<p class='article-text'><div data-empty="false">في كل مرة أصل فيها إلى مطار دبي الدولي، أتوقف أمام شاشة الرحلات. </div></p><p class='article-text'>فكل بضع دقائق، تهبط وتقلع طائرات من بكين وشنغهاي وغوانغتشو ولندن وباريس وطوكيو ومومباي وجوهانسبرغ وغيرها. ويجتمع هنا يومياً مئات الآلاف من المسافرين، قبل أن ينطلقوا إلى مختلف أنحاء العالم.</p><p class='article-text'>وبصفته أحد أكثر مراكز الطيران الدولي ازدحاماً، لا يربط مطار دبي مئات المدن فحسب، بل يصل بين دول وحضارات وشعوب مختلفة.</p><p class='article-text'>وفي عصر العولمة، لا تنفصل تنمية أي دولة عن العالم، ولا ازدهار أي مدينة عن التعاون. فالتحديث لا يتحقق بالانغلاق، بل بالتواصل مع العالم وصناعة الفرص من خلال التعاون.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كلما تقدم العالم، ازدادت حاجة الدول إلى الاعتماد المتبادل وتحقيق النجاح المشترك. </div></p><p class='article-text'>فالسلام شرط التنمية، والتعاون أساس الازدهار. ويلتزم الحزب الشيوعي الصيني منذ زمن طويل بطريق التنمية السلمية، ويربط تنمية الصين بتنمية العالم.</p><p class='article-text'>وقال الرئيس الصيني شي جين بينغ: «بناء مجتمع ذي مستقبل مشترك للبشرية هو مستقبل شعوب العالم». وتُعد مبادرة الحزام والطريق تجسيداً عملياً لهذه الرؤية.</p><p class='article-text'>وعلى مدى أكثر من عقد، التزمت الصين بمبادئ التشاور الشامل، والمساهمة المشتركة، والمنافع المشتركة، وتعاونت مع أكثر من 150 دولة و30 منظمة دولية.</p><p class='article-text'>وفي الإمارات، من مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية، إلى قطار الاتحاد الذي يربط الإمارات السبع، أثمر التعاون الصيني الإماراتي نتائج ملموسة.</p><p class='article-text'>فـمبادرة الحزام والطريق لم تسهم في تطوير البنية التحتية المحلية والارتقاء ببيئة معيشة السكان فحسب، بل وفّرت أيضاً آلاف فرص العمل، ودعمت نمو القطاعات الاقتصادية، وأسهمت في تعزيز التواصل والتقارب بين الشعبين الصيني والإماراتي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الصعيد العالمي، تعبر قطارات الشحن الصينية الأوروبية أوراسيا، ويمتد خط الصين-لاوس عبر الجبال والأنهار، ويدخل قطار جاكرتا-باندونغ فائق السرعة إندونيسيا عصر القطارات فائقة السرعة. </div></p><p class='article-text'>وتواصل الصين ربط تنميتها بالتنمية المشتركة للدول الأخرى، لتجعل من التنمية الحديثة مسيرةً مشتركةً تتشارك فيها جميع دول العالم، وسبيلاً لتحقيق التنمية والازدهار المشترك.وتجعل الإمارات أيضاً من ربط العالم رسالتها.</p><p class='article-text'>وكما قال صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي، رعاه الله: «دبي اليوم مطار العالم، وملتقى الشعوب، ورابط بين قارات العالم وحضاراته».</p><p class='article-text'>فمن ميناء جبل علي ومطار دبي إلى استضافة إكسبو 2020 دبي وإصدار «إعلان الإمارات»، تواصل الإمارات بناء الجسور وتعزيز التوافق.</p><p class='article-text'>وفي السنوات الأخيرة، تعمق التعاون الصيني الإماراتي في مجالات الموانئ والخدمات اللوجستية والطاقة النظيفة والذكاء الاصطناعي والاقتصاد الرقمي.</p><p class='article-text'>وتشارك الشركات الصينية بنشاط في مسيرة التحديث الإماراتية، فيما أصبحت الإمارات بوابة مهمة للشركات الصينية إلى الشرق الأوسط والعالم.</p><p class='article-text'>وتثبت تجربة البلدين أن الانفتاح والتعاون ليسا لعبة صفرية، بل طريقاً لتحقيق المنفعة المتبادلة والتنمية المشتركة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشهد العالم اليوم تحولات متسارعة، مع استمرار الصراعات الإقليمية وتداخل التحديات الأمنية التقليدية وغير التقليدية، إلى جانب تصاعد النزعات الحمائية والأحادية. </div></p><p class='article-text'>وتسعى بعض الدول إلى بناء الحواجز وفك الارتباط وقطع سلاسل الإمداد بما يزيد الانقسام وعدم الاستقرار ويضيف تحديات جديدة إلى التعافي الاقتصادي العالمي ومسيرة التحديث والتنمية في مختلف الدول. فالسلام شرط التنمية، والأمن أساس التعاون.</p><p class='article-text'>وفي مواجهة العجز الأمني العالمي المتزايد، طرحت الصين مبادرة الأمن العالمي في عام 2022، داعيةً إلى أمن مشترك وشامل وتعاوني ومستدام، وتسوية النزاعات بالحوار والتشاور، وتعزيز بنية أمنية متوازنة وفعالة ومستدامة.</p><p class='article-text'>وينسجم ذلك مع نهج الإمارات في التنمية السلمية والتعاون المفتوح وتعزيز الاستقرار الإقليمي، ويعكس السعي المشترك للبلدين إلى السلام والتنمية والتعاون والمنفعة المتبادلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما يقول المثل الصيني:«لا تُعلن زهرةٌ واحدةٌ قدومَ الربيع، وإنما بتفتّح الأزهار جميعاً يزهو البستان بالربيع».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إنّ تيار العصر المتمثل في السلام والتنمية والتعاون وتحقيق المنفعة المتبادلة هو تيار تاريخي لا يمكن إيقافه.</div></p><p class='article-text'>ولا سبيل إلى أن تُسهم ثمار التحديث والتنمية في تحقيق الخير لشعوب جميع الدول على نحوٍ أفضل، وأن نصنع معاً مستقبلاً أكثر إشراقاً، إلا من خلال التمسّك بالتعايش السلمي، والانفتاح والتعاون.</p>

الانسجام والتعايش.. التعاون يصنع المستقبل

<p class='article-text'>بدأت سويسرا اختبار تقنية مبتكرة لتوليد الطاقة الشمسية على خطوط السكك الحديدية النشطة، عبر تركيب ألواح كهروضوئية بين القضبان، في تجربة تهدف إلى استغلال المساحات غير المستخدمة على امتداد شبكة السكك الحديدية دون الحاجة إلى تخصيص أراضٍ جديدة لمزارع الطاقة الشمسية.</p><p class='article-text'>ويقع المشروع التجريبي بالقرب من قرية بوت في كانتون نوشاتيل، حيث جرى تركيب 48 لوحا شمسيا على امتداد 100 متر من خط سكة حديد نشط.</p><p class='article-text'>وصُممت الألواح بحيث تكون منخفضة بما يكفي للسماح للقطارات بالمرور فوقها، مع إمكانية إزالتها بسرعة عند الحاجة إلى تنفيذ أعمال الصيانة على الخط.</p><p class='article-text'>وطورت النظام شركة Sun-Ways السويسرية الناشئة، وتبلغ القدرة الإنتاجية للمنظومة نحو 18 كيلوواط، مع توقعات بإنتاج ما يقارب 16 ألف كيلوواط/ساعة من الكهرباء سنويا.</p><p class='article-text'>استغلال المساحات غير المستخدمة</p><p class='article-text'>تعتمد الفكرة على استغلال المساحات الطويلة والمكشوفة الموجودة بين قضبان السكك الحديدية، بدلا من إقامة مشروعات الطاقة الشمسية على الأراضي الزراعية أو الغابات أو المناطق الطبيعية.</p><p class='article-text'>وتستخدم الشركة آلة متخصصة طورتها بالتعاون مع شركة Scheuchzer السويسرية المتخصصة في صيانة السكك الحديدية، بهدف تسريع عملية تركيب الألواح. وتقوم الآلة بفرد الوحدات الشمسية المُجمّعة مسبقا على طول المسار بطريقة تشبه فرد السجادة.</p><p class='article-text'>وبحسب الشركة، يمكن للنظام في حال تطويره على نطاق واسع أن يتيح تركيب ما يصل إلى 1000 متر مربع من الألواح الشمسية يوميا.</p><p class='article-text'>قابلية الإزالة عنصر أساسي</p><p class='article-text'>وتكمن إحدى أهم مزايا التقنية في إمكانية إزالة الألواح وإعادة تركيبها. فالسكك الحديدية تحتاج بصورة دورية إلى أعمال الفحص والصيانة والإصلاح، ما يجعل وجود منشآت ثابتة بين القضبان تحديا كبيرا أمام تشغيل القطارات وسلامة البنية التحتية.</p><p class='article-text'>ولهذا صُممت منظومة Sun-Ways بحيث يتمكن عمال السكك الحديدية من فصل الألواح وإزالتها عند الحاجة، ثم إعادة تركيبها بعد الانتهاء من أعمال الصيانة.</p><p class='article-text'>اهتمام فرنسي بالتجربة</p><p class='article-text'>بدأ مشروع بوت تشغيله خلال العام الماضي، لكنه يحظى باهتمام يتجاوز الحدود السويسرية، فقد أبرمت Sun-Ways اتفاقية تعاون مع شركة SNCF الفرنسية، مشغّل السكك الحديدية في فرنسا، بهدف مشاركة بيانات الإنتاج والنتائج التقنية والملاحظات التشغيلية الناتجة عن المشروع التجريبي.</p><p class='article-text'>وقد تمثل النتائج التي ستكشف عنها التجربة عاملا حاسما في تحديد إمكانية توسيع استخدام هذه التقنية مستقبلا، سواء في سويسرا أو في دول أوروبية أخرى.</p><p class='article-text'>ويرى القائمون على المشروع أن استغلال خطوط السكك الحديدية لإنتاج الكهرباء قد يوفر فرصة لزيادة الاعتماد على الطاقة المتجددة دون التوسع في استخدام الأراضي المخصصة للزراعة أو المساحات الطبيعية، في وقت تسعى فيه العديد من الدول الأوروبية إلى زيادة إنتاجها من مصادر الطاقة النظيفة.</p><p class='article-text'>ولا تزال التقنية في مرحلة الاختبار، إذ يتعين تقييم أدائها على المدى الطويل، بما في ذلك قدرتها على تحمل حركة القطارات والظروف الجوية وأعمال الصيانة، قبل الانتقال إلى تطبيقها على نطاق أوسع.</p>

الشمس تحت عجلات القطارات.. ابتكار فريد يغيّر مستقبل الطاقة

<p class='article-text'>أطلقت روسيا اليوم ​الجمعة أسرابا من الطائرات المسيرة على العاصمة الأوكرانية ‌كييف والمنطقة ​المحيطة بها، مما ألحق أضرارا بمستودعات ومنازل في اليوم الثاني على التوالي من الهجمات التي وصفها المسؤولون الأوكرانيون بأنها محاولة لتعطيل الحياة اليومية لملايين السكان.</p><p class='article-text'>وقال حاكم كييف تيمور تكاتشينكو إن شخصا على الأقل لقي حتفه خارج المدينة، مضيفا ⁠أن الأضرار طالت 14 مستودعا و16 منزلا وثلاثة مبان سكنية.</p><p class='article-text'>ودوت صفارات الإنذار بشكل متكرر في أنحاء المدينة صباح اليوم الجمعة، بعد يوم من هجوم بالصواريخ والطائرات المسيرة ‌استمر لساعات على أوكرانيا واستهدف متاجر كبرى للتجزئة ومراكز للخدمات اللوجستية للسلع الاستهلاكية في كييف وغيرها.</p><p class='article-text'>واستمرت تلك الهجمات اليوم مما ‌أدى إلى تدمير مراكز فرز تابعة لشركة نوفا ‌بوشتا، أكبر شركة خاصة أوكرانية لخدمات البريد بالقرب من ‌كييف وفي مدينة سومي ‌الشمالية، حسبما ذكرت الشركة.</p><p class='article-text'>وفي مدينة زابوريجيا الواقعة جنوب شرق البلاد، قال الحاكم ​إيفان فيدوروف إن مسيرة ‌روسية اصطدمت بمتجر ​كبير لبيع مستلزمات تحسين المنازل ⁠مما أدى إلى إصابة أربعة أشخاص على الأقل.</p><p class='article-text'>وقالت خدمة الطوارئ الحكومية إن روسيا هاجمت منطقة كييف 38 مرة خلال ​الساعات الأربع ⁠والعشرين الماضية، ⁠محذرة السكان من الاقتراب من المناطق التي لا يزال رجال الإطفاء يحاولون فيها إخماد الحرائق.</p><p class='article-text'>وبدا أن هجمات اليوم هدفها إطالة ⁠أمد التكدس المروري الناجم عن ضربات أمس وهو ما تسببت في تأخير القطارات في عدة مناطق وتقطع السبل بالركاب لفترات طويلة.</p><p class='article-text'>وقالت هيئة السكك الحديدية الحكومية الأوكرانية إن التأخيرات تتناقص تدريجيا، لكن الضربات المتكررة والإنذارات من الغارات الجوية ‌سيمتد أثرها ليوم آخر على الأقل.</p><p class='article-text'> ووفقا لوزارة الخارجية الأوكرانية، قضت كييف ما ​يقرب من 15 ساعة تحت حالة الإنذار من الغارات الجوية أمس الخميس.</p><p class='article-text'>وقال إيهور تيريكوف رئيس بلدية خاركيف بشمال شرق أوكرانيا إن القوات الروسية هاجمت مركزا تجاريا، في ثاني ​هجوم من نوعه هناك خلال ‌يومين.</p>

روسيا تستهدف العاصمة الأوكرانية بأسراب من المسيرات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أشار باحثون في المعهد الوطني الفرنسي للصحة والبحوث الطبية في دراسة حديثة بشأن المخاطر الصحية المرتبطة بالضجيج عن تأثير الضوضاء على الصحة النفسية للأطفال.</div></p><p class='article-text'>وسبق أن ثَبُت أنّ التعرض للضوضاء يزيد من احتمال الإصابة ببعض أمراض القلب والأوعية الدموية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وركّزت الدراسة الحديثة تحديداً على الصعوبات العاطفية والسلوكية الناجمة عن التعرض للضجيج. وخلصت إلى أن التعرض لضجيج الطرق في مراحل الطفولة المختلفة يرتبط بزيادة الصعوبات العاطفية والسلوكية في سن العاشرة تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت الدراسة نحو 8 آلاف طفل فرنسي منذ الولادة وحتى سن العاشرة، وقيّمت ما إذا كان التعرض لضوضاء وسائل النقل في المنزل، سواء كانت مركبات أو طائرات أو قطارات، مرتبطاً باضطرابات داخلية كالقلق وصعوبات بناء العلاقات مثلا، أو اضطرابات خارجية كصعوبات مرتبطة بالسلوك واضطراب نقص الانتباه وغير ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلصت إلى أن الخطر يبدو أعلى عندما يكون منزل الطفل بالقرب من طرق مزدحمة. أما بالنسبة إلى القطارات والطائرات، فالنتائج لم تكن حاسمة، ربما بسبب قلة عدد الأطفال الذين شملتهم الدراسة. </div></p><p class='article-text'>فالضجيج الناجم عن وسائل النقل هذه أقل انتشارا من الضوضاء الناتجة عن الطرق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأتت النتائج متباينة بالنسبة إلى ضجيج الطرق أيضا، إذ بدا أن المخاطر تختلف باختلاف سن التعرض للضوضاء. على سبيل المثال، يرتبط تعرض الأطفال لمستويات عالية من ضجيج الطرق في عمر شهرين أو خمس سنوات ونصف سنة بزيادة الصعوبات في العلاقات مع أقرانهم. إلا أن هذا التأثير يختفي عندما يبلغ التعرض ذروته في سن الثالثة تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتفسير هذه التباينات، يفترض الباحثون أن التأثر الفيزيولوجي والنفسي بالضوضاء يتبدل بحسب السن. </div></p>

ضوضاء الطرق تثير مخاوف حول صحة الأطفال النفسية

<p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الزيارة الأولى للكاتب الإماراتي أحمد العمري الشغوف بالسفر والتصوير، إلى إدنبرة، في صيف عام 1997، خلال المهرجان تحديداً، ومنها بدأت معرفته بهذه المدينة قبل أن يعود إليها لاحقاً طالباً ويعيش فيها سنوات الدراسة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/25/5303577.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>ومنذ ذلك الحين لم تنقطع زياراته إليها، وفي كل فصل تبدو إدنبرة مختلفة له، وإن كان أغسطس يمنحها نكهة خاصة يصعب أن يجدها العمري في بقية العام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">مثل كل عام وفي مثل هذا التوقيت وتحديداً في شهر أغسطس، تبدأ إدنبرة موسمها السياحي الأجمل مع انطلاق مهرجانها الصيفي، فتزدحم شوارعها وساحاتها بالزوار والفنانين والعروض القادمة من مختلف أنحاء العالم. بدأ المهرجان عام 1947، واتسعت فعالياته مع السنين حتى أصبح أغسطس موسماً للفن والمسرح والموسيقى في المدينة بأكملها.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/25/5303582.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا كنت تزور إدنبرة خلال المهرجان، فابدأ من رويال مايل أو الميل الملكي، قلب المدينة القديمة والطريق الذي يصل بين اثنين من أهم معالمها التاريخية والسياحية؛ قلعة إدنبرة في أعلاه وقصر هوليرود في نهايته. </div></p><p class='article-text'>وبين القلعة والقصر يمتد الميل الملكي بمبانيه الحجرية ومقاهيه ومتاجره وأزقته القديمة، وفي أغسطس تحديداً يتحول إلى ساحة كبيرة للعروض؛ موسيقى ومسرح وفنون للكبار والصغار، يقدمها فنانون من أنحاء العالم أمام آلاف السياح الذين يقصدون المدينة في موسم المهرجان.</p><p class='article-text'>ولا تنس أن تجعل المظلة رفيقتك في تجوالك؛ فالمطر ترحيبة اسكتلندية معتادة قد تفاجئك في أي وقت، فتهيأ لها واستمتع بها كجزء من نكهة المكان.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/25/5303584.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أجمل ليالي أغسطس عرض التاتو العسكري الملكي الشهير الذي يقام أمام قلعة إدنبرة، بمشاركة فرق عسكرية وموسيقية من دول مختلفة، فيما يبقى صوت القِرَب الاسكتلندية والقلعة المضاءة في الخلفية الصورة الأبرز في العرض.</div></p><p class='article-text'>وعندما تصل في نهاية الميل الملكي إلى قصر هوليرود، ستجد في الجهة المقابلة آرثرز سيت في هوليرود بارك، حيث يمكن لمحبي المشي صعود الجبل والاستمتاع بإطلالة واسعة على المدينة والبحر.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/25/5303579.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن رويال مايل يمكنك التوجه نحو جسر جورج الرابع، حيث يقع مقهى ذا إيلفنت هاوس (بيت الفيل) الشهير، الذي أعيد افتتاحه في موقعه الأصلي بعد إغلاق استمر أكثر من أربع سنوات إثر حريق عام 2021. ويحمل المقهى أهمية خاصة لدى عشاق هاري بوتر لارتباطه بج. ك. رولينغ وكتابتها أجزاء من السلسلة الشهيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مسافة قصيرة منه تصل إلى فيكتوريا ستريت، أحد أشهر شوارع إدنبرة وأكثرها تصويراً، بانحنائه وانحداره وواجهاته الملونة. وهناك يمكنك تناول السمك والبطاطس في مطعم بيرتيز، ثم مواصلة النزول إلى غراس ماركت، الساحة التاريخية التي تنتشر حولها المقاهي والمطاعم وتطل عليها قلعة إدنبرة من أعلى.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/25/5303583.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا أردت الانتقال من «رويال مايل» نحو شارع الأمراء، فانزل عبر كوكبرن ستريت باتجاه محطة قطارات ويفرلي، وفي الطريق يمكنك تجربة قهوة ذا ميلك مان، أحد أشهر مقاهي المدينة، قبل أن تصل إلى المحطة. وهناك يستقبلك فندق بالمورال وبرج ساعته المعروف، ففي هذا الفندق أنهت ج. ك. رولينغ عام 2007 كتابة الجزء الأخير من سلسلة هاري بوتر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبجوار المحطة يقف نصب سكوت القوطي الشهير، تخليداً للكاتب الاسكتلندي السير والتر سكوت، وقد أخذت محطة القطارات الرئيسية في المدينة اسم روايته الشهيرة ويفرلي، لتكون محطة السكك الحديدية الوحيدة في العالم التي سُمّيت باسم رواية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن هناك تصل مباشرة إلى شارع الأمراء، أشهر شوارع التسوق في إدنبرة، والذي يفصل عملياً بين المدينة القديمة والحديثة؛ فتتسوق في جانب، أو تعبر إلى حدائق شارع الأمراء في الجانب الآخر للاسترخاء وسط إطلالة جميلة على القلعة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/25/5303581.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ولمشاهدة المدينة من الأعلى، اصعد إلى كالتون هيل القريبة من وسط المدينة، حيث نصب نيلسون والنصب الوطني لاسكتلندا، وإطلالة واسعة على المدينة القديمة وشارع الأمراء والبحر. </div></p><p class='article-text'>ويمكنك هناك التوقف في كافيه كالتون لتناول قهوة أو وجبة خفيفة والاستمتاع بالإطلالة. وإدنبرة نقطة مناسبة للانطلاق إلى بقية اسكتلندا؛ فبالقرب منها ستيرلينغ بقلعتها الشهيرة وتاريخها المرتبط بملوك اسكتلندا ومعاركها القديمة، وغلاسكو أكبر مدن اسكتلندا وأكثرها حيوية بأسواقها ومتاحفها وعمارتها المميزة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولرحلة أبعد اتجه إلى بحيرة لوخ لوموند وحديقتها الوطنية، ويمكنك التوقف في فندق كاميرون هاوس المطل على البحيرة قبل مواصلة الطريق نحو مرتفعات الهايلاند، مروراً بغلينكو وفورت ويليام وصولاً إلى إنفرنيس ومدن الشمال. أما إدنبرة في أغسطس فتبقى لها حكايتها الخاصة؛ شهر تتغير فيه المدينة، وتفتح قلبها وطرقاتها للعالم، وتمنح زائرها سبباً آخر للعودة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/25/5303580.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

بروائع إدنبرة وأخواتها .. اسكتلندا تنسج سحرها بين أزقة الحجر وطبيعة الضباب

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد تبدو بعض الوظائف وكأنها ابتُكرت لمشهد كوميدي أو فيلم خيالي، لكنها تمثل مصادر دخل حقيقية في أجزاء مختلفة من العالم؛ إذ يكسب بعض الأشخاص أموالهم من دفع الركاب إلى عربات القطارات، أو الوقوف في الطوابير بدلاً من الآخرين، أو مراقبة الدببة القطبية، أو ارتداء ذيول حوريات البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نرصد في هذا التقرير عشر وظائف غير مألوفة، بعضها يتطلب مهارات دقيقة، فيما يضع بعضها الآخر العاملين فيه في مواجهة أخطار حقيقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عدد من المدن الصينية الكبرى، يعمل بعض الشبان بوصفهم رفقاء مستأجرين يُطلق عليهم اسم «كين»، في إشارة إلى الشخصية الذكورية الشهيرة المصاحبة لدمية «باربي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل مهامهم تقديم الدعم العاطفي، ومرافقة العملاء في التسوق والمناسبات الاجتماعية، إلى جانب أعمال مثل الطهو والتنظيف وقضاء الحاجات. وتتقاطع هذه المهنة مع انتشار «مقاهي الخدم»، التي يعمل فيها شبان على تسلية الزبائن والتحدث إليهم ومشاركتهم الألعاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب التقرير، قد تبلغ كلفة الجلسة نحو 60 دولاراً في الساعة، فيما يزيد بعض العاملين دخلهم من الإكراميات والعملاء الدائمين.</div></p><h2>حارس الدببة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في أرخبيل سفالبارد النرويجي، يستطيع السكان العمل حراساً للدببة القطبية، لحماية السياح والمصورين والباحثين خلال تحركهم في المناطق الجليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتطلب العمل معرفة بسلوك الحيوانات ومهارات في السلامة، واستخدام المشاعل والأصوات لإبعاد الدببة قبل أن يتحول اقترابها إلى مواجهة خطرة. ويعرض أحد مشغلي الرحلات خدمات الحراسة بنحو 52 دولاراً في الساعة، أو قرابة 620 دولاراً لليوم.</div></p><h2>محلف تجريبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تدفع بعض مكاتب المحاماة لأشخاص عاديين مقابل المشاركة في محاكمات افتراضية وتقييم الحجج والأدلة والقضايا قبل عرضها على المحاكم الفعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدم «المحلف التجريبي» رأيه في مدى قوة الأدلة، ومصداقية الشهود، والانطباع الذي قد تتركه القضية في هيئة المحلفين. ويمكن أداء بعض المهام عبر الإنترنت مقابل مبالغ محدودة، بينما قد يصل مقابل المشاركة في جلسات مطولة أو محاكاة كاملة للمحاكمة إلى 700 دولار أو أكثر.</div></p><h2>قزم عيد الميلاد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تتحول شخصية القزم الأسطورية في إقليم لابلاند الفنلندي إلى وظيفة موسمية حقيقية خلال أعياد الميلاد؛ إذ يرتدي العاملون ملابس الأقزام، ويقودون الجولات السياحية، ويسلّون الأطفال، وينظمون معارك كرات الثلج والأنشطة في قرى «سانتا كلوز» ومزارع الرنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المقابل المالي لا يوازي دائماً الأجواء السحرية؛ إذ يبدأ أجر بعض العاملين الجدد من نحو 12 دولاراً في الساعة.</div></p><h2>حورية بحر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل مجموعة من المؤدين في البرازيل «حوريات بحر» و«رجال بحر» محترفين، بعد التدريب على السباحة تحت الماء بذيول صناعية ثقيلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشاركون في عروض أحواض الأسماك والمناسبات الخاصة وجلسات التصوير، كما ظهرت مدارس متخصصة في تدريب الراغبين في احتراف ما يعرف بـ«فن حوريات البحر». وساعد مسلسل برازيلي عُرض عام 2017 في زيادة شعبية هذا النشاط.</div></p><h2>الانتظار في الطوابير</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في بريطانيا، حيث يُنظر إلى الوقوف المنظم في الطوابير بوصفه جزءاً من الثقافة اليومية، يعرض بعض الأشخاص خدماتهم للانتظار بدلاً من العملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يقف العامل ساعات من أجل حجز تذكرة لبطولة ويمبلدون، أو الحصول على جواز سفر، أو شراء هاتف جديد فور طرحه. ويعرض العاملون خدماتهم عبر منصات العمل المؤقت، وقال أحد المحترفين في هذا المجال إنه يستطيع كسب نحو 220 دولاراً في اليوم.</div></p><h2>جمع الصوف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في مناطق القطب الشمالي بالولايات المتحدة وكندا، يجمع بعض السكان الأصليين صوف «الكيفيوت» الناعم الذي تتخلص منه ثيران المسك خلال الربيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُلتقط الصوف من الشجيرات والصخور، أو يُمشط من الحيوانات المستأنسة والجلود الناتجة من الصيد المعيشي. ويُعد هذا الصوف أخف وأنعم وأكثر دفئاً من الكشمير، وقد يصل سعر الأوقية الخام منه إلى نحو 80 دولاراً.</div></p><h2>بيض التماسيح</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يُنقل جامعو بيض التماسيح بالمروحيات إلى مستنقعات نائية في شمال أستراليا خلال موسم الأمطار، للبحث عن الأعشاش ونقل البيض إلى مزارع مرخصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل الجامعون وسط الحرارة والفيضانات والتماسيح الأم التي تحرس أعشاشها، ما يجعلها واحدة من أخطر المهن الموسمية. وقد يصل سعر البيضة الواحدة، وفق التقرير، إلى نحو 45 دولاراً.</div></p><h2>دفع الركاب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في ساعات الذروة، تستعين بعض محطات القطارات اليابانية بعاملين يرتدون قفازات بيضاء، يُعرفون باسم «أوشيا»، لمساعدة الركاب على الدخول إلى العربات المزدحمة وإغلاق الأبواب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعادة ما يتولى موظفو المحطة هذه المهمة، لكن بعض المحطات قد تستعين بطلاب أو عاملين بدوام جزئي في الفترات الأشد ازدحاماً. وعلى الرغم من صعوبة العمل وشهرته عالمياً، يقدّر التقرير الأجر بنحو 13 دولاراً في الساعة.</div></p><h2>تقطيع اللحم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يُعامل تقطيع لحم «خامون إيبيريكو» في إسبانيا بوصفه عملاً عادياً، بل حرفة تحتاج إلى سنوات من التدريب؛ إذ يُطلب من المحترف إنتاج شرائح شديدة الرقة ومتساوية من دون إهدار اللحم المحيط بالعظم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل محترفو التقطيع في حفلات الزفاف والمهرجانات والمناسبات الراقية، وقد يكسب أبرزهم نحو 70 دولاراً في الساعة، فيما تتجاوز كلفة التعاقد معهم في المناسبة الواحدة 600 دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف هذه المهن أن سوق العمل العالمي أوسع من القوالب التقليدية؛ فما يُعد نشاطاً غريباً في بلد ما يمكن أن يتحول في بلد آخر إلى حرفة موسمية أو خدمة مطلوبة أو مصدر دخل قابل للاستمرار</div></p>

من دفع الركاب إلى حراسة الدببة.. أغرب 10 وظائف في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false"> هددت نقابة السكك الحديدية الألمانية "إي في جي" بتنظيم إضرابات في أنحاء ألمانيا في حركة النقل الإقليمية اعتبارا من يناير المقبل، إذا لم تشدد الحكومة الألمانية قريبا العقوبات على مرتكبي اعتداءات على موظفي القطارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس النقابة مارتن بوركرت في تصريحات لصحيفة "بيلد آم زونتاج" الألمانية الصادرة اليوم الأحد: "يجب أن يُطرح القانون الذي تم الوعد به لتشديد العقوبات على مرتكبي الاعتداءات على موظفي القطارات في البرلمان الألماني قبل نهاية هذا العام، وإلا فسوف نشل حركة القطارات في يناير المقبل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف بوركرت: "قُتل أحد موظفي القطارات أثناء عمله قبل نصف عام، ومن جانب السياسيين كانت هناك وجوه متأثرة وكلمات كبيرة، لكن لم تكن هناك أفعال. الحكومة تتهرب من أداء واجباتها، وموظفو السكك الحديدية يدفعون الثمن من صحتهم أو حتى حياتهم... السياسيون نسوا سيركان. نحن لم ننسه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مطلع فبراير الماضي تعرض موظف السكك الحديدية، سيركان تشالار، لهجوم من أحد الركاب في قطار إقليمي سريع، ما أدى إلى إصابته بجروح قاتلة. وحُكم على الراكب لاحقا بالسجن عشر سنوات بتهمة التسبب في وفاة شخص نتيجة الاعتداء الجسدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان وزير النقل الألماني شتيفن بيلجر قال مؤخرا: "الأمن في القطارات ليس قضية هامشية. إنه شرط أساسي لوجود نظام نقل عام يعمل بكفاءة"، معلنا إجراء محادثات داخل الحكومة من أجل تشديد العقوبات على مرتكبي الاعتداءات على موظفي القطارات، على غرار العقوبات المطبقة بالفعل في حالات الاعتداء على أفراد خدمات الإنقاذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس مجلس العاملين في شركة "دويتشه بان ريجيو" للسكك الحديدية الإقليمية، رالف دامده، في تصريحات لنفس الصحيفة: "كفى! من الناحية الإحصائية، يتعرض ثمانية من زملائنا للاعتداء أثناء العمل يوميا. ولا يعرف أحد قبل بدء نوبته ما إذا كان سيعود إلى منزله سالما. وإذا ظل مشروع القانون حبيس أدراج الوزارة، فسوف نرفض بصفتنا مجالس للعاملين الموافقة على جداول العمل. وعندها سيتحول الجمود السياسي إلى توقف للقطارات".</div></p>

ألمانيا.. نقابة السكك الحديدية تهدد بإضرابات اعتبارا من يناير

<p class='article-text'>ضرب زلزال متوسط بلغت قوته الأولية 5.9 درجات على مقياس ريختر شرقي اليابان، بما في ذلك منطقة طوكيو، فجر اليوم الأحد، مما أسفر عن إصابة خمسة أشخاص على الأقل، حسبما صرح مسؤولون. وأكدت السلطات أنه لا يوجد خطر من حدوث موجات مد عاتية (تسونامي).</p><p class='article-text'>ووفقا لوكالة الأرصاد الجوية اليابانية، وقع الزلزال في جنوب محافظة إيباراكي، وعلى عمق 70 كيلومترا، وهي منطقة في اليابان عرضة للزلازل المتكررة. وسجلت هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية شدة أولية للزلزال بلغت 8ر5 درجة.</p><p class='article-text'>وقالت وكالة إدارة الحرائق والكوارث إن خمسة أشخاص على الأقل أصيبوا في محافظات إيباراكي وتشيبا وسايتاما شمال شرق طوكيو. وأضافت الوكالة أن هناك المزيد من المصابين وأن التفاصيل لا تزال قيد التحقيق.</p><p class='article-text'>وتسبب الزلزال في تأخير القطارات السريعة التي تخدم طوكيو ومطار ناريتا، بالإضافة إلى قطارات محليّة أخرى تخدم المناطق الشمالية الشرقية، إلا أن قطارات الرصاصة السريعة (شينكانسن) كانت تعمل بشكل طبيعي، وفقا لشركة سكك حديد شرق اليابان المشغلة لها.</p><p class='article-text'>وأنشأت الحكومة فريق عمل لتقييم مدى الأضرار المحتملة، بحسب ما أعلنته رئيسة الوزراء ساناي تاكايتشي عبر منصة "إكس".</p><p class='article-text'>وأدى الزلزال إلى إطلاق إنذارات طوارئ على الهواتف المحمولة وتسبب في اهتزاز طوكيو بشكل ملحوظ. وأظهرت هيئة الإذاعة اليابانية الحكومية أن حركة المرور على الطرق في المدن المجاورة، بما في ذلك ميتو وسايتاما، بدت طبيعية.</p><p class='article-text'>كما أظهرت مشاهد عرضتها هيئة الإذاعة اليابانية انفجار أنبوب مياه تحت الأرض في حي كوتو الشرقي بطوكيو، حيث تدفقت المياه إلى الطريق. وتسبب الزلزال في انقطاع الكهرباء عن نحو 460 منزلا في طوكيو، إلا أن التيار أعيد لاحقا في وقت لاحق من صباح الأحد، وفقا لشركة "تيكبو" لشبكات الطاقة.</p><p class='article-text'>وأفادت هيئة التنظيم النووي بأنه لم تسجل أي اختلالات في نحو عشر محطات للطاقة النووية وغيرها من المنشآت التي تتعامل مع المواد النووية.</p>

زلزال بقوة 5.9 درجات يضرب اليابان

<p class='article-text'><div data-empty="false"> اتسعت رقعة حريق غابات في منطقة بلنسية الإسبانية، بينما شهدت منطقة تقع إلى الشمال قليلًا فيضانات بسبب هطول أمطار غزيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واضطرت السلطات إلى إجلاء نحو 1000 شخص من منازلهم في بلدة جاتوفا بسبب امتداد ألسنة اللهب إليها. وقال خوان كارلوس فاديراما، وزير شؤون الحماية المدنية في منطقة بلنسية ذاتية الحكم، للصحفيين إنه تم توفير حافلات لنقل الأشخاص الذين لا يملكون سيارات خاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعتقد أن البرق تسبب في اندلاع الحريق في وقت متأخر من مساء أول أمس الخميس، وصرح الوزير المحلي بأنه لم تتم السيطرة عليه حتى الآن، مشيرا إلى أنه حتى مساء أمس الجمعة، كانت النيران قد أتت على أكثر من 400 هكتار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ عدد سكان جاتوفا عادة نحو 450 نسمة، إلا أن هذا العدد يتضاعف خلال أشهر الصيف بسبب المصطافين، بحسب هيئة الإذاعة والتلفزيون الإسبانية الرسمية. وأظهرت صور تلفزيونية أن ألسنة اللهب اقتربت بالفعل من المناطق المأهولة. وكان هناك دخان كثيف يغطي البلدة الصغيرة أمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واندلع الحريق على بعد بضعة كيلومترات إلى الجنوب، في بلدة سيجوربي، ثم امتد داخل متنزه سييرا كالديرونا الطبيعي باتجاه بلدة جاتوفا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشاركت في أعمال الإطفاء الصعبة في المنطقة الوعرة وحدة الطوارئ العسكرية "يو إم إي"، إلى جانب العديد من فرق الإطفاء وطائرات مروحية وطائرات أخرى لإخماد الحرائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن موجات الجفاف ودرجات الحرارة القياسية، التي تُعد أيضًا من تداعيات تغير المناخ، تتسبب في جعل الغطاء النباتي شديد القابلية للاشتعال. ووفقًا لبيانات نظام معلومات حرائق الغابات التابع للمفوضية الأوروبية، فإن النيران أتت بالفعل على أكثر من 297 ألف هكتار في إسبانيا هذا العام، عبر 425 حريق غابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي غضون ذلك، شهدت منطقة كوستا دورادا، أو "الساحل الذهبي"، الواقعة إلى الشمال، إصابة ثلاثة أشخاص، أحدهم إصابته خطيرة، بعدما انهار جدار في بلدة رودا دي بيرا قرب تاراجونا جراء الأمطار الغزيرة، بحسب ما أفادت فرق الإطفاء. وسُجل في المنطقة الكتالونية في الساعات الأولى من صباح اليوم السبت وصول معدل الأمطار إلى 200 لتر لكل متر مربع خلال بضع ساعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما جرى إجلاء نحو 300 شخص من موقع للتخييم في رودا دي بيرا، ونحو 100 شخص من ملهى ليلي في فيندريل إلى أماكن آمنة. وغمرت المياه العديد من الطرق في المنطقة، كما تأثرت حركة القطارات، بحسب صحيفة "لا فانجوارديا".</div></p>

حرائق وفيضانات تضرب إسبانيا وإجلاء 1000 شخص

<p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى جيل كامل، حوّلت منطقة الخليج رؤاها الطموحة إلى إنجازات ضخمة؛ كأطول برج في العالم، والمشاريع الأكبر من نوعها، والأفق العمراني الأسرع نمواً. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الإنشاءات العملاقة والإنجازات غير المسبوقة التي ألهمت العالم استراتيجيتنا وبصمتنا في نفس الوقت. واليوم، يتبلور تحوّل نوعي أعمق أثراً؛ إذ لم يعد السؤال في المنطقة عن حجم ما ننشئه فقط، بل عن التقنيات الذكية التي نوظفها فيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ ذلك التحوّل حداً فاصلاً، حيث يتسابق العالم لإنشاء البُنى التحتية للذكاء الاصطناعي، والتي تشكّل الطاقة أبرز تحدياتها. فتدريب أنظمة الذكاء الاصطناعي المتقدمة وتشغيلها يتطلب طاقة هائلة ومركّزة وموثوقة. وفي معظم أنحاء العالم، يصطدم ذلك الطلب بشبكات متقادمة وفواتير متصاعدة وتململ محلي متنامٍ. أما في مختلف دول منظومة مجلس التعاون الخليجي، فيُلبّى هذا الطلب دون تأخير، حيث تشيّد الحكومات والجهات المطوّرة مجموعة من أعلى مشاريع البنية التحتية الرقمية طموحاً حول العالم، لمواكبة نمو وتعزيز تنوّع اقتصاداتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدّم أبوظبي مثالاً واضحاً على ذلك، إذ تحتضن الإمارة اليوم أحد أكبر مجمّعات الذكاء الاصطناعي التي تُبنى في أي مكان في العالم خارج الولايات المتحدة، مستمداً طاقته من مزيج مدروس من الطاقة النووية السلمية والطاقة الشمسية والغاز. ويمثل ذلك إعلان نوايا، وتذكير بحقيقة تحرص عليها هذه المنطقة: فالبناء بحجم كبير عملية ممكنة؛ أما البناء بطريقة يؤدي فيها المبنى وظيفته بذكاء وكفاءة ويدوم طويلاً ويظل فعالاً، فذلك الإنجاز الحقيقي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأمّلوا ما يتطلبه تشغيل جيجاواط من الحوسبة في المناخات الجافة لفترات مديدة من العام. والتبريد يستحوذ على حصة هائلة من ذروة الطلب في مدن منطقتنا. ويمكن لخوادم الذكاء الاصطناعي سحب ما يفوق عشرين ضعف طاقة تشغيل الخوادم التقليدية، وتوليد قدر مماثل من الحرارة. وتشكّل تلبية ذلك الطلب إحدى أبرز التحديات التي يسعى العالم بأسره إلى حلّها اليوم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تعد ميزة منطقة الخليج تقتصر على وفرة الطاقة وحدها، بل كذلك في حرصها على امتلاك الذكاء الذي يجعل تلك الطاقة مُجدية؛ بهياكل طاقة مصمّمة من الشبكة إلى الشريحة؛ وتبريد سائل متقدّم يمكنه بالتصميم السليم تخفيض استهلاك الطاقة والمياه معاً؛ وتوائم رقمية تختبر المنشأة حتى قبل صبّ أساساتها بوقت طويل؛ وشبكات مصغّرة تحافظ على قدرة الأنظمة الحساسة على العمل في أي اضطراب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والدليل الأوضح على تعميم ذلك كنمط شامل على مستوى المنطقة، لا يقتصر على قطاع واحد، يكمن في الطريقة التي يختار بها الخليج العمل. حيث توسع دبي شبكة المترو ذاتية القيادة لديها بالخط الأزرق الجديد، المبني وفق أعلى معايير الأبنية الخضراء، والمصمم لتخفيف الضغط عن الطرق لا لزيادة الطاقة الاستيعابية فقط. وتدشّن الاتحاد للقطارات خدمة نقل الركاب هذا العام، برحلات تستغرق أقل من ساعة بين أبوظبي ودبي مع افتتاح الشبكة على مراحل، بينما يُبنى مشروع حفيت للقطارات، أول خط سكة حديد عابر للحدود بين دولتين خليجيتين، ليربط دولة الإمارات وسلطنة عُمان. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي دبي الجنوب، يُبنى مطار آل مكتوم الدولي ليصبح الأكبر في العالم، بطاقة استيعابية مخطّطة تصل إلى 260 مليون مسافر سنوياً. وما يجمع تلك المشاريع ليس حجمها، فليس منها من يركز على الحجم وحده. إذ يمثل المترو ذاتي القيادة نظاماً يستشعر ويقرّر بصورة آنية. ويشكّل مطار بذلك الحجم، من منظور الطاقة، مدينة صغيرة يجب تشغيلها وتبريدها دون انقطاع. وتحقق كل تلك المشاريع طموحاتها بإدارتها بذكاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وليست تلك قصة واحدة، ففي أنحاء منطقة الخليج كلها، يصبح الذكاء أسلوب عملنا. وتتصدّر منطقتنا العالم في تبني العمليات المستقلة، حيث تستشعر الأنظمة وتقرّر وتستجيب آنياً، لتمكّن البشر من أداء الأعمال الأعلى قيمة. ويختلف التعبير عن ذلك من سوق إلى آخر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فدولة الإمارات حوّلت أهداف الطاقة النظيفة إلى طاقة مُنجَزة بسرعة لافتة. بينما تبني سلطنة عُمان أحد أكثر النماذج انضباطاً وأشدها اعتماداً على الطاقة المتجددة في المنطقة. وتوجّه دولة قطر قوة اقتصادها القائم على الطاقة نحو تنويع مدروس ومُحكَم التخطيط. توجد منطلقات مختلفة، لكن الوجهة واحدة: بنية تحتية تقوم على الذكاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والذكاء والمرونة صنوان لا يفترقان. فالبنية التحتية العاجزة عن الصمود والأداء تحت الضغط، سواء بفعل الحرارة الشديدة أم تذبذب إمدادات الطاقة المتجددة أم تحديات أوسع نطاقاً، ستخذل من تخدمهم في نهاية المطاف. ويعني التصميم لأجل المرونة إنشاء أنظمة مزوّدة باحتياطيات حقيقية، ومبانٍ ومجمّعات تتكيّف مع الظروف بصورة آنية، وانتقالاً حاسماً من الاستجابة للمشكلات إلى استباقها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والذكاء ذاته الذي يجعل مركز البيانات موثوقاً يجعل المستشفى وشبكة القطارات والمطار والمشروع الضخم موثوقاً كذلك. وفيما قد يحمل إخفاق واحد في الأداء تبعات أكبر وأوسع نطاقاً، لا يُعدّ ذلك تحسيناً كمالياً، بل ضرورة وميزة تنافسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسنطرح هذا النقاش خلال الدورة المقبلة من قمة الابتكار للشرق الأوسط وأفريقيا، التي تنظمها "شنايدر إلكتريك" وتستضيفها أبوظبي هذا العام. وتتخطى القمة عرض المنتجات نحو البحث الجاد في كيفية تكامل السياسات والتقنيات والشراكات لتشكيل ملامح الجيل المقبل من البنية التحتية في منطقة الخليج، بما في ذلك المباني والمنشآت والمجمّعات والشبكات التي تنقل الناس والبضائع، والمصممة لاستهلاك أقل وأداء أفضل وتكيّف أسرع واستمرارية موثوقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صنعت الإنجازات العملاقة سمعة منطقة الخليج، وأحسنت صنعها. وفي العقد المقبل لن يقتصر القياس على طاقتنا الإنتاجية فقط، بل أيضاً على مدى الذكاء الذي نوظفه في تنفيذها ودمجها وتشغيلها. بضخامة إنشاءاتنا صنعنا اسمنا، وبالذكاء نواصل ريادة مستقبلنا.<br><br>* الكاتبة رئيسة منطقة الخليج لدى شنايدر إلكتريك<br><br></div></p>

كيف يبني الخليج مستقبله؟

<p class='article-text'>لم تعد أساطير قطاع الطرق وأفلام الكاوبوي حكايات محصورة في كتب التاريخ أو شاشات السينما؛ ففي ليالي ولاية ممفيس الأمريكية المعتمة، تتحول قاطرات الشحن العملاقة التي تقطع آلاف الأميال إلى طعم سهل لعصابات حديثة تقتات على ثغرات سلاسل الإمداد لنهب بضائع تجاوزت قيمتها 200 مليون دولار، لتشتعل من جديد حرب شرسة بين التكنولوجيا المتقدمة وأقدم أشكال الجريمة على قضبان الحديد.</p><p class='article-text'>كان القطار مستقراً في محطة توقف تقع على أطراف مدينة ممفيس عندما شرع اللصوص في تنفيذ خطتهم.</p><p class='article-text'>ومن تحت جنح الظلام، انطلق ثلاثة رجال مرتحلين من داخل سيارة "كيا سول" سوداء اللون، ليقوموا بتسلق عربات الشحن التابعة لشركة "سي إس إكس كورب".</p><p class='article-text'>عمد أولئك اللصوص إلى تحطيم أقفال الحاويات واستحوذوا على بضائع تجاوزت قيمتها عشرين ألف دولار، وتضمنت ملابس نسائية كانت في طريقها إلى متجر "بيلك" الكبير، إضافة إلى ألعاب من نوع "لايزر بلوكس"، ،وقام الجناة بتعبئة سيارتهم بما استطاعوا حمله وإخفاء الحصيلة المتبقية في مساحة غابية مجاورة، عازمين على العودة لاحقاً لجمعها.</p><p class='article-text'><b>تقنيات رقمية </b><br></p><p class='article-text'>مثلت السرقة  نمطاً اعتادت عليه ساحات السكك الحديدية عشرات المرات خلال الأعوام الماضية، غير أن المشهد اختلف هذه المرة بالاعتماد على كاميرات متطورة مدعومة بتقنيات الذكاء الاصطناعي لرصد عملية السطو، مما دفع فرقة عمل مختصة بجرائم السكك الحديدية إلى التحرك الفوري.</p><p class='article-text'>هذا الفريق -الذي قاده مكتب التحقيقات في ولاية "تنسي" مدعوماً من وكالات اتحادية ومحلية ووحدات تابعة للولاية، جنباً إلى جنب مع الحرس الوطني وقوة الشرطة الخاصة- سارع إلى تحليق طائرة تعقبت المركبة المشبوهة لمسافة أحد عشر ميلاً.</p><p class='article-text'>ولم تمض سوى ساعات قليلة حتى انقض رجال الشرطة على أحد المتورطين أثناء قيامه بتفريغ صناديق البضائع المسروقة، ليتم إلقاء القبض على رجلين آخرين بصورة منفصلة خلال الأيام اللاحقة، بحسب ما أظهرته سجلات الشرطة التي اطلعت عليها وكالة "بلومبرغ نيوز".</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن حوادث سرقة القطارات ترتبط بأفلام الغرب الأمريكي الكلاسيكية وأساطير القرن التاسع عشر مثل جيسي جيمس وبوتش كاسيدي وعصابة رينو، إلا أن النسخة المعاصرة تُعد وليدة جائحة كورونا؛ إذ تضاعفت معدلات السرقة أربع مرات مقارنة بالفترات التي سبقت عام 2020.</p><p class='article-text'>فمع فرض إجراءات الإغلاق، واجهت عصابات الجريمة التي كانت تقتات على تجارة المخدرات اضطرابات حادة في سلاسل الإمداد، وتزامن ذلك مع طفرة في الطلب على السلع المادية نتيجة التزام الناس بمنازلهم، فتحولت تلك العصابات نحو سرقة عقد السكك الحديدية الواقعة في الاختناقات المرورية مثل شيكاغو ولوس أنجلوس وممفيس.</p><p class='article-text'>وفي عام 2025، تمكن مجرمون من نهب بضائع تتجاوز قيمتها مئتي مليون دولار إثر وقوع 75,000 عملية سرقة استهدفت شبكات قطارات الشحن في الولايات المتحدة، وفقاً لمجموعة صناعية تمثل كبرى الشركات مثل "سي إس إكس" و"بي إن إس إف" و"يونيون باسيفيك".</p><p class='article-text'>وفي يناير من العام المنصرم، تعرض قطار لشركة "بي إن إس إف" لسطو سُرقت خلالها نحو 1,985 زوجاً من أحذية "نايكي" غير المصرح بطرحها بقيمة تتجاوز 440,000 دولار، طبقاً لوثيقة أودعت في المحكمة الجزئية الأمريكية بفينيكس.</p><p class='article-text'><b>شحنات مسروق </b></p><p class='article-text'>وبالمثل، كشفت مداهمات شرطة لوس أنجلوس عن ضبط شحنات مسروقة بقيمة 1.5 مليون دولار شملت بضائع لشركة "ميلووكي تول".</p><p class='article-text'>وأكد متحدث باسم "سي إس إكس" أن إطارات السيارات وحدها شهدت سرقة ما قيمته تجاوزت 900,000 دولار من قطارات الشركة منذ مطلع عام 2023.</p><p class='article-text'>وكرد فعل، تحالفت شركات الشحن مع الشرطة ومكتب التحقيقات الفيدرالي وفرق الأمن، مستثمرة ملايين الدولارات في تقنيات المراقبة والطائرات بدون طيار والأسوار الشائكة.</p><p class='article-text'>وأوضح شون دوريس، رئيس الشرطة في "سي إس إكس"، خلال مقابلة: "تستطيع هذه العصابات نهب سلع تقدر بعشرات الآلاف في دقائق، ناهيك عن الأضرار الجسيمة للقطارات".</p><p class='article-text'>ولا تتخذ هذه الهجمات طابع السطو المسلح، بل تشبه اقتحام مستودعات التخزين؛ فنظراً لجهود رفع الكفاءة وتعظيم الأرباح، أصبحت القطارات تمتد لمسافة تصل إلى 3 أميال وتُشغل بطاقم من فردين فقط، مما جعل مواعيد التوقف الطويلة قرب المستودعات وقتاً مثالياً لضربات اللصوص.</p><p class='article-text'>ووفقاً لشركة "سي إس إكس"، تنتمي العصابات في ممفيس غالباً إلى "غانغستر ديسديبلس" وعصابات "كريبس" و"ألمايتي فايس لوردز"، بينما أشارت شكوى جنائية في أريزونا إلى تورط شبكات عابرة للحدود مقرها سينالوا بالمكسيك في موجة سرقات بالجنوب الغربي. وفي شيكاغو، يتألف الجناة من انتهازيين وشبكات مرتبطة بعصابات الشوارع.</p><p class='article-text'>ويركز اللصوص أساساً على المقتنيات الصغيرة عالية القيمة كاللكترونيات والملابس الفاخرة والكحول، بينما تمثل إطارات السيارات قطاعاً فرعياً مربحاً يُصرف عبر وكلاء وورش إصلاح مستقلة.</p><p class='article-text'><b>مضادة للقطع</b></p><p class='article-text'>ولمواجهة المشكلة، تضخ شركات السكك الحديدية استثمارات ضخمة؛ فقد خصصت "يونيون باسيفيك" أكثر من 30 مليون دولار منذ يناير 2023 لمشاريع أمنية شملت طائرات بدون طيار للتصوير الحراري وكاميرات ذكاء اصطناعي، إلى جانب 41,000 قدم من الجدران الأسمنتية والأسلاك الشائكة. وتستثمر "بي إن إس إف" في أسوار كهربائية وحواجز مضادة للقطع.</p><p class='article-text'>وفي مستودع "ليووود يارد" التابع لـ "سي إس إكس" بممفيس، أنفقت الشركة أكثر من 7.5 مليون دولار لتركيب نحو 14,000 قدم من سياج "أميجارد 7700" المزود بأشرطة شائكة ترتفع لأكثر من 15 قدماً، ونشرت 30 كاميرا ذكاء اصطناعي لرصد وتحديد السيارات حتى مع تبديل لوحاتها.</p><p class='article-text'>وقد أثمرت هذه الجهود عن تراجع حوادث السرقة بنسبة 80% على أساس سنوي في منطقة ممفيس. في المقابل، تكيفت العصابات بالتحول إلى أجهزة الاتصال اللاسلكي واستهداف القطارات المتوقفة بعيداً عن المدينة، بل وعمد بعضهم إلى القفز من أعلى الجسور نحو القطارات المتحركة.</p><p class='article-text'>أما في شيكاغو، فتبرز الساحات الكبرى كأهداف رئيسية؛ ففي أغسطس 2024، نهب لصوص قطاراً لشركة "يونيون باسيفيك" بالجانب الغربي للمدينة مستولين على أجهزة تلفزيون وإلكترونيات أمام شرطة عاجزة عن السيطرة.</p><p class='article-text'>وفي كاليفورنيا، تربط التحقيقات سرقات السكك الحديدية بعصابات عابرة للحدود نشطت مع تشديد إجراءات الحدود الجنوبية، حيث تجبر الكارتلات ضحايا الاتجار بالبشر على سداد ديونهم عبر المساهمة في عمليات السطو، بينما تعمد العصابات الأكثر تطوراً إلى تخريب القضبان أو قطع خطوط المكابح لإيقاف القطارات في مناطق نائية.</p><p class='article-text'>ويواجه المحققون إحباطاً بسبب خفة العقوبات لجرائم السرقة البسيطة التي يفرج عن مرتكبيها بكفالة، وسط إعطاء مدن كممفيس ولوس أنجلوس وشيكاغو الأولوية لجرائم العنف والقتل.</p><p class='article-text'>ونتيجة لضغط شركات السكك الحديدية، أقر مجلس النواب في مايو "قانون مكافحة الجريمة بالتجزئة المنظمة" بدعم الحزبين، بتبنٍّ من النائب ديفيد فالادااو، وهو قانون يزود السلطات بآليات أشد كالمصادرة الجنائية وتوسيع قوانين غسيل الأموال وتجميع قيم السرقات لتبرير توجيه اتهامات قاسية، بالتزامن مع توجيه تهم جنائية لمتورطي سرقة نوفمبر في ممفيس قد تصل عقوبة بعضهم إلى السجن 15 عاماً لتجاوز المسروقات 10,000 دولار.</p>

سطو بـ 200 مليون دولار.. كيف يسرق "قُطّاع الطرق" قطارات الشحن؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل انطلاق قطارات الركاب الوطنية في الدولة محطة جديدة في مسيرة قطاع النقل والمواصلات، وترجمة عملية لرؤية طموحة تستهدف بناء شبكة سكك حديدية حديثة تربط مدن الدولة وتوفر وسيلة نقل آمنة ومستدامة ومريحة، بما يعزز جودة الحياة ويدعم مسيرة التنمية الشاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قلب هذه التجربة التاريخية، يقف أبناء الوطن الذين خاضوا رحلة طويلة من التدريب والتأهيل ليكونوا جزءاً من تشغيل هذا المشروع الوطني، ومن بينهم إبراهيم الحمادي، أحد أوائل قادة القطارات الإماراتيين، الذي انتقل من قيادة قطارات الشحن الثقيلة إلى قيادة قطارات الركاب، ليقود أول رحلة لقطار الركاب في دولة الإمارات، حاملاً معه سنوات من الخبرة والتدريب المتخصص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حديث خاص لـ «البيان»، يستعرض الحمادي تفاصيل رحلته المهنية والتدريبية، والتحديات التي واجهها استعداداً لقيادة قطارات الركاب، كما يتحدث عن التقنيات الحديثة وأنظمة السلامة التي يعتمد عليها في مقصورة القيادة، ومسؤوليات قائد القطار في ضمان رحلة آمنة ومنتظمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويروي أيضاً مشاعره وهو يشارك في هذه اللحظة التاريخية، وانطباعاته عن الركاب في الرحلات الأولى، إلى جانب المشاهد التي ترافقه خلال الرحلة من صحراء الإمارات إلى جبال الحجر وساحل الفجيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول الكابتن الحمادي حول رحلته التدريبية، والتحدي الأصعب الذي واجهه خلال فترة الاستعداد لقيادة قطارات الركاب بدأت رحلتي التدريبية بالالتحاق بأول دبلوم للسكك الحديدية في دولة الإمارات في معهد أبوظبي للتعليم والتدريب المهني، حيث درست الجوانب النظرية لمدة عامين، ثم أمضيت عاماً في التدريب العملي، بعدها عملت لسنوات عدة في قيادة قطارات الشحن الثقيلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: أكملت برنامجاً تدريبياً مكثفاً ومتعدد المراحل للتأهل للعمل في خدمات نقل الركاب، وشمل أنظمة التشغيل وإجراءات السلامة وتقنيات القيادة الحديثة إلى جانب التدريب الميداني على شبكات تشغيلية، وفقاً لأعلى المعايير الدولية، موضحاً أن التحدي الأصعب كان التأقلم مع المستوى العالي من الدقة والاتساق الذي تتطلبه خدمات نقل الركاب.</div></p><p class='article-text'>فالعمل في تشغيل قطارات الشحن يحتاج إلى انضباط تقني عالي المستوى، أما تشغيل قطارات الركاب فيتطلب تركيزاً أكبر على الالتزام بالمواعيد والتنسيق، مع الحرص على تقديم تجربة متكاملة للركاب فالهدف هو تقديم خدمة آمنة وموثوقة ومتسقة في كل رحلة.</p><p class='article-text'>وأفاد أن مقصورة القيادة تعتمد بصورة كبيرة على الأنظمة الرقمية، وتعمل شبكتنا باستخدام المستوى الثاني من النظام الأوروبي للتحكم بالقطارات (ETCS)، وهو أحد أكثر أنظمة الإشارات تطوراً في العالم.</p><p class='article-text'>حيث يراقب هذا النظام سرعة القطار بشكل مستمر ويقارنها بالسرعة المسموح بها، كما يحدد موقع القطار بدقة ونطاق حركته المصرح به ويعرض جميع هذه المعلومات مباشرة على شاشة القيادة داخل المقصورة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: في الوقت نفسه، أعمل على متابعة أنظمة المكابح وبيانات أداء القطار مع الحرص على التواصل الدائم مع مركز التحكم بالعمليات الذي يراقب حركة جميع القطارات على امتداد الشبكة منذ انطلاقها وحتى وصولها.</div></p><p class='article-text'>لافتاً إلى أن هذه الأنظمة تسهم في توفير رحلة سلسة ومنظمة للركاب، حيث تعمل جميع هذه التقنيات والأنظمة بانسجام تام، ما يتيح لي التركيز على الدقة والانتباه وتقديم تجربة موثوقة منذ بداية الرحلة وحتى نهايتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف كوني قائد القطار يترتب علي مسؤولية تشغيلية منذ مرحلة الاستعداد وحتى الوصول، بدءاً من إجراء الفحوصات اللازمة للأنظمة والمكابح قبل الانطلاق، مروراً بقيادة القطار طوال الرحلة بالتنسيق مع مركز التحكم بالعمليات والتعامل مع أي مستجدات تشغيلية، وصولاً إلى تقديم خدمة آمنة وموثوقة باستمرار والالتزام بمواعيد الرحلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: أكثر ما يسعدني هو رؤية ثمرة الجهود التي بذلتها دولة الإمارات تتحول إلى واقع يستفيد منه الناس، وأشعر كإماراتي بفخر كبير لأنني كنت جزءاً من هذا المشروع منذ بداياته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: رأيت عائلات تلتقط الصور معاً، وأطفالاً يلوحون بأيديهم عند صعود القطار ويتابعون المشاهد من النوافذ طوال الرحلة، وركاباً يستمتعون بالمناظر الطبيعية على الطريق بين الإمارات.</div></p><p class='article-text'>كما تحدثت مع ركاب عبّروا عن إعجابهم بسلاسة الرحلة ومستويات الراحة فيها، وعن سعادتهم بأن الوصول إلى وجهتهم أصبح جزءاً ممتعاً من الرحلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الحمادي إنه مع توسع شبكة قطارات الركاب مستقبلاً لتربط 11 مدينة في الدولة، فإن أكثر رحلة ينتظرها هي من المرفأ إلى الساحل الشرقي، مضيفاً أن المرفأ هي مدينتي، وفيها تعيش عائلتي، ومنها بدأت رحلتي، لذلك لا أستطيع أن أصف شعوري عندما أنطلق من مدينتي وأنا أقود قطار الركاب الوطني، بينما تقف عائلتي وتشاهد القطار وهو يغادر.</div></p>

إبراهيم الحمادي.. من قيادة قطارات الشحن إلى الركاب

<p class='article-text'><div data-empty="false">قال مسؤولو الإطفاء اليوم الجمعة إن حرائق ​الغابات في إنجلترا وويلز بلغت مستويات غير مسبوقة، محذرين من أن فرق الإنقاذ تجد ‌صعوبات في مواجهة ​المخاطر المتزايدة، وذلك بعد يوم واحد من انتشار الحرائق سريعا من الحقول الجافة إلى المنازل في أكثر أيام العام حرارة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/14/5292781.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تشهد بريطانيا حتى الآن نفس التبعات التي تسببت فيها موجات حارة في إسبانيا وفرنسا وأماكن أخرى في أوروبا هذا العام، لكنها تواجه عددا من حرائق الغابات أكبر من أي وقت مضى في ظل تعرضها لخامس موجة حر في صيف من ⁠المتوقع أن يكون الأكثر حرارة على الإطلاق. وقال فيل جاريجان رئيس المجلس الوطني لرؤساء إدارات الإطفاء لرويترز إن عدد حرائق الغابات تجاوز حاليا إجمالي عدد العام الماضي الذي بلغ 1017 حريقا. </div></p><p class='article-text'>وتابع يقول "تجاوزنا بكثير الأرقام المسجلة في العام القياسي السابق 2025"، دون أن يذكر بالتفصيل أحدث الأرقام لهذا العام. وأضاف "ما ‌زلنا في منتصف أغسطس فحسب، ويبدو في الوقت الحالي أن موسم حرائق الغابات سيمتد حتى نوفمبر.</p><p class='article-text'>وبالتالي، نتوقع ألا يكون هذا العام مجرد سنة تحطم الأرقام القياسية فحسب، بل أن يشهد زيادة كبيرة في ‌عدد حرائق الغابات مقارنة بما شهدناه من قبل".</p><p class='article-text'>وحث رئيس الوزراء آندي ‌بيرنام الجمهور على توخي مزيد من الحذر خلال زيارة إلى بلدة ستوربريدج في وسط ‌إنجلترا، وهي واحدة من عدة مناطق دمرت ‌فيها منازل وأجلي منها مئات الأشخاص أمس الخميس. وحذر قائلا "بريطانيا أشبه بصندوق بارود حاليا... لم تنته هذه الأزمة بعد بأي حال من ​الأحوال. لا تزال هناك 37 ‌بؤرة حريق مشتعلة في أنحاء ​البلاد".</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>* الأشجار "تنفجر" وسط النيران </b></div></p><p class='article-text'>ووصف أحد سكان ستوربريدج ⁠اللحظة التي قرر فيها هو وأسرته مغادرة منزلهم. وقال بول ناش، الذي تعرضت حديقته لأضرار، لرويترز "سمعت صرخة، وكانت جميع الأشجار على طول خط السكك الحديدية تنفجر. لم تكن تشتعل فحسب، بل كانت تنفجر. لذا ​أخذنا كل شيء وغادرنا".</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت ⁠بيانات حكومية أن بريطانيا ⁠تتجه نحو تسجيل أكثر فصول الصيف حرارة في تاريخها بعد أن تعرضت لخمس موجات حر تركت حوالي 45 مليون شخص يعيشون في مناطق تعاني من الجفاف و27 مليونا يواجهون قيودا على استخدام المياه.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/14/5292782.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ⁠مكتب الأرصاد الجوية إن درجات الحرارة في لندن أمس الخميس وصلت إلى 38.1 درجة مئوية، مما يجعله خامس أحر يوم على الإطلاق في بريطانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغت درجة الحرارة في بلدة بيرشور التجارية بوسط إنجلترا 38 درجة مئوية، وهي واحدة من عدة مناطق اجتاحت فيها النيران منازل وحقولا. وأغلق طريق سريع رئيسي مؤقتا وشهدت جداول رحلات القطارات اضطرابات وتعطلا أمس الخميس. ولم يحدد المسؤولون بعد ما ‌إذا كان خروج قطار عن مساره في جنوب إنجلترا له صلة بموجة الحر. </div></p><p class='article-text'>وقال جاريجان "أعلنا 11 حالة طوارئ كبرى خلال الساعات ​الأربع والعشرين الماضية... الطلبات والحاجة إلى الدعم ربما تجاوزت قدرات خدمات الإطفاء والإنقاذ في المملكة المتحدة... ولذلك واجهنا صعوبات في توفير ما تريده خدمات الإطفاء والإنقاذ على وجه التحديد".</p><p class='article-text'>وقال بيرنام إن أجهزة الإطفاء تعمل بالتعاون مع الجيش في بعض المناطق، مضيفا أنه سيعقد اجتماعا مع أجهزة الطوارئ للتأكد ​من توافر الموارد التي تحتاج إليها.</p>

منازل تحترق من شدة الحرارة.. حرائق الغابات في بريطانيا عند مستوى غير مسبوق

<p class='article-text'><div data-empty="false">نجح نموذج تجريبي لقطار مغناطيسي معلّق في الصين في تحقيق إنجاز لافت، بعدما انطلق من السكون إلى سرعة 800 كيلومتر في الساعة (497 ميلًا) خلال 5.3 ثوانٍ فقط، محققًا رقمًا قياسيًا جديدًا في تجارب القطارات فائقة السرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقترب هذه السرعة من سرعة التحليق المعتادة للطائرات التجارية، فيما تعني نظريًا أن قطارًا بهذه السرعة يمكنه قطع المسافة بين نيويورك ولوس أنجلوس في نحو خمس ساعات، إذا توفرت له بنية تحتية تسمح بذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُجريت التجربة على مسار اختبار لا يتجاوز طوله كيلومترًا واحدًا (0.62 ميل) في مختبر إيست ليك للسكك الحديدية فائقة السرعة بمقاطعة هوبي الصينية، وفق ما أوردته وسائل إعلام حكومية صينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الرقم القياسي سُجل في أواخر عام 2025، فإن تفاصيل الإنجاز لم تبدأ في الانتشار على نطاق واسع خارج الصين إلا مؤخرًا. ووفق التقارير، يمثل هذا الرقم ثالث رقم قياسي عالمي يحطمه المختبر منذ بداية عام 2025 على مسار الاختبار نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يبدو أن الباحثين ينوون التوقف عند 800 كيلومتر في الساعة. فقد أعلن المختبر في هوبي سابقًا طموحه لتطوير قطارات مغناطيسية قادرة على الوصول إلى 1000 كيلومتر في الساعة (621 ميلًا)، ومع سرعة التطور التي تشهدها التجارب الحالية، يبدو أن الوصول إلى هذا الرقم أصبح هدفًا واقعيًا على المدى المنظور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قطار يتحرك من دون احتكاك </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد تقنية القطارات المغناطيسية المعلقة على مبدأ مختلف عن القطارات التقليدية. فبدل أن تتحرك العجلات فوق القضبان، تستخدم القوى المغناطيسية لرفع القطار عن المسار، ما يقلل الاحتكاك بشكل كبير ويسمح بتحقيق سرعات هائلة مع حركة أكثر سلاسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمتد على طول المسار نظام من المغناطيسات الكهربائية التي يمكن التحكم في أقطابها عبر تغيير اتجاه التيار الكهربائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل المنظومة بطريقة تشبه سحب القطار من الأمام ودفعه من الخلف في الوقت نفسه. فالمغناطيسات الموجودة أمام القطار تُضبط بحيث تجذب مقدمته، وبمجرد تجاوز القطار لها، يتغير اتجاه التيار، فتتحول الأقطاب الموجودة خلفه إلى قوة تنافر تدفعه إلى الأمام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباستمرار هذه العملية، تتشكل قوة دفع متتابعة تشبه موجة مغناطيسية غير مرئية تحرك القطار على طول المسار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن التحكم في سرعة القطار من خلال التحكم في سرعة تبديل الأقطاب الكهرومغناطيسية؛ فكلما تسارعت عملية تبديل الأقطاب، زادت سرعة الدفع، والعكس صحيح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن تشبيه آلية عمل النظام بـ«يد عملاقة غير مرئية» تدفع القطار إلى الأمام؛ إذ يؤدي تغيير اتجاه التيار الكهربائي إلى تبديل الأقطاب المغناطيسية، فتتغير قوى الجذب والتنافر باستمرار، ما يحرك القطار على طول المسار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>6 أنظمة فقط حول العالم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم التطور السريع لهذه التكنولوجيا، فإن القطارات المغناطيسية فائقة السرعة لا تزال محدودة الانتشار عالميًا. وحتى عام 2026، كان هناك ستة أنظمة قيد التشغيل حول العالم، ثلاثة منها في الصين، واثنان في كوريا الجنوبية، وواحد في اليابان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتملك الصين بالفعل واحدة من أكبر شبكات السكك الحديدية فائقة السرعة في العالم، لكن الوصول إلى سرعات مثل 800 أو 1000 كيلومتر في الساعة لا يعني بالضرورة أن هذه القطارات ستستخدم قريبًا لنقل الركاب بين المدن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالتكنولوجيا التي يجري تطويرها في هوبي قد تكون لها تطبيقات تتجاوز قطاع النقل التقليدي، خصوصًا في مجالات الطيران والفضاء وحتى بعض الاستخدامات العسكرية، وفقا لموقع "iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من القطارات إلى الفضاء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد أكثر التطبيقات إثارة للاهتمام يتعلق بإطلاق المركبات والحمولات إلى الفضاء. فبدل الاعتماد بشكل كامل على الصواريخ التقليدية التي تحرق كميات هائلة من الوقود، يمكن نظريًا استخدام الدفع الكهرومغناطيسي لتسريع المركبات أو إطلاق الأقمار الصناعية بطريقة تقلل الحاجة إلى الوقود والانبعاثات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال هذه التطبيقات في نطاق البحث والتطوير، لكنها توضح لماذا تحظى تجارب الدفع المغناطيسي فائق السرعة باهتمام يتجاوز مجرد تطوير وسائل نقل أسرع.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/NsvEpUqQi6E" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

800 كم/ساعة في 5 ثوان.. قطار صيني يقترب من سرعة الطائرات

<p class='article-text'>جلب الإعصار "دولفين" أمطاراً غزيرة إلى شرق الصين الاثنين ما أسفر عن إلغاء مئات الرحلات الجوية على الرغم من تراجع حدة العاصفة واستئناف خدمات النقل العام في عدد من المدن.</p><p class='article-text'>وكانت قوة الإعصار قد تراجعت بعدما بلغ اليابسة مرتين على طول ساحل مقاطعة تشجيانغ الأحد، ما دفع المركز الوطني للأرصاد الجوية في الصين، صباح الاثنين، إلى إصدار أدنى مستوى من التحذير من الأعاصير.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من ذلك، حذر المركز من أن الأمطار الغزيرة ستستمر في أجزاء من شرق الصين ووسطها خلال اليوم التالي.</p><p class='article-text'>وأصدرت السلطات أعلى مستوى من التحذير من السيول المفاجئة لأجزاء من شرق تشجيانغ وجنوبها الانين، وفق ما أفاد التلفزيون المركزي الصيني (سي سي تي في).</p><p class='article-text'>وألغيت 943 رحلة جوية في مطارَي مدينة شنغهاي الرئيسيَين، طبقا لما أعلنته سلطات المطار في منشور عبر الإنترنت.</p><p class='article-text'>كما تم تعليق خدمات النقل العام بما في ذلك العديد من القطارات المحلية، في المدينة التي تعد مركزا ماليا في الصين.</p><p class='article-text'>وسيستأنف مطار نينغبو الدولي في تشجيانغ رحلاته الجوية اعتبارا من ظهر الاثنين (04,00 بتوقيت غرينتش)، إلا أنه حذر من أن بعض الرحلات قد تظل متأخرة أو ملغاة نظراً إلى أن "آثار الإعصال لم تختفِ بالكامل بعد".</p><p class='article-text'>واستأنفت عاصمة المقاطعة، هانغتشو، خدمات مترو الأنفاق صباح الإثنين بعدما كانت قد علقت حركة القطارات جزئيا في اليوم السابق.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تشهد المناطق الواقعة في شمال الصين بدورها طقساً قاسياً هذا الأسبوع، بعدما أصدرت خمس مناطق في بكين تحذيرات باللون الأحمر من الأمطار الغزيرة الإثنين، مع إمكانية أن تكون بعضها معرضة لمخاطر انهيارات أرضية أو فيضانات.</p><p class='article-text'>وكان الإعصار دولفين قد أدى خلال عطلة نهاية الأسبوع إلى إصدار أعلى مستوى من التحذير، ما تسبب في إلغاء أكثر من ألف رحلة جوية وإجلاء عشرات الآلاف من الأشخاص.</p><p class='article-text'>وقبل وصول الإعصار "دولفين" بأسبوعين، اجتاح الإعصار "نول" مقاطعة غوانغدونغ الصينية الجنوبية، ووصفته السلطات بأنه أقوى إعصار يضرب الصين هذا العام.</p><p class='article-text'>كما تسببت الأحوال الجوية القاسية في إحداث فوضى في جنوب الصين ووسطها الشهر الماضي، بعدما لقي 39 شخصاً حتفهم عندما تسبب الإعصار "ميساك" في فيضانات مدمرة في منطقة قوانغشي الجنوبية.</p><p class='article-text'>وتسبب "ميساك" كذلك في عواصف رعدية ورياح عاتية أودت بحياة 11 شخصاً وأصابت 331 آخرين في مقاطعة هوبي الوسطى.</p><p class='article-text'>ويحذر العلماء من أن قوة الظواهر الجوية المتطرفة ووتيرتها ستزدادان مع استمرار ارتفاع حرارة الكوكب بسبب انبعاثات الوقود الأحفوري.</p>

رغم تراجع "دولفين".. اضطرابات الرحلات الجوية في الصين تستمر

<p class='article-text'>يعتزم وزير النقل الألماني الجديد، شتيفن بيلجر، تصعيد الضغوط على قيادة شركة السكك الحديدية الألمانية "دويتشه بان". جاء ذلك مع إعلان الوزير الجديد، في تصريحات صحفية، عن اتخاذ إجراءات تتعلق بمكافآت أعضاء مجلس إدارة الشركة المملوكة للدولة؛ وذلك كرد فعل منه على استمرار أزمة تأخر القطارات عن مواعيدها والانتقادات الموجهة إلى رواتب الشركة التي تصل إلى ملايين اليوروهات.</p><p class='article-text'>وقال بيلجر لصحيفة "بيلد آم زونتاج" الألمانية، الصادرة اليوم الأحد: "سيكون هناك تأثير ملموس على مكافآت مديري شركة السكك الحديدية إذا لم يتم الالتزام بالأهداف التي تحددها الحكومة الاتحادية".</p><p class='article-text'>وأضاف الوزير، المنتمي إلى حزب المستشار فريدريش ميرتس المسيحي الديمقراطي: "أعتقد أن ركاب القطارات ودافعي الضرائب يحق لهم أن يُقاس النجاح بالفعل بناءً على النتائج الملموسة".</p><p class='article-text'>وأضاف الوزير أنه يريد التأكيد صراحةً على أن الكثير من العاملين في شركة السكك الحديدية يؤدون عملاً جيداً للغاية، لكنه قال إنه إذا لم تكن النتائج مرضية، فإن ذلك يجب أن ينعكس أيضاً على الأجور.</p><p class='article-text'>وتعمل الحكومة الاتحادية حالياً على إعداد اتفاقية تمويل جديدة مع "دويتشه بان"، ستحدد بصورة دقيقة حجم المليارات التي ستُخصص للبنية التحتية للسكك الحديدية. ومن المقرر مستقبلاً ربط هذه الأموال بالالتزام بمعايير محددة.</p><p class='article-text'>ورحب كارل بيتر ناومان، الرئيس الفخري لاتحاد ركاب القطارات "برو بان"، بخطط بيلجر، وطالب الحكومة الألمانية في الوقت نفسه بألا تكتفي بممارسة الضغط على الشركة، بل أن تفي أيضاً بالمسؤوليات الخاصة بها.</p><p class='article-text'>وقال ناومان لصحف مجموعة "فونكه" الإعلامية الألمانية: "من حيث المبدأ، من الصواب أن يضع المالك معايير واضحة وأن يراقب الالتزام بها أيضاً"، لافتاً إلى أن هذا الأمر كان غائباً في الماضي. ورأى أنه يتعين على الحكومة الاتحادية أن توفر لشركة السكك الحديدية موارد مالية كافية وأن تراقب استخدامها بالشكل الذي يخدم تحقيق الأهداف، واختتم تصريحاته قائلاً: "وهذا الأمر أيضاً كان غائباً في الماضي".</p><p class='article-text'>وقوبل مقترح بيلجر بتأييد داخل الائتلاف الحكومي الذي يتكون من الاتحاد المسيحي والحزب الاشتراكي الديمقراطي، كما قوبل بتأييد من الولايات الألمانية.</p><p class='article-text'>وقالت إيزابيل كاديمارتوري، ممثلة الحزب الاشتراكي في لجنة النقل بالبرلمان الألماني، لصحيفة "تاجس شبيجل" الألمانية: "أرحب بشدة باعتزام وزير النقل بيلجر ربط مكافآت مديري شركة السكك الحديدية الألمانية بمدى الالتزام بالمواعيد".</p><p class='article-text'>وأضافت: "ينتظر الناس من دويتشه بان أن تصبح أكثر موثوقية. ونحن كحكومة نوفر استثمارات قياسية للبنية التحتية، وننتظر أن ينعكس ذلك أيضاً على الالتزام بالمواعيد".</p><p class='article-text'>كما أيد حزب الخضر الخطط من حيث المبدأ، لكنه طالب في الوقت نفسه بزيادة كبيرة في الاستثمارات في البنية التحتية للسكك الحديدية. وقالت يوليا فيرليندن، نائبة رئيس الكتلة البرلمانية لحزب الخضر، لصحف مجموعة "فونكه": "الأمر المؤكد أن الناس ينتظرون ربط المكافآت بتحقيق أهداف، مثل توفير خدمات نقل للركاب تتسم بالموثوقية.</p><p class='article-text'>لكن السبب الرئيسي للتأخيرات وإلغاء رحلات القطارات يرجع إلى أن الاستثمارات التي ضختها الحكومة الاتحادية في البنية التحتية للسكك الحديدية ظلت على مدار عقود أقل كثيراً من المطلوب"</p>

أزمة قطارات ألمانيا.. وزير النقل يلوح بحرب المكافآت لمحاسبة"دويتشه بان"

<p class='article-text'><div data-empty="false">بلغ إعصار يحمل اسم "دولفين" اليابسة في شرق الصين المكتظ بالسكان الأحد، وفقا لما أفادت به السلطات المعنية بالأرصاد الجوية بعدما كان قد تسبب بإلغاء أكثر من ألف رحلة جوية وعمليات إجلاء وإنذارات عالية المستوى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقفت الأعمال وخدمات النقل في بعض المناطق الواقعة على مسار الإعصار، بعدما كان الساحل الشرقي للصين يستعد خلال الأيام الماضية لوصوله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المركز الوطني للأرصاد الجوية في الصين في منشور عبر الإنترنت إن مركز الإعصار تحرك فوق الساحل بالقرب من مدينة يويهوان في مقاطعة تشجيانغ نحو الساعة الخامسة والنصف بعد الظهر (09,30 بتوقيت غرينتش).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف المركز أن سرعة الرياح القصوى بالقرب من مركز الإعصار تجاوزت 150 كيلومترا في الساعة لحظة وصوله إلى اليابسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد التلفزيون المركزي الصيني (سي سي تي في) بإلغاء نحو 1400 رحلة جوية من وإلى مطاري شنغهاي الرئيسيين الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أُلغيت 270 رحلة قادمة ومغادرة من وإلى مطار هانغتشو بمقاطعة تشجيانغ المجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغت آثار الإعصار مناطق بعيدة مثل هونغ كونغ الواقعة على الساحل الجنوبي للصين، حيث سجل مرصد الأرصاد الجوية حرارة قياسية بلغت 36,9 درجة، بعدما دفع الإعصار "دولفين" الهواء الدافئ إلى فوق المدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مرصد هونغ كونغ للأرصاد الجوية "مع تحرك العاصفة باتجاه محيط تشجيانغ ودخولها إلى اليابسة، سيتسبب الهواء الهابط المحيط بها في طقس شديد الحرارة في المنطقة من اليوم وحتى الثلاثاء".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> اضطرابات في اليابان وتايوان </b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل وصوله إلى الصين، كان "دولفين" قد تسبب في هطول أمطار غزيرة وهبوب رياح قوية في أوكيناوا اليابانية، ما أدى إلى إصابة سبعة أشخاص بجروح طفيفة، بينهم رجل يتجاوز عمره المئة عام طرحته الرياح أرضا، وفقا لسلطات الجزيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحلول بعد ظهر الأحد، كان 5290 منزلا في أوكيناوا من دون كهرباء، بحسب المزوّد المحلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تايوان، عُلقت عشرات خدمات العبارات وأُلغيت أكثر من 180 رحلة جوية، بعدما جلب الإعصار أمطارا غزيرة ورياحا قوية إلى شمال الجزيرة الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالتوازي، أصدر المركز الوطني للأرصاد الجوية في الصين الأحد إنذارا أحمر، وهو أعلى مستوى في نظام التحذير من الأعاصير، متوقعا "أمطارا غزيرة بصورة استثنائية" في بعض المناطق بوسط وشرق مقاطعة تشجيانغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع كذلك أن تشهد شنغهاي وأجزاء من مقاطعات فوجيان وآنهوي وجيانغسو أمطارا غزيرة تمتد حتى بعد ظهر الاثنين، بحسب المركز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت التوقعات في وقت سابق إلى أن قوة الإعصار ستضعف عقب وصوله إلى اليابسة، مع تحركه في اتجاه شمالي غربي عبر شرق الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي فوجيان، أجلي نحو 99 ألف شخص من "المناطق الخطرة" مساء السبت قبيل وصول الإعصار، وفقا لوكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) الرسمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أفادت شينخوا بتعليق الخدمات على أكثر من 200 خط للعبّارات في تشجيانغ وفوجيان، مشيرة إلى توقف الأعمال في المشاريع البحرية واستدعاء 474 سفينة بناء إلى الموانئ بحلول صباح الجمعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب وسائل إعلام حكومية، تم تعليق بعض خدمات القطارات في المناطق المتضررة الأحد بهدف ضمان سلامة الركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل وصول الإعصار "دولفين" بأسبوعين، اجتاح الإعصار "نول" مقاطعة غوانغدونغ الصينية الجنوبية، ووصفته السلطات بأنه أقوى إعصار يضرب الصين هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان "نول" قد تسبب بمقتل ثلاثة أشخاص في الفيليبين قبل وصوله إلى الصين. </div></p>

"دولفين" يضرب الصين بعد عمليات إجلاء وإلغاء رحلات جوية

<p class='article-text'><div data-empty="false">غالباً ما أستغل فترات الانتظار، سواء في المطارات، أو محطات القطارات، أو أي مكان آخر، لقراءة صفحات من كتاب يزيد شغفي، ويأخذني إلى ميادين الحياة وعصور مختلفة، حيث تمتزج المعرفة بالتأمل. </div></p><p class='article-text'>وإن لم يكن الكتاب رفيقي كانت الكتابة ملاذي؛ فإذا طرق الإلهام أبواب هاجسي لم أجد بدّاً من أن أستجيب لندائه بقلمي، تاركة للكلمات أن تقودني إلى عوالم لا يبلغها إلا الخيال.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مطار شارل ديغول بباريس، وبينما كنت في انتظار موعد الصعود إلى الطائرة المتجهة إلى وطني الإمارات، لم أكن أعلم أن الرحلة الحقيقية التي تنتظرني لم تكن مدونة في بطاقة الصعود، ولم تكن وجهتها مقعداً على متن طائرة، بل كانت رحلة إلى معنى الوطن، وإلى الإنسان، وإلى قيم جعلت من الإمارات وطناً للإنسانية قبل أن تكون وجهة للمسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أخرجت مدونتي، وجلست أكتب في عالم بعيد عن ذلك الحشد، وما إن بدأت أخط بقلمي، وتتوالى صفحات روايتي سطراً بعد سطر، حتى غاب عني ضجيج المكان، وكأنني انتقلت إلى عالم آخر لا يعرف سوى سكون الفكرة وجمال الكلمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كنت أحتضن جواز سفري وكانت الكلمات تنساب على صفحات مدونتي بعفوية، وكأن الكتابة أيقظت فكرة ظلت طويلاً تنتظر لحظة ميلادها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم أشعر بمن حولي إلا على وقع صوتٍ هادئ يقول: «عذراً... هل تسمحين لي بسؤال؟»، رفعت رأسي، فإذا برجلٍ مسنٍّ تبدو على ملامحه حكمة السنين، وقد ارتسمت على وجهه ابتسامة ودودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قلت: «تفضل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال: «ما الذي تكتبينه بكل هذا الشغف؟».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ابتسمتُ وأجبته: «أكتب رواية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سألني: «وعن ماذا؟».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قلت: «عن الإنسان الإماراتي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ساد صمت قصير، ثم قال بثقة: «إذن أنتِ لا تكتبين عن إنسان واحد، بل عن تجربة وطن بأكمله. لقد عشتُ في الإمارات سنوات، وما رأيته هناك لا يُقاس بما شُيّد من عمران، بل بما بُني في الإنسان. رأيت شعباً يحترم الإنسان لأنه إنسان، ويجعل من التسامح والإخلاص والعطاء أسلوب حياة، ولذلك أصبحت الإمارات وطناً يطمئن إليه كل من يعيش على أرضه. </div></p><p class='article-text'>وأشار إلى قاعة المغادرة التي ازدحمت بالمسافرين، وقال: «انظري إلى هذه الوجوه.. تختلف لغاتها وألوانها وثقافاتها، لكنها تتجه إلى مكان واحد. ليس لأن الطائرة ستقلهم إليه فحسب، بل لأنهم وجدوا فيه أمناً وكرامة وفرصة للحياة»، ثم ابتسم وأضاف:</p><p class='article-text'><div data-empty="false">«حين تنتهين من هذه الرواية احرصي على أن يقرأها العالم؛ فهناك أوطان تُعرَف بحدودها، وهناك أوطان تُعرَف بإنسانها.. والإمارات من هذا النوع». </div></p><p class='article-text'>غادر الرجل، وبقيت كلماته تملأ المكان. نظرت إلى بطاقة الصعود التي كنت أحملها، ثم أدركت أن الرحلة التي عشتها في تلك اللحظات لم تكن مطبوعة على ورقة، ولم تُحدد لها بوابة أو مقعد. لقد كانت رحلة إلى وطن الإنسانية.</p>

صوت الوطن

الرحلة لم تكن في بطاقة الصعود.. كانت إلى وطن الإنسانية

<p class='article-text'><div data-empty="false">ضرب زلزال بقوة 4.7 درجات منطقة كامبي فليجري غرب مدينة نابولي جنوب إيطاليا يوم الجمعة، مما ​تسبب في انقطاع التيار الكهربائي وتعطيل خدمات القطارات والمترو وإلحاق أضرار ببعض المباني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر المعهد الوطني الإيطالي للجيوفيزياء وعلوم البراكين ‌أن الزلزال، ⁠الذي تم تسجيله في الساعة ‌0746 مساء (1746 ⁠بتوقيت جرينتش)، مركزه في ​منطقة كامبي ⁠فليجري غربي نابولي على عمق ⁠حوالي ثلاثة كيلومترات.</div></p>

زلزال بقوة 4.7 درجات يضرب إيطاليا

<p class='article-text'><div data-empty="false">نفذت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، بالتعاون مع شركة «كيوليس إم إتش آي»، المشغّل لمترو وترام دبي، برنامجاً شاملاً لتجديد وتأهيل نظام التهوية النفقية في جميع المحطات الأرضية والمرافق التابعة لها على الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، بهدف تعزيز كفاءة النظام وتحسين جودة الهواء ودعم سلامة شبكة المترو على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشمل البرنامج تنفيذ أعمال صيانة وتأهيل متكاملة لمكونات نظام التهوية، بما يسهم في رفع جاهزيته التشغيلية وإطالة العمر الافتراضي للأصول، ويعكس جهود الهيئة في تطبيق معايير عالمية للسلامة والاستدامة وجودة الخدمات عبر شبكة مترو دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال داوود الرَّئيس، مدير إدارة صيانة القطارات بمؤسسة القطارات في هيئة الطرق والمواصلات: «يتضمن البرنامج أربعة مسارات عمل رئيسة هي استبدال محركات التردد المتغيّر (VFD)، والإصلاح الشامل للمُخَمِّدات (ممتصات الصدمات)، واستبدال المشغّلات، والإصلاح الشامل للمراوح..ويركّز البرنامج حالياً على إعادة تأهيل المُخَمِّدات عبر عملية دقيقة تشمل الفحص التفصيلي، والتنظيف العميق، والتزييت، والإصلاح أو الاستبدال، يليها اختبار وظيفي شامل للتأكد من حالة المُخَمِّدات وعودتها إلى التشغيل المستقر، مما يُطيل ذلك من كفاءتها وعمرها الافتراضي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الرَّئيس أن الهيئة نفذت حملتها الشاملة خارج ساعات الذروة وأثناء المناوبات الليلية لضمان تسريع عمليات الصيانة، دون التأثير على العمليات التشغيلية للمترو، مما يؤكد الالتزام المؤسسي بالسلامة واستدامة الأصول وجودة الخدمات التشغيلية، إلى جانب توفير تنقل أكثر سلاسة وأماناً لمرتادي المترو.</div></p>

نتائج البحث عن: القطارات