<p class='article-text'>على عمق نحو 80 متراً تحت سطح المحيط الأطلسي، لا يزال حطام واحدة من أكثر السيارات الاختبارية غرابة وتميزاً في تاريخ شركة كرايسلر يرقد منذ نحو سبعة عقود، بعدما غرق مع السفينة الإيطالية الشهيرة SS Andrea Doria عام 1956.</p><p class='article-text'>السيارة، التي حملت اسم Chrysler Norseman، كانت ثمرة مشروع طموح جمع بين شركة كرايسلر وشركة التصميم الإيطالية Carrozzeria Ghia في مدينة تورينو.</p><p class='article-text'> واستغرق تطويرها نحو 39 شهراً، بإجمالي 50 ألف ساعة عمل، لتخرج في منتصف خمسينات القرن الماضي كواحدة من أكثر النماذج الاختبارية تقدماً في ذلك العصر.</p><p class='article-text'>تصميم سبق عصره</p><p class='article-text'>قدمت Norseman مجموعة من الحلول التصميمية والهندسية التي كانت لافتة للغاية في خمسينات القرن الماضي، أبرزها السقف الخالي من الأعمدة الجانبية الأمامية، والذي وفر مجال رؤية واسعاً من خلال الزجاج الأمامي.</p><p class='article-text'>كما زُودت السيارة بألواح هيكل رئيسية مصنوعة من الألومنيوم بهدف خفض الوزن، وسقف خلفي منحدر بتصميم "فاستباك"، إضافة إلى زعانف خلفية ضخمة مستوحاة من تصميمات عصر الطائرات النفاثة الذي كان يهيمن على صناعة السيارات الأمريكية آنذاك.</p><p class='article-text'>وشملت التجهيزات أيضاً مصابيح أمامية مخفية وفتاحات مخفية للأبواب وصندوق الأمتعة، بينما كان الزجاج الخلفي قابلاً للسحب إلى داخل السقف لتوفير تهوية إضافية للمقصورة.</p><p class='article-text'>وبلغت قاعدة عجلات السيارة 129 بوصة، فيما وصل طولها إلى نحو 5.78 أمتار، وعرضها إلى 2.03 متر، وارتفاعها إلى نحو 1.45 متر.</p><p class='article-text'>سيارة حقيقية وليست مجرد نموذج للعرض</p><p class='article-text'>وعلى خلاف العديد من السيارات الاختبارية التي صُممت لأغراض العرض فقط، كانت Chrysler Norseman سيارة مكتملة وقابلة للتشغيل.</p><p class='article-text'>واستخدمت محرك V8 بسعة 331 بوصة مكعبة، أي نحو 5.4 لترات، بقوة بلغت 335 حصاناً، مقترناً بناقل حركة أوتوماتيكي من سرعتين يعمل من خلال أزرار ضغط، مع نظام دفع للعجلات الخلفية.</p><p class='article-text'>وكان من المقرر أن تظهر السيارة ضمن فعاليات ومعارض السيارات لعام 1957، لتكون إحدى أبرز نجوم كرايسلر في ذلك الوقت، إلا أن حادثاً مأساوياً حال دون ذلك.</p><p class='article-text'>اصطدام كارثي أنهى رحلة السيارة</p><p class='article-text'>في ليلة 25 يوليو 1956، اصطدمت السفينة SS Andrea Doria بالسفينة SS Stockholm في حادث بحري شهير وقع قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>ورغم تجهيز السفينتين بأنظمة رادار، أدى سوء التقدير والأخطاء البشرية إلى وقوع التصادم بزاوية قاربت 90 درجة، واخترق مقدّم Stockholm المعزز، والمصمم أصلاً لمواجهة الجليد في المناطق القطبية، هيكل Andrea Doria، ما تسبب في أضرار جسيمة وغمر عدد من حجراتها.</p><p class='article-text'>ومع ميل السفينة بشدة إلى أحد جانبيها، تعذر استخدام عدد من قوارب النجاة، إلا أن Andrea Doria بقيت طافية لنحو 11 ساعة، وهو ما أتاح لسفن أخرى في المنطقة الوصول والمشاركة في عمليات الإنقاذ.</p><p class='article-text'>وبحلول الساعة 5:30 صباحاً في 26 يوليو، كان معظم الناجين قد نُقلوا إلى سفن أخرى.</p><p class='article-text'>وبعد نحو أربع ساعات ونصف الساعة، وتحديداً في الساعة 10:09 صباحاً، غرقت Andrea Doria واستقرت على جانبها الأيمن في قاع المحيط الأطلسي، على عمق يقارب 260 قدماً، أي نحو 79 متراً.</p><p class='article-text'>مصير غامض لواحدة من أغرب سيارات كرايسلر</p><p class='article-text'>أسفر الحادث عن وفاة 51 شخصاً، بينهم 46 من ركاب أو أفراد طاقم Andrea Doria وخمسة من ركاب أو أفراد طاقم Stockholm.</p><p class='article-text'>أما Chrysler Norseman، فقد كان مصيرها مرتبطاً بمصير السفينة، فبعد أن كانت تستعد لتصبح إحدى أبرز سيارات كرايسلر الاختبارية في معرض السيارات لعام 1957، انتهى بها الأمر إلى قاع المحيط، حيث بقيت طوال العقود التالية.</p><p class='article-text'>وفي منتصف تسعينات القرن الماضي، وصف أحد الغواصين الذين زاروا حطام السفينة حالة السيارة بأنها متدهورة للغاية، مشيراً إلى أن معظم ما تبقى منها أصبح عبارة عن صدأ وتآكل وأجزاء لم يعد من السهل تمييزها.</p><p class='article-text'>وهكذا تحولت Chrysler Norseman من مشروع كان يستشرف مستقبل صناعة السيارات إلى قطعة نادرة من تاريخ كرايسلر، مدفونة في قاع المحيط منذ عام 1956، لتصبح قصتها واحدة من أكثر القصص غرابة في تاريخ السيارات الاختبارية.</p>

صُنعت لتخطف الأنظار.. سيارة نادرة تقبع في قاع المحيط منذ 70 عاماً

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت شركة ماكلارين عن طراز McL 6GT خلال أسبوع مونتيري للسيارات 2026. وتشكّل السيارة أول سيارة من نوعها في تاريخ ماكلارين، إذ تستحضر إرث العلامة العريق وتقدّمه برؤية عصرية، مستندةً إلى سيارة ماكلارين M6GT التي جسّدت حلم بروس ماكلارين الأصلي بابتكار سيارة خارقة، وهو الحلم الذي لم يُكتب له أن يتحقّق آنذاك. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشكّل السيارة تجسيداً جلياً للروح الجريئة التي لطالما ميّزت ماكلارين، وتؤكد قدرتها على صياغة رؤية مستقبلية لسيارات العلامة، تتمتّع بشخصية آسرة وحضور لا يُنسى. كما تمهّد الطريق لفئة جديدة وحصرية من سيارات ماكلارين الخارقة، تتجاوز نطاق محفظتها الأساسية والموسّعة، على أن تبدأ هذه الرؤية بالتحوّل إلى واقع مع إطلاق النسخة الإنتاجية من McL 6GT في العام 2028. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتولي السيارة عناية فائقة بأدق تفاصيلها، فتقدم إرث ماكلارين الأصيل برؤية معاصرة، وتجمع بين الملمس العصري وتجربة القيادة التفاعلية التي تعزّز التواصل المباشر بين السيارة وسائقها. ويتكامل هذا الطابع المتفرّد مع هيكل خفيف الوزن مصنوع من ألياف الكربون ومحرّك احتراق داخلي V8، إلى جانب ناقل حركة يدوي ينقل القوة إلى العجلات الخلفية، فيعود هذا النوع من نواقل الحركة إلى سيارات ماكلارين للمرّة الأولى منذ إطلاق سيارة الفورمولا 1 الأسطورية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نيك كولينز، الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين للسيارات: تقدّم McL 6GT تجربة قيادة باتت نادرة في عالم السيارات اليوم، تقوم على تفاعل مباشر وحسّي بين السائق والسيارة، وتستحضر متعة القيادة بطابع تناظري وميكانيكي أصيل.</div></p>

ماكلارين تطلق طراز «McL 6GT»

الراشدية... ذاكرة المكان وتحولات الإنسان

<p class='article-text'>في زمن الشاشات العملاقة، وأنظمة القيادة الذكية، والكاميرات التي تراقب كل زاوية حول السيارة، تبدو بعض التقنيات التي كانت جزءاً أساسياً من تجربة القيادة قبل عقود وكأنها قطع من متحف ميكانيكي. فما كان طبيعياً بالنسبة لأجيال الثمانينيات والتسعينيات أصبح اليوم لغزاً محيراً للكثير من أبناء «جيل زد» و"جيل ألفا".</p><p class='article-text'>ومع تسارع التطور التكنولوجي في عالم السيارات، اختفت العديد من المكونات والوظائف التي كانت جزءاً من الحياة اليومية للسائقين، لدرجة أن بعض الشباب قد لا يتمكن من استخدامها إذا جلس خلف مقود سيارة كلاسيكية للمرة الأولى.</p><p class='article-text'>أولا ناقل الحركة بجوار المقود، عندما كانت عصا التبديل في مكان مختلف، قبل انتشار ناقل الحركة الأرضي أو المثبت في الكونسول الوسطي، اعتمدت العديد من السيارات الأمريكية الكلاسيكية على ناقل حركة مثبت بجوار عجلة القيادة.</p><p class='article-text'>وكان السائق يغير السرعات عبر ذراع طويلة متصلة بعمود المقود، وهو تصميم أتاح وجود مقاعد أمامية عريضة تتسع لثلاثة أشخاص.</p><p class='article-text'>ورغم شعبيته الكبيرة خلال خمسينيات وستينيات القرن الماضي، تراجع هذا النظام تدريجياً مع تطور نواقل الحركة الحديثة وظهور صناديق تروس أكثر تعقيداً، حتى اختفى تقريباً بحلول منتصف الثمانينيات.</p><h2>توقف الكتروني</h2><p class='article-text'>ثانيا دواسة فرامل التوقف، عندما كان للأقدام مهمة إضافية، في وقت أصبحت فيه معظم السيارات الحديثة تعتمد على فرامل توقف إلكترونية تعمل بضغطة زر، قد يتفاجأ السائقون الشباب عند رؤية دواسة إضافية على الأرض بجانب الدواسات التقليدية.</p><p class='article-text'>ففي كثير من السيارات القديمة كانت فرامل التوقف تُفعّل بواسطة القدم، وتتطلب آلية خاصة لتحريرها عند الانطلاق.</p><p class='article-text'>واليوم، ومع تراجع السيارات ذات النواقل اليدوية واختفاء الأنظمة الميكانيكية التقليدية، أصبحت هذه الدواسة جزءاً من ذاكرة صناعة السيارات أكثر من كونها جزءاً من الواقع الحالي.</p><p class='article-text'>ثالثا، ذراع «الخانق».. سر تشغيل المحركات الباردة، إذ قبل ظهور أنظمة حقن الوقود الإلكترونية، كانت السيارات تعتمد على المكربن (الكربراتير) لتنظيم خليط الوقود والهواء.</p><p class='article-text'>وفي العديد من الطرازات القديمة كان السائق يحتاج إلى استخدام ذراع يُعرف باسم «الخانق» أو «التشوك» قبل تشغيل المحرك في الأجواء الباردة.</p><p class='article-text'>وكانت العملية تتطلب خبرة ومهارة، إذ إن ضبط كمية الهواء والوقود بشكل غير صحيح قد يؤدي إلى صعوبة التشغيل أو توقف المحرك.</p><p class='article-text'>أما اليوم، فتتولى الأنظمة الإلكترونية هذه المهمة تلقائياً دون أن يشعر السائق بوجودها.</p><h2>أزرار الابواب</h2><p class='article-text'>رابعا، نوافذ تُفتح باليد، قبل أن تحتل الأزرار الأبواب، قد يندهش بعض الأطفال اليوم إذا شاهدوا مقبضاً دائرياً داخل باب السيارة، وربما لا يعرفون أن مهمته الأساسية هي فتح وإغلاق النافذة.</p><p class='article-text'>لسنوات طويلة كانت النوافذ تُدار يدوياً عبر ذراع ميكانيكية مرتبطة بآلية داخل الباب ترفع الزجاج أو تخفضه.</p><p class='article-text'>ومع انتشار النوافذ الكهربائية في معظم السيارات الحديثة، أصبحت هذه المقابض نادرة الوجود، واقتصرت على بعض المركبات التجارية أو الطرازات الاقتصادية المحدودة.</p><p class='article-text'>خامسا مشغلات الكاسيت، عندما كانت الموسيقى تحتاج إلى إعادة لف، قبل البث الرقمي وخدمات الموسيقى عبر الإنترنت، كان الكاسيت رفيق الرحلات الطويلة ومصدر الترفيه الأساسي داخل السيارة.</p><p class='article-text'>وكان على المستخدم إعادة لف الشريط يدوياً أو باستخدام أزرار خاصة للوصول إلى الأغنية المطلوبة، كما كان كثيرون يسجلون أغانيهم المفضلة من الراديو على أشرطة خاصة.</p><p class='article-text'>وبالنسبة للأجيال الجديدة التي اعتادت الوصول الفوري إلى ملايين الأغاني بضغطة واحدة، تبدو فكرة الانتظار لإعادة لف شريط موسيقي تجربة تنتمي إلى عصر آخر بالكامل.</p><h2>أكثر من مجرد تقنيات قديمة</h2><p class='article-text'>ويرى عشاق السيارات الكلاسيكية أن هذه المكونات لم تكن مجرد أدوات ميكانيكية، بل جزء من تجربة قيادة أكثر ارتباطاً بالسائق، حيث كانت السيارة تتطلب فهماً أكبر لكيفية عملها وتفاعلاً مباشراً مع تفاصيلها.</p><p class='article-text'>ورغم أن السيارات الحديثة أكثر أماناً وراحة وكفاءة، فإن كثيرين لا يزالون يحنون إلى تلك الحقبة التي كانت فيها القيادة تجربة ميكانيكية خالصة، تعتمد على المهارة والإحساس أكثر من اعتمادها على البرمجيات والأنظمة الذكية.</p><p class='article-text'>ومع استمرار التطور السريع في صناعة السيارات، قد يأتي يوم تصبح فيه بعض التقنيات الحالية نفسها غريبة على الأجيال القادمة، تماماً كما تبدو مقابض النوافذ اليدوية وأشرطة الكاسيت غامضة بالنسبة لشباب اليوم.</p>

أشياء بديهية في السيارات و«جيل زد وألفا» لا يعرفون حتى كيف تعمل

<p class='article-text'><div data-empty="false">تيم برادشو-ورافي روزنرأودين-إيان بوت-بوب هاسليت</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعمل ديمتري دولغوف بمجال تطوير السيارات ذاتية القيادة منذ 20 عاماً. وقد فوجئ كثيراً عندما تمكنت سيارة تابعة لشركة وايمو في سان فرانسيسكو مؤخراً من رصد أحد المشاة المختبئين خلف حافلة ونجحت في الانحراف لتجنبه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دولغوف، الرئيس التنفيذي المشارك لشركة وايمو، في بودكاست حديث: «كان علي أن أتساءل: ما الذي حدث هنا؟ أعلم أن لدينا أجهزة استشعار متطورة للغاية، وبرمجياتنا ذات قدرات عالية، لكننا لا نستطيع الرؤية من خلال الأشياء». </div></p><p class='article-text'>لكن السر يكمن في واقع الأمر في تغيير جوهري في كيفية تطوير الشركة الرائدة عالمياً في مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة، والتابعة لشركة ألفابت (الشركة الأم لشركة جوجل)، لأنظمة القيادة الذاتية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن سيارات الأجرة ذاتية القيادة بدأت في السنوات الأخيرة تستفيد من التطورات الواسعة في مجال الذكاء الاصطناعي، ما مكّن المركبات من توسيع تجاربها لتشمل مواقف جديدة، بلوحتى التنبؤ بخطوات المشاة التالية. وهكذا تمكنت السيارات ذاتية القيادة أخيراً من الانتقال من التجارب الصغيرة إلى الانتشار الدولي السريع الذي نشهده اليوم. </div></p><p class='article-text'>وهكذا يسعى مشغلون جدد مثل شركة «وابي» الكندية وشركة «وايف» البريطانية إلى منافسة شركة «وايمو» الرائدة. وبعد عقود من التطوير، تواجه سيارات الأجرة ذاتية القيادة الآن أكبر اختبار لها حتى الآن مع بدء ظهورها في شوارع المدن حول العالم. لكن كيف تطورت هذه التقنية؟</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت «وايمو» كمشروع لشركة جوجل عام 2009. وفي السنوات الأولى، كان لا بد من تعليم سائقها الآلي قواعد المرور واحدة تلو الأخرى. واضطر المهندسون في «وايمو» وغيرها من الشركات الرائدة، مثل شركة «بايدو» الصينية، إلى برمجة توجيهات السلامة والملاحة الرئيسة يدوياً. </div></p><p class='article-text'>وقطعت هذه المركبات الروبوتية الأولى ملايين الأميال في شوارع المدن، أولاً لمسحها ضوئياً وبناء خرائط ثلاثية الأبعاد عالية الدقة لبيئتها، ثم لتعلم كيفية رصد التغيرات في هذه البيئة والاستجابة لها. وجمعت هذه المركبات البيانات باستخدام مجموعة متطورة من أجهزة الاستشعار: الرادار و«الليدار» اللذين يعكسان موجات الراديو والضوء من محيطها، بالإضافة إلى كاميرات متعددة موجهة في جميع الاتجاهات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت المحاكاة الخطوة الأولى لتوسيع آفاق هذه الروبوتات. واستُخدمت جميع بيانات أجهزة الاستشعار لبناء مدن افتراضية، حيث يمكن تعريض السيارات الروبوتية لمفاجآت أكثر بكثير مما تواجهه في العالم الحقيقي، ما يساعد على تعاملها الناجح مع العديد من «الحالات الاستثنائية» - وهي أحداث نادرة الحدوث ولكنها بالغة الأهمية للسلامة لتجنب أي احتمال لإلحاق الأذى بأحد.</div></p><p class='article-text'>وقد استغرق الأمر أكثر من عقد وأربعة أجيال من تقنية «وايمو» قبل أن تصبح مركباتها جاهزة للنشر كخدمة تجارية ذاتية القيادة بالكامل، بدءاً من ضاحية تشاندلر بولاية أريزونا عام 2020.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تقرر إغلاق شركة كروز التابعة لشركة جنرال موتورز بعد حادثة سحب أحد المشاة عام 2023 نتيجة سوء إدارة. ولم تبدأ شركة وايمو بتوسيع نطاق خدماتها بشكل ملحوظ إلا في العام الماضي. وقد حاولت شركات منافسة، مثل زوكس التابعة لشركة أمازون، إطلاق خدماتها، بينما لا تزال شركات تطوير أصغر، مثل «وايف» و«وابي» تختبر خدماتها على الطرق العامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حين أن سيارات الأجرة ذاتية القيادة من «بايدو» و«وايمو» لا تزال تبدو كسيارات تقليدية - وإن كانت مزودة بحامل أمتعة أكبر على السقف مزود بأجهزة استشعار - فقد خطت زوكس، التي تأسست عام 2014، خطوة أبعد. فبدلاً من تعديل سيارة تقليدية، قامت ببناء سيارتها ذاتية القيادة التي لا تحتوي على عجلة قيادة، من الصفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن كيف يُسهم الذكاء الاصطناعي في تطوير كل شيء؟ يقول ديمتري دولغوف إن «القفزة الكبيرة» لشركة وايمو جاءت مع الجيل الخامس من نظام القيادة الآلية الذي تم طرحه عام 2020. </div></p><p class='article-text'>وهذا هو أحدث إصدار من نظام الأجهزة والبرامج المتكامل الذي يدعم مركبات الشركة ذاتية القيادة. ويعتمد الإصدار الخامس بشكل أساسي على سيارات جاكوار «آي بيس» المنتشرة في سان فرانسيسكو.</p><p class='article-text'>والتي بدأت بالظهور مؤخراً في لندن، حيث بدأت شركة «وايمو» اختبارات القيادة الذاتية هذا الشهر. وقال دولغوف: «بينما استخدم نظام الجيل الرابع بعض نماذج الذكاء الاصطناعي ونماذج الآلات، فقد راهنّا بقوة أكبر واعتمدنا على الذكاء الاصطناعي كركيزة أساسية للجيل الخامس».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والسيارة التي فاجأت دولغوف بقدرتها على الرؤية عبر الحافلة، تمكنت من رصد خطوات المشاة والتنبؤ بها رغم أنهم كانوا مخفيين إلى حد كبير. ومن خلال استنتاج حركة طفيفة من قدمي الشخص أسفل الحافلة، تنبأت السيارة بأنه على وشك الخروج من ورائها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى غرار نماذج الذكاء الاصطناعي الضخمة التي تدعم «شات جي بي تي» من «أوبن ايه آي» أو «كلود» من «انثروبيك»، تمتلك «وايمو» نموذجها الأساسي الخاص الذي يدعم ثلاثة أنظمة منفصلة لبناء سيارة ذاتية القيادة آمنة: </div></p><p class='article-text'>«السائق» نفسه، و«المحاكي» للاختبار الافتراضي، و«الناقد» الذي يُقيّم أداء السائق. وبالإضافة إلى التدفق المستمر للبيانات الجديدة من سيارات «وايمو» على الطريق، يُنشئ ذلك حلقة تغذية راجعة تُمكّن من التحسين المستمر.</p><p class='article-text'>ويقوم نموذج اللغة المرئية، الذي يتم تدريبه باستخدام نظام «جيميني» من جوجل، برؤية الطريق أمام السيارة وتفسيره. ويستقبل نظام فك التشفير هذه المدخلات للتنبؤ بكيفية استجابة مستخدمي الطريق الآخرين ورسم أفضل مسار للمضي قدماً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساهم انطلاق شركة «وايمو» المبكر ودعم جوجل لها في دفعها إلى طليعة صناعة سيارات الأجرة ذاتية القيادة، حيث قطعت أكثر من 200 مليون ميل بشكل مستقل تماماً مع ركاب. </div></p><p class='article-text'>ومع ذلك، فهي تواجه الآن منافسة متزايدة من شركات جديدة ليس فقط في وادي السيليكون، بل أيضاً في المملكة المتحدة والصين وغيرها. يراهن الكثيرون على أن البدء من الصفر في عصر الذكاء الاصطناعي الجديد سيمكنهم من التوسع بسرعة أكبر وبتكلفة أقل من «وايمو».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويدعي أليكس كيندال، الرئيس التنفيذي لشركة «وايف» التي تأسست عام 2017، أن شركته كانت الأولى التي تستخدم «التعلم العميق الشامل» لتعليم سياراتها القيادة الذاتية بمجرد مراقبة سلوك السائقين البشريين خلف عجلة القيادة. </div></p><p class='article-text'>ويصف كيندال نظام «وايف» بأنه «نموذج أساسي متعدد الأغراض للقيادة»، ما يعني إمكانية نشر سياراتها في مواقع وبيئات متنوعة لم ترها من قبل، ما يعني أن مركباتها غير مقيدة بمنطقة جغرافية محددة كما هي الحال مع سيارات «وايمو» اليوم.</p><p class='article-text'>لكن ما الخطوة التالية في نشر سيارات الأجرة ذاتية القيادة؟ تعمل «وايمو» حالياً في عشر مدن أمريكية، وتخطط لقطع مليون رحلة مدفوعة الأجر أسبوعياً في 17 مدينة، بما فيها لندن، بحلول نهاية هذا العام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقع بنك جيه بي مورغان أن تستحوذ خدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة على أكثر من 7 % من إجمالي سوق خدمات النقل التشاركي في الولايات المتحدة بحلول عام 2030. </div></p><p class='article-text'>وتستهدف أوبر 15 مدينة حول العالم بالتعاون مع عدد من شركات تشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة، وتخطط لمنافسة «وايمو» مباشرةً في سان فرانسيسكو بأسطول من المركبات من شركة لوسيد لصناعة السيارات وشركة نيرو لتطوير المركبات ذاتية القيادة. كما وضعت كل من زوكس وتسلا خططاً طموحة للتوسع.</p><p class='article-text'>وتُطلق شركات التشغيل الصينية أساطيل من سيارات الأجرة ذاتية القيادة في آسيا، بعد أن بدأت بتقديم خدمات محلية محدودة في مدن مثل بكين وشنغهاي. وفي مارس الماضي، وسّعت شركة «وي رايد» ومقرها قوانغتشو، خدماتها لتشمل سنغافورة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنفق شركات التكنولوجيا والمستثمرون عشرات المليارات من الدولارات على سيارات الأجرة ذاتية القيادة في سباق محموم لنشرها على الطرق العامة والاستحواذ على حصة سوقية كبيرة في سوق خدمات النقل التشاركي. وقد خصصت شركة أوبر وحدها أكثر من 10 مليارات دولار للاستثمار في المركبات ذاتية القيادة.</div></p>

الذكاء الاصطناعي يسرّع تطوير جيل جديد من سيارات الأجرة ذاتية القيادة

<p class='article-text'>تستعد دار «لودج آند توماس» في مدينة ترورو البريطانية لعرض سيارة كلاسيكية نادرة من طراز «أوستن سفن تورر» موديل 1930 للبيع في مزاد علني. وتعود ملكية السيارة لعائلة «إيفان كيسيل» التي اقتنتها عام 1978 وأعادت ترميمها. ولا تزال السيارة بحالة جيدة رغم بقائها للعرض طيلة أربعة عقود. </p>

سيارة نادرة تعود لـ1930 في مزاد عالمي

<p class='article-text'>يواصل سلطان بروناي، الحاج حسن البلقيه مُعزّ الدين، تصدّر المشهد العالمي بوصفه أطول الملوك حكما على قيد الحياة، ورمزا للثراء في العصر الحديث، إذ تُقدَّر ثروته بما بين 30 و50 مليار دولار وتتوزع بين أصول مذهلة تشمل القصور الفارهة والمجموعات الفنية والسيارات والطائرات الخاصة.</p><p class='article-text'>ورغم تراجع ترتيبه في قائمة أغنى أغنياء العالم مقارنة ببدايات التسعينات، فإن ثروته ما زالت تثير الدهشة نظرا لاعتمادها شبه الكامل على إيرادات النفط والغاز التي تشكل العمود الفقري لاقتصاد بروناي.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/14/4973884.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>فمنذ اعتلائه العرش عام 1967 وهو في سن الحادية والعشرين، رسّخ السلطان سيطرته السياسية والاقتصادية عبر شغله حقائب رئيسة في الحكومة، بينها وزارات الدفاع والمالية والاقتصاد والخارجية، وفقا لـ bollywoodshaadis.</p><p class='article-text'>وتُعد سيارات السلطان أبرز مظاهر ثروته، إذ يمتلك مجموعة توصف بأنها الأكبر في العالم وتضم أكثر من 7000 سيارة، تُقدّر قيمتها بأكثر من 5 مليارات دولار.</p><p class='article-text'>وتشمل المجموعة نحو 600 سيارة "رولز رويس" و450 "فيراري" و380 "بنتلي"، إلى جانب نماذج نادرة صُنّعت خصيصا له، بعضها مطليّ بالذهب أو مرصّع بالألماس، وقد سجّل بهذه المجموعة رقما قياسيا عالميا في موسوعة غينيس.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/14/4973885.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>أما ثروته العقارية فتبرز من خلال قصره الضخم إستانا نور الإيمان، المصنّف كأكبر قصر سكني في العالم بمساحة تتجاوز 200 ألف متر مربع، ويضم 1,700 غرفة و257 حماما و5 مسابح وقاعة ولائم تستوعب 5,000 ضيف.</p><p class='article-text'>وتزيّن القبة الرئيسية للقصر طبقة من الذهب عيار 22 قيراطا، وتقدّر تكلفة بنائه بنحو 1.4 مليار دولار.</p><p class='article-text'>يمتلك السلطان أسطولا من الطائرات الخاصة، من بينها بوينغ 747-400 مطلية بالذهب من الداخل والخارج بقيمة تقارب 400 مليون دولار، إضافة إلى مروحيات عسكرية ومدنية عدة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/14/4973883.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>كما يشتهر باقتناء أعمال فنية نادرة، بينها لوحة "فتيات صغيرات على البيانو" للرسام رينوار التي اشتراها مقابل 70 مليون دولار.</p><p class='article-text'>ولا تتوقف مظاهر الثراء عند المقتنيات؛ إذ تكشف بعض التقارير عن إنفاق السلطان ما يصل إلى 20 ألف دولار على حلاقة شعر واحدة، بعد أن كان ينقل حلاقه الخاص بطائرة خاصة من لندن إلى بروناي، كما يمتلك حديقة حيوانات خاصة تضم نمور بنغال وطيورا نادرة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/14/4973886.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>واشتهر سلطان بروناي وشقيقه الأمير جفري بإقامة حفلات بملايين الدولارات خلال ثمانينات وتسعينات القرن الماضي، ويمتلك السلطان حسن فنادق فاخرة في عواصم عالمية ويخوتا ضخمة تعكس نمط حياة بالغ البذخ.</p><p class='article-text'>ورغم شهرته، فإن السلطان بلقية يفضّل الابتعاد عن الأضواء في شبابه، ويواصل أبناؤه الاثنا عشر تبني أسلوب حياة مترف، حيث شهد زفاف ابنه الأمير عبد المتين في احتفالات ضخمة استمرت عشرة أيام.</p><p class='article-text'>يظل السلطان حسن البلقيه أحد أبرز رموز الثراء والسيطرة الملكية في العصر الحديث، وسط استمرار تسليط الضوء على حياته الخاصة ونفقاته الباذخة ومقتنياته الأسطورية التي ترسّخ صورته كأحد أغنى وأقوى الحكام في العالم.</p>

7000 سيارة و20 ألف دولار لحلاقة واحدة.. قصة ثروة تتحدى الخيال

<p class='article-text'>تحوّل صيد روتيني في نهر الميكونغ إلى اكتشاف علمي استثنائي، بعد العثور على سمكة عملاقة من نوع الشفنين المائي العذب، بلغ وزنها 300 كيلوغرام وطولها نحو 3.98 أمتار، في واحدة من أندر عمليات التوثيق في تاريخ أسماك المياه العذبة.</p><p class='article-text'>ونهر الميكونغ هو أحد أطول وأهم الأنهار في جنوب شرق آسيا، ويمتد عبر عدة دول هي: الصين، ميانمار، لاوس، تايلاند، كمبوديا، وفيتنام.</p><p class='article-text'>وقع الحدث في يونيو 2022 قبالة جزيرة كوه برياه في شمال كمبوديا، عندما لاحظ الصيادون أن شبكة الصيد أصبحت ثقيلة بشكل غير معتاد، فيما رفض الكائن الذي تم اصطياده الصعود إلى السطح، وظل ملتصقا بقاع النهر الطيني، مما استدعى أكثر من عشرة أشخاص لرفعه.</p><p class='article-text'>وعند ظهوره، تبيّن أنه ليس سمكة تقليدية، بل شفنين عملاق من المياه العذبة (علميا: Urogymnus polylepis)، يتميز بجسم قرصي عريض يشبه القرص الطيني، أعرض من باب، مع ذيل طويل سميك يشبه الكابل.</p><p class='article-text'>توثيق قياسي رسمي</p><p class='article-text'>وصل فريق من مشروع Wonders of the Mekong إلى الموقع مزودين بموازين معتمدة، حيث جرى قياس العينة بدقة.</p><p class='article-text'>وأظهرت النتائج أن وزن السمكة بلغ 300 كغ، بينما وصل عرض القرص إلى 2.2 متر، والطول الإجمالي من الرأس إلى الذيل إلى 3.98 أمتار.</p><p class='article-text'>وبعد التوثيق، تم تسجيل الحالة رسميا كأكبر سمكة مياه عذبة موثقة علميا حتى الآن، وهو ما أكدته موسوعة الأرقام القياسية Guinness World Records، متجاوزة الرقم السابق البالغ 293 كغ لسمكة قرموط عملاقة تم اصطيادها في تايلاند عام 2005.</p><p class='article-text'>إعادة الكائن إلى بيئته الطبيعية</p><p class='article-text'>على عكس الصيد التقليدي، اختار العلماء نهجا حفاظيا، حيث تم تثبيت السمكة على قماش مقوى على ضفة النهر، ثم تزويدها بجهاز تتبع صوتي قبل إطلاقها مجددا في مجرى نهر الميكونغ.</p><p class='article-text'>ويهدف هذا الإجراء إلى دراسة تحركاتها وأنماط حياتها في بيئتها الطبيعية دون إلحاق ضرر بها.</p><p class='article-text'>أهمية علمية نادرة</p><p class='article-text'>يُعد الشفنين المائي العذب العملاق من أكثر الكائنات المائية غموضا في جنوب شرق آسيا، نظرا لعيشه في قاع الأنهار الطينية العميقة وصعوبة رصده.</p><iframe name="f152ec76283886" width="500px"  data-testid="fb:post Facebook Social Plugin" title="fb:post Facebook Social Plugin" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true"  allow="encrypted-media" src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https://www.facebook.com/reel/445073237052068&width=500" style="border: none; visibility: visible; width: 500px; height: 587px;" class=""></iframe><p class='article-text'>ويُعتقد أن هذه السمكة قد تكون عاشت لعقود طويلة، إذ تنمو هذه الكائنات ببطء شديد ولا تصل إلى هذا الحجم إلا في ظروف بيئية مستقرة.</p><p class='article-text'>ويصنف هذا النوع علميا ضمن الكائنات المهددة بالانقراض وفقا للاتحاد الدولي لحفظ الطبيعة International Union for Conservation of Nature، نتيجة التغيرات البيئية، وبناء السدود، والتعدين الرملي، والصيد الجائر.</p><p class='article-text'>نهر قادر على إنتاج العمالقة</p><p class='article-text'>يعود ظهور هذا العملاق إلى الخصائص البيئية الفريدة لنهر الميكونغ، الذي يتميز بفيضانات موسمية واسعة توفر مساحات تغذية غنية، إضافة إلى وجود أعماق مائية تشكل ملاذا للأسماك خلال فترات الجفاف.</p><p class='article-text'>كما تنقل الرواسب القادمة من أعالي النهر كميات كبيرة من المغذيات، ما يدعم شبكة غذائية ضخمة تسمح بنمو كائنات مائية بحجم غير معتاد، مثل الشفنين العملاق وسمك القرموط العملاق في المنطقة.</p><p class='article-text'>سياق عالمي للرقم القياسي</p><p class='article-text'>يشير السجل إلى أن لقب أكبر أسماك المياه العذبة قد يكون مشتركا بين الشفنين العملاق وسمك القرموط العملاق في الميكونغ، بينما يمكن لبعض الأنواع الأخرى مثل الأراپايما في أمريكا الجنوبية أن تصل إلى أطوال أكبر لكنها أقل وزنا.</p><p class='article-text'>كما يذكر أن سمكة الباندا الصينية العملاقة كانت قادرة على بلوغ 300 كغ، لكنها أُعلنت منقرضة رسميا عام 2020 بعد اختفائها نتيجة الصيد الجائر وتدهور الموائل.</p><p class='article-text'>يؤكد هذا الاكتشاف أن أجزاء من نظام نهر الميكونغ لا تزال تحتفظ بقدرتها على دعم كائنات مائية عملاقة، رغم الضغوط البيئية المتزايدة. كما يفتح المجال أمام العلماء لمتابعة بيانات جهاز التتبع، أملاً في فهم أعمق لسلوك هذا النوع النادر وحمايته من التراجع المستقبلي.</p>

بحجم سيارة.. عملاق النهر يخرج للضوء لأول مرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">يشارك متحف الشارقة للسيارات القديمة بمجموعة من مقتنياته النادرة ضمن بطولة الشيخ منصور بن زايد آل نهيان الرمضانية - الوثبة 2026، وسط إقبال لافت من جمهور البطولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتضمن المشاركة عرض عدد من السيارات القديمة، التي تعكس تطور صناعة المركبات عبر عقود مختلفة من القرن الماضي، وتمثل مراحل مهمة في تاريخ التصميم والهندسة الميكانيكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين السيارات المعروضة سيارة فورد طراز «إيه» كوبية موديل 1930، التي تعد من المركبات التي أسهمت في انتشار السيارات على نطاق واسع في بدايات القرن العشرين، بفضل بساطتها التي شكلت نقلة نوعية في تصميم السيارات آنذاك وسيارة رايلي آر إم إس موديل 1948، وهي من السيارات البريطانية، التي عُرفت بتصميمها المميز، إذ جمعت بين الفخامة والأداء المتوازن، ما جعلها من السيارات المفضلة لدى عشاق السيارات الكلاسيكية في أوروبا خلال تلك الفترة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز سيارة بورش 912 موديل 1965، وهي من السيارات الرياضية، التي اشتهرت بأدائها المتوازن، وتصميمها الرياضي الأنيق، وشكلت امتداداً لنجاح شركة بورش في تقديم سيارات تجمع بين الأداء العالي ومتعة القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحمد سيف بن حنظل، مدير متحف الشارقة للسيارات القديمة، إن هذه المشاركة تأتي في إطار جهود المتحف لإبراز القيمة التاريخية والثقافية للسيارات القديمة، وتعريف الجمهور بتطورها، وإتاحة الفرصة للاطلاع عن قرب على نماذج نادرة، تمثل مراحل مهمة في تاريخ صناعة السيارات.</div></p>

«متحف الشارقة للسيارات القديمة» يعرض مقتنيات نادرة في بطولة منصور بن زايد بالوثبة

<p class='article-text'>تكبدت سيدة أمريكية تكاليف إصلاح هائلة بعد خطأ بسيط في صيانة سيارتها، لتتحول مهمة تغيير زيت روتينية إلى صداع مالي بقيمة 18 ألف دولار.</p><p class='article-text'>أفادت قناة WFTV Channel 9 التابعة لشبكة ABC، أن شانون جيرداوسكاس أخذت سيارتها مرسيدس إلى مركز Take 5 Oil Change في مدينة Deland بفلوريدا في أكتوبر 2025، بهدف إجراء تغيير زيت روتيني، إلا أن أحد الموظفين، عن طريق الخطأ، قام بتصريف سائل ناقل الحركة بدلا من الزيت، وغادرت السيارة دون إعادة تعبئة السائل المهم لعمل ناقل الحركة.</p><p class='article-text'>وبمجرد قيادة السيارة، بدأت المشاكل تظهر على الفور، مما اضطر جيرداوسكاس للعودة إلى المركز، حيث اكتُشف الخطأ.</p><p class='article-text'>وأوضح تقرير محلي أن تقديرات الإصلاح وصلت إلى أكثر من 18 ألف دولار، وكانت المرأة على وشك أن تتحمل هذه التكاليف بنفسها.</p><p class='article-text'>وبحسب جيرداوسكاس، قامت بكل شيء بشكل صحيح، لكن شركة Take 5 تعتمد على طرف ثالث لمعالجة مطالبات الأضرار، وهي شركة Fleet Response.</p><p class='article-text'>هذه الشركة وافقت على إجراء غسيل ناقل الحركة، لكنها رفضت استبداله بالكامل رغم توصية وكالة مرسيدس بأن سيارتها بحاجة لذلك، ما أدى إلى رفض المطالبة المالية.</p><p class='article-text'>ولم يتم حل القضية إلا بعد تدخل قناة WFTV، لتوافق Take 5 في النهاية على تغطية تكاليف الإصلاح، مع إصدار بيان قالت فيه: "بينما تكون مثل هذه الحالات نادرة، فإننا نسعى دائما لحل الأمور بعدالة وشفافية".</p><p class='article-text'>وليس هذا الحادث الأول من نوعه. ففي فبراير 2025، ذكرت قناة WAFB التابعة لشبكة CBS في Baton Rouge أن امرأة أخذت سيارتها هيونداي 2018 إلى وولمارت لتغيير الزيت، لتكتشف في اليوم التالي أنهم نسوا إعادة سدادة تصريف الزيت، ما أدى إلى أضرار بلغت نحو 10 آلاف دولار، وغطت الشركة 6 آلاف دولار فقط.</p><p class='article-text'>وفي أواخر 2025، شارك موقع Motor1.com قصة رجل اكتشف قطعة قماش مشبعة بالزيت داخل نظام الفرامل بعد مشاكل ظهرت عقب تغيير الزيت في أحد فروع Take 5 في تكساس، ما شكل "خطرا جسيما على السلامة".</p><p class='article-text'>ويشير الخبراء إلى أن السيارات تُعد من أغلى الممتلكات اليومية للعديد من الأسر، فهي وسيلة النقل الأساسية، وتوصيل الأطفال إلى المدارس، وحمل المشتريات، مما يجعل العناية بها أمرا حيويا.</p><p class='article-text'>وتشمل هذه العناية الصيانة الدورية وتغيير الزيت كل 7,000 إلى 10,000 ميل تقريبا، للحفاظ على المحرك نظيفا ومزيتا وحمايته من التآكل.</p><p class='article-text'>وينصح الخبراء بأن تنقل السيارة دائما إلى ورش موثوقة، نظيفة، ويعمل فيها فنيون معتمدون، مع مراجعة تقييمات العملاء السابقين، وتجنب الأماكن التي تضغط على الزبائن لإضافة خدمات غير ضرورية.</p>

خطأ غريب في تغيير زيت سيارة يتحول إلى كابوس

<p class='article-text'>تستعد مدينة دبي لاستضافة النسخة الأولى من فعالية «بصمة شاليمار»، في الـ 10 من نوفمبر المقبل في فندق بالاتسو فيرزاتشي دبي، بمشاركة التشكيلية شاليمار الشربتلي، بتنظيم شركة هايفرز وتعاون شركة «بينو» من خلال تقديم تجربة فنية غير مسبوقة تجمع بين الفن التشكيلي وعالم السيارات الفاخرة، وتقدم الفعالية تجربة استثنائية تتمثل في الرسم الحي على سيارة فاخرة في مشهد إبداعي يجسد التقاء الفن الراقي مع الفخامة، ويمنح الجمهور فرصة نادرة لمتابعة العمل الفني مباشرة، في حدث يعد الأول من نوعه في دبي، عبر تقديم مفاهيم جديدة تعزز حضور الفن المعاصر وتربطه بأسلوب الحياة الفاخرة.</p><p class='article-text'><br>من جهتها، أكدت سماح أبوعوف، رئيس اللجنة المنظمة للحدث رئيس مجلس إدارة شركة هايفرز، أنه سيتم خلال الحفل الختامي للفعالية، تكريم التشكيلية شاليمار الشربتلي بمنحها وسام التميز للمرأة الملهمة، من اتحاد قيادات المرأة العربية عضو جامعة الدول العربية، برئاسة الدكتورة هالة عدلي حسين الأمين العام للاتحاد، والوفد الرسمي المرافق لها،  وذلك تقديراً لمسيرة شاليمار الشربتلي  الفنية المؤثرة وإسهاماتها البارزة في دعم حضور المرأة العربية في المشهد الفني العالمي.</p><p class='article-text'><br>وأضافت سماح أبوعوف، أن الحفل الختامي سيشهد أيضاً الإعلان عن الخطط المستقبلية للتشكيلية شاليمار الشربتلي، بما يعكس رؤيتها القادمة ومشروعاتها الفنية المرتقبة، ويؤكد استمرار دورها في تقديم تجارب فنية مبتكرة على المستويين الإقليمي والدولي. وتأتي فعالية «بصمة شاليمار» لتؤكد مكانة دبي كمدينة عالمية للفنون والإبداع، ووجهة رائدة لاحتضان المبادرات الفنية النوعية التي تجمع بين الابتكار والثقافة والفخامة.</p>

بين الفن التشكيلي والسيارات الفاخرة.. دبي تستضيف النسخة الأولى من فعالية «بصمة شاليمار»

<p class='article-text'>كشف علماء بريطانيون عن أحفورة استثنائية لدودة ألفية عملاقة عاشت على الأرض قبل أكثر من 326 مليون سنة، في اكتشاف وُصف بأنه من الأهم في تاريخ علم الحفريات، لما يحمله من دلالات علمية تعيد النظر في تصورات راسخة حول تطور الكائنات الحية قبل ظهور الديناصورات.</p><p class='article-text'>الأحفورة، التي عُثر عليها بالصدفة داخل صخرة من الحجر الرملي على شاطئ ناءٍ في شمال إنجلترا، تعود إلى جنس منقرض يُعرف باسم Arthropleura، والذي تأكد الآن أنه أكبر لافقاري بري عرفه كوكب الأرض، وفقا لـ dailygalaxy.</p><p class='article-text'>وتشير التقديرات إلى أن هذا الكائن كان يصل طوله إلى نحو 2.7 متر، أي ما يعادل طول سيارة صغيرة، ويزن قرابة 50 كيلوغراما.</p><p class='article-text'>وجرى اكتشاف العينة في خليج هاويك بمقاطعة نورثمبرلاند، بعدما أدى انهيار جزء من جرف صخري إلى انقسام صخرة بشكل مثالي، كاشفا عن جزء محفوظ بصورة نادرة من الهيكل الخارجي للكائن، وسارع فريق من جامعة كامبريدج إلى دراسة الأحفورة، مؤكدين أنها تمثل أكبر مفصلي أرجل معروف عاش على اليابسة.</p><p class='article-text'>وتعود الأحفورة إلى العصر الكربوني، وهي فترة سبقت ظهور الديناصورات بعشرات الملايين من السنين، عندما كانت بريطانيا الحالية تقع قرب خط الاستواء وتتميز بمناخ استوائي غني بالنباتات، وعلى عكس الاعتقاد السائد سابقا، تشير طبيعة الموقع الجيولوجي إلى أن هذه الكائنات لم تكن تعيش حصريا في مستنقعات الفحم، بل في غابات مفتوحة قريبة من مجاري الأنهار، حيث كانت تتغذى على النباتات المتحللة وربما على كائنات صغيرة أخرى.</p><p class='article-text'>ويمثل هذا الاكتشاف تحديا مباشرا لنظرية علمية راسخة ربطت تضخم حجم مفصليات الأرجل القديمة بارتفاع مستويات الأكسجين في الغلاف الجوي، إذ تُظهر التحليلات أن Arthropleura عاش في فترة كانت فيها نسبة الأكسجين تقارب 23% فقط، وهي نسبة أعلى قليلا من المعدلات الحالية، لكنها أقل من الذروة التي سُجلت لاحقا في العصر الكربوني المتأخر.</p><p class='article-text'>ويرجح الباحثون أن عوامل أخرى لعبت دورا حاسما في وصول هذه الكائنات إلى أحجامها الهائلة، من بينها وفرة الغذاء النباتي، وغياب المفترسات البرية، واستقرار المناخات الاستوائية لفترات طويلة.</p><p class='article-text'>ورغم سيطرته على البيئات الاستوائية لنحو 45 مليون سنة، انقرض Arthropleura خلال أوائل العصر البرمي، قبل نحو 290 مليون سنة، على الأرجح بسبب التحولات المناخية التي أدت إلى ظروف أكثر جفافًا، ما قلّص موائله الطبيعية وأثر في دورات نموه المعتمدة على الرطوبة.</p><p class='article-text'>وتُعرض الأحفورة المكتشفة حاليا في متحف سيدجويك لعلوم الأرض، حيث تمنح الزوار لمحة نادرة عن عالم ما قبل الديناصورات، وتؤكد أن تاريخ الحياة على الأرض كان أكثر تنوعا ودهشة مما كان يُعتقد سابقا.</p>

قبل 326 مليون سنة… دودة عملاقة بحجم سيارة تتجول في الغابات

<p class='article-text'>أصبحت ناقلات الحركة اليدوية نادرة على الطرق، مع اعتماد غالبية السائقين على السيارات الأوتوماتيكية يوميا، ومع ذلك، يزداد اهتمام شريحة من السائقين بالتحكم الكامل بتغيير التروس بأنفسهم، فيما يشهد سوق السيارات ذات الناقلات اليدوية انتعاشا ملحوظا، بحسب تصريحات شركة Hewland Engineering.</p><p class='article-text'>تشير تقديرات حديثة إلى أن نحو 97٪ من سائقي السيارات في الولايات المتحدة يستخدمون سيارات أوتوماتيكية، ما يجعل عودة ناقلات الحركة اليدوية أمراً قد يبدو غير متوقع، ومع ذلك، هناك جمهور من السائقين يفضّل التحكم الكامل في السيارة عبر النقل اليدوي، معتبرين أن متعة القيادة لا تضاهى عند تغيير السرعات بأنفسهم، مقارنة بالناقلات الأوتوماتيكية الحديثة.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن ناقلات الحركة اليدوية لم تختفِ تماما، إلا أنها أصبحت أقل انتشارا خلال السنوات الأخيرة، وفي هذا السياق، ترى شركة Hewland Engineering، المتخصصة في هذا المجال منذ عقود، أن السوق يشهد انتعاشا ملحوظا للناقلات اليدوية، وفقا لـ slashgear.</p><p class='article-text'>وأوضح المدير العام للشركة، أندي مورلي، في تصريحات لـ"Top Gear"، أن سيارات مثل Koenigsegg CC850 أثبتت أن هناك رغبة حقيقية لدى السائقين لتغيير التروس بأنفسهم.</p><p class='article-text'>يعد هذا الخبر إيجابيا لعشاق السيارات، خصوصا أن معظم السيارات فائقة الأداء ذات ناقلات الحركة اليدوية تكلف ملايين الدولارات، ولا يمكن لمعظم الناس اقتناؤها، ومع ذلك، فإن وجود هذه التكنولوجيا في سيارات أكثر توفراً يمثل فرصة لعشاق القيادة للاستمتاع بالتحكم الكامل بسياراتهم.</p><p class='article-text'> وأكد مورلي أن الطلب على ناقلات الحركة من نوع H-gate يشهد زيادة ملحوظة، رغم أن السنوات القليلة الماضية كانت تشير إلى هيمنة السيارات الكهربائية وانقراض السيارات اليدوية تقريبا.</p><p class='article-text'>ورغم هذا الانتعاش، يظل عدد السيارات ذات المحركات اليدوية المتاحة للسائقين الأمريكيين محدودا، ففي عام 2025، تم إيقاف انتاج خمس سيارات مجهزة بناقل يدوي، ومع ذلك، تضم هذه الخيارات بعض الطرازات المميزة، مثل Porsche GT3 لعشاق الأداء العالي، وFord Mustang GT Fastback، التي تقدم ناقل حركة يدوي بست سرعات مع نظام مطابقة دورات المحرك، بسعر يبدأ من 46560 دولارا.</p><p class='article-text'>كما تقدم Honda Civic Si خيارا عمليا بأسعار معقولة، حيث توفر سيارة سيدان بأربعة أبواب وخمسة مقاعد، مجهزة بناقل حركة يدوي ست سرعات، ومحرك يولد 200 حصان وناقل تفاضلي محدود الانزلاق، بسعر يبدأ من 30995 دولارا قبل الرسوم الإضافية.</p><p class='article-text'>ويشير خبراء السيارات إلى أن هذه الخيارات، رغم محدوديتها، تعكس اهتماما مستمرا بأسلوب القيادة بثلاث دواسات، وتؤكد أن قدرة السائق على الحفاظ على صلة هذه السيارات بالسوق تعتمد على شرائها بالفعل، بدلا من الاكتفاء بالخيارات الأوتوماتيكية المريحة.</p><p class='article-text'>وبينما يستمر السوق الأمريكي في مواجهة التحول نحو السيارات الكهربائية والأوتوماتيكية، يبدو أن عشاق القيادة اليدوية سيظلون يحتفظون بشغفهم لهذه القيادة، التي تجمع بين المتعة والتحكم الكامل على الطريق.</p>

هل يعود ناقل الحركة اليدوي للسيارات إجبارياً؟

<p class='article-text'><br>بيليتا كلارك<br>هناك بعض الأمور المتعلقة بحضور مؤتمرات الأمم المتحدة السنوية الضخمة حول تغير المناخ، والتي تُثير قدراً من الغضب بلا شك، فالإقامة في الفنادق ترتفع أسعارها. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن تذاكر الطيران الرخيصة تُباع بسرعة، وبمجرد دخول القاعات الشاسعة اللازمة لاستيعاب أكثر من 50 ألف شخص في الاجتماعات التي تستمر أسبوعين، يكاد يكون من المستحيل متابعة كل ما يجري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مؤتمر الأطراف «كوب 30» في مدينة بيليم بالبرازيل مؤخراً، كان ذلك مهماً. </div></p><p class='article-text'>فقد أصبح من الشائع في مؤتمرات الأطراف القول إن الأجنحة التي تستضيف فيها الدول محادثات حول المشاريع والتقنيات والاتجاهات الخضراء أكثر إثارة للاهتمام من المفاوضات الرسمية التي تُجرى في القاعة الرئيسية.</p><p class='article-text'>والحقيقة أن الكثير مما نوقش في السنوات الماضية كان مجرد تكهنات حول ما قد يحدث إذا نجحت السياسات. لكن اجتماعات بيليم أظهرت أن الأمور تتغير في العالم الحقيقي بطريقة لم تكن موجودة من قبل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولنأخذ إثيوبيا على سبيل المثال، المُقرر أن تستضيف مؤتمر الأطراف لعام 2027. </div></p><p class='article-text'>في أوائل العام الماضي، اتخذت حكومتها خطوة غير عادية بحظر استيراد سيارات البنزين والديزل، ومنذ ذلك الحين، نمت سوق السيارات الكهربائية «بشكل كبير»، حسبما أخبرني مسؤول في جناح إثيوبيا بمؤتمر الأطراف.</p><p class='article-text'>وقال إن هذه أخبار جيدة لبلد ظل ينفق لفترات طويلة عملة أجنبية محدودة لاستيراد الوقود الذي يصطف السائقون لساعات لشرائه.</p><p class='article-text'>وأضاف أن أسعار بعض السيارات الكهربائية الصينية تتراجع، لكن يبقى العديد من التحديات في بلد به أقل من مليوني سيارة لسكانه البالغ عددهم 135 مليون نسمة. ولا يوجد عدد كاف من المرائب المجهزة للسيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'>كما أن قطع الغيار نادرة والوصول إلى الكهرباء متقطع، على الرغم من أن مشروع الطاقة الكهرومائية الذي تم إطلاقه حديثاً يهدف إلى توفير الطاقة لملايين الأشخاص.</p><p class='article-text'>ولا يوجد سوى أقل من 60 محطة شحن في دولة أكبر حجماً من فرنسا وإسبانيا مجتمعتين، لكن هناك المزيد في الطريق.</p><p class='article-text'>لذلك، قد تكون وتيرة ثورة السيارات الكهربائية في إثيوبيا موضع شك، لكنها ليست الدولة النامية الوحيدة التي تدعم السيارات الكهربائية، ففي نيبال، استحوذت السيارات الكهربائية على أكثر من 70% من مبيعات سيارات الركاب، بعد أن كانت شبه معدومة قبل خمس سنوات، وذلك بعد تكثيف الحكومة جهودها للحد من الضباب الدخاني وتقليص الاعتماد على الوقود المستورد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية أخرى، تواجه السلطات مشاكل أسوأ بكثير في الدول التي مزقتها الحروب مثل أوكرانيا، ولهذا السبب فوجئت بما قاله جيف أوثام كبير مسؤولي الاستدامة في شركة «دي تي إي كيه»، أكبر شركة طاقة خاصة في أوكرانيا خلال لقاء في بيليم.</div></p><p class='article-text'>فقد شدد على أن الحرب تُسرّع من تحول الشركة نحو مصادر الطاقة المتجددة، وبعيداً عن محطات الطاقة التي تعمل بالفحم التي لطالما هيمنت على مشهد توليد الكهرباء. وأحد الأسباب الرئيسية وراء ذلك هو المرونة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أوثام إن محطة الطاقة التي تعمل بالفحم كانت تمثل «هدفاً واحداً كبيراً» يمكن أن يُدمره صاروخ واحد، لكنك ستحتاج إلى حوالي 40 صاروخاً لإحداث نفس القدر من الضرر في قدرة مزرعة رياح. </div></p><p class='article-text'>وتماشياً مع هذا التفكير، أبرمت شركة «دي تي إي كيه» صفقة هذا العام مع مجموعة «أوكتوبس إنرجي» البريطانية لتوريد أنظمة الطاقة الشمسية على الأسطح وتخزين البطاريات لمجموعة واسعة من الشركات الأوكرانية وهيئات القطاع العام. وتبقى الحرب تُلقي بظلالها على البلاد.</p><p class='article-text'>فقد استولت روسيا على ثلاث مزارع رياح تابعة لشركة «دي تي إي كيه» منذ اندلاع الحرب في عام 2022، لكن الشركة واصلت العمل وقامت ببناء المرحلة الأولى من مزرعة رياح جديدة قرب ساحل البحر الأسود، والتي من المتوقع أن تكون واحدة من أكبر المزارع في أوروبا الشرقية عند اكتمالها العام المقبل، بالإضافة إلى توفير 200 ميجاوات من بطاريات التخزين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى غرار إثيوبيا ونيبال، لم يكن العامل المُحفّز هو الحد من انبعاثات الكربون، مع أن هذا الجهد يُساعد بالتأكيد دولةً تأمل في الانضمام إلى الاتحاد الأوروبي (والحفاظ على تمويله)، فهي دولةٌ تتبنى بعضاً من أكثر سياسات المناخ طموحاً في العالم. </div></p><p class='article-text'>وقد أنشأت وزارة الاقتصاد الأوكرانية هيئةً استشاريةً منذ العام الماضي تعمل مع لجنة تغير المناخ البريطانية لوضع ميزانية الكربون الأوكرانية، ومن المقرر أن تُوافق حكومة كييف على تشكيل مجلس رسمي للمناخ بحلول نهاية الشهر الجاري.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن النماذج البارزة أيضاً باكستان، حيث أدى ارتفاع أسعار الطاقة المحلية مقابل انخفاض تكاليف الألواح الشمسية المستوردة من الصين إلى ازدهار كبير للطاقة الشمسية. </div></p><p class='article-text'>وخلال مشاركتهم بمؤتمر بيليم، صرّح مسؤولون باكستانيون للصحفيين بأن الطاقة المُولّدة من الألواح الشمسية على أسطح المنازل ستتجاوز الطلب على شبكة الكهرباء الوطنية في بعض المناطق الصناعية للمرة الأولى خلال العام المقبل.</p><p class='article-text'>وبطبيعة الحال، تواجه هذه الطفرة عقبات، فشبكة الكهرباء المثقلة بالديون تفقد الباكستانيين الأثرياء القادرين على تحمل تكاليف الطاقة الشمسية خارج الشبكة، بينما يُكافح العملاء الأكثر فقراً لدفع الفواتير المتزايدة.</p><p class='article-text'>وقد أثرت عمليات هجر الشبكة على الولايات الغنية حيث بدأت الطاقة الشمسية وغيرها من التقنيات الخضراء تؤثر على أداء الشركات القائمة منذ سنوات.</p><p class='article-text'>من اللافت للنظر أن نرى هذا يحدث في بلدان لطالما اعتبرت سياسات مؤتمرات الأطراف المعنية بالمناخ غير ميسورة التكلفة.</p><p class='article-text'>لذلك، فقد أظهر مؤتمر بيليم مدى التغيير الحادث على أرض الواقع. وحتى إن ظلت مفاوضات مؤتمر الأطراف الثلاثين بطيئة ومحبطة، فإن التحول يحدث بسرعة.</p>

انتصارات ونجاحات عدة لم يلحظها أحد في مؤتمر الأطراف بالبرازيل

<h2>خطوات الشيخ زايد.. بداية الحكاية على رمال الوطن</h2><h2>«سيارة زايد».. أثر حي يعود إلى المسرح بعد نصف قرن</h2><h2>اللؤلؤة.. أقدم كنوز أبوظبي على الإطلاق</h2><h2>خرز العقيق الأحمر.. دلائل تجارة مزدهرة منذ 5000 عام</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن مساء الثاني من ديسمبر، أمس، مساء عادياً في أبوظبي، ولم يكن المسرح الذي احتضن الاحتفال مجرد مساحة لعرض فني، بل صرح شاهد على تاريخ دولة، فمتحف زايد الوطني، بجناحيه الشبيهين بجناحي الصقر، بدا كأنه جزء من السرد نفسه لمسيرة وطن في الحفل الرسمي لعيد الاتحاد الـ54 لدولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بداية اللقطات الأولى للعرض، ظهرت خطوات هادئة فوق الرمل، تشير إلى بداية الحكاية، هي خطوات الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، مصحوبة بصوت مفاتيح سيارته ومحركها، لتكون هذه الإشارات هي نقطة افتتاح رحلة زمنية سيقودها لاحقاً المذياع، بينما تتولى الأرض دور الراوي الذي يعلق على المشاهد بصوت يحمل أثراً وجدانياً بسيطاً وواضحاً.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/03/4996796.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>سيارة زايد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضمن المشهد الافتتاحي للعرض السيارة التي قادها المغفور له بإذن الله الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، من طراز «كرايسلر نيوبورت»، مطلية باللون الأسود كما ظهرت في فيلم «وداعاً يا جزيرة العرب» (1968)، لتكون بداية زمنية تسبق الانتقال إلى مراحل أقدم بكثير، والمفاجئ في الأمر أنه تم العثور على نسخة نادرة من السيارة الأصلية في ولاية كاليفورنيا وكانت سنة صنعها 1966، وتم نقلها إلى متحف زايد الوطني، ثم تجديدها لتتطابق مع سيارة الشيخ زايد، حيث تمت إضافة سارية للعلم وإطارات أكبر للقيادة على الطرقات الوعرة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/03/4996799.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>الانتقال إلى الزمن البعيد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قاد المذياع الانتقال الأول، معلناً الوصول إلى مرحلة تعود إلى نحو 8000 عام، وقدم 5 آثار نادرة ستعرض في المتحف، وكانت البداية مع لؤلؤة أبوظبي باعتبارها واحدة من أقدم اللآلئ الطبيعية المعروفة في العالم، وقد اكتشفت عام 2017 على أرضية إحدى مستوطنات العصر الحجري الحديث في جزيرة مروح، وهي موقع أثري رئيسي يقع على مسافة حوالي 20 كيلومتراً قبالة ساحل الإمارات، وحوالي 100 كيلومتر إلى الغرب من أبوظبي. ويعتبر هذا الاكتشاف أيضاً أحد أقدم الدلائل المعروفة على الغوص بحثاً عن اللؤلؤ في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يظهر في سرد العرض أن الغطاس كان يحبس أنفاسه ليصل إلى اللؤلؤ، وأن مهنة الغوص لم تكن قائمة على فرد واحد، بل كانت تعتمد على تعاون مجموعة كاملة من العاملين في السفينة، وهو ما حافظ على استمرارية هذه الحرفة عبر الزمن، وتعرض اللؤلؤة باعتبارها من أوائل الأدلة على ممارسة الغوص في الإمارات، وأنها ربما كانت تستخدم بغرض الزينة في ذلك الوقت.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/03/4996802.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>5000 عام.. خرز العقيق الأحمر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن ثم يعلن المذياع الانتقال إلى مرحلة تعود إلى 5000 عام، حيث يتم تقديم خرز العقيق الأحمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يوضح العرض أن هذه الحبات جاءت عبر تجارة بحرية ممتدة، ووصلت إلى إحدى المستوطنات القديمة، حيث ارتدتها النساء للزينة، ويشير إلى أن هذه القطع أصبحت لاحقاً إرثاً ينتقل بين الأجيال، وأنها دليل على ازدهار الحركة التجارية الإقليمية في تلك الفترة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الجزء يظهر صوت الأرض ليشير إلى أن التجارة كانت جزءاً أصيلاً من حياة المجتمعات القديمة التي استقرت على أرض الإمارات.</div></p><h2>موقع ساروق الحديد نافذة على مهارة الصناعة قبل 3000 عام</h2><h2>عملة أبيئيل أولى المسكوكات على أرض الإمارات قبل 2000 عام</h2><h2>الكَمال... أداة الملاحة التي فتحت طرق البحر قبل 600 عام</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/03/4996798.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>3000 عام.. ساروق الحديد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ينتقل العرض عبر المذياع إلى حقبة أخرى تمتد إلى نحو 3000 عام، وهنا يعرض موقع ساروق الحديد بوصفه نافذة مهمة على العصر الحديدي، ويشير إلى أنه كان مركزاً لصناعة السيوف البرونزية والزخارف الدقيقة، وتعلق الأرض بصوتها في هذا الجزء بأن هذا الموقع يعكس مراحل من الصناعة والمهارة التي تميزت بها المنطقة، وتوضح أن هذا التفاعل بين المواد المحلية والمستوردة كان جزءاً من شبكة متقدمة من الصناعة في تلك الحقبة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/03/4996803.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>2000 عام.. عملة أبيئيل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد ذلك يقود المذياع رحلة جديدة إلى الأثر الرابع بمرحلة تعود إلى نحو 2000 عام، مع تقديم عملة أبيئيل، ويشرح العرض أن هذه العملة تعد من أولى العملات المعدنية التي صيغت على أرض الإمارات، وكانت تنتج في إحدى المستوطنات الساحلية، ومع مرور السنين، صيغت هذه العملات وأعيد تشكيلها بعناية، لتجسد هويتنا المتجددة، التي احتل الحصان فيها مكانة خاصة بوصفه رمزاً محلياً للقوة والاعتزاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد هذه العملة مثالاً على أولى العملات المعدنية المسكوكة على أرض الإمارات، وهي مستوحاة من عملة الإسكندر الأكبر في أواخر القرن الرابع قبل الميلاد، وتتميز بنمط نقوشها الذي يصور البطل الإغريقي هرقل على أحد الوجهين، فيما يصور الوجه الثاني نقشاً لشخص جالس مع حصان.</div></p><p class='article-text'>ويحل الحصان، الذي يمثل الرمز المحلي للقوة، محل الطائر الذي كان يظهر بانتظام على عملات الإسكندر الأكبر، وتحل كلمة (أبيئيل) الآرامية التي تشير إلى لقب ملكي، محل كلمة الإسكندر التي كانت تكتب باللغة اليونانية.</p><p class='article-text'>صدرت بعض هذه المسكوكات في عهود حكمت فيها النساء، ما يشير إلى التاريخ العريق لتمكين المرأة في دولة الإمارات العربية المتحدة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/03/4996800.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>600 عام.. أداة الكمال</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقود صوت المذياع في العرض إلى الانتقال للمرحلة الخامسة من الآثار، وهي أداة الكمال التي تعود إلى نحو 600 عام، ويقدم العرض الكمال بوصفه أداة ملاحة تعتمد على قياس ارتفاع النجوم، وتتكون من قطعة خشبية صغيرة وخيط معقود بعقد متساوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشرح العرض دور الملاح أحمد بن ماجد، المعروف بـ«أسد البحر»، الذي عاش بين 1421 و1500م، ويعتقد أن له جذوراً في جلفار (رأس الخيمة اليوم).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوضح في العرض، بصوت الأرض، في هذا الجزء أن استخدام الكمال مكن البحارة من فتح مسارات تجارية جديدة، وأسهم في تقدم المجتمعات الساحلية في المنطقة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/03/4996801.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>الانتقال إلى الحاضر.. الطريق نحو الاتحاد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد استعراض الآثار الخمسة، يعود العرض إلى فترات أقرب، حيث يعلن المذياع الانتقال إلى المرحلة التي سبقت الاتحاد بنحو 60–65 عاماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعرض دور المغفور له الشيخ زايد في لقاء حكام وشعوب الإمارات، وتأسيس روابط قوية مهدت لقيام الدولة، وكان الشيخ زايد ممثل حاكم أبوظبي في منطقة العين، بين عامي 1946 - 1966، قبل أن يتولى حكم الإمارة، وفي الخلفية يظهر صوت الأرض ليشير إلى أن هذه المرحلة الحديثة كانت جزءاً من المسار التاريخي الطويل الممتد منذ 8000 عام.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/03/4996805.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>قبل 54 عاماً</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قدم صوت المذياع المرحلة الفاصلة، حين اتحدت الإمارات تحت راية واحدة ورفع العلم وأعلن قيام دولة الإمارات، ويعرض البيان الأول بصوت معالي أحمد بن خليفة السويدي، كما قدمه عبر الإذاعة وتعرض صور حكام الإمارات وقت الاتحاد، في توثيق مباشر للبداية الرسمية للدولة من لقطات أرشيفية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/03/4996804.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>قارب ماجان.. استمرار الحكاية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد توثيق لحظة الاتحاد، يعود العرض إلى قارب ماجان، الذي صنع كنموذج اختباري وفق الأدلة الأثرية، ضمن مشروع تعاوني استمر 4 سنوات بين متحف زايد الوطني وجامعة زايد وجامعة نيويورك أبوظبي. </div></p><p class='article-text'>يُعرض القارب بوصفه جزءاً من تاريخ التجارة البحرية في العصر البرونزي، ويستخدم في الحفل رمزاً لاستمرار المسيرة عبر الزمن.</p><h2>الحاضر.. مؤسسات الابتكار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقودنا صوت الأرض في العرض إلى الانتقال للوقت الحاضر، حيث تعرض لقطات لمؤسسات تعمل في مجالات الابتكار: مثل هيئة البيئة – أبوظبي، مؤسسة الإمارات للطاقة النووية، M42، ومركز محمد بن راشد للفضاء، ومعهد الابتكار التكنولوجي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعرض مشهد لطائرة Mirage 2000-9 كونها جزءاً من التصوير الذي يربط بين الحاضر والمستقبل.</div></p><h2>الموسيقى وصوت الأرض</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدم صوت المذياع أداء السلام الوطني «عيشي بلادي» لأول مرة من قبل الأوركسترا الوطنية للدولة، ثم يعود العرض إلى متحف زايد الوطني نفسه، ليظهر بوصفه موطناً للقطع الأثرية التي ظهرت في العمل، بما فيها سيارة Chrysler Newport 1966. </div></p><p class='article-text'>وينتهي العرض بلقطة يقدم فيها الأطفال أغنية «نفتخر بك يا وطن»، لتختتم الأرض السرد بتأكيد أن المستقبل يحمله أبناؤها.</p><h2>متحف زايد الوطني.. موطن قصتنا</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وها هو متحف زايد الوطني، أحدث إبداعاتنا، يقف شامخاً في جزيرة السعديات، موطناً لقصص أجدادنا وشاهداً على جوهر حاضرنا ومسارات مستقبلنا، ويكرم المتحف الذي يستلهم رؤية الشيخ زايد، تفانيه طوال حياته من أجل الحفاظ على ثقافة دولة الإمارات وصون تراثها وتاريخها، ويقع متحف زايد الوطني في قلب المنطقة الثقافية في السعديات، وهو من تصميم شركة فوستر وشركاه. </div></p><p class='article-text'>يستوحي المتحف تصميمه من شكل جناح الصقر أثناء التحليق، ويأتي تكريماً لجهود الوالد المؤسس المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، وشغفه بالبيئة والتراث الوطني.</p><p class='article-text'>ويجمع المتحف أيضاً بين تقنيات الاستدامة القديمة والحديثة بما يتلاءم مع مناخ الإمارات، وجميع القطع التي احتفل بها في العرض، بما فيها سيارة كرايسلر نيوبورت 1966، هي جزء من مجموعة متحف زايد الوطني.</p>

التاريخ ينهض على خشبة متحف زايد الوطني

الاحتفال بعيد الاتحاد.. سرد بصري موسيقي يوثق مسيرة وطن

<p class='article-text'><div data-empty="false">انطلقت، أمس، فعالية «3 أيام من التخفيضات الكبرى» في دبي، حيث تم تمديد هذه الدورة الأكبر من الفعالية لتكون مدتها 5 أيام احتفالاً بعيد الاتحاد الـ54 لدولة الإمارات. </div></p><p class='article-text'>وتستمر الفعالية في أنحاء المدينة حتى يوم 2 ديسمبر، لتجمع بين العروض الترويجية الاستثنائية والأجواء الاحتفالية المميزة، مع تخفيضات تصل إلى 90 بالمئة على أكثر من 500 علامة تجارية في 2000 متجر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت الفعالية، التي تنظمها مؤسسة دبي للمهرجانات والتجزئة، مع عرض «24 ساعة من التخفيضات» في دبي فستيفال سيتي مول، والذي قدم للمتسوقين أمس عروضاً حصرية، ويوماً كاملاً من الفعاليات الترفيهية، وفرصةً نادرة لخوض تجربة تسوق ليلية نابضة بالحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن للمتسوقين اغتنام فرصة وجود العديد من العروض الترويجية التي يمكن الاختيار من بينها خلال عطلة نهاية الأسبوع الخاصة بفعالية «3 أيام من التخفيضات الكبرى».</div></p><h2>أزياء أنيقة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدم الدورة عروضاً ترويجية استثنائية على أبرز علامات الأزياء، ما يجعلها الفرصة المثالية لتجديد محتويات خزانة الملابس قبل احتفالات عيد الاتحاد.</div></p><p class='article-text'>حيث يمكن للمتسوقين الاستمتاع بتخفيضات كبرى تقدمها أشهر العلامات التجارية المتخصصة في الأزياء مثل: دي كيه إن واي، وجيوردانو، وهولستر، وكيابي، وإل سي وايكيكي، ومايكل كورس، ونكست، وتيد بيكر، ويو إس بولو أسوسييشن.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن للمتسوقين الاستمتاع بعروض على العطور، ومنتجات العناية بالبشرة، ومستحضرات ومستلزمات التجميل في عدد من أشهر الوجهات المتخصصة في هذه المنتجات بما في ذلك سيفورا، وإن واي إكس، وواتسونز، وأودورا، وNARS، وماك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفتح المتاجر الكبرى متعددة الأقسام أبوابها أمام المتسوقين للاستفادة من العروض المتنوعة خلال عطلة نهاية الأسبوع الخاصة بفعالية «3 أيام من التخفيضات الكبرى»، بما في ذلك براندس فور لس، وموجي، وريبوك، وتايبو، وإكسبرشنز ستايل، وبي بي زد، حيث تقدم هذه المتاجر تخفيضات هائلة على الملابس، والأدوات المنزلية، ومستلزمات الحياة العصرية، والقرطاسية، وهدايا عيد الاتحاد.</div></p><h2>تجارب مميزة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدم أفضل العلامات التجارية المتخصصة بالأحذية والإكسسوارات تخفيضات حصرية بمناسبة عيد الاتحاد، حيث يمكن للمتسوقين الاستمتاع بعروض لا تُفوَّت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن للمتسوقين الاستفادة من عروض مميزة على قطع الذهب والمجوهرات الرائعة والأكسسوارات الفاخرة من علامات تجارية مرموقة. وسيحظى المتسوقون بفرصة استكشاف وشراء منتجات الألماس المميزة، والساعات الفاخرة، والهدايا المميزة لأحبائهم بأفضل الأسعار خلال عطلة نهاية الأسبوع فقط.</div></p><h2>الأجهزة الإلكترونية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدم مجموعة من أشهر المتاجر، بما في ذلك إي سيتي، وفيرجن ميغاستور، وذا ماترس ستور، وبلوم، وبوتري بارن، ومارثا ستيوارت هوم، عروضاً مبتكرة على تشكيلة واسعة من الأجهزة الإلكترونية الذكية والأدوات المنزلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن للمتسوقين الاستمتاع بعروض لا تُضاهى على أزياء، وألعاب، ومستلزمات، وهدايا الأطفال في متاجر ماماز وباباز، وكارترز، وليغو، ومونسون تشيلدرن، وذا تشيلدرنز بالاس، ومذركير، مما يشكل وقتاً مثالياً للتسوق ومفاجأة الأطفال بهدايا رائعة بمناسبة عيد الاتحاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقدم مجموعة من أفضل برامج الولاء في دبي عروضاً رائعة للمتسوقين خلال فعالية «3 أيام من التخفيضات الكبرى»، حيث يمكن لأعضاء كلوب أباريل وميوز مضاعفة نقاط المكافآت على مشترياتهم، ما يضيف المزيد من القيمة إلى مشترياتهم. </div></p><p class='article-text'>وسيحظى أعضاء برنامج الولاء بلو بفرصة مضاعفة نقاط المكافآت الخاصة بهم عند إنفاق مبالغ بين 1000 و10000 درهم في دبي فستيفال سيتي مول، ما يجعل من عرض «24 ساعة من التخفيضات»، وفعالية «3 أيام من التخفيضات الكبرى» فرصة لتعزيز مكافآت التسوق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويطلق سيتي سنتر ديرة عرض «تسوق واربح» بمناسبة مرور 30 عاماً على افتتاحه، حيث يتيح العرض للمتسوقين فرصة ربح 30000 نقطة شير يومياً، بالإضافة إلى فرصة الفوز بالجائزة الكبرى وهي سيارة الدفع الرباعي الفاخرة جايكو جيه 8.</div></p>

2000 متجر تتسابق في تقديم أفضل الصفقات في أنحاء الإمارة لمدة 5 أيام

«3 أيام من التخفيضات الكبرى» تطلق باقة العروض الترويجية في دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف نجم كرة القدم العالمي كريستيانو رونالدو، الأعلى أجرا بين الرياضيين في العالم، عن أغلى عملية شراء قام بها على الإطلاق، مؤكّدا أن طائرته الخاصة المخصصة هي أبرز استثماراته الشخصية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح رونالدو في مقابلة حصرية مع برنامج "Piers Morgan Uncensored" أنه لا يعرف العدد الدقيق للسيارات الفاخرة التي يمتلكها، لكنه يقدّرها بأكثر من ثلاثة عشر سيارة، مؤكدا أن معظمها استثماري وليس للاستخدام اليومي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حديثه عن مسيرته المالية، صرح رونالدو، البالغ من العمر 40 عاما، أن هدفه كان أن يصبح مليارديرا، وهو ما حققه فعليا عند بلوغه التاسعة والثلاثين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد اللاعب أن الوصول إلى هذا الإنجاز المالي لم يكن سوى رقم آخر يُضاف إلى سجله الطويل من الإنجازات الرياضية، وقال: "وصلت إلى هذا الرقم وكنت فخورا به جدا"، وفقا لما نشرته مجلة فوربس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما عن أغلى عملية شراء في حياته، فأشار رونالدو إلى طائرته الخاصة من طراز Bombardier Global Express XRS، التي اقتناها قبل نحو عام. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز الطائرة بطلاء خارجي مخصص باللونين الأسود والرمادي مع صورة ظلية لرونالدو ولقبه الشهير "CR7"، كما تحتوي على مقصورة داخلية فاخرة باللون الكريمي ولمسات خشبية. ويبلغ عمر الطائرة 15 عاما، وتستوعب 14 راكبا مع إمكانية النوم حتى خمسة أشخاص، ويُقدّر سعرها بحوالي 57 مليون دولار بعد تجديدها مؤخرا. هذه الطائرة حلت محل طائرة Gulfstream G200 التي اشتراها في 2015 مقابل 22 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بمجموعته الكبيرة من السيارات، قال رونالدو إنه يشتريها كاستثمار أكثر من كونها وسيلة تنقل، مشيرا إلى أنه اشترى إحدى السيارات قبل أيام قليلة من المقابلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وتشمل مجموعته بحسب التقارير سيارة Bugatti Centodieci بقيمة 12 مليون دولار، وMcLaren Senna نادرة تزيد قيمتها على مليون دولار، إضافة إلى خمس سيارات فيراري وسيارة مرسيدس G-Wagon Brabus بقيمة 850 ألف دولار أهديت له في عيد ميلاده الخامس والثلاثين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كشف اللاعب عن اقتنائه يختا فاخرا عام 2020 بقيمة 7 ملايين دولار للاحتفال بفوزه بلقب الدوري الإيطالي مع فريق يوفنتوس، ويبلغ طول اليخت من طراز Azimut Grande 27 مترا، ويضم خمس غرف نوم وستة حمامات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد رونالدو خلال المقابلة قدرته على شراء ما يريد دون الحاجة إليه، قائلاً: "يمكنني شراء ما أريد، لكنني لا أحتاجه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة أخرى، أصبح رونالدو أول رياضي في الرياضات الجماعية يتجاوز مليار دولار في إجمالي أرباحه المهنية عام 2020، كما تصدّر قائمة فوربس لأعلى الرياضيين أجرا في العالم العام الماضي بإجمالي أرباح 275 مليون دولار. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقّع اللاعب عقدا قياسيا مع فريق النصر السعودي إلى جانب عقد مدى الحياة مع Nike، وأرباحه من منتجات CR7 التجارية.</div></p>

لا يعرف عدد سياراته الفارهة.. رونالدو يكشف عن أغلى ممتلكاته

<p class='article-text'><div data-empty="false">اصطدم جسم غامض بزجاج سيارة ذاتية القيادة أثناء سيرها على طريق أسترالي سريع، في حادثة نادرة قد تسجل كأول اصطدام موثق لجرم فضائي بمركبة متحركة في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت الحادثة الفريدة عندما كان الطبيب البيطري أندرو ميلفيل سميث، يجتاز الطريق السريع بسيارته الكهربائية، حيث اصطدم جسم غامض بزجاج السيارة الأمامي بعنف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أندرو ميلفيل سميث من بلدة وايللا في جنوب أستراليا، لهيئة الإذاعة الأسترالية (ABC) إن الجسم ضرب الزجاج الأمامي للسيارة بقوة كبيرة لدرجة أن الزجاج بدا وكأنه يلين ويذوب جزئياً، وتشقق من نقطة الاصطدام. مضيفاً: «كان عنيفاً وغير متوقع.. اعتقدت أننا نتحطم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد ذاب زجاج السيارة الأمامي جزئياً عند نقطة الاصطدام، وتشعبت منه تشققات غريبة، لكن المركبة استمرت في السير بكل هدوء، في مفارقة لفتت انتباه علماء المتحف الجنوب أسترالي الذين باشروا تحقيقاتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبلغ ميلفيل سميث عن الحادث وموقعه، متحف جنوب أستراليا، الذي بدأ تحقيقاً علمياً لتحديد هوية الجسم الطائر. وإذا تبين أن الجسم نيزك، فقد تكون هذه هي أول حالة مسجلة في التاريخ لاصطدام نيزك بسيارة متحركة.</div></p>

أول اصطدام محتمل لجرم فضائي بمركبة متحركة

<p class='article-text'><div data-empty="false">يُعتبر مايك تايسون أحد أعظم أبطال الملاكمة في تاريخ الوزن الثقيل، وقد بلغ ذروة شهرته في الثمانينات والتسعينات، حين كان يُعرف بـ"مايك الحديدي" و"الفتى الديناميت". في تلك الفترة، قُدِّر دخله من نزالاته وصفقات الرعاية بما يقارب 430 مليون دولار، أي ما يعادل نحو 700 مليون دولار اليوم. ومع ذلك، تحولت هذه الثروة الضخمة إلى مجرد ذكرى خلال مسيرة إنفاق استثنائية استمرت 15 عاما، انتهت بإعلانه إفلاسه في عام 2003.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/12/4936018.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ولد تايسون في نيويورك عام 1966، ونشأ في أحياء فقيرة تعرف بمعدلات الجريمة المرتفعة، خلال مراهقته، واجه مشاكل قانونية عديدة وأُرسل إلى مؤسسة إصلاحية، حيث اكتشف موهبته في الملاكمة تحت إشراف المدرب كوس داماتو، الذي أصبح ولي أمره بعد وفاة والدته وهو في سن السادسة عشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ تايسون مسيرته الرياضية في الألعاب الأولمبية للشباب، وفاز بالميداليات الذهبية، قبل أن يحقق أول انتصار احترافي له بعمر 18 عاما، وفي سن العشرين، أصبح أصغر بطل عالمي للوزن الثقيل بعد أن أسقط خصمه تريفور بيربيك بالضربة القاضية، وبعد سلسلة من الانتصارات المذهلة، أصبح أول ملاكم في تاريخ الوزن الثقيل يحمل الأحزمة الثلاثة الكبرى: WBA وWBC وIBF.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من شهرته وجني ملايين الدولارات، لم تستمر ثروة تايسون طويلا، فقد وقع عقودا ضخمة مع HBO وShowtime بلغت قيمتها الإجمالية مئات الملايين من الدولارات، إلا أن نمط حياته الباذخ وتملك عدة قصور فخمة، سيارات رياضية نادرة، وحيوانات مفترسة مثل النمور، إضافة إلى الإنفاق على حفلات ومجوهرات، أسهم في تفريغ خزائنه بسرعة، وفقا لموقع loveMONEY.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/12/4936019.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">في منتصف التسعينات، كان تايسون يدفع مئات الآلاف سنويا لصيانة عقاراته، وفواتير الهاتف، وإطعام الحيوانات، فضلاً عن إنفاقه على الهدايا والملابس الفاخرة، من المعروف أنه أنفق ملايين الدولارات على سيارة بنتلي فريدة، وحوض استحمام ذهبي لزوجته السابقة روبين جيفنز، وغيرها من مشتريات باهظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تفاقمت الأزمات المالية لتصل إلى إعلان إفلاسه عام 2003، حيث كشفت التقارير أنه كان مدينا بما يزيد على 23 مليون دولار للضرائب والدائنين، بعد أن استهلك كل ثروته تقريبا، لكن قصة تايسون لم تنته عند هذا الحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السنوات الأخيرة، نجح البطل السابق في استعادة جزء من ثروته، حيث يُقدَّر صافي ثروته الحالية بنحو 30 مليون دولار، ويعود الفضل في ذلك إلى أعماله في شركة "تايسون رانش" للقنب، وظهوره في أفلام شهيرة مثل "The Hangover" و"Rocky Balboa"، إضافة إلى عودته المثيرة للجدل إلى الحلبة في 2024 لمواجهة يوتيوبر جيك بول، والتي بثت مباشرة على منصة نتفليكس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يستعد تايسون لتقديم عرض فردي بعنوان "عودة مايك"، وسيخوض نزالا استعراضيا ضد فلويد مايويذر العام المقبل، في خطوة أخرى لتعزيز دخله واستعادته لمكانته في عالم الرياضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم عودته المالية، أعلن تايسون أنه لن يترك إرثا ماليا لأطفاله الستة، مفضّلا تعليمهم الاعتماد على النفس ومواجهة الصعاب، بدلا من التدليل بالمال.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/12/4936020.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">قصة مايك تايسون هي مثال حي على صعود مذهل وسقوط مفاجئ، ثم قدرة على النهوض مجددا، لتبقى سيرته مصدر إلهام ومثالا على قوة الإرادة والتعلم من الأخطاء.</div></p>

مايك تايسون.. كيف بدد أشرس رجل في العالم ثروته الطائلة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتسارع الخطى في عالم السيارات الكهربايئة بوتيرة مذهلة، فلا يكاد يوم يمر إلا وهناك جديد في هذه الصناعة التي تحتدم فيها المنافسة بين الشركات، وأصبح التخلف عن ركبها ينذر بالخروج من هذه المنافسة إلى الأبد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خضم هذه المنافسة الشرسة أعلنت شركة شل للزيوت عن تطوير سائل عالي الأداء لإدارة الحرارة داخل السيارات الكهربائية، في بيئة اختبار، مكّن هذا السائل من شحن البطارية من 10% إلى 80% من سعتها في أقل من عشر دقائق، وبذلك يحل مشكلة الشحن والتي تعد أكبر معضلة بالنسبة للسيارات الكهربائية وفق موقع interestingengineering.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الشركة تفاصيل التقنية الجديدة قائلة: "إن التبريد بالغمر يتيح بطاريات أصغر وأخف وزناً وقادرة على إضافة مدى يصل إلى خمسة أضعاف مقارنة بالسيارات الكهربائية التقليدية، مع استخدام شبكة الشحن الحالية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي مشروع مشترك مع شركة RML Group المتخصصة في ابتكارات السيارات، استخدمت شل بطارية بسعة 34 كيلوواط/ساعة لاختبار قدرات هذا السائل، وتتوقع الشركة أن سرعة الشحن هذه، عند تطبيقها على مركبة مستقبلية عالية الديناميكية الهوائية بكفاءة 10 كم/كيلوواط/ساعة ، يمكن أن تصل إلى مدى يصل إلى 24 كيلومتراً في الدقيقة الواحدة من الشحن، وتعد سيارة لوسيد أير بور السيارة الرائدة حالياً في السوق من حيث الكفاءة وتعمل بسرعة تقارب 8.04 كيلومترات/كيلوواط/ساعة.</div></p><h2>تعزيز إدارة الحرارة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعدّ إدارة الحرارة تحدياً رئيسياً في تكنولوجيا بطاريات السيارات الكهربائية، حيث يُولّد الشحن عالي السرعة طاقة حرارية هائلة، مما قد يُسرّع تدهور الخلايا، ويُقلّل من عمر البطارية الإجمالي، وفي حالات نادرة، يُؤدي إلى مشاكل تتعلق بالسلامة مثل الانفلات الحراري. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد أنظمة التبريد التقليدية على ألواح باردة توفر اتصالاً غير مباشر بخلايا البطارية، مما قد يؤدي إلى توزيع غير متساوٍ لدرجة الحرارة، لكن منهجية شل تعتمد على سائلها الحراري الجديد EV-Plus في نظام تبريد بالغمر، وتتضمن هذه الطريقة غمر خلايا البطارية مباشرةً في السائل الذي هو غير موصل للكهرباء، ويملأ جميع الفراغات بين الخلايا، مما يضمن الاتصال المباشر والموحد لنقل الحرارة. </div></p><h2>فعالية وثبات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يتيح هذا تحكماً أكثر فعاليةً وثباتاً في درجة حرارة مجموعة البطارية بأكملها، خاصةً في ظل ظروف الشحن فائق السرعة والضغط العالي، وصُمم السائل بتقنية تحويل الغاز إلى سائل (GTL) الحصرية من شل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جيسون وونغ ، نائب الرئيس التنفيذي العالمي لشركة شل للزيوت: "يمكن أن تساعد سوائل Shell EV-Plus الحرارية في تحسين الأداء الحراري للبطارية بشكل كبير، مما يمهد الطريق نحو كفاءة شحن أعلى، وتعزيز السلامة والراحة والفعالية من حيث التكلفة - لدعم التبني الواسع النطاق للسيارات الكهربائية التي تتطلبها المبادرات التشريعية في جميع أنحاء العالم" .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استفادت شركة شل من خبرتها في مجالات ذات صلة، مثل زيوت المحولات وسوائل التبريد لمراكز البيانات، وتقترح الشركة أن التبريد الغامر الفعال قد يُمكّن أيضًا من تصميم حزم بطاريات أبسط وأكثر إحكاماً، مما قد يُقلل من التعقيد والتكلفة.</div></p>

نتائج البحث عن: سيارة نادرة