<p class='article-text'><div data-empty="false">رغم وجود نحو 500 تمساح من تماسيح المياه المالحة في نهر فيتزروي بمدينة روكهامبتون الأسترالية، حصل النهر على الموافقة لاستضافة منافسات التجديف وسباقات الزوارق السريعة في أولمبياد بريزبين 2032، بعد تقييم فني أكد قدرته على توفير ظروف منافسة عادلة وآمنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تمثل التماسيح، التي يصل طول بعضها إلى أربعة أمتار، مصدر القلق الرئيسي للمجدفين، إذ لا تسجل سجلات حكومة كوينزلاند، الممتدة لأكثر من 40 عاماً، أي هجمات لهذه الزواحف على البشر. وتتمثل المخاوف الأساسية في طبيعة النهر، خصوصاً الانحناءات والتيارات والمد والجزر واحتمالات الفيضانات، إلى جانب بعد روكهامبتون نحو 600 كيلومتر عن بريزبين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت شبكة «بي بي سي»، إلى أن اختيار الموقع أثار جدلاً داخل مجتمع التجديف، بعدما رأى عدد من المسؤولين والرياضيين أن ظروف النهر قد تؤثر في عدالة المنافسة، فيما دافع رئيس وزراء كوينزلاند ديفيد كريزافولي عن إقامة المنافسات في المدينة، منتقداً ما وصفه بمحاولات معارضة الموقع من خارج الولاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت الموافقة بعد تقييم شمل مجرى النهر ومسار السباقات وتدفقات المياه ومستوياتها والظروف الجوية المحتملة خلال الألعاب، كما تجاهلت حكومة الولاية توصية تقرير أعدته عام 2025 وخلص إلى عدم ملاءمة الموقع، مقترحاً استخدام منشأة التجديف التي استضافت أولمبياد سيدني 2000.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، لا يزال مشروع فيتزروي بحاجة إلى تقييم نهائي يتعلق بالتصميم والقيمة مقابل المال والإرث المجتمعي، كما تبقى مخاطر الفيضانات قائمة، بعدما اضطرت منافسات مدرسية كانت مقررة على النهر في أغسطس 2024 إلى الانتقال بسبب فيضان جرف مسار السباق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما التماسيح، فستظل جزءاً من المشهد، إذ تتضمن خطة السلامة للسباقات المدرسية المقبلة تعليمات بإيقاف المنافسات وإعادة المتسابقين إلى الضفة عند رصد أحدها، مع اعتماد نداء رسمي للتحذير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما ينظر الجدل إلى فيتزروي باعتباره موقعاً أولمبياً مثيراً للجدل، يرى طلاب مدارس روكهامبتون النهر بصورة مختلفة، باعتباره مياههم المحلية التي كانت نقطة انطلاق لعدد من المجدفين الذين وصلوا لاحقاً إلى أعلى المستويات الوطنية والدولية.</div></p>

500 تمساح تهدد مسابقة التجديف في أولمبياد بريزبين

<p class='article-text'>لطالما أثارت الوضعية الغريبة التي تتخذها طيور الفلامنغو، وهي الوقوف على ساق واحدة لفترات طويلة، فضول العلماء والباحثين، خصوصا أن الطائر يستطيع الحفاظ على توازنه بهذه الطريقة لساعات دون أن يبدو عليه الإجهاد.</p><p class='article-text'>وبينما ارتبطت هذه العادة لسنوات بتفسيرات تتعلق بالحفاظ على حرارة الجسم أو النوم، كشفت أبحاث علمية أن هناك تفسيرا ميكانيكيا أكثر إثارة للاهتمام، يتعلق ببنية ساق الفلامنغو وطريقة تفاعلها مع الجاذبية.</p><p class='article-text'>وتعيش طيور الفلامنغو في مناطق مائية ضحلة، مثل البحيرات والبرك المالحة والمسطحات المائية، حيث تقضي جزءا كبيرا من وقتها داخل المياه.</p><p class='article-text'>وتنتشر أنواعها المختلفة في مناطق من أمريكا الجنوبية وأفريقيا والشرق الأوسط ومنطقة الكاريبي، كما تستطيع بعض مجموعاتها العيش في بيئات مرتفعة وقاسية، مثل مناطق من جبال الأنديز.</p><p class='article-text'>ولسنوات، اعتبر بعض العلماء أن الوقوف على ساق واحدة قد يكون وسيلة لتقليل فقدان حرارة الجسم، خصوصا عندما يكون الطائر داخل المياه الباردة.</p><p class='article-text'>ووفق هذه الفرضية، فإن رفع إحدى الساقين وضمها إلى الجسم يقلل مساحة الجسم المعرضة للماء، وبالتالي يساعد على الاحتفاظ بالحرارة.</p><p class='article-text'>ودعمت ملاحظات سلوكية هذه الفكرة جزئيا، إذ أظهرت دراسة أجريت على فلامنغو الكاريبي في حديقة حيوانات في فيلادلفيا أن الطيور كانت أكثر ميلا إلى الوقوف على ساق واحدة داخل الماء مقارنة باليابسة.</p><p class='article-text'>لكن تفسيرا آخر ظهر أيضا، ويربط هذه الوضعية بالراحة والنوم، فقد افترض بعض الباحثين أن الفلامنغو قد يدخل في حالة من الراحة أو شبه النوم مع الحفاظ على قدر من اليقظة، بما يسمح له بالبقاء متأهبا أمام الحيوانات المفترسة.</p><p class='article-text'>غير أن دراسة نُشرت عام 2017 في مجلة Biology Letters قدمت دليلا على وجود آلية فيزيائية تفسر قدرة الفلامنغو على الحفاظ على توازنه بهذه الوضعية.</p><p class='article-text'>وأجرى الباحثان يونغ-هوي تشانغ من معهد جورجيا للتكنولوجيا ولينا تينغ من جامعة إيموري تجارب على طيور فلامنغو حية، إلى جانب فحص عينتين لطائرين نافقين.</p><p class='article-text'>وكانت النتيجة لافتة، إذ تمكن أحد الطيور النافقة من اتخاذ وضعية مستقرة عند إسناده على ساق واحدة، من دون الحاجة إلى نشاط عضلي للحفاظ على التوازن.</p><p class='article-text'>وأشارت النتائج إلى وجود ما وصفه الباحثون بآلية "قفل سلبي يعتمد على الجاذبية"، تساعد المفاصل على تثبيت الجسم في وضعية مستقرة، ويعني ذلك أن الفلامنغو لا يحتاج إلى شد عضلاته باستمرار كي لا يسقط، بل تستفيد بنيته التشريحية من وزن الجسم والجاذبية للحفاظ على الوضعية.</p><p class='article-text'>وتكشف البنية التشريحية للفلامنغو جانبا مهما من هذا الأمر، فالجزء الذي يبدو للوهلة الأولى وكأنه الركبة في منتصف الساق هو في الواقع الكاحل، بينما توجد الركبة والورك بالقرب من الجسم وتظل مخفية نسبيا.</p><p class='article-text'>كما أظهرت القياسات التي أجريت على طيور حية أن الفلامنغو أثناء الراحة يكون أكثر ثباتا وأقل تمايلا مقارنة بالطائر اليقظ، مع تحرك محدود جدا في مركز ثقله.</p><p class='article-text'>وبذلك، يبدو أن قدرة الفلامنغو على الوقوف لساعات على ساق واحدة ليست مجرد مهارة توازن استثنائية، وإنما نتيجة لتكيف تشريحي وميكانيكي متطور يقلل الحاجة إلى استهلاك الطاقة.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، لا تزال الإجابة عن سؤال "لماذا يقف الفلامنغو على ساق واحدة؟" غير محسومة بالكامل، فقد تتكامل الآلية الفيزيائية مع فوائد أخرى، مثل تقليل فقدان الحرارة أو تسهيل الراحة والنوم.</p><p class='article-text'>وفي جميع الأحوال، تكشف هذه الوضعية الشهيرة عن مثال مدهش على كيفية تفاعل التطور والتشريح والفيزياء لمنح أحد أكثر الطيور تميزا في العالم قدرة استثنائية على الحفاظ على توازنه بأقل جهد ممكن.</p>

حتى الطائر النافق يفعلها.. لماذا يقف الفلامنغو على ساق واحدة لساعات؟

<p class='article-text'>حقق باحثون صينيون تقدما جديدا في مجال الطاقة المتجددة بعد نجاحهم في اختبار خلايا شمسية مصممة خصيصا للعمل تحت سطح البحر، على عمق يصل إلى 10 أمتار، في تجربة قد تمهد الطريق أمام استخدام الطاقة الشمسية لتشغيل مجموعة واسعة من الأجهزة والمركبات البحرية ذاتية التشغيل.</p><p class='article-text'>وأجرى فريق بحثي من جامعة يونان الصينية التجربة قبالة جزيرة وييتشو في بحر الصين الجنوبي، حيث أنزل روبوتا صغيرا مزودا بوحدات شمسية إلى عمق 10 أمتار، وتركه في المياه لمدة ساعتين.</p><p class='article-text'>وعند إخراجه، كانت الوحدات قد تمكنت من توليد 324 ملي واط-ساعة من الطاقة وتخزينها في بطاريات ليثيوم-أيون، وهي كمية استخدمها الباحثون لاحقا لتشغيل لوحة إضاءة بتقنية LED.</p><p class='article-text'>وتكتسب التجربة أهميتها من كونها جرت في مياه بحر مفتوحة وعلى عمق أكبر من معظم الاختبارات السابقة، التي ركزت بصورة أساسية على البيئات الضحلة أو الظروف المختبرية.</p><p class='article-text'>خلايا مصممة خصيصا للضوء المتبقي تحت الماء</p><p class='article-text'>ويعتمد الابتكار الصيني على خلايا شمسية مصنوعة من مادة البيروفسكايت، جرى تصميمها لتتناسب مع طبيعة ضوء الشمس الذي يتمكن من اختراق مياه البحر.</p><p class='article-text'>فعندما يخترق ضوء الشمس سطح الماء، تمتص المياه الأطوال الموجية الحمراء وتحت الحمراء بسرعة، بينما تتمكن الأطوال الموجية الزرقاء والخضراء من الوصول إلى أعماق أكبر.</p><p class='article-text'>وبحلول أعماق تتراوح بين 5 و10 أمتار، يصبح الضوء المتاح بصورة أساسية ضمن نطاق يتراوح بين 400 و600 نانومتر.</p><p class='article-text'>ولهذا السبب، فإن الخلايا الشمسية التقليدية المصممة للعمل على سطح الأرض لا تستطيع الاستفادة بكفاءة من الضوء المتبقي تحت الماء.</p><p class='article-text'>أما الخلايا التي طورها الباحثون الصينيون، فتمتلك فجوة نطاق واسعة تبلغ نحو 1.96 إلكترون فولت، ما يجعلها أكثر ملاءمة لاستغلال الضوء الأزرق والأخضر.</p><p class='article-text'>كما استخدم الفريق بوليمر يسمى PHMG، ساعد في تكوين بنية بلورية أكثر استقرارا لمادة البيروفسكايت، مع تقليل العيوب التي يمكن أن تؤثر في كفاءة تحويل الضوء إلى كهرباء.</p><p class='article-text'>كفاءة تصل إلى 34.71%</p><p class='article-text'>وأظهرت التجارب المخبرية، التي حاكت ظروف الإضاءة الموجودة على عمق 10 أمتار، قدرة الخلايا الشمسية الصغيرة على تحويل 34.71% من الضوء الذي يصل إليها إلى كهرباء، مقارنة بنسبة 17.08% في ظروف ضوء الشمس القياسية.</p><p class='article-text'>كما حققت الوحدات الشمسية الأكبر حجما كفاءة بلغت 29.4% تحت الماء.</p><p class='article-text'>ولا تعني هذه النسب أن الألواح تنتج كهرباء أكثر تحت سطح البحر مقارنة بالسطح، إذ تنخفض كمية ضوء الشمس التي تصل إلى الخلايا بشكل كبير مع زيادة العمق، لكن الميزة الأساسية تتمثل في أن الخلايا الجديدة أصبحت أكثر قدرة على استغلال الطيف الضوئي المحدود الذي يبقى متاحا تحت الماء.</p><p class='article-text'>وكانت دراسة نشرت عام 2020 في مجلة Joule قد أشارت إلى إمكانية بقاء الطاقة الشمسية تحت الماء قابلة للاستخدام حتى أعماق تقترب من 50 مترا في المياه شديدة الصفاء، إذا استُخدمت مواد ذات فجوة نطاق أوسع تتناسب مع الطيف الضوئي المتغير.</p><p class='article-text'>هدف جديد يصل إلى 30 مترا</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن الوصول إلى عمق 10 أمتار يمثل مرحلة أولى فقط، وقال وين-هوا تشانغ، الباحث الرئيسي في الدراسة، إن النتائج الحالية تشير إلى إمكانية تشغيل الخلايا الكهروضوئية بصورة عملية على أعماق تتراوح بين 20 و30 مترا، موضحا أن فريقه يجري بالفعل تجارب في هذه الأعماق.</p><p class='article-text'>لكن التوسع في استخدام التقنية يواجه تحديات بيئية وتقنية، أبرزها التلوث الحيوي البحري الناتج عن نمو الكائنات البحرية فوق سطح الخلايا، إضافة إلى الحطام الطافي وتأثير مياه البحر المالحة والتآكل على الطبقات الواقية.</p><p class='article-text'>ويؤكد الباحثون أن العمق التشغيلي الفعلي لن تحدده شدة الضوء وحدها، بل ستؤثر فيه مجموعة من العوامل المرتبطة بالبيئة البحرية وتصميم الخلايا ومدة التشغيل.</p><p class='article-text'>خطوة نحو "المحيط الذكي"</p><p class='article-text'>ويأمل فريق جامعة يونان في توظيف التقنية مستقبلا ضمن منظومة أوسع من البنية التحتية البحرية، خصوصا لتوفير مصدر طاقة مستدام للمركبات والروبوتات ذاتية التشغيل تحت الماء وأجهزة الاستشعار والمراقبة البحرية.</p><p class='article-text'>ويخطط الباحثون في المرحلة المقبلة لاختبار الوحدات على أعماق أكبر ولفترات أطول في مياه البحر الحقيقية، إلى جانب زيادة حجمها ودمجها مع أنظمة ومركبات بحرية ذاتية التشغيل.</p><p class='article-text'>كما يسعون إلى تطوير معايير اختبار موحدة تسمح بمقارنة تقنيات الطاقة الشمسية تحت الماء بصورة أكثر دقة وعدالة.</p><p class='article-text'>وتشير النتائج إلى أن تطوير خلايا شمسية مصممة خصيصا للبيئة البحرية قد يمثل أحد الحلول الواعدة لتوفير طاقة مستمرة للأجهزة التي تعمل تحت سطح البحر، وتقليل اعتمادها على البطاريات محدودة العمر، بما يدعم مستقبلا أكثر استقلالية واستدامة للبنية التحتية والتكنولوجيا البحرية.</p>

ثورة تحت الماء.. ألواح شمسية تعمل على عمق 10 أمتار في الصين

<p class='article-text'>كشفت دراسة علمية عن سلوك لافت لدى تمساح المياه المالحة، أكبر الزواحف الحية في العالم، يتمثل في استغلال التيارات البحرية للانتقال لمسافات طويلة، رغم كونه ليس من أقوى السباحين بين الزواحف.</p><p class='article-text'>وأظهرت نتائج الدراسة، أن تماسيح المياه المالحة (Crocodylus porosus) تستطيع الاستفادة من حركة المد والتيارات السطحية لتقطع مسافات واسعة عبر الأنهار ومصباتها وصولا إلى البحر المفتوح، في سلوك يشبه إلى حد كبير "ركوب الأمواج".</p><p class='article-text'>واعتمد الباحثون في دراستهم على تثبيت أجهزة إرسال صوتية على 27 تمساحا بالغا في نهر كينيدي بأستراليا، ثم تتبعوا تحركاتها لمدة عام باستخدام أجهزة استقبال تحت الماء.</p><p class='article-text'>وأسفرت عملية الرصد عن جمع نحو 1.2 مليون نقطة بيانات، ساعدت في الكشف عن أنماط تنقل التماسيح لمسافات بعيدة.</p><p class='article-text'>الاستفادة من حركة المد</p><p class='article-text'>وأشارت الدراسة إلى أن التماسيح تبدأ رحلاتها الطويلة عادة خلال نحو ساعة من تغير المد، مستفيدة من التيارات المائية لدفعها في الاتجاه المناسب، وعندما تضعف حركة المد، تتوقف التماسيح على ضفاف الأنهار قبل أن تستأنف رحلتها مع تغير اتجاه المياه مجددا.</p><p class='article-text'>ويمكن لهذه الزواحف أن تقطع بشكل متكرر مسافات تتجاوز 50 كيلومترا بين موطنها ومصب النهر، وقد تواصل رحلتها إلى البحر المفتوح، وتتم الرحلات على مراحل، إذ تقطع التماسيح نحو 10 كيلومترات في كل دفعة عندما تكون ظروف التيارات ملائمة.</p><p class='article-text'>رحلات تتجاوز 500 كيلومتر</p><p class='article-text'>ومن أبرز الحالات التي سجلتها الدراسة، تمساح ذكر بلغ طوله 3.84 أمتار، غادر نهر كينيدي وقطع مسافة بلغت 590 كيلومترا باتجاه الساحل الغربي لشبه جزيرة كيب يورك خلال 25 يوما، مستفيدا من نظام موسمي للتيارات في خليج كاربنتاريا.</p><p class='article-text'>كما تمكن ذكر آخر، بلغ طوله 4.84 أمتار، من قطع مسافة 411 كيلومترا خلال 20 يوما، بعدما انتظر تغير اتجاه التيارات القوية في مضيق توريس بما يتناسب مع اتجاه رحلته.</p><p class='article-text'>تفسير انتشار التماسيح بين الجزر</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن هذا السلوك قد يفسر جزئيا قدرة تماسيح المياه المالحة على الانتشار بين العديد من الجزر في المحيطين الهندي والهادئ، رغم محدودية قدرتها على السباحة لمسافات شاسعة.</p><p class='article-text'>وقال الدكتور هاميش كامبل، أحد مؤلفي الدراسة من جامعة كوينزلاند، إن التماسيح لا تحتاج إلى السباحة عبر مساحات واسعة من المحيط، إذ يمكنها البقاء لفترات طويلة في المياه المالحة من دون طعام أو شراب، ما يسمح لها باستغلال التيارات السطحية المواتية للانتقال لمسافات بعيدة.</p><p class='article-text'>وأشار الباحث إلى أن هذه الآلية لا تساعد فقط في تفسير انتقال تماسيح المياه المالحة بين الجزر، وإنما تقدم أيضا دعما للنظرية التي تفترض أن أسلاف التماسيح تمكنت، خلال تاريخها التطوري، من عبور حواجز بحرية كبيرة.</p><p class='article-text'>وتسلط هذه النتائج الضوء على قدرة أحد أكبر الحيوانات المفترسة في العالم على الاستفادة من الظواهر الطبيعية المحيطة به، وتحويل حركة المد والتيارات البحرية إلى وسيلة فعالة للانتقال لمسافات قد تصل إلى مئات الكيلومترات.</p>

تمساح عملاق يخدع البحر.. يقطع 590 كيلومتراً "راكباً"

<p class='article-text'>رصد باحثون من جامعة هونغ كونغ دلائل تشير إلى أن المياه ربما ظلت موجودة على سطح المريخ خلال فترة أحدث مما كان يُعتقد سابقاً، في اكتشاف قد يعيد رسم صورة التاريخ المناخي للكوكب الأحمر.</p><p class='article-text'>وأظهر تحليل جديد لبيانات المسبار الصيني «جوجرونغ» تراكيب بلورية غير مألوفة، يعتقد العلماء أنها تشكلت في وجود مياه مالحة راكدة، وذلك وفق دراسة حديثة نُشرت في مجلة «نيتشر».</p><p class='article-text'>وتتركز هذه التراكيب في منطقة «يوتوبيا» الواقعة في نصف الكرة الشمالي للمريخ، حيث يقدر عمر السطح بنحو 757 مليون سنة، أي أنه أحدث بكثير من المناطق التي يركز العلماء عادة على البحث فيها عن آثار المسطحات المائية القديمة.</p><p class='article-text'>ووصل «جوجرونغ» إلى المريخ في مايو 2021، وعمل على سطح الكوكب 93 يوماً، تمكن خلالها من تصوير صخور مسطحة بارزة ذات لون فاتح، وجمع بيانات عن تركيبها المعدني.</p><p class='article-text'>وأعاد فريق بحثي بقيادة العالم جيا تشينغ ليو تحليل هذه القياسات، مع التركيز بصورة خاصة على تراكيب بلورية دقيقة ظهرت أسفل أسطح الصخور. واتخذ بعضها أشكالاً تشبه أوراق الكرنب الملفوفة، بينما بدا بعضها الآخر شبيهاً بأشجار عيد الميلاد الصغيرة.</p><p class='article-text'>وباستخدام الليزر ومقياس طيف بالأشعة تحت الحمراء، خلص الباحثون إلى أن هذه التراكيب قد تكون مكونة من السيلينيت، وهو شكل خشن التبلور من معدن الجبس. وعلى الأرض، تتشكل هذه البلورات عندما يترسب المعدن من محاليل شديدة الملوحة والتركيز.</p><p class='article-text'>وتكتسب هذه النتيجة أهمية خاصة، إذ تشير فرضية الباحثين إلى أن التراكيب المكتشفة لم تتشكل نتيجة تعرض عابر للرطوبة، وإنما تطلب تكوّنها وجود كمية كبيرة نسبياً من المياه المالحة على السطح.</p><p class='article-text'>وقدّر الباحثون سماكة الطبقة المعدنية، وحسبوا كمية المياه اللازمة لتكوينها، فوجدوا أنها تعادل حجماً مائياً يتراوح، وفق تقديراتهم، بين ما يمكن أن يغطي مسطحاً مائياً بعمق 6.25 و25 متراً. ولا يعني ذلك بالضرورة وجود بحيرة واحدة بهذا العمق، وإنما يعكس الحجم التقريبي للمياه التي يُعتقد أنها شاركت في تكوين الرواسب المعدنية المكتشفة.</p><p class='article-text'>ولا يزال مصدر هذه المياه غير محسوم. ويرجح العلماء احتمال أن تكون مياه جوفية مالحة وصلت إلى السطح بفعل النشاط البركاني. ووفق هذه الفرضية، ربما أدت الحرارة الناجمة عن النشاط البركاني إلى تحريك المحاليل الملحية نحو السطح، قبل أن تتجمد المياه تدريجياً، فيما ارتفع تركيز الأملاح الذائبة فيها.</p><p class='article-text'>وتكمن أهمية الاكتشاف في عمر السطح الذي عُثر فيه على هذه التراكيب. فإذا صحت قراءة الباحثين، فإن المريخ شهد وجود مياه سائلة على سطحه قبل نحو 757 مليون سنة، وهي فترة متأخرة كثيراً مقارنة بالمرحلة التي كان يُعتقد أنها شهدت آخر وجود مستقر للمياه السطحية على الكوكب.</p><p class='article-text'>وكان التصور السائد يشير إلى أن العصر الأكثر نشاطاً للمياه السائلة المستقرة على سطح المريخ انتهى قبل نحو 3 مليارات سنة، قبل أن تتجمد معظم المياه المتبقية تحت السطح أو تتبدد تدريجياً في الفضاء.</p><p class='article-text'>ولا تقدم البيانات الجديدة دليلاً على وجود بحيرة كبيرة ودائمة في منطقة يوتوبيا خلال تلك الفترة، لكنها تفتح احتمالاً مهماً: أن يكون المريخ قد شهد، في مرحلة أحدث بكثير مما كان متوقعاً، فترات عابرة تمكنت خلالها المياه السائلة من التجمع على سطحه عندما توافرت الظروف الملائمة.</p>

آثار مياه قديمة على المريخ

<p class='article-text'><div data-empty="false">في واحدة من أغرب الظواهر الطبيعية على كوكب الأرض، كشف العلماء سر شلالات الدم (Blood Falls) الشهيرة في القارة القطبية الجنوبية، بعد العثور على مجتمع من الكائنات المجهرية البحرية القديمة التي ظلت معزولة تحت الجليد لمئات آلاف السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الشلال الأحمر الغامض، الذي يخرج من نهر تايلور الجليدي ويتدفق نحو بحيرة بوني، لطالما أثار حيرة العلماء بسبب لونه القاني الذي يشبه الدم. لكن اللون المخيف لا يعود إلى دماء أو كائنات غامضة، بل إلى مياه مالحة غنية بالحديد، حيث يتأكسد الحديد عند تعرضه للهواء ليمنح المياه لونها الأحمر المميز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عالم بحري مخفي تحت الجليد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت دراسة حديثة أن المياه المالحة الخارجة من أسفل الجليد تؤوي نظامًا بيئيًا فريدًا من الكائنات الدقيقة ذات الأصل البحري، بقيت محاصرة تحت الجليد منذ أن تقدمت الأنهار الجليدية وعزلت مياه البحر القديمة عن المحيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضم هذا العالم الخفي أنواعًا من الدياتومات والهابتوفيات والدينوفلاجيلات والكائنات الهدبية، وهي كائنات مجهرية تعيش عادة في البيئات البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن وجود هذه الكائنات يمثل أقوى دليل بيولوجي حتى الآن على أن المياه الموجودة تحت شلالات الدم كانت في الأصل جزءًا من المحيط قبل أن تُحاصر تحت الجليد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>دليل على محيط قديم تحت القارة المتجمدة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قام العلماء بتحليل 167 عينة من المياه والرواسب والجليد والهواء في منطقة الوديان الجافة بمكماورد والمناطق المحيطة بها في أنتاركتيكا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباستخدام تقنيات تحليل الحمض النووي، تمكن الفريق من تحديد آلاف الأنواع من الكائنات الدقيقة، واكتشف أن نسبة كبيرة منها ترتبط بكائنات موجودة في البيئات البحرية، وليس بالأنظمة البرية أو المياه العذبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت النتائج أن نحو 9.34% من الكائنات الدقيقة في منطقة شلالات الدم تشترك في صفات وراثية مع عينات بحرية قريبة، مقارنة بنسبة أقل بكثير في مواقع أخرى من الوديان الجافة، ما يدعم فكرة أن هذه الحياة تعود إلى مجتمع بحري قديم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حياة تزدهر في أقسى مكان على الأرض</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المفاجأة الأكبر أن هذه الكائنات لم تكن مجرد بقايا محفوظة، بل أظهرت دلائل على أنها لا تزال نشطة بيولوجيًا رغم الظروف القاسية تحت الجليد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد كشفت التحليلات الجينية أنها تقوم بعمليات مثل البناء الضوئي، وإصلاح الخلايا التالفة، وتشغيل أنظمة تساعدها على مقاومة البرودة الشديدة والملوحة العالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتقد العلماء أن بعض هذه الكائنات قد تدخل في حالة خمول طويلة، ثم تعود للنشاط عندما تصبح الظروف مناسبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نافذة على ماضي أنتاركتيكا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تكشف شلالات الدم أسرار الحياة فقط، بل تقدم أيضًا أدلة مهمة حول تاريخ القارة القطبية الجنوبية، وكيف تغيرت بيئتها عبر مئات آلاف السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فهذا النظام البيئي المعزول يمثل “مختبرًا طبيعيًا” يساعد العلماء على فهم قدرة الحياة على البقاء خلال التحولات المناخية الكبرى، وربما يقدم إشارات حول إمكانية وجود حياة في بيئات جليدية خارج الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقف شلال الدم اليوم كواحد من أكثر الأماكن غرابة على الكوكب؛ فخلف مظهره المخيف يخفي عالمًا صغيرًا نابضًا بالحياة، بقي معزولًا في الظلام تحت جليد أنتاركتيكا منذ عصور سحيقة</div></p>

شلال ينزف في قلب أنتاركتيكا.. اكتشاف عالم قديم تحت الجليد

<p class='article-text'><div data-empty="false">في قلب القارة القطبية الجنوبية، حيث تمتد الصحاري الجليدية القاحلة، ينساب سائل أحمر داكن من نهر تايلور الجليدي، في مشهد يبدو وكأن الجليد ينزف، ويُعرف هذا الموقع باسم "شلالات الدم" (Blood Falls)، وهو واحد من أكثر الظواهر الطبيعية إثارةً للغموض على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كشفت دراسة حديثة نُشرت في مجلة Antarctic Science عن تفسير جديد لكيفية اندفاع المياه المالحة الحمراء إلى السطح، بعد أكثر من قرن من التساؤلات العلمية حول هذه الظاهرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ليس دماً ولا طحالب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما اكتشف الجيولوجي الأسترالي غريفيث تايلور الموقع عام 1911، اعتقد أن اللون الأحمر ناتج عن طحالب، وأطلق عليه اسم "شلالات الدم"، لكن الأبحاث اللاحقة أثبتت أن اللون لا علاقة له بالدم أو الطحالب، بل ينتج عن مياه شديدة الملوحة وغنية بالحديد، ظلت محبوسة تحت الطرف الشمالي لنهر تايلور الجليدي منذ ما لا يقل عن 1.5 مليون عام وفق ساينس ألرت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعود هذه المياه إلى جيب قديم من مياه البحر عُزل تحت الجليد مع تقدم النهر الجليدي عبر الزمن، وأصبحت أكثر ملوحة تدريجياً حتى تحولت إلى محلول ملحي مركز لا يتجمد عند درجات الحرارة المعتادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تصل هذه المياه إلى السطح وتتلامس مع الأكسجين، يتأكسد الحديد الموجود فيها كما يحدث للصدأ، فيتحول لونها إلى الأحمر القاني الذي يميز شلالات الدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لغز مسار المياه</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ظل العلماء لعقود عاجزين عن تفسير كيفية انتقال هذه المياه من أعماق الجليد إلى السطح، لكن في عام 2017، تمكن فريق من جامعة ألاسكا فيربانكس باستخدام الرادار من رسم مسار يمتد لنحو 300 متر عبر شبكة مخفية من القنوات المضغوطة داخل النهر الجليدي، موضحين أن الملوحة العالية تخفض درجة تجمد المياه، ما يسمح لها بالبقاء سائلة رغم البرودة الشديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن تجمد أجزاء من المحلول الملحي يطلق حرارة تساعد على تدفئة الجليد المحيط، ما يبقي القنوات مفتوحة ويتيح استمرار تدفق المياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد نهر تايلور اليوم أبرد نهر جليدي معروف على الأرض يحتوي على مياه تتدفق بصورة مستمرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عالم معزول تحت الجليد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المفاجأة الأكبر لم تكن في كيمياء المياه، بل في الحياة التي تختبئ داخلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعلى عمق مئات الأمتار تحت الجليد، اكتشف العلماء مجتمعاً كاملاً من البكتيريا عاش معزولاً عن ضوء الشمس والأكسجين والعالم الخارجي لأكثر من مليون عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد هذه الكائنات الدقيقة على مركبات الكبريتات للحصول على الطاقة، في بيئة لا تسمح بأي شكل من أشكال الحياة المعروفة على السطح، ولم تتعرض هذه الميكروبات لضوء الشمس مطلقاً، كما أنها لم تعتمد على الأكسجين للبقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستغرق الحصول على عينات من هذه المياه سنوات من العمل الميداني، قبل أن تكشف التحاليل عن نظام بيئي ميكروبي نشط بشكل مدهش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نافذة على الحياة خارج الأرض</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أصبحت شلالات الدم موقعاً رئيسياً في أبحاث الأحياء الفلكية، إذ يرى العلماء أنها تمثل نموذجاً طبيعياً للبيئات الجليدية القاسية التي قد توجد على أقمار مثل أوروبا التابع للمشتري أو إنسيلادوس التابع لزحل، حيث يمكن أن توجد مياه مالحة سائلة تحت طبقات سميكة من الجليد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> آلية الاندفاع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الدراسة الجديدة، قاد الباحث بيتر دوران من جامعة ولاية لويزيانا فريقاً راقب شلالات الدم بالصدفة خلال سبتمبر 2018 باستخدام ثلاث أدوات في الوقت نفسه وهي محطة GPS لقياس حركة النهر الجليدي، وكاميرا تلتقط صوراً يومية للشلالات، وأجهزة استشعار لدرجة حرارة البحيرة المجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت القياسات أن سطح النهر الجليدي انخفض بنحو 15 ملليمتراً، فيما تباطأت حركته إلى الأمام بنحو 10%، بالتزامن مع ظهور بقع حمراء جديدة وتسجيل انخفاض مفاجئ في حرارة مياه البحيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلص الباحثون إلى أن الضغط يتراكم تدريجياً داخل المحلول الملحي المحبوس تحت الجليد، وعندما يبلغ مستوى معيناً يندفع إلى الخارج على شكل دفعات، مسبّباً تغيرات ملموسة في سطح النهر الجليدي قبل أن تبدأ الدورة من جديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نظام إنذار طبيعي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن مراقبة هذه الظاهرة على المدى الطويل قد تساعد في الكشف عن التغيرات التي تحدث داخل نهر تايلور الجليدي، وربما تجعل من شلالات الدم مؤشراً مبكراً على التحولات التي تشهدها الأنهار الجليدية في القارة القطبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبفضل مزيجها الفريد من الجيولوجيا والكيمياء والأحياء الدقيقة، لا تزال شلالات الدم واحدة من أكثر الظواهر الطبيعية إثارة على كوكب الأرض، ومختبراً طبيعياً قد يساعد العلماء في فهم حدود الحياة على الأرض وإمكان وجودها في أماكن أخرى من النظام الشمسي.</div></p>

شلالات الدم في أنتاركتيكا.. عالم خفي لم تشرق عليه الشمس منذ 1.5 مليون عام

<p class='article-text'>اكتشف علماء، من خلال صور التقطتها وكالة الفضاء الأمريكية "ناسا" من محطة الفضاء الدولية على ارتفاع يقارب 400 كيلومتر، تكوينا طبيعيا لافتا في الأرجنتين على شكل قلب وردي ضخم يمتد عرضه لما يقارب 10 كيلومترات، في مشهد أثار اهتماما علميا وإعلاميا واسعا، نظرا لارتباطه ببيئات قد تكون مفيدة في أبحاث البحث عن الحياة خارج كوكب الأرض.</p><p class='article-text'>ووفقا لمرصد الأرض التابع لناسا، فإن هذا التكوين المعروف باسم "ساليناس لاس بارانكاس"، ويشار إليه أيضا باسم "لاجونا دي ساليناس تشيكا"، يقع في السهول القريبة من مدينة باهيا بلانكا في مقاطعة بوينس آيرس الأرجنتينية.</p><p class='article-text'>وتُظهر الصور الجوية التي التقطت بواسطة أحد رواد بعثة "إكسبيديشن 70" على متن محطة الفضاء الدولية، بحيرة ملحية ذات لون وردي مائل إلى الأبيض، محاطة بمناطق صحراوية وحقول ملحية واسعة.</p><p class='article-text'>وأكدت ناسا أن الصورة لم تُنتج باستخدام الذكاء الاصطناعي، بل تم التقاطها بكاميرا احترافية من نوع Nikon D5 مزودة بعدسة 500 ملم، قبل أن تخضع لعمليات معالجة بسيطة شملت تحسين التباين وإزالة بعض التشوهات البصرية، وهي إجراءات شائعة في صور مراقبة الأرض بهدف إبراز التفاصيل الطبيعية دون تغيير جوهر المشهد.</p><p class='article-text'>وتتسم المنطقة بخصائص جغرافية ومناخية خاصة، إذ تتأثر بدورات متكررة من الأمطار والتبخر الشديد، ما يؤدي إلى تجمع المياه المالحة في فترات، ثم جفافها تدريجيا، تاركة وراءها طبقات كثيفة من الملح.</p><p class='article-text'>هذه العمليات الطبيعية، إلى جانب التكوين الهندسي للحوض، تسهم في تشكيل المظهر الفريد للبحيرة، بما في ذلك الشكل القلبي الذي لا يظهر بوضوح إلا عند رصده من زاوية عمودية عالية.</p><p class='article-text'>وتشير البيانات العلمية إلى أن لون البحيرة الوردي يعود غالبا إلى تراكيز عالية من الأملاح ووجود كائنات دقيقة متكيفة مع البيئات المالحة، مثل بعض أنواع الطحالب الدقيقة، إلا أن ناسا أوضحت في تقريرها أنه لا توجد تأكيدات مباشرة على رصد أنواع محددة من الكائنات الدقيقة في هذا الموقع، داعية إلى التعامل مع التفسيرات البيولوجية ضمن سياقها العلمي العام المرتبط بالبيئات المالحة الشديدة.</p><p class='article-text'>وتكتسب هذه البيئات اهتماما متزايدا من قبل علماء الأحياء الفلكية، إذ تُستخدم كنماذج لدراسة حدود الحياة على الأرض، وكيف يمكن للكائنات الدقيقة التكيف مع ظروف قاسية تشمل ارتفاع الملوحة، شح المياه، والتعرض المستمر لأشعة الشمس.</p><p class='article-text'>ويساعد هذا النوع من الأبحاث في تطوير فهم أوسع للظروف التي قد تسمح بوجود حياة في كواكب أو أقمار أخرى داخل النظام الشمسي.</p><p class='article-text'>كما أوضحت ناسا أن هذه الصورة تأتي ضمن سلسلة علمية بعنوان "زوج من القلوب"، التي تقارن بين تكوينات مائية متشابهة في الشكل رغم اختلاف مواقعها وظروفها البيئية.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، تمت مقارنة بحيرة "ساليناس لاس بارانكاس" ببحيرة "سانت كلير" الواقعة بين الولايات المتحدة وكندا، حيث تظهر الأخيرة غالبا مغطاة بالجليد، على عكس البحيرة الأرجنتينية التي تُرصد في ظروف مناخية دافئة وجافة.</p><p class='article-text'>وتؤكد الوكالة أن الصور الملتقطة من محطة الفضاء الدولية تظل أداة علمية بالغة الأهمية، إذ توفر زوايا رؤية لا يمكن الحصول عليها بسهولة عبر الأقمار الصناعية التقليدية، ما يسمح برصد أدق للتغيرات البيئية والجيولوجية على سطح الأرض، وتبرز هذه اللقطات العلاقة المعقدة بين المناخ والتضاريس والمياه والأنظمة البيئية في تشكيل المناظر الطبيعية الفريدة.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا الاكتشاف أهمية مراقبة الأرض من الفضاء ليس فقط من منظور جمالي، بل أيضا كوسيلة علمية لفهم البيئات المتطرفة، والتي قد تحمل مفاتيح مهمة للإجابة عن أسئلة تتعلق بإمكانية وجود حياة خارج كوكب الأرض.</p>

قلب وردي عرضه 10 كيلومترات.. ناسا تكشف السر

<p class='article-text'><div data-empty="false">الياباني كوكيتشي ميكيموتو، صاحب فكرة زراعة اللؤلؤ الصناعي، بَرّرَ انهيار تجارة اللؤلؤ الطبيعي في الخليج العربي، وبقية مناطق العالم المنتجة له، بقوله: «أردت حماية اللؤلؤ الطبيعي من الانقراض بسبب الصيد المستمر، وحلمي أن أزين أعناق جميع نساء الأرض باللؤلؤ».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبدو لي هنا أنه كان يبرر إنتاجه الواسع للؤلؤ المزروع، والذي صنع إمبراطوريته الاقتصادية بعد فقر، بينما تبريره محافظته على اللؤلؤ الطبيعي من عدم صيده فلا معنى له، وكأنه يوصي بعدم صيد الأسماك وثمار البحر، كي لا نضر بالبيئة، بينما الخليج وحده بمثابة بوفيه مفتوح للعالم، وبشكل دائم للمحار، فكلما تغذى المحار بشكل صحي في مياه غنية بالمعادن انعكس ذلك مباشرة على لمعان اللؤلؤة وعمق توهجها، لتقاوم التلف عبر مرور الزمن، لكن مع انتشار اللؤلؤ المزيف، الذي أنتجه ميكيموتو، وبكميات كبيرة، وتكلفة منخفضة، تعرض اقتصاد الخليج التقليدي لصدمة قاسية، فقد كان الغوص على اللؤلؤ حتى أواخر الثلاثينيات مصدر دخل رئيسي لنحو 80 % من سكان الخليج، من بحارة وغواصين ونواخذة وتجار، وحين هبطت أسعار اللؤلؤ الطبيعي بنحو 90 %، تحول الازدهار الذي استمر آلاف السنين، إلى أزمة اقتصادية خانقة وديون متراكمة أثقلت كاهل الأسر الخليجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، حققت صناعة اللؤلؤ المزروع أرباحاً متصاعدة، بفضل سرعة الإنتاج وانخفاض التكلفة، وعليه تبقى عبارة ميكيموتو الشهيرة عن تزيين أعناق نساء الأرض أقرب إلى شعار تسويقي عاطفي، أنجح من كونها رسالة بيئية، خصوصاً أن صناعة اللآلئ في اليابان حتى اليوم يبحثون لها عن وسائل إضافية، لتحسين لمعانها ومظهرها الخارجي، بينما الأسواق العالمية تؤكد أن اللؤلؤة الخليجية لا تزال هي الأثمن والأجمل بين اللآلئ الطبيعية في العالم، متفوقة في اللمعان والألوان والندرة والقيمة على كثير من اللآلئ الطبيعية الأخرى في تاهيتي وشمال أستراليا واليابان وبولينيزيا الفرنسية، ويعود ذلك إلى طبيعة الخليج الفريدة، بمياهه الضحلة المالحة، واختراق أشعة الشمس لها، إضافة إلى تأثير المياه العذبة، التي تصب في الخليج من نهري دجلة والفرات. هذا المزيج الاستثنائي أوجد بيئة مثالية للمحار، محفزاً إفراز مادة عرق اللؤلؤ، التي تمنح اللؤلؤة استدارتها، وملمسها الحريري، وتوهجها المعروف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأخيراً شكّل انهيار اقتصاد اللؤلؤ في ثلاثينيات وأربعينيات القرن الماضي ضغطاً معيشياً هائلاً على الخليج، بسبب ميكيموتو، ودفعت المنطقة إلى البحث عن بدائل اقتصادية عاجلة، فكانت اتفاقيات الامتياز النفطية بداية التحول الكبير، ومن رحم تلك الأزمة وُلد عصر النفط والطاقة، الذي نقل الخليج من اقتصاد اللؤلؤ إلى واحد من أسرع الاقتصادات نمواً في العالم، ليبقى سر معبر الخليج، في شمسه، ونفطه، وتمره، ولؤلؤه. </div></p>

ميكيموتو والخليج

<p class='article-text'>نظمت جامعة الإمارات العربية المتحدة أمس معرض "أبحاث النخيل ومنتجاته" في منتزه جامعة الإمارات للعلوم والابتكار، بالتعاون مع الأمانة العامة لجائزة خليفة الدولية لنخيل التمر والابتكار الزراعي، بحضور معالي زكي أنور نسيبة المستشار الثقافي لصاحب السموّ رئيس الدولة الرئيس الأعلى للجامعة، وبمشاركة وحضور عدد من الجهات الوطنية المعنية بقطاع النخيل والتمور.</p><p class='article-text'>يأتي المعرض في إطار احتفالات الجامعة باليوبيل الذهبي لتأسيسها، واستعراضاً لجهودها البحثية والابتكارية في توظيف النخيل ومنتجاته الثانوية لإيجاد حلول علمية مستدامة ذات أثر اقتصادي وبيئي ومجتمعي.</p><p class='article-text'>وشهد المعرض إطلاق برنامج "أبحاث النخيل ومنتجاتها الطلابي"، الذي يهدف إلى دعم البحوث والابتكارات الطلابية المرتبطة بالنخيل ومنتجاته، وتحويل الموارد المحلية إلى تطبيقات وحلول مبتكرة، وتعزيز مهارات البحث العلمي لدى الطلبة بما يسهم في إنتاج أبحاث وبراءات اختراع ذات قيمة مضافة، ويتيح البرنامج تمويل ما يصل إلى 10 مشاريع بحثية سنوياً، بمشاركة أعضاء هيئة تدريس وطلبة البكالوريوس ضمن فرق بحثية تمتد أعمالها على مدى عشرة أشهر.</p><p class='article-text'>واستعرضت الجامعة خلال المعرض مجموعة من المشاريع البحثية والابتكارات التي طورها أعضاء هيئة التدريس والطلبة والباحثون، والتي تضمنت حلولاً تقنية متقدمة في مجال الزراعة الذكية، من أبرزها نظام للتلقيح الذكي للنخيل يعتمد على تقنيات الرؤية الحاسوبية والتعلم العميق، وإنتاج السليلوز البكتيري بعمليات متكاملة، وأعلاف الدواجن المستدامة المستندة إلى مكونات عضوية، إضافة إلى تصميمات معمارية مبتكرة مستوحاة من النخيل، وتطوير مواد حيوية ومركبات رغوية مستدامة من مخلفاته.</p><p class='article-text'>كما عرض الباحثون مشاريع في مجالات الاستدامة والطاقة والاقتصاد الدائري، شملت مواد مركبة لالتقاط ثاني أكسيد الكربون، وإعادة تدوير سعف النخيل لاستخدامه في أنظمة التبخير الشمسي لتحلية المياه، وحلولاً لمعالجة المياه المالحة في عمليات الاستخلاص المعزز للنفط، وتقنيات لتحويل الكتلة الحيوية الصحراوية إلى طاقة، وتطوير تطبيقات للطب النانوي الذكي من مخلفات التمور، وإنتاج جلود حيوية مستدامة من مخلفات أشجار النخيل.</p><p class='article-text'>يُذكر أن جامعة الإمارات العربية المتحدة حققت منذ عام 2020 إنجازات بحثية متقدمة في مجال النخيل ومنتجاته، شملت تنفيذ 61 مشروعاً بحثياً، و25 مشروعاً بحثياً لطلبة البكالوريوس، ونشر 224 بحثاً علمياً مفهرساً في قاعدة "سكوبس"، والحصول على 20 براءة اختراع، بما يعكس تطور منظومة البحث والابتكار في هذا المجال الحيوي.</p><p class='article-text'>وشارك في المعرض عدد من الجهات الوطنية، من بينها الأمانة العامة لجائزة خليفة الدولية لنخيل التمر والابتكار الزراعي، وهيئة أبوظبي للزراعة والسلامة الغذائية، والمركز الزراعي الوطني، وشركة الفوعة، واستعرضت هذه الجهات مبادراتها وبرامجها وإنجازاتها المرتبطة بتطوير قطاع النخيل والتمور والابتكار الزراعي في الدولة.</p>

جامعة الإمارات تطلق برنامجاً لدعم 10 مشاريع بحثية سنوياً مرتبطة بالنخيل

<p class='article-text'>في اكتشاف علمي وُصف بأنه يصعب تفسيره بالعلم الحالي، نجح باحثون من جامعة هونغ كونغ في تطوير نوع جديد من الفولاذ المقاوم للصدأ يتمتع بقدرات استثنائية على مقاومة التآكل في البيئات القاسية، ما قد يفتح الباب أمام تحول جذري في إنتاج الهيدروجين الأخضر منخفض التكلفة.</p><p class='article-text'>المادة الجديدة، التي أطلق عليها اسم "SS-H2"، صُممت خصيصاً لتحمل الظروف المعقدة لإنتاج الهيدروجين من مياه البحر، وهي واحدة من أكبر العقبات التي تواجه تقنيات الطاقة النظيفة حالياً.</p><h2>فولاذ خارق</h2><p class='article-text'>ويقود المشروع البروفيسور مينغشين هوانغ، من قسم الهندسة الميكانيكية بالجامعة، ضمن مشروع بحثي طويل الأمد لتطوير ما يعرف بـ«الفولاذ الخارق»، والذي سبق أن أنتج فولاذاً مضاداً لفيروس كورونا عام 2021، إضافة إلى سبائك فائقة الصلابة والمتانة.</p><p class='article-text'>ويعتمد إنتاج الهيدروجين الأخضر على استخدام الكهرباء ، ويفضل أن تكون من مصادر متجددة ، لفصل الماء إلى هيدروجين وأكسجين.</p><p class='article-text'>ورغم أن مياه البحر تُعد مصدراً مثالياً بسبب وفرتها، فإن استخدامها يواجه مشكلة كبيرة تتمثل في التآكل السريع للمعدات بسبب الأملاح والكلور والتفاعلات الكيميائية العنيفة داخل أجهزة التحليل الكهربائي.</p><p class='article-text'>وهنا يأتي دور الفولاذ الجديد، الذي أظهر قدرة مذهلة على تحمل هذه الظروف القاسية بكفاءة تضاهي المواد الصناعية المعتمدة حالياً، مثل التيتانيوم المطلي بالذهب أو البلاتين، ولكن بتكلفة أقل بكثير.</p><h2>حماية مزدوجة</h2><p class='article-text'>الاختراق العلمي الأبرز في هذا الفولاذ يتمثل في آلية حماية جديدة وصفها الباحثون بأنها مفاجئة وغير قابلة للتفسير التقليدي.</p><p class='article-text'>فعادةً يعتمد الفولاذ المقاوم للصدأ على طبقة حماية رقيقة من أكسيد الكروم تمنع التآكل، إلا أن هذه الطبقة تنهار عند التعرض لفولتية كهربائية مرتفعة كالتي تستخدم في إنتاج الهيدروجين.</p><p class='article-text'>لكن فريق هونغ كونغ اكتشف أن الفولاذ الجديد يبني درعاً ثانياً فوق طبقة الكروم، يعتمد هذه المرة على عنصر المنغنيز، ما يمنحه مقاومة استثنائية حتى عند مستويات كهربائية شديدة الارتفاع.</p><p class='article-text'>والمفارقة أن المنغنيز كان يُعتبر سابقاً عنصراً يضعف مقاومة الفولاذ للتآكل، وهو ما جعل العلماء أنفسهم يشككون في النتائج بالبداية.</p><p class='article-text'>وقال الباحث الرئيسي الدكتور كابنج يو، إن الفريق لم يصدق الاكتشاف في البداية، لأن النظريات العلمية السائدة تعتبر المنغنيز عاملاً سلبياً في مقاومة التآكل، مضيفاً أن النتائج الذرية المتكررة أجبرت الباحثين على إعادة النظر في الفهم التقليدي لعلوم التآكل.</p><h2>مزايا</h2><p class='article-text'>إحدى أبرز مزايا الفولاذ الجديد تكمن في قدرته على تقليل تكاليف إنتاج الهيدروجين الأخضر بشكل هائل، فوفق تقديرات الباحثين، يمكن للفولاذ الجديد أن يخفض تكلفة المواد الهيكلية المستخدمة في أنظمة التحليل الكهربائي بنحو 40 مرة مقارنة بالتيتانيوم والمعادن الثمينة المستخدمة حالياً.</p><p class='article-text'>وفي أنظمة إنتاج الهيدروجين الكبيرة، تشكل المواد الهيكلية أكثر من نصف التكلفة الإجمالية، ما يجعل أي خفض في أسعارها خطوة حاسمة لتحويل الهيدروجين الأخضر إلى مصدر طاقة اقتصادي وقابل للتوسع الصناعي.</p><p class='article-text'>واستغرق تطوير هذا الفولاذ نحو ست سنوات من العمل المتواصل، انتقل خلالها المشروع من ملاحظة مخبرية غامضة إلى تفسير علمي متكامل، وصولاً إلى خطوات أولية نحو التصنيع التجاري.</p><p class='article-text'>وأكد الفريق البحثي أن براءات اختراع تم تسجيلها بالفعل في عدة دول، فيما بدأ إنتاج أطنان من أسلاك الفولاذ الجديد بالتعاون مع مصنع في الصين، في خطوة تمهد لاستخدامه مستقبلاً في تصنيع مكونات أنظمة إنتاج الهيدروجين.</p><p class='article-text'>ورغم أن المادة الجديدة لا تزال بحاجة إلى مزيد من التطوير قبل اعتمادها تجارياً على نطاق واسع، فإن الخبراء يرون أنها قد تمثل نقطة تحول في سباق الطاقة النظيفة.</p><p class='article-text'>فالعالم يبحث اليوم عن مواد تتحمل المزيج القاسي من المياه المالحة والجهد الكهربائي العالي والعمل الصناعي المستمر، دون تكاليف باهظة أو أعطال متكررة.</p><p class='article-text'>ومع استمرار التحديات التي تواجه تقنيات الهيدروجين الأخضر، يبدو أن هذا «الفولاذ الخارق» قد لا يكون مجرد مفاجأة علمية… بل خطوة حقيقية نحو إنتاج طاقة نظيفة أرخص وأكثر استدامة على مستوى العالم.</p>

يخفض التكاليف بنحو 40 مرة مقارنة بالتيتانيوم والمعادن الثمينة

معدن خارق قد يحدث ثورة في إنتاج الهيدروجين الأخضر

<p class='article-text'>على امتداد السواحل الإماراتية، تقف أشجار المانجروف شامخة كحارس طبيعي للبحر واليابسة، تنسج جذورها داخل المياه المالحة قصة استثنائية تجمع بين التاريخ والبيئة والتراث. وبينما يراها البعض مجرد غابات ساحلية، فإنها في الحقيقة أحد أهم الكنوز البيئية التي لعبت دوراً محورياً في حماية الشواطئ، وصون التنوع البيولوجي، وتعزيز استدامة الحياة البحرية في دولة الإمارات منذ مئات السنين.</p><p class='article-text'>ارتبطت أشجار المانجروف، أو ما يعرف محلياً بـ«القرم»، بحياة سكان الإمارات قديماً، حيث شكلت جزءاً من البيئة الساحلية التي اعتمد عليها الأهالي في الصيد والتنقل البحري، كما استخدمت أخشابها في بعض الصناعات التقليدية البسيطة، إلى جانب دورها في توفير بيئة غنية بالأسماك والكائنات البحرية التي شكلت مصدر رزق رئيسياً للسكان.</p><p class='article-text'>وفي الذاكرة الشعبية، ظلت هذه الأشجار رمزاً للحياة والصمود، لقدرتها الفريدة على النمو في المياه المالحة وتحمل الظروف المناخية القاسية، وهو ما جعلها جزءاً من الهوية البيئية والثقافية للمناطق الساحلية في الدولة.</p><p class='article-text'>تنتشر غابات المانجروف في عدد من المناطق الساحلية والجزر الإماراتية، أبرزها في أبوظبي ودبي وأم القيوين ورأس الخيمة، حيث تحولت إلى موائل طبيعية غنية تستقطب الطيور المهاجرة والكائنات البحرية النادرة.</p><p class='article-text'>وتعد هذه الأشجار بمثابة "حضانات طبيعية" للأسماك الصغيرة والروبيان والقشريات، إذ توفر بيئة آمنة للتكاثر والنمو بعيداً عن التيارات البحرية القوية والمفترسات، ما يجعلها عنصراً أساسياً في دعم الثروة السمكية والمحافظة على التوازن البيئي البحري.</p><h2>درع طبيعي</h2><p class='article-text'>في وقت تتصاعد فيه المخاوف العالمية من التغير المناخي وارتفاع درجات الحرارة، برزت أشجار المانجروف كأحد أهم الحلول الطبيعية لمواجهة هذه التحديات، لقدرتها الكبيرة على امتصاص الكربون وتخزينه بمعدلات تفوق العديد من الغابات التقليدية.</p><p class='article-text'>كما تسهم جذورها الكثيفة في تثبيت التربة وحماية السواحل من التآكل والنحر والعواصف البحرية، ما يجعلها خط دفاع بيئياً مهماً يحافظ على استقرار الشواطئ ويحد من تأثيرات الظواهر المناخية المتطرفة.</p><p class='article-text'>وضعت دولة الإمارات حماية أشجار المانجروف ضمن أولوياتها البيئية، وأطلقت خلال السنوات الماضية مبادرات واسعة للتوسع في زراعتها وإعادة تأهيل البيئات الساحلية، انسجاماً مع توجهاتها نحو الاستدامة والاقتصاد الأخضر.</p><p class='article-text'>وشهدت الدولة تنفيذ مشاريع طموحة لزراعة ملايين الأشجار، بهدف تعزيز التنوع البيولوجي ورفع قدرة النظم البيئية الساحلية على مواجهة التغير المناخي، إلى جانب دعم السياحة البيئية وتحويل هذه المناطق إلى وجهات طبيعية تستقطب الزوار ومحبي الطبيعة.</p><h2>وجهة سياحية</h2><p class='article-text'>لم تعد غابات المانجروف مجرد مناطق بيئية محمية، بل أصبحت واحدة من أبرز وجهات السياحة البيئية في الإمارات، حيث يقصدها الزوار للاستمتاع بجولات التجديف بين الممرات المائية الهادئة، ومراقبة الطيور، والتأمل في المشاهد الطبيعية الساحرة، خصوصاً خلال شروق الشمس وغروبها.</p><p class='article-text'>وتمنح هذه التجربة الزائر فرصة نادرة لاكتشاف جانب مختلف من طبيعة الإمارات، بعيداً عن صخب المدن وناطحات السحاب، في مشهد يجمع بين السكون والجمال والتنوع البيئي الفريد.</p><h2>ثروة للمستقبل</h2><p class='article-text'>يرى مختصون أن أشجار المانجروف تمثل استثماراً طويل الأمد في مستقبل البيئة الإماراتية، ليس فقط لدورها البيئي، بل أيضاً لما تحمله من قيمة ثقافية وتاريخية تعكس علاقة الإنسان الإماراتي بالبحر والطبيعة.</p><p class='article-text'>ومع تزايد الاهتمام العالمي بالحلول الطبيعية لمواجهة التغير المناخي، تبدو غابات المانجروف الإماراتية اليوم نموذجاً ملهمًا لكيفية تحويل الموارد البيئية إلى ركيزة للاستدامة والتنمية وحماية إرث الأجيال القادمة.</p>

حارسة السواحل الإماراتية.. كيف تحولت أشجار المانجروف إلى كنز أخضر يحمي البيئة والتاريخ؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت دراسة علمية حديثة تحذيرات واسعة بشأن المخاطر المتزايدة لارتفاع مستوى سطح البحر على الزراعة الساحلية في أوروبا وشمال أفريقيا، مؤكدة أن مساحات شاسعة من الأراضي الزراعية قد تتعرض للغمر الدائم خلال العقود المقبلة، ما يهدد الأمن الغذائي ويزيد الضغوط الاقتصادية على الدول المعتمدة على الإنتاج الزراعي الساحلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للدراسة المنشورة في مجلة Scientific Reports، فإن 14 دولة في أوروبا وشمال أفريقيا تواجه سيناريوهات مقلقة نتيجة الارتفاع المتسارع في مستوى البحر، خاصة في المناطق الممتدة على سواحل البحر المتوسط والمحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقاد الدراسة الباحث فيديريكو مارتيلوزو وفريق من المتخصصين، حيث أظهرت النتائج أن ارتفاع مستوى البحر بما يصل إلى خمسة أمتار قد يؤدي إلى غمر دائم لمناطق زراعية حيوية في عدة دول، من بينها إيطاليا وإسبانيا والمغرب ومصر، وهي دول تعتمد بشكل كبير على الزراعة الساحلية في دعم اقتصاداتها المحلية وتأمين احتياجاتها الغذائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الدراسة أن المناطق الزراعية الساحلية في حوض المتوسط تعد من أكثر المناطق هشاشة أمام التغيرات المناخية، بسبب انخفاض ارتفاعها عن سطح البحر وقربها المباشر من السواحل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن استمرار ارتفاع المياه قد يتسبب في فقدان دائم لمساحات واسعة من الأراضي الصالحة للزراعة، إلى جانب زيادة معدلات تآكل السواحل وتراجع خصوبة التربة نتيجة تسرب المياه المالحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار الباحثون إلى أن التأثيرات المحتملة لا تقتصر على تراجع الإنتاج الزراعي فقط، بل تمتد إلى تهديد الأمن الغذائي وارتفاع تكاليف الإنتاج الزراعي، فضلاً عن الأضرار الاقتصادية التي قد تلحق بالمجتمعات الريفية المعتمدة على الزراعة كمصدر رئيسي للدخل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حذرت الدراسة من أن تسرب المياه المالحة إلى التربة الزراعية قد يؤدي إلى تغيرات طويلة الأمد في طبيعة الأراضي، ما يقلل من قدرتها على إنتاج المحاصيل التقليدية ويجبر المزارعين على البحث عن بدائل زراعية أكثر تحملاً للملوحة والظروف المناخية القاسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الباحثون أن المناطق الواقعة على السواحل الأطلسية والمتوسطية تواجه تحديات متزايدة مع تسارع التغير المناخي، الأمر الذي يتطلب استراتيجيات عاجلة للتكيف والحد من الخسائر المحتملة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل هذه الإجراءات تعزيز الحواجز الساحلية، وتطوير أنظمة ري حديثة، واستخدام تقنيات زراعية أكثر قدرة على مقاومة الملوحة والجفاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت الدراسة على أن تجاهل هذه التهديدات قد يؤدي إلى تداعيات خطيرة على استقرار أسواق الغذاء في أوروبا وشمال أفريقيا، خاصة في ظل تزايد الضغوط المناخية العالمية وارتفاع الطلب على الموارد الغذائية خلال السنوات المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب الدراسة المنشورة في مجلة Scientific Reports، فإن الدول الـ14 الأكثر عرضة لخسارة أجزاء من أراضيها الزراعية الساحلية بسبب ارتفاع مستوى البحر والتغيرات المناخية تقع في أوروبا وشمال أفريقيا، وتشمل:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">1. إيطاليا </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">2. إسبانيا </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">3. فرنسا </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">4. هولندا </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">5. بلجيكا </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">6. ألمانيا </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">7. الدنمارك </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">8. المملكة المتحدة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">9. اليونان </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">10. تركيا </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">11. مصر </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">12. المغرب </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">13. الجزائر </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">14. تونس</div></p>

بينها 4 دول عربية.. 14 دولة مهددة بفقدان أراضيها الزراعية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تقوم حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس أبراهام لينكولن" بغلي مياه البحر لأنها تعتمد على مياه شديدة النقاء لإنتاج البخار المستخدم في أنظمة إطلاق الطائرات، ولهذا السبب يتم تحويل مياه البحر إلى مياه عذبة خالية من الأملاح، لأن المياه المالحة تسبب ترسبات معدنية خطيرة تؤدي إلى تآكل الأنابيب وتعطيل الأنظمة الحساسة، بما فيها المكونات المرتبطة بالطاقة النووية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لإطلاق المقاتلات الثقيلة، تستخدم الحاملة منجنيقات بخارية على سطحها، وهي أنظمة قوية تدفع الطائرات بسرعة كبيرة خلال مسافة قصيرة لا تتجاوز نحو 300 قدم، إذ لا يمكن للمحركات وحدها توفير السرعة الكافية للإقلاع في هذه المساحة المحدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد أنظمة الإطلاق على قوة بخارية هائلة تدفع الطائرة إلى سرعة قد تصل إلى 165 ميلاً في الساعة خلال ثانيتين فقط، ما يسمح لها بالإقلاع الآمن من سطح الحاملة.</div></p><h2>1350 رطلاً من البخار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يتطلب كل إطلاق كمية ضخمة من البخار عالي الضغط تصل إلى نحو 1350 رطلاً، يتم توجيهها عبر شبكة من الأنابيب والصمامات إلى أسطوانات المنجنيق، مما يولد قوة دفع هائلة تدفع الطائرة للأمام بسرعة كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يمكن استخدام مياه البحر مباشرة في هذا النظام، لأن الأملاح والمعادن الموجودة فيها تتحول إلى رواسب صلبة عند التسخين، مما يؤدي إلى انسداد الأنابيب وتآكلها، لذلك تقوم الحاملة بعمليات تحلية مستمرة لمياه البحر لإنتاج مياه نقية، وتنتج الحاملة ما يصل إلى 400 ألف جالون من المياه العذبة يومياً لتلبية احتياجاتها التشغيلية.</div></p><h2>نقاء ضروري للنظام النووي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يقتصر استخدام هذه المياه النقية على أنظمة إطلاق الطائرات فقط، بل تمتد أهميتها إلى تشغيل أنظمة التبريد والمفاعلات النووية التي تزود الحاملة بالطاقة، مما يضمن أداءً آمناً ومستقراً لعقود طويلة.</div></p>

لماذا تُغلي حاملة الطائرات الأمريكية مياه البحر قبل إطلاق المقاتلات الحربية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أعماق حاملات الطائرات، تختبئ مخاطر قد تحوّل أي يوم عادي إلى كارثة محتملة. سطح الطيران، المملوء بالطائرات المحملة بالوقود والذخائر الحية والمعدات، يعد واحدا من أخطر أماكن العمل في العالم، حيث قد يتسبب اشتعال حريق بسيط في سلسلة من الانفجارات المتتابعة التي تهدد حياة الطاقم بأكمله. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حادثة حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس نيميتز" عام 1981 جسدت هذا الواقع بشكل مأساوي، حين أدى اصطدام طائرة بعدة طائرات إلى نشوب حريق وانفجارات مميتة أودت بحياة 14 فردًا وأصابت 42 آخرين، رغم الجهود المبذولة للسيطرة على الوضع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تسلط هذه الحوادث الضوء على أن كل ثانية على سطح الطيران لها قيمة، وأن الأنظمة المتقدمة لمكافحة الحرائق، مثل رغوة AFFF والمعدات المحمولة، لا يمكن أن تعوض التأخير أو الخطأ البشري. من التدريب المكثف للطاقم إلى فرق الإنقاذ المتخصصة، كل عنصر يساهم في منع تحول الحادث البسيط إلى كارثة حقيقية، مما يجعل فهم طبيعة المخاطر والتعامل معها بسرعة أمرًا حاسمًا في عالم حاملات الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> في تلك الحادثة، كانت طائرة من طراز "إي إيه-6 بي براولر" تحاول الهبوط فاصطدمت بعدة طائرات من طراز "إف-14". أسفر الحريق والانفجارات الناتجة عن الحادث عن مقتل 14 من أفراد الطاقم وإصابة 42 آخرين. وقُدّرت الأضرار التي لحقت بحاملة الطائرات، بما في ذلك الطائرات المدمرة، بنحو 60 مليون دولار، وفقا لموقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أعقاب الحادث، كشفت التحقيقات أنه على الرغم من بدء جهود مكافحة الحريق فورًا، إلا أن الأنظمة الحيوية لم تستجب بالسرعة المطلوبة. فنظام غسل سطح حاملة الطائرات برغوة تشكيل طبقة مائية (AFFF) - المصمم لتغطية سطح الطيران برغوة إخماد الحريق - لم يُفعّل بالكامل لأكثر من دقيقتين. كما أن جزءًا من هذا النظام لم يُصرّف سوى مياه البحر بسبب أعطال فنية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أثبت هذا التأخير أنه مكلف. فحتى بعد السيطرة على الحريق الرئيسي، لم ينتهِ الخطر. إذ انفجرت ذخائر مخبأة لاحقًا في الحطام، مما تسبب في مزيد من الإصابات. حوادث كهذه، وإن كانت نادرة، تُسلط الضوء على حقيقة واقعة على سطح حاملة الطائرات: عندما يندلع حريق، كل ثانية مهمة، ويجب على الجميع أن يكونوا على دراية تامة بما يفعلونه. إذن، ما الذي يحدث فعليًا في تلك اللحظات الأولى عند اندلاع الحريق، ومن المسؤول عن السيطرة على الوضع؟ </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند اندلاع حريق على سطح حاملة طائرات، يبدأ الاستجابة من أقرب شخص، وسرعان ما يتحول الأمر إلى جهد منسق. يتلقى أفراد الطاقم تدريباً على التوجه نحو محطات إطفاء الحرائق المحددة بوضوح والمنتشرة على سطح الحاملة. تتيح هذه المحطات، المزودة بمنافذ رغوة إطفاء الحرائق المائية (AFFF) ومنافذ اتصال مدمجة، للأفراد تفعيل أنظمة إخماد الحرائق والإبلاغ عن الحادث. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه المرحلة، تتولى فرق الإنقاذ والتحطم المتخصصة زمام الأمور. وتتميز هذه الفرق بقمصانها الحمراء، وهي بمثابة إدارة الإطفاء في قمرة القيادة. فإلى جانب مسؤوليتها عن مكافحة الحريق، تُكلف هذه الفرق أيضًا بإنقاذ الأفراد وتشغيل معدات الإطفاء المتخصصة. ويقود هذه الفرق ضابط الإنقاذ والتحطم، أو ما يُعرف بـ"ضابط العمليات الجوية"، الذي يشرف على الفريق أثناء التعامل مع مثل هذه الحالات الطارئة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما يتعلق بمكافحة الحرائق، لا تزال رغوة AFFF وهي نوع خاص من رغوة إخماد الحرائق يستخدم بشكل أساسي لإطفاء حرائق الوقود النفطي (مثل البنزين والديزل ووقود الطائرات)، هي الطريقة المُفضلة. ومع ذلك، تتوفر لفرق الإطفاء مجموعة من الأنظمة الداعمة التي يمكن استخدامها حسب الموقف. يمكن استخدام محطات المياه المالحة - المُميزة بحرف "W" - إذا تطلب الأمر استجابة أوسع لمكافحة الحرائق. بالإضافة إلى ذلك، تتوفر طفايات حريق محمولة تستخدم مواد مثل مسحوق PKP الكيميائي الجاف وثاني أكسيد الكربون عند الحاجة. في حين أن الدروس المستفادة من حادثة نيميتز قد حسّنت بلا شك السلامة على أسطح حاملات الطائرات، إلا أنه لا مجال للتراخي في أي مكان على متن حاملة الطائرات عندما يتعلق الأمر بالحرائق. وقد تجلى ذلك في الحريق الأخير على متن حاملة الطائرات الأمريكية جيرالد آر فورد - وهي حاليًا أكبر حاملة طائرات في العالم . </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في حين يُظهر حريق حاملة الطائرات "جيرالد آر. فورد" مخاطر اندلاع الحرائق في أي مكان على متن السفينة، فإن سطح الطيران الخاص بها يُعد منطقة خطر حقيقية . ففي أي لحظة، قد يكون السطح مكتظًا بالطائرات المحملة بالوقود والذخائر الحية والمعدات، وكلها متقاربة. ولهذا السبب، يُعتبر سطح الطيران الخاص بحاملة الطائرات من أخطر أماكن العمل في العالم. كما أنه بيئة قد ينتشر فيها حتى أصغر حريق بسرعة كبيرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعدّ الوقود أحد أكبر المخاطر. فغالبًا ما تُزوّد ​​الطائرات بالوقود استعدادًا لمهمة ما أو أثناء عملية التزود به، وأي مصدر اشتعال قد يؤدي إلى حريق سريع الانتشار. في حادثة حاملة الطائرات الأمريكية نيميتز عام 1981، ساهم تسرب وقود JP-5 من طائرة واحدة على الأقل متضررة في استمرار الحريق، مما سمح له بالانتشار في جميع أنحاء سطح الطيران. وجود الوقود وحده يُشكّل خطرًا كبيرًا، ولكن إضافة بعض الذخائر شديدة الانفجار إلى ذلك يزيد من احتمالية حدوث انفجارات ثانوية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مرة أخرى، تجلّت هذه النقطة بشكل مأساوي في حادثة نيميتز. ففي تلك الحالة، انفجر صاروخ سبارو بعد إعلان إخماد الحريق، بينما كان رجال الإطفاء يزيلون الأنقاض المتفحمة. أسفر الانفجار عن مقتل اثنين من أفراد الطاقم وإصابة 29 آخرين. على سطح حاملة الطائرات، لا مجال للخطأ أو التأخير، بل هناك فرصة ضئيلة فقط يكون فيها الاستجابة السريعة والمنسقة هي الفيصل بين حادث بسيط وكارثة واسعة النطاق. </div></p>

سطح الموت المتحرك.. عندما تتحول حاملة الطائرات إلى فخ قاتل

<p class='article-text'>أعادت صورة متداولة على نطاق واسع تسليط الضوء على تحدٍّ مستمر تواجهه البحرية الأمريكية، يتمثل في التآكل والصدأ، الذي يُعد "عدوا صامتا" يهاجم السفن الحربية منذ بدء عملها في البحار.</p><p class='article-text'>وتُظهر الصورة آثار صدأ واضحة ناجمة عن التعرض المستمر لرذاذ مياه البحر المالحة، ما أثار موجة من التفاعل عبر منصات التواصل الاجتماعي، حيث عبّر عدد من المستخدمين عن مخاوفهم بشأن جاهزية السفن ومستوى الاهتمام بصيانتها.</p><p class='article-text'>وتعود السفينة الظاهرة في الصورة إلى المدمرة الصاروخية الموجهة USS Dewey (DDG 105)، التابعة لفئة Arleigh Burke-class destroyer، وقد تم التقاط الصورة في 18 فبراير 2025 أثناء دخولها ميناء سيمباوانغ في سنغافورة، ورغم الانتشار الواسع للصورة وما أثارته من جدل، تؤكد البحرية الأمريكية أن الحفاظ على أسطولها في حالة جاهزية عالية يتطلب جهودا مستمرة لمكافحة التآكل.</p><p class='article-text'>وتشير البحرية إلى أن سفنها مصممة لتحمل الظروف القاسية للبيئة البحرية، إلا أن أعمال الصيانة الوقائية لمكافحة الصدأ تُعد عملية مستمرة لا تتوقف، وعلى مدار السنوات، اعتمدت البحرية على أطقم متخصصة من البحّارة، إلى جانب أفراد من قسم السطح، للقيام بأعمال التنظيف والصنفرة والدهان داخل السفن وخارجها.</p><p class='article-text'>وفي إطار تطوير جهودها، أعلنت البحرية عن خطة جديدة لمكافحة التآكل تم الكشف عنها في فبراير الماضي، وتهدف إلى الارتقاء بمستوى صيانة الأسطول، وتحسين المظهر الخارجي للسفن، وخفض تكاليف الصيانة، وضمان الجاهزية القتالية، خاصة بعد ما وصفته بـ"سنوات من تأجيل أعمال معالجة التآكل".</p><p class='article-text'>وتعود معركة البحرية مع الصدأ إلى بدايات استخدامها للمعادن الحديدية في بناء السفن، حتى قبل إدخال السفن ذات الهياكل الفولاذية إلى الخدمة عام 1886، ورغم استمرار استخدام بعض السفن ذات الهياكل الخشبية، فإن الغالبية العظمى من أسطولها الحديث تعتمد على الهياكل الفولاذية، ما يجعلها عرضة للتآكل بشكل أكبر في البيئات البحرية.</p><p class='article-text'>وتتضمن الخطة الجديدة عدة محاور رئيسية، تبدأ بتحسين تصميم السفن المستقبلية، بحيث تسمح بتصريف مياه البحر بشكل أفضل ومنع تراكمها على الأسطح، ما يقلل من فرص تسربها إلى الشقوق وتسببها في التآكل، كما تشمل الخطة استخدام مواد مقاومة للصدأ مثل المواد المركبة والفولاذ المقاوم للصدأ في بعض المكونات والتجهيزات، الأمر الذي يحد من الحاجة إلى الصيانة الدورية ويُخفف العبء على الطواقم.</p><p class='article-text'>ومن بين الإجراءات الأساسية أيضا، التأكيد على ضرورة إزالة الصدأ بالكامل قبل عملية الطلاء، مع توجيه البحّارة بعدم طلاء الأسطح فوق الصدأ، كما يجري تزويد الطواقم بأدوات ومنظفات متطورة لتحسين كفاءة العمل في البحر.</p><p class='article-text'>وعند رسو السفن في أحواض الصيانة، تتولى فرق متخصصة من المتعاقدين تنفيذ أعمال معالجة التآكل باستخدام تقنيات متقدمة، إضافة إلى تركيب تجهيزات وأنظمة تصريف مياه جديدة تعتمد على تصميمات محسّنة تساعد على منع تجمع المياه، بما يعزز من حماية السفن على المدى الطويل.</p>

العدو الصامت.. ما أخطر تهديد يواجه السفن الحربية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن فريق بحثي دولي، عبر دراسة نشرتها دورية ACS Publications المرموقة، عن اكتشاف ميكانيكية حيوية جديدة داخل الطحالب الدقيقة تسمح بزيادة كفاءة إنتاج الهيدروجين الحيوي بنسبة مذهلة بلغت 40%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما عرف العلماء أن الطحالب قادرة على إنتاج الهيدروجين كناتج ثانوي لعملية التمثيل الضوئي عند تعرضها لظروف معينة، لكن المشكلة كانت تكمن في «إنزيم الهيدروجيناز»، وهو المحرك الحيوي المسؤول عن إطلاق الغاز. هذا الإنزيم شديد الحساسية للأكسجين، ما كان يؤدي لتوقف العملية فور بدئها، محولاً إنتاج الهيدروجين إلى مجرد «ومضات» غير مجدية تجارياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الاكتشاف الجديد، الذي قاده باحثون من معهد ستوكهولم للبيئة بالتعاون مع مختبرات أمريكية، اعتمد على «إعادة توجيه المسارات الإلكترونية» داخل خلايا الطحالب. ونجح العلماء في تطوير سلالة من الطحالب تمتلك «قاطع تيار» حيوياً، يقوم بتعطيل المسارات التي تستهلك الطاقة في بناء السكريات، وتوجيه كافة «الإلكترونات الضوئية» نحو إنتاج الهيدروجين مباشرة. وبدلاً من إنتاج كميات ضئيلة، أصبحت الخلايا تعمل بوصفها «مصانع بيولوجية» مستمرة، محققة قفزة في الكفاءة بنسبة 40% مقارنة بأفضل النتائج المسجلة في عام 2025.</div></p><h2>الوقود الأخضر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الابتكار ليس مجرد ورقة بحثية، بل هو «زلزال» في اقتصاد الهيدروجين، لأنه بزيادة الكفاءة بنسبة 40% تنخفض تكلفة إنتاج الهيدروجين الحيوي لينافس الهيدروجين المنتج من الغاز الطبيعي (الرمادي)، ولكن بصفر انبعاثات كربونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطحالب لا تحتاج لأراضٍ زراعية يمكن زراعتها في مياه الصرف الصحي أو المياه المالحة، ما يجعلها الطاقة الأنسب للدول التي تعاني من فقر مائي. والهيدروجين الناتج نقي جداً، ما يسهل عملية ضغطه وتخزينه لاستخدامه في خلايا الوقود للسيارات والطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول الدكتور إريك يوهانسون، الباحث الرئيسي في الدراسة: «لقد فككنا الشيفرة التي منعتنا لعقود من استغلال طاقة الشمس بكفاءة حيوية. نحن لا نتحدث عن تحسين طفيف، بل عن تحول جذري يجعل من بركة طحالب صغيرة مصدراً كافياً لتزويد منزل كامل بالطاقة».</div></p>

ثورة الذهب الأخضر.. اكتشاف «مفتاح سحري» في الطحالب يمنح العالم وقوداً أرخص

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُعدّ بطاريات أيونات الصوديوم خياراً واعداً لتخزين الطاقة بشكل أنظف وأكثر استدامة، وقد اكتشف باحثون في جامعة ساري طريقة بسيطة بشكلٍ مدهش لتحسين أدائها، وذلك عن طريق الاحتفاظ بالماء داخل مادة أساسية في البطارية بدلاً من إزالته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تهيمن بطاريات الليثيوم أيون حالياً على السوق، لكنها تعتمد على مواد باهظة الثمن قد تضر بالبيئة، في المقابل، يتوفر الصوديوم بوفرة وعلى نطاق واسع، ومع ذلك، لا تزال أنظمة أيونات الصوديوم تشكل تحدياً كبيراً أمام تحقيق أداء مماثل لتكنولوجيا الليثيوم أيون وفق ديلي ساينس.</div></p><h2>الماء</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في بحث نُشر في مجلة كيمياء المواد قام العلماء بدراسة أكسيد الصوديوم والفاناديوم، وهو مركب معروف قائم على الصوديوم، واكتشفوا أن السماح للمادة بالاحتفاظ بمحتواها الطبيعي من الماء يُحسّن بشكل كبير من أدائها داخل البطارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهر المركب، المسمى هيدرات فانادات الصوديوم النانوية (NVOH)، نتائج أقوى بكثير عند استخدامه في صورته المائية، فقد خزّن طاقة أكبر بكثير، وشُحن بمعدل أسرع، وحافظ على استقراره لأكثر من 400 دورة شحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أثناء الاختبار، احتفظت النسخة المُرطّبة بشحنة تقارب ضعف ما تحتفظ به مواد الكاثود القياسية لبطاريات أيونات الصوديوم، هذا الأداء يضعها ضمن أفضل الكاثودات لبطاريات أيونات الصوديوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال الدكتور دانيال كوماندور، المؤلف الرئيسي للورقة البحثية:كانت نتائجنا غير متوقعة تماماً، يُستخدم أكسيد الصوديوم والفاناديوم منذ سنوات، وعادةً ما يُعالج حرارياً لإزالة الماء لاعتقادهم بأنه يُسبب مشاكل، قررنا اختبار هذا الافتراض، وكانت النتيجة أفضل بكثير مما توقعنا، أظهرت المادة أداءً واستقرارًا أقوى بكثير مما كان متوقعًا، وقد تُتيح إمكانيات جديدة ومثيرة لكيفية استخدام هذه البطاريات في المستقبل.</div></p><h2>مياه البحر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما درس الفريق أداء المادة في الماء المالح، وهو بيئة بالغة الصعوبة لأنظمة البطاريات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار الدكتور كوماندورإلى أن القدرة على استخدام هيدرات فانادات الصوديوم في المياه المالحة اكتشافٌ مثيرٌ حقاً، إذ يُظهر أن بطاريات أيونات الصوديوم لا تقتصر وظيفتها على تخزين الطاقة فحسب، بل يمكنها أيضاً المساعدة في إزالة الملح من الماء، وعلى المدى البعيد، يعني ذلك أننا قد نتمكن من تصميم أنظمة تستخدم مياه البحر كمحلول إلكتروليتي آمن تماماً، ومجاني، ووفير، مع إنتاج مياه عذبة كجزء من العملية.</div></p><h2>بدائل أكثر أماناً وأقل تكلفة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يُسهم هذا التطور في تسريع اعتماد بطاريات أيونات الصوديوم كبديل عملي لتقنية الليثيوم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونظراً لانخفاض تكلفة الصوديوم ووفرته، تتمتع هذه البطاريات بإمكانية أن تكون أكثر أماناً وأقل تكلفة وأكثر ملاءمة للبيئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشمل الاستخدامات المحتملة تخزين الطاقة المتجددة على نطاق واسع لشبكات الكهرباء، بالإضافة إلى تطبيقات في المركبات الكهربائية. ومن خلال تبسيط إنتاج بطاريات أيونات الصوديوم عالية الأداء، تُقرّب نتائج فريق ساري تخزين الطاقة المستدام والمجدي تجارياً خطوةً أخرى نحو الواقع.</div></p>

السر في الماء.. اكتشاف يجعل بطاريات الصوديوم أسرع وأقوى وأكثر أماناً من الليثيوم

<p class='article-text'><div data-empty="false">وُصف فتى أسترالي يبلغ من العمر 13 عاماً بـ"الخارق" بعد أن تمكن من السباحة لمسافة 4 كيلومترات في ظروف بحرية قاسية، ثم الجري لمسافة كيلومترين طلباً للمساعدة، منقذاً بذلك أفراد عائلته الذين جرفتهم الرياح إلى عرض البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان أوستن أبيلبي يقضي عطلة مع عائلته في منطقة كويندالوب، الواقعة على بعد نحو 200 كيلومتر جنوب مدينة بيرث، عندما تسببت رياح قوية بعد ظهر الجمعة في دفع ألواح التجديف القابلة للنفخ وقارب الكاياك الخاص بالعائلة بعيدًا عن شاطئ خليج جيوغراف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت والدته، جوان أبيلبي، إنها طلبت من ابنها السباحة إلى الشاطئ لطلب النجدة، موضحة لشبكة ABC الأسترالية: "كنت أعلم أنه الأقوى، وأنه قادر على فعل ذلك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سباحة من أجل البقاء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ أوستن محاولته باستخدام قارب الكاياك، لكنه اضطر إلى التخلي عنه بعدما امتلأ بالمياه بسبب سوء الأحوال الجوية. وبعد نحو ساعتين من السباحة، خلع سترة النجاة التي كان يرتديها، وواصل التقدم مستخدماً عدة أساليب سباحة للحفاظ على طاقته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال واصفاً تلك اللحظات: "كنت أعاني من ضيق شديد في التنفس، لكنني لم أشعر بمدى الإرهاق. واصلت السباحة مستخدمًا سباحة الصدر، والحرة، والسباحة على الظهر فقط من أجل البقاء".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد نحو أربع ساعات من السباحة في إضاءة خافتة، وصل المراهق إلى الشاطئ، ثم ركض مسافة كيلومترين إلى مقر إقامة العائلة، حيث استخدم هاتف والدته للاتصال بخدمات الطوارئ قرابة الساعة السادسة مساءً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "قلت لهم: أحتاج إلى مروحيات وطائرات وقوارب، عائلتي في عرض البحر. كنت هادئًا جدًا… ربما بسبب الصدمة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعقب المكالمة، فقد أوستن وعيه من شدة الإرهاق ونُقل إلى المستشفى، فيما تمكنت فرق الإنقاذ من العثور على عائلته التي كانت تطفو على بعد نحو 14 كيلومتراً من الشاطئ. وذكرت هيئة الإذاعة الأسترالية أن الفتى احتاج لاحقاً إلى عكازين لمساعدته على الوقوف بسبب آلام شديدة في ساقيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تفسير علمي لقدرة استثنائية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى خبراء أن ما فعله أوستن يتجاوز ما يُعد ممكناً في الظروف الطبيعية، وقال البروفيسور ديفيد بيشوب، أخصائي فسيولوجيا التمارين في جامعة فيكتوريا، إن مواقف "القتال أو الهروب" قد تمكّن الأشخاص من تجاوز حدودهم البدنية المتصورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن إفراز هرمونات التوتر، مثل الأدرينالين والنورأدرينالين والكورتيزول، يؤدي إلى إطلاق كميات كبيرة من السكر في الدم، ما يعزز القدرة البدنية، وإن كان هذا التأثير عادةً محدودًا بزمن قصير، غير أن أوستن استفاد، بحسب الخبراء، من أساليب السباحة الموفرة للطاقة، لا سيما السباحة على الظهر، إضافة إلى الطفو النسبي الذي توفره المياه المالحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أشار مختصون إلى الدور الحاسم للعامل الذهني، إذ تُظهر أبحاث عديدة أن التحمل يرتبط بقوة بالعقل والتركيز والتصور الذهني. وقال أوستن: “كنت أكرر لنفسي أنني سأنجح، وكنت أفكر أيضًا في أصدقائي. كان عليّ أن أواصل”.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هل لعب العمر دوراً؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُظهر دراسات حديثة أن الأطفال يتمتعون بقدرة لافتة على التعافي السريع، قد تضاهي ما لدى رياضيي التحمل المحترفين، رغم أن البالغين يمتلكون قلوبًا ورئات أكبر. ويرى الخبراء أن هذه القدرة على التعافي قد تكون عاملًا ساعد أوستن على الصمود لساعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الفتى بدأ تعلم السباحة في سن الرابعة، فإنه أقرّ سابقًا بأن السباحة لمسافة 350 متراً دون توقف كانت مرهقة بالنسبة له، ما يجعل ما حققه في هذه الحادثة استثنائياً بكل المقاييس.</div></p>

كيف استطاع مراهق 13 عاماً السباحة 4 ساعات وإنقاذ عائلته من الغرق؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحمل حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس أبراهام لينكولن" جناحاً جوياً ضخماً يضم 90 طائرة ثابتة الجناحين ودوارة، وتستضيف حظائرها طائرات إف-35 سي وسوبر هورنت، إلا أن طائرة أباتشي القوية غائبة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعود السبب إلى أن منظومة السفينة صممت خصيصاً، للمعدات البحرية، فلا مجال فيها لمعدات الجيش البرية.</div></p><h2>صُممت للمعارك البرية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعدّ طائرة AH-64 أباتشي سلاحاً عسكرياً مصمماً للعمل في حرارة الصحراء وغاباتها، وليس في المحيطات المفتوحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وعلى عكس طائرات البحرية، فهي تفتقر إلى الهيكل السفلي المقوى شديد التحمل اللازم لتحمّل عمليات الهبوط المتكررة والقاسية على سطح حاملة طائرات متأرجحة في البحار الهائجة وفق موقع wionews.</div></p><h2>تآكل المياه المالحة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعدّ رذاذ الملح العدو الأكبر لهيكل طائرة الأباتشي، فعلى عكس طائرات الهليكوبتر البحرية التابعة للبحرية، تفتقر طائرات الأباتشي القياسية التابعة للجيش الأمريكي إلى طبقات سميكة مضادة للتآكل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤدي التعرض المستمر لهواء البحر المالح إلى صدأ سريع لأنظمة الملاحة الإلكترونية الحساسة ومكونات المحرك، مما يجعلها غير آمنة.</div></p><h2>لا تنطوي الدوارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">المساحة على حاملة الطائرات ثمينة للغاية، وتستهلك طائرة الأباتشي مساحة كبيرة منها، ولا يحتوي دوارها الرئيسي ذو الأربع شفرات على آلية طي تلقائية مثل طائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية، يجب على أفراد الطاقم إزالة الشفرات أو تخزينها يدوياً، وهو أمر بطيء للغاية بالنسبة لوتيرة العمليات القتالية.</div></p><h2>مشاكل مساحة التخزين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدون خاصية الطي التلقائي، تشغل طائرة أباتشي واحدة مساحة تعادل مساحة مروحيتين بحريتين في حظيرة الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويؤدي نقل الطائرات غير القابلة للطي عبر مصاعد السفينة إلى تعطيل الإيقاع الدقيق لعمليات سطح الطيران، مما يخلق اختناقاً لوجستياً.</div></p><h2>استقرار سطح السفينة الخطير</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تستخدم طائرة الأباتشي عجلات هبوط ضيقة بدلاً من عجلات الهبوط العريضة والثابتة التي تتميز بها طائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية، وعلى سطح متأرجح في بحر هائج، يجعل هذا التصميم الطائرة عرضة للانقلاب، لذا، يتطلب الأمر استخدام سلاسل تثبيت قوية فور الهبوط لتجنب وقوع كارثة.</div></p><h2>الخدمات اللوجستية والصيانة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تحمل حاملة الطائرات "لينكولن" قطع غيار لطائرات البحرية، وليس معدات خاصة بالجيش، فإذا تعطلت مروحية أباتشي، لن تتمكن سلسلة إمداد السفينة من توفير قطع غيار المدفع عيار 30 ملم أو محركات T700 اللازمة، هذا الخلل اللوجستي يجعل عمليات الانتشار الطويلة غير مستدامة.</div></p><h2>أنظمة الراديو المختلفة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">التواصل أمر بالغ الأهمية، لكن أجهزة الراديو التابعة للجيش والبحرية غالباً ما تعمل على شبكات مشفرة مختلفة، تم تصميم رادار لونغبو الخاص بطائرة أباتشي ووصلات البيانات الخاصة به خصيصاً للقوات البرية، وليس للتزامن مع نظام إيجيس القتالي الخاص بحاملة الطائرات، مما يخلق فجوة معلوماتية خطيرة.</div></p><h2>بديل فايبر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد البحرية الأمريكية وقوات مشاة البحرية على مروحية AH-1Z فايبر بدلاً من مروحية أباتشي، تتميز مروحية فايبر بتصميمها البحري المتطور، حيث تحتوي على دوارات قابلة للطي وأجزاء مقاومة للصدأ. وتؤدي نفس مهام الهجوم، ولكنها مصممة خصيصاً لتحمل بيئة المياه المالحة القاسية على متن حاملات الطائرات.</div></p><h2>هبوط الضيوف النادر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">هبطت طائرات الأباتشي على متن سفن مثل حاملة الطائرات الأمريكية لويس بي. بولر في مهام محددة قصيرة الأجل، إلا أن هذه مجرد تدريبات مؤقتة على متن السفن، وليست عمليات انتشار دائمة، ومن المرجح ألا تستضيفها حاملة الطائرات لينكولن كجزء أساسي من جناحها الجوي.</div></p>

نتائج البحث عن: المياه المالحة