<p class='article-text'><div data-empty="false">حين تغفو ناطحات السحاب وتنام أعين الملايين، لا ينام نبض دبي، فهناك جيوش صامته تنتشر في شرايين المدينة يحملون في أيديهم مفاتيح الغد.. إنهم فرسان الليل الذين يمهدون دروبنا قبل أن تخطو أقدامنا أولى خطوات الصباح.. صباح الخير يا دبي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363541.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">في الليل تبدأ حياة أخرى، تنبض في الأعماق فرق لا تعرف التعب وعيون لا تغفل عن شاشات المراقبة، ومحركات لا تتوقف عن الدوران. يديرون هذه الأعمال ليوقظوها على وعد قطعه الليل للنهار بأن تكون آمنة مضيئة تنبض بالحياة. </div></p><p class='article-text'>ففي الساعات التي يهدأ فيها إيقاع الإمارة، يبدأ العد التنازلي ليوم جديد، فالليل هنا لا يمثل نهاية ليوم مضى بقدر ما يتحول إلى مساحة للعمل والاستعداد، تستثمرها فرق ميدانية لإنجاز مهامها بعيداً عن زحام النهار، بما يضمن عدم تعارض أعمالها مع حركة مدينة اعتادت أن تبدأ يومها باكراً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من قلب هذا الليل رصدت «البيان» تفاصيل المشهد، وانتقلت بين مواقع مختلفة لتتابع كيف تعمل الجهات المعنية خلف الكواليس، وكيف تتوزع المهام في وقت تبدو فيه دبي هادئة من الخارج، في حين تعيش في الداخل حركة متواصلة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363544.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>ففي هذا التوقيت تتكامل مهام هيئة الطرق والمواصلات وبلدية دبي، وفرق الشرطة والإسعاف والدفاع المدني وهيئة كهرباء ومياه دبي، وغيرها من الجهات التي تواصل أعمالها على مدار الساعة، ولكل فريق مهمته ومساحته من الليل، إلا أن الجميع يلتقون عند هدف واحد، وهو أن تكون المدينة مستعدة عندما يبدأ الصباح في طرق أبوابها.</p><h2>منظومة متكاملة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">‫وفي هذا السياق تبرز جهود هيئة الطرق والمواصلات التي تعمل على مدار ساعات الليل لتنفيذ منظومة متكاملة من الأعمال التشغيلية والصيانة الوقائية، بما يضمن جاهزية شبكة الطرق ومنظومة النقل الجماعي لاستقبال الحركة اليومية بكفاءة عالية، ويعزز ذلك من انسيابية التنقل وسلامة مستخدمي الطريق، دون التأثير في الحركة المرورية خلال ساعات الذروة.‬</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363546.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وتحرص الهيئة على تنفيذ جزء كبير من هذه الأعمال خلال ساعات الليل المتأخرة، للاستفادة من انخفاض الأحجام المرورية، بما يحد من تأثيرها في الحركة المرورية ويقلل الازدحامات، ويوفر بيئة عمل أكثر كفاءة لإنجاز الأعمال التي تتطلب إغلاقات جزئية أو تحويلات مرورية للمسارات، مع المحافظة على أعلى معايير السلامة والجودة، وضمان جاهزية شبكة الطرق ومرافق النقل مع بداية اليوم الآتي.</p><h2>أعمال ميدانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذا المشهد الليلي أيضاً يبرز دور بلدية دبي التي تواصل عملها على مدار الساعة، إذ لا يمثل الليل نهاية ليوم العمل، بل مرحلة تستكمل خلالها فرق البلدية أعمالاً ميدانية وتشغيلية ورقابية، بالتوازي مع التحضير لمتطلبات يوم جديد، فمع تراجع حركة المركبات والمشاة، تتاح مساحة أوسع لتنفيذ أعمال يصعب إنجاز جانب منها خلال ساعات النهار، لتتحول ساعات الهدوء إلى نافذة تشغيلية تستثمر في إعادة ترتيب المدينة وتجهيز مرافقها وخدماتها قبل عودة الحركة مع الصباح.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363543.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوزع الأعمال الليلية بين قطاعات ومواقع مختلفة، حيث تواصل فرق النظافة تنظيف وغسل الشوارع والمناطق العامة، ورفع النفايات ونقلها، والعناية بالمرافق والمساحات العامة، إلى جانب تنفيذ أعمال الصيانة والمعالجة الميدانية، ولا يُنظر إلى هذه الأعمال باعتبارها مهامَّ منفصلة، بل هي جزء من دورة تشغيلية يومية هدفها المحافظة على جاهزية الأصول والمرافق ومظهر المدينة، بحيث لا تتراكم آثار الاستخدام خلال النهار إلى اليوم الآتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المحصلة، فإن الليل داخل بلدية دبي يؤدي وظيفتين متداخلتين: إنجاز ما يمكن إنجازه بعيداً عن ضغط النهار، وإعداد ما يلزم لليوم الآتي، ففي الميدان تنظف الشوارع وتغسل، وترفع النفايات، وتعالج الملاحظات، وتصان المرافق، في حين تستمر الرقابة على الغذاء والشحنات والبلاغات، وفي الجانب التشغيلي تراجع البيانات والطلبات والخطط، وتحدد الأولويات وتوزع الموارد استعداداً لما ستشهده الإمارة مع عودة الحركة.</div></p><p class='article-text'>وفي بعض الجهات لا يختلف العمل في ساعات الليل عن ساعات النهار، فهناك منظومات حيوية يستمر عملها على مدار الساعة، ولا ترتبط بدايتها أو نهايتها بساعات الدوام التقليدية، فالشرطة والدفاع المدني والإسعاف، إلى جانب هيئة كهرباء ومياه دبي، تواصل العمل ليلاً كما في النهار، لأن طبيعة الخدمات التي تقدمها تجعل الجاهزية مسؤولية مستمرة، في حين تتغير التفاصيل التشغيلية وفق حجم الحركة والطلب وطبيعة الأحداث والمتغيرات.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363545.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذه الجهات، لا يمثل الليل بداية يوم عمل جديد، بل امتداداً ليوم تشغيلي متواصل، وبينما تخفت حركة المركبات والمشاة، وتبدو المدينة أكثر هدوءاً، تستمر غرف العمليات ومراكز المراقبة في متابعة المؤشرات، وتبقى الفرق الميدانية والوحدات والمركبات والمعدات في حالة استعداد للتعامل مع أي طارئ، وقد تتغير مواقع الانتشار أو حجم الموارد وفق الحاجة، إلا أن مستوى الجاهزية لا يتغير، لأن البلاغ أو العطل أو الحالة الطارئة لا يرتبط بوقت محدد. </div></p><p class='article-text'>ففي شرطة دبي، تواصل الدوريات الأمنية والمرورية انتشارها في مختلف مناطق الإمارة، في حين تتابع مراكز القيادة والسيطرة الحالة الأمنية والمرورية على مدار الساعة، وتتعامل مع البلاغات والمستجدات الواردة من الميدان، وخلال ساعات الليل، تراجع الفرق طبيعة الحركة في المناطق المختلفة، ومستويات البلاغات، والفعاليات والمواقع التي قد تتطلب تعزيزاً في الانتشار، بما يساعد على توجيه الدوريات والموارد وفق الاحتياجات الفعلية.</p><h2>متابعة الجاهزية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الجانب الآخر، يواصل الدفاع المدني جاهزيته دون انقطاع، إذ تبقى مراكز الإطفاء والإنقاذ وفرقها ومركباتها ومعداتها على أهبة الاستعداد للتعامل مع الحرائق والحوادث وحالات الإنقاذ، وتفرض طبيعة هذه المهام أن تكون الاستجابة جاهزة قبل وقوع الحادث.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363547.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>لذلك تستمر متابعة الجاهزية التشغيلية وفحص الآليات والمعدات ووسائل الاتصال، إلى جانب متابعة البلاغات وتوجيه الفرق إلى المواقع المحددة وفق طبيعة الحالة ودرجة خطورتها. وتكتسب سرعة الاستجابة أهمية خاصة في عمل الدفاع المدني، ولذلك تبقى الفرق مستعدة للتحرك في أي وقت.</p><h2>مؤشرات الطلب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إسعاف دبي لا توجد بداية يوم أو نهاية يوم بالمعنى التقليدي، فالجاهزية مسؤولية مستمرة على مدار الساعة، ففي كل لحظة توجد فرق إسعافية في الميدان، ومركبات ومعدات طبية جاهزة، ومشرفون ميدانيون يتابعون مستوى الجاهزية والانتشار، إلى جانب غرفة العمليات التي تراقب حركة البلاغات ومؤشرات الطلب والمتغيرات التشغيلية في مختلف مناطق الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما يتغير خلال ساعات اليوم ليس مستوى الاستعداد، بل حجم الطلب وطبيعته ومواقع التمركز، وتتابع إسعاف دبي أوقات الذروة، وحركة التنقل، والكثافة السكانية، وأحوال الطقس، والفعاليات الكبرى، وتوظف هذه المعطيات في مراجعة توزيع الوحدات ومواءمة انتشارها مع احتياجات المدينة، وتدير إسعاف دبي نحو 160 نقطة إسعافية موزعة على مختلف مناطق الإمارة، إلا أن هذا الانتشار لا يمثل توزيعاً ثابتاً، وإنما منظومة مرنة تخضع للمتابعة والتقييم المستمر. </div></p><p class='article-text'>ويستند توزيع الوحدات إلى البيانات والتحليل الذكي، من خلال دراسة مواقع وأنواع البلاغات، وأوقات الذروة اليومية والموسمية، والكثافة السكانية وحركة التنقل والفعاليات. كما تستخدم إسعاف دبي منصة خرائط جغرافية تفاعلية «GIS» مدعومة بنموذج للذكاء الاصطناعي، تقدم توصيات حول مواقع تمركز سيارات الإسعاف وعدد الوحدات المطلوبة وتوزيع الموارد وفق الوقت ونوع الخدمة.</p><h2>«كهرباء دبي»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أما هيئة كهرباء ومياه دبي، فتعمل بدورها على مدار الساعة لضمان استمرارية اثنتين من أكثر الخدمات ارتباطاً بتفاصيل الحياة اليومية، فخلف كل منزل ومنشأة ومرفق، توجد شبكات وأنظمة تحتاج إلى مراقبة مستمرة، ومراكز تحكم تتابع عمليات التشغيل، وفرق جاهزة للتعامل مع الأعطال والطوارئ، بما يضمن استمرار إمدادات الكهرباء والمياه للمستهلكين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستفيد الهيئة من ساعات الليل لمتابعة مؤشرات الشبكات ومستويات الاستهلاك، ورصد أي تغيرات تشغيلية، وتنفيذ أعمال الصيانة والفحوص المجدولة التي يمكن إنجازها في أوقات انخفاض الطلب، مع المحافظة على استمرارية الخدمة، كما تبقى فرق الطوارئ والصيانة مستعدة للتدخل الميداني عند الحاجة، سواء لمعالجة عطل أو التعامل مع حالة تستدعي استجابة فورية.</div></p><p class='article-text'>وهنا تتضح طبيعة الليل في دبي، فهو لا يمثل فراغاً زمنياً بين يومين، وإنما فترة مختلفة من التشغيل تتراجع فيها حركة الجمهور، في حين تستمر خلف المشهد منظومات كاملة في العمل، والأهم أن هذه الجهات لا تنتظر شروق الشمس حتى تبدأ استعداداتها ليوم جديد، فهي تعمل أصلاً دون توقف.</p><p class='article-text'>لكن مع اقتراب الصباح تتغير وتيرة المدينة، فتتغير معها الأحجام المرورية، ومستويات الطلب، ومواقع الانتشار، وأولويات العمل، وتنتقل المنظومات تدريجياً من نمط التشغيل الليلي إلى التعامل مع الحركة اليومية المتزايدة، من دون أن تتوقف في أي لحظة.</p>

فرق ميدانية ترسم وجهاً آخر للمدينة لا يعرف السكون

قبل أن تستيقظ دبي.. اكتملت المهمة

<p class='article-text'>على مدى عقود، قدّمت السينما والتلفزيون قصصًا بدت في وقت عرضها ضربًا من الخيال، لكنها عادت بعد سنوات لتثير دهشة الجمهور بعدما أصبحت بعض تفاصيلها جزءًا من حياتنا اليومية أو من أحداث العالم.</p><p class='article-text'>ففي الوقت الذي كان فيه صناع الأفلام يبتكرون عوالم مستقبلية مليئة بالتكنولوجيا المتطورة، والروبوتات، والذكاء الاصطناعي، والمراقبة الرقمية، وحتى التغيرات الاجتماعية والسياسية، لم يكن أحد يتوقع أن تتحول بعض هذه الأفكار إلى واقع ملموس.</p><p class='article-text'>من أجهزة تشبه الهواتف الذكية إلى مكالمات الفيديو، ومن السيارات ذاتية القيادة إلى المساعدات الصوتية والواقع الافتراضي، قدمت هوليوود على مدار عقود تصورات بدت خيالية، قبل أن تلحق بها التكنولوجيا وتمنحها شكلًا حقيقيًا.</p><p class='article-text'>لكن هل كانت تلك الأعمال «تتنبأ» بالمستقبل فعلًا؟ أم أن الأمر مجرد مصادفات، أو نتيجة طبيعية لتوقعات عبقرية حول مسار التطور العلمي والاجتماعي؟</p><p class='article-text'>فيما يلي مجموعة من أشهر الأفلام والمسلسلات التي ارتبطت بتنبؤات مستقبلية لافتة.</p><h2>&nbsp;العودة إلى المستقبل</h2><p class='article-text'>عندما عاد مارتي ماكفلاي والدكتور براون في فيلم Back to the Future Part II إلى المستقبل، وتحديدًا إلى عام 2015، بدا العالم الذي شاهده الجمهور آنذاك بعيدًا عن الواقع.</p><p class='article-text'>لكن الفيلم قدم مجموعة من الأفكار التي أصبحت مألوفة لاحقًا، من بينها شاشات العرض المسطحة، ومكالمات الفيديو، والأجهزة القابلة للتواصل عن بُعد، وبعض تقنيات المنازل الذكية.</p><p class='article-text'>ورغم أن الفيلم لم يتنبأ حرفيًا بكل تفاصيل التكنولوجيا الحديثة، فإن قدرته على تخيل طريقة تفاعل البشر مع الأجهزة والاتصالات المستقبلية جعلته واحدًا من أكثر الأعمال التي يُستشهد بها عند الحديث عن «سينما تنبأت بالمستقبل».</p><h2>عرض ترومان</h2><p class='article-text'>في فيلم The Truman Show ، يعيش ترومان حياة تبدو طبيعية، قبل أن يكتشف أن حياته بأكملها تُعرض على الجمهور كبرنامج تلفزيوني ضخم دون علمه.</p><p class='article-text'>كان الفيلم، الذي صدر في نهاية تسعينيات القرن الماضي، يناقش هوس الجمهور بمراقبة حياة الآخرين، وتحويل الحياة الخاصة إلى مادة للترفيه.</p><p class='article-text'>وبعد انتشار وسائل التواصل الاجتماعي، والبث المباشر، وصناعة المحتوى التي تقوم على مشاركة تفاصيل الحياة اليومية، بدا أن فكرة الفيلم أصبحت أقرب بصورة لافتة إلى واقع العصر الرقمي.</p><h1>المصفوفة</h1><p class='article-text'>قدّم فيلم The Matrix  أو المصفوفة تصورًا صادمًا لعالم يعيش فيه البشر داخل واقع افتراضي تتحكم فيه الآلات.</p><p class='article-text'>وبينما لا تزال قصة الفيلم بعيدة عن الواقع، فإن بعض أفكاره أصبحت حاضرة بقوة في النقاشات الحديثة حول الذكاء الاصطناعي والواقع الافتراضي والواجهات الرقمية.</p><p class='article-text'>ومع التطور المتسارع للذكاء الاصطناعي وتقنيات الواقع الممتد، عاد الفيلم إلى الواجهة باعتباره عملًا طرح مبكرًا سؤالًا بالغ الأهمية: ماذا يحدث عندما تصبح الحدود بين الواقع الحقيقي والعالم الرقمي غير واضحة؟</p><h2>تقرير الأقلية</h2><p class='article-text'>في فيلم Minority Report ، أو تقرير الأقلية ، يعتمد عالم المستقبل على تقنيات متقدمة تسمح بالتنبؤ بالجرائم قبل وقوعها.</p><p class='article-text'>ورغم أن التنبؤ بالجريمة كما يصوره الفيلم لا يزال خيالًا، فإن الفيلم قدم تصورًا مبكرًا لأنظمة تعتمد على تحليل البيانات والتنبؤ بالسلوك.</p><p class='article-text'>كما اشتهر الفيلم بتصوراته لواجهات الكمبيوتر التي تعتمد على الإيماءات، وهي فكرة أصبحت أكثر واقعية مع تطور تقنيات التعرف على الحركة والواجهات غير التقليدية.</p><h2>هير</h2><p class='article-text'>في فيلم Her ، يقع رجل في علاقة عاطفية مع نظام تشغيل ذكي يمتلك صوتًا وشخصية وقدرة على التعلم والتفاعل.</p><p class='article-text'>في عام عرض الفيلم، بدت الفكرة أقرب إلى الخيال الفلسفي. لكن صعود المساعدات الذكية والذكاء الاصطناعي التوليدي والمحادثات الصوتية المتقدمة جعل الأسئلة التي طرحها الفيلم أكثر إلحاحًا.</p><p class='article-text'>فالفيلم لم يتنبأ بالضرورة بوجود علاقة عاطفية مع الذكاء الاصطناعي كما حدثت في القصة، لكنه استشرف سؤالًا بات واقعيًا بصورة متزايدة: كيف سيتغير ارتباط الإنسان بالآلات عندما تصبح قادرة على محادثته وفهم مشاعره والتكيف مع شخصيته؟</p><h2>«2001: A Space Odyssey»</h2><p class='article-text'>يُعد فيلم 2001: A Space Odyssey من أكثر الأعمال طموحًا في تخيل المستقبل.</p><p class='article-text'>ومن أبرز عناصره «HAL 9000»، نظام الذكاء الاصطناعي الموجود على متن المركبة الفضائية، والقادر على التحدث مع البشر واتخاذ القرارات والتفاعل معهم.</p><p class='article-text'>ورغم أن التكنولوجيا الحالية لا تشبه HAL بالكامل، فإن فكرة وجود نظام حاسوبي قادر على التواصل الطبيعي واتخاذ قرارات معقدة تبدو أقل غرابة اليوم مما كانت عليه عند عرض الفيلم في عام 1968.</p><h2>«The Simpsons»</h2><p class='article-text'>يصعب الحديث عن الأعمال التي «تنبأت بالمستقبل» من دون ذكر مسلسل The Simpsons .</p><p class='article-text'>على مدار عقود، ارتبط المسلسل بعدد كبير من الأحداث التي قيل إنه تنبأ بها، من ظهور دونالد ترامب رئيسًا للولايات المتحدة إلى تقنيات وأحداث أخرى.</p><p class='article-text'>لكن من المهم التعامل مع هذه الادعاءات بحذر؛ فالمسلسل أنتج آلاف الحلقات والنكات والسيناريوهات، وبالتالي فإن تشابه بعض تفاصيلها مع أحداث لاحقة يمكن أن يكون نتيجة طبيعية لكثرة الأفكار التي تناولها.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، تظل بعض الحالات مثيرة للاهتمام، خصوصًا عندما يكون التشابه بين المشهد والحدث اللاحق لافتًا.</p><h2>«Black Mirror»</h2><p class='article-text'>إذا كان هناك مسلسل جعل المشاهدين يعيدون التفكير في علاقة التكنولوجيا بحياتهم، فهو Black Mirror .</p><p class='article-text'>قدمت السلسلة مجموعة منفصلة من القصص التي تدور حول تأثير التكنولوجيا على الإنسان، بدءًا من وسائل التواصل الاجتماعي والتقييم الرقمي، وصولًا إلى الذكاء الاصطناعي والواقع الافتراضي والرقابة.</p><p class='article-text'>المثير أن بعض أفكار المسلسل بدت في البداية خيالية ومبالغًا فيها، قبل أن تصبح بعض ملامحها جزءًا من النقاشات اليومية حول الخصوصية والهوية الرقمية والإدمان على المنصات.</p><h2>«Blade Runner»</h2><p class='article-text'>في فيلم Blade Runner ، تظهر مدينة مستقبلية شديدة التطور، يعيش فيها البشر إلى جانب كائنات صناعية شبيهة بالإنسان.</p><p class='article-text'>ولم يتنبأ الفيلم تحديدًا بتكنولوجيا واحدة أصبحت واقعًا، لكنه قدم رؤية مؤثرة لمستقبل تتداخل فيه التكنولوجيا مع الهوية الإنسانية، وتصبح مسألة تحديد الفرق بين الإنسان والآلة أكثر تعقيدًا.</p><p class='article-text'>وهي أسئلة تبدو أكثر أهمية اليوم مع التطور المتسارع للروبوتات والذكاء الاصطناعي التوليدي.</p><h2>«WALL-E»</h2><p class='article-text'>قدّم فيلم الرسوم المتحركة WALL-E رؤية مستقبلية لكوكب أهملته البشرية، بينما أصبح البشر شديدي الاعتماد على التكنولوجيا.</p><p class='article-text'>واللافت في الفيلم ليس فقط التلوث وتراكم النفايات، وإنما تصويره للبشر وهم يقضون معظم وقتهم أمام الشاشات ويعتمدون على الأنظمة الآلية في تفاصيل حياتهم.</p><p class='article-text'>وبعد أكثر من عقد على عرض الفيلم، تبدو بعض هذه التفاصيل أقل خيالية، خصوصًا مع انتشار الأجهزة الذكية، وخدمات التوصيل، والأتمتة، والاعتماد المتزايد على الشاشات.</p><h2>«Enemy of the State»</h2><p class='article-text'>تناول فيلم Enemy of the State فكرة المراقبة الإلكترونية واسعة النطاق، وقدرة الجهات المختلفة على تتبع الأشخاص وجمع المعلومات عنهم.</p><p class='article-text'>في نهاية التسعينيات، بدت الفكرة شديدة التطرف بالنسبة إلى كثير من المشاهدين. لكن انتشار الهواتف الذكية، وخدمات تحديد الموقع، والكاميرات، والمنصات الرقمية، جعل قضية الخصوصية والمراقبة الرقمية واحدة من أكثر القضايا حضورًا في العصر الحديث.</p><h2>«Gattaca»</h2><p class='article-text'>قدم فيلم Gattaca مستقبلًا يتم فيه تصنيف البشر وفق خصائصهم الجينية، بحيث تؤثر المعلومات الوراثية في فرصهم وحياتهم.</p><p class='article-text'>لم يتحقق عالم الفيلم كما هو، لكن التطور الكبير في اختبارات الجينات وتسلسل الحمض النووي والطب الشخصي جعل بعض الأسئلة الأخلاقية التي طرحها الفيلم أكثر واقعية.</p><p class='article-text'>فإلى أي مدى ينبغي أن نستخدم المعلومات الجينية؟ ومن يملكها؟ وهل يمكن أن تتحول التكنولوجيا التي تهدف إلى تحسين الصحة إلى وسيلة للتمييز؟</p><h2>«The Jetsons»</h2><p class='article-text'>رغم أن مسلسل The Jetsons ينتمي إلى عالم الرسوم المتحركة الكوميدية، فإنه قدم تصورًا مبكرًا للغاية للمنزل المستقبلي.</p><p class='article-text'>روبوتات منزلية، أجهزة ذكية، شاشات للتواصل عن بُعد، وأسلوب حياة يعتمد على الأتمتة؛ وهي أفكار أصبحت أجزاء منها موجودة بالفعل في المنازل الحديثة.</p><p class='article-text'>وربما كان أبرز ما يميز المسلسل أنه لم يتخيل التكنولوجيا باعتبارها أجهزة معقدة فقط، بل باعتبارها جزءًا من تفاصيل الحياة اليومية.</p><h2>«Star Trek»</h2><p class='article-text'>لا يمكن تجاهل Star Trek عند الحديث عن الأعمال التي استشرفت المستقبل.</p><p class='article-text'>فالسلسلة قدمت أجهزة وتقنيات بدت خيالية، من الاتصالات المحمولة إلى المساعدات الصوتية وأجهزة شبيهة بالأجهزة اللوحية.</p><p class='article-text'>ولم تكن كل هذه الأفكار تنبؤات دقيقة، لكن تأثيرها الثقافي والعلمي كان كبيرًا، إذ ألهمت بعض التقنيات الحديثة والباحثين والمهندسين الذين نشأوا وهم يشاهدون هذه العوالم المستقبلية.</p><h2>«The Simpsons»</h2><p class='article-text'>يحتل مسلسل "ذا سيمبسونز" مكانة خاصة في قائمة الأعمال التي ارتبط اسمها بالتنبؤ بالمستقبل، فمنذ انطلاقه، قدّم المسلسل مئات القصص والمواقف الساخرة التي تناولت السياسة والتكنولوجيا والثقافة والحياة اليومية، قبل أن يكتشف المشاهدون لاحقًا أوجه تشابه بين بعض مشاهده وأحداث وقعت بالفعل بعد سنوات.</p><p class='article-text'>ومن أشهر الأمثلة التي يُستشهد بها وصول دونالد ترامب إلى رئاسة الولايات المتحدة، إذ ظهر في إحدى حلقات المسلسل تصور لرئاسة ترامب، في قصة تعود إلى عام 2000، قبل فوزه الفعلي بالانتخابات الرئاسية في عام 2016. كما ارتبط المسلسل بمشاهد أخرى قيل إنها استشرفت تقنيات مثل الساعات الذكية ومكالمات الفيديو، فضلًا عن عدد من الأحداث السياسية والاجتماعية.</p><p class='article-text'>لكن شهرة «The Simpsons» في هذا المجال تحتاج إلى قدر من التدقيق؛ فليس كل ما يُتداول على الإنترنت باعتباره «تنبؤًا» حقيقيًا صدر فعلًا عن المسلسل. بعض الصور والمقاطع المتداولة تكون خارج سياقها، أو معدلة، أو جرى تفسيرها بعد وقوع الحدث.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، تبقى الظاهرة لافتة؛ فالمسلسل الذي يعتمد أساسًا على السخرية والمبالغة نجح مرارًا في تقديم أفكار بدت خيالية في وقتها، ثم أصبحت لاحقًا قريبة من الواقع. وربما لا تكمن المفاجأة في أن «The Simpsons» يعرف المستقبل، بقدر ما تكمن في أن كتاب المسلسل كانوا بارعين في قراءة الحاضر وتخيل إلى أين يمكن أن يقودنا.</p><p class='article-text'>قد لا تكون كل هذه الأفلام والمسلسلات قد «تنبأت» بالمستقبل بالمعنى الحرفي، لكن قيمتها الحقيقية تكمن في قدرتها على طرح احتمالات قبل أن تصبح ممكنة تقنيًا أو اجتماعيًا.</p><h2>الخيال العلمي</h2><p class='article-text'>فصانعو الخيال العلمي لا يمتلكون كرة سحرية لمعرفة ما سيحدث، لكنهم يراقبون اتجاهات عصرهم، ثم يدفعونها إلى أقصى حدودها ويتساءلون: ماذا لو استمر هذا التطور؟</p><p class='article-text'>وفي بعض الحالات، يحدث ما هو أكثر إثارة،  إذ يصبح الخيال نفسه مصدر إلهام للعلماء والمبتكرين.</p>

من الخيال إلى الواقع.. أفلام ومسلسلات تنبأت بالمستقبل قبل أن يحدث

<p class='article-text'>لم تعد أساطير قطاع الطرق وأفلام الكاوبوي حكايات محصورة في كتب التاريخ أو شاشات السينما؛ ففي ليالي ولاية ممفيس الأمريكية المعتمة، تتحول قاطرات الشحن العملاقة التي تقطع آلاف الأميال إلى طعم سهل لعصابات حديثة تقتات على ثغرات سلاسل الإمداد لنهب بضائع تجاوزت قيمتها 200 مليون دولار، لتشتعل من جديد حرب شرسة بين التكنولوجيا المتقدمة وأقدم أشكال الجريمة على قضبان الحديد.</p><p class='article-text'>كان القطار مستقراً في محطة توقف تقع على أطراف مدينة ممفيس عندما شرع اللصوص في تنفيذ خطتهم.</p><p class='article-text'>ومن تحت جنح الظلام، انطلق ثلاثة رجال مرتحلين من داخل سيارة "كيا سول" سوداء اللون، ليقوموا بتسلق عربات الشحن التابعة لشركة "سي إس إكس كورب".</p><p class='article-text'>عمد أولئك اللصوص إلى تحطيم أقفال الحاويات واستحوذوا على بضائع تجاوزت قيمتها عشرين ألف دولار، وتضمنت ملابس نسائية كانت في طريقها إلى متجر "بيلك" الكبير، إضافة إلى ألعاب من نوع "لايزر بلوكس"، ،وقام الجناة بتعبئة سيارتهم بما استطاعوا حمله وإخفاء الحصيلة المتبقية في مساحة غابية مجاورة، عازمين على العودة لاحقاً لجمعها.</p><p class='article-text'><b>تقنيات رقمية </b><br></p><p class='article-text'>مثلت السرقة  نمطاً اعتادت عليه ساحات السكك الحديدية عشرات المرات خلال الأعوام الماضية، غير أن المشهد اختلف هذه المرة بالاعتماد على كاميرات متطورة مدعومة بتقنيات الذكاء الاصطناعي لرصد عملية السطو، مما دفع فرقة عمل مختصة بجرائم السكك الحديدية إلى التحرك الفوري.</p><p class='article-text'>هذا الفريق -الذي قاده مكتب التحقيقات في ولاية "تنسي" مدعوماً من وكالات اتحادية ومحلية ووحدات تابعة للولاية، جنباً إلى جنب مع الحرس الوطني وقوة الشرطة الخاصة- سارع إلى تحليق طائرة تعقبت المركبة المشبوهة لمسافة أحد عشر ميلاً.</p><p class='article-text'>ولم تمض سوى ساعات قليلة حتى انقض رجال الشرطة على أحد المتورطين أثناء قيامه بتفريغ صناديق البضائع المسروقة، ليتم إلقاء القبض على رجلين آخرين بصورة منفصلة خلال الأيام اللاحقة، بحسب ما أظهرته سجلات الشرطة التي اطلعت عليها وكالة "بلومبرغ نيوز".</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن حوادث سرقة القطارات ترتبط بأفلام الغرب الأمريكي الكلاسيكية وأساطير القرن التاسع عشر مثل جيسي جيمس وبوتش كاسيدي وعصابة رينو، إلا أن النسخة المعاصرة تُعد وليدة جائحة كورونا؛ إذ تضاعفت معدلات السرقة أربع مرات مقارنة بالفترات التي سبقت عام 2020.</p><p class='article-text'>فمع فرض إجراءات الإغلاق، واجهت عصابات الجريمة التي كانت تقتات على تجارة المخدرات اضطرابات حادة في سلاسل الإمداد، وتزامن ذلك مع طفرة في الطلب على السلع المادية نتيجة التزام الناس بمنازلهم، فتحولت تلك العصابات نحو سرقة عقد السكك الحديدية الواقعة في الاختناقات المرورية مثل شيكاغو ولوس أنجلوس وممفيس.</p><p class='article-text'>وفي عام 2025، تمكن مجرمون من نهب بضائع تتجاوز قيمتها مئتي مليون دولار إثر وقوع 75,000 عملية سرقة استهدفت شبكات قطارات الشحن في الولايات المتحدة، وفقاً لمجموعة صناعية تمثل كبرى الشركات مثل "سي إس إكس" و"بي إن إس إف" و"يونيون باسيفيك".</p><p class='article-text'>وفي يناير من العام المنصرم، تعرض قطار لشركة "بي إن إس إف" لسطو سُرقت خلالها نحو 1,985 زوجاً من أحذية "نايكي" غير المصرح بطرحها بقيمة تتجاوز 440,000 دولار، طبقاً لوثيقة أودعت في المحكمة الجزئية الأمريكية بفينيكس.</p><p class='article-text'><b>شحنات مسروق </b></p><p class='article-text'>وبالمثل، كشفت مداهمات شرطة لوس أنجلوس عن ضبط شحنات مسروقة بقيمة 1.5 مليون دولار شملت بضائع لشركة "ميلووكي تول".</p><p class='article-text'>وأكد متحدث باسم "سي إس إكس" أن إطارات السيارات وحدها شهدت سرقة ما قيمته تجاوزت 900,000 دولار من قطارات الشركة منذ مطلع عام 2023.</p><p class='article-text'>وكرد فعل، تحالفت شركات الشحن مع الشرطة ومكتب التحقيقات الفيدرالي وفرق الأمن، مستثمرة ملايين الدولارات في تقنيات المراقبة والطائرات بدون طيار والأسوار الشائكة.</p><p class='article-text'>وأوضح شون دوريس، رئيس الشرطة في "سي إس إكس"، خلال مقابلة: "تستطيع هذه العصابات نهب سلع تقدر بعشرات الآلاف في دقائق، ناهيك عن الأضرار الجسيمة للقطارات".</p><p class='article-text'>ولا تتخذ هذه الهجمات طابع السطو المسلح، بل تشبه اقتحام مستودعات التخزين؛ فنظراً لجهود رفع الكفاءة وتعظيم الأرباح، أصبحت القطارات تمتد لمسافة تصل إلى 3 أميال وتُشغل بطاقم من فردين فقط، مما جعل مواعيد التوقف الطويلة قرب المستودعات وقتاً مثالياً لضربات اللصوص.</p><p class='article-text'>ووفقاً لشركة "سي إس إكس"، تنتمي العصابات في ممفيس غالباً إلى "غانغستر ديسديبلس" وعصابات "كريبس" و"ألمايتي فايس لوردز"، بينما أشارت شكوى جنائية في أريزونا إلى تورط شبكات عابرة للحدود مقرها سينالوا بالمكسيك في موجة سرقات بالجنوب الغربي. وفي شيكاغو، يتألف الجناة من انتهازيين وشبكات مرتبطة بعصابات الشوارع.</p><p class='article-text'>ويركز اللصوص أساساً على المقتنيات الصغيرة عالية القيمة كاللكترونيات والملابس الفاخرة والكحول، بينما تمثل إطارات السيارات قطاعاً فرعياً مربحاً يُصرف عبر وكلاء وورش إصلاح مستقلة.</p><p class='article-text'><b>مضادة للقطع</b></p><p class='article-text'>ولمواجهة المشكلة، تضخ شركات السكك الحديدية استثمارات ضخمة؛ فقد خصصت "يونيون باسيفيك" أكثر من 30 مليون دولار منذ يناير 2023 لمشاريع أمنية شملت طائرات بدون طيار للتصوير الحراري وكاميرات ذكاء اصطناعي، إلى جانب 41,000 قدم من الجدران الأسمنتية والأسلاك الشائكة. وتستثمر "بي إن إس إف" في أسوار كهربائية وحواجز مضادة للقطع.</p><p class='article-text'>وفي مستودع "ليووود يارد" التابع لـ "سي إس إكس" بممفيس، أنفقت الشركة أكثر من 7.5 مليون دولار لتركيب نحو 14,000 قدم من سياج "أميجارد 7700" المزود بأشرطة شائكة ترتفع لأكثر من 15 قدماً، ونشرت 30 كاميرا ذكاء اصطناعي لرصد وتحديد السيارات حتى مع تبديل لوحاتها.</p><p class='article-text'>وقد أثمرت هذه الجهود عن تراجع حوادث السرقة بنسبة 80% على أساس سنوي في منطقة ممفيس. في المقابل، تكيفت العصابات بالتحول إلى أجهزة الاتصال اللاسلكي واستهداف القطارات المتوقفة بعيداً عن المدينة، بل وعمد بعضهم إلى القفز من أعلى الجسور نحو القطارات المتحركة.</p><p class='article-text'>أما في شيكاغو، فتبرز الساحات الكبرى كأهداف رئيسية؛ ففي أغسطس 2024، نهب لصوص قطاراً لشركة "يونيون باسيفيك" بالجانب الغربي للمدينة مستولين على أجهزة تلفزيون وإلكترونيات أمام شرطة عاجزة عن السيطرة.</p><p class='article-text'>وفي كاليفورنيا، تربط التحقيقات سرقات السكك الحديدية بعصابات عابرة للحدود نشطت مع تشديد إجراءات الحدود الجنوبية، حيث تجبر الكارتلات ضحايا الاتجار بالبشر على سداد ديونهم عبر المساهمة في عمليات السطو، بينما تعمد العصابات الأكثر تطوراً إلى تخريب القضبان أو قطع خطوط المكابح لإيقاف القطارات في مناطق نائية.</p><p class='article-text'>ويواجه المحققون إحباطاً بسبب خفة العقوبات لجرائم السرقة البسيطة التي يفرج عن مرتكبيها بكفالة، وسط إعطاء مدن كممفيس ولوس أنجلوس وشيكاغو الأولوية لجرائم العنف والقتل.</p><p class='article-text'>ونتيجة لضغط شركات السكك الحديدية، أقر مجلس النواب في مايو "قانون مكافحة الجريمة بالتجزئة المنظمة" بدعم الحزبين، بتبنٍّ من النائب ديفيد فالادااو، وهو قانون يزود السلطات بآليات أشد كالمصادرة الجنائية وتوسيع قوانين غسيل الأموال وتجميع قيم السرقات لتبرير توجيه اتهامات قاسية، بالتزامن مع توجيه تهم جنائية لمتورطي سرقة نوفمبر في ممفيس قد تصل عقوبة بعضهم إلى السجن 15 عاماً لتجاوز المسروقات 10,000 دولار.</p>

سطو بـ 200 مليون دولار.. كيف يسرق "قُطّاع الطرق" قطارات الشحن؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو ضبط درجة حرارة الثلاجة أمراً بسيطاً، لكنه يلعب دورا أساسيا في الحفاظ على سلامة الطعام وتقليل استهلاك الكهرباء. ولهذا توصي الجهات المختصة بسلامة الأغذية، مثل وزارة الزراعة الأمريكية (USDA) وإدارة الغذاء والدواء الأمريكية (FDA)، بما يُعرف بـ"قاعدة الأربعين درجة"، والتي تنص على ضرورة ألا تتجاوز درجة حرارة الثلاجة 40 درجة فهرنهايت (4 درجات مئوية).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن هذا الحد يُعد آمنا لتخزين الطعام، يرى خبراء أن الأداء الأمثل يتحقق عند ضبط الثلاجة على 37 درجة فهرنهايت (نحو 3 درجات مئوية). فهذه الدرجة تساعد على الحد من نمو البكتيريا الضارة، وتحافظ على جودة الأطعمة دون تعريضها للتجمد، كما تسهم في تحسين كفاءة استهلاك الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الوصول إلى هذه الدرجة ليس دائما بالأمر السهل، إذ تختلف أنظمة التحكم بين الثلاجات. فبعض الطرازات الحديثة توفر شاشات رقمية تعرض درجة الحرارة بدقة، بينما تعتمد طرازات أخرى على أقراص مرقمة أو مؤشرات ورموز لا تعكس دائمًا درجة الحرارة الفعلية داخل الثلاجة، ما يجعل الرجوع إلى دليل الاستخدام أو قياس الحرارة فعليًا أمرًا ضروريًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تتأكد من أن ثلاجتك تعمل بالدرجة المناسبة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يكفي ضبط المؤشر والافتراض أن كل شيء يعمل كما ينبغي. ويوصي الخبراء باستخدام مقياس حرارة مخصص للثلاجات للتحقق من درجة الحرارة الفعلية داخلها، إذ يُعد وسيلة بسيطة ودقيقة للتأكد من أن الطعام يُخزن ضمن الحدود الآمنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يُنصح بمراقبة درجة الحرارة بشكل دوري، خاصة مع تغير الفصول. فارتفاع أو انخفاض حرارة المنزل قد يؤثر في أداء الثلاجة، ما قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الطعام أو تجمده دون أن يلاحظ المستخدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد أهمية هذه المراقبة إذا كانت الثلاجة موجودة في المرآب أو أي مكان غير مكيف، إذ قد تواجه صعوبة في الحفاظ على درجة حرارة آمنة خلال موجات الحر، أو قد تتسبب البرودة الشديدة في تجمد محتوياتها خلال الشتاء، حتى وإن كانت مصنفة للاستخدام في المرآب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، فإن الالتزام بدرجة حرارة مناسبة ومراقبتها بانتظام لا يساهم فقط في الحفاظ على جودة الطعام وسلامته، بل يساعد أيضا على تحسين كفاءة الثلاجة وخفض استهلاك الكهرباء على المدى الطويل.</div></p>

تحمي الطعام وتوفر الكهرباء.. ما درجة حرارة الثلاجة الصحيحة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تحلق الطائرات على ارتفاعات شاهقة تزيد على عشرات الآلاف من الأقدام، في فضاء فسيح يبدو بلا بداية ولا نهاية، لا توجد لوحات ولا علامات إرشادية كالطرق، ورغم كل ذلك يعرف الطيارون طريقهم واتجاهاتهم بدقة متناهية كيف ذلك؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد الطائرات على منظومة ملاحة متطورة تجمع بين الأقمار الصناعية وأجهزة الملاحة الداخلية والرادارات والمساعدات الأرضية، بحيث توفر أكثر من وسيلة لتحديد الموقع، ما يضمن استمرار الرحلة بأمان حتى في حال تعطل أحد الأنظمة الملاحية وجي بي إس فإن الطائرة تمضي في طريقها بأمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كان الطيارون في السابق يعتمدون على الخرائط الورقية والبوصلة والمعالم الطبيعية مثل الأنهار والجبال، لكن مع تطور الطيران التجاري وزيادة حركة الملاحة الجوية، أصبحت هذه الوسائل غير كافية وفق nd.tv. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تعتمد الطائرات الحديثة، اليوم، على شبكة متكاملة من الأنظمة الإلكترونية التي تعمل معاً لضمان معرفة موقع الطائرة بدقة في جميع مراحل الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> العين الأساسية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أحد أهم وسائل الملاحة الحديثة، ويعتمد على شبكة من الأقمار الصناعية تدور حول الأرض وترسل إشارات دقيقة باستمرار، يستقبل جهاز الملاحة الموجود داخل الطائرة هذه الإشارات ويحسب موقعها ثلاثي الأبعاد، بما يشمل خط العرض وخط الطول والارتفاع، إضافة إلى الوقت بدقة عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) أن النظام يحتاج إلى استقبال إشارات من أربعة أقمار صناعية على الأقل لتحديد الموقع بدقة، تظهر هذه المعلومات مباشرة على شاشات قمرة القيادة، حيث يرى الطيارون موقع الطائرة بالنسبة لمسار الرحلة المخطط له.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> نقاط توجيه</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تطير الطائرات بشكل عشوائي بين المدن، بل تتبع ما يعرف بـ"نقاط التوجيه" أو Waypoints، وهي إحداثيات جغرافية محددة مسبقاً تشكل طريقاً جوياً رقمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل الإقلاع، يقوم الطيارون بإدخال خطة الرحلة بالكامل في نظام إدارة الطيران (FMS)، والذي يحدد المسار الذي ستتبعه الطائرة من المطار إلى الوجهة، وخلال الرحلة ينتقل النظام تلقائياً من نقطة توجيه إلى أخرى، مع تحديث الموقع والسرعة والوقت المتوقع للوصول بشكل مستمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشبه هذا النظام تطبيقات الملاحة في السيارات، لكنه أكثر تعقيداً ودقة، لأنه يأخذ في الاعتبار الارتفاعات الجوية، والرياح، والمسارات المعتمدة، وتعليمات مراقبة الحركة الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> خطة بديلة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم الاعتماد الكبير على GPS، فإن الطائرات مزودة بأنظمة الملاحة بالقصور الذاتي (INS أو IRS)، وهي تعمل بشكل مستقل تماماً عن الأقمار الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد هذا النظام على جيروسكوبات دقيقة للغاية ومقاييس تسارع تقيس حركة الطائرة في جميع الاتجاهات، ومن خلال معرفة نقطة البداية وسرعة الحركة واتجاهها، يستطيع النظام حساب الموقع الحالي للطائرة حتى في حال انقطاع إشارات GPS.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز هذه التقنية بأنها لا تحتاج إلى أي اتصال خارجي، لذلك تعد وسيلة احتياطية أساسية في الرحلات الطويلة أو في المناطق التي تتعرض فيها إشارات الأقمار الصناعية للتشويش أو الانقطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مساعدات أرضية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم انتشار أنظمة الأقمار الصناعية، لا تزال الطائرات تستفيد من شبكات الملاحة الأرضية مثل VOR وDME وILS، المنتشرة بالقرب من المطارات وعلى امتداد العديد من الممرات الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر هذه المحطات معلومات عن الاتجاه والمسافة، كما يساعد نظام الهبوط الآلي (ILS) الطيارين على تنفيذ عمليات هبوط دقيقة، خاصة في ظروف الضباب أو انخفاض الرؤية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مراقبة الحركة الجوية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب أنظمة الملاحة الموجودة على متن الطائرة، يتابع مراقبو الحركة الجوية موقع كل رحلة باستخدام الرادارات وتقنيات المراقبة الحديثة مثل ADS-B، التي ترسل موقع الطائرة وارتفاعها وسرعتها بشكل مستمر إلى محطات المراقبة والطائرات المجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتيح ذلك لمراقبي الحركة الجوية توجيه الطائرات وتوفير مسافات آمنة بينها، إضافة إلى تعديل المسارات عند الحاجة لتجنب الازدحام أو سوء الأحوال الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طبقات متعددة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد صناعة الطيران على مبدأ التكرار أو Redundancy، أي وجود أكثر من نظام يؤدي الوظيفة نفسها، فإذا تعطل GPS، يستمر نظام الملاحة بالقصور الذاتي في العمل، وإذا ظهرت أي اختلافات في البيانات، يمكن للطيارين مقارنتها مع أجهزة أخرى أو مع معلومات مراقبة الحركة الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، فإن احتمال فقدان الطائرة لموقعها الفعلي يعد نادراً للغاية، إذ صممت أنظمة الملاحة الجوية لتعمل جميعها معاً وتوفر أعلى مستويات الدقة والموثوقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> معرفة الطيارين طريقهم في السماء يأتي وفق منظومة متكاملة وتكنولوجيا حديثة تمدهم بالمعلومات لحظة بلحظة عن المسار وتقودهم عبر طريق رقمي إلى بر الأمان.</div></p>

بلا طرق أو لافتات.. كيف لا تضل الطائرات طريقها في السماء؟

<p class='article-text'>تُعدّ لافتات حدود السرعة الإلكترونية واحدة من أبرز الأدوات الحديثة التي تعتمدها العديد من المدن والهيئات المرورية حول العالم لتعزيز السلامة على الطرق، حيث توفر للسائقين قراءة فورية لسرعتهم الفعلية دون الحاجة إلى كاميرات مراقبة أو تحرير مخالفات مباشرة.</p><p class='article-text'>وتعمل هذه اللوحات، المعروفة أيضا باسم "شاشات عرض السرعة الديناميكية"، عبر تقنية الرادار المدمج داخل اللوحة نفسها، إذ تقوم مستشعرات دقيقة بقياس سرعة المركبات القادمة نحوها، ثم تعرض السرعة مباشرة على شاشة رقمية واضحة يمكن للسائق رؤيتها من مسافة مناسبة، وبذلك يحصل السائق على تغذية راجعة فورية تساعده على تعديل سرعته في الوقت الحقيقي.</p><p class='article-text'>وبحسب ما توضحه آلية عمل هذه الأنظمة، فإنها تُعد وحدات مستقلة بالكامل، حيث يتم دمج جهاز الاستشعار وجهاز العرض في نفس الهيكل دون الحاجة إلى أجهزة خارجية أو أنظمة مراقبة مرتبطة، هذا التصميم يجعلها قادرة على العمل بشكل مستمر في رصد حركة المرور وتحديث البيانات المعروضة بشكل لحظي دون انقطاع.</p><p class='article-text'>وتختلف هذه اللافتات عن أنظمة الرادار المروري التقليدية أو كاميرات ضبط السرعة، إذ لا تقوم بتسجيل المخالفات أو التقاط صور للسائقين، وإنما تركز على التوعية والتوجيه السلوكي فقط، وغالبا ما تُزود هذه اللوحات بإشارات تحذيرية إضافية، مثل وميض الضوء أو رسائل تنبيهية تظهر عندما تتجاوز المركبات الحد المسموح به للسرعة.</p><p class='article-text'>وتنتشر هذه الأنظمة في عدة مواقع حساسة، مثل مناطق المدارس، ومناطق العمل على الطرق، والمنعطفات الخطرة، وكذلك عند الانتقال من الطرق السريعة إلى المناطق الحضرية في العديد من مدن العالم، كما يتم تركيبها إما بشكل دائم أو على مقطورات متنقلة يمكن نقلها حسب الحاجة.</p><p class='article-text'>وتشير دراسات صادرة عن الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة في الولايات المتحدة (FHWA) إلى أن استخدام هذه اللوحات ساهم بشكل ملموس في خفض متوسط سرعات القيادة، فقد أظهرت النتائج انخفاضا في السرعات بمتوسط يصل إلى نحو 7 أميال في الساعة بعد تركيبها، مع تسجيل تأثيرات أكبر في بعض المواقع.</p><p class='article-text'>كما أوضحت الدراسة أن هذا التأثير لم يكن مؤقتا، بل استمر لفترات طويلة وصلت إلى عام كامل من المراقبة، ما يعكس فاعلية هذا النوع من الأنظمة في إحداث تغيير مستدام في سلوك السائقين، وبيّنت النتائج كذلك أن السائقين أصبحوا أكثر التزاما بتعديل سرعتهم فور تلقيهم معلومات مباشرة من اللوحات الإلكترونية مقارنة باللافتات التقليدية الثابتة.</p><p class='article-text'>وفي السياق ذاته، أظهرت أبحاث إضافية أجراها مركز النقل بجامعة كانساس أن فعالية هذه الأنظمة لا ترتبط فقط بوضوحها البصري، بل بقدرتها على خلق وعي فوري لدى السائق في اللحظة التي يكون فيها بحاجة إلى خفض السرعة.</p><p class='article-text'>ووفقا لهذه الأبحاث، فإن تقديم المعلومات بشكل مباشر وفي الوقت المناسب يساهم بشكل أكبر في تغيير السلوك المروري مقارنة بالطرق التقليدية القائمة على اللافتات الثابتة.</p><p class='article-text'>تمثل لافتات السرعة الإلكترونية خطوة متقدمة في مجال إدارة المرور الذكي، حيث تجمع بين التكنولوجيا البسيطة والفعالية العالية في تعزيز السلامة على الطرق، دون اللجوء إلى العقوبات أو التدخل المباشر من جهات إنفاذ القانون.</p>

رادار بلا مخالفات.. لوحات إلكترونية تحدد سرعتك بدون كاميرا

<p class='article-text'><div data-empty="false">اشتعلت مواقع التواصل الاجتماعي بهجوم حاد على الأسترالي شون إيفانز، الحكم المشرف على غرفة تقنية الفيديو «الفار» خلال مباراة ألمانيا وكوراساو، في بطولة كأس العالم 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهاجم مغردون الحكم الأسترالي بعدما أظهرت لقطات قيامه بحركة فسرها البعض على أنها إشارة عنصرية، حيث ربطوها بما يعرف بإشارة «القوة البيضاء».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أن ركز البث التلفزيوني قبل بداية المباراة على طاقم التحكيم الذي سيدير اللقاء، انتقلت الصورة إلى غرفة تقنية الفيديو «الفار»، ليظهر الثنائي المغربي حمزة الفاريو ومساعده الكولومبي نيكولاس غالو جالسين أمام شاشات المراقبة في جاهزية تامة للمباراة، فيما وقف خلفهما الحكم الأسترالي شون إيفانز، المشرف على غرفة الفار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال اللقطة، بدا واضحاً أن إيفانز رفع يده اليمنى بإشارة مقلوبة، حيث التقى الإبهام والسبابة بينما امتدت بقية الأصابع، وهي الحركة المعروفة اختصاراً بإشارة «OK»، والتي يرى البعض أنها ارتبطت في سياقات معينة بجماعات تؤمن بتفوق «العرق الأبيض».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب أحد المستخدمين على موقع التواصل الاجتماعي «إكس»: «الحكم الموجود في غرفة الـVAR خلال مباراة ألمانيا وكوراساو قام بإشارة ترتبط برمز لتفوق العرق الأبيض.. أمر غريب للغاية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال آخر: «طاقم الـVAR في مباراة ألمانيا وكوراساو، الرجل الموجود على اليسار قام بإشارة (القوة البيضاء).. ماذا ستفعل حيال ذلك يا فيفا؟».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما زعم مستخدم ثالث أن «حكم الفيديو شون إيفانز قام بإشارة مرتبطة بأفكار التفوق العرقي خلال مباراة ألمانيا وكوراساو».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب آخر: «أنا لا أنشر عادة أموراً مثيرة للجدل، لكن هذا غير مقبول».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف مستخدم آخر: «أثناء متابعتي لبداية مباراة ألمانيا وكوراساو، قام المسؤول الأسترالي عن الإعادة شون إيفانز بإشارة (OK) بيده اليمنى، وهي إشارة معروفة لدى جماعات تفوق العرق الأبيض.. يرجى مشاركة ذلك».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الواقعة بعد أيام من أخرى مشابهة قام بها مسؤول مكسيكي خلف المؤثرة الكورية الجنوبية يون سو جين خلال مباراة منتخبي كوريا الجنوبية والتشيك، عندما قام بحركة سحب العينين إلى الجانب، التي تعتبر إشارة عنصرية بحق شعوب شرق آسيا، حيث كانت المؤثرة، التي يتابعها الملايين، تصور نفسها خلال المباراة.</div></p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2066382590458929280&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2066382590458929280"></iframe>

واقعة جديدة تثير الجدل حول العنصرية في كأس العالم 2026 (فيديو)

<p class='article-text'>في خطوة استراتيجية تعزز ريادة المؤسسة في تبني أحدث التقنيات الرقمية والأنظمة الذكية، افتتح سعادة أحمد بن شعفار، الرئيس التنفيذي لمؤسسة الإمارات لأنظمة التبريد المركزي ش.م.ع "إمباور"، أكبر مزود لخدمات تبريد المناطق في العالم، مركز القيادة والتحكم (Command Control Centre) الجديد في المبنى الرئيسي للمؤسسة. ويمثل المركز بنسخته الحديثة عنصراً رئيسياً في البنية التحتية الرقمية للمؤسسة والمنظومة التكنولوجية الداعمة لعملياتها التشغيلية، والتي تضمن موثوقية الشبكة بنسبة 99.99%.</p><p class='article-text'>ويعمل مركز القيادة والتحكم من خلال منصة متكاملة مدعومة بأحدث تقنيات الذكاء الاصطناعي وتحليل البيانات الضخمة وإنترنت الأشياء، ويتيح من خلالها مراقبة وإدارة العمليات التشغيلية لكافة محطات وشبكات التبريد التابعة للمؤسسة على مدار الساعة، عبر شاشات تفاعلية وأنظمة رقمية متطورة توفر بيانات لحظية دقيقة، مما يسهم في تعزيز كفاءة الأداء، وتسريع الاستجابة لأي متغيرات أو تحديات تشغيلية محتملة.</p><p class='article-text'>ويوفر المركز إمكانية التنبؤ بالأعطال قبل وقوعها من خلال أنظمة الصيانة الاستباقية، ما يحد من فترات التوقف غير المخطط لها، ويرفع من موثوقية الخدمات المقدمة للمتعاملين، بالإضافة إلى تحسين استهلاك الطاقة وتقليل البصمة الكربونية، بما يتماشى مع أهداف الاستدامة لدولة الإمارات. ويدعم إلى جانب ذلك اتخاذ القرارات الاستراتيجية من خلال لوحات معلومات تحليلية متقدمة، تتيح للإدارة الاطلاع على مؤشرات الأداء الرئيسية، وتحليل الاتجاهات التشغيلية، بما يعزز من كفاءة التخطيط المستقبلي ورفع مستوى الأداء المؤسسي.</p><p class='article-text'>ويتميز مركز القيادة والتحكم بتكامله مع الأنظمة التشغيلية المختلفة في "إمباور"، بما يشمل أنظمة إدارة الطاقة، وأنظمة المراقبة والتحكم عن بُعد (SCADA)، وأنظمة الأمن والسلامة، ما يوفر رؤية شاملة ومتكاملة لجميع العمليات التشغيلية في الوقت الفعلي.</p><p class='article-text'>وقال سعادة أحمد بن شعفار: "يمثل مركز القيادة والتحكم الجديد خطوة متقدمة في مسيرة "إمباور" نحو ترسيخ نموذج تشغيلي أكثر ذكاءً وكفاءةً ومرونة، بما يواكب النمو المتسارع في الطلب على خدمات تبريد المناطق في دبي. ويجسد المركز توجه المؤسسة نحو توظيف أحدث الحلول الرقمية والأنظمة الذكية في إدارة عملياتها، بما يعزز القدرة على المراقبة اللحظية، ورفع كفاءة الاستجابة، ودعم استمرارية الخدمة وفق أعلى معايير الاعتمادية والموثوقية. وتأتي هذه الخطوة امتداداً لنهج "إمباور" في الاستثمار الاستراتيجي في البنية التحتية الرقمية، بما يضمن الحفاظ على جاهزية الشبكة وكفاءة أدائها، ويرسخ موثوقية شبكتنا التي وصلت إلى 99.99%."</p><p class='article-text'>وأضاف سعادته: "يوفر المركز منظومة تشغيلية متكاملة تدعم اتخاذ القرار الاستباقي القائم على البيانات، وتسهم في التنبؤ بالتحديات التشغيلية قبل وقوعها، والحد من التوقفات غير المخطط لها، وتحسين كفاءة استهلاك الطاقة، بما ينعكس إيجاباً على الأداء المؤسسي والاستدامة البيئية في آنٍ واحد. ونواصل في "إمباور" تبني الابتكار بوصفه ركيزة أساسية في تطوير عملياتنا وتعزيز قدرتنا على تلبية احتياجات المتعاملين والمشاريع العمرانية الكبرى في الإمارة، بما يدعم مسيرة دبي نحو مزيد من الاستدامة والريادة العالمية في تبريد المناطق".</p><p class='article-text'>ويمثل مركز القيادة والتحكم الجديد إضافةً هامةً إلى محفظة التقنيات والابتكارات الحديثة التي تتبناها المؤسسة في مختلف نواحي عملياتها، بما في ذلك الأنظمة الرقمية المؤتمتة، والعدادات الذكية، وقواعد البيانات التشغيلية، وأنظمة المراقبة والتحكم بالإضافة الى الأنظمة والتقنيات المتطورة المعتمدة في محطاتها الـ 90، والتي تشمل تقنيات تخزين الطاقة الحرارية المتقدمة (TES).</p>

"إمباور" تفتتح مركز القيادة والتحكم الذكي الجديد في مقرها الرئيسي لتعزيز كفاءة العمليات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أشاد عدد من المشاركين للمرة الأولى في «آيسنار» بأهمية هذا المعرض الدولي المخصص للأمن والمخاطر، واعتبروه مكاناً مهماً لعرض منتجاتهم والترويج لها في المعرض المقام تحت رعاية الفريق سمو الشيخ سيف بن زايد آل نهيان، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الداخلية، من 19 ولغاية 21 مايو الجاري، وتنظمه أدنيك أبوظبي، تحت شعار «نجتهد اليوم... لنبني أمن الغد» ويقدم بنسخته التاسعة أهم وأحدث المنتجات والتقنيات والوسائل المتعلقة بالأمن الوطني والسيبراني والدفاع المدني والتجارة والحوار الاستراتيجي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/20/5195190.jpg" alt="محمد الكويتي" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>محمد الكويتي</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الدكتور محمد الكويتي، رئيس مجلس الأمن السيبراني لحكومة دولة الإمارات، أن اليوم الأول من المعرض شهد أكثر من 5 آلاف محاولة استهداف سيبراني، جرى التصدي لها بنسبة نجاح 100 %. </div></p><p class='article-text'>وقال لـ«البيان» إن هذا النجاح يعود إلى البنية التكنولوجية المتقدمة التي تمتلكها دولة الإمارات، ومنظومة الأمن السيبراني المطورة وفق أحدث المعايير العالمية.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الدولة نجحت خلال السنوات الماضية في بناء نموذج متكامل للأمن السيبراني يعتمد على التقنيات الحديثة والذكاء الاصطناعي والأنظمة الاستباقية لرصد التهديدات والتعامل معها بكفاءة عالية دون تأثير يُذكر على البنية التحتية أو الخدمات الرقمية.</p><h2>مشاركات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي مشاركة Prometheus Medical Training Canter من دولة الإمارات من منطلق إبراز خدمات القوة الشرطية سواءً المحلية أو المشاركة من خارج الدولة بحيث تتيح تثقيفهم في المجال الطبي العسكري الميداني بهدف إنقاذ حياة المصابين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما MH – Service فهي واحدة أيضاً من الشركات التي تعرض منتجاتها للمرة الأولى وتقدم شاشات بينات رقمية خاصة لـ«هارد وير وسوفت وير» تستخدم عادة في التحقيقات الجنائية.</div></p><p class='article-text'>والشركة الموجودة في السوق المحلي منذ عشر سنوات شاركت من قبل في عدة معارض، لتجد الآن في مشاركتها الأولى في «آيسنار» مكاناً مهماً لتسويق أحدث منتجاتها وبالتالي عقد المزيد من الصفقات الجديدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الولايات المتحدة تشارك «Devices 908» وتعرض عدداً من الأجهزة من بينها جهاز VipIR الذي لا يقتصر على دمج تقنيتي FITR ورامان في جهاز واحد فقط، بل يعزز من قدراتهما ويوفر لفرق المواد الخطرة تحسيناً كبيراً في تحديد المواد غير المعروفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشارك أيضاً شركة Paintcam Industries PTE LTD للحلول الأمنية من سنغافورة وتعرض كاميرات حماية بجودة عالية، وتتميز بأنها أول كاميرا للردع في العالم، وفيها تم دمج عدة ميزات وهي ميزة التعرف على الوجوه في الوقت الفعلي إلى جانب وضع رسومات تقريبية بشكل متكامل لأغراض السلامة الوقائية والتفاعلية.</div></p><h2>حضور لافت</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت أروقة المعرض حضوراً لافتاً لشركات وطنية وعالمية أكدت أن استمرار مشاركتها على مدار 9 دورات متتالية جاء انطلاقاً من أهمية المعرض كمنصة لتبادل الخبرات، واستعراض أحدث التقنيات الأمنية، والتعرف إلى الشركات الجديدة وما تطرحه من منتجات وحلول مبتكرة في مجالات الأمن الوطني ودرء المخاطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين أبرز الشركات المشاركة منذ الدورة الأولى، شركة Eye On Technology، التي تشارك هذا العام للمرة التاسعة على التوالي، حيث تأسست الشركة في عام 2004، وتعمل بشكل وثيق مع جهات حكومية عدة من بينها وزارة الداخلية ووزارة الدفاع، ما منحها خبرة واسعة في تقديم الحلول الأمنية والتقنية المتخصصة.</div></p><h2>المركبات المجهزة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما سجلت شركة Al Wasl Trading Group حضوراً مميزاً في المعرض من خلال عرض مجموعة متنوعة من المركبات المجهزة والمعدلة، إلى جانب عدد من الأجهزة والحلول التقنية المستخدمة في المجالات الأمنية والميدانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستقطب جناح الشركة اهتمام الزوار والوفود المشاركة، لما يضمه من مركبات مجهزة ضمن مجموعة المركبات التابعة لمجموعة «بن حمودة للسيارت» وكلاء «شيفرولية» و«GMC» وفق أعلى المعايير الفنية والتقنية، بما يتناسب مع متطلبات الجهات الأمنية وفرق الطوارئ والعمليات الخاصة، في وقت يشهد فيه قطاع الأمن تطوراً متواصلاً في استخدام المركبات الذكية والمعدات المتخصصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدورها، قدمت شركة Hader Security & Communication Systems مجموعة من أحدث أنظمة الأمن والاتصالات، حيث عرضت تقنيات متطورة في مجال أجهزة الاتصال الأمني والحلول الخاصة بالاتصالات الميدانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرضت شركة Intertech Vision ME مجموعة من أجهزة المراقبة الحديثة والسيارات المخصصة للمراقبة الأمنية، والتي تعتمد على تقنيات متقدمة في الرصد والمتابعة والتحليل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الشركة أن الطلب على أنظمة المراقبة الذكية يشهد نمواً متزايداً في ظل التحولات الرقمية المتسارعة، الأمر الذي يدفع الشركات إلى تطوير حلول أكثر دقة وكفاءة قادرة على تلبية احتياجات الجهات الأمنية المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلقت مؤسسة تنظيم الصناعة الأمنية مبادرة وطنية جديدة بعنوان شكراً الإمارات خلال مشاركتها في معرض آيسنار أبوظبي 2026، وذلك في اليوم الأول من المعرض، ضمن منصة المؤسسة التي شهدت حضوراً وتفاعلاً واسعاً من الزوار والجهات المشاركة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/20/5195187.jpg" alt="خليفة السليس" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>خليفة السليس</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد خليفة إبراهيم السليس، الرئيس التنفيذي لمؤسسة تنظيم الصناعة الأمنية، أن المبادرة جاءت لتجسد مشاعر الحب والولاء التي يحملها الجميع تجاه دولة الإمارات وقيادتها الرشيدة.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن شكراً الإمارات تعكس روح المجتمع الإماراتي القائم على التلاحم والتسامح والانتماء. وقال: الإمارات لم تكن مجرد وطن يحتضن أبناءه والمقيمين على أرضه فحسب، بل أصبحت نموذجاً عالمياً في الأمن والاستقرار وجودة الحياة، ومصدر إلهام في صناعة المستقبل.</p><p class='article-text'>ومن خلال المبادرة أردنا أن نمنح الجميع مساحة للتعبير عن مشاعرهم الصادقة تجاه هذا الوطن الذي منح العالم درساً في الإنسانية والتعايش والأمان.</p><h2>إدارة الأزمات</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/20/5195189.jpg" alt="مطر النعيمي" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>مطر النعيمي</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستعرض مركز إدارة الطوارئ والأزمات والكوارث لإمارة أبوظبي منصات تقنية مدعومة بالذكاء الاصطناعي تهدف إلى تسريع عمليات الاستجابة ورفع كفاءة إدارة الأزمات، إلى جانب مبادرات نوعية لتطوير الجاهزية المؤسسية وصقل مهارات الكوادر المتخصصة وفق أحدث المعايير العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد مطر سعيد النعيمي، مدير عام المركز أن مشاركة المركز في «آيسنار 2026» تعكس توجه الإمارة نحو تطوير منظومة متقدمة لإدارة المخاطر المختلفة ترتكز على الابتكار والتكامل المؤسسي والتقنيات الذكية، وتواكب التحولات المتسارعة في طبيعة المخاطر والتحديات العالمية.</div></p>

التصدي لـ5000 هجمة سيبرانية استهدفت المعرض في يومه الأول

«آيسنار».. منصة لأحدث تقنيات الأمن وإدارة المخاطر

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم تعد الشاشات مجرد وسيلة ترفيه بل تحولت إلى جزء أساسي من تفاصيل الحياة اليومية للأطفال، بين الدراسة الرقمية عن بعد، ومواقع التواصل الاجتماعي والألعاب الإلكترونية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/27/5128253.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الحضور الكثيف وضع طلبة المدارس والجامعات وحتى أولياء الأمور أمام تحدٍ متزايد يتمثل في كيفية حماية أبنائهم من آثار الاستخدام المفرط دون حرمانهم من فوائد التكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تزايد ساعات الجلوس أمام الأجهزة تتصاعد المخاوف من انعكاسات صحية ونفسية وسلوكية قد تؤثر في نمو الأطفال وتحصيلهم الدراسي، في ظل تداخل أوقات التعلم مع الترفيه وصعوبة الفصل بينهما.</div></p><h2>استخدام رشيد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد مختصون لـ«البيان» أن التكنولوجيا تعتبر سلاحاً ذا حدين، فهي أداة تعليمية ومعرفية مهمة، لكنها قد تتحول إلى مصدر خطر، إذا غاب الوعي والاستخدام الرشيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالوا إن التحدي الحقيقي أمام الأسر، يبقى في تحقيق التوازن، بحيث يستفيد الأبناء من مزايا العصر الرقمي، دون الوقوع في فخ «إدمان الشاشات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدموا 10 مقترحات وارشادات لتحقيق الاستخدام الآمن والمتوازن للتكنولوجيا، لا سيما في هذه الفترة الاستثنائية، وهي: تحديد أوقات الاستخدام من خلال وضع جدول يومي واضح، يتناسب مع عمر الطفل، تطبيق قاعدة 20-20-20.</div></p><p class='article-text'>والتي تهدف إلى إراحة العين كل 20 دقيقة، بالنظر لمسافة بعيدة لمدة 20 ثانية، ضبط إضاءة الشاشات، منع استخدام الأجهزة قبل النوم، تعزيز النشاط البدني.</p><p class='article-text'>خلق أوقات عائلية بلا شاشات، المراقبة الإيجابية، توفير بدائل ترفيهية، مثل القراءة أو الهوايات اليدوية او المشي في الهواء الطلق، ترطيب العينين، إجراء الفحوصات الدورية.</p><h2>إجهاد العين الرقمي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذر أطباء العيون من أن التعرض الطويل للشاشات يؤدي إلى ما يعرف بـ«إجهاد العين الرقمي»، الذي يظهر في صورة جفاف، واحمرار، وتشوش في الرؤية، إضافة إلى الصداع وصعوبة التركيز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، تؤكد الدكتورة علا السعيد اختصاصية العيون، أن الأطفال والمراهقين هم الأكثر عرضة لهذه المشكلات، لأن أعينهم لا تزال في طور النمو.</div></p><p class='article-text'>موضحة أن النظر المستمر إلى الشاشات عن قرب، مع قلة التعرض للضوء الطبيعي، يزيد من احتمالية الإصابة بقصر النظر على المدى الطويل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تشير إلى أن الضوء الأزرق المنبعث من الأجهزة، يؤثر في إفراز هرمون الميلاتونين، ما ينعكس سلباً على جودة النوم، ويؤدي إلى اضطرابات قد تؤثر بدورها في النشاط والتركيز خلال اليوم الدراسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تتوقف التأثيرات عند الجانب الصحي، إذ تمتد إلى أبعاد نفسية وسلوكية مقلقة، بحسب بشرى قائد خبيرة في مجال الطفولة بدبي، التي أوضحت أن الإفراط في استخدام الشاشات قد يؤدي إلى العزلة الاجتماعية، وضعف مهارات التواصل، وزيادة العصبية والانفعال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن الطفل الذي يقضي وقتاً طويلاً أمام الشاشة يصبح أقل تفاعلاً مع محيطه الأسري، ما يؤثر في نموه الاجتماعي والعاطفي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت قائد إن الاعتماد المفرط على الأجهزة قد يخلق حالة من التعلق الرقمي، تجعل الطفل أكثر عرضة للتوتر وضعف التركيز، وضعف مهارات التواصل مع الآخرين، خاصة مع تعدد مصادر التشتيت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق التكيف مع التحولات التي فرضها التعلم عن بعد، تؤكد البروفيسورة لين بي جاك نائبة رئيس جامعة هيريوت وات دبي، أن مؤسسات التعليم العالي في الدولة، أظهرت مرونة عالية في التعامل مع المستجدات، مستفيدة من بنية تحتية رقمية متطورة، مكنتها من ضمان استمرارية العملية التعليمية دون انقطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير إلى أن القطاع الأكاديمي بات أكثر إدراكاً لأهمية تحقيق التوازن بين استمرارية التعليم، والحفاظ على سلامة الطلبة وأعضاء الهيئتين التدريسية والإدارية، وهو ما انعكس في سرعة التكيف مع أنماط التعليم الإلكتروني.</div></p><h2>تجربة متكاملة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن مؤسسات التعليم العالي بادرت إلى مواءمة مناهجها الدراسية، وأساليب التقييم، بما يتناسب مع بيئة التعلم الافتراضي، إلى جانب نقل مختلف الخدمات الأكاديمية والإدارية وخدمات الطلبة إلى المنصات الرقمية، بما يضمن تجربة تعليمية متكاملة، بغض النظر عن موقع الطالب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضيف أن هذه الخطوات تأتي انسجاماً مع التوجيهات الوطنية في دولة الإمارات، والتي أسهمت بوضوحها وسرعة صدورها في تمكين المؤسسات التعليمية من التخطيط الفعال، واتخاذ قرارات مدروسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يتعلق بأولوية السلامة، تشدد البروفيسورة جاك على أن رفاهية الطلبة تمثل أولوية قصوى.</div></p><p class='article-text'>مشيرة إلى أنه في ظل هذا الحضور المتزايد للشاشات في حياة الأبناء، يبرز دور المؤسسات التعليمية شريكاً أساسياً للأسرة في إدارة هذا التحدي، لا سيما مع استمرار بعض أنماط التعلم عن بعد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">سلامة ورفاهية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يتعلق بالسلامة والرفاهية، تشدد على أن الأولوية تبقى لصحة الطلبة النفسية والجسدية.</div></p><p class='article-text'>مؤكدة أن المؤسسات التعليمية تعمل بالتوازي مع الأسر لتوعية الطلبة بمخاطر الإفراط في استخدام الشاشات، وتشجيعهم على تبنّي عادات صحية، مثل تنظيم أوقات الدراسة، وأخذ فترات راحة منتظمة، والانخراط في أنشطة غير رقمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، تؤكد الاختصاصية التربوية آلاء حسن، على أن تحقيق التوازن في استخدام الشاشات لم يعد خياراً، بل ضرورة مشتركة بين الأسرة والمؤسسة التعليمية، لضمان بيئة تعلم صحية ومستدامة، تسهم في بناء جيل قادر على الاستفادة من التكنولوجيا، دون أن يقع تحت تأثيراتها السلبية.</div></p>

مختصون لـ «البيان»:

10 مقترحات لتحقيق استخدام آمن ومتوازن للتكنولوجيا

<p class='article-text'>في كل عام، يجتاح أسطول صيد عملاق، تهيمن عليه السفن الصينية، منطقة بحرية شاسعة تُعرف باسم «ميل 201» في جنوب المحيط الأطلسي قبالة السواحل الأرجنتينية، مستنزفاً ثرواتها البحرية في واحدة من أكثر مناطق الصيد غير الخاضعة للرقابة في العالم، ويبلغ حجم هذا الأسطول حداً يجعله مرئياً من الفضاء، في مشهد يشبه مدينة عائمة تعج بالأضواء ليلاً.</p><p class='article-text'>داخل غرفة مراقبة في بوينس آيرس، يتابع نحو اثني عشر عنصراً من خفر السواحل الأرجنتيني حركة سفن الصيد الصناعية العملاقة لحظة بلحظة عبر شاشات متعددة. ويقول قائد قسم المراقبة، ماوريسيو لوبيز: «كل عام، ولمدة خمسة إلى ستة أشهر، يتوافد أسطول أجنبي من دول آسيوية ومن شمال المحيط الأطلسي، ما يخلق مشكلة بيئية خطيرة».</p><p class='article-text'>على مقربة من الحدود البحرية للأرجنتين، تحتشد مئات السفن الأجنبية فيما يُعرف بأسطول الصيد في أعالي البحار داخل منطقة «ميل 201»، وهي شريط بحري يقع مباشرة خارج المنطقة الاقتصادية الخالصة، ولا يخضع لأي تنظيم أو رقابة فعالة.</p><p class='article-text'>ووفقاً لتحقيق نشرته صحيفة «الغارديان»، وصفت مؤسسة العدالة البيئية (EJF) هذا النشاط بأنه أحد أكبر مصايد الحبار غير المنظمة في العالم، محذّرة من أن استمراره بهذا الحجم قد يؤدي إلى زعزعة استقرار النظام البيئي بأكمله.</p><p class='article-text'>وتوضح الملازم ماغالي بوبيناك، عالمة الأحياء البحرية في خفر السواحل الأرجنتيني، أن غياب القواعد الدولية المنظمة لصيد الحبار في المنطقة يمثل ثغرة خطيرة، قائلة: «مع وجود هذا العدد الهائل من السفن التي تصطاد بلا توقف ودون رقابة، لا يتم احترام دورة حياة الحبار القصيرة التي لا تتجاوز عاماً واحداً.. أساطيل الصيد في المياه البعيدة تستغل هذا الفراغ التنظيمي إلى أقصى حد».</p><h2>خطر يتجاوز الحبار</h2><p class='article-text'>لا تقتصر تداعيات الصيد الجائر على الحبار وحده، بل تمتد لتشمل الحيتان والدلافين والفقمات والطيور البحرية، إضافة إلى أنواع تجارية مهمة مثل سمك النازلي والتونة.</p><p class='article-text'>ويحذر خبراء من أن أي انهيار في أعداد الحبار قد يُحدث سلسلة اضطرابات بيئية متلاحقة، مع ما يحمله ذلك من تكاليف اجتماعية واقتصادية جسيمة على المجتمعات الساحلية والأسواق العالمية، خصوصاً في أوروبا.</p><p class='article-text'>وتضيف بوبيناك: «إذا تأثر هذا النوع، فإن النظام البيئي بأكمله سيتأثر. الحبار عنصر غذائي أساسي لكائنات أخرى، وتأثيره على التنوع البيولوجي هائل، كما أن النظم البيئية البحرية الهشة تحت هذا الأسطول، مثل الشعاب المرجانية في أعماق البحار، معرضة للتلف المادي والتلوث».</p><h2>هيمنة صينية</h2><p class='article-text'>بحسب مؤسسة العدالة البيئية، تشكل السفن الصينية نحو 75% من أسطول صيد الحبار العامل في أعالي البحار، فيما تمثل أساطيل تايوان وكوريا الجنوبية حصصاً كبيرة أيضاً.</p><p class='article-text'>وشهدت منطقة «ميل 201» تصاعداً لافتاً في النشاط خلال السنوات الأخيرة، إذ ارتفعت ساعات الصيد بنسبة 65% بين عامي 2019 و2024، وهي زيادة تُعزى تقريباً بالكامل إلى الأسطول الصيني، الذي قفز نشاطه بنسبة 85% خلال الفترة نفسها.</p><h2>انتهاكات خطيرة</h2><p class='article-text'>أدى غياب الرقابة إلى ما هو أخطر من الصيد الجائر. فقد كشفت مقابلات أجرتها مؤسسة العدالة البيئية عن ممارسات قاسية بحق الحياة البحرية، حيث أفاد أفراد من أطقم السفن بتعمد صيد وقتل الفقمات، أحياناً بالمئات، على متن أكثر من 40% من السفن الصينية، ونحو خُمس السفن التايوانية.</p><p class='article-text'>كما وثّقت شهادات أخرى صيد حيوانات بحرية كبيرة للحصول على أجزاء من أجسامها، في حين أظهرت صور ومقاطع فيديو فقمات معلقة على خطافات وبطاريق عالقة على أسطح السفن.</p><p class='article-text'>وتقول الملازم لوسيانا دي سانتيس، المحامية في خفر السواحل الأرجنتيني: «خارج منطقتنا الاقتصادية الخالصة، لا نملك أي صلاحية قانونية للتدخل أو التفتيش».</p><h2>«الاختفاء» في البحر</h2><p class='article-text'>ويشير لوبيز إلى أن نسبة كبيرة من السفن تعمد إلى إيقاف أنظمة التعريف الآلي أثناء الصيد في المنطقة، فيما يُعرف بظاهرة «الاختفاء»، لتجنب الرصد والمساءلة.</p><p class='article-text'>ولا تقل أوضاع أطقم العمل خطورة، إذ كشف تحقيق المؤسسة عن انتهاكات جسيمة لحقوق الإنسان، شملت العنف الجسدي، وخصم الأجور، والترهيب، والعمل القسري، وإجبار البحارة على البقاء في عرض البحر لفترات طويلة دون راحة تُذكر.</p><h2>أثر عالمي</h2><p class='article-text'>تحذر مؤسسة العدالة البيئية من أن كثيراً من الحبار المصطاد في هذه الظروف لا يزال يدخل أسواقاً رئيسية في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة وأمريكا الشمالية، ما يعني أن المستهلكين قد يشترون دون علمهم منتجات بحرية مرتبطة بالقسوة البيئية.</p><p class='article-text'>وتدعو المؤسسة إلى حظر الواردات المرتبطة بالصيد غير القانوني، وإرساء نظام عالمي للشفافية يحدد من يصطاد وأين ومتى وكيف، من خلال ميثاق دولي ينظم الصيد خارج المياه الوطنية.</p><p class='article-text'>ويختتم ستيف ترينت، مؤسس المؤسسة، بالتحذير قائلاً: «الأسطول الصيني في المياه البعيدة هو المحرك الرئيسي لهذه الأزمة. لا بد أن بكين على علم بما يجري. من دون تحرك عاجل، نحن نتجه نحو كارثة بيئية حقيقية».</p>

أسطول ضخم لصيد الحبار ينهب أعالي البحار.. وتحذيرات من كارثة بيئية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتواصل التحقيقات التركية في حادث تحطم الطائرة الذي أودى بحياة رئيس الأركان الليبي محمد الحداد ومرافقيه قرب العاصمة أنقرة، مع ترجيح فرضية الخلل الفني في هذه المرحلة المبكرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت تركيا، الأربعاء، تفاصيل جديدة بشأن حادث تحطم طائرة كانت تقل رئيس أركان القوات التابعة لحكومة الوحدة الوطنية في ليبيا محمد علي الحداد و4 آخرين قرب العاصمة أنقرة، فيما أعلن المجلس الرئاسي الليبي والحكومة المقالة من البرلمان الحداد العام لمدة 3 أيام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت وسائل إعلام تركية، عن الرئاسة التركية قولها: إن الطائرة التي كانت تقل الحداد، وسقطت قرب أنقرة أبلغت مركز المراقبة الجوية بوجود عطل كهربائي بها، وطلبت هبوطاً اضطرارياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس دائرة الاتصال بالرئاسة التركية برهان الدين دوران في تدوينة على منصة «إن سوسيال» التركية: «أقلعت طائرة خاصة تقل رئيس الأركان العامة الليبي محمد علي أحمد الحداد (في حكومة الدبيبة)، و4 أشخاص مرافقين له، وثلاثة من أفراد الطاقم من مطار أسنبوجا عند الساعة 20:17، وفي الساعة 20:33، أبلغت مركز مراقبة الحركة الجوية عن حالة طوارئ، بسبب عطل كهربائي، وطلبت هبوطاً اضطرارياً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن مركز مراقبة الحركة الجوية أعاد توجيه الطائرة إلى مطار أسنبوجا، مبيناً أن المطار اتخذ التدابير اللازمة بهذا الصدد. ولفت إلى أن الطائرة بدأت بالهبوط الاضطراري، واختفت من على شاشات الرادار في تمام الساعة 20:36، ولم يتم التواصل معها منذ ذلك الحين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد دوران الوصول إلى حطام الطائرة بعد عمليات بحث بدأتها فرق تابعة لوزارة الداخلية، مشدداً على أن المؤسسات المعنية كافة تواصل إجراءاتها اللازمة بدقة متناهية.</div></p><div id='فحص-الصندوق-الأسود'><h2>فحص الصندوق الأسود</h2></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن وزير الداخلية التركي علي يرلي قايا، بدء فحص الصندوق الأسود وجهاز التسجيل بالطائرة المنكوبة للوقوف على تفاصيل الحادث، مشيراً إلى وجود فريق ليبي يضم 22 فرداً في أنقرة للمشاركة في التحقيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأنشأت إدارة الكوارث والطوارئ التركية (آفاد) مركز تنسيق متنقل في المنطقة التي عثر فيها على الحطام.</div></p><div id='حداد-في-ليبيا'><h2>حداد في ليبيا</h2></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن رئيس المجلس الرئاسي الليبي محمد المنفي، وحكومة الوحدة الوطنية، المقالة من البرلمان، الحداد العام لمدة ثلاثة أيام، تنكس خلالها الأعلام، وتُلق المظاهر الاحتفالية والرسمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أعربت بعثة الأمم المتحدة للدعم في ليبيا عن «حزنها العميق» إزاء حادث تحطم الطائرة «المأساوي»، وقدمت تعازيها ومواساتها إلى «أسر الضحايا، وزملائهم، وإلى اللجنة العسكرية المشتركة 5+5، وعموم الشعب الليبي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما عبر سفير الاتحاد الأوروبي لدى ليبيا نيكولا أورلاندو عن «حزنه الشديد للحادث المأساوي» الذي أودى بحياة الحداد ومرافقيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أورلاندو في عبر منصة «أكس»: «باسم بعثة الاتحاد الأوروبي، أتقدم بخالص التعازي والمواساة، ونتضامن مع عائلات الضحايا ودولة ليبيا والقوات المسلحة والشعب الليبي، وكل من تأثر بهذه الخسارة الفادحة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان قائد الجيش الليبي المشير خليفة حفتر، قدم التعزية إلى كل ضباط ومنتسبي القوات المسلحة في «فقدان أحد رجالاتها الذين أدوا واجبهم العسكري بكل تفانٍ ومسؤولية، وتحملوا الأمانة في مراحل دقيقة من تاريخ الوطن، وأعلوا مواقفهم المنحازة للقيم الوطنية على أي مصلحة أخرى»، بحسب البيان.</div></p><div id='بدء-التحقيقات'><h2>بدء التحقيقات</h2></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجه رئيس حكومة الوحدة الوطنية عبد الحميد الدبيبة، في بيان، بإيفاد وفد رسمي إلى العاصمة التركية أنقرة، للوقوف على ملابسات الحادث، ومتابعة الإجراءات ذات الصلة، والتنسيق المباشر مع الجهات التركية المختصة، بما يضمن استكمال التحقيقات واتخاذ ما يلزم وفق الأطر المعتمدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت النيابة العامة في أنقرة فتح تحقيق بشأن سقوط الطائرة التي كانت تقل الحداد و4 آخرين، حسبما أعلن وزير العدل التركي يلماز طونتش.</div></p>

تركيا تكشف «النداء الأخير» لطائرة رئيس الأركان الليبي قبيل تحطمها

<p class='article-text'>أكدت الرئاسة التركية، أن الطائرة التي كانت تقل رئيس الأركان العامة الليبية محمد علي الحداد وسقطت قرب العاصمة أنقرة أبلغت مركز المراقبة الجوية بوجود عطل كهربائي بها وطلبت هبوطًا اضطراريًا.</p><p class='article-text'>جاء ذلك على لسان رئيس دائرة الاتصال بالرئاسة التركية برهان الدين دوران في تدوينة على منصة "إن سوسيال" التركية، ليلة الثلاثاء/الأربعاء، وفقا لوكالة الأناضول للأنباء.</p><p class='article-text'>وقال دوران: "أقلعت طائرة خاصة تقل رئيس الأركان العامة الليبي محمد علي أحمد الحداد، و4 أشخاص مرافقين له، وثلاثة من أفراد الطاقم من مطار أسنبوجا عند الساعة 20:17، وفي الساعة 20:33 أبلغت مركز مراقبة الحركة الجوية عن حالة طوارئ بسبب عطل كهربائي وطلبت هبوطًا اضطراريًا".</p><p class='article-text'>وأشار دوران إلى أن مركز مراقبة الحركة الجوية أعاد توجيه الطائرة إلى مطار أسنبوجا، مبينًا أن المطار اتخذ التدابير اللازمة بهذا الصدد.</p><p class='article-text'>ولفت إلى أن الطائرة بدأت بالهبوط الاضطراري، واختفت من على شاشات الرادار في تمام الساعة 20:36، ولم يتم التواصل معها منذ ذلك الحين.</p><p class='article-text'>دوران أكد الوصول إلى حطام الطائرة بعد عمليات بحث بدأتها فرق تابعة لوزارة الداخلية، مشددًا على أن كافة المؤسسات المعنية تواصل إجراءاتها اللازمة بدقة متناهية.</p><p class='article-text'>ودعا دوران إلى الاعتماد على التصريحات الرسمية فقط بهذا الصدد، مؤكدًا أهمية تجاهل المعلومات غير المؤكدة والتكهنات "ونظريات المؤامرة على وسائل التواصل الاجتماعي وتجنب إعطاء مصداقية لمحاولات التضليل".</p>

تركيا تكشف تفاصيل جديدة بشأن تحطم طائرة رئيس الأركان الليبي

<p class='article-text'><div data-empty="false"> في طائرة مراقبة تابعة لحلف شمال الأطلسي على ارتفاع نحو 10 آلاف متر فوق شرق بولندا، مسح عناصر قوات جوية الشاشات بحثا عن أي علامة على خرق طائرة روسية لحدود التحالف، في مهمة تأتي بعد انتهاك مقاتلتين روسيتين أجواء إستونيا لمدة 12 دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">برز التهديد الجمعة عندما انتهكت طائرتان مقاتلتان روسيتان المجال الجوي الإستوني لمدة 12 دقيقة، ما أثار ذعرا في جميع أنحاء أوروبا وأجبر حلف شمال الأطلسي على إرسال طائرات مقاتلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الآن، تبدو الأجواء أكثر هدوءا، ولكن الطاقم يبقى يقظا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المقدّم الألماني مايك بيليزير لمراسلي وكالة فرانس برس الذين حصلوا على الحق الحصري للانضمام إلى الرحلة، "إذا كان هناك أي تهديد جوي للناتو، نريد التأكد من اكتشافه في أسرع وقت".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "مهمّتنا هي توفير إنذار مبكر حتى نمنح مزيدا من الوقت للقادة المخوّلين اتخاذ قرار بشأن كيفية الرد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان اختراق الأجواء الإستونية الأحدث في سلسلة حوادث أدت إلى تزايد المخاوف من أنّ الحرب في أوكرانيا قد تمتدّ إلى حدود الحلف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل ذلك بأيام، أسقطت طائرات الحلف مسيّرات روسية فوق بولندا، في سابقة بالنسبة للتحالف العسكري الغربي.</div></p><h2>&quot;الحارس الشرقي&quot;</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار الرد على الاختراق الروسي، أمر القائد الأعلى لحلف شمال الأطلسي بمهمة جديدة هي Eastern Sentry (الحارس الشرقي)، لتمتين دفاعات الحدود الشرقية للحلف التي تمّ تعزيزها منذ الغزو الروسي لأوكرانيا في العام 2022.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولذلك، أُرسلت طائرات مقاتلة من دول مثل فرنسا وألمانيا، إلى بولندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال قائد طائرة المراقبة الكابتن البلجيكي جويل الذي ذكر اسمه الأول فقط، "ننفذ مهمات في بولندا منذ حوالى عامين لحماية دول حلف شمال الأطلسي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدارك "لكن ما حصل في بولندا يذكّر الجميع في الواقع، بأنّ شيئا ما يمكن أن يحدث، ولهذا السبب نحن هنا مجددا اليوم، لإلقاء نظرة على ما يحصل، وللتأكد من أنّ أجواء الناتو محمية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الرحلة التي استغرقت ثماني ساعات من قاعدة في ألمانيا للدوران فوق بولندا هي الأولى التي تقوم بها إحدى طائرات أواكس الـ14 التابعة لحلف الناتو، تحت مظلة "الحارس الشرقي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويصل مدى الرادار الضخم الموجود على الطائرة، والذي يُطلق عليه اسم "عيون حلف شمال الأطلسي في السماء"، إلى حوالى 500 كيلومتر، ما يمنح الطاقم القدرة على الرؤية عبر الأراضي المعادية في بيلاروس ومنطقة كالينينغراد الروسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن للطائرة أن ترصد أشياء بحجم عصفور كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جويل "إنها الفيزياء بشكل أساسي، عندما تكون في الأعلى يمكنك الرؤية لمسافة أبعد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "هذا يعني أنّه يمكننا أن نقدّم أكثر بكثير مما تقدّمه أنظمة على الأرض".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، ظهرت عشرات الصور الوامضة على شاشات الطائرة. وبدا فيها نشاط جوي في منطقة تمتد من جنوب السويد إلى غرب أوكرانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال آرون بيس مشغّل المراقبة من القوات الجوية الأميركية، إنّ الأمر يستغرق أقل من 30 ثانية لتقييم ما إذا كان جسم غير معروف على الرادار يمثل تهديدا محتملا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال رصد تهديد وشيك، يتم إرسال التحذير إلى قادة الناتو على الأرض لاتخاذ قرار بشأن كيفية الرد.</div></p><h2>تحدي المسيرات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يؤكد حلف شمال الأطلسي أنّه يملك صورة واضحة من الأجواء الشرقية، بفضل طائراته من طراز أواكس وقدراته الاستخبارية الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أنّ المسيّرات المنخفضة التكلفة التي أصبحت شائعة في حرب أوكرانيا وعبرت إلى بولندا مؤخرا، تمثل مشكلة بالنسبة إلى التحالف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرقيب بيس "إنها تحلّق بطريقة مختلفة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "صُمّمت طائرات أواكس لتعقّب طائرات تحلّق على ارتفاعات أعلى وبسرعة أكبر، لذا تشكّل هذه الأجسام الأصغر والتي تتحرّك بشكل أبطأ، تحدّيا أمام تعقّبها وتحديد هويتها. لكننا نستطيع رؤيتها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أنّ حلف شمال الأطلسي ربما يكون قادرا على مراقبة ما يحصل، إلا أنّ تساؤلات أُثيرت بشأن ما إذا كان يملك المعدّات المناسبة لمواجهة المسيّرات التي تهيمن على ساحة المعركة في أوكرانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي بولندا، استخدم طائراته إف-35 الأكثر حداثة، لإطلاق صواريخ باهظة الثمن بهدف إسقاط المسيّرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول في الناتو مشترطا عدم الكشف عن هويته "ندرك أنّ أفضل طريقة لهزيمة المسيّرات لا تكمن في صاروخ باهظ جدا تطلقه طائرة باهظة الثمن".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أنّ التحالف يتطلّع إلى تسريع "أساليب جديدة وفعّالة من حيث التكلفة" لمواجهة هذا التهديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع "بالتأكيد سيكون لدينا المزيد لنقوله بهذا الشأن في الأسابيع المقبلة".</div></p>

"عيون الناتو في السماء" لحماية أوروبا من الاختراقات الروسية

<h2>إشعار أولياء الأمور بشكل فوري عند صعود ونزول أبنائهم من الحافلة</h2><h2>كاميرات ذكية تبث صوراً مباشرة من داخل الحافلة ومحيطها</h2><h2>أنظمة تفقد الركاب لضمان خلو الحافلة من الطلاب بعد انتهاء الرحلة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت شركة «تاكسي دبي» جاهزية أسطولها من الحافلات المدرسية المكون من 1100 حافلة متنوعة الحجم <a href="https://www.albayan.ae/news/uae/back-to-schools/390673" target="_blank">لنقل الطلبة</a> خلال العام الدراسي الجديد 2025 - 2026، وذلك بعد استكمالها سلسلة من الفحوصات الشاملة التي شملت الأنظمة الميكانيكية والتقنيات الذكية المزودة بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الشركة إلى أن هذه الخطوة تأتي في إطار التزامها بتوفير خدمات نقل مدرسي تتسم بأعلى مستويات الأمن والسلامة، بما يضمن للطلبة رحلة يومية مريحة وآمنة، ويعزز ثقة أولياء الأمور في جودة الخدمات المقدمة.</div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/reel/DNvwHp6Zi1u/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe><h2>أنظمة وتقنيات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ورافقت «البيان» فرق عمل «تاكسي دبي» في جولة ميدانية داخل أقسام الشركة المختلفة للوقوف على جاهزية أسطولها وللتعرف إلى الأنظمة التي تدير بها عملياتها اليومية والتقنيات الذكية التي تنفرد بها الحافلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ اللحظة الأولى للجولة، بدا واضحاً أن التحضيرات لم تقتصر على تجهيز الحافلات فحسب، بل شملت سلسلة متكاملة من الإجراءات كانت بدايتها من ورش الصيانة والفحص الفني المستمر، حيث خضع الأسطول لعمليات فحص دوري دقيقة تشمل الإطارات والمكابح وأنظمة التكييف والمحركات، إضافة إلى اختبارات إلكترونية للتأكد من كفاءة الأنظمة الذكية، مروراً بغرف المراقبة المتطورة، وصولاً إلى الكوادر البشرية المدربة على أعلى المستويات، والتي وضعت جميعها لضمان تجربة نقل آمنة وموثوقة لعشرات الآلاف من الطلبة.</div></p><h2>أعلى المعايير</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى هامش الجولة أكدت «تاكسي دبي» أنها ستشغل العام الجاري أكثر من 1100 حافلة مدرسية حديثة وصديقة للبيئة، جرى تصميمها وفق أعلى المعايير الدولية للسلامة والجودة، ستغطي 93 مدرسة في مختلف إمارات الدولة، بإجمالي عدد طلبة يتجاوز 40 ألف طالب وطالبة يومياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى أن أكثر من 1100 سائق محترف يتولون قيادة هذه الحافلات، أنجزوا جميعاً تدريبات متخصصة في القيادة الآمنة، والتعامل مع الظروف المرورية المختلفة، وإدارة المواقف الطارئة أثناء مهمة توصيل الطلبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت الشركة أنه إلى جانب السائقين، سيعمل أكثر من 1000 مشرف حافلة مدرب، غالبيتهم من العنصر النسائي، سيشكلون حلقة وصل مباشرة مع الطلبة، حيث تتمثل مهامهم في مساعدة الطلبة عند الصعود والنزول، والتأكد من جلوس كل طالب في مقعده وربط حزام الأمان، فضلاً عن تفقد الحافلة بعد انتهاء الرحلة للتأكد من عدم بقاء أي طالب داخلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت «تاكسي دبي» أن هذه الحافلات يتم التحكم في تشغيلها من خلال مركز التحكم والعمليات (OCC)، الذي يمثل القلب النابض لمنظومة<a href="https://www.albayan.ae/news/uae/education/372259" target="_blank"> النقل المدرسي</a>، حيث يتم من الغرف المجهزة بشاشات ضخمة وتقنيات مراقبة متطورة متابعة كل حافلة لحظة بلحظة.</div></p><h2>سلوك السائقين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الشركة إلى أن المركز يوفر بيانات دقيقة عن موقع الحافلة، وسرعتها، وحالة تشغيلها، وأي مخالفات أو تجاوزات محتملة، كما يرصد سلوك السائقين بدقة عالية للكشف عن مؤشرات التشتت أو الإرهاق، وهو ما يتيح التدخل الفوري عند الضرورة، وضمان التزام كامل بمعايير السلامة طوال فترة الرحلة.</div></p><p class='article-text'>وخلال الجولة رصدت «البيان» التقنيات الذكية التي زودت الشركة بها حافلاتها، حيث تم ربطها بكاميرات متصلة بالإنترنت تبث صوراً مباشرة من داخل الحافلة وخارجها، إلى جانب مزايا متقدمة مثل التتبع المباشر لخط سير الحافلة، وخرائط المسارات، وميزة تسجيل حضور وانصراف الطلبة، حيث يتلقى ولي الأمر إشعاراً فورياً بدخول أو خروج ابنه من الحافلة، كما تتيح الشركة لأولياء الأمور تتبع مسارات الحافلات التي تنقل أبناءهم بشكل لحظي عبر تطبيق DTC School Bus، المتاح على أنظمة أندرويد وiOS.</p><h2>تجهيزات الأمان</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر الجولة على التعرف إلى الأنظمة التقنية، بل شملت أيضاً الاطلاع على تجهيزات الأمان داخل الحافلات نفسها، حيث زودت الشركة جميع الحافلات بأحزمة أمان فردية لجميع المقاعد، وأزرار قفل إلكترونية للأبواب لمنع فتحها بشكل عشوائي، وإشارات توقف جانبية لتنبيه المركبات الأخرى عند نزول الطلبة، وحساسات حركة لرصد أي وجود غير متوقع قرب الحافلة، وأنظمة تفقد الركاب لضمان خلو الحافلة بعد انتهاء الرحلة، إضافة إلى صناديق إسعافات أولية وأجهزة إطفاء حرائق موزعة بشكل مدروس، كما تضمنت بعض الحافلات شاشات ذكية لعرض رسائل إرشادية وتعليمية للطلبة، بما يعزز جانب التوعية خلال الرحلة.</div></p><h1>اقرأ أيضاً:</h1><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/news/uae/back-to-schools/394832" target="_blank">8 ضوابط لتعزيز الانضباط في الحافلات المدرسية</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/news/uae/education/393447" target="_blank">المدارس الحكومية تعمم 7 ضوابط للزي المدرسي ومظهر الطلبة</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/news/uae/392888" target="_blank">التعليم والذكاء الاصطناعي مساران متلازمان في الإمارات</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/news/uae/back-to-schools/390228" target="_blank">«التربية» تراقب ميدانياً التزام المدارس الخاصة بتدريس مواد الهوية الوطنية</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/news/uae/back-to-schools/390745" target="_blank">25 ألف طالب مستجد في المدارس الحكومية</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/news/uae/back-to-schools/394651" target="_blank">الإسعاف الوطني يكثف وجوده في الطرق الحيوية ومحيط المدارس</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/news/uae/back-to-schools/394644" target="_blank">بلدية العين تنجز تطوير شارع المدارس في فلج هزاع</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/news/uae/back-to-schools/394637" target="_blank">إجراءات وقائية ورقابية في عجمان لتوفير بيئة مدرسية آمنة</a></p>

الشركة تؤكد جاهزية 1100 حافلة مدرسية بأحدث الأنظمة

«البيان» ترافق «تاكسي دبي» في جولة للتعرف إلى أنظمة أسطول النقل المدرسي

<p class='article-text'><div data-empty="false">لورا أونيتا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال شهري مايو ويونيو، اعتاد سارق متاجر متسلسل، متنكر في زي عامل يرتدي ملابس مميزة، دخول متجر «بوتس» في مدينة غلاسكو مراراً وتكراراً، ليملأ حقيبة يد كبيرة بعطور باهظة الثمن، ومعطرات ما بعد الحلاقة، ومجففات شعر. وتمكن اللص من سرقة بضائع تُقدر قيمتها بآلاف الجنيهات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا مجرد مثال صارخ لمشكلة كبيرة تتفاقم يوماً بعد يوم. فقد أصبحت سرقة المتاجر آفةً تهدد قطاع التجزئة منذ أن أدى ارتفاع التضخم إلى تآكل القدرة الشرائية للمستهلكين في أعقاب الجائحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجل حجم سرقات المتاجر في المملكة المتحدة رقماً قياسياً بلغ 2.2 مليار جنيه استرليني العام الماضي، مع ارتفاع مستويات الجريمة وتزايد العنف والإساءة ضد الموظفين، وفقاً لبيانات القطاع في يناير. </div></p><p class='article-text'>وفي الولايات المتحدة، كانت سرقة المتاجر الجريمة الوحيدة المُبلغ عنها بمعدل أعلى في عام 2024 مقارنةً بعام 2023، حيث زادت بنسبة 14%، وذلك وفقاً لدراسة شملت 25 مدينة أمريكية أجراها مجلس العدالة الجنائية، وهو مجموعة بحثية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الشركات في المملكة المتحدة مراراً وتكراراً أن العصابات المنظمة تلعب دوراً بارزاً في جرائم التجزئة، حيث يستهدف اللصوص المتاجر بشكل منهجي وبصورة متزايدة.</div></p><p class='article-text'>وتشمل نسبة كبيرة من عمليات سرقة المتاجر سلعاً ثمينة مثل الأجهزة الإلكترونية والملابس الفاخرة ومستحضرات التجميل. وتُباع السلع المسروقة بانتظام في الأسواق السوداء أو المنصات الإلكترونية أو حتى في الخارج.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموازاة ذلك، تنتشر السرقات على نطاق أصغر، وخاصة سرقات البقالة وحليب الأطفال ومنتجات النظافة، ويعود ذلك جزئياً إلى أزمة غلاء المعيشة، وأيضاً للمساعدة في تمويل الإدمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واشتكى العديد من تجار التجزئة من أن ضعف إنفاذ القانون من قِبل الشرطة ذات الموارد المحدودة يشجع المجرمين والعصابات، ويسهم في تفشي وباء سرقة المتاجر على الرغم من وجود دلائل مبكرة على أن بعض مبادرات الشرطة الأخيرة لمكافحة هذا الأمر ناجحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مواجهة أزمة متصاعدة، يقاوم تجار التجزئة، على جانبي المحيط الأطلسي، عبر تجهيز أنفسهم بمجموعة من تدابير مكافحة السرقة المتطورة تكنولوجيا لمنع سرقة المتاجر، والقبض على المجرمين، والحفاظ على سلامة العملاء والموظفين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستثمرت الشركات البريطانية 1.8 مليار جنيه استرليني العام الماضي في تدابير وتجهيزات مثل كاميرات المراقبة، وزيادة عدد أفراد الأمن، وأجهزة مكافحة السرقة، والكاميرات المثبتة على الجسم، مقارنة بـ1.2 مليار جنيه استرليني في العام السابق، وفقاً لاتحاد التجزئة البريطاني، الذي يمثل هذه الصناعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستخدم شركة «فيزيون» الناشئة، ومقرها باريس، خوارزميات التعلم الآلي لرصد حركات الجسم المشبوهة، مثل وضع العميل لشيء ما في معطفه أو فتحه للمنتجات. وتبدو بعض الإجراءات الجديدة أشبه بقصص الخيال العلمي.</div></p><p class='article-text'>فنقاط الدفع التي كانت تكتفي بمسح الرموز الشريطية، أصبحت الآن مزودة بـ«الرؤية الحاسوبية»، وهي شكل من أشكال الذكاء الاصطناعي يمكنه تحديد المنتجات من خلال شكلها ولونها وتغليفها.</p><p class='article-text'>وذلك لمكافحة خدعة لصق رموز شريطية أرخص على المنتجات باهظة الثمن. كذلك تتم مراقبة الأرفف الموزونة مسبقاً في المتاجر الكبرى لتنبيه الموظفين في حال خروج كميات من المنتجات من على هذه الأرفف أكثر من المعتاد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تفحص الكاميرات في مواقف السيارات لوحات أرقام السيارات فحسب، بل تفحص أيضاً الألوان والخدوش والانبعاجات على المركبات الفردية، مما يمكن أن ينبه الموظفين إلى سرقات مشتبه بها في المتاجر الأخرى. كما أصبحت المراقبة الذكية، التي توفر إمكانية التعرف على الوجه للكشف عن المجرمين المتكررين المحتملين، أكثر شيوعاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول رايان كلارك، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة الأمن «سيفر جروب» ومقرها بورت غلاسكو، إن كبار تجار التجزئة «يأخذون السرقة على محمل الجد، وهم باتوا يخصصون أموالاً أكبر لمكافحتها وأعتقد أننا سنبدأ في رؤية ترجمة ذلك إلى أرقام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للعديد من تجار التجزئة، تحقق التكنولوجيات الجديدة بالفعل مكاسب ملموسة. وتقول «سامز كلوب»، وهي سلسلة مستودعات أمريكية مخصصة للأعضاء مملوكة لشركة «وولمارت»، إن نشر كاميرات تفحص عربات التسوق للتحقق من البضائع غير المدفوع ثمنها قد زاد من قدرات اكتشاف هذه العناصر بنسبة 17% مقارنةً بالفحوصات اليدوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه المشكلة تبقى بعيدة كل البعد عن الحل. فالتحدي الذي يواجه تجار التجزئة يتجاوز مجرد القبض على اللصوص، إذ يتعين عليهم الموازنة بين الأمن وتجربة العملاء وخصوصيتهم. كما يتعين عليهم الموازنة بين تكلفة هذه التدخلات والخسائر الناجمة عن السرقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول إيميلين تايلور، أستاذة علم الجريمة في سيتي سانت جورج، جامعة لندن، إن قطاع التجزئة منقسم حول مدى وضوح استراتيجيات منع الخسائر.</div></p><p class='article-text'>فبعض المتاجر ترغب بشدة في رؤية شاشات عرض عامة في الممرات، بينما تخشى شركات أخرى من إزعاج قاعدة عملائها من خلال الإيحاء بأنها تشير بأصابع الاتهام إلى الجميع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما يقول المتخصص في علم الجريمة مارتن جيل، الذي تستعين شركته الاستشارية «بيربيتويتي» بسرقة متاجر سابقة لاختبار دفاعات تجار التجزئة، إن ظهور التقنيات الجديدة يُهدد بخلق سباق تسلح.</div></p><p class='article-text'>ويقول إنه بمجرد أن يتقدم أحد الطرفين، يسارع الطرف الآخر للتكيف، فمع تطور التقنيات وتغيرها، إلا أنها تخضع دائماً للاختبار من قِبل المجرمين.</p>

سباق في استخدام التكنولوجيا المتطورة لمكافحة سرقة المتاجر

<p class='article-text'>كادت كارثة جوية أن تقع في مطار نيوارك الدولي بولاية نيوجيرسي الأمريكية، بعد انقطاع مفاجئ للرادار أدى إلى فقدان مراقبة الحركة الجوية مؤقتًا، تاركًا الطائرات في الأجواء دون توجيه، ومراقبي الحركة الجوية في الظلام.</p><p class='article-text'>وقع الحادث في الساعة 3:55 صباحًا يوم الجمعة، حيث تسبب انقطاع الاتصالات بمحطة مراقبة الرادار في فيلادلفيا (TRACON) بانطفاء شاشات الرادار لمدة 90 ثانية. لحسن الحظ، كانت الحركة الجوية خفيفة في تلك الساعة، مما جنّب المطار كارثة وشيكة.</p><p class='article-text'>وتدير محطة «TRACON»، الواقعة على بُعد 90 ميلاً من مطار فيلادلفيا الدولي، عمليات الطيران لمطار نيوارك وعدة مطارات محلية أخرى. وتزامن الحادث مع موجة من الإلغاءات والتأخيرات، حيث أشار موقع «Flightaware» إلى تسجيل 125 إلغاءً و292 تأخيرًا حتى ظهر الجمعة.</p><p class='article-text'>هذا الحادث هو الثاني من نوعه خلال أسبوعين، بعد انقطاع مماثل حدث في 28 أبريل، أدى إلى تعتيم شاشات برج المراقبة لنحو دقيقة ونصف، ما أثار مخاوف جدية بشأن موثوقية البنية التحتية التكنولوجية في أحد أكثر المطارات ازدحامًا في البلاد.</p><p class='article-text'>وفي تطور لافت، استقال أكثر من 20% من مراقبي الحركة الجوية في «نيوارك» بعد الحادث الأول، مستخدمين ما يعرف بـ«إجازات من الصدمة» التي يضمنها لهم قانون تعويض الموظفين الفيدراليين. وتسبب هذا النقص الحاد في تفاقم أزمة الرحلات الجوية، وفقا لـ«ديلي ميل».</p><p class='article-text'>الرئيس التنفيذي لشركة «يونايتد إيرلاينز» سكوت كيربي اتهم إدارة الطيران الفيدرالية بالتقاعس، مشيرًا إلى أن غياب الموظفين أدى إلى مزيد من الاضطرابات في حركة الطيران. وقال: «كان من المعروف أن المنشأة تعاني من نقص مزمن في الموظفين، والآن الوضع خرج عن السيطرة».</p><p class='article-text'>عضو الكونغرس عن ولاية نيوجيرسي جوش غوثيمر أكد خلال مؤتمر صحفي أن منطقة نيويورك-نيوجيرسي تعاني نقصًا حادًا في مراقبي الحركة الجوية، حيث يوجد فقط 22 مراقبًا بدلاً من العدد المطلوب والذي يتراوح بين 60 و70.</p><p class='article-text'>وفي محاولة لاستعادة الثقة، أعلن وزير النقل الأمريكي شون دافي عن خطة شاملة لإصلاح نظام مراقبة الحركة الجوية، مشيرًا إلى أن هناك «ثغرات بدأنا نرصدها»، وأن الحكومة تعمل بسرعة لإصلاح الوضع قبل وقوع مأساة فعلية.</p><p class='article-text'>قال دافي: «نحن نتحرك لإنقاذ الأرواح، وسنُعيد بناء نظام جديد يضمن سلامة الملاحة الجوية للأمة بأكملها».</p>

كارثة جوية ينجو منها مطار أمريكي للمرة الثانية خلال أسبوعين

<p class='article-text'>أصدر قاض اليوم الجمعة حكما لا يقضي بسجن الرئيس الأمريكي المنتخب دونالد ترامب أو فرض غرامة عليه أو وضعه تحت المراقبة بعد إدانته الجنائية في ما يعرف بقضية شراء الصمت، بسبب أموال دفعها لممثلة لكن الإدانة ستدون في السجل الدائم لترامب.</p><p class='article-text'>وأغلق حكم القاضي خوان ميرشان على ترامب (78 عاما) بالإفراج غير المشروط قضية كانت ألقت بظلالها على حملته الانتخابية للعودة للبيت الأبيض قبل أيام قليلة من تنصيبه في 20 يناير.</p><p class='article-text'>ومن خلال حكم الإفراج غير المشروط، ستوضع الإدانة في السجل الدائم لترامب، دون أي عقوبة قانونية أخرى مثل الحبس أو الغرامة أو المراقبة.</p><p class='article-text'>ودفع ترامب ببراءته وتعهد بالطعن على حكم الإدانة. وظهر ترامب مع محاميه على شاشات تلفزيونية في قاعة المحكمة وكان يظهر في الخلفية علمان للولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وقال ترامب قبل النطق بالحكم وهو يرتدي ربطة عنق حمراء بخطوط بيضاء "لقد كانت حملة سياسية شعواء. شوهت سمعتي حتى أخسر الانتخابات ومن الواضح أن هذا لم ينجح".</p><p class='article-text'>وأضاف ترامب الذي لم يدل بشهادته خلال المحاكمة التي استمرت ستة أسابيع العام الماضي "أنا بريء تماما، لم أرتكب أي خطأ".</p><p class='article-text'>وحارب الرئيس المنتخب بكل ما أوتي من قوة لتجنب مشهد إجباره على المثول أمام قاض على مستوى الولايات قبل أيام قليلة من عودته إلى منصب الرئاسة.</p><p class='article-text'>ورفضت المحكمة العليا الأمريكية أمس الخميس طلبا تقدم به ترامب في اللحظة الأخيرة لتعطيل الحكم.</p><p class='article-text'>وسوف يمثل الحكم ذروة أول قضية جنائية على الإطلاق تُرفع ضد رئيس أمريكي سواء سابق أو حالي.</p><p class='article-text'>وفي مارس 2023، اتهم ألفين براج، المدعي العام لمنطقة مانهاتن، ترامب بارتكاب 34 تهمة تتعلق بتزوير سجلات تجارية للتغطية على دفع محاميه السابق مايكل كوهين 130 ألف دولار للممثلة ستورمي دانيالز لشراء صمتها قبل انتخابات عام 2016.</p><p class='article-text'>وفاز ترامب في انتخابات الرئاسة في هذا العام على منافسته الديمقراطية هيلاري كلينتون.</p><p class='article-text'>وفي 30 مايو أدانت هيئة محلفين في مانهاتن ترامب بجميع التهم الموجهة له. وقال ممثلو الادعاء إنه على الرغم من طبيعة الاتهامات المبتذلة، فإن القضية كانت محاولة لإفساد انتخابات عام 2016.</p>

قضية شراء الصمت.. ترامب ينجو من السجن والغرامة

<p class='article-text'>كشفت حصة عبيد السويدي، مدير إدارة تقنية المعلومات في هيئة الطرق والمواصلات، لـ«البيان» عن رصد أكثر من 5800 حالة تجاوز لمستخدمي السكوتر خلال فترة التشغيل التجريبي للروبوت المراقب في منطقة جميرا 3.</p><p class='article-text'>موضحة أن أبرز التجاوزات كانت تتعلق بعدم ارتداء الخوذة ووجود راكبين أو أكثر على وسيلة تنقل فردية، وساهم الروبوت في تحليل البيانات ورصد المخالفات من الساعة الخامسة مساء حتى الواحدة صباحاً، والتي تعتبر الأكثر استخداماً بناء على المعطيات المتوفرة لديهم.</p><p class='article-text'><b>جهود</b></p><p class='article-text'>وأكدت السويدي أن مشروع الروبوت الذكي المراقب يأتي ضمن جهود الهيئة بالتعاون مع شرطة دبي لتحقيق التنقل الآمن والمرن في الإمارة، باستخدام تقنيات الذكاء الاصطناعي لرصد المخالفات وتعزيز السلامة العامة، مضيفة أن الروبوت نجح في جمع الكثير من البيانات التي ستستخدم في تحسين خطط التنقل وتطوير البرامج التوعوية لمستخدمي وسائل التنقل المرن.</p><p class='article-text'>ولفتت إلى أن الروبوت الذكي يعمل على مراقبة «السكوترات» المهجورة، ومخالفات ركن الدراجات في المواقع غير المخصصة، حيث تحرص الهيئة على تحديث الأنظمة والتقنيات المستخدمة باستمرار، لضمان مواكبة أحدث التطورات العالمية، وتقديم أفضل الحلول التي تدعم سلامة وراحة المستخدمين.</p><p class='article-text'>وأوضحت السويدي أن الهيئة مستمرة في تطوير مشاريعها الذكية، مثل توسيع نطاق استخدام الروبوتات المراقبة لتشمل مناطق أخرى في الإمارة، مع السعي لإدخال تقنيات جديدة ترفع من مستوى الأمان والكفاءة في منظومة النقل.</p><p class='article-text'>وتعمل الهيئة بشكل وثيق مع الشركاء، مثل القيادة العامة لشرطة دبي، لضمان تطبيق أفضل الممارسات في مراقبة وسائل التنقل المرن وتطبيق قوانين السلامة العامة، إذ تسعى هيئة الطرق والمواصلات إلى استشراف المستقبل وتطوير حلول مبتكرة في مجال النقل الذكي، من خلال استخدام تقنيات الذكاء الاصطناعي المتقدمة.</p><p class='article-text'>ولفتت إلى أن هذه الجهود تأتي كجزء من استراتيجية أوسع تهدف إلى جعل دبي رائدة في مجال التنقل الذكي عالمياً، من خلال توظيف التكنولوجيا لتحقيق مستقبل أكثر أماناً واستدامة، وتقديم تجربة نقل متكاملة تلبي احتياجات الأفراد وتضمن سلامتهم.</p><p class='article-text'>وأوضحت أن الهيئة تسعى لتعزيز استخدام التقنيات الذكية في جميع جوانب عملياتها، بما يشمل مشاريع المستقبل التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي للتنبؤ بالاتجاهات المستقبلية في التنقل.</p><p class='article-text'><b>تحليل البيانات</b></p><p class='article-text'>وسلطت السويدي الضوء على استخدام الذكاء الاصطناعي في الهيئة لتحليل بيانات التنقل، من خلال خوارزميات متقدمة، مؤكدة أن الهيئة تهدف إلى توظيف التقنيات الناشئة، مثل التوأمة الرقمية، لتحسين منظومة العمل وضمان سلامة المستخدمين، وتأتي هذه الجهود ضمن سعي هيئة الطرق والمواصلات لتعزيز جودة الحياة وتحقيق التنقل المستدام في دبي، من خلال مبادرات ذكية تواكب التطورات التكنولوجية وتلبي احتياجات المجتمع.</p><p class='article-text'><b>مسارات</b></p><p class='article-text'>كما أشارت السويدي إلى أن مشروع «المحطة الذكية»، الذي تم عرضه في معرض جيتكس جلوبال 2024، سيقدم خدمات سبع نجوم تشمل إنشاء مسارات جديدة وتوفير محطات صيانة متكاملة للدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي.</p><p class='article-text'>بالإضافة إلى شاشات تفاعلية لتقديم خدمات المساعدة الافتراضية والشحن الكهربائي، بما يتماشى مع خطط الإمارة لزيادة نسبة استخدام وسائل التنقل الصديقة للبيئة، ولضمان تجربة سلسة وسهلة لمستخدمي وسائل النقل المختلفة.</p><p class='article-text'>وأكدت السويدي التزام الهيئة بمواصلة الابتكار في مجال النقل الذكي، مشيرة إلى أن توظيف التكنولوجيا الحديثة يأتي في صميم استراتيجية الهيئة لتعزيز مكانة دبي كمدينة رائدة عالمياً في مجال التنقل المرن والمستدام، حيث تسعى الهيئة بشكل مستمر إلى توسيع نطاق مبادراتها التقنية، بالتعاون مع مختلف الشركاء، لضمان أن تكون دبي دائماً في الطليعة من حيث الابتكار في خدمات النقل.</p>

مديرة إدارة تقنية المعلومات في «طرق دبي» لـ«البيان »:

5800 مخالفة لمستخدمي السكوتر في جميرا 3 كشفها «الروبوت المراقب»

<p>ينطلق غدا الجمعة الموسم الجديد لبطولة الدوري الإنجليزي الممتاز لكرة القدم (2024 / 2025).</p>
<p>وتسلط وكالة الأنباء البريطانية (بي أيه ميديا) الضوء في السطور التالية على أبرز التغييرات المنتظر حدوثها في الموسم الجديد للمسابقة العريقة.</p>
<p><strong>تقنية الفيديو</strong></p>
<p>نجت تقنية حكم الفيديو المساعد (فار) بسهولة من جهود وولفرهامبتون لإلغائه في الاجتماع العام السنوي لرابطة الدوري الإنجليزي الممتاز، حيث يتم تطبيقه لموسم آخر.</p>
<p>وينصب المسعى الجديد الكبير على أهمية مبدأ "اتخاذ الحكام القرار"، حيث تريد الرابطة أن يتدخل حكام فار في القرارات الذاتية فقط إذا كان القرار على أرض الملعب خاطئا بشكل واضح وجلي، بعد التحقق من الأدلة المتاحة بسهولة.</p>
<p>وكانت هناك جهودا لتحسين الاتصالات أيضا بين مسؤولي فار وحكام المباريات، حيث تستمر لقطات الشاشة والرسومات التي تشرح سبب إلغاء الهدف في العرض على شاشات الملاعب الضخمة، ولكن بالإضافة إلى ذلك، سيتم أيضا عرض الأهداف التي تم إلغاؤها على أرض الملعب والتي تمت الموافقة عليها بواسطة فار هذا الموسم، وكذلك الأهداف التي تسبب فحصها تأخيرا في استئناف المباريات.</p>
<p>ووفرت رابطة الدوري أيضا حسابا جديدا لها على موقع (إكس)، حيث سيتم تقديم تحديثات "مباشرة" للأهداف بعد اكتمال فحصها من قبل تقنية فار.</p>
<p><strong>الوقت المحتسب بدلا من الضائع</strong></p>
<p>سوف يستمر الحكام في حساب الوقت الضائع بالضبط بسبب توقف اللعب - مع إجراء تعديل واحد بسيط. لن تتم إضافة أول 30 ثانية بعد تسجيل الهدف إلى نهاية وقت الشوط الأول، ولكن سيتم إضافة أي وقت احتفالي لاحق، أو وقت مستغرق في فحص فار، وترى الرابطة أن هذا سيقلل من طول المباراة بمعدل دقيقة و 38 ثانية.<br/>
 <br/>
<strong>التسلل</strong></p>
<p>ستكون تقنية التسلل شبه الآلية  وسيلة أخرى لتوفير الوقت، حيث يقدر أنها ستوفر 31 ثانية من متوسط ​​فحص التسلل وستكون أكثر دقة من خطوط فار المرسومة يدويا، ورغم ذلك، لن تكون تلك التقنية جاهزة في بداية الموسم.</p>
<p>وتعهدت رابطة الدوري بتقديمها بعد إحدى فترات روزنامة المباريات الدولية في الخريف - ومن المرجح أن يبدأ تطبيقها في أكتوبر المقبل.</p>
<p><strong>لمسة اليد</strong></p>
<p>سيصبح من الآن فصاعدا منح بطاقة صفراء في حال حرمان اللاعب من فرصة واضحة لتسجيل هدف من خلال لمسة يد، إذا لم يتم اعتبار هذه اللمسة متعمدة، وبالطبع سيتم احتساب ركلات جزاء لأي مخالفة لمسة يد تحتسب داخل منطقة الجزاء.</p>
<p>فيما يتعلق بلمسات اليد الأخرى، يقر هوارد ويب، رئيس لجنة الحكام، بوجود حالات في الموسم الماضي تتم فيها معاقبة اللاعبين حتى عندما تكون أيديهم أو ذراعهم في وضع مبرر للفعل الذي تم القيام به، حيث يريد أن يتوقف ذلك.</p>
<p>العوامل الأخرى التي سيتم توجيه الحكام للنظر فيها هذا الموسم بشأن مخالفات لمسة اليد المحتملة هي: قرب اللاعب من الكرة، إذا تم استخدام الذراع لدعم الجسم أثناء السقوط أو قيام اللاعب بصد الكرة أو لعبها على ذراعه حيث يوجد تغيير واضح في مسار الكرة.</p>
<p><strong>التعدي</strong></p>
<p>هناك تغيير صغير آخر في القانون يتعلق بدخول اللاعبين إلى منطقة الجزاء خلال تنفيذ ركلات الجزاء، حيث لن يتم معاقبة المخالفين إلا في حال اعتبارهم قد أثروا على ركلة الجزاء بطريقة ما، بنفس الطريقة التي يتم بها معاقبة حارس المرمى.</p>
<p>في الماضي، كان الحكم يأمر بإعادة ركلة الجزاء إذا تعدى اللاعبون المهاجمون والمدافعون - الآن سيبحث الحكام عن التأثير، لذا إذا تعدى المهاجمون والمدافعون، ولكن المهاجم فقط هو الذي كان له تأثير ملموس، فسيتم منح ركلة حرة غير مباشرة بدلا من إعادة ركلة الجزاء.</p>
<p><strong>سلوك المشاركين</strong></p>
<p>تشعر رابطة الدوري الإنجليزي بأن الانتقادات الموجهة لتقنية فار من جانب اللاعبين والمديرين الفنيين والأندية كانت ضارة، وقد طلبت المشورة بشأن هذه القضية في "وقت السلم" النسبي في الصيف ودعت الأندية وموظفيها للتحلي بضبط النفس.</p>
<p>وقال ريتشارد ماسترز، الرئيس التنفيذي للرابطة "لقد طلبنا من (الأندية) الصبر في تصحيح الأمر. لقد مر خمس سنوات فقط على تطبيق تقنية فار. الأمر يستغرق وقتا. كرة القدم جديدة نسبيا على التكنولوجيا. أعتقد أن الأمر سيحتاج بعض الوقت قبل أن تطبيق التكنولوجيا حقا في اللعبة".</p>
<p>وينبغي على أولئك غير القادرين على كبح جماح أنفسهم أن يكونوا على دراية بالصلاحيات التنظيمية المتزايدة المتاحة الآن للتعامل مع التعليقات غير المحترمة.</p>
<p>وعلى أرض الملعب، تلتزم الرابطة بالنموذج الذي استخدمته في الموسم الماضي في التعامل مع الاحتجاج على القرارات بدلاً من تبني نهج الاتحاد الأوروبي لكرة القدم (يويفا) الذي يتيح لقادة الفرق فقط التحدث إلى الحكام عندما تحدث مشكلة .</p>
<p>سوف يعرض الركض نحو الحكم ومواجهته، والسلوك غير المحترم تجاهه بشكل واضح، مرتكبه لعقوبة الحصول على بطاقة صفراء، وبالتأكيد لم تهدأ حملة في الموسم الماضي بعد شهر أو شهرين، حيث تم إشهار 173 بطاقة صفراء للاحتجاج على القرارات التحكيمية في الموسم الماضي، مقارنة بـ 79 بطاقة موسم 2022 / 2023.</p>
<p><strong>قواعد مالية جديدة </strong></p>
<p>لا تزال قواعد الربحية والاستدامة في الدوري، والتي بموجبها تم خصم نقاط من ناديي إيفرتون ونوتنجهام فورست في الموسم الماضي، سارية لهذا الموسم، ويترقب الجميع في منتصف يناير القادم تأكيد الرابطة على ما إذا كانت هناك أندية قد انتهكت حساباتها لعام 2023 / 2024 من عدمه.</p>
<p>في الخلفية، سوف تختبر الأندية نظاما ماليا جديدا مبنيا على ركيزتين أساسيتين، بهدف تقديمه في موسم 2025 / 2026.</p>
<p>الركيزة الأولى تتمثل في المراقبة في الوقت الفعلي والتي ستحد من إنفاق الأندية نسبة 85٪ من الإيرادات على التكاليف المتعلقة بالفريق، وسوف تتقلص أيضا إلى 80٪ لأولئك الذين يلعبون في مسابقات يويفا هذا الموسم.</p>
<p>أما الركيزة الأخرى، فهي التطبيق من الأعلى إلى الأسفل والذي يضع فعليا سقفا صارما لما يمكن للأندية إنفاقه، على أن يكون الحد الأقصى مضاعفا لأصغر مكافأة مركزية تدفع لأي نادٍ.</p>
<p>ويعارض ناديا مانشستر سيتي ومانشستر يونايتد هذا الإجراء، بينما تؤكد رابطة لاعبي كرة القدم المحترفين إنها ستعارض أي شيء من شأنه أن يحدد سقفا لرواتب أعضائها.</p>

نتائج البحث عن: شاشات المراقبة