<p class='article-text'><div data-empty="false">رفع اتحاد الإمارات لكرة القدم عدد الطائرات الخاصة المخصصة لنقل الجماهير الإماراتية إلى مدينة جدة من 6 إلى 12 طائرة، بعد نفاد المقاعد المخصصة للرحلات الأولى خلال دقائق من فتح التسجيل، في ظل الإقبال الكبير على حضور نهائي «خليجي 27» ومؤازرة منتخبنا الوطني أمام السعودية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خطوة لدعم الحضور الجماهيري، أعلن اتحاد الكرة تكفله بشراء جميع التذاكر المخصصة للجماهير، فيما سيتم الإعلان عن تفاصيل وآلية استلام التذاكر عبر حساب الجماهير الرسمي على منصة «إكس» <a href="https://x.com/UAEFNTF" target="_blank">@UAEFNTF</a>.</div></p><h2>آلية توزيع التذاكر</h2><p class='article-text'>وأوضح اتحاد الكرة في حسابه على منصة " إكس" أن آلية توزيع تذاكر نهائي كأس الخليج بالنسبة للجماهير الموجودة في جدة سيتم تسليم التذاكر في الفندق يوم الاثنين، فيما يتعين على الجماهير التي ستصل إلى جدة على نفقتها الخاصة يوم المباراة التواصل عبر الإيميل وإرفاق المستندات المطلوبة، فيما أكد الاتحاد توفير تذاكر لجميع المشجعين المسافرين على متن الطائرات المجانية.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2106804089321324782&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2106804089321324782"></iframe><p class='article-text'>وحظي قرار اتحاد الكرة بترحيب واسع من الجماهير الإماراتية عبر منصات التواصل الاجتماعي، التي أشادت بالمبادرة واعتبرتها خطوة تعكس أهمية الحضور الجماهيري في دعم منتخبنا الوطني خلال النهائي. وتفاعل مشجعون مع الإعلان، معربين عن حماسهم للسفر إلى جدة ومؤازرة «الأبيض» من المدرجات، ويأتي هذا التفاعل وسط حالة من الحماس للنهائي المرتقب، ورغبة كبيرة في حضور المباراة ومساندة الأبيض الإماراتي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأهل منتخبنا الوطني لكرة القدم   إلى المباراة النهائية في «خليجي 27» بعد فوزه على نظيره العماني بهدف دون مقابل، في المباراة التي جمعتهما على استاد الأمير عبدالله الفيصل في جدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضرب «الأبيض» بذلك موعداً مع المنتخب السعودي في النهائي، المقرر إقامته الثلاثاء المقبل في جدة، عند الساعة العاشرة مساءً بتوقيت الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان المنتخب السعودي حجز مقعده في النهائي بعد تغلبه على منتخب قطر بركلات الترجيح بنتيجة 3-2، بعد انتهاء الوقتين الأصلي والإضافي بالتعادل السلبي من دون أهداف.</div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/p/DeFNpxZkQy2/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe>

رفع عدد الطائرات إلى 12.. اتحاد الكرة يتكفل بتذاكر جماهير الإمارات في نهائي «خليجي 27»

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد لا تحتاج بعض الطيور إلى حجم كبير لتلفت الانتباه، لكنها تملك سلاحا آخر أكثر إثارة للدهشة، صوت يمكن أن يقترب من ضجيج المنشار أو إقلاع الطائرة، فقد حدد باحثون من جامعة ماساتشوستس أمهرست طائرين من أمريكا الجنوبية كأبرز المرشحين لأعلى الأصوات بين الطيور المعروفة حتى الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طائر الجرس عاري الحلق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحدهما هو طائر الجرس عاري الحلق، الذي يعيش في منطقة الأمازون، ويمكن أن تصل شدة صوته إلى نحو 131 ديسيبل، وهذ المستوى تقترب من ضوضاء طائرة نفاثة عند الإقلاع، التي تدور عادة حول 120 إلى 130 ديسيبل، ما يجعل صوت الطائر قادرا على منافسة أحد أكثر الأصوات صخبا في البيئة المحيطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السريما ذو الأرجل الحمراء </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أما الآخر فهو  طائر السريما ذو الأرجل الحمراء ، المنتشر في مناطق واسعة من شرق أمريكا الجنوبية، وقد تجاوز صوته 120 ديسيبل. وللمقارنة، فإن مستوى يتراوح بين 120 و130 ديسيبل يقارب شدة أصوات شديدة الارتفاع مثل المنشار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الباحثين لم يخرجوا إلى الطبيعة بحثا عن «أعلى طائر صوتًا» بقدر ما كانوا يحاولون الإجابة عن سؤال أوسع وهو ما الذي يجعل بعض الطيور قادرة على إنتاج أصوات بهذه القوة؟ ولهذا قاس الباحثان جواو مينيزيس وجيف بودوس شدة أصوات 123 نوعًا من الطيور في بيئاتها الطبيعية، بينها طيور في الولايات المتحدة والبرازيل، باستخدام أجهزة لقياس الصوت وأجهزة لتحديد المسافة بالليزر، وفقا لموقع"earthsky".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت المفاجأة أن 113 نوعا من أصل 123 لم تكن لديها قياسات موثقة لشدة الصوت من قبل. وأظهرت النتائج نطاقا واسعا للغاية، إذ سجل أحد أنواع الطيور الطنانة نحو 64 ديسيبل فقط، بينما وصلت أعلى القياسات إلى 122 ديسيبل في أحد أنواع طيور الكوتينغا، إلى جانب بروز طائر الجرس عاري الحلق والسريما حمراء الأرجل كمرشحين جدد بين الأعلى صوتًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحاول الباحثون معرفة ما إذا كانت هناك صفات جسدية تساعد في تفسير هذه القوة الصوتية. ووجدوا أن كبر حجم الجسم واتساع فتحة المنقار يرتبطان بقدرة الطيور على إنتاج أصوات أعلى؛ إذ قد تساعد العضلات الأكبر على ضغط كمية أكبر من الهواء، بينما يسمح المنقار الأوسع بإطلاق الصوت بقوة أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن لماذا تحتاج بعض الطيور إلى كل هذه القوة؟ هنا لا تزال الإجابة غير محسومة. فلم تجد الدراسة علاقة واضحة بين شدة الصوت والعوامل البيئية التي اختبرها الباحثون، مثل طريقة الحركة في الهواء، وكثافة الموطن، ونظام التزاوج. لذلك يرى الباحثون أن فهم الوظيفة التطورية والبيئية لهذه الأصوات يحتاج إلى قياسات من أنواع أكثر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واللافت أن الهدف من الدراسة لم يكن حسم لقب «أعلى طائر صوتا» بقدر ما كان بناء قاعدة بيانات واسعة لفهم كيف تنتج الطيور أصواتها بهذه القوة ولماذا تختلف قدراتها الصوتية بهذا الشكل. وقد شملت الدراسة 123 نوعا، ما يجعلها خطوة مهمة في دراسة شدة الأصوات لدى الطيور.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/WABm4BUCNeE" width="580" style="max-width:100%;"></iframe><p class='article-text'><div data-empty="false">يعيش طائر الجرس عاري الحلق في غابات أمريكا الجنوبية، ويتميز الذكر بريش أبيض واضح مع جلد أخضر مزرق مكشوف حول الوجه والحلق، بينما تبدو الأنثى بلون أخضر زيتوني مع علامات وخطوط على جسمها. ويقضي الطائر معظم وقته في الغابات، وغالبا ما يطلق الذكر صوته من أماكن مرتفعة فوق الأشجار، حيث يمكن أن ينتشر صوته  الحاد لمسافات بعيدة. الاسم العلمي للطائر هو بروسنيا نوديكيوليس (Procnias nudicollis).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتميز السريما ذو الأرجل الحمراء بصوته فقط؛ فهو طائر أرضي طويل الساقين يعيش في مناطق مفتوحة من أمريكا الجنوبية، ويقضي معظم وقته متنقلًا على الأرض بدل التحليق. ويصل طوله إلى نحو 90 سنتيمترًا، ويتميز بأرجل ومنقار مائلين إلى الأحمر وعرف من الريش أعلى قاعدة المنقار. ويتغذى على الحشرات والزواحف والبرمائيات والقوارض والثعابين وغيرها من الحيوانات الصغيرة، ويمتلك طريقة لافتة في التعامل مع فرائسه، إذ يضرب بعضها بالأرض قبل تمزيقها أو ابتلاعها.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/jPsx1EG-Yi8?start=5s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

صرخة بـ 131 ديسيبل.. ما سر الطائر الذي ينافس الطائرات؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">صورة فوتوغرافية بالأبيض والأسود، التُقطت قبل أكثر من سبعة عقود، تعيد فتح سؤال عمره نحو 5 آلاف عام، هل كانت ميريت نيث مجرد ملكة ووصية على العرش، أم أنها تولت الحكم في مصر القديمة بصفتها ملكا؟ فقد أعادت باحثتان فحص صورة لقطعة أثرية فُقد أصلها منذ عقود، واستخدمتا تقنيات رقمية لتحسين العلامات الهيروغليفية الظاهرة عليها، لتصلا إلى قراءة تشير إلى احتمال ارتباط اسم ميريت نيث بعلامة ملكية ارتبطت بحكام الأسرة الأولى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ختم مفقود.. وصورة بقيت وحدها</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعود القصة إلى عام 1946، عندما عثر عالم الآثار البريطاني والتر ب. إيمري في سقارة على 13 سدادة من الطين كانت تُستخدم لإغلاق الجرار والأوعية، وتحمل إحداها على الأقل بصمات أختام تضم أربعة رموز ملكية تعرف باسم «السِرخ». هذه العلامة، المعروفة باسم السِرخ، كانت تُستخدم في بدايات التاريخ المصري كإطار ملكي مستطيل لتأطير اسم الحاكم وإبراز صفته الملكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن القطع الأصلية اختفت لاحقا، كما فُقدت اللوحة الزجاجية الأصلية التي التُقطت منها الصورة. وبقي في الأرشيف فقط تصوير فوتوغرافي قديم بالأبيض والأسود، إلى جانب رسم نشره إيمري في تقريره. وهكذا أصبحت صورة باهتة هي الدليل الرئيسي المتاح لإعادة فحص النقش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>اسم ميريت نيث يظهر من جديد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان إيمري قد رأى أن السِرخين الأول والرابع يرتبطان بالملك جر، بينما اعتقد لاحقًا أن السِرخين الموجودين بينهما يعودان إلى ميريت نيث. لكن قراءته ظلت موضع خلاف، خصوصًا بسبب رداءة الصورة المنشورة، التي جعلت من الصعب تحديد العلامات الموجودة داخل السِرخين بدقة، وفق تقرير لموقع "The Conversation".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الدراسة الجديدة، أعادت سو كيلي وكريستال ميلر معالجة نسخة رقمية من الصورة باستخدام سلسلة من الخطوات، شملت عزل العلامات الهيروغليفية، وعكس الألوان، وتحويل حدودها إلى رسم متجهي قابل للتحليل. والنتيجة، بحسب الباحثتين، أظهرت أن العلامات الموجودة في موضع الاسم داخل السِرخين الثاني والثالث تتوافق مع العلامة الأساسية المستخدمة في كتابة اسم ميريت نيث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا يغيّر السِرخ القصة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكمن أهمية القراءة الجديدة في أن السِرخ لم يكن مجرد طريقة لكتابة اسم شخص ملكي، بل كان علامة مرتبطة بالحاكم في مصر خلال تلك المرحلة المبكرة. ولذلك ترى كيلي وميلر أن ظهور اسم ميريت نيث ضمن هذا الإطار يدعم اعتبارها «ملكا أنثى»، أي حاكمة تحمل مكانة ملكية مكافئة للحاكم الذكر، وليس مجرد «ملكة» بالمعنى التقليدي. وتضع الدراسة هذا الدليل إلى جانب مجموعة أخرى من الشواهد التي تشير إلى نفوذها السياسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وميريت نيث ليست شخصية مجهولة في التاريخ المصري. فقد ارتبط اسمها بمجمع جنائزي ملكي في أبيدوس، كما تظهر في أدلة أخرى مرتبطة بالإدارة الملكية، وتظهر على أختام مرتبطة بمقبرة ابنها دن بلقب «أم الملك». وتشير الأدلة مجتمعة إلى أنها كانت صاحبة نفوذ سياسي استثنائي في بدايات الأسرة الأولى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الباحثتان لا تقترحان بالضرورة أن ميريت نيث حكمت طوال حياتها بالطريقة نفسها، بل تطرحان احتمال مرور مسيرتها السياسية بمراحل مختلفة. فقد تكون شاركت في الحكم مع جر، ثم تولت دور الوصاية على ابنها دن عندما كان صغيرًا، وربما مارست السلطة في مرحلة أخرى بصورة أكثر استقلالًا. وتشير الدراسة إلى أن مسارها السياسي ربما امتد لنحو 30 عامًا بأدوار مختلفة. والملك "جر" هو أحد ملوك الأسرة المصرية الأولى، ويُعتقد أنه حكم مصر بعد الملك حور عحا، نحو 3100 قبل الميلاد تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه القراءة ليست محل إجماع. فقد فحصت عالمة التاريخ بجامعة هومبولت في برلين إيفا-ماريا إنغل التحسينات الرقمية المنشورة، وخلصت إلى قراءة مختلفة، معتبرة أن السِرخين لا يثبتان وجود اسم ميريت نيث، وأن النقش قد يشير إلى الملك جر فقط. وهذا الاعتراض مهم لأن القطعة الأصلية نفسها مفقودة، ولا توجد اليوم سوى الصورة القديمة التي يُعاد تفسيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>دليل جديد.. وليس نهاية الجدل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك لا تقدم الصورة القديمة شهادة نهائية بأن ميريت نيث كانت «أول فرعون أنثى» في مصر، لكنها تضيف قطعة جديدة إلى ملف تاريخي معقد. وإذا صحت قراءة الباحثتين، فإنها تعني أن امرأة في بدايات الدولة المصرية الموحدة حملت في مرحلة من حياتها واحدة من أهم علامات السلطة الملكية، قبل قرون طويلة من الملكات الشهيرات مثل حتشبسوت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما لا تزال هوية صاحبة السِرخ محل نقاش، تكشف القصة شيئًا آخر أكثر إثارة: أحيانًا لا يحتاج علماء الآثار إلى اكتشاف مقبرة جديدة لإعادة كتابة سؤال قديم؛ فقد تكون صورة واحدة لقطعة أثرية مفقودة منذ عقود كافية لإعادة النظر في مكانة امرأة عاشت قبل أكثر من 5 آلاف عام.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/04/5354000.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/04/5354008.jpg" alt="1" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>1</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/04/5354009.jpg" alt="50" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>50</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

الملكة الغامضة.. هل حكمت ميريت نيث مصر قبل 5 آلاف عام؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت اختبارات لأداء الألعاب عن فارق ملحوظ بين هاتفي آيفون 18 برو ماكس وآيفون 17 برو ماكس، خصوصا عند تشغيل الألعاب لفترات طويلة، حيث أظهر الجيل الأحدث قدرة أكبر على الحفاظ على أدائه مع ارتفاع حرارة الجهاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه النتائج في ظل تركيز آبل على تحسين منظومة التبريد في سلسلة هاتفي آيفون 18 برو، التي تعتمد على غرفة بخار جديدة للمساعدة في تبديد الحرارة. وتكتسب هذه الخطوة أهمية خاصة مع ارتفاع قدرات معالج A20 برو، الذي يدفع الهاتف إلى مستويات أعلى من الأداء، لكنه في المقابل يولد حرارة أكبر عند تشغيل الألعاب الثقيلة لفترات طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>«ريزيدنت إيفل 4» تكشف الفارق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في اختبار لعبة «ريزيدنت إيفل 4 ريميك»، شغّل الهاتفان اللعبة بدقة 1320 بكسل، مع الإعدادات المتوازنة وتقنية «ميتال إف إكس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصل آيفون 17 برو ماكس إلى مرحلة تصنيف الأداء الحراري «الجيد» بعد دقيقتين و39 ثانية فقط، ثم انتقل إلى مرحلة «سيئة» قبل مرور 8 دقائق و13 ثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما آيفون 18 برو ماكس، فاحتاج إلى 8 دقائق و13 ثانية للوصول إلى مرحلة «جيدة»، ولم يصل إلى مرحلة «سيئة» إلا بعد 14 دقيقة و13 ثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد نحو 34 دقيقة من اللعب، تراجع معدل الإطارات في آيفون 17 برو ماكس من حوالي 35 إطارًا في الثانية إلى 26 إطارًا، بينما انخفض في آيفون 18 برو ماكس من نحو 44 إطارًا إلى 35 إطارًا في الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يعني أن الهاتف الأحدث لم يتخلص من مشكلة انخفاض الأداء مع الحرارة، لكنه احتاج إلى وقت أطول للوصول إلى مستويات الحرارة التي تؤثر في الأداء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الفارق أكبر في «ديث ستراندينغ»</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ظهر الفارق بصورة أوضح في لعبة «ديث ستراندينغ»، التي اختُبرت بدقة 900 بكسل والإعدادات العالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ آيفون 18 برو ماكس الاختبار عند نحو 40 إطارًا في الثانية، مقابل 32 إلى 33 إطارًا في الثانية تقريبًا لهاتف آيفون 17 برو ماكس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصل الهاتف الأقدم إلى مرحلة «جيدة» من ناحية الأداء الحراري بعد 6 دقائق و31 ثانية، بينما احتاج آيفون 18 برو ماكس إلى 11 دقيقة و27 ثانية للوصول إلى المرحلة نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الانتقال إلى المرحلة «الخطيرة»، فحدث في آيفون 18 برو ماكس عند 19 دقيقة و57 ثانية، في حين كان آيفون 17 برو ماكس قد وصل إليها قبل ذلك، وفق الاختبار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد نحو 34 دقيقة و40 ثانية من اللعب، حافظ آيفون 18 برو ماكس على معدل يقارب 37 إطارًا في الثانية، بينما هبط أداء آيفون 17 برو ماكس إلى حوالي 24.5 إطارًا في الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الحسابات المستندة إلى نتائج الاختبارات، انخفض مقدار فقدان الأداء المرتبط بالحرارة بنحو 23% في «ريزيدنت إيفل 4 ريميك»، ووصل الفارق إلى نحو 69% في «ديث ستراندينغ» لصالح الهاتف الأحدث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل حلت آبل مشكلة الحرارة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النتائج لا تعني أن آيفون 18 برو ماكس أصبح محصنا ضد ارتفاع الحرارة أو انخفاض الأداء؛ فالاختبارات أظهرت استمرار التراجع مع مرور الوقت. لكن الفارق يكمن في المدة التي يستطيع الهاتف خلالها الحفاظ على مستوى أعلى من الأداء قبل أن تبدأ الحرارة في التأثير عليه، ومقدار الأداء الذي يخسره بعد ذلك، وفقا لتقرير نشره موقع "notebookcheck.".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد أهمية هذه النقطة مع معالج A20 برو، الذي يوفر أداءً أعلى من الجيل السابق، لأن زيادة قدرة المعالجة تعني أيضًا حاجة أكبر إلى إدارة الحرارة، خصوصًا أثناء تشغيل الألعاب التي تضغط باستمرار على المعالج ووحدة معالجة الرسومات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يصبح هذا الجانب أكثر أهمية إذا صحت التقارير التي تتحدث عن عمل آبل على وحدات تحكم مخصصة لألعاب آيفون، تتضمن عصي تحكم مزدوجة ولوحة اتجاهية ومشغلات تناظرية وتقنية للمس، إلى جانب احتمالات مرتبطة بالتحكم الحركي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال ظهرت بالفعل ملحقات خارجية توفر تبريدا إضافيا، فقد تمنح الهاتف قدرة أكبر على الحفاظ على مستويات الأداء المرتفعة لفترات أطول. لكن في الوقت الحالي، تشير الاختبارات إلى أن تحسين التبريد في آيفون 18 برو ماكس قلل من أثر الحرارة، لكنه لم يلغِ مشكلة خفض الأداء الحراري بالكامل.</div></p>

اختبار الحرارة يكشف مفاجأة.. ماذا حدث لآيفون 18 برو ماكس؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد تستخدم منفذ USB في سيارتك لشحن هاتفك أثناء القيادة، لكنك ربما تلاحظ أن عملية الشحن أبطأ بكثير مقارنة بالشحن من مقبس الحائط. وإذا كان الهاتف لا يشحن على الإطلاق، فقد يكون المنفذ نفسه معطلًا، لكن إذا كان يشحن ببطء، فالمشكلة غالبا مرتبطة بقدرة المنفذ على توفير الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد سرعة شحن الهاتف بشكل أساسي على مقدار الطاقة التي يستطيع الشاحن توفيرها، والتي ترتبط بالفولتية والتيار والقدرة بالواط. وتوفر شواحن الهواتف الحديثة عادة جهدا يتراوح بين 5 و9 فولتات، مع تيار يبلغ نحو أمبيرين، بينما تستطيع منافذ الكهرباء المنزلية توفير طاقة أكبر بكثير، ما يسمح للشواحن المتوافقة بتقديم سرعات أعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، قد توفر بعض منافذ USB في السيارات نحو نصف أمبير فقط، وهو ما يفسر سبب بطء الشحن. وحتى مع انتشار USB-C في السيارات الحديثة، لا تزال العديد من المركبات تستخدم منافذ تعتمد على معيار USB 2.0، الذي قد يقتصر على نحو 2.5 واط من الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر المشكلة بوضوح عند مقارنة هذه القدرة بالهواتف الحديثة، التي قد تستفيد من قدرات شحن تبلغ 20 واط أو أكثر. لذلك، حتى إذا كان منفذ السيارة يعمل بصورة طبيعية، فقد لا يكون قادرًا على توفير الطاقة الكافية لمجاراة شاحن سريع موصول بمقبس الحائط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كيف تسرّع شحن هاتفك في السيارة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كان منفذ USB في السيارة بطيئا، يمكنك الاستغناء عنه واستخدام محول شحن USB-C سريع يُوصل بمقبس الطاقة بجهد 12 فولت الموجود في السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب المحول والهاتف والكابل المستخدم، يمكن لبعض هذه المحولات توفير ما يصل إلى 75 واط، لكن الهاتف نفسه يجب أن يدعم مستوى الشحن السريع للاستفادة من هذه القدرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يعني الحصول على شحن أسرع دائما أنه الخيار الأفضل للاستخدام المستمر، فالشحن السريع يولد حرارة إضافية، وقد تصبح الحرارة أكثر أهمية عندما تستخدم الهاتف في الوقت نفسه لتشغيل تطبيقات تستهلك قدرًا كبيرًا من الطاقة، مثل تطبيقات الملاحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد المشكلة في الأجواء الحارة، خصوصا عند استخدام الهاتف مع أنظمة مثل Android Auto أثناء توصيله بشاحن سريع داخل سيارة ساخنة. وفي هذه الظروف، قد ترتفع حرارة الجهاز بدرجة أكبر، ما قد يؤثر في أداء البطارية وعمرها على المدى الطويل، وفقا لـ "bgr.".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، إذا كان هاتفك يشحن ببطء من منفذ USB في السيارة، فليس بالضرورة أن يكون هناك عطل. قد يكون السبب ببساطة أن المنفذ مصمم لتوفير قدرة محدودة لا تتناسب مع متطلبات الهواتف الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إذا كنت تحتاج إلى شحن أسرع أثناء القيادة، فقد يكون استخدام محول USB-C سريع عبر مقبس 12 فولت حلًا عمليًا، بشرط توافق الهاتف والكابل والمحول مع تقنية الشحن السريع.</div></p>

ما سبب بطء شاحن هاتفك في السيارة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في مواجهة موجات الحر الشديدة التي تهدد الشعاب المرجانية، لجأ العلماء إلى حيلة غير مألوفة تحت سطح البحر. ففي تجربة أجريت قبالة سواحل فلوريدا عام 2024، وضع الباحثون هياكل تظليل فوق مستعمرات مرجانية لتقليل تعرضها لأشعة الشمس القوية، في محاولة للحد من الإجهاد الحراري ومساعدتها على الاحتفاظ بلونها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لدراسة نُشرت في مجلة Frontiers in Marine Science، خفّضت هذه الهياكل كمية الضوء التي تصل إلى المرجان بنحو 60%، وارتبط التظليل بتراجع فقدان اللون خلال فترات الحرارة الشديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ارتفاع درجات حرارة المحيطات وتزايد موجات الحر البحرية، يبحث العلماء عن طرق مؤقتة لتقليل الأضرار التي تصيب الشعاب المرجانية. وفي تجربة أجريت في فلوريدا كيز، اختبر باحثون فكرة غير معتادة: وضع هياكل شبيهة بالمظلات فوق المرجان لحجبه جزئيًا عن أشعة الشمس القوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأجريت التجربة خلال صيف عام 2024 في منطقة نيوفوند هاربور بفلوريدا كيز، عندما تعرضت المياه لإجهاد حراري شديد كان ثاني أعلى مستوى مسجل في المنطقة. ووضع فريق من جامعة نوفا ساوث إيسترن مظلات مصممة خصيصًا فوق مستعمرات من نوعين من المرجان الدماغي، هما Pseudodiploria clivosa وColpophyllia natans.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكونت الهياكل من إطارات أنابيب مغطاة بقطعة من قماش التظليل، وثُبتت في قاع البحر بحيث تحوم على ارتفاع يقارب 30 سنتيمترا فوق المرجان. وتمكنت هذه المظلات من خفض كمية الضوء التي تصل إلى المستعمرات بنحو 60%، من دون أن تمنع حركة المياه حولها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن الهدف من التظليل خفض حرارة المياه، فالمظلات لا تستطيع تبريد البحر، وإنما تقليل شدة الضوء والأشعة فوق البنفسجية التي يمكن أن تزيد الضغط الواقع على المرجان أثناء موجات الحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا يفقد المرجان لونه؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما يتعرض المرجان لحرارة شديدة لفترات طويلة، قد يطرد الطحالب التكافلية التي تعيش داخل أنسجته، وهي كائنات توفر له جزءًا كبيرًا من احتياجاته الغذائية وتساهم في منحه ألوانه. وعندما تتراجع هذه العلاقة، يبدأ المرجان في فقدان لونه ويظهر باللون الأبيض في ظاهرة تعرف باسم ابيضاض المرجان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولمتابعة تأثير المظلات، قارن الباحثون بين المرجان المظلل ومجموعات أخرى مشابهة تُركت من دون تظليل، مع إجراء زيارات دورية لمراقبة تغير اللون وأخذ عينات صغيرة من الأنسجة لدراسة الطحالب الموجودة داخل المرجان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت النتائج أن المستعمرات الموجودة تحت المظلات فقدت قدرًا أقل من لونها خلال فترات الإجهاد الحراري الشديد، كما بدأت بعض المستعمرات التي كانت قد فقدت جزءًا من لونها في استعادة بعض التصبغ بعد تركيب هياكل التظليل. وكانت الفروق أوضح خلال أشد فترات الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حل مؤقت </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم النتائج المشجعة، لا يرى الباحثون أن المظلات تمثل حلا يمكن تطبيقه على جميع الشعاب المرجانية. فالتجربة استهدفت عددًا محدودًا من المستعمرات في موقع واحد، كما أن تركيب هياكل فوق مساحات واسعة من الشعاب سيكون أكثر تعقيدًا بكثير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن المظلات لا توقف ارتفاع حرارة المياه نفسها، ولذلك تبقى فائدتها مرتبطة بتقليل أحد مصادر الضغط الإضافية على المرجان أثناء موجات الحر. ويشير الباحثون إلى أن تركيبها في وقت أبكر، قبل اشتداد الإجهاد الحراري، قد يساعد على تحقيق تأثير أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفتح التجربة الباب أمام أبحاث أخرى لمعرفة المدة التي يمكن أن تستفيد فيها الشعاب من التظليل، وما إذا كانت هذه الحماية المؤقتة يمكن أن تؤثر لاحقًا في معدلات الإصابة بالأمراض والتكاثر، إضافة إلى تحديد الظروف التي تصبح فيها الحرارة شديدة لدرجة لا يعود معها التظليل كافيًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت الحالي، تبدو «المظلات تحت الماء» أداة تجريبية موجهة لحماية مرجان محدد خلال فترات الحرارة القصوى، وليس بديلًا عن معالجة السبب الأوسع وراء ازدياد موجات الحر البحرية وابيضاض الشعاب المرجانية.</div></p>

مظلات تحت سطح البحر.. لماذا لجأ العلماء إلى هذه الحيلة الغريبة؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اكتشف العلماء في شمال شرق الصين ديناصوراً صغيراً بأربعة أجنحة، يبلغ طوله نحو 57 سنتيمتراً، في حفرية محفوظة بصورة استثنائية، لتضيف هذه العينة تفاصيل جديدة إلى قصة تطور الطيران لدى الديناصورات. وينتمي الحيوان إلى مجموعة الميكرورابتورات، وهي ديناصورات صغيرة مكسوة بالريش امتلكت أطرافاً مهيأة للطيران أو الانزلاق، لكن تحليل صفاتها التشريحية يكشف مساراً مختلفاً في تطور هذه القدرات مقارنة بسلالة الطيور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الديناصور، الذي أطلق عليه الباحثون اسم «نوريلرابتور بارسبولدي»، ينتمي إلى مجموعة الميكرورابتورات المفترسة، وحُفظ هيكله العظمي بصورة استثنائية. وتشير أسنانه ومخالبه المنحنية إلى أنه كان صيادًا صغيرًا يتغذى على فرائس مثل الثدييات المبكرة والسحالي والبرمائيات وصغار الديناصورات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن أهمية الاكتشاف لا تتعلق بحجمه أو نظامه الغذائي بقدر ما ترتبط بطريقة تطور الطيران. فقد امتلكت الميكرورابتورات ريشا وأجنحة، لكنها لم تكن أسلاف الطيور الحديثة، بل كانت تنتمي إلى فرع تطوري قريب منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودرس فريق الباحثين 194 تغيرا تشريحيا ظهرت خلال تطور الميكرورابتورات، ووجد أن نحو 30% منها ظهرت أيضًا في سلالة الطيور. وشملت هذه السمات وجود الريش، وتغيرات في بنية الجذع، وأطراف أمامية قوية نسبيًا، إلى جانب اختلافات في طول عظام الجناح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واللافت أن هذه الصفات لم تظهر بالترتيب نفسه في المجموعتين. ويرى الباحثون أن هذا الاختلاف في التسلسل يدعم احتمال تطور بعض آليات الطيران بشكل مستقل لدى الميكرورابتورات والطيور المبكرة، في مثال على التطور المتقارب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما طريقة طيران هذا الديناصور، فمن المرجح أنها لم تكن مطابقة لطيران الطيور الحديثة. وتشير التفسيرات إلى أنه ربما جمع بين الانزلاق والرفرفة، وكان ينطلق من المنحدرات أو التلال بدلًا من تسلق الأشجار ثم القفز منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قد تكون الأجنحة الخلفية ساعدته على الحفاظ على التوازن، والكبح، وتنفيذ انعطافات حادة أثناء مطاردة فريسته. وربما أدت هذه الأجنحة وظائف أخرى، مثل الاستعراض أو المساعدة في تدفئة البيض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يضيف اكتشاف ديناصور صغير بأربعة أجنحة في شمال شرق الصين أدلة جديدة إلى احتمال أن السمات المرتبطة بالطيران تطورت بشكل مستقل في أكثر من مجموعة من الديناصورات. ويحمل الحيوان اسم «نوريلرابتور بارسبولدي»، وقد حُفظت حفرية هيكله بصورة استثنائية، وينتمي إلى مجموعة الميكرورابتورات المفترسة، مع أسنان ومخالب منحنية بوضوح. ونُشرت نتائج الدراسة في 29 سبتمبر 2026 في مجلة «نيتشر كوميونيكيشنز».</div></p>

ديناصور بـ 4 أجنحة.. لغز جديد عن أصل الطيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت شركة «آبل» تحديثاً أمنياً عاجلاً لمستخدمي أجهزة iPhone وiPad، بعد اكتشاف ثغرة خطيرة في مكوّن CoreGraphics يمكن أن تسمح بتنفيذ تعليمات برمجية خبيثة على الجهاز عند معالجة ملف مُعدّ خصيصا لهذا الغرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحمل التحديث اسم iOS 26.7.1، وهو مخصص لأجهزة iPhone 11 والإصدارات الأحدث التي تعمل بإصدارات iOS السابقة لـiOS 27. وتقول «آبل» إنها تلقت تقريرا يفيد بأن الثغرة ربما استُغلت بالفعل ضمن هجوم شديد التطور استهدف أشخاصا محددين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن المشكلة في برنامج CoreGraphics المسؤول عن معالجة وعرض الرسومات والصور، إذ قد يؤدي فتح ملف خبيث مصمم بطريقة معينة إلى استغلال خلل في الذاكرة وتنفيذ تعليمات برمجية يحددها المهاجم. وصنفت «آبل» الثغرة تحت المعرّف CVE-2026-86950، وأوضحت أنها عالجتها من خلال تحسين عمليات التحقق من حدود الذاكرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و بحسب صحيفة "ديلي ميل" لم  تكشف الشركة تفاصيل الهجمات التي ربما استغلت الثغرة أو هوية الأشخاص المستهدفين، وهو إجراء تتبعه «آبل» عادةً لتقليل خطر استغلال الثغرة قبل وصول التحديثات إلى المستخدمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشمل التحديث كذلك iPadOS 26.7.1، لأجهزة iPad Pro مقاس 11 بوصة من الجيل الأول وما بعده، وiPad Pro مقاس 12.9 بوصة من الجيل الثالث وما بعده، إضافة إلى iPad Air من الجيل الثالث، وiPad من الجيل الثامن، وiPad mini من الجيل الخامس وما بعده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللتأكد من وصول التحديث، يمكن لمستخدمي iPhone التوجه إلى الإعدادات > عام > تحديث البرامج، ثم اختيار تنزيل وتثبيت التحديث إذا كان متاحا. ويمكن أيضًا تفعيل التحديثات التلقائية ليقوم الجهاز بتنزيل التحديثات وتثبيتها أثناء الشحن والاتصال بشبكة Wi-Fi.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، أصدرت «آبل» تحديثًا منفصلًا هو iOS 27.0.1، لكنه يستهدف إصلاحات مختلفة، خصوصا في هواتف iPhone 18 Pro وiPhone 18 Pro Max. </div></p><p class='article-text'>ويعالج التحديث مشكلة كانت قد تتسبب في إعادة تشغيل الهاتف بشكل مفاجئ عند فشل المصادقة عبر Face ID، إضافة إلى خلل يؤدي إلى ظهور تشوهات لونية في بعض الصور الملتقطة بتقريب 2x في ظروف إضاءة محددة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يصلح iOS 27.0.1 مشكلة أخرى قد تجعل شاشة اللمس غير مستجيبة عند فتح مركز الإشعارات ومركز التحكم في الوقت نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي إطلاق iOS 26.7.1 كإجراء أمني منفصل لمستخدمي الأجهزة التي لم تنتقل إلى iOS 27، في وقت تحث فيه «آبل» المستخدمين على تثبيت التحديثات الأمنية لحماية أجهزتهم من الثغرة التي قد تكون استُغلت بالفعل في هجمات موجهة.</div></p>

تحذير عاجل لمستخدمي آيفون.. ثغرة خطيرة تهدد جهازك

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خضم الحرب الباردة، لم تكتفِ وكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية بالأساليب التقليدية لجمع المعلومات، بل اختبرت أفكاراً غير مألوفة وغريبة للتسلل والتنصت. ومن بين أكثر هذه المحاولات غرابة مشروع حمل اسم «Acoustic Kitty»، سعت الوكالة من خلاله إلى تحويل قطة منزلية إلى جاسوس قادر على الاقتراب من أهداف سوفييتية ونقل محادثاتهم سراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الفكرة بسيطة على الورق وهي أن القطط حيوانات أليفة يمكنها التحرك في الأماكن العامة دون أن تلفت الأنظار، ولذلك رأت الوكالة أنها قد تكون وسيلة مناسبة لجمع المعلومات بالقرب من السفارة السوفييتية في واشنطن. لكن تحويل الفكرة إلى واقع تطلب إدخال تكنولوجيا تنصت إلى جسم الحيوان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت مجلة «Popular Science» الأمريكية أن القطة جرى تحويلها إلى ما يشبه جهاز راديو متنقل، من خلال زرع جهاز إرسال في بطنها، ضمن مشروع «Acoustic Kitty». وقال مدرب الحيوانات بوب بيلي إن الفريق تمكن من تدريب القطة على الاستماع إلى أصوات البشر بدرجة أكبر، في محاولة لجعلها قادرة على تنفيذ مهمة التنصت التي صُممت من أجلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن نجاح الأجهزة لم يكن كافياً، فالمشكلة الأصعب كانت في القطة نفسها؛ إذ لم يكن من السهل جعلها تتحرك إلى المكان الذي تريده الوكالة، ثم تبقى بالقرب من الهدف وفي نطاق جهاز الاستقبال. وتقول «Popular Science» إن البرنامج تعثر أساسا لأن القطة المختارة للمهمة لم تلتزم بما كان مطلوبا منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن المشروع تجربة قصيرة؛ فقد استمرت جهود تطويره نحو خمس سنوات، وأنفقت وكالة الاستخبارات المركزية نحو 20 مليون دولار عليه، قبل أن تقرر التخلي عنه عام 1967. وخلصت وثيقة للوكالة، رُفعت عنها السرية لاحقًا، إلى أن تدريب القطط على التحرك لمسافات قصيرة كان ممكنًا، لكن البرنامج لم يكن عمليًا لتلبية احتياجاتها الاستخباراتية المتخصصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما مصير القطة في أشهر روايات القصة، فلا يزال موضع خلاف. فقد قال ضابط CIA السابق فيكتور ماركيتي إن القطة خرجت في أول مهمة ميدانية، ثم عبرت الشارع وصدمتها سيارة أجرة قبل أن تصل إلى أهدافها. لكن مدرب الحيوانات بوب بيلي قدم رواية مختلفة، وقال إن المشروع لم يكن فاشلًا بالكامل، وإن الفريق تمكن من تدريب القطة على الاستماع إلى أصوات البشر بشكل أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف تفاصيل المشروع أن المشكلة لم تكن بالضرورة في قدرة العلماء على تصنيع جهاز تنصت صغير، وإنما في محاولة التحكم في سلوك حيوان مستقل بطبيعته. ويشير خبير سلوك القطط ستيفن كواندت، الذي تحدث إلى «Popular Science»، إلى اختلاف جوهري بين القطط والكلاب؛ فالكلاب جرى استيلادها وتدريبها على مدى أجيال لأداء مهام والتعاون مع البشر، بينما لا تعتمد علاقة القطط بالبشر بالطريقة نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المفارقات أن الوثائق الرسمية نفسها لم تعتبر العمل العلمي عديم القيمة؛ إذ وصفت ما تحقق بأنه «إنجاز علمي رائع»، قبل أن تصل في النهاية إلى أن المشروع لن يكون عمليا للاحتياجات الاستخباراتية المتخصصة. ومع تطور التكنولوجيا، أصبحت وسائل مثل الطائرات المسيّرة أكثر قدرة على أداء مهام المراقبة دون الاعتماد على سلوك حيوان يصعب التنبؤ به.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> تجارب لحيوانات أخرى</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن القطة وحدها التي دخلت عالم المهام السرية؛ فقد كشفت وكالة الاستخبارات المركزية الأميركية «سي آي إيه» عن تجارب أخرى استخدمت فيها الحيوانات أو حاكت أشكالها لأغراض استخباراتية. فخلال الحرب الباردة، زوّدت الوكالة حماما بكاميرات صغيرة مثبتة على أجسامها لالتقاط صور لمناطق محددة من ارتفاعات منخفضة، مستفيدة من وجود هذه الطيور بصورة طبيعية في المدن. كما طورت أجهزة تنصت ومراقبة متنكرة في هيئة حشرات، إلى جانب أجهزة استشعار صُممت لتبدو مثل فضلات النمور خلال حرب فيتنام، بهدف رصد حركة الأشخاص والمركبات والحيوانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الدلافين، فكانت جزءا من تجارب عسكرية أميركية وسوفييتية خلال الحرب الباردة؛ إذ درست البحرية الأميركية استخدام الثدييات البحرية في مهام تحت الماء، بما في ذلك نقل الأدوات والرسائل والمساعدة في استعادة أجسام من أعماق البحر. وتظهر وثائق رُفعت عنها السرية أن برامج مماثلة دُرست في الاتحاد السوفييتي أيضًا، ما يعكس اتساع سباق الابتكار العسكري خلال تلك الفترة.</div></p>

القطة الجاسوسة.. كيف حاولت «سي آي إيه» تجنيد حيوان أليف؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 2015، أُرسلت نحو مليون بذرة من الجرجير  بوزن إجمالي يقارب كيلوغرامين، إلى محطة الفضاء الدولية على متن مركبة «سويوز»، ضمن مهمة رائد الفضاء البريطاني تيم بيك «برينسيبيا». وبقيت البذور في المحطة لنحو ستة أشهر، قبل أن تعود إلى الأرض في عام 2016، لتبدأ المرحلة الأهم من التجربة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن الهدف من الرحلة مجرد إرسال بذور إلى الفضاء، بل اختبار قدرتها على البقاء صالحة للإنبات بعد تعرضها لظروف الرحلات الفضائية. ولهذا صُمم مشروع «Rocket Science» ليقارن بين البذور التي أمضت ستة أشهر في محطة الفضاء وتلك التي بقيت على الأرض من الدفعة نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد عودة البذور، تحولت التجربة إلى واحدة من أكبر تجارب العلوم التشاركية في المدارس البريطانية. وشارك نحو 600 ألف طفل وشاب من أكثر من 8600 مدرسة ومجموعة في المملكة المتحدة، حيث حصل المشاركون على عبوتين من البذور، إحداهما تحتوي على بذور سافرت إلى الفضاء، والأخرى على بذور بقيت على الأرض. ولم يكن المشاركون يعرفون أي العبوتين جاءت من الفضاء، ما جعل التجربة أقرب إلى اختبار علمي أعمى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال التجربة، التي استمرت 35 يوماً، زرع الطلاب البذور جنباً إلى جنب، وراقبوا نموها وسجلوا مجموعة من القياسات والملاحظات. وشملت البيانات معدلات الإنبات، ونمو الشتلات وتطورها، ثم جُمعت النتائج من آلاف المدارس والمجموعات لإجراء مقارنة واسعة بين بذور الفضاء وبذور الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت نتائج تجربة المدارس أن البذور التي قضت وقتاً في الفضاء نمت بشكل أقل قليلاً من نظيرتها التي بقيت على الأرض، مع استمرار قدرتها على الإنبات والنمو. وفي أحد مؤشرات التجربة، بلغ معدل بقاء البذور التي سافرت إلى الفضاء نحو 54% بعد اليوم الخامس والثلاثين، مقابل نحو 58% للبذور التي بقيت على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثم جاءت دراسة علمية أكثر تفصيلاً، نُشرت في مجلة Life، لفحص تأثير الرحلة الفضائية في البذور على مستوى الإنبات والشيخوخة وجودة البذور. ووجد الباحثون أن رحلة الفضاء التي استمرت ستة أشهر قللت من حيوية البذور مقارنة بالبذور التي بقيت على الأرض، وأشارت النتائج إلى أن ظروف الرحلة يمكن أن تسرّع بعض مظاهر شيخوخة البذور. ومع ذلك، بقيت البذور حية وقادرة على الإنبات والنمو بعد عودتها إلى الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن الرحلة الفضائية مجرد اختبار لقدرة البذور على البقاء، إذ تعرضت خلال وجودها في محطة الفضاء لعوامل تختلف عن البيئة الأرضية، من بينها الإشعاع والاهتزازات المرتبطة بعملية الإطلاق والرحلة. وتشير وكالة الفضاء البريطانية إلى أن البذور تعرضت خلال إقامتها في المحطة لجرعة إشعاعية أعلى بكثير مما تتعرض له على الأرض، وهو أحد العوامل التي يدرسها الباحثون عند التفكير في تخزين البذور للرحلات الفضائية الطويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب هذه النتائج أهمية خاصة مع التفكير في الرحلات المستقبلية إلى القمر والمريخ، إذ لن يكون نقل الغذاء من الأرض حلاً عملياً لجميع المهمات طويلة الأمد. وقد يحتاج رواد الفضاء مستقبلاً إلى زراعة بعض محاصيلهم بأنفسهم، ما يجعل معرفة كيفية حفظ البذور ونقلها وحمايتها من الظروف القاسية ثم إنباتها بعد الرحلة جزءاً من تحديات الزراعة خارج الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قدم مشروع «Rocket Science» نموذجاً لافتاً للعلوم التشاركية، بعدما تحول مئات الآلاف من الأطفال إلى مشاركين في تجربة علمية حقيقية، بدلاً من أن تبقى الدراسة محصورة في المختبرات. وجمعت التجربة بيانات من آلاف المواقع، وأتاحت للباحثين اختبار سؤال بسيط في ظاهره لكنه يرتبط بمستقبل الاستكشاف البشري، هل يمكن لبذرة أن تسافر إلى الفضاء، ثم تعود إلى الأرض وهي لا تزال قادرة على بدء حياة نباتية جديدة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من احتفاظ البذور بقدرتها على الإنبات بعد ستة أشهر في الفضاء، فإن الرحلة تركت أثرها عليها؛ إذ نمت البذور الفضائية بوتيرة أبطأ مقارنة بتلك التي بقيت على الأرض.</div></p>

مليون بذرة إلى الفضاء.. ماذا حدث للجرجير بعد 6 أشهر؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في تطور  يفتح بابا جديدا في سباق مواجهة الطائرات الشبحية، أظهرت محاكاة حاسوبية أجراها باحثون صينيون أن نظاما ليزريا صغيرا يمكن تثبيته على صاروخ  تمكن من اكتشاف وتتبع مقاتلة «إف-35 سي» الشبحية من مسافة تصل إلى 61.5 كيلومترا ليلا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الدراسة، التي نُشرت في مجلة "Aero Weaponry" الصينية ، تبحث في استخدام تقنية تُعرف باسم «ليدار الفوتون الواحد»، وهي تعتمد على إطلاق نبضات ليزر وقياس الضوء المنعكس عن الهدف، بدلًا من استخدام موجات الراديو التي تعتمد عليها أنظمة الرادار التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق النموذج الحسابي، بلغ مدى الكشف المتوقع عن «إف-35 سي» نحو 27.7 كيلومترا خلال النهار، لكنه ارتفع إلى 61.5 كيلومترًا ليلا، عندما يكون ضوء الخلفية في السماء أقل، ما يسهل التقاط الإشارات الليزرية الضعيفة المرتدة من الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولمحاكاة القيود التي يفرضها تركيب النظام على صاروخ، استخدم الباحثون في النموذج ليزرًا منخفض الطاقة بنبضة تبلغ 1 ملي جول وعدسة بقطر 100 مليمتر، مع احتساب عوامل مثل انتقال الضوء في الغلاف الجوي، وضوء السماء، والتشتت الجوي، وضوضاء كاشف الإشارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد الفكرة على حقيقة أن تصميم الطائرات الشبحية يركز أساسًا على تقليل بصمتها أمام الرادارات، بينما يعمل الليدار بطريقة مختلفة؛ فهو يبحث عن الضوء المنعكس من سطح الطائرة. ويشير الباحثون إلى أن نظام الفوتون الواحد يستطيع التقاط أعداد صغيرة جدًا من الفوتونات العائدة، ما قد يمنحه قدرة على رصد أهداف يصعب اكتشافها بالوسائل التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظروف المحاكاة، احتاج النظام إلى نسبة إشارة إلى ضوضاء تبلغ 8.8 ديسيبل، وإلى التقاط نحو 9.4 فوتونات منعكسة لتحقيق اكتشاف مستقر للهدف. كما حسب الباحثون أنه عند مسافة 27.7 كيلومترًا يمكن للنظام تحقيق دقة تصل إلى نحو 20 سنتيمترًا في العمق و50 سنتيمترًا جانبيًا. (The Economic Times⁠ )</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الرقم البالغ 61.5 كيلومترًا لا يعني أن الصين أثبتت بالفعل قدرتها على رصد مقاتلات «إف-35» في السماء. فالنتيجة جاءت من نموذج حاسوبي ومحاكاة نظرية، ولم يثبت حتى الآن أن النظام المقترح خضع لاختبار طيران فعلي أو جرى دمجه في صاروخ عملياتي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب  تقرير لـ " South China Morning Post " هناك عقبة أخرى تتعلق بطبيعة الليزر نفسه؛ فشعاع الليزر ضيق للغاية مقارنة بمجال البحث الواسع الذي يوفره الرادار. ويرى محللون عسكريون أن النظام قد يواجه صعوبة في العثور على طائرة شبحية داخل مساحة جوية واسعة، حتى لو تمكن من تتبعها بعد توجيه الشعاع إليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن الليدار يتأثر بالظروف الجوية، إذ يمكن للضباب والسحب والجسيمات الموجودة في الغلاف الجوي أن تؤثر في انتقال شعاع الليزر وعودة الإشارة إلى المستشعر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، تكشف الدراسة عن اتجاه صيني واضح نحو تطوير وسائل غير رادارية لمواجهة الطائرات الشبحية، عبر استغلال الليزر والقدرة على التقاط إشارات ضوئية شديدة الضعف. ويقول الباحثون إن أعمالًا لاحقة ستركز على تحسين معاملات الفوتونات ورفع دقة اكتشاف الأهداف الشبحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية الدراسة في أن «إف-35» أصبحت مكشوفة بالفعل من مسافة 61 كيلومترًا، بل في أنها تقدم تصورًا تقنيًا لمحاولة استخدام ليزر محمول على صاروخ للتغلب على بعض تحديات كشف الطائرات الشبحية، بانتظار معرفة ما إذا كانت هذه النتائج ستنتقل من المحاكاة إلى الاختبارات الواقعية.</div></p>

من مسافة 61 كيلومتراً.. كيف يرصد ليزر مقاتلة إف- 35 الشبحية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد 217 عاماً من الغموض، عادت رسالة عسكرية سرية من عصر نابليون إلى الواجهة، بعدما ساعد الذكاء الاصطناعي في فك شفرتها التي ظلت بلا مفتاح معروف لعقود طويلة. ووصف باحثون الوثيقة بأنها أشبه بـ«حجر رشيد»، لأن مضمونها المعروف من مصادر أخرى أتاح اختبار دقة القراءة التي توصل إليها الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرسالة تعود إلى عام 1809، في الأسابيع التي سبقت اندلاع الحرب بين فرنسا والنمسا، ولم يكن نابليون هو كاتبها المباشر؛ فقد أمر ابنه بالتبني أوجين دو بوارنيه، نائب ملك إيطاليا، بإرسال رسالة مشفرة إلى الجنرال أوغست دو مارمون، الذي كان يقود القوات الفرنسية في دالماسيا، على الجانب الآخر من البحر الأدرياتيكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1300 رمز في رسالة واحدة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الوثيقة تحتوي على نحو 1300 وحدة مشفرة، موزعة على 24 سطرًا من الأرقام والحروف والرموز المرسومة يدويًا، مع استخدام نظام تشفير استبدالي متماثل الصوت، ما جعل الرمز الواحد قادرًا على تمثيل أكثر من حرف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن أمام الباحثين سوى صورة منخفضة الدقة للوثيقة، نُشرت في مجلة عسكرية فرنسية عام 1969، بينما كان مفتاح الشفرة الأصلي قد فُقد. وكان المؤرخ المتخصص في التشفير دانيال تان قد حدد في وقت سابق معاني 33 رمزًا فقط، أي جزءًا من الشفرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هنا دخل كارتر تشيرش، مهندس الذكاء الاصطناعي في شركة SentinelOne، الذي استخدم نموذج GPT-6 Astra لتحليل صورة الوثيقة ومحاولة فك الشفرة. وقال إن العملية استغرقت نحو ست ساعات، وشملت قراءة الرموز، ومقارنتها بالمفتاح الجزئي المتاح، ثم اختبار احتمالات مختلفة للوصول إلى نص فرنسي متماسك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا كانت تخفي الرسالة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت القراءة الناتجة عن عملية فك الشفرة أن الرسالة كانت إحاطة عسكرية واسعة، هدفها إبلاغ مارمون بمواقع القوات الفرنسية والحليفة وحجمها، ومنحه صورة عن الوضع العسكري في أوروبا في الوقت الذي كانت فيه النمسا تستعد للهجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبدأ الرسالة بالإشارة إلى رسائل سابقة كان يفترض أن مارمون تلقاها، ثم تنتقل إلى استعراض انتشار القوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي بافاريا، تذكر الرسالة قوات يقودها دوق دانتسيغ، بينما تشير إلى قوات بولندية يقودها الأمير بونيافسكي وتتمركز على نهر فيستولا وتهدد كراكوف. كما تتناول القوات السكسونية، والقوات الفرنسية المنتشرة في مناطق مثل بايرويت، وأولم ودوناوورث وأوغسبورغ وعلى امتداد نهر ليخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنتقل الرسالة بعد ذلك إلى إيطاليا والمنطقة المحيطة بها، فتذكر أن جيش فريولي يبلغ نحو 80 ألف رجل، إلى جانب القوات الموجودة في دالماسيا، من دون احتساب الاحتياطيات التي يجري تنظيمها في مناطق أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تتحدث عن تحركات القوات الروسية، وتقول إن الروس يسيرون ضد النمسا، لتخلص إلى أن النمسا تواجه تهديدًا من أكثر من اتجاه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>رسالة لطمأنة مارمون</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن المعلومات العسكرية مجرد سرد لأماكن انتشار الجيوش، بل حملت أيضا رسالة مباشرة إلى مارمون الذي كان يقود قوات فرنسية في دالماسيا بعيدًا عن تجمع القوات الفرنسية الرئيسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول القراءة التي توصل إليها فك الشفرة، بمعناها، إنه عندما يتلقى مارمون أمر التحرك، يجب ألا يسمح لقوة محدودة أو تجمع من القوات بإخافته أو منعه من تنفيذ الأمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تؤكد الرسالة أن النمسا تتجه نحو الهزيمة، وتربط ذلك بتحركات القوات الروسية وحجم القوات الموجودة في فريولي ودالماسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختتم الرسالة بالتعبير عن انتظار أخبار مارمون بفارغ الصبر، في وقت كانت فيه أوروبا على وشك الدخول في مواجهة عسكرية واسعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا يشبهونها بـ«حجر رشيد»؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكمن أهمية الرسالة في أن فك شفرتها لم يعتمد على التخمين وحده. فقد أمكن مقارنة محتواها مع أوامر ومراسلات أخرى معروفة لنابليون، بما في ذلك أمر سابق من مارس 1809 يوضح أنه طلب من أوجين إبلاغ مارمون بمواقع القوات الفرنسية والحليفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والأهم أن الرسالة المشفرة كشفت تفاصيل لم تكن واضحة بالكامل في السجل المنشور، بينها جزء من تعليمات تتعلق بعدم السماح لقوات محدودة بإخافة مارمون أو عرقلة تحركه، إضافة إلى معلومات عن القوات النمساوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا جاء تشبيه الوثيقة بـ«حجر رشيد»، فكما ساعد حجر رشيد على قراءة الكتابة المصرية القديمة بفضل وجود نصوص يمكن مقارنتها، وفرت هذه الرسالة ومراسلات نابليون الأخرى وسيلة للتحقق من القراءة التي أنتجتها عملية فك الشفرة، وفقا لموقع "livescience ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل حُلّت الشفرة بالكامل؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم وصف المشروع بأنه فك للشفرة، بقيت بعض العلامات غير محسومة بسبب رداءة الصورة وظهور بعض الرموز مرة واحدة فقط. وتشير التقارير إلى أن خمس علامات ظلت محل غموض، لكن القراءات البديلة لها لا تغير المعنى العام للرسالة. كما راجع الباحث ساتوشي توموكيو، الذي يدير مشروع Cryptiana المتخصص في الشفرات التاريخية، الحل وأُعيد تصنيف الوثيقة باعتبارها محلولة.</div></p>

«حجر رشيد» جديد.. ماذا كشف الذكاء الاصطناعي في رسالة نابليون؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">على عمق 13 متراً تحت سطح البحر، عثر علماء آثار في الدنمارك على حطام سفينة تجارية غارقة منذ نحو 600 عام، لكن المفاجأة كانت فيما بقي داخلها. فقد كشف الحطام عن مطبخ نادر، إلى جانب أوانٍ وأدوات وأغراض شخصية، قدمت للباحثين صورة استثنائية عن حياة البحارة على متن السفن التجارية في العصور الوسطى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فخلال أعمال مسح أثري مرتبطة بمشروع تطوير منطقة لينيتهولم في كوبنهاغن، اكتشف علماء الآثار البحرية من متحف سفن الفايكنج الدنماركي حطام السفينة «سفيلجيت 2» على عمق نحو 13 مترًا تحت سطح الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ طول السفينة نحو 28 مترا، وعرضها 9 أمتار، ويُقدّر أنها كانت قادرة على حمل نحو 300 طن من البضائع، ما يجعلها من أضخم سفن الـ«كوج» التجارية المعروفة من العصور الوسطى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مطبخ من 200 طوبة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن حجم السفينة لم يكن المفاجأة الوحيدة؛ فقد كشف التنقيب عن مطبخ مبني من نحو 200 طوبة و15 بلاطة، وعُثر في محيطه على قدور برونزية للطهي وأوعية خزفية وأجزاء من أدوات المائدة، إلى جانب بقايا مؤن، بينها عظام أسماك وثدييات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويصف الباحثون المطبخ بأنه الأقدم من نوعه الذي عُثر عليه في المياه الدنماركية، ويمنح دليلا نادرا على كيفية إعداد الطعام على متن السفن التجارية الكبيرة في تلك الفترة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عُثر على مئات العصي المقطعة بعناية، يُعتقد أنها ربما استُخدمت في تجهيز الأسماك المجففة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أغراض شخصية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تتوقف المفاجآت عند المطبخ؛ فقد حافظ الحطام أيضا على مجموعة من الأشياء التي تكشف تفاصيل أكثر بساطة عن حياة طاقم السفينة. من بين المكتشفات: أمشاط، ومسابح، وأحذية، وأطباق خشبية مزخرفة وملونة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عثر الباحثون أيضا على أجزاء كبيرة من تجهيزات السفينة، بما في ذلك الحبال والكابلات والقطع المرتبطة بالصاري، إضافة إلى بقايا «القلعة الخلفية» الخشبية، وهي بنية مغطاة كان أفراد الطاقم يستطيعون الاحتماء فيها، وفقا لـ فوكس نيوز".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى علماء الآثار أن هذه القطع تقدم صورة مختلفة عن البحارة في العصور الوسطى، إذ لم تكن السفينة مجرد وسيلة لنقل البضائع، بل كانت مكانًا يعيش فيه أفراد الطاقم لفترات طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سفينة ضخمة من عصر التجارة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير دراسة حلقات الأشجار إلى أن السفينة بُنيت نحو عام 1410، باستخدام أخشاب بلوط مصدرها منطقة بوميرانيا، في بولندا الحالية، بينما جاءت أجزاء من هيكلها من هولندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت سفن «الكوج» من أهم سفن التجارة في شمال أوروبا خلال العصور الوسطى، إذ سمح تصميمها بنقل كميات كبيرة من البضائع بواسطة طاقم صغير نسبيًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتقد الباحثون أن «سفيلجيت 2» كانت تمثل الحد الأقصى تقريبا لحجم هذا النوع من السفن في تلك الفترة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لغز الغرق ما زال بلا إجابة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم كمية التفاصيل التي كشفها الحطام، لا يزال سبب غرق السفينة مجهولا، ولم يجد الباحثون دليلًا على معركة أو صراع على متنها، كما لم يعثروا على شحنة تجارية واضحة داخل العنبر، الذي كان مفتوحا؛ ما يرجح احتمال أن تكون البضائع قد انجرفت بعيداً أثناء الغرق.</div></p>

سفينة غارقة منذ 600 عام.. ماذا وجدوا في مطبخها؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">نجح فريق من الفيزيائيين في استخدام ليزر فائق القوة لإنتاج حزمة اصطناعية وموجهة من الميونات، وهي جسيمات قادرة على اختراق مواد كثيفة، واستخدمها الباحثون لتكوين صورة لأجسام مخفية خلف جدار خرساني يبلغ سمكه نحو مترين، في تجربة قد تمهد لتطوير وسيلة جديدة لفحص الهياكل الكثيفة من دون الحاجة إلى تدميرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يخترق الليزر  الخرسانة بنفسه، بل يصنع الجسيمات التي تستطيع عبورها. ففي منشأة ELI-NP للفيزياء النووية في رومانيا، استخدم الباحثون نظام ليزر فائق القوة، تصل قدرته إلى نحو 10 بيتاواط، لإنتاج حزمة من الميونات القادرة على اختراق المواد الكثيفة وكشف ما يوجد خلفها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت التجربة بإطلاق نبضة ليزر لتسريع الإلكترونات إلى طاقات مرتفعة. وبعد ذلك اصطدمت حزمة الإلكترونات بهدف صلب من الرصاص، ما أدى إلى إنتاج إشعاع عالي الطاقة، ومنه تولدت أزواج من الميونات والجسيمات المضادة لها عبر ما يعرف بعملية Bethe-Heitler.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنتمي الميونات إلى عائلة الجسيمات نفسها التي ينتمي إليها الإلكترون، لكنها أثقل منه بنحو 207 مرات. وتمنحها كتلتها الكبيرة قدرة على اختراق كميات كبيرة من المادة قبل أن تفقد طاقتها، ولذلك تُستخدم الميونات منذ سنوات في تقنيات تعرف باسم التصوير بالميونات أو Muography.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والميونات ليست جسيمات يصنعها العلماء فقط؛ فهي تتولد طبيعيا عندما تصطدم الأشعة الكونية بالغلاف الجوي للأرض، وتصل أعداد منها إلى سطح الكوكب. وقد استُخدمت هذه الميونات الطبيعية في تصوير هياكل وتكوينات كثيفة، بما في ذلك البحث عن فراغات داخل الأهرامات ودراسة البنية الداخلية للجبال والبراكين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الاعتماد على الميونات القادمة من الأشعة الكونية يفرض قيودًا مهمة، إذ لا يمكن التحكم في اتجاهها أو مصدرها، كما أن تدفقها محدود، وهو ما قد يجعل عمليات التصوير تستغرق فترات طويلة. وهنا تكمن أهمية التجربة الجديدة: إنتاج حزمة ميونات اصطناعية يمكن توجيهها واستخدامها عند الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد إنتاج الحزمة، مررها الباحثون عبر نظام من مواد الحجب لتقليل الجسيمات غير المرغوبة، ثم عبر جدار خرساني يبلغ سمكه نحو مترين. وعلى الجانب الآخر، وُضعت أجهزة كشف محمولة لرصد الجسيمات التي تمكنت من عبور الخرسانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تتوقف التجربة عند إثبات قدرة الميونات على اختراق الجدار؛ إذ وضع الباحثون مجموعة من كتل الرصاص في مسار الحزمة، ثم استخدموا الكاشف لرصد التغير في الميونات بعد مرورها عبر الأجسام. وكانت النتيجة صورة ثنائية الأبعاد أشبه بـ«ظل» للكتل، تطابقت مواقعها وأبعادها مع الشكل الحقيقي للأجسام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتد الإعداد التجريبي لمسافة تصل إلى 42 مترا من مصدر الميونات، وأظهرت المقارنة بين القياسات الفعلية والمحاكاة الحاسوبية أن الإشارة المكتشفة كانت متوافقة مع ميونات اصطناعية بطاقة تصل إلى بضعة جيجا إلكترون فولت. كما أشار الباحثون إلى أن الصورة كانت مهيمنا عليها بالميونات الناتجة عن الليزر، وهو ما يمثل جوهر التجربة الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تشبه النتيجة صورة فوتوغرافية عادية؛ فالتقنية لا «ترى» الجسم كما تفعل الكاميرا، وإنما تستنتج وجوده من الطريقة التي تتغير بها حزمة الميونات أثناء مرورها عبر المادة. لذلك تظهر الأجسام في صورة أقرب إلى خريطة كثافة أو ظلال تكشف اختلافات المادة الموجودة في مسار الحزمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفتح هذه الطريقة الباب أمام تطبيقات مستقبلية في فحص الهياكل التي يصعب الوصول إلى داخلها، مثل المنشآت الخرسانية والبنى التحتية الضخمة، إضافة إلى بعض الاستخدامات الصناعية والعلمية التي تتطلب فحص أجسام كثيفة أو محجوبة بمواد سميكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تكون إحدى أهم مزايا إنتاج الميونات بهذه الطريقة هي إمكانية الحصول عليها عند الطلب وباتجاه محدد، بدل الاعتماد على الميونات القادمة بصورة طبيعية من الغلاف الجوي. لكن التقنية لا تزال في مرحلة بحثية، كما أن دقة الصور الحالية محدودة، وستحتاج إلى تطوير مصادر الميونات وأجهزة الكشف قبل استخدامها في عمليات تصوير أكثر تعقيدًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشرت نتائج التجربة في دراسة على موقع  "arXiv" العلمي، تناولت استخدام الميونات المولدة بالليزر في تصوير الأجسام الموجودة خلف المواد الكثيفة.</div></p>

ليزر يخترق الخرسانة.. تقنية تكشف ما تخفيه الجدران

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد لا تكون الأفيال الإفريقية مجرد حيوانات تتغذى على النباتات بشكل عشوائي، إذ تشير دراسة جديدة إلى أنها قد تختار بعض النباتات عندما تمرض، بل وقد تستخدمها لمساعدة أفراد أخرى من القطيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي منطقة جبل إلغون بكينيا، وثّق باحثون إفادات من سكان محليين وخبراء في الحياة البرية تحدثوا عن سلوكيات تشير إلى أن الأفيال قد تستخدم نباتات معينة لأغراض علاجية. وشملت الدراسة 35 نوعا من النباتات، إلى جانب أربعة أنواع من التربة أو المعادن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمد الباحثون على مقابلات مع 8 أشخاص من مجتمع الساباوت المحلي، بينهم مرشدون ومراقبو حياة برية وحارس سابق، وجميعهم لديهم أكثر من 20 عامًا من الخبرة في المنطقة ومراقبة الأفيال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن الملاحظة الأغرب متعلقة بعلاج الأفيال لنفسها فقط، بل بما تفعله الأمهات لصغارها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الإفادات التي جمعها الباحثون، شوهدت أمهات تمضغ أوراقا أو أجزاء من نباتات معينة، ثم تمزجها مع حليبها قبل تقديمها إلى صغارها. وشملت هذه النباتات Coleus barbatus وFicus natalensis وBersama abyssinica، فيما وصف المشاركون هذا السلوك بأنه نوع من «التحصين» للصغار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أُبلغ عن استخدام نبات Aloe arborescens مع الصغار، إذ قيل إن الأمهات تقدمه لهم للمساعدة على زيادة الشهية، بينما ارتبطت نباتات أخرى بمشكلات في الهضم أو بأعراض مرضية تظهر على الأفيال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الباحثين يتعاملون مع هذه النتائج بحذر؛ فالدراسة لم تراقب هذه السلوكيات مباشرة في جميع الحالات، وإنما جمعت شهادات أشخاص لديهم معرفة طويلة بالأفيال في المنطقة. ولذلك تصف النتائج بأنها أدلة محتملة على التداوي الذاتي والعلاج بين أفراد القطيع، وليس إثباتًا نهائيًا لكل وظيفة علاجية منسوبة إلى النباتات، وفقا لـ "iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واللافت أن 34 من أصل 39 موردا طبيعيا وردت في إفادات المشاركين كانت لها أيضا استخدامات تقليدية لدى السكان المحليين، أي نحو 87%، بينما اعتبر المشاركون 25 موردا منها ذات وظيفة علاجية للأفيال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الدراسة إلى أن بعض الأفيال قد تبحث عن نباتات معينة بطرق غير معتادة، أو تذهب لمسافات طويلة للوصول إليها، بدلًا من تناولها ضمن غذائها المعتاد. وصنّف الباحثون 8 أنواع نباتية باعتبارها مرتبطة بحالات مرضية أو باستخدامها لعلاج صغار الأفيال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تتوقف القصة عند النباتات؛ فأفيال جبل إلغون معروفة أيضا بدخول الكهوف بحثا عن التربة والمعادن، ما يضيف جانبا آخر إلى علاقتها بالموارد الطبيعية في بيئتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تتوقف أهمية هذه الملاحظات عند قدرة الأفيال على اختيار نباتات معينة في أوقات المرض، إذ تفتح الباب أمام سؤال أوسع يتعلق بكيفية اكتساب هذه الحيوانات لهذه المعرفة. فالسلوك الذي يبدو متكررا ومنظما يثير احتمال أن تكون الأفيال قد اكتسبت معرفة بالنباتات ذات الاستخدامات العلاجية عبر الخبرة، وربما تنتقل بعض هذه السلوكيات من الأمهات إلى صغارها مع مرور الوقت. ولا يزال تحديد الطريقة التي تتعلم بها الأفيال هذه السلوكيات، وما إذا كانت تمثل معرفة متوارثة فعلًا، بحاجة إلى مزيد من البحث والمراقبة المباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب حماية هذه النباتات أهمية إضافية إذا ثبت ارتباطها بصحة الأفيال، إذ إن قيمة بعض النباتات بالنسبة للحيوانات قد لا تكون واضحة من خلال مراقبة نظامها الغذائي المعتاد. فقد لا تستهلك الأفيال بعض الأنواع إلا في ظروف محددة، مثل المرض أو الحاجة إلى علاج أحد أفراد القطيع، ما يعني أن اختفاء هذه النباتات من موائلها قد يحرمها من مورد قد يكون مهما في تلك الظروف. ولهذا يرى الباحثون أن فهم العلاقة بين الأفيال والنباتات التي تستخدمها يمكن أن يساعد أيضًا في تحديد الأنواع النباتية والمناطق التي تستحق مزيدًا من الحماية.</div></p><p class='article-text'>وتأتي هذه النتائج ضمن دراسة علمية نُشرت في مجلة Scientific Reports التابعة لـNature، وسعت إلى توثيق ما قد يكون سلوكا علاجيا لدى الأفيال الإفريقية، بما في ذلك اختيار نباتات معينة عند المرض واستخدام بعضها في رعاية الصغار، مع التأكيد على الحاجة إلى مزيد من الدراسات المباشرة لفهم هذه السلوكيات وآلية انتقالها داخل القطيع.</p>

سر غريب.. ماذا تفعل الأفيال الأفريقية عندما تمرض ؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في عالم المليارديرات، يمكن أن تتغير الثروات بعشرات المليارات خلال فترة قصيرة، لكن القفزة التي سجلها جيف بيزوس خلال الشهر الماضي كانت لافتة؛ إذ ارتفعت ثروته بنحو 102 مليار دولار لتصل إلى حوالي 370 مليار دولار، وفق أحدث تقديرات مجلة «فوربس» في 1 أكتوبر 2026. وتشير المجلة إلى أن هذه الزيادة جاءت بشكل أساسي من ارتفاع تقديرات قيمة بعض الأصول الخاصة المرتبطة بجيف بيزوس، وليس من مكاسب سوق الأسهم وحدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الزيادة دفعت مؤسس «أمازون» إلى المركز الثاني في قائمة أغنى أشخاص العالم، بعدما تجاوز لاري بيج، ليعود إلى هذا المركز للمرة الأولى منذ مايو 2025. وفي المقابل، ارتفعت ثروة بيج بنحو 8 مليارات دولار خلال الفترة نفسها، لتصل إلى 286 مليار دولار، لكن ذلك لم يكن كافيًا للحفاظ على المركز الثاني في ترتيب «فوربس» لشهر أكتوبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن مصدر القفزة لم يكن ارتفاع سهم «أمازون» وحده؛ إذ كان العامل الأبرز إعادة تقييم شركتين خاصتين يرتبط بهما بيزوس، هما شركة الفضاء Blue Origin وشركة الذكاء الاصطناعي الصناعي Prometheus. وتقول «فوربس» إن مستثمرين من القطاع الخاص قيّموا Blue Origin بأكثر من 130 مليار دولار، بينما تجاوز تقييم Prometheus 41 مليار دولار، ما انعكس على تقدير قيمة حصص بيزوس في الشركتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حالة Blue Origin، أسس بيزوس شركة الفضاء ومولها بنحو 30 مليار دولار تقريبا، قبل أن تبدأ مؤخرا أول جولة تمويل خارجية لها. ووفق «فوربس»، كانت الشركة مملوكة بالكامل لبيزوس قبل الجولة الجديدة، التي يُتوقع أن تجمع 10 مليارات دولار على الأقل، مع تقييم الشركة عند نحو 130 مليار دولار قبل التمويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما Prometheus، فهي شركة ناشئة متخصصة في الذكاء الاصطناعي الصناعي، ويشغل بيزوس منصب الرئيس التنفيذي المشارك فيها. وكانت الشركة قد جمعت 12 مليار دولار في جولة تمويل من الفئة B خلال يونيو، عند تقييم بلغ 41 مليار دولار. وتركز Prometheus على استخدام الذكاء الاصطناعي لتسريع تصميم المنتجات والهندسة وعمليات التصنيع، كما يصف بيزوس توجهها بأنه تطوير ما يشبه «مهندسًا عامًا بالذكاء الاصطناعي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية هذه التقييمات في أن الشركتين خاصتان وغير مدرجتين في البورصة؛ لذلك لا توجد لهما أسعار أسهم تتغير يوميا مثل Amazon. وعندما يدخل مستثمرون جدد في جولات تمويل بتقييمات مرتفعة، يمكن أن ترتفع القيمة المقدرة لحصص المساهمين الحاليين، ومن بينهم بيزوس. ولهذا يمكن أن تقفز الثروة المقدرة للملياردير دون أن يعني ذلك أنه حصل على المبلغ نقدًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب «فوربس»، كانت هذه التقييمات الجديدة العامل الرئيسي وراء ارتفاع ثروة بيزوس بنحو 102 مليار دولار خلال شهر واحد. وتُظهر القفزة كيف يمكن لقيمة الشركات الخاصة، إلى جانب الأسهم المدرجة، أن تؤثر بصورة كبيرة في تقديرات ثروات كبار المليارديرات، خصوصًا عندما تكون حصصهم في تلك الشركات كبيرة.</div></p>

ثاني أغنى شخص في العالم.. كيف قفزت ثروته 102 مليار دولار في شهر؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">من نفايات منزلية بسيطة إلى مكوّن يدخل في صناعة المعادن، أظهر باحثون أمريكيون إمكانية استخدام قشور البيض كمصدر للكالسيوم أثناء تصنيع سبائك المغنيسيوم، ما يساعد على إنتاج سبائك أقوى وأكثر صلابة، في تقنية قد تقلل مراحل التصنيع واستهلاك الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمد الباحثون في دراسة إثبات المفهوم على تقنية البثق بالتحريك الاحتكاكي، وهي عملية تعتمد على الضغط والدوران والاحتكاك لخلط المواد وتشكيلها في الوقت نفسه، ما أتاح دمج مسحوق قشور البيض مباشرة داخل المغنيسيوم، بدلاً من الاعتماد على مواد الكالسيوم التي تُنتج عادةً من خامات مستخرجة من المناجم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحتوي قشور البيض على نحو 95% من كربونات الكالسيوم، ما يجعلها مصدراً غنياً بالكالسيوم. وخلال عملية التصنيع، تؤدي الحرارة والاحتكاك إلى تحويل كربونات الكالسيوم إلى أكسيد الكالسيوم والكالسيوم، الذي يتفاعل مع المغنيسيوم لتكوين مركب Mg₂Ca، ويسهم في تحسين الخصائص الميكانيكية للسبيكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بهارات غوالاني، المؤلف الرئيسي للدراسة والأستاذ المساعد في علوم وهندسة المواد بجامعة ولاية كارولينا الشمالية، إن الطريقة الجديدة تسمح بتجاوز مرحلة من مراحل معالجة الخامات وتحويلها إلى منتجات كالسيوم قبل إضافتها إلى المعادن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدأ الباحثون بكتلة أسطوانية من المغنيسيوم، يحفرون فيها ثقوباً متباعدة ويملؤونها بمسحوق قشور البيض، ثم يضعونها داخل أسطوانة فولاذية. بعد ذلك، يدور مغزل فولاذي بسرعة تصل إلى 300 دورة في الدقيقة، فيضغط المادة ويخلط مسحوق القشور بالمغنيسيوم بفعل الاحتكاك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنتج العملية في النهاية مقطعاً معدنياً من سبيكة المغنيسيوم المعززة بالكالسيوم، في خطوة تجمع بين إعادة تدوير النفايات وتقليل مراحل التصنيع واستهلاك الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب سبائك المغنيسيوم أهمية في العديد من الصناعات، بفضل مزيجها من خفة الوزن والقوة، ما يجعلها مناسبة للاستخدام في قطاعات مثل السيارات والطيران والطب الحيوي، إلى جانب تطبيقات أخرى. ويركز الباحثون في هذه الدراسة على المغنيسيوم تحديدا، باعتباره معدنا يمكن تحسين خصائصه الميكانيكية بإضافة الكالسيوم، مع الاستفادة في الوقت نفسه من قشور البيض كمصدر بديل للكالسيوم خلال عملية التصنيع، وفقا لموقع "interestingengineering.".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتوقف تطبيق هذه التقنية عند قشور البيض والمغنيسيوم؛ إذ يرى الباحثون أن البثق بالتحريك الاحتكاكي يمكن أن يفتح المجال أمام استخدام مواد ونفايات أخرى في تصنيع السبائك والمركبات المعدنية. وفي وقت سابق من العام، استخدم الفريق التقنية نفسها لدمج مسحوق مغناطيسي من الساماريوم والكوبالت مع خردة الألومنيوم، بهدف إنتاج مركبات مغناطيسية، في تجربة تشير إلى إمكانات أوسع للتقنية في إعادة استخدام المواد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونُشرت الدراسة في مجلة Magnesium and Alloys، وتوضح نتائجها إمكانية الاستفادة من نفايات غذائية شائعة، مثل قشور البيض، كمصدر مباشر لمكونات تدخل في تصنيع سبائك معدنية محسّنة، بما يفتح الباب أمام تطوير أساليب تصنيع تجمع بين إعادة تدوير النفايات وتقليل خطوات معالجة المواد الخام.</div></p>

نفايات ثمينة.. قشور البيض تتحول إلى معدن خارق

<p class='article-text'><div data-empty="false">ألقت ولاية فلوريدا، بالتعاون مع فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي، نحو  مليوني إطار سيارة قبالة سواحلها في سبعينيات القرن الماضي، ضمن مشروع لبناء شعاب مرجانية اصطناعية وتوفير موائل للحياة البحرية. وبعد أكثر من 50 عاماً، تعمل فرق الغوص على انتشال هذه الإطارات من قاع البحر، بعدما تحرك بعضها بفعل التيارات والعواصف ووصل إلى الشعاب المرجانية الطبيعية القريبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى عمق نحو 20 مترا قبالة سواحل فورت لودرديل بولاية فلوريدا، ينزل الغواصون إلى قاع البحر في مهمة شاقة لاستعادة الإطارات المتبقية، فيجمعونها يدويا ويربطونها في حزم تُرفع إلى سطح القارب بواسطة معدات الرفع. وعندما تمتلئ الحمولة بنحو 300 إطار، يعود الطاقم إلى ميناء إيفرجليدز لتفريغها، قبل أن تنطلق الرحلة مجددًا إلى القاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه العملية مستمرة منذ سنوات ضمن مشروع إزالة ما يُعرف بـ«شعاب أوزبورن»، وهي واحدة من أكثر تجارب الشعاب الاصطناعية غرابة في الولايات المتحدة. وبحلول نهاية عام 2025، أزيل 535,676 إطارًا من منطقة الإزالة الرئيسية، وفق بيانات وزارة حماية البيئة في فلوريدا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من النفايات إلى الشعاب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أوائل سبعينيات القرن الماضي، وضعت فلوريدا ما يُقدّر بنحو  مليوني إطار في مياه المحيط قبالة مقاطعة بروارد، بهدف توفير موائل إضافية للأسماك والتعامل في الوقت نفسه مع مشكلة تراكم الإطارات المستعملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان الاعتقاد آنذاك أن الإطارات يمكن أن تعمل كهيكل تستقر عليه الكائنات البحرية وتجد فيه الأسماك مأوى. وبالفعل، نُشرت عشرات الآلاف من الإطارات في عمليات متتالية عامي 1972 و1973، لتشكل ما عُرف لاحقًا بشعاب أوزبورن الاصطناعية، لكن الإطارات لم تبقَ في أماكنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع مرور الوقت، تحللت وسائل تثبيتها، وأصبحت العواصف والأعاصير والتيارات تحركها فوق قاع البحر. وانتقلت بعض الإطارات إلى الشعاب الطبيعية القريبة، حيث يمكن أن تتسبب حركتها في إلحاق أضرار بالبيئة المرجانية. وتقول وزارة حماية البيئة إن المشروع أصبح مصدر خطر على الشعاب القريبة بدلًا من أن يكون وسيلة لحمايتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نصف قرن من الإزالة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت محاولات إزالة الإطارات في عام 2001، عندما أزال فريق من جامعة نوفا ساوث إيسترن نحو 1600 إطار بدعم من جهات حكومية وباستخدام أكياس رفع تحت الماء. ثم شارك غواصون عسكريون في إزالة أكثر من 72 ألف إطار بين عامي 2007 و2009.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2015، بدأ برنامج إزالة تجاري أكثر انتظاما، وتواصل العمل خلال السنوات التالية. وتشير بيانات الولاية إلى أن عدد الإطارات التي أزيلت من منطقة الإزالة الرئيسية بلغ 535,676 إطارًا حتى نهاية 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن إزالة الإطارات المتبقية أصبحت أكثر صعوبة، بعدما اختفت التجمعات الكبيرة التي كان من السهل العثور عليها. وأصبحت فرق الغوص تقضي وقتًا أطول في تحديد مواقع الإطارات، وتجميعها ورفعها إلى السطح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت عمليات المسح الحديثة أن الإطارات انتشرت على مساحة أوسع من التقديرات السابقة. ووفق خطة الترميم التابعة لوزارة حماية البيئة، تشير بيانات مسحي 2019 و2024 إلى وجود نحو 521 ألف إطار ظاهر وغير مدفون في المنطقة التي شملتها عمليات المسح. ولا يشمل الرقم الإطارات المدفونة بالكامل أو الموجودة خارج مناطق المسح، والأكثر تعقيدًا أن بعض الإطارات أصبحت موطنا لشعاب مرجانية حية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا لا يمكن للغواصين انتزاعها ببساطة في جميع الحالات؛ إذ يجري أولا فصل المستعمرات المرجانية عن الإطارات ونقلها إلى الشعاب الطبيعية القريبة. وتوضح وزارة حماية البيئة أن مشاريع متخصصة أزالت بالفعل مئات المستعمرات المرجانية من الإطارات تمهيدًا لاستكمال عملية الانتشال، وفقا لـ  "dailygalaxy.".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> 100 مليون دولار</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقدر خطة الترميم الحالية إجمالي تكلفة إزالة الإطارات وإعادة تأهيل المنطقة بنحو 137 مليون دولار على مدى 14 سنة مالية. وتشمل الخطة نحو 78 مليون دولار لإزالة الإطارات من الرمال، و19 مليون دولار لإزالة الإطارات الموجودة في بيئة الشعاب، إضافة إلى 40 مليون دولار لأعمال الاستعادة البيولوجية وزراعة المرجان.</div></p>

ألقوا مليوني إطار سيارة في البحر.. ماذا حدث بعد 50 عاماً تحت الماء؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أعماق غرب القارة القطبية الجنوبية، أرسل باحثون غواصة آلية ذاتية القيادة لاستكشاف الجانب السفلي من جرف دوتسون الجليدي، وهي منطقة يصعب على البشر الوصول إليها. قطعت المركبة البرتقالية «ران» أكثر من ألف كيلومتر تحت الجليد خلال إحدى مهماتها، ورسمت خرائط تفصيلية لعالم خفي أسفل الجرف، قبل أن تختفي خلال مهمة لاحقة دون أن تعود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال المهمة التي استمرت 27 يوما عام 2022، عملت «ران» تحت جرف يبلغ سمكه نحو 350 مترا، ووصلت إلى مسافة 17 كيلومترا داخل التجويف الموجود أسفل الجليد. وباستخدام نظام سونار متطور، كشفت المركبة أن السطح السفلي للجرف ليس أملس كما كان يُعتقد، بل يضم تضاريس معقدة، بينها هضاب ومدرجات وشقوق وتجاويف غريبة تشبه قطرات الماء. وامتدت بعض هذه التجاويف بين نحو 20 و300 متر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأكثر أهمية أن «ران» لم تكتفِ بتصوير هذه التضاريس، بل قاست التيارات المائية أسفل الجرف، ما ساعد الباحثين على فهم سبب ذوبان الجزء الغربي من دوتسون بوتيرة أسرع. وتشير النتائج إلى أن حركة المياه تحت الجليد تلعب دورًا رئيسيًا في نحت هذه الأشكال، بينما لا تزال بعض الأنماط المكتشفة بحاجة إلى مزيد من الدراسة لفهم كيفية تشكلها بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن القصة اتخذت منعطفا غامضا في يناير 2024، عندما عادت «ران» إلى المنطقة على متن كاسحة الجليد الكورية الجنوبية «أراون» لإعادة المسح ومقارنة التغيرات. نجحت في تنفيذ غطسة واحدة، ثم اختفت تحت الجليد ولم تعد إلى نقطة الالتقاء. فشلت عمليات البحث باستخدام أجهزة صوتية وطائرات مروحية وطائرات مسيرة، ويرجح الباحثون أنها لا تزال عالقة في أعماق جرف دوتسون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم فقدان المركبة، أصبحت البيانات التي جمعتها أساسًا مهمًا لفهم ما يحدث أسفل الجروف الجليدية في أنتاركتيكا، خصوصًا أن هذه المناطق تؤثر في سرعة فقدان الجليد، وبالتالي في التقديرات المتعلقة بارتفاع مستوى سطح البحر. ويستعد الباحثون لمواصلة المهمة باستخدام «ران 2»، وهي مركبة جديدة صُممت بقدرات محسنة للملاحة والتعامل مع حالات الطوارئ.</div></p>

غواصة تختفي تحت جليد أنتاركتيكا.. آخر ما رأته حيّر العلماء

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواجه الدفاعات الجوية الأوكرانية تحديا جديدا مع ظهور جيل من المسيّرات الروسية المزودة بمحركات نفاثة، والتي تعبر سماء كييف بسرعات تصل إلى مئات الكيلومترات في الساعة وعلى ارتفاعات أكبر من المسيّرات التقليدية، ما يقلص الوقت المتاح أمام وحدات الدفاع لاكتشافها وتعقبها واعتراضها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير نشرته «واشنطن بوست» اليوم الخميس، أصبحت هذه المسيّرات جزءًا من تكتيك روسي تصاعد خلال الأسابيع الأخيرة، يستهدف البنية التحتية التي يعتمد عليها الاقتصاد الأوكراني، بما يشمل منشآت الطاقة والصناعات والسكك الحديدية وشبكات الاتصالات ومحطات الوقود ومراكز تخزين الغذاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن المشكلة الأساسية في السرعة والارتفاع، فالمسيّرات الجديدة، تتحرك أسرع وأعلى من المسيّرات ذات المراوح، الأمر الذي يجعل إسقاطها بالأسلحة التقليدية أكثر صعوبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فولوديمير سيرديوك، قائد إحدى وحدات الدفاع الجوي الأوكرانية، إن طواقمه تواجه صعوبة في تثبيت التتبع على هذه الأهداف بسبب سرعتها. وفي إحدى الهجمات التي تم رصدها، ظهر هدف على شاشة الرادار يتحرك بسرعة، قبل أن تعبر المسيّرة منطقة الوحدة خلال لحظات وتصبح خارج نطاقها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد أوكرانيا في مواجهة أسراب المسيّرات على مزيج من الحرب الإلكترونية والذكاء الاصطناعي وأنظمة الاعتراض. وتستخدم أنظمة الحرب الإلكترونية لتوجيه بعض المسيّرات القادمة إلى ممرات جوية محددة، بما يساعد وحدات الاعتراض على التعامل معها، لكن السرعة الجديدة تختبر فعالية هذه الاستراتيجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق التقرير، فإن أسرع المسيّرات الاعتراضية الأوكرانية المتاحة حاليًا تصل عادة إلى نحو 300–400 كيلومتر في الساعة، وهي سرعة لا تكفي دائمًا لملاحقة المسيّرات النفاثة الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا بدأت شركات دفاع أوكرانية تطوير جيل جديد من المسيّرات الاعتراضية، بعضها يستخدم محركات نفاثة صغيرة، فيما يجري تدريب أنظمة الذكاء الاصطناعي على المساعدة في توجيه عملية المطاردة. كما يجري اختبار منظومة اعتراض مزودة بنظام تبريد يساعد البطاريات على تحمل الحرارة الناتجة عن محاولة دفع المسيّرة إلى سرعات أعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تطوير نموذج قادر على ملاحقة الهدف لا يعني إمكانية إنتاجه بأعداد كبيرة فورًا. وتقول شركات أوكرانية إن توسيع التصنيع قد يستغرق ثلاثة إلى أربعة أشهر في بعض التقديرات، بينما يرى محلل عسكري أن سد الفجوة قد يحتاج إلى ستة أشهر أو أكثر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه الصناعة الأوكرانية أيضا مشكلة في توفير مكونات المحركات النفاثة الصغيرة؛ إذ يعتمد جزء من الإمدادات على شركات أوروبية لا تملك حاليًا قدرة إنتاجية تكفي لحجم الطلب المتوقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، تحاول الدفاعات الأوكرانية الاستفادة من مقاتلات F-16 لاعتراض أسرع المسيّرات، إلا أن عددًا من هذه الطائرات يحتاج إلى أعمال صيانة وإصلاح، ما يحد من قدرتها على توفير حل دائم أمام موجات الهجمات المتكررة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر التحدي على تطوير سلاح أسرع، إذ تواجه أوكرانيا مشكلة أخرى تتمثل في كلفة الاعتراض وحجم الهجمات. فروسيا تستطيع إطلاق موجات متتالية من المسيّرات، بينما تحتاج أوكرانيا إلى منظومات اعتراض وذخائر وطائرات مقاتلة للتعامل معها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التطورات الأخيرة إلى سباق تقني جديد في الحرب،كلما طورت روسيا مسيّرات أسرع وأعلى تحليقًا، اضطرت أوكرانيا إلى تطوير وسائل اعتراض أسرع وأكثر استقلالية. ولهذا بدأت الشركات الدفاعية الأوكرانية العمل على أنظمة تجمع بين الدفع النفاث والتوجيه الذاتي والذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما لا تزال هذه الأنظمة الجديدة في مراحل الاختبار والتوسع الصناعي، فإن ظهور المسيّرات النفاثة يغير طبيعة المشكلة التي تواجه الدفاعات الجوية. فلم يعد السؤال فقط كيف تكتشف المسيّرة؟، بل أصبح: هل تستطيع منظومة الدفاع الوصول إليها قبل أن تعبر مجالها وتصل إلى هدفها؟</div></p>

وائل زكير