<p class='article-text'>أكد نادي السيارات ADAC الألماني إنه يمكن ترشيد استهلاك الوقود من خلال اتخاذ التدابير المهمة التالية:</p><p class='article-text'>- التسارع بخفة واختيار التعشيقة مبكرا، ويُفضل عند حوالي 2000 دورة في الدقيقة، ثم الحفاظ على السرعة المطلوبة بأقل سرعة دوران ممكنة للمحرك.</p><p class='article-text'>- تجنب القيادة بسرعة عالية؛ لأنها تستهلك وقودا أكثر بكثير، وذلك بسبب زيادة مقاومة الهواء.</p><p class='article-text'>- عند الكبح ينبغي استخدام فرامل المحرك لأطول فترة ممكنة. وعند السير ببطء نحو إشارة مرور حمراء، ينبغي ترك السيارة في وضع القيادة.</p><p class='article-text'>- ينبغي فحص ضغط هواء الإطارات بانتظام، مع مراعاة الوصول إلى الحد الأعلى للنطاق الموصى به (الموجود على غطاء خزان الوقود أو في دليل المالك).</p><p class='article-text'>- إزالة الأمتعة غير الضرورية من السيارة، وكذلك إزالة صناديق السقف والملحقات الأخرى بمجرد انتهاء استخدامها؛ نظرا لأن الحمولة الزائدة تُزيد من استهلاك السيارة للوقود.</p><p class='article-text'>- استخدام مكيف الهواء والتدفئة باعتدال؛ لأنهما يُزيدان أيضا من استهلاك الوقود.</p>

نصائح للسائقين.. تدابير مهمة لترشيد استهلاك الوقود

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسط حضور جماهيري وإعلامي واسع ضم مشاركين وزواراً من مختلف دول العالم، برزت خدمة السيارات المقدمة خلال قمة الإعلام العربي 2026 بوصفها إحدى الخدمات التي وضعت راحة الزائر وسهولة تنقله في مقدمة الأولويات، لتصبح الرحلة إلى قلب الحدث جزءاً من المشهد التنظيمي المتكامل للقمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخدمة قدمت مركبات تحمل الهوية البصرية لقمة الإعلام العربي إلى جانب شعاري نادي دبي للصحافة وهيئة الطرق والمواصلات في دبي «RTA»، بما يعكس حضور منظومة نقل منظمة ترافق الزوار والضيوف وتسهّل حركتهم وسط كثافة الفعاليات والجلسات واللقاءات التي تشهدها القمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت الخدمة تحت عنوان يمكن اختصاره بعبارة «نضع راحة الزائر أولاً»، إذ أسهمت السيارات في توفير تجربة تنقل أكثر سلاسة وراحة للمشاركين، ومنحتهم فرصة الانتقال بسهولة في ظل برنامج حافل استقطب إعلاميين وصناع محتوى وخبراء ومتخصصين وجمهوراً واسعاً من داخل الدولة وخارجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يقتصر حضور الخدمة على فئة محددة، بل جاء ضمن منظومة متاحة لخدمة حركة زوار القمة وضيوفها، في مشهد عكس الاهتمام بتجربة الجمهور باعتبارها جزءاً أساسياً من نجاح الحدث، فمع آلاف الخطوات التي يقطعها الزائر بين الجلسات والفعاليات تصبح دقائق الراحة وسهولة الانتقال تفصيلاً صغيراً في ظاهره لكنه يصنع فارقاً كبيراً في التجربة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز المركبات بتجهيزات داخلية مريحة ومساحات رحبة، فيما تحمل من الخارج هوية القمة بوضوح، لتتحول السيارة نفسها إلى امتداد بصري للحدث خارج قاعاته، وترافق الزائر في رحلته من نقطة الوصول وحتى قلب الفعاليات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل جمهور يأتي من ثقافات وتجارب إعلامية متعددة، منحت الخدمة القمة بعداً تنظيمي إضافي، أكد أن استضافة الأحداث الكبرى لا تقوم على المحتوى وحده، بل على منظومة متكاملة تبدأ من استقبال الضيف وتسهيل وصوله، وتمتد إلى تنظيم الحركة وتوفير خدمات عملية ترفع مستوى الراحة طوال فترة وجوده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعكست الخدمة جانباً من فلسفة التنظيم في قمة الإعلام العربي، حيث لا تبقى التفاصيل اللوجستية خلف الكواليس، بل تتحول إلى جزء ملموس من تجربة الحضور، في صورة تجمع بين جودة المحتوى وسلاسة الحركة والاستقبال الأمثل لجمهور يأتي من مختلف أنحاء العالم.</div></p>

«راحة الزائر أولاً»... سيارات 5 نجوم ترافق جمهور قمة الإعلام العربي

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استقطبت منصة مجموعة «إينوك» في قمة الإعلام العربي 2026 اهتماماً لافتاً من الزوار والإعلاميين، مع إطلاق تجربة تفاعلية تجمع بين التحديات المعرفية والمعلومات العامة، وتتيح للمشاركين فرصة الفوز بجوائز فورية، وسط أجواء اتسمت بالحماس والتفاعل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شما الفلاسي، مدير إدارة الهوية ودعم الاتصال المؤسسي في مجموعة «إينوك»، إن مشاركة المجموعة في القمة تأتي بصفتها «شريك الطاقة» مع نادي دبي للصحافة، مشيرة إلى أن التجربة التفاعلية تهدف إلى تعريف زوار القمة بالخدمات والحلول المبتكرة التي تقدمها المجموعة لعملائها، من خلال أسلوب يجمع بين الترفيه والمعرفة والتفاعل المباشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت، أن التجربة تتيح للحضور المشاركة في مسابقات وتحديات معرفية، مع فرصة للفوز ببطاقات «تهاني» محملة بأرصدة مالية تتراوح قيمتها بين 100 و500 درهم، يمكن استخدامها في مختلف محطات ومرافق مجموعة «إينوك»، بما في ذلك خدمات التزود بالوقود، و«أوتوبرو» لخدمات السيارات، ومتاجر «زووم». وتأتي هذه التجربة ضمن ما توفره قمة الإعلام العربي من مساحات للتفاعل والأفكار المبتكرة، بما يتيح للجهات المشاركة تقديم تجارب مختلفة تتناسب مع طبيعة الحدث وتنوع جمهوره.</div></p>

منصة «إينوك» تشعل أجواء التنافس بمسابقات معرفية وجوائز حصرية

<p class='article-text'> تعد البطارية السبب الأكثر شيوعا لتعطل السيارات، لا سيما خلال فصلي الخريف والشتاء. ولتجنب تعطل السيارة ينبغي الانتباه إلى العلامات، التي تنذر بتلفها.</p><p class='article-text'>وأوضح نادي السيارات ADAC الألماني أن حساسية بطاريات السيارات تظهر بشكل خاص خلال فصل الشتاء؛ فدرجات الحرارة المنخفضة تقلل من سعة تخزين الطاقة، وقد تبدأ البطارية، التي كانت تعمل بصورة موثوقة خلال الصيف، في إظهار علامات الضعف فجأة خلال الشتاء.</p><p class='article-text'>ويرجع ذلك إلى أن العمليات الكيميائية، التي تعمل بصورة طبيعية في الطقس الدافئ، لا تصل إلى كفاءتها المعتادة عند انخفاض درجات الحرارة، وبالتالي قد لا تتوافر عند تشغيل السيارة طاقة كافية لتدوير المحرك.</p><p class='article-text'>صعوبة دوران المحرك</p><p class='article-text'>ومن العلامات النموذجية، التي تشير إلى أن الوقت قد حان للتفكير في استبدال البطارية، أن يبدأ المحرك بصعوبة أو ببطء بدلا من الدوران بقوة، أو أن يدور بادئ التشغيل ببطء بسبب عدم توافر دفعة الطاقة اللازمة.</p><p class='article-text'>كما يمكن أن تومض مصابيح التحذير أو تضيء بصورة أضعف من المعتاد، وقد تستغرق التدفئة وقتا طويلا حتى تصبح دافئة أو تظهر اضطرابات في الراديو أو إلكترونيات السيارة بعد تشغيل المحرك بفترة قصيرة.</p><p class='article-text'>وتشير جميع هذه العلامات إلى أن البطارية لم تعد قادرة على توفير كامل الطاقة المخزنة فيها. وإذا تم تجاهل هذه العلامات، فقد يجد السائق في صباح اليوم التالي أن شحنة البطارية قد فرغت تماما، وبالتالي لن تتمكن السيارة من العمل وستظل متوقفة في مكانها.</p><p class='article-text'>نظام Start/Stop</p><p class='article-text'>وهناك حالة خاصة تتعلق بنظام التشغيل والإيقاف التلقائي Start/Stop، وتعد من العلامات الخفية، التي تظهر في العديد من السيارات الحديثة؛ فمن المفترض أن يتوقف المحرك تلقائيا عند توقف السيارة، مثلا عند إشارة المرور، فإذا لم يحدث ذلك رغم توافر جميع الشروط اللازمة، فقد يكون نظام إدارة السيارة قد اكتشف بالفعل ضعف البطارية، ولذلك يمنع إيقاف المحرك بواسطة نظام Start/Stop حتى لا يزيد الحمل على البطارية.</p><p class='article-text'>ولذلك، ينصح نادي السيارات الألماني ADAC بعدم الانتظار حتى تصبح السيارة عاجزة تماما عن التشغيل؛ فمن يأخذ العلامات التحذيرية الأولى على محمل الجد ويستبدل البطارية في الوقت المناسب، يمكنه تجنب تكاليف المساعدة على الطريق الباهظة ونفقات سحب السيارة وضياع الوقت.</p><p class='article-text'>كما ينبغي إجراء فحص للبطارية لدى ورشة أو وكيل سيارات، خصوصا قبل بداية موسم البرد.</p>

هذه العلامات تنذر بتلف بطارية السيارة .. تعرف عليها

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من شجرة ارتبطت بذاكرة المكان وهوية الإمارات، تستلهم «غافة دبي» حضورها في قمة الإعلام العربي، لتقدم تجربة تجمع بين الفن والتراث وريادة الأعمال، وتحول عناصر البيئة المحلية إلى أعمال فنية ومنتجات ومذاقات مبتكرة، في مساحة تحتفي بالمواهب الوطنية وتضع الإبداع الإماراتي في واجهة المشهد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت سارة مرداس، عضو اللجنة التنظيمية لقمة الإعلام العربي، إن متجر «براند دبي» يشارك للمرة الأولى في قمة الإعلام العربي، فيما تعد هذه النسخة الثالثة من المتجر، مشيرة إلى أن المشاركة تضم أكثر من 10 فنانين إماراتيين وأكثر من 30 عملاً فنياً تحكي جمال دبي وتقدم المدينة من خلال رؤى فنية وطنية متنوعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت مرداس، أن المشاركة تتضمن تجربة حصرية لقمة الإعلام العربي تحت مسمى «غافة دبي»، بالتعاون مع أحد أعضاء مبادرة «بكل فخر من دبي»، إحدى مبادرات «براند دبي»، الذراع الإبداعية للمكتب الإعلامي لحكومة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن مبادرة «بكل فخر من دبي» تركز على دعم أصحاب المشاريع الصغيرة والمتوسطة التي انطلقت من إمارة دبي، ومنحها مساحة للتعريف بمنتجاتها والوصول إلى الجمهور، لافتة إلى مشاركة مشروع «محمصات رينا»، الذي يقدم خلال القمة مشروباً حصرياً مصنوعاً من الغاف، إلى جانب عسل الغاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت مرداس أن هذه التجربة تستلهم أحد الرموز الأصيلة في البيئة الإماراتية وتعيد تقديمه بصورة مبتكرة، بما يعكس قدرة الموروث المحلي على الحضور في منتجات وأفكار جديدة تواكب العصر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، قالت فاطمة الجناحي من نادي دبي للصحافة إن الركن يسلط الضوء على أعمال الفنانين الإماراتيين وصنّاع الحرف، ويمنح المواهب الوطنية فرصة لعرض إبداعاتها والتعريف بتجاربها أمام جمهور قمة الإعلام العربي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن الأعمال والمنتجات المعروضة تستلهم الهوية والثقافة الإماراتية بروح معاصرة، وتتنوع بين اللوحات والكتب والكتيبات والحقائب والملابس من قمصان وسترات، إلى جانب الملصقات والميداليات وإكسسوارات السيارات، في مزيج يجمع بين الطابع التراثي والتصميم الحديث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن أساليب تنفيذ الأعمال تتنوع بين الرسم اليدوي والطباعة والتصميم الرقمي، إذ تضم المجموعة أعمالاً منفذة يدوياً، من بينها رسومات بالقلم الرصاص، إلى جانب أعمال رقمية، مع إبراز أسماء الفنانين المشاركين إلى جانب أعمالهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى أن الأصالة الإماراتية تشكل عنصراً أساسياً في المنتجات المعروضة، سواء من خلال الصور والرسومات أو تفاصيل التصميم، فيما يعاد تقديم هذه العناصر في منتجات عصرية قابلة للاستخدام والاقتناء، بما يفتح أمام الفنان الإماراتي مساحة جديدة تتجاوز حدود اللوحة التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدم «غافة دبي» بذلك تجربة تتجاوز مفهوم الركن التقليدي، إذ تجمع الفنان وصانع الحرفة ورائد الأعمال في مساحة واحدة، وتربط بين الفن والمنتج المحلي والهوية، لتؤكد أن التراث ليس مجرد ذاكرة تستعاد، بل مصدر متجدد للإبداع يمكن أن يتحول إلى تصميم ومنتج وتجربة تحمل روح الإمارات وتخاطب لغة العصر.</div></p>

«غافة دبي».. إبداع إماراتي يستلهم التراث بروح معاصرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">هيئة تحرير «فايننشيال تايمز»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت خمس عشرة سيارة كهربائية من طراز «فورد موستانج» تجوب شوارع لندن هذا الشهر، لتعلن إطلاق أول خدمة تجارية لسيارات الأجرة ذاتية القيادة في العاصمة البريطانية.</div></p><p class='article-text'>وفي الوقت الحالي، لا يزال هناك سائق مرخص يجلس خلف عجلة القيادة مستعداً للسيطرة على المركبة في حال حدوث أي طارئ.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذه الشراكة بين شركة «أوبر» وشركة «ويف» البريطانية الناشئة في الذكاء الاصطناعي ليست هي الخدمة الأولى من نوعها؛ إذ تعمل سيارات الأجرة ذاتية القيادة «روبوتاكسي»، التي يخلو الكثير منها من وجود سائق بشري للأمان، في أكثر من 20 مدينة عبر الولايات المتحدة والصين والشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن شوارع لندن الضيقة المكتظة بالمشاة وركاب الدراجات الهوائية والحافلات الحمراء ذات الطابقين، تفرض تحدياً استثنائياً، ولتوضيح ذلك نستعير عبارة شهيرة مرتبطة بإحدى كبريات مدن العالم: </div></p><p class='article-text'>«إذا تمكنت سيارات (روبوتاكسي) من النجاح هنا، فبإمكانها النجاح في أي مكان آخر».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ذلك، لا يبدو أن العديد من السكان مقتنعون بضرورة المضي قدماً في هذا الاتجاه؛ فقد كشف استطلاع أجرته مؤسسة «يوجوف» في يوليو الماضي أن 42 % من سكان لندن يعارضون المركبات ذاتية القيادة المخصصة لنقل الركاب، مقابل تأييد 29 % فقط، حيث تراوحت المخاوف بين السلامة وفقدان الوظائف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ذلك، سجل أكثر من 140 ألف شخص لتجربة المركبات ذاتية القيادة التابعة لـ «أوبر». والواقع أن سيارات «الروبوتاكسي» تستحق النجاح، سواء في لندن أو في أي مكان آخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فرغم وقوع بعض الحوادث المؤسفة التي حظيت بتغطية إعلامية واسعة، تشير البيانات إلى أن المركبات ذاتية القيادة أصبحت بالفعل أكثر أماناً بدرجة كبيرة من السائقين البشر. </div></p><p class='article-text'>إذ يلقى نحو 1.2 مليون شخص حتفهم سنوياً في حوادث سير حول العالم، يلقى باللوم في معظمها على عامل الخطأ البشري.</p><p class='article-text'>وأظهر تحليل مستقل أن المركبات ذاتية القيادة التابعة لشركة «وايمو» المملوكة لشركة «ألفابت» في 4 مدن أمريكية، تورطت في حوادث أقل بنسبة 68 % لكل ميل مقارنة بالسائقين البشر، وإن كانت هذه المقارنة تشمل عامة السائقين ولا تقتصر على المحترفين منهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تواجه المركبات ذاتية القيادة صعوبات في التعامل مع «الحالات الاستثنائية»، والتي تراوح بين تساقط الثلوج وتعطل الإشارات الضوئية، إلا أنها قد تكتسب قدرة أكبر على التعامل مع هذه الظروف بمرور الوقت مع تطور التكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبدلاً من الاعتماد حصراً على التدريب المعتمد على الخرائط عالية الدقة، تعتمد أحدث نماذج «الرؤية واللغة والعمل»، التي طورتها شركات من بينها «ويف»، على كاميرات مقترنة بالذكاء الاصطناعي اللغوي لتعزيز قدرتها على تفسير المواقف غير المألوفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحالياً، تعد تكاليف تشغيل «روبوتاكسي» مرتفعة نظراً لنفقات التطوير والتجهيزات الإضافية، لكن بنك «غولدمان ساكس» يرى أن الكفاءة التشغيلية واقتصاديات الحجم قد تؤدي إلى خفض التكاليف بشكل حاد، متوقعاً أن يصل حجم السوق العالمي لسيارات الروبوتاكسي إلى 415 مليار دولار بحلول عام 2035.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع انخفاض التكاليف، قد تبدأ المركبات ذاتية القيادة في إزاحة سيارات الأجرة التقليدية، بل وحتى إضعاف الملكية الخاصة للسيارات في المدن الكبرى، حيث أظهرت دراسة أعدها نادي السيارات الملكي «RAC» أن السيارة الخاصة في إنجلترا تظل متوقفة بنسبة 96 % من الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى المدافعون عن هذه التكنولوجيا أن هذا التحول قد يمهد الطريق، على المدى البعيد، لنظام «التنقل المشترك»، ما يسهم في تخفيف الازدحام المروري وتقليل الانبعاثات الكربونية، شريطة ألا تؤدي الرحلات الرخيصة لسيارات روبوتاكسي إلى زيادة حركة السير وقطع مسافات غير ضرورية لسيارات تجوب الشوارع دون هدف بحثاً عن ركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تذكي الأنباء المتعلقة بفقدان سائقي سيارات الأجرة لمصادر رزقهم حالة قلق لدى جمهور يتملكه الخوف بالفعل من التداعيات الأوسع للذكاء الاصطناعي على سوق العمل.</div></p><p class='article-text'>ومن الطبيعي أن يسعى سائقو الأجرة في مدن عدة إلى إبراز مواقفهم الإنسانية، كسرعة استجابتهم لنقل الحالات الطارئة إلى أقسام الولادة، والتباهي ببراعتهم في القيادة ومعرفتهم المحلية، فضلاً عن تقديم المساعدة في حمل الأمتعة ورعاية الركاب الأكثر احتياجاً.</p><p class='article-text'>وستظل هناك دائماً حاجة لبعض سيارات الأجرة التي يقودها العنصر البشري. غير أنه، وفي حال تجنب المشكلات الجسيمة المتعلقة بالسلامة، قد ينجذب الكثير من المستهلكين نحو المركبات ذاتية القيادة لما توفره من راحة وأسعار قد تكون أقل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن الثقة الهشة بهذه التقنية تعني أن ثورة الـ«روبوتاكسي» تتطلب تعاملاً حذراً ودقيقاً من المشرعين والشركات المشغلة على حد سواء. ويمكن أن يشكل قانون المركبات ذاتية القيادة في المملكة المتحدة لعام 2024، الذي وضع متطلبات سلامة صارمة ويحمل الجهات المشغلة المسؤولية القانونية عن سلوك المركبة أثناء القيادة، نموذجاً يحتذى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت بذل فيه الفاعلون في هذا القطاع سنوات لترسيخ الثقة، يساور البعض القلق من العودة المرتقبة لترافيس كالانيك، الرئيس التنفيذي السابق لشركة «أوبر» المعروف بأسلوبه الصدامي، إلى جانب الترويج الشرس من إيلون ماسك لسيارات «سايبركاب» الخالية تماماً من أدوات التحكم التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما يتعلق الأمر بتقبل المجتمع لهذه التقنية، فإن رواد «الذكاء الاصطناعي المتحرك على عجلات» ينبغي لهم الاستفادة من الدروس وردود الفعل العكسية التي يواجهها نظراؤهم في مجالات الذكاء الاصطناعي المتقدم.</div></p>

ثورة سيارات «الروبوتاكسي» تبدأ في بريطانيا

شراكة الرابطة والجوائز ترفع وتيرة الحشد الجماهيري

الحضور الجماهيري في دورينا.. قفزة نوعية

<p class='article-text'>التقي فخامة خوسيه أنطونيو كاست رئيس جمهورية تشيلي، الإماراتي محمد بن سليّم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات «فيا»، في العاصمة سانتياغو، أمس.</p><p class='article-text'>جرى خلال اللقاء بحث سبل تعزيز العلاقات الوطيدة بين الاتحاد الدولي للسيارات والحكومة التشيلية واستعراض الأولويات المشتركة في مجالي التنقل ورياضة السيارات، بما في ذلك تحسين السلامة على الطرق، ودعم التنقل المستدام، وتطوير رياضة السيارات في تشيلي.</p><p class='article-text'>وأكد الاتحاد الدولي للسيارات «فيا»، في بيانه اليوم، أن هذا اللقاء يحظى بأهمية خاصة، حيث تستعد قارة أمريكا الجنوبية لاستضافة إحدى جولات بطولة العالم للراليات «دبليو آر سي» التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في الباراغواي، والمؤتمر الأمريكي للاتحاد الدولي للسيارات، الذي يجمع أندية الاتحاد الأعضاء في العاصمة الأرجنتينية بوينس آيرس.</p><p class='article-text'>وشهد اللقاء توقيع الرئيس التشيلي كاست على ميثاق الاتحاد الدولي للسيارات «متحدون ضد الإساءة عبر الإنترنت» (UAOA).</p><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أنه تم تأسيس تحالف «متحدون ضد الإساءة عبر الانترنت» عام 2023 بمبادرة من محمد بن سليّم، والذي يقود الجهود المبذولة لمكافحة الإساءة عبر الإنترنت في الرياضة، جامعاً الحكومات والاتحادات الرياضية وشركات التكنولوجيا بهدف حماية المجتمع الرياضي وضمان أن يكون بيئة آمنة ومنضبطة للجميع.. وتنضم تشيلي بذلك إلى 13 حكومة أخرى حول العالم كعضو في هذا التحالف.</p><p class='article-text'>وفي أعقاب اللقاء قال محمد بن سليم: «تلعب تشيلي دوراً بارزاً في أسرة الاتحاد الدولي للسيارات، إذ تتمتع بتاريخ عريق في رياضة السيارات وطموح واضح لمستقبل التنقل بالسيارات.. ومن استضافة بطولة العالم للراليات التابعة للاتحاد الدولي للسيارات إلى الاستثمارات الضخمة في شبكة الطرق والمواصلات في البلاد، يبرز التزامها الراسخ بدعم هذه المجالات الحيوية».</p><p class='article-text'>وأضاف: «سعدت بلقاء الرئيس كاست ومناقشة أولوياتنا المشتركة للمستقبل، لا سيما الإمكانات الهائلة لرياضة السيارات في تشيلي، سواءً كمنصة لتعزيز السلامة والابتكار، أو كمحرك للنمو الاقتصادي والسياحة، إلى جانب طموحنا المشترك لتوفير تنقل أكثر أماناً واستدامةً وسهولة للجميع.. أرحب بانضمام تشيلي إلى تحالف»متحدون ضد الإساءة عبر الإنترنت«، بما يعزز التزامنا المشترك ببيئة رياضية أكثر أماناً وشمولاً».</p><p class='article-text'>وفي إطار المناقشات حول التنقل، استعرض ابن سليّم جهود الاتحاد الدولي للسيارات «فيا» لتحسين نتائج السلامة على الطرق من خلال مبادرات قائمة على البيانات، بما في ذلك مؤشر السلامة على الطرق ومؤشر سلامة السائق.</p><p class='article-text'>وتوفر هذه البرامج للحكومات والمنظمات ومستخدمي الطرق أدوات عملية لقياس أداء السلامة على الطرق، ووضع معايير مرجعية له، وتحسينه، بما يدعم هدف الحد من الوفيات والإصابات الناجمة عن حوادث المرور.</p><p class='article-text'>وسلّط رئيس الاتحاد الدولي للسيارات الضوء على جهود نادي تشيلي للسيارات (ACCHI)، الذي يضطلع بدورٍ مهم في تعزيز التنقل الآمن والمستدام في جميع أنحاء البلاد.</p><p class='article-text'>وتناولت المناقشات أيضاً استمرار العمل على تطوير رياضة السيارات في تشيلي ودعم دور الاتحاد التشيلي لرياضة السيارات كعضو فاعل في الاتحاد الدولي للسيارات «فيا».</p>

«دولي السيارات» يستعرض تحسين السلامة على الطرق ودعم التنقل المستدام في تشيلي

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> في ظل التوترات المستمرة التي لم تُحل في الشرق الأوسط، تقترب أسعار البنزين في ألمانيا من تسجيل مستواها القياسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ سعر البنزين الممتاز "إي10"، وفقًا لبيانات نادي السيارات الألماني "ايه دي ايه سي"، أمس السبت متوسطًا يوميًا على مستوى البلاد قدره 165ر2 يورو للتر، بفارق بمقدار سنتات قليلة عن أعلى مستوى تم تسجيله على الإطلاق لسعر اللتر في مارس 2022، والبالغ 203ر2 يورو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ متوسط سعر الديزل أمس السبت 260ر2 يورو للتر، بحسب نادي السيارات الألماني، والذي أشار إلى أن الفارق هنا عن أعلى سعر للديزل، المسجل في أبريل الماضي، لا يزال أكبر بكثير حيث يبلغ نحو 20 سنتًا. وبالمقارنة بيوم أول أمس الجمعة، ظلت أسعار الوقود شبه مستقرة دون تغيير يُذكر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت أسعار الوقود في ألمانيا ارتفعت خلال الأيام والأسابيع الماضية، ولا سيما أسعار الديزل. وقال نادي السيارات الألماني في توقعاته:" وفقاً للمعطيات الراهنة، يتجه عام 2026 ليكون العام الأعلى كلفة على الإطلاق في التزود بالوقود، متجاوزاً الرقم القياسي السابق المسجل عام 2022".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجع الضغط على الأسعار، من ناحية، إلى الحرب المستمرة على إيران، التي أدت مؤخرًا إلى ارتفاع أسعار النفط الخام في الأسواق العالمية. كما انعكست آثار انخفاض منسوب مياه نهر الراين على محطات الوقود، إذ أدى إلى زيادة تكاليف النقل. ويُعد بنزين "إي10" أرخص أنواع البنزين الشائعة في ألمانيا، إذ يقل سعره عادةً بنحو 5 إلى 6 سنتات عن بنزين "سوبر إي5"، الذي يحتوي على نسبة أقل من الوقود الحيوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤدي أسعار الوقود المرتفعة بانتظام إلى ظهور مطالبات بتخفيف الأعباء عن كاهل قائدي السيارات. ومن بداية مايو حتى نهاية يونيو الماضيين، طبقت الحكومة الألمانية تخفيضا على ضريبة الوقود بهدف الحد من ارتفاع أسعاره. وبعد انتهاء العمل بهذا التخفيض الضريبي، عادت الأسعار في محطات الوقود إلى الارتفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومؤخرًا، بادر وزير المالية الألماني لارس كلينجبايل، إلى جانب خمسة من نظرائه الأوروبيين، بتحرك جديد لفرض ضريبة على الأرباح الاستثنائية لشركات النفط. ودعا الوزراء، في رسالة إلى الرئاسة الأيرلندية لمجلس الاتحاد الأوروبي، إلى فرض هذه الضريبة على المستوى الأوروبي، والتي ستؤخذ من شركات النفط نظير أرباحها التي ارتفعت بقوة نتيجة الحرب على إيران.</div></p>

سعر لتر البنزين في ألمانيا يقترب من أعلى مستوى تم تسجيله على الإطلاق

<p class='article-text'><div data-empty="false">ودع الملياردير الأمريكي إيلون ماسك نادي التريليون دولار رغم تنفيذ شركة «سبيس إكس» عملية إطلاق ناجحة، من منشأة «ستاربيس» في جنوب ولاية تكساس، حيث أرسلت صاروخ ستارشيب إلى المدار. وكان ماسك أول شخص في العالم تتجاوز ثروته حاجز التريليون دولار وكانت أقل مما كانت عليه قبل الطرح العام الأولي لأسهم «سبيس إكس»، الذي جرى تسعيره الشهر الماضي، وفقًا لمؤشر «بلومبرج» للمليارديرات. وبلغت ثروة ماسك ذروتها عند نحو 1.33 تريليون دولار في 16 يونيو، لكنها تراجعت حالياً إلى 684 مليار دولار، ويعد الانخفاض الذي تجاوز 600 مليار دولار خلال ما يزيد قليلًا على شهر أكبر تراجع في الثروة الصافية لأي شخص ظهر على قائمة «بلومبرج» لأغنى 500 شخص في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصل سهم شركة «سبيس إكس» إلى أعلى مستوى إغلاق عند 201.80 دولار في 16 يونيو، لكنه هبط منذ ذلك الحين بنسبة 46 % ليسجل أدنى مستوى قياسي عند 108.37 دولارات، ومن المقرر خلال الشهر المقبل فك القيود عن ما يصل إلى 911.5 مليون سهم مملوك للمطلعين والمستثمرين الأوائل، وهو ما قد يفرض مزيدًا من الضغوط على سعر السهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ارتفع حجم المراكز المدينة على سهم الشركة إلى 219.3 مليون سهم حتى 29 يوليو، بحسب بيانات شركة «إس 3 بارتنرز»، مقارنة مع 23.3 مليون سهم في 16 يونيو، وهو ما يمثل أكثر من ثلث الأسهم المتاحة للتداول العام، ومن المنتظر أن تعلن «سبيس إكس» الأسبوع المقبل نتائجها الفصلية لأول مرة منذ إدراجها كشركة عامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء عامل آخر وراء تراجع ثروة ماسك من شركة «تسلا»، حيث هبط سهم شركة السيارات الكهربائية بنسبة 17 % منذ إعلان نتائج الربع الثاني في 22 يوليو، وأفادت الشركة بأن إنفاقها الرأسمالي بلغ 5.8 مليارات دولار، ووصف ماسك العام الحالي بأنه «عام إنفاق رأسمالي ضخم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت «تسلا» أول ربع يشهد تدفقات نقدية سلبية خلال عامين، وهو ما طغى على ارتفاع الإيرادات المدعوم بمبيعات سيارات جاءت أفضل من المتوقع، وتعتزم تسلا طرح مجموعة من المنتجات الجديدة خلال الفترة المقبلة، تشمل روبوتات أوبتيموس الشبيهة بالبشر، ومركبات سايبركاب ذاتية القيادة، إلى جانب مبادرات في مجال الذكاء الاصطناعي، كما توقعت الشركة أن يتجاوز إنفاقها الرأسمالي 25 مليار دولار خلال العام الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراجعت أسهم الشركة بنسبة 36 % مقارنة بأعلى مستوى سجلته في ديسمبر، ويمتلك ماسك أسهماً في تسلا تبلغ قيمتها 129 مليار دولار، وفقاً لمؤشر «بلومبرج» للثروات، بينما تزيد قيمة حصته في «سبيس إكس» على 550 مليار دولار.</div></p>

بعد خسارة أكثر من 600 مليار دولار.. إيلون ماسك يودع نادي التريليون

<p class='article-text'>أعلنت شركة الوصل للاستثمار توقيع وتجديد اتفاقيات الرعاية والشراكات الاستراتيجية للموسم الرياضي 2026-2027، والتي تضم 14 راعيًا وشريكًا استراتيجيًا، في أكبر منظومة رعاية يشهدها النادي خلال موسم رياضي واحد.</p><p class='article-text'>وأكدت، في بيان، أن هذه الخطوة تأتي في إطار رؤيتها الرامية إلى ترسيخ شراكات طويلة الأمد، وتعزيز المنظومة الاستثمارية والتجارية للنادي، بما يدعم مستهدفاته الرياضية والتنموية.</p><p class='article-text'>جاء ذلك خلال حفل رسمي أقيم في فندق «ون آند أونلي ون زعبيل» بدبي، بحضور محمد سعيد الشحي، مدير عام مكتب سمو الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، والدكتور محمد أحمد بن فهد، رئيس مجلس إدارة نادي الوصل، وفردان الفردان، رئيس شركة الوصل للاستثمار، وأعضاء مجلس إدارة نادي الوصل والشركات التابعة له، إلى جانب نخبة من ممثلي الشركات الراعية والشريكة.</p><p class='article-text'>وأكد فردان الفردان أن توقيع 14 اتفاقية رعاية للموسم الرياضي 2026-2027 يمثل محطة تاريخية في مسيرة النادي، إذ تعد هذه المرة الأولى التي ينجح فيها الوصل في استقطاب هذا العدد من الرعاة خلال موسم رياضي واحد، بما يعكس الثقة المتنامية التي يحظى بها النادي وجاذبية مشروعه الرياضي والاستثماري.</p><p class='article-text'>وأعرب عن فخره بالإعلان عن هذه الشراكات التي تجمع نخبة من الشركات الوطنية الرائدة، والتي تعكس حجم الثقة التي يحظى بها النادي، وقوة علامته التجارية، إضافة إلى المكانة التي وصل إليها بوصفه وجهة استثمارية متميزة للشركاء من مختلف القطاعات.</p><p class='article-text'>وأضاف أن ما يزيدهم فخرًا هو استمرار عدد من الشركاء مع النادي لأكثر من 10 مواسم، وهو ما يؤكد أن علاقات النادي تقوم على الثقة والنجاح المتبادل، وليس على عقود قصيرة الأمد، مرحبًا بانضمام شركاء جدد، ومتطلعًا إلى بناء علاقات طويلة ومستدامة تحقق قيمة حقيقية لجميع الأطراف.</p><p class='article-text'>وأشار الفردان إلى أن تنوع الرعاة يعكس نجاح استراتيجية النادي في استقطاب شركاء من قطاعات مختلفة، مؤكدًا أن هذا التنوع يفتح آفاقًا جديدة للتعاون والابتكار، ويسهم في تعزيز تجربة النادي على المستويين الرياضي والاستثماري.</p><p class='article-text'>ولفت إلى أن الوصل ينظر إلى الرعاية بوصفها شراكة استراتيجية تتجاوز الحقوق التسويقية، لتكون علاقة مبنية على الثقة والرؤية المشتركة وتحقيق النجاح للجميع، متمنيًا العمل مع الشركاء في موسم استثنائي يواصل فيه الوصل مسيرة الإنجازات داخل الملعب وخارجه.</p><p class='article-text'>واستهلت مراسم توقيع اتفاقيات الرعاية بالإعلان عن تجديد الشراكة مع شركة «هنا»، لتواصل الشركة رعايتها الرسمية لنادي الوصل والفريق الأول لكرة القدم للموسم الثالث على التوالي، بحضور محمد سعيد الشحي، والدكتور محمد أحمد بن فهد، وفردان الفردان.</p><p class='article-text'>وفي السياق ذاته، جدد مركز دبي العقاري شراكته مع نادي الوصل، ليستمر راعيًا بلاتينيًا للفريق الأول للموسم الخامس على التوالي، ضمن رؤية مشتركة وثقة متجددة بين الطرفين.</p><p class='article-text'>كما شهد الحفل الإعلان عن شراكة جديدة مع شركة دبي للاستثمار، لتصبح الراعي الذهبي للفريق الأول لكرة القدم، حيث سيظهر شعار الشركة على قمصان اللاعبين خلال الموسم الرياضي الجديد، في خطوة تعكس رؤية النادي في بناء شراكات استراتيجية مستدامة مع المؤسسات الوطنية الرائدة، وتعزيز منظومته الاستثمارية والتجارية.</p><p class='article-text'>وضمن منظومة الشراكات الاستراتيجية، وقع النادي اتفاقية مع شركة إميكول لتصبح شريك الاستدامة للنادي، في خطوة تعكس التزامه بتعزيز مبادئ الاستدامة، والارتقاء بجودة الخدمات المقدمة للاعبين، وتوسيع نطاق شراكاته مع المؤسسات الوطنية الرائدة.</p><p class='article-text'>وفي إطار تعزيز شراكاته مع المؤسسات المصرفية الرائدة في الدولة، أبرمت شركة الوصل للاستثمار اتفاقية مع بنك دبي التجاري ليصبح الشريك المصرفي الرسمي للفريق الأول لكرة القدم.</p><p class='article-text'>وبموجب الاتفاقية، سيظهر شعار بنك دبي التجاري على أكتاف قمصان الفريق الأول خلال الموسم الجديد.</p><p class='article-text'>وفي مجال الرعاية الصحية، جدد نادي الوصل شراكته مع مجموعة تداوي للرعاية الصحية، التي تواصل للعام السادس على التوالي رعايتها للنادي، تأكيدًا على أهمية توفير منظومة طبية متكاملة تدعم صحة اللاعبين وسلامتهم.</p><p class='article-text'>وفي إطار تطوير البنية التحتية، وقعت شركة الوصل للاستثمار اتفاقية تمتد لثلاثة مواسم مع شركة نمط للتطوير، لتصبح الشريك الرسمي للبنية التحتية والتطوير في النادي، والراعي الرسمي لأطقم تدريب الفريق الأول لكرة القدم.</p><p class='article-text'>وبموجب الاتفاقية، ستشرف الشركة على تنفيذ وتطوير عدد من مشاريع البنية التحتية ومرافق النادي، بما يدعم خططه المستقبلية ويعزز البيئة الرياضية وفق أعلى المعايير.</p><p class='article-text'>وفي التزام مستمر للموسم العاشر على التوالي، جدد النادي شراكته مع شركة الوثبة الوطنية للتأمين، شريك التأمين الرسمي، في امتداد لشراكة تعكس الثقة المتبادلة بين الطرفين.</p><p class='article-text'>وشهد الحفل أيضًا الإعلان عن الشراكة مع شركة كار فير، لتصبح شريك التنقل الرسمي للفريق الأول لكرة القدم.</p><p class='article-text'>وبموجب الشراكة، سيظهر شعار «كار فير» على قمصان تدريبات الفريق الأول، إلى جانب توفير الشركة أسطولًا من السيارات الفاخرة للاعبين.</p><p class='article-text'>وفي خطوة جديدة تعكس اهتمام النادي بتطوير تجربة جماهيره، وقع نادي الوصل اتفاقية مع شركة دريم دبي لتكون شريك تفاعل الجماهير، حيث ستقدم الشركة مبادرات وفعاليات تفاعلية خلال مباريات الموسم، تشمل مسابقات وجوائز حصرية لجماهير النادي.</p><p class='article-text'>وفي إطار تعزيز شراكات النادي الرياضية، انضمت شركة دبي للمرطبات إلى منظومة شركائه بصفتها شريك الترطيب الرسمي، من خلال علامتها «جيتوريد».</p><p class='article-text'>كما انضمت شركة باركونيك إلى شركاء نادي الوصل بصفتها شريك حلول النقل الذكية، في خطوة توسع نطاق الشراكات مع الشركات المتخصصة في الحلول والتقنيات الذكية.</p><p class='article-text'>وامتدادًا لشراكة ناجحة للعام الخامس على التوالي، تواصل شركة مسافي للمياه حضورها كشريك المياه الرسمي للنادي، مع توفير احتياجات فرق النادي من المياه خلال التدريبات والمباريات، إلى جانب عبوات مياه تحمل شعار الوصل.</p><p class='article-text'>واختتم نادي الوصل سلسلة اتفاقياته بتجديد شراكته مع شركة بوما العالمية للمستلزمات الرياضية للموسم الثاني على التوالي.</p><p class='article-text'>وبموجب الاتفاقية، ستواصل بوما تزويد الفريق الأول وجميع فرق النادي بالأطقم والمستلزمات الرياضية، كما ستطرح أطقم الفريق الأول رسميًا في متاجرها، بما يعزز وصول منتجات النادي إلى شريحة أوسع من الجماهير ويدعم حضوره التجاري.</p>

الوصل يعلن أكبر منظومة رعاية في تاريخه بـ14 راعيًا وشريكًا

<p class='article-text'><br>في الوقت الذي تتجه فيه الأنظار إلى منافسات كأس العالم 2026، يواصل ديفيد بيكهام فرض حضوره الطاغي في الولايات المتحدة، ليس كلاعب سابق أو مالك مشارك لنادي إنتر ميامي فحسب، بل كواحد من أبرز الوجوه الإعلانية وأكثر الشخصيات تأثيراً في السوق الأمريكية.</p><p class='article-text'><br>وخلال متابعة التلفزيون الأمريكي، تبدو الإعلانات التجارية وكأنها تنقسم إلى ثلاثة أصناف رئيسية، إعلانات الوجبات السريعة، وإعلانات الأدوية والرعاية الصحية، ثم إعلانات ديفيد بيكهام، الذي أصبح حاضراً في كل مكان تقريباً، من شاشات التلفزيون إلى اللوحات الإعلانية وحتى ملاعب كأس العالم حسب تقرير نشرته صحيفة «الغارديان»، وأشارت من خلاله إلى تحول لاعب الوسط الإنجليزي السابق إلى ظاهرة تسويقية متكاملة، بعدما تناولت وسائل إعلام أسترالية هذه الظاهرة بسخرية، مصورة بيكهام على أنه أكثر الرجال عملاً في أمريكا، إذ يظهر في إعلانات تبدأ بفنجان قهوته الصباحية، مروراً بالإفطار، وشراء الأدوات المنزلية، وتناول الوجبات السريعة، واستعراض ساعاته الفاخرة، وقيادة السيارات، قبل أن يختتم يومه بإعلان لمرتبة نوم فاخرة.</p><p class='article-text'><br>وخلال مباريات كأس العالم، أصبح ظهور بيكهام متكرراً بصورة لافتة، إذ يظهر على الشاشة العملاقة داخل الملعب، وفي الإعلانات التلفزيونية، كما يحضر شخصياً في المدرجات، في مشهد يعكس مدى انتشار علامته التجارية داخل أكبر سوق ترفيهي في العالم.</p><p class='article-text'><br>وينظر إلى بيكهام اليوم باعتباره أحد أكثر الشخصيات نفوذاً في الولايات المتحدة، إذ تشير التقديرات إلى أنه سيجني نحو 25 مليون دولار من بطولة كأس العالم الحالية، وهو رقم يفوق ما يحققه أي شخص آخر مرتبط بالبطولة، رغم عدم مشاركته فيها كلاعب.</p><p class='article-text'><br>ومع انتقال البطولة إلى مدينة ميامي، حيث يستضيف منتخب إنجلترا نظيره النرويجي، بدأ حضور بيكهام أكثر وضوحاً، إذ بات جزءاً من المشهد العام للبطولة، سواء عبر الإعلانات أم الظهور الجماهيري أم ارتباطه الوثيق بنادي إنتر ميامي.</p><p class='article-text'><br>ورغم وجود بعض الآراء التي ترى أن حجم ظهوره ربما بلغ حد التشبع، فإن مؤشرات السوق لا تعكس ذلك، إذ ترى مجلة «فوربس» أن نجاح بيكهام يعود إلى عاملين رئيسيين، أولهما قدرة السوق الأمريكية الهائلة على استيعاب الشخصيات التجارية الكبرى، وثانيهما رغبة بيكهام المستمرة في تحويل نفسه إلى علامة تجارية عالمية.</p><p class='article-text'><br>ويعد الجانب اللافت في قصة نجاحه أنه لم يحقق مكانته الحالية اعتماداً على إنجازاته الكروية داخل الولايات المتحدة، إذ وصل إليها في المراحل الأخيرة من مسيرته الرياضية، بل بنى نجاحه على صورته العامة وقدرته الاستثنائية على صناعة الشهرة.</p><p class='article-text'><br>ورغم أن كثيرين يتذكرونه بوصفه رمزاً إعلامياً، فإن بيكهام كان لاعباً مميزاً داخل الملعب أيضاً، بفضل دقة تمريراته وكراته الثابتة، خصوصاً ركلاته الحرة الشهيرة، ومنها هدفه التاريخي أمام اليونان.</p><p class='article-text'><br>ويميز بيكهام عن كثير من الشخصيات البريطانية التي نجحت في الولايات المتحدة أنه لم يعتمد على إنتاج فني أو ثقافي، كما فعلت فرقة «البيتلز» أو الكاتبة جي كي رولينغ، بل نجح في تسويق شخصيته وتحويلها إلى منتج عالمي قائم بذاته.</p><p class='article-text'><br>ويعزو مراقبون نجاحه إلى ثلاثة عناصر رئيسية، أولها صورته الشخصية التي تجمع بين الوسامة والبساطة، إذ يبدو في الوقت نفسه نجماً عالمياً وشخصاً قريباً من الناس، وهو ما يمنحه جاذبية خاصة لدى الجمهور الأمريكي.</p><p class='article-text'><br>كما يتمتع بيكهام بحضور هادئ بعيد عن الصخب المعتاد لدى كثير من المشاهير في الولايات المتحدة، الأمر الذي جعله يظهر بصورة «الرجل المثالي» أو «الأب الأمريكي»، وهو ما عزز مكانته لدى الجمهور.</p><p class='article-text'><br>وتعززت صورته أيضاً بعد منحه لقب «سير»، الذي أضاف إلى شخصيته بعداً رمزياً، في وقت لا تزال فيه الولايات المتحدة تنجذب إلى الشخصيات البريطانية ذات المكانة الملكية أو الأرستقراطية.</p><p class='article-text'><br>ولكن النفوذ الحقيقي لبيكهام لم يتوقف عند صورته الإعلامية، بل ارتبط أيضاً بدخوله عالم الاستثمار الرياضي عبر شراكته في ملكية نادي إنتر ميامي، بدعم من الأخوين الكوبيين الأمريكيين خورخي وخوسيه ماس، اللذين يمثلان إحدى أكثر العائلات نفوذاً في مدينة ميامي.</p><p class='article-text'><br>وأسهمت هذه الشراكة في توفير النفوذ اللازم لتحويل إنتر ميامي إلى أحد أهم المشاريع الرياضية في الولايات المتحدة، إذ تقدر قيمة النادي حالياً بنحو 1.5 مليار دولار، بينما يجري إنشاء ملعب «فريدوم بارك» الجديد ليصبح مركزاً اقتصادياً ورياضياً يعزز مكانة النادي.</p><p class='article-text'><br>وجاء العنصر الثالث في صعود بيكهام مع التعاقد مع ليونيل ميسي عام 2023، بعقد يمتد حتى عام 2028، وهو القرار الذي منح النادي دفعة تجارية ورياضية غير مسبوقة، وجعل إنتر ميامي واحداً من أكثر الأندية شهرة على مستوى العالم.</p><p class='article-text'><br>وفي مدينة ميامي، تحولت الجدارية الضخمة التي تحمل صورة ميسي في حي وينوود إلى معلم سياحي بارز، بينما أصبح قميص إنتر ميامي رابع أكثر القمصان مبيعاً في عالم كرة القدم، في انعكاس مباشر للتأثير المشترك الذي صنعه الثنائي بيكهام وميسي.</p><p class='article-text'><br>وكان بيكهام قد شارك بنفسه في رسم جزء من جدارية ميسي، في مشهد يجسد العلاقة الوثيقة بين المشروعين، إذ أصبح نجاح ميسي جزءاً من نجاح بيكهام التجاري، والعكس صحيح.</p><p class='article-text'><br>وبعد ثلاثة عقود من بناء صورته العالمية، نجح ديفيد بيكهام في تأسيس إمبراطورية إعلامية وتجارية يصعب تكرارها، ليصبح نموذجاً فريداً للاعب كرة قدم تجاوز حدود المستطيل الأخضر، وحوّل شهرته إلى واحدة من أقوى العلامات التجارية في الرياضة العالمية.</p>

بيكهام يجني 25 مليون دولار من إمبراطوريته الإعلانية في كأس العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">استعاد الملياردير الأمريكي «إيلون ماسك» مكانته كأول «تريليونير» في العالم بنهاية تعاملات الاثنين، وذلك بعد صعود قوي لأسهم شركتي «سبيس إكس» لتقنيات الفضاء و«تسلا» لصناعة السيارات الكهربائية، لتتجاوز ثروته مجدداً حاجز التريليون دولار الذي هبطت دونه الأسبوع الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت الجلسة قفزة في سهم «سبيس إكس» بنسبة 7.2%، بالتزامن مع صعود قوي لسهم «تسلا» بنسبة 8.5%، الأمر الذي رفع ثروة «ماسك» بأكثر من 62 مليار دولار، لتتجاوز مستوى التريليون دولار مجدداً، ويعوض جزئياً الخسائر الحادة التي لحقت به جراء الموجة البيعية التي ضربت أسهم التكنولوجيا مؤخراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوزع حيازة «ماسك» الرئيسية في الشركتين؛ حيث يمتلك 4.8 مليارات سهم في شركة «سبيس إكس» المدرجة حديثاً، بالإضافة إلى 350 مليون خيار أسهم بسعر 8.40 دولارات للسهم الواحد، في حين كشف في وقت سابق من هذا الشهر عن امتلاكه نحو 700 مليون سهم في شركة «تسلا»، بحسب «فوربس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان «ماسك» قد دخل نادي التريليونيرات في 12 يونيو عقب الطرح العام الأولي التاريخي لشركة سبيس إكس، المتخصصة في الصواريخ والأقمار الاصطناعية والذكاء الاصطناعي، ليصبح أول شخص في العالم تتجاوز ثروته تريليون دولار.</div></p>

إيلون ماسك يستعيد لقب «أول تريليونير» في العالم

ثروة ماسك تتجاوز تريليون دولار مجدداً

<p class='article-text'>في حدث تاريخي أعاد رسم خريطة الثروات العالمية وأسواق المال الأمريكية، حققت شركة سبيس إكس SpaceX المملوكة للتريليونير إيلون ماسك Elon Musk انطلاقة مدوية في أول أيام تداول أسهمها بالبورصة، بعدما وصلت قيمتها السوقية إلى نحو 2.1 تريليون دولار، لتصبح سادس أكبر شركة مدرجة في الولايات المتحدة، متفوقة على شركة تسلا Tesla من حيث القيمة السوقية.</p><p class='article-text'>وشهدت بورصة "ناسداك" يوم الجمعة الماضي، أول ظهور علني لأسهم "سبيس إكس" بعد سنوات من ترقب المستثمرين، حيث قادت الاحتفالات رئيسة الشركة ومديرة عملياتها Gwynne Shotwell، بينما شارك ماسك في مراسم افتتاح التداول عن بُعد من قاعدة "ستاربيس" التابعة للشركة في ولاية تكساس.</p><p class='article-text'>قفزة قياسية في أول يوم تداول</p><p class='article-text'>وبدأ سهم "سبيس إكس" التداول عند مستوى 150 دولاراً للسهم، قبل أن يرتفع إلى نحو 168 دولاراً خلال الجلسة، ثم يغلق عند أقل بقليل من 161 دولاراً.</p><p class='article-text'>وجاء هذا الأداء القوي بعد نجاح الشركة في جمع 75 مليار دولار من خلال الاكتتاب العام الأولي، حيث تم تسعير السهم عند 135 دولاراً قبل بدء التداول، ليصبح الطرح الأكبر في تاريخ أسواق المال العالمية.</p><p class='article-text'>آلاف الموظفين يدخلون نادي المليونيرات</p><p class='article-text'>ولم تقتصر المكاسب على المستثمرين الكبار أو مؤسس الشركة، بل امتدت إلى شريحة واسعة من العاملين الحاليين والسابقين في "سبيس إكس".</p><p class='article-text'>ووفقاً للتقديرات، أصبح أكثر من 4400 موظف حالي وموظف سابق مليونيرات بفضل ارتفاع قيمة أسهم الشركة، فيما تجاوزت ثروات نحو 400 شخص حاجز 100 مليون دولار، وهو أمر نادر الحدوث في تاريخ الاكتتابات العامة.</p><p class='article-text'>ويُنظر إلى هذا الحدث باعتباره واحداً من أكبر عمليات خلق الثروات الجماعية في وول ستريت، حيث تحولت أسهم حصل عليها الموظفون كجزء من برامج الحوافز والمكافآت إلى ثروات ضخمة بمجرد إدراج الشركة في السوق.</p><p class='article-text'>رغم الخسائر.. المستثمرون يراهنون على المستقبل</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من تسجيل "سبيس إكس" خسائر بلغت 8.7 مليارات دولار خلال الفترة الممتدة من بداية عام 2025 وحتى 31 مارس 2026، فإن الطلب القوي على السهم عكس ثقة المستثمرين الكبيرة في مستقبل الشركة.</p><p class='article-text'>ويستند هذا التفاؤل إلى تنوع أنشطة الشركة، التي تشمل تصنيع المركبات الفضائية وأنظمة الإطلاق الفضائي، إضافة إلى شبكة الإنترنت الفضائي Starlink التي تضم آلاف الأقمار الصناعية حول العالم.</p><p class='article-text'>كما يراهن المستثمرون على مشروعات مستقبلية طموحة تشمل إنشاء مراكز بيانات في الفضاء، وتوسيع تطبيقات الذكاء الاصطناعي، فضلاً عن الخطط طويلة الأمد المتعلقة باستيطان كوكب المريخ.</p><p class='article-text'>ثروة ماسك تتجاوز حاجز التريليون دولار</p><p class='article-text'>وأدى الإدراج التاريخي إلى دفع ثروة إيلون ماسك الورقية إلى مستويات غير مسبوقة، حيث قدرت مجلة فوربس ثروته بنحو 1.1 تريليون دولار بعد انتهاء أول جلسة تداول.</p><p class='article-text'>وبذلك يصبح ماسك أول شخصية في التاريخ تقترب فعلياً من ترسيخ لقب "التريليونير"، مستفيداً من ملكيته الكبيرة في كل من "سبيس إكس" و"تسلا".</p><p class='article-text'>ويمتلك ماسك نحو 40% من أسهم "سبيس إكس" بعد الطرح العام، إلا أن الجزء الأكبر من ثروته لا يزال مرتبطاً بقيمة الأسهم وليس بسيولة نقدية مباشرة، كما أن قواعد الطرح تمنعه من بيع حصته لمدة عام كامل.</p><p class='article-text'>"سبيس إكس" تتفوق على "تسلا"</p><p class='article-text'>ومن أبرز نتائج الإدراج أن "سبيس إكس" أصبحت أكثر قيمة من "تسلا" منذ أول يوم تداول، ما أدى إلى تحول مركز الثقل في إمبراطورية ماسك الاستثمارية نحو قطاع الفضاء بدلاً من السيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، يرى محللون أن جزءاً من تقييم الشركة يعتمد على مشروعات وتقنيات لم تثبت جدواها التجارية بشكل كامل حتى الآن، خاصة في ما يتعلق بخطط مراكز البيانات الفضائية والمشروعات المرتبطة باستيطان المريخ.</p><p class='article-text'>قصص نجاح لموظفين راهنوا على الشركة مبكراً</p><p class='article-text'>ومن بين أبرز المستفيدين من الطرح، المهندس السابق في عمليات الإطلاق تريفور هايز، الذي انضم إلى الشركة عام 2011 بعد تخرجه الجامعي، مفضلاً العمل في "سبيس إكس" على وظيفة أكثر استقراراً لدى General Electric.</p><p class='article-text'>واحتفظ هايز بأكثر من 100 ألف سهم في الشركة، لتتجاوز قيمة حصته 13.5 مليون دولار وفق سعر الاكتتاب، الأمر الذي مكنه من التقاعد في سن 37 عاماً والتخطيط لإنشاء مؤسسة خيرية مع زوجته.</p><p class='article-text'>كما حقق الموظف السابق غافين بيتي مكاسب كبيرة بعد أن اختار الاحتفاظ بأسهمه منذ انضمامه إلى الشركة عام 2012 براتب سنوي بلغ 80 ألف دولار، مفضلاً الحصول على المزيد من الأسهم بدلاً من المكافآت النقدية.</p><p class='article-text'>من باع أسهمه مبكراً خسر المكافأة الكبرى</p><p class='article-text'>في المقابل، لم يكن جميع العاملين السابقين من الرابحين، إذ باع بعض الموظفين أسهمهم قبل الاكتتاب نتيجة الإرهاق من وتيرة العمل أو اعتقادهم أن الشركة لن تتجه إلى الإدراج العام.</p><p class='article-text'>بينما استفاد آخرون احتفظوا بأسهمهم بعد مغادرة الشركة، ومن بينهم هيلفين باكاريزا، الذي عمل مديراً لسلسلة التوريد العالمية بدءاً من عام 2020 وتمكن من تكوين حصة كبيرة من الأسهم قبل رحيله.</p><p class='article-text'>ومع نهاية أول يوم تداول عند مستوى يقارب 161 دولاراً للسهم، رسخت "سبيس إكس" مكانتها كواحدة من أكبر الشركات المدرجة في العالم، في إنجاز استثنائي لشركة تأسست عام 2002 بهدف خفض تكاليف السفر إلى الفضاء، قبل أن تتحول خلال أقل من 25 عاماً إلى عملاق عالمي تتجاوز قيمته السوقية تريليوني دولار.</p>

أكبر مكافأة في التاريخ.. سبيس إكس تحول 4400 موظف إلى مليونيرات

<p class='article-text'>أكد محمد بن سليّم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات «فيا»، أن سباق 24 ساعة في لومان لعام 2026 هذا الأسبوع، والذي يعد أحد أعرق وأشهر سباقات التحمل في عالم السيارات، سيضيف فصلاً جديداً إلى تاريخه المجيد.</p><p class='article-text'><br>قال بن سليّم: «يُعدّ سباق 24 ساعة في لومان أحد أبرز معالم رياضة السيارات العالمية فعلى مدار أكثر من قرن، اختبر هذا السباق حدود الابتكار والأداء والعمل الجماعي، ولا يزال يُلهم أجيالاً من المتسابقين والمشجعين حول العالم».</p><p class='article-text'><br>وأضاف: «يُعتبر هذا السباق من أهم فعاليات بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، وهي بطولة تشهد ازدهاراً ونمواً ملحوظين، وأودّ أن أتقدّم بالشكر الجزيل لكل من ساهم في تنظيم هذا الحدث الاستثنائي، ولا سيما نادي أوتوموبيل دلوب دو لويست  الذي بفضل تفانيه يُحقق هذا النجاح الباهر».</p><p class='article-text'><br>وتشهد حلبة سارت الأسطورية مشاركة قياسية من 14 شركة مصنعة في سباق نهاية هذا الأسبوع، الذي يُعدّ ركيزة أساسية في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات «فيا»، ومنصة لعرض الابتكار والتحمل والتميّز الرياضي.</p><p class='article-text'><br>وتشهد نسخة هذا العام المشاركة الأولى لفريق «جينيسيس ماغما رايسينغ» في سباق لومان أمام أكثر من 332 ألف متفرج، بالإضافة إلى جمهور تلفزيوني عالمي ضخم، في حدثٍ يجمع باستمرار أبرز الفرق والسائقين والجماهير في احتفالٍ فريد برياضة السيارات.</p><p class='article-text'><br>ومع استمرار ازدياد شعبية بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات «فيا» وتزايد حدة المنافسة فيها، يبرز سباق 24 ساعة في لومان كأحد أهم الأحداث الرياضية العالمية، مُجسّداً الابتكار التكنولوجي والمنافسة العالمية التي تُشكّل أساس سباقات التحمل.</p><p class='article-text'><br>جذبت البطولة جمهوراً تلفزيونياً تراكمياً بلغ 43.4 مليون مشاهد في عام 2025، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 37٪ عن عام 2024. تم بث سباق 24 ساعة في لومان خلال العام الماضي في 190 دولة حول العالم، واستقطب 10.7 ملايين مشاهد تلفزيوني تراكمي خلال عطلة نهاية الأسبوع للسباق.</p><p class='article-text'><br>ويلتزم الاتحاد الدولي للسيارات «فيا» بدعم التطور المستمر لسباقات التحمل من خلال الحوكمة الرشيدة والابتكار والاستدامة والسلامة، لضمان استمرار ازدهار هذه الرياضة على جميع المستويات.</p>

محمد بن سليّم: سباق لومان أحد أهم المعالم البارزة في عالم رياضة السيارات

<p class='article-text'>استعرض محمد بن سليّم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات «فيا»، جهود الاتحاد لتحسين نتائج السلامة المرورية من خلال مبادرات تعتمد على البيانات، بما في ذلك مؤشر الاتحاد الدولي للسيارات «فيا» للسلامة المرورية، ومؤشر الاتحاد الدولي للسيارات «فيا» لسلامة السائقين. ويوفر هذان البرنامجان للحكومات والمنظمات ومستخدمي الطرق أدوات عملية لقياس أداء السلامة المرورية ووضع معايير له وتطويره، بما يدعم الطموح إلى الحد من الوفيات والإصابات الناجمة عن حوادث المرور.</p><p class='article-text'><br>جاء ذلك خلال لقاء رئيس الاتحاد الدولي للسيارات «فيا»، في العاصمة براغ مع معالي بيتر بافيل رئيس جمهورية التشيك، ورئيس الوزراء أندريه بابيش، ووزير التربية والشباب والرياضة بوريس شتاستني، مؤكداً بذلك الشراكة المتينة بين الاتحاد الدولي للسيارات «فيا» وإحدى أهم دول أوروبا في مجال السيارات ورياضة المحركات.</p><p class='article-text'><br>وتركزت الاجتماعات على الأولويات المشتركة في قطاعي التنقل ورياضة المحركات، بما في ذلك السلامة المرورية، والنقل المستدام، والابتكار، والمشاركة الشعبية.<br>كما سلّط رئيس الاتحاد الدولي للسيارات «فيا» الضوء على مساهمة النادي التشيكي للسيارات في الدعوة إلى زيادة إمكانية الوصول والتنوع في رياضة السيارات.</p><p class='article-text'><br>وأضاف: «من خلال عمله في مجالات التعليم والدعوة والمنافسة، يلعب النادي دوراً حيوياً في خلق فرص المشاركة على جميع مستويات هذه الرياضة، بينما يضطلع الرئيس يان شتوفيتشيك بدور فاعل ضمن منظومة الاتحاد الدولي للسيارات، بما في ذلك عضويته في المجلس العالمي لرياضة السيارات، ورئاسته لمنتدى التنسيق لدول أوروبا الشرقية والوسطى، وعضويته في مجلس إدارة مؤسسة الاتحاد الدولي للسيارات».</p><p class='article-text'><br>وبتمويل من منح الاتحاد الدولي للسيارات ومؤسسة الاتحاد الدولي للسيارات «فيا»، طوّر النادي التشيكي للسيارات برنامجين رئيسيين لتشجيع الجيل القادم من المتسابقين.<br>كما أشاد بن سليّم باستثمار نادي السيارات التشيكي المستمر في سباقات الكارتينغ والبطولات الوطنية وبرامج مشاركة الشباب، التي تُسهم في تعزيز مستقبل رياضة السيارات في جمهورية التشيك.</p><p class='article-text'><br>وتأتي هذه الزيارة ضمن برنامج رئيس الاتحاد الدولي للسيارات «فيا» المستمر للتواصل مع الحكومات والأندية الأعضاء والجهات المعنية حول العالم، دعماً لمهمة الاتحاد في تعزيز التنقل الآمن والمستدام والمتاح للجميع، مع ضمان استمرار نمو وتطور رياضة السيارات.</p>

محمد بن سليّم: التشيك إحدى أهم دول أوروبا في مجال السيارات ورياضة المحركات

<p class='article-text'><br> استعرض الإماراتي محمد بن سليم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات (فيا)، ملفات السلامة المرورية والتنقل المستدام وتطوير رياضة السيارات وذلك خلال اللقاءات التي عقدها مع فخامة بيتر بافيل رئيس جمهورية التشيك، وأندريه بابيش رئيس الوزراء، في العاصمة براغ ضمن زيارة رسمية هدفت إلى تعزيز التعاون في مجالات التنقل ورياضة المحركات.</p><p class='article-text'><br>وأوضح الاتحاد في بيانه اليوم، أن الزيارة شملت أيضاً لقاء بوريس شتاستني وزير التربية والشباب والرياضة، وتركزت المناقشات على عدد من الأولويات المشتركة في قطاعي التنقل ورياضة المحركات، من بينها السلامة على الطرق، والنقل المستدام، والابتكار، وتوسيع المشاركة المجتمعية في الأنشطة الرياضية.</p><p class='article-text'><br>وأكد محمد بن سليم، أن جمهورية التشيك تمتلك تاريخاً عريقاً في صناعة السيارات ورياضة المحركات، وتواصل تقديم نموذج متميز في تكامل مفاهيم التنقل والابتكار والرياضة.</p><p class='article-text'><br>واستعرض بن سليم خلال الاجتماعات جهود الاتحاد الدولي للسيارات في تعزيز السلامة المرورية عبر مبادرات تستند إلى البيانات، من أبرزها مؤشر الاتحاد الدولي للسيارات للسلامة المرورية ومؤشر سلامة السائقين، اللذان يوفران للحكومات والمنظمات ومستخدمي الطرق أدوات عملية لقياس مستويات السلامة وتطويرها بما يسهم في الحد من الوفيات والإصابات الناجمة عن حوادث المرور.</p><p class='article-text'><br>كما سلط الضوء على الدور الذي يضطلع به نادي السيارات التشيكي في تعزيز فرص الوصول إلى رياضة السيارات وزيادة التنوع فيها، من خلال برامجه التعليمية والتوعوية والتنافسية التي تستهدف مختلف الفئات العمرية.</p><p class='article-text'><br>وأشار إلى إسهامات رئيس النادي يان شتوفيتشيك في منظومة الاتحاد الدولي للسيارات، من خلال عضويته في المجلس العالمي لرياضة السيارات، ورئاسته لمنتدى التنسيق لدول أوروبا الشرقية والوسطى، وعضويته في مجلس إدارة مؤسسة الاتحاد الدولي للسيارات.</p><p class='article-text'><br>وتناول بن سليم البرامج التي طورها نادي السيارات التشيكي بدعم من منح الاتحاد الدولي للسيارات ومؤسسته، وفي مقدمتها «أكاديمية الكارتينغ» التي استقطبت أكثر من 1000 طفل حتى الآن، وأثمرت عن مشاركة عدد من خريجيها في منافسات دولية، إلى جانب برنامج «رايسر باغي 160» المخصص للأطفال من عمر 5 إلى 8 سنوات لتطوير مهارات سباقات الأوتوكروس، فيما تخرج من الأكاديمية أكثر من 3000 طفل خلال السنوات السبع الماضية.</p><p class='article-text'><br>وأشاد بالاستثمار المستمر لنادي السيارات التشيكي في سباقات الكارتينغ والبطولات الوطنية وبرامج الشباب، مؤكداً أهمية هذه المبادرات في دعم مستقبل رياضة السيارات في جمهورية التشيك.</p><p class='article-text'><br>من جانبه، أكد يان شتوفيتشيك رئيس نادي السيارات التشيكي، أهمية الدعم الذي يقدمه الاتحاد الدولي للسيارات لبرامج تطوير رياضة السيارات، مشيراً إلى أن هذه المنح تسهم في تنمية الرياضة على مستوى القاعدة الشعبية، والاستثمار في المواهب الشابة، وتوفير فرص جديدة للمشاركة والتفاعل.</p><p class='article-text'><br>وتأتي الزيارة ضمن برنامج التواصل المستمر الذي ينفذه رئيس الاتحاد الدولي للسيارات مع الحكومات والأندية الأعضاء والجهات المعنية حول العالم، دعماً لجهود الاتحاد الرامية إلى تعزيز التنقل الآمن والمستدام والمتاح للجميع، وضمان مواصلة نمو وتطور رياضة السيارات.</p>

«دولي السيارات» يسلط الضوء على ملفات السلامة المرورية والتنقل المستدام مع كبار مسؤولي التشيك

<p class='article-text'><br> اختُتمت اليوم في مبادلة أرينا بأبوظبي، منافسات الجولة الرابعة من النسخة الثالثة لبطولة خالد بن محمد بن زايد للجوجيتسو لفئة البدلة، بإقامة نزالات فئتي البراعم والأشبال تحت 12 عاماً، وسط حضور جماهيري وعائلي لافت، وأجواء تنافسية، أكدت مكانة البطولة على أجندة الجوجيتسو المحلية، ودورها في توسيع قاعدة الممارسين، واكتشاف المواهب في مختلف المراحل السنية.<br>وشهد اليوم الختامي مستويات فنية واعدة من اللاعبين الصغار، عكست جودة العمل الذي تنفذه الأندية والأكاديميات في المراحل التأسيسية، من خلال إعداد لاعبين يمتلكون المهارة والانضباط والقدرة على التعامل مع أجواء المنافسات.</p><p class='article-text'><br>حضر المنافسات وشارك في تتويج الفائزين، الشيخ محمد بن خليفة بن محمد آل نهيان، وعبد المنعم السيد محمد الهاشمي رئيس اتحاد الإمارات للجوجيتسو والفنون القتالية المختلطة، وغانم مبارك الهاجري وكيل وزارة الرياضة، ومحمد سالم الظاهري نائب رئيس اتحاد الإمارات للجوجيتسو والفنون القتالية المختلطة، والدكتورة ميرا الكعبي رئيس الأكاديمية الوطنية لتنمية الطفولة بالإنابة، وحميد محمد بخيت الكتبي عضو مجلس إدارة اتحاد الإمارات للجوجيتسو والفنون القتالية المختلطة، وفهد علي الشامسي الأمين العام لاتحاد الإمارات للجوجيتسو والفنون القتالية المختلطة، وفاطمة الفلاحي مدير إدارة الحوكمة والتميز المؤسسي في مجلس أبوظبي الرياضي، وعدد من مسؤولي الاتحاد والرعاة وأكاديميات وأندية الدولة.</p><p class='article-text'><br>وفي ختام المنافسات، تصدر نادي بني ياس للجوجيتسو الترتيب العام للجولة، وحل نادي العين للجوجيتسو في المركز الثاني، وأكاديمية بالمز الرياضية في المركز الثالث، في نتيجة تعكس استمرار التنافس بين الأندية، وارتفاع مستوى التحضير الفني والإداري خلال جولات البطولة.</p><p class='article-text'><br>وقال سعادة غانم مبارك الهاجري وكيل وزارة الرياضة: «ما يميز بطولة خالد بن محمد بن زايد للجوجيتسو أنها تقدم نموذجاً متكاملاً لكيفية توظيف الرياضة في بناء الإنسان. ومن موقعي كمسؤول في القطاع الرياضي، أرى في هذه البطولة مثالاً ناجحاً على الاستثمار طويل المدى في الأجيال الجديدة، من خلال منظومة تنافسية متطورة، تحظى بدعم ورعاية القيادة الرشيدة، وتسهم في إعداد كوادر رياضية قادرة على تمثيل الدولة وتحقيق الإنجازات.</p><p class='article-text'><br>ومن موقعي كولي أمر لأحد المشاركين، أستطيع أن ألمس الأثر الإيجابي لهذه الرياضة على شخصية الأبناء، سواء من حيث الانضباط أو الثقة بالنفس أو القدرة على تحمل المسؤولية. والجوجيتسو اليوم لا تكتفي بصناعة أبطال على البساط، بل تسهم في إعداد جيل يمتلك مقومات القيادة، وقادر على مواجهة التحديات، بروح إيجابية وطموح كبير».</p><p class='article-text'><br>وأكد حميد محمد بخيت الكتبي عضو مجلس إدارة اتحاد الإمارات للجوجيتسو والفنون القتالية المختلطة، أن تخصيص اليوم الختامي لفئتي البراعم وتحت 12 عاماً، يعكس الأهمية التي توليها البطولة للمراحل التأسيسية، باعتبارها نقطة الانطلاق في إعداد الأبطال وصناعة مستقبل اللعبة.</p><p class='article-text'><br>وقال إن المنافسات في هذه الفئات العمرية، تعد مؤشراً مهماً على مستقبل الجوجيتسو في الدولة، مشيراً إلى أن المستويات التي ظهرت خلال الجولة، تؤكد اتساع قاعدة الممارسين، وتطور المستوى الفني، وجودة برامج الإعداد في الأندية والأكاديميات.</p><p class='article-text'><br>وأضاف أن عدداً من اللاعبين واللاعبات أظهروا إمكانات واعدة في النزالات، وقدرة على تطبيق المهارات الأساسية بثقة وانضباط، بما يعكس الجهود التي تبذلها الأجهزة الفنية والأسر في دعم مسيرتهم الرياضية، مؤكداً أهمية الدور الذي تؤديه الأسرة في ترسيخ الالتزام والاستمرارية لدى الأبناء، خاصة في المراحل العمرية المبكرة.</p><p class='article-text'><br>من جانبه، قال سائد حجازي سلامة مدير عام مبيعات جاكوار لاند روڤر في بريمير موتورز، إن الشركة تفخر بشراكتها الحصرية لقطاع السيارات مع بطولة خالد بن محمد بن زايد للجوجيتسو منذ انطلاقها، وبحضور علامة «ديفيندر»، بصفتها العلامة التجارية الراعية للبطولة.</p><p class='article-text'><br>وأضاف أن البطولة رسخت مكانتها خلال فترة وجيزة، كإحدى المبادرات الرياضية الوطنية المهمة، بفضل قدرتها على استقطاب مختلف الفئات العمرية، وتوفير مسار تنافسي مستدام، يسهم في تطوير اللاعبين، ودعم طموحاتهم على المدى الطويل.</p><p class='article-text'><br>وأشار إلى أن القيم التي تمثلها علامة «ديفيندر» تتوافق مع الروح التي تميز رياضة الجوجيتسو، والتي تقوم على العزيمة والجاهزية ومواجهة التحديات، مؤكداً التطلع إلى مواصلة دعم البطولة، والاحتفاء بالنجاحات التي يحققها اللاعبون واللاعبات في مختلف الجولات.</p><p class='article-text'><br>وشكّل الحضور الواسع للأسر والعائلات، أحد أبرز مشاهد اليوم الختامي، حيث حرصت العائلات على دعم أبنائها، ومشاركتهم لحظات المنافسة والتتويج، بما ينسجم مع مستهدفات عام الأسرة، ويعزز ثقة اللاعبين واستمراريتهم. كما أسهمت مبادرة «جائزة الأسرة الداعمة»، في إبراز دور الأسرة كشريك رئيس في مسيرة اللاعب وتطوره الرياضي.</p><p class='article-text'><br>وقال أُويرا دال جوفيم مدرب أكاديمية الجوجيتسو بنادي الوحدة، إن اللاعبين في فئتي البراعم وتحت 12 عاماً، يمثلون مستقبل اللعبة، وإن المستويات التي قدموها تعكس جودة العمل الذي تقوم به الأندية في المراحل التأسيسية، مؤكداً أن وجود الأسر إلى جانب أبنائها، يضيف قيمة كبيرة للتجربة الرياضية، ويسهم في تعزيز ثقة اللاعبين.</p><p class='article-text'><br>بدورها، قالت ندى القدسي، والدة اللاعبة مريم سيف الظهوري، إن بطولات الجوجيتسو أصبحت جزءاً مهماً من تجربة الأبناء في التعلم والنمو، لما توفره من فرص لاكتساب الثقة بالنفس والانضباط وتحمل المسؤولية، مشيرة إلى أن المشاركة المستمرة في البطولات، تسهم في تطوير اللاعبين بصورة تدريجية، وتمنح الأسر فرصة لمشاركة أبنائها رحلة الإنجاز.</p><p class='article-text'><br>واختتمت الجولة الرابعة ثلاثة أيام من المنافسات التي جمعت مختلف الفئات العمرية، مؤكدة الدور المحوري للبطولة في دعم مسيرة تطوير رياضة الجوجيتسو، وتعزيز حضورها المجتمعي على مستوى الدولة.</p>

ختام مميز للجولة الرابعة من بطولة خالد بن محمد بن زايد للجوجيتسو

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحولت أزمة الحفر في الطرق البريطانية من مجرد مشكلة خدمية مزعجة إلى ملف اقتصادي وسياسي يضغط بقوة على الحكومات المحلية والمركزية، في وقت تشير فيه التقديرات إلى أن معالجة تراكم أعمال صيانة الطرق في إنجلترا وويلز تحتاج إلى نحو 18.6 مليار جنيه إسترليني، رغم تنفيذ المجالس المحلية عمليات إصلاح بوتيرة حفرة واحدة كل 17 ثانية خلال العام الماضي، بحسب صحيفة "الغارديان".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مدينة بريستول، التي أصبحت رمزاً لتدهور البنية التحتية، يظهر شارع مارش مثالًا واضحاً على حجم الأزمة، حيث تنتشر الشقوق والحفر على امتداد الطريق، ما يجعل التنقل عليه مرهقاً للسائقين وراكبي الدراجات والحافلات على حد سواء. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول سائق الحافلات غاري غيني إن الحفر العميقة تتسبب بأضرار جسدية للسائقين نتيجة الاهتزازات المتكررة، مؤكداً أن بعض الحفر أصبحت معروفة بين السائقين لشدة خطورتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدّر مؤسسة نادي السيارات الملكي البريطاني (RAC) وجود نحو مليون حفرة في الطرق السكنية والريفية ووسط المدن، أي بمعدل ست حفر لكل ميل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ارتفعت مطالبات التعويض عن أضرار الحفر بنسبة 90% خلال ثلاث سنوات حتى 2024، بينما تضاعفت أعطال السيارات المرتبطة بالحفر أكثر من ثلاث مرات خلال فبراير 2025 مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأزمة دفعت قضية الحفر إلى صدارة اهتمامات الناخبين البريطانيين، متقدمة حتى على ملفات المعيشة والصحة والهجرة، وفق استطلاع حديث أجرته "YouGov". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى كثير من البريطانيين أن تدهور الطرق يعكس تراجع جودة الخدمات العامة بعد سنوات من الضغوط المالية على المجالس المحلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم إعلان الحكومة البريطانية عن تمويل إضافي بقيمة 500 مليون جنيه إسترليني لصيانة الطرق، فإن المسؤولين المحليين يؤكدون أن التمويل لا يزال أقل بكثير من الاحتياجات الفعلية. ففي بريستول مثلًا، يحتاج المجلس إلى 9 ملايين جنيه إسترليني سنويًا للحفاظ على الطرق ومنع تشكل الحفر، لكنه لا يمتلك سوى 3 ملايين فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد خبراء اقتصاد النقل أن المشكلة الأساسية تكمن في نقص التمويل طويل الأجل، حيث تُجبر المجالس المحلية على التركيز على الإصلاحات السريعة بدل إعادة تأهيل الطرق بالكامل، وهي حلول أكثر كلفة على المدى القصير لكنها أوفر اقتصاديًا مستقبلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تزيد التغيرات المناخية من تعقيد الأزمة، مع ارتفاع معدلات الأمطار وبرودة الشتاء، ما يؤدي إلى تسرب المياه داخل طبقات الطرق وتسارع تآكلها، خصوصًا مع زيادة أوزان المركبات وكثافة حركة المرور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي محاولة لاحتواء الأزمة، أعلنت وزارة النقل البريطانية تخصيص 7.3 مليار جنيه إسترليني كتمويل متعدد السنوات لصيانة الطرق، بينها 2.1 مليار مشروطة بخطط فعالة للصيانة الوقائية. كما بدأت بريستول تنفيذ برنامج لتحديث 159 طريقاً بهدف تقليل أضرار المياه والأشعة فوق البنفسجية، على أن يخضع شارع مارش لإعادة رصف كاملة خلال يوليو المقبل.</div></p>

إصلاح حفرة كل 17 ثانية.. طرق بريطانيا تبتلع 18.6 مليار إسترليني

<p class='article-text'>يترقب محبو كرة القدم انطلاق بطولة كأس العالم 2026 في الولايات المتحدة والمكسيك وكندا، خلال الشهر المقبل.</p><p class='article-text'>وستكون النسخة المقبلة من المونديال استثنائية بكل تأكيد، إذ تضم منتخبات ومباريات أكثر من أي وقت مضى، كما تستضيفها دول أكثر، وهو ما يطرح سؤالاً مهماً حول أكبر حدث رياضي على وجه الأرض، يتعلق بالحد الذي يمكن أن يصل إليه هذا الحدث.</p><p class='article-text'>وتختبر النسخة المقبلة من كأس العالم قدرة الرياضة الأكثر شعبية في العالم على التحمل، قبل أن تصل إلى نقطة الانهيار.</p><p class='article-text'>وسواء تعلق الأمر بالقدرة البدنية للاعبين الكبار، الذين يهددون بالإضراب بسبب ازدحام جدول المباريات، أو بمدة تركيز المشجعين في عصر البث التلفزيوني المتواصل لكرة القدم، أو بالأسعار الباهظة للتذاكر وحتى مواقف السيارات، فإن نقاط الضغط تبدو كثيرة قبل إقامة منافسات البطولة.</p><p class='article-text'>ومع نظام موسع يضم 48 منتخباً، بدلاً من 32، ويمتد على مدى ستة أسابيع تقريباً، يرى البعض أن هذه النسخة تهدد بإضعاف منتج «فيفا» الأهم.</p><p class='article-text'>وقال المهاجم الأمريكي السابق كلينت ديمبسي لوكالة «أسوشيتد برس»: «أعتقد شخصياً أن هذا النظام قلل من حماس البطولة وجودتها، وكأنها لا تبدأ فعلياً إلا في دور الـ32».</p><p class='article-text'>وأدى النظام الموسع عملياً إلى تقليل احتمالية وقوع عدة منتخبات قوية في مجموعة واحدة، وهو ما يعرف في كرة القدم بـ«مجموعة الموت».</p><p class='article-text'>وتلاشى جزء كبير من التشويق الذي كان يميز الأدوار الأولى من البطولة حتى دور الـ16، لأن أفضل ثمانية منتخبات تحتل المركز الثالث ستتأهل أيضاً من دور المجموعات إلى دور الـ32.</p><p class='article-text'>وصرح جوناثان ويلسون، مؤلف كتاب «القوة والمجد: تاريخ جديد لكأس العالم»: «أعتقد أن الخطر الأكبر يكمن في تراجع عنصر الإثارة».</p><p class='article-text'>وأضاف ويلسون: «ربما ينجح فيفا هذه المرة لأنها أول بطولة موسعة، ولأن أسعار التذاكر باهظة، لكن في النهاية ربما يتوقف المذيعون والجماهير عن الاهتمام إذا لم تصبح البطولة مثيرة إلا في دور الـ16».</p><p class='article-text'>وشدد: «ينبغي أن تكون مباراة كأس العالم حدثاً لا يمكن تفويته. لا أحد يشاهد 90 مباراة من أصل 104. إنه أمر مرهق للغاية ومتجاوز للحد».</p><p class='article-text'>ويرى القائمون على «فيفا» أن النظام الحديث للمونديال يساهم في تطوير اللعبة، إذ أشار السويسري جياني إنفانتينو، رئيس الاتحاد الدولي لكرة القدم، إلى أن زيادة عدد المشاركين في المسابقة ستجعل اللعبة «عالمية بحق»، وتخلق فرصاً لدول «لم تكن لتحلم أبداً بالمشاركة» في كأس العالم.</p><p class='article-text'>وتقوم النظرية على أنه إذا مُنحت الدول فرصة أكبر للتأهل إلى كأس العالم، فإنها ستزيد من تمويل الرياضات الشعبية، وبالتالي سترفع مستوى كرة القدم عالمياً.</p><p class='article-text'>وتشهد هذه النسخة مشاركة أربع دول للمرة الأولى في المونديال، من بينها كوراساو الصغيرة، وهي أصغر دولة من حيث عدد السكان تتأهل للبطولة على الإطلاق.</p><p class='article-text'>وقال إيلوي روم، حارس مرمى منتخب كوراساو: «إنه إنجاز كبير بالنسبة لنا أن نتأهل، لكننا نريد أيضاً أن نثبت أننا قادرون على اللعب وأننا نستحق التواجد هنا».</p><p class='article-text'>وتشارك أيضاً للمرة الأولى في كأس العالم منتخبات الأردن والرأس الأخضر وأوزبكستان، فيما سبق لهايتي التأهل إلى المونديال عام 1974.</p><p class='article-text'>وقال ياسين فورتشن، لاعب وسط هايتي: «كنا جميعاً نشاهد كأس العالم ونحن صغار، ونحلم باللعب فيه. لكنه كان مجرد حلم وخيال في الصغر. أما التأهل والمشاركة فهو أمر لا يصدق».</p><p class='article-text'>وهناك قصص ملهمة بالتأكيد، مثل خوسيه دوفيرجيه، حارس مرمى هايتي، الذي سينتقل من كرة القدم المحلية في ألمانيا ليلعب جنباً إلى جنب مع نجوم البرازيل مثل فينيسيوس جونيور ونيمار، كما استدعت نيوزيلندا المدافع تومي سميث من نادي برينتري تاون، الذي هبط من الدرجة الخامسة في الدوري الإنجليزي هذا الموسم.</p><p class='article-text'>ويرى بعض النقاد أن الأفضل أن تشهد البطولة عدداً أقل من المنتخبات والمباريات، وكان ماهيتا مولانجو، الرئيس التنفيذي لرابطة لاعبي كرة القدم المحترفين في إنجلترا، من أبرز الأصوات التي حذرت من تأثير مطالبة اللاعبين الكبار بخوض المزيد من المباريات.</p><p class='article-text'>وأكد مولانجو أن جودة المنتج تتراجع، وأن كرة القدم يجب أن تسير على نهج دوري كرة القدم الأمريكية وتقدر «قيمة الندرة».</p><p class='article-text'>ويبلغ متوسط إيرادات دوري كرة القدم الأمريكية نحو 11 مليار دولار في الموسم الواحد من صفقات البث التلفزيوني، حيث يلعب كل فريق 17 مباراة في الموسم العادي، وقد يصل العدد إلى 21 مباراة إذا تأهل إلى مباراة السوبر بول.</p><p class='article-text'>ويعد الدوري الإنجليزي الممتاز أغنى دوري كرة قدم في العالم وأكثرها مشاهدة، ومع ذلك، لا تضاهي أرقامه المالية أرقام دوري كرة القدم الأمريكية.</p><p class='article-text'>ويلعب كل فريق 38 مباراة في الدوري الإنجليزي طوال الموسم، وبلغت قيمة أحدث صفقة بث محلية له 9 مليارات دولار، وفقاً لأسعار الصرف الحالية، على مدى أربع سنوات.</p><p class='article-text'>وبلغت قيمة صفقاته الدولية للفترة من 2022 إلى 2025، بحسب التقارير، 7.2 مليار دولار، وحتى مجتمعة، فإن إيرادات البث السنوية للدوري الإنجليزي الممتاز تقل عن نصف إيرادات دوري كرة القدم الأمريكية.</p><p class='article-text'>وكشف مولانجو أنه بالنظر إلى الانتشار العالمي المتزايد لكرة القدم، يجب على هذه الرياضة إعادة النظر في جودة إنتاجها، مضيفاً: «نستهدف الصين والولايات المتحدة والهند. لذلك، في رأيي، يجب أن يدفعنا هذا إلى التفكير في قيمة الندرة، لأننا نعتقد أحياناً أن المزيد أفضل، لكنني أختلف مع هذا الرأي. يجب أن تكون نقطة البداية هي إعادة جودة العرض إلى صميم مشروعنا».</p><p class='article-text'>ولا يقتصر الأمر على جودة المنتج فحسب، إذ تشعر نقابات اللاعبين بالقلق بشأن الإجهاد البدني والنفسي الذي يتعرض له النجوم الكبار، الذين يحصلون على فترات راحة أقل.</p><p class='article-text'>وبعد هذه النسخة من كأس العالم، سيكون العديد من النجوم قد شاركوا في ثلاث بطولات كبرى متتالية خلال فترات الراحة، بعد بطولة أوروبا وكوبا أمريكا عام 2024، وكأس العالم للأندية الموسعة حديثاً في الصيف الماضي.</p><p class='article-text'>وفي ديسمبر الماضي، ذكرت نقابة اللاعبين المحترفين «فيفبرو» أن فريق تشيلسي الإنجليزي شهد ارتفاعاً بنسبة 44% في الإصابات بعد فوزه بكأس العالم للأندية، التي استضافتها الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>واستُبعد العديد من اللاعبين البارزين من المونديال المقبل بسبب الإصابة، بينهم نجوم البرازيل رودريجو وإيدير ميليتاو وإستيفاو، بعد تعرضهم لإصابات في الأشهر الأخيرة.</p><p class='article-text'>وصرح جيمي كاراجر، لاعب ليفربول السابق: «أعتقد أن اللاعبين الكبار يعاملون معاملة أشبه بالقطيع. إذا بدأوا يتعرضون لانتقادات بسبب أدائهم في مراحل معينة من كأس العالم، فعلينا أن نتذكر كم المباريات التي خاضوها والظروف التي يلعبون فيها، ويبدو أن منظمي كرة القدم لا يراعون أبداً المتطلبات البدنية والنفسية التي يتحملها هؤلاء اللاعبون».</p><p class='article-text'>ويعد كأس العالم المصدر الرئيسي لإيرادات «فيفا»، كما تبدو الميزة المالية لتوسيع نطاقه مغرية.</p><p class='article-text'>وتعني زيادة عدد المباريات إلى 104 مباريات إجمالاً زيادة عدد التذاكر المتاحة للبيع، مع ارتفاع أسعار أفضل المقاعد في أهم المباريات إلى آلاف الدولارات.</p><p class='article-text'>وعندما طُرحت التذاكر للبيع العام في يناير الماضي، تراوحت أسعارها بين 140 و8680 دولاراً، ومنذ ذلك الحين أتيحت بعض التذاكر بأسعار أقل، بينما ارتفعت أسعار أخرى بشكل ملحوظ، لتصل إلى سعرها الأصلي البالغ 32970 دولاراً للمباراة النهائية.</p><p class='article-text'>ويستطيع «فيفا» تحقيق أرباح أكبر من خلال سوق إعادة بيع التذاكر، حيث يحصل على عمولة قدرها 30% من كل عملية بيع. وفي أبريل الماضي، عرضت المنصة أربع تذاكر للمباراة النهائية بسعر يقل قليلاً عن 2.3 مليون دولار للتذكرة الواحدة.</p><p class='article-text'>واتهم المشجعون «فيفا» بـ«الخيانة العظمى» بسبب استراتيجية التسعير، لكن يبدو أن الطلب مرتفع، فيما تؤكد المنظمة غير الربحية أن الأموال التي تجنيها يعاد استثمارها في كرة القدم.</p><p class='article-text'>وفي هذه الحالة، يمكن لكرة القدم أن تتوقع عائدات ضخمة من كأس العالم 2026، إذ يتوقع أن تتجاوز 9 مليارات دولار.</p><p class='article-text'>ويبقى أن نرى ما إذا كان هذا الحجم الهائل للبطولة سيؤثر سلباً في المشجعين، فيما تشير شركة «نيلسن» لقياس نسب المشاهدة إلى أن الاهتمام بكرة القدم الدولية في الولايات المتحدة يتزايد.</p><p class='article-text'>وكانت مباراة نهائي كأس أمم أوروبا بين إسبانيا وإنجلترا الأكثر مشاهدة تلفزيونياً في الولايات المتحدة بين عامي 2023 و2025، بمتوسط مشاهدة بلغ 6.6 ملايين مشاهد، تلتها مباراة نهائي كوبا أمريكا بين الأرجنتين وكولومبيا بمتوسط 6.5 ملايين مشاهد.</p><p class='article-text'>وفي وقت إعداد هذا التحقيق، أبرم «فيفا» اتفاقيات بث مع 180 دولة لنقل البطولة، مع توقعات بتوقيع المزيد، ما يشير إلى استمرار الإقبال الكبير على البطولة رغم المخاوف العامة.</p>

نتائج البحث عن: نادي السيارات