<p class='article-text'>محمود داية</p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ الصافرة الأولى لبطولة كأس العالم في أوروغواي عام 1930 وحتى يومنا هذا، لم تكن البطولة مجرد صراع تكتيكي جاد أو 90 دقيقة من الركض خلف الكرة لحصد الذهب. لقد كانت الملاعب والغرف المغلقة دائماً مسرحاً مفتوحاً للحياة الإنسانية بكل ما فيها من مفاجآت، وابتسامات، ولحظات جنون غريبة لا تُنسى. إليكم جولة بين أروقة التاريخ لكشف أغرب طرائف وكواليس «المونديال»:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><u class="cdx-underline"><b>أوروغواي 1930:</b></u></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">معركة الكرة: قبل انطلاق النهائي التاريخي بين أوروغواي والأرجنتين، نشب خلاف حاد حول «الكرة المعتمدة»، حيث أراد كل فريق استخدام كرته الخاصة. حلّ الاتحاد الدولي لكرة القدم «الفيفا» الأزمة بقرعة؛ لُعب الشوط الأول بكرة الأرجنتين فتقدمت «2-1»، ولُعب الشوط الثاني بكرة أوروغواي فقلبت الطاولة، وفازت «4-2».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> مقاطعة القارة العجوز: بسبب مشقة السفر عبر السفن في المحيط الأطلسي، أعلنت معظم منتخبات أوروبا الانسحاب، ولم تجرؤ على خوض الرحلة سوى 4 منتخبات فقط «فرنسا، بلجيكا، رومانيا، يوغوسلافيا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><u class="cdx-underline"><b>إيطاليا 1934:</b></u></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> فضيحة الحكم ميرسيه: تحت ضغط ديكتاتور إيطاليا موسوليني، أدار الحكم السويسري رينيه ميرسيه مباراة الإعادة بين إيطاليا وإسبانيا بانحياز فاضح؛ حيث غضّ البصر عن تدخلات إيطالية وحشية أدت لإصابة عدة لاعبين إسبان، وألغى هدفين صحيحين لإسبانيا لتتأهل إيطاليا. الواقعة أثارت غضباً عالمياً انتهى بشطب الحكم وإيقافه عن التحكيم مدى الحياة، دولياً ومحلياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><u class="cdx-underline"><b>فرنسا 1938:</b></u> </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">موقف مياتزا المحرج: أثناء تنفيذه ركلة جزاء حاسمة أمام البرازيل، انقطع الخيط الممسك بسروال النجم الإيطالي جوزيبي مياتزا.. لم يتردد، حيث أمسك سرواله بيده اليسرى، وسدد باليمنى مسجلاً الهدف وسط ضحك الجميع، ليتأهل ببلاده للنهائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><u class="cdx-underline"><b>البرازيل 1950:</b></u> </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> بعثة من رجل واحد: عندما حققت أمريكا مفاجأة مدوية بالفوز على إنجلترا «1-0»، لم تكن كرة القدم تحظى بأي شعبية هناك، فقد رفضت وسائل الإعلام الأمريكية إرسال بعثة صحفية، وسافر صحفي واحد «دينت مكسكيمينغ» لتغطية الحدث على نفقته الخاصة، ليدوّن معجزة بلاده بمفرده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><u class="cdx-underline"><b>سويسرا 1954:</b></u> </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> معركة برن: هي الاسم اشتهرت به مباراة ربع النهائي بين البرازيل والمجر، والتي أقيمت في مدينة برن، وهي لم تنتهِ بصفارة الحكم، بعد طرد 3 لاعبين؛ بل تحولت إلى مشاجرة حامية امتدت إلى الممرات وغرف الملابس، واستُخدمت فيها الأحذية وزجاجات المياه.. وانتهت المباراة بفوز المجر 4-2.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><u class="cdx-underline"><b>السويد 1958:</b></u></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> سذاجة بيليه وغارينشيا: استعان منتخب البرازيل بطبيب نفسي لفحص اللاعبين، وجاء التقرير بنصيحة صريحة: «استبعدوا بيليه «17 عاماً» وغارينشيا؛ لأنهما يفتقران إلى الحس العقلي الناضج». تجاهل المدرب التقرير، ليقود الثنائي البرازيل لمنصة التتويج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><u class="cdx-underline"><b>تشيلي 1962:</b></u> </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> الكلب المراوغ: اقتحم كلب مباراة البرازيل وإنجلترا وراوغ الجميع. جثا المهاجم الإنجليزي جيمي غريفز على ركبتيه مقلداً صوت الكلب للإمساك به؛ ونجحت الحيلة، لكن الكلب تبول على قميص غريفز فور رفعه وسط ضحك الجماهير! «اللقطة انتهت بتبني غارينشيا للكلب وأخذه للبرازيل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إنجلترا 1966: </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> سرقة «جول ريميه»: قبل انطلاق البطولة بأشهر، اختفت الكأس الذهبية «كأس جول ريميه» من معرض في لندن. البطل لم يكن شرطة «سكوتلاند يارد»، بل الكلب «بيكلز» الذي عثر عليها ملفوفة بجريدة تحت سياج في حديقة عامة، ليتحول إلى نجم جماهيري، وتُوجّه له الدعوة لحضور مأدبة عشاء التتويج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><u class="cdx-underline"><b>المكسيك 1970:</b></u></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ابتكار البطاقات الملونة: بسبب غموض الإنذارات الشفهية، استوحى الحكم الإنجليزي كين أستون فكرة البطاقات الحمراء والصفراء من إشارات المرور أثناء قيادته لسيارته. وكان السوفييتي كاخي أساتياني أول من تلقى بطاقة صفراء في تاريخ المونديال من يد الحكم الألماني كورت تشينشر في المباراة الافتتاحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><u class="cdx-underline"><b>ألمانيا 1974:</b></u> </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تسديدة عكس الاتجاه: في مباراة البرازيل وزائير «جمهورية الكونغو الديمقراطية حالياً»، وأثناء استعداد لاعبي زائير لتنفيذ البرازيل ركلة حرة، انطلق المدافع الزائيري «إيلونجا مِوامبا» من الجدار البشري بشكل مفاجئ ليسدد الكرة بعيداً قبل أن ينفذها اللاعب البرازيلي! وسط ذهول لاعبي البرازيل والحكم الروماني الذي أشهر البطاقة الصفراء في وجه إيلونجا، وسط ضحك وسخرية الجماهير والمعلّقين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><u class="cdx-underline"><b>الأرجنتين 1978:</b></u> </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* أزمة الأبيض والأسود: وصل منتخبا فرنسا والمجر للملعب بالأطقم البيضاء الاحتياطية نتيجة خطأ إداري. ولأن البث التلفزيوني كان بالأسود والأبيض، استحال بدء اللقاء، فاضطر الفرنسيون لاستعارة قمصان خضراء ومخططة من نادي «أتلتيكو كيمبرلي» المحلي، وتأخرت المباراة 40 دقيقة لحين إحضارها وارتدائها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><u class="cdx-underline"><b>إسبانيا 1982:</b></u> </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> احتجاج الكويت التاريخي: في مباراة فرنسا والكويت، توقف لاعبو الكويت عن اللعب بعد سماع صافرة من المدرجات ظناً أنها من الحكم، ليسجل الفرنسيون هدفاً. نزل الشيخ فهد الأحمد الصباح «رئيس الاتحاد الكويتي آنذاك» لأرض الملعب، واحتج بشدة، في واقعة استثنائية انتهت بإلغاء الحكم للهدف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><u class="cdx-underline"><b>المكسيك 1986:</b></u> </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> «يد الله» والهدف الأسطوري: شهدت مباراة الأرجنتين وإنجلترا تسجيل مارادونا هدفه الشهير بيده دون أن ينتبه الحكم، وبعدها بـ 4 دقائق فقط، راوغ نصف الفريق الإنجليزي ليسجل «هدف القرن»، جامعاً في مباراة واحدة بين أغرب وأجمل هدفين في التاريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* أسرع طرد: دخل مدافع الأوروغواي خوسيه باتيستا التاريخ بنيله أسرع بطاقة حمراء، وذلك بعد 56 ثانية فقط من مباراة بلاده ضد إسكتلندا. إيطاليا 1990: خدعة زجاجة المياه</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* فخ برانكو: في مواجهة الأرجنتين والبرازيل، قدّم الجهاز الفني للأرجنتين زجاجة مياه للمدافع البرازيلي مارسيلو برانكو، واعتُقد لاحقاً أن الماء كان فيه مادة مهدئة. اعترف مارادونا لاحقاً بالواقعة ساخراً، لتتحول إلى إحدى أشهر قصص الحرب النفسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><u class="cdx-underline"><b>أمريكا 1994:</b></u> </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* المرمى المحطم: في مباراة بلغاريا والمكسيك، اندفع المدافع المكسيكي بيرنال لتشتيت كرة ليصطدم بالشبكة ويتسبب في كسر القائم. أدار الحكم السوري جمال الشريف الموقف ببراعة؛ حيث توقفت المباراة 7 دقائق فقط لحين استبدال المرمى بالكامل بآخر احتياطي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><u class="cdx-underline"><b>فرنسا 1998:</b></u> </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* لغز الظاهرة: قبل النهائي بساعات، تعرض رونالدو لنوبة تشنج غامضة وشُطب اسمه من التشكيلة، ما سبب صدمة عالمية، لكنه قبل الصافرة بـ 45 دقيقة حضر إلى الملعب وأصر على اللعب؛ لتُعاد كتابة التشكيلة بخط اليد، ويدخل رونالدو الملعب كـ«شبح» تائه وفاقد التركيز خوفاً من تكرار النوبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><u class="cdx-underline"><b>كوريا واليابان 2002: </b></u></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> خدعة رونالدو: خطف رونالدو الأضواء بقصة شعره الغريبة «ترك مثلثاً في مقدمة رأسه»، واعترف لاحقاً أنه فعل ذلك عمداً ليشغل الصحافة عن الحديث عن إصابته بكاحله، ونجحت الخطة، ليقود بلاده إلى اللقب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b><u class="cdx-underline"><b>ألمانيا 2006:</b></u> </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> 3 إنذارات للاعب واحد: في مباراة أستراليا وكرواتيا، منح الحكم الإنجليزي غراهام بول اللاعب الكرواتي سيمونيتش 3 بطاقات صفراء قبل طرده عن طريق الخطأ، ما تسبب في استبعاد الحكم واعتزاله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> معركة نورنبرغ: مباراة البرتغال وهولندا شهدت إشهار الحكم الروسي فالنتين إيفانوف 16 بطاقة صفراء و4 بطاقات حمراء، وكان كريستيانو رونالدو من ضحاياها، وقد خرج مصاباً، واستبعد الحكم من البطولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> نطحة زيدان: في الدقيقة 110 من النهائي، وجّه زين الدين زيدان نطحة شهيرة لصدر المدافع الإيطالي ماركو ماتيراتزي إثر كلمات نابية، ليودع المونديال ببطاقة حمراء في آخر مبارياته الكروية الرسمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><u class="cdx-underline"><b>جنوب أفريقيا 2010:</b></u></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> العرّاف «بول»: توقع الأخطبوط «بول» نتائج مباريات ألمانيا السبع بدقة، إضافة إلى النهائي. وعندما توقع خسارة ألمانيا أمام إسبانيا، جنّ جنون الجماهير الألمانية وطالبوا بطبخه، ليتحول إلى أشهر كائن حي في البطولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><u class="cdx-underline"><b>البرازيل 2014:</b></u> </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> عضة سواريز: قسوة عضة لويس سواريز للمدافع الإيطالي جورجيو كيليني لم يلاحظها الحكم، لكن تقنية الفيديو اللاحقة دفعت الفيفا لإيقافه 9 مباريات دولية و4 أشهر عن النشاط الكروي، إضافة إلى غرامة مالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* كارثة نيمار: تعرض نيمار لإصابة مروعة في الظهر أمام كولومبيا أنهت مشواره، لتنكسر معها أحلام البرازيل في أرضها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><u class="cdx-underline"><b>روسيا 2018:</b></u> </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> مقصلة اللعب النظيف: لأول مرة في التاريخ، تساوت السنغال واليابان في النقاط والأهداف والمواجهات، ليتم حسم التأهل عبر قاعدة «اللعب النظيف» التي أقصت السنغال لتلقيها 6 بطاقات صفراء مقابل 4 لليابان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><u class="cdx-underline"><b>قطر 2022:</b></u> </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* المدرج المقنّع: ارتدى الكوري الجنوبي سون هيونغ مين قناعاً أسود لحماية وجهه المصاب، فبادرت جماهير بلاده بشراء آلاف الأقنعة البلاستيكية الشبيهة، ليتحول المدرج الكوري بأكمله إلى مشهد سينمائي طريف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><u class="cdx-underline"><b>أمريكا.. كندا.. المكسيك 2026:</b></u> </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خروج الثلاثي المستضيف: شهدت أول نسخة تُقام في 3 دول وبمشاركة 48 منتخباً لأول مرة، طرفة تنظيمية تاريخية؛ إذ ودعت الدول الثلاث المستضيفة «المكسيك، كندا، أمريكا» البطولة معاً في دور الـ16 على يد إنجلترا، المغرب، بلجيكا «على التوالي»، لتكتمل الأدوار الإقصائية المتقدمة في ملاعب فارغة من جماهير البلدان المضيفة في حدث لم يسبق له مثيل.</div></p>

مهرجان الجنون الكروي.. قصص وطرائف مع الساحرة المستديرة

<p class='article-text'>روبرت شريمسلي <br>الميزة الكبرى في ضرائب السياح أنها تحقق القاعدة رقم واحد التي يتفق عليها الجميع في عملية توليد الإيرادات، أن يدفعها شخص آخر. وتظهر استطلاعات الرأي باستمرار أن الناس يؤيدون بحماسة رفع الضرائب، شرط أن يدفعها غيرهم.<br></p><p class='article-text'>فإذا فرضت مدينتك ضريبة على السياح، فلن تدفعها إلا إذا اضطرتك ظروف طارئه للمبيت في المدينة، وهذا على أي حال لا يحدث كثيراً. المهم أن من سيدفع في الغالب هو شخص آخر، وقد تكون أنت المستفيد.<br></p><p class='article-text'>وضريبة المبيت بالفعل على الأبواب، وستصل قريباً إلى بلدة قريبة منك، حيث سيسمح للعمد قريباً بفرضها في المدن.</p><p class='article-text'>ويمكننا أن نراهن على أن كل عمدة سيتسابق إلى حشو خزائنه بالأموال الإضافية، لينفقها على مشاريعه المفضلة أو حتى على السكان أنفسهم.<br></p><p class='article-text'>وبصراحة، من منا لم تراوده أحياناً الرغبة في فرض ضريبة على السائحين؟ فعندما تسير إلى محطة واترلو عبر جسر وستمنستر، وسط حشود من الزوار المتوقفين في كل مكان، ويسدون كل شبر من الطريق، قد تجد نفسك تتساءل، ومن حقك، عما إذا كانت الضريبة المقترحة على الإقامة في الفنادق والوحدات السكنية المستأجرة كافية بالفعل.</p><p class='article-text'>أما أولئك الذين يقفون بوقاحة على الجانب الخطأ من السلالم المتحركة... فحدث ولا حرج!<br></p><p class='article-text'>وما رأيكم في فرض رسم إضافي على التقاط صور السيلفي على من يتوقفون طويلاً أمام مداخل محطات مترو الأنفاق؟ وهل يحق لي المطالبة بمقابل مالي كلما سألني أحد السياح عن الطريق؟ وهل ينبغي حقاً أن يسمح لهم بالسير فوق بلاطات الأرصفة التي أمام منزلي دون المساهمة في تكاليف صيانتها؟<br>وربما يمكن فرض رسم على من يتلكؤون أمام أشهر اللوحات الفنية في المتاحف والمعارض، مقابل إشغالهم المكان.</p><p class='article-text'>ولا شك في أن تحدث السياح عبر الهاتف عبر مكبر الصوت مع الأقارب في بلدانهم الأصلية يستحق بالتأكيد غرامة فورية. فهذا أقل ما يستحقونه.</p><p class='article-text'>يأتون إلى بلادنا، ويرتادون متاجرنا ومطاعمنا، وينفقون أموالهم، ويواصلون مشاهدة مسرحية «مصيدة الفئران»، ولا يضطرون للمساهمة في تكاليف الرعاية الاجتماعية طويلة الأجل!<br></p><p class='article-text'>بل لقد بدأت أتساءل، لماذا لا نطبق الفكرة على المستوى المحلي؟ هل يمكنني أن أفرض ضريبة على الضيوف الذين يبيتون عندنا؟ رسم صغير للمرافق يرتفع بسرعة، لنقل مثلاً بعد ثلاثة أيام، ما يساعد على ضبط توقعات الضيوف ويعيننا على صيانة المنزل بوصفه وجهة جذابة للزوار. أما المساهمة في ثمن قلاية هوائية جديدة يمكن تبريرها بأنها تحسين للخدمات.<br></p><p class='article-text'>لكن إذا كانت فكرة «حلب» الزوار مغرية إلى هذا الحد، فلماذا أشعر بالانزعاج منها؟ هناك من يحتج بأنه ما دامت المدن غير جشعة، فيمكن حلق ذقون السياح دون أن يلاحظوا الجروح الصغيرة، وكثير من المدن تفعل ذلك فعلاً.<br></p><p class='article-text'>غير أن لهذه الرسوم الجديدة كلفتها. فضريبة الإقامة هي أموال لا تنفق في مكان آخر. إنها عملياً تحويل نقدي من القطاع الخاص إلى الحكومة المحلية.</p><p class='article-text'>والأسرة التي تحجز غرفتين، أو تستأجر مسكناً لمدة تصل إلى خمس ليال، وهو الحد المعمول به في إدنبرة، التي تطبق الضريبة بالفعل، ستشعر بالفرق في جيبها.</p><p class='article-text'>وقد يعني ذلك تنازلاً عن وجبة في مطعم، أو مقاهي لن تزار، أو هدايا تذكارية لن تشترى، أو رحلة أقصر. وهو أيضاً سبب إضافي لشركة تبحث عن توفير النفقات كي تنقل اجتماعها إلى «زووم».<br></p><p class='article-text'>لكن الاعتراض الأكبر تحديداً هو أنك بمجرد أن تخرج من منطقتك حتى تصبح سائحاً أنت أيضاً. هل تفكر في قضاء عطلة نهاية أسبوع في مدينة إنجليزية؟ ادفع إذن أيها السائح اللعين! وتقدر مؤسسة «يو كيه هوسبيتاليتي» أن النزلاء المحليين يمثلون 69 % من الإقامات الفندقية القصيرة. وهذا يعني فجأة أن عدداً كبيراً من البريطانيين سيدفعون أكثر مقابل رحلة عمل أو عطلة قصيرة.</p><p class='article-text'><br>حين كان صغاري صغاراً، اعتدت أن أصطحبهم في إجازة منتصف الفصل الدراسي إلى مدن إنجلترا، لأني أردت أن يعرفوا بلدهم. فهل ينبغي تغريمي لأني أجعل أولادي يشاهدون البلد الذي يعيشون فيه؟ ولماذا لا نسمح لسكان شارعي بتحويله إلى طريق برسوم عبور؟ وإن كنت أفكر في الأمر، فهذا ما تفعله مناطق خفض حركة المرور فعلياً.<br></p><p class='article-text'>هناك مدن مثل برشلونة تعيش حالة تمرد مفتوح على السياح الأجانب. وهذا يبدو لي ضرباً من إيذاء الذات، لكن على الأقل يريد السكان هناك فعلاً ردع الزوار. أما هنا فتلك ليست هي الخطة.</p><p class='article-text'><br>ومن الصعب التخلص من الإحساس بأن هذه الضرائب، مثل مواقف السيارات المخصصة للسكان، لا تهدف حقاً إلى الحد من الآثار السلبية للسياحة، بل ستتحول ببساطة إلى مصدر دخل لمجالس بلدية تعاني ضائقة مالية، ولعمد مولعين بالترويج لأنفسهم.<br></p><p class='article-text'>فحين تصفق لهذه الفكرة، تذكر أن معظم أولئك السياح سيكونون البريطانيون أنفسهم في الحقيقة. ثم اسأل نفسك، كم مدينة بريطانية تشعر فعلاً برغبة في دفع مبلغ إضافي لزيارتها؟ أما أنا فأستطيع أن أعد عدة مدن ينبغي أن تدفع هي لي.</p>

عبثية فرض ضرائب على السياح

<p class='article-text'>لم تعد الضوضاء الناجمة عن حركة المرور والأنشطة البشرية مجرد مصدر إزعاج للحياة البرية، إذ كشفت دراسة علمية حديثة نُشرت في مجلة «ساينس» عن تداعيات أكثر خطورة، تشمل تسارع مؤشرات الشيخوخة لدى الطيور وكائنات حية أخرى، وإضعاف قدرتها على الاستجابة لتهديدات الحيوانات المفترسة، بما قد يؤثر في فرص بقائها.<br></p><p class='article-text'>وتوصل باحثون من جامعة كوينز بلفاست البريطانية إلى هذه النتائج من خلال تحليل 214 دراسة علمية تناولت تأثير التلوث الضوضائي على 177 نوعاً من الكائنات الحية البرية والمائية، وأظهرت أن نحو 80% من الأنواع المدروسة سجلت تغيرات في وظائفها الحيوية أو نموها أو سلوكها نتيجة التعرض للأصوات البشرية.<br></p><p class='article-text'>وأظهرت النتائج أن صغار العصافير المنزلية المعرضة لضوضاء المرور أبدت مؤشرات على تسارع الشيخوخة، بالتزامن مع تراجع استجابتها للمخاطر المرتبطة بالحيوانات المفترسة، ما يجعلها أكثر عرضة للتهديدات في بيئتها الطبيعية.<br></p><p class='article-text'>كما كشفت أبحاث أخرى أن الضوضاء قد تعوق الطيور عن التواصل وإيصال الغذاء إلى صغارها، فضلاً عن تأثيرها في أنماط التغريد والسلوك المرتبط برعاية الفراخ.<br></p><p class='article-text'>وامتدت التأثيرات إلى البيئة البحرية، حيث رُصد تباطؤ في نمو صغار أسماك القد الأطلسية وارتفاع احتمالات نفوقها عند تعرضها للأصوات المرتفعة خلال مراحل نموها المبكرة.<br></p><p class='article-text'>وحذر الباحثون من تداعيات التلوث الصوتي على التوازن البيئي، مشددين على أهمية الحد من الضوضاء وإنشاء مناطق هادئة توفر ملاذات آمنة للحيوانات، باعتبار حماية البيئة الصوتية جزءاً أساسياً من جهود صون التنوع البيولوجي. <br></p>

الضجيج يسرق شباب العصافير

<p class='article-text'><br><br> أعلنت شركة الاتحاد للماء والكهرباء عن بدء تطبيق أحكام قرار مجلس الوزراء رقم (58) لسنة 2026 بشأن الجزاءات الإدارية عن الأفعال التي تقع بالمخالفة لأحكام المرسوم بقانون اتحادي رقم (31) لسنة 2020 بشأن شركة الاتحاد للماء والكهرباء، اعتباراً من نوفمبر الجاري، وذلك بعد انتهاء فترة السماح المخصصة لتصحيح أوضاع المتعاملين وضمان امتثالهم للضوابط الجديدة.</p><p class='article-text'>وأبلغت الشركة عبر رسائل نصية (SMS) جميع المتعاملين في المناطق التابعة لها، تحيطهم فيها بقرب انتهاء فترة السماح وبموعد بدء سريان القرار رسمياً، داعية إياهم إلى الالتزام بشروط التصريحات المعتمدة، وعدم مباشرة أي أعمال بالقرب من خطوط الخدمات دون الحصول على الموافقات اللازمة، مؤكدة أن فترة السماح تنتهي تاريخ 10 الشهر الجاري.</p><p class='article-text'>مخالفات وغرامات إدارية<br>وتضمن القرار أن الشركة تقوم بإخطار المخالف خطياً بالمخالفة والمهلة المحددة لإزالتها أو تصحيحها، على ألا تقل عن (7) أيام عمل ولا تزيد على (30) يوم عمل، باستثناء حالات الطوارئ والتدخل الفوري. وفي حال عدم تصحيح المخالفة خلال المهلة المحددة، يحق للشركة فرض الغرامات ومضاعفتها عند التكرار خلال سنة، وبحد أقصى مليون درهم.</p><p class='article-text'>وتخطر الشركة المخالف بالمبالغ المستحقة، وفي حال عدم السداد أو تنفيذ الإصلاحات، تتخذ الإجراءات القانونية.</p><p class='article-text'>وفي حال الاستخدام غير المشروع للماء أو الكهرباء، أو إساءة استخدام التعرفة المدعومة أو المخفضة، يحق للشركة اتخاذ الإجراءات، ولا يمنع فرض الغرامة من إحالة المخالف إلى الجهات المختصة.</p><p class='article-text'>وحدد القرار جدولاً تفصيلياً بالغرامات شمل ثلاث فئات رئيسية:<br>مخالفة التصاريح وعدم الامتثال، حيث شمل 15 مخالفة تتراوح غراماتها بين 2.000 و10.000 درهم، من بينها: المخالفات المتعلقة بالعمل بالقرب من الشبكة العامة دون تصريح أو المخالفة بشروط التصريح، وعدم التزام المصرح له بإجراءات السلامة، أو عدم توفير كاشف الكابلات في موقع العمل، أو البدء بالأعمال في الموقع قبل إجراء الفحوصات الحفر التجريبية.</p><p class='article-text'>الاعتداء على الشبكة العامة وسوء استخدام خدمات الشركة، وتضمن 9 مخالفات تتراوح غراماتها بين 5 آلاف و100 ألف درهم من أبرزها: قيام أي شخص بتوصيل الكهرباء أو الماء من الشبكة العامة للشركة أو فروعها دون المرور على العداد المرخص من قبل الشركة ودون تصريح مسبق منها.</p><p class='article-text'>الإضرار بالشبكة العامة للماء والكهرباء وملحقاتها، وتضمن 14 مخالفة تتراوح غراماتها من 5 آلاف إلى 250 ألف درهم، ومن أبرز هذه المخالفات: إتلاف خطوط شبكات المياه الرئيسية التي يزيد قطرها على 1.000 مم، وتصل غرامة هذه المخالفة إلى 250 ألف درهم، فيما تصل مخالفة إتلاف كابلات الطاقة الكهربائية أو الأبراج أو الأعمدة للخطوط الهوائية لشبكة الكهرباء ذات الجهد المتوسط والعالي إلى 50 ألف درهم.</p><p class='article-text'>آليات التظلم والإعفاء<br>ووفقاً لأحكام القرار، تتولى الشركة إخطار الشخص المخالف بقرار الجزاء الإداري خلال 15 يوماً من تاريخ صدوره، مع منحه مهلة إضافية للتظلم أمام الرئيس التنفيذي للشركة خلال 15 يوماً من تاريخ الإخطار. وتتولى لجنة المخالفات في الشركة دراسة التظلمات والبت فيها خلال 30 يوماً من تاريخ تقديمه.<br>كما أجاز القرار حالات إعفاء من الغرامات، منها مبادرة المخالف بالإبلاغ الذاتي عن المخالفة قبل اكتشافها وإزالتها، أو إصلاح الأضرار خلال المهلة المحددة من الشركة.</p><p class='article-text'>وتسدد الغرامات الإدارية خلال 30 يوماً من تاريخ الإبلاغ، وفي حال عدم الوفاء يحق للشركة تحصيلها من مستحقات المخالف لديها، أو تقييد استفادته من خدماتها حتى السداد، أو اللجوء إلى القضاء لتحصيل مستحقاتها.</p>

250 ألف درهم غرامة إتلاف خطوط شبكات المياه الرئيسية التي يزيد قطرها على 1.000 مم

«الاتحاد للماء والكهرباء» تطبيق قرار الجزاءات الإدارية الجديد 11 نوفمبر الجاري

<p class='article-text'><div data-empty="false">شاركت القيادة العامة لشرطة أبوظبي في الملتقى الصحي لمستشفيات الظفرة 2026، الذي نظمته مستشفيات الظفرة بالتعاون مع شركة أبوظبي للخدمات الصحية «صحة»، التابعة لمجموعة «بيورهيلث»، في مجمع بينونة التعليمي بمدينة زايد، وذلك في إطار حرصها على تعزيز الوعي المروري والمجتمعي وترسيخ مفاهيم الوقاية والسلامة لدى مختلف فئات المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد العقيد سيف محمد نعيف العامري مدير إدارة المرور والدوريات الأمنية بمنطقة الظفرة، حرص شرطة أبوظبي على المشاركة في الفعاليات المجتمعية، لما لها من دور في توعية الأسر والطلبة بقوانين وأنظمة السير والمرور، وترسيخ السلوكيات الإيجابية التي تسهم في الحد من الحوادث المرورية وحماية الأرواح والممتلكات.</div></p>

شرطة أبوظبي تعزز الوعي المروري بملتقى الظفرة الصحي 2026

<p class='article-text'>نحن لا نعرف ذواتنا إلا من خلال الأعمال والنشاطات المختلفة التي نقوم بها في حياتنا.</p><p class='article-text'>الاندماج مع محيطنا الاجتماعي، المرور بمواقف مختلفة، العلوم والمعارف التي نكتسبها من حياتنا الدراسية، والوظائف والمهن التي نجربها، كل ما سبق وغيره يجعلنا نتعرف على أنفسنا أكثر؛ من نحن وماذا نريد.</p><p class='article-text'>الحياة الطيبة تتطلب تحقيق التوازن بين مختلف جوانبها، بدءاً من التركيز على النمو الشخصي، مروراً بإقامة علاقة صلح مع ذواتنا والآخرين حولنا. بمرور الوقت وانتقالنا بين الفترات الحياتية المتباينة، تكون بعض المراحل الحياتية أجمل من غيرها مررنا بها، وذلك بسبب انسجامنا فيها، أو السعادة التي أحاطت بنا في تلك المرحلة، أو الإنجاز الذي حققناه، أو الظروف التي أسعفنا الحظ لتكون مواتية لنا.</p><p class='article-text'>كل ذلك أشعرنا بالسعادة والرضا، وهي أسمى غايات الإنسان كما عبر عنها الفلاسفة عبر الزمان.</p><p class='article-text'>يحدث أحياناً بعد مرورنا بكل هذه البهجة أن نمر بظروف معينة أو صعبة نعجز عن التعامل معها، ما يشعرنا بالصدمة أو التجمد والانحصار في فترة سابقة أكثر جمالاً وبهجة.</p><p class='article-text'>الشعور بأننا عالقون غالباً هي علامة من علامات إنكار اللحظة الآنية ومحاولة الذات في حماية نفسها ومقاومة شعور الإحساس الوقوع في ورطة، وأننا غير متقبلين للحظة الحالية. هذا ما نستطيع تسميته بـ«الانحصار في فترة معينة»، ويؤدي إلى عدم القدرة على التواجد هنا والآن ورفض التجارب الجديدة من أجل التقدم للأمام.</p><p class='article-text'>الحل طبعاً ليس في التمسك في لحظة سابقة أو أن نرضى بأن نكون عالقين في فترة معينة كانت جميلة وانتهت، ولكن في محاولة صناعة ذكريات أجمل تخفف وتحرر شعور الألم أو الصدمة في هنا والآن.</p><p class='article-text'>ماذا لو تحلينا بالشجاعة وطلبنا النجدة من قريب أو صديق أو مختص حولنا إذا شعرنا بأننا عالقون في فترة معينة من حياتنا؟ ماذا لو تعلمنا الآليات المتاحة وخططنا لصناعة ذكريات جديدة ورائعة قادمة من المستقبل لا تقل روعة عن الذكريات السابقة؟</p>

ماذا لو

صنعنا ذكريات من المستقبل؟

<h2>رخص القيادة للمقيمين 5 سنوات وللمواطنين 10 سنوات</h2><h2>إلزام سائقي التوصيل بالزي المقرر والتصريح المهني</h2><h2>اشتراطات خاصة لترخيص مركبات أصحاب الهمم تضمن ملاءمة تصميمها</h2><p class='article-text'><br>تدخل اللائحة التنفيذية الجديدة لتنظيم السير والمرور في دولة الإمارات حيز التنفيذ اعتباراً من الأول من يناير 2027، بموجب قرار مجلس الوزراء رقم (174) لسنة 2026، في شأن اللائحة التنفيذية للمرسوم بقانون اتحادي رقم (14) لسنة 2024 بشأن تنظيم السير والمرور، متضمنة مجموعة من الأحكام المنظمة لإصدار رخص القيادة وتجديدها ووقف العمل بها وإلغائها، إلى جانب اشتراطات اللياقة الصحية وفحص النظر، وضوابط قيادة المركبات المخصصة لذوي الإعاقة، والتزامات السائقين المهنيين وسائقي مركبات التوصيل، والإجراءات المتخذة بحق المركبات التي تصدر ضجيجاً شديداً.</p><p class='article-text'>وحددت المادة (55) من القرار مدة سريان رخص القيادة، حيث تعد رخص القيادة الممنوحة لطالبي الترخيص الذين تتراوح أعمارهم بين 17 و21 سنة رخصاً مؤقتة تسري لمدة سنة واحدة، ويجوز تجديدها للمدة ذاتها، فيما تكون مدة سريان رخصة القيادة الممنوحة لأول مرة لطالب الترخيص إذا كان عمره 21 سنة فأكثر سنتين.</p><p class='article-text'>ونصت المادة على أنه عند بلوغ حامل الرخصة المنصوص عليها في البند (1) من المادة سن 21 سنة، أو عند تجديد رخصة القيادة الممنوحة وفقاً للبند (2) من المادة، تكون مدة سريان رخصة القيادة لمواطني الدولة ومواطني دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية 10 سنوات، قابلة للتجديد لمدد مماثلة، فيما تكون مدة سريان رخصة القيادة لغير المواطنين من المقيمين في الدولة 5 سنوات، قابلة للتجديد لمدد مماثلة.</p><p class='article-text'>لياقة صحية</p><p class='article-text'>وألزمت المادة (56) طالبي إصدار رخص القيادة أو تجديدها باستيفاء مجموعة من الشروط، تشمل تقديم بطاقة هوية سارية المفعول، وتوافر شرط السن المقرر وفقاً للأحكام المقررة في القرار، وثبوت اللياقة الصحية بموجب تقرير طبي معتمد من الجهات الصحية المختصة في الدولة، توافق عليه سلطة الترخيص، يثبت سلامة الجسم والبصر والعقل، وخلو المتقدم من الأمراض أو العاهات التي تؤثر تأثيراً مباشراً في قدرته على قيادة المركبة بطريقة آمنة، أو قد تعيق أو تؤثر في هذه القدرة.<br>كما تضمنت الشروط اجتياز اختبار القيادة الذي تجريه سلطة الترخيص وفقاً للقواعد والإجراءات المنصوص عليها في القرار، وأداء الرسوم المقررة.</p><p class='article-text'>واستثنت المادة الأشخاص ذوي الإعاقة من حكم الفقرة (ج) من البند (1) المتعلقة باللياقة الصحية، وتسري بشأنهم الأحكام المتعلقة بذوي الإعاقة، فيما ألزمت الجهات الصحية المختصة في الدولة بالتنسيق مع سلطة الترخيص لموافاة السلطة ببيانات الأشخاص الذين يصابون بأمراض تؤثر في قدراتهم على قيادة المركبة.</p><p class='article-text'>وأجاز القرار لسلطة الترخيص، بعد أخذ رأي الجهات الطبية المختصة، اقتراح معايير إضافية للفحص الطبي المطلوب، على أن يتم اعتماد هذه المعايير من مجلس المرور الاتحادي.</p><p class='article-text'>فحص النظر</p><p class='article-text'>وفصلت المادة (62) اشتراطات فحص النظر لإصدار رخصة القيادة، إذ اشترطت بالنسبة لسائقي المركبات الخفيفة ألا يقل مستوى النظر في كل من العينين عن حدة (6/18)، مع السماح بالتقويم، ويقصد بالتقويم استعمال النظارات أو العدسات اللاصقة أو غيرها من وسائل تقويم الإبصار المعتمدة طبياً.</p><p class='article-text'>وفي حال اختلاف قوة الإبصار بين العينين، حددت المادة مستويات النظر المطلوبة، بحيث لا يقل مستوى النظر في كلتا العينين عن (6/18)، وإذا كان مستوى النظر في إحدى العينين (6/24)، فيجب ألا يقل مستوى النظر في العين الأخرى عن (6/12)، أما إذا كان مستوى النظر في إحدى العينين (6/36) أو (6/60)، فيجب ألا يقل مستوى النظر في العين الأخرى عن (6/9).</p><p class='article-text'>وفي حال فقد الإبصار في إحدى العينين أو استئصالها، اشترطت المادة ألا يقل مستوى النظر في العين الأخرى عن (6/6).</p><p class='article-text'>وبالنسبة لسائقي المركبات الثقيلة ومركبات الأجرة، اشترط القرار أن يطابق نظرهم مستويات الإبصار المحددة، وأن يكون مستوى النظر بالتقويم أو من دونه وفق إحدى حالتين؛ الأولى إذا كان مستوى النظر في إحدى العينين (6/6)، فيجب أن يتراوح مستوى النظر في العين الأخرى بين (6/9) و(6/18)، والثانية ألا يقل مستوى النظر في كلتا العينين عن (6/9).</p><p class='article-text'>كما اشترط بالنسبة لسائقي الحافلات الخفيفة والثقيلة وسائقي المعدات والأجهزة الخفيفة والثقيلة ألا يقل مستوى النظر في كل من العينين، بالتقويم أو من دونه، عن (6/6).</p><p class='article-text'>وأجاز القرار لسلطة الترخيص اعتماد تقارير فحص النظر الصادرة خارج الدولة لغايات تمكين السائقين الذين يحملون رخص قيادة منتهية الصلاحية من تجديدها.</p><p class='article-text'>إعادة الفحص الطبي</p><p class='article-text'>ونظمت المادة (63) إعادة الفحص الطبي اللازم لإصدار رخص القيادة، حيث أجازت إعادة الفحص الطبي لطالب الحصول على رخصة قيادة إذا لم تثبت لياقته طبياً في الفحص الأول، ويعاد الفحص خلال المدة التي تحددها سلطة الترخيص، على ألا يزيد عدد مرات الفحص على ثلاث مرات خلال سنة من تاريخ إجراء أول فحص.<br>ونصت على أنه إذا لم تثبت لياقته بعد الفحص الثالث، فلا يعاد الفحص إلا بعد انقضاء مدة لا تقل عن سنة.</p><p class='article-text'>إعادة تقييم السائقين</p><p class='article-text'>وأقرت المادة (76) إخضاع حامل رخصة القيادة المنتهية، عند رغبته في تجديد رخصة القيادة التي لم يقم بتجديدها لمدة تجاوز عشر سنوات من تاريخ انتهاء صلاحيتها، للاختبارات النظرية والعملية التي تحددها سلطة الترخيص، وذلك بعد استيفاء شروط التجديد الأخرى المنصوص عليها في القرار.</p><p class='article-text'>وأوكلت المادة إلى مجلس المرور الاتحادي تحديد الحد الأدنى للاختبارات النظرية والعملية اللازمة لتنفيذ أحكامها.</p><p class='article-text'>وقف رخص القيادة وإلغاؤها</p><p class='article-text'>وحددت المادة (75) الحالات التي يجوز فيها لسلطة الترخيص وقف العمل برخصة القيادة أو تصريح القيادة، وتشمل صدور حكم قضائي يقضي بوقف الرخصة أو التصريح، وبلوغ الحد التراكمي للنقاط المرورية وفقاً للقرارات المنظمة لذلك، وثبوت فقد الأهلية أو اللياقة الصحية اللازمة للقيادة.</p><p class='article-text'>كما أجازت لسلطة الترخيص إلغاء رخصة القيادة أو تصريح القيادة عند صدور حكم قضائي يقضي بالإلغاء، أو بلوغ الحد التراكمي للنقاط المرورية، أو تقديم المتعامل طلباً بإلغاء الرخصة أو التصريح، أو وفاة صاحب الرخصة أو التصريح، أو ثبوت فقد الأهلية أو اللياقة الصحية اللازمة للقيادة.</p><p class='article-text'>رفض تجديد رخص القيادة في 4 حالات</p><p class='article-text'>وحددت المادة ذاتها أربع حالات يجوز فيها لسلطة الترخيص رفض تجديد رخصة القيادة أو تصريح القيادة، تشمل ثبوت فقد الأهلية أو اللياقة الصحية اللازمة للقيادة، وصدور حكم قضائي يقضي برفض تجديد الرخصة أو التصريح، ووجود مخالفات مرورية مسجلة على الرمز المروري للسائق وفقاً للقرارات المنظمة لذلك، وبلوغ الحد التراكمي للنقاط المرورية وفقاً للقرارات المنظمة لذلك.</p><p class='article-text'>وألزمت المادة الجهات الصحية المختصة في الدولة بالتنسيق مع سلطة الترخيص لموافاتها ببيانات الأشخاص الذين يصابون بأمراض أو حالات صحية من شأنها التأثير في قدرتهم على قيادة المركبة قيادة آمنة.</p><p class='article-text'>ترخيص مركبات ذوي الإعاقة</p><p class='article-text'>ووضعت المادة (43) ضوابط لترخيص مركبة خاصة لذوي الإعاقة، واشترطت أن تكون المركبة التي يرخص لهم بقيادتها مصممة ومصنوعة ومزودة بالأجهزة المناسبة والكافية لإزالة تأثير إعاقة سائقها في قدرته على القيادة وفقاً للأصول الفنية.</p><p class='article-text'>وألزمت طالب الترخيص بتقديم تقرير طبي معتمد من الجهات الصحية المعنية بالدولة، يحدد نوع الإعاقة ومدى قدرته على قيادة المركبة، فيما تتولى سلطة الترخيص تحديد مدى كفاية تصميم المركبة والأجهزة المزودة بها مع نوع إعاقة طالب الترخيص.</p><p class='article-text'>ضوابط مركبات التوصيل</p><p class='article-text'>وألزمت المادة (10) السائقين المهنيين وسائقي مركبات التوصيل بارتداء الزي المقرر لسائق مركبة التوصيل والاهتمام بحسن المظهر، وحمل تصريح السائق المهني وإبرازه عند الطلب للجهات المختصة، وتسجيل الدخول بالنظام المثبت في المركبة والمعتمد من الجهة المختصة عند قيادتها، والالتزام باستخدامه وفق التعليمات الصادرة في هذا الشأن.</p><p class='article-text'>كما حظرت ممارسة النشاط دون تصريح مهني ساري المفعول أو بموجب تصريح منتهٍ، واصطحاب راكب خلف السائق أثناء عملية التوصيل بالدراجة النارية المرخصة للتوصيل، واستخدام الحقائب المحمولة على الظهر عند توصيل الطلبات، مع الالتزام بوسائل التحميل المعتمدة.</p><p class='article-text'>وشملت الالتزامات عدم نقل أو توصيل مواد محظورة أو ممنوعة أو مخالفة للنظام العام، وأي اشتراطات أخرى تقررها سلطة الترخيص أو سلطة الضبط المروري بحسب الأحوال.</p><p class='article-text'>ضجيج المركبات</p><p class='article-text'>وحظرت المادة (28) على سائق المركبة قيادة المركبة التي تصدر ضجيجاً شديداً يتجاوز الحدود المقررة وفقاً للمواصفات القياسية المعتمدة.</p><p class='article-text'>وألزمت مأموري سلطة الضبط المروري عند ضبط مركبة تصدر ضجيجاً شديداً بإيقاف المركبة المخالفة فوراً، واستخدام جهاز قياس نسبة الضجيج الشديد لتحديد نسبة الضجيج.</p><p class='article-text'>وفي حال أظهر جهاز قياس نسبة الضجيج أن نسبة الضجيج تجاوزت النسبة المحددة في بيانات المركبة والمواصفات القياسية المعتمدة في الدولة، يتم تحرير المخالفة المرورية بحق سائق المركبة، ومن ثم إحالة المركبة المخالفة إلى الأماكن المخصصة لحجز المركبات.</p><p class='article-text'>كما حمّل القرار سائق المركبة التي تصدر ضجيجاً شديداً وتمت مخالفته وفقاً للبند (3) من المادة كافة النفقات المترتبة على نقل المركبة إلى الأماكن المخصصة لحجز المركبات، وأجاز بحسب تقدير سلطة الضبط المروري نقل المركبة إلى مكان الحجز عن طريق القيادة أو الوسائل الفنية المناسبة.</p><p class='article-text'>إسعافات أولية</p><p class='article-text'>ونظمت المادة (13) اشتراطات تقديم الإسعافات الأولية للمصاب في حادث سير، إذ أجازت لأي شخص تقديم الإسعافات الأولية إذا كان حاصلاً على شهادة معتمدة تفيد اجتيازه دورة الإسعافات الأولية، وكانت الشهادة سارية المفعول إذا كانت محددة المدة، وتوافرت لديه القدرة البدنية التي تتناسب مع حالة المصاب.</p><p class='article-text'>وألزمت مقدم الإسعافات الأولية في جميع الأحوال بعدم القيام بأي إجراء طبي يمكن أن يفاقم حالة المصاب في الإصابات البليغة والمتوسطة، وإفساح المجال لمقدم خدمة الإسعاف عند وصوله لموقع الحادث، وعدم التدخل بأي إجراء يمكن أن يهدد حياة المصاب.</p>

تدخل حيز التنفيذ يناير 2027

ضوابط لرخص القيادة والفحص الطبي ومركبات التوصيل

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يدخل <a href="https://uaelegislation.gov.ae/ar/legislations/4658" target="_blank">قرار مجلس الوزراء رقم (174) لسنة 2026، بشأن اللائحة التنفيذية للمرسوم</a> بقانون اتحادي رقم (14) لسنة 2024 بشأن تنظيم السير والمرور، حيز التنفيذ اعتباراً من 1 يناير 2027، متضمناً ضوابط تفصيلية لاختبارات القيادة النظرية والعملية، وشروط إصدار رخص القيادة وتجديدها ووقف العمل بها أو إلغائها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>اختبارات القيادة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للمادة (64) من القرار، يشترط لإصدار رخصة القيادة اجتياز المتقدم فحص القيادة لدى سلطة الترخيص، ويشمل الاختبار جانبين نظرياً وعملياً، ويُجرى لدى سلطة الترخيص أو في منشآت تعليم القيادة المعتمدة منها، وتحت إشرافها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنص المادة (65) على أن الاختبار النظري يقيس معرفة المتقدم بقواعد وأخلاقيات السير والمرور، ويُجرى بالوسائل التي تعتمدها سلطة الترخيص، على أن توزع الدرجات من مجموع 100 درجة، ويُعد المتقدم راسباً إذا لم يحصل على نسبة 75% على الأقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الاختبار العملي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الاختبار العملي، فتوضح المادة (66) أنه يُجرى بعد اجتياز الاختبار النظري، وفق خطة الاختبار الميداني أو باستخدام الأنظمة التقنية الذكية التي تحددها سلطة الترخيص، ويتضمن تقييم مهارات قيادة المركبة وفق 15 معياراً رئيسياً، تشمل:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">1. تشغيل المحرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">2. الانطلاق بالمركبة إلى الأمام والخلف في الظروف العادية والطارئة وعلى المنحدرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">3. استخدام ناقل الحركة عند بدء السير وأثناء القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">4. التوقف العادي والمفاجئ وعلى المنحدرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">5. صف المركبة بمحاذاة الرصيف وبين المركبات الأخرى، وعلى المنحدرات وفي الأماكن المحددة بالإشارات والخطوط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">6. الانتقال من مسار إلى آخر والانعطاف يميناً ويساراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">7. استخدام إشارات التنبيه في الوقت المناسب عند تغيير اتجاه السير أو تعديل وضع المركبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">8. الالتزام بإشارات وعلامات وخطوط تنظيم المرور، والانتباه إلى إشارات السائقين الآخرين والاستجابة لتعليمات الفاحص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">9. اجتياز التقاطعات والميادين والدوارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">10. دوران المركبة في حيز محدود من الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">11. تخطي مركبة ومقابلة مركبة أخرى على الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">12. ترك المركبة ووقوفها على المرتفعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">13. استخدام مكابح فرامل الوقوف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">14. استخدام المرايا الجانبية والوسطية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">15. المحافظة على مسافة أمان كافية بين المركبة والمركبة الأمامية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجوز لسلطة الترخيص اعتماد معايير إضافية تراها لازمة لتقييم كفاءة المتقدم للقيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>75% شرط النجاح.. والخطر يؤدي إلى الرسوب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحدد سلطة الترخيص درجة لكل معيار من معايير الاختبار العملي، بما يتناسب مع كفاءة المتقدم في أدائه، ويُعد راسباً من لا يحصل على 75% على الأقل من مجموع الدرجات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر الرسوب على عدم تحقيق النسبة المطلوبة، إذ ينص القرار على اعتبار المتقدم راسباً حتى لو حصل على درجة النجاح، إذا تسبب أثناء الاختبار في خطر فعلي أو محتمل عليه أو على الآخرين، أو إذا استدعى تفادي الخطر تدخل الفاحص شفوياً أو عملياً في القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>6 حالات تُعد من قبيل الخطر المحتمل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحدد القرار ست حالات تُعد من قبيل الخطر المحتمل، وهي:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">-ملامسة أطراف جسم المركبة أو عجلاتها الحدود أو الحواجز الموضوعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">-تحرك المركبة عند بدء الانطلاق نتيجة عدم السيطرة عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">-ارتكاب خطأ في عملية تغيير ناقل الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">-عدم التمكن من إيقاف المركبة أو صفها في المكان المحدد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">-مخالفة إشارات وعلامات المرور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">-ملامسة قدم المتقدم للحصول على رخصة قيادة دراجة آلية للأرض أثناء السير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">-إعادة الاختبار وملف تعلم القيادة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال عدم اجتياز الاختبار العملي، يحدد للمتقدم موعد لاحق لإعادة الاختبار، كما تُلغى معاملة المتقدم للحصول على رخصة القيادة إذا لم يتقدم للفحص خلال ستة أشهر من تاريخ آخر موعد حُدد له، على أن يُعاد تفعيل ملفه وفق الإجراءات التي تعتمدها سلطة الترخيص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إصدار الرخص وتجديدها</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد استكمال الإجراءات واستيفاء الشروط المقررة، تصدر سلطة الترخيص رخص القيادة والتصاريح المطلوبة إلكترونياً وفق النموذج المعتمد لديها، وتُقيد كل رخصة برقم متسلسل، مع جواز منح صاحبها نسخة منها بناءً على رغبته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> تجديد الرخصة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويلزم القرار أصحاب رخص القيادة بتقديم طلب التجديد خلال 30 يوماً من تاريخ انتهاء الرخصة، على أن يتم التجديد بعد سداد الرسوم المقررة ووفق الإجراءات المعتمدة لدى سلطة الترخيص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يشترط للتجديد سداد الغرامات المترتبة على المخالفات المرورية المسجلة بحق صاحب الرخصة، أو تقديم ما يثبت الوفاء بالغرامات المحكوم بها عليه، إن وجدت. ويجوز إصدار نسخة بديلة من الرخصة في حال فقدانها أو تلفها، بناءً على طلب صاحبها ووفق الإجراءات المقررة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حالات وقف الرخصة أو إلغائها أو رفض تجديدها</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحدد القرار الحالات التي يجوز فيها لسلطة الترخيص وقف العمل برخصة القيادة أو تصريح القيادة، وتشمل:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">-صدور حكم قضائي يقضي بوقف الرخصة أو التصريح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">-بلوغ الحد التراكمي للنقاط المرورية وفق القرارات المنظمة لذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">-ثبوت فقد الأهلية أو اللياقة الصحية اللازمة للقيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أجاز القرار إلغاء الرخصة أو التصريح في خمس حالات، هي صدور حكم قضائي بالإلغاء، أو بلوغ الحد التراكمي للنقاط المرورية، أو تقديم صاحب الرخصة طلباً بإلغائها، أو وفاته، أو ثبوت فقد أهليته أو لياقته الصحية اللازمة للقيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجوز كذلك رفض تجديد رخصة القيادة أو تصريح القيادة في أربع حالات، تشمل ثبوت فقد الأهلية أو اللياقة الصحية اللازمة للقيادة، أو صدور حكم قضائي برفض التجديد، أو وجود مخالفات مرورية مسجلة على الرمز المروري للسائق، أو بلوغ الحد التراكمي للنقاط المرورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وألزم القرار الجهات الصحية المختصة في الدولة بالتنسيق مع سلطة الترخيص، وإبلاغها ببيانات الأشخاص الذين يصابون بأمراض أو حالات صحية تؤثر في قدرتهم على قيادة المركبات بصورة آمنة.</div></p>

رخصة القيادة في الإمارات.. 15 معياراً للاختبار و6 أخطاء تؤدي إلى الرسوب

<p class='article-text'><br>حجزت مديرية المرور والدوريات الأمنية 1596 مركبة نتيجة إجراء تغييرات في محرك المركبة أو القاعدة (الشاسي) دون ترخيص، وإحداث الضجيج، وذلك خلال عشرة أشهر من عام 2026، لمخالفتها قواعد وأنظمة السير والمرور، والتسبب في إزعاج السكان ومستخدمي الطريق.</p><p class='article-text'>وأوضحت أن تزويد المركبات بصورة غير قانونية، وإجراء تعديلات تؤدي إلى رفع صوت المحركات أو العوادم، من السلوكيات المخالفة التي تستوجب اتخاذ الإجراءات القانونية بحق مرتكبيها.</p><p class='article-text'>وأكدت أن الضجيج الناتج عن هذه الممارسات يشكل مصدر إزعاج للأحياء السكنية، ويؤثر في راحة السكان وجودة الحياة في المدينة، مشددةً على أهمية التزام أصحاب المركبات بالمواصفات الفنية المعتمدة، وتجنب التعديلات غير القانونية، مع استمرار الجهود الرقابية للحد من هذه المخالفات وتعزيز السلامة المرورية.</p>

1596 مركبة مخالفة بأبوظبي للتزويد والضجيج

<p class='article-text'>لا يقتصر الشخير على كونه صوتاً مزعجاً يفسد هدوء الليل أو يسبب الإحراج لصاحبه، بل قد يكون في بعض الحالات مؤشراً صحياً يستدعي الانتباه، خصوصاً عندما يكون مرتفعاً ومتكرراً ومصحوباً بتوقفات ملحوظة في التنفس أثناء النوم.</p><p class='article-text'>ويحدث الشخير عندما يواجه الهواء صعوبة في المرور عبر الممرات التنفسية خلال النوم، ما يؤدي إلى اهتزاز الأنسجة الرخوة في الحلق وظهور ذلك الصوت المعروف. ورغم أن الشخير قد يحدث لأسباب بسيطة وعابرة، فإن تكراره بصورة منتظمة قد يشير إلى الإصابة بانقطاع النفس الانسدادي النومي، وهو اضطراب يتسبب في تضيق مجرى الهواء أو انسداده بصورة متكررة أثناء النوم.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/06/5401206.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وتكمن خطورة هذه الحالة في أن المصاب قد يتوقف عن التنفس لفترات تصل إلى 10 ثوانٍ أو أكثر في كل مرة، قبل أن يستعيد تدفق الهواء، وقد تتكرر هذه النوبات مرات عديدة خلال الليل، ما يؤدي إلى اضطراب النوم وانخفاض مستويات الأكسجين في الدم.</p><h2>تعب وإرهاق</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/06/5401205.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>ولا تتوقف تداعيات انقطاع النفس الانسدادي النومي عند الشعور بالتعب والإرهاق خلال النهار، إذ يرتبط هذا الاضطراب بزيادة مخاطر الإصابة بمشكلات صحية خطيرة، من بينها ارتفاع ضغط الدم وأمراض القلب والنوبات القلبية والسكتات الدماغية.</p><p class='article-text'>ويرجع ذلك إلى التكرار المستمر لانخفاض مستويات الأكسجين واضطراب النوم، وما يصاحبهما من إجهاد للجسم وتنشيط لاستجابات التوتر، الأمر الذي قد يؤثر في صحة القلب والأوعية الدموية على المدى الطويل.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/06/5401204.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>لذلك، لا ينبغي التعامل مع الشخير المتكرر أو المصحوب باختناق وتوقفات في التنفس باعتباره مجرد عادة مزعجة، بل يستدعي تقييماً طبياً للكشف عن أسبابه، وتحديد ما إذا كان مرتبطاً بانقطاع النفس الانسدادي النومي.</p><h2>علامات مصاحبة</h2><p class='article-text'>ويؤكد المختصون أهمية الانتباه إلى العلامات المصاحبة، مثل الاستيقاظ المفاجئ مع الشعور بالاختناق، والصداع الصباحي، والنعاس المفرط خلال النهار، وعدم الشعور بالراحة رغم النوم لساعات كافية.</p><p class='article-text'>وقد يساعد التشخيص المبكر والعلاج المناسب على تحسين جودة النوم، والحد من المضاعفات الصحية المرتبطة بهذا الاضطراب، وحماية صحة القلب والدماغ.</p>

مؤشر صحي يستدعي الانتباه.. الشخير أخطر مما تظن

<p class='article-text'>حددت اللائحة التنفيذية الجديدة المنظمة للسير والمرور في دولة الإمارات ضوابط اللياقة الصحية اللازمة لإصدار رخص القيادة وتجديدها، بما يشمل تقديم تقرير طبي معتمد يثبت قدرة الشخص على قيادة المركبة بصورة آمنة، وذلك ضمن أحكام تدخل حيز التنفيذ اعتباراً من 1 يناير 2027. </p><p class='article-text'>وبحسب قرار مجلس الوزراء رقم 174 لسنة 2026 بشأن اللائحة التنفيذية للمرسوم بقانون اتحادي رقم 14 لسنة 2024 بشأن تنظيم السير والمرور، المنشور عبر منصة تشريعات الإمارات، يشترط لإصدار رخصة القيادة أو تجديدها ثبوت اللياقة الصحية بموجب تقرير طبي معتمد من الجهات الصحية المختصة في الدولة، توافق عليه سلطة الترخيص. </p><p class='article-text'>ويتعين أن يثبت التقرير سلامة الجسم والبصر والعقل، والخلو من الأمراض أو العاهات التي تؤثر بصورة مباشرة في القدرة على قيادة المركبة بأمان، أو التي قد تعيق هذه القدرة أو تؤثر فيها. </p><p class='article-text'>وتنظم اللائحة كذلك آلية التعامل مع الحالات التي لا تثبت فيها اللياقة الطبية لطالب الحصول على رخصة من الفحص الأول، إذ تجيز إعادة الفحص خلال المدة التي تحددها سلطة الترخيص، على ألا يتجاوز إجمالي عدد الفحوص ثلاث مرات خلال سنة واحدة من تاريخ إجراء الفحص الأول. </p><p class='article-text'>وفي حال عدم ثبوت اللياقة الطبية بعد الفحص الثالث، فلا يسمح بإجراء فحص طبي جديد إلا بعد مرور مدة لا تقل عن سنة، وفقاً للضوابط الواردة في اللائحة.</p><p class='article-text'>كما تمنح اللائحة سلطة الترخيص، بعد أخذ رأي الجهات الطبية المختصة، إمكانية اقتراح معايير إضافية للفحوص الطبية اللازمة لإثبات اللياقة الصحية، على أن تعتمد من مجلس المرور الاتحادي. </p>

أبزرها "اللياقة الطبية".. ضوابط جديدة للفحص الطبي لرخص القيادة في الإمارات

<p class='article-text'>جوناثان جاثري<br>إلى أي درجة من الغباء يمكن أن يصل المرء حتى يحمل معه قائمة بكلمات المرور الخاصة بحساباته الإلكترونية التي تحوي مدخرات عمره؟ اتضح أنها درجة غبائي أنا. فقد سرق أحدهم قائمتي، إلى جانب حاسوبي المحمول الذي لم يكن مؤمناً بما يكفي.<br></p><p class='article-text'>من المحرج الاعتراف بهذا الإهمال، لكن ربما يدفع هذا الاعتراف العلني القراء إلى حماية بياناتهم وأموالهم بشكل أفضل مما فعلت. فالأمر ملح حالياً، لأن عامة الناس يتعرضون لهجمات متزايدة من المجرمين الرقميين.<br></p><p class='article-text'>ولتوضيح حجم الكارثة، فقد وقعت ضحية لعملية تبديل حقائب مدبرة على متن قطار خلال رحلة عبر لندن. كنت قد وضعت حقيبة السفر ذات العجلات على الرف العلوي، ثم وضعت بجوارها حقيبة الظهر السوداء التي أحمل فيها حاسوبي المحمول. وعندما نزلت في إحدى المحطات الرئيسية، سارعت إلى التقاط حقيبتي وحقيبة الظهر الموضوعة بجوارها.<br></p><p class='article-text'>لكنني اكتشفت لاحقاً أن حقيبة الظهر لم تكن حقيبتي. ولم يكن بداخلها حاسوب محمول أو أي شيء يدل على هوية صاحبها، لكنها كانت تضم كمية كبيرة من مستحضرات وأدوات عناية شخصية، تفوق ما يحمله شخص واحد عادة، ما منحها وزناً جعلني لا أشك في أمرها.<br></p><p class='article-text'>كان فقدان الحاسوب مزعجاً، لكنني لم أعر الأمر اهتماماً كبيراً في البداية. ثم تذكرت شيئاً أصابني بالذعر، أنني وضعت في الحقيبة المفقودة قائمة كاملة بكلمات المرور الخاصة بحساباتي الإلكترونية. لم أرد تركها في المنزل أثناء غيابي، بعدما أثار مخاوفي محاولة اقتحام منزل مجاور.<br></p><p class='article-text'>أمضيت بضع ساعات أتصبب عرقاً، أغيّر كل كلمات المرور التي استطعت تذكرها، وألغيت إمكانية الوصول إلى حساباتي عبر الإنترنت. وكنت محظوظاً؛ إذ لم يستول أحد على مدخراتي.<br></p><p class='article-text'>وبعد أيام، اتصل بي أحد ركاب القطار، كان بحوزته حقيبتي التي وجد عليها رقم هاتفي، لكنه لم يعثر بداخلها على حاسوب محمول. وسألني عما إذا كان حاسوبه في حوزتي، لكنني لم أكن قد عثرت عليه، كما أن الحقيبة التي التقطتها لم تكن حقيبته.<br></p><p class='article-text'>وبعد استبعاد احتمال التبديل العرضي للحقائب، شرح لي محمد، وهو الاسم الذي سأستخدمه هنا، السيناريو الذي رجحه موظفو المحطة. فقد انتزع اللصوص حقيبتي خلال توقف القطار في إحدى المحطات، واستبدلوا بها حقيبة ظهر مشابهة بعد نزع الحاسوب منها. ثم استولوا لاحقاً على حقيبة محمد، وتركوا حقيبتي مكانها، ليكونوا بذلك سرقوا الحاسوبين معاً.<br></p><p class='article-text'>ويقول جيك مور، من شركة «إسيت» المتخصصة في الأمن السيبراني: إن مثل هذه الحيل تتيح للصوص إطالة ما يعرف بـ«الساعة الذهبية»، وهي الفترة المتاحة لهم لاختراق الجهاز المسروق قبل أن يكتشف صاحبه اختفاءه ويبدأ في إغلاق منافذ الوصول إلى أصوله وحساباته الإلكترونية.<br></p><p class='article-text'>وأضاف مور «أتصور أنهم كانوا يبحثون عن مفاتيح الوصول إلى حسابات العملات المشفرة». وكان ذلك هدفاً أكثر إغراءً من حسابي المصرفي المتواضع.</p><p class='article-text'>ففي الأسبوع الماضي، استولى لصوص على رموز رقمية بقيمة 6.3 مليارات دولار من عملاء منصة «باينانس» لتداول العملات المشفرة، بعدما تمكنوا من الاختراق عبر حاسوب محمول لأحد المهندسين.<br></p><p class='article-text'>لا أحب العبارات المثيرة للتهويل من قبيل «وباء الجريمة»، لكن تصاعد عمليات الاحتيال في المدفوعات يبرر قدراً من القلق. فقد تضاعف عدد هذه الحوادث أربع مرات بين عامي 2011 و2025، ليقترب من 4 ملايين حالة، وفقاً لبيانات هيئة «يو كيه فاينانس»، قبل أن يتراجع قليلاً خلال السنة المالية 2025-2026.</p><p class='article-text'>ويعد الاختراق الإلكتروني مصدراً رئيسياً للبيانات المستخدمة في الاحتيال عن بُعد بالبطاقات، وهو أكبر فئات الاحتيال في المدفوعات. ويرى مور أن عمليات الاختراق الواسعة لبيانات العملاء وفرت للمجرمين الرقميين المواد الخام اللازمة لتوسيع أنشطتهم بدرجة كبيرة.<br></p><p class='article-text'>وحذر سيغون أوينلوي، رئيس أمن المعلومات في منصة الاستثمار «هارجريفز لانسداون»، من أن بيئة التهديدات أصبحت أكثر تطوراً، وأن استخدام المحتالين الذكاء الاصطناعي يجعل اكتشاف عمليات الاحتيال أكثر صعوبة.<br></p><p class='article-text'>وتتحمل البنوك وشركات الاستثمار عموماً خسائر سنوية تتجاوز مليار استرليني، نتيجة تعرض عملائها للاحتيال. لكن هذه التكاليف لا تختفي، بل يتحملها في نهاية المطاف نطاق أوسع من العملاء عبر الرسوم التي يدفعونها.<br></p><p class='article-text'>ولا تخلو شبكة الأمان التي توفرها المؤسسات المالية من ثغرات، مثل خداع الضحايا لشراء بطاقات هدايا من المتاجر وتسليم المحتالين رموز الإنفاق الخاصة بها، وهنا تتحمل الضحية وحدها الخسارة.</p><p class='article-text'>وهناك ثغرة أخرى عندما يثبت البنك أن العميل أهمل حماية كلمات المرور وبيانات الدخول. والاحتفاظ بقائمة ورقية في مكان آمن داخل المنزل قد يكون مقبولاً قانونياً، أما اصطحابها في التنقلات، كما فعلت أنا، فمن المستبعد أن يعد تصرفاً مقبولًا.<br></p><p class='article-text'>ولقد أصبحت أحمي الآن جميع حساباتي المالية الإلكترونية باستخدام المصادقة الثنائية، التي تضيف طبقة ثانية للتحقق من الهوية، عادة عبر الهاتف المحمول. وسأواصل الاحتفاظ بقائمة ورقية لكلمات المرور، لكنني سأبقيها هذه المرة في مكان آمن داخل المنزل، مع تشفيرها.<br></p><p class='article-text'>وتشجع المؤسسات العاملة في هذا المجال العملاء على استخدام برامج إدارة كلمات المرور، التي تنشئ كلمات يصعب اختراقها، رغم أن هذه الأدوات نفسها ليست بمنأى عن الثغرات.</p><p class='article-text'>ويوصي الخبراء أيضاً باستخدام مفاتيح المرور، التي تعتمد على التعرف على الوجه أو بصمات الأصابع، وإن كانت تثير تساؤلات بشأن احتمال إساءة استخدامها من جانب الشركات والحكومات.<br></p><p class='article-text'>وفي نهاية المطاف، عثرت على قائمة كلمات المرور التي أغفلتها، بعدما أصبحت عديمة الفائدة، في قاع حقيبة حاسوبي المحمول. وأعاد إليّ محمد الحقيبة عندما التقينا للدردشة. وعلى الأرجح، محا اللصوص محتويات حاسوبينا وباعوهما باعتبارهما جهازين مستعملين.<br></p><p class='article-text'>وخلال رحلة القطار التي استغرقت ساعة في طريق عودتي إلى المنزل، تلقيت مكالمتين احتياليتين، ورسالة بريد إلكتروني في إطار عملية احتيال عاطفي تقول: «زيندايا تريد لقاءك!»، فضلاً عن رسالة تصيد إلكتروني مرسلة من حساب أحد أصدقائي القدامى الذي تعرض جهازه للإصابة بفيروس.<br></p><p class='article-text'>لقد دفع المجرمون آلات الحصار إلى أسوار قلاعنا الرقمية، وأصبحوا يمطروننا بوابل من القذائف.</p>

اللصوص كشفوا مدى هشاشة تحصيناتي الرقمية

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلن اتحاد الإمارات للجوجيتسو والفنون القتالية المختلطة، خلال مؤتمر صحفي عقد في قصر الإمارات بأبوظبي، تفاصيل النسخة الثامنة عشرة من بطولة أبوظبي العالمية لمحترفي الجوجيتسو، التي تستضيفها «مبادلة أرينا» بمدينة زايد الرياضية، خلال الفترة من 9 إلى 21 نوفمبر الجاري، بمشاركة تتجاوز 10 آلاف لاعب ولاعبة من 130 دولة، يتنافسون على ألقاب البطولة، وجوائز مالية، تبلغ قيمتها الإجمالية أكثر من 3 ملايين درهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضر المؤتمر عبد المنعم السيد محمد الهاشمي، رئيس اتحاد الإمارات للجوجيتسو والفنون القتالية المختلطة، رئيس الاتحاد الآسيوي للجوجيتسو، النائب الأول لرئيس الاتحاد الدولي للجوجيتسو، ومحمد سالم الظاهري، نائب رئيس الاتحاد ورئيس اللجنة المنظمة للبطولة، ومحمد بن دلموج الظاهري، عضو مجلس إدارة الاتحاد، ومحمد حسين المرزوقي، عضو مجلس الإدارة نائب رئيس اللجنة المنظمة، وفهد علي الشامسي، الأمين العام للاتحاد، وناصر خميس المري، مدير إدارة الرياضة الأولمبية في مجلس أبوظبي الرياضي، والمقدم الدكتور المهندس خالد أحمد الزفين المهيري، رئيس قسم هندسة المرور وسلامة الطرق بشرطة أبوظبي، ويعقوب السعدي، رئيس قنوات أبوظبي الرياضية، وفؤاد درويش، الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة بالمز الرياضية، وسائد حجازي سلامة، المدير العام للمبيعات في شركة بريميير موتورز، وفهد الشاعر، رئيس الخدمات المصرفية الإسلامية في بنك أبوظبي الأول، والدكتورة حمدة النيادي، مديرة إدارة التسويق والاتصال المؤسسي في بيور هيلث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرض المؤتمر استعدادات الاتحاد لتنظيم البطولة، وآليات التنسيق مع الشركاء الاستراتيجيين والجهات المعنية لتوفير الخدمات اللوجستية والأمنية والصحية والإعلامية، بما يضمن جاهزية الحدث واستقبال المشاركين والجمهور وفق أعلى المعايير التنظيمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد محمد سالم الظاهري أن المكانة العالمية التي وصلت إليها بطولة أبوظبي العالمية لمحترفي الجوجيتسو تعكس نجاح رؤية دولة الإمارات في الاستثمار طويل المدى في الرياضة والرياضيين، بفضل الدعم والرعاية المستمرين من القيادة الرشيدة، مشيراً إلى أن البطولة أصبحت على مدى ثمانية عشر عاماً محطة رئيسية في أجندة رياضة الجوجيتسو العالمية، وموعداً سنوياً، يجمع أفضل اللاعبين والأندية والأكاديميات من مختلف القارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الظاهري: «المكانة الدولية التي حققتها البطولة تضع على عاتقنا مسؤولية متجددة لمواصلة تطويرها، والارتقاء بمستوى المنافسات وتجربة المشاركين، مؤكداً حرص الاتحاد على الاستفادة من الخبرات المتراكمة، ومواكبة تطلعات مجتمع الجوجيتسو الدولي، وتوفير بيئة تنافسية وتنظيمية تليق بالمكانة التي وصلت إليها أبوظبي مركزاً عالمياً لرياضة الجوجيتسو».</div><div data-empty="false">وأشار إلى أن القادمين من خارج الدولة يشكلون 54 % من إجمالي المشاركين في البطولة، مقابل 46 % من داخل الدولة، بما يعكس اتساع الحضور الدولي، والإقبال العالمي على منافساتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الظاهري أن البطولة تواصل دورها في دعم مسيرة أبطال الإمارات، من خلال إتاحة الفرصة لهم للاحتكاك بأفضل الرياضيين في العالم واكتساب المزيد من الخبرات، إلى جانب تعزيز الروابط التي تجمع أبوظبي بمجتمع الجوجيتسو الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرض المؤتمر جاهزية المرافق والخدمات المخصصة للاعبين والجمهور، بما يشمل الجوانب الأمنية والمرورية، وإدارة الحركة، وخدمات الضيافة، والتغطية الإعلامية والتلفزيونية، في إطار تكامل الجهود بين اللجنة المنظمة والشركاء لضمان تنظيم البطولة وفق أفضل الممارسات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد ناصر خميس المري أن المجلس يواصل دعمه لبرامج الاتحاد وبطولاته من خلال شراكة استراتيجية، تهدف إلى تطوير الرياضة الوطنية وتمكين الرياضيين، وتعزيز البيئة الرياضية، بما ينسجم مع رؤية أبوظبي في ترسيخ مكانتها مركزاً عالمياً للتميز الرياضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه أوضح المقدم الدكتور المهندس خالد أحمد الزفين المهيري، أن شرطة أبوظبي أعدت خطة مرورية متكاملة، بالتنسيق مع الشركاء الاستراتيجيين، تستهدف تعزيز السلامة المرورية، وتسهيل وصول الجماهير والوفود إلى موقع البطولة، وضمان انسيابية الحركة في محيط «مبادلة أرينا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الجانب الإعلامي أكد يعقوب السعدي،  حرص القناة على تقديم تغطية تلفزيونية ورقمية شاملة لمنافسات البطولة، وإبراز قصص وإنجازات اللاعبين، بما يعكس المكانة العالمية، التي وصلت إليها رياضة الجوجيتسو الإماراتية، ويسهم في نقل نجاحات أبطال الإمارات إلى الجمهور محلياً ودولياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى التطور الكبير، الذي شهدته التغطية التلفزيونية للبطولة على مستوى تقنيات البث وجودة الصورة، وتعدد زوايا التصوير، إلى جانب الارتقاء بأساليب التحليل والتعليق الرياضي، كاشفاً عن تقنية جديدة في النقل التلفزيوني خلال النسخة الحالية، وعزز جودة التغطية ومنح الجمهور تجربة مشاهدة أكثر تفاعلاً وشمولاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما استعرض ممثلو الشركاء والرعاة مساهماتهم في دعم البطولة، حيث أكد فؤاد درويش، الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة بالمز الرياضية، مواصلة دعم برامج تطوير الجوجيتسو، مشيراً إلى أن برنامج الجوجيتسو المدرسي توسع ليشمل أكثر من 270 مدرسة، وأصبح أحد أهم روافد اكتشاف المواهب وإعداد الأجيال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح سائد حجازي سلامة أن الشركة تسهم في دعم البطولة من خلال توفير أسطول من المركبات لخدمة تنقلات الوفود، بما يعزز جاهزية الحدث، ويوفر تجربة متميزة للمشاركين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد فهد الشاعر استمرار دعم البنك لرياضة الجوجيتسو منذ عام 2017، انطلاقاً من دوره في دعم المبادرات الرياضية الهادفة إلى تنمية قدرات الشباب، وتعزيز قيم الانضباط والثقة بالنفس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها أوضحت الدكتورة حمدة النيادي، أن المؤسسة ستوفر خدمات طبية متكاملة، لضمان سلامة الرياضيين وجاهزيتهم للمنافسة، بالتنسيق مع اللجنة المنظمة والفرق المختصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المؤتمر في ختامه أن الاستعدادات تتواصل في «مبادلة أرينا» لاستقبال المشاركين والجمهور، في ظل تنسيق متكامل بين اللجنة المنظمة والشركاء الاستراتيجيين والرعاة، بما يواكب حجم المشاركة الدولية، ويعزز مكانة أبوظبي مركزاً عالمياً لرياضة الجوجيتسو.</div></p>

10 آلاف لاعب في النسخة الـ18 من «عالمية أبوظبي لمحترفي الجوجيتسو»

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتجه السيارات الهجينة إلى تعزيز موقعها في أسواق الشرق الأوسط باعتبارها خياراً وسطاً بين المركبات التقليدية ‏التي تعمل بالبنزين والسيارات الكهربائية بالكامل، في وقت تتزايد فيه أهمية كفاءة استهلاك الوقود وتكاليف التشغيل ‏ومدى ملاءمة تقنيات النقل الجديدة للظروف المناخية والبنية التحتية في المنطقة‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس التوسع في طرح الطرازات الهجينة تحولاً في المنافسة بين شركات السيارات، التي لم تعد تقتصر على الأداء ‏والتجهيزات والأسعار، بل امتدت إلى تكلفة امتلاك المركبة على المدى الطويل، ومدى قدرتها على تقليل استهلاك ‏الوقود دون فرض تغييرات جوهرية على أنماط القيادة اليومية‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد هذه التقنية على الجمع بين محرك احتراق داخلي ومحرك كهربائي وبطارية، تتولى أنظمة إلكترونية إدارة ‏عملها وفق ظروف القيادة، بما يسمح بتقليل الاعتماد على البنزين، خصوصاً داخل المدن التي تشهد ازدحاماً مرورياً ‏وحركة متكررة من التوقف والانطلاق‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب هذه المزايا أهمية خاصة في أسواق الخليج، حيث تتداخل المسافات الطويلة بين المدن مع الازدحام المروري ‏في المراكز الحضرية، فضلاً عن درجات الحرارة المرتفعة التي تفرض متطلبات إضافية على كفاءة البطاريات ‏وأنظمة التبريد‎.‎</div></p><h2>3 تقنيات بمعادلات اقتصادية مختلفة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنقسم السيارات الهجينة إلى ثلاث فئات رئيسية، تختلف من حيث مستوى الاعتماد على الطاقة الكهربائية وتكلفة ‏أنظمتها والحاجة إلى بنية تحتية للشحن‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي السيارات الهجينة المعتدلة، المعروفة باسم‎ «Mild Hybrid»‎، في مقدمة هذه الفئات من حيث بساطة التقنية، إذ ‏تستخدم محركاً كهربائياً صغيراً يعمل غالباً بجهد 48 فولت لدعم محرك البنزين أثناء التسارع وإعادة التشغيل، دون ‏القدرة على تحريك السيارة بالطاقة الكهربائية وحدها‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن هذه التقنية تحقق وفورات محدودة نسبياً في استهلاك الوقود، فإنها تتيح تحسين كفاءة المحرك دون الحاجة ‏إلى بطاريات كبيرة أو تغيير عادات التزود بالوقود، ما يجعلها خياراً انتقالياً للسائقين الذين يفضلون الاحتفاظ ‏بخصائص السيارات التقليدية‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما السيارات الهجينة بالكامل‎ «Full Hybrid»‎، فتستخدم بطاريات أكبر ومحركات كهربائية أكثر قدرة، تسمح بالقيادة ‏بالكهرباء وحدها لمسافات قصيرة وعند سرعات منخفضة، مع الانتقال تلقائياً إلى محرك البنزين أو التشغيل المشترك ‏عند الحاجة‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز هذه الفئة بعدم الحاجة إلى الشحن الخارجي، إذ تستعيد البطارية جزءاً من طاقتها عبر الكبح المتجدد، إلى ‏جانب الطاقة التي يوفرها محرك الاحتراق الداخلي‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، تقدم السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي‎ «Plug-in Hybrid» ‎مستوى أعلى من الاعتماد على ‏الكهرباء، بفضل بطارياتها الأكبر التي يمكن شحنها منزلياً أو عبر محطات الشحن العامة‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتيح بعض الطرازات في هذه الفئة قطع مسافات تتجاوز 100 كيلومتر بالطاقة الكهربائية وحدها، وهو مدى قد ‏يغطي التنقلات اليومية لكثير من السائقين دون تشغيل محرك البنزين، شريطة الالتزام بشحن البطارية بصورة ‏منتظمة‎.‎</div></p><h2>تكلفة الشراء مقابل وفورات التشغيل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز الجدوى الاقتصادية باعتبارها أحد العوامل الرئيسية التي تحدد مستقبل انتشار السيارات الهجينة في المنطقة، ‏خصوصاً أن أسعار شرائها تكون عادة أعلى من أسعار الطرازات المماثلة التي تعتمد على البنزين وحده‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتبط هذا الفارق بالتكلفة الإضافية للبطاريات والمحركات الكهربائية وأنظمة التحكم، لكنه قد يتراجع تدريجياً من ‏خلال انخفاض استهلاك الوقود وتكاليف تشغيل بعض المكونات، بما في ذلك المكابح التي يقل الاعتماد عليها بفعل ‏أنظمة استعادة الطاقة‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن تحقيق هذه الوفورات ليس مضموناً بالقدر نفسه لجميع المستخدمين، إذ يتوقف على المسافة المقطوعة سنوياً ‏ونسبة القيادة داخل المدن، فضلاً عن الفارق بين سعر شراء السيارة الهجينة ونظيرتها التقليدية‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحقق السيارات الهجينة عادة استفادة أكبر من أنظمتها الكهربائية في حركة المرور المزدحمة، حيث يمكن استعادة ‏جزء من الطاقة أثناء التباطؤ واستخدامها مجدداً عند الانطلاق‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما على الطرق السريعة، التي تسير فيها السيارات بسرعات ثابتة لفترات طويلة، فيتراجع الدور النسبي للمحرك ‏الكهربائي، ما يقلص الفارق في استهلاك الوقود مقارنة بالسيارات التقليدية‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد أهمية هذه المعادلة بالنسبة إلى السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي، التي تعتمد جدواها بدرجة كبيرة على ‏إمكانية شحن البطارية بانتظام‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعدم استخدام الشحن الخارجي يحرم هذه الفئة من إحدى أبرز مزاياها، بينما يستمر السائق في تحمل الوزن الإضافي ‏للبطارية الكبيرة، وهو ما قد يحد من الوفورات المتوقعة في استهلاك الوقود‎.‎</div></p><h2>المناخ الخليجي يفرض اختباراً إضافياً</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشكل درجات الحرارة المرتفعة عاملاً حاسماً في تقييم أداء السيارات الهجينة داخل أسواق الشرق الأوسط، حيث ‏تتجاوز الحرارة خلال الصيف 45 درجة مئوية في بعض المناطق‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتطلب هذه الظروف أنظمة فعالة لإدارة حرارة البطاريات والمحركات الكهربائية، إلى جانب الحفاظ على كفاءة ‏تكييف الهواء، الذي يمثل أحد المكونات الأساسية لتجربة القيادة في المنطقة‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد أهمية التحقق من المواصفات المخصصة لدول مجلس التعاون الخليجي، ومدى كفاءة أنظمة التبريد وشروط ‏ضمان البطارية، قبل اتخاذ قرار الشراء‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تمثل الصيانة الدورية عاملاً مؤثراً في الأداء طويل الأجل، خصوصاً أن تراجع كفاءة تبريد البطارية قد ينعكس ‏على قدرتها التشغيلية وعمرها الافتراضي‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، توفر السيارات الهجينة ميزة عملية خلال الرحلات الطويلة بين المدن، إذ يمكنها الاعتماد على محرك ‏البنزين عند الحاجة، دون الارتباط بتوفر محطات الشحن الكهربائي على امتداد الطريق‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمنح هذه المرونة السيارات الهجينة موقعاً مختلفاً عن المركبات الكهربائية بالكامل، خصوصاً لدى السائقين الذين ‏يجمعون بين التنقل اليومي داخل المدن والرحلات الطويلة‎.‎</div></p><h2>المنافسة الصينية توسع الخيارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي انتشار التقنيات الهجينة بالتزامن مع توسع شركات السيارات الصينية في طرح أنظمة دفع متنوعة تجمع بين ‏الكهرباء والبنزين، في إطار المنافسة على شرائح جديدة من المستهلكين في المنطقة‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين الأمثلة على هذه الاستراتيجية، تقدم شركة «إم جي» طراز‎ «HS Hybrid+» ‎بتقنية هجينة ذاتية الشحن، ‏بينما تعتمد سيارة‎ «MG 8 PHEV» ‎على نظام هجين قابل للشحن الخارجي‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس تنوع هذه الطرازات توجهاً نحو تقديم حلول مختلفة بحسب طبيعة الاستخدام، بدلاً من الاعتماد على تقنية ‏كهربائية واحدة لتلبية احتياجات جميع السائقين‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمنح هذا التوجه الشركات المصنعة فرصة استهداف المستهلكين الراغبين في خفض استهلاك الوقود، دون الانتقال ‏مباشرة إلى السيارات الكهربائية بالكامل، التي تتطلب نمطاً مختلفاً من التزود بالطاقة‎.‎</div></p><h2>مستقبل تحكمه حسابات الاستخدام</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع اتساع الخيارات المتاحة، تتجه المفاضلة بين السيارات التقليدية والهجينة والكهربائية إلى الاعتماد بدرجة أكبر ‏على التكلفة الإجمالية للملكية، بدلاً من الاكتفاء بسعر الشراء أو أرقام استهلاك الوقود المعلنة‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل هذه الحسابات تكاليف الطاقة والصيانة والبطاريات ومدى توفر مرافق الشحن، إضافة إلى طبيعة الاستخدام ‏اليومي والظروف المناخية‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة إلى السائقين الذين تتكرر رحلاتهم القصيرة داخل المدن، قد توفر السيارات الهجينة بالكامل خياراً أكثر ‏ملاءمة دون الحاجة إلى تغيير عادات القيادة، بينما تمنح السيارات القابلة للشحن الخارجي فرصة أكبر لتقليل استهلاك ‏البنزين عندما تتوفر إمكانية الشحن المنتظم‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المركبات الهجينة المعتدلة، فتظل خياراً للسائقين الذين يفضلون تحسين كفاءة محركات البنزين بتكلفة تقنية أقل ‏نسبياً‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المحصلة، تشير المزايا التشغيلية لهذه الفئات إلى أن مستقبل السيارات الهجينة في الشرق الأوسط لن يتحدد ‏بقدرتها على الجمع بين محركين فحسب، بل بمدى نجاحها في تحويل هذه التقنية إلى وفورات فعلية للمستهلكين‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبقى المعادلة الأساسية مرتبطة بما إذا كانت الوفورات المتراكمة في استهلاك الوقود وتكاليف التشغيل كافية لتعويض ‏ارتفاع سعر الشراء، وهي معادلة تختلف نتائجها من سائق إلى آخر، ومن مدينة إلى أخرى، ومن طراز إلى آخر‎.‎</div></p>

معادلة الوقود والكهرباء تدفع بالسيارات الهجينة لواجهة سوق المركبات في الشرق الأوسط

<p class='article-text'><br>كثفت شرطة الشارقة دورياتها المرورية في محيط معرض الشارقة الدولي للكتاب لتسهيل وصول الزوار وتنظيم حركة المرور وتقديم المساعدة للجمهور بما يعزز سلامتهم وراحتهم طوال فترة المعرض.</p><p class='article-text'><br>وأكد العقيد الدكتور مرزوق خلفان النقبي، مدير إدارة الدوريات بشرطة الشارقة، الجاهزية التامة لمواكبة الحدث من خلال خطط مرورية وتنسيق ميداني يستهدفان ضمان انسيابية حركة السير وتيسير وصول الزوار بأمان والحد من التأخير.</p><p class='article-text'><br>وأوضح أن الاستعدادات بدأت قبل فتح أبواب المعرض أمام الجمهور وشملت التخطيط لتنظيم الحركة المرورية وتعزيز حضور الدوريات في المنطقة المحيطة بالموقع بما يسهم في تسهيل تنقل الزوار وتوفير الدعم اللازم لهم.</p><p class='article-text'><br>وأشار النقبي إلى أن دور الشرطة يجمع بين إدارة حركة السير وخدمة الجمهور إذ تعمل الدوريات على تسهيل الوصول إلى المعرض وتقديم المساعدة عند الحاجة بما يدعم تجربة الزوار منذ توجههم إلى الموقع.</p><p class='article-text'><br>وشدد على أن سلامة الجمهور وراحتهم تتصدران أولويات شرطة الشارقة مؤكداً حرص الدوريات على أداء مهامها الميدانية بما يتيح للزوار الوصول بسلاسة والمشاركة في فعاليات المعرض.</p>

شرطة الشارقة تكثف دورياتها لتسهيل وصول زوار معرض الكتاب

<p class='article-text'><div data-empty="false">حددت اللائحة التنفيذية الجديدة لقانون السير والمرور الاتحادي في دولة الإمارات مجموعة من الضوابط والأحكام لتنظيم قيادة المركبات وترخيصها، واستخدام وسائل التنقل الشخصية، وإصدار وتجديد رخص القيادة، إلى جانب تعزيز اشتراطات السلامة المرورية وحماية الأطفال والمشاة، وتنظيم عمل السائقين المهنيين وخدمات التوصيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضمن قرار مجلس الوزراء رقم (174) لسنة 2026، بشأن اللائحة التنفيذية للمرسوم بقانون اتحادي رقم (14) لسنة 2024 بشأن تنظيم السير والمرور، أحكاماً جديدة يبدأ تطبيقها اعتباراً من الأول من يناير 2027، من أبرزها تحديد عدد المركبات المسموح بترخيصها للمقيمين، وإمكانية زيادة مدة ترخيص المركبات الخفيفة إلى سنتين، وتنظيم تصاريح استخدام السكوترات والدراجات الكهربائية، وتحديد اشتراطات جديدة للسلامة على الطرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحددت المادة (89) من اللائحة ضوابط تسجيل وترخيص مركبات الأفراد المقيمين في الدولة، إذ يُرخص لهم بامتلاك مركبتين بحد أقصى، مع السماح بتسجيل أو تجديد مركبات إضافية مقابل فرض رسم إضافي عن كل مركبة، على ألا يتجاوز إجمالي عدد المركبات المرخصة للمقيم الواحد خمس مركبات، كما حظرت ترخيص المركبات ذات المقود الأيمن، مع السماح بها لأغراض العرض فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأتاحت المادة (98) زيادة مدة سريان ترخيص المركبات الخفيفة إلى سنتين بدلاً من سنة واحدة، بناءً على طلب مالك المركبة، ووفقاً لما تقرره سلطة الترخيص، بشرط أن تكون المركبة جديدة الصنع عند ترخيصها للمرة الأولى، وألا يزيد عمرها على ست سنوات من تاريخ التصنيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووضعت اللائحة إطاراً تنظيمياً لوسائل التنقل الشخصية المستخدمة على الطرق، وصنفتها إلى ست فئات رئيسة، تشمل الدراجات الهوائية، والدراجات الكهربائية، والسكوترات الكهربائية، والدراجات الصغيرة، وألواح التزلج، وناقلات كبار السن وذوي الإعاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحددت المادة (59) ثلاثة أنواع من التصاريح التي تصدرها سلطات الترخيص، تشمل تصاريح استخدام الدراجة الكهربائية، والسكوتر الكهربائي، والدراجة الصغيرة، على أن يكون استخدامها ضمن المسارات والطرق التي تحددها سلطة الترخيص أو سلطة الضبط المروري في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واشترطت اللائحة ألا يقل عمر طالب التصريح عن 15 عاماً، على أن تكون مدة سريانه ثلاث سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحددت المادة (4) مجموعة من الاشتراطات الفنية لضمان الاستخدام الآمن لوسائل التنقل الشخصية، أبرزها تزويد الوسيلة بمصباح أمامي لإنارة الطريق ليلاً، ومصباح خلفي مع إضاءة حمراء مرتبطة بالمكابح، إلى جانب توفير جهاز تنبيه صوتي مثبت على المقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واشترطت أيضا توفير مكابح على الإطار الخلفي على الأقل، وأن تكون الإطارات صالحة للسير ومحكمة التثبيت، وأسلاك العجلات مكتملة ومحكمة الشد، مع ضمان سلامة جميع أجزاء الوسيلة وصلاحيتها للاستعمال الآمن، والالتزام بأي اشتراطات إضافية تقررها سلطة الترخيص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وألزمت المادة (11) سائقي المركبات بتوفير مقاعد حماية مخصصة للأطفال من عمر أربع سنوات فما دون، تتناسب مع أوزانهم وأطوالهم، وتوضع في المقاعد الخلفية للمركبة وفق المواصفات القياسية المعمول بها في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحددت اللائحة استثناءات للحالات الصحية التي تمنع استخدام مقاعد الحماية، شريطة إثبات ذلك بشهادة طبية معتمدة ووجود مرافق للطفل في المقعد الخلفي، كما أجازت في المركبات التي لا تتوفر فيها مقاعد خلفية وضع مقعد مخصص للأطفال في الأمام، على أن يكون مواجهاً للخلف مع تعطيل الوسادة الهوائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وألزمت المادة (7) السائقين بعدم قيادة المركبات في حالة الإرهاق أو الإجهاد المؤثرين في القدرة على القيادة الآمنة، وحددت الحد الأقصى لساعات القيادة بتسع ساعات خلال فترة 24 ساعة، مع جواز تعديل هذه المدة من قبل مجلس المرور الاتحادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحددت المادة (10) مجموعة من الالتزامات لسائقي مركبات التوصيل، تشمل ارتداء الزي المقرر، وحمل التصريح المهني الساري وإبرازه عند الطلب، والالتزام باستخدام الأنظمة المعتمدة في المركبات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و حظرت اصطحاب راكب خلف سائق الدراجة النارية أثناء تنفيذ عمليات التوصيل، واستخدام الحقائب المحمولة على الظهر لنقل الطلبات، مع إلزام السائقين باستخدام وسائل التحميل المعتمدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأجازت المادة (13) لأي شخص تقديم الإسعافات الأولية للمصاب في حادث مروري، شريطة حصوله على شهادة تدريب معتمدة تفيد اجتيازه دورة الإسعافات الأولية، وأن تكون الشهادة سارية المفعول إذا كانت محددة المدة، مع توافر القدرة البدنية المناسبة لحالة المصاب.</div></p>

قواعد مرورية جديدة في الإمارات اعتباراً من 1 يناير 2027

<h2>صالح الظنحاني: تبنّي الحلول الذكية والخدمات الاستباقي</h2><h2>جمعة الزحمي: قنوات خدمية ذكية تختصر الوقت والجه</h2><p class='article-text'><br><br>حقق مركز خدمات المرور والترخيص بالفجيرة إنجازاً جديداً يضاف إلى سجل التميز الحكومي في دولة الإمارات، بعدما اعتمد صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، نتائج الدورة السادسة لتقييم مراكز خدمات حكومة الإمارات، ليصبح المركز أول مركز خدمات حكومية يحقق تصنيف 7 نجوم، مواصلاً مسيرة ريادية حافلة بالإنجازات والتميز المؤسسي.</p><p class='article-text'>وأكد اللواء محمد أحمد بن غانم الكعبي القائد العام لشرطة الفجيرة، أن حصول المركز على تصنيف 7 نجوم، يمثل محطة تاريخية جديدة في مسيرة التميز المؤسسي، ويجسد رؤى القيادة الرشيدة في الارتقاء بالخدمات الحكومية إلى مستويات عالمية استثنائية، تضع سعادة المتعامل وجودة الحياة في مقدم الأولويات، مشيراً إلى أن هذا الإنجاز جاء بفضل الدعم المتواصل من صاحب السمو الشيخ حمد بن محمد الشرقي عضو المجلس الأعلى حاكم الفجيرة، وسمو الشيخ محمد بن حمد الشرقي ولي عهد الفجيرة، والفريق سمو الشيخ سيف بن زايد آل نهيان نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير الداخلية، الذين وفروا البيئة الداعمة لتطوير منظومة الخدمات، وفق أعلى المعايير العالمية.</p><p class='article-text'>وأوضح الكعبي أن الوصول إلى تصنيف 7 نجوم لم يكن هدفاً بحد ذاته، بل ثمرة مسيرة تطوير مؤسسي مستمرة، ارتكزت على الابتكار والتحول الرقمي والاستباقية في تقديم الخدمات، وإعادة هندسة رحلة المتعامل، وتبسيط الإجراءات، وتصفير البيروقراطية، ما أسهم في تحقيق زمن إنجاز قياسي، لا يتجاوز أربع دقائق للمعاملة الواحدة منذ تقديمها وحتى استكمالها، مؤكداً أن هذا التتويج يعكس كفاءة فرق العمل، وتكامل جهودها، والتزامها الراسخ بتقديم خدمات حكومية تفوق توقعات المتعاملين.</p><p class='article-text'>وأضاف القائد العام أن هذا الإنجاز يعزز المكانة الريادية لشرطة الفجيرة، ويؤكد قدرتها على مواكبة التوجهات المستقبلية لحكومة الإمارات، مشدداً على أن التميز رحلة مستمرة لا تعرف حدوداً، وأن شرطة الفجيرة ستواصل الاستثمار في الابتكار والتقنيات الحديثة، وتأهيل الكوادر الوطنية، لتطوير خدمات ذكية واستباقية، ترتقي بجودة الحياة، وترسخ مكانة دولة الإمارات نموذجاً عالمياً رائداً في الخدمات الحكومية المستقبلية.</p><p class='article-text'>من جانبه، أكد العميد صالح محمد الظنحاني رئيس مركز خدمات المرور والترخيص، مدير إدارة المرور والدوريات بشرطة الفجيرة، أن حصول المركز على تصنيف 7 نجوم، يجسد نجاح منظومة عمل متكاملة، تقوم على التطوير المستمر، ورفع كفاءة الأداء، وتبسيط الإجراءات، مشيراً إلى أن المركز حرص على إحداث نقلة نوعية في تجربة المتعامل، من خلال تبنّي الحلول الذكية والخدمات الاستباقية، وتطوير آليات تقديم الخدمات وفق أعلى معايير الجودة والكفاءة، بما يضمن سرعة الإنجاز وسهولة الوصول إلى الخدمات، مؤكداً أن هذا الإنجاز يمثل مسؤولية مضاعفة لمواصلة التطوير، والمحافظة على مستويات الريادة والتميز.</p><p class='article-text'>بدوره، أوضح العميد جمعة سالم الزحمي نائب رئيس مركز خدمات المرور والترخيص، مدير إدارة ترخيص الآليات والسائقين بشرطة الفجيرة، أن التحول الرقمي الشامل لخدمات الترخيص، أسهم في إحداث نقلة نوعية في مستوى الخدمات المقدمة للمتعاملين، من خلال إتاحة إنجاز المعاملات إلكترونياً، دون الحاجة إلى مراجعة المركز، وتطوير قنوات خدمية ذكية ومتكاملة، تختصر الوقت والجهد، مشيراً إلى أن المرحلة المقبلة ستشهد مواصلة تطوير الخدمات الرقمية، وتوسيع نطاق الخدمات الاستباقية، بما يعزز كفاءة العمليات، ويرتقي بتجربة المتعاملين إلى مستويات أكثر تقدماً.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا الإنجاز امتداداً لمسيرة ريادية حافلة بالتميز، إذ حصل مركز خدمات المرور والترخيص بالفجيرة في فبراير 2014 على تصنيف 5 نجوم، ضمن نظام النجوم العالمي للخدمات الحكومية المتميزة، ليصبح أول جهة تابعة لوزارة الداخلية تنال هذا التصنيف. وفي عام 2021، ارتقى إلى مستوى جديد من التميز، بحصوله على تصنيف 6 نجوم كأول مركز على مستوى الدولة، قبل أن يتوج مسيرته اليوم بإنجاز تاريخي جديد، تمثّل في نيله تصنيف 7 نجوم، بما يعكس ريادته المستمرة في تطوير الخدمات وتعزيز تجربة المتعاملين.</p><p class='article-text'>واستحق المركز تصنيف 7 نجوم بفضل تميزه في مجموعة من المعايير النوعية، أبرزها سرعة إنجاز الخدمات، وتصفير البيروقراطية، وتبنّي الخدمات الاستباقية، ورفع كفاءة التحول الرقمي، وتسهيل رحلة المتعامل عبر قنوات ذكية متكاملة، إلى جانب توفير تجربة خدمية استثنائية، وفق أفضل الممارسات العالمية، ما عزز مكانته نموذجاً رائداً في الخدمات الحكومية المستقبلية.<br>ويقدم المركز خدمات رقمية متكاملة، عبر تطبيق وزارة الداخلية.</p>

المرور والترخيص بالفجيرة يعتلي قمة تصنيف خدمات حكومة الإمارات

<p class='article-text'>أكد الفريق سمو الشيخ سيف بن زايد آل نهيان، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير الداخلية، أن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، "رعاه الله"، جعل الطموح هوية إماراتية، والريادة نهجاً راسخاً، والمستقبل واقعاً تصنعه الإمارات.</p><p class='article-text'>ودوّن سموه عبر حسابه على منصة «إكس»: «سيدي صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، أنتم من جعلتم الطموح هويةً إماراتية، والريادة نهجاً راسخاً، والمستقبل واقعاً تصنعونه لا وعداً تنتظرونه. وعلّمتمونا أن المركز الأول ليس رقماً نبلغه، بل عهدٌ نصونه، وأن أعظم الإنجازات ما يترك أثراً في حياة الإنسان».</p><p class='article-text'>وأضاف سموه: «وما تحقق اليوم ثمرةُ توجيهات سيدي صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة حفظه الله، ورؤيتكم التي جعلت من كل قمةٍ نبلغها بدايةً لقمةٍ أعلى».</p><p class='article-text'>وتابع سموه: «نتبارك بقيادتكم سيدي، ونعتز بتقديركم وساماً على صدورنا، وأمانةً في أعناقنا. ونجدد العهد بأن نبقى على قدر الثقة، وأن تكون عزائمنا أكبر من إنجازاتنا، وطموحاتنا أبعد من آفاقنا، لتبقى الإمارات في الصدارة، والإنسان غايتنا، والتميز عهدنا».</p><p class='article-text'>وجاءت تدوينة سمو الشيخ سيف بن زايد عقب اعتماد صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نتائج الدورة الجديدة من نظام النجوم لتصنيف خدمات حكومة الإمارات، والذي شمل 179 قناة خدمية في 27 جهة حكومية، وتصدر نتائجه مركز خدمات المرور والترخيص في إمارة الفجيرة بتحقيق تصنيف 7 نجوم.</p>

سيف بن زايد: محمد بن راشد جعل الطموح هوية إماراتية

<p class='article-text'><div data-empty="false">اعتمد صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، نتائج الدورة السادسة لنظام النجوم العالمي لتصنيف الخدمات الحكومية لعام 2026، التي شملت تقييم 179 قناة لتقديم الخدمات في 27 جهة حكومية اتحادية، وشهدت تحقيق مركز خدمات المرور والترخيص في إمارة الفجيرة، التابع لوزارة الداخلية، تصنيف 7 نجوم، للمرة الأولى منذ إطلاق النظام قبل 15 عاماً.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/05/5398905.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم أن تطوير الخدمات الحكومية والارتقاء بتجربة المتعاملين، يمثلان أولوية دائمة في العمل الحكومي، مشدداً سموه على أهمية مواصلة رفع كفاءة الخدمات وجودتها، وتبنّي أفضل الممارسات العالمية في تقديمها، بما يحقق تطلعات المجتمع، ويعزز جودة حياة الناس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم: «اعتمدنا نتائج الدورة الجديدة من نظام النجوم لتصنيف خدمات حكومة الإمارات.. الذي يقيس جودة خدماتنا الحكومية ومستوى تطورها، بناءً على تجربة المتعاملين.. وشملت الدورة 179 قناة خدمية في 27 جهة حكومية..</div></p><p class='article-text'>وتصدر النتائج مركز خدمات المرور والترخيص في إمارة الفجيرة، بتحقيق تصنيف 7 نجوم.. نبارك لأخي الفريق سمو الشيخ سيف بن زايد آل نهيان، ولفريق عمل وزارة الداخلية هذا الإنجاز المتميز».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سموه: «رؤيتنا للخدمات الحكومية وضعناها منذ سنوات.. نريد خدمات تضاهي أفضل الفنادق في حسن الاستقبال والضيافة.. وأفضل البنوك في دقة الإجراءات وموثوقيتها.. وشركات الطيران في سرعة الإنجاز والعمل على مدار الساعة.. نريد حكومة تسبق احتياجات الناس، وتتجاوز توقعاتهم.. وتجعل حياتهم أسهل وأفضل».</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/05/5398903.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الفريق سمو الشيخ سيف بن زايد آل نهيان، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير الداخلية، عبر حسابه على منصة «إكس»: «سيدي صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، أنتم من جعلتم الطموح هويةً إماراتية، والريادة نهجاً راسخاً، والمستقبل واقعاً تصنعونه لا وعداً تنتظرونه.</div></p><p class='article-text'>وعلّمتمونا أن المركز الأول ليس رقماً نبلغه، بل عهدٌ نصونه، وأن أعظم الإنجازات ما يترك أثراً في حياة الإنسان. وما تحقق اليوم ثمرةُ توجيهات سيدي صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة، حفظه الله، ورؤيتكم التي جعلت من كل قمةٍ نبلغها بدايةً لقمةٍ أعلى. نتبارك بقيادتكم سيدي، ونعتز بتقديركم وساماً على صدورنا، وأمانةً في أعناقنا.</p><p class='article-text'>ونجدد العهد بأن نبقى على قدر الثقة، وأن تكون عزائمنا أكبر من إنجازاتنا، وطموحاتنا أبعد من آفاقنا، لتبقى الإمارات في الصدارة، والإنسان غايتنا، والتميز عهدنا».</p><h2>إنجاز استثنائي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت الدورة السادسة لنظام النجوم العالمي لتصنيف الخدمات الحكومية إنجازاً نوعياً، بحصول مركز خدمات المرور والترخيص في إمارة الفجيرة، التابع لوزارة الداخلية، على تصنيف 7 نجوم، ليصبح أول قناة خدمية تحقق هذا التصنيف منذ إطلاق النظام عام 2011، في إنجاز يعكس تطور منظومة الخدمات الحكومية، والارتقاء بمستويات الكفاءة والجودة وتجربة المتعاملين.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/05/5398906.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معالي محمد القرقاوي، وزير شؤون مجلس الوزراء، أن رؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، أرست نموذجاً عالمياً في تطوير الخدمات الحكومية، يقوم على جعل خدمة الناس أولوية دائمة، وتجربة المتعامل معياراً أساسياً لقياس جودة الأداء الحكومي، وتحويل التميز في تقديم الخدمات إلى ثقافة مؤسسية، ونهج عمل مستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معاليه: «برؤية وتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، انتقلت حكومة الإمارات من مفهوم تقديم الخدمات إلى تصميم تجارب حكومية متكاملة، تتمحور حول الإنسان، وتستبق احتياجاته، وتختصر وقته وجهده، وترتقي بجودة حياته.. وأصبح تطوير الخدمات الحكومية مسؤولية مؤسسية مستمرة، تقوم على قياس الأداء والنتائج، والاستفادة من ملاحظات المتعاملين، وتبنّي أفضل الحلول والممارسات العالمية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف معاليه: «يمثل نظام النجوم العالمي لتصنيف الخدمات الحكومية أحد الأدوات الرئيسة لترجمة هذه الرؤية إلى نتائج ملموسة، فهو ليس مجرد نظام للتقييم والتصنيف، بل منظومة متكاملة لترسيخ ثقافة جودة الخدمات الحكومية والتحسين المستمر، وتعزيز التنافسية الإيجابية بين الجهات الحكومية، وتحفيز فرق العمل على تطوير خدمات أكثر كفاءة وسهولة واستباقية..</div></p><p class='article-text'>ونتائج الدورة السادسة تؤكد استمرار تقدم منظومة الخدمات الحكومية، وتوفر فرصاً جديدة للتطوير، وصولاً إلى تحقيق رؤية القيادة في تقديم أفضل خدمات حكومية في العالم».</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/05/5398904.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت نتائج الدورة السادسة تحسناً في الأداء الحكومي العام، مقارنة بالدورات السابقة، حيث شملت أعمال التقييم 179 قناة لتقديم الخدمات في 27 جهة حكومية اتحادية، توزعت على 107 مراكز خدمة، و49 قناة رقمية، و23 مركز اتصال، لتكون الدورة الأكبر من حيث عدد قنوات الخدمة التي شملها التقييم. </div></p><p class='article-text'>ووفقاً لنتائج التصنيف، حصلت قناة خدمية واحدة على تصنيف 7 نجوم، و8 قنوات على تصنيف 6 نجوم، و67 قناة على تصنيف 5 نجوم، فيما حصلت 70 قناة على تصنيف 4 نجوم، و33 قناة على تصنيف 3 نجوم.</p><p class='article-text'>وسجلت مراكز الاتصال أعلى نسبة تحسن في الأداء بلغت 13 %، تلتها مراكز الخدمة بنسبة 5 %، ثم القنوات الرقمية بنسبة 4 %، بما يعكس استمرار جهود الجهات الحكومية في تطوير قنوات تقديم الخدمات، وتعزيز كفاءة الاستجابة لاحتياجات المتعاملين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحققت مراكز الخدمة أعلى مستويات الأداء بين مختلف قنوات تقديم الخدمات التي شملتها الدورة، تلتها القنوات الرقمية، في مؤشر على التقدم المستمر في تطوير تجربة المتعاملين، ورفع جودة الخدمات عبر مختلف القنوات الحكومية.</div></p><h2>قنوات خدمية متميزة</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/11/05/5398902.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدّر مركز خدمات المرور والترخيص في إمارة الفجيرة، التابع لوزارة الداخلية، نتائج الدورة السادسة بحصوله على تصنيف 7 نجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شملت قائمة القنوات المتميزة الإدارة العامة للهوية وشؤون الأجانب في الفجيرة، التابعة للهيئة الاتحادية للهوية والجنسية والجمارك وأمن المنافذ، التي حصلت على تصنيف 6 نجوم، ومركز خدمة المتعاملين في رأس الخيمة، التابع للهيئة ذاتها، الذي حصل على تصنيف 6 نجوم، إلى جانب مركز الاتصال التابع لوزارة الطاقة والبنية التحتية، الذي حصل على تصنيف 5 نجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه النتائج جهود الجهات الحكومية في الارتقاء بمستويات تقديم الخدمات، وتطوير بيئة العمل، وتحسين تجربة المتعاملين، وتعزيز كفاءة قنوات الخدمة وسهولة الوصول إليها.</div></p><h2>التحسين المستمر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشكل نتائج الدورة السادسة لنظام النجوم العالمي لتصنيف الخدمات الحكومية، أداة عملية لدعم جهود التطوير الحكومي، من خلال تقييم مستوى جودة الخدمات، وتحديد فرص التحسين، وتحفيز الجهات الحكومية على تبنّي أفضل الممارسات والحلول المبتكرة في تقديم الخدمات. </div></p><p class='article-text'>ويسهم النظام في تعزيز التنافسية الإيجابية بين الجهات الحكومية، وترسيخ ثقافة التقييم والتطوير المستمر، بما يدعم توجهات حكومة الإمارات نحو تقديم خدمات حكومية متكاملة وسهلة واستباقية، تلبي احتياجات المتعاملين، وتتجاوز توقعاتهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما توفر نتائج التقييم تصنيف لقنوات الخدمة، تساعد الجهات الحكومية على تحديد أولويات التطوير، ورفع كفاءة العمليات، وتحسين جودة الخدمات عبر مراكز الخدمة ومراكز الاتصال والقنوات الرقمية، بما يضمن استدامة التحسين والارتقاء بتجربة المتعاملين.</div></p><h2>منظومة عالمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن حكومة دولة الإمارات أطلقت نظام النجوم العالمي لتصنيف الخدمات الحكومية عام 2011، بتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، بهدف إحداث نقلة نوعية في مفهوم تقديم الخدمات الحكومية، والارتقاء بكفاءتها وجودتها وفق أفضل المعايير والممارسات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقوم النظام على تقييم قنوات تقديم الخدمات الحكومية، وتصنيفها وفق مستويات تتدرج من نجمتين إلى 7 نجوم، استناداً إلى معايير تقيس جودة الخدمة وكفاءة تقديمها وتجربة المتعاملين.</div></p><p class='article-text'>وشهد النظام عملية تطوير شاملة عام 2019، تضمنت تحديث معايير التقييم والتصنيف، لمواكبة التحولات التكنولوجية والتطورات في منظومة الخدمات الحكومية، وتعزيز التركيز على تجربة المتعامل والخدمات الرقمية واستباقية تقديم الخدمات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواصل النظام دوره في دعم جهود حكومة الإمارات لترسيخ نموذج عالمي في تقديم الخدمات الحكومية، يقوم على التميز والكفاءة والابتكار والتحسين المستمر، ويجعل سعادة المتعاملين وجودة حياتهم محوراً رئيساً لتطوير العمل الحكومي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سموه : نبارك لأخي سيف بن زايد ولفريق عمل «الداخلية» إنجاز مركز خدمات المرور بالفجيرة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تطوير الخدمات الحكومية والارتقاء بتجربة المتعاملين أولوية دائمة في العمل الحكومي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نريد خدمات تضاهي أفضل الفنادق بالضيافة والبنوك في الإجراءات وشركات الطيران بالإنجاز</div></p><h2>سيف بن زايد:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ما تحقق ثمرة توجيهات محمد بن زايد ونجدد العهد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أن تكون عزائمنا أكبر من إنجازاتنا</div></p><h2>محمد القرقاوي:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">رؤية محمد بن راشد أرست نموذجاً عالمياً في تطوير الخدمات الحكومية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تصميم تجارب حكومية متكاملة تتمحور حول الإنسان وتستبق احتياجاته وتختصر وقته</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">محمد بن راشد جعل الطموح هوية إماراتية والريادة نهجاً راسخاً والمستقبل واقعاً</div></p>

اعتمد نتائج الدورة السادسة لنظام النجوم العالمي لتصنيف الخدمات الحكومية 2026

محمد بن راشد: نريد حكومة تسبق احتياجات الناس وتتجاوز توقعاتهم

<p class='article-text'><div data-empty="false">أنجزت هيئة الطرق والمواصلات أعمال الصيانة السنوية وإعادة التأهيل على امتداد 20 كم من الطرق السريعة الإسفلتية ضمن الحارات البطيئة. وشملت الأعمال شارع الشيخ محمد بن زايد في الاتجاهين نحو إمارتي أبو ظبي والشارقة، وشارع لهباب، بما في ذلك المسرب الحر للقادمين من العين باتجاه لهباب والمسارب الالتفافية عند تقاطع جبل علي–لهباب، إضافة إلى شارع دبي–العين وشارع الإمارات وشارع الرباط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونفّذت الهيئة خطتها السنوية للصيانة الوقائية للطرق الرئيسة والحرة، ضمن جهودها المستمرة لتطوير شبكة الطرق في إمارة دبي وصيانتها، مواكبةً للنمو السكاني والاقتصادي وتعزيزاً لجودة الحياة. وتهدف هذه الجهود إلى الحفاظ على كفاءة الطرق واستدامة قدرتها التشغيلية والتحقُّق من سلامتها الإنشائية، بما يضمن انسيابية الحركة المرورية وسلامة مستخدمي الطرق في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نبيل محمد، مدير إدارة صيانة الطرق والمنشآت في مؤسسة المرور والطرق بهيئة الطرق والمواصلات: "تعمل الهيئة وِفق أعلى المعايير العالمية على تقييم حالة الطريق بشكل استباقي، ووضع الخطط اللازمة لجدولة أعمال الصيانة على مدار العام، وذلك باستخدام أحدث تقنيات الليزر والذكاء الاصطناعي في عملية التقييم، التي تتضمن فحصاً شاملاً لشبكة الطرق وتحديد مستوى التلف والتشققات والحفر، والعمل على إزالتها".  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف نبيل: "تستند التحويلات المرورية التي تنفّذها الهيئة خلال فترة أعمال الصيانة إلى دراسات متكاملة وِفق أفضل الممارسات العالمية، بما يضمن انسيابية الحركة المرورية وسلامة مرتادي الطريق، وتدعو الهيئة الجمهور إلى توخّي الحيطة والحذر عند المرور عبر التحويلات المرورية، والاطّلاع على اللوحات الارشادية والالتزام بها، حفاظاً على سلامتهم وسلامة جميع مستخدمي الطرق".</div></p>

نتائج البحث عن: المرور