<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يتفق العلماء على تعريف الجمال، لأن مفهومه معقّد جداً فلا يحدّه حد، ولم ينحصر في شيء ولا أحد، وهذا المفهوم واضح في قول كثيّر عزة:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لو يسمعُون كما سمعتُ كلامَها</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خرّوا لِعزَّةَ رُكّعاً وسجودا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذاً فالجمال جاذبية أو صفة تمنح الكائنات أو الأشياء أو الأفكار جاذبية، وتثير في النفوس الإعجاب والسرور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول جبران خليل جبران: أيها الجمال اكتشف نفسك في الحبّ، كل شيء جميل لا يموت، بل ينتقل جماله إلى شيء آخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أقول وهذا الأخير يطابق المعنى الذي قصده الشاعر العربي عندما قال:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعين الرّضا عن كل عيب كليلة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكنّ عينَ السُّخط تُبدي المساويا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالعين هي بمثابة القاضي الذي يصدر حكمه بقبول الشيء أو رفضه، لذا فإن الجميل في نظري ليس بالضرورة أن يكون جميلاً في عيون الآخرين، ويقال عن القبيح كذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ذلك أن القناعة تبعث الرضا، فإذا قنعت بالشيء رضيت به، وإذا رضيت حسن ذلك في عينك، وإذا استحسنته عينك أوقعت حب ذلك الشيء في قلبك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالمناسبة لا أحد أحبَّ معشوقته وتغزّل فيها مثل ما أحبّ وتغزّل قيس في معشوقته، أتظن أنها كانت أجمل بنات العرب؟ كلا، وقد ورد في كتب الأدب أن ليلى لم تكن جميلة، بل كان جمالها أقل من المطلوب، لكن الحب أعمى كما قيل، والقلب إذا أحبّ نظر إلى أشياء في المحبوب غير ظاهرة لعموم الناس، لذلك قال مجنون ليلى:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا ما بدَت ليلى فكلّي أعينٌ</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإنْ هي ناجتني فكلّي مسامعُ</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هل تعتقد أن المحبوب خال من العيوب؟ كلا، لكنه لما نظر إليه بعين الرضا أحبّ فيه حتى عيوبه، على حدّ قول المثل: حبك للشيء يعمي ويصمّ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلاصة القول في الجمال أنه قيمةٌ أخلاقية قبل أن يكون ظاهرة شكلية، فالشكل الخارجي قد يكون خدّاعاً لأنه يقبل التصنع، فالمكياج يغير الكثير من الشكل الخارجي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما جمال الخُلُق فهو طبع في النفس قبل أن يكون تطبعاً، ومن أجل هذا فإن الفيلسوف الاسكتلندي (دافيد هيوم) وصف الجمال بأنه في أساسه تجربة شخصية وخاصة، فلا وجود له إلا في عين وذهن الرائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعني بذلك أن تعريف الجمال يختلف من شخص إلى شخص طالما أن مصدر الحكم هو عين الرائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والحديث النبوي يؤكد هذا عندما قال: «تُنكح المرأة لأربع: لمالها وجمالها وحسبها ودينها، فاظفر بذات الدين» حديث صحيح، ولماذا الدين؟ لأنه مَجمع المحاسن.</div></p>

ما مفهوم الأجمل؟

<p class='article-text'>تبدو الغسالات ذات التحميل العلوي خياراً عملياً لتنظيف الملابس، وتتوفر منها موديلات متعددة بأسعار ومواصفات مختلفة. لكن هذا النوع من الغسالات لا يخلو من بعض السلبيات التي قد تؤثر في استهلاك المياه، وعمر الملابس، وسرعة التجفيف، فضلاً عن مرونة تركيبها في المنازل ذات المساحات المحدودة. إليك أبرز أربعة عيوب ينبغي معرفتها قبل اتخاذ قرار الشراء.</p><p class='article-text'>تستهلك الغسالات ذات التحميل العلوي، في العديد من الموديلات، كميات من المياه أكبر من الغسالات ذات التحميل الأمامي، ما قد ينعكس على فاتورة المياه.</p><p class='article-text'>ويختلف الاستهلاك حسب تصميم الغسالة وحجم الحمولة وعمر الجهاز،  ووفق الأرقام الواردة في التقرير، قد تستهلك بعض الغسالات ذات التحميل العلوي المزودة بعمود تحريك مركزي نحو 19 غالوناً (حوالي 72 لتراً) في الدورة، بينما قد تستهلك موديلات أخرى من دون هذا العمود نحو 13 غالوناً (49 لتراً). وتصل بعض الغسالات المزودة بنظام تحريك سفلي إلى 21–26 غالوناً (79–98 لتراً).</p><p class='article-text'>في المقابل، قد تستهلك الغسالات الأمامية نحو 7 غالونات (26 لتراً) في بعض الموديلات، أو كميات أعلى بحسب التصميم والدورة.</p><h2>تآكل الملابس</h2><p class='article-text'>تحتوي بعض الغسالات ذات التحميل العلوي على عمود تحريك مركزي  يساعد على تحريك الملابس وفركها لإزالة الأوساخ، إلا أن هذا التصميم قد يزيد الاحتكاك والتشابك، ما يرفع احتمالية تآكل بعض الأقمشة مع تكرار الغسل.</p><p class='article-text'>ومن أبرز السلبيات المحتملة هي تشابك الملابس حول عمود التحريك، وزيادة الاحتكاك الذي قد يؤثر في الأقمشة الحساسة، إلى جانب احتمال صدور ضوضاء أكبر عند تجمع الملابس في جانب واحد من الحوض، بالإضافة إلى اختلاف مستوى التنظيف والعناية بالأقمشة بحسب تصميم الغسالة والبرنامج المستخدم.</p><p class='article-text'>ولا ينطبق ذلك على جميع الغسالات ذات التحميل العلوي، إذ تختلف الأنظمة المزودة بعمود تحريك عن الموديلات التي تستخدم نظام تحريك سفلي، كما تختلف نتائج الغسل بحسب الإعدادات ونوع الملابس.</p><h2>صعوبة التركيب</h2><p class='article-text'>قد تشكل الغسالات ذات التحميل العلوي تحدياً في المنازل التي تفتقر إلى المساحة الأفقية، إذ يتطلب فتح بابها العلوي مساحة خالية فوق الجهاز.</p><p class='article-text'>وعلى عكس بعض الغسالات الأمامية المصممة للتركيب العمودي مع المجفف، لا يمكن وضع مجفف فوق غسالة علوية بطريقة عشوائية، كما أن تركيب غسالة علوية فوق مجفف غير مخصص لذلك قد يؤدي إلى مخاطر تتعلق بالثبات والوزن والاهتزاز.</p><h2>سرعات الدوران</h2><p class='article-text'>تؤثر سرعة دوران الغسالة في كمية المياه التي تُزال من الملابس قبل انتقالها إلى المجفف. وقد تتميز بعض الغسالات الأمامية بسرعات دوران أعلى من موديلات التحميل العلوي التقليدية، بينما أصبحت بعض الغسالات العلوية الحديثة ذات الكفاءة العالية تقدم سرعات محسنة.</p><p class='article-text'>وعندما تكون سرعة الدوران منخفضة، قد تحتفظ الملابس بكمية أكبر من الرطوبة، ما يؤدي إلى: زيادة مدة التجفيف، ارتفاع استهلاك الطاقة في المجفف، زيادة فترة تشغيل المجفف، وهو ما قد يرفع إجهاد الجهاز على المدى الطويل.</p><p class='article-text'>لكن هذه المشكلة لا تنطبق على جميع الغسالات العلوية، إذ تختلف سرعة الدوران وفق الموديل والتقنية المستخدمة.</p><h2>خيار سيء</h2><p class='article-text'>ولا يعني وجود هذه العيوب أن الغسالات ذات التحميل العلوي خيار سيئ، فهي توفر مجموعة واسعة من الموديلات والأسعار، وقد تلبي احتياجات كثير من الأسر. لكن اختيار الغسالة المناسبة يتطلب مراعاة استهلاك المياه، وطبيعة الملابس، والمساحة المتاحة، وسرعة الدوران، وتكاليف التشغيل.</p><p class='article-text'>وقبل الشراء، لا تكتفِ بمقارنة السعر، افحص مواصفات الجهاز واستهلاكه الفعلي للمياه والطاقة، واختر التصميم الذي يتناسب مع احتياجات منزلك.</p>

غسالة تحميل علوي أم أمامي؟ 4 فروق خفية تحسم اختيارك

<p class='article-text'>حقق باحثون صينيون تقدما جديدا في مجال الطاقة المتجددة بعد نجاحهم في اختبار خلايا شمسية مصممة خصيصا للعمل تحت سطح البحر، على عمق يصل إلى 10 أمتار، في تجربة قد تمهد الطريق أمام استخدام الطاقة الشمسية لتشغيل مجموعة واسعة من الأجهزة والمركبات البحرية ذاتية التشغيل.</p><p class='article-text'>وأجرى فريق بحثي من جامعة يونان الصينية التجربة قبالة جزيرة وييتشو في بحر الصين الجنوبي، حيث أنزل روبوتا صغيرا مزودا بوحدات شمسية إلى عمق 10 أمتار، وتركه في المياه لمدة ساعتين.</p><p class='article-text'>وعند إخراجه، كانت الوحدات قد تمكنت من توليد 324 ملي واط-ساعة من الطاقة وتخزينها في بطاريات ليثيوم-أيون، وهي كمية استخدمها الباحثون لاحقا لتشغيل لوحة إضاءة بتقنية LED.</p><p class='article-text'>وتكتسب التجربة أهميتها من كونها جرت في مياه بحر مفتوحة وعلى عمق أكبر من معظم الاختبارات السابقة، التي ركزت بصورة أساسية على البيئات الضحلة أو الظروف المختبرية.</p><p class='article-text'>خلايا مصممة خصيصا للضوء المتبقي تحت الماء</p><p class='article-text'>ويعتمد الابتكار الصيني على خلايا شمسية مصنوعة من مادة البيروفسكايت، جرى تصميمها لتتناسب مع طبيعة ضوء الشمس الذي يتمكن من اختراق مياه البحر.</p><p class='article-text'>فعندما يخترق ضوء الشمس سطح الماء، تمتص المياه الأطوال الموجية الحمراء وتحت الحمراء بسرعة، بينما تتمكن الأطوال الموجية الزرقاء والخضراء من الوصول إلى أعماق أكبر.</p><p class='article-text'>وبحلول أعماق تتراوح بين 5 و10 أمتار، يصبح الضوء المتاح بصورة أساسية ضمن نطاق يتراوح بين 400 و600 نانومتر.</p><p class='article-text'>ولهذا السبب، فإن الخلايا الشمسية التقليدية المصممة للعمل على سطح الأرض لا تستطيع الاستفادة بكفاءة من الضوء المتبقي تحت الماء.</p><p class='article-text'>أما الخلايا التي طورها الباحثون الصينيون، فتمتلك فجوة نطاق واسعة تبلغ نحو 1.96 إلكترون فولت، ما يجعلها أكثر ملاءمة لاستغلال الضوء الأزرق والأخضر.</p><p class='article-text'>كما استخدم الفريق بوليمر يسمى PHMG، ساعد في تكوين بنية بلورية أكثر استقرارا لمادة البيروفسكايت، مع تقليل العيوب التي يمكن أن تؤثر في كفاءة تحويل الضوء إلى كهرباء.</p><p class='article-text'>كفاءة تصل إلى 34.71%</p><p class='article-text'>وأظهرت التجارب المخبرية، التي حاكت ظروف الإضاءة الموجودة على عمق 10 أمتار، قدرة الخلايا الشمسية الصغيرة على تحويل 34.71% من الضوء الذي يصل إليها إلى كهرباء، مقارنة بنسبة 17.08% في ظروف ضوء الشمس القياسية.</p><p class='article-text'>كما حققت الوحدات الشمسية الأكبر حجما كفاءة بلغت 29.4% تحت الماء.</p><p class='article-text'>ولا تعني هذه النسب أن الألواح تنتج كهرباء أكثر تحت سطح البحر مقارنة بالسطح، إذ تنخفض كمية ضوء الشمس التي تصل إلى الخلايا بشكل كبير مع زيادة العمق، لكن الميزة الأساسية تتمثل في أن الخلايا الجديدة أصبحت أكثر قدرة على استغلال الطيف الضوئي المحدود الذي يبقى متاحا تحت الماء.</p><p class='article-text'>وكانت دراسة نشرت عام 2020 في مجلة Joule قد أشارت إلى إمكانية بقاء الطاقة الشمسية تحت الماء قابلة للاستخدام حتى أعماق تقترب من 50 مترا في المياه شديدة الصفاء، إذا استُخدمت مواد ذات فجوة نطاق أوسع تتناسب مع الطيف الضوئي المتغير.</p><p class='article-text'>هدف جديد يصل إلى 30 مترا</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن الوصول إلى عمق 10 أمتار يمثل مرحلة أولى فقط، وقال وين-هوا تشانغ، الباحث الرئيسي في الدراسة، إن النتائج الحالية تشير إلى إمكانية تشغيل الخلايا الكهروضوئية بصورة عملية على أعماق تتراوح بين 20 و30 مترا، موضحا أن فريقه يجري بالفعل تجارب في هذه الأعماق.</p><p class='article-text'>لكن التوسع في استخدام التقنية يواجه تحديات بيئية وتقنية، أبرزها التلوث الحيوي البحري الناتج عن نمو الكائنات البحرية فوق سطح الخلايا، إضافة إلى الحطام الطافي وتأثير مياه البحر المالحة والتآكل على الطبقات الواقية.</p><p class='article-text'>ويؤكد الباحثون أن العمق التشغيلي الفعلي لن تحدده شدة الضوء وحدها، بل ستؤثر فيه مجموعة من العوامل المرتبطة بالبيئة البحرية وتصميم الخلايا ومدة التشغيل.</p><p class='article-text'>خطوة نحو "المحيط الذكي"</p><p class='article-text'>ويأمل فريق جامعة يونان في توظيف التقنية مستقبلا ضمن منظومة أوسع من البنية التحتية البحرية، خصوصا لتوفير مصدر طاقة مستدام للمركبات والروبوتات ذاتية التشغيل تحت الماء وأجهزة الاستشعار والمراقبة البحرية.</p><p class='article-text'>ويخطط الباحثون في المرحلة المقبلة لاختبار الوحدات على أعماق أكبر ولفترات أطول في مياه البحر الحقيقية، إلى جانب زيادة حجمها ودمجها مع أنظمة ومركبات بحرية ذاتية التشغيل.</p><p class='article-text'>كما يسعون إلى تطوير معايير اختبار موحدة تسمح بمقارنة تقنيات الطاقة الشمسية تحت الماء بصورة أكثر دقة وعدالة.</p><p class='article-text'>وتشير النتائج إلى أن تطوير خلايا شمسية مصممة خصيصا للبيئة البحرية قد يمثل أحد الحلول الواعدة لتوفير طاقة مستمرة للأجهزة التي تعمل تحت سطح البحر، وتقليل اعتمادها على البطاريات محدودة العمر، بما يدعم مستقبلا أكثر استقلالية واستدامة للبنية التحتية والتكنولوجيا البحرية.</p>

ثورة تحت الماء.. ألواح شمسية تعمل على عمق 10 أمتار في الصين

<p class='article-text'>قد يبدو اختيار السيارة المناسبة مهمة معقدة في ظل تعدد خيارات الوقود وأنظمة الدفع، بين البنزين العادي والممتاز، والسيارات الهجينة، والوقود المرن، وصولاً إلى محركات الديزل التي ارتبطت لفترة طويلة بالشاحنات والمركبات التجارية وسيارات الدفع الرباعي وبعض الطرازات الأوروبية.</p><p class='article-text'>لكن ما الذي يميز محرك الديزل فعلياً؟ وهل لا تزال هذه المحركات خياراً عملياً لمن يبحث عن سيارة قوية واقتصادية؟ أم أن تكاليف صيانتها وانبعاثاتها تجعل الابتعاد عنها أكثر حكمة؟.</p><h2>سيارات تقليدية</h2><p class='article-text'>الحقيقة أن السيارة المزودة بمحرك ديزل لا تختلف كثيراً في قيادتها اليومية عن السيارات التقليدية، باستثناء صوت المحرك الأكثر عمقاً وانخفاض نطاق دورانه.</p><p class='article-text'>إلا أن الفارق الحقيقي يكمن تحت غطاء المحرك، إذ يعتمد الديزل على مبدأ احتراق مختلف تماماً عن محركات البنزين، ما يمنحه مجموعة من المزايا، في مقابل بعض العيوب التي يجب أخذها في الاعتبار قبل الشراء.</p><h2>كيف يعمل محرك الديزل؟</h2><p class='article-text'>على عكس محركات البنزين التي تعتمد على شمعات الإشعال لإشعال خليط الوقود والهواء، يعتمد محرك الديزل بصورة أساسية على الاشتعال الناتج عن الضغط.</p><p class='article-text'>فعندما يتم ضغط الهواء داخل الأسطوانة إلى مستويات مرتفعة، ترتفع حرارته بما يكفي لإشعال وقود الديزل عند حقنه. ولهذا السبب لا تستخدم محركات الديزل شمعات إشعال تقليدية، وإنما تعتمد على شمعات التسخين للمساعدة في بدء التشغيل، خصوصاً عندما تكون درجة حرارة المحرك منخفضة.</p><p class='article-text'>وتتميز محركات الديزل كذلك بعزم دوران مرتفع عند سرعات دوران منخفضة، وهو ما يفسر انتشارها الواسع في الشاحنات والمركبات المخصصة للقطر ونقل الأحمال.</p><h2>نقاط قوة</h2><p class='article-text'>ومن أبرز نقاط قوة الديزل قدرته على إنتاج عزم دوران كبير عند دورات محرك منخفضة، ما يمنحه قدرة أكبر على تحريك الأحمال الثقيلة والقطر والصعود على الطرق شديدة الانحدار.</p><p class='article-text'>ولتبسيط الفكرة، يمكن تشبيه ذلك بقيادة الدراجة الهوائية، فالسرعة المنخفضة تمنح الراكب قوة أكبر عند الانطلاق والصعود، بينما تسمح التروس الأعلى بالوصول إلى سرعات أكبر مع انخفاض القوة المتاحة.</p><p class='article-text'>وهذا المبدأ نفسه تقريباً يفسر سبب تفوق محركات الديزل في المهام التي تتطلب قوة سحب كبيرة.</p><p class='article-text'>هذا إلى جانب أن محركات الديزل تصمم عادةً بهياكل ومكونات قادرة على تحمل الضغوط المرتفعة الناتجة عن عملية الاحتراق، وهو ما يمنحها سمعة جيدة فيما يتعلق بالمتانة وطول العمر.</p><p class='article-text'>ومع الصيانة المناسبة، يمكن لبعض محركات الديزل أن تعمل لفترات طويلة جداً، وقد يصل عمر بعضها إلى عقود، خصوصاً في المركبات التي يتم استخدامها وفق ظروف تشغيل مناسبة.</p><p class='article-text'>وتعد الكفاءة في استهلاك الوقود من أهم الأسباب التي تدفع بعض السائقين إلى اختيار الديزل، إذ أن وقود الديزل يتمتع بكثافة طاقة أعلى من البنزين، ما يعني إمكانية الحصول على قدر أكبر من الطاقة باستخدام كمية أقل من الوقود. كما أن عمل المحرك عند دورات دوران منخفضة نسبياً يساهم في تقليل استهلاك الوقود في كثير من ظروف القيادة.</p><p class='article-text'>ولهذا السبب تحظى محركات الديزل بشعبية خاصة لدى من يقطعون مسافات طويلة أو يستخدمون سياراتهم في أعمال النقل والقطر.</p><h2>خيار جذاب</h2><p class='article-text'>وعندما تكون الأولوية للقوة والقدرة على تحمل الأحمال، فإن الديزل غالباً ما يكون خياراً جذاباً، ولهذا نجده بكثرة في الشاحنات والحافلات والمركبات التجارية، إضافة إلى بعض سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الخفيفة.</p><h2>تحديات</h2><p class='article-text'>ورغم هذه المزايا، فإن امتلاك سيارة ديزل لا يخلو من التحديات، وقد تكون بعض هذه التحديات مؤثرة بشكل خاص في السيارات الحديثة،  حيث تنتج محركات الديزل ملوثات تتطلب معالجة متقدمة للحد من تأثيرها على جودة الهواء، ومن بينها أكاسيد النيتروجين والجسيمات الدقيقة.</p><p class='article-text'>ولهذا أصبحت سيارات الديزل الحديثة مزودة بمجموعة من الأنظمة المتخصصة لمعالجة غازات العادم، مثل مرشحات جسيمات الديزل DPF وأنظمة إعادة تدوير غازات العادم EGR، إضافة إلى استخدام سائل عادم الديزل DEF في العديد من الطرازات الحديثة.</p><p class='article-text'>ورغم أن هذه التقنيات ساعدت على خفض الانبعاثات بصورة كبيرة، فإنها أضافت أيضاً مزيداً من المكونات التي تحتاج إلى الصيانة أو الاستبدال عند حدوث الأعطال.</p><p class='article-text'>وقد يكون سعر شراء بعض سيارات الديزل أعلى من نظيراتها التي تعمل بالبنزين، ولا تتوقف التكاليف عند سعر الشراء.</p><p class='article-text'>فأنظمة معالجة الانبعاثات ومكونات مثل DPF وEGR وDEF قد تتطلب صيانة دورية، ويمكن أن تكون إصلاحاتها مكلفة في حال تعرضها للتلف.</p><p class='article-text'>وهنا قد تتحول ميزة الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى معادلة تحتاج إلى حساب دقيق: كم ستوفر في الوقود مقابل تكاليف الصيانة والإصلاح؟.</p><h2>نقاط مهمة</h2><p class='article-text'>ومن النقاط المهمة التي ينبغي أن ينتبه إليها مالك سيارة الديزل طبيعة استخدام السيارة، فمرشح جسيمات الديزل DPF  يحتاج إلى عملية تعرف باسم التجديد (Regeneration) لحرق الجسيمات المتراكمة داخله. وقد لا تتم هذه العملية بالشكل المطلوب إذا اقتصرت قيادة السيارة بصورة مستمرة على الرحلات القصيرة، خصوصاً قبل وصول المحرك إلى درجة حرارة التشغيل المناسبة.</p><p class='article-text'>ومع تكرار هذه الظروف، يمكن أن يتراكم السخام داخل المرشح، ما قد يؤدي في النهاية إلى مشكلات وصيانة إضافية.</p><p class='article-text'>ورغم أن السيارات الحديثة قطعت شوطاً كبيراً في تحسين عزل الصوت والاهتزاز، فإن محركات الديزل لا تزال في العادة أكثر خشونة وضجيجاً من محركات البنزين، خصوصاً عند التشغيل أو التسارع.</p><p class='article-text'>وتعتبر هذه السمة أكثر وضوحاً في المحركات القديمة التي لا تتمتع بتقنيات العزل والتحكم المتوفرة في السيارات الحديثة.</p><p class='article-text'>وقبل تطور أنظمة التحكم الحديثة في الانبعاثات، كانت محركات الديزل تطلق كميات كبيرة من السخام الأسود، خصوصاً عند العمل تحت الأحمال المرتفعة.</p><p class='article-text'>ومع تشديد القوانين البيئية، خضعت محركات الديزل لتغييرات كبيرة بهدف تقليل الانبعاثات، لكن هذه الإضافات التقنية أدت في الوقت نفسه إلى زيادة تعقيد منظومة المحرك والعادم.</p><h2>هل الديزل مناسب لك؟</h2><p class='article-text'>الإجابة تعتمد قبل كل شيء على طريقة استخدام السيارة، فإذا كنت تقطع مسافات طويلة بانتظام، أو تحتاج إلى سيارة قادرة على سحب الأحمال الثقيلة، أو تضع كفاءة استهلاك الوقود والعزم المرتفع في مقدمة أولوياتك، فقد يكون محرك الديزل خياراً مناسباً.</p><p class='article-text'>أما إذا كان استخدامك يقتصر على التنقلات القصيرة داخل المدينة، فقد لا تستفيد من أبرز مزايا الديزل، بينما قد تواجه بعض التكاليف الإضافية المرتبطة بأنظمة معالجة الانبعاثات والصيانة.</p><p class='article-text'>محركات الديزل ليست ببساطة «أفضل» أو «أسوأ» من محركات البنزين؛ فكل نوع صُمم لاحتياجات مختلفة. الديزل يتفوق في العزم والكفاءة والقدرة على تحمل الاستخدام الشاق، لكنه يأتي مع أنظمة أكثر تعقيداً وتكاليف صيانة محتملة أعلى واعتبارات خاصة بالانبعاثات.</p><p class='article-text'>لذلك، فإن القرار الذكي عند شراء سيارة ديزل لا ينبغي أن يعتمد على استهلاك الوقود وحده، وإنما على سعر السيارة، وطبيعة الاستخدام، والمسافات التي تقطعها، وتكاليف الصيانة، وتوافر قطع الغيار، ومتطلبات أنظمة الانبعاثات.</p><p class='article-text'>وبعبارة أخرى: إذا كان الديزل مناسباً لطريقة قيادتك، فقد يكون شريكاً طويل الأمد يتمتع بالقوة والكفاءة.. أما إذا كانت رحلاتك قصيرة ومتقطعة، فقد تتحول مزاياه إلى عبء لا تحتاج إليه.</p>

محركات الديزل أم البنزين ؟ أيهما أكثر قوة وكفاءة في مواجهة كلفة الصيانة والانبعاثات

<p class='article-text'>أظهرت روبوتات على شكل البشر في الصين أنها قادرة على ​الجري بسرعة تفوق أسرع العدائين في العالم.لكن الاختبار الحقيقي يبدأ عندما تطرح أسئلة مثل، هل ‌تستطيع أيضاً تنفيذ عمليات التعبئة ​والتغليف والعمل في المستودعات والاعتماد عليها بثقة لأداء مهام دقيقة مثل توصيل الكابلات؟</p><p class='article-text'>صممت تلك المهام لتقييم قدرة تلك الروبوتات على العمل كالبشر في وظائف عادية.</p><p class='article-text'>وتجمع دورة ألعاب عالمية للروبوتات على هيئة البشر، التي انطلقت السبت في بكين وتستمر خمسة أيام، بين منافسات مستوحاة من الرياضات وأخرى تهدف إلى اختبار الروبوتات في بيئات تحاكي المصانع والمطاعم والمكاتب وفي التعامل مع حالات الطوارئ.</p><p class='article-text'>وتتضمن دورة الألعاب، التي حظيت بترويج واسع في وسائل الإعلام الرسمية ⁠الصينية، 51 مسابقة.</p><p class='article-text'>وتمكن السبت اثنان من الروبوتات من قطع سباق 100 متر بزمن أقل من الرقم القياسي العالمي المسجل باسم الجامايكي يوسين ‌بولت والبالغ 9.58 ثوانٍ. وشكل ذلك تقدماً كبيراً مقارنة بالعام الماضي، عندما تجاوز زمن الروبوت الفائز 20 ثانية. غير أن التوقف بعد السباق ظل يمثل تحدياً، إذ اصطدمت الروبوتات بحصيرة سميكة وضعها المنظمون على بعد عدة أمتار من خط النهاية.</p><p class='article-text'>ومن ‌المقرر أن تتنافس الروبوتات أيضاً في ​شد الحبل ورفع الأثقال، وستضفي رياضتا تاي تشي ورمي ⁠السهام التقليدية، التي يقوم فيها المتسابقون بإلقاء عيدان تشبه السهام داخل مزهرية ضيقة العنق، لمسة مستقبلية على رياضات صينية تراثية.</p><p class='article-text'>بعيداً عن الجوانب الاستعراضية، تأتي الاختبارات لتكشف ما وصلت إليه هذه التقنيات عندما تواجه الروبوتات العيوب الصغيرة التي تشوبها ​عندما تتعامل مع ما ⁠يتسم بها العالم الواقعي، مثل ⁠كابل موضوع بزاوية غير صحيحة، أو جسم يقع خارج نطاق الوصول مباشرة، أو طرد يتحرك من مكانه، أو خطوة يتم تفويتها.</p><p class='article-text'>وتختبر هذه التحديات قدرة الروبوتات على التعرف إلى الأجسام، وتحديد مواضع أيديها وأجسامها بدقة، وتطبيق مهارات التحكم وضبط القوة، والتعافي ⁠من الأخطاء دون تدخل بشري. <br></p>

روبوتات في اختبار حقيقي لأداء مهام البشر

<p class='article-text'>شارون بيل</p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرواية السائدة عن أوروبا تبدو وكأنها قائمة على التشاؤم المستمر، فالقارة ينظر إليها غالباً باعتبارها منطقة منخفضة النمو، ذات سكان يتقدمون في السن، وتتأثر برياح معاكسة خارجية، مثل صدمة إمدادات الطاقة المستمرة وتصاعد هيمنة الصين على الصادرات.</div></p><p class='article-text'>لكن هذه النظرة القاتمة تتناقض مع بلوغ مؤشرات الأسهم الأوروبية مستويات قياسية، وارتفاع أرباح الشركات المدرجة على مؤشر «ستوكس أوروبا 600» بنسبة 15% خلال النصف الأول من عام 2026.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الواقع، تفوقت الأسهم الأوروبية على مؤشر «إس آند بي 500» منذ بداية عام 2025، والأكثر إثارة للدهشة أن أسهم البنوك الأوروبية، التي ينظر إليها غالباً باعتبارها تجسيداً لأوروبا القديمة ذات الاقتصاد التقليدي والنمو المنخفض، تفوقت على أسهم شركات التكنولوجيا الأمريكية العملاقة منذ عام 2022.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك العديد من التصورات الخاطئة بشأن الأسهم الأوروبية. وأزمة الطاقة الحالية مثال على ذلك. يقول البعض إنه بما أن أوروبا تفتقر إلى الاستقلال في مجال الطاقة، فإنها ستبقى رهينة لأسواق الطاقة العالمية.</div></p><p class='article-text'>لكن سوق الأسهم، على النقيض من ذلك، فهو يضم عدداً كبيراً من منتجي الطاقة في مؤشراته الرئيسية، مثل شركات النفط والمرافق.</p><p class='article-text'>كما أن ارتفاع أسعار الطاقة يعني غالباً ارتفاع أسعار الفائدة، ما يدعم هوامش أرباح البنوك. أما القطاعات التي تتضرر سلباً، مثل تجارة التجزئة والسيارات والسفر والترفيه، فعادة ما تمثل حصة صغيرة من المؤشرات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخلط كثير من المستثمرين بين ضعف النمو الاقتصادي النسبي في أوروبا وأداء سوق الأسهم فيها. وهناك بالفعل صلة بين الاثنين، لكنها ليست بتلك القوة. فنحو 40% من الإيرادات التي تحققها الشركات المدرجة على مؤشر «ستوكس» الأوروبي تأتي من داخل أوروبا. </div></p><p class='article-text'>أما الباقي فيأتي من أعمالها في الخارج، ويأتي ربعها من أمريكا الشمالية. ويعد مؤشر «فوتسي 100» مثالاً جيداً آخر، إذ يأتي أكثر من ثلاثة أرباع مبيعات الشركات المدرجة عليه من خارج المملكة المتحدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تحسنت الربحية، مع ارتفاع هوامش الأرباح وعمليات إعادة شراء الأسهم لدى الشركات الأوروبية. علاوة على ذلك، يوفر مزيج القطاعات في أوروبا تعرضاً قيّماً لقطاعات سريعة النمو، مثل البنية التحتية والدفاع والتحول إلى الكهرباء. </div></p><p class='article-text'>ومع تزايد الحاجة الملحة إلى الاستثمار في البنية التحتية، إلى جانب الحماية من الاضطرابات المحتملة المرتبطة بالذكاء الاصطناعي، حوّل المستثمرون تركيزهم الضيق من الشركات التي تتطلب القليل من رأس المال، والتي كانت تميل بشدة لمصلحة أمريكا، إلى أسهم «هالو»، أي الشركات كثيفة الأصول وقابليتها للتقادم منخفضة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا شك في أن صعود الصين كقوة تصديرية عالمية يضر بقطاع التصنيع الألماني، خصوصاً قطاعات مثل السيارات والكيماويات، فيما يبحث صانعو السياسات في الاتحاد الأوروبي عن إجراءات لحماية الشركات. </div></p><p class='article-text'>لكن الأسهم الأوروبية حققت أداءً جيداً، ومن المفارقات أنها تفوقت بفارق كبير على المؤشرات الصينية. ويكمن أحد تفسيرات ذلك في تركيز الصين على زيادة حصتها السوقية، مقابل تركيز أوروبا على تحقيق الربحية.</p><p class='article-text'>لكن مرة أخرى، يرجع جزء كبير من التفسير إلى تركيبة المؤشرات. فشركات السيارات لا تمثل الآن سوى 1% من سوق الأسهم الأوروبية.</p><p class='article-text'>وغالبية القطاعات المدرجة أقل تعرضاً لخطر ضغط التصنيع الصيني على الأسعار، بما في ذلك القطاعات المالية والطاقة والإعلام والسفر والترفيه، إلى جانب القطاعات المحلية مثل العقارات والاتصالات والمرافق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ذلك، هناك بعض الجوانب التي أتفق فيها مع الرأي السائد. فأوروبا لم تنتج العدد نفسه من الشركات سريعة النمو والعملاقة التي أصبحنا نراها في الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'>كما أن الأسر الأوروبية، رغم ارتفاع معدلات ادخارها، لا توجه هذه الأموال بالقدر الكافي إلى الأصول المحفوفة بالمخاطر، بالتالي لا تسهم بالقدر الكافي في دفع الاستثمار والنمو في الاقتصاد الأوسع. وقد بدأت السياسات تتحرك لمعالجة هذا الوضع، لكن تغيير وجهة هذه التجمعات الضخمة من رؤوس الأموال سيستغرق وقتاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما تتخلف أوروبا حالياً عن الولايات المتحدة في الاستثمار المباشر في الذكاء الاصطناعي، فإن هذه الفجوة تشكل في الواقع جزءاً أساسياً من جاذبيتها كأداة لتنويع المخاطر.</div></p><p class='article-text'>وينبغي أيضاً أن نتذكر أننا شهدنا في موجات سابقة من التغير التكنولوجي حالات أنفقت فيها الشركات الرائدة والمبتكرة مبالغ تفوق اللازم، لكن كانت الشركات التي استفادت في نهاية المطاف هي القادرة على الاستفادة من الاستثمار أولاً.</p><p class='article-text'>ولا تزال هناك أيضاً أسئلة بلا إجابات بشأن العوائد النهائية والاحتياجات التمويلية للموجة الهائلة من الاستثمارات التي تنفذها شركات الحوسبة السحابية العملاقة في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تحتاج أوروبا إلى إعادة تقديمها باعتبارها خالية من العيوب لتستحق رواية أفضل. ففي مرحلة يوازن فيها المستثمرون بين مخاطر تركز الاستثمارات، وارتفاع تكاليف تمويل الذكاء الاصطناعي، وتزايد احتياجات شركات الحوسبة السحابية العملاقة إلى رأس المال، توفر أوروبا مجموعة مختلفة من الفرص الاستثمارية، بما يساعد على تنويع المخاطر. </div></p><p class='article-text'>وهي أرخص من الولايات المتحدة، كما أن الشركات تدعم السوق من خلال عمليات إعادة شراء الأسهم، ومن خلال نشاط قياسي لعمليات الاندماج والاستحواذ.</p><p class='article-text'>كما تشهد أوروبا أقوى تدفقات للمستثمرين إليها منذ عقد، باستثناء عام 2021. ويبدو أن مكانة أوروبا كسوق يولد النقد بدلاً من استنزافه تمثل أكبر مزاياها.</p><h1>كبيرة الاستراتيجيين المعنيين بالأسهم الأوروبية لدى جولدمان ساكس</h1>

السوق الأوروبي يتفوق بهدوء على نظيره الأمريكي

تحقيق «البيان» الاستقصائي يناقش مشكلة أسعار البناء

«بيت العمر» ينتظر الإنصاف (2 - 2)

<p class='article-text'>مع الانتشار الواسع لتوظيف أدوات الذكاء الاصطناعي في مختلف المجالات، بدأ علماء وباحثون في الآونة الأخيرة بتوظيف هذه الأدوات في مراجعة النصوص العلمية التي ظلت لعقود طويلة ركائز راسخة في تدريس علوم مختلفة. وبحسب ما نشره موقع مجلة «نيتشر»، بدأت إحدى أبرز الوقائع عندما استخدم الكيميائي النظري سيباستيان بيوس، من مختبر تشجيانغ في الصين، نموذجاً للذكاء الاصطناعي لتوقع درجات غليان جزيئات كيميائية.</p><p class='article-text'>وعندما خالفت توقعات النموذج أرقاماً مدرجة في قاعدة بيانات مرجعية عمرها نحو 75 عاماً، افترض الباحث أن الذكاء الاصطناعي أخطأ. لكن العودة إلى المصادر الأصلية كشفت أن النموذج كان محقاً، وأن بعض القيم المعتمدة تضمنت خطأ مطبعياً قديماً وقياسات غير دقيقة تعود إلى نحو قرن.</p><p class='article-text'>وتكمن قوة الذكاء الاصطناعي في قدرته على مقارنة كميات هائلة من البيانات ورصد التناقضات والقيم الشاذة التي قد لا ينتبه إليها الباحثون. وبعد تطوير باحثين لنظام يعتمد على نموذج GPT-5 لفحص المعادلات والحسابات والجداول والأشكال في أبحاث الذكاء الاصطناعي المنشورة واستخدامه في عمليات المراجعة والتدقيق، رصد النظام 316 خطأ محتملاً، تم تأكيد صحة 263 منها، بدقة بلغت 83.2 في المئة.</p><p class='article-text'>علاوةً على ذلك، اقترح النظام تصحيحات سليمة لنحو 75.8 في المئة من الأخطاء المكتشفة. وكشفت النتائج ارتفاع متوسط الأخطاء في أوراق مؤتمر «NeurIPS» من 3.8 أخطاء في الورقة عام 2021 إلى 5.9 عام 2025، بزيادة تجاوزت 55 في المئة.</p><p class='article-text'>وطورت غوغل أيضاً وكيلاً ذكياً يقرأ الورقة العلمية كاملة، ويفحص نتائجها النظرية وتجاربها وحساباتها، ثم ينبه إلى العيوب المحتملة قبل تقديمها للنشر، مع إبقاء القرار النهائي للباحث والمراجع البشري.</p><p class='article-text'>كما كشف اختبار مستقل شمل 83 ورقة علمية و91 خطأً مهماً أن أفضل النماذج لم يكتشف سوى نسبة محدودة من الأخطاء، كما قدم أحياناً إنذارات غير صحيحة. وتنجح هذه الأدوات أكثر عند البحث عن أخطاء رقمية أو معادلات يمكن التحقق منها، لكنها تصبح أقل موثوقية عندما يتطلب الأمر فهماً علمياً عميقاً أو تقديراً لأهمية النتائج. <br></p>

الذكاء الاصطناعي يصحح خطأً عمره 75 عاماً

<p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما بدا الشحن اللاسلكي وكأنه مستقبل شحن الهواتف الذكية؛ تضع هاتفك على قاعدة مخصصة ليبدأ الشحن دون الحاجة إلى أي أسلاك. لكن رغم سنوات من التطور والتحسينات، لم يتمكن هذا النوع من الشحن من إزاحة الكابل التقليدي بشكل كامل، إذ لا تزال هناك عوامل تجعل الشحن السلكي يتفوق في جوانب مهمة مثل السرعة والكفاءة وحرية الاستخدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبينما يمنح الشحن اللاسلكي تجربة أكثر راحة وأناقة، فإنه يأتي مع بعض التنازلات التي قد لا تناسب جميع المستخدمين. من بطء الشحن إلى ارتفاع الحرارة وتقييد استخدام الهاتف أثناء الشحن، تكشف هذه العيوب لماذا يحتفظ الكابل بمكانته كخيار عملي وموثوق حتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سرعة الشحن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم التطور الكبير الذي شهدته تقنيات الشحن اللاسلكي، فإنه لا يزال متأخرا عن الشحن السلكي عندما يتعلق الأمر بالسرعة. فالكثير من الهواتف الحديثة أصبحت تدعم تقنيات شحن سلكي فائقة السرعة تتجاوز 100 واط، وتتيح استعادة نسبة كبيرة من طاقة البطارية خلال وقت قصير جدًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الشحن اللاسلكي، فعادةً ما يعمل بسرعات أقل بسبب طبيعة نقل الطاقة عبر المجال المغناطيسي، ما يجعله خيارا مناسبا للشحن أثناء فترات الراحة أو الليل، لكنه ليس الأفضل لمن يحتاج إلى شحن هاتفه بسرعة قبل الخروج أو أثناء يوم حافل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حرية استخدام الهاتف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من أكبر مزايا الشحن السلكي أنه يمنح المستخدم حرية أكبر أثناء استخدام الهاتف، إذ يمكن حمل الجهاز والانتقال به بسهولة بينما يبقى متصلًا بالشاحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، يعتمد الشحن اللاسلكي على بقاء الهاتف فوق قاعدة الشحن وفي وضعية محددة لضمان استمرار نقل الطاقة. ورغم وجود حوامل لاسلكية تتيح استخدام الهاتف بزاوية مائلة، فإنها لا تمنح المرونة نفسها التي يوفرها الكابل التقليدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الكفاءة والحرارة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد الشحن اللاسلكي على الحث المغناطيسي لنقل الطاقة من القاعدة إلى الهاتف، إلا أن هذه العملية قد تؤدي إلى فقدان جزء من الطاقة وتحوله إلى حرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع أن الهواتف الحديثة تمتلك أنظمة لإدارة الحرارة وحماية البطارية، فإن التعرض المتكرر لدرجات حرارة أعلى أثناء الشحن قد يؤثر على عمر البطارية على المدى الطويل. كما أن الكفاءة الأعلى للشحن السلكي تجعله خيارًا أكثر توفيرًا للطاقة في الاستخدام اليومي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأغطية والعوائق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو وضع الهاتف على قاعدة الشحن اللاسلكي أمرا بسيطا، لكن بعض العوامل قد تؤثر على كفاءته. فالأغطية السميكة أو المصنوعة من مواد معينة قد تقلل من سرعة الشحن أو تمنعه تمامًا، ما يضطر المستخدم أحيانًا إلى إزالة الغطاء قبل الشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الكابل، فعادةً ما يكون أقل تأثرا بهذه العوامل، إذ يواصل نقل الطاقة مباشرة إلى الهاتف دون الحاجة إلى محاذاة دقيقة بين الجهاز والشاحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يعني ذلك أن الشحن اللاسلكي تقنية غير مفيدة؛ فهو يقدم تجربة مريحة وأنيقة، خصوصا لمن يفضلون وضع الهاتف على قاعدة الشحن أثناء العمل أو النوم. لكن عندما يتعلق الأمر بالسرعة والكفاءة والمرونة، لا يزال الكابل التقليدي يحتفظ بأفضلية واضحة.</div></p>

الشحن اللاسلكي.. لماذا لا يزال الكابل متفوقاً؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نجح فريق دولي من العلماء في تطوير سبيكة معدنية خارقة تتمتع بقوة غير مسبوقة، متفوقة على العديد من المواد المستخدمة حاليا. واكتشف الباحثون  أن السر الحقيقي يكمن في طريقة ترتيب الذرات داخل السبيكة أثناء تصنيعها، ما أدى إلى إنتاج مادة أقوى وأكثر استقرارا قد تمهد لجيل جديد من المواد المستخدمة في الطائرات والطاقة والصناعات المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدخل السبائك المعدنية في معظم تفاصيل حياتنا الحديثة، من هياكل الطائرات والمركبات إلى الأجهزة المنزلية وأدوات المائدة، إذ تمنح المعادن خصائص لا يمكن الحصول عليها من العناصر النقية وحدها. وعلى مدار أكثر من قرن، ركز العلماء على تحسين هذه المواد عبر تغيير مكوناتها الكيميائية وطرق تصنيعها، لكن دراسة جديدة تقترح طريقة مختلفة تماما وهي التحكم في طريقة ترتيب الذرات داخل المعدن نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد توصل فريق دولي من الباحثين إلى تقنية جديدة لتصنيع السبائك يمكن أن تنتج مواد أقوى بكثير من المعادن المستخدمة حاليا، وذلك عبر استخدام درجات حرارة منخفضة نسبيا والتحكم بدقة في مدة المعالجة، ما يسمح للذرات بإعادة تنظيم نفسها داخل بنية أكثر استقرارا وانتظاما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الباحثون إن السر يكمن في تكوين حبيبات معدنية صغيرة ومترابطة، إذ تمثل هذه الحبيبات الوحدات الأساسية التي يتكون منها المعدن. وكلما كانت أكثر انتظامًا وأقل احتواءً على العيوب، ازدادت قوة المادة وقدرتها على تحمل الظروف القاسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال التجارب، مزج العلماء خمسة معادن هي الهافنيوم، والنيوبيوم، والتنتالوم، والتيتانيوم، والزركونيوم، لتكوين نوع متقدم من السبائك يُعرف باسم السبيكة عالية الإنتروبيا المقاومة للحرارة (RHEAD).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد صهر المكونات عند درجات حرارة مرتفعة، خفّض الباحثون درجة الحرارة إلى نحو 550 درجة مئوية، ثم تركوا السبيكة لعدة ساعات حتى أيام. وبعد حوالي 32 ساعة من المعالجة، وصلت المادة إلى أفضل أداء لها، محققة خصائص ميكانيكية تفوقت على السبائك التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت الاختبارات أن السبيكة الجديدة تتمتع بقوة ضغط تتجاوز 2 جيجاباسكال مع الحفاظ على قدر من المرونة، ما يعني أنها قادرة على الانحناء وتحمل الضغط دون أن تنكسر بسهولة، وفقا لـ"sciencealert.".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا للباحثين، فإن هذه السبيكة أصبحت أقوى بمرتين من الفولاذ التقليدي، وأقوى بثلاث مرات تقريبًا من الألومنيوم، كما تفوقت بمرتين على السبيكة نفسها عند تصنيعها بالطرق المعتادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى العلماء أن أهمية هذا الاكتشاف لا تكمن فقط في إنتاج معدن أقوى، بل في تغيير طريقة التفكير حول تصميم المواد مستقبلًا. فبدلًا من إضافة المزيد من العناصر لزيادة قوة السبائك، قد يصبح بالإمكان تحسين أدائها من خلال التحكم في البنية الداخلية للذرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تفتح هذه التقنية الباب أمام جيل جديد من المواد المستخدمة في قطاعات حساسة مثل صناعة الطائرات، والمركبات الفضائية، وأنظمة الطاقة، والهندسة المتقدمة، وربما صناعات أخرى لم تظهر بعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الباحثين يؤكدون أن الطريق ما زال طويلًا قبل استخدام هذه السبائك على نطاق واسع، إذ يحتاج العلماء إلى فهم أعمق للآلية التي تجعل الذرات تعيد تنظيم نفسها بهذه الطريقة، بهدف تطوير العملية وجعلها قابلة للتطبيق تجاريًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير هذا الاكتشاف إلى تحول محتمل في علم المعادن، حيث قد لا تكون قوة المادة مرتبطة فقط بما تتكون منه، بل بكيفية ترتيب مكوناتها على المستوى الذري.</div></p>

ثورة في صناعة المعادن.. سبيكة خارقة أقوى من الفولاذ

<p class='article-text'><div data-empty="false">وسّعت شركة هوندا موتور أمريكا، التابعة لشركة هوندا موتور اليابانية، نطاق إجراءات السلامة لديها بإعلان استدعاء نحو 325.6 ألف سيارة من طراز أوديسي في الولايات المتحدة، بعد اكتشاف خلل محتمل في كاميرا الرؤية الخلفية قد يؤثر في قدرة السائق على الرؤية أثناء الرجوع إلى الخلف، بما يزيد من مخاطر وقوع الحوادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) أن الاستدعاء يشمل سيارات هوندا أوديسي من موديلات 2018 و2019 و2020، مشيرة إلى أن المشكلة ترتبط بإمكانية تسرب المياه إلى كاميرا الرؤية الخلفية، الأمر الذي قد يؤدي إلى تعطلها أو انقطاع الصورة أو عدم ظهورها على شاشة العرض داخل السيارة عند استخدام ناقل الحركة للوضع الخلفي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الإدارة أن غياب صورة الكاميرا الخلفية قد يحجب رؤية المنطقة الواقعة خلف المركبة، ما يرفع احتمالات الاصطدام بالأشخاص أو الأجسام أثناء المناورة، وهو ما يمثل خطراً على السلامة ويستدعي اتخاذ إجراءات تصحيحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب إشعار الاستدعاء، ستتولى وكلاء هوندا في مختلف أنحاء الولايات المتحدة فحص المركبات المتأثرة واستبدال كاميرات الرؤية الخلفية المعيبة مجاناً، دون تحميل المالكين أي تكاليف، على أن يتم إخطار أصحاب السيارات المشمولة بالاستدعاء بمواعيد تنفيذ أعمال الإصلاح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا الاستدعاء ضمن الإجراءات الدورية التي تتخذها شركات صناعة السيارات لمعالجة العيوب الفنية المحتملة والامتثال لمتطلبات السلامة، في وقت تشهد فيه الأسواق العالمية تزايداً في حملات استدعاء المركبات لمعالجة الأعطال المرتبطة بالأنظمة الإلكترونية ومكونات السلامة.</div></p>

«هوندا» تستدعي 325.6 ألف سيارة «أوديسي» بسبب خلل في كاميرا الرؤية الخلفية

<p class='article-text'>نجح باحثون من جامعة «يوتا» الأمريكية في تطوير تقنية ثورية للطباعة ثلاثية الأبعاد تتيح إنتاج مجسمات صلبة وخالية من العيوب، بكبسة زر. </p><p class='article-text'>وتعتمد التقنية على قناع نانوي ذكي يحول ضوء الليزر إلى نمط هولوغرام مدمج، عبر دمج وتصليد المادة المطبوعة بالكامل في 20 ثانية.</p>

تقنية طباعة ثلاثية الأبعاد بـ«كبسة زر» واحدة

<p class='article-text'>رغم التطور الكبير في خيارات طلاء السيارات وتنوع الألوان والتشطيبات التي تقدمها شركات التصنيع الحديثة، ما زال اختيار لون السيارة قراراً يجمع بين الذوق الشخصي والاعتبارات العملية، وفي وقت تتوسع فيه الخيارات لتشمل درجات غير محدودة من الألوان الجريئة والكلاسيكية، يظل اللون الأسود واحداً من أكثر الألوان انتشاراً حول العالم، لكنه في المقابل يُعد من أصعبها من حيث الحفاظ على نظافته ومظهره الخارجي.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات صادرة عن تقرير لشركة BASF، ونشرها موقع "كيلي بلو بوك" في مايو الماضي، فإن اللون الأسود يحتل موقعاً متقدماً ضمن أكثر ألوان السيارات استخداماً عالمياً.</p><p class='article-text'>وتشير الأرقام إلى أن نحو 20% من السيارات في السوق الأمريكية جاءت باللون الأسود، ليأتي في المرتبة الثانية بعد اللون الأبيض الذي تصدر بنسبة 28%.</p><p class='article-text'>وعلى المستوى العالمي، ارتفعت نسبة السيارات السوداء إلى 23% من إجمالي السيارات الجديدة، في حين تصدر اللون الأبيض القائمة عالمياً بنسبة 38%.</p><p class='article-text'>ورغم هذه الشعبية الواسعة، يؤكد خبراء السيارات أن اللون الأسود يفرض تحديات كبيرة على الملاك من حيث الصيانة اليومية، فطبيعة هذا اللون الداكن تجعل أي غبار أو أتربة أو خدوش سطحية أكثر وضوحاً مقارنة بالألوان الفاتحة، ونتيجة لذلك، قد تبدو السيارة متسخة بسرعة حتى بعد غسلها بفترة قصيرة، خصوصاً في البيئات التي تشهد ارتفاعاً في نسبة الأتربة أو حبوب اللقاح أو أثناء القيادة في الطرق غير المعبدة.</p><p class='article-text'>ويشير متخصصون في العناية بالسيارات إلى أن السطح الأسود يعكس الضوء بشكل ضعيف، ما يؤدي إلى إبراز أدق العيوب السطحية مثل الخدوش الصغيرة أو آثار الغسيل غير المتقن، وهذا ما يجعل الحفاظ على المظهر المثالي للسيارة السوداء مهمة تتطلب جهداً مستمراً واهتماماً دورياً بالتنظيف والتلميع، وقد يتطلب الأمر استخدام طبقات حماية مثل الطلاء السيراميكي، الذي يساعد في تقليل تأثير العوامل الخارجية لكنه لا يلغي الحاجة إلى العناية المنتظمة.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من التحديات المرتبطة بصيانة اللون الأسود، إلا أنه يظل خياراً مفضلاً لدى شريحة واسعة من المستهلكين، نظراً لما يمنحه من مظهر أنيق وفاخر يتناسب مع مختلف فئات السيارات، من السيدان الفاخرة إلى سيارات الدفع الرباعي، كما يُنظر إليه كلون محايد يعزز من القيمة الجمالية للمركبة ويمنحها طابعاً كلاسيكياً لا يتأثر بمرور الزمن.</p><p class='article-text'>في المقابل، يرى خبراء أن ألواناً أخرى قد تكون أكثر عملية من حيث الصيانة، وعلى رأسها اللون الأبيض، الذي يتميز بقدرته على عكس الضوء، ما يجعل الخدوش الدقيقة والأوساخ الخفيفة أقل وضوحاً مقارنة باللون الأسود، رغم أنه قد يُظهر الأتربة بشكل أكبر في بعض الظروف، كما تحظى ألوان مثل الرمادي والفضي بشعبية متزايدة، باعتبارها ألواناً وسطية تجمع بين الأناقة وسهولة الصيانة.</p><p class='article-text'>وبحسب مختصين في قطاع السيارات، فإن اختيار لون السيارة لم يعد قراراً جمالياً فقط، بل أصبح مرتبطاً بعوامل عملية تشمل بيئة الاستخدام، وعدد مرات القيادة، ومستوى العناية التي يمكن أن يخصصها المالك لسيارته، كما أن الظروف المناخية، مثل المناطق ذات الغبار المرتفع أو الأمطار المتكررة، تلعب دوراً مهماً في تحديد مدى ملاءمة لون السيارة.</p><p class='article-text'>ويؤكد الخبراء أن اللون الأسود يظل رمزاً للأناقة والفخامة في عالم السيارات، لكنه في الوقت نفسه يتطلب التزاماً أكبر من المالك للحفاظ على مظهره المثالي، مقارنة ببعض الألوان الأخرى الأكثر تسامحاً مع ظروف الاستخدام اليومية.</p>

خدعة البريق.. لون السيارة الأصعب في الصيانة رغم أناقته

<p class='article-text'>كشفت مواجهة المنتخبين الهولندي والتونسي عن فوارق فنية وبدنية وذهنية شاسعة رجحت كفة منتخب الطواحين، الذي فرض هيمنة مطلقة على مجريات اللقاء، وجاءت هذه السيطرة نتيجةً وعرضاً طوال المباراة، حيث دخل المنتخب التونسي المواجهة تائهاً وبمعنويات متراجعة، بعد تأكد خروجه الرسمي من البطولة إثر تلقيه خسارتين متتاليتين في الجولتين الأولى والثانية أمام السويد واليابان، ما أثر سلباً في الحالة الذهنية للاعبين خلال الدقائق الأولى.</p><p class='article-text'>واعتمد المنتخب الهولندي في تكتيكه على الهيمنة المريحة عبر تدوير الكرة والتمريرات القصيرة المتبادلة، محققاً نسبة استحواذ تجاوزت 62%. وبعد تسجيله هدفين مبكرين، تحول الأداء الهولندي بذكاء نحو الاعتماد على التحولات الهجومية السريعة واستغلال المساحات.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، عاش المنتخب التونسي حالة من الارتباك الدفاعي، وظهرت محدودية الإمكانات الفنية والبدنية لبعض عناصره، والتي كانت نتاجاً مباشراً لعدم الجاهزية وسوء التحضير الفني والبدني للمونديال.</p><p class='article-text'>كما عاب الأداء التونسي بطء الأطراف، وفقدان العمق الدفاعي، وسوء التمركز في التعامل مع الكرات الثابتة. ورغم هذه العيوب، يُحسب لـ«نسور قرطاج» الانضباط وعدم الاندفاع العشوائي بعد التأخر، ما قلل الأخطاء مقارنة بالمباراتين السابقتين، وأبقى النتيجة عند هدفين دون رد بنهاية الشوط الأول.</p><p class='article-text'>وتبدل الحال الفني للمنتخب التونسي في الشوط الثاني، ليقدم أفضل أشواطه في المونديال، عبر تطبيق تكتيك الخطوط المتقاربة والتمركز الدفاعي الجيد. وساعد هذا التحول في تقليل الأخطاء وصناعة فرص هجومية حقيقية أسفرت عن تسجيل هدف تقليص الفارق، بالتزامن مع يقظة كبيرة من حارس المرمى في التصدي للهجمات المرتدة.</p><p class='article-text'>واستنفر هذا التحسن الفني والبدني الجهاز الفني لمنتخب هولندا، فرفع لاعبو الطواحين نسق أدائهم بعدما استشعروا الخطر على صدارة المجموعة. ورغم المحاولات التونسية والاعتماد على الحلول الفردية، فإن جودة العناصر الهولندية وخبرتها في إدارة المباريات الكبيرة صنعت الفارق في الدقائق الأخيرة، لتجهض خطورة تونس وتؤمن الفوز لهولندا.</p>

تحليل| فوارق الجودة تحسم مواجهة هولندا وتونس

<p class='article-text'>في عالم الأحياء، لطالما اعتُبر التكاثر الجنسي شرطاً أساسياً لاستمرار الأنواع عبر الزمن، إلا أن سمكة صغيرة تعيش في أنهار مكسيكو، وجنوب الولايات المتحدة، ظلت طوال نحو 100 ألف عام تتحدى هذه القاعدة، ما دفع العلماء إلى إعادة النظر في بعض أكثر النظريات رسوخاً حول التطور والبقاء.</p><p class='article-text'>هذه السمكة، المعروفة باسم Amazon Molly، تنتمي إلى نوع فريد لا يضم أي ذكور على الإطلاق. فجميع أفراده من الإناث، ومع ذلك لا يزال النوع مزدهراً حتى اليوم، رغم أن النظريات العلمية كانت تتوقع انقراضه منذ زمن بعيد.</p><h2>آلية نادرة</h2><p class='article-text'>تعتمد سمكة الأمازون مولي على آلية بيولوجية نادرة تُعرف باسم "التوالد الجيني المحفز"، حيث تحتاج الأنثى إلى الحيوانات المنوية من ذكور أنواع قريبة لتحفيز نمو البويضات، لكنها لا تستخدم المادة الوراثية للذكر في تكوين الصغار.</p><p class='article-text'>والنتيجة أن جميع المواليد إناث يحملن نسخة شبه مطابقة للأم، وكأنها عملية استنساخ طبيعي متكرر عبر الأجيال.</p><p class='article-text'>وقد حيّرت هذه الظاهرة العلماء لعقود، لأن غياب التنوع الجيني الناتج عن التكاثر الجنسي يفترض أن يؤدي مع الوقت إلى تراكم الطفرات الضارة وانهيار النوع وراثياً.</p><h2>لماذا لم تنقرض؟</h2><p class='article-text'>وفق النظريات التقليدية، فإن التكاثر يمنح الكائنات الحية ميزة كبيرة من خلال خلط الجينات بين الأب والأم، ما يساعد على التخلص من الأخطاء الوراثية ويمنح الأنواع قدرة أكبر على التكيف مع البيئة.</p><p class='article-text'>لكن سمكة الأمازون مولي بدت وكأنها تتجاهل هذه القاعدة بالكامل.</p><p class='article-text'>الدراسة الحديثة التي أجراها باحثون من جامعة لودفيغ ماكسيميليان في ميونيخ ، كشفت عن السر المحتمل وراء هذه القدرة الاستثنائية على البقاء.</p><p class='article-text'>اكتشف العلماء أن السمكة تعتمد على آلية وراثية تُعرف باسم تحويل الجينات ، وهي عملية إصلاح داخلية تسمح للحمض النووي بإصلاح الأخطاء الجينية عبر استخدام نسخة سليمة من الجين نفسه كقالب لإعادة البناء.</p><p class='article-text'>ويشبه الباحثون هذه العملية بميزة "النسخ واللصق" داخل الخلية، حيث يتم تصحيح العيوب الوراثية قبل أن تتراكم وتصبح خطراً على النوع.</p><p class='article-text'>وأظهرت تحليلات الجينوم أن هذه الآلية تعمل بكفاءة عالية لدى سمكة الأمازون مولي، خصوصاً في المناطق الوراثية الأكثر عرضة للطفرات الضارة، ما يساعدها على الحفاظ على صحة جيناتها رغم غياب التكاثر الجنسي.</p><h2>بداية القصة</h2><p class='article-text'>ويعتقد العلماء أن هذا النوع نشأ قبل نحو 100 ألف عام نتيجة تزاوج نادر بين نوعين مختلفين من أسماك المولي، وقد منح هذا الأصل الهجين السمكة مخزوناً جينياً متنوعاً منذ البداية، الأمر الذي وفر لها قاعدة وراثية قوية ساعدتها على مقاومة ما يُعرف بـ"انهيار الطفرات" الذي يصيب عادة الكائنات التي تتكاثر لاجنسياً.</p><p class='article-text'>ورغم غرابة هذه السمكة، فإنها ليست الحالة الوحيدة في الطبيعة، فالعلماء يدرسون أيضاً كائنات دقيقة تُعرف باسم Bdelloid Rotifer، وهي مخلوقات تعيش منذ ملايين السنين دون ذكور، وتمتلك قدرات مدهشة على استعارة أجزاء من الحمض النووي من البيئة المحيطة بها لتعزيز بقائها.</p><p class='article-text'>وتشير هذه الحالات إلى أن الطبيعة ربما طورت أكثر من طريق للحفاظ على التنوع الوراثي، بعيداً عن التكاثر الجنسي التقليدي.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر أهمية الدراسة على فهم تطور الأسماك فحسب، بل قد تمتد إلى مجالات طبية مهمة، ففهم الطرق التي تستخدمها الكائنات الحية لإصلاح الطفرات الوراثية قد يساعد العلماء مستقبلاً على تطوير أساليب جديدة لمواجهة الأمراض المرتبطة بتلف الجينات، بما في ذلك بعض أنواع السرطان.</p><p class='article-text'>يرى الباحثون أن سمكة الأمازون مولي تقدم دليلاً على أن التكاثر الجنسي ليس الطريق الوحيد للحفاظ على صحة الجينوم عبر الزمن.</p><h2>مرونة وابتكار</h2><p class='article-text'>ورغم أن العلماء لا يعرفون بعد إلى متى يمكن لهذه الآلية أن تحمي النوع من تراكم الطفرات، فإن النتائج الحالية تشير إلى أن الطبيعة أكثر مرونة وابتكاراً مما كان يُعتقد سابقاً.</p><p class='article-text'>وبالنسبة لسمكة كان يفترض أن تختفي من الوجود وفقاً للنظريات التقليدية، فإنها لا تزال تسبح بهدوء في أنهار أمريكا الشمالية، حاملة معها واحداً من أكثر الألغاز إثارة في عالم التطور.</p>

تعيش بلا ذكور وتُنجب نسخاً من نفسها

سمكة تتحدى قوانين التطور منذ 100 ألف عام.. وتكشف سراً بيولوجياً حيّر العلماء

<p class='article-text'><div data-empty="false">روتشير شارما</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تصر قطاعات كبيرة من المستثمرين على أن ازدهار سوق الأسهم الأمريكية اليوم له ما يبرره، خاصة في ما يتعلق بالأرباح القوية جداً للشركات، ولذلك فهو لا يشبه بالمرة فترة جنون شركات الإنترنت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهم يقولون إن أواخر التسعينيات كانت فترة للمضاربات الجامحة على شركات فاشلة وغير مربحة مثل «بتس.كوم»، بينما أسهم التكنولوجيا الرائجة اليوم مختلفة، لأنها مبنية على أرباح ثابتة، وليس على ضجة إعلامية. </div></p><p class='article-text'>وأسهم الارتفاع بنسبة 28% في أرباح الربع الماضي - وهو نوع الزيادة الذي يُشاهد عادةً في التعافي بعد الأزمات – بقوة في إعادة إحياء الثقة في قدرة السوق الأمريكية على تجاوز أي شيء، بما في ذلك الحروب التجارية والحروب الحقيقية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والآن، تبدو آلة الربح الأمريكية استثنائية وفقاً للمعايير التاريخية والعالمية. لكن بالتدقيق، تظهر بعض الشروخ الخفية والثغرات؛ فارتفاع عجز الموازنة الحكومية يقف وراء جزء من نمو الأرباح الأمريكية مؤخراً. علاوة على ذلك، فإن نمو الأرباح اليوم ليس أقوى بكثير مما كان عليه في أواخر التسعينيات التي توصف بأنها حقبة شركات الإنترنت «غير المربحة».</div></p><p class='article-text'>ومنذ ذلك الحين، امتدت المضاربات المفرطة إلى الأسواق الخاصة، ما جعل الأسواق العامة والاقتصاد يبدوان أكثر قوة مما هما عليه في واقع الأمر. وباختصار، يعتمد هذا التوسع بشكل أكبر مما هو متصور على الحكومة، كما أن قصة الأرباح ليست استثنائية كما يتصورها المستثمرون.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أرباح الشركات الإجمالية من 7% من الناتج المحلي الإجمالي في أواخر التسعينيات إلى 11% اليوم. ولعبت ديناميكية قطاع الأعمال الأمريكي دوراً في ذلك، إلى جانب التخفيضات الضريبية والإنفاق الحكومي. وفي الآونة الأخيرة، ارتفع عجز الموازنة الأمريكية إلى أكثر من 6% من الناتج المحلي الإجمالي، ويعكس هذا العجز المرتفع تحويلاً كبيراً للدخل إلى الأسر والشركات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموجب معادلة كاليكي- ليفي المحاسبية الراسخة لأرباح الشركات، تُعد الأرباح الحالية انعكاساً جزئياً لعجز الموازنة الحكومية. وبناءً على هذا الإطار، كان العجز هو المساهم الأكبر في زيادة الأرباح كنسبة من الناتج المحلي الإجمالي منذ أواخر التسعينيات. </div></p><p class='article-text'>وفي هذا العقد، شكل العجز أكثر من نصف أرباح الشركات، أي ضعف مستواه في عصر فقاعة الإنترنت. وإذا تم استبعاد الدعم الحكومي، فإن أرباح الشركات الأمريكية ستبدو أقل إثارة للإعجاب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة لمعظم المستثمرين، لا تزال المقارنة غير واردة بين أسهم شركات التكنولوجيا العملاقة «ماغ 7» اليوم وشركات الإنترنت المتعثرة، التي كانت خطط أعمالها تُكتب على مناديل ورقية.</div></p><p class='article-text'>لكن عند مقارنة السنوات الخمس الماضية بالفترة من 1995 إلى 1999، فقد بلغ متوسط أرباح الشركات المدرجة 11% في فترة التسعينات، و15% في هذا العقد. وكان النمو أبطأ قليلاً، لكنه كان قوياً بالتأكيد، في عصر شركات الإنترنت.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتركيز على الشركات المدرجة في قطاع التكنولوجيا، نجد أن نمو الأرباح كان سريعاً بالقدر نفسه في كلتا الفترتين، بمتوسط يزيد قليلاً على 20%. وعلى الرغم من أنه يُقال غالباً إن عمالقة التكنولوجيا آنذاك حققوا نمواً أبطأ بكثير في الأرباح مقارنة بنظرائهم اليوم، إلا أن هذا غير صحيح أيضاً.</div></p><p class='article-text'>ففي أواخر التسعينيات، حققت شركات عملاقة مثل سيسكو، وإنتل، ومايكروسوفت، وكوالكوم، وأوراكل نمواً سنوياً في الأرباح يتراوح بين 30 و80%. يتراوح نطاق تقييم «ماج 7» بشكل مشابه، فهو يقع في نطاق بين 89% لشركة «إنفيديا» إلى 17% لشركة «أبل». ونحن نعرف جيداً كيف انتهت قصة فقاعة الإنترنت، بتقييمات أعلى بكثير للشركات الرائدة ومن ثم انهيارها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع انهيار فقاعة الإنترنت عام 2000، انخفض عدد الشركات المدرجة في البورصة إلى النصف، مع بقاء العديد من الشركات الجديدة خاصة لفترة أطول، ممولة من قبل شركات الأسهم الخاصة ورأس المال المخاطر. وهذا هو الموطن الجديد للأرباح الفائضة والضعيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، فإن نمو أرباح الشركات المدرجة في المؤشرات القياسية يعطي في واقع الأمر صورة مضللة عن الاقتصاد ككل. ويصبح نمو الأرباح أقل إثارة للإعجاب بمجرد إضافة الشركات الخاصة إلى البيانات الإجمالية.</div></p><p class='article-text'>علاوة على ذلك، فإن الشركات الخاصة التي تخطط للطرح العام اليوم أكبر بكثير وأقل ربحية مما كانت عليه في التسعينيات، بل إن أكبر الأسماء في قائمة الاكتتابات العامة، بما في ذلك «سبيس إكس» و«أنثروبيك» و«أوبن ايه آي» لا تحقق أرباحاً تذكر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة إلى أوروبا، التي غالباً ما تُصوَّر على أنها النقيض الراكد لأمريكا الديناميكية، ليس هناك الكثير من التغيرات، فالعجز اليوم أعلى ولو بقليل مما كان عليه في أواخر التسعينيات. كما تبقى الأرباح ثابتة كنسبة من الناتج المحلي الإجمالي. وتوجد أسواق خاصة في القارة، لكنها أصغر بكثير وأقل إثارة للمشاكل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن أرباح الشركات الأمريكية تبقى رغم كل ذلك محط أنظار العالم، لكن ثمة مواطن ضعف - بعضها مدفون في الأسواق الخاصة، والبعض الآخر مُغطى بدعم الدولة.</div></p><p class='article-text'>ومن المرجح أن تبقى مواطن الضعف هذه خفية طالما استمرت الولايات المتحدة في تسجيل عجز كبير، واستمر غياب الحافز السياسي القوي لخفض الإنفاق أو رفع الضرائب إلا إذا أجبرها سوق السندات على ذلك.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا حدث ذلك، في صورة ارتفاع حاد في عوائد السندات، فسيشعر الجميع بتداعياته في كل أركان الأسواق والاقتصاد، كاشفةً عن العيوب الخفية في ما يبدو اليوم كآلة ربح أمريكية لا تُقهر.</div></p>

شروخ خفية في بنية آلة الربح الأمريكية الاستثنائية الحالية

<p class='article-text'>كان للمكياج، يوماً ما، شخصية تشبه صاحبتها. امرأة تُعرف بالكحل الثقيل، وأخرى بالشفاه الحمراء، وثالثة بخط آيلاينر مرتجف لكنه يحمل شيئاً من روحها. كان المكياج امتداداً للمزاج والهوية والذوق وحتى التمرد أحياناً.</p><p class='article-text'>أما اليوم، فيبدو أن الوجوه بدأت تفقد اختلافها ببطء، ندخل إلى وسائل التواصل فنرى الملامح نفسها تتكرر: البشرة نفسها، والكونتور نفسه، والشفاه نفسها، والحواجب نفسها وحتى "اللمعة" ذاتها كأن العالم قرر فجأة أن الجمال يجب أن يُنسخ، لا أن يُكتشف.</p><p class='article-text'><b>خوارزمية الجمال</b></p><p class='article-text'>المشكلة لم تعد في المكياج نفسه، بل في الطريقة التي تصنع بها المنصات مفهوم الجمال، فالخوارزميات لا تكافئ الوجه المختلف دائماً، بل الوجه "المألوف بصرياً"، والوجه الذي يشبه ما نجح سابقاً، وما حقق مشاهدات أعلى، وما يبدو مناسباً للإعلانات والعلامات التجارية، وهكذا، بدأ المكياج يتحول من أداة تعبير شخصية إلى "قالب نجاح" رقمي.</p><p class='article-text'><b>شخصية مفقودة</b></p><p class='article-text'>في التسعينات وبدايات الألفية، كان من الممكن تمييز حقبة كاملة من طريقة المكياج: سموكي أسود وشفاه بنية ولمعة مبالغ فيها أو حتى ألوان غير متناسقة تماما، لكن ذلك كان جزءاً من الشخصية. لم يكن الهدف أن تبدو كل النساء “مثاليات”، بل أن تبدو كل واحدة مختلفة.</p><p class='article-text'><b>وجه رقمي</b></p><p class='article-text'>أما اليوم، فالكثير من المكياج يبدو كأنه صُمم للكاميرا أكثر من الإنسان الحقيقي، حيث غيرت وسائل التواصل  وظيفة الوجه نفسه، فلم يعد فقط شيئاً نعيش به، بل شيئاً يُعرض باستمرار في الصور، والفيديوهات، والقصص، والبث المباشر، ومع هذا العرض الدائم، بدأ المكياج يفقد عفويته ويتحول إلى "واجهة مستخدم" مصممة بعناية، وحتى العيوب الصغيرة التي كانت تمنح الوجه ذاكرته الإنسانية بدأت تختفي مثل الهالات، واختلاف شكل العينين والخطوط التعبيرية أو حتى شكل الابتسامة الطبيعي.</p><p class='article-text'><b>تأثير التجميل</b></p><p class='article-text'>ثم جاءت الفلاتر والحقن والتعديلات التجميلية لتكمل الدائرة، فالناس لم يعودوا يضعون المكياج فوق وجوههم فقط، بل فوق نسخة رقمية مثالية من أنفسهم. ومع الوقت، بدأت الوجوه الحقيقية تبدو غريبة مقارنة بالنسخة المعدلة التي تراها العين يومياً على الشاشة. ولهذا لم يعد المكياج يغيّر الملامح فقط، بل يغيّر فكرة "الوجه الطبيعي" نفسها.</p><p class='article-text'><b>اقتصاد التشابه</b></p><p class='article-text'>وراء ذلك كله، هناك صناعة كاملة تستفيد من التوحيد البصري تشمل: "المنتجات نفسها، الإطلالات، الاتجاهات والتحديات"، فكلما تشابهت معايير الجمال، أصبح تسويقها أسهل، ولهذا يبدو أحياناً أن شخصية المكياج ماتت ليس لأن النساء فقدن الإبداع، بل لأن السوق الرقمي يكافئ التكرار أكثر من الاختلاف.</p><p class='article-text'><b>مقاومة صغيرة</b></p><p class='article-text'>لكن وسط كل هذا، بدأت تظهر أيضاً موجة معاكسة من أبرزها عودة المكياج الخفيف، والبشرة الطبيعية، والألوان غير المتناسقة أحياناً، وحتى "عدم الإتقان" المقصود، كلها تبدو كأنها محاولة لاستعادة شيء إنساني فُقد وسط الوجوه الرقمية المتشابهة، وكأن بعض النساء بدأن يقلن: لا نريد أن نبدو مثاليات… بل حقيقيات.</p><p class='article-text'>ربما لا تتعلق القصة بالمكياج وحده، بل بالخوف الحديث من الاختلاف نفسه، فالإنترنت يحب الوجوه القابلة للتكرار، لكن الشخصية الحقيقية غالباً تعيش في الأشياء غير المثالية مثل وجه يشبه صاحبته أكثر مما يشبه الخوارزمية، ولهذا ربما لم تُقتل ملامحنا بالكامل، لكنها أصبحت أهدأ… وتحتاج شجاعة أكبر كي تظهر.</p>

لماذا أصبحت الوجوه متشابهة أكثر من أي وقت مضى؟

من قتل ملامحنا؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">للمسرح السياسي الساخر تاريخ طويل، يعود إلى العهدين البابلي والإغريقي، وتعرّفه الموسوعة العربية بأنه فن يهدف إلى إبراز العيوب ومكامن الضعف في المجتمع والدولة، على الصعيدين الأخلاقي والسياسي، بغرض تعريتها وإصلاحها، وأداته في ذلك التهكم بالكلمة والتلميح والحركة التعبيرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن كبار من ألف المسرح السياسي الساخر، أو شارك فيه بالتمثيل عالمياً، الإنجليزي وليم شكسبير، والفرنسي موليير، والألماني برخت، والروسيان مكسيم غالكين وتشيخوف. أما في العالم العربي، فنجد أسماء مثل سعد الله ونوس ومحمد الماغوط ودريد لحام في سوريا، ونجيب الريحاني وتوفيق الحكيم ونعمان عاشور وصلاح عبد الصبور وعبد الرحمن الشرقاوي وعادل إمام في مصر، ونزار ميقاتي ومنير أبودبس وأنطوان معلوف وزياد الرحباني وأنطوان كرباج وميراي معلوف في لبنان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما خليجياً، فإن للكويت قصب السبق، بفضل الحرية التي يتمتع بها مسرحها، والاسم الأبرز والأشهر على هذا الصعيد لجهة التأليف، هو بلا منازع، المرحوم عبد الأمير التركي، ولجهة التمثيل، نجد أسماء كثيرة شاركوا في تقديم مسرحيات سياسية ساخرة خالدة، مثل عبد الحسين عبد الرضا وسعد الفرج وخالد النفيسي وغانم الصالح وعلي المفيدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نخصص هذه المادة لتوثيق سيرة عبد الأمير التركي، بوصفه أحد أشهر أعلام المسرح والدراما والسينما في الكويت والخليج الكويتي، في أشكاله السياسية الساخرة والناقدة. إذ يعود له الفضل في استخدام المسرح تحديداً، كأداة قوية للتأثير في الوعي الشعبي، وللتعبير عن قضايا مجتمعه، وتعرية عيوبه، ونقد ما يدور فيه من ممارسات، كالفساد والنفاق والجشع والتعدي على القانون، والمحسوبية واستغلال النفوذ الوظيفي وغيرها. هذا فضلاً عن كونه من أوائل كتاب المسرح الكويتيين الذين تطرقوا إلى قضية الصراع المزمن بين السلطتين التشريعية والتنفيذية، واستخدموا الكوميديا العفوية المؤثرة، والإسقاطات الذكية على الواقع المعاش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولد «عبد الأمير عبد الصمد تركي حسن التركي الطراح»، في الكويت، في الأول من يناير سنة 1945، في أسرة ميسورة الحال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جده هو تركي حسن التركي، المعروف أيضاً باسم تركي حسن الطراح، لأنه كان يعمل في تجارة الفاكهة والخضار، ذلك أن الكويتيين يسمون من يمتهن مثل هذه التجارة بـ «الطرّاح»، وجمعه الطراريح. أما والده فهو المربي الفاضل عبد الصمد التركي، المولود سنة 1920، بالميدان في الحي الشرقي من مدينة الكويت، والذي عمل مع أبيه (جد المترجم له) في تجارة الخضار والفاكهة، وبعد أن أنهى تعليمه النظامي في مدرستي المباركية والأحمدية، اشتغل في التدريس حتى أواخر عام 1965. ومن التدريس انتقل إلى السلك الدبلوماسي، فتم تعيينه ملحقاً صحافياً بسفارة الكويت في بغداد، ثم مُنح ترقية فأصبح مستشاراً صحافياً للسفارة، وبعد 20 عاماً من العمل في العراق عاد إلى وطنه، فتم تعيينه مستشاراً صحافياً لنائب رئيس مجلس الوزراء/ وزير الإعلام الأسبق الشيخ جابر العلي الصباح، وظل كذلك إلى أن تقاعد، ليتفرغ للكتابة والبحث والتأليف حتى وفاته عام 1993. ومما يذكر له، مساهماته في تأسيس جمعية المعلمين الكويتية، ورابطة الأدباء الكويتيين، ووضع اللبنات الأولى للحركة المسرحية والتأليف المسرحي، وقيامه بكتابة مسرحيتي «المرأة تصنع المجتمع» و«المكر السيئ لا يحيق إلا بأهله»، ناهيك عن تأليفه للعديد من المؤلفات المطبوعة أو المخطوطة، ومساهماته في الصحافة المحلية والعربية عبر كتابة المقالات الأدبية والسياسية، بل قيامه بتأسيس مجلة «كاظمة»، وتولي منصب مدير تحريرها سنة 1984.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولأن عبد الأمير نشا وتربى على يد أب كهذا، وفي بيت علم ومعرفة وشغف بالمسرح والأدب والكتابة، لم يكن غريباً عليه أن يقتفي أثر والده، ويبرز في ميدان الكتابة والتأليف والإبداع المسرحي، بعد أن أنهى تعليمه العام والجامعي بالكويت، وعاد في منتصف ستينيات القرن العشرين إلى الكويت من بريطانيا، حاملاً شهادة الماجستير في العلوم السياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والحقيقة أن دراسته للعلوم السياسية أفادته كثيراً، حينما بدأ في عام 1965م، وهو في العشرين من عمره، مسيرته العملية بالالتحاق بالإذاعة الكويتية، كمعد لواحد من أشهر برامجها آنذاك، وهو برنامج «نافذة على التاريخ»، حيث تولى مهمة كتابة حلقات هذا البرنامج بصورة متميزة، سلط فيها الضوء على أحداث سياسية وقعت في بلاد شتى، لكنها تصلح درساً وعبرة لعالم عربي ممزق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهو لئن دخل العمل الإذاعي من بوابة التاريخ السياسي، إلا أنه شعر بأن طموحه ومواهبه أكبر من ذلك بمسافات، فراح يستغل شهادته في العلوم السياسية في تحقيق رسالة آمن بها طويلاً، وهي صناعة وعي جماعي بقضايا المجتمع، من خلال الانتقاد السياسي الساخر. وبعبارة أخرى، عمل صاحبنا على خلق «ثقافة الابتسامة» من خلال الكتابة للمسرح والسينما والإذاعة، وتحويل عالم السياسة الكئيب إلى فضاء ساخر، على الرغم من صعوبة تحقيق المعادلة. ولهذا وصفه عدنان فرزات في صحيفة «الشرق الأوسط» الدولية (20/10/2015)، بالرجل الذي نجح في «لوي عنق السياسة المتجهمة، وجعلها تبتسم»، بل وتُضحك أحياناً بصوت مرتفع، مضيفاً أنه بهذا النجاح «حصد نتيجتين، إحداهما صراعه مع الرقابة، والثانية التفاف جمهور كبير حوله»، وبين هذا وذاك، أسس التركي منهجه الخاص في الكوميديا السياسية، ودشن ببراعته وذكائه مسرحاً ودراما في الخليج يحملان بصمته المتميزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة أخرى، كان لتخصصه في العلوم السياسية أثر في حياته، نجد تجلياته في إقدامه عدة مرات على ترشيح نفسه في انتخابات مجلس الأمة، ربما ــ حسب كلام عدنان فرزات ــ لأن خشبة المسرح ضاقت بأفكاره، فأراد توصيلها للناس من تحت قبة البرلمان، كصوت للجمهور الذي آمن برؤيته، لكن هذا الجمهور خذله، مفضلاً أن يكون صوتاً لهم من خلال المسرح، وليس البرلمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا عاد التركي ليركز جهوده على التأليف والإخراج المسرحي والدرامي والسينمائي من خلال السينما، فقدم في عام 1965 فيلماً مدته نحو 26 دقيقة، بعنوان «العاصفة»، من بطولة عبد الحسين عبد الرضا وخالد النفيسي، وإخراج محمد السنعوسي، تدور قصته حول الحياة البحرية لمجتمع الكويت القديم، ومدى معاناة الرعيل الأول وأبنائهم من أجل الحياة الكريمة، وصولاً إلى نهاية الفيلم، التي تتضمن دعوة صريحة بضرورة التسلح بالعلم والمعرفة، كوسيلة للانتصار على العاصفة. وتعليقاً على الفيلم، كتب الصحافي محمد المكسور في صحيفة «العرب» اللندنية (24/10/2015)، قائلاً إن التركي أرسى بهذا العمل فلسفته الخاصة للحياة، ومضمونها أن «الحياة تسير على ساقين، هما العلم والعمل، فإن فقد الإنسان أحدهما، عاش حياة معطوبة ومشوهة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اتبع التركي عمله السينمائي هذا بأعمال مسرحية ودرامية أخرى عديدة. غير أن بعض أعمال صاحبنا لم تعرض، لأن الرقيب كان له بالمرصاد، ومنها مسلسل «الاعتراف»، ومسرحيات: «قبل لا يكبر طيره»، و«سيفوه في المحكمة»، أما البعض الذي عرض، فقد شكل «عاصفة»، ومنها مسرحيات: «مضارب بني نفط»، «حامي الديار»، «دقت الساعة»، «ممثل الشعب»، «حرم سعادة الوزير»، «حط الطير طار الطير»، وغيرها. وهناك مسرحية «هذا سيفوه» من إخراجه وتأليفه، بمشاركة صديقه سعد الفرج، والتي تمّ عرضها سنة 1988، ثم تقرر منع تصويرها وعرضها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ألف صاحبنا وأخرج العديد من المسلسلات التلفزيونية الناجحة، التي حققت نسبة مشاهدات عالية، غير أن عمله الدرامي الأشهر والأعلى مشاهدة في تاريخ الدراما الكويتية والخليجية على الإطلاق، وعلى مر السنين، هو مسلسل «درب الزلق»، الذي ألفه التركي، وأخرجه المخرج المصري حمدي فريد، وأنتجه تلفزيون الكويت سنة 1977 من 13 حلقة. في هذا العمل الخالد، ظهرت براعة التركي في التأريخ السياسي والاقتصادي والاجتماعي لفترة مهمة جداً في حياة الكويت والكويتيين، ألا وهي فترة الانتقال من المجتمع القديم وتفاعلاته مع اكتشاف النفط، وما طرأ من طفرة اقتصادية وتنموية مدهشة، وآثار ذلك الانتقال على الإنسان الكويتي بشكل عام، وعلى طبقات المجتمع الفقيرة بصفة خاصة، اجتماعياً وثقافياً ومعيشياً. وبعبارة أخرى، تجلت براعته في «درب الزلق»، في تقديم عمل آسر، يوثق لمرحلة مهمة من تاريخ الكويت، برؤية كوميدية ساخرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالتزامن مع نشاطه الفني، مارس التركي نشاطاً في الإعلام المقروء، عبر كتابة زاويتي «فنجان قهوة» و«نقطة نظام»، في الصحف الكويتية، مثل «السياسة» و«الشاهد». ومن متابعة تلك الأعمدة ومضامينها، نستنتج أن الرجل كان معارضاً صلباً لكل ما يمس العملية السياسية في الكويت من تجاوزات على أيدي السلطة أو النواب المنتخبين، وداعياً إلى السماح للقبيلة (باعتبارها مكوناً من مكونات الوطن)، بإفراز مرشحها لمجلس الأمة، وعدم الاكتفاء بالقوائم الحزبية، أو قوائم التجمعات السياسية التي يطرحها المرشحون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومما لا شك فيه أن حقيقة انتماء صاحبنا إلى جيل عقدي الخمسينيات والستينيات المكتنزين بالأحداث العاصفة والمتغيرات السياسية العنيفة، أمده بذخيرة من التجارب الثرية والأفكار الجريئة. كما أن بقاءه في الكويت إبان الغزو العراقي لوطنه، وانخراطه في اللقاءات والمظاهرات الطيارة، وأنشطة التنديد بالاحتلال، جعله شاهد عيان على أحداث ومواقف وتحركات ترسخت صورها في مخيلته الأدبية، وبالتالي، وجد نفسه قادراً على ترجمة ما شاهد وعايش وجرب، إلى أعمال فنية ناجحة، تجلت في المسرحيات والمسلسلات التي أتينا على ذكرها آنفاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، ظل التركي مخلصاً لأفكاره ورؤاه، فالتزم الخط النقدي كمنهج حياة متكامل، وآمن بأن الاعتراض سبيل للإصلاح في بلده الكويت، لذا رفض الكثير من العروض السخية التي انهالت عليه من مسارح عربية للعمل، مفضلاً أن تكون الكويت هي الحاضنة وحدها لمسرحه وأعماله الدرامية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشاء الأقدار أن يكون رحيله عن المشهد فجأة، ودون مقدمات، مثل رحيل صديقه المسرحي الكويتي الكبير صقر الرشود، الذي وافته المنية في 25 ديسمبر 1978، على إثر حادث سير بإمارة الشارقة. ففي 20 أكتوبر 2015، توفي التركي مع 3 آخرين في حادث تصادم مفجع، بينما كان يقود سيارته في منطقة المنصورية. وكان آخر نص مسرحي كوميدي ساخر كتبه، ولم ينفذ على خشبة المسرح، بعنوان «نهيتك يا مروان»، حول تكوين الأحزاب في الكويت، من خلال شقيقين متقاعدين، أسسا حزباً سياسياً مع أقاربهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد انتشار خبر رحيله، وهو الذي تشافى قبل ذلك من أمراض القولون والكلى التي أدخلته مستشفيات لندنية لعدة أشهر، اجتاحت الساحة الفنية موجة من الحزن، وسارع زملاؤه من أهل الفن والصحافة، ومحبوه الكثر من كل الطوائف والملل، إلى نعيه بكلمات معجونة بالألم والحسرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد نعاه رفيق دربه الفنان عبد الحسين عبد الرضا، واصفاً إياه بالكاتب المبدع الذي لا يقارن بأحد من الكتاب، لامتلاكه حساً فنياً وسياسياً في سرد الأحداث بطريقة ذكية وغير مملة، ووصفته الفنانة حياة الفهد، التي شاركت في مسرحيته «حرم سعادة الوزير»، بالكاتب الأصيل المتميز بالفكر النظيف والثقافة الواسعة، وقال الفنان سعد الفرج، الذي ارتبط مع التركي بصداقة عمر، وشراكة فنية طويلة: «كان التركي جزءاً مني وكنتُ جزءَه الآخر»، ووصفه بالرائد الأبرز من رواد المسرح الكويتي، والفنان المبدع، والكاتب الصادق، والإنسان الوفي والمتواضع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونختتم بمقتطفات من حواره مع صحيفة «الوطن» الكويتية، نشرت قبل وفاته في 12 مايو 2015، أخبرنا فيه أن أمير الكويت الراحل الشيخ صباح الأحمد الجابر الصباح، زاره معزياً بوالدته، وعرض عليه الذهاب إلى أي مكان للعلاج من أمراضه. واشتكى الراحل في الحوار من أنه وزملاءه يكرمون في الخارج، ولا يلقون التكريم في الداخل، مشيراً إلى أنه وزميله خالد النفيسي تلقيا تكريماً قلّ نظيره من خادم الحرمين الشريفين، الملك الراحل فهد بن عبد العزيز. وأشار إلى أنه هو من أوجد أول مسرح قطاع خاص كوميدي في تاريخ الكويت، وعرض من خلاله مسرحية «هالو دولي»، التي تعد أول مسرحية تم تسجيلها بالألوان في عام 1974، ثم تلتها مسرحيات عظيمة، لا تقوى مسارح القطاع العام على صنعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ما سبق، تحدث عن ذكرياته مع الشيخ جابر العلي الصباح، فأشار إلى أنه كان ينفق من جيبه الخاص على الفنانين كي يصنعوا عملاً جيداً تفتخر به الكويت، وأنه كان وراء فكرة عمل يجمع كل فناني البلاد، فجاء مسلسل «درب الزلق»، الذي دعمه وأثنى عليه، وأعجب كثيراً بشخصية «قحطة» في المسلسل. كما أشار إلى أن الشيخ جابر العلي الصباح، قال له: «سيأتي يوم ستكونون الأغلى سعراً في المنطقة، وسيدمنونكم».</div></p>

شخصيات تحت المجهر

عبد الأمير التركي.. حوّل عالم السياسة الكئيب إلى فضاء ساخر

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت دراسة رائدة نشرتها «مجلة أبحاث السفر»، أن الإجازات المصممة بعناية، ليست مجرد وسيلة للترفيه أو الهروب من ضغوط العمل، بل هي «أداة طبية»، وتدخّل بيولوجي قوي، قادر على إبطاء التدهور الخلوي، ومواجهة أحد أكبر تحديات البشرية: الشيخوخة، حيث وجد باحثون من جامعة «إديث كوان» الأسترالية أن السفر الإيجابي يعزز قدرة الجسم على الحفاظ على حيويته، ومقاومة «الإنتروبيا»، أو الميل الطبيعي للأنظمة الحيوية نحو الانهيار بمرور الزمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استندت الدراسة إلى نموذج فيزيائي فريد، يسمى «الإنتروبيا»، وهو ميل الأنظمة الطبيعية نحو الفوضى والانهيار بمرور الزمن. وطبق الباحثون هذا المبدأ على جسم الإنسان، معتبرين الشيخوخة «عملية زيادة في الفوضى البيولوجية». والمفاجأة كانت في اكتشاف أن السفر الإيجابي يعمل «كقوة معاكسة»، تعيد ترتيب خلايا الجسم، وتعزز قدرته على الإصلاح الذاتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عالم الفيزياء، تعني الإنتروبيا أن كل شيء يتجه نحو التحلل، ما لم يتم تزويده بالطاقة أو إعادة تنظيمه. وبحسب «فانغلي هو»، الباحث الرئيس في الدراسة، فإن جسم الإنسان يتبع نفس المسار، حيث تتراكم العيوب في الخلايا بمرور السنين. ومع ذلك، وجد الفريق أن تجارب السفر الممتعة والبيئات الجديدة، تحفز أربعة أجهزة حيوية رئيسة، للعمل في تناغم يعيق هذا الانهيار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أولاً، تعمل الرحلات على تنشيط التمثيل الغذائي (الأيض)، فالتعرض لبيئات مختلفة، يفرض على الجسم التكيف، ما يعزز كفاءة إنتاج الطاقة في الخلايا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ثانياً، يتم تحفيز جهاز المناعة التكيفي، حيث يتعرف الجسم إلى ميكروبات وبيئات جديدة غير مألوفة، ما يجعله أكثر مرونة وقدرة على الدفاع في المستقبل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثالثاً، تسهم السياحة في تقليل الالتهابات المزمنة، إذ إن تقليل مستويات التوتر يهدئ الاستجابة المناعية المفرطة، وهو ما يسميه العلماء «الالتهاب المسبب للشيخوخة». وأخيراً، يؤدي الاسترخاء العميق إلى إفراز هرمونات مرتبطة بإصلاح الأنسجة، ما يدعم «نظام الشفاء الذاتي» للجسم بشكل طبيعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يكمن السر في مجرد الانتقال من مكان لآخر، بل في «المكونات النشطة» التي تتضمنها الرحلة. يشير التقرير إلى أن السفر يفرض حركة بدنية غير مقصودة، فالمشي في شوارع المدن التاريخية، أو تسلق المسارات الجبلية، يحسن الدورة الدموية بشكل جذري، ما يسرع نقل العناصر الغذائية إلى الأنسجة، والتخلص من الفضلات الخلوية. هذه الحركة المعتدلة تقوي العظام والمفاصل، وهي ركيزة أساسية لشيخوخة صحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">علاوة على ذلك، يبرز التواصل الاجتماعي كعامل حاسم، فالسفر يكسر العزلة، ويولد مشاعر إيجابية ناتجة عن اكتشاف ثقافات جديدة، وتكوين صداقات عابرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه التفاعلات ليست مجرد «لحظات سعيدة»، بل هي محفزات كيميائية للدماغ، تفرز الأوكسيتوسين والدوبامين، وهي هرمونات تلعب دوراً مباشراً في تقليل ضغط الدم، وتحسين صحة القلب والأوعية الدموية. السياحة العلاجية، سياحة اليوغا، وسياحة الطبيعة، لم تعد مجرد اتجاهات تسويقية، بل أصبحت «وصفات طبية» مدروسة ضمن إطار الإنتروبيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم هذه الفوائد المذهلة، حرص الباحثون على وضع خط أحمر تحت نوعية التجربة. فليست كل رحلة هي «إكسير شباب». السفر غير المنظم، أو المليء بالمشكلات اللوجستية، أو التعرض لبيئات غير آمنة ومياه غير نظيفة، قد يؤدي إلى نتيجة عكسية تماماً. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإجهاد الناتج عن السفر السيئ، يرفع مستويات الكورتيزول، ما يسرع من عمليات الأكسدة داخل الخلايا، ويزيد من حدة الشيخوخة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أشار الباحثون إلى تجربة جائحة كوفيد 19 كدرس قاصٍ حول مخاطر السياحة، عندما تتحول لتهديد صحي. لذلك، يؤكد الخبراء في أبحاثهم لعامي 2025 و2026، على ضرورة التكامل بين «طب السفر» و«علوم السياحة». الهدف المستقبلي هو تطوير «برامج سفر علاجية» مخصصة لكل فئة عمرية، تضمن التوازن بين النشاط البدني المعتدل، التحفيز الذهني، والأمن البيئي. إن فكرة أن إجازتك القادمة قد تكون أهم من مكملاتك الغذائية، هي حقيقة علمية بدأت تترسخ، شريطة أن تختار وجهتك.. وحقيبتك.. بوعي صحي.</div></p><p class='article-text'><br><br></p>

وداعاً للتجاعيد.. هل يصبح السفر البديل القادم لمستحضرات التجميل؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد الدكتور أحمد بن عبد العزيز الحداد كبير مفتين مدير إدارة الإفتاء بدائرة الشؤون الإسلامية والعمل الخيري بدبي أن الأضحية سنة عند جمهور أهل العلم لقول النبي صلى الله عليه وسلم  " إذا دخلت العشر ، وأراد أحدكم أن يضحي ، فلا يمس من شعره وبشره شيئا" والنهي للكراهة لا للحرمة عند جمهور العلماء، فمن لم يمسك لا إثم عليه، وأضحيته صحيحة، ودل الحديث على أن الأضحية سنة لأنه علقها بالإرادة، ولو كانت واجبة لما علقها بالإرادة،  ويرى السادة الأحناف وجوبها، لقول النبي صلى الله عليه وسلم  " من كان له مال فلم يضح فلا يقربن مصلانا " وقال مرة : " من وجد سعة فلم يذبح فلا يقربن مصلانا" وحمل الجمهور هذا النهي على الكراهية لا على الإيجاب لحديث أم سلمة السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن الأضحية هي التي   تذبح يوم العيد وأيام التشريق الثلاث من بهيمة الأنعام بقصد التقرب إلى لله تعالى، بشروطها المعروفة من حيث السن والسلامة من العيوب؛ وهي من أجلِّ الطاعات والقربات إلى الله في هذا اليوم فقد  قال رسول الله صلى الله عليه وسلم : " ما تقرب إلى الله تعالى يوم النحر بشيء هو أحبُّ إلى الله تعالى من إهراق الدم، وأنها- أي الأضحية - لتأتي يوم القيامة بقرونها وأشعارها وأظلافها،- أي أن المرء يؤجر على كل أجزاء الأضحية - وإن الدم ليقع من الله تعالى بمكان قبل أن يقع على الأرض فيطيبوا بها نفسا" وذلك لأن فيها إحياء لشعائر الله تعالى أي معالم دينه؛ لأنها تجدد معاني الحنيفية ملة إبراهيم عليه السلام الذي سمانا مسلمين، ونحن أولى الناس به، وهذا النسك كله من معالم دينه، وقد نوَّه الله تعالى بفضلها وعظيم منزلتها في كتابه الحكيم فقال سبحانه: {وَالْبُدْنَ جَعَلْنَاهَا لَكُمْ مِنْ شَعَائِرِ اللَّهِ لَكُمْ فِيهَا خَيْرٌ }  وقال سبحانه {وَلِكُلِّ أُمَّةٍ جَعَلْنَا مَنْسَكًا لِيَذْكُرُوا اسْمَ اللَّهِ عَلَى مَا رَزَقَهُمْ مِنْ بَهِيمَةِ الْأَنْعَامِ فَإِلَهُكُمْ إِلَهٌ وَاحِدٌ فَلَهُ أَسْلِمُوا وَبَشِّرِ الْمُخْبِتِينَ} وقد بين النبي صلى الله عليه وسلم ذلك بقوله حينما سئل عن  هذه الأضاحي ؟ قال : " سنة أبيكم إبراهيم " قال : قلنا: فما لنا منها ؟ قال : " بكل شعرة حسنة " قلنا : يا رسول الله فالصوف ؟ قال : " فكل شعرة من الصوف حسنة"  لذلك ينبغي للمسلم أن يتقرب بها لربه سبحانه، ولا يبخل فيها ما دام قادرا مستطيعا، فإنها سنة مؤكدة، وقيل هي واجبة على المستطيع الموسر، فقد قال رسول الله صلى الله عليه وسلم : " من وجد سَعة لأن يُضحي فلم يضح، فلا يحضر مصلانا " ثم إنها توسعة على النفس والعيال في يوم العيد وأيام التشريق، التي هي أيام أكل وشرب وذكر الله تعالى، وتوسعة على المسلمين، فإن من حقهم على المياسير أن يسعدوا ويأنسوا في العيد، ولذلك كان إطعامهم منها واجبا عند كثير من أهل العلم لقوله تعالى {فَكُلُوا مِنْهَا وَأَطْعِمُوا الْبَائِسَ الْفَقِيرَ} وقوله سبحانه {فَإِذَا وَجَبَتْ جُنُوبُهَا فَكُلُوا مِنْهَا وَأَطْعِمُوا الْقَانِعَ وَالْمُعْتَرَّ كَذَلِكَ سَخَّرْنَاهَا لَكُمْ لَعَلَّكُمْ تَشْكُرُونَ}  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهي لا تجزئ إلا من بهيمة الأنعام التي هي الإبل والبقر ومثلها الجواميس، والغنم من ماعز أو ضأن، فلا تجزئ من الطيور ولا من غيرها مما يحل أكله من الذبائح المذكاة ولو كانت أنفس وأغلا سعرا، كالغزلان والظباء؛ لأن النص وارد في بهيمة الأنعام خاصة، ولأنها الميسورة لكل الناس، والامتنان بها أكثر ولحمها أنفع وأطيب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>•tوشرط ما يضحى به من بهيمة الأنعام:</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">1- أن تكون في السن المجزئ، فمن الضأن أن يكون عمرها ستة أشهر فأكثر، ومن الماعز أن تكون سنة فأكثر، ومن البقر أو الجواميس أن تكون سنتين فأكثر، ومن الإبل أن تكون خمس سنين فأكثر، لورود النص بتحديد هذه الأسنان لكل نوع، فقد قال رسول الله صلى الله عليه وسلم: " لا تذبحوا إلا مُسِنَّة، إلا أن يعسر عليكم، فتذبحوا جذعة من الضأن، ولأن ما دون هذه السنون لا تحقق غرضا كبيرا من التوسعة على الناس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">2- وشرطها كذلك أن تكون سليمة من العيوب التي تنفر الآكل من أكلها، فلا تكون عوراء ولا هتماء – يعني فاقدة الأسنان، ولا عجفاء لحديث  " أربع لا تجزئ: العوراء البين عورها، والمريضة البين مرضها، والعرجاء البين ظلعها، والكسير التي لا تنقي" أي لا مخ لها لهزالها، ويلحق بها كل عيب سوى ذلك كمقطوعة الذيل أو الخصية أو معظم الأذن، أو كانت تيل دما من جرح أصابها، كل ذلك لأن القصد منها التقرب إلى الله تعالى بأطيب الصدقات، لا أن يعمد إلى ما لا يرغب فيها فيتقرب به، فقد قال الله تعالى { لَنْ يَنَالَ اللَّهَ لُحُومُهَا وَلَا دِمَاؤُهَا وَلَكِنْ يَنَالُهُ التَّقْوَى مِنْكُمْ} وقال { يَا أَيُّهَا الَّذِينَ آمَنُوا أَنْفِقُوا مِنْ طَيِّبَاتِ مَا كَسَبْتُمْ وَمِمَّا أَخْرَجْنَا لَكُمْ مِنَ الْأَرْضِ وَلَا تَيَمَّمُوا الْخَبِيثَ مِنْهُ تُنْفِقُونَ وَلَسْتُمْ بِآخِذِيهِ إِلَّا أَنْ تُغْمِضُوا فِيهِ وَاعْلَمُوا أَنَّ اللَّهَ غَنِيٌّ حَمِيدٌ} </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">3-وأن يكون ذبحها في وقت الأضاحي ابتداء من عقب صلاة العيد بعد الإشراق، وانتهاء بغروب شمس آخر أيام التشريق عند الجمهور، وهو اليوم 13 من ذي الحجة، وعند السادة المالكية ينتهي وقتها بغروب شمس ثاني أيام التشريق، يعني اليوم 12 فلا تجزئ قبل هذا التوقيت ولا بعده، لحديث البراء بن عازب رضي الله عنه، قال: خطبنا رسول الله صلى الله عليه وسلم يوم النحر بعد الصلاة، فقال: " من صلى صلاتنا، ونسك نسكنا، فقد أصاب النسك، ومن نسك قبل الصلاة، فتلك شاة لحم" أي قدمها لنفسه وأهله، وليست أضحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن سننها أن يذبحها المضحي بنفسه إن كان يحسن ويقدر، أو وكيله كالجزار أو المقصب، إحياء لسنة الخليل إبراهيم عليه السلام وسنة النبي صلى الله عليه وسلم الذي كان يذبح بيده، أو أن يشهدها بنفسه إن لم يذبح،  كما روى جابر ابن عبد الله رضي الله تعالى عنهما أن رسول الله صلى الله عليه وسلم أتي بكبشين أملحين أقرنين عظيمين موجوءين، - يعني خصيين - فأضجع أحدهما، وقال: " بسم الله ، والله أكبر، اللهم عن محمد وآل محمد " وقال لابنته فاطمة رضي الله تعالى عنها: " يا فاطمة  قومي فاشهدي أضحيتك فإنه يغفر لك بأول قطرة تقطر من دمها كل ذنب عملته"</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن سننها أن يأكل الإنسان منها ولو قليلا عملا بسنة رسول الله صلى الله عليه وسلم فإنه كان يأكل من أضحيته ولو من كبدها، وقد قال الله تعالى {فَكُلُوا مِنْهَا وَأَطْعِمُوا} والأمر للندب لا للوجوب، وقيل للإباحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن سننها أن يتصدق ببعضها إن لم تكن منذورة، فإن كانت منذوره، أي نذر لله أن يضحي فيتصدق بها جميعا؛ لأن النذر يخرجها عن ملكه إلى ملك الفقراء خاصة، فإن لم تكن منذورة تصدق بما شاء منها قليلا أو كثيرا، وأهدى بعضا منها قليلا أو كثيرا للجيران والأقارب وذلك عملا بقوله تعالى {فَكُلُوا مِنْهَا وَأَطْعِمُوا الْبَائِسَ الْفَقِيرَ} </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويصح أن يضحي الإنسان داخل الدولة وخارجها، فكل ذلك قد ثبت، إلا أن الأضحية في البلد تتحقق بها سنن كثيرة؛ فمنها إظهار شعيرة الإسلام في الأضاحي، ومنها الإفادة والدروس التربوية للآباء والأبناء، حيث يتمثل المضحي حال إبراهيم عليه السلام الذي أمره الله تعالى بأن يضحي بفلذة كبده – ابنه إسماعيل – فما تردد في امتثال أمر الله تعالى، ويتذكر الأبناء فائدة البر وعظيم فضله، فإن إسماعيل لما قال لأبيه: {افعل ما تؤمر} وأسلم نفسه لأبيه طائعا راغبا فداه الله تعالى بذبح عظيم، ومثل هذه المعاني لا بد أن تحيا في النفوس، فإن الأضحية ما كانت إلا إحياء لسنة الخليل إبراهيم عليه السلام، كما أن من سنن الأضحية أن يشهدها المضحي بنفسه إن قدر، وأن يأكل منها ولو قليلا، وأن يوسع على عياله فيها، وهذه المعاني والسنن كلها تفوت بالأضاحي خارج الدولة، لذلك من أراد أن يضحي خارج الدولة لينفع المسلمين من ذوي الحاجة والكوارث والمنكوبين في أوطانهم، ينبغي له أن يجعل أضحية في بيته وبلده ولا يحرم نفسه وأولاده منها، فيكون قد جمع بين الحسنيين وله فضل عظيم في ذلك، فإن الأضحية من أجل القرب لله تعالى، وكلما أكثر الإنسان من القربة كلما زاد أجره وعظم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وممن يستحق أن يتصدق عليهم بالأضاحي العمال المسلمون فهم فقراء فيصح أن يعطوا منها إن كانوا مسلمين، لأنها قربة فلا تصح لغير المسلم كالمنذورة  والزكاوات، ويعطى غير المسلمين ما زاد عن الأضحية من عموم الصدقات الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينبغي أن يكون ذبح الأضاحي في المقاصب وذلك لا ينقص من أجر الأضحية شيئا فإنه توكيل في الذبح، والتوكيل جائز بالاتفاق ما دام أن الذابح مسلم ويحسن الذبح، بل قد يكون الذبح في المقاصب أفضل لما فيه من تحر كاف لسلامة الذبيحة من العيوب والأمراض، فإن لديها أطباء بيطريون يعنون جدا بسلامة الذبيحة، وإذا كان الذبح في البيوت ممنوعا نظاما كان الالتزام بالنظام حتمي.</div></p>

نتائج البحث عن: العيوب