتعاون المستمر لتوسيع شبكة الربط الجوي بين أبوظبي وألمانيا والأسواق الدولية الرئيسية.<br>ومع إطلاق الخط الجديد يرتفع إجمالي عدد الرحلات الأسبوعية بين ألمانيا وأبوظبي إلى 49 رحلة، بما فيها الرحلات التي أعلنت عنها «كوندور» مؤخراً من برلين، ضمن اتفاقية المشاركة بالرمز مع الاتحاد للطيران، ومن شأن هذه الخطوة تعزيز الروابط السياحية والتجارية وروابط قطاع الطيران بين البلدين، وتوطيد العلاقات الاقتصادية والثقافية بين دولة الإمارات وألمانيا.<br>خطوة جديدة<br>وقال كارستن نورلاند، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية في مطارات أبوظبي: «يمثل إطلاق أولى رحلات كوندور من فرانكفورت خطوة جديدة نحو تعزيز الربط الجوي بين أبوظبي وألمانيا، وإلى جانب الخط، الذي أُطلق مؤخراً من برلين، تسهم هذه الخدمة في توسيع خيارات السفر أمام المسافرين، ودعم نمو القطاع السياحي، وتعميق العلاقات الاقتصادية والثقافية بين البلدين، ويسعدنا الترحيب بفريق القيادة في كوندور بأبوظبي، ونتطلع إلى مواصلة تعاوننا المثمر لتوسيع شبكة الوجهات والرحلات عبر مطار زايد الدولي».<br>محطة مهمة<br>من جانبه قال هيثم علي خميس، مدير إدارة تطوير المنتجات السياحية بالإنابة في دائرة الثقافة والسياحة – أبوظبي: «في إطار جهودنا لتعزيز حضور دولة الإمارات على خارطة السياحة العالمية يمثل إدراج فرانكفورت ضمن شبكة الرحلات المباشرة إلى أبوظبي، مع تسيير 49 رحلة أسبوعياً إلى ألمانيا، محطة مهمة في توسيع نطاق الربط الجوي للإمارة. وتواصل ألمانيا مكانتها إحدى الأسواق السياحية الرئيسية لأبوظبي، ويأتي إطلاق هذا الخط الجديد في وقت تشهد فيه الإمارة تطوراً متسارعاً، مدعوماً باستثمارات مستمرة في المعالم الثقافية عالمية المستوى والمرافق الترفيهية وقطاع الضيافة، ونتطلع إلى الترحيب بالمزيد من المسافرين الألمان، وإتاحة الفرصة لهم لاكتشاف تراث أبوظبي العريق، والاستمتاع بأجندتها الحافلة بالفعاليات المتنوعة».<br>خيارات أوسع<br>وقال بيتر غيربر، الرئيس التنفيذي لشركة كوندور: «مع إطلاق هذه الخدمة اليومية تصبح أبوظبي وجهة جديدة ومهمة ضمن شبكة كوندور، وتمنح ضيوفنا خيارات أوسع للسفر بين ألمانيا والإمارات العربية المتحدة ووجهات أخرى غيرهما. وبفضل شراكتنا مع الاتحاد للطيران توفر رحلتنا بين فرانكفورت وأبوظبي إمكانية مواصلة السفر بسلاسة إلى بانكوك والوجهات الأخرى ضمن شبكة الاتحاد. إننا نعرب عن فخرنا بتطوير هذه الشراكة والترحيب بالمسافرين على متن طائراتنا من طراز إيرباص A330neo، إضافة إلى درجة رجال الأعمال المميزة وخدمة كوندور، التي تقوم على الاهتمام بمسافرينا، وتوفير أفضل مستويات الرعاية لهم».<br>علامة فارقة<br>من جهته صرّح واي جين، الرئيس التنفيذي المؤقت للشؤون التجارية وشؤون الإيرادات في الاتحاد للطيران، بالقول: «تعد خدمة كوندور اليومية إلى فرانكفورت علامة فارقة في شراكتنا المتنامية، فمن خلال ربط شبكاتنا المتكاملة نوفر خيارات أوسع للضيوف المسافرين بين أوروبا وأبوظبي وما وراءها، بينما تعزز خدمة كوندور المتجهة إلى بانكوك الربط بين أوروبا وآسيا. ويسعدنا الاحتفال مع كوندور اليوم، ونتطلع إلى تطوير شراكتنا بشكل أكبر».</p>

لتعزيز الربط الجوي بين أبوظبي وألمانيا

مطار زايد الدولي يستقبل أولى رحلات «كوندور» من فرانكفورت

<p class='article-text'>12 رحلة، وأكثر من 4 شركات طيران، ورقم يتجاوز الأربع دول أوروبية دخلت في حالة استنفار خلال يوم واحد بسبب تهديدات بوجود قنابل، هبطت الطائرات بسلام ولم يُعثر على أي متفجرات، لكن الرسائل نجحت في إغلاق مطار مؤقتاً، وتحويل رحلات، واستدعاء فرق أمنية، وإرسال مقاتلات لمرافقة إحدى الطائرات. </p><p class='article-text'>ولم يكن المطلوب تفجير قنبلة لإرباك حركة الطيران، فكان يكفي أن يزعم شخص مجهول وجودها.</p><p class='article-text'>هذه الفجوة بين سهولة إطلاق التهديد وكلفة التحقق منه تفسر جانباً أساسياً من انتشار البلاغات الكاذبة، فالرسالة التي تُكتب خلال دقائق قد تستدعي استجابة أمنية تستمر ساعات، وتشارك فيها سلطات المطارات والشرطة وفرق المتفجرات وأحياناً القوات الجوية.</p><h2>أربعة بلاغات استهدفت شركة واحدة</h2><p class='article-text'>وقعت التهديدات الأخيرة في 5 نوفمبر، حيث أشار خبر لـ«أ ف ب» عن   12 إنذار بوجود قنبلة على رحلات متجهة إلى مناطق مختلفة من أوروبا، وطالت رحلات متجهة إلى بولندا وإسبانيا وإيطاليا وبلغاريا في الأيام الماضية.</p><p class='article-text'>وتولت مقاتلات حربية مواكبة بعضها، وحُوَِل مسار اثنتين على الاقل منها، وفق ما أفادت السلطات وشركات الطيران المعنية.</p><p class='article-text'>ودخلت ظاهرة الإنذارات الكثيرة بوجود قنابل على طائرات يومها الثالث على التوالي  </p><p class='article-text'>واستحوذت «رايان إير» وحدها على أربع من الرحلات المستهدفة، فيما شملت القائمة رحلات لـ«ويز إير» و«الخطوط الجوية البولندية LOT» و«الخطوط الجوية الاسكندنافية SAS»، وخطوط جوية أخرى منخفضة التكلفة.</p><p class='article-text'>في بولندا، حُولت رحلة لـ«LOT» قادمة من مطار هيثرو إلى مطار وارسو مودلين، الذي أغلق مؤقتاً أثناء إخلاء الركاب وتفتيش الطائرة.</p><p class='article-text'>وفي إسبانيا، عُزلت أجزاء من مطار مورسيا، بينما أرسلت إيطاليا مقاتلات لمرافقة طائرة تابعة لـ«رايان إير» إلى روما.</p><p class='article-text'>وفي جميع الحالات، لم تعثر السلطات على متفجرات. </p><p class='article-text'>ولم تثبت السلطات حتى الآن أن البلاغات صدرت عن جهة واحدة، كما لم تعلن أي جماعة مسؤوليتها عنها، لذلك لا يمكن وصف الموجة بأنها عملية منسقة أو جزء من «حرب هجينة» قبل ظهور أدلة جنائية أو رقمية تربط بين الحوادث، لكن الأرقام من أسواق أخرى تؤكد أن التهديدات الكاذبة لم تعد حوادث معزولة.</p><h2>من 13 بلاغاً إلى 728</h2><p class='article-text'>تكشف بيانات مكتب أمن الطيران المدني الهندي «BCAS» مدى السرعة التي يمكن أن تتضخم بها الظاهرة، فقد ارتفع عدد تهديدات القنابل الكاذبة الموجهة إلى شركات الطيران في الهند من 13 بلاغاً عام 2022 إلى 71 في 2023، ثم قفز إلى 728 بلاغاً في 2024. </p><p class='article-text'>يعني ذلك أن العدد ازداد بأكثر من عشرة أضعاف خلال عام واحد، وبنحو 56 ضعفاً مقارنة بعام 2022.</p><p class='article-text'>وبحلول 20 يوليو 2025، كانت الشركات الهندية قد تلقت 69 تهديداً إضافياً، ليرتفع إجمالي البلاغات المسجلة منذ 2022 إلى 881 بلاغاً.</p><p class='article-text'>وفي مقابل 728 تهديداً خلال 2024، أعلنت الحكومة اعتقال 13 شخصاً فقط في ذلك العام.</p><h2>لماذا لا يمكن تجاهل البلاغ؟</h2><p class='article-text'>لا تستطيع شركة طيران أو سلطة مطار وصف التهديد بأنه «كاذب» لحظة وصوله، ولا يصبح البلاغ كاذباً إلا بعد تقييمه وتفتيش الطائرة أو المطار والتأكد من عدم وجود خطر.</p><p class='article-text'>ولهذا أنشأت السلطات الهندية، على سبيل المثال، لجنة لتقييم تهديدات القنابل في كل مطار، تعمل ضمن خطة استجابة تشمل أجهزة إنفاذ القانون والجهات الأمنية ومشغلي الطيران. </p><p class='article-text'>هذه الإجراءات تمنح صاحب البلاغ قدرة غير متكافئة على التعطيل، فكلفة إرسال رسالة محدودة، بينما قد تشمل كلفة الاستجابة وقوداً إضافياً لتحويل مسار الطائرة، وتعويضات وتأخيرات تشغيلية، وإخلاء مبانٍ، وإغلاق مدارج، وانتشار فرق متخصصة.</p><h2>التغطية قد توفر نموذجاً للتقليد</h2><p class='article-text'>تقدم الأبحاث تفسيراً جزئياً لظهور هذه التهديدات في موجات متقاربة.</p><p class='article-text'>فقد وجدت دراسة بعنوان «تهديدات القنابل ووسائل الإعلام الجماهيرية: أدلة على نظرية الإيحاء» ارتباطاً بين كثافة التغطية الإعلامية وتقلب أعداد تهديدات القنابل.</p><p class='article-text'>واستشهد الباحث بحادثة تفجير في مطار كينيدي عام 1981، أعقبها ورود أكثر من 600 تهديد خلال أسبوع واحد. </p><p class='article-text'>لا يعني ذلك أن نشر الأخبار يسبب التهديدات مباشرة، لكنه يشير إلى أن الحادثة التي تحظى باهتمام واسع قد توضح للمقلدين ثلاثة أمور: الطريقة، وحجم الاضطراب الممكن، والاهتمام الذي سيحصل عليه الفعل.</p><p class='article-text'>وتشير مراجعة بحثية أحدث حول «تأثير التقليد» إلى أن التعرض المتكرر لتغطية فعل إجرامي قد يزيد بروزه لدى بعض الأشخاص ويجعله يبدو أسهل في التنفيذ، مع تأكيد الباحثين أن العلاقة ليست آلية ولا تكفي وحدها لتفسير كل حالة. </p><h2>تعطيل بلا متفجرات</h2><p class='article-text'>لا توجد حتى الآن إجابة مؤكدة عن الجهة التي تقف وراء التهديدات الأوروبية الأخيرة أو دوافعها، فقد تكون البلاغات مترابطة، وقد يكون بعضها صادراً عن مقلدين أو أفراد يتحركون بصورة منفصلة.</p><p class='article-text'>لكن كلما أثبت تهديد كاذب قدرته على إغلاق مطار أو تحويل طائرة، أصبح نموذجاً سهلاً للتكرار.</p>

12 طائرة في يوم واحد.. لماذا تتصاعد تهديدات القنابل الكاذبة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مطارات دبي، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، أن مجموعة الإمارات سجلت أرباحاً خلال النصف الأول من السنة المالية 2026-2027، رغم التحديات الإقليمية وارتفاع تكاليف الوقود، في تأكيد على مرونة نموذج أعمال المجموعة وكفاءة كوادرها وقدرتها على مواجهة التحديات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ودون سموه عبر حسابه الرسمي على منصة" إكس": "سجلت مجموعة الإمارات أرباحاً خلال النصف الأول من السنة المالية 2026-2027، رغم التحديات الإقليمية وارتفاع تكاليف الوقود، في تأكيد على مرونة نموذج أعمال المجموعة وكفاءة كوادرها وقدرتها على مواجهة التحديات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سموه: "أود أن أثمّن الجهود الاستثنائية التي بذلتها حكومة دولة الإمارات العربية المتحدة، ودعمها المتواصل الذي كان له دور محوري في تجاوز التحديات وضمان استمرارية عمليات قطاع الطيران".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع سموه: نواصل في طيران الإمارات ودناتا الاستثمار برؤية بعيدة المدى، ترتكز على التميز في تجربة العملاء، وتطوير القدرات المستقبلية، وتعزيز جاهزيتنا لاقتناص فرص النمو، بما يضمن استدامة نجاحنا ويرسّخ مكانتنا في صناعة الطيران العالمية".</div></p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2118219265736089651&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2118219265736089651"></iframe>

أحمد بن سعيد: مجموعة الإمارات تسجل أرباحاً نصفية رغم التحديات الإقليمية

جائزة «دبي الأفعال Dubai-it» لـ 6 نماذج حوّلت الطموحات إلى إنجازات عالمية

حمدان بن محمد: فلسفة دبي إنجاز استثنائي في وقت قياسي وبجودة عالية

<h2>أحمد بن سعيد: الحدث محطة مهمة على أجندة الفعاليات الرياضية العالمية ومنصة تعكس مكانة دبي وجهة رائدة تجمع بين التميز والتنظيم والتجارب الاستثنائية</h2><h2>راشد بن دلموك: نواصل تركيزنا على تعزيز مستوى الكرنفال وحضوره العالمي بالتوازي مع تقديم تجربة استثنائية لكل من يزور مضمار «ميدان»</h2><h2>الكرنفال يتضمن 16 أمسية سباق خلال الفترة من 6 نوفمبر الجاري ولغاية 12 مارس 2027</h2><p class='article-text'><br><br><br><br>يستعد نادي دبي لسباق الخيل لاستقبال جماهير السباقات والفرسان والمدربين والملاك مجدداً في مضمار «ميدان»، مع اقتراب انطلاق كرنفال سباقات دبي لموسم 2026–2027، برعاية طيران الإمارات، والذي يفصلنا عن انطلاقته يومان فقط، وينطلق الموسم الجديد يوم الجمعة 6 نوفمبر، حاملاً معه موسماً جديداً حافلاً بأمسيات سباقات الخيل العالمية، وتجارب الضيافة المميزة، والفعاليات الترفيهية المتنوعة، في إحدى أبرز الوجهات الرياضية في دبي. <br>ومع تسارع وتيرة الاستعدادات لانطلاق الموسم يثمّن النادي الدعم المتواصل من طيران الإمارات، التي تمثل شراكتها الممتدة ركيزة أساسية في تعزيز نمو سباقات الخيل في «ميدان» وتوسيع حضورها العالمي.</p><p class='article-text'><br>وقال سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مطارات دبي، الرئيس الأعلى والرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة: «يمثل موسم «كرنفال سباقات دبي» محطة مهمة على أجندة الفعاليات الرياضية العالمية، ومنصة تعكس مكانة دبي وجهة رائدة، تجمع بين التميز والتنظيم والتجارب الاستثنائية».</p><p class='article-text'><br>وأضاف سموه: «تفخر طيران الإمارات بمواصلة دعم هذا الحدث الذي يجسد طموح دبي وقدرتها على استقطاب نخبة الملاك والمدربين والفرسان والجماهير من مختلف أنحاء العالم، ومن خلال شراكتنا الممتدة مع نادي دبي لسباق الخيل نواصل الإسهام في تعزيز حضور دبي على خريطة سباقات الخيل العالمية، ودعم نمو هذا القطاع الحيوي، بما ينسجم مع مكانة الإمارة مركزاً عالمياً للرياضة والسياحة والفعاليات الكبرى».</p><p class='article-text'><br>من جانبه قال الشيخ راشد بن دلموك آل مكتوم، رئيس مجلس إدارة نادي دبي لسباق الخيل: «يجسد «كرنفال سباقات دبي» طموح دبي في جمع العالم من خلال التميز الرياضي، وتوفير منصة دولية، يتنافس عليها نخبة المشاركين في عالم السباقات».</p><p class='article-text'><br>وأضاف: «نواصل تركيزنا على تعزيز مستوى الكرنفال وحضوره العالمي، بالتوازي مع تقديم تجربة استثنائية لكل من يزور مضمار «ميدان». وبعد النجاح الذي حققه الموسم الماضي، والنسخة التاريخية الثلاثون من كأس دبي العالمي، نستقبل هذه المرحلة الجديدة بزخم كبير، ونتطلع إلى الترحيب بالمشاركين في السباقات وضيوفنا من مختلف أنحاء دولة الإمارات والعالم».</p><p class='article-text'><br>وأضاف : «وأتوجه بالشكر إلى شركائنا على دعمهم المتواصل، ومن بينهم طيران الإمارات، راعي أمسية الافتتاح، وأمسية الإمارات سوبر ساترداي، لونجين، دي بي ورلد، عزيزي للتطوير العقاري، الطاير للسيارات، وإعمار».</p><p class='article-text'><br>ويأتي الموسم المرتقب بعد النسخة الأكثر تنوعاً على الصعيد الدولي في تاريخ كرنفال سباقات دبي، إذ شهد موسم 2025–2026 مشاركة 47 مدرباً دولياً من 10 دول ومناطق سباق مختلفة، إلى جانب 130 من الخيول المدربة خارج الدولة، شكلت مشاركاتها أكثر من 20 % من إجمالي المشاركات، فيما حققت خيول من خمس دول مختلفة انتصارات خلال الموسم.</p><p class='article-text'><br>وعززت هذه الأرقام مكانة دبي مركزاً عالمياً لسباقات الخيل المهجنة الأصيلة، ورسخت سمعة كرنفال سباقات دبي باعتباره إحدى أبرز منصات السباقات، وأكثرها تنافسية وحضوراً على الساحة الدولية، كما أعلن عدد من المدربين البارزين بالفعل عزمهم المشاركة في سباقات دبي هذا الشتاء، ما يرفع من مستوى الترقب للموسم الجديد.</p><p class='article-text'><br>ويتضمن كرنفال سباقات دبي لموسم 2026–2027 إقامة 16 أمسية سباق، خلال الفترة من الجمعة 6 نوفمبر الجاري وحتى الجمعة 12 مارس 2027، وتتضمن أبرز محطاته أمسية فيستيف فرايداي، وفاشون فرايداي، وأمسية الإمارات سوبر ساترداي.</p><p class='article-text'><br>ويعقب الكرنفال إقامة النسخة الحادية والثلاثين من كأس دبي العالمي في مضمار «ميدان» يوم السبت 27 مارس 2027، أحد أغنى وأبرز أيام السباقات، وأكثرها شهرة على مستوى العالم، بإجمالي جوائز مالية يبلغ 30.5 مليون دولار أمريكي موزعة على تسعة سباقات.</p>

ينطلق برعاية «طيران الإمارات» في مضمار «ميدان» 6 نوفمبر

نادي دبي لسباق الخيل يستعد لانطلاق «كرنفال سباقات دبي» لموسم 2026–2027

<p class='article-text'><br>أُعيد انتخاب المهندسة مريم البلوشي، مدير أول مكتب الشؤون البيئية في الهيئة العامة للطيران المدني، رئيساً للجنة حماية البيئة في مجال الطيران (CAEP) التابعة لمجلس منظمة الطيران المدني الدولي (الإيكاو)، للمرة الثانية على التوالي، في إنجاز يؤكد حضور دولة الإمارات ومساهمتها الفاعلة في صياغة السياسات البيئية لقطاع الطيران المدني على المستوى العالمي.<br>وجرت إعادة انتخاب المهندسة مريم البلوشي خلال الاجتماع الثاني للدورة الرابعة عشرة للجنة، التي تضم ممثلين عن 34 دولة، والذي عُقد في مونتريال خلال الفترة من 19 إلى 23 أكتوبر 2026، على أن تتولى رئاسة اللجنة للمرحلة المقبلة اعتباراً من أكتوبر 2026.<br> وقال سيف محمد السويدي، مدير عام الهيئة العامة للطيران المدني: «يمثل انتخاب المهندسة مريم البلوشي إنجازاً نفخر به، ويجسد أهمية الاستثمار في الخبرات الوطنية المتخصصة وتمكينها من الإسهام في تطوير السياسات والمعايير الدولية، لا سيما في الملفات البيئية التي تتطلب معرفة فنية متقدمة وتنسيقاً دولياً مستمراً. وستواصل الهيئة دعم الكفاءات الإماراتية وتعزيز مشاركتها في الجهود الرامية إلى تطوير قطاع طيران مدني مستدام».<br>وقال المهندس سعيد السويدي، الممثل الدائم لدولة الإمارات لدى مجلس منظمة الطيران المدني الدولي، والنائب الأول لرئيس مجلس الإيكاو: «يشكل عمل لجنة حماية البيئة في مجال الطيران (CAEP) أساساً جوهرياً تستند إليه قرارات مجلس الإيكاو بشأن المعايير والسياسات البيئية لقطاع الطيران. وتعكس إعادة انتخاب المهندسة مريم البلوشي ثقة أعضاء اللجنة بخبراتها وقدرتها على توجيه أعمالها. كما يُعد توحيد وجهات النظر المختلفة وتحويل التقييمات الفنية إلى توصيات رصينة من الركائز الأساسية لإسهام اللجنة في دعم أعمال المجلس وقراراته. وتفخر دولة الإمارات العربية المتحدة بكفاءاتها الوطنية في هذا الجهد الجماعي، وبما تقدمه من دور فاعل في دعم التنمية المستدامة للطيران الدولي».<br>لجنة حماية البيئة في مجال الطيران<br>تُعد لجنة حماية البيئة في مجال الطيران (CAEP) لجنة فنية استشارية تابعة لمجلس منظمة الطيران المدني الدولي (الإيكاو)، وتتكون من 11 فريق عمل وما يقارب 1200 خبير. وتضطلع بدور محوري في تطوير التوصيات والسياسات والإرشادات الدولية لمعالجة الآثار البيئية للطيران، بما يشمل ضوضاء الطائرات، وانبعاثات المحركات، وتغير المناخ، والوقود المستدام للطيران. كما تقدم تقييمات علمية وفنية واقتصادية تدعم أعمال المجلس في تطوير المعايير والسياسات البيئية الدولية.<br>مسيرة وطنية <br>تُعد المهندسة مريم البلوشي من الكفاءات الإماراتية الرائدة في مجال البيئة والاستدامة في قطاع الطيران المدني، إذ بدأت مسيرتها التخصصية عام 2006، وأسهمت في تأسيس أقسام متخصصة بالبيئة في مطارات دبي عام 2008 والهيئة العامة للطيران المدني عام 2010. ومثّلت الدولة في لجنة حماية البيئة في الطيران التابعة للإيكاو منذ عام 2013، وتولت منصب نائب رئيس اللجنة قبل انتخابها رئيساً لها. كما ترأست لجنة البيئة في الهيئة العربية للطيران المدني التابعة لجامعة الدول العربية، ومثّلت الدولة في اجتماعات ومبادرات بيئية متخصصة على المستويات المحلية والإقليمية والدولية.</p>

إعادة انتخاب مريم البلوشي رئيساً للجنة حماية البيئة في مجال الطيران بمنظمة «الإيكاو»

<p class='article-text'><br>احتفت مطارات دبي، أمس، مع دولة الإمارات العربية المتحدة بيوم العلم، من خلال مراسم رفع العلم، التي أُقيمت في مطار دبي الدولي ومطار دبي وورلد سنترال ـ آل مكتوم الدولي، تجسيداً لقيم الوحدة والانتماء والفخر الوطني التي يمثلها علم دولة الإمارات.</p><p class='article-text'>وترأس سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس مطارات دبي، مراسم رفع العلم في مطار دبي الدولي، حيث رفع علم دولة الإمارات مع عزف السلام الوطني. وشارك في المناسبة عدد من كبار المسؤولين والموظفين والشركاء من المجتمع، في مشهد يعكس روح الفخر الوطني والاعتزاز بالهوية الوطنية والقيم التي يجسدها علم دولة الإمارات.</p><p class='article-text'>ويُشكل يوم العلم، الذي تحتفي به دولة الإمارات سنوياً، مناسبة وطنية لتجديد الاعتزاز بقيم الوحدة والانتماء، وتقدير القيادة الرشيدة، وترسيخ الالتزام المشترك بمواصلة دعم مسيرة التقدم والازدهار التي تشهدها الدولة.</p>

مطارات دبي تجدد الاعتزاز بقيم الاتحاد في يوم العلم

<p class='article-text'><b>5 دول تشارك للمرة الأولى في فعاليات المعرض<br></b></p><p class='article-text'>افتتح سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني رئيس مطارات دبي الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لمجموعة طيران الإمارات، فعاليات «جلفود للتصنيع 2026»، المعرض الرائد في مجال تصنيع الأغذية والمشروبات على مستوى المنطقة، الذي يقام على مدار ثلاثة أيام في مركز دبي التجاري العالمي، بمشاركة رواد الصناعات الغذائية العالميين ومزودي الحلول التكنولوجية والمتخصصين في المكونات الغذائية، إلى جانب صناع القرار في هذا القطاع.</p><p class='article-text'>وتفقّد سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم أجنحة المعرض، حيث زار عدداً من أبرز الشركات العارضة، واطلع على أحدث الابتكارات في مجالات معالجة الأغذية والتعبئة والتغليف والمكونات الغذائية والأتمتة وتقنيات التصنيع المتقدمة.</p><p class='article-text'>ويستمر المعرض حتى 5 نوفمبر الجاري تحت شعار «تعزيز الأمن الغذائي عبر الابتكار في التصنيع»، ليجمع منظومة تصنيع دولية واسعة في الوقت الذي تتزايد فيه أهمية الأمن الغذائي والإنتاج المحلي ومرونة سلاسل التوريد في الاستراتيجيات الوطنية والصناعية.</p><p class='article-text'>ويقام «جلفود للتصنيع» بالتزامن مع ثلاثة معارض رئيسية متخصصة في قطاع الأغذية والمشروبات، هي «جلف هوست» و«معرض الشرق الأوسط للحلويات والوجبات الخفيفة» و«معرض العلامات التجارية الخاصة والترخيص في الشرق الأوسط»، لتشمل منصة المعارض الأربعة 21 قاعة عرض تضم 2500 جهة عارضة من 79 دولة، من بينها 5 دول تشارك للمرة الأولى، هي الأرجنتين وموريتانيا والفلبين وسان مارينو وسلوفاكيا.</p><p class='article-text'>وتضم قائمة كبرى الشركات متعددة الجنسيات المشاركة هذا العام أسماء دولية بارزة، من بينها «إيه دي أم انترناشيونال»، و«مجموعة بوهلر»، و«بونجي»، و«كارجيل»، و«تشوكليت ليك»، و«دولر»، و«دي أم أس فيرمينيش»، و«جي أي أيه»، و«جيفودان»، و«هيت آند كونترول»، و«هاسكي»، و«آي أف أم إلكترونيك»، و«انترناشيونال فليفرز آند فراغنانسس»، و«إيشيدا الشرق الأوسط»، و«كيري»، و«كرونيس»، و«مولتي فاك»، و«نوفونيسيس»، و«سيدل»، و«أس آي جي غروب»، و«سيمرايز»، و«تترا باك»، و«أولما»، ما يعكس اتساع الخبرات الدولية المتوافدة على دبي.</p><p class='article-text'>ويواصل «جلفود للتصنيع» ترسيخ دوره منصة رائدة لإطلاق التقنيات والمعدات والمنتجات الجديدة، متيحاً للمصنعين الدوليين مساحة لعرض حلول لأبرز التحديات والأولويات التشغيلية والتجارية.</p><p class='article-text'>وتقدم شركة «بانج» الرائدة عالمياً في مجال الزيوت الصالحة للأكل والدهون المتخصصة، ابتكارين حائزين جوائز، أولهما منتج (CBT Gold) الفائز بجائزة أفضل ابتكار، ويمثل بديلاً اقتصادياً للشوكولاتة الحقيقية ويخفض التكاليف بنسبة تصل إلى 70 %، وثانيهما منتج (FlexiBetter) لقطاع المخابز الذي يحاكي خصائص الزبدة الملموسة ويقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 82 % مقارنة بالزبدة الحيوانية، ويتميز بكونه خالياً من زيت النخيل والدهون المتحولة والكوليسترول.</p><p class='article-text'>وتستعرض شركة «إيشيدا الشرق الأوسط» جهاز «Ishida QX-500» المدمج وعالي الأداء لغلق الأطباق، الذي يدعم مواد التغليف المستدامة، ويتميز بحجم يقل بنسبة 46 % عن طرازات الجيل السابق، واستهلاك للطاقة ينخفض بنسبة 50 %.</p><p class='article-text'>وتستعرض شركة «ساكمي» تطورات تقنية كبرى في منصاتها للقولبة بالضغط المستمر ونظام حقن التشكيلات الأولية، بما في ذلك طرازا «CCM80SB» و«IPS500»، حيث تبرز تقنية «CCM80SB» المخصصة لإنتاج الأغطية بقدرة إنتاجية تصل إلى 240 ألف غطاء في الساعة، بينما تعزز منصة «IPS500» الجديدة إنتاج التشكيلات الأولية ذات السعة العالية بنظام فحص آلي يعتمد على تقنية الروبوت.</p><p class='article-text'>وشهد اليوم الأول تنظيم لقاء الطاولة المستديرة ضمن سلسلة القادة العالميين بعنوان «أجندة السيادة الغذائية: رأس المال والمصنع الذكي»، بتنظيم دائرة الاقتصاد والسياحة بدبي، بالتعاون مع شركة «إن دي»، وأدارها ماسيمو ماريوني، المحرر البارز السابق في مجلة «فورتشن» والصحافي السابق في شبكة «سي إن إن».</p><p class='article-text'>وجمعت الجلسة بول بولمان، الرئيس التنفيذي السابق لشركة «يونيليفر»، وجون إلكينجتون، الرئيس التنفيذي لشركة «فولانس» مبتكر مفهوم أركان الاستدامة الثلاثة، وكين غولدبرغ، الخبير في الروبوتات والذكاء الاصطناعي الأستاذ في جامعة كاليفورنيا ببيركلي وكبير العلماء في شركة «أمبي روبوتيكس»، لتناول دور نماذج الأعمال في إعادة هيكلة تصنيع الأغذية، وبحث تمويل الجيل القادم من المصانع، وبناء القدرات الإنتاجية المحلية.</p><p class='article-text'>ونقلت «قمة تكنولوجيا الغذاء» النقاش إلى مرحلة التطبيق الصناعي، بمشاركة واضعي السياسات وقادة الأعمال، حيث تضمنت أبرز المحاور الفرص المتاحة لتوطين سلسلة توريد الأغذية في الإمارات، بمشاركة سعادة خليفة الهاجري، الرئيس التنفيذي لصندوق الإمارات للنمو، والدكتور عارف كلنتر، من هيئة أبوظبي للزراعة والسلامة الغذائية، وجيل تيسيران، من «تيترا باك»، ورينير ويرمان، من «فلورا فود جروب»، وأشفين سوبرامانيام، من «أوركلا»، ووليد بكر، من «بوهلر جروب».</p><p class='article-text'>وبحثت القمة تأثير التحديات الإقليمية في حركة الخدمات اللوجستية العابرة للحدود وأهمية تنويع مصادر التوريد والاستثمار في البنية التحتية، بمشاركة ممثلين عن «ميرسك» و«مارس» و«دي إتش إل جلوبال فورواردنغ» و«موانئ دبي العالمية»، من بينهم مورتن بيرغ تومسن، وخالد أحمد، وفيكتوريا ليبيديفا، وابتسام الكعبي.</p><p class='article-text'>ويسهم تزامن انعقاد معرض «جلفود للتصنيع» مع المعارض الثلاثة الأخرى في توسيع نطاق فعاليات الحدث لتجمع الشركات العاملة في كامل سلاسل القيمة ضمن قطاعات الأغذية والضيافة والتجزئة.</p>

أحمد بن سعيد يفتتح المعرض ويتفقد أكبر تجمع لصناعة الأغذية والمشروبات بالمنطقة

دبي تجمع 2500 جهة من 79 دولة على طاولة «جلفود للتصنيع»

<p class='article-text'><div data-empty="false">واجهت أربع طائرات مدنية متجهة إلى مطارات أوروبية، الثلاثاء، إنذارات بوجود قنابل تبيّن لاحقا أنها كاذبة، بحسب ما أعلنت سلطات الدول المعنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت هذه الإنذارات رحلتين متجهتين إلى وارسو، إحداهما من كوبنهاغن والأخرى من مطار هيثرو في لندن، إضافة إلى رحلة من مانشستر الإنجليزية إلى مورسيا في إسبانيا، وأخرى من بيرغامو في إيطاليا إلى صوفيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتم العثور على شحنات ناسفة على أي من الطائرات بعد تفتيشها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ذلك غداة إنذار استهدف رحلة تابعة لشركة "ويز إير" كانت متجهة من مطار لوتون في إنجلترا إلى صوفيا، واضطرت إلى الهبوط اضطراريا في بودابست بمرافقة مقاتلتين مجريتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تسبب إنذار مماثل الأحد بتحويل مسار طائرة تابعة للخطوط الجوية النمساوية كانت تقوم برحلة من تل أبيب إلى فيينا، لتهبط في بلغاريا، من دون العثور على أي متفجرات على متنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطالت إنذارات الثلاثاء رحلة لشركة "ساس" (SAS) كانت متجهة من كوبنهاغن إلى مطار شوبان في وارسو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد الهبوط، خضعت الطائرة لإجراءات أمنية إثر "معلومات عن وجود جسم خطِر على متنها"، وفق ما صرّح به متحدث باسم المطار لوكالة فرانس برس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بيوتر رودزكي إن أحد مدرجي المطار أُغلق من دون أن يؤثر ذلك على عملياته. وأضاف أن "عمليات التفتيش انتهت نحو الساعة 12,20 (11,20 ت غ)، وعاد المطار إلى العمل بشكل طبيعي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت شركة الطيران لفرانس برس تلقي الرحلة إنذارا بوجود قنبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعلّق الإنذار الآخر برحلة تشغّلها شركة الخطوط الجوية البولندية "لوت" (LOT) متجهة من مطار هيثرو إلى مطار شوبان في وارسو، ما دفع السلطات إلى تحويلها إلى مطار وارسو-مودلين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهبطت طائرة "بوينغ 737 ماكس" بسلام، لكن تمّ تعليق حركة الملاحة موقتا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المتحدث باسم مطار مودلين آدم شابلوفسكي لفرانس برس "تم إجلاء الركاب وخضعت الطائرة لتفتيشات أمنية. ولم يتم العثور على أي شيء"، مؤكدا استئناف العمل في المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إسبانيا، تعرّضت رحلة تابعة لشركة "راين إير" آتية من مانشستر ومتجهة إلى مورسيا لإنذار مماثل، بحسب شركة تشغيل المطارات الإسبانية "إينا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الأخيرة أن الطائرة هبطت في موعدها ومن دون حوادث في مطار المدينة الواقعة شرق البلاد قرابة الساعة 10,30 (09,30 ت غ)، وتمّ رفع إجراءات الطوارئ قرابة الساعة 13,00 بعد انتهاء عمليات التفتيش التي أجرتها الشرطة الإسبانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهتها، امتنعت هيئة الطيران المدني البريطانية عن التعليق على هذه الحوادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي صوفيا، خضعت رحلة تابعة لـ"ويز إير" آتية من بيرغامو للتفتيش بعد هبوطها عند الساعة 11,10 (09,10 ت غ)، وفق متحدث باسم وزارة الداخلية البلغارية، الذي أكد عدم العثور على أي جسم مشبوه.</div></p>

إنذارات بوجود قنابل على متن 4 طائرات مدنية متجهة إلى أوروبا

<p class='article-text'>استثمرت «دناتا» أكثر من 127 مليون درهم (30 مليون يورو) في تحديث أسطول معدات الخدمات الأرضية التابعة لها في إيطاليا منذ عام 2024، ضمن برنامج شمل إدخال أكثر من 550 معدة حديثة إلى عملياتها في مطارات روما فيوميتشينو وميلانو مالبينسا وميلانو ليناتي، لترتفع حصة المعدات الكهربائية إلى أكثر من 60 % من إجمالي أسطول الشركة في السوق الإيطالية.</p><p class='article-text'>وتعتزم الشركة إدخال أربع حافلات كهربائية جديدة إلى الخدمة في مطار روما فيوميتشينو بحلول منتصف نوفمبر الجاري، بهدف تعزيز كفاءة نقل المسافرين بين مباني المطار والطائرات، والحد من الانبعاثات الناتجة عن العمليات الأرضية.</p><p class='article-text'>وتشغّل «دناتا» حالياً أكثر من 1000 معدة أرضية آلية في إيطاليا، تشمل جرارات الأمتعة، وسلالم صعود المسافرين، والسيور الناقلة، ومعدات تحميل الطائرات، وجرارات دفع الطائرات، وحافلات نقل الركاب، بما يعكس اتساع نطاق عملياتها في أحد أبرز أسواق الطيران الأوروبية.</p><p class='article-text'>وتقدم الشركة خدماتها لأكثر من 60 شركة طيران في المطارات الإيطالية الثلاثة، مستعينة بقوة عاملة تضم نحو 5000 موظف، وتتولى «دناتا» سنوياً مناولة أكثر من 150 ألف رحلة جوية، وخدمة 46 مليون مسافر، والتعامل مع نحو 18 مليون حقيبة سفر.</p><p class='article-text'>وتصبح «دناتا» أول شركة للمناولة الأرضية تستخدم حافلات «VEGA» الكهربائية الجديدة، التي تصنعها شركة «كوبوس» المتخصصة في حافلات المطارات، وستنضم الحافلات الأربع إلى أسطول الشركة في مطار روما فيوميتشينو، الذي يضم حالياً 40 حافلة، بينها 23 حافلة كهربائية.</p><p class='article-text'>وتوفر الحافلات الجديدة طاقة استيعابية أعلى مقارنة بالحافلات التقليدية المستخدمة في المطارات، إلى جانب أنظمة محسّنة للتحكم بدرجات الحرارة، وأبواب أعيد تصميمها لتسريع صعود المسافرين ونزولهم، ومن شأن هذه الخصائص تقليص زمن نقل الركاب، والمساهمة في تسريع تجهيز الطائرات للرحلات التالية.</p><p class='article-text'>وتعتمد الحافلات على تقنيات بطاريات متطورة، تتيح تشغيلها دون انبعاثات مباشرة من العوادم، فيما يخضع السائقون والفرق التشغيلية لبرامج تدريب متخصصة، لضمان دمجها بكفاءة وأمان في العمليات اليومية.</p><p class='article-text'>ويمتد برنامج التحديث إلى معدات مناولة الأمتعة والشحن وخدمة الطائرات وتحريكها على الأرض، مع إدخال تقنيات سلامة متقدمة لمساعدة السائقين أثناء المناورة والاقتراب من الطائرات، بما يعزز السلامة التشغيلية، ويرفع جودة الخدمات.</p><p class='article-text'>وفي المواقع التي لا تسمح متطلباتها التشغيلية بالتحول الكامل إلى الكهرباء تعمل «دناتا» على تحويل المعدات العاملة بالديزل تدريجياً لاستخدام الوقود المنتج من الزيوت النباتية المعالجة هيدروجينياً (HVO)، باعتباره بديلاً متجدداً، يسهم في خفض انبعاثات غازات الدفيئة.</p><p class='article-text'>وتواصل الشركة التنسيق مع إدارات المطارات لتوسيع استخدام المعدات الكهربائية، وتطوير البنية التحتية لمحطات الشحن، بما يدعم خطط تحديث الأسطول، ويعزز كفاءة عملياتها في المطارات الإيطالية الثلاثة.</p>

ترفع حصة المعدات الكهربائية إلى أكثر من 60 % من أسطولها

«دناتا» تستثمر 127 مليون درهم لتحديث معداتها في 3 مطارات إيطالية

<p class='article-text'>جمعت مطارات دبي شركاءها من شركات الطيران والقطاعات التجارية في حدث مميز حمل عنوان «روح التميز»، والذي أقيم يوم 29 أكتوبر احتفاءً بجهودهم المشتركة وإسهاماتهم في تعزيز شبكة الربط الجوي العالمية لمطار دبي الدولي وتقديم تجربة سفر سلسة ومتكاملة للضيوف.</p><p class='article-text'>أقيم هذا الحدث في منتجع أتلانتس ذا رويال، وسلّط الضوء على روح التعاون والعمل المشترك التي تقف وراء نجاح مطار دبي الدولي. فمن شركات الطيران والخدمات الأرضية إلى متاجر التجزئة والمطاعم والضيافة والنقل، يؤدي كل شريك دوراً مهماً في توفير تجربة متكاملة للضيوف، بما يعزز مكانة دبي مركزاً عالمياً للربط الجوي، ويعكس ما تشتهر به الإمارة من حفاوة الاستقبال وحسن الضيافة منذ اللحظة الأولى لوصول المسافرين إلى المطار.</p><p class='article-text'>واكتسبت هذه الشراكات أهمية خاصة خلال عام حافل بالتحديات، حيث أظهرت شركات الطيران مرونة كبيرة في التعامل مع المتغيرات التشغيلية والقيود المفروضة على المجال الجوي، من خلال تعديل جداول رحلاتها وتقديم الدعم للمسافرين المتأثرين باضطرابات حركة الطيران، فيما واصل الشركاء التجاريون تقديم خدماتهم رغم التقلبات غير المتوقعة في أعداد المسافرين، إذ أسهمت هذه الجهود المشتركة في الحفاظ على ارتباط دبي بالعالم ومواصلة الاهتمام بالضيوف وتلبية احتياجاتهم.</p><p class='article-text'>مرحلة جديدة</p><p class='article-text'>وقال يوجين باري، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية في مطارات دبي: «لقد أثبت شركاؤنا وفرق عملنا هذا العام الأثر الكبير الذي يمكن أن تُحدثه الثقة، فمن خلال الحفاظ على أعلى معايير الأداء، ومواصلة تقديم مستويات الخدمة والضيافة التي تلبّي تطلعات ضيوفنا عبر مختلف نقاط التفاعل التجارية، أسهم شركاؤنا في مساعدة الضيوف والزملاء على التعامل بثقة مع التحديات والمتغيرات، وتمهيد لمرحلة جديدة من النمو، ورغم اختلاف وتنوع طبيعة أعمالنا، فإننا نعمل معاً على رسم ملامح تجربة الضيوف وصياغة الهوية التي تُميّز مطار دبي الدولي. وهذه المسؤولية المشتركة تمنح شراكاتنا قيمة تتجاوز حدود العلاقات التجارية، وتجعل من نجاح كل شريك جزءاً من نجاحنا المشترك».</p><p class='article-text'>واستقبل مطار دبي الدولي 31.5 مليون ضيف خلال النصف الأول من عام 2026، ولا يزال يمضي بثبات نحو تجاوز حاجز 70 مليون ضيف بنهاية العام الجاري، ويعكس هذا التقدم التزام شركاء المطار من شركات الطيران باستعادة كامل الطاقة الاستيعابية وتعزيز شبكة الربط الجوي، مدعوماً بمستوى متقدم من التنسيق والتعاون بين مختلف الشركاء والجهات العاملة في المطار.</p><p class='article-text'>تعاون استثنائي</p><p class='article-text'>من جهته، قال روبرت وايت هاوس، نائب الرئيس - إدارة الأبحاث في مطارات دبي: «يعد اتخاذ قرارات تتعلق بتخصيص الطائرات وأطقم العمل والموارد في بيئة تشغيلية عالمية معقدة قراراً بالغ الأهمية، لكن شركاءنا من شركات الطيران أظهروا تعاوناً استثنائياً في تنفيذ هذه القرارات. ففي حين يجري تنسيق جداول الرحلات عادةً مرة واحدة في كل موسم، استدعت المتغيرات المتلاحقة إعادة هذه العملية مراراً لمواكبة المستجدات، بينما تؤدي شبكات رحلات شركائنا دوراً محورياً في ربط دبي بمختلف الأسواق حول العالم، لتسهم مجتمعةً في تعزيز شبكة الربط الجوي الواسعة التي يتميز بها المطار. نحن نُقدِّر هذا الالتزام ونتطلع إلى مواصلة العمل الوثيق مع جميع شركائنا من شركات الطيران للاستفادة من الفرص الواعدة خلال المرحلة المقبلة».</p><p class='article-text'>وتضمنت الأمسية جلسة حوارية جمعت عصام كاظم، المدير التنفيذي لمؤسسة دبي للتسويق السياحي والتجاري، وبول غريفيث، الرئيس التنفيذي لمطارات دبي، تناولا خلالها آفاق قطاعي السياحة والطيران في دبي. هذا وتواصل مطارات دبي الاستثمار في تطوير مرافق مباني المسافرين وتحسين الإجراءات التشغيلية في مطار دبي الدولي، بما يسهم في تسهيل حركة الضيوف وجعل تجربة السفر أكثر سلاسة وسهولة في مختلف مراحلها.</p><p class='article-text'>وتركز هذه التحسينات على الاستفادة المثلى من الطاقة الاستيعابية الحالية للمطار، والارتقاء بتجربة السفر، وتمكين الشركاء من مواكبة تطلعات الضيوف واحتياجاتهم المتغيرة، وتقديراً لإسهاماتهم في النجاح المشترك للمطار، تسلّم كل شريك مجسماً مصغراً لبرج المراقبة الجوية الشهير في مطار دبي الدولي.</p>

احتفاءً بجهود وإسهامات شركات الطيران والقطاعات التجارية 

مطارات دبي تحتفي بالشراكات في حفل «روح التميز»

<p class='article-text'><br>واصل مطار دبي الدولي ترسيخ مكانته في صدارة مراكز الطيران العالمية، محتفظاً بالمركز الأول عالمياً من حيث السعة المقعدية على الرحلات الدولية خلال نوفمبر 2026، بإجمالي نحو 4.47 ملايين مقعد دولي بواقع نحو 8.94 ملايين مقعد في الاتجاهين، وفق بيانات مؤسسة «OAG» المتخصصة في بيانات السفر والطيران.<br>وأظهرت البيانات تفوق مطار دبي الدولي على أقرب منافسيه عالمياً، مطار لندن هيثرو، الذي حل ثانياً بسعة بلغت 3.79 ملايين مقعد دولي خلال نوفمبر، بفارق بلغ نحو 680 ألف مقعد لصالح دبي، ما يعادل نحو 18 % من السعة المقعدية للمطار البريطاني.<br>وتعكس صدارة مطار دبي لهذا المؤشر مكانة الإمارة مركزاً عالمياً للطيران والربط بين القارات، مستفيدة من موقعها الجغرافي الاستراتيجي الذي يتيح الوصول إلى مجموعة واسعة من الأسواق الرئيسة في أوروبا وآسيا وأفريقيا والشرق الأوسط، إلى جانب شبكة واسعة من الوجهات الدولية التي تربط دبي بمختلف أنحاء العالم.<br>وبحسب بيانات المؤسسة الدولية، جاء مطار إنتشون الدولي في سيؤول بالمركز الثالث عالمياً من حيث السعة المقعدية الدولية المجدولة خلال نوفمبر 2026، بنحو 3.70 ملايين مقعد، تلاه مطار شانغي السنغافوري في المركز الرابع بنحو 3.58 ملايين مقعد، فيما حل مطار أمستردام في المركز الخامس بسعة بلغت 3.25 ملايين مقعد، وجاء مطار هونغ كونغ سادساً بنحو 3.19 ملايين مقعد.<br>وحل مطار إسطنبول في المركز السابع عالمياً بسعة مقعدية دولية بلغت 3.16 ملايين مقعد، تلاه مطار باريس شارل ديغول في المركز الثامن بنحو 3.08 ملايين مقعد، فيما جاء مطار سوفارنابومي في بانكوك بالمركز التاسع بسعة بلغت 2.82 مليون مقعد، وحل مطار فرانكفورت في المركز العاشر بنحو 2.65 مليون مقعد.<br>وعلى مستوى إجمالي السعة المقعدية للرحلات المحلية والدولية، تصدر مطار هارتسفيلد جاكسون أتلانتا الدولي قائمة مطارات العالم خلال نوفمبر 2026، بسعة بلغت 5.07 ملايين مقعد، فيما حافظ مطار شيكاغو أوهير الدولي على المركز الثاني بنحو 4.64 ملايين مقعد. وجاء مطار طوكيو هانيدا في المركز الثالث بسعة بلغت 4.54 ملايين مقعد، بينما حل مطار دبي الدولي في المركز الرابع عالمياً بسعة بلغت 4.47 ملايين مقعد.<br>ويبرز اختلاف التصنيفين طبيعة الأسواق التي تخدمها أكبر مراكز الطيران العالمية، إذ تستفيد مطارات مثل أتلانتا وشيكاغو وطوكيو من حركة السفر المحلية والأسواق الداخلية الضخمة، بينما يعتمد مطار دبي بصورة أساسية على حركة الطيران الدولية، ودوره مركزاً رئيساً لربط المسافرين بين القارات، ما يمنحه مكانة متقدمة في شبكة النقل الجوي العالمية.<br>وتكتسب صدارة مطار دبي الدولي أهمية اقتصادية تتجاوز قطاع الطيران، بالنظر إلى دوره في دعم حركة السياحة والضيافة والتجارة والخدمات اللوجستية والأعمال الدولية، إذ تسهم شبكة الربط الجوي الواسعة في تعزيز سهولة الوصول إلى الإمارة، وترسيخ جاذبيتها للشركات والمستثمرين والزوار من مختلف الأسواق العالمية.<br>كما تعكس هذه المكانة أهمية البنية التحتية المتطورة لقطاع الطيران في دبي، وقدرتها على دعم حركة السفر الدولية وتعزيز تنافسية الإمارة بين مراكز الأعمال والسياحة العالمية، في ظل استمرار المنافسة بين المطارات الكبرى على استقطاب شركات الطيران وتوسيع شبكات الوجهات والرحلات.<br> أكبر 10 مطارات في العالم من حيث السعة المقعدية الدولية <br><br>1دبي الدولي 4.47 ملايين<br>2لندن هيثرو 3.79 ملايين<br>3سيؤول إنتشون 3.70 ملايين<br>4سنغافورة شانغي 3.58 ملايين<br>5أمستردام سخيبول 3.25 ملايين<br>6هونغ كونغ 3.19 ملايين<br>7إسطنبول 3.16 ملايين<br>8باريس شارل ديغول 3.08 ملايين<br>9بانكوك سوفارنابومي 2.82 مليون<br>10فرانكفورت 2.65 مليون</p>

680 ألف مقعد تعزز التفوق على هيثرو

مطار دبي الدولي يتربع على عرش المطارات العالمية في نوفمبر

<h2>سموه: برؤية محمد بن راشد.. دبي تبني نموذجاً اقتصادياً يستبق المتغيرات ويحوّل التحديات إلى فرص</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">شهد سمو الشيخ مكتوم بن محمد بن راشد آل مكتوم، النائب الأول لحاكم دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير المالية، رئيس مركز دبي المالي العالمي، أمس، في دبي، انطلاق أعمال النسخة الأولى من «أسبوع دبي لمستقبل القطاع المالي»، المبادرة التي يقودها مركز دبي المالي العالمي، بمشاركة نخبة من القيادات المالية وصنّاع السياسات والمبتكرين من مختلف أنحاء العالم، لبحث التحولات التي تعيد تشكيل القطاع المالي العالمي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/02/5394773.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>واستكشاف الفرص التي تتيحها التطورات المتسارعة في الذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا المالية وتغير تدفقات رؤوس الأموال وظهور ممرات اقتصادية جديدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حضر سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مطارات دبي، الرئيس الأعلى والرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، افتتاح «أسبوع دبي لمستقبل القطاع المالي»، حيث قام بجولة تفقدية في المعرض وأزاح الستار عن التوسعة الجديدة لأكاديمية مركز دبي المالي العالمي بما يضاعف طاقتها الاستيعابية عشرة أضعاف.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/02/5394783.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعقد «أسبوع دبي لمستقبل القطاع المالي»، الذي تتواصل فعالياته حتى 6 نوفمبر الجاري، تحت شعار «إعادة صياغة القطاع المالي: حيث يلتقي الابتكار بالسياسات والأهداف»، بمشاركة ما يزيد على 1000 متحدث، ويتضمن أكثر من 100 فعالية متخصصة موزعة على 12 منتدى رئيسياً و14 منصة في دبي.</div></p><h2>حلول مبتكرة</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/02/5394778.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سمو الشيخ مكتوم بن محمد بن راشد آل مكتوم: «برؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، تواصل دبي بناء نموذج اقتصادي يستبق المتغيرات، ويحوّل التحديات العالمية إلى فرص جديدة للنمو والازدهار.. </div></p><p class='article-text'>ويشكّل القطاع المالي ركيزة أساسية في هذه الرؤية، لدوره المحوري في استقطاب الاستثمارات، وربط الأسواق، وفتح آفاق جديدة أمام القطاعات الاقتصادية الواعدة..</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/02/5394784.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>ومن هذا المنطلق نعمل على تطوير منظومة مالية تتكامل فيها البنية التحتية المتقدمة مع التشريعات المرنة والابتكار والكفاءات المتخصصة، بما يدعم مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية D33، ويرسّخ مكانة الإمارة بين أبرز المراكز المالية العالمية».</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/02/5394780.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سموه: «يجسّد أسبوع دبي لمستقبل القطاع المالي دور دبي الفاعل في إعادة صياغة القطاع المالي العالمي، من خلال جمع نخبة من القادة والخبراء وصنّاع القرار من مختلف أنحاء العالم ضمن منتديات متخصصة وحوارات رفيعة المستوى، لتبادل الرؤى حول التحولات التي يشهدها القطاع، واستشراف توجهاته وأولوياته المستقبلية، ومناقشة حلول مبتكرة تستجيب للمتغيرات المتسارعة، وتدعم قدرة المنظومة المالية على مواكبة متطلبات الاقتصاد العالمي».</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/02/5394777.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموه عبر منصة «إكس»: «شهدت انطلاق النسخة الأولى من (أسبوع دبي لمستقبل القطاع المالي)، الذي ينظمه مركز دبي المالي العالمي، بمشاركة أكثر من 1000 متحدث من القيادات المالية وصنّاع السياسات والمبتكرين من مختلف أنحاء العالم، لمناقشة التحولات التي تعيد رسم ملامح القطاع المالي العالمي، والفرص التي تتيحها التكنولوجيا والابتكارات المالية».</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/02/5394776.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سموه، برؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، انتقلت دبي من مواكبة التحولات المالية إلى قيادتها، ومن استقطاب رؤوس الأموال إلى تعزيز مشاركة المستثمرين في تطوير البيئة الحاضنة لها، ونمضي بثبات نحو تحقيق مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية D33، التي تمثل رؤية سموه لمستقبل دبي.</div></p><h2>قمة دبي للتكنولوجيا المالية</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/02/5394775.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">واستهل «أسبوع دبي لمستقبل القطاع المالي» فعالياته في اليوم الأول بقمة دبي للتكنولوجيا المالية التي تعقد يومي 2 و3 نوفمبر 2026 والتي تشكل الحدث الرئيسي للأسبوع. </div></p><p class='article-text'>وركزت المناقشات على سبل تكيف المؤسسات المالية مع بيئة عالمية سريعة التغير، بما في ذلك ظهور النماذج المصرفية القائمة على الذكاء الاصطناعي، وتحول تدفقات رؤوس الأموال، والممرات المالية الناشئة، وأنظمة الدفع القابلة للتشغيل البيني، ومستقبل المال.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/02/5394781.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي كلمته الافتتاحية، قال سعادة عيسى كاظم، محافظ مركز دبي المالي العالمي: «يُعد صعود مركز دبي المالي العالمي كمركز مالي رائد أحد إنجازات دبي البارزة في مسيرة تنويع اقتصادها، وقصة نجاحٍ تتطلع إليها المدن والمراكز المالية الناشئة الأخرى. ففي غضون ما يزيد على عقدين من الزمن، نجحت دبي في ترسيخ مكانتها ضمن قائمة أفضل عشرة مراكز مالية عالمية. </div></p><p class='article-text'>ويؤكد هذا التقدم على ما يمكن تحقيقه عندما يقترن الطموح بالعمل الحاسم. لقد حققنا تقدماً كبيراً، لكن طموحنا يمتد إلى ما هو أبعد من ذلك».</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/02/5394779.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعماً لالتزام مركز دبي المالي العالمي بتطوير كفاءات مؤهلة وجاهزة للتعامل مع متطلبات المستقبل، كشف سعادة عيسى كاظم عن خطط توسعة «أكاديمية مركز دبي المالي العالمي» عشرة أضعاف لتصل مساحتها إلى 370000 قدم مربعة ضمن مشروع التوسعة «زعبيل ديستركت – مركز دبي المالي العالمي».</div></p><p class='article-text'>وستتيح هذه التوسعة للأكاديمية استيعاب أكثر من 50000 متعلم ومتعلمة سنوياً بحلول عام 2030، كما أنها تستند إلى مسيرة حافلة تمتد لعقدين من الزمن في مجال التعليم التنفيذي، تخرّج خلالها أكثر من 51620 خريجاً ممن استكملوا برامج الأكاديمية.</p><h2>أكاديمية مركز دبي المالي العالمي</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/02/5394782.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">واطلع سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم على تطور مشروع توسعة «أكاديمية مركز دبي المالي العالمي» من سعادة عارف أميري، الرئيس التنفيذي لسلطة مركز دبي المالي العالمي، وذلك بحضور عدد من كبار مسؤولي المركز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سعادة عارف أميري: «تشكل المواهب محوراً أساسياً في رؤية دبي الطموحة لقيادة مستقبل القطاع المالي. </div></p><p class='article-text'>ولا شك أن توسعة (أكاديمية مركز دبي المالي العالمي) من شأنها أن توفر منصة أوسع لاستيعاب وتطوير المهارات المتخصصة والقدرات التي تستشرف المستقبل ويتزايد الطلب عليها في هذا القطاع.</p><p class='article-text'>ومن خلال الربط بين برامج تعليمية تم وضعها وفق المستويات العالمية وواحدة من أكثر المنظومات المالية حيوية في هذا المجال، فإننا بذلك نستثمر في الكوادر التي ستحمل على عاتقها صياغة ملامح الجيل القادم من القطاع المالي انطلاقاً من دبي».</p><h2>10 أضعاف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وستتوسع «أكاديمية مركز دبي المالي العالمي» عشرة أضعاف ضمن مشروع التوسعة «زعبيل ديستركت – مركز دبي المالي العالمي»، حيث ستتحول من مقر يشغل ثلاثة طوابق إلى حرم أكاديمي مصمم خصيصاً لهذا الغرض يضم ثلاثة مبانٍ مخصصة، بما يرفع طاقتها الاستيعابية إلى 50000 متعلم ومتعلمة سنوياً. </div></p><p class='article-text'>وستضم توسعة الأكاديمية 54 قاعة محاضرات، وخمس مساحات بحثية، و23 مكتباً أكاديمياً، وسبع قاعات تدريس مجهزة بأحدث التقنيات، وقاعة مخصصة لحفلات التخرج، ما يوفر بيئة عالمية المستوى للتعلم والابتكار.</p><h2>متحدثون بارزون</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأكيداً على مكانة مركز دبي المالي العالمي كمركز عالمي رائد للثروات الخاصة والخدمات المصرفية، ضمت قائمة أبرز المتحدثين الدكتورة شانو إس. بي. هندوجا، رئيسة مجلس إدارة «آريا بنك بريفيه»؛ وأرشاد غفور، رئيس منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا في «بنك أوف أمريكا»؛ وجيسون مو، الرئيس التنفيذي لـ«بنك سنغافورة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شارك في اليوم الأول عدد من أبرز المتحدثين الحكوميين، من بينهم معالي عمر سلطان العلماء، وزير دولة للذكاء الاصطناعي والاقتصاد الرقمي وتطبيقات العمل عن بعد؛ وسعادة هادي بدري، المدير التنفيذي لمؤسسة دبي للتنمية الاقتصادية، التابعة لدائرة الاقتصاد والسياحة بدبي.</div></p>

شهد انطلاق أعمال النسخة الأولى من «أسبوع دبي لمستقبل القطاع المالي»

مكتوم بن محمد: دبي تعيد صياغة القطاع المالي العالمي

<p class='article-text'>اعتمدت الهيئة العامة للطيران المدني سيركو كأول مزود تدريب وفق الإطار التنظيمي الوطني الجديد لاعتماد مزودي خدمات التدريب للمطارات، في إنجاز مهم يعكس جهود الهيئة المستمرة لتعزيز سلامة الطيران، وتطوير منظومة الرقابة التنظيمية، ورفع كفاءة وجاهزية الكوادر العاملة في خدمات الإنقاذ والإطفاء في مطارات الدولة.<br>ويضع الإطار التنظيمي الجديد منهجية متكاملة قائمة على الكفاءة لتدريب وتقييم كوادر خدمات الإنقاذ والإطفاء في المطارات، بما يسهم في توحيد معايير التدريب وضمان ارتباط الكفاءات المهنية بالمسؤوليات التشغيلية ومتطلبات السلامة في بيئة المطارات.<br>وبموجب هذا الاعتماد، أصبحت سيركو مخولة بتقديم برامج التدريب واختبارات الكفاءة للعاملين في خدمات الإنقاذ والإطفاء في المطارات على المستويات التشغيلية والإشرافية والإدارية، وفقاً للمتطلبات التنظيمية المعتمدة من الهيئة العامة للطيران المدني. ويأتي هذا الاعتماد امتداداً لخبرات سيركو الواسعة في قطاع الطيران وخدمات الطوارئ، بما في ذلك تقديم خدمات الإنقاذ والإطفاء المتخصصة، وبرامج التدريب والدعم التشغيلي على مستوى المنطقة.<br>استدامة الكفاءات الوطنية<br>وأوضح المهندس عقيل الزرعوني، المدير العام المساعد لقطاع شؤون سلامة الطيران بالهيئة، أن اعتماد أول مزود تدريب ضمن الإطار التنظيمي الجديد يشكل محطة مهمة في تعزيز كفاءة وجاهزية كوادر خدمات الإنقاذ والإطفاء في مطارات الدولة، من خلال منظومة تدريب وتأهيل تستند إلى متطلبات تنظيمية واضحة ومعايير مهنية وتشغيلية متقدمة، ويعزز هذا الإطار التكامل بين الرقابة التنظيمية والتدريب التخصصي والجاهزية التشغيلية، بما يسهم في ترسيخ أعلى مستويات السلامة وكفاءة الاستجابة، ويضمن استدامة الكفاءات الوطنية القادرة على مواكبة تطور قطاع الطيران ومتطلباته المستقبلية.<br>ويأتي هذا الاعتماد ضمن جهود الهيئة العامة للطيران المدني المستمرة لتطوير الأطر التنظيمية والتدريبية الداعمة لمنظومة سلامة الطيران، وتعزيز جاهزية وكفاءة الكوادر المتخصصة وفق أفضل الممارسات والمعايير المعتمدة. كما يشكل خطوة ضمن مسار متكامل لتطوير القدرات الوطنية، بما يواكب النمو المتسارع لقطاع الطيران في دولة الإمارات ويدعم استدامة مستويات عالية من السلامة والكفاءة التشغيلية.<br>محطة مهمة<br>من جانبها، قالت هناء أبوخرمة، المدير العام لشركة سيركو في الشرق الأوسط: «يمثل هذا الاعتماد محطة مهمة لشركة سيركو، ويعكس الدور الريادي المستمر للهيئة العامة للطيران المدني في تعزيز سلامة الطيران والارتقاء بالمعايير المعتمدة في دولة الإمارات. ونفخر بكوننا أول مزود تدريب يحصل على الاعتماد وفق هذا الإطار التنظيمي الجديد، وبإسهامنا بخبرات سيركو الواسعة في مجال تدريب كوادر الإنقاذ والإطفاء لدعم تطبيقه».<br>وأضافت: «تؤدي فرق الإنقاذ والإطفاء المؤهلة تأهيلاً عالياً دوراً محورياً في الحفاظ على سلامة المطارات والمسافرين والمجتمعات. ونتطلع إلى مواصلة العمل الوثيق مع الهيئة العامة للطيران المدني وشركائنا لتطوير هذه القدرات الحيوية، ودعم مسيرة التقدم والتطور المستمر لقطاع الطيران في دولة الإمارات».</p>

لتعزيز سلامة الطيران

«الطيران المدني» تعتمد «سيركو» لتدريب كوادر خدمات إنقاذ المطارات

<h2>3.4 ثوانٍ لإنجاز إجراءات العبور دون توقف أو إبراز وثائق</h2><h2>4 مليارات مشاهدة للمحتوى الرقمي المرتبط بالمشروع</h2><p class='article-text'>كشف العقيد خبير خالد بن مدية الفلاسي، مساعد المدير العام لقطاع الخدمات الرقمية بالإدارة العامة للهوية وشؤون الأجانب بدبي، عن خطة للتوسع في تطبيق منظومة «السجادة الحمراء» لتشمل جميع مطارات دبي، وفق مراحل مدروسة تراعي الجاهزية التقنية والتشغيلية والمتطلبات الأمنية.</p><p class='article-text'>مؤكداً أن المشروع يمثل تحولاً نوعياً في مفهوم السفر، بعدما أصبح بإمكان المسافرين المؤهلين إنجاز إجراءات العبور خلال 3.4 ثوانٍ أثناء الحركة، دون الحاجة إلى التوقف أو إبراز الوثائق.</p><p class='article-text'>وأوضح، في تصريحات خاصة لـ«البيان»، أن عدد مستخدمي منظومة «السجادة الحمراء» بلغ مليوناً و311 ألفاً و598 مستخدماً حتى نهاية الربع الثالث من عام 2026، فيما حقق المحتوى الرقمي المرتبط بالمشروع نحو 4 مليارات مشاهدة عبر المنصات الرقمية، في مؤشر على الاهتمام الواسع بالتجربة التي تقدم نموذجاً جديداً للخدمات الحكومية الذكية.</p><p class='article-text'>وأكد أن الإدارة العامة للهوية وشؤون الأجانب بدبي تعمل على تطوير منظومة متكاملة من الخدمات الرقمية والاستباقية، تستهدف تقليل الإجراءات غير الضرورية، والحد من مطالبة المتعاملين بتقديم بيانات متوافرة مسبقاً لدى الجهات المختصة، والاستفادة من الذكاء الاصطناعي والتقنيات المتقدمة في تحسين تجربة المسافرين والمقيمين والمستثمرين، بما يواكب النمو المتسارع الذي تشهده دبي.</p><h2>التوسع في المطارات</h2><p class='article-text'>وقال الفلاسي إن خطة التوسع في منظومة «السجادة الحمراء» تأتي استناداً إلى النتائج الإيجابية التي حققتها التجربة، وإيماناً بأن الخدمات الحكومية المتميزة يجب ألّا تبقى محصورة في نطاق محدود، وإنما تتطور لتصل إلى أكبر شريحة ممكنة من المسافرين.</p><p class='article-text'>وأضاف أن التوسع لا يعني مجرد زيادة أعداد الممرات الذكية، بل يتطلب المحافظة على كفاءة المنظومة وموثوقيتها، وضمان تكاملها مع المتطلبات الأمنية والتشغيلية، بالتنسيق مع الشركاء الاستراتيجيين.</p><p class='article-text'>وأوضح أن تنفيذ الخطة سيكون على مراحل مدروسة، تراعي جاهزية البنية التقنية والتشغيلية، وطبيعة الفئات المؤهلة للاستفادة من الخدمة، بما يضمن استدامة النتائج والمحافظة على جودة التجربة.</p><h2>توجيهات القيادة</h2><p class='article-text'>وأشار الفلاسي إلى أن تطوير منظومة «السجادة الحمراء» انطلق من توجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، بإعادة النظر في الإجراءات التي تطلب من المسافر معلومات متاحة أصلاً لدى الجهات المختصة.</p><p class='article-text'>وأوضح أن هذه التوجيهات تحولت إلى متطلبات رقمية واضحة، تضع تقليل الخطوات وتبسيط الإجراءات في مقدمة أولويات تصميم الخدمات، انطلاقاً من تساؤل أساسي يتمثل في جدوى مطالبة المسافر بتكرار تقديم بيانات تمتلكها الجهات المعنية بالفعل.</p><p class='article-text'>وأكد أن المشروع لم يستهدف مجرد تسريع إجراءات التحقق التقليدية، وإنما إعادة هندسة رحلة العبور بالكامل، والانتقال من نموذج يتطلب توقف المسافر أمام نقطة الخدمة إلى منظومة تنجز الإجراءات أثناء حركته.</p><p class='article-text'>ولفت إلى أن فوز المشروع بجائزة «دبي الأفعال» (Dubai-it)، التي أطلقها سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، يمثل تقديراً لنهج الابتكار الحكومي، ولجهود فرق العمل والشركاء الذين نجحوا في تحويل الفكرة إلى واقع عملي.</p><h2>رحلة بلا تعقيدات</h2><p class='article-text'>وأكد الفلاسي أن طموحات قطاع الخدمات الرقمية تتجاوز اختصار زمن إنجاز إجراءات الجوازات إلى تطوير تجربة سفر أكثر سهولة وانسيابية، من خلال النظر إلى رحلة المسافر بوصفها منظومة متكاملة تبدأ قبل وصوله إلى المطار وتمتد إلى ما بعد مغادرته.</p><p class='article-text'>وأوضح أن تطوير الخدمات يبدأ برسم رحلة المسافر وتحديد نقاط التوقف والتكرار، ثم البحث عن حلول رقمية وتكاملية تقلل تلك النقاط، بدلاً من الاكتفاء بتطوير الأجهزة أو الشاشات المستخدمة في الإجراءات القائمة.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن المنظومة الجديدة تقدم نموذجاً عملياً لما يمكن تحقيقه عندما يعاد تصميم الإجراء من أساسه، مؤكداً أن المستقبل الذي تعمل عليه الإدارة هو أن يشعر المسافر بجودة الخدمة وسهولتها، دون أن ينشغل بالتفاصيل التقنية والإجرائية التي تقف خلفها.</p><h2>تحديات تقنية</h2><p class='article-text'>وحول أبرز التحديات التي واجهت تنفيذ المشروع، أوضح الفلاسي أن إنجاز إجراءات العبور أثناء حركة المسافر شكل تحدياً تقنياً وتشغيلياً كبيراً، نظراً إلى الحاجة لتشغيل مكونات متعددة بتناغم ودقة خلال فترة زمنية بالغة القصر.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن التحديات لم تقتصر على سرعة التعرف والتحقق، وإنما شملت موثوقية تدفق البيانات، والتكامل بين الأنظمة، واستمرارية الخدمة، وتوفير مسارات واضحة للحالات التي تحتاج إلى معالجة مختلفة.</p><p class='article-text'>وأكد أن فرق العمل تعاونت مع الشركاء لمواءمة المتطلبات الأمنية والتشغيلية مع هدف تسهيل العبور، بما يضمن ألا تأتي السرعة على حساب جودة القرار أو موثوقية الخدمة.</p><p class='article-text'>وأضاف أن تنفيذ المشروع تطلب اختبار سيناريوهات تشغيلية مختلفة، وتحسين التجربة بصورة مستمرة، وصولاً إلى نموذج يثبت إمكانية الجمع بين السرعة والدقة والأمان.</p><p class='article-text'>وشدد على أن الدرس الأهم من تجربة «السجادة الحمراء» يتمثل في أن نجاح التحول الرقمي لا يعتمد على التقنية وحدها، بل على التكامل بين الأنظمة والعمليات والعنصر البشري.</p><h2>الذكاء الاصطناعي</h2><p class='article-text'>وفيما يتعلق بمستقبل استخدام الذكاء الاصطناعي في الخدمات الحكومية، أكد الفلاسي أن التقنيات المتقدمة تتيح فرصاً واسعة لتطوير الخدمات وتحسين قدرتها على الاستجابة لاحتياجات المتعاملين، إلا أن استخدامها يجب أن يرتبط بتحقيق قيمة فعلية للمستفيدين.</p><p class='article-text'>وكشف عن توجه مستمر لإعادة النظر في الخدمات والإجراءات المرتبطة بالمتعاملين، بهدف تقليل عدد الخطوات والمتطلبات التي يمكن الاستغناء عنها أو دمجها.</p><p class='article-text'>وحول إمكانية إنجاز معاملات الإقامة وتجديدها تلقائياً في المستقبل، أوضح أن هذا التوجه يرتبط بطبيعة كل خدمة وشروطها القانونية والتنظيمية ومتطلبات الموافقة والتحقق، مؤكداً أن الإدارة تسعى إلى تقليل تدخل المتعامل في إنجاز الخدمات كلما سمحت المتطلبات المعتمدة بذلك.</p>

1.3 مليون مسافر استفادوا من المنظومة حتى نهاية الربع الثالث

خطة لتعميم «السجادة الحمراء» في جميع مطارات دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">يحدق المسافر إلى خريطة الرحلة على شاشة الطائرة أو تطبيقات تتبع الطيران، فيلاحظ أن الطائرة لا تسير دائماً في خط مستقيم نحو وجهتها، بل قد تنحرف شمالاً أو جنوباً، أو تتخذ مساراً يبدو أطول من المسافة المباشرة بين المدينتين، لكن هذا المسار لا يعني بالضرورة أن الطائرة تسلك طريقاً غير اقتصادي، ففي عالم الطيران، لا يعتمد اختيار المسار على أقصر مسافة جغرافية وحدها، بل على مجموعة من العوامل الجوية والملاحية والتشغيلية التي تحدد الطريق الأنسب للوصول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبدأ المفارقة من شكل الأرض نفسه، فالخط الذي يبدو مستقيماً على الخريطة المسطحة ليس بالضرورة أقصر طريق بين نقطتين على سطح الكرة الأرضية، ويُعرف المسار الأقصر بين موقعين على سطح الكرة باسم «مسار الدائرة العظمى»، وقد يظهر منحنياً عند عرضه على الخرائط المسطحة، خصوصاً في الرحلات الطويلة العابرة للقارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوضح موقع Flightradar24، المتخصص في تتبع الرحلات الجوية، أن بعض المسارات التي تبدو ملتوية على الخريطة تكون في الحقيقة أقصر مسافة بين مدينتين، ويضرب مثالاً برحلة من شيكاغو إلى دبي، إذ قد يبدو مسارها على الخريطة وكأنه يمر في اتجاه غير مباشر، بينما يتبع أقصر مسار جغرافي على سطح الأرض. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الرياح قد تجعل الطريق الأطول أسرع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من أبرز العوامل التي تؤثر في اختيار مسار الطائرة حركة الرياح على الارتفاعات العالية، خصوصاً التيارات النفاثة، وهي نطاقات من الرياح القوية في طبقات الجو العليا، ويمكن لهذه الرياح أن تساعد الطائرة على زيادة سرعتها الأرضية عندما تتحرك في اتجاهها، أو تبطئها عندما تواجهها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا قد تختار شركات الطيران مساراً أطول قليلاً للاستفادة من رياح خلفية قوية، أو الابتعاد عن رياح معاكسة ترفع زمن الرحلة واستهلاك الوقود. فالهدف ليس دائماً قطع أقل عدد من الكيلومترات، بل الوصول بأفضل كفاءة ممكنة من حيث الوقت والوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير إدارة الأرصاد الجوية البريطانية إلى أن الطائرات يمكن أن تستفيد من التحليق مع اتجاه التيارات النفاثة لتقليل زمن الرحلة واستهلاك الوقود، بينما قد يؤدي الطيران عكس اتجاهها إلى زيادة الوقت والتكلفة التشغيلية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ا<b>لطقس والعواصف يفرضان تغيير المسار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تسير الطائرات دائماً وفق المسار المخطط له قبل الإقلاع، إذ قد تستدعي الظروف الجوية تعديله أثناء الرحلة،ويمكن للطيارين تغيير الاتجاه لتجنب العواصف الرعدية ومناطق الاضطرابات الجوية الشديدة، أو الابتعاد عن ظروف قد تؤثر في سلامة الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أن الأحوال الجوية السيئة قد تدفع مراقبي الحركة الجوية إلى إصدار مسارات بديلة للطائرات، بما يسمح بتجنب مناطق الطقس العنيف وتنظيم حركة الرحلات في الأجواء المزدحمة. وقد تكون هذه المسارات أطول من المسارات المعتادة، لكنها تتيح للطائرات تجاوز الظروف الجوية غير الملائمة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الممرات الجوية وتنظيم حركة الطائرات </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستخدم الطائرات التجارية شبكة من الممرات والمسارات الجوية ونقاط الملاحة المحددة، ولا تتحرك بصورة عشوائية بين المطارات، وتساعد هذه الشبكة على تنظيم حركة الطائرات، وتحديد مساراتها، والحفاظ على مسافات آمنة بينها، خصوصاً بالقرب من المطارات والمناطق التي تشهد حركة جوية كثيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يضطر الطيار إلى اتباع نقاط ملاحة محددة بدلاً من التوجه مباشرة إلى وجهته، وفقاً للتعليمات الصادرة عن مراقبة الحركة الجوية. وفي بعض الحالات، يمكن السماح للطائرة باختصار المسار إذا كانت كثافة الحركة والظروف التشغيلية تسمح بذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق موقع Flightradar24 فإن مسارات الطيران تعتمد على نقاط ملاحة وممرات جوية تساعد الطائرات على الانتقال بين المناطق المختلفة، كما تسهم في تنظيم حركة الطيران وتحديد المسافات الآمنة بين الرحلات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المجال الجوي والقيود الجغرافية والسياسية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك مناطق لا تستطيع الطائرات عبورها بحرية، إما بسبب قيود جوية أو عسكرية، أو نتيجة إغلاق بعض المجالات الجوية، أو وجود مناطق محظورة ومقيدة، وقد تضطر الرحلات إلى الالتفاف حول هذه المناطق، ما يضيف مسافة إلى الرحلة ويغير شكل مسارها على الخريطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تؤثر التضاريس والاعتبارات الجغرافية في بعض المسارات، خصوصاً عند التحليق بالقرب من سلاسل جبلية مرتفعة أو مناطق يصعب توفير مطارات بديلة مناسبة فيها عند الحاجة إلى الهبوط الاضطراري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير دراسة أكاديمية نشرها الباحث فريديريك دوبروسكيس عام 2019 بعنوان «لماذا لا تطير الطائرات في أقصر المسارات؟» إلى أن انحراف الرحلات عن أقصر مسار يرتبط بعوامل تقنية وطبيعية وجيوسياسية واجتماعية واقتصادية، وأن تأثير هذه العوامل يختلف من رحلة إلى أخرى. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أقصر مسافة ليست دائماً أفضل اختيار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخضع الخطة النهائية للرحلة لموازنة بين المسافة والوقت واستهلاك الوقود والظروف الجوية ومتطلبات السلامة، وقد يكون المسار الأطول جغرافياً أسرع في الوصول، إذا استفادت الطائرة من رياح مواتية، أو تجنبت ازدحاماً جوياً أو عاصفة في طريقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> إن انحناء خط الرحلة على شاشة التتبع لا يعني أن الطائرة ضلّت طريقها أو أن هناك خللاً في الملاحة، فقد يكون هذا المسار هو الأنسب للظروف القائمة وقت الرحلة، كما أن المسار نفسه بين مدينتين قد يتغير من يوم إلى آخر تبعاً للرياح والطقس وحركة الطيران والقيود المفروضة على المجالات الجوية.</div></p>

سر مسارات السماء الملتوية.. لماذا لا تطير الطائرات في خطوط مستقيمة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف فيلم وثائقي، استند إلى تسجيلات صوتية ووثائق تحويلات مالية، تفاصيل جديدة عن شبكة الاتجار غير المشروع بالأسلحة والذخائر وغسل الأموال، التي أصدرت محكمة أبوظبي الاتحادية الاستئنافية أمس أحكامها بحق المتورطين فيها، ومن بينهم صلاح قوش، المدير السابق لجهاز المخابرات السوداني، وياسر العطا، مساعد القائد العام للقوات المسلحة السودانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الوثائقي، نفّذ المتهمون مخططهم عبر صفقتين مترابطتين، استخدموا فيهما كيانات تجارية ومالية لإخفاء الطابع غير المشروع للعملية. وتولى تنفيذ الصفقة الأولى، التي شملت أسلحة رشاشة ومدافع وقنابل، رجل الأعمال السوداني المقيم في الإمارات راشد عمر عبر شركته للوساطة، بالتنسيق مع محمد فتح البيك، المستشار السابق لوزير المالية السوداني، فيما تولى الوسيط أحمد ربيع التواصل مع ياسر العطا لاستخراج شهادة «المستخدم النهائي» اللازمة لإتمام الصفقة.</div></p><h2>صفقة عاجلة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الوثائقي أن المتهمين أبرموا اتفاقاً بقيمة 13 مليون دولار، فيما بلغت القيمة الفعلية للصفقة 10 ملايين دولار، وخُصص الفارق البالغ 3 ملايين دولار عمولات وُزعت بين الأطراف مقابل أدوارهم في ترتيب الصفقة وتسهيل إجراءاتها، ومُررت المبالغ عبر شركات مرخصة وحسابات مصرفية داخل الدولة. وبعد شحن العتاد بحراً إلى بورتسودان، جرى الاتفاق على سداد ثمنه داخل الإمارات بما يعادل أكثر من 20 مليون درهم، سُلّم جزء منه نقداً وحُوّل الباقي عبر الجهاز المصرفي. وفي هذا السياق، سلّم ماهر عبد الجليل راشد عمر 8 ملايين و379 ألف درهم نقداً، ظلت في حوزته داخل الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل حاجة حكومة بورتسودان إلى صفقة عاجلة من ذخائر «جيرانوف»، أوعز صلاح قوش، بحسب الوثائقي، باستخدام المبلغ المتبقي لدى راشد عمر لتمويل صفقة ثانية، فيما طلب عثمان الزبير، المسؤول المالي في الجيش السوداني، تحرير فواتير بقيمة المبلغ. ووُزع المبلغ بأوامر من قوش، فذهب جزء منه إلى مندوب مورد الذخائر شاملاً الدفعة الأولى وعمولة قوش البالغة مليوناً و545 ألف درهم، والتي تسلمها نقداً داخل الدولة خالد يوسف، المدير السابق لمكتبه، فيما خُصص 536 ألف درهم لتكلفة طائرة كانت رابضة في أحد مطارات الدولة، وأُظهرت حمولتها على أنها معدات طبية وإنسانية.</div></p><h2>إحباط العملية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر الوثائقي أن الأجهزة الأمنية الإماراتية كانت ترصد تحركات المتهمين واتصالاتهم وتحويلاتهم، بعد حصولها على إذن بالتسجيل والمتابعة من النائب العام، قبل أن تضبطهم على متن الطائرة في المطار، وتحبط نقل الشحنة إلى وجهتها. وكشفت التحقيقات أن المخطط لم يقتصر على الشحنة المضبوطة، وامتد إلى محاولة تهريب 5 ملايين طلقة إضافية من ذخائر «جيرانوف» عبر 6 صفقات أخرى. كما ضُبطت عمولة قوش بحوزة خالد يوسف، والمبلغ المتبقي من العملية، وقدره مليونان و371 ألف درهم، في مقر إقامة راشد عمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت محكمة أبوظبي الاتحادية الاستئنافية قد قضت بالسجن المؤبد بحق 8 متهمين، أبرزهم صلاح قوش وياسر العطا وعثمان الزبير، وبالحبس 3 سنوات وغرامة مليون درهم لكل من 7 متهمين في جرائم غسل الأموال، إلى جانب مصادرة المضبوطات، ومبلغ مليون و545 ألف درهم، وإبعاد المحكوم عليهم عن الدولة عقب تنفيذ العقوبات، فيما برّأت متهمَين اثنين.</div></p>

صفقات وعمولات بالملايين.. وطائرة «معدات طبية» تحمل الذخائر إلى بورتسودان

"خيوط الظل".. وثائقي يكشف بالأدلة تفاصيل شبكة تهريب السلاح إلى "حكومة بورتسودان"

<p class='article-text'><div data-empty="false">استحق سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مطارات دبي، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، «جائزة دبي للأفعال»، تتويجاً لمسيرة حافلة بالإنجازات امتدت على مدار عقود، أسهم خلالها في تحويل دبي إلى أحد أهم مراكز الطيران العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قاد سموه مسيرة تطوير قطاع الطيران وخاصة طيران الإمارات التي بدأت بطائرتين مستأجرتين عام 1985، وصولاً إلى منظومة اقتصادية متكاملة تضم شركات طيران ومطارات وخدمات أرضية وشحناً جوياً وتجارة تجزئة، فيما ارتفعت إيرادات مجموعة الإمارات إلى مستوى قياسي بلغ 150.5 مليار درهم خلال السنة المالية 2025–2026، واستقبل مطار دبي الدولي 95.2 مليون مسافر خلال عام 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجسد تكريم سموه تقديراً لدوره المحوري في بناء قطاع طيران عالمي، بعدما ارتبط اسمه بأبرز التحولات التي شهدتها صناعة النقل الجوي في الإمارة، بدءاً من تأسيس طيران الإمارات عام 1985، مروراً بتطوير مطار دبي الدولي وتأسيس فلاي دبي وتوسيع أعمال دناتا وسوق دبي الحرة، وصولاً إلى الإعداد لمرحلة جديدة من النمو عبر مشروع مطار آل مكتوم الدولي، الذي يستهدف الوصول إلى طاقة استيعابية نهائية تبلغ 260 مليون مسافر سنوياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجاوز إنجازات سمو الشيخ أحمد بن سعيد حدود التوسع في أعداد الطائرات والمسافرين، إذ أسهم في بناء نموذج اقتصادي يقوم على التكامل بين النقل الجوي والسياحة والتجارة والخدمات اللوجستية والاستثمار، ما جعل قطاع الطيران أحد المحركات الرئيسة لاقتصاد دبي، وعزز قدرة الإمارة على استقطاب الشركات العالمية وتوسيع ارتباطها بالأسواق الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من طائرتين إلى واحدة من أكبر الناقلات الدولية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت المسيرة في عام 1985، عندما تولى سمو الشيخ أحمد بن سعيد رئاسة دائرة الطيران المدني بدبي، وفي العام نفسه تولى رئاسة طيران الإمارات عند تأسيسها، لتبدأ الناقلة عملياتها بطائرتين مستأجرتين ورحلات إلى وجهتين فقط، قبل أن تتحول خلال العقود التالية إلى واحدة من أبرز شركات الطيران الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمدت استراتيجية النمو على تطوير شبكة واسعة من الوجهات العالمية، والاستثمار في الأساطيل الحديثة، وتقديم خدمات تنافسية، والاستفادة من الموقع الجغرافي لدبي بوصفها مركزاً للربط بين الشرق والغرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال السنة المالية المنتهية في 31 مارس 2026، نقلت طيران الإمارات 53.2 مليون مسافر، بمعدل يقارب 146 ألف مسافر يومياً، فيما بلغت إيرادات الناقلة 130.9 مليار درهم، وأرباحها قبل الضريبة 22.8 مليار درهم، وصافي أرباحها 19.7 مليار درهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصلت شبكة الناقلة إلى أكثر من 150 وجهة في نحو 80 دولة، فيما توسع أسطولها إلى ما يقارب 290 طائرة خلال أكتوبر 2026، مع طلبيات تشمل 367 طائرة جديدة تمتد مواعيد تسليمها حتى عام 2038، بما يعكس استمرار الاستثمار في تعزيز القدرات التشغيلية واستيعاب الطلب المستقبلي على السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجاوز إجمالي عدد المسافرين الذين نقلتهم طيران الإمارات منذ تأسيسها 915 مليون مسافر، في مؤشر إلى الدور الذي أدته الناقلة في ربط دبي بمختلف الأسواق العالمية، ودعم حركة السياحة والأعمال والتجارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مطار دبي.. 12 عاماً في صدارة العالم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشكّل تطوير مطار دبي الدولي أحد أبرز محاور مسيرة سمو الشيخ أحمد بن سعيد، حيث شهد المطار سلسلة من التوسعات والاستثمارات التي نقلته من مطار إقليمي إلى مركز عالمي للربط الجوي، يستقبل عشرات الملايين من المسافرين سنوياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2014، انتزع مطار دبي الدولي صدارة مطارات العالم في أعداد المسافرين الدوليين، بعدما استقبل نحو 70.4 مليون مسافر، ليواصل المحافظة على هذا الموقع طوال 12 عاماً متتالياً حتى عام 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجل المطار خلال عام 2025 حركة قياسية بلغت 95.2 مليون مسافر، مقارنة بنحو 92.3 مليون مسافر في عام 2024، ما يعكس استمرار نمو حركة السفر وقدرة المطار على استيعاب مستويات مرتفعة من الطلب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يقتصر التطوير على زيادة الطاقة الاستيعابية، بل شمل تحسين تجربة المسافرين، وتوظيف التقنيات الحديثة، وتعزيز كفاءة الإجراءات التشغيلية، وتطوير منظومة الخدمات المرتبطة بحركة الطائرات والمسافرين والأمتعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>فلاي دبي.. توسيع خريطة الوجهات والأسواق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2008، شهد قطاع الطيران بدبي محطة جديدة مع تأسيس شركة فلاي دبي برئاسة سمو الشيخ أحمد بن سعيد، لتبدأ عملياتها التجارية في يونيو 2009، وتضيف نموذجاً تشغيلياً مكملاً لطيران الإمارات، يركز على توسيع شبكة الوجهات وتوفير خيارات سفر متنوعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ انطلاقها، نجحت فلاي دبي في بناء شبكة تمتد إلى أكثر من 140 وجهة، مع التركيز على الأسواق الناشئة والمدن التي كانت تعاني نقصاً في خدمات الطيران المباشرة، ما أسهم في فتح أسواق جديدة أمام السياحة والتجارة وحركة الأعمال عبر دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال عام 2025، نقلت الشركة 15.7 مليون مسافر، وحققت إيرادات بلغت 13.6 مليار درهم، وأرباحاً قبل الضريبة وصلت إلى 2.2 مليار درهم، فيما نفذت نحو 126.6 ألف رحلة، وبلغ أسطولها 97 طائرة بنهاية العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسهم التكامل بين طيران الإمارات وفلاي دبي في توسيع نطاق الربط الجوي عبر دبي، من خلال الجمع بين الشبكات طويلة المدى والوجهات الإقليمية والأسواق الثانوية، بما وفر خيارات إضافية للمسافرين وعزز قدرة الإمارة على جذب الحركة الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تطوير الإطار المؤسسي لقطاع الطيران</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المحطات الرئيسة في مسيرة سمو الشيخ أحمد بن سعيد إعادة هيكلة قطاع الطيران المدني في دبي عام 2007، من خلال الفصل بين الاختصاصات التنظيمية والتشغيلية، أسفرت عن إنشاء هيئة دبي للطيران المدني بصفتها الجهة التنظيمية المحلية، ومطارات دبي بصفتها الجهة المشغلة لمطاري دبي، وهما مطار دبي الدولي ومطار دبي ورلد سنترال – آل مكتوم الدولي، حيث تولّى سموه عقب إعادة الهيكلة، منصب رئيس هيئة دبي للطيران المدني ورئيساً لمطارات دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسهمت هذه الخطوة في تعزيز التخصص المؤسسي ورفع كفاءة إدارة المطارات، بما يواكب النمو المتسارع في حركة المسافرين والطائرات، ويتيح تطوير العمليات وفق متطلبات المنافسة العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عززت إعادة الهيكلة قدرة دبي على التخطيط طويل الأجل للبنية التحتية، واستقطاب شركات الطيران الدولية، وتطوير الخدمات والتسهيلات المرتبطة بالقطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الاستعداد لعقود جديدة من النمو</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرار النمو في حركة السفر عبر دبي، برز مشروع تطوير مطار آل مكتوم الدولي باعتباره المرحلة التالية من مسيرة بناء البنية التحتية للطيران في الإمارة. وفي أبريل 2024، اعتمد صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، تصاميم مبنى المسافرين الجديد في مطار آل مكتوم الدولي، باستثمارات تبلغ 128 مليار درهم، ضمن خطة لتطوير أحد أكبر المطارات في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستهدف المشروع الوصول إلى طاقة استيعابية نهائية تبلغ 260 مليون مسافر سنوياً، إلى جانب قدرة على مناولة 12 مليون طن من الشحنات، مع خمسة مدارج وأكثر من 400 موقف للطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل المشروع امتداداً لمسيرة تطوير قطاع الطيران التي ارتبطت بقيادة سمو الشيخ أحمد بن سعيد، حيث ينتقل التركيز من تلبية النمو الحالي إلى إنشاء بنية تحتية تستوعب الطلب المتوقع على النقل الجوي خلال العقود المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكتسب المشروع أهمية اقتصادية تتجاوز قطاع الطيران، نظراً لارتباطه بتطوير دبي الجنوب، واستقطاب الأنشطة اللوجستية والتجارية والصناعية، وتعزيز التكامل بين النقل الجوي والبحري والبري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>محرك للتجارة والسياحة والاستثمار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز الأهمية الاقتصادية لإنجازات سمو الشيخ أحمد بن سعيد في أن نمو قطاع الطيران لم يكن معزولاً عن بقية القطاعات، بل ارتبط بصورة مباشرة بتوسع النشاط السياحي والتجاري والاستثماري في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد أسهم نمو شبكة الوجهات الدولية في تسهيل وصول الزوار والمستثمرين ورجال الأعمال، فيما وفرت قدرات الشحن الجوي فرصاً إضافية لحركة التجارة وإعادة التصدير، وعززت خدمات المطارات والأنشطة المساندة منظومة الأعمال في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أسهم الاستثمار في الأساطيل والمطارات والخدمات الجوية في استقطاب الشركات العالمية، وتوفير فرص العمل، وتطوير الخبرات المحلية في مجالات الإدارة والتشغيل والهندسة والخدمات اللوجستية والتكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصبحت منظومة الطيران في دبي نموذجاً للتكامل بين الاستثمار في البنية التحتية وتطوير الخدمات وبناء الشركات القادرة على المنافسة دولياً، بما يحقق قيمة اقتصادية تتجاوز الإيرادات المباشرة للناقلات والمطارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تكريم سموه بجائزة «دبي للأفعال» تتويجاً لمسيرة ارتبطت بتحويل الرؤية إلى مشروعات وشركات ومرافق عالمية، وبتطوير قطاع أصبح أحد الأعمدة الرئيسة للاقتصاد المحلي، وأسهم في ترسيخ مكانة دبي على خريطة الطيران الدولي.</div></p>

أحمد بن سعيد.. قيادة استراتيجية حولت دبي إلى مركز عالمي للطيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعرب سموّ الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مطارات دبي، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، عن خالص شكره لصاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وسموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، على التكريم بـ«جائزة دبي الأفعال Dubai-it»، وعلى ثقتهما الغالية ودعمهما المتواصل لقطاع الطيران، ورؤيتهما الاستشرافية التي مهّدت الطريق لهذه الإنجازات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموّه، في تدوينة: «هذا التكريم هو تقدير لمسيرة نجاح دبي وإنجازاتها في قطاع الطيران، والتي تعد ثمرة عقود من العمل الدؤوب والتفاني لفرق العمل في طيران الإمارات وفلاي دبي ومطارات دبي، إلى جانب شركائنا في مختلف قطاعات الطيران، الذين أسهموا في تحويل رؤية قيادتنا الرشيدة إلى إنجازات عالمية نفخر بها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سموّه: «وما حققته دبي حتى اليوم ليس إلا بداية لطموحات أكبر، فالقادم يحمل مزيداً من الإنجازات والريادة لقطاع الطيران في دبي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، قد أعلن منح الجائزة لسموّ الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، تقديراً لدوره الاستثنائي في تطوير قطاع الطيران في دبي، وترسيخ مكانتها بوصفها أحد أهم مراكز الطيران العالمية.</div></p>

نتائج البحث عن: مطارات