<p class='article-text'>في القتال الجوي الحديث، لم تعد قوة المقاتلة تقاس بسرعة الطيران أو قوة محركها فقط، بل بقدرتها على اكتشاف الخصم وتتبع تحركاته ومعالجة المعلومات قبل أن يتمكن من اكتشافها، ومن هنا أصبح الرادار أحد أهم عناصر التفوق الجوي.</p><p class='article-text'>وبحسب تحليل نشره موقع SlashGear، فإن تحديد أقوى رادار ليس أمرا بسيطا، إذ تختلف معايير القوة بين القدرة الإرسالية، ومدى الكشف، ومجال الرؤية، والقدرة على تتبع الأهداف، إضافة إلى معالجة البيانات ودمج المستشعرات.</p><p class='article-text'>1. MiG-25.. قوة الإرسال الهائلة</p><p class='article-text'>تمثل المقاتلة السوفييتية MiG-25 Foxbat نموذجا للقوة الرادارية الخام، بفضل رادار RP-25 Smerch-A الذي تشير تقديرات منشورة إلى أنه كان قادرا على إنتاج قدرة ذروة تقارب 600 كيلوواط.</p><p class='article-text'>وكانت هذه القوة موجهة أساسا لاعتراض القاذفات التي تحلق على ارتفاعات عالية، مثل القاذفات الأمريكية B-52، حتى في ظل استخدام وسائل التشويش الإلكتروني، ومنحت القدرة الكبيرة الرادار مدى كشف طويلا وقدرة أكبر على اختراق التشويش.</p><p class='article-text'>2. Su-35.. مدى كشف يصل إلى 400 كيلومتر</p><p class='article-text'>تأتي Su-35 Flanker ضمن أبرز المقاتلات من حيث مدى الكشف، بفضل رادار N035 Irbis-E.</p><p class='article-text'>وتشير البيانات المعلنة إلى قدرة الرادار على اكتشاف هدف بمقطع راداري يبلغ 3 أمتار مربعة من مسافة تصل إلى نحو 400 كيلومتر، وتناسب هذه القدرة مواجهة الأهداف الكبيرة مثل القاذفات وطائرات النقل والتزويد بالوقود.</p><p class='article-text'>غير أن تركيز الرادار في حزمة ضيقة نسبيا يفرض بعض القيود على مجال الرؤية والوعي الظرفي.</p><p class='article-text'>3. Eurofighter Typhoon.. مرونة في توجيه الحزمة</p><p class='article-text'>تعتمد Eurofighter Typhoon على رادار ECRS Mk2 الذي يجمع بين التوجيه الإلكتروني للحزمة وتحريك الهوائي ميكانيكيا.</p><p class='article-text'>وتوفر هذه الهندسة، وفق التحليل، مجال رؤية يصل إلى نحو 200 درجة ومدى كشف يقارب 200 كيلومتر، ما يمنح الطائرة قدرة أكبر على التعامل مع الأهداف المتحركة بسرعة، خصوصا خلال المراحل الانتقالية من القتال بعيد المدى إلى الاشتباك القريب.</p><p class='article-text'>4. F-22 Raptor.. اكتشاف المقاتلات مع تقليل فرص اكتشافها</p><p class='article-text'>يركز رادار AN/APG-77 في مقاتلة F-22 Raptor على اكتشاف وتتبع الأهداف بحجم المقاتلات من مسافات بعيدة.</p><p class='article-text'>وتضع تقديرات المصادر المفتوحة مداه ضد هدف بمقطع راداري يبلغ مترا مربعا واحدا عند نحو 200 كيلومتر، مع بقاء الأرقام الدقيقة سرية.</p><p class='article-text'>وتستخدم المنظومة تقنيات الاحتمالية المنخفضة للاعتراض (LPI) وتغيير الترددات والتحكم الدقيق في الطاقة، بهدف تقليل فرص اكتشاف انبعاثات الرادار بواسطة أنظمة التحذير المعادية.</p><p class='article-text'>5. F-35.. قوة تتجاوز الرادار نفسه</p><p class='article-text'>تقدم F-35 Lightning II مفهوما مختلفا للقوة الرادارية، فبدل الاعتماد على رادار AN/APG-81 وحده، تستفيد الطائرة من دمج البيانات القادمة من مجموعة واسعة من المستشعرات والمنصات المرتبطة شبكيًا.</p><p class='article-text'>وتحول الطائرة هذه البيانات إلى صورة عملياتية موحدة تساعد الطيار على فهم ساحة المعركة واتخاذ القرارات بصورة أسرع.</p><p class='article-text'>ويخلص التحليل إلى أن قوة الرادار لا تُقاس دائما بمدى الكشف أو القدرة الكهربائية، بل بمدى ملاءمته للمهمة، وقدرته على معالجة المعلومات ودمج المستشعرات وتوجيه الطاقة وتقليل فرص اكتشافه.</p>

عين السماء.. 5 مقاتلات تمتلك أقوى رادارات في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت المواجهة بين روسيا وحلف الناتو مرحلة أكثر حساسية، لتتجاوز الحرب في أوكرانيا، حيث تصاعدت التهديدات الروسية لبولندا، وقالت الدولة البولندية قد «تتوقف عن الوجود خلال يومين إلى ثلاثة أيام»، بالتزامن مع إطلاق موسكو قنابل مضيئة على مروحية دنماركية. </div></p><p class='article-text'>مع إسقاط الحلف مسيرة فوق ليتوانيا.وقال رئيس ليتوانيا جيتاناس ناوسيدا، أمس، إن طائرات مقاتلة تابعة لحلف الناتو أسقطت طائرة مسيّرة دخلت المجال الجوي الليتواني، في أحدث واقعة أمنية من نوعها على الجناح الشرقي للحلف في ظل استمرار الحرب الروسية الأوكرانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب ناوسيدا في منشور على منصة «إكس»: تم تدمير طائرة بدون طيار دخلت للتو المجال الجوي الليتواني بواسطة طائرات مقاتلة تابعة لحلف الناتو، مضيفاً أن الاستعداد الدفاعي للحلف أصبح «حيوياً» للمنطقة مع تصعيد روسيا حربها ضد أوكرانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حادث منفصل ببحر البلطيق، أعلنت الدنمارك أن فرقاطة روسية أطلقت قنبلتين مضيئتين باتجاه مروحية عسكرية دنماركية كانت تنفذ مهمة تصوير روتينية لفرقاطة روسية موجودة في المياه الدولية قبالة غيدسر. </div></p><p class='article-text'>ووصف وزير الخارجية الدنماركي لارس لوك راسموسن الحادث بأنه «غير مقبول على الإطلاق»، مؤكداً أنه تم استدعاء السفير الروسي لتقديم توضيحات بشأن الواقعة.</p><h2>«عمل متهور»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدانت رئيسة الوزراء الدنماركية ميتي فريدريكسن ما وصفته بـ«العمل المتهور» من جانب روسيا تجاه الجيش الدنماركي، مؤكدة أن الحادث وقع خلال طلعة جوية روتينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهتها أعلنت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لايين امس أن سلوك روسيا «غير المسؤول والخطير» بعدما اتّهمت الدنمارك موسكو بإطلاق قنبلتين مضيئتين باتجاه مروحية تابعة لها وإسقاط مقاتلات تابعة لحلف شمال الأطلسي مسيّرة في ليتوانيا.</div></p><h2>مواجهة مرتقبة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أحدث فصول التصعيد، أعلنت بولندا، الواقعة إلى الجنوب، مساء أول من أمس من أنها أطلقت «عمليات عسكرية جوية» فوق أراضيها بسبب ضربات نفذتها طائرات مسيّرة روسية في أوكرانيا على مقربة من حدودها التي تُعد أيضاً حدود الاتحاد الأوروبي وحلف الناتو ـ فيما حذر نيكولاي باتروشيف، مساعد الرئيس الروسي، من أن موسكو ستستخدم «كامل ترسانة القوات والوسائل المتاحة لديها» إذا دخلت بولندا في أعمال عسكرية ضد روسيا، مضيفاً أن الدولة البولندية قد «تتوقف عن الوجود خلال يومين إلى ثلاثة أيام»، وفق تصريحات نقلتها وسائل إعلام روسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت تصريحات باتروشيف رداً على وزير الخارجية البولندي رادوسلاف سيكورسكي، الذي قال إن حلف شمال الأطلسي «الناتو» يمتلك تفوقاً عسكرياً كبيراً على روسيا، وإن الحلف سيكون قادراً على هزيمة موسكو بسرعة في حال اندلاع مواجهة مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سيكورسكي، خلال اجتماع للاستراتيجية الأوروبية في كييف، إن أوروبا تمتلك «تفوقاً ساحقاً» على روسيا في القوة الجوية، مشيراً إلى أن العدد الإجمالي للطائرات الأوروبية يبلغ نحو 2500 طائرة، وأن هذا التفوق سيظل قائماً حتى من دون مشاركة الولايات المتحدة. </div></p><p class='article-text'>من جهة أخرى أعلنت المتحدثة باسم وزارة الخارجية الروسية ماريا زاخاروفا، أمس أن العواصم الأوروبية تحاول سحب أسلحتها النووية بالقرب من الحدود الروسية مستخدمة التهديد الروسي المزعوم كـ«ذريعة» للقيام بذلك.</p><p class='article-text'>وأوضحت زاخاروفا - في تصريحات صحافية أن «وضع أو استضافة مثل هذه المنشآت والأسلحة النووية بالقرب من حدود روسيا لا يمنح هذه الدول الأمان، بل يجعلها أهدافاً عسكرية أسهل وأقرب للجيش الروسي؛ حيث ستصبح هذه المنشآت مدرجة فوراً ضمن بنك الأهداف للمدى القصير في حال نشوب أي صراع عسكري».</p><p class='article-text'>تأتي تصريحات زاخاروفا رداً على قرار انضمام فنلندا لمبادرة الردع النووي الفرنسية ضمن ما تعتبره «توسعاً نووياً غريباً» يقرب الأسلحة النووية من الحدود الروسية بحجة «الخطر الروسي المفترض»، معتبرة أن هذه القرارات تتم رغماً عن إرادة الشعوب الأوروبية.</p><h2>هجمات متبادلة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد آخر، وفيما يتعلق بحرب أوكرانيا، فقد شهدت هجمات قصف متبادلة بين روسيا وأوكرانيا استهدفت منشآت الطاقة، رغم موافقة الجانبين على الهدنة التي اقترحها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب. </div></p><p class='article-text'>وقصفت روسيا محطات وقود في كييف أمس، وقامت أوكرانيا بضرب مصفاة نفط روسية. وأشارت إلى إطلاق روسيا 200 طائرة مسيرة خلال الليل على العاصمة كييف ومدن أخرى، ما أدى إلى مقتل شخصين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">رحبت روسيا، امس بـ«الفكرة الجيدة» التي طرحها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بشأن هدنة توقف الضربات الأوكرانية الروسية المتبادلة على البنى التحتية للطاقة، وهي فكرة قال إن البلدين قد وافقا عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المتحدث باسم الرئاسة الروسية ديمتري بيسكوف، في بيان: «لقد اطلعنا على ما نشره ترامب، ونرى أنها فكرة جيدة، ومبادرة طيبة، ونحن دائماً نؤيد الحلول السلمية».</div></p>

صدام بين روسيا وبولندا والناتو يسقط مسيّرة فوق ليتوانيا وموسكو تطلق قنابل مضيئة على مروحية دنماركية

أوروبا وروسيا.. نحو مواجهة شاملة تتجاوز أوكرانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">تكشف صورة لافتة التقطها أحد رواد الفضاء مشهدًا جغرافيًا نادرًا في باتاغونيا بأمريكا الجنوبية، حيث يفصل حاجز من اليابسة بين بحيرتين متجاورتين تختلفان بشكل واضح في اللون، في منطقة تشكلت ملامحها بفعل أنهار جليدية ضخمة قبل آلاف السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تظهر بحيرة بويريدون في الجانب الأيسر من الصورة، وهي الجزء الأرجنتيني من بحيرة جليدية يبلغ طولها نحو 65 كيلومترًا وتمتد عبر الحدود بين الأرجنتين وتشيلي، بينما يُعرف الجزء التشيلي باسم بحيرة كوكرين. وتتميز البحيرتان بمياه شديدة الصفاء يصل عمقها إلى نحو 500 متر، وهو ما يمنح بويريدون لونها الأزرق الداكن عند تصويرها من الأعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المشهد يصبح أكثر غرابة جنوب بويريدون، حيث تظهر بحيرة بوساداس بلون أزرق مخضر فاتح. ووفقًا لمرصد الأرض التابع لوكالة ناسا، تشكل حاجز رسوبي سميك قبل آلاف السنين في الجزء الجنوبي من بويريدون، أدى إلى نشوء هذا المسطح المائي الأصغر، الذي يبلغ طوله نحو 8 كيلومترات. ويُرجح أن ضحالة مياهه وكميات الرواسب التي تصل إليه من نهر قريب تفسران اختلاف لونه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى طول الشاطئ الغربي لبويريدون، أسهمت أنهار أخرى في ترسيب كميات كبيرة من المواد، مكوّنة ثلاثة أشكال أرضية مروحية تعرف باسم الدلتا. كما أدت حركة الأمواج والتيارات التي تحركها الرياح إلى نقل بعض الرواسب من أطراف هذه الدلتا، وتشكيل ألسنة رملية طويلة وضيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الشريط الأرضي الذي يفصل بويريدون عن بوساداس، فيبدو للوهلة الأولى كأنه لسان رملي، لكنه يُرجح أن يكون ركامًا جليديًا؛ أي تراكمًا من الرواسب والصخور تشكل عند حافة نهر جليدي ضخم اندثر منذ زمن بعيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف الصورة أيضًا عن مدرج طائرات صغير على إحدى الدلتا، فيما تجذب المنطقة، رغم قلة سكانها، السياح لممارسة التخييم والمشي وصيد الأسماك والتجديف. كما تضم بحيرة بوساداس جزيرة شهيرة بقوس صخري ضخم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقع البحيرتان داخل وادٍ واسع نحتته صفيحة جليدية ضخمة غطت المنطقة في الماضي، ضمن مشهد يعكس قوة الجليد في تشكيل تضاريس باتاغونيا. ولا تزال آثار تلك الحقبة واضحة في عشرات الوديان والفيوردات المنتشرة في المنطقة.</div></p>

صورة فضائية نادرة.. كيف صنع الجليد بحيرتين بلونين مختلفين؟

<p class='article-text'><br> أعلنت فلاي دبي عن المرحلة التالية من خطط تطوير أسطولها، والتي تتضمن نمو أسطولها ليتجاوز 100 طائرة، بالتزامن مع إطلاق برنامج جديد لتحديث مقصورات الطائرات بدءاً من شهر سبتمبر.<br>ومن المقرر أن تتسلم الناقلة 11 طائرة جديدة في العام 2026، تشمل سبع طائرات بوينغ 737 ماكس 9 و4 طائرات بوينغ 737 ماكس 8، ما يشكل محطة مهمة أخرى في مسيرة نمو الشركة.<br>وتأتي عمليات التسليم الجديدة ضمن خطة تحديث الأسطول طويلة الأمد لفلاي دبي، حيث ستدعم خطة إحلال الطائرات القديمة وتوفر مرونة أكبر للناقلة في توسيع شبكتها. وستوفر الطائرات الإضافية مرونة أكبر لتحسين كفاءة الشبكة، وزيادة السعة التشغيلية على الوجهات الحالية، ودعم التوسع المستقبلي.<br>كما سيدعم إدخال طائرات من الجيل الأحدث وتركيز فلاي دبي على تشغيل أسطول حديث وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، مع توفير تجربة سفر أكثر جودة وكفاءة للعملاء على متن الطائرات.<br>وقال غيث الغيث، الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي: «يُعد وصول أسطولنا ليتجاوز 100 طائرة إنجازاً مهماً لفلاي دبي ويعكس حجم التطور. وتشكل عمليات التسليم هذه جزءاً جوهرياً من استراتيجيتنا طويلة الأمد للأسطول، إذ تمنحنا القدرة والمرونة اللازمتين لدعم عملياتنا المتنامية، مع الحفاظ على تشغيل واحد من أحدث الأساطيل وأكثرها كفاءة في استهلاك الوقود في الأجواء. لا تقتصر استثماراتنا على الطائرات الجديدة فحسب؛ فنحن نولي اهتماماً مماثلاً لتحديث الطائرات الموجودة حالياً في أسطولنا، وضمان حصول عملائنا على تجربة سفر أكثر تميزاً. ويُعد برنامجنا الجديد لتحديث المقصورة استثماراً مهماً آخر في منتجاتنا، ويبرهن على التزامنا المستمر بتطوير تجربة السفر على متن رحلات فلاي دبي».<br>وتوفر طائرة بوينغ 737 ماكس 9 فلاي دبي 16 مقعداً في درجة الأعمال و156 مقعداً في الدرجة السياحية، مقارنة بتوزيع المقاعد في بعض طائرات «ماكس 8 التي تضم 10 مقاعد لدرجة الأعمال. وتتيح هذه الزيادة في سعات خدمات السفر المتميزة للناقلة تلبية الطلب المتنامي على درجة الأعمال لوجهات دولية رئيسية مع توظيف السعة المتاحة بكفاءة أكبر ضمن جداول الرحلات الحالية.<br>وإلى جانب توسيع أسطولها، ستطلق فلاي دبي المرحلة التالية من برنامج تحديث مقصورات الطائرات اعتباراً من شهر سبتمبر، لتعزيز تجربة السفر على متن أسطولها الحالي من طائرات بوينغ 737 ماكس. <br>وفي إطار هذا البرنامج الذي يمتد لـ 12 شهراً، سيتم تحديث 21 طائرة مجهزة حالياً بمقاعد درجة الأعمال القابلة للإمالة ليتم استبدالها بمقاعد فلاي دبي المتميزة التي تتحول إلى مقاعد مسطحة وتوفر للمسافرين راحة أكبر وتجربة سفر متميزة في كل الأسطول.<br>كما سيشمل البرنامج استبدال خزائن الأمتعة العلوية الحالية بخزائن «Space Bins» الأكبر حجماً من بوينغ، ما يتيح مساحة تخزين أكبر بكثير للأمتعة اليدوية ويوفر راحة أكبر للعملاء أثناء الصعود إلى الطائرة. وقد صممت هذه الخزائن الأكبر حجماً لتستوعب ما يصل إلى ست حقائب قياسية، مقارنة بأربع حقائب فقط في الخزائن العلوية التقليدية.<br>ويأتي البرنامج الجديد استكمالاً لاستثمارات فلاي دبي السابقة بقيمة ملايين الدولارات في تحديث المقصورات، حيث خضعت طائراتها من طراز بوينغ 800-737 (الجيل الجديد) لعملية تجديد شاملة للمقصورة، شملت توفير مقاعد درجة الأعمال التي تتحول إلى سرير مسطح، ومقاعد جديدة للدرجة السياحية، وأنظمة ترفيه جوي متطورة.<br>وتشكل التحسينات مجتمعة خطوة مهمة أخرى نحو تطوير المنتجات والخدمات ضمن أسطول فلاي دبي المتنامي. ومع انضمام طائرات جديدة وتحديث الطائرات الحالية، سيحظى العملاء بتجربة سفر أكثر تناغماً وراحة على مختلف طائرات أسطول الناقلة الحديث، سواء في الأجواء أم على الأرض، ما يعزز التزام الناقلة بتوفير تجربة بمعايير عالية بالتزامن مع النمو المستمر لأسطولها وشبكة وجهاتها.<br>ويعد برنامج تحديث الطائرات الجديد وتوسيع الأسطول جزءاً من استثمارات فلاي دبي الشاملة في قدراتها المستقبلية، بما في ذلك الخدمات والمرافق على متن الطائرة، والتكنولوجيا، والتدريب، والبنية التحتية الهندسية، ما يضمن جاهزية الناقلة لدعم مراحل نموها المقبلة، وتعزيز مكانة دبي مركزاً عالمياً للطيران، والتجارة، والسياحة.</p>

الناقلة تتسلم 11 طائرة جديدة من طراز بوينغ 737 ماكس

فلاي دبي تزيد أسطولها إلى 100 طائرة وتطلق برنامجاً جديداً لتحديث المقصورات

<p class='article-text'><div data-empty="false">قال عدنان كاظم، نائب رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في «طيران الإمارات»، إن الناقلة أضافت 11 نقطة إلى شبكته خلال الموسم الشتوي، إلى جانب زيادة الرحلات إلى هانوي ومدينة هوشي منه في فيتنام بواقع رحلة إضافية يومياً، وإضافة رحلة ثانية إلى ناريتا اليابانية، فضلاً عن تعزيز الربط مع هلسنكي في فنلندا، بما يدعم تدفقات سياحية جديدة إلى دبي ويرفع خيارات السفر أمام المسافرين. وأكد أن استراتيجية النمو في «طيران الإمارات» لا تقتصر على إضافة الطائرات والوجهات، بل تشمل أيضاً تحديث الأسطول والخدمات والاستثمارات التقنية، موضحاً أن عدد طائرات «طيران الإمارات» المزودة بخدمة «ستارلينك» وصل إلى 53 طائرة، فيما تتم إضافة الخدمة إلى 14 طائرة شهرياً، مع استمرار تركيبها على طائرات «بوينغ 777» و«إيرباص A380».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن «طيران الإمارات» تواصل تنفيذ خطتها التوسعية وتطوير شبكتها، متوقعاً ارتفاع عدد طائرات «إيرباص A350» من 30 طائرة حالياً إلى 36 طائرة بنهاية العام، مع استمرار استلام الطائرات الجديدة شهرياً. وأضاف أن الناقلة تتطلع إلى بدء استلام طائرات «بوينغ 777-9» اعتباراً من الصيف المقبل في 2027، وهو ما سيوفر دفعة جديدة لخطط النمو والتوسع في السنوات المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى أن «طيران الإمارات» تواصل التوسع في منتج الدرجة السياحية الممتازة «بريميوم إيكونومي»، حيث ارتفع عدد الطائرات المجهزة بهذه الدرجة إلى نحو 137 طائرة، مع خطة للوصول إلى 155 طائرة، ما يوفر نحو 3.5 ملايين مقعد سنوياً في الأسواق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الطلب القوي على الدرجة السياحية الممتازة يدعم مواصلة الاستثمار في هذا المنتج، سواء عبر الطائرات الجديدة من طراز A350 و777 أو من خلال تحديث الطائرات الحالية، لافتاً إلى أن خطة التحديث تستهدف تجهيز نحو 219 طائرة خلال العامين المقبلين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن الناقلة تواصل كذلك تحديث شبكة مكاتب المبيعات، حيث تم حتى الآن تحديث أكثر من 20 مكتباً، فيما يوجد أكثر من 40 مكتباً ضمن الخطط المستقبلية خلال الفترة المقبلة. وأشار إلى أن «طيران الإمارات» أعلن إطلاق مكاتب جديدة في مانشستر وفرانكفورت وميونيخ، فيما توجد خطط لإضافة موريشيوس إلى شبكة المكاتب المحدثة، إلى جانب استمرار تطوير مكتب الناقلة في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد كاظم استمرار «طيران الإمارات» في عمليات التوظيف بالتوازي مع نمو الشركة واستلام الطائرات الجديدة، موضحاً أن الناقلة لم توقف التوظيف حتى خلال فترات الأزمة، إلا أن وتيرة التوظيف الحالية ترتبط بالاحتياجات التشغيلية الفعلية للشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن الناقلة تواصل الإعلان عن الوظائف الجديدة في المجالات التي تحتاج إلى كوادر إضافية، فيما يصعب في الوقت الحالي تحديد رقم مستهدف إجمالي للتوظيف، نظراً لارتباط عمليات الاستقطاب بالاحتياجات التشغيلية والتوسع الفعلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن حجوزات أكتوبر، ولا سيما خلال عطلات منتصف الفصل الدراسي في أوروبا والمملكة المتحدة، تظهر «قفزات» ملحوظة، مع تسجيل طلب قوي خلال الأيام العشرة الأخيرة من الشهر، ما يعكس توقعات بزيادة حركة السياحة القادمة من بريطانيا والأسواق الأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن حجوزات الناقلة خلال الأسابيع الثلاثة الأخيرة عادت إلى مستويات مماثلة للفترة القوية من العام الماضي، رغم تشغيل الناقلة حالياً بنحو 93% من السعة المقعدية، مؤكداً أن هذه المؤشرات تعكس قوة الطلب واستمرار تعافي حركة السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">متوسط إشغال المقاعد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف عدنان كاظم، في تصريحات صحفية على هامش فعاليات سوق السفر العربي 2026 في دبي، أن متوسط إشغال المقاعد خلال فترة الصيف تراوح بين 75% و77%، وهو مستوى ممتاز بالنظر إلى القيود التي شهدتها حركة السفر إلى المنطقة خلال الفترة الماضية، مشيراً إلى أن طيران الإمارات نقلت نحو 8.6 مليون مسافر خلال شهري يوليو وأغسطس، ما يعكس قوة العلامة التجارية لكل من دبي وطيران الإمارات وثقة المسافرين بهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن نمط الحجوزات شهد تغيراً واضحاً، إذ أصبحت الحجوزات تتم قبل السفر بفترات أقصر، إلا أن الطلب لا يزال قوياً على الرحلات العابرة «الترانزيت» وعلى دبي كوجهة نهائية، خصوصاً مع اقتراب الموسم الشتوي الذي يشهد أجندة حافلة بالفعاليات والأنشطة. وأشار إلى أن عدداً من الأسواق الرئيسية يسجل أداءً قوياً، وفي مقدمتها المملكة المتحدة والصين والأسواق الأفريقية وشبه القارة الهندية، إضافة إلى أسواق الشرق الأقصى وأمريكا الشمالية والجنوبية، لافتاً إلى الأداء القوي للرحلات إلى البرازيل والأرجنتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن المؤشرات الأولية للموسم الشتوي إيجابية، مع توقع استمرار مستويات الطلب الحالية أو ارتفاعها، خصوصاً خلال ديسمبر، الذي يعد من أقوى أشهر الموسم، مشيراً إلى أن الناقلة عززت شبكة وجهاتها بإضافة رحلات جديدة إلى عدد من الأسواق.</div></p>

«طيران الإمارات» تزود 53 طائرة بـ«ستارلينك»

<p class='article-text'><div data-empty="false">روفانييمي (فنلندا)، بروكسل، موسكو - وكالات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلّف الهجوم على قطار في أوكرانيا قرب حدود هولندا، ردود أفعال أوروبية محذرة من خطر روسي داهم ودائم، ومخاوف من نقل موسكو قوات إلى حدود فنلندا ودول أخرى بعد نهاية صراع أوكرانيا، مع دعوة لدعم كييف في حربها بصورة أكثر حسماً. </div></p><p class='article-text'>وحذر عدد من القادة الأوروبيين، من تزايد التهديد الروسي عقب الهجوم على قطار في أوكرانيا، بالقرب من الحدود البولندية.</p><p class='article-text'>وقال رئيس الوزراء الفنلندي، بيتري أوربو، خلال قمة بشأن القطب الشمالي، في مدينة روفانييمي الفنلندية، إن الهجوم على القطار، أظهر أن روسيا تزداد عدوانية يوماً بعد يوم.</p><p class='article-text'>وحذر أوربو من أن روسيا تمثل تهديداً دائماً، مشيراً إلى أن موسكو ستنقل قواتها المسلحة إلى الحدود مع فنلندا ودول أوروبية أخرى، بعد انتهاء الصراع في أوكرانيا.</p><p class='article-text'>وقال أوربو إن على الدول الأوروبية أن تدعم أوكرانيا في حربها ضد روسيا بصورة أكثر حسماً مما سبق، مضيفاً أن هناك حاجة إلى مزيد من الإجراءات السياسية والعقوبات، لإظهار أن موسكو تسير في الاتجاه الخاطئ.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، ​قال الأمين العام لحلف شمال ⁠الأطلسي، مارك روته، إن الهجوم على قطار في أوكرانيا، يعكس مدى اليأس ​الذي وصل ​إليه ⁠الرئيس ​الروسي ⁠فلاديمير بوتين. وأضاف: تزداد روسيا ⁠تهوراً ⁠مع استمرارها في شن حربها المروعة على أوكرانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهتها، قالت ‌كايا ​كالاس مسؤولة السياسة الخارجية في الاتحاد الأوروبي، ⁠إن الهجوم الذي شنته روسيا بطائرة مسيرة على قطار على الحدود الأوكرانية مع بولندا، يهدف إلى ترهيب ​الدول الغربية الداعمة ​لكييف. وأضافت لصحافيين ⁠في روفانييمي بفنلندا.</div></p><p class='article-text'>​حيث ⁠شاركت في ⁠قمة بشأن القطب الشمالي: أعتقد ⁠أننا يجب أن نتصرف على النقيض.. علينا أن نظهر أننا نقف إلى جانب أوكرانيا، ​وأننا لا نخاف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السياق، قال الكرملين ​إن الجيش الروسي ينفذ عمليات في أنحاء الأراضي الأوكرانية، وسيواصل ⁠القيام بالأمر نفسه، وذلك رداً على طلب للتعليق على تقارير تفيد بأن طائرة روسية مسيرة أصابت قطار ركاب على الحدود الأوكرانية مع بولندا. </div></p><p class='article-text'>وذكر ⁠مشغل السكك الحديدية ​في ⁠أوكرانيا، أن ⁠قطاراً تعرض لهجوم على بعد ⁠كيلومترين فقط من الحدود البولندية، وذلك بعد وقت قصير من استخدام رئيس الوزراء البريطاني السابق، ​بوريس جونسون، ودبلوماسيين أوروبيين آخرين للخط نفسه.</p><h2>تطورات الميدان</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدانياً، قتل 3 أشخاص وأصيب 7 آخرون في ضربة روسية أصابت مستودعاً في منطقة تشيرنيهيف بشمال شرقي أوكرانيا، أمس، وفق ما أعلنت الشرطة المحلية، في أحدث هجوم روسي على البنية اللوجستية الأوكرانية. </div></p><p class='article-text'>ولم تُدلِ الشرطة الأوكرانية بتفاصيل عن مالك المستودع، أو نوع السلاح المستخدم في الهجوم، إلا أنها قالت إن القوات الروسية هاجمت مستودعات شركة زراعية في مدينة بريلوكي.</p><p class='article-text'>وتشير التقارير الأولية إلى مقتل 3 أشخاص، وإصابة 7 آخرين. ونشرت الشرطة صورة لتراكم الطوب والأنقاض أمام مبنى بدا جزء من سقفه مدمراً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما أعلنت وزارة الدفاع الروسية أن منظومات الدفاع الجوي الروسية المناوبة أسقطت 399 طائرة مسيرة أوكرانية خلال الليل، أعلن سلاح الجو الأوكراني، في بيان، أن قوات الدفاع الجوي الأوكراني أسقطت 85 من أصل 108 طائرات مسيرة، أطلقتها روسيا خلال هجوم على أوكرانيا خلال الليل.</div></p><h2>دعوات إقالة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي شأن آخر، ذكرت تقارير إعلامية، أن المدعي العام الأوكراني، روسلان كرافشينكو، غادر البلاد خلال الليل، وذلك بعد أيام قليلة فقط من تقديم استقالته، على خلفية فضيحة فساد.</div></p><p class='article-text'>وأشارت التقارير إلى أن كرافشينكو غادر إلى بولندا. من جانبه، دعا الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، البرلمان، إلى التحرك بسرعة لإقالة كرافشينكو، وذلك في ظل تصاعد التوترات إلى مستوى جديد، نتيجة سلسلة من التحقيقات المتعلقة بالفساد.</p><p class='article-text'>وقدم زيلينسكي طلباً رسمياً إلى البرلمان، داعياً النواب إلى دعم إقالة كرافشينكو. وقال زيلينسكي: لا يوجد أمام هذا المدعي العام سوى مسار واحد:</p><p class='article-text'>الإقالة من منصبه.. وهذا بالضبط ما قلته له.. لقد رأى الجميع في أوكرانيا كافة الأسباب التي تستدعي ذلك.. وإذا أراد أن يصف الأمر بأنه ضغط سياسي، فله أن يسميه كذلك.. إنني أطلب من نواب البرلمان دعم هذه الإقالة دون تأخير.</p>

الكرملين: الجيش الروسي سيواصل شن عمليات في أنحاء أوكرانيا

أوروبا تتنادى لدعم كييف وفرض عقوبات على روسيا

<p class='article-text'>تستعد شركة ساب السويدية لفتح فصل جديد في مستقبل الحرب الجوية، مع تطوير طائرة قتالية مسيّرة أسرع من الصوت، مصممة للعمل إلى جانب المقاتلات المأهولة وتنفيذ مهام شديدة الخطورة في البيئات القتالية الأكثر تحصينا.</p><p class='article-text'>وكشفت الشركة، في 22 أغسطس الماضي، عن نموذج بالحجم الكامل لطائرة A3-001 Autonomous Collaborative Platform خلال معرض القوات المسلحة السويدية الجوي، في خطوة تعكس توجهها نحو تطوير جيل جديد من الطائرات القتالية ذاتية التشغيل.</p><p class='article-text'>مقاتلة بلا طيار.. وبدون ذيل</p><p class='article-text'>يحمل التصميم الجديد ملامح واضحة لتقنيات التخفي المستخدمة في الطائرات العسكرية، إذ يأتي هيكل A3-001 من دون ذيل وبزوايا حادة تساعد على تقليل إمكانية اكتشافها.</p><p class='article-text'>وتسعى "ساب" إلى تطوير الطائرة بحيث تكون قادرة على العمل بصورة مستقلة اعتمادا على الذكاء الاصطناعي، مع إمكانية تعديل سلوكها وخصائص طيرانها عبر تحديثات برمجية، ما يمنح المشغلين مرونة كبيرة في تطوير قدراتها دون الحاجة إلى تغييرات جوهرية في هيكل الطائرة.</p><p class='article-text'>ولا تزال A3-001 في مرحلة التطوير، لكن الشركة تستهدف تنفيذ رحلات تجريبية لطائرات بقدرات قريبة من قدرات المقاتلات المأهولة قبل عام 2030، مع طموح لإدخال المنظومة إلى الخدمة بحلول منتصف ثلاثينات القرن الحالي.</p><p class='article-text'>"جناح مخلص" للمقاتلات المأهولة</p><p class='article-text'>ويشبه المشروع السويدي إلى حد كبير مفهوم الطائرات القتالية التعاونية (CCA) الذي تطوره القوات الجوية الأمريكية، والقائم على استخدام طائرات مسيّرة تعمل بوصفها "جناحا مخلصا" للمقاتلات المأهولة.</p><p class='article-text'>وتتمثل الفكرة في أن تحلق الطائرات غير المأهولة إلى جانب المقاتلات التقليدية، وتتعامل مع التهديدات أو تنفذ المهام الخطرة، بينما يبقى الطيار مركزا على المهمة الأساسية.</p><p class='article-text'>وتعمل الولايات المتحدة بالفعل على تطوير نماذج مماثلة، من بينها YFQ-42A بالتعاون مع General Atomics Aeronautical Systems، وYFQ-44A التي تطورها Anduril.</p><p class='article-text'>وترى "ساب" أن مثل هذه الطائرات يمكن أن تصبح بمثابة مضاعِفات للقوة، إذ تسمح للقوات الجوية بزيادة عدد المنصات المتاحة في المعركة دون الحاجة إلى تعريض المزيد من الطيارين للخطر.</p><p class='article-text'>طائرة أسرع من الصوت لمهام شديدة الخطورة</p><p class='article-text'>كشفت "ساب" كذلك عن وجود نموذجين أوليين ضمن برنامجها يحملان اسمي A1 وA2، فيما تستهدف الشركة الانتقال من مرحلة التصميم المفاهيمي إلى أول رحلة جوية خلال فترة لا تتجاوز ثلاث سنوات.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تحلق A1 خلال الأشهر الـ15 المقبلة، وهي مزودة بالمحرك نفسه المستخدم في مقاتلة Gripen E/F، من طراز GE Aerospace F414.</p><p class='article-text'>أما المحرك الذي سيشغل النسخة الأكبر A3-001 فلم يُحسم بعد، لكن "ساب" تتجه إلى تطويرها كطائرة أسرع من الصوت، بما يجعلها أكثر قدرة على تنفيذ مهام هجومية واستطلاعية في عمق المناطق المعادية.</p><p class='article-text'>من قمع الدفاعات الجوية إلى القتال الجوي</p><p class='article-text'>لا تقتصر مهمة الطائرة المستقبلية على مرافقة المقاتلات المأهولة، إذ تستهدف "ساب" منحها القدرة على تنفيذ مجموعة واسعة من المهام القتالية.</p><p class='article-text'>ومن بين أبرز الأدوار المحتملة للطائرة: مواجهة الطائرات المعادية، وقمع أنظمة الدفاع الجوي، وتنفيذ ضربات في عمق أراضي الخصم، فضلا عن تنفيذ مهام أخرى في المناطق التي تشكل خطرا كبيرا على الطائرات المأهولة.</p><p class='article-text'>وفي حال نجحت الشركة في تحويل هذا المفهوم إلى منظومة عملياتية، فقد تمثل الطائرات القتالية ذاتية التشغيل تحولا مهما في طبيعة المعارك الجوية، خصوصا مع الجمع بين السرعة فوق الصوتية، وتقنيات التخفي، والذكاء الاصطناعي، والقدرة على العمل إلى جانب المقاتلات المأهولة.</p><p class='article-text'>لكن الوصول إلى هذه المرحلة لا يزال مرتبطا بنجاح الاختبارات والتطوير، فضلا عن قرار السويد النهائي بشأن المضي قدما في البرنامج وتحويله من نموذج تجريبي إلى سلاح يدخل الخدمة الفعلية.</p>

لا طيار ولا ذيل.. سلاح جديد يعيد رسم مستقبل الحروب الجوية

<p class='article-text'>في مشهد يبدو أقرب إلى الخيال، تتوقف السيارات أمام إشارات مرور وحواجز ضخمة، ليس بسبب أعمال صيانة أو حادث مروري، وإنما لإفساح الطريق أمام طائرة تستعد للإقلاع أو الهبوط، هكذا يعمل مطار جبل طارق، أحد أكثر المطارات إثارة للانتباه بسبب مدرجه الذي يتقاطع بصورة مباشرة مع طريق رئيسي يصل إلى الحدود مع إسبانيا.</p><p class='article-text'>ويرتبط هذا التصميم الاستثنائي بطبيعة المنطقة الجغرافية شديدة الخصوصية، فجبل طارق شبه جزيرة ضيقة يبلغ طولها نحو 5 كيلومترات، بينما لا يتجاوز عرضها في بعض المناطق كيلومترين، ويحتل صخر جبل طارق جزءا كبيرا منها، ما جعل المساحات المناسبة لإنشاء منشآت كبيرة محدودة للغاية.</p><p class='article-text'>مدرج فرضته الضرورة</p><p class='article-text'>بدأ المطار خلال الحرب العالمية الثانية، عندما كانت المنطقة تحظى بأهمية عسكرية، ولم تكن المساحة المتاحة تسمح بإنشاء مدرج تقليدي، لذلك استُخدمت في البداية مساحة ضيقة ومسطحة كانت مرتبطة بمضمار لسباق الخيل، قبل تطويرها تدريجيا وتحويلها إلى منشأة طيران.</p><p class='article-text'>وبلغ طول المدرج في بدايته نحو 800 متر، قبل أن تفرض الحاجة إلى استقبال طائرات أكبر عمليات توسعة إضافية، وتم تمديده لاحقا عبر استصلاح أجزاء من البحر ليصل إلى نحو 1660 مترا، مع بقاء عمليات التوسع محدودة بسبب طبيعة المنطقة والمياه المحيطة بها.</p><p class='article-text'>عندما يصبح الطريق جزءا من المدرج</p><p class='article-text'>الأكثر غرابة في مطار جبل طارق هو أن الطريق المؤدي إلى الحدود مع إسبانيا يتقاطع مع المدرج نفسه، وفي الظروف العادية يمكن للسيارات عبور المنطقة، لكن بمجرد بدء عملية إقلاع أو هبوط، تتحول الإشارات الضوئية إلى اللون الأحمر وتنزل الحواجز، لتتوقف حركة المرور بالكامل.</p><p class='article-text'>ويصبح الطريق الذي تستخدمه السيارات يوميا جزءا من منطقة تشغيل المطار في أوقات محددة، بينما ينتظر السائقون حتى تنتهي حركة الطائرات وتصبح عملية العبور آمنة من جديد.</p><p class='article-text'>دقائق من الانتظار.. وفحص للمدرج</p><p class='article-text'>لا ينتهي الأمر بمجرد مرور الطائرة، فبعد إخلاء الطريق، تخضع منطقة المدرج لعملية تفتيش دقيقة للتأكد من خلوها من أي أجسام أو مخلفات قد تشكل خطرا على الطائرات، خصوصا محركاتها وإطاراتها.</p><p class='article-text'>وقد يستغرق إغلاق الطريق في بعض الحالات نحو 20 إلى 30 دقيقة، بسبب إجراءات الفحص والتأكد من سلامة المدرج قبل إعادة فتحه أمام حركة السيارات.</p><p class='article-text'>صخرة ضخمة ورياح تزيد التحدي</p><p class='article-text'>ولا تقتصر خصوصية المطار على تقاطع المدرج مع الطريق، إذ تؤثر جغرافية جبل طارق أيضا في ظروف الطيران، فالصخرة التي يزيد ارتفاعها على 400 متر تؤثر في حركة الهواء، ويمكن أن تتسبب في اضطرابات جوية حول المنطقة.</p><p class='article-text'>كما أن اتجاه المدرج فرضته طبيعة المكان أكثر مما اختير وفقا للظروف المثالية للرياح، ومع ذلك، فإن غرابة تصميم المطار لا تعني بالضرورة أنه غير آمن، إذ تخضع حركة الطائرات لمراقبة الرياح وإجراءات تشغيلية محددة، بينما يمكن تحويل الرحلات إلى مطارات قريبة في إسبانيا عندما تستدعي الظروف ذلك.</p><p class='article-text'>لماذا اكتسب المطار شهرة "المطار الخطير"؟</p><p class='article-text'>ساعدت الصور ومقاطع الفيديو التي تظهر السيارات وهي تعبر أمام الطائرات في جعل مطار جبل طارق ظاهرة إعلامية عالمية، وظهر في العديد من المواد التي تتناول المطارات غير الاعتيادية والخطرة.</p><p class='article-text'>لكن الصورة الأكثر إثارة لا تعكس بالضرورة مستوى الخطورة الفعلي، فالخصوصية الأساسية للمطار تكمن في موقعه الجغرافي ومساحته المحدودة، وما نتج عن ذلك من مشاركة مساحة واحدة بين حركة السيارات والطائرات، أما عمليات الإقلاع والهبوط نفسها فتجري وفق إجراءات تشغيلية محددة، وفي اتجاه يسمح للطائرات بالتحرك فوق البحر.</p><p class='article-text'>نفق لإنهاء التقاطع بين السيارات والطائرات</p><p class='article-text'>ومع تكرار إغلاق الطريق أثناء عمليات المطار، ظهر مشروع لإنشاء نفق أسفل المطار، بهدف نقل الجزء الأكبر من حركة المرور بعيدا عن سطح المدرج وإنهاء الحاجة إلى توقف السيارات أمام الطائرات.</p><p class='article-text'>كان النفق قيد الإنشاء في فبراير 2019، إلا أن المشروع واجه تأخيرا بسبب نزاع قانوني، ولم يكن الهدف الأساسي من المشروع معالجة خطر دائم بين السيارات والطائرات، بقدر ما كان يهدف إلى الحد من تأثير إجراءات تشغيل المطار على حركة المرور اليومية.</p><p class='article-text'>مطار فرضته الجغرافيا</p><p class='article-text'>يختصر مطار جبل طارق قصة منشأة اضطرت إلى التكيف مع مساحة جغرافية شديدة الضيق، بين الصخرة والبحر والحدود الدولية، ومع محدودية الأراضي، تداخلت وظائف المطار والطريق وحركة المرور في مساحة واحدة، لتنشأ واحدة من أكثر صور البنية التحتية غرابة في العالم: طريق للسيارات يتوقف عندما يحين دور الطائرات في العبور.</p>

ممنوع المرور.. الطائرة قادمة.. أين يقع أغرب مطار في العالم؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد سنوات من حملها المستشارة الألمانية السابقة أنغيلا ميركل ومسؤولين ووفوداً رسمية في رحلات حول العالم، تستعد طائرة حكومية ألمانية سابقة لبدء فصل جديد، بعدما عُرضت للبيع في الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرة من طراز إيرباص A340-300 وتحمل اسم «Theodor Heuss» (تيودور هويْس)، وكانت واحدة من طائرات الرحلات الحكومية طويلة المدى التي استخدمتها ألمانيا لنقل المستشار والرئيس والوزراء وضيوف الدولة. وقد استخدمتها ميركل خلال فترة توليها منصب المستشارة في رحلات خارجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب «Euronews»، تُعرض الطائرة حاليا في الولايات المتحدة مقابل نحو 12 مليون يورو، إلا أن السعر النهائي ليس ثابتًا، إذ يخضع للتفاوض بين البائع والمشتري. وكانت الطائرة قد عُرضت للبيع في وقت سابق بسعر أقل، قبل أن ترتفع قيمتها وفق التجهيزات والخدمات التي خضعت لها، فيما تبحث شركة Jetcraft الأمريكية حاليا عن مشترٍ جديد للطائرة الحكومية الألمانية السابقة.</div></p><h2>أكثر من 50 ألف ساعة في الجو</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">صُنعت الطائرة عام 2000، وسجلت حتى الآن 50,710 ساعات طيران و8,768 عملية هبوط، وتضم مقصورتها تجهيزات تسمح باستيعاب ما يصل إلى 145 شخصًا، بينهم 24 مقعدًا في درجة رجال الأعمال و94 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية، إلى جانب جناح تنفيذي يضم عدة مقاعد وقاعة مخصصة للمؤتمرات والاجتماعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز المقصورة بتصميم فاخر يعتمد على الألواح الخشبية، من بينها قطعة تحمل نقشًا يصور أفق مدينة برلين، فيما زُودت الطائرة بمقاعد من الجلد الأبيض يمكن تحويل بعضها إلى أسرّة عند الحاجة، كما تحتوي على حمام كامل التجهيز مزود بدش، بما يوفر مستوى مرتفعًا من الراحة خلال الرحلات الطويلة.</div></p><h2>تجهيزات خاصة لكبار الشخصيات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">خضعت الطائرة عام 2011 لعملية تحويل إلى نسخة مخصصة لكبار الشخصيات، وجاء هذا التجهيز بهدف جعل الرحلات الطويلة أكثر راحة، إذ تتمتع الطائرة بمدى يزيد قليلًا على 13 ألف كيلومتر، بما يسمح لها بتنفيذ رحلات طويلة دون توقف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم انتقالها إلى السوق التجارية، لا تزال آثار ماضيها الحكومي واضحة على هيكلها الخارجي؛ إذ يمتد شريط بألوان الأسود والأحمر والذهبي على طول الطائرة. لكن من المقرر إزالة هذا المظهر، إذ سيُعاد طلاء الطائرة بالكامل باللون الأبيض عند بيعها.</div></p><h2>275 ألف دولار شهريًا للاستئجار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر الأمر على البيع؛ إذ سبق أن أتاحت الشركة الأمريكية CSDS Asset Management، التي كانت تملك الطائرة قبل مالكها الحالي، استئجارها وفق نظام التأجير الجاف (Dry Lease).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الشركة، بلغت تكلفة استئجار الطائرة 200 ألف دولار شهريًا، إضافة إلى 75 ألف دولار شهريًا كاحتياطي لأعمال الصيانة، ليصل إجمالي التكلفة إلى 275 ألف دولار شهريًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذا المبلغ لا يشمل طاقم الطائرة، إذ يعني التأجير الجاف استئجار الطائرة من دون طاقم، وبالتالي يتحمل المستأجر تكاليف الطاقم اللازمة لتشغيلها.</div></p><h2>عرض سابق بـ8 ملايين دولار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت شركة CSDS Asset Management قد عرضت الطائرة للبيع أيضًا في عام 2024، عندما كان سعرها 8 ملايين دولار بحالتها في ذلك الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن شراءها بهذا السعر كان يعني تحمل تكلفة الفحص الرئيسي الذي كانت الطائرة بحاجة إليه. أما مقابل 12 مليون دولار، فكان بإمكان المشتري الحصول عليها بعد إجراء الفحص المطلوب وإعادة طلائها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ذلك الوقت، قدرت الشركة قيمة الطائرة بنحو 20 مليون دولار، معتبرة أن هذا هو السعر الذي يمكن أن تصل إليه قيمتها الفعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الحكومة الألمانية قد باعت الطائرة «Theodor Heuss» في سبتمبر 2023، لتنتهي بذلك خدمتها ضمن أسطول الطائرات الحكومية. وبعد بيعها، انتقلت الطائرة إلى الولايات المتحدة، حيث عادت الآن إلى سوق الطائرات من خلال شركة Jetcraft، التي تبحث عن مشترٍ جديد لها.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/nqnvi5KjNUk" width="580" style="max-width:100%;"></iframe><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/13/5327708.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/13/5327707.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/13/5327709.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/13/5327713.jpg" alt="0" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>0</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

طائرة ميركل معروضة للبيع.. كم سعرها؟

<p class='article-text'>قررت العاصمة الصينية بكين حظر امتلاك طائرات مسيرة بالمدينة، وذلك ضمن قواعد جديدة تم الإعلان عنها اليوم الأحد من شأنها تشديد القيود المتعلقة بالطائرات المسيرة، التي دخلت حيز التنفيذ بالفعل، وتتضمن فرض حظر خلال مارس الماضي على مبيعات الطائرات المسيرة. ومن المقرر أن يدخل الحظر حيز التنفيذ في منتصف نوفمبر المقبل.</p><p class='article-text'>وقد حظرت بكين الرحلات بالطائرات المسيرة غير المصرح لها لأسباب أمنية، وصنفت المنطقة الإدارية بالمدينة على أنها منطقة جوية محظورة.</p><p class='article-text'>ويأتي تعديل القواعد في أعقاب وقوع حادث مميت في أواخر يونيو الماضي عندما اصطدمت طائرة صغيرة بناطحة سحاب في بكين، مما أسفر عن مقتل طيار وإصابة 13 آخرين.</p>

بكين تحظر امتلاك طائرات مسيرة بالمدينة

<p class='article-text'>أغرقت مسيرة بحرية أوكرانية زورقا مسيرا روسيا فيما قالت كييف إنه أول اشتباك على الإطلاق بين مركبتين من هذا النوع.</p><p class='article-text'>وقالت البحرية الأوكرانية يوم أمس السبت إن الاستطلاع رصد سفينة روسية مسيرة في منطقة غير محددة من البحر الأسود.</p><p class='article-text'>وأوضحت البحرية أنه تم بعد ذلك نشر مسيرة بحرية أوكرانية، حيث قامت بالمناورة بالقرب من الزورق الروسي وأطلقت النار عليه باستخدام رشاش ثقيل، مما أدى إلى إغراقه.</p><p class='article-text'>وقالت البحرية الأوكرانية عبر تطبيق تليغرام: "هذه هي أول معركة بحرية في التاريخ بين زوارق مسيرة".</p><p class='article-text'>كما نشرت مقطع فيديو يظهر إطلاق نار وتدمير زورقا صغيرا لم يتسن التحقق من هويته بشكل مستقل.</p><p class='article-text'>وطورت كل من أوكرانيا وروسيا زوارق مسيرة في الأشهر الأخيرة لمجموعة من الأغراض.</p><p class='article-text'>وتشمل هذه الزوارق سفنا محملة بالمتفجرات تستخدم لمهاجمة السفن، بالإضافة إلى مسيرات بحرية مجهزة بأسلحة مثل الرشاشات أو الصواريخ.</p><p class='article-text'>وتقول أوكرانيا أيضا إنها تشغل سفنا قادرة على حمل طائرات مسيرة قصيرة المدى للاقتراب من الساحل الروسي.</p>

أوكرانيا تعلن عن "أول معركة على الإطلاق" بين مسيرات بحرية

<h2>5 وجهات تخدمها الناقلة الوطنية في أستراليا</h2><h2>الناقلة تواصل الاستثمار في تشغيل A380 على الخطوط ذات الطلب المرتفع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يشهد مطار ملبورن الأسترالي زيادة لافتة في رحلات طائرة إيرباص A380 العملاقة التابعة لطيران الإمارات خلال الفترة بين نوفمبر 2026 ومارس 2027، حيث تشغل الناقلة الإماراتية رحلتين يومياً بطائرة A380 بين دبي وملبورن. </div></p><p class='article-text'>وبحسب بيانات شركة Cirium، من المقرر أن يصل إجمالي رحلات A380 المغادرة من ملبورن خلال الفترة المذكورة إلى نحو 449 رحلة، مقارنة بـ340 رحلة خلال الفترة نفسها من العام السابق، أي بزيادة قدرها 109 رحلات، ما يعادل 32 %.</p><p class='article-text'>وتمثل طيران الإمارات العنصر الأساسي في حضور طائرة A380 بمطار ملبورن، حيث تشغل الناقلة رحلتين يومياً بطائرة A380 على خط دبي - ملبورن، ما يمنحها حضوراً قوياً ومستقراً في واحد من أهم الأسواق الأسترالية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب هذه الرحلات أهمية استراتيجية بالنسبة إلى الناقلة، إذ لا تقتصر أهمية ملبورن على كونها وجهة نهائية، بل تمثل أيضاً نقطة رئيسية لنقل المسافرين الأستراليين إلى شبكة طيران الإمارات الواسعة عبر مطار دبي الدولي، ومن خلال دبي، يستطيع المسافرون مواصلة رحلاتهم إلى وجهات عديدة في أوروبا وأفريقيا وشبه القارة الهندية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد أستراليا سوقاً مهماً لطيران الإمارات، حيث تخدم الناقلة 5 وجهات أسترالية هي سيدني وملبورن وبريسبان وبيرث وأديلايد.</div></p><p class='article-text'>كما أن ملبورن وسيدني وبريسبان هي الوجهات الأسترالية التي تستخدم فيها الشركة طائرة A380.</p><p class='article-text'>وتأتي الزيادة في رحلات الطائرة العملاقة إلى ملبورن في وقت تستعد فيه كوانتاس الأسترالية لإنهاء تشغيل طائرات A380 على خط ملبورن–لوس أنجلوس اعتباراً من أكتوبر 2026، مع استبدالها بطائرة بوينغ 787-9.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم تراجع الاعتماد العالمي على الطائرات العملاقة، تواصل طيران الإمارات الاستثمار في تشغيل A380 على الخطوط ذات الطلب المرتفع. </div></p><p class='article-text'>وتُعد الشركة أكبر مشغل لهذا الطراز في العالم، مع أكثر من 100 طائرة A380 نشطة ضمن أسطولها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمنح الطراز الشركة قدرة كبيرة على استيعاب أعداد ضخمة من المسافرين على الرحلات الطويلة، وهو ما يتناسب مع طبيعة خط دبي - ملبورن، أحد خطوط الربط المهمة بين أستراليا وشبكة الإمارات العالمية.</div></p>

109 رحلات إضافية لمواكبة الطلب

طيران الإمارات تقود طفرة طائرات A380 في مطار ملبورن

<p class='article-text'><div data-empty="false">لا تزال الأوضاع في أوكرانيا على حالها بين تصعيد وتصعيد مضاد سلاحه الأبرز المسيرات، بما لم يسفر حتى الآن عن اختراق جدي يرجح كفة على أخرى، فيما مثلت تصريحات للرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، عن استعداده للقاء نظيره الروسي، فلاديمير بوتين، خلال قمة العشرين المرتقبة ديسمبر المقبل، التطور الأبرز في الملف الشائك، بينما لم يقرر الروس بعد بشأن مشاركة بوتين في القمة من عدمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب زيلينسكي عن استعداده للقاء بوتين، خلال قمة مجموعة العشرين المقررة في مدينة ميامي الأمريكية ديسمبر المقبل هذا العام. ورداً على سؤال عما إذا كان سيلتقي بوتين خلال القمة حال وجهت الدعوة إلى الرئيسين لحضورها، أجاب زيلينسكي: نعم، بالطبع.. علينا أن نحضر.. علينا أن نلتقي ونتحدث ونتخذ قرارات.. الأمر لا يتعلق بالكلمات.. ما سأقوله له أو ما يريد أن يقوله لي، لا يهم.. ما يهم هو النتيجة فقط.</div></p><p class='article-text'>وأضاف زيلينسكي أن زيارة المبعوثين الأمريكيين ستيف ويتكوف وغاريد كوشنر كانت إشارة جيدة، مؤكداً أن زيارتهما لكييف وموسكو على حد سواء كانت أمراً مهماً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السياق، قال الكرملين إنه لم يتخذ بعد قراراً بشأن ما إذا كان بوتين سيشارك في قمة مجموعة العشرين في ميامي.</div></p><p class='article-text'>ونقلت وكالة تاس الروسية عن الناطق باسم الكرملين دميتري بيسكوف قوله: لا نعلم بعد ما إذا كنا سنذهب إلى ميامي.</p><h2>تطورات ميدانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدانياً، نفذت روسيا غارة جوية كبيرة على مدينة أوديسا الساحلية الأوكرانية والمنطقة المحيطة، فيما لا تزال حركة السفن في البحر الأسود مضطربة للبلدين، ما يؤثر في تصدير السلع بما في ذلك الحبوب. </div></p><p class='article-text'>وقالت هيئة الأركان العامة الأوكرانية، إن القوات الروسية أطلقت صواريخ كروز من البحر وصواريخ باليستية و129 طائرة مسيرة عبر أوكرانيا.</p><p class='article-text'>وأظهرت البيانات الأولية أن الدفاعات الجوية الأوكرانية أسقطت أو صدت 110 أهداف جوية.</p><p class='article-text'>وأصيب 17 شخصاً على الأقل، طبقاً لما ذكرته الإدارة العسكرية المحلية في أوديسا.</p><p class='article-text'>وأظهرت صور نشرتها السلطات مبنى سكنياً مكوناً من عدة طوابق لحقت به أضرار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك صرح الرئيس ​الأوكراني، بأن غارات جوية روسية استهدفت ⁠10 مناطق أوكرانية أسفرت عن مقتل 3 أشخاص وإصابة العشرات، فضلاً عن إلحاق ‌أضرار بمبانٍ سكنية ‌وبنية تحتية ‌في أجزاء ‌مختلفة من البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف ​زيلينسكي عبر ‌تطبيق ​تلغرام، ⁠أن شخصين قتلا في ​مدينة زابوريجيا ⁠بجنوب شرق ⁠أوكرانيا، وقتل شخص ⁠آخر في مدينة كريفي ريه، مسقط رأس زيلينسكي. وأشار أيضاً إلى سقوط ‌مصابين في مناطق أوديسا ​وكريفي ريه وكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت أوكرانيا أنها استهدفت مصنعاً روسياً للمطاط في منطقة سامارا، على نهر الفولجا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت هيئة الأركان العامة للجيش الأوكراني، أمس، أنه تم رصد حريق في مقر المصنع في مدينة تولياتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للبيان، يتخصص المصنع في إنتاج المطاط الصناعي، الذي يُعد مهماً في صناعة الصواريخ التكتيكية والباليستية.</div></p><p class='article-text'>وأبلغ فياتشيسلاف فيدوريشيف، حاكم المنطقة الروسية، عن هجوم كبير بطائرات مسيرة أوكرانية، دون الكشف عن تفاصيل الموقع المستهدف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">و​نقلت وكالة إنترفاكس للأنباء ‌عن ​حاكم منطقة سامارا الروسية، فياتشيسلاف فيدوريشيف، أن منشآت صناعية في المنطقة تعرضت لهجوم من ⁠طائرات مسيرة أوكرانية.</div></p>

زيلينسكي مستعد للقاء بوتين ومنفتح على الحوار واتخاذ قرارات

قمة العشرين.. هل تكون مفتاح حل نزاع روسيا وأوكرانيا؟

<h2>ترامب يلمّح إلى نهاية الحرب قريباً.. وإيران لاحتمال إعادة فتح مضيق هرمز</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ما بين مفاعيل حرب إيران وارتداداتها وعقب هجوم مسيّر على خط أنابيب نفط في السعودية مصدره العراق، أدانت دولة الإمارات الاعتداء وما يمثله من انتهاك صارخ لسيادة المملكة وتهديد لأمنها واستقرارها، وفيما قرر العراق إغلاق 3 معابر حدودية مع إيران بعد ثبوت انطلاق الاعتداءات من أراضيه، فضلاً عن إعفاء مسؤولين أمنيين في محافظة ميسان، وفيما ألمحت طهران إلى احتمال إعادة فتح مضيق هرمز، بشّر الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، بنهاية وشيكة للحرب تهوي بأسعار النفط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدانت دولة الإمارات بأشد العبارات الاعتداءات التي استهدفت خط أنابيب شرق-غرب في منطقتي الرياض والمدينة المنورة بالمملكة العربية السعودية الشقيقة، بعدة طائرات مسيرة قادمة من الأراضي العراقية، وأسفرت عن إصابة عدد من الأشخاص.</div></p><p class='article-text'>وأكدت وزارة الخارجية، في بيان لها، أن هذه الهجمات العدوانية تمثل انتهاكاً صارخاً لسيادة المملكة العربية السعودية، وتهديداً لأمنها واستقرارها.</p><p class='article-text'>وجددت الوزارة تضامن دولة الإمارات الكامل مع المملكة العربية السعودية الشقيقة، ودعمها لكل ما من شأنه حفظ أمنها واستقرارها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أدانت مصر الهجمات التي استهدفت خط أنابيب في منطقتي الرياض والمدينة المنورة بالمملكة العربية السعودية بما يمثل انتهاكاً صارخاً للقانون الدولي ويقوض من أمن واستقرار المنطقة.</div></p><p class='article-text'>وأدان الأمين العام لجامعة الدول العربية، نبيل فهمي، الاستهداف، باعتباره انتهاكاً سافراً لسيادة المملكة، وتهديداً خطيراً لأمنها واستقرارها، وخرقاً واضحاً لقواعد القانون الدولي وميثاق الأمم المتحدة. إلى ذلك، أعلنت بريطانيا عن تضامنها مع المملكة العربية السعودية جراء الاعتداءات.</p><h2>إجراءات عراقية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي رد فعل على الهجوم، أغلق العراق 3 معابر حدودية مع إيران، حسب ما أفاد مسؤولون. </div></p><p class='article-text'>ونددت الحكومة العراقية بإطلاق المسيرات، وأعلن رئيس الوزراء، علي الزيدي، إعفاء قائد العمليات وقائد الشرطة والشرطة في محافظة ميسان الحدودية مع إيران، بعد ثبوت انطلاق الاعتداءات من داخل المحافظة.</p><p class='article-text'>وأكد مصدر أمني ومسؤول حكومي عراقيان، أن السلطات أمرت بإغلاق 3 معابر، أحدها في محافظة ميسان.</p><p class='article-text'>وأوضح المصدر الأمني أن القرار يأتي في إطار جهد استخباراتي لتعقب الجناة ومنع هروبهم وعرقلة تهريب الطائرات المسيرة عبر هذه المعابر. والمعابر التي شملها الإغلاق هي الشلامجة في محافظة البصرة، والشيب في ميسان، ومعبر مندلي في محافظة ديالى.</p><p class='article-text'>وذكرت خلية الإعلام الأمني الحكومية، أن السلطات بدأت عمليات إعادة تنظيم إداري وأمني في عدة معابر حدودية. وأكدت تكثيف الأنشطة الاستخباراتية لتحديد الخروقات والانتهاكات التي حدثت في هذه المعابر، من دون تحديد النقاط الحدودية المقصودة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، قال الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، إن إيران على الأرجح هي المسؤولة عن الهجوم الجوي الذي أدى ⁠إلى تعطيل خط أنابيب النفط في السعودية. </div></p><p class='article-text'>ورداً على سؤال الصحفيين له في دبلن ‌حول احتمال وقوف إيران ‌وراء الهجوم على خط أنابيب النفط، ‌قال: أعتقد ذلك، ‌هم على الأرجح المسؤولون عن هذا. وأضاف ترامب: نحن نسيطر على مضيق هرمز.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد آخر، قال ترامب، مجدداً، إنه يعتقد أن الحرب ⁠مع إيران ستنتهي بعد انتخابات التجديد النصفي للكونغرس ‌التي تجري في نوفمبر، وأن أسعار النفط ‌ستنخفض بشدة بمجرد ‌حدوث ‌ذلك. </div></p><p class='article-text'>وصرح ترامب للصحفيين: أعتقد ‌أن ​ذلك سيحدث ⁠قريباً جداً.. أعتقد أنه سيكون ​على ⁠الأرجح بعد ⁠انتخابات التجديد النصفي مباشرة.. إنهم ⁠يحاولون الصمود لأطول فترة ممكنة لتعقيد الانتخابات.. لكنني أعتقد أن الناس ‌على دراية بذلك.. عندما ​يحدث ذلك، ستنهار أسعار النفط.</p><h2>أوقات محددة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهتها، ذكرت ​صحيفة فاينانشال تايمز، أمس، ​أن الولايات المتحدة طلبت من ناقلات النفط التي تمر عبر مضيق هرمز ⁠الإبحار في أوقات محددة فقط لضمان توفير الحماية العسكرية ‌لها، وذلك بعد أن صعدت إيران ‌من هجماتها على السفن ‌التي تبحر ليلاً. </div></p><p class='article-text'>وقالت الصحيفة، نقلاً عن رسائل بريد ⁠إلكتروني أرسلها مركز التنسيق البحري الأمريكي إلى المستشارين البحريين، إن الفترة التي تتم خلالها ‌حماية السفن تم تقليصها ​إلى فترتين زمنيتين محددتين يومياً منذ بداية مطلع سبتمبر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، ألمح الرئيس الإيراني، مسعود بزشكيان، إلى احتمال إعادة فتح مضيق هرمز، وربط هذه الخطوة بشرط إنهاء واشنطن حصارها البحري وهجماتها على الموانئ الإيرانية.</div></p><p class='article-text'>ووفقاً لما نُقل عن بزشكيان، فإن عُمان وإيران ستوقعان غداً، اتفاقاً في مسقط، بشأن مسارات ملاحية جديدة عبر المضيق.</p><p class='article-text'>وأضاف بزشكيان أن وزراء خارجية دول خليجية سيحضرون مراسم التوقيع، على أن يُقدَّم الاتفاق بعد ذلك إلى المنظمة البحرية الدولية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت البحرين، أنها لن تشارك في الاجتماع، ولن تكون طرفاً في أي اجتماع جماعي يضم إيران قبل عودة العلاقات الدبلوماسية بين البلدين.</div></p><p class='article-text'>وقال بيان لوزارة الخارجية البحرينية، أنه في ضوء ما تداولته وسائل الإعلام بشأن الاجتماع توضح وزارة الخارجية أن البحرين لن تشارك فيه، وأنها لن تكون طرفاً في أي اجتماع جماعي يضم إيران قبل عودة العلاقات الدبلوماسية بين البلدين، وهو موقف سبق إبلاغه إلى سلطنة عمان.</p>

العراق يغلق 3 معابر حدودية مع إيران ويعفي مسؤولين أمنيين

الإمارات تدين الاعتداءات على منشآت نفط سعودية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن مصدران عسكريان عراقيان  إغلاق منطقة الطيب الحدودية مع إيران بعد اكتشاف مواقع لإطلاق طائرات مسيرة</div></p>

العراق: إغلاق منطقة الطيب الحدودية مع إيران بعد اكتشاف مواقع لإطلاق طائرات مسيرة

<p class='article-text'>أدانت دولة الإمارات بأشد العبارات الاعتداءات التي استهدفت خط أنابيب شرق–غرب في منطقتي الرياض والمدينة المنورة بالمملكة العربية السعودية الشقيقة، بعدة طائرات مسيرة قادمة من الأراضي العراقية، وأسفرت عن إصابة عدد من الأشخاص.</p><p class='article-text'>وأكدت وزارة الخارجية، في بيان لها، أن هذه الهجمات العدوانية تمثل انتهاكا صارخا لسيادة المملكة العربية السعودية، وتهديدا لأمنها واستقرارها.</p><p class='article-text'>وجددت الوزارة تضامن دولة الإمارات الكامل مع المملكة العربية السعودية الشقيقة، ودعمها لكل ما من شأنه حفظ أمنها واستقرارها.</p>

الإمارات تُدين بشدة استهداف خط أنابيب في السعودية بمسيرات قادمة من العراق

هل جاء 2026 عاماً استثنائياً للكوارث الطبيعية؟ ولماذا تتضاعف خسائر الكوارث رغم تقدم أنظمة الإنذار؟

255 يوماً اهتزت فيها الأرض واحترقت وانهارت.. ماذا بعد؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في صباح 11 سبتمبر 2001، كان الأمريكي الوحيد الموجود خارج الأرض يشاهد مأساة بلاده من على ارتفاع نحو 400 كيلومتر، بينما كانت محطة الفضاء الدولية تحلق فوق الولايات المتحدة. ومن هناك، التقط رائد الفضاء التابع لوكالة ناسا فرانك كولبرتسون صورًا أصبحت من أكثر الشهادات غرابة وتأثيراً على هجمات 11 سبتمبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان كولبرتسون قائد محطة الفضاء الدولية عندما تلقى خبر الهجمات. وبعد أن علم أن المحطة ستمر قريبًا فوق نيويورك، أسرع إلى إحدى النوافذ وأمسك بكاميرا، محاولًا رؤية ما يحدث في المدينة التي كانت تبعد عنه مئات الكيلومترات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الفضاء، ظهر عمود طويل من الدخان والغبار يتصاعد من مانهاتن، بينما كانت آثار الهجوم لا تزال واضحة على الأرض. وقال كولبرتسون لاحقًا إنه لاحظ «توهجًا غريبًا» حول قاعدة عمود الدخان، مرجحًا أن الصورة التُقطت في وقت قريب من انهيار البرج الثاني أو بعده بفترة وجيزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ذلك اليوم، اختطف أعضاء تنظيم "القاعدة" أربع طائرات ركاب. اصطدمت اثنتان ببرجي مركز التجارة العالمي في نيويورك، بفارق نحو 17 دقيقة، قبل أن ينهارا. ثم اصطدمت طائرة ثالثة بالبنتاغون في أرلينغتون بولاية فرجينيا، بينما تحطمت الطائرة الرابعة قرب شانكسفيل في بنسلفانيا بعد مقاومة الركاب والخاطفين. وبلغ عدد ضحايا الهجمات 2977 شخصًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن بالنسبة إلى كولبرتسون، لم تكن المأساة مجرد مشهد يراقبه من بعيد. فقد اكتشف أن قائد الطائرة التي اصطدمت بالبنتاغون كان زميله السابق في مدرسة الطيران، تشارلز «تشيك» بورلينغيم، الذي خدم معه في الأكاديمية البحرية الأمريكية وكانا يطيران بطائرات إف-4.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كتب كولبرتسون في رسالة بعد الهجمات عن التناقض الصادم بين وجوده داخل مركبة فضائية صُممت لتحسين الحياة على الأرض، وبين مشاهدته تدمير الأرواح على الكوكب من حوله. وعندما مرت المحطة فوق منطقة واشنطن، تمكن هو وطاقمه من رؤية أثر الاصطدام في جانب البنتاغون، وفقا لموقع"livescience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان هناك مشهد آخر لفت انتباه رواد الفضاء بشدة وهو اختفاء حركة الطائرات في السماء الأمريكية. ففي أعقاب الهجمات، توقفت الرحلات الجوية تقريبًا، ولذلك لاحظ كولبرتسون خلال دورتين للمحطة غياب آثار الطائرات التي اعتاد رؤيتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن استثناءً واحدًا ظهر في السماء؛ إذ رصد الرواد أثر طائرة تتحرك شرقًا فوق الغرب الأوسط، واتضح أنها كانت «إير فورس وان»، الطائرة الرئاسية التي كانت تقل الرئيس جورج دبليو بوش عائدة إلى واشنطن.</div></p>

الشهادة الأكثر غرابة في 11 سبتمبر.. رائد ناسا الوحيد صور الكارثة من الفضاء

<p class='article-text'>منى المري:<br>الإحاطات توفر فرصة الحوار المفتوح لوسائل الإعلام مع القيادات لتشكيل رؤية مباشرة عن تطور تجربة دبي التنموية الفريدة <br>بول غريفيث: <br>قطاع الطيران في دبي يشهد نمواً قوياً مع المضي قدماً بوتيرة كاملة في تنفيذ خطط التطوير طويلة الأمد</p><p class='article-text'><br>افتتاح المدرج الثاني في مطار آل مكتوم بنهاية 2027 والمرحلة الأولى بطاقة 150 مليون مسافر تمضي وفق المخطط <br>6.3 <br>ملايين مسافر عبر مطار دبي في يوليو بزيادة 26% خلال شهر</p><p class='article-text'><br><br>استضاف المكتب الإعلامي لحكومة دبي في الجلسة الثانية من سلسلة «الإحاطات الإعلامية الدولية»، بول غريفيث، الرئيس التنفيذي لمطارات دبي، في حوار معمّق أدارته هند فكري، مديرة إدارة الشؤون الإعلامية الاستراتيجية في المكتب الإعلامي لحكومة دبي، مستعرضة مع الضيف مختلف المحاور والقضايا المطروحة والمرتبطة بمرونة قطاع الطيران في دبي وخطط التطوير طويلة الأمد التي ترسم ملامح مستقبله.<br>وجمعت الجلسة ممثلين عن نخبة من وسائل الإعلام الدولية والمحلية، واستعرض خلالها غريفيث وتيرة نمو الحركة في مطار دبي الدولي وتجاوزها للتحديات الإقليمية الأخيرة، وعودة السعة التشغيلية لشركات الطيران وشبكة الربط الجوي، والمكانة المتنامية لدبي مركزاً عالمياً للطيران، وتطوير مطار آل مكتوم الدولي، إلى جانب خطط ستحدث تحولاً في تجربة المسافرين من خلال التكنولوجيا وتعزيز التكامل.<br>وبهذه المناسبة، قالت معالي منى غانم المري، المدير العام للمكتب الإعلامي لحكومة دبي: «سلسلة «الإحاطات الإعلامية الدولية» تجعل وسائل الإعلام العالمية على مقربة من القيادات التي تسهم في رسم مستقبل القطاعات الرئيسية في دبي، ومن القرارات والاستراتيجيات التي تقود مسيرة تطورها، ومن خلال إتاحة حوار مفتوح ومعمّق، نسعى إلى منح الصحافيين الدوليين رؤية مباشرة عن رحلة تطور تجربة دبي التنموية الفريدة، والفكر الاستراتيجي الذي يقف وراء تقدمها، والأولويات التي ترسم مستقبلها. وقد أتاح الحوار مع الرئيس التنفيذي لمطارات دبي الاطلاع على رؤية مهمة حول مسار أحد القطاعات الرئيسية الداعمة لنمو دبي واتساع حضورها العالمي».<br>تسارع النمو<br>وأكد بول غريفيث أن وتيرة النمو في مطار دبي الدولي خلال الأشهر الأخيرة تعكس قوة الطلب على دبي، سواء بوصفها وجهة للمسافرين أو مركزاً دولياً لرحلات الترانزيت، حيث استقبل مطار دبي الدولي 31.5 مليون مسافر خلال النصف الأول من 2026، فيما ارتفعت الحركة الشهرية من 5 ملايين مسافر في يونيو إلى 6.3 ملايين مسافر في يوليو، بزيادة 26% خلال شهر واحد.<br>وقال: «كانت المؤشرات على قدرتنا على النمو خلال تلك الفترة لافتة بالفعل»، واصفاً وتيرة التقدم بأنها أشبه بـ«نمو قوي فعلي» بما يعني أن الحركة قد تشهد مستويات أعلى مما كانت عليه سابقاً.<br>وشهدت السعة التشغيلية الحالية لشركات الطيران نمواً بلغ 84% عن مستوياتها السابقة، فيما وصل نمو أعداد المسافرين إلى 78% مما كان عليه. <br>وأوضح غريفيث أن بعض الناقلات لا تزال في طور استئناف عملياتها، ومن المتوقع عودة معظمها مع انطلاق الموسم الشتوي المقبل، الأمر الذي يعزز وتيرة النمو ويدعم استمرار الزخم الإيجابي.<br>ويتوقع مطار دبي الدولي استقبال نحو 70 مليون مسافر خلال 2026، كما أكد غريفيث مجدداً أن المطار يتوقع بلوغ 100 مليون مسافر سنوياً بحلول نهاية 2027، مع استمرار تعافي السعة والطلب.<br>الطلب الجوي<br>وأشار الرئيس التنفيذي لمطارات دبي إلى أن قطاع الطيران في دبي استفاد من العلاقة الوثيقة بين النمو الاقتصادي للإمارة وربطها الجوي الدولي، إذ يدعم الطيران قطاعات السياحة والتجارة والاستثمار، فيما يولد التوسع المستمر لدبي مزيداً من الطلب على السفر الجوي.<br>وأوضح أن التوازن بين مسافري رحلات الترانزيت والمسافرين القادمين إلى دبي أو المغادرين منها بقي مستقراً بصورة عامة عند نحو 50% لكل منهما، رغم الأوضاع الإقليمية الأخيرة، بما يعكس استمرار قوة كل من حركة العبور والحركة المباشرة من دبي وإليها، كما بقي التوزيع العام للمسافرين المستخدمين للمطار مستقراً إلى حد كبير.<br>خطط مطار آل مكتوم <br>وأكد غريفيث أن تطوير مطار آل مكتوم الدولي يمضي بوتيرة كاملة، على أن تدخل المرحلة الرئيسية الأولى حيز التشغيل في بداية العقد المقبل، بطاقة استيعابية تصل إلى 150 مليون مسافر سنوياً، مقارنة بطاقة استيعابية قصوى لمطار دبي الدولي، والبالغة نحو 115 مليون مسافر، فيما تصل الطاقة الاستيعابية المخطط لها لمطار آل مكتوم الدولي عند اكتمال تطويره إلى 260 مليون مسافر سنوياً.<br>وأضاف أن المحطة الرئيسية التالية في تطوير البنية التحتية ستكون افتتاح المدرج الثاني في مطار آل مكتوم الدولي بحلول نهاية 2027، وسيجري تطوير المطار حول ثماني نقاط تشغيلية رئيسية، تبلغ الطاقة الاستيعابية لكل منها نحو 32 مليون مسافر، ما يسمح بإضافة البنية التحتية تدريجياً بالتوازي مع نمو الطلب.<br>وعند اكتمال تطويره، سيضم مطار آل مكتوم الدولي 5 مدارج، 4 منها للاستخدام المنتظم، فيما يوفر الخامس طاقة استيعابية احتياطية. <br>وأوضح غريفيث أن مدرجين منها سيكونان كافيين لدعم المرحلة الأولى بطاقة استيعابية تصل إلى 150 مليون مسافر، على أن يتم إدخال مدارج إضافية إلى الخدمة مع زيادة الطاقة الاستيعابية، كما أكد أن طموح مطار آل مكتوم الدولي يتجاوز الحجم والطاقة الاستيعابية، إذ تقع تجربة المسافر في صميم عملية تطويره، موضحاً أن الهدف لا يقتصر على أن يُعرف مطار آل مكتوم بأنه أكبر مطار في العالم، بل أن يكون الأفضل عالمياً.<br>انتقال تدريجي<br>وأوضح غريفيث أن الانتقال من مطار دبي الدولي إلى مطار آل مكتوم الدولي سيتم تدريجياً، مع توفر طاقات استيعابية إضافية. وقد تكون «فلاي دبي» من أوائل شركات الطيران التي توسع عملياتها في مطار آل مكتوم الدولي، مع إمكانية نقل 5 أو 6 طائرات من مطار دبي الدولي اعتباراً من العام المقبل، ما من شأنه إتاحة مساحة إضافية لنمو عمليات كل من «فلاي دبي» و«طيران الإمارات» مع اقتراب مطار دبي الدولي من حدود طاقته الاستيعابية.<br>وأضاف أن عملية الانتقال الأوسع ستتم على مراحل تمتد لأشهر، ومع توفر الطاقة الاستيعابية الأولى البالغة 150 مليون مسافر في مطار آل مكتوم الدولي، تقضي الخطة الحالية بانتقال العمليات في نهاية المطاف من مطار دبي الدولي إلى المطار الجديد.<br>تجربة مسافر جديدة<br>وتابع بول غريفيث مضيفاً أن مطار آل مكتوم يوفر فرصة لإعادة تصور رحلة المسافر بالكامل، من خلال توظيف التكنولوجيا لتفادي الإجراءات التقليدية والحد من نقاط التعطيل. وأوضح أن الهدف يتمثل في تطوير إجراءات تسجيل السفر بصورتها التقليدية إلى حد كبير، بحيث يتمكن المسافر من تسليم أمتعته والتنقل عبر المطار باستخدام تقنيات التعرف على الوجه وغيرها من التقنيات، وصولاً إلى تجربة «من دون طوابير» تشبه بدرجة أكبر «تجربة وصول الزائر إلى ردهة فندق».<br>مطار المستقبل<br>كما لفت غريفيث إلى أن الذكاء الاصطناعي والتقنيات الناشئة سيؤديان دوراً متزايداً في تشكيل تجربة المسافرين، ما يتطلب تصميم المطارات بمرونة تتيح لها التكيف مع الابتكارات المستقبلية. وأضاف أن التطورات في تكنولوجيا الطائرات يمكن أن توسع شبكة الربط الجوي العالمية لدبي، مشيراً إلى أن مطارات دبي تجري بالفعل مناقشات مع شركات طيران بشأن تدشين خطوط مباشرة جديدة إلى مدن في أوروبا وأفريقيا.<br>ومن جانبها، قالت هند فكري: «توفر سلسلة «الإحاطات الإعلامية الدولية» التي ينظمها المكتب الإعلامي لحكومة دبي منصة متخصصة للتواصل الدائم مع وسائل الإعلام الدولية حول أبرز التطورات في القطاعات الحيوية. ومن خلال إتاحة الحوار بين الصحافيين وكبار القيادات وصنّاع القرار، نسعى إلى فتح المجال أمام نقاش مباشر حول القضايا التي ترسم مستقبل دبي».</p>

الرئيس التنفيذي لمطارات دبي في جلسة ضمن سلسلة الإحاطات الإعلامية الدولية

100 مليون مسافر عبر مطار دبي سنوياً بنهاية 2027

<p class='article-text'>في الذكرى الخامسة والعشرين تقرأ نيويورك أسماء نحو 3 آلاف ضحية، فيما تتجاوز حرب الولايات المتحدة مع إيران شهرها السادس التي تبدو بلا مخرج واضح، مع استعداد لسحب آخر جنود تحالفها  من العراق بحلول نهاية الشهر الجاري. مشهدان متجاوران يختصران ربع قرن؛ قوة عظمى تغادر حرباً قديمة وهي في قلب حرب جديدة.</p><p class='article-text'>بين إنزال العلم السوفييتي عن الكرملين في 25 ديسمبر 1991 وانهيار البرجين أقل من عشرة أعوام؛ في الأولى بدت أمريكا كأنها ربحت رهانها التاريخي بعد الحرب العالمية الثانية، وفي الثانية اكتشفت أن الانفراد بالعالم لا يمنح الحصانة منه. وما بين اللحظتين انطفأت ثقة ما بعد الحرب الباردة، وبدأ زمن ستنفق فيه واشنطن المال والدم والاهتمام الاستراتيجي على حروب عجزت كثيراً عن تعريف نصرها أو رسم نهايتها.</p><h2>اللحظة الأحادية</h2><p class='article-text'>كان سقوط الاتحاد السوفييتي في العين الأمريكية أوسع من نصر عسكري؛ بدا انتصاراً للنموذج كله بديمقراطيته الليبرالية واقتصاد سوقه وعولمته. قبل أن يكتمل الانهيار كتب تشارلز كروثامر في «فورين أفيرز» عن «اللحظة الأحادية»، وكان فرانسيس فوكوياما قد أعلن في 1989 «نهاية التاريخ»، بوصف الديمقراطية الليبرالية المحطة الأخيرة في تطور البشرية الأيديولوجي. ثم انتقلت الفكرة من المجلات إلى لغة الحكم، فقالت وزيرة الخارجية مادلين أولبرايت في 1998: «نحن الأمة التي لا غنى عنها... نرى المستقبل أبعد مما تراه الدول الأخرى». وفي باريس صاغ وزير الخارجية الفرنسي آنذاك هوبير فيدرين لأمريكا وصف «القوة المفرطة»، ولم يكن يقصد مدحها وتزكيتها.</p><p class='article-text'>هكذا دخلت الولايات المتحدة الألفية الجديدة قوة بلا نظير، وبعد عشرة أعوام فقط من انفرادها بالعالم، لم يهزمها جيش ولم تسقط لها عاصمة؛ اخترقت أربع طائرات شعورها بالحصانة ووجدانها كأمة لا تقهر.</p><p class='article-text'>كان جوهر الصدمة في المفارقة بين قوة تبلغ جيوشها أي نقطة في الكوكب، و19 رجلاً بسكاكين صغيرة حوّلوا طائرات مدنية إلى صواريخ.</p><p class='article-text'>المحيطان اللذان حرسا أمريكا طويلاً لم يعودا يحرسان شيئاً في عالم الشبكات المفتوحة وخطوط الطيران العابرة، وستسمي لجنة التحقيق الوطنية ما جرى «فشلاً في الخيال».</p><p class='article-text'>هنا يولد السؤال الفلسفي للحدث؛ ماذا تفعل القوة المطلقة حين تكتشف حدودها؟ وجاء الجواب الأمريكي سريعاً: "نضيف المزيد من القوة".</p><h2>التفويض</h2><p class='article-text'>في 20 سبتمبر وقف جورج بوش أمام الكونغرس ليقول: «حربنا على الإرهاب تبدأ بالقاعدة، لكنها لا تنتهي عندها»، وفي الجملة بذرة الحرب التي لا تنتهي. قبل ذلك بستة أيام منح الكونغرس الرئيس تفويضاً باستخدام القوة العسكرية، مرّ في مجلس النواب بأغلبية 420 صوتاً مقابل صوت واحد، هو صوت النائبة باربرا لي التي حذّرت زملاءها: «فلنحذر من أن نصبح الشر الذي نستنكره».</p><p class='article-text'>سيتحول ذلك التفويض إلى سند لعمليات عسكرية في 22 دولة على الأقل، بما يتجاوز غايته الأصلية.</p><p class='article-text'>يرصد جيمس ليندسي في مجلس العلاقات الخارجية أن الولايات المتحدة أسقطت خلال 18 شهراً حكومتي أفغانستان والعراق وأطلقت عمليات لمكافحة الإرهاب حول العالم، من دون أن تحقق نصراً حاسماً يشبه ما حققته بعد بيرل هاربر. فسر الأكاديمي والتر راسل ميد، كاتب عمود «الرؤية العالمية» في «وول ستريت جورنال»، ذلك بأن أهداف الحرب تجاوزت ما تستطيعه القوة الأمريكية، وبـ«الإفراط في الثقة» لدى مسؤولين ظنوا أن مبادئ كونية عن الديمقراطية والحرية تكفي لمعالجة الفوضى. المعضلة إذن في قوة أغراها فائضها بأن المدفع يصلح ما عقّده التاريخ والاجتماع.</p><h2>عصر أحادي</h2><p class='article-text'>اللافت أن النشوة بلغت ذروتها بعد الصدمة؛ ففي أواخر 2002 عاد كروثامر ليكتب أن «اللحظة الأحادية صارت عصراً أحادياً». وفي أثناء الزحف على العراق عام 2003 سأل الجنرال ديفيد بتريوس سؤاله الشهير: «قل لي كيف ينتهي هذا؟».</p><p class='article-text'>كانت أمريكا تملك في 2001 من القوة ما يكفي لدخول أي حرب تقريباً، غير أن القدرة على بدء الحرب شيء، والقدرة على تحديد نهايتها شيء آخر.</p><p class='article-text'>وبعد عشرين عاماً كتب فوكوياما نفسه أن غزو العراق كان «ذروة الغطرسة الأمريكية»، وأن بلاده بالغت في تقدير قدرة القوة العسكرية على إحداث تغيير سياسي جذري.</p><p class='article-text'>أما الفاتورة، فيقدّر مشروع «تكاليف الحرب» في جامعة براون أن الحكومة الفيدرالية أنفقت أو التزمت بإنفاق أكثر من 8 تريليونات دولار حتى 2021، في حروب  موّلها الاقتراض، وأن أكثر من 940 ألف إنسان قُتلوا بعنف الحرب المباشر، وترتفع الحصيلة مع الوفيات غير المباشرة إلى ما بين 4.5 و4.7 ملايين.</p><h2>خصم كبير</h2><p class='article-text'>في أبريل 2001 اصطدمت مقاتلة صينية بطائرة استطلاع أمريكية قبالة الساحل الصيني، فترسّخت قناعة إدارة بوش بأن الصين هي الخصم الكبير التالي؛ وبعد خمسة أشهر تحوّل الاهتمام فجأة إلى «الحرب على الإرهاب»، وأُرجئ ملف الصين قرابة عقدين. في ديسمبر 2001 دخلت بكين منظمة التجارة العالمية، وفي نوفمبر 2002 وصف جيانغ زيمين العقدين الأولين من القرن بأنهما «فترة فرص استراتيجية مهمة»، وهي المدة ذاتها التي قضتها أمريكا في أفغانستان. فيما اختصر الدبلوماسي السنغافوري كيشور محبوباني المشهد العالمي بقوله مخاطباً الولايات المتحدة: «بينما كنتم منشغلين بخوض الحروب، كانت الصين منشغلة بالتجارة»، وقد قفز ناتجها المحلي من 1.2 تريليون دولار في 2000 إلى أكثر من 14.7 تريليوناً في 2020.</p><h2>ترتيب الأولويات</h2><p class='article-text'>لكن الإنصاف يقتضي القول إن 11 سبتمبر لم يصنع صعود الصين، فإصلاحاتها أسبق بأكثر من عقدين، غير أن الرد الأمريكي استنزف الاهتمام الاستراتيجي في النافذة التي كان التحدي الحقيقي يتشكل خلالها. ويرى أحد الخبراء الذين استطلعت آراؤهم في الذكرى الـ25 أن الدرس الأهم ربما أن الصدمات الأمنية تضيّق خيال صانعي القرار حين ينبغي أن يتسع، وأن الهجمات أعادت ترتيب السياسة الخارجية حول الإرهاب بإفراط، فصرفت الانتباه عن تهديدات أخرى. وحين كانت واشنطن تبحث في جبال أفغانستان وصحارى العراق عن الخطر الذي سيحدد سيد القرن، كان منافس القرن يبني المصانع والموانئ وسلاسل التوريد، وكان فلاديمير بوتين يقف في ميونخ عام 2007 ليعلن رفضه عالماً بقطب واحد.</p><p class='article-text'>حاول الرؤساء اللاحقون إغلاق الباب، إذ قال باراك أوباما في 2013 إن «هذه الحرب، ككل الحروب، يجب أن تنتهي»، وقبله بعامين نبّه وزير الدفاع روبرت غيتس طلاب ويست بوينت إلى أن أي وزير يوصي مستقبلاً بإرسال جيش بري كبير إلى آسيا أو الشرق الأوسط يحتاج إلى «فحص عقله».</p><h2>قوة عظمى</h2><p class='article-text'>كان 11 سبتمبر كارثة بين عصرين.. فقبله، قوة خرجت منتصرة من الحرب الباردة وهي تعتقد أن التاريخ استقرّ على النظام الذي صنعته. وبعده، قوة تستخدم تفوقها لإعادة تشكيل عالم اكتشفت أنه أشد مقاومة للقوة مما ظنّت.</p><p class='article-text'>لم تسقط الولايات المتحدة، وقد توقّع فوكوياما أن تبقى قوة عظمى سنوات طويلة، وأن يكون مدى نفوذها مرهوناً بقدرتها على إصلاح مشكلاتها الداخلية أكثر من سياستها الخارجية. لكنها أنفقت ربع قرن على حروب بدأت بجواب واضح عن سؤال «لماذا نقاتل؟»، وانتهت بأسئلة أصعب: متى نتوقف؟ ماذا حققنا؟ وما الذي كان يجري في العالم بينما كنا نقاتل؟ وحين يغادر آخر جندي أمريكي العراق بعد وجود عسكري امتد 23 عاماً، سيبقى الحصار البحري الأمريكي مضروباً على إيران عند الضفة الشرقية للخليج العربي.</p><p class='article-text'>ربما كان 11 سبتمبر لحظة اكتشاف القوة العظمى أن التفوق لا يعصم صاحبه من الخطأ، وأن القوة لا تُقاس دائماً بحجم الرد، بل أحياناً بالقدرة على ضبطه.</p>

نتائج البحث عن: طائرات