<p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد ولاية كارولينا الشمالية في الولايات المتحدة الأمريكية لاستضافة سلسلة من الاجتماعات المهمة لمجموعة العشرين يومي الاثنين والثلاثاء 31 أغسطس و1 سبتمبر 2026. تأتي هذه الاجتماعات في وقت بالغ الحساسية للاقتصاد الدولي، في ظل التوترات التجارية، وارتفاع تكاليف الطاقة، واضطراب الأسواق المالية، وتصاعد الخلافات بشأن العقوبات والتجارة الدولية والذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتركز الاجتماعات المالية الرئيسية في مدينة أشفيل، حيث يجتمع وزراء المالية ومحافظو البنوك المركزية في دول مجموعة العشرين يومي 31 أغسطس و1 سبتمبر. وقد سبقت هذه الاجتماعات لقاءات نواب وزراء المالية ونواب محافظي البنوك المركزية يومي 29 و30 أغسطس. ويؤكد الجدول الرسمي للرئاسة الأمريكية لمجموعة العشرين أن اجتماع أشفيل يمثل محطة رئيسية في مسار مجموعة العشرين المالي لعام 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يحظى اجتماع أشفيل بأهمية خاصة لأنه يجمع المسؤولين عن السياسة المالية والنقدية في أكبر الاقتصادات العالمية. ويترأس الجانب الأمريكي وزير الخزانة، سكوت بيسنت، الذي يسعى إلى دفع مجموعة العشرين نحو التركيز على النمو الاقتصادي، وتصحيح الاختلالات التجارية، وإدارة الديون السيادية، وتعزيز سلاسل الإمداد العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اضطرابات سلاسل الإمداد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أبرز الملفات التي ستطرح على الطاولة النمو الاقتصادي العالمي. فبعد سنوات من الصدمات المتتالية، بما فيها تداعيات الجائحة واضطرابات سلاسل الإمداد والتوترات الجيوسياسية، تواجه الاقتصادات الكبرى تحديات تتعلق بضعف النمو وارتفاع تكاليف التمويل وتزايد أعباء الدين العام. وتريد الولايات المتحدة أن تركز المجموعة بصورة أكبر على السياسات التي يمكن أن تعزز الإنتاجية والاستثمار والنمو طويل الأجل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستكون التجارة العالمية ملفاً شديد الحساسية، فالولايات المتحدة تضغط باتجاه معالجة ما تعتبره اختلالات تجارية ناتجة عن سياسات إنتاج ودعم صناعي في بعض الاقتصادات الكبرى. ومن المتوقع أن تظهر الخلافات بشأن الصين على وجه الخصوص، بسبب المخاوف الأمريكية من فائض الإنتاج والصادرات، إضافة إلى قضايا سعر الصرف والمنافسة الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل من المرجح أن تواجه واشنطن اعتراضات من شركائها الأوروبيين والآسيويين إذا تحولت المناقشات إلى انتقادات للسياسات التجارية الأمريكية أو الرسوم الجمركية. ولذلك فإن اجتماع أشفيل لن يكون مجرد اجتماع فني لوزراء المالية، بل سيكون أيضاً اختباراً لقدرة الولايات المتحدة على إدارة التوافق داخل المجموعة خلال رئاستها الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إيران والعقوبات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الملفات التي تضفي على الاجتماع حساسية إضافية مسألة العقوبات على إيران. وتسعى الإدارة الأمريكية إلى الحصول على دعم أوسع من دول مجموعة العشرين لسياساتها المتعلقة بالضغط الاقتصادي على طهران، بما في ذلك الحد من العلاقات التجارية والمالية معها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق تقارير حديثة، تعتزم واشنطن حث شركائها على الالتزام بالعقوبات الأمريكية، مع التلويح بإجراءات عقابية ضد الجهات التي تواصل علاقاتها الاقتصادية مع إيران. وتزداد أهمية هذا الملف بسبب تأثير الحرب في المنطقة على أسواق الطاقة. فأي اضطراب في تدفقات النفط والغاز يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع الأسعار، وهو ما ينعكس مباشرة على التضخم والنمو وأسعار الفائدة في مختلف أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الديون وأسواق السندات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أيضاً أن تكون الديون السيادية وأسواق السندات من القضايا الأساسية. فقد ارتفعت تكاليف الاقتراض في عدد من الاقتصادات الكبرى، فيما تواجه الحكومات ضغوطاً متزايدة لتمويل الإنفاق العام في بيئة تتسم بأسعار فائدة مرتفعة نسبياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي المناقشات في أشفيل بعد تحركات أمريكية مرتبطة بسوق سندات الخزانة، وسط اهتمام كبير بتطورات عوائد السندات طويلة الأجل. وبالتالي سيكون للاستقرار المالي العالمي، واستدامة المالية العامة، والسياسات النقدية للبنوك المركزية، حضور قوي في المحادثات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكتسب اجتماع وزراء المالية ومحافظي البنوك المركزية أهمية إضافية بسبب انتقال النقاش العالمي تدريجياً من مرحلة معالجة الأزمات إلى البحث عن نموذج أكثر استدامة للنمو والاستثمار. ومن المنتظر أن يحاول المشاركون تحقيق قدر من التوافق، حتى في القضايا التي يصعب الوصول فيها إلى اتفاق سياسي كامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الذكاء الاصطناعي يدخل الأجندة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر اجتماعات مجموعة العشرين في كارولينا الشمالية على المسار المالي. ففي 1 و2 سبتمبر تستضيف منطقة رالي-دورهام اجتماع وزراء الابتكار في مجموعة العشرين، مع تركيز كبير على الذكاء الاصطناعي والتكنولوجيات الناشئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن تستضيف تشابل هيل جانباً مهماً من هذه الاجتماعات، حيث يجتمع مسؤولون حكوميون وتجاريون مع عدد من أبرز قادة قطاع التكنولوجيا. ومن بين الأسماء التي أعلنت مشاركتها أو المتوقع حضورها سام ألتمان الرئيس التنفيذي لشركة «أوبن أيه آي»، وجنسن هوانغ الرئيس التنفيذي لشركة «إنفيديا»، إلى جانب شخصيات أخرى من قطاع التكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس هذا الاجتماع اتجاهاً جديداً في أجندة مجموعة العشرين، يتمثل في الربط بين السياسة الاقتصادية والتطور التكنولوجي. فالذكاء الاصطناعي لم يعد قضية تقنية منفصلة، بل أصبح مرتبطاً بالإنتاجية، وسوق العمل، والاستثمار، والأمن الاقتصادي، والقدرة التنافسية للدول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى الولايات المتحدة إلى الدفع نحو نهج تنظيمي مرن للذكاء الاصطناعي، يقوم على تشجيع الابتكار والشراكة بين الحكومات والقطاع الخاص، بدلاً من إنشاء أطر تنظيمية قد تعتبرها واشنطن عائقاً أمام التطور التكنولوجي. ومن المتوقع أن تكون هذه الرؤية موضع نقاش مع دول أخرى تختلف في مقاربتها لتنظيم شركات التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أهمية الاجتماعات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تحمل الاجتماعات أهمية دولية فقط، بل لها بعد أمريكي ومحلي واضح. فقد اختارت الإدارة الأمريكية أشفيل لاستضافة اجتماعات المسار المالي في إطار التأكيد على دعم منطقة غرب كارولينا الشمالية، التي لا تزال تتعافى من آثار الإعصار هيلين الذي ألحق أضراراً كبيرة بالمنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الناحية الاقتصادية يوفر حضور مئات المسؤولين والشخصيات الدولية فرصة لزيادة الاهتمام بالمنطقة وتعزيز صورتها كمركز قادر على استضافة فعاليات عالمية. وتشير تقديرات محلية إلى مشاركة أكثر من 500 شخص في الاجتماعات المالية، بما في ذلك مسؤولون اقتصاديون وقادة من القطاع الخاص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تشابل هيل، تستعد السلطات المحلية أيضاً لزيادة الإجراءات الأمنية وحركة المرور بسبب اجتماع الابتكار، الذي سيجذب مسؤولين حكوميين وشخصيات بارزة من قطاع التكنولوجيا. ومن المتوقع أن يكون الحضور الأمني والتنظيمي أكبر من المعتاد حول مواقع الاجتماعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الختام، يمكن القول بأن اجتماعات مجموعة العشرين في كارولينا الشمالية هذا الأسبوع تشكل اختباراً مهماً للتعاون الدولي في مرحلة تتزايد فيها الخلافات بين الاقتصادات الكبرى، ففي أشفيل يومي 31 أغسطس و1 سبتمبر سيكون التركيز على النمو والتجارة والديون والاستقرار المالي والطاقة والعقوبات، بينما ينتقل جزء من الاهتمام في 1 و2 سبتمبر إلى منطقة رالي-دورهام وتشابل هيل لمناقشة الابتكار والذكاء الاصطناعي والتكنولوجيات الناشئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية هذه الاجتماعات في أنها تجمع بين مسارين أصبحا مترابطين بصورة متزايدة: السياسة الاقتصادية من جهة، والتكنولوجيا من جهة أخرى. فالقدرة على تحقيق النمو العالمي باتت تعتمد بدرجة متزايدة على الابتكار والذكاء الاصطناعي والاستثمار، في حين أن مستقبل التكنولوجيا نفسه يتأثر بالقرارات التجارية والمالية والتنظيمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن ثم، فإن اجتماعات كارولينا الشمالية لن تكون مجرد لقاءات دورية لمسؤولي مجموعة العشرين، بل ستكون مناسبة لقياس مدى قدرة أكبر الاقتصادات العالمية على الوصول إلى أرضية مشتركة في ظل خلافات عميقة حول التجارة والجغرافيا السياسية والطاقة والتكنولوجيا. كما ستكون اختباراً للرئاسة الأمريكية للمجموعة، ولقدرتها على دفع أجندتها الاقتصادية والتكنولوجية مع الحفاظ على الحوار بين الدول الأعضاء.</div></p>

طاولة واحدة وعالم متعدد المصالح.. مجموعة العشرين أمام اختبار جديد لإنعاش الاقتصاد العالمي

<p class='article-text'>في مشهد يبدو أقرب إلى الخيال الهندسي منه إلى الواقع، لا تزال آلة "البجعة الفضية" الميكانيكية، التي صُنعت عام 1773، تعمل بكامل دقتها داخل متحف Bowes  شمال إنجلترا، رغم مرور 253 عاما على تصنيعها، ومن دون الاعتماد على أي محرك كهربائي أو نظام إلكتروني حديث.</p><p class='article-text'>الآلة التاريخية، التي تُعد واحدة من أشهر الأوتوماتونات الميكانيكية في العالم، صممها المخترع الفلمنكي جون جوزيف ميرلين بالتعاون مع صائغ المجوهرات البريطاني جيمس كوكس عام 1773، وتعتمد حتى اليوم على نظام نوابض وساعات ميكانيكية يُعاد لفها مرة واحدة يوميا فقط للحفاظ على عملها المنتظم.</p><p class='article-text'>وبحسب سجلات متحف بوز، فإن "البجعة الفضية" تقدم عرضا ميكانيكيا متكاملا يستمر 32 ثانية، تبدأ خلاله بعزف صندوق موسيقي، ثم تحرك عنقها بانسيابية فوق قضبان زجاجية تحاكي تدفق المياه، قبل أن تنقض في النهاية لالتقاط سمكة فضية صغيرة، في تسلسل حركي ظل محفوظا كما هو منذ القرن الثامن عشر.</p><p class='article-text'>آلية ميكانيكية معقدة من الفضة والبرونز</p><p class='article-text'>تتكون الآلة بالكامل تقريبا من الفضة الخالصة، بينما يضم هيكلها الداخلي عشرات التروس المصنوعة من البرونز، والمقسمة إلى ثلاثة أنظمة مستقلة مسؤولة عن حركة العنق، وإدارة الأسطوانات الزجاجية أسفل الجسم، وتشغيل الموسيقى بشكل متزامن.</p><p class='article-text'>ويؤكد القائمون على المتحف أن استمرار عمل الآلة يعود إلى نظام صيانة صارم يُطبق منذ عقود، إذ تُلف النوابض مرة واحدة يوميا فقط، عادة عند الساعة الثانية ظهرا بالتوقيت المحلي، مع منع أي تشغيل إضافي خارج الجدول المحدد للحفاظ على المكونات الأصلية المنحوتة يدويا.</p><p class='article-text'>من معارض لندن إلى مقتنيات أرستقراطية أوروبية</p><p class='article-text'>عُرضت "البجعة الفضية" للمرة الأولى في متحف ميكانيكي خاص كان يملكه جيمس كوكس وسط لندن أواخر القرن الثامن عشر، حيث تحولت سريعا إلى واحدة من أبرز عجائب الهندسة الأوروبية في ذلك العصر.</p><p class='article-text'>وكانت تذكرة مشاهدة العرض آنذاك تعادل أجر يوم كامل لعامل ماهر، ما جعلها مقصدا للأرستقراطيين والتجار والزوار الأجانب الراغبين في مشاهدة أحدث الابتكارات الميكانيكية.</p><p class='article-text'>وبعد عقود من انتقالها بين مجموعات خاصة ودور مزادات في باريس وبروكسل، اشتراها الصناعي الإنجليزي جون باوز عام 1872، لتنضم بعدها بشكل دائم إلى مقتنيات متحف بوز في بلدة بارنارد كاسل بمقاطعة دورهام.</p><p class='article-text'>مارك توين وصفها بأنها "حية"</p><p class='article-text'>وخلال معرض باريس العالمي عام 1867، شاهد الكاتب الأمريكي مارك توين "البجعة الفضية" أثناء عرضها في قسم الميكانيكا الدقيقة، وكتب عنها لاحقا بأنها تمتلك "رشاقة حية في حركتها وذكاءً حيا في عينيها"، وهي العبارة التي تحولت لاحقا إلى واحدة من أشهر الأوصاف المرتبطة بالقطعة التاريخية.</p><p class='article-text'>وضم معرض باريس آنذاك مخترعين وصناعيين من 41 دولة، وشهد عرض تقنيات ميكانيكية متقدمة سبقت عصر الكهرباء التجارية، بما في ذلك المحركات البخارية والساعات الفلكية وآلات الخياطة الصناعية الأولى.</p><p class='article-text'>ترميم شامل أعاد الآلة للعمل في 2024</p><p class='article-text'>وفي مارس 2024، أنهى متحف بوز عملية ترميم دقيقة للآلة استمرت 18 شهرا، شملت تفكيك أكثر من 600 قطعة ميكانيكية، وتنظيفها وتلميعها يدويا، إضافة إلى استبدال النوابض التالفة بنسخ مطابقة صنعت داخل ورش بريطانية متخصصة في تقنيات صناعة الساعات القديمة.</p><p class='article-text'>كما استخدم فريق الترميم تقنيات تصوير مقطعي محوسب لإعادة ضبط دقة الحركة الميكانيكية، في مشروع وصفه خبراء التراث الصناعي بأنه واحد من أكثر مشاريع ترميم الأوتوماتونات تعقيدا في أوروبا خلال السنوات الأخيرة.</p><p class='article-text'>نموذج نادر للهندسة طويلة العمر</p><p class='article-text'>ويعتبر باحثون ومهندسون أن "البجعة الفضية" تمثل نموذجا نادرا لقدرة الهندسة التقليدية على الاستمرار لقرون عند الجمع بين جودة المواد، والتصميم الميكانيكي المتقن، والصيانة المستمرة.</p><p class='article-text'>كما أصبحت القطعة موضع دراسة لدى مؤسسات علمية وثقافية عدة، من بينها Smithsonian Institution وScience Museum، في محاولة لفهم أسرار استدامة الآليات الميكانيكية القديمة مقارنة بالأجهزة الإلكترونية الحديثة ذات الأعمار التشغيلية القصيرة.</p><p class='article-text'>ويستقبل المتحف اليوم آلاف الزوار سنويا لمشاهدة "البجعة الفضية" أثناء عرضها اليومي، والتي لا تزال بعد أكثر من قرنين ونصف تمثل شاهدا حيا على عبقرية الهندسة الميكانيكية في أوروبا ما قبل الثورة الصناعية.</p>

بعد 253 عاماً من صنعها.. آلة غامضة تعمل يومياً بلا كهرباء

<p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت الثروة التي راكمها جيل الصامتون (مواليد 1928 إلى 1945) وجيل طفرة المواليد (من 1946 إلى 1964) بالانتقال إلى الأجيال التالية والذين استفادوا من عقود من ازدهار أسواق العقارات، ونمو سوق الأسهم، والتوسع الاقتصادي الذي أعقب الحرب العالمية الثانية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التقديرات إلى أن أكثر من 84 تريليون دولار ستنتقل بين الأجيال على مستوى العالم خلال العقدين القادمين، فيما ستشهد الولايات المتحدة انتقال نحو 124 تريليون دولار حتى عام 2048. ويمثل هذا أكبر انتقال للأصول المالية والمادية في تاريخ البشرية، فيما يعرف بالانتقال الكبير للثروة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجزء من هذه الثروة يحمل قيمة عاطفية كبيرة، يمكن وصفها بهدير الماضي. وتقدر شركة «هاجرتي»، التي تعمل في مجالي الإعلام وتأمين السيارات، وجود 12 مليون سيارة من المركبات التي تثير حماس عشاق السيارات، سوف تنتقل إلى جيل جديد في أمريكا خلال السنوات الخمس عشرة المقبلة، وذلك ضمن خطط التركات أو الميراث، وهذا يعادل ما قيمته 570 مليار دولار من السيارات الكلاسيكية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد ازدهر سوق جمع السيارات، وهي سيارات مرغوبة لما تتميز به من تراث وأداء وتصميم، بشكل كبير خلال العقدين الماضيين، وفقاً لشركة «هاجرتي»، ويشمل هذا السوق أكثر من 43 مليون سيارة في الولايات المتحدة، بقيمة إجمالية قابلة للتأمين تقدر بتريليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع رحيل كبار السن من مالكي هذه السيارات، تصبح سياراتهم العزيزة جزءاً من الإرث الذي يتركونه، في جزء من عملية نقل الثروة الكبرى التي تبلغ قيمتها 90 تريليون دولار. وهو تحول هائل في الأصول من جيل الصمت وجيل طفرة المواليد إلى أبنائهم، والذي يتوقع أن يغير الاقتصاد العالمي خلال العقود القليلة القادمة، وفقاً لشركة الأبحاث «سيرولي أسوشيتس».</div></p><h2>كم هائل من الأشياء</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كينيث آن، رئيس سوق السيارات الكلاسيكية «برود آرو جروب» إنه عندما تدخل مرآبا لجيل طفرة المواليد، سترى 50 لوحة نيون، و18 مضخة بنزين، وجميع السيارات وقطع الغيار، وكل شيء آخر. وأضاف: لكن الجيل الأصغر سناً يتمتع عموما بعقلية أقل ميلاً نحو التكديس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوريث سيارة من جيل إلى آخر له دلالات عميقة. فالسيارات تعني الحرية والإنجاز وتعكس المكانة الاجتماعية والأسلوب الشخصي والنجاح والهوية. ويمكن لأي سيارة، من أي حقبة، سواء كانت سيارة سباق بورش من الستينيات أو سيارة فورد سيدان من الثمانينيات، أن تصبح جزءاً من تراث العائلة. إنها رموز شخصية بقدر ما هي جماعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تمثل هذه السيارات الثمينة مجرد ذكرى لأشخاص مهمين في حياتهم، بل تجسد أيضا كيف سيتم تذكرهم. وتعد النزاعات حول الوصايا والميراث شائكة، وفقاً لميتشل بورت، وهو محام من لوس أنجلوس مختص في قضايا التركات وإدارة الصناديق الائتمانية وتخطيط التركات وقانون الضرائب. وينطبق هذا بشكل خاص على السيارات، لأن قيمة السيارة الكلاسيكية قد تتغير بشكل كبير من وقت كتابة الوصية إلى وقت وفاة صاحبها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد كلاوس جوتليب، وهو محام مختص في تخطيط التركات في كاليفورنيا، تفاقم نزاعات بين الأشقاء حول السيارات. وقال: لقد خطط الوالد، لكنه لم يكن دقيقاً بما فيه الكفاية، ما ترك مجالاً للتأويل، وكانت هناك قيمة كبيرة على المحك.</div></p><h2>سوق مزدهر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تمتد التوترات إلى ما هو أبعد من قيمة المركبات. وتقول كلير بيدويل سميث، المعالجة النفسية والمؤلفة المختصة في الحزن: بالنسبة لأحد الأشقاء، قد يشعر وكأن هناك رابط مقدس مع المتوفى. أما بالنسبة لآخر، فقد يمثل الأمر مسؤولية أو عبئاً أو حتى استياءً مرتبطاً بالعلاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ستيفن بيكمير أحد ملاك «سبيد هاوس»، وهي ورشة لترميم السيارات في دورهام بولاية كارولاينا الشمالية، مختصة في السيارات الموروثة، إنه غالباً ما ينتهي به الأمر إلى لعب دور المعالج النفسي بين الأقارب الذين قد لا يتفقون على ما يجب فعله بالسيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وازدهر سوق السيارات الكلاسيكية مع صعود وسائل التواصل الاجتماعي، التي جذبت الشباب إلى هذا الشغف، مخالفة الاتجاه التنازلي الذي استمر لسنوات عديدة في أسواق الأصول الفاخرة الأخرى مثل الألماس والفنون. ومن المتوقع أن يصل حجمه إلى 25 مليار دولار بحلول 2032، ارتفاعاً من 12.6 مليار دولار في 2024، وفقاً لشركة أبحاث السوق «كريدنس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطبق ضريبة التركات الفيدرالية في الولايات المتحدة فقط على الثروات التي تتجاوز 15 مليون دولار للفرد. لذلك، فإن الغالبية العظمى من المركبات الموروثة لا تتأثر، كما قال جوتليب، محامي التركات. وأضاف أن من يرثون سيارة لا يدفعون ضريبة إلا على الربح الذي يحققونه عند بيعها، وذلك فقط إذا تجاوز سعر البيع قيمة السيارة وقت وفاة المالك. وفي أغلب الأحيان، لن يحدث ذلك. وأكد أنه من المفيد أن يخطط مالك السيارة لما سيؤول إليه مصيرها. قد يعني ذلك بيعها، أو التبرع بها، أو وضعها في صندوق ائتماني، أو تحديد من سيرثها.</div></p>

خلال عملية انتقال الثروات بين الأجيال

سيارات كلاسيكية بقيمة 570 مليار دولار مهددة بالضياع

<p class='article-text'><div data-empty="false">سيتعين على امرأة من كارولينا الشمالية دفع 175 مليون دولار بعد أن وجدت هيئة محلفين أنها مسؤولة عن تدمير علاقة زوجين من دورهام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واتهمت الدعوى المرفوعة في محكمة مقاطعة دورهام المؤثرة بريناي كينارد التي لديها ما يقرب من 3 ملايين متابع على تيك توك و 274 ألف متابع على إنستغرام بالتلاعب بمديرها تيم مونتاج .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت روبونيتا جونز محامية أكيرا إن زوجة تيم مونتاج السابقة حصلت على العدالة بعد خسارة زوجها ووالد أطفالها، وذكرت قناة دبليو آر إيه إل أن هيئة المحلفين وجدت كينارد مسؤولة عن شحن مونتاج عاطفياً ضد زوجته من خلال المحادثات وتنفير المودة بين الزوجين، وهو ما يعاق عليه قانون تنفير المودة في كارولينا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أكيرا مونتاج التي رفعت الدعوى إلى المحكمة المدنية تزوجت تيم مونتاج في 20 أكتوبر 2018 وفقاً للدعوى القضائية، زعمت أكيرا أن العلاقة سببت لها ضائقة نفسية وضررًا بصحتها وحرمت أطفالها من أسرة ذات والدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانتقدت المتهمة كينارد الحكم قائلة إن أكيرا مونتاج كانت تعلم أن زواجها انتهى.</div></p>

175 مليون دولار غرامة على مؤثرة تيكتوك لتدميرها علاقة مديرها بزوجته

<p class='article-text'><div data-empty="false">يسلط كتاب «كشف أسرار الإبداع.. عن الأصالة في تطوير الألعاب»، الصادر عن مركز أبوظبي للغة العربية وهو من تأليف مطور الألعاب فوزي مسمار، وترجمه إلى العربية محمد فتحي خضر، الضوء على علم النفس وعلم الأعصاب والفلسفة بهدف تقديم نهج عملي ونظري للإبداع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير الكتاب إلى أن العملية الإبداعية ليست مجرد سلسلة منهجية من الخطوات، بل هي عملية دينامية تلتقي فيها المعرفة والخبرة والحدس والملاحظة والخيال بطرائق فريدة تماماً لدى كل شخص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبدأ الكتاب بتعريف الإبداع، ثم يستكشف أهم مفاهيمه؛ مثل الأصالة والقيمة والرجاحة الإبداعية، ثم يمزج في فصوله بين النظرية والتطبيق، ويغطي موضوعات مثل: الابتكار، والعملية الإبداعية، والتأليف، والتعاون، والرؤية الإبداعية. والكتاب ذو أهمية كبيرة للمهتمين بتصميم الألعاب، والمحترفين العاملين في هذه الصناعة، بالإضافة إلى أولئك الذين يتطلعون إلى معرفة المزيد عن العملية الإبداعية بصفة عامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن فوزي مسمار حاصل على درجة البكالوريوس في علوم الحاسوب من الجامعة الأردنية، ودرجة الماجستير في إدارة الأعمال من جامعة دورهام في المملكة المتحدة، وهو مدير إبداعي حائز على جوائز، ومصمم ألعاب، وقائد، ومؤلف، ومتحدث عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عمل فوزي مسمار في صناعة الألعاب لأكثر من عقدين من الزمن في مسيرة مهنية امتدت عبر الشرق الأوسط، ونيوزيلندا، واليابان، وأوروبا، شارك خلالها في تصميم أكثر من 20 لعبة، وشغل مناصب إدارية وقيادية في شركات مختلفة حول العالم، وهو متحدث دائم في العديد من مؤتمرات الألعاب العالمية، ويلقي أيضاً محاضرات في مدارس تصميم الألعاب وتطويرها؛ مثل: جامعة لندن للفنون الجميلة، ومدرسة أوكلاند للتصميم الإعلامي، وغيرها الكثير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما محمد فتحي خضر فقد ترجم خلال حياته المهنية وراجع عشرات الكتب من الإنجليزية إلى العربية في مجالات متعددة أبرزها الثقافة العلمية والتاريخ والاقتصاد والسياسة؛ وذلك بالتعاون مع كبرى المؤسسات ودور النشر العربية، وقد فاز بجائزة المركز القومي للترجمة في دورتها الرابعة لعام 2016 عن ترجمة كتاب «البدايات: 14 مليار عام من تطور الكون»، كما وصل كتاب «الكون الأنيق» من ترجمته إلى القائمة الطويلة لجائزة الشيخ زايد للترجمة في دورتها الحادية عشرة 2017 - 2018.</div></p>

«كشف أسرار الإبداع».. كتاب عن ابتكار الألعاب

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أعماق كهفٍ مُغلقٍ منذ زمنٍ طويل، يُطل على نهر لوار في وسط فرنسا، اكتشف العلماء ما يُحتمل أن يكون أقدم نقوش كهفية معروفة لإنسان نياندرتال . هذه النقوش، المُنقوشة عمداً على جدران الطباشير الناعمة، والمُختبئة لعشرات الآلاف من السنين تحت طبقاتٍ من الرواسب، يُعتقد أن عمرها لا يقل عن 57,000 عام . ووفقًا لبحثٍ جديد نُشر في مجلة PLOS ONE ، فقد رُسمت هذه النقوش قبل زمنٍ طويل من وصول البشر المعاصرين إلى هذه المنطقة وفق ديلي جالاكسي</div>.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مختومة في الوقت المناسب لأكثر من 50000 سنة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ظلت لاروش-كوتارد بعيدة عن الأنظار لآلاف السنين، تراكمت رواسب من نهر اللوار، مصحوبة بالرياح والانهيارات الأرضية، بأكثر من 9 أمتار، مما أدى إلى إغلاق المدخل تماماً. لم يُكشف عن هذه المساحة الخفية إلا بعد شقّ مشروع سكة ​​حديد في المنطقة عام 1846، كشفت الحفريات في أوائل القرن العشرين عن أدوات حجرية من العصر الموستيري وعظام حيوانات عليها علامات قطع، لكن الجدران نفسها ظلت مهملة إلى حد كبير حتى وقت قريب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ابتداءً من عام 2016، بدأ الباحثون بإجراء مسح ثلاثي الأبعاد لعلامات الجدران ومقارنتها بنقوش أخرى من العصر الحجري القديم، واستبعدوا وجود خدوش وعلامات مخالب حيوانات حديثة، بما في ذلك تلك التي أحدثتها دببة الكهوف أو الأدوات المعدنية. ولم يتبقَّ لهم سوى خطوط ونقاط متعمدة، رسمتها الأصابع على جدران الكهف الطباشيرية الناعمة - وهو حجر محلي يُسمى توفو، مصنوع من حبيبات كوارتز دقيقة وأصداف رخويات قديمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تشير الأدلة إلى وجود فنانين من إنسان نياندرتال</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لتحديد عمر النقوش، استخدم الفريق تقنية تُسمى التأريخ الضوئي المُحفَّز بصرياً، وهي طريقة لتحديد المدة التي انقضت منذ آخر مرة تعرضت فيها حبيبات الكوارتز لأشعة الشمس، باختبار 50 عينة من الرواسب فوق الموقع وحوله، توصَّلوا إلى أن الكهف كان مغلقًا منذ ما بين 57,000 و75,000 عام . أي قبل وقت طويل من ظهور الإنسان العاقل في هذه المنطقة من أوروبا، مما يجعل إنسان نياندرتال الفنان الأكثر احتمالًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تدعم هذه الفكرة أدواتٌ من العصر الموستيري عُثر عليها داخل الحجرة، وهي نوعٌ من الأدوات يرتبط فقط بسكان نياندرتال، وكما قال عالم الآثار بول بيتيت من جامعة دورهام، والذي لم يشارك في الدراسة، فإن جميع الأدلة مجتمعةً "تقدم دليلاً تراكمياً قوياً غير مباشر على أن إنسان نياندرتال هو من صنع علامات الأصابع".</div></p><p class='article-text'>سر خلف بقاء الكهف مغلقاً</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يتمكن أحد من ربط الأدوات مباشرةً بالنقوش نفسها، لكن بقاء الكهف مغلقًا وخاليًا من أي نشاط بشري لاحق يُعزز هذا الافتراض. إذا كان الباحثون مُحقين، فقد تكون هذه المنحوتات أقدم فن كهفي لإنسان نياندرتال يُكتشف على الإطلاق .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى وقت قريب، كانت أقدم نقوش كهوف إنسان نياندرتال المعروفة تعود إلى كهف غورهام في جبل طارق، ويعود تاريخها إلى حوالي 39,000 عام، في المقابل، أنتج الإنسان العاقل المبكر فنونًا تصويرية، مثل لوحة الخنزير التي يبلغ عمرها 45,500 عام والتي اكتُشفت في كهف ليانغ تيدونغ بإندونيسيا، أو جداريات الحيوانات المتقنة المحفوظة في كهف شوفيه بفرنسا. لطالما عززت هذه المعالم الفنية فكرة وجود فجوة معرفية بين إنسان نياندرتال والإنسان الحديث.</div></p>

حين نطق الحجر.. كهف مغلق منذ 57 ألف عام يكشف أقدم بصمة فنية في التاريخ

<p class='article-text'>ابتكر باحثون من جامعة دورهام نظاماً جديداً يُدعى T-STAR، يسمح لأسراب طائرات الدرون بالتحليق كفريق بسرعة وأمان عاليين.</p><p class='article-text'>وتكمن قوة النظام في قدرته على تمكين الطائرات من التواصل الفوري فيما بينها، ما يسمح لكل طائرة بتعديل مسارها في الزمن الحقيقي لتفادي التصادمات، والحفاظ على التشكيل، ومتابعة المهمة بكفاءة دون الحاجة للتباطؤ. </p>

ابتكار لتحليق أسراب  «الدرون» بسرعة وأمان

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد الثقوب السوداء الهائلة مناطق فائقة الكثافة تقع عادة في قلب المجرات، وقد تصل كتلتها إلى مليارات المرات كتلة الشمس. تعمل هذه الثقوب كمصدر جاذبية هائل يجذب الغبار والغاز المحيط بها، ويسيطر ثقب واحد هائل على مركز مجرة درب التبانة، وهو الثقب الأسود المعروف باسم (القوس أ*).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم اكتشاف أول دليل على وجود ثقب أسود في مركز مجرتنا عام 1931 بواسطة الفيزيائي كارل جانسكي، عندما رصد موجات الراديو القادمة من المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في قلب مجرتنا (درب التبانة) ، يختبئ وحش عملاق وهو الثقب الأسود الهائل المعروف باسم (القوس أ*) يمتلك كتلة تعادل 4.3 ملايين مرة كتلة الشمس، ويبلغ عرضه حوالي 24 مليون كيلومتر (15 مليون ميل).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حالياً، هذا الفراغ الهائل خامد، لكن العلماء لا يتوقعون أن يظل على هذا الحال إلى الأبد، وتمكن الباحثون الآن من تقدير الوقت الذي من المرجح أن يبدأ فيه النشاط من جديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يصبح الثقب الأسود نشطًا عندما يبتلع كميات ضخمة من الغاز والغبار من المجرة المحيطة به، لكن ذلك يتطلب تزويده بكمية كبيرة من المادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من المتوقع أن يستيقظ (القوس أ*) في المرة المقبلة عندما تصطدم مجرة درب التبانة بمجرة قزمة تُعرف باسم سحابة ماجلان الكبرى، وهو ما قد يحدث بعد نحو 2.4 مليار سنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تصبح الثقوب السوداء نشطة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتشكل الثقوب السوداء عندما ينفد وقود نجم ضخم وينهار تحت وطأة كتلته الهائلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الثقوب السوداء ذات الكتلة النجمية أصغر بكثير من تلك الموجودة في قلب المجرات، والتي يمكن أن تكون أكبر بملايين أو مليارات المرات ، ومع ذلك، فإن معظم هذه الثقوب الهائلة لا يمكن رصدها مباشرة، حتى باستخدام أقوى التلسكوبات، لأن جاذبيتها تمنع الضوء من الهروب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن عندما يبدأ الثقب الأسود بسحب المادة المحيطة به، تتشكل حلقة دوامية تعرف باسم قرص التراكم، حيث تدور المادة بسرعات هائلة وتسخن إلى ملايين الدرجات، وفقا لـ "ديلي ميل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الدكتورة ناتالي ديجينار من جامعة أمستردام:"يمكننا رؤية الإشعاع الحراري المنبعث على شكل ضوء مرئي، وأيضًا بالأشعة فوق البنفسجية، السينية وتحت الحمراء. أحياناً تنتج الثقوب السوداء نفاثات هائلة من الغاز والطاقة، تشبه خراطيم الحريق الكونية، تتحرك بسرعة تصل إلى جزء كبير من سرعة الضوء."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل يمكن أن يصبح (القوس أ*) نشطًا؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">البروفيسورة كريستين دون من جامعة دورهام توضح أن السبب في خمول القوس أ* هو نقص المواد التي يمكنه ابتلاعها، وهي كمية ضئيلة مقارنة بإمكاناته، وإذا حصل الثقب الأسود على كمية كافية من المادة لتقترب من حد إدينغتون، يمكن أن يصبح نشطًا وينتج نفاثات قوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الماضي، كان العلماء يأملون في حدوث نشاط عند مرور سحابة الغاز G2 قرب (القوس أ*) بين 2011 و2014، لكنها نجت دون أن تتأثر. ومع ذلك، تتواجد أجسام مشابهة بشكل دائم قرب الثقب الأسود، ويمكن أن تؤدي إلى نشاط مؤقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>متى سيصبح (القوس أ*) نشطاً بشكل مستدام؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتوقع العلماء أن يحدث ذلك عندما تصطدم مجرة درب التبانة بسحابة ماجلان الكبرى بعد نحو 2.4 مليار سنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">البروفيسور كارلوس فرينك من جامعة دورهام يقول: "سيؤدي هذا التصادم إلى توجيه كميات كبيرة من الغاز من كلا المجرتين نحو مركز مجرتنا، حيث سيبتلعها القوس أ، مما قد يزيد كتلته حتى ثمانية أضعاف."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستؤدي هذه التغذية إلى فترة طويلة من النشاط، تؤثر على المجرة بأكملها، وقد تتكرر العملية لاحقًا عند اصطدام درب التبانة بمجرة أندروميدا بعد 4–5 مليارات سنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا عن الأرض؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى في أسوأ السيناريوهات، لن يشكل (القوس أ*) خطراً مباشرًا على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">البروفيسور فرينك يوضح: "النفاثات الناتجة عن اندماج القوس أ مع سحابة ماجلان الكبرى لن تكون قوية بما يكفي لتدمير طبقة الأوزون أو التسبب بانقراض جماعي. المسافة الهائلة بين الأرض والثقب الأسود، 26 ألف سنة ضوئية، ستخفف الإشعاع بشكل كبير."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الدكتور جوزيف ميخائيل من مركز هارفارد وسميثسونيان يقول: "الأرض محمية أيضاً بواسطة الغاز والغبار في قرص المجرة، والذي يعمل كفلتر للإشعاع المتبقي. الانفجارات الشمسية والمستعرات العظمى قد تشكل تهديداً أكبر بكثير لنا."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نشاط (القوس أ*) سيؤثر بشكل أكبر على المجرة نفسها، حيث يمكن للنفاثات أن تبعد الغبار وتغير تدفقه، مما يؤثر على تشكل النجوم ويعدل النشاط النجمي في أجزاء مختلفة من المجرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">البروفيسور دون تقول:"نلاحظ أن نمو الثقوب السوداء في مركز المجرات يتحكم بطريقة ما في تطور المجرة بأكملها."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما هو الثقب الأسود؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الثقب الأسود هو منطقة في الفضاء تمتلك جاذبية قوية جداً لدرجة أن أي شيء يقترب منها، حتى الضوء، لا يستطيع الهروب منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا سُميت "سوداء"؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سُميت سوداء لأنها لا تصدر أي ضوء يمكن رؤيته، فكل ما يدخل إليها يختفي، مما يجعلها تظهر مظلمة تماماً في الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تتكون؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الثقوب السوداء تتكون عادة عندما ينفد وقود نجم ضخم جداً في نهاية حياته، فينهار تحت ثقل كتلته الهائلة ليشكل نقطة فائقة الكثافة تُعرف بالثقب الأسود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تعتبر مدمرة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم اسمها "الثقب"، فإن جاذبيتها الهائلة تجعلها قادرة على سحب الغاز والنجوم والمادة المحيطة بها، وابتلاعها. وكلما اقترب شيء منها، تتعرض قوى الجاذبية لتشويه شديد، وقد يتمزق قبل أن يصل إلى داخلها، لذلك يُنظر إليها كأحد أكثر الأجسام تدميراً في الكون.</div></p>

الثقب الأسود.. العلماء يكشفون ما يخفيه العملاق المدمر

<p class='article-text'>توج فريق شاهين للرجبي، بكأس بطولة الجارف الدولية للسباعيات التي أقيمت بمدينة فيلا ريال دي سانتو أنطونيو البرتغالية، بعد فوزه في المباراة النهائية على فريق جامعة دورهام البريطانية بنتيجة 20-12، في ختام مشوار طويل خاض خلاله الفريق 6 مباريات في البطولة، ونجح في الفوز فيها جميعاً، ليتأهل للمباراة النهائية بعد الفوز على فريق ناتي سكومبانياتي في الدور قبل النهائي بنتيجة 38-12. <br>وضم فريق شاهين 12 لاعبا مواطناً، بالإضافة إلى الجهاز الفني الذي يضم المدرب ابولو بيرليني، ويوسف شاكر، وخلدون المليح، والإداري نزار مهران، وأعرب محمد سلطان الزعابي أمين عام الاتحاد الإماراتي للرجبي ورئيس البعثة، عن سعادته بهذا الإنجاز، مؤكداً أن بطولة الجارف من أقوى بطولات السباعي على مستوى العالم، خاصة أنها تضم عدداً من الأندية والمنتخبات.<br>وقال: «نجح فريق شاهين في الفوز في 6 مباريات في البطولة، ومنها 3 مباريات بالدور التمهيدي، و3 مباريات بالأدوار النهائية، ونجح في الفوز بالمباراة النهائية على فريق جامعة دورهام الذي أطاح بالفريق حامل اللقب، وهذا الإنجاز تحقق بجهود مجلس إدارة الاتحاد برئاسة الشيخ محمد بن مكتوم بن جمعة آل مكتوم، كون الفريق يتبع الاتحاد، ويضم عناصره من اللاعبين المواطنين، والذين نعدهم للمستقبل ويشارك في البطولات لاكتساب الخبرة والاحتكاك».<br>وأضاف: «هناك متابعة من مجلس إدارة الاتحاد وأعضاء مجلس الإدارة، وتعد هذه البطولة هي الثانية التي يفوز بها الفريق بعد بطولة بورنيو الدولية لسباعيات الرجبي، والتي أقيمت في منطقة ساندكا الماليزية، والمكاسب كبيرة على المستوى الفني، والاحتكاك بمدارس مختلفة، واستراتيجية الاتحاد في إعداد الفريق ترتكز على تجهيز اللاعبين خلال 3 سنوات، لتكون هذه المجموعة جاهزة لتمثيل منتخبنا وتحقيق البطولات القارية».<br>وأختتم قائلا: «المرحلة المقبلة ستشهد تطوراً في إعداد هذا الفريق من خلال زيادة مشاركاته في البطولات الدولية، بجانب مشاركته في دوري الدرجة الأولى على المستوى المحلي، حيث حقق لقب الدوري للمرة الأولى في تاريخه هذا الموسم، وسيخلد اللاعبون للراحة بعد هذه البطولة على أن يعودوا للمشاركة في دوري الدرجة الأولى خلال سبتمبر المقبل».</p>

شاهين يحرز لقب بطولة البرتغال الدولية لسباعيات الرجبي

<p class='article-text'>أعاد فريق بحثي دولي من جامعتي دورهام البريطانية تصنيف أحفورة شائكة تعود إلى ما قبل حوالي 500 مليون عام، وكان يُعتقد سابقاً أنها من أوائل الرخويات. </p><p class='article-text'>الدراسة المنشورة في «ساينس» كشفت أن الكائن المسمى «شايشانيا أكولياتها» ليس من أقارب الرخويات، بل ينتمي إلى كائنات شبيهة بالإسفنج تُعرف باسم «الشانسيلوريات». <br></p>

حل لغز حفرية يعود تاريخها لـ500 مليون عام

<p class='article-text'>سجلت «الإمارات للشحن الجوي» أداءً قوياً خلال السنة المالية 2024 / 2025، حيث نقلت 2.3 مليون طن من البضائع حول العالم، بنمو 7 %، مقارنة بالسنة المالية السابقة، مدعومة بانضمام طائرتي شحن جديدتين من طراز بوينغ 777، إضافة إلى طائرتين مستأجرتين (بعقود تشغيل كاملة) من طراز بوينغ 747، ما أتاح سعة إضافية لتلبية الطلب المتزايد على خدمات الشحن الجوي.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من التحديات المستمرة التي يواجهها قطاع الخدمات اللوجستية العالمية، سجلت «الإمارات للشحن الجوي» إيرادات قوية، بلغت 16.1 مليار درهم (4.4 مليارات دولار)، لتسهم بنسبة 13 % من إجمالي إيرادات طيران الإمارات، كما ارتفعت حصيلة الشحن لكل طن كيلومتري بنسبة 10 %، ليعود إلى مستويات السوق ما قبل الجائحة.</p><p class='article-text'>طلبات شراء</p><p class='article-text'>كما قدمت طيران الإمارات طلباً لشراء 10 طائرات شحن إضافية من طراز بوينغ 777، في استثمار كبير، يهدف إلى ترسيخ مكانة ذراع الشحن التابعة لها، كلاعب محوري في التجارة العالمية والخدمات اللوجستية.</p><p class='article-text'>وبموجب الطلبية، سيصل عدد طائرات الشحن ضمن أسطول «الإمارات للشحن الجوي»، إلى 21 طائرة، بحلول ديسمبر 2026، وبنهاية السنة المالية في 31 مارس 2025، بلغ إجمالي أسطول طائرات الإمارات للشحن الجوي 10 طائرات من طراز بوينغ 777F. كما سجلت شركات مجموعة الإمارات والشركات التابعة، نتائج بارزة خلال السنة المالية 2024 ـ 2025.</p><p class='article-text'>تموين الطائرات</p><p class='article-text'>وحققت الإمارات لتموين الطائرات إيرادات قياسية، بلغت 1.1 مليار درهم (293 مليون دولار) من عملائها الخارجيين، بنمو 11 % عن السنة المالية الماضية، وقدمت الشركة 15.4 مليون وجبة لـ 114 ناقلة من عملائها في دبي، كما التزمت الشركة باستثمار قدره 160 مليون درهم، لتوسيع منشأة «لينين كرافت Linencraft»، لتصل قدرتها الاستيعابية إلى 400 طن من الغسيل يومياً بحلول 2026. كما ارتفعت إيرادات شركة الإمارات للترفيه والتجزئة Emirates Leisure Retail (ELR)، و«إم إم آي» 6 %، إلى 3.1 مليارات درهم (847 مليون دولار)، مدفوعة بالطلب القوي من العملاء، عبر محفظتها المتنوعة من المنتجات. وقد توسعت الشركتان، من خلال افتتاح متاجر ومنافذ للمأكولات والمشروبات في 22 موقعاً جديداً، بما في ذلك أول منفذ بيع بالتجزئة لشركة «إم إم آي» في سريلانكا.</p><p class='article-text'>وبفضل التدفقات والأرصدة النقدية القوية، واصلت طيران الإمارات الوفاء بجميع التزاماتها التعاقدية خلال السنة المالية 2024 ـ 2025، بما في ذلك دفعات ما قبل تسليم الطائرات، وأقساط التمويل المستحقة، باستخدام الاحتياطي النقدي، الذي بلغ 49.7 مليار درهم حتى 31 مارس.</p><p class='article-text'>كما سددت طيران الإمارات كامل قيمة سنداتها البالغة (750 مليون دولار)، والتي أصدرتها في عام 2013، لمدة 12 عاماً.</p><p class='article-text'>أداء «دناتا»</p><p class='article-text'>سجّلت دناتا نمواً 2 % في الأرباح قبل احتساب الضرائب، لتصل إلى 1.6 مليار درهم (430 مليون دولار)، خلال 2024 ـ 2025، مدفوعة بالأداء القوي في جميع وحدات الأعمال، وبشكل خاص من عمليات المطارات، وعمليات التموين والتجزئة.</p><p class='article-text'>وارتفعت الإيرادات الإجمالية لدناتا بنسبة 10 %، لتسجل مستوى قياسياً جديداً، بلغ 21.1 مليار درهم (5.8 مليارات دولار)، مدفوعة بنمو حركة الطيران والسفر في جميع أنحاء العالم، لا سيما في أسواقها الرئيسة: أستراليا، أوروبا، دولة الإمارات، المملكة المتحدة، والولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وحافظت عمليات دناتا الدولية على مساهمتها بنسبة 75 % من إجمالي الإيرادات، وهي النسبة ذاتها المسجلة في السنة المالية السابقة.</p><p class='article-text'>وفي إطار جهودها لتعزيز قدراتها التشغيلية، وتوسيع طاقتها الاستيعابية لمواكبة تطلعات العملاء وخطط النمو المستقبلي، استثمرت دناتا 579 مليون درهم (158 مليون دولار)، خلال السنة المالية 2024 ـ 2025. وشملت هذه الاستثمارات، شراء معدات دعم أرضي كهربائية وهجينة، في إطار استراتيجيتها البيئية، وبناء مرافق جديدة للتموين في أستراليا، وتوسعة البنية التحتية للشحن في دولة الإمارات.</p><p class='article-text'>تكاليف تشغيلية</p><p class='article-text'>وارتفعت التكاليف التشغيلية لدناتا خلال السنة المالية بنسبة 10%، لتصل إلى 19.7 مليار درهم (5.4 مليارات دولار)، تماشياً مع نمو العمليات في أقسام عمليات المطارات والتموين والتجزئة والسفر. وتراجعت الأرصدة النقدية لدناتا بمقدار 468 مليون درهم، إلى 3.7 مليارات درهم (1 مليار دولار)، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى توزيعات الأرباح لمالكها مؤسسة دبي للاستثمارات الحكومية، إضافة إلى تمويل الاستثمارات، وسداد الالتزامات المالية.</p><p class='article-text'>وشهدت أعمال دناتا تدفقات نقدية تشغيلية إيجابية، بلغت 2.7 مليار درهم (735 مليون دولار)، ما يعكس التحسن الكبير في الإيرادات.</p><p class='article-text'>مناولة</p><p class='article-text'>وتدير دناتا عمليات مناولة قرابة 70 ألف رحلة سنوياً لـ 22 ناقلة جوية في روما، ما يضاعف تقريباً حضورها في السوق الإيطالية، التي تشمل أيضاً مطاري ميلانو – مالبينسا ولينيت. كما جددت دناتا تراخيص تشغيلها لمدة 7 سنوات، في كل من زيورخ وبروكسل، وأطلقت عملياتها في مطار رالي-دورهام الدولي في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وفي مجال مناولة الشحن، واصلت دناتا استثماراتها التوسعية لمواكبة الطلب العالمي المتنامي. ففي دبي، شرعت «دناتا لوجستيكس»، التابعة لدناتا، في بناء مستودع بمساحة 57 ألف متر مربع في «دبي الجنوب»، باستثمار 27 مليون دولار.</p>

الناقلة تطلب شراء 10 طائرات شحن إضافية طراز بوينغ 777

«الإمارات للشحن الجوي» تنقل 2.3 مليون طن من البضائع

في السنة المالية 2024-2025

مجموعة الإمارات تحلّق بأرباح قياسية بلغت 22.7 مليار درهم

<h2>ستيف ألين:</h2><h2>الشركة تفتتح 3 مراكز شحن حديثة في العراق وهولندا والإمارات</h2><h2>مواصلة التوسعات في الولايات المتحدة واستكشاف أسواق أمريكا الجنوبية وآسيا</h2><p class='article-text'>أكد ستيف ألين، الرئيس التنفيذي لشركة «دناتا»، أن الشركة سجلت عبر محفظة أعمالها المتنوعة مستويات نمو قوية خلال الأشهر التسعة الأولى من السنة المالية 2024 - 2025، وذلك في مواصلة للأداء الذي حققته الشركة خلال العام الماضي، والذي يعتبر أحد أنجح الأعوام في تاريخ دناتا.</p><p class='article-text'>وقال لـ«البيان»، أن دناتا تبحث باستمرار عن فرص استثمارية وشراكات جديدة لتعزيز عملياتها، مشيراً إلى أن هناك إمكانيات كبيرة للتواجد في الأسواق التي لا تعمل فيها حالياً، خصوصاً في أمريكا الجنوبية والشرق الأوسط وآسيا، لا سيما مع وجود طلب قوي على الخدمات التي تقدمها الشركة ذات الجودة العالية والآمنة.</p><p class='article-text'>وأضاف أن دائرة عمليات المطارات في دناتا واصلت توسعها العالمي، حيث أطلقت عملياتها بنجاح في مطار رالي دورهام الدولي، لتواصل توسعاتها واستثماراتها في الأفراد والبنية التحتية في الولايات المتحدة الأمريكية، كما ستبدأ قريباً عملياتها في مطار روما فيوميتشينو، حيث حصلت شركة خدمات المطار «إيربورت هاندلينغ»، التابعة لها والتي تملك «دناتا» حصة أغلبية فيها، على رخصة لتقديم خدمات المناولة الأرضية، مدتها سبع سنوات.</p><p class='article-text'><b>شراكات عالمية</b></p><p class='article-text'>ولفت ألين إلى أن «دناتا» لخدمات التموين والتجزئة، قامت بتوسيع الإنتاج لدعم قاعدة عملائها المتنامية في الأسواق الرئيسية، بما في ذلك أستراليا والمملكة المتحدة وأمريكا الشمالية، كما تم تمديد شراكتها طويلة الأمد في الأردن، وفي الوقت نفسه، قامت دناتا لخدمات السفر بتعزيز عروضها عبر علاماتها التجارية المخصصة للشركات والأفراد مما أسهم في تحسين تجربة العملاء عبر القنوات الرقمية.</p><p class='article-text'>وتوقع ألين أن تواصل الشركة تسجيل مستويات نمو في قسم الشحن، حيث ضخت الشركة استثمارات كبيرة خلال السنوات الأخيرة في تطوير البنية التحتية المخصصة للشحن، وخلال العام الجاري سيتم افتتاح 3 مراكز شحن حديثة في العراق وهولندا والإمارات، تم تصميمها وفق أعلى المعايير البيئية.</p><p class='article-text'>وأضاف تواصل دناتا العمل على توسيع وتعزيز حضور خدمات الضيافة في المطارات لتحسين تجربة المسافرين. مشيراً إلى أن العلامة التجارية «مرحباً»، أصبح معترف بها عالمياً، حيث تقدم خدمات تسجيل الوصول من المنزل، وخدمة الاستقبال والترحيب، والسائقين، وصالات الانتظار في بعض من أكثر المطارات ازدحاماً في العالم.</p><p class='article-text'>أما عن خطط الانتقال إلى مطار آل مكتوم، قال ألين: إن دناتا تفتخر بمشاركتها الفعالة في مشروع توسعة مطار آل مكتوم الدولي، وتقدم خبرتها وتجربتها لهذا المشروع الضخم، لافتاً إلى أن دناتا تقدم خدمات المناولة والشحن في مطار آل مكتوم منذ سنوات، وعلى مدار العام الماضي، ساعدت فرق الشركة ما يقرب من مليون مسافر، ونقلت أكثر من 300000 طن من الشحنات في المطار.</p><p class='article-text'>نمو مسؤولوأضاف ألين أن الشركة تركز حالياً على النمو المسؤول، حيث يتم تقيم كل فرصة بعناية ويتم اتخاذ القرار عندما نكون واثقين من أن هذه الفرصة ستخلق قيمة للشركة ولأصحاب المصلحة، مؤكداً أن رؤية الشركة ليست في أن تكون الأكبر، بل أن تصبح مزود خدمات الطيران والسفر الأكثر إعجاباً.</p><p class='article-text'>وأوضح الرئيس التنفيذي لشركة «دناتا» أن هناك إمكانات كبيرة للنمو العضوي مع تزايد إدراك شركات الطيران للمزايا الطويلة الأمد وللجودة العالية والسلامة في الخدمات التي تقدمها الشركة، مشيراً إلى أن الشركة أبرمت خلال السنة المالية السابقة أكثر من 120 عقداً عبر أقسامها المختلفة في المطارات والتموين والتجزئة.</p><p class='article-text'>وقال ألين إن الشركة تولي اهتماماً شديداً بالمعايير البيئية والمستدامة في كل قرار نتخذه، مشيراً إلى أنه نتيجة المبادرات التي نفذتها الشركة تم تخفيض انبعاثات الكربون بنسبة أكثر من 8 % و22 % و26 % في عملياتنا في المطارات والسفر والتموين على التوالي في السنة المالية السابقة.</p><p class='article-text'>وتابع أن إجمالي العاملين في دناتا حالياً يصل إلى حوالي 48 ألف موظف في جميع أنحاء العالم، وتعمل الشركة على توظيف وتدريب كوادر جديدة عبر مختلف أقسامها لمواكبة العمليات التوسعية.</p><p class='article-text'>وأردفا قائلاً: إنه في الأشهر الستة الأولى من السنة المالية 2024 - 2025، قامت فرق الشركة بتقديم خدمات إلى أكثر من 391000 رحلة، ونقلت أكثر من 1.5 مليون طن من الشحنات، وقدمت 62.7 مليون وجبة، وسجلت قيمة المعاملات الإجمالية لخدمات السفر بقيمة 1.2 مليار دولار.</p>

الرئيس التنفيذي للشركة لـ« البيان »:

«دناتا» تحقق نمواً استثنائياً وتستكشف فرصاً جديدة لتعزيز ريادتها العالمية

<p class='article-text'>أثارت النتائج الأولية للتحقيق في حادث تحطم الطائرة الأمريكية الذي وقع يوم الأربعاء في واشنطن والذي أسفر عن مقتل 67 شخصاً، المزيد من الأسئلة حول مدى ارتفاع مروحية الجيش الأمريكي والطائرة الإقليمية وقت الاصطدام المميت.</p><p class='article-text'>وكان الاصطدام بين طائرة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 5342، المتجهة إلى مطار رونالد ريغان الوطني في واشنطن العاصمة من ويتشيتا بولاية كانساس، وطائرة الهليكوبتر العسكرية من طراز بلاك هوك يوم الأربعاء، فوق نهر بوتوماك قبل الساعة التاسعة مساءً بالتوقيت الشرقي بقليل، هو الحادث الأكثر دموية في تاريخ الطيران الأمريكي منذ ما يقرب من ربع قرن وفق صحيفة نيوزويك.</p><p class='article-text'><b>عملية الانتشال</b></p><p class='article-text'>ويعتقد أن جميع الأشخاص البالغ عددهم 64 شخصاً الذين كانوا على متن الطائرة والعسكريين الثلاثة الذين كانوا على متن المروحية لقوا حتفهم، وقالت خدمات الإطفاء والطوارئ في واشنطن العاصمة يوم السبت إنه تم انتشال 42 جثة، وتم التعرف على هوية 38 منها.</p><p class='article-text'>وقال المحققون مساء السبت إن قراءات طائرة الركاب وقت الاصطدام أظهرت أنها كانت تحلق على ارتفاع 325 قدما، زائد أو ناقص 25.</p><p class='article-text'>وتمكن مكتب التحقيقات الفيدرالي الأمريكي من العثور على مسجل الصوت في قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة من الطائرة يوم الخميس.</p><p class='article-text'><b>مراجعة</b></p><p class='article-text'>لكن مراجعة أولية للمعلومات التي شاهدها مراقبو الحركة الجوية في برج المراقبة بالمطار أظهرت أن الطائرة بلاك هوك كانت تحلق على ارتفاع نحو 200 قدم قبل وقت قصير من وقوع الحادث، حسبما قال تود إنمان، عضو مجلس سلامة النقل الوطني الذي يحقق في الحادث، خلال إفادة إعلامية، وقال إنه لا يمكن تفسير هذا التناقض حتى الآن حيث قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يوم الجمعة إن "المروحية كانت تحلق على ارتفاع عال للغاية"، وتجاوزت الحد الأقصى المسموح به لمثل هذه الطائرات في المنطقة المحيطة بالمطار وهو 200 قدم، وأشارت بعض التقارير إلى أن المروحية كانت تحلق على ارتفاع يصل إلى 300 قدم قبل وقت قصير من الاصطدام.</p><p class='article-text'>وبحسب المحقق فإن هناك "نقاشاً داخلياً" بشأن الكشف عن تفاصيل بيانات الارتفاع للجمهور، مضيفا أن الفرق التي تحقق في الحادث واثقة حاليا فقط من البيانات التي قدمها مسجل الطائرة.</p><p class='article-text'>وأشار إنمان : "لقد حددنا جزءًا واحدًا من ثلاثة أجزاء"، وأضاف أن المحققين تلقوا مجموعة أولية من المعلومات من برج المراقبة، لكنهم لم يتحققوا من البيانات بعد، وحتى الآن، لم تحصل الفرق على أي معلومات من الطائرة بلاك هوك، مضيفاً إنه قبل وقت قصير من الاصطدام، أظهر مسجل رحلة الطائرة "تغييراً طفيفاً في درجة الصوت، وزيادة في درجة الصوت".</p><p class='article-text'>وقال إنمان إن طائرة بلاك هوك كانت تحلق في مهمة تدريبية تتطلب نظارات للرؤية الليلية، لكن المحققين لم يتمكنوا بعد من تأكيد ما إذا كان الطيارون يرتدونها بالفعل، ولا ما هو الإعداد الذي قد يكون عليه الوضع، وما زالت الفرق تبحث في كيفية تأثير ذلك على الحادث وما إذا كان قد أثر عليه.</p><p class='article-text'><b>تحديد هوية</b></p><p class='article-text'>وفي يوم السبت، أكد الجيش الأمريكي هوية الشخص الثالث على متن مروحية بلاك هوك، وهي الكابتن ريبيكا إم. لوباش، من دورهام، بولاية نورث كارولينا، وكانت تعمل ضابطة طيران في الجيش بالإضافة إلى عملها كمساعدة في البيت الأبيض، وفقًا لبيان صادر عن الجيش وعائلة لوباش.</p><p class='article-text'>وقالت هيئة سلامة النقل الوطنية إنها ستنشر تقريرا أوليا في غضون 30 يوما من وقوع الحادث، يلخص المرحلة الأولى من التحقيق، وسيتم نشر تقرير كامل بعد عام أو عامين من وقوع الحادث.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1885315768696377741&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1885315768696377741"></iframe>

علامات استفهام حول حادث الطائرة الأمريكية.. ماذا كشفت التحقيقات الأولية؟

<p class='article-text'>بعد مفاوضات شاقة مع أسرتها كشف الجيش الأمريكي أمس السبت عن هوية قائدة مروحية «بلاك هوك» التي اصطدمت مساء الأربعاء بطائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية وهي الكابتن ريبيكا م. لوباش، من دورهام، نورث كارولينا، وعملت كضابط طيران في الجيش الأمريكي منذ يوليو 2019. ونالت جوائز عدة منها ميدالية تقدير الجيش وميدالية إنجاز.</p><p class='article-text'><b>حقائق عن ريبيكا</b></p><p class='article-text'>الكابتن ريبيكا م. لوباش، 28 عاماً، من دورهام، نورث كارولينا، ضابطة طيران عالية المهارة في الجيش. وكانت تخدم في الجيش منذ يوليو 2019.</p><p class='article-text'>خريجة متميزة في برنامج تدريب ضباط الاحتياط في جامعة نورث كارولينا في تشابل هيل، حيث تفوقت أكاديمياً وكانت ضمن أفضل 20٪ من الطلاب على مستوى البلاد.</p><p class='article-text'>وصفها زملاؤها، بأنها معروفة بقيادتها الرائعة، ومدفوعة ومجتهدة، وضابط بارز «مدفوع بجنون».</p><p class='article-text'>وبصفتها ضابط طيران في الخدمة الفعلية ومُعينة في الكتيبة الجوية الثانية عشرة في فورت بيلفوار، فيرجينيا، لم تكتسب احترام زملائها الجنود فحسب، بل وأيضاً احترام رؤسائها.</p><p class='article-text'>تم تكريم خدمتها بجوائز بما في ذلك ميدالية تقدير الجيش وميدالية الإنجاز.</p><p class='article-text'><b>تدريب استثنائي</b></p><p class='article-text'>كان تفاني لوباش في مجال الطيران واضحاً في تدريبها الاستثنائي على الطيران، حيث جمعت أكثر من 450 ساعة طيران احترافي.</p><p class='article-text'>حصلت على شهادتها كقائدة طائرة بعد اختبارات مكثفة من قبل كبار الطيارين في كتيبتها. يتذكر الأصدقاء والزملاء كيف تفوقت في مدرسة الطيران وسرعان ما اشتهرت بكفاءتها ودقتها كطيار بلاك هوك.</p><p class='article-text'><b>ناشطة اجتماعية</b></p><p class='article-text'>بالإضافة إلى واجباتها في مجال الطيران، كانت لوباش ملتزمة برد الجميل لمجتمعها. عملت كمدافعة معتمدة عن ضحايا التحرش الجنسي/ الاعتداء الجنسي والوقاية منه، وتشرفت بالعمل كمساعد اجتماعي عسكري في البيت الأبيض، ودعمت أحداثاً رفيعة المستوى مثل احتفالات وسام الشرف وميدالية الحرية الرئاسية.</p><p class='article-text'>ووصفتها عائلتها بأنها «لطيفة، وسخية، ولامعة، ومرحة، وطموحة، وقوية» - وهي الصفات التي حددتها كجندية وكشخص.</p><p class='article-text'>وقالت عائلتها في بيان: «لقد دمرنا فقدان حبيبتنا ريبيكا. كانت نجمة ساطعة في حياتنا جميعاً.</p><p class='article-text'>كانت لطيفة، وسخية، ولامعة، ومرحة، وطموحة وقوية. لم يحلم أحد بأحلام أكبر أو يعمل بجد أكبر لتحقيق أهدافها»، مضيفة: «نطلب منكم احترام خصوصيتنا بينما نحزن على هذه الخسارة المدمرة».</p><p class='article-text'>وحدد الجيش الأمريكي رسمياً يوم الجمعة، الرقيب رايان أوستن أوهارا، 28 عاماً، وضابط الصف الثاني أندرو لويد إيفز، 39 عاماً، باعتبارهما العضوين الآخرين في الخدمة اللذين كانا على متن مروحية «بلاك هوك» عندما سقطت في حادث الاصطدام المروع في نهر بوتوماك.</p>

من هي ريبيكا قائدة مروحية بلاك هوك التي اصطدمت بطائرة الخطوط الجوية الأمريكية؟

<p class='article-text'>لطالما ارتبط اللون الأحمر في عالم الرياضة بالعاطفة والعدوانية والهيمنة، وكان يُعتقد أن ارتداء هذا اللون يمنح الرياضيين ميزة تنافسية في الرياضات التي تتطلب احتكاكًا جسديًا، مثل الملاكمة والمصارعة، وفقًا لدراسة أجريت عام 2005، لكن دراسة جديدة أجرتها جامعة دورهام تقلب هذه النظرية رأسًا على عقب، مشيرة إلى أن تأثير اللون الأحمر قد تلاشى.</p><p class='article-text'>على مدار 25 عامًا من التحليل، فحص الباحثون نتائج منافسات فردية في الرياضات القتالية، مثل الملاكمة والتايكوندو والمصارعة، خلال سبع دورات أولمبية وتسع بطولات عالمية ووجدوا أن نسبة الانتصارات للرياضيين الذين يرتدون الأحمر بلغت 50.51%، وهي نسبة لا تحمل دلالة إحصائية تشير إلى وجود ميزة فعلية، وفقا لصحيفة ديلي ميل.</p><p class='article-text'>البروفيسور روب بارتون، قائد الدراسة، يوضح أن تأثير اللون الأحمر الذي كان ملحوظًا في عام 2005 قد اختفى الآن، مرجعًا ذلك إلى تغييرات في أنظمة التحكيم، التي أصبحت أكثر اعتمادًا على التكنولوجيا، مما قلل من تحيز الحكام.</p><p class='article-text'>تاريخيًا، ارتبط اللون الأحمر بمشاعر الهيمنة والغضب، ما أثر على قرارات الحكام بشكل غير واعٍ، كما يعتقد الباحثون، لكن هذه النتائج تُظهر أن الانعكاسات النفسية لهذا اللون لم تترجم إلى أداء رياضي في المنافسات الواقعية.</p><p class='article-text'>بينما ركزت الدراسة على الرياضات القتالية، يشير الباحثون إلى الحاجة لدراسات إضافية لفهم تأثير اللون الأحمر في رياضات تعتمد على الكرة، مثل كرة القدم والرجبي.</p><p class='article-text'>في عالم كرة القدم، يتمتع اللون الأحمر بحضور طاغٍ مع فرق ناجحة مثل ليفربول ومانشستر يونايتد. يذكر أن ليفربول، الذي اعتمد القميص الأحمر بالكامل عام 1964، شهد طفرة في أدائه، لكن لا يزال الجدل قائمًا حول ما إذا كان اللون قد لعب دورًا فعليًا في هذا النجاح.</p><p class='article-text'>على صعيد آخر، توصلت دراسة منفصلة أجرتها جامعة كوينزلاند إلى أن المهارات الفنية في كرة القدم، مثل التحكم الدقيق بالكرة والتمريرات المتقنة، هي العامل الأهم لتحقيق النجاح، بالإضافة إلى السرعة والقوة.</p><p class='article-text'>تثبت الدراسات أن الرياضة ليست فقط ساحة للمنافسة البدنية، بل أيضًا مجال يتأثر بالعوامل النفسية والمهارات الفردية، وبينما يبدو أن اللون الأحمر فقد تأثيره "السحري"، تبقى المهارة هي العامل الأهم الذي يصنع الفارق.</p>

حقيقة وجود علاقة بين اللون الأحمر والانتصارات الرياضية

<p class='article-text'>كشف باحثون من جامعة دورهام، أنَّ قرود الكابوشين البرية في البرازيل، تتعلم المهارات الاجتماعية من بعضها البعض، تمكّنها من حل المشكلات، حيث قاموا بإعداد صندوق كبير يحتوي على طعام يمكن للقرود الوصول إليه، إما عن طريق رفع الباب أو سحب المقبض.</p><p class='article-text'>ولاحظ الباحثون كيف توصلت القرود إلى كيفية الوصول إلى الطعام، وكيف انتشرت هذه المعرفة داخل مجموعاتها، ووجدوا أن القرود تتعلم في الغالب من خلال مراقبة الآخرين بشكل مباشر، حيث لعب التسامح الاجتماعي دوراً مهماً.</p><p class='article-text'>وكانت القرود التي كانت تنظف شريكاتها أو تأكل بالقرب من بعضها البعض، أكثر عرضة لمراقبة بعضها البعض والتعلم منها.</p><p class='article-text'>وكانت القرود الساذجة، أو تلك التي ليس لديها معرفة مسبقة، تميل إلى ملاحظة الذكور الناجحين في المجموعة.</p>

القرود تجيد التعلم من أقرانها

مجموعة الإمارات تسجل نتائج قوية في النصف الأول

أحمد بن سعيد: النتائج تجسّد قوة نموذج الأعمال المنسجم مع مسار النمو في دبي

مجموعة الإمارات تحقق 10.4 مليارات درهم أرباحاً في 6 أشهر

<p>يعكف خليط من علماء الأحياء وعلوم البيانات والاجتماع – بدعم من الذكاء الاصطناعي- على تطوير مجموعة من العلاجات المبتكرة. وجاء تعيين أندرو موريس رئيساً لأكاديمية العلوم الطبية في المملكة المتحدة هذا الربيع «في وقت مهم للأبحاث الطبية»، وبرأيه فإن «اتساع نطاق التقنيات الجديدة مهم بالتأكيد».</p>
<p>وتتدفق الأبحاث العلمية من المختبرات الطبية حول العالم بوتيرة أسرع من أي وقت مضى، بداية من علم الجينوم إلى تعديل الجينات، ومن الخلايا الجذعية إلى علم الفيروسات، ومن علم المناعة إلى التقنيات العصبية.</p>
<p>كما تظهر سلسلة من الإحصاءات من تحليل مصادر البيانات الصحية المختلفة، ومن التجارب السريرية إلى سجلات المرضى والإحصاءات الاجتماعية والبيئية، وكلها معززة بالذكاء الاصطناعي.</p>
<p>ويقول أندرو موريس، وهو أستاذ الطب في جامعة إدنبره ومدير معهد أبحاث البيانات الصحية في المملكة المتحدة: «إن دمج علم الأحياء مع العلوم الحاسوبية والاجتماعية والطبية يعني أن لدينا جيلاً من الأدوات الجديدة سيكون متاحاً أمامنا». وأكد: «إذا نجحنا في القيام بذلك، فقد تكون هذه واحدة من تلك اللحظات المحورية في مجال الطب التي لا تقل أهمية عن اكتشاف المضادات الحيوية».</p>
<p>وينطوي تحقيق النجاح، في المقام الأول، على الحفاظ على ثقة كل من له مصلحة في النظام، ويشير في هذا السياق: «إن الدول التي يمكنها تنظيم بياناتها بطريقة موثوقة ستنتج نماذج أكثر دقة وشمولاً وتأثيراً فيما يخص مصلحة المرضى والمصلحة العامة».</p>
<p>ويضيف: «تفوقت قطاعات أخرى في هذا الجانب مقارنة بالرعاية الصحية، على سبيل المثال، يمكنني أن أرسل لك 100 جنيه إسترليني في غضون دقيقتين؛ لأن مصرفك ومصرفي مشتركان في نظام سويفت [نظام التحويل المالي الدولي]، إذن، يدور الأمر حول وضع المعايير وقابلية التشغيل البيني والالتزام بالأمان والأخلاقيات وإدارة البيانات الموثوقة».</p>
<p>وحتى الآن، كانت الابتكارات في مجال الرعاية الصحية تدعم «القانون» الذي حدده الباحث الأمريكي المهتم باستقراء المستقبل، روي أمارا، قبل 50 عاماً: «بأن آثار التكنولوجيا تحظى باهتمام مبالغ فيه في بداية ظهورها لكن يستهان بأثرها بعد فترة».</p>
<p>على سبيل المثال، كانت وسائل الإعلام لعقود مليئة بالأخبار عن التقنيات الواعدة بإحداث ثورة في مجال الرعاية الصحية، مثل المسودة الأولى للجينوم البشري، التي قوبلت بقدر من الحماس فور صدورها قبل 25 عاماً تقريباً.</p>
<p>ورغم ذلك، يتعرض غالبية المرضى اليوم إلى القليل من التكنولوجيا الجديدة خلال زيارتهم للطبيب، بحسب ما ذكره ديفيد وينكوف، أستاذ العلوم الحيوية في جامعة دورهام.</p>
<p>وربما تكون الجائحة قد سرّعت اعتماد بعض التقنيات، مثل لقاحات الحمض النووي الريبوزي، ويُسمى اختصاراً «آر إن أيه»، واختبارات الإصابة بفيروس كورونا، «لكن علم الجينوم لم يشق طريقه إلى العيادات بعد»، حسبما يقول وينكوف، الذي يضيف قائلا: «لا يمكنك زيارة طبيبك بانتظام لإجراء تسلسل الجينوم، ثم ينظر الطبيب إلى النتائج ويقول لك: هذا ما تعاني منه».</p>
<p>وأكد وينكوف، الذي يرأس أيضاً الجمعية البريطانية لأبحاث الشيخوخة، وهي جمعية خيرية بدأت حملة لجمع الأموال لمشاريع «من شأنها أن تؤثر على حياة عامة الناس»، قائلاً: «ثمّة حاجة إلى الأبحاث القائمة على الأدلة لفهم كيفية تمتع الناس بصحة أفضل مع تقدمهم في السن، ثم يتعين علينا إتاحة هذه المعرفة لأكبر عدد ممكن من البشر».</p>
<p>وأوضح: «المشكلة في تطبيق التقنيات الجديدة بمجال الطب تكمن في ضرورة أن تكون ميسورة التكلفة للتشغيل ومفهومة للأطباء.. وأحد أسباب عدم استخدامنا تسلسل الجينوم هو فهمنا المحدود لوظيفة الجينات لمعرفة الماهية الحقيقة لتسلسل [معين] بالنسبة للمريض وعلاجه».</p>
<p>ويشير إلى أن ارتفاع ضغط الدم هو خير مثال على «حالة يمكنك قياسها بسهولة وعلاجها باستخدام أدوية مفهومة الآليات.. فنحن نعلم أن ارتفاع ضغط الدم على المدى الطويل يزيد من خطر الإصابة بأمراض القلب والأوعية الدموية، ونحن بحاجة إلى المزيد من الحالات [المشابهة] التي يمكن قياسها وعلاجها وفهمها».</p>
<p>وتعد التقنية العصبية من الميادين المستقبلية التي تجسد قانون أمارا عملياً، ويعود تاريخ بدء التجارب الطبية لواجهة الدماغ والحاسوب - يرمز لها اختصاراً BCI- التي يمكنها استعادة بعض من القدرة الحركية للمصابين بالشلل، إلى أوائل العقد الأول من القرن الـ 21.</p>
<p>وتساعد هذه الأجهزة، المزروعة أسفل جماجم العديد من المرضى ذوي الإعاقة، في تفسير ما يكفي من النشاط العصبي؛ لاستعادة بعض الحركة إلى الأطراف المصابة بالشلل أو التحكم في روبوت بسيط أو لوحة مفاتيح، أو توفير صوت اصطناعي لشخص غير قادر على الكلام.</p>
<p>وخلال عام 2021، ساعد الباحثون في جامعة براون بالولايات المتحدة في تأهيل شخصين مصابين بالشلل الرباعي، وهما كاثي وبوب، للتحكم في الأشياء باستخدام ذراع آلية عن طريق التفكير في الحركات اللازمة. واستحوذ مقطع فيديو لكاثي وهي تبتسم لقدرتها على رفع مشروب إلى شفاها لأول مرة منذ 15 عاماً على قلوب الناس حول العالم.</p>
<p>ومنذ ذلك الحين، شهدت واجهات الدماغ والحاسوب تطوراً أكبر داخل العديد من مختبرات الجامعات والشركات، بما في ذلك نيورالينك التابعة لإيلون ماسك، لكن الباحثين يتقدمون ببطء، ويراقبون عن كثب تأثير زراعة الدماغ على مجموعات صغيرة من المتطوعين.</p>
<p>لذلك، فكل من توقع التطور السريع لكائن «السايبورغ» -كائن نصفه بشري ونصفه الآخر آلي- بعد نجاحاتهم المبكرة، سيشعرون بخيبة أمل. ويقدر لي هوشبيرغ -أحد رواد واجهات الدماغ والحاسوب في جامعة براون، والذي يعد منخرطاً بعمق في هذا المجال بصفته مديراً لمركز التقنية العصبية بمستشفى ماساتشوستس العام، أن نحو 50 متطوعاً فقط في جميع أنحاء العالم تلقوا عمليات زرع واجهة بين الدماغ والحاسوب طويلة الأمد منذ بدء الأبحاث السريرية. ويقول: «إحدى مزايا هذه التكنولوجيا هي أننا نحصل على ثروة معرفية من كل مشارك في التجربة».</p>
<p>وأضاف: «عندما سُئلت قبل عشر سنوات عن موعد توفر هذه الأجهزة على نطاق واسع، كان جوابي أنها ستستغرق عقوداً، ورغم أن القطاع لا يزال في بداياته، لكن أعتقد الآن أن الأمر لن يستغرق سوى بضع سنوات قبل إتاحة باكورة إنتاج هذه الأجهزة للمستفيدين منها، بعد إجراء التجارب السريرية الناجحة».</p>

نتائج البحث عن: دورهام