<p class='article-text'><div data-empty="false">هدد وزير الدفاع الإسرائيلي يسرائيل كاتس، أمس، بتفريغ مدينة غزة وتهجير سكانها إذا قامت حركة حماس باختطاف جندي أو مستوطن إسرائيلي واحد، على حد قوله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كاتس، خلال مشاركته في مراسم تأبين قتلى حرب السادس من أكتوبر 1973: «أحذر حماس وداعميها، من إيران وحتى الرئيس التركي رجب طيب أردوغان، من الإقدام على اختطاف أي جندي أو مدني إسرائيلي، سنقوم بإخلاء مدينة غزة بالكامل، والتي يقطنها نحو مليون نسمة، ونقلهم إلى الجنوب، كما فعلنا سابقاً». </div></p><p class='article-text'>وأكد كاتس أن القيادة الإسرائيلية ستتعامل مع أي محاولة اختطاف بإجراءات عقابية صارمة، مشدداً على أن الرد لن يقتصر على المواجهة المباشرة مع «حماس»، بل سيشمل رسائل قاطعة للأطراف الإقليمية الداعمة لها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد على أن الجيش الإسرائيلي لن ينسحب من «الخط الأصفر» في غزة إلى خطوط انتشار جديدة داخل قطاع غزة، ما لم يتم تدمير حماس، ونزع سلاح غزة، وتدمير الأنفاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل أسبوع، هدد كاتس باستئناف الحرب على قطاع غزة، محرضاً مجدداً على تهجير الفلسطينيين منه، ومعتبراً أن قضية «الهجرة» تعد من القضايا الأساسية في تحديد مستقبل القطاع.</div></p>

كاتس يهدد بإخلاء غزة وتهجير سكانها إذا خُطف إسرائيلي واحد

<p class='article-text'><br>منذ انطلاقتها الأولى في المنامة عام 1970، لم تكن بطولة كأس الخليج العربي للمنتخبات مجرد حدث رياضي إقليمي عابر، بل تحولت إلى منصة استثنائية لصناعة المجد، وولادة الأساطير الذين صاغوا بمهاراتهم وأهدافهم إرثاً كروياً تتوارثه الأجيال. وعلى مدار أكثر من نصف قرن، شهدت الملاعب الخضراء تنافساً محموماً، لم يقتصر على حصد الكؤوس فحسب، بل امتد ليشهد ولادة نجوم استثنائيين، تركوا بصمات خالدة في تاريخ الكرة الخليجية، وحولوا البطولة إلى كرنفال للموهبة والإبداع، وفي هذا التقرير، نستعرض أبرز هؤلاء النجوم الذين أثروا البطولة عبر حقب زمنية مختلفة.<br>عدنان الطلياني.. القيادة والأرقام<br>يظل نجم الكرة الإماراتية، عدنان الطلياني، الرمز القياسي والملهم الأبرز في تاريخ مشاركات الأبيض ببطولات كأس الخليج العربي، فلم يكن الطلياني مجرد مهاجم هداف، بل كان القائد التاريخي والمحرك المعنوي، مجسداً بروح العزيمة القوة الضاربة للإمارات كوصيف للبطولة في ثلاث مناسبات (1986، 1988، 1994)، ويعد الأكثر ظهوراً برصيد 37 مباراة خلال 7 دورات، تاركاً بصمة تهديفية متميزة، برصيد 9 أهداف، ليرسخ اسمه كأحد أعظم الملهمين في تاريخ الكرة الخليجية.<br>جاسم يعقوب.. الهداف التاريخي المرعب <br>ارتبط اسم النجم الكويتي جاسم يعقوب بأمجاد «الأزرق» في عصره الذهبي خلال السبعينيات، حيث نجح في حفر اسمه بحروف من نور، كالهداف التاريخي لبطولات كأس الخليج، برصيد 18 هدفاً، لم يكن يعقوب مجرد مهاجم تقليدي، بل كان موهبة قادت الكويت للتتويج باللقب في ثلاث نسخ متتالية (1972، 1974، 1976)، تاركاً بصمة تهديفية وفنية هي الأبرز في تاريخ المسابقة.<br>حسين سعيد.. صاحب الرقم القياسي<br>مثّل العراقي حسين سعيد نقطة تحول جوهرية في مسار البطولة، عندما قاد أسود الرافدين لكسر الاحتكار الكويتي، والتتويج بلقبهم الأول عام 1979، وفي تلك النسخة أحرز 10 أهداف، وهو رقم قياسي إعجازي صمد لعقود، ليرفع إجمالي رصيده إلى 17 هدفاً، وضعه في وصافة الهدافين التاريخيين، كأحد أميز المهاجمين الذين عرفتهم الملاعب الخليجية.<br>زهير بخيت.. المشاكس الشجاع<br>فرض المهاجم الإماراتي زهير بخيت نفسه كأحد أبرز الوجوه الهجومية الشرسة في تاريخ كأس الخليج، بفضل روحه القتالية العالية، وأدائه المشاكس داخل صندوق العمليات، ودوّن بصمته التاريخية الأولى بقوة في النسخة التاسعة بالمملكة العربية السعودية عام 1988، عندما تألق بشكل لافت، ونجح في تقاسم لقب هداف البطولة، مع النجم العراقي الراحل أحمد راضي، برصيد أربعة أهداف.<br>ماجد عبد الله.. السهم الملتهب وصانع الهيبة<br>ترك النجم السعودي ماجد عبد الله بصمة عميقة، رسخت مكانة الأخضر كقوة كروية كبرى في المنطقة، حيث تميز بذكائه في التمركز والتحركات، وارتقاءاته الاستثنائية، التي أسفرت عن تسجيله 17 هدفاً في تاريخ مشاركاته، وكانت مساهمته الأبرز في نسخة 1979، عندما سجل 7 أهداف، منها خماسية تاريخية في شباك قطر، ليظل سهم الكرة السعودية رمزاً للنجاعة الهجومية، وللأناقة الكروية التي أثرت البطولة لسنوات طويلة.<br>منصور مفتاح.. أيقونة التهديف للكرة القطرية<br>شكل النجم القطري منصور مفتاح علامة فارقة في مسيرة «العنابي» بكأس الخليج، حيث نجح بفضل حسه التهديفي الفطري، في تسجيل 13 هدفاً، وضعته بين كبار هدافي المسابقة عبر تاريخها، وقد كانت بصمته واضحة في قيادة خط هجوم بلاده بكفاءة عالية، على مدار عدة نسخ في الثمانينيات، واضعاً قطر في دائرة المنافسة الشرسة على الألقاب، بفضل أهدافه الحاسمة والمؤثرة.<br>فهد خميس.. علامة فارقة<br>جسّد النجم الإماراتي فهد خميس علامة فارقة في تاريخ المشاركات الإماراتية بكأس الخليج، حيث رسّخ مكانته كواحد من أبرز المهاجمين في تاريخ المسابقة، وترك بصمته الأبرز في النسخة الثامنة بالبحرين عام 1986، عندما تزعم صدارة الهدافين برصيد 6 أهداف، مؤكداً علو كعب المهاجم الإماراتي إقليمياً، ليظل اسمه محفوراً كرمز للهيمنة الهجومية والنجاعة التهديفية، التي قادت الأبيض لمنصات التتويج.<br> <br>حمود سلطان.. صمام الأمان البحريني<br>لم يقتصر المجد في كأس الخليج على تسجيل الأهداف، بل تجسد في منعها عبر الحارس البحريني الأسطوري حمود سلطان، الذي يعد أحد أكثر اللاعبين مشاركة في تاريخ البطولة بـ 9 نسخ متتالية من 1976 حتى 1994، وبفضل ردود أفعاله اللافتة وشخصيته القيادية المؤثرة، حصد لقب أفضل حارس في بطولتي 1976، و1992، ليصبح صمام الأمان لمنتخب الأحمر البحريني، والرمز الروحي لصلابة الحراس في الملاعب الخليجية.<br>بدر المطوع.. رمز الاستمرارية العالية<br>أعاد النجم الكويتي بدر المطوع إحياء الأمجاد الكروية للأزرق في الألفية الجديدة، واضعاً بصمة تاريخية عنوانها الاستمرارية والعطاء؛ حيث ساهم بقوة في قيادة الكويت لتحقيق لقبها العاشر في نسخة 2010، بنيل لقب هداف البطولة. ولم تتوقف مساهمته عند تسجيل الأهداف الحاسمة وصناعتها فحسب، بل امتدت ليصبح اللاعب الأكثر مشاركة في تاريخ المسابقة، ورمزاً للوفاء الكروي، الذي يربط ماضي البطولة العريق بحاضرها.<br>إسماعيل مطر.. ملهم الكرة الإماراتية<br>في العصر الحديث للبطولة، دوّن النجم الإماراتي إسماعيل مطر اسمه بأحرف من ذهب، عندما قاد الأبيض لتحقيق اللقب الخليجي الأول في تاريخه عام 2007 على أرضه ووسط جماهيره. لم يكتفِ مطر بنيل لقبي الهداف وأفضل لاعب في تلك النسخة التاريخية، بل كانت مساهمته حاسمة بتسجيله أهداف الفوز في الأدوار الإقصائية، والهدف الشهير في المباراة النهائية، ليتحول إلى ملهم وقائد حقيقي لجيل ذهبي جديد.<br>محسن مصبح.. السد العالي<br>بسط الحارس الإماراتي محسن مصبح هيبته على الملاعب الخليجية، مستحقاً لقب السد العالي، كأحد أعظم حراس المرمى في تاريخ المنطقة، بفضل ردود أفعاله المتميزة، وبنيانه الجسدي القوي، وتوّج مسيرته الحافلة ببصمة تاريخية لا تُنسى في «خليجي 12» عام 1994، عندما ذاد عن مرماه ببسالة، وفاز بلقب أفضل حارس مرمى في البطولة.<br>علي الحبسي.. الأيقونة العمانية<br>أحدث الحارس العُماني علي الحبسي ثورة في مركز حراسة المرمى ببطولات الخليج، ليترك بصمته التاريخية الخالدة، باحتكاره جائزة أفضل حارس مرمى في البطولة، لأربع نسخ متتالية (من خليجي 16 إلى خليجي 19)، في إنجاز فريد وغير مسبوق، كما قاد منتخب بلاده للتتويج بلقبه التاريخي الأول في «خليجي 19» عام 2009، محققاً رقماً قياسياً بالحفاظ على عذرية شباكه ونظافتها تماماً طوال البطولة، دون استقبال أي هدف.<br>يونس محمود.. القائد الملهم<br>جسّد النجم العراقي يونس محمود، المعنى الحقيقي للمهاجم القائد داخل أرضية الميدان، حيث تميز بروحه القتالية العالية، وإزعاجه المستمر لأعتى خطوط الدفاع الخليجية، ووضع بصمته التهديفية البارزة في مسيرة البطولة، عندما قاد منتخب بلاده ببراعة، وتُوج هدافاً لخليجي 21 مناصفة برصيد ثلاثة أهداف، ليظل أحد الأسماء الخالدة في الملاعب الخليجية.<br>عمر عبد الرحمن.. مبهر الخليج<br>أعاد النجم الإماراتي الفذ عمر عبد الرحمن (عموري)، صياغة مفهوم المتعة الكروية في الملاعب الخليجية، حيث قاد الجيل الذهبي لمنتخب الإمارات للتتويج بلقب خليجي 21 في البحرين عام 2013، وبفضل سحر لمساته الكروية، وتمريراته البينية الحاسمة، نال عن جدارة واستحقاق جائزة أفضل لاعب في تلك البطولة، ليظل اسمه محفوراً كأحد أمهر صناع اللعب في تاريخ كأس الخليج الحديث.<br>--<br>الاسم: عدنان الطلياني<br>المنتخب: الإمارات<br>مركز اللعب: مهاجم<br>أبرز الإنجازات والبصمات: رقم قياسي في عدد المشاركات بـ 37 مباراة و9 أهداف ووصيف 3 مرات<br>الاسم: جاسم يعقوب<br>المنتخب: الكويت<br>مركز اللعب: مهاجم<br>أبرز الإنجازات والبصمات: الهداف التاريخي للبطولة (18 هدفاً) وتوج باللقب 3 مرات<br>الاسم: حسين سعيد<br>المنتخب: العراق<br>مركز اللعب: مهاجم<br>أبرز الإنجازات والبصمات: وصيف الهدافين التاريخيين (17 هدفاً)، ورقم قياسي بـ 10 أهداف في نسخة واحدة 1979 <br>الاسم: ماجد عبد الله<br>المنتخب: السعودية<br>مركز اللعب: مهاجم<br>أبرز الإنجازات والبصمات: وصيف الهدافين (17 هدفاً)، وصاحب الخماسية التاريخية 1979<br>الاسم: منصور مفتاح<br>المنتخب: قطر<br>مركز اللعب: مهاجم<br>أبرز الإنجازات والبصمات: أحد أبرز الهدفين عبر تاريخ كأس الخليج (13 هدفاً) <br>الاسم: فهد خميس<br>المنتخب: الإمارات<br>مركز اللعب: مهاجم<br>أبرز الإنجازات والبصمات: هداف خليجي 8 عام 1986 برصيد 6 أهداف<br>الاسم: زهير بخيت<br>المنتخب: الإمارات<br>مركز اللعب: مهاجم<br>أبرز الإنجازات والبصمات: هداف خليجي9، 1988، بأربعة أهداف<br>الاسم: يونس محمود<br>المنتخب: العراق<br>مركز اللعب: مهاجم<br>أبرز الإنجازات والبصمات: هداف خليجي 21 مناصفة وقائد ملهم<br>الاسم: إسماعيل مطر<br>المنتخب: الإمارات<br>مركز اللعب: مهاجم <br>أبرز الإنجازات والبصمات: قاد الأبيض للقب الأول 2007، وحصد لقبي الهداف وأفضل لاعب<br>الاسم: بدر المطوع<br>المنتخب: الكويت<br>مركز اللعب: مهاجم<br>أبرز الإنجازات والبصمات: هداف نسخة 2010، والأكثر مشاركة في البطولة عبر التاريخ<br>الاسم: علي الحبسي<br>المنتخب: سلطنة عمان<br>مركز اللعب: حارس مرمى<br>أبرز الإنجازات والبصمات: احتكر لقب أفضل حارس 4 نسخ متتالية، وقاد بلاده للقب 2009 بشباك نظيفة<br>الاسم: حمود سلطان<br>المنتخب: البحرين<br>مركز اللعب: حارس مرمى<br>أبرز الإنجازات والبصمات: شارك في 9 نسخ متتالية، ونال لقب أفضل حارس في بطولتي 1976 و1992<br>الاسم: محسن مصبح<br>المنتخب: الإمارات<br>مركز اللعب: حارس مرمى<br>أبرز الإنجازات والبصمات: حصد جائزة أفضل حارس في خليجي 12 عام 1994<br>الاسم: عمر عبد الرحمن<br>المنتخب: الإمارات<br>مركز اللعب: صانع ألعاب<br>أبرز الإنجازات والبصمات: قاد جيل الذهبي في نسخة 2013، وتوج بجائزة أفضل لاعب في البطولة<br> <br>بصمات خالدة ونجوم ساطعة في سماء الخليج <br>امتلكت البطولة بريقاً إضافياً بفضل كوكبة من النجوم، حيث حقق الحارس الكويتي أحمد الطرابلسي رقماً لافتاً بشباك عذراء في خليجي 3، وتألق مواطنه النفاثة فهد العنزي كأفضل لاعب في خليجي 20، وقاد العراقي هادي أحمد وسط بلاده، لينال لقب الأفضل في خليجي 5. ومن السعودية، برز القائد التاريخي صالح النعيمة كساتر دفاعي منيع، والعملاق محمد الدعيع كأفضل حارس في نسختين متتاليتين، والمدافع ماجد المرشدي بتدخلاته الفدائية عام 2009، كما احتكر العُماني علي الحبسي جائزة أفضل حارس لأربع نسخ متتالية، مهدياً بلاده لقبها الأول بشباك نظيفة، وسجلت الإمارات حضوراً لافتاً في لوحات الشرف، عبر الحارس سعيد صلبوخ، والهداف سالم خليفة (نسخة 1982)، ومهندسي خط الوسط ناصر خميس 1990، ومحمد غلوم 1994، كأفضل لاعبي البطولة، وصولاً للقناص أحمد خليل هداف خليجي 21، ليتركوا جميعاً بصمة كروية لا تُمحى في تاريخ بطولات الخليج.<br>133<br>سجل المهاجمون الذين استعرضهم هذا التقرير 133 هدفاً في تاريخ مشاركاتهم بالمسابقة<br>17<br>تقاسم كل من السعودي ماجد عبد الله والعراقي حسين سعيد وصافة الهدافين التاريخيين للمسابقة برصيد 17هدفاً<br>3<br>شهد خليجي 21 صراعاً محتدماً على لقب الهداف، حيث تقاسم 3 مهاجمين صدارة الهدافين، وهم أحمد خليل وعبد الهادي خميس ويونس محمود<br>9<br>يمتلك الحارس البحريني حمود سلطان بصمة تاريخية فريدة، بالمشاركة في 9 نسخ متتالية من عام 1976 حتى 1994<br>4<br>حقق الحارس العماني علي الحبسي إنجازاً غير مسبوق، باحتكاره جائزة أفضل حارسى في البطولة في 4 نسخ متتالية<br> 18<br>يتربع الهداف الكويتي جاسم يعقوب على صدارة الهدافين التاريخيين لبطولات كأس الخليج برصيد 18 هدفاً<br>10<br>10 في نسخة واحدة ترك المهاجم العراقي الفذ حسين سعيد بصمة لا تُمحى من سجلات المسابقة</p>

55 عاماً من الإبداع.. أساطير صاغوا التاريخ الذهبي للكرة الخليجية

<p class='article-text'>لم تعد الرحلات الطويلة تتطلب شراء خرائط ورقية أو طباعة مسارات الطريق قبل الانطلاق، فقد أصبحت الهواتف الذكية وسيلة أساسية للوصول إلى الوجهات واستكشاف أماكن جديدة دون الخوف من الضياع.</p><p class='article-text'>وبالنسبة إلى مستخدمي أجهزة «آيفون»، يوفر نظام Apple CarPlay  طريقة مريحة لربط الهاتف بالسيارة والاستفادة من تطبيقات الملاحة والترفيه أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>لكن هذه الراحة قد تأتي بتكلفة غير متوقعة، إذ يمكن أن يسهم الاستخدام المكثف لتطبيقات الملاحة والاتصال اللاسلكي في استنزاف بطارية الهاتف بسرعة، خصوصاً عند تشغيل عدة خدمات في الوقت نفسه.</p><p class='article-text'>ويعتمد استخدام الهاتف أثناء القيادة على مجموعة من التقنيات والخدمات، من بينها: الاتصال بشبكات Wi-Fi وBluetooth، استخدام بيانات الهاتف المحمول، تشغيل تطبيقات الملاحة مثل «Google Maps» و«Waze»، إجراء المكالمات وإرسال الرسائل، والاستماع إلى الموسيقى والبودكاست، بالإضافة إلى تشغيل تطبيقات أخرى في الخلفية.</p><p class='article-text'>وتحتاج تطبيقات الملاحة إلى العمل المستمر لتحديد موقع السيارة وتحديث المسار وتقديم التوجيهات في الوقت الفعلي. كما تتواصل مع مصادر خارجية للحصول على بيانات الموقع وحركة المرور، الأمر الذي قد يزيد استهلاك الطاقة، خصوصاً عند تشغيل خدمات أخرى بالتزامن.</p><p class='article-text'>ومع إضافة مزيد من المزايا إلى CarPlay، يمكن أن يزداد الضغط على موارد الهاتف. فقد طرحت «Apple» في عام 2025 تحديثات تضمنت تطبيقات جديدة، وأداة للموسيقى المحيطة، وتكاملاً مع تقنيات الذكاء الاصطناعي، وهي مزايا قد تضيف عبئاً إضافياً على جهاز يعاني أساساً من ضعف عمر البطارية.</p><p class='article-text'>لكن الحل، وفقاً للتقرير، قد يكون بسيطاً وتقليدياً وهو العودة إلى استخدام كابل الشحن بدلاً من الاعتماد على الاتصال اللاسلكي.</p><h2>مزايا</h2><p class='article-text'>يوفر التحول من CarPlay اللاسلكي إلى الاتصال السلكي مجموعة من المزايا، من بينها، اتصال أكثر استقراراً، تحسين جودة الصوت، إعداد سهل بمجرد توصيل الكابل، المساعدة في إبقاء آيفون مشحوناً أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>وتكمن أهمية الميزة الأخيرة في أن توصيل الهاتف بالسيارة عبر الكابل لا يكتفي بنقل البيانات وتشغيل CarPlay، بل يتيح أيضاً شحن الجهاز أثناء الرحلة، ما قد يقلل من مشكلة انخفاض البطارية، خصوصاً خلال الرحلات الطويلة أو عند استخدام تطبيقات الملاحة لفترات ممتدة.</p><p class='article-text'>وتتوفر كابلات مخصصة للاستخدام داخل السيارات بأطوال مختلفة، وبعضها مصمم لتقليل التشابك والوصول بسهولة إلى المقاعد الخلفية.</p><h2>تشابك</h2><p class='article-text'>يشير التقرير إلى وجود كابلات ملتفة من شركة «KIYODA»، وهي مصممة لتقليل احتمالات التشابك مقارنة بالكابلات التقليدية.</p><p class='article-text'>أما مستخدمو أجهزة آيفون الأقدم التي تعتمد منفذ "  Lightning"،   فتتوفر لهم خيارات تشمل: كابلات USB-A إلى Lightning.، كابلات USB-C إلى Lightning.، أطوال مختلفة، مثل 3 أقدام و6 أقدام، خيارات تدعم الشحن السريع وسرعات نقل بيانات تصل إلى 480 ميغابت في الثانية، بحسب المنتج المشار إليه.</p><h2>السبب المباشر</h2><p class='article-text'>رغم أن استخدام CarPlay قد يتزامن مع انخفاض شحن الهاتف، فإن ذلك لا يعني بالضرورة أنه السبب المباشر في كل حالة. فقد تكون هناك تطبيقات أخرى تستهلك الطاقة في الخلفية، أو قد يكون الهاتف يعاني من تراجع في صحة البطارية.</p><p class='article-text'>ويقدم استخدام الكابل السلكي حلاً عملياً يجمع بين تشغيل CarPlay وشحن الهاتف، مع ضرورة التحقق من إعدادات البطارية لمعرفة ما إذا كانت هناك تطبيقات أخرى تقف وراء الاستنزاف.</p>

بطارية "آيفونك" تنفد سريعاً أثناء القيادة؟ أعرف السبب والحل بسيط

<p class='article-text'>قد تبدو مجرد دائرة تتوسطها حرف «Z» على تطبيق «خرائط Google»، لكنها قد تحمل تحذيراً مهماً للسائقين، خصوصاً عند التنقل بين المدن الأوروبية.</p><p class='article-text'>فهذه العلامة تشير عادةً إلى وجود منطقة منخفضة الانبعاثات (LEZ) أو منطقة شديدة الانخفاض في الانبعاثات (ULEZ) على المسار المحدد، وهي مناطق تفرض قيوداً ورسومًا على بعض المركبات بهدف الحد من تلوث الهواء.</p><p class='article-text'>ورغم وجود تطبيقات عديدة للملاحة، لا يزال «Google Maps» من أكثر تطبيقات الخرائط استخداماً حول العالم، بفضل سهولة التعامل معه ودقة بياناته، إلى جانب المعلومات الإضافية التي يقدمها للسائقين أثناء الرحلات.</p><p class='article-text'>إلا أن طبيعة التنبيهات والقيود المرورية تختلف من دولة إلى أخرى، ما يجعل فهم رمز «Z» أمراً ضرورياً قبل الانطلاق.</p><p class='article-text'>تظهر علامة «Z» داخل دائرة عندما يكتشف التطبيق أن الطريق الذي اخترته يمر عبر منطقة تفرض قيوداً على الانبعاثات.</p><p class='article-text'>وتنتشر هذه المناطق في عدد كبير من المدن الأوروبية، بهدف تقليل مستويات تلوث الهواء الناتج عن حركة المركبات.</p><p class='article-text'>وتختلف القواعد من مدينة إلى أخرى؛ فقد تفرض بعض المناطق رسوماً يومية على السيارات التي لا تستوفي معايير الانبعاثات المطلوبة، بينما تمنع مناطق أخرى أنواعاً محددة من المركبات من الدخول أو تفرض عليها رسوماً أعلى.</p><p class='article-text'>وفي العاصمة البريطانية لندن، على سبيل المثال، تغطي منطقة الانبعاثات شديدة الانخفاض «ULEZ» جزءاً كبيراً من المدينة، وتُلزم السيارات التي لا تستوفي معايير الانبعاثات الحديثة بدفع رسم يومي قدره 12.50 جنيه إسترليني، أي ما يقارب 16.80 دولاراً، عند القيادة داخل المنطقة.</p><p class='article-text'>وتستخدم لندن كاميرات تقرأ لوحات السيارات آلياً لمراقبة المركبات الداخلة إلى المنطقة والخارجة منها، وقد تصل غرامة عدم سداد الرسم إلى 180 جنيهاً إسترلينياً، أي نحو 242 دولاراً، وفقاً للقواعد المشار إليها في التقرير.</p><p class='article-text'>لا تتبع جميع المدن الأوروبية النظام نفسه، كما أن مساحة المناطق الخاضعة للقيود تختلف بشكل كبير.</p><h2>انبعاثات منخفضة</h2><p class='article-text'>ففي مدينة برمنغهام البريطانية، على سبيل المثال، تقتصر منطقة الانبعاثات المنخفضة على وسط المدينة تقريباً، بخلاف لندن التي تمتد فيها المنطقة على نطاق أوسع. كما تتباين الرسوم وطرق الدفع وشروط الدخول من دولة إلى أخرى، لذلك ينصح السائقون بعدم تجاهل علامة «Z» عند ظهورها على مسار الرحلة.</p><p class='article-text'>إذا لم تكن على دراية بقواعد الانبعاثات المعمول بها في المدينة التي تزورها، فقد يبدو تحديد ما إذا كنت ملزماً بالدفع وكيفية سداد الرسوم أمراً معقداً. وهنا يمكن أن يساعدك تطبيق «خرائط Google» في كثير من الحالات.</p><p class='article-text'>فعند ظهور رمز «Z» على المسار، يمكن الضغط على تفاصيل الطريق للاطلاع على معلومات إضافية بشأن منطقة الانبعاثات التي ستدخل إليها، بما في ذلك القيود أو الرسوم المحتملة.</p><h2>مدن كبرى</h2><p class='article-text'>وعند طلب مسار يمر عبر مناطق مقيدة في مدن كبرى مثل باريس وبرلين ولندن، يعرض التطبيق عادةً معلومات عن القواعد المطبقة في تلك المناطق. لكن مستوى التفاصيل قد يكون أقل في مدن أوروبية أخرى.</p><p class='article-text'>تنبيه: ليست كل المناطق مقيدة ومعلّمة على التطبيق</p><p class='article-text'>ورغم فائدة خرائط Google، لا يعني ظهور المسار من دون تحذير أن الطريق خالٍ بالضرورة من الرسوم أو القيود، إذ قد لا تكون جميع المناطق المقيدة مدرجة على التطبيق.</p><p class='article-text'>وتُعد مدينة أكسفورد البريطانية مثالاً على ذلك؛ إذ تضم منطقة صغيرة للانبعاثات الصفرية تغطي عدداً محدوداً من الطرق في وسط المدينة. ومع ذلك، قد لا يظهر رمز «Z» عند توجيه المستخدم إلى أحد الطرق الواقعة داخل هذه المنطقة.</p><h2>قواعد</h2><p class='article-text'>وتُلزم القواعد هناك المركبات التي لا تستوفي المتطلبات المحددة بدفع رسم يومي للدخول، مع فرض غرامات في حال عدم السداد.</p><p class='article-text'>وبالنسبة إلى السيارات المستأجرة، فإن العديد من المركبات التابعة لشركات تأجير كبرى، مثل «Enterprise» و«Sixt»، تكون متوافقة مع أحدث معايير الانبعاثات في كثير من الحالات، ما قد يجعلها معفاة من الرسوم في عدد من المدن.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، يُنصح المسافرون بالتأكد من شركة تأجير السيارات قبل القيادة، خصوصاً إذا كانت الرحلة تشمل أكثر من مدينة أو دولة، لأن القواعد قد تختلف بحسب الموقع ونوع المركبة وسنة تصنيعها.</p><p class='article-text'>قد يواجه السائقون في بعض المدن رسوماً إضافية لا ترتبط مباشرةً بمستوى انبعاثات السيارة.</p><p class='article-text'>ففي لندن، على سبيل المثال، تُطبَّق أيضاً رسوم الازدحام المروري على منطقة أصغر داخل المدينة، وهي رسوم منفصلة عن رسوم منطقة الانبعاثات. وقد تُفرض هذه الرسوم بغض النظر عن نوع السيارة أو مستوى انبعاثاتها، بما في ذلك السيارات المستأجرة.</p><p class='article-text'>ويعني ذلك أن السائق قد يكون مطالباً بدفع رسم الانبعاثات ورسم الازدحام في الوقت نفسه، إذا مرّ عبر المناطق التي تخضع للنظامين، مع احتمال فرض غرامات مستقلة في حال عدم السداد.</p><p class='article-text'>ولذلك، قد يكون استخدام وسائل النقل العام، مثل القطارات والحافلات، </p><h2>نصائح قبل القيادة في المدن الأوروبية</h2><div class='nestedlist'><ul><li>تحقق من وجود مناطق منخفضةn     أو شديدة الانخفاض في الانبعاثات على مسار رحلتك.</li><li>لا تعتمد على خرائط Google وحدها،n     فقد لا تكون جميع المناطق المقيدة مدرجة أو محدثة على التطبيق.</li><li>راجع الموقع الرسميn     للمدينة لمعرفة الرسوم وشروط الدخول وطرق الدفع.</li><li>اسأل شركة تأجير السياراتn     عما إذا كانت المركبة تستوفي معايير الانبعاثات المطلوبة.</li><li>تأكد من وجود رسوم ازدحامn     منفصلة، حتى لو كانت السيارة معفاة من رسوم الانبعاثات.</li><li>احتفظ بإثباتات الدفع،n     والتزم بالمواعيد النهائية المحددة لسداد الرسوم.</li></ul></div>

علامة «Z» الغامضة على خرائط Google.. تحذير مهم قد يكلّفك غرامة أثناء القيادة في أوروبا

<p class='article-text'>في وقت كانت فيه الخيول تهيمن على وسائل النقل، بدت السيارات عام 1903 أشبه بمغامرة غير مضمونة أكثر من كونها فرصة استثمارية واعدة، لكن قراراً اتخذه مستثمر واحد في ذلك الوقت أثبت لاحقاً أن بعض الأفكار التي تبدو غير منطقية في بدايتها قد تتحول إلى ثروات هائلة.</p><p class='article-text'>القصة تعود إلى هوراس راكهام، الذي كان يفكر في استثمار أمواله في شركة ناشئة لصناعة السيارات، عندما تلقى تحذيراً واضحاً من أحد المصرفيين، فقد كان الاعتقاد السائد آنذاك أن السيارات لن تحل محل الخيول، وأن الاستثمار فيها يحمل مخاطرة كبيرة.</p><p class='article-text'>وكانت الحجج تبدو منطقية في ذلك الوقت، فالطرق لم تكن مجهزة للسيارات، وتقنيتها لا تزال في مراحلها الأولى، كما أن المركبات كانت باهظة الثمن وغير موثوقة بما يكفي لتصبح وسيلة نقل جماهيرية.</p><p class='article-text'>لكن راكهام قرر تجاهل النصيحة والمضي في الاتجاه المعاكس، واستثمر 5 آلاف دولار في شركة فورد، في وقت لم يكن فيه نجاح صناعة السيارات أمراً مؤكداً على الإطلاق.</p><p class='article-text'>في البداية، لم تبدُ نتائج الاستثمار استثنائية، ظلت السيارات منتجاً جديداً ومكلفاً، ولم تكن قد دخلت بعد إلى حياة الملايين، لكن التطورات في أساليب الإنتاج، إلى جانب انخفاض الأسعار، بدأت تغير المعادلة تدريجياً.</p><p class='article-text'>ومع اتساع سوق السيارات وازدياد الإقبال عليها، بدأ الاستثمار الذي كان يبدو مغامرة محفوفة بالمخاطر يتحول إلى رهان رابح.</p><p class='article-text'>وبحلول عام 1919، ظهرت النتيجة التي لم يكن أحد يتوقعها في بداية القصة، فعندما أعيد تنظيم شركة فورد، باع راكهام أسهمه مقابل نحو 12.5 مليون دولار، أي ما يعادل حوالي241  مليون دولار حالياً وفقاً لحسابات التضخم.</p><p class='article-text'>أي أن مبلغ الـ5 آلاف دولار الذي استثمره قبل نحو 16 عاماً تحول إلى ثروة ضخمة غيّرت حياته بالكامل.</p><p class='article-text'>وتكتسب القصة أهمية خاصة لأنها تعكس مفارقة متكررة في عالم الاستثمار والابتكار، الأفكار الجديدة غالباً ما تبدو غير منطقية عندما تكون في بدايتها، خصوصاً عندما تقارن ببديل راسخ أثبت نجاحه بالفعل.</p><p class='article-text'>في عام 1903، كان الحصان هو الخيار المألوف، بينما كانت السيارة مجرد تقنية ناشئة تحمل الكثير من علامات الاستفهام، لكن السنوات التالية قلبت المعادلة.</p><p class='article-text'>وبالنسبة لراكهام، لم يكن الفرق مجرد انتقال من وسيلة نقل إلى أخرى، بل كان الفرق بين 5 آلاف دولار و12.5 مليون دولار.</p>

السيارات لن تعيش.. كيف تحولت 5 آلاف دولار إلى 241 مليوناً؟

<p class='article-text'>تمنح المحركات المزودة بشاحن توربيني السيارات قوة أكبر وكفاءة عالية، دون الحاجة إلى زيادة سعة المحرك بشكل كبير. لكن هذه التقنية المتطورة تتطلب عناية خاصة، لا سيما عند استخدام السيارة في الرحلات القصيرة التي قد تبدو بسيطة وغير مؤثرة، بينما يمكن أن تفرض ضغطاً حرارياً كبيراً على مكونات المحرك.</p><p class='article-text'>ويحذر خبراء السيارات من أن إيقاف السيارة مباشرة بعد تشغيل الشاحن التوربيني تحت حمل مرتفع، من دون منحه وقتاً كافياً ليبرد، قد يؤدي على المدى الطويل إلى مشكلات تشمل تراكم الكربون، وتدهور الزيت، واضطرابات ضغط الشحن، بل وقد تمتد الأضرار إلى أجزاء داخلية من المحرك.</p><p class='article-text'>تقوم فكرة الشاحن التوربيني على زيادة كمية الهواء التي تدخل إلى المحرك، ما يسمح بحرق كمية أكبر من الوقود وإنتاج قوة إضافية. فعلى سبيل المثال، يمكن لمحرك سعة لترين مزود بشاحن توربيني يعمل بضغط شحن يبلغ نحو 2 بار أن يستقبل كمية من الهواء تقارب ما يستقبله محرك طبيعي السحب بسعة أربعة لترات، بحسب ظروف التشغيل وكفاءة النظام.</p><p class='article-text'>وتمنح هذه التقنية السيارات أداءً قوياً من محركات صغيرة نسبياً، لكنها تضيف في المقابل مزيداً من التعقيد والمكونات التي تحتاج إلى التزييت والتبريد والعناية المنتظمة.</p><h2>سرعات عالية</h2><p class='article-text'>فالشاحن التوربيني ليس قطعة ثابتة، إذ يعتمد على دوران توربين داخلي بسرعات عالية، ويعمل مستفيداً من غازات العادم شديدة الحرارة. وقد تتجاوز حرارة غلاف التوربين 1500 درجة فهرنهايت، أي نحو 815 درجة مئوية، عند عمله بأقصى طاقته، وهو ما يفسر ظهور بعض الشواحن التوربينية متوهجة باللون الأحمر تحت ظروف التشغيل القاسية.</p><p class='article-text'>تخيل أن السيارة قطعت مسافة قصيرة، لكنها تضمنت صعود طريق شديد الانحدار أو تسارعاً قوياً، ما أدى إلى تشغيل الشاحن التوربيني تحت ضغط مرتفع. ثم أوقف السائق المحرك فور الوصول إلى وجهته.</p><h2>مشكلات</h2><p class='article-text'>في هذه الحالة، قد تتعرض مكونات الشاحن التوربيني لتغير حراري مفاجئ، خصوصاً إذا كانت حرارتها قد ارتفعت بدرجة كبيرة، ومع تكرار هذه العملية، يمكن أن تتفاقم المشكلات المرتبطة بالحرارة والزيت، ما يؤثر في أداء الشاحن وعمره التشغيلي.</p><p class='article-text'>ولا تكمن المشكلة في قصر المسافة وحده، بل في تشغيل المحرك والشاحن التوربيني تحت حمل مرتفع ثم إيقافه مباشرة، قبل أن تتاح فرصة كافية لتوزيع الحرارة وتبريد المكونات.</p><p class='article-text'>يؤدي تعرض المعادن لدرجات حرارة مرتفعة بشكل متكرر إلى إجهادها بمرور الوقت، فيما يُعرف بدورات التسخين والتبريد الحراري. وقد يتسبب ذلك في تغير شكل بعض المكونات أو تراجع دقة الخلوصات الهندسية، الأمر الذي قد يؤدي إلى تسرب ضغط الشحن وانخفاض كفاءة التوربين.</p><h2>علامات محتملة</h2><p class='article-text'>ومن العلامات المحتملة لتضرر الشاحن التوربيني: تغير لون أجزاء مثل التوربين والعمود ومبيت المحامل نتيجة الحرارة، تراجع ضغط الشحن بسبب التسربات أو تضرر بعض المكونات، تشوه شفرات التوربين أو تعرضها للكسر في الحالات الشديدة، انخفاض أداء المحرك وظهور مؤشرات تحذيرية على لوحة القيادة، احتمال تعطل الشاحن التوربيني بالكامل عند تفاقم الضرر.</p><p class='article-text'>لكن تأثير الحرارة لا يقتصر على الأجزاء المعدنية، إذ يُعد الزيت أحد العناصر الأكثر عرضة للتلف عند ارتفاع درجة حرارة الشاحن التوربيني.</p><p class='article-text'>يحتاج الشاحن التوربيني إلى تدفق الزيت لتزييت أجزائه المتحركة والمساعدة في تبريدها. وعندما ترتفع الحرارة بشدة ثم يُوقف المحرك فجأة، قد يتوقف تدفق الزيت بينما تظل بعض أجزاء الشاحن شديدة السخونة.</p><p class='article-text'>وقد يؤدي ذلك إلى تعرض الزيت المتبقي داخل الممرات والمبيت الحراري للتلف والتحلل، وتكوين رواسب كربونية تُعرف باسم التفحم الزيتي. ومع مرور الوقت، يمكن أن تتراكم هذه الرواسب داخل الشاحن التوربيني وتؤثر في حركة الزيت وتدفقه.</p><p class='article-text'>وفي حال تفاقم المشكلة، قد تظهر أعراض مثل: استهلاك الزيت واحتراقه داخل المحرك، خروج دخان ورائحة غير معتادة من العادم، تراكم الرواسب في نظام السحب وغرف الاحتراق، احتمال تضرر المحول الحفاز وانسداد بعض مكونات نظام العادم، إضاءة مؤشر فحص المحرك.</p><p class='article-text'>وتزداد احتمالات ظهور بعض هذه المشكلات عند تكرار الرحلات القصيرة، خصوصاً عندما لا يصل المحرك والزيت إلى درجة حرارة التشغيل المناسبة. ومع ذلك، فإن شدة الضرر تعتمد على تصميم السيارة، وظروف القيادة، وجودة الزيت، ونظام التبريد، وحالة الشاحن التوربيني.</p>

كيف تتسبب الرحلات القصيرة في تلف محرك سيارتك؟

<p class='article-text'><br>أعلنت فون بي (PhonePe)، منصة المدفوعات الرقمية في الهند، حصولها على موافقة مبدئية من مصرف الإمارات المركزي للحصول على ترخيصَي خدمات الدفع للتجزئة ومنظومات البطاقات (RPSCS)، وتسهيلات القيم المخزنة (SVF)، في خطوة محورية ضمن مسيرة توسعها الدولي. وتأتي الموافقة عقب استكمال إجراءات العناية الواجبة التنظيمية الأولية بنجاح، بما يمهد للشركة استكمال متطلبات الحصول على الموافقة النهائية لبدء مزاولة أعمالها في الدولة.<br>وتستلهم خطط الشركة للتوسع في الإمارات توجهاتها من برنامج تحول البنية التحتية المالية (FIT) الطموح في الدولة، إلى جانب ما تتمتع به من إطار تنظيمي متطور واقتصاد رقمي حيوي، ما يجعلها وجهة مثالية للتوسع العالمي للشركة. وتركز استراتيجية «فون بي» في السوق الإماراتية على تعزيز التكامل مع المنظومة المالية المحلية، إذ تتطلع، بعد الحصول على الموافقة التنظيمية النهائية، إلى التعاون مع البنوك الإقليمية ومقدمي خدمات الدفع المرخصين وموردي الحلول التقنية المحليين، للإسهام في تحقيق رؤية القيادة الإماراتية للتحول نحو اقتصاد غير نقدي.<br>كما تعتزم «فون بي» استكشاف فرص دعم منظومتي المدفوعات المحليتين «آني» و«جيوَن»، بالاستفادة من منصتها التقنية المتكاملة. وتتميز البنية التقنية للشركة بقدرتها المثبتة على معالجة أحجام كبيرة من المعاملات بمرونة وموثوقية، إذ تخدم أكثر من 700 مليون مستخدم مسجل و50 مليون تاجر في الهند. وتسعى الشركة من خلال خططها المقترحة في الدولة إلى استكمال منظومة البنية التحتية المالية القائمة، وتيسير المعاملات التجارية للمقيمين والشركات.<br>وقال ريتيش باي، الرئيس التنفيذي والمدير التنفيذي للمدفوعات الدولية في «فون بي»: «نتشرف بحصولنا على الموافقة المبدئية من مصرف الإمارات المركزي، إذ تشكل رؤية الدولة وبيئتها التنظيمية أساساً مثالياً لانطلاق مسيرتنا الدولية. ومع تقدم الإمارات نحو اقتصاد مترابط يرتكز على التقنيات الرقمية، نطمح إلى أن نكون شريكاً ملتزماً على المدى الطويل، يسهم في دعم منظومتها المتطورة». وأضاف: «من خلال الجمع بين تقنيات عالمية المستوى وشراكات محلية، نعتزم دعم الروابط الاقتصادية والتجارية الراسخة التي تجمع الإمارات والهند والأسواق العالمية، مع السعي إلى الارتقاء بتجارب الدفع اليومية في مختلف أنحاء الدولة».<br>وتتيح «فون بي» حالياً للمسافرين الهنود في الإمارات مسح رموز الاستجابة السريعة المحلية (QR) وإجراء مدفوعات فورية عبر أجهزة الدفع التابعة لكل من «نيوباي» و«نتورك إنترناشيونال» بموجب الترتيبات القائمة للمدفوعات عبر الحدود.</p>

اختارت الإمارات للتوسع الدولي

«فون بي» الهندية تحصل على موافقة «المركزي» لخدمات الدفع للتجزئة

<p class='article-text'>في زمن الموضة الصاخبة وتسريحات الشعر الكبيرة وأشرطة الفيديو وأجهزة «سوني ووكمان»، شهدت ثمانينيات القرن الماضي انتشار مجموعة من الإضافات الغريبة على السيارات، كان من أبرزها ما عُرف باسم «مستشعرات حافة الرصيف» أو «شوارب السيارات.</p><p class='article-text'>ورغم أن هذه القطع المعدنية البسيطة كانت منتشرة على نطاق واسع في عقود سابقة، فإنها أصبحت نادرة اليوم، بعدما حلت التكنولوجيا الحديثة محلها، مع تطور أنظمة مساعدة السائق وأجهزة استشعار المسافات والكاميرات المحيطية.</p><p class='article-text'>شوارب السيارات</p><p class='article-text'>كانت هذه الإضافات عبارة عن أذرع معدنية مزودة بزنبركات، تُثبت في الجزء السفلي من السيارة، بالقرب من العجلات، وتمتد إلى الخارج لمسافة تقارب 30 سنتيمتراً.</p><p class='article-text'>وغالباً ما كانت تُركّب في الجانب المواجه للرصيف، خصوصاً أمام العجلة الأمامية.</p><p class='article-text'>وعندما تقترب السيارة من حافة الرصيف، تلامس الأذرع المعدنية سطحه قبل وصول الإطار إليه، فتُصدر صوتاً حاداً ومزعجاً ينبه السائق إلى قرب العجلة من الاصطدام. ولم يكن التنبيه يشبه الإشارات الصوتية الهادئة التي تصدرها مستشعرات السيارات الحديثة، بل كان احتكاكاً معدنياً قوياً يشبه صوت خدش الأظافر على السبورة، ويمكن سماعه والشعور باهتزازاته داخل السيارة.</p><p class='article-text'>وكان الهدف الأساسي من هذه الأجهزة هو حماية الإطارات والجنوط وأغطية العجلات من الخدوش والأضرار، لا سيما في السيارات الكبيرة التي كانت شائعة في منتصف القرن العشرين، والتي اتسمت بأبعاد ضخمة وصعوبة أكبر في المناورة.</p><h2>تقنيات متطورة</h2><p class='article-text'>في العقود الماضية، لم تكن السيارات مجهزة بالتقنيات المتطورة المتوافرة حالياً، مثل الكاميرات بزاوية 360 درجة، وأجهزة استشعار القرب، وأنظمة الركن التلقائي. كما أن العديد من السيارات كانت تحتوي على مرايا جانبية ثابتة أو محدودة الرؤية، ولم تكن تُظهر الإطارات بوضوح، خصوصاً خلف الرفارف الكبيرة.</p><p class='article-text'>وكان ضبط مرآة السائق أمراً سهلاً نسبياً، لكن تعديل مرآة الراكب كان يتطلب تمدد السائق عبر المقصورة، وهو أمر غير عملي أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>لذلك وفرت «شوارب السيارات» وسيلة ميكانيكية بسيطة لتنبيه السائق قبل احتكاك العجلة بالرصيف.</p><h2>شهرة</h2><p class='article-text'>على الرغم من أن هذه الأجهزة اكتسبت شهرة في خمسينيات القرن الماضي، فإن انتشارها استمر خلال الستينيات والسبعينيات، كما احتفظت بشعبيتها في الثمانينيات، خصوصاً بين هواة تعديل السيارات ومجتمعات سيارات اللو رايدر.</p><p class='article-text'>وفي تلك الفترة، لم تعد وظيفتها تقتصر على حماية الإطارات، بل أصبحت أيضاً جزءاً من المظهر الخارجي للسيارة، إذ أضفت على السيارات الكبيرة، التي كانت تُشبه اليخوت البرية من حيث الحجم، طابعاً مميزاً ومعدلاً يتماشى مع ثقافة تخصيص المركبات.</p><p class='article-text'>ومع مرور الوقت، تراجعت شعبية هذه الإضافات مع تطور تصميم السيارات وتحسن أنظمة التوجيه والمناورة، إلى جانب انتشار التقنيات الإلكترونية التي توفر تنبيهات أكثر دقة وأقل إزعاجاً.</p><h2>مستشعرات</h2><p class='article-text'>ارتبط انتشار مستشعرات حافة الرصيف أيضاً بموضة الإطارات ذات الجوانب البيضاء، التي بلغت ذروة شعبيتها خلال خمسينيات القرن الماضي، رغم ظهورها منذ عشرينيات القرن العشرين.</p><p class='article-text'>وفي نوفمبر 1957، تقدم أولاس بيت، من مدينة بادوكا في ولاية كنتاكي الأميركية، بطلب براءة اختراع لجهاز «مستشعر حافة الرصيف»، بهدف حماية الإطارات البيضاء اللامعة من الاحتكاك بالرصيف.</p><p class='article-text'>وحصل الجهاز على براءة الاختراع في سبتمبر 1959، بعد نحو عامين من تقديم الطلب.</p><h2>سيارات حديثة</h2><p class='article-text'>أصبحت السيارات الحديثة أكثر انسيابية وسهولة في القيادة، كما زُودت بأنظمة إلكترونية تساعد السائق على تقدير المسافات وتجنب الاصطدام بالرصيف.</p><p class='article-text'>وتوفر بعض الطرازات كاميرات محيطية وأنظمة ركن آلية، ما قلل الحاجة إلى أجهزة ميكانيكية بارزة مثل «شوارب السيارات».</p><p class='article-text'>ومع ذلك، لا تزال هذه الإضافات تظهر أحياناً في السيارات المعدلة التي تستهدف إحياء الطابع الكلاسيكي أو لفت الأنظار، كما يمكن العثور عليها عبر الإنترنت لمن يرغب في إعادة هذا التصميم الغريب إلى سيارته.</p><p class='article-text'>من وسيلة عملية لحماية الإطارات إلى قطعة تنتمي إلى ذاكرة السيارات الكلاسيكية، تعكس «شوارب السيارات» مرحلة انتقالية في تاريخ المركبات، سبقت عصر المستشعرات الذكية والكاميرات الرقمية.</p>

إكسسوار غريب اجتاح السيارات في الثمانينيات.. لماذا اختفى الان؟

<h2>قيادات أمنية تستذكر إسهاماته في ترسيخ الأمن والاستقرار وتعزيز مكانة دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ارتبطت مسيرة المغفور له، بإذن الله تعالى، الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، بمحطات مهمة في تاريخ العمل العسكري والأمني في دبي، حيث تولى مسؤوليات قيادية في القوات المسلحة والعمل الأمني، وواكب مراحل من تطور مؤسسات الإمارة وتحديث قدراتها.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/22/5339286.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">تلقى المغفور له تعليمه العسكري في الأكاديمية العسكرية الملكية البريطانية «ساندهيرست»، قبل أن يعود إلى دبي، وينضم إلى قاعدة المنطقة الوسطى العسكرية.</div></p><p class='article-text'>حيث تدرج في المسؤوليات إلى أن تولى قيادتها. وشهدت القاعدة خلال فترة قيادته تطوراً عزز مكانتها، إذ أصبحت إحدى القواعد العسكرية الرائدة والداعمة لمنظومة الدفاع الوطني في دولة الإمارات.</p><h2>محطة بارزة في مسيرته الأمنية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وشكّل عام 1997 محطة بارزة في مسيرته الأمنية، إذ أصدر المغفور له، الشيخ مكتوم بن راشد آل مكتوم، حاكم دبي آنذاك، في 24 ديسمبر، المرسوم رقم 14 لسنة 1997، بتعيين الشيخ أحمد بن راشد بن سعيد آل مكتوم نائباً لرئيس الشرطة والأمن العام في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يقتصر المرسوم على التعيين، وإنما نص على أن يمارس صلاحيات رئيس الشرطة والأمن العام عند غيابه، ليضعه بذلك في موقع متقدم ضمن القيادة العليا للمنظومة الأمنية في الإمارة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/22/5339284.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء تولي الشيخ أحمد بن راشد هذه المسؤولية، في مرحلة كانت دبي تمضي فيها بوتيرة متسارعة نحو التوسع العمراني والاقتصادي والسكاني، وهي تحولات فرضت متطلبات أمنية متنامية، ودفعت نحو مواصلة تطوير الجهاز الشرطي وقدراته البشرية والتقنية والمؤسسية.</div></p><p class='article-text'>وعاصر خلال سنوات عمله انتقال شرطة دبي عبر مراحل متتالية من التطوير والتحديث، بالتوازي مع التحولات التي شهدتها الإمارة، وتوسع نطاق الخدمات الشرطية والأمنية، لتلبية احتياجات مدينة أخذ حضورها الاقتصادي والسياحي والتجاري يتسع عاماً بعد آخر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الأمن أحد المرتكزات الأساسية المصاحبة لهذه المسيرة، سواء في حماية الأرواح والممتلكات، أو توفير البيئة الآمنة التي تحتاج إليها حركة المجتمع والاقتصاد، في وقت أصبحت فيه طبيعة العمل الشرطي أكثر تنوعاً واحترافية.</div></p><h2>ترقية إلى رتبة فريق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت مسيرته محطة أخرى في أبريل 2005، عندما أصدر صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، وكان آنذاك ولي عهد دبي وزير الدفاع رئيس الشرطة والأمن العام، قراراً بترقية الشيخ أحمد بن راشد من رتبة لواء إلى رتبة فريق. وجاءت الترقية بعد سنوات من توليه منصب نائب رئيس الشرطة والأمن العام.</div></p><p class='article-text'>وفي مرحلة شهدت فيها المؤسسة الشرطية في دبي مزيداً من التوسع والتحديث. وفي السنوات اللاحقة، حمل الشيخ أحمد بن راشد رتبة الفريق أول، وظل اسمه مرتبطاً بمنظومة الشرطة والأمن العام في دبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن موقعه في القيادة العليا للشرطة والأمن العام، كان حاضراً في حقبة مهمة من مسيرة بناء وتحديث الجهاز الأمني، لتبقى سنوات خدمته جزءاً من تاريخ المؤسسة، ومرحلة ارتبطت بتحولات كبيرة، رسمت ملامح دبي الحديثة.</div></p><h2>نعي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ونعت قيادات وقامات أمنية ووطنية المغفور له، بإذن الله تعالى، الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، مستذكرة مسيرته الممتدة في خدمة الوطن، وإسهاماته في دعم منظومة الأمن والاستقرار في دبي، وما تركه من أثر في مواقع المسؤولية التي تولاها.</div></p><h2>ترجُّلٌ عن صهوة العطاء</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الفريق ضاحي خلفان تميم نائب رئيس الشرطة والأمن العام في دبي: «بقلوب مؤمنة بقضاء الله وقدره، وراضية بحكمه عز وجل، نودع قامة وطنية شامخة.</div></p><p class='article-text'>ورمزاً من رموز العمل الوطني المخلصين، المغفور له بإذن الله تعالى، الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، الذي طوى برحيله صفحة عطرة حافلة بالبذل والتفاني في خدمة الوطن، عبر محطات فارقة ومجالات متعددة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف معاليه: «لقد كان الراحل الكبير - يرحمه الله- شخصية بارزة ومتميزة في مسيرتها، جمعت بين الانضباط العسكري الرفيع، والرؤية الثاقبة، والريادة الرياضية الواسعة، فقد نشأ على حب الوطن.</div></p><p class='article-text'>وتشرّب مبادئ القيادة والفروسية، متسلحاً بالعلوم العسكرية، حين تخرج في الأكاديمية العسكرية الملكية البريطانية العريقة «ساندهيرست»، ليتحمل بكل أمانة وإخلاص مسؤولية العمل في القيادة العسكرية للمنطقة الوسطى في دبي، متولياً قيادتها بكفاءة واقتدار، جعلت منه قدوة في الجندية والولاء».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: «ولم تقتصر مسيرة الفقيد على الميدان العسكري، بل امتدت إسهاماته الجليلة لتشمل القطاعات الأمنية والاقتصادية والرياضية بحنكة وحكمة كبيرتين».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«فقد تشرفت بالعمل إلى جواره، وعهدنا فيه دائماً الإخلاص والحرص الدائم على أمن واستقرار دبي ورفعتها، حيث شغل بكل كفاءة منصب نائب رئيس شرطة دبي والأمن العام، تاركاً بصمات واضحة ودائمة في مسيرة العمل الأمني وتطويره».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «وعلى الصعيد الرياضي، كان للفقيد حضور فاعل وقيادي بارز، لا سيما ترؤسه لنادي الوصل، حيث أسهم برؤيته ودعمه في مسيرة النادي، وترسيخ مكانته الرياضية، إلى جانب حضوره المؤثر في مختلف المواقع الاقتصادية والاجتماعية التي تولاها خلال مسيرته الحافلة بالنجاحات».</div></p><p class='article-text'>وختم معاليه تعزيته بالقول: «إننا إذ نستذكر مناقب الفقيد الغالي ومآثره الوطنية الخالدة، لنبكي فيه الأخ الوفي، والقائد المخلص، والرفيق الذي أفنى عمره في خدمة دبي ودولة الإمارات العربية المتحدة».</p><h2>شخصية وطنية بارزة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجّه معالي الفريق عبد الله خليفة المري القائد العام لشرطة دبي، خالص التعازي وصادق المواساة إلى صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وإلى عموم آل مكتوم الكرام، في وفاة المغفور له بإذن الله تعالى، الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، سائلاً المولى عز وجل أن يتغمد الفقيد بواسع رحمته ومغفرته، وأن يسكنه فسيح جناته، وأن يلهم أهله جميل الصبر والسلوان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معاليه أن دولة الإمارات ودبي فقدتا برحيل الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم شخصية وطنية بارزة، ساهمت في تأسيس القوات المسلحة، وتركت بصمات راسخة في مسيرة العطاء والعمل المخلص.</div></p><p class='article-text'>وأسهمت بتفانٍ في خدمة الوطن والمجتمع، عبر مختلف المناصب والمسؤوليات التي تولاها الفقيد، مجسداً قيم الوفاء والانتماء والحرص على رفعة دبي وتعزيز مكانتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معاليه إن للفقيد إسهامات مقدّرة في دعم منظومة الأمن والاستقرار، لا سيما خلال توليه منصب نائب رئيس الشرطة والأمن العام في دبي، حيث كان جزءاً من مسيرة ممتدة من بناء المؤسسة الأمنية وتطوير قدراتها، ومسانداً للجهود الرامية إلى ترسيخ الأمن والأمان، باعتبارهما ركيزتين أساسيتين لازدهار الإمارة وجودة حياة مجتمعها. </div></p><p class='article-text'>وأشار معاليه إلى أن مسيرة الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، تمثل نموذجاً للعمل الوطني المخلص والمؤثر، فقد جمع بين المسؤوليات الرسمية والعطاء المجتمعي، وأسهم في دعم ركائز التنمية الشاملة التي شهدتها دبي، من خلال حضوره في ميادين الأمن والاقتصاد والعمل الإنساني، وحرصه على خدمة الوطن وتعزيز مكانته، بما ينسجم مع نهج القيادة الرشيدة في بناء مجتمع آمن ومستقر ومزدهر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم معالي الفريق عبد الله خليفة المري تصريحه بالتأكيد على أن مناقب الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، ستبقى خالدة في ذاكرة الوطن، وأن ما قدمه من إسهامات جليلة في خدمة دبي ودولة الإمارات، سيظل محل تقدير واعتزاز، داعياً الله عز وجل أن يجزيه خير الجزاء على ما قدم، وأن يتغمده بواسع رحمته ورضوانه.</div></p><h2>بصمة راسخة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الفريق خبير راشد ثاني المطروشي، القائد العام للدفاع المدني بدبي، إن المغفور له، بإذن الله تعالى، الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، كان أحد رجالات دبي المخلصين.</div></p><p class='article-text'>وترك بصمة راسخة في مسيرة العمل الأمني، من خلال توليه منصب نائب رئيس الشرطة والأمن العام في دبي، وإسهاماته وعطائه في خدمة منظومة الأمن والأمان وحماية مكتسبات الإمارة.</p><p class='article-text'>وأضاف أن المغفور له عمل إلى جانب أشقائه ووالده، باني دبي الحديثة المغفور له، بإذن الله تعالى، الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، خلال مرحلة مهمة من مسيرة نهضة دبي وتطورها.</p><p class='article-text'>وأسهم بما حمله من مسؤوليات وما قدمه من عطاء في خدمة الإمارة ودولة الإمارات. وتابع المطروشي: «نستذكر في القيادة العامة للدفاع المدني بدبي مسيرته الوطنية الحافلة وما قدمه من عطاء.</p><p class='article-text'>ونتقدم بخالص العزاء وصادق المواساة إلى صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وإلى عموم آل مكتوم الكرام، سائلين المولى عز وجل أن يتغمد الفقيد بواسع رحمته ومغفرته، ويسكنه فسيح جناته، وأن يلهم أهله الصبر والسلوان».</p><h2>ترسيخ دعائم الأمن</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خليفة إبراهيم السليس الرئيس التنفيذي لمؤسسة تنظيم الصناعة الأمنية، إن دولة الإمارات تفقد برحيل المغفور له بإذن الله تعالى، الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، رجلاً من رجالاتها المخلصين، ترك أثراً باقياً في خدمة الوطن والمجتمع، وجمع، رحمه الله، بين مسؤولياته العسكرية والأمنية، ودعمه للرياضة والشباب، وعطائه الإنساني، مقدماً نموذجاً في الإخلاص والعمل وخدمة الناس.</div></p><p class='article-text'>وأضاف: «نستذكر بكل تقدير إسهامات المغفور له بإذن الله في ترسيخ دعائم الأمن والاستقرار في دبي، خلال توليه مسؤولياته نائباً لرئيس الشرطة والأمن العام، وما جسدته مسيرته من التزام بحماية مكتسبات الوطن وتعزيز قدرات مؤسساته، وسيظل إرثه حاضراً في ذاكرة الأجيال، وشاهداً على مسيرة حافلة بالعطاء والعمل من أجل الوطن والمجتمع».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع السليس: «باسمي، ونيابة عن منتسبي مؤسسة تنظيم الصناعة الأمنية، أرفع أصدق التعازي والمواساة إلى صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وإلى أسرة آل مكتوم الكرام، وشعب الإمارات، سائلاً المولى عز وجل أن يتغمد الفقيد بواسع رحمته ومغفرته، ويسكنه فسيح جناته، ويجزيه عن وطنه خير الجزاء، ويلهم أهله وذويه الصبر والسلوان. إنا لله وإنا إليه راجعون».</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/22/5339285.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ونعى عبد الرزاق أحمد أميري المدير التنفيذي لمركز إرادة للعلاج والتأهيل في دبي، الفقيد، مؤكداً أن رحيله يمثل فقداً لقامة وطنية ارتبطت مسيرتها بسنوات طويلة من العطاء والعمل في خدمة الوطن. </div></p><p class='article-text'>وقال أميري: «فقدت دولة الإمارات برحيل الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، أحد رجالاتها الذين حملوا مسؤولية خدمة الوطن بإخلاص.</p><p class='article-text'>وتركوا أثراً في مسيرة العمل الأمني في دبي، من خلال سنوات طويلة قضاها في مواقع المسؤولية. كما كان، رحمه الله، مثالاً في التواضع وحسن التعامل، قريباً من الجميع، يجمع بين المكانة الرفيعة والتواضع، وهي صفات تركت أثراً طيباً في نفوس كل من عرفه وتعامل معه».</p><p class='article-text'>وأضاف: «ستبقى مسيرته وما قدمه خلال سنوات خدمته جزءاً من ذاكرة العمل الوطني، نستذكرها بكل تقدير واعتزاز، كما ستبقى سيرته الإنسانية وما عُرف عنه من تواضع وأخلاق كريمة، حاضرة في ذاكرة من عرفه.</p><p class='article-text'>ونسأل الله عز وجل أن يتغمده بواسع رحمته ومغفرته، وأن يسكنه فسيح جناته، وأن يلهم آل مكتوم الكرام وذويه ومحبيه الصبر والسلوان».</p>

إرث باقٍ وحضور راسخ في ذاكرة الوطن

أحمد بن راشد.. عقود من العطاء في الأمن والعمل الوطني

<p class='article-text'><div data-empty="false">دبي - البيان الاقتصادي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يمكن قراءة المسيرة الاقتصادية للمغفور له بإذن الله تعالى الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم من زاوية الاستثمار والعقار فقط، إذ ارتبط حضوره على مدى عقود بمسار أوسع من التنمية الاقتصادية في دبي.</div></p><p class='article-text'>حيث جمع بين بناء الأصول، وتطوير المجتمعات، ودعم المؤسسات والقطاعات التي أسهمت في تشكيل الحياة الاقتصادية والاجتماعية للإمارة، ليترك بصمات راسخة في ريادة اقتصاد دبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ارتباط اسم الشيخ أحمد بن راشد على نطاق واسع بالرياضة والفروسية ونادي الوصل وسباقات الخيل، فإن الجانب الاقتصادي من مسيرته يمثل مساحة مهمة في إرثه، خصوصاً عبر العقار والاستثمار.</div></p><p class='article-text'>فضلاً عن دوره في تأسيس وتطوير أصول ومؤسسات أسهمت بصورة مباشرة أو غير مباشرة في توسيع النشاط الاقتصادي لدبي.</p><h2>تميز في القطاع العقاري</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد برز القطاع العقاري في مقدمة المجالات الاقتصادية المرتبطة بمسيرة الشيخ أحمد بن راشد، إذ ترأس مجموعة «أ.ر.م. القابضة»، كما ارتبط اسمه بمركز دبي العقاري، الذي تأسس عام 1991 وتحول على مدى العقود التالية إلى محفظة كبيرة من العقارات السكنية والتجارية في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا لم تقتصر الاستثمارات العقارية المرتبطة بالشيخ أحمد على الاحتفاظ بالأصول، وإنما واكبت تحول دبي إلى مدينة تتزايد فيها الحاجة إلى المساكن والمكاتب والمراكز التجارية والخدمات العقارية، وهي مكونات أصبحت لاحقاً ركائز رئيسة في اقتصاد الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأخذ النشاط الاستثماري المرتبط بالشيخ أحمد بن راشد بعداً أكثر تنوعاً من خلال رئاسته لمجموعة «أ.ر.م. القابضة»، وهي شركة استثمارية خاصة في دبي امتدت اهتماماتها إلى قطاعات العقارات والضيافة والبنوك والاتصالات، إلى جانب مجالات أحدث مثل التكنولوجيا الصحية والأغذية المستدامة والتنقل والتكنولوجيا المالية والمبادرات الثقافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس هذا التنوع تحولاً مهماً في فلسفة الاستثمار بدبي نفسها، من التركيز على القطاعات التقليدية إلى بناء محافظ تجمع بين العقار والخدمات والاقتصاد الجديد. وتضم المنظومة العقارية للمجموعة علامات مثل مركز دبي العقاري، بما يعكس اتساع النشاط من إدارة الأصول التقليدية إلى مفاهيم التطوير العقاري وأنماط السكن الجديدة.</div></p><h2>منصات استثمارية متنوعة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن هذه الزاوية، يمكن قراءة مسؤوليات الشيخ أحمد الاقتصادية باعتبارها جزءاً من عملية أوسع شهدتها دبي على مدى عقود: تحويل الأصول المحلية إلى منصات استثمارية متنوعة، وربط النمو العقاري بالضيافة والخدمات والتمويل والتكنولوجيا والاقتصاد الحضري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف مسيرة الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم عن نموذج من المسؤوليات المتعددة التي ميزت مرحلة بناء دبي الحديثة؛ فمن الأمن والعسكرية إلى العقارات والاستثمار.</div></p><p class='article-text'>ومن كرة القدم إلى الرياضات البحرية والفروسية، امتدت أدواره عبر قطاعات تبدو مختلفة، لكنها تلتقي عند هدف واحد هو بناء المؤسسات وتعزيز قدرة دبي على النمو.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الاقتصاد تحديداً، يظهر إرثه في أصول عقارية نشأت منذ بداية التسعينيات واستمرت في التطور، وفي مظلة استثمارية توسعت إلى قطاعات تقليدية وحديثة، وفي منشآت رياضية تحولت إلى جزء من اقتصاد الفعاليات والترفيه والفروسية في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبرحيله تفقد دبي شخصية عاصرت جانباً كبيراً من تحولاتها خلال العقود الماضية، من مرحلة بناء المؤسسات الأساسية وصولاً إلى مرحلة الاقتصاد المتنوع والاستثمار العالمي. وتبقى المؤسسات والمشروعات التي ارتبط بها شاهداً على مسيرة لم تنحصر في موقع رسمي واحد، بل توزعت بين الأمن والاقتصاد والعقار والرياضة والعمل المجتمعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا كان اسم الشيخ أحمد بن راشد سيظل حاضراً بقوة في ذاكرة الفروسية ونادي الوصل والرياضة الإماراتية.</div></p><p class='article-text'>فإن الجانب الاقتصادي من مسيرته يكشف بدوره عن مساهمة ممتدة في رحلة دبي التنموية؛ رحلة قامت على بناء الأصول والمؤسسات، وتنويع الاستثمارات، وربط التنمية العمرانية بالرياضة والسياحة والخدمات، لتصبح تلك المسيرة جزءاً من تاريخ التحول الاقتصادي للإمارة.</p><h2>رأس المال الخاص شريك في التنمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس تجربة الشيخ أحمد بن راشد جانباً مهماً من تطور دور رأس المال الخاص في دبي. فمع نمو الإمارة، لم يعد القطاع الخاص مجرد مستثمر يبحث عن العائد، وإنما أصبح شريكاً في بناء أجزاء من المنظومة الاقتصادية والحضرية. </div></p><p class='article-text'>ويظهر ذلك في الجمع بين الاستثمار العقاري والضيافة والثقافة والتعليم، وفي تطوير مشاريع تستهدف خلق مجتمعات متكاملة، إلى جانب الاستثمار في مبادرات تستهدف الأطفال والمدارس والمواهب والقطاع الثقافي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب هذه الرؤية أهمية أكبر في ظل انتقال المدن العالمية إلى نموذج تنموي يضع جودة الحياة والاستدامة ورأس المال البشري في قلب المنافسة الاقتصادية. وتنسجم فلسفة مجموعة «أ.ر.م. القابضة» المعلنة بشأن بناء مشاريع ذات قيمة اقتصادية واجتماعية مستدامة مع هذا التحول.</div></p><h2>إرث يتجاوز قيمة الأصول</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يرتبط إرث الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم برقم واحد أو صفقة واحدة، وإنما بمنظومة تطورت عبر الزمن من إدارة العقار إلى الاستثمار طويل الأجل، ثم إلى بناء مجتمعات وربط الاستثمار بالثقافة والتعليم وجودة الحياة. فالاستثمار في الأصل العقاري يخلق قيمة مالية.</div></p><p class='article-text'>لكن الاستثمار في المجتمع المحيط به يمكن أن يخلق قيمة أكثر استدامة؛ من خلال جذب السكان والأعمال، ورفع جودة الحياة، وحماية الهوية الثقافية، وإتاحة الفرص أمام الأجيال الجديدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، تبدو المسؤولية المجتمعية جزءاً من مفهوم أوسع للتنمية، لا نشاطاً منفصلاً عن الاستثمار. فدعم التعليم والفنون والمواهب، وتطوير المساحات العامة والمجتمعات، والحفاظ على هوية المدينة، كلها عناصر يمكن أن تعزز قدرة الاقتصاد الحضري على النمو والاستمرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن ثم، يمكن قراءة المسيرة الاقتصادية للشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم باعتبارها جزءاً من قصة دبي نفسها؛ قصة مدينة تحولت من الاستثمار في الأصول إلى الاستثمار في المكان والإنسان والمستقبل، وأصبح فيها رأس المال الخاص إحدى الأدوات التي تسهم في تحويل النمو الاقتصادي إلى قيمة تنموية واجتماعية أوسع.</div></p><h2>تواضع ومسؤولية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ونعى رموز مجتمع الأعمال في دبي الشيخ أحمد بن راشد مستذكرين إسهاماته البارزة في بناء اقتصاد الإمارة. </div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/22/5339268.jpg" alt="  أحمد بن شعفار: كلمته كانت تصنع الفرق ويؤمن بالإنسان أولاً" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>  أحمد بن شعفار: كلمته كانت تصنع الفرق ويؤمن بالإنسان أولاً</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وقال أحمد بن شعفار، الرئيس التنفيذي لمؤسسة الإمارات لأنظمة التبريد المركزي «إمباور»: ««إنا لله وإنا إليه راجعون». بقلوب مؤمنة بقضاء الله وقدره.</p><p class='article-text'>ودعت الإمارات اليوم رجلاً من رجالاتها الأوفياء، الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، طيّب الله ثراه. رجل حمل قيم المؤسسين، وخدم وطنه بصدق وإخلاص في ميادين الأمن والرياضة والعمل الوطني، فكان حاضراً في مسيرة دبي والإمارات برؤيته قبل حضوره».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «عرفت الشيخ أحمد عن قرب، فعرفت فيه الأب قبل القائد، والمعلم قبل المسؤول. كان يقود بهدوء الحكيم وبصيرة صاحب الرؤية، لا يرفع صوته، لكن كلمته كانت تصنع الفرق. وكان يؤمن بالإنسان أولاً، ويمنح ثقته لمن يعمل بصدق، ثم يقف خلفه داعماً ومتابعاً حتى يرى الإنجاز يتحقق».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: «قد تشرفت بالعمل تحت رعايته حين أولاني ثقته الغالية برئاسة مجلس إدارة نادي الوصل، النادي الذي احتضنه منذ ستة عقود حتى صار صرحاً رياضياً وطنياً.</div></p><p class='article-text'>في تلك السنوات، كانت توجيهاته خارطة طريقنا، وكان استقباله لنا التكريم الأكبر مهما حصدنا من ألقاب. وأذكر فرحته ليلة تتويج الوصل بالثنائية في زعبيل؛ لم تكن فرحة رئيسٍ بلقب، بل فرحة أبٍ يرى أبناءه يحققون الحلم الذي آمن به».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: «علّمني أن القيادة الحقيقية تواضعٌ ومسؤولية، وأن النجاح الحقيقي هو ما نغرسه في الإنسان من قيم الانتماء والوفاء والعمل الصادق. وهي دروسٌ لم تبقَ في الملاعب، بل رافقتني وما زالت ترافقني في كل موقعٍ أخدم فيه وطني، وأحرص على أن تبقى حاضرة في كل ما نقوم به».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم قائلاً: «رحل الشيخ أحمد بن راشد، لكنه ترك إرثاً لا يرحل، في وطنه، وفي ميادين الرياضة، وفي قلوب كل من عرفه. يغيب عن أعيننا، ولا يغيب عن دعائنا وقلوبنا. نسأل الله أن يتغمّده بواسع رحمته، وأن يسكنه فسيح جناته، وأن يُلهم أسرة آل مكتوم الكريمة وشعب الإمارات الصبر والسلوان».</div></p><h2>إسهامات بارزة</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/22/5339267.jpg" alt="  محمد الزرعوني:أسهم في ترسيخ ركائز نهضة وتطور دبي  " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>  محمد الزرعوني:أسهم في ترسيخ ركائز نهضة وتطور دبي  </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، قال الدكتور محمد الزرعوني، الرئيس التنفيذي لسلطة دبي للمناطق الاقتصادية المتكاملة «دييز»: «بقلوب مؤمنة بقضاء الله وقدره، نتقدم بخالص العزاء وصادق المواساة إلى صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وإلى عموم آل مكتوم الكرام، وأهل دبي والإمارات.</div></p><p class='article-text'>في وفاة المغفور له بإذن الله تعالى الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم. نسأل الله عز وجل أن يتغمد الفقيد بواسع رحمته ومغفرته، وأن يسكنه فسيح جناته، وأن يلهم أهله وذويه الصبر والسلوان».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «برحيل الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، تفقد دبي أحد أبنائها الذين واكبوا مسيرتها على مدى عقود، وأسهموا في ترسيخ ركائز نهضتها وتطورها. </div></p><p class='article-text'>وقد ارتبط اسمه بمحطات مهمة في مسيرة الإمارة، ولا سيما في تطوير مرافق أسهمت في تعزيز مكانة دبي كوجهة اقتصادية وسياحية ومجتمعية، إلى جانب حضوره ودوره في دعم الرياضة والفروسية، ومواكبته للتحولات الكبرى التي شهدتها الإمارة خلال مراحل مهمة من مسيرتها».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: «إن ما تركه الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم من أثر في مسيرة دبي سيبقى جزءاً من إرثها، وشاهداً على إسهامات أبناء الإمارة في دعم مسيرتها نحو مزيد من النمو والازدهار. </div></p><p class='article-text'>وفي هذا المصاب الجلل، نسأل الله عز وجل أن يجزي الفقيد خير الجزاء، وأن يجعل ما قدّمه في ميزان حسناته، وأن يلهم أسرته وذويه الصبر والسلوان. و«إنا لله وإنا إليه راجعون»».</p><h2>رجاحة الخلق والمكانة</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/22/5339269.jpg" alt="  خلف الحبتور:ذكراه ستبقى حاضرة لدى كل من عرفه  " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>  خلف الحبتور:ذكراه ستبقى حاضرة لدى كل من عرفه  </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك نعى خلف أحمد الحبتور، مؤسس ورئيس مجلس إدارة مجموعة «الحبتور»، المغفور له مشيداً بمكانته وما تركه من أثر في دبي والإمارات، ومؤكداً أن ذكراه ستبقى حاضرة لدى كل من عرفه.</div></p><p class='article-text'>وقال الحبتور في تدوينة عبر منصة «إكس» إنه يتقدم بخالص العزاء والمواساة إلى صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وإلى أنجال الفقيد وعموم آل مكتوم وأهل دبي والإمارات.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن الشيخ أحمد بن راشد عُرف برجاحة الخلق والمكانة والتقدير، مؤكداً أن فقده يمثل مصاباً لأهل دبي والإمارات.</p>

حضور مؤثر في قطاع الأعمال والعقار

أحمد بن راشد.. بصمات راسخة في ريادة اقتصاد دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">ليست كل المدن متشابهة. هناك مدن تنتظر أن يصلها الجديد، ومدن تبحث عنه، ومدن تسعى إلى صناعته. أما دبي، فأعتقد أنها تقدم نموذجاً مختلفاً يمكن وصفه بـ«المدينة الفضولية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا أقصد الفضول بمعناه التقليدي، بل ذلك الفضول المعرفي والمؤسسي، الذي لا يكتفي بما يعرف، ولا يطمئن طويلاً إلى ما نجح، ولا يتوقف عن السؤال: ماذا بعد؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا النوع من الفضول ليس هواية، بل قدرة مؤسسية. يبدأ بالسؤال، ويتحول إلى تجربة، ثم إلى تعلّم، فقرار، ثم أثر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالمدينة الفضولية لا تسأل فقط: ماذا يحدث في العالم اليوم؟ بل: ماذا سيحدث غداً؟ وما الذي يمكن أن نتعلمه منه؟ وكيف نستعد له قبل أن يصبح واقعاً يفرض نفسه علينا؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وربما هنا يكمن أحد أسرار سرعة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد كانت من المدن المبكرة في استكشاف الذكاء الاصطناعي، والاقتصاد الرقمي، والحكومة الذكية، والتقنيات الناشئة. لكنها لم تتعامل مع التكنولوجيا باعتبارها غاية أو مظهراً من مظاهر الحداثة، بل باعتبارها مساحة للتجربة والتعلّم وإعادة تصميم ما اعتدنا عليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالقيمة الحقيقية ليست في أن تكون أول من يستخدم تقنية جديدة، بل في أن تكون من أوائل من يفهم ماذا يمكن أن تغيّر هذه التقنية، وماذا يجب أن يتغير معها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا يصبح الفضول جزءاً من القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالمؤسسات التي تفقد فضولها تبدأ، من حيث لا تدري، في الدفاع عن نجاحاتها القديمة. تكرر ما نجح بالأمس، وتطمئن إلى خبرتها، حتى يأتي المستقبل بقواعد مختلفة.</div></p><p class='article-text'>أما المؤسسة الفضولية فلا تعتبر نجاح الأمس ضماناً لنجاح الغد، بل تسأل باستمرار: هل هناك طريقة أفضل؟ هل يمكن اختصار هذه الخطوة؟ ماذا يفعل الآخرون بصورة مختلفة؟ وماذا لو جرّبنا شيئاً لم نجربه من قبل؟</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لهذا أرى أن أحد المبادئ العميقة في عقلية Dubai-it، هو أن سرعة التنفيذ تبدأ، في الحقيقة، من سرعة التعلّم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالفضول يولّد السؤال، والسؤال يفتح باب المعرفة، والمعرفة تقود إلى التجربة، والتجربة تنتج التعلم، والتعلم السريع يجعل التنفيذ أكثر ذكاءً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إنها دائرة لا تتوقف: نسأل، نجرّب، نتعلّم، نطوّر، ثم نسأل من جديد. ولعل أجمل ما في هذه العقلية، أنها لا تفترض امتلاك جميع الإجابات.</div></p><p class='article-text'>فالمستقبل، بطبيعته، لا يمنح أحداً إجابات مكتملة. وما تحتاجه الحكومات والمؤسسات اليوم، ليس وهم اليقين، بل الشجاعة لطرح الأسئلة الصحيحة، والمرونة لتغيير الإجابات عندما تتغير المعطيات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد علمتني دبي أن الفضول ليس صفة شخصية فحسب؛ يمكن أن يصبح ثقافة مؤسسية، وأسلوب قيادة، وحتى ميزة تنافسية لمدينة بكاملها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالمدينة التي تتوقف عن السؤال تبدأ في التكرار، والمؤسسة التي تعتقد أنها عرفت كل شيء، تبدأ في الشيخوخة، والقائد الذي لا يعود فضولياً، يصبح أسير خبرته السابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عالم يتغير بهذه السرعة، ربما لم يعد التفوق لمن يعرف أكثر، بل لمن يتعلم أسرع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي مدينة طموحة، نعم. لكن الطموح وحده لا يكفي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالطموح يخبرك إلى أين تريد أن تذهب، أما الفضول فيمنعك من الاعتقاد أن الطريق الذي تعرفه هو الطريق الوحيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا بقي طموح دبي متجدداً؛ لأنها كلما وصلت إلى إجابة، بدأت تبحث عن السؤال التالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وربما كان هذا الفضول... أحد أسرار دبي.</div></p><h1>كلية محمد بن راشد للإدارة الحكومية</h1>

حكومة المستقبل

دبي الفضولية

ارتبط حضوره بمسيرة دبي ونهضتها

أحمد بن راشد.. إرث وطني في الأمن والرياضة والاقتصاد

<p class='article-text'><div data-empty="false">دبي - علي الظاهري، طلحة عبدالله، محمد فضل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ترك المغفور له الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، طيب الله ثراه، إرثاً حافلاً بالعطاء، وبصمات لا تنسى في سباقات الخيل، تمتد لأكثر من أربعة عقود، جمع فيه بين تأسيس مضمار جبل علي أحد أبرز المضامير في الدولة والمعروف باسم المضمار العائلي ودعم ورعاية السباقات محلياً ودولياً، وتحقيق انتصارات كبرى حملت شعاره الأصفر في مختلف المضامير العالمية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/22/5339164.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسس الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، طيب الله ثراه، مضمار جبل علي عام 1990 إلى جانب إسطبلاته، ليصبح واحداً من أبرز معالم سباقات الخيل في الإمارات والذي يهتم بتنظيم فعاليات وسباقات عدة للخيول العربية الأصيلة والخيول المهجنة الأصيلة، ووجهة ارتبطت في ذاكرة الجمهور والملاك والمدربين والفرسان وحتى العائلات والأسر التي اعتبرت المضمار الأصفر وجهة عائلية ورياضية بامتياز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولن تنسى ذاكرة الخيل والمضامير العالمية إنجازات عدة تاريخية حققها شعار الفقيد الراحل، من أبرزها فوز الجواد «متوتو» أحد أشهر خيوله، الفائز مرتين بكل من «إكليبس ستيكس» و«برنس أوف ويلز ستيكس»، قبل أن يضيف لقب «كينغ جورج السادس والملكة إليزابيث ستيكس» عام 1988. وسبق ذلك فوز «وصل» بالجينيز الأيرلندي 2000 و«لوكينج ستيكس» عام 1983.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/22/5339165.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتدت انتصارات الشعار إلى السباقات الكلاسيكية، عبر «بوسيسيف دانسر» الفائزة بالأوكس الأيرلندي والإيطالي، و«أميرات» الفائزة بالألف جينيز الإنجليزي عام 2001.، في حين تألق «أديب» بفوزه بـ«تشامبيون ستيكس» وثلاثة سباقات من الفئة الأولى في أستراليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الإمارات، حققت خيوله ثلاثة انتصارات في سباق السرعة الذي عُرف لاحقاً باسم «دبي جولدن شاهين» في أمسية كأس دبي العالمي، مؤكدة حضور شعار الشيخ أحمد بن راشد على المضامير المحلية إلى جانب نجاحاته الخارجية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/22/5339166.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وظل الشعار الأصفر حاضراً في القمة خلال موسمه الأخير، إذ فاز «المقام» بكأس تاترسالز الذهبية في أيرلندا، في حين أحرز «سداد» جائزة بادن الكبرى من الفئة الأولى في ألمانيا في سبتمبر الجاري، ليكتب فصلاً جديداً في سجل انتصارات خيول الشيخ أحمد بن راشد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أكد الشيخ راشد بن دلموك آل مكتوم، نائب رئيس مجلس إدارة هيئة الإمارات لسباق الخيل، رئيس مجلس إدارة نادي دبي لسباق الخيل، أن رحيل الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم يمثل خسارة كبيرة لأسرة الفروسية وأهل الخيل في الإمارات، الذين فقدوا أحد أبرز رواد سباقات الخيل، وشخصية تركت بصمتها في هذه الرياضة على مدى عقود.</div></p><p class='article-text'>وأضاف أن الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، طيب الله ثراه، ترك إرثاً حافلاً بالإنجازات والدعم في رياضة الآباء والأجداد، إذ حققت خيوله انتصارات في أبرز المضامير العالمية، وأسهم في ترسيخ سباقات الخيل محلياً من خلال مضمار جبل علي، الذي ارتبط باسمه وأصبح وجهة معروفة للجمهور والملاك والمدربين والفرسان في الإمارات والخليج.</p><h2>حضور</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن انتصارات خيوله في مضمار ميدان ومختلف المضامير الأوروبية والعالمية عززت حضور شعار الإمارات في المحافل العالمية، وعكست شغفه الكبير بالخيل وحرصه على دعم سباقاتها.</div></p><p class='article-text'>مؤكداً أن إرث الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، طيب الله ثراه، سيبقى حاضراً في ذاكرة سباقات الخيل، كما ستبقى سيرته الطيبة ومواقفه النبيلة محل تقدير في مجتمع الفروسية والوسط الرياضي.</p><h2>محبة عميقة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب المهندس محمد سعيد الشحي، مدير عام وعضو مجلس إدارة هيئة الإمارات لسباق الخيل والرئيس التنفيذي لمجموعة أ.ر.م القابضة، عن بالغ حزنه بوفاة المغفور له بإذن الله الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، طيب الله ثراه، داعياً المولى عز وجل أن يتغمد الفقيد بواسع رحمته وأن يسكنه فسيح جناته. </div></p><p class='article-text'>وأضاف الشحي: كان الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، رحمه الله، أباً ومعلماً، تجاوزت علاقتنا به حدود العمل إلى محبة عميقة واعتزاز بقربه. وجدنا في توجيهاته حكمة الأب، وفي رعايته صدق المحبة، وفي مواقفه قدوة نعتز بها.</p><p class='article-text'>منحنا ثقته الغالية، فترسّخ في نفوسنا ثقل الأمانة، واجب صونها، وغرس فينا قيماً ستبقى حاضرة في حياتنا. وسيظل فضله علينا أكبر من أن تفيه الكلمات، وأثره أعمق من أن يغيبه الرحيل.</p><p class='article-text'>وأضاف: ترك الفقيد في ذاكرتنا مواقف لا تُنسى؛ بإنصاته الذي يُشعرك بقيمتك، وتواضعه الذي يقرّبك منه، وكلمته التي تجد صدقها في فعله. وهذه التفاصيل هي ما نفتقده اليوم، وما يجعل الحديث عنه عميق الأثر في نفوسنا.</p><h2>بصمات عميقة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بكلمات مؤثرة نعى محمد الأحمد، مدير مضمار جبل علي، ببالغ الحزن والأسى والرضا بقضاء الله وقدره، المغفور له بإذن الله تعالى الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، الذي انتقل إلى جوار ربه بعد مسيرة وطنية مرصعة بالعطاء غير المحدود، والإنجازات الخالدة في خدمة الوطن ورفعة رايته. </div></p><p class='article-text'>وتقدّم الأحمد بخالص التعازي والمواساة إلى القيادة الرشيدة وشعب دولة الإمارات وعموم أسرة الرياضة والفروسية، مؤكداً أن الوطن فقد قامة رفيعة وركيزة استثنائية، ورمزاً غرس بصمات عميقة في سجلات النهضة الإماراتية، لا سيما في القطاع الرياضي الذي كان الفقيد أحد أبرز أعمدته وموجهيه.</p><p class='article-text'>وأوضح الأحمد أن قطاع الرياضة عامة، ورياضة الفروسية وسباقات الخيل على وجه الخصوص، خسر برحيل الشيخ أحمد بن راشد، داعماً تاريخياً وأباً روحياً.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن شغفه الكبير بالخيل ورؤيته الثاقبة كانا المحركين الأساسيين وراء القفزات النوعية التي شهدتها سباقات الخيول محلياً وعالمياً. وأوضح الأحمد أن مضمار جبل علي الصرح الرياضي العريق يعد شاهداً حياً على الفكر التطويري والأيادي البيضاء للفقيد، وقال:</p><p class='article-text'>ما كان ليرى هذا الصرح النور أو يحقق هذه المكانة المرموقة لولا الفكر والدعم والنظرة المستقبلية بجانب التوجيهات السديدة من الراحل الكبير، الذي أراده دائماً بيتاً جامعاً لأهل الخيل ومنطلقاً لتطوير السباقات.</p><p class='article-text'>وأكد الأحمد أن إرث الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم سيبقى حياً في قلوب الجميع وفي تفاصيل كل سباق ومضمار، سائلاً المولى عز وجل أن يتغمد الفقيد بواسع رحمته، وأن يسكنه فسيح جناته، ويلهمنا جميعاً الصبر والسلوان.</p><h2>رحيل رمز</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب علي آل علي، المدير التنفيذي لنادي دبي لسباقات الخيل، عن بالغ الحزن والأسى لوفاة المغفور له بإذن الله تعالى الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، وقال: أتقدم بخالص التعازي وصادق المواساة إلى القيادة الرشيدة، وإلى آل مكتوم الكرام، وإلى شعب الإمارات الأبي، سائلاً المولى عز وجل أن يتغمد الفقيد بواسع رحمته ورضوانه.</div></p><p class='article-text'>وأن يسكنه فسيح جناته مع الصديقين والأبرار، وأن يلهمنا جميعاً الصبر والسلوان في هذا المصاب الجلل، لافتاً إلى أن دولة الإمارات العربية المتحدة، والوسط الرياضي على المستويين المحلي والعالمي، فقدا برحيله رمزاً استثنائياً وقامة وطنية رفيعة قدّمت الكثير رفعةً للوطن ومكانته.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: ودعنا هامة شامخة وركيزة أساسية من ركائز نهضتنا الحديثة، وشخصية فذّة ارتبط اسمها بعقود من الشغف الخالص بالخيل، والدعم اللامحدود لرياضة الآباء والأجداد، فلقد كان الفقيد الراحل بمنزلة الأب الروحي والموجه الملهم لجيل كامل من ملاك ومدربي وفرسان الإمارات، ورسم برؤيته الثاقبة وسخائه المعهود مسارات نجاح ستظل خالدة في ميادين السباق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونعى فيصل الرحماني، رئيس الاتحاد الدولي لسباقات الخيل العربية «إفهار» ونائب رئيس اللجنة المنظمة والمشرف العام على سباقات مضمار نادي العين، ببالغ الحزن والأسى والرضا بقضاء الله وقدره، المغفور له بإذن الله تعالى الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، الذي انتقل إلى جوار ربه بعد مسيرة حافلة بالعطاء والإنجاز في خدمة الوطن وأكد الرحماني أن دولة الإمارات عامة.</div></p><p class='article-text'>والوسط الرياضي، وأسرة الفروسية على وجه الخصوص، فقدوا قامة وطنية استثنائية وركيزة أساسية من ركائز النهضة، مشيراً إلى أن الفقيد كان نموذجاً ملهماً في العطاء والقيادة، وعضيداً وسنداً حقيقياً لرياضة الآباء والأجداد.</p><p class='article-text'>وقال الرحماني إن المصاب جلل والخسارة فادحة؛ فقد كان المغفور له بإذن الله الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم عموداً راسخاً من أعمدة الدولة، وأول من ساند مسيرة الفروسية بدعمه الشخصي السخي ورؤيته الثاقبة التي أسست لمرحلة تاريخية زاهرة في عالم سباقات الخيل.</p><p class='article-text'>وأضاف: يتجلى هذا الدعم غير المحدود بشكل ملموس في تأسيس وإطلاق مضمار جبل علي العريق، هذا الصرح الرياضي الكبير الذي يمثل اليوم نحو 20% من إجمالي السباقات في الدولة.</p><h2>تعزيز حضور</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعدّد الدكتور أحمد حمدان الزيودي، رئيس اللجنة العليا المنظمة لبطولات الفجيرة للفروسية ورئيس اتحاد الإمارات للتايكواندو، مآثر المغفور له الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، مشيداً بالدور الكبير الذي لعبه الراحل في إثراء الحركة الرياضية، ولا سيما رياضة الفروسية وسباقات الخيل، على مستوى دولة الإمارات عموماً وإمارة دبي على وجه الخصوص. </div></p><p class='article-text'>وأكد الزيودي أن اسم الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم ارتبط بمحطات بارزة في مسيرة رياضة الفروسية بالدولة، مشيراً إلى أن الراحل كان من الشخصيات التي أسهمت بصورة واضحة في ترسيخ مكانة سباقات الخيل وتعزيز حضورها، من خلال دعمه المتواصل ومبادراته التي تركت بصمة راسخة في المشهد الرياضي.</p><p class='article-text'>. وأشار الزيودي إلى أن مضمار جبل علي لم يكن مجرد منشأة رياضية لاستضافة السباقات، وإنما أصبح مع مرور السنوات جزءاً أصيلاً من ذاكرة رياضة الفروسية في الإمارات، لافتاً إلى أن ارتباط المضمار باسم الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم جاء نتيجة الدعم الكبير واللامحدود الذي قدمه لرياضات سباق الخيل.</p><p class='article-text'>وحرصه على تطويرها والارتقاء بها إلى مستويات متقدمة. وأكد خالد النابودة، مالك ومربي خيول، أن الإمارات فقدت واحداً من رجالاتها المخلصين، الذين سخّروا عمرهم وحياتهم لهذا الوطن، وهو المغفور له بإذن الله الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، طيب الله ثراه.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الفقيد الراحل كان رائداً في مجالات كثيرة، وفي الرياضة والفروسية وسباقات الخيل ترك إرثاً شاهداً وبصمة خالدة، لافتاً إلى أن هذا يوم حزين لسباقات الخيل ومحبيها، ويوم حزين لمضمار جبل علي الذي رسمه على الأرض ببصيرة تنظر للمستقبل، ورعاه حتى استوى بنيانه وأصبح قبلة لمحبي سباقات الخيل من حول العالم.</p>

إرث لا يغيب وبصمات لا تنسى في سباقات الخيل

<p class='article-text'><div data-empty="false">انطلقت، أمس، فعاليات الدورة الرابعة من «فرصة تِك 2026»، الحدث السنوي الذي تنظمه مجموعة الإمارات، بمشاركة نخبة من الشركاء في قطاعات التكنولوجيا والصناعة والشركات الناشئة، وتقام نسخة هذا العام يومي 21 و22 سبتمبر، لتسلط الضوء على تطبيقات الذكاء الاصطناعي والروبوتات لتعزيز الكفاءة التشغيلية وتسهيل تجربة السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كينان حمزة، نائب رئيس الابتكار والتقنيات الجديدة في مجموعة الإمارات، في تصريحات صحفية على هامش الحدث، إن الابتكار التكنولوجي يمثل محوراً رئيسياً في تطوير تجربة المسافر ورفع كفاءة العمليات.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن المجموعة تعمل على توسيع استخدام الروبوتات والذكاء الاصطناعي وتقنيات القياسات الحيوية «البيومترية»، مع التركيز على القيمة التي تضيفها هذه التقنيات للمسافرين والموظفين والعمليات التشغيلية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن المجموعة تجري العديد من التجارب التكنولوجية في المطار ومنافذ التجزئة التابعة لها، إلى جانب اختبار التقنيات الجديدة في بيئة العمل الداخلية، مؤكداً أن الهدف لا يقتصر على تحسين تجربة العملاء، بل يمتد إلى أتمتة العمليات الداخلية ورفع كفاءتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعن أبرز الابتكارات في الدورة الحالية، قال حمزة: «عرضنا اليوم نموذجاً لفحص أجزاء المحركات باستخدام الطائرات من دون طيار، ونحن أول جهة في المنطقة تقوم بذلك، ومتحمسون جداً لهذه الخطوة».</div></p><p class='article-text'>وأشار إلى أن قطاع الشحن شهد بدوره تطبيقات متقدمة للأتمتة، إذ باتت عملية قياس أبعاد المنصات تتم بصورة مؤتمتة بالكامل، بعدما كانت تُنفذ يدوياً، حيث كان الموظفون يتولون قياس المنصات والتقاط الصور.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن مجموعة الإمارات نفذت خلال السنوات الثلاث الماضية عدداً كبيراً من المبادرات التقنية، لافتاً إلى أن بعض الأفكار التي بدأت في صورة نقاشات وتجارب قبل عامين أصبحت اليوم جزءاً من العمليات التشغيلية الفعلية. وضرب مثالاً بالتعاون مع شركة ناشئة لتطوير نظام لأتمتة عمليات استرداد الأموال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: «نريد تقديم أفضل خدمة وجودة للأفراد، وأن نعرف ما يحبه المسافر وما يفضل تناوله وشربه. والذكاء الاصطناعي يتمتع بقدرة كبيرة في هذا المجال، لأنه يستطيع الاستفادة من الملف الشخصي والتنبؤ بالاحتياجات».</div></p><p class='article-text'>وأوضح أن الهدف خلال السنوات المقبلة هو جعل الخدمة أكثر استباقية وشخصية، بحيث تقل حاجة المسافر إلى طلب الخدمات بنفسه، مع قدرة الأنظمة على توقع بعض احتياجاته استناداً إلى تفضيلاته السابقة.</p><h2>روبوت يحمل الأمتعة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف حمزة عن العمل على توسيع نطاق استخدام الروبوتات، مشيراً إلى وجود مختبر متخصص للروبوتات، وأن الروبوت «سارة» كان من أوائل النماذج التي جرى تطويرها وإدماجها في إجراءات السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن المجموعة تعمل حالياً على تطوير الجيل التالي من الروبوتات، مشيراً إلى أن الجيل الجديد سيعمل في مجال مناولة أمتعة المسافرين.</div></p><p class='article-text'>بحيث يتمكن الروبوت من الاقتراب من المسافر عند وصوله إلى المطار لاستلام أمتعته، ثم المساعدة في تنفيذ إجراءات التسجيل وطباعة بطاقة الأمتعة، فيما يتوجه المسافر مباشرة إلى التفتيش الأمني. وأضاف أن المجموعة تستهدف عرض نموذج لهذه التقنية خلال الربع الأول من العام المقبل.</p><p class='article-text'>وأكد أن استخدام الروبوتات لا يقتصر على التفاعل المباشر مع المسافرين، إذ تعمل تطبيقات روبوتية أخرى في المستودعات والعمليات اللوجستية الخلفية، حيث تمثل الأتمتة أولوية رئيسية، وتتولى الروبوتات بعض مهام النقل والخدمات اللوجستية التي كانت تعتمد في السابق على العمل اليدوي أو القيادة.</p><h2>«الناقلة والوجهة»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت فعاليات الدورة الرابعة من «فرصة تِك» جلسة حوارية بعنوان «الناقلة والوجهة» (The Airline and the Destination)، بمشاركة عصام كاظم، الرئيس التنفيذي لمؤسسة دبي للتسويق السياحي والتجاري، وعدنان كاظم، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في طيران الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عدنان كاظم إن طبيعة حركة المسافرين المرتبطة بدبي شهدت تغيراً واضحاً خلال السنوات الأخيرة، موضحاً أن حصة مسافري الترانزيت تراجعت بعد جائحة «كوفيد 19»، بالتزامن مع ارتفاع أعداد المسافرين الذين يقصدون دبي باعتبارها وجهة رئيسية للزيارة والإقامة.</div></p><p class='article-text'>وأضاف أن هذا التحول تزامن مع تطور شبكة «طيران الإمارات» وزيادة الترددات والسعات على مختلف الوجهات.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن نمو دبي وجهة سياحية انعكس كذلك على طبيعة الطلب، بما في ذلك ارتفاع الإقبال على المقصورات المتميزة والفنادق الراقية والمنتجعات الشاطئية.</p><p class='article-text'>وأكد أن نمو حركة السفر إلى دبي يرتبط بالتكامل بين الناقلة والمنظومة السياحية في الإمارة، موضحاً أن فرق العمل لدى الجانبين تعقد اجتماعات دورية لتحديد الأسواق والشرائح المستهدفة وتنفيذ المبادرات الترويجية المشتركة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن العلاقة تقوم على معادلة متبادلة؛ فتوسع شبكة الطيران يفتح المجال للوصول إلى أسواق جديدة، فيما يؤدي نمو الطلب على دبي إلى دعم زيادة السعات والترددات الجوية.</div></p><h2>مدة الإقامة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أوضح عصام كاظم أن دبي عملت منذ عام 2014 على تطوير استراتيجيتها السياحية، مستهدفة زيادة أعداد الزوار ومدة الإقامة والإنفاق، إلى جانب تعزيز معدلات تكرار الزيارة.</div></p><p class='article-text'>وقال إن أحد المحاور الرئيسية تمثل في تغيير الصورة الذهنية لدبي من مجرد محطة للترانزيت إلى وجهة تستحق الإقامة، ثم إلى وجهة رئيسية يقصدها المسافر لذاتها. وتطرق إلى تطور المنتج السياحي في دبي، داعياً الزوار إلى اكتشاف جوانب مختلفة من الإمارة وعدم حصر تجربتهم في مراكز التسوق والفنادق.</p><p class='article-text'>وأشار إلى تنوع التجارب التي توفرها دبي، بدءاً من المناطق التاريخية والأسواق التقليدية، وصولاً إلى حتا والصحراء، بما يمنح الزائر فرصة للتعرف إلى جوانب مختلفة من المدينة وتركيبتها الاجتماعية والثقافية.</p><p class='article-text'>وأكد أهمية استمرار الاستثمار في البنية التحتية، بما في ذلك الطرق والجسور، في دعم نمو الإمارة وتعزيز ثقة المستثمرين والزوار.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن مواصلة تنفيذ المشاريع التطويرية، حتى خلال الفترات الصعبة، تعكس قدرة دبي على الاستمرار في البناء والتطوير، وتوفر قاعدة قوية لنمو القطاعات المرتبطة بالسياحة والطيران والأعمال.</p><h2>عمر العلماء: دبي نموذج للاستفادة من الذكاء الاصطناعي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أكد معالي عمر سلطان العلماء، وزير دولة للذكاء الاصطناعي والاقتصاد الرقمي وتطبيقات العمل عن بُعد، أن دولة الإمارات تخوض مرحلة جديدة في مسيرتها الاقتصادية نحو التكنولوجيا المتقدمة وتطبيقات الذكاء الاصطناعي، بما يعزز انتقالها من مركز عالمي للتجارة والخدمات اللوجستية إلى حاضنة دولية للاقتصاد المبتكر القائم على الذكاء والبيانات.</div></p><p class='article-text'>جاء ذلك خلال مشاركة معاليه في جلسة حوارية استضافتها مجموعة الإمارات ضمن فعاليات «فرصة تِك 2026»، استعرض خلالها الرؤية الوطنية للذكاء الاصطناعي، ودور المؤسسات والشركات الوطنية في دفع الابتكار والتحول الرقمي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح معاليه أن الرؤية الاستشرافية للقيادة الرشيدة، ممثلة في صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، ترتكز على اقتناص الفرص والمراهنة على المستقبل والابتكار.</div></p><p class='article-text'>وأشار إلى أن الإمارات اختارت تبني أدوات الذكاء الاصطناعي وتوظيفها بصورة مسؤولة وآمنة بما يخدم المجتمع والاقتصاد، في وقت تتباين فيه توجهات الدول عالمياً بين تسريع تبني التكنولوجيا ووضع مزيد من القيود على استخدامها.</p><p class='article-text'>وقال إن دبي تقدم نموذجاً عملياً للاستفادة من الذكاء الاصطناعي في تطوير خدمات القطاعات الحيوية، وفي مقدمتها الطيران والسفر، مشيراً إلى أن تقنيات حديثة، مثل منظومات التعرف إلى الوجه في مطارات دبي، أسهمت في تقديم تجربة سفر أكثر سلاسة وتقليل الاعتماد على الإجراءات التقليدية.</p>

نظمت فعاليات «فرصة تِك 2026» لاستعراض تقنيات جديدة تعيد تشكيل تجربة المسافر

«مجموعة الإمارات» ترسم مستقبل السفر

<p class='article-text'><div data-empty="false">بكلمات مؤثرة نعى محمد الأحمد، مدير مضمار جبل علي، ببالغ الحزن والأسى والرضا بقضاء الله وقدره، المغفور له بإذن الله تعالى الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، الذي انتقل إلى جوار ربه بعد مسيرة وطنية مرصعة بالعطاء غير المحدود، والإنجازات الخالدة في خدمة الوطن ورفعة رايته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدّم الأحمد بخالص التعازي والمواساة إلى القيادة الرشيدة وشعب دولة الإمارات وعموم أسرة الرياضة والفروسية، مؤكداً أن الوطن فقد قامة رفيعة وركيزة استثنائية، ورمزاً غرس بصمات عميقة في سجلات النهضة الإماراتية، لا سيما في القطاع الرياضي الذي كان الفقيد أحد أبرز أعمدته وموجهيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الأحمد أن قطاع الرياضة عامة، ورياضة الفروسية وسباقات الخيل على وجه الخصوص، خسر برحيل الشيخ أحمد بن راشد، داعماً تاريخياً وأباً روحياً، مشيراً إلى أن شغفه الكبير بالخيل ورؤيته الثاقبة كانا المحركين الأساسيين وراء القفزات النوعية التي شهدتها سباقات الخيول محلياً وعالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><u class="cdx-underline"><b>دعم</b></u></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: لقد غمر الفقيد الراحل هذا القطاع بدعم ورعاية كبيرة، مؤصلاً لرياضة الآباء والأجداد، وممهداً الطريق لأجيال من الملاك والمدربين والفرسان للتميز والوصول بالفروسية الإماراتية إلى كبريات المنصات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الأحمد أن مضمار جبل علي الصرح الرياضي العريق يعد شاهداً حياً على الفكر التطويري والأيادي البيضاء للفقيد، وقال: ما كان ليرى هذا الصرح النور أو يحقق هذه المكانة المرموقة لولا الفكر والدعم والنظرة المستقبلية بجانب التوجيهات السديدة من الراحل الكبير، الذي أراده دائماً بيتاً جامعاً لأهل الخيل ومنطلقاً لتطوير السباقات،</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الأحمد أن إرث الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم سيبقى حياً في قلوب الجميع وفي تفاصيل كل سباق ومضمار، سائلاً المولى عز وجل أن يتغمد الفقيد بواسع رحمته، وأن يسكنه فسيح جناته، ويلهمنا جميعاً الصبر والسلوان.</div></p>

محمد الأحمد: فقدنا الأب الروحي والداعم الأكبر للفروسية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعرب علي آل علي، المدير التنفيذي لنادي دبي لسباقات الخيل، عن بالغ الحزن والأسى لوفاة   المغفور له بإذن الله تعالى الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، وقال: أتقدم  بخالص التعازي وصادق المواساة إلى القيادة الرشيدة، وإلى آل مكتوم الكرام، وإلى شعب الإمارات الأبي، سائلاً المولى عز وجل أن يتغمد الفقيد بواسع رحمته ورضوانه، وأن يسكنه فسيح جناته مع الصديقين والأبرار، وأن يلهمنا جميعاً الصبر والسلوان في هذا المصاب الجلل، لافتا إلى  إن دولة الإمارات العربية المتحدة، والوسط الرياضي على المستويين المحلي والعالمي، فقدا برحيله رمزا استثنائياً وقامة وطنية رفيعة قدّمت الكثير رفعةً للوطن ومكانته</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: ودعنا  هامةً شامخة وركيزة أساسية من ركائز نهضتنا الحديثة، وشخصية فذّة ارتبط اسمها بعقود من الشغف الخالص بالخيل، والدعم اللامحدود لرياضة الآباء والأجداد، فلقد  كان الفقيد الراحل بمثابة الأب الروحي والموجه الملهم لجيل كامل من ملاك ومدربي وفرسان الإمارات، ورسم برؤيته الثاقبة وسخائه المعهود مسارات نجاح ستظل خالدة في ميادين السباق العالمية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف المدير التنفيذي لنادي دبي لسباقات الخيل: إن بصمات الراحل الكبير وإسهاماته الجليلة والتي تجلت في تأسيس الصروح الرياضية الكبرى ودعم استدامته ستظل منارة تضيء طريق عشاق الفروسية ومحبي هذه الرياضة الأصيلة، و إن إرثه الحي لن يغيب، بل سيبقى نابضاً في كل مضمار، وشاهداً على مسيرة حافلة بالتضحية والتميز والعطاء الذي لم يعرف الحدود في سبيل إعلاء راية الدولة في المحافل الدولية.</div></p>

علي آل علي: أحمد بن راشد قامة تاريخية تركت إرثاً خالداً لأهل الخيل

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعادني خبر وفاة الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم إلى صور دبي القديمة؛ إلى المدينة قبل الأبراج العالية والطرق الواسعة، وقبل أن تصبح وجهة يأتي إليها الناس من كل مكان. لم أفكر أولاً في المناصب التي تولاها الراحل، بل فكرت في ذلك الجيل الذي بدأ الحكاية، وعمل من أجل مدينة لم تكن ملامحها قد اكتملت بعد. عشت في دبي سنوات طويلة، وكلما تأملت ما وصلت إليه، أدركت أن المدن لا يصنعها المال وحده، بل يصنعها رجال يؤمنون بالمستقبل قبل أن يصبح واقعاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم كان واحداً من رجال ذلك الجيل؛ شهد البدايات، وشارك في المسيرة، ثم رحل بعدما رأى الحلم الذي بدأه الآباء حقيقة أمام العالم. هو ابن الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، طيب الله ثراه، الذي ارتبط اسمه ببناء دبي الحديثة، وقد عاش قريباً من مرحلة التأسيس، وشهد التحولات التي انتقلت خلالها دبي من مدينة بسيطة على ضفاف الخور إلى مدينة يعرفها العالم كله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان قليل الظهور، هادئ الحضور، يترك العمل يتحدث عنه. وهذه صفة أصبحت نادرة في زمن بات فيه البعض يهتم بالصورة أكثر من الأثر. خدم الشيخ أحمد بن راشد وطنه في الميدان العسكري والأمني، بعد تخرجه في أكاديمية ساندهيرست العسكرية الملكية، وأسهم في تطوير القيادة العسكرية المركزية في دبي، كما شغل منصب نائب رئيس الشرطة والأمن العام، وكانت له إسهامات في مجالات اقتصادية ورياضية متعددة، لكنها جميعاً حملت السمة نفسها: عمل مستمر بعيداً عن الضجيج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند الحديث عنه، لا يمكن تجاوز علاقته بنادي الوصل، فلم يكن بالنسبة إلى جماهير النادي مجرد رئيس، بل كان جزءاً من تاريخ الوصل ووجدانه. ارتبط به في أيام الانتصار وفي الأوقات الصعبة، وبقي اسمه حاضراً لدى جماهيره بوصفه الأب الروحي للنادي. وهذا النوع من العلاقة لا تصنعه المناصب، بل تصنعه السنوات والمواقف والوفاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الخيل عالماً آخر أحبه الراحل وأخلص له. ومن خلال مضمار جبل علي وإسهاماته في سباقات الخيل، حمل جانباً أصيلاً من تراث الإمارات إلى ميادين واسعة داخل الدولة وخارجها. فالخيل في ثقافتنا ليست رياضة فقط، وإنما تاريخ وقيم وعلاقة قديمة بين الإنسان العربي والأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي يوم رحيله، توقفت طويلاً أمام كلمات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم وهو يودع أخاه قائلاً: "تغيب عن أعيننا ولا تغيب عن دعائنا وقلوبنا يا أحمد". لم تكن كلمات حاكم يرثي شخصية عامة، بل كلمات أخ يودع أخاه، وربما لهذا وصلت إلى القلوب بهذه السرعة؛ لأنها كانت بسيطة وصادقة، ولأن الحزن الصادق لا يحتاج إلى كثير من الكلام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد رحل الشيخ أحمد بن راشد، لكن الذين يشاركون في بناء الأوطان لا يغيبون تماماً. تبقى أسماؤهم في تاريخها، وتبقى آثارهم في الأماكن التي أحبوها وخدموها، وفي ذاكرة الناس الذين عرفوا قيمة ما قدموه. رحم الله الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم رحمة واسعة، وأسكنه فسيح جناته، وألهم صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، وأسرة آل مكتوم الكرام، وشعب الإمارات، الصبر والسلوان.</div></p>

حين ترحل صفحة من تاريخ دبي

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نعى معالي الفريق ضاحي خلفان تميم، نائب رئيس الشرطة والأمن العام في دبي، المغفور له بإذن الله تعالى الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، وقال معاليه: «نودع قامة وطنية شامخة، ورمزاً من رموز العمل الوطني المخلصين، الذي طوى برحيله صفحة عطرة حافلة بالبذل والتفاني في خدمة الوطن عبر محطات فارقة ومجالات متعددة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف معاليه: «لقد كان الراحل الكبير شخصية بارزة ومتميزة في مسيرتها، جمعت بين الانضباط العسكري الرفيع، والرؤية الثاقبة، والريادة الرياضية الواسعة، فقد نشأ على حب الوطن وتشرب مبادئ القيادة والفروسية، متسلحاً بعلوم العسكرية حين تخرج في الأكاديمية العسكرية الملكية البريطانية العريقة «ساندهيرست»، ليتحمل بكل أمانة وإخلاص مسؤولية العمل في القيادة العسكرية للمنطقة الوسطى في دبي، متولياً قيادتها بكفاءة واقتدار جعلت منه قدوة في الجندية والولاء». وأكد معالي الفريق ضاحي خلفان تميم، أن مسيرة الفقيد لم تقتصر على الميدان العسكري، بل امتدت إسهاماته الجليلة لتشمل القطاعات الأمنية والاقتصادية والرياضية بحنكة وحكمة كبيرتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع معاليه: «تشرفت بالعمل إلى جواره وعهدنا فيه دائماً الإخلاص والحرص الدائم على أمن واستقرار دبي ورفعتها، حيث شغل بكل كفاءة منصب نائب رئيس شرطة دبي والأمن العام، تاركاً بصمات واضحة ودائمة في مسيرة العمل الأمني وتطويره، وعلى الصعيد الرياضي، كان للفقيد حضور فاعل وقيادي بارز، لا سيما ترؤسه لنادي الوصل، حيث أسهم برؤيته ودعمه في مسيرة النادي وترسيخ مكانته الرياضية، إلى جانب حضوره المؤثر في مختلف المواقع الاقتصادية والاجتماعية التي تولاها خلال مسيرته الحافلة بالنجاحات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم معالي نائب رئيس الشرطة والأمن العام في دبي: «إننا إذ نستذكر اليوم مناقب الفقيد الغالي ومآثره الوطنية الخالدة، لنبكي فيه الأخ الوفي والقائد المخلص والرفيق الذي أفنى عمره في خدمة دبي ودولة الإمارات العربية المتحدة، نسأل الله العلي القدير أن يتغمد الفقيد بواسع رحمته، وأن يسكنه فسيح جناته مع النبيين والصديقين والشهداء، وحسن أولئك رفيقاً، وأن يلهمنا جميعاً وآل مكتوم الكرام جميل الصبر والسلوان.. إنا لله وإنا إليه راجعون».</div><div data-empty="true"><br></div></p>

ضاحي خلفان: أحمد بن راشد.. ترجل عن صهوة العطاء

<p class='article-text'><div data-empty="false">درس الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، خلال عطلة نهاية الأسبوع، إصدار أمر بشن ضربات عسكرية ضد الحوثيين في اليمن، قبل أن يقرر التريث في الوقت الراهن، وفق ما أفاد به مسؤولان أمريكيان لموقع «أكسيوس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر الموقع أن قائد القيادة المركزية الأمريكية «سنتكوم»، الأدميرال براد كوبر، أعدّ خيارات لشن غارات جوية في اليمن، وعرضها على وزير الدفاع بيت هيغسيث، السبت، في إطار مشاورات أجراها ترامب مع كبار مستشاريه بشأن احتمال التدخل عسكرياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان مسؤولون أمريكيون أكدوا أن واشنطن لا تعتزم التدخل عسكرياً ما دام الحوثيون لا يعطلون حركة السفن غير السعودية في البحر الأحمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار التقرير إلى أن دبلوماسيين أمريكيين التقوا لاحقاً ممثلين عن الحوثيين، وتلقوا تأكيدات بعدم إغلاق مضيق باب المندب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي نهاية المشاورات الأخيرة، قرر ترامب عدم إعطاء الضوء الأخضر للضربات في الوقت الراهن، وسط مخاوف من أن يؤدي التدخل الأمريكي إلى توسيع المواجهة وتهديد الملاحة عبر باب المندب، بالتزامن مع التوترات القائمة في المنطقة.</div></p>

بعد إعداد «سنتكوم» خيارات عسكرية

أكسيوس: ترامب تراجع عن توجيه ضربات للحوثيين في اليمن

<p class='article-text'>  أدانت محكمة في كوريا الجنوبية اليوم الاثنين خمسة قادة عسكريين سابقين لتورطهم في واقعة فرض الأحكام العرفية 2024، وقضت بسجنهم.</p><p class='article-text'>وذكرت هيئة الاذاعة والتلفزيون الكورية أن محكمة سول الجزئية المركزية قضت بسجن قائد وحدة مكافحة التجسس بالجيش  يو ان هيونج 18 عاما على خلفية دوره في التمرد وإساءة استخدام السلطة وعرقلة ممارسة الحقوق، على الرغم من أن الإدعاء طالب بتوقيع عقوبة السجن لمدة 30 عاما.</p><p class='article-text'>وقالت المحكمة إن يو سعى لاعتقال نحو 12 سياسيا، بينهم زعيم الحزب الديمقراطي حين ذاك لي جاي ميونج، بعدما أعلن الرئيس السابق يون سوك يول الأحكام العرفية.</p><p class='article-text'>كما قضت المحكمة بسجن الرئيس السابق لقيادة الدفاع بالعاصمة لي جين وو لمدة 15 عاما، بعد إدانته بإصدار الأوامر لقوات القيادة بالانتشار في الجمعية الوطنية بعد الاعلان عن الأحكام العرفية.</p><p class='article-text'>كما قضت المحكمة بسجن قائد وحدة الاستخبارات السابقة بالجيش  مون سانج هو بالسجن 12 عاما لتورطه في التخطيط للإعلان عن الأحكام العرفية وإرسال قوات إلى لجنة الانتخابات الوطنية، في حين صدر حكم بسجن رئيس هيئة الاركان السابق بارك ان سو لمدة عشرة أعوام.</p><p class='article-text'>وصدر حكم بسجن قائد العمليات الخاصة السابق كواك جونج جيون لمدة تسعة أعوام بعد إدانته بإرسال قوات إلى الجمعية الوطنية ومقر الحزب الديمقراطي.</p>

نتائج البحث عن: القيادة